防水加工
「タイガース」と「パンサーズ」に対して。国産戦車砲

「タイガース」と「パンサーズ」に対して。国産戦車砲

統一された T-53 ユニフォームが必要になるのはいつですか?

フォーム T-53 は給与計算であり、レジから同時に複数の人に同じ目的で現金を支払う場合に使用されます。ほとんどの場合、これは自社の従業員の給与が支払われる方法です。ただし、この会社の従業員または個人の起業家ではない人へのグループ支払いもある場合があります。たとえば、これは、所有者への配当金の支払い、または企業の元従業員への財政支援であり、現在は職業上の休暇に関連する年金受給者です。

給与計算とは、企業または個人の起業家が独自に開発できるフォームを指します。ただし、国家統計委員会によって承認された、長期にわたってテストされた T-53 フォームを使用する方が簡単です。

給与は、対応する支払いの実施のために現金デスクから資金が発行された支出現金注文の必須の付属書です。それは、組織全体に対しても、個々の構造部門に対しても形成できます。お金は、企業のキャッシュデスクから直接支払うか、キャッシュデスクから離れた施設で支払いを行う財務責任者に発行することができます。

T-53 フォームはどこにありますか? また、どのように記入すればよいですか?

統一フォーム T-53 は、2004 年 1 月 5 日のロシア連邦国家統計委員会の法令第 1 号によって承認されました。当社の Web サイトからダウンロードできます。

T-53 フォームの最初のページには、会社または個人の起業家と構造単位に関する情報が含まれています。会社の場合、次のことが示されます。

OKPO コード;
対応する会計口座 (通常、これは口座 70 ですが、会社の従業員ではない人への支払いの例では、75 または 76 になる可能性があります);
お金を支払わなければならない日付の制限 (5 営業日以内)。
支払われる合計金額 (文字と数字);
給与計算のシリアル番号;
給与計算の準備日;
支払いが行われる期間。

このページは、会社または個人の起業家の責任者と主任会計士 (会社または個人の起業家がいる場合) の署名によって証明されます。

次のページ (または複数のページ) は、金銭の受取人 (従業員番号とフルネーム)、支払いに発生した金額、および署名とメモの場所に関する情報を含む表です。

代理人による金銭の受領の場合、委任状に関する情報は、金銭の受取人の名前の反対側の「メモ」欄に入力されます。同時に、1回限りの委任状の原本または繰り返し使用できる期間発行された委任状のコピーのいずれかが給与明細に添付されます。

レジでの支払いに割り当てられた5日間以内にお金を受け取っていない場合は、受け取っていない人の名前の反対側の署名欄に「入金済み」と記入します。 .

表は、その中のシートの数と行われた支払いの結果の表示で終わります。言葉と数字では、支払われた合計金額と入金された合計金額が別々に示されています。支払いを行った人物と、指定されたデータを検証した会計士の署名 (デコード付き) が添付されています。この明細書に実際に支払われたお金がレジから発行された現金支払い注文の詳細 (番号と日付) が示されています (2014 年 3 月 11 日付けのロシア連邦銀行指令 No. 3210-U の条項 6.5)。 .

完成した給与計算のサンプルと記入のニュアンスは、記事「給与計算フォーム T-53 (フォームをダウンロード)」に記載されています。 .

結果

フォーム T-53 は、従業員、株主または参加者、その他の個人への現金の支払いを作成します。私たちの記事を読んでわかるように、フォームは長い間使い慣れており、記入するのはまったく難しくありません.

給与計算は、従業員との勘定を決済するときに、企業のレジで現金支払いを処理する方法です。同時に、発生自体は給与計算を作成することによって実行されますが、これは給与計算の形式と密接に関連しています。例えば、給与計算には様式49の給与計算書、様式T12のタイムシートによるものなどがありますが、具体的には企業の特性に応じて使い分けられます。

賃金の計算が行われる場合、その支払いはT-53の形式の給与計算によって行われます。人事への給与の計算と支払いが普遍的なもので行われる場合、上記の2つのフォームを使用できないことを思い出してください。完了した各 T-53 給与計算は、時系列で給与登録簿に入力されます。

T-53フォームへの記入

組織または個人の名前。特定の給与を計算する場合構造単位、次に、企業全体の場合はその名前を示します-ダッシュが付けられます。

OKPOコード。 Rosstat からの通知で確認できます。

対応アカウント。スコア 70 が設定されています - 「賃金のための人員との和解」。

「時間通りに支払うためにレジ係に」という行。組織の当座預金から現金化される期間が示されます。規則によると、以下を除いて、設定された制限を超えてレジに現金を保管することは不可能です。お金、賃金の発行を目的としています-それらは3日間保管できます。したがって、この行では 3 日間を指定することをお勧めします。

下に反映言葉と数字での総給与. 組織の長と主任会計士は、その横に署名を入れました。

表では、すべてが非常に単純です。姓、イニシャル、従業員の従業員番号、および受け取る金額です。給与を受け取るとき、各従業員は署名しなければなりません。

何らかの理由で従業員が受け取っていないお金は、銀行に引き渡さなければならず、列 5 に「入金済み」と入力します。

テーブルの下に支払われた合計金額と入金金額を示します (すべての従業員が RFP を受け取っていない場合)。

また、フォームの下部には次のものがあります。

キャッシュデスクからお金が引き出されたことに基づいて、アカウントの現金保証書の詳細

支払責任者（氏名、役職、署名）

会計士の氏名、署名、および文書に署名した日付

給与計算: サンプル記入

76.2 mm ライフル戦車砲 D-56T または D-56TM軽戦車PT-76に搭載。 D-56TM ガンは、主に銃身の穴をパージするための射出装置と、2 チャンバーアクティブタイプマズルブレーキ (スロット付きリアクティブタイプマズルブレーキの代わり) の存在が D-56T と異なっていました。銃身はモノブロックパイプ、尾部、クラッチ、ライニング、クリップ、エジェクター、マズルブレーキで構成されていました。銃のシャッターは、くさびの垂直方向の動きと半自動の機械式のくさびです。反動装置は、バレルの下にあるスピンドルタイプの油圧反動およびロールブレーキと油圧空気圧ナーラーで構成されていました。ブレーキと刻み付きのシリンダーは銃身のクリップに固定されており、発砲すると銃身とともに巻き戻されました。

クレードル - キャスト、クリップタイプ。トリガー機構は、電気トリガーと機械的（手動）トリガーで構成されていました。電気トリガーレバーはリフト機構のフライホイールのハンドルにあり、トリガーレバーはガードシールドにありました。昇降機構はトランスファーリンク付きのセクタータイプです。補正機構 - スプリングタイプ。

76.2 mm ライフル銃 D-56TS PT-76Bタンクに搭載。タンクに2面スタビライザーを装備することに関連して、D-56TSガンのクレードルは、安定化システムデバイス（ジャイロブロックとアクチュエーターシリンダーロッド）を取り付けるためのブラケットの存在により、D-56TMガンのクレードルとは異なりました。バレルのバランスを確保するために、バレルを吹き飛ばすためのデバイスのレシーバーのケーシングは、Dのレシーバーのケーシングよりも質量が大きくなりました（壁の厚さが3から4 mmに増加したため）。 ●56TM砲。さらに、D-56T キャノンとは異なり、D-56TM および D-56TS ガンのシャッターには、シャッターが完全に閉じていない場合、またはシャッターが完全に閉じている場合の早期発射に対するヒューズがありました。また、D-56TSガンの電気トリガーシステムでは、D-56TMガンとは異なり、VS-11ブロッキングデバイスの代わりに、安定化システムキットに含まれていた特別なオートロックデバイスが取り付けられました。 76.2 mm 戦車砲からの発砲には、ユニタリショットが、装甲貫通、装甲貫通サブキャリバー、累積的および爆発性の高い破砕シェルで使用されました。

85mmライフル D-58 砲は、2 面スタビライザーを装備した実験用軽戦車「Object 906」に搭載されました。銃には2室のマズルブレーキと、銃身の中央部分に取り付けられた銃身の穴を吹き飛ばすための射出装置がありました。大砲からの発砲には、爆発性の高い破片と装甲貫通砲弾を備えたユニタリーショットが使用されました。装甲貫通発射体の初速度は 1000 m/s でした。

85-mm ライフル戦車砲 ZIS-S53 mod. 1944年近代化された中戦車 T-44M および T-34-85 に搭載されています。銃の銃身は、モノブロックパイプ、尾部、尾部スリーブ、ライニング、およびクリップで構成されていました。シャッターは半自動の機械式（コピー）式の縦型クサビです。ガンクレードル - キャスト、クリップタイプ。反動装置は、スピンドルタイプの油圧反動およびロールブレーキと油圧空気圧ナーラーで構成されていました。左がリコイルブレーキ、右がナーラー。バレルの通常の反動長は 280 ～ 320 mm、最大長は 330 mm でした。

セクタータイプの昇降機構。銃の引き金のメカニズムは、電気的および機械的（手動）降下で構成されていました。電動トリガーレバーはリフト機構のフライホイールのハンドルに取り付けられ、手動トリガーレバーはフェンスの左側のシールドに取り付けられました。

大砲からの発砲には、装甲貫通弾と爆発性の高い破片弾を備えたユニタリーショットが使用されました。その後、装甲貫通サブキャリバー発射体によるショットが銃の弾薬装填に導入されました。

100mm戦車砲インストール済み：D-10T - T-54タンク、D-10TG - T-54Aタンク、垂直面に武器スタビライザー付き、 D-10T2S- T-54B および T-55 戦車で、2 面の武器スタビライザーを搭載。 D-10Tガンは、D-10TGやD-10T2Sガンとは異なり、ボアを吹き飛ばすための射出装置がありませんでした。

D-10T 砲の銃身は、モノブロックパイプ、砲尾、カップリング、およびガイドロッドで構成されていました。その後、ボアをパージするための排出装置が導入されました。砲身の全長は 52 口径でした。ガンのシャッターは、ウェッジの水平方向の動きと半自動の機械式のウェッジであり、リコッキングのための安全機構はありません。ガンクレードル - キャスト、クリップタイプ。タワーのフレームでは、クレードルはニードルベアリング付きのトラニオンに取り付けられていました。反動装置は、クレードルの特別な潮流でバレルの上に配置された油圧反動ブレーキと油圧空圧ナーラーで構成されていました（火の方向から見て、ブレーキシリンダーは左側にあり、ナーラーシリンダーは右側にありました））。通常のロールバック長は 490 ～ 550 mm、最大長は 570 mm でした。銃の引き金機構は、手動降下（フェンスの左側）または電気引き金（持ち上げ機構のフライホイールハンドル）から作動しました。垂直面での銃のスムーズな照準を確保するために、補償スプリングタイプのメカニズムが取り付けられました。

D-10TG ガンでは、クレードルの構成が変更され、垂直面にウェポンスタビライザーユニットが確実に取り付けられるようになりました。上から、ゆりかごの潮の中に、反動装置のシリンダーが置かれました。仰角と降下角で銃のバランスをとるために、その補正機構に適切な設計変更が加えられました。さらに、ヒンジ付きガードの使用済みカートリッジケースリフレクターの構成が変更され、トレイがカートリッジケース銃口の下で切断されたため、大砲から発砲したときにカートリッジケースが尾部にぶら下がっていました。

ガン D-10T2S 2面兵器スタビライザーの導入に関連して、個々のノードの設計に変更がありました。 D-10TG ガンと D-10T2S ガンの両方のボルト設計は、安全機構とリコック機構を備えていました。

100 mm 砲からの発砲には、装甲貫通型の累積的で爆発性の高い破砕砲弾を使用したユニタリーショットが使用されました。 1961年以来、回転しない累積発射体によるショットが弾薬装填に導入されました。

115 mm 戦車滑腔砲 U-5TS (2A20)中戦車T-62に搭載。銃の銃身は、ケーシングでチャンバー部分に固定されたパイプ、クリップ付きの尾部、およびエジェクターで構成されていました。バレルの全長は52.6口径でした。ボアをパージするための排出装置は、銃口から2050 mmの距離にありました。排出パージのノズルとボールバルブの穴は、粉末ガスの圧力が高い方向に戻され、それによってパージ効率が向上しました。シャッターはクサビ半自動タイプで、クサビが水平に動きます。セミオートマチック、スプリング式。トリガーメカニズムはフェンスに基づいて設置され、電気トリガーと機械トリガーで構成されていました。電気降下は、スタビライザーコントロールパネルハンドルのボタンまたはリフト機構のフライホイールハンドルにあるトリガーレバーを押すことによって実行され、手動降下ハンドルはフェンスの左シールドの窓に配置され、直接取り付けられましたトリガー機構にあります。クレードル - クリップ式、溶接構造。それは、一緒に溶接されたトラフ型の 2 つの鋳造半体で構成されていました。一部の銃にはワンピースの受け台がありました。クレードルの右側と左側には、ピンを取り付けてリフト機構のセクターを固定するための潮流がありました。トラニオンを取り付けるための潮流は、銃のスイング部分のバランスを確保するために、クレードルの軸に対して40 mm下にシフトされました。反動装置のシリンダー（油圧スピンドルタイプの反動ブレーキと油圧空気圧式3シリンダーローラー）は、尾部ケージ、ロッドに配置されました-クレードルの潮の下から。ナーラーの設計により、作動シリンダーと内部シリンダーをスプリングシリンダーから取り外して検査することができました。ナーラーのシールは、ゴム製のカラーを使用して作られました。通常のロールバック長は 350 ～ 415 mm、最大長は 430 mm でした。持ち上げ機構は扇形で、トランスファーリンクとガンの詰まりを取り除くための機構があります。持ち上げ機構は、銃の安定した照準に切り替えるときに、ギアを使用してシャフトからウォームペアを手動で切断しました。

大砲からの発砲には、装甲貫通サブキャリバー、累積的および高爆発性の破片化シェルを備えたユニタリーショットが使用されました。

115 mm 戦車滑腔砲 D-68 (2A21)中戦車「Object 432」に搭載されました。 115 mm U-5TS 戦車砲とは異なり、個別のケース装填弾による射撃を目的としていました。砲身は、ケーシング、カップリング、砲尾、および砲身の穴を吹き飛ばすための排出装置を備えたチャンバー部分に固定されたパイプで構成されていました。バレルの全長は52.6口径でした。銃のシャッター - ウェッジ、水平に動くウェッジを備えた半自動タイプは、電気点火と機械的パーカッションを組み合わせたタイプのガルバニックパーカッションメカニズムを備えていました。半自動 - 機械式、ロックタイプ。トリガーメカニズムは、電気点火装置と機械的（手動）降下で構成され、ベースとガンガードの左シールドに取り付けられていました。電気ヒューズは、スタビライザーコントロールパネルのボタンまたはリフト機構のハンドルのボタンを押すことで実行されました。クレードルはケージ型で、鋳造された 2 つの半分から溶接されています。下から、ゆりかごの潮に、リコイルブレーキとナーラーのロッドを取り付けました。タンク砲塔では、クレードルはニードルベアリング付きの2つのトラニオンに取り付けられていました。反動装置は、油圧反動ブレーキと油圧空圧ナーラーで構成されていました。リコイルブレーキとローレットシリンダーは尾部に固定され、発砲時にバレルと共に移動しました。通常のロールバック長は 250 ～ 305 mm、最大長は 320 mm でした。

射撃中に乗組員を銃尾から保護するために、ベースによって下から相互接続された2つのシールドで構成されるガンガードが設置されました。フェンスの根元には専用のおもりが取り付けられており、銃のスイング部分を3本のボルトでバランスさせています。

大砲からの発砲には、装甲貫通サブキャリバー、累積および高爆発性の破片化シェルを備えた別のスリーブ装填のショットが使用されました。

122mm戦車砲 D-25T重戦車 IS-4 および T-10、122 mm 砲 D-25TA および D-25TS - 重戦車 T-10 の改造 - T-10A および T-10B に搭載されました。設計上、D-25T と D-25TA の銃は同じものでした。

砲身 D-25T (D-25TA)モノブロックパイプ、ブリーチ、クラッチ、マズルブレーキで構成されていました。モノブロックチューブは階段状の円筒形で、マズルでは円錐状に機械加工されていました。パイプのマズルには、マズルブレーキをねじ込むためのテープスレッドがありました。砲身の長さは 48 口径でした。シャッターはセミオートコピータイプの横クサビです。クリップオンタイプのキャストクレードルは、砲塔の銃眼のブラケットに固定された2つのトラニオンでスイングしました。反動装置（スピンドルタイプの油圧ブレーキと油圧空気圧ローラー）はバレルの上にありました。通常のロールバック長は 490 ～ 550 mm、最大長は 570 mm でした。発射速度 - 2-3 rds / 分。装填を容易にするために、銃の尾部にトレイが取り付けられました。モーターと手動ドライブとスイッチを備えたトランスファーリンク付きのセクタータイプのリフト機構。有効射程は 5000 m に達し、サイドレベルを使用した最大射程は 15000 m でした。

銃には手動の引き金がありました。降下は、銃の持ち上げ機構のハンドルにある電気トリガーレバーを押すことによって実行されました。電気トリガーに加えて、大砲フェンスの左側のシールドに機械式トリガーレバーがありました。

D-25T ガンとは異なり、ガンは D-25TAチャンバー機構とリコッキング機構が装備されていたため、失火の場合、ボルトウェッジを開閉せずにドラマーを後方位置に移動することができました。送信メカニズムを使用すると、発射速度が3〜4 rds / minに増加しました。その後、送信メカニズムは廃止されました。

D-25T や D-25TA の銃とは異なり、銃のデザインは D-25TS次の変更が行われました。

- バレルには、ボアをパージするための排出装置が装備されています。ブリーチには、抽出中にスリーブを紛失しやすいように、より大きなトレイカットアウトがあります。コントロールレベルのサイトが移動されました。

- ガルバニック衝撃機構、イジェクター脚を落とす機構、およびストライカーを再コックする機構がシャッターに導入されています。

- クレードルでは、DShK機関銃を銃軸に近づけるために（装甲の弾道抵抗を高めるため）、前部と後部の機関銃取り付けブラケットが短縮されました。

-ブラケット（フロントとリア）は、サイトを取り付けるためにクレードルの左側にある反動装置のシリンダーの下のラグに溶接されています-アンダースタディTUP;

- 銃のヒンジ付きガードは、チャンバー機構の導入に関連して変更され、使用済み薬莢の取り出しが容易になりました。機械的降下のブロックを導入しました。

・リコイルブレーキに先進設計のスピンドルを採用し、反動抵抗力を低減し、フロントカバーへの取り付けを変更。

スピンドル、ロッド、ロッドナット、フロントカバーを除くブレーキのすべての部品は、D-10Tガンの同じ部品と一体化されています。新設計ローレットを採用。

- 補償機構では、スプリングプリロードの調整が導入され、タワーの銃座での銃の取り付けの変更により、ブラケットの形状も変更されました。機構を調整するときは、ロックナットの端とロッドの間の隙間が 20 mm を超えてはなりません。

- 銃の新しい持ち上げ機構が使用されました。この機構には、降伏リンクと電気駆動ギアボックスがありました。

-銃を装填するときに発射体と薬莢を装填したカートリッジケースをボアに送るための新しいメカニズムが導入されました。

大砲からの発砲には、装甲貫通トレーサーと爆発性の高い破片化シェルを備えた別のスリーブローディングショットが使用されました。

重戦車T-10Mに搭載。銃のバレルは、ケーシングで固定されたパイプ、ガイドピン付きの尾部、クラッチ、マズルブレーキ、およびボアを吹き飛ばすための排出装置で構成されていました。銃のシャッターは、左に開くウェッジと半自動の機械式（コピー）タイプの水平方向の動きを備えたウェッジです。シャッターには、ストライカーを再コックするための機構と、タンクが装填された銃で動いたときの自己解放と、シャッターが完全に閉じていないときの発砲を防ぐ安全機構が装備されていました。発射メカニズムはガルバニック衝撃アクションです。ガルバニックイグナイターの電気回路は、T2S サイトコントロールパネルのハンドルの 1 つにあるボタンを押すことによって閉じられました。衝撃動作中のストライカーの降下は、T2Cサイトコントロールパネルのハンドルまたはフライホイールのボタンにあるボタンを押すと、ガンガードにあるトリガーメカニズムとトリガー電磁石を使用して実行されましたリフト機構のハンドル、またはトリガー機構のハンドルを回して（手動下降）。メカニズムに特別なロックが存在するため、ローダーがオンにあるロックドライブメカニズムのレバーを回して許可を与えるまで、いかなる方法（ガルバニック点火、トリガー電磁石、または手動トリガーハンドル）でもショットを発射できないことが保証されました。右側フェンス。クレードル - キャスト、クリップタイプ。クレードルの底には横潮があり、反動ブレーキのロッドと銃のナーラーが固定されていました（右側のナーラーシリンダー、左側のブレーキシリンダー）。クレードルは、ニードルベアリング付きの2つのトラニオンで銃のフレームに取り付けられていました。

反動装置は、油圧反動ブレーキと油圧空圧ナーラーで構成されていました。通常のロールバック長は 490 ～ 520 mm、最大長は 550 mm でした。銃には電気機械式ランマーが装備されていました。昇降機構はギア式トランスファーリンクのセクタータイプで、多板摩擦電磁クラッチを採用。スタビライザーが作動しているとき、スタビライザーから取り出された銃の振動部分とタンクタレットとの係合を確実にする必要がある場合は常に、クラッチが自動的にオンになりました（ロールバックの期間のショット中-ロールバック））。大砲からの発砲には、装甲貫通弾と爆発性の高い破片弾を備えた別のスリーブ装填のショットが使用されました。その後、装甲貫通サブキャリバーと累積シェルを備えたショットが銃の弾薬装填に導入されました。

125 mm D-81 滑腔砲検討中の期間中、実験用タンク「Object 434」に搭載されました。銃のバレルは、ケーシング、カップリング、ウェッジと機械式半自動ロックタイプの水平移動を備えたウェッジゲートを備えたブリーチ、およびイジェクターでチャンバー部分に固定されたパイプで構成されていました。カップリングは、パイプを尾部に接続するように設計されています。バレルの全長は 6350 mm、銃の振動部分の質量 (スタビライザーなし) は 2350 kg でした。トリガーメカニズムは、電気点火装置、電気トリガーメカニズム、および機械的（手動）トリガーで構成されていました。反動防止装置 - 油圧反動ブレーキと油圧空圧ナーラー。リコイルブレーキとローレットシリンダーは尾部に固定され、発砲時にバレルと共に移動しました。通常のロールバック長は 270 ～ 320 mm、最大長は 340 mm でした。クレードル - クリップタイプ、ソリッド。下から、ゆりかご(ヒゲ)の潮に、リコイルブレーキとナーラーのロッドが取り付けられていました。クレードルのピンの軸は、その軸に対してシフトされ、バレルは40 mm下に移動しました。これにより、銃のスイング部分が垂直面でバランスが取れました（スイング部分の重心は、ピンの軸)。

大砲からの発砲には、装甲貫通サブキャリバーを備えた別のスリーブ装填ショット、累積的で爆発性の高い断片化発射体が使用されました。

130 mm 海軍小銃 S-70 V.Gによるデザイン。 Grabina（兵器省のNII-58）は、実験用戦車「Object 260」modに搭載されました。 1947/48年この銃には、シングルチャンバーメッシュマズルブレーキ、垂直に動くウェッジを備えたウェッジ半自動シャッター、およびパーカッション発射機構がありました。さらに、銃には、発射後にエアシリンダーからの圧縮空気でボアをパージするためのシステムが装備されていました。銃の質量は 4255 kg、銃身の長さは 7440 mm (57.2 口径) でした。反動装置 - 2 つのハイドロニューマティックナーラーと 2 つの油圧溝式リコイルブレーキ。重さ 33.4 kg の徹甲弾の初速度は 900 m/s でした。

130 mm S-26 ライフル戦車砲ウェッジゲートとスロット付きマズルブレーキを備えた1946モデルの最初の2つの実験用タンク「Object 260」で使用された.34 kgの重さの装甲貫通発射体の初速度は900 m / sでした. 発射には、別のスリーブ装填のショットが使用されました。

130mmライフル戦車砲 M-65 2つの誘導面で安定化されたマズルブレーキとエジェクターを備えた、実験用タンク「オブジェクト277」、「オブジェクト279」、「オブジェクト770」に取り付けられました。砲身の長さは59口径でした。銃には、電気機械式ランマーを備えた機械化された弾薬ラックが装備されていました。ロールバックの長さは260mmでした。銃の持ち上げ機構の駆動には、2つの油圧シリンダーが取り付けられていました（銃の両側に1つずつ）。左の油圧シリンダーは油圧ストッパーも兼ねていました。さらに、手動の油圧式昇降機構が設置されていました。右側の油圧シリンダーは、ガンを垂直面で安定させるように設計されています。ハイドロストップに加えて、ガンガードの右壁のアイレットにピンが付いた追加の電気機械式ストッパーがあり、ガンがローディング角度に置かれたときにオンになりました。発砲時には、装甲貫通、累積回転、および爆発性の高い断片化発射体を備えた別のスリーブ装填のショットが使用されました。

表 15

シリアル国産戦車砲と弾薬の特徴

戦車砲の弾薬

戦後の最初の期間では、戦車の弾薬は、装甲貫通（口径）、装甲貫通サブ口径、累積、断片化、および爆発性の高い断片化シェルを備えた砲弾で構成されていました。装填方法によれば、口径 122 mm 以上の弾と同様に個別に装填される D-68 滑腔砲の 115 mm 弾を除いて、口径 122 mm までの弾丸はすべて一体型でした。

戦車砲の砲弾の開発と改良は、1930 年代後半に設立された科学研究機械製造研究所 (NIMI) によって行われました。スムーズボアガンのコンセプトが実装され、その弾薬装填が開発されたのはNIMIでした。これには、装甲貫通サブキャリバー、累積および爆発性の高い破片シェルを含むショットが含まれていました。

グレート中の戦車の弾薬負荷におけるショットの種類の分布愛国戦争、原則として、特定のタイプの戦闘で解決されるタスクのタイプに依存しました。戦後、弾薬の構成は厳密に規制され、関連するマニュアルと指示によって決定されました。ショットの種類によるタンク内の弾薬の分布は、 表16.

表 16

戦後の国内戦車における弾薬の配布

キャリバー鈍頭および鋭頭砲弾:

a- 鋭い; b- 弾道の先端で頭が鈍い。の- 鎧を突き刺し、弾道の先端を備えた鋭い頭。

装甲貫通サブキャリバーシェル:

a– 弾道先端のデザインが異なるリール形状。 b– 弾道先端を備えた流線型の形状。

キャリバー鈍頭および鋭頭徹甲弾非常に幅広いアプリケーションを持っていました。射撃と目標指定の調整を容易にするために、すべての徹甲弾にはトレーサーが装備されており、装備の性質に応じて、徹甲弾または焼夷弾弾に分けられました。

口径76および85 mmの弾道先端を備えた装甲貫通鈍頭砲弾は、鋼35KhGSAでできていました。弾道先端を備えたダムヘッドの122-mm発射体は、KhNZM鋼でできていました。

鋭い頭の発射体の鎧を突き刺す先端は、特に硬い外層で、後者が鎧に当たったときに、発射体の本体の頭部を破壊から保護することを目的としていました。さらに、鈍い装甲貫通チップは、跳弾の数を減らすのに役立ちました. 装甲貫通チップは、通常、発射体と同じ金属、または発射体の本体または本体の溶接ヘッドよりも可鍛性のある金属で作られていました。シェルへの装甲貫通チップの固定は、スズはんだを使用して行われましたが、下端を丸めたり切断したりすることはあまりありませんでした。

装甲を貫通する先端を備えた発射体による装甲の貫通は、後者の破壊を伴いました。その結果、先端の破片は通常、装甲の前に残りました。敵の戦車に対するそのような発射体の最大射程は2〜2.5 kmを超えませんでした。通常、徹甲弾には TNT が装備されていました。

装甲の後ろに爆薬を備えた装甲貫通発射体の損傷効果は、その爆発がタンク内で発生した場合にのみ提供されました。この目的のために、装甲貫通シェルには、一定または自動制御の減速を備えたボトムヒューズが装備されていました。爆発物最後のタイプ装甲バリアを突破した後、またはバリア内で停止した後に発射体をバーストさせました。

装甲貫通サブキャリバーシェルこれらの砲弾は発射されたときに高い初速度を受け取ったため、比較的小さな質量で口径の装甲貫通砲弾とは異なりました。最初は矢の形ではなく、コイルの形をしていました。高い機械的特性とともに、高い初速度により、短距離で発射されたときのこれらの発射体の非常に高い装甲貫通効果が決定されました。 500 m までの距離で発砲する場合、BPS は口径の発射体よりも装甲貫通力に優れていましたが、より長い射程では、コイル状の徹甲弾の速度が大幅に失われるため、BPS よりも劣っていました。口径の発射体。装甲貫通サブキャリバーシェルの重大な欠点は、通常から装甲への角度の増加に伴う装甲貫通アクションの急激な減少でもありました。

装甲貫通コアは発射体の主要部分でした。ニッケル、コバルト、その他の金属を少量混合した炭化タングステンから焼結されました。コア素材は比重が非常に高く、超硬合金のすべての特性を備えていました。コア自体は、先のとがった円柱楕円形をしていました。複合コアを備えた砲弾の装甲貫通効果は、硬質合金製のコアを備えた砲弾の装甲貫通効果よりも低かった。

弾道先端は軽くて柔らかい素材 (プラスチック、アルミニウム合金) で作られているか、鉄板から型抜きされており、コアを鍋に保持し、発射体の頭に流線型の形状を与えるだけでした。

サブキャリバーの発射体がアーマーに命中すると、パレットと先端が破壊されてアーマーの前に残り、コアがアーマーを貫通し、小さな破片に崩壊しながら、アーマーの後ろに敗北をもたらしました。

装甲を貫通する過程でのコアの破壊により、複合装甲に対する装甲貫通サブキャリバーシェルの影響が減少し、爆薬がなくなりました-装甲貫通キャリバーシェルと比較して装甲の背後の損傷効果が減少しました.

徹甲弾戦車への直接射撃を目的としています。必要に応じて、これらの発射体は防御構造の垂直壁に発砲するために使用されました。

累積発射体の本体のシェルは鋼または鋼の鋳鉄でできており、弾道先端はねずみ鋳鉄、またはダクタイル鋼、または亜鉛ベースの合金でできていました。爆薬は砲弾室の一部しか満たしていませんでした。その上部には、装甲上の爆薬ガスの集中（累積）と方向を目的とした累積的なくぼみであるくぼみがありました。

このような砲弾の装甲効果は、炸薬の累積凹部の円錐形、ライニング材料、および製造技術に決定的に依存していました。成形炸薬は強力な爆発物から作られました。 * またはRDX ** 、およびそれらに基づく合金から。発射体を目標に向けるために、瞬間的なヘッドヒューズが使用されました。

* - PETN (テトラニトロペンタエリスリトール) - 累積弾薬の装備とプラスチック爆薬の製造に使用される、高い爆発能力と機械的ストレスに対する感受性を備えた強力な爆破爆薬。

** – RDX は爆破爆発物であり、累積弾薬の装備や起爆装置の作成に使用されます。

断片化シェル敵の人員に発砲し、ライトフィールドシェルターを破壊し、有刺鉄線や地雷原に通路を作ることを目的としていました。それらは、掩蔽壕と掩蔽壕の銃眼、および装甲貫通砲弾がない場合の戦車での発砲に成功裏に使用されました。

破片化発射体は、主に砲弾の破片によってダメージを与え、程度は低いですが、爆発性装薬ガスによってダメージを与えました。これに応じて、断片化発射体の主な要件は、可能な限り最大の損傷半径を持つ致命的な断片の最大数を取得するように削減されました。

フラグメンテーション発射体には、TNT またはヘキソゲン含有組成物 A-IX-2 (80% phlegmatized RDX + 20% アルミニウム粉末) および TGA (40% RDX + 50% TNT + 10% アルミニウム粉末) が装填されました。断片化発射体のシェルは、鋼または鋳鉄でできていました。致命的な破片の数は、本体金属の壁の厚さと機械的特性、および爆発物の数と特性、および爆発の性質に依存していました。

戦後最初の軽戦車、中戦車、重戦車の弾薬の基礎は、敵の人力と物資に対する破片の作用と破壊力を目的とした、普遍的な高爆発性の破片化シェルで構成されていました。構造上の爆発物のガス。さらに、最大122 mmの口径の砲弾では、爆発性の高い破砕作用が爆発性の高い砲弾よりも優勢であり、口径122 mmの砲弾ではその逆が優勢でした。

それらの全体的および質量特性に関して、高爆発性破片弾は、破片と高爆発性弾丸の中間のグループでした。これらのシェルのシェルは、ソリッドシェルまたはスクリューヘッドのいずれかでした。これらの砲弾を装備するために、TNT と代理爆薬が使用されました。

爆発性の高い断片化発射体をターゲットに作用させるために、ヘッドヒューズを使用して、瞬間的 (断片化) と慣性 (爆発性の高い) 操作の 2 つの設定を使用しました。

D-56T 砲 (D-56TM、D-56TS) 用のサブキャリバー装甲貫通トレーサーシェルを備えた 76.2 mm ユニタリラウンド:

a- BR-354N発射体を使用。 b- BR-354P発射体付き

D-56T 砲 (D-56TM、D-56TS) 用の装甲貫通トレーサーシェルを備えた 76.2 mm ユニタリショット:

a- BR-354発射体を使用。 b- BR-350A発射体を使用。の- BR-350B発射体付き

D-56T 砲 (D-56TM、D-56TS) 用の爆発性の高い破片化シェルを備えた 76.2 mm ユニタリラウンド:

a- 爆発性の高い破砕鋼の手榴弾OF-350; b- 断片化アイアングレネード O-350A

BP-350M HEAT 非回転鋼発射体による 76.2 mm ユニタリーショット

76.2 mm 戦車砲 D-56T、D-56TM、D-56TS からの射撃用次のユニタリショットが使用されました。 UBR-354A は BR-354A 装甲貫通トレーサーと MD-7 ボトムヒューズで撃たれました。 BR-350B徹甲トレーサーとMD-8ボトムヒューズを備えたUBR-354Bラウンド。装甲貫通トレーサー発射体BR-354PでUBR-354Pを撃った。装甲貫通トレーサー発射体BR-354NでUBR-354Nを撃った。累積鋼発射体BP-350MとBMヒューズを備えた累積ショットUBP-353M。 UOF-354M は、OF-350 高爆発性破砕鋼手榴弾と MG-N または KTM-1-U または KTMZ-1-U ヒューズで撃たれました。 UO-354AM は 0-350A 鋼鋳鉄破砕手榴弾と MG-N または KTM-1-U ヒューズで撃たれました。 BP-350M HEAT 発射体の通常から 60° の交点角度での装甲貫通力は、任意の範囲で 70 ～ 75 mm でした。

1955では、GPV-1またはGKNヒューズを備えた累積非回転発射体BK-354およびBK-354Mを備えた、それぞれ新しい累積ショットUBK-354およびUBK-354Mが使用されました。これらのショットは、最大 2000 m の範囲での中型および重戦車と自走砲での直接射撃を目的としており、累積漏斗の材料のみが互いに異なっていました。 BK-354M発射体には銅の累積漏斗（M - 銅）があり、BK-354発射体には鋼の累積漏斗がありました。

ZIS-S53 砲の 85 mm ユニタリショット:

a- 断片化鋼の手榴弾O-365Kを使用。 b- 装甲貫通トレーサー発射体BR-367付き。の- 鎧を突き刺すトレーサーの鋭い頭の発射体BR-365Kを使用。 G- 鈍頭の装甲貫通トレーサー（弾道先端付き）発射体BR-365を使用。 d- サブキャリバー装甲貫通トレーサー発射体BR-367Pを使用。 e- BR-365Pサブキャリバー装甲貫通トレーサー発射体付き。と-実用的なトレーサー発射体PBR-367を使用。

85 mm 戦車砲 ZIS-S53 mod からの発砲用。 1944年ユニタリーショットが使用されました：弾道チップとMD-7ヒューズを備えた装甲貫通トレーサー鈍頭発射体BR-365を備えたUBR-365。 UBR-365K 装甲貫通型トレーサー鋭頭発射体 BR-365K MD-8 ヒューズ付き、ただし弾道先端なし。装甲貫通トレーサーBR-367とヒューズDBR-2を備えたUBR-367。 UO-365K フラグメンテーションソリッドグレネード 0-365 (フルチャージ) とリモートヒューズ KGM-1 または KGMZ-1、UO-365K フラグメンテーショングレネードとアダプターヘッド 0-365 (フルチャージ) とリモートヒューズ KGM-1、UO-リモートヒューズKGM-1（KGMZ-1）を備えたO-365Kフラグメンテーション手榴弾（減量）を備えた367。 1949年、BR-365Pサブキャリバー装甲貫通トレーサーを搭載したUBR-365Pユニタリーショットが弾薬パッケージに導入され、次にBR-367Pサブキャリバー装甲貫通トレーサーを搭載したUBR-367Pユニタリーショットが導入されました。さらに、実用的なトレーサー発射体PBR-367を備えたユニタリショットUPBR-367が発射に使用されました。

爆発性の高い断片化シェルを備えた 100 mm ユニタリラウンドOF-412 銃 D-10T (D-10TG、D-10T2S) 用: a- フル充電で; b- 割引料金で
装甲貫通トレーサーを備えた100-mmユニタリーショット D-10T 砲の砲弾 (D-10TG、D-10T2S): a- 装甲貫通および弾道先端を備えたBR-412D発射体を使用。 b- 弾道先端を備えたBR-412B発射体を使用。の- 鋭利な発射体BR-412を使用。 G- 実用的なトレーサー発射体PBR-412を使用

100 mm 戦車砲 D-10T、D-10TG、D-10T2S からの発砲用ユニタリショットが使用されました：UOF-412またはUOF-412Zh、爆発性の高いフラグメンテーション発射体OF-412またはOF-412Zhを完全に充電し、RGM-6、RGMまたはV-429を融合させます。 UOF-412 または OF-412ZhU 爆発性の高いフラグメンテーション発射体 OF-412 または OF-412Zh を使用し、電荷を減らし、RGM-6、RGM または V-429 を融合させます。 BR-412鋭頭装甲貫通トレーサーとMD-8ヒューズを備えたUBR-412。 BR-412B弾道チップとMD-8またはDBR-2ヒューズを備えた装甲貫通トレーサーを備えたUBR-412BまたはUBRZ、および連続装甲貫通トレーサーPBR-412を備えた実用的なショットUPBR-412。

1953年以来、装甲貫通力が向上したBR-412D（装甲貫通と弾道先端を備えた）の装甲貫通トレーサーとMD-8またはDBR-2ヒューズを備えたUBR-412Dラウンドが弾薬装填に導入されました。

1961年以来、GPV-2ヘッドヒューズとトレーサーを備えた累積非回転発射体ZBK5またはZBK5Mを使用したZUBK4ショットが弾薬装填に導入されました。

累積的な非回転発射体は、ヒューズで接続されたスチール製の本体とヘッドで構成されていました。ヘッドヒューズがヘッドポイントにねじ込まれ、6つのブレードが車軸でヒンジで固定されたスタビライザーボディがボディの底にねじ込まれました。スタビライザー本体下部にトレーサーを配置。折りたたまれた位置では、スタビライザーブレードはロック（シルクコード）で固定されていました。発射体の下部の特別なくぼみに、銅製の密閉ベルトが押し込まれた回転鋼リングが取り付けられていました。回転リングの設置により、発射時に累積発射体がバレルボアの溝に沿って移動したときの回転が排除されました（わずかな回転が許可されました）。発射体が銃を離れた後、スタビライザーブレードは、スタビライザースロット内のガスの膨張、発射体の回転から生じる遠心力、および接近する空気の流れの作用で開き、発射体に飛行経路上の安定性を提供します。飛行中、発射体は、前端に面取りが施されたスタビライザーブレードへの空気の流れの影響により、わずかな回転運動を保持し、必要な戦闘精度を得るのに貢献しました。トレーサーは、飛行経路を示す赤い軌跡を残しました。

任意の範囲で通常から 60° の角度での HEAT 発射体の装甲貫通力は 180 mm でした。

115 mm U-5TS 戦車砲からの射撃用ユニタリショットが使用されました：装甲貫通サブキャリバー発射体ZBMZ、ZBM4およびZBM6を備えたZUBMZ、ZUBM4およびZUBM5。 GPV-2およびZUOF1を備えた累積ZBK4またはZBK4M発射体を備えたZUBKZは、V-429EまたはV-429Vヒューズを備えたZOF11高爆発性フラグメンテーション発射体と融合します。発砲には次のチャージが使用されました：フルスペシャルとフル。完全な特殊装薬は、装甲貫通サブキャリバー発射体 ZBMZ、ZBM4、および ZBM6 によるショットを対象としており、DG-414/1 ニトロジグリコール粉末で構成されており、完全な装薬は ZBK4 累積発射体および ZOF11 高爆発物によるショット用でした。 DG-3ニトロジグリコール粉末13/1からなるフラグメンテーション発射体。

装甲貫通サブキャリバー発射体は、本体、発射体の本体にはんだ付けされた装甲貫通チップ、弾道チップ、それぞれに2つの傾斜した穴がある3つのセクターからなるドライブリング、閉塞リングで構成されていました、本体の下部にねじ込まれた6本の指のスタビライザー（キャリバー）。トレーサーがスタビライザーの本体に挿入されました。

ZBMZ装甲貫通サブキャリバー発射体は、ZBM4発射体と設計が似ていましたが、ZBMZ発射体の装甲貫通効果が装甲よりも高かったため、硬質合金コアの存在で後者とは異なりました- ZBM4発射体の貫通効果。 ZBM6 徹甲弾を使用した ZUBM5 射撃は、ZUBMZ および ZUBM4 射撃とは異なり、発射体の質量が小さく、装薬の質量が大きい。

発射され、発射体がボアに沿って移動すると、オブチュレーターリングが摩耗しました。ドライブリングのセクターの傾斜した穴を通過する粉末ガスは、発射体に回転運動を与えました。ドライブリングに作用する遠心力と空気抵抗力の作用下で発射体がボアを出ると、オブチュレーターリングが引き裂かれ、ドライブリングのセクターが発射体から分離され、±の角度で側面に散乱しました。発射方向から5°。セクターの拡張範囲は、銃口から 50 ～ 800 m 以内でした。したがって、射撃方向から+ 10°のセクターで最大1000 mの距離で射撃タンクの前に位置する友軍に敗北を与えないために、装甲貫通サブキャリバーを射撃することは禁止されていましたシェル。

弾道上では、スタビライザーの羽のベベルにより、装甲貫通発射体が結果として生じる回転を保持しました。発射体の回転速度は800〜1000 rpmでした。目標の高さ2 mでの装甲貫通サブキャリバー発射体による直接射撃の射程は1870 mで、目標の高さ3 m - 2260 mでした。

ヘッドヒューズGPV-2を備えたZBK4累積発射体は、ボディ、ヘッドヒューズ用のポイントを備えたヘッド、およびヘッドをボディに接続する接続リングで構成されていました。発射体にはチャンバーがあり、その中に成形された装薬と起爆装置のキャップが組み立てられていました。 6枚のブレードを備えたスタビライザー本体が船体の底にねじ込まれました。爆薬とトレーサーがスタビライザーの本体に配置されました。発射体が発射されてボアに沿って移動すると、スタビライザーブレードは、各ブレードの重心が軸の近くにあるために発生する直線加速度からの慣性力のモーメントによって閉じた位置に保持されました発射体の回転軸よりも。発射体がバレルから離陸すると、発射体の速度が低下し、対向する気流の作用下でスタビライザーブレードが開きました。飛行経路では、発射体スタビライザーのブレードにベベルが存在するため、発射体は少数の回転数で回転を受けました。

目標の高さ2 mでの累積ZBK4発射体による直接射撃の射程は990 mで、通常の装甲に沿って60°-200 mmに等しい衝撃角度での装甲貫通-440 mmでした。

爆発性の高い破砕発射体 ZOF11 は、爆薬用のチャンバー、爆薬、本体の先端にねじ込まれたヘッドヒューズ、および発射体の底にねじ込まれた 6 枚刃のスタビライザーを備えた本体で構成されていました。追加のバーストチャージがスタビライザーケースに配置されました。障害物に遭遇する前の爆発性の高い破砕発射体の動作は、累積発射体の動作に似ていました。

重さ14.86 kgの爆発性の高いフラグメンテーション発射体ZOF11のフラグメンテーションアクションは、前面に沿って31 m、深さ13 m、爆発性の高いアクション-漏斗の深さ-0.6 m、直径-2.2 mでした。

115 mm D-68 戦車砲からの射撃用別々のローディングショットが使用されます：GUV-7ガルバニックインパクトスリーブを備えた装甲貫通サブキャリバー発射体ZBM5を備えたZVBM1。ヘッド圧電ヒューズGPV-2とトレーサーを備えた累積発射体ZBK8またはZBK8Mを備えたZVBK4、およびV-429Eヒューズを備えた爆発性の高い断片化発射体ZOF17を備えたZVOF18。

装薬の追加部分と3つのセクターの取り外し可能な（引っ張る）リングが、ZBM5装甲貫通サブキャリバーの羽付き発射体に配置されました。ドライブリングの傾斜したガス力学的穴のおかげで、発射体は、銃身内を移動するときに、発射体が銃身の銃口を離れた後、遠心力によってセクターを分離するのに必要な初期回転を受けました。セクターの拡張角度は 5° (セクターと発射体の軌道の間で約 ±2°30') でした。セクターは、銃口から400〜800 mの距離で銃の前の地形に落ちました。先導リングの切り離された部分にはかなりのエネルギーがあり、拡張のセクターにあるカバーされていないマンパワーと機器に敗北をもたらす可能性があり、その使用に一定の制限が課せられました。

目標の高さ 2 m での直接射撃の射程は 1870 m に等しく、目標の高さ 3 m - 2260 m では 2000 m の範囲から、重戦車 - 1000 m から軌道の平坦性この発射体のおかげで、軽戦車、装甲兵員輸送車、車両などの移動性の高いターゲットを最大 3000 m の距離から破壊することができました。

設計上、ZBK8 および ZBK8M HEAT 発射体は ZBK4 HEAT 発射体に似ていました。

ターゲットの高さ 2 m での直接射撃の射程は 990 m でした。この発射体を 1500 m まで移動するターゲットに使用した場合、累積発射体には断片化効果があり、必要に応じて野戦シェルターでの発砲に使用できました。そして敵のマンパワー。

ZVOF18ショットの構成には、次のものが含まれていました。ヘッドヒューズを備えた爆発性の高いフラグメンテーション発射体ZOF17。真鍮のパレットを備えた部分的に可燃性のスリーブに配置された戦闘装薬、イグナイター、デコッパー、GUV-7ガルバニックショックスリーブがパレットポイントにねじ込まれました。

爆発性の高い破砕発射体は、密閉ベルト、安定化装置、およびヒューズを備えたスチール製の本体で構成されていました。発射体のシェル内に爆薬が配置されました。軸の助けを借りて4つのブレードがピボット式に取り付けられたスタビライザー本体が、発射体本体の尾部にねじ込まれました。発射体が銃の銃口を出ると、スタビライザー本体の溝内の粉末ガスの圧力低下により、力が発生し、その衝撃がブレードに作用し、ブレードの固定を解除して開きました。ブレードの最終的な開きは、入ってくる空気の流れの圧力によって促進されました。軌道上での発射体の必要な安定性は、ブレードが開いた後、オーバーキャリバースタビライザーによって提供されました。さらに、飛行中、スタビライザーブレードへの空気の流れの影響により、発射体はある程度の回転運動を受けました。スタビライザーブレードは、前端に片側のベベルがあり、戦闘に必要な精度に貢献しました。爆発性の高い破砕発射体が障害物に遭遇すると、ヒューズが作動し、爆薬が爆発し、その後発射体が破裂しました。

部分可燃性スリーブは、可燃性本体 (ピロキシリンセルロースクロス) とフランジ付きの真ちゅう製の鍋で構成されていました。主装薬と追加装薬は火薬 DG-414/1 から作られました。チャージの主要部分は、イグナイターを備えた中央ビーム、チャージのプレーサー部分、脱銅器、および火炎防止器で構成されていました。フレームアレスターは、キャップに入れられた硫酸カリウム粉末のサンプルであり、逆火の可能性を排除するために使用されました. スリーブの燃焼部分と追加の装薬部分の燃焼シェルは戦闘装薬の一部であり、装薬の火薬の一部を置き換えました。累積的で爆発性の高い断片化発射体を使用したショットの部分的に燃焼するカートリッジケースの充電装置は、装甲貫通発射体の部分的に燃焼するカートリッジケースの充電装置に似ていました。部分燃焼薬莢の形状、寸法、装置は全弾共通です。すべての装薬の点火装置は煙のような火薬で、アミアンチン生地で作られたキャップに入れられていました。脱銅器はリード線のコイルであり、発射中のバレルの銅化を減らすことを目的としていました。

料金の違いは、火薬のブランド、火薬のサンプルのサイズ、およびランマーカバー（スリーブの銃口のカバー）のデバイスにあり、銃の不完全な装填の可能性を排除しました。つまり、累積的または爆発性の高い断片化発射体に、装甲貫通サブキャリバー発射体からの電荷を装填する可能性です。累積的で爆発性の高い破片化シェル用の部分的に燃焼するスリーブを備えた装薬には、フレームアレスターがありませんでした。

チャージの追加部分は、燃焼シリンダー内のサブキャリバー発射体の縁に配置されたパウダーチャージで構成されていました。燃焼スリーブは、弾薬を発射体にしっかりと取り付け、火薬を湿気から保護し、保管、輸送、および公式の取り扱い中の機械的損傷から保護しました。燃えているシリンダーには、スタビライザーフィンに銅の表面を覆うための窓がありました。組み立て後、これらのウィンドウはシーリンググリースで汚れていました。スタビライザーブレードの側面からのシリンダーは、耐湿性と耐火性の組成物を含浸させたパーケールとナイロンマグで密封された穴のある燃える蓋で閉じられました。

122 mm 戦車砲 D-25T、D-25TA、D-25TS からの発砲用別のスリーブ装填のショットが使用されました：VBR-471BおよびZBR2、装甲貫通型トレーサー発射体BR-471B（弾道チップ付きの鈍頭）、およびヒューズMD-8またはDBR、装甲貫通型VBR-471トレーサー発射体BR-471（弾道先端のない鋭い頭）およびMD-8またはDBR、VOF21およびVOF1をOF-471NおよびOF-471と融合し、RGM-6またはRGMヒューズを備えた爆発性の高い断片化発射体、およびVP実用的なトレーサー発射体を備えたBR-471、ZS4およびS-463Zhを備えたVS29およびVS-30、それぞれT-90およびT-7ヒューズを備えた発射体。

122 mm M-62T2 戦車砲からの射撃用個別のケース装填のショットが使用されました：DBRヒューズを備えた装甲貫通トレーサーBR-472を備えたZVBR1、RGM-6ヒューズを備えたOF-472高爆発性フラグメンテーション手榴弾を備えたZVOF2、および実用的なトレーサーPBR-472を備えたZVP1。累積的な BK9 と徹甲弾 BM11 サブキャリバーシェルは、それぞれ 1964 年と 1969 年に銃の弾薬に導入され、真鍮製のカートリッジケースには GUV-7 プライマーブッシングが装備されていました。 60°の角度でのBK9累積発射体の装甲貫通力は、あらゆる範囲の装甲で200 mmでした。

125 mm D-81 滑腔砲からの射撃用個別のケース装填ショットは、装甲貫通サブキャリバー、累積および爆発性の高いフラグメンテーションシェルで使用されました。これらの設計は、D-68スムーズボアガンの115-mmショットに似ていました（それぞれ125-mmシェルのインデックス） ZBM9、I-238 を搭載した ZBK12、および B-429E ヒューズを搭載した ZOF19 ヒューズは、1973 年の運用開始時に導入されました)。 60° の角度での HEAT 発射体の装甲貫通力は、任意の範囲の装甲で 200 mm でした。

130 mm ライフル銃 M-65 からの発砲用別々のケース装填ショットが使用されました：RGM-2ヒューズを備えたOF-482M高爆発性フラグメンテーション手榴弾と、DBRヒューズを備えた装甲貫通トレーサーBR-482。爆発性の高い断片化手榴弾の場合、完全な可変装薬ZhN-482と減少した可変装薬Zh-482Uを備えた砲弾が、装甲貫通トレーサー-完全な可変装薬ZhN-428に使用されました。部分燃焼スリーブと全金属スリーブの両方を使用することが想定されていました。重さ 30.7 kg の装甲貫通発射体の初速度は 1030 m/s で、標的の高さ 2 m での直接射撃の射程は 1230 m でした。

表 17

国内の装甲貫通口径とサブ口径の砲弾の装甲貫通力

85 mm 戦車砲モデル 1944 ZIS-S-53銃の改良版です S-53. タンクの再装備の必要性 T-34敵の重戦車と戦う能力を高めるために、それらは1941年以来繰り返し行われてきました（私たちは戦闘戦車について話しています T-34 と 57 mm ZIS-4 砲）。クルスクの戦いの結果は、問題の深刻さを露呈させました。 85 mm 口径への移行は、1939 年モデルの 85 mm 対空砲からの断片化と装甲貫通弾の生産が十分に開発され、習得されていることを考えると、魅力的に見えました。 9つはすでに開発されており、最終テストを受けていました 85mm砲 D-5 D-5タンク取付用 T-34スペシャルまで 85mm砲タンク用 T-34. 43 の夏と秋に、彼らは戦車用に設計された 85 mm 戦車砲の競争試験を実施しました。 T-34: LB-1、S-50、S-53. テストでは、それらの最高のものは銃であることが示されています S-53. 1944 年 1 月 1 日の GKO 令により、この銃は実用化されました。しかし、すでに44年目の初めに、フィールドテスト中に、S-53ガンの反動装置に重大な欠陥が明らかになりました。 TsAKB と第 92 プラントの共同作業により、銃は完成し、生産され、インデックスが割り当てられました。 ZIS-S-53(「ZIS」 - スターリン No. 92 にちなんで名付けられた植物のインデックス、「C」 - TsAKB インデックス)。 ZIS-S-53ほとんどにインストールされています T-34-85そして T-44.

これらの武器を搭載した車両

主な特徴

利用可能な発射物

この銃で使用できる砲弾は次のとおりです。

BR-365A- 装甲貫通鈍頭チャンバー発射体
BR-365K- 装甲を貫通する鋭い頭のチャンバー発射体
BR-365P
BR-367- 装甲貫通チップと弾道キャップを備えた装甲貫通発射体 T-44 のみに存在
BR-367P- 装甲貫通サブキャリバー発射体 T-44 のみに存在
O-365K- 爆発性の高い断片化発射体

シェルの技術的特性を次の表に示します。

発射物	の種類	重量、kg	初速度、m/s	ヒューズ遅延、m	ヒューズ感度、mm	爆薬の質量、g	跳弾確率が100%となる遭遇角	跳弾確率が50%になる遭遇角	跳ね返る確率が0%になる遭遇角
BR-365A	BS	9.2	792	1.2	15	164	42	27	19
BR-365K	BS	9.2	792	1.2	15	48	43	30	25
BR-365P	BTS	5.4	1030	-	-	-	24	22	18
BR-367	BS	9.2	792	1.2	15	44	42	27	19
BR-367P	BTS	5.4	1030	-	-	-	24	22	18
O-365K	OFS	9.5	780	0.4	0.3	646	11	10	9

戦闘での使用

銃 ZIS-S-53- 優れた連射速度と中距離での効率を備えた優れた近接武器。はい、長距離では、銃は貫通するのが困難です。遊んでいるときなら T-34-85これは特に問題はありませんが、 T-44銃は明らかに、装甲の高い戦車の貫通力の欠如に苦しんでいます.

接近戦で ZIS-S-53- 非常に深刻な武器であり、そのランクでの鈍頭チャンバー発射体の優れた発射速度と高い装甲アクションの恩恵を受けています。長距離戦闘では、プレイヤーの行動は戦闘状況によって決定される必要があります。敵が静止していて注意を払っていない場合は、突破を試みることができます。それがうまくいかない場合は、戦術を変更することをお勧めします-後退してカバーするか、側面に入るために迂回操作を行います（脆弱なサイドアーマーを突破するため）。

使用される主な発射体は、装甲貫通鈍頭チャンバーであるべきです (優れた装甲アクションと十分な貫通力と傾斜した装甲に対する優れたアクションのため)。貫通しにくい敵に遭遇したときは、サブキャリバーで突破を試みることができます。非装甲車両（ZSUトラック、飛行機）との戦いでは、爆発性の高い発射体が優れています。これは、原則として、貫通するのではなく、一発でターゲットに命中します。

長所と短所

利点:

ほとんどの場合、装甲貫通チャンバー発射体による十分な貫通力、優れた装甲アクション。
発射速度が高い。
非武装のターゲットに対する爆発性の高い発射体の有効性。
サブキャリバー発射体の存在。
最上位のサブキャリバー発射体 (T-44) の優れた貫通力。

欠陥:

チャンバーシェルによる貫通力が不十分な場合があります。

履歴参照

タンクの再装備の必要性 T-34敵の重戦車と戦う能力を高めるために、1941年以来繰り返し行われてきました（57 mm砲を搭載したT-34戦闘戦車について話している ZIS-4）。クルスクの戦いの結果は、問題の深刻さを露呈させました。 85 mm 口径への移行は、1939 年モデルの 85 mm 対空砲からの断片化と装甲貫通弾の生産が十分に開発され、習得されていることを考えると、魅力的に見えました。 9はすでに開発され、85-mm銃の最終テストに合格していました D-5にインストールするために作成された重戦車とSAU。そのため、一時的に銃を許可することにしました D-5タンク取付用 T-34戦車用の特別な 85 mm 砲が作成されるまで T-34. 1943 年 10 月末、TsAKB はそのような兵器を開発する任務を与えられました。

1943 年 11 月までに、TsAKB は第 92 工場の設計局と共に、戦車用の 85 mm 砲の 2 つのバージョンを共同テストするために開発し、提案しました。 T-34: S-50とS-53. 別の 85 mm 砲 LB-1 SpetsKB をテストするために提案されました。 S-53シンプルなデザインと信頼性により、アナログとは有利に異なります。それを作成すると、I. Ivanov、G. Shabirov、および G. Sergeev からなるグループが、銃の通常のレイアウトから多少逸脱しました。 F-34. 反動ブレーキとナーラーがボルトの基部の下に移動したため、射線の高さを減らし、砲尾とタワーの後壁の間の距離を長くすることができました。における金属利用率 S-53は非常に高く、そのコストは F-34そしてなおさら D-5.

試験中の大砲 S-53シリアルに設定 T-34ショルダーストラップ1420mm用プラントNo.112の標準六角タレット付き。試験は 12 月 25 日から 31 日までゴロホヴェッツ砲兵射撃場で行われました。クルチツキー大佐が議長を務める委員会は、どの砲兵システムも試験に耐えられなかったと述べた。ただし、テスト結果を分析した後、戦車に設置するのに最も好ましい砲兵システムが決定されました T-34大砲です S-53.

1944 年 1 月 1 日、GKO 決議第 4873 号により、戦車砲 S-53（テスト中に特定された欠陥の排除を考慮して）タンクに採用されました T-34通常のショルダーストラップと延長ショルダーストラップ付き。

1944 年の最初の 2 週間、TsAKB NKV チームは S-53 砲の設計の欠点を取り除き、第 92 工場の設計者と技術者がその大量生産を組織するのを支援しました。 1 月 15 日までに、第 92 工場で最初の銃が組み立てられました。これは、主に (溶接ではなく) 鋳造クレードルの設計と、銃身と砲尾の結合 (ねじではなく) の接続において、プロトタイプとは異なりました。

1944 年 1 月 16 日から 17 日にかけて、この銃は GANIOP でテストされました。 470発目にリコイルブレーキのピストンが詰まった。銃は修正のために送り返されました。今回は第92工場で反動装置の設計変更を行い、銃の各パーツが完成しました。

1月28日銃を持ったT-34戦車 S-53 1420 mm のショルダーストラップを備えた標準砲塔に取り付けられたは、工場でのテストのために送られました。そして少し後に銃 S-53にインストール "34"砲塔のショルダーストラップの直径が最大 1600 mm に増加 (タンクから) T-43）。工場テストタンク T-34標準の砲塔で、彼は 170 km 移動し、S-53 大砲から 100 発の砲弾が発射されました。拡張戦車砲塔に搭載された主砲から T-34、 50発発射されました。その後、両戦車は実地試験に送られ、1944 年 1 月 30 日から 2 月 2 日まで GANIOP で実施されました。 2 日間の集中的なテスト中に、標準砲塔に取り付けられた大砲から 766 発の砲弾が発射され、そのうち 456 発は強化された装薬で発射されました。拡張された砲塔に取り付けられた大砲から 252 発の砲弾が発射され、そのうち 50 発は強化された装薬で発射されました。

1944 年 2 月 2 日、Kulchitsky は、陸軍元帥 Ya.N. Fedorenko に、「85 mm 戦車砲が S-53大量生産されたフィールドテストに耐えた、戦車の戦闘品質 T-34拡張タワーの場合、従来のタワーよりもはるかに高くなります。」

1944 年 2 月 5 日、これらの欠陥を取り除き、生産に必要なすべての設計および技術文書を準備することで、銃は S-53総生産に入りました。生産と並行して S-53、1944年の夏まで、NKVのプラントNo. 92で最終化され続けました。まず、バレルの壁の厚さが増したため、スレッドとクレードルの強化が必要になりました。そのような武器のバランスを改善するために、そのトラニオンはわずかに前方に移動しました。また、ロールバックブレーキの主軸形状を変更し、複写機を簡素化しました。新しい電磁シャッターボタンが導入されました。マイナーな変更は、銃の装甲マスクにも影響を与えました。銃は新しいインデックスを受け取りました ZIS-S-53 1944 年 10 月 28 日から就役しました。設計のシンプルさ、信頼性、およびコストの観点から、ツール ZIS-S-53戦時中にソ連で生産された戦車砲システムに大きく遅れをとっていました。

にもかかわらず、1944 年の半ばまでに、口径 85 mm は新しいタイプの戦車の武装には見込みがないと考えられ、口径 100 mm と 122 mm の方がより望ましいと考えられていました。 85 mm 弾薬の装甲貫通力も高爆発性アクションも、もはや現代の戦闘任務と一致しませんでした。 85 mm 砲の装甲貫通力が不十分であるという問題は、1944 年に BR-365P サブキャリバー発射体を習得することで解決しようとしました。しかし、そのような発射体の高コストはそれ自体が感じられました。最初は、戦車と自走砲の弾薬装填量に4個含まれており、戦車の危険な地域にあるユニットでのみ発行されました。 1945 年までに状況は改善され、BR-365P はすべての戦車と 85 mm 砲を搭載した自走砲の弾薬装填に定期的に組み込まれ、1 車両あたり 8 個になりました。

1945 年、TsAKB は銃の改良版を開発しました。 ZIS-S-53、シングルプレーンジャイロスコープスタビライザーを装備。新しい武器は指定を受けました ZIS-S-54. しかし、主にスタビライザーの設計が不完全だったため、この砲兵システムはシリーズ化されませんでした。
戦後、より高度な砲弾が採用されました: 装甲貫通流線型サボ、トレーサー (BR-367P). そして、保護と弾道のヒント、トレーサーを備えた鎧を突き刺す鋭い頭 (BR-367).

メディア

T-44タンクのZIS-S-53

ZIS-S-53 砲用の 85 mm 砲弾

85 mm 戦車砲モデル 1944 ZIS-S-53 の砲尾

ウェッジゲート85mm戦車砲ZIS-S-53

T-34-85 と ZIS-S-53 大砲.オレンブルク..jpg

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リンク

· ソ連の戦車砲と対戦車砲
20mm	TNSh
45mm	20-K
57mm

T-34-85 という呼称は、T-34 の最後の世代によって使用されました。大戦末期から戦後にかけての戦車です。数字の 85 は、新たに増加した砲口径を表しています。以前の問題の 76 mm 砲の代わりに、新しい 85 mm 砲 D-5T または ZIS-S-53 が使用されました。 ZISブランドは「スターリンにちなんで名付けられた工場」を意味していましたが、有名なモスクワ自動車工場とは何の関係もありませんでした。モスクワ近郊のポドリプキ (現在のコロレフ市) にある同名のまったく別の工場が、有名なデザイナー V. グラビン。主口径の新しい銃により、「34」の乗組員は最大1.5〜2キロメートルの距離で標的を攻撃することができました。戦車から半径 1 km 以内で、D-5T または ZIS-S-53 から発射された発射体は、厚さ 100 mm までの装甲を貫通しました。サブキャリバー発射体は最大 138 mm の装甲に対応しましたが、最大距離は 0.5 km でした。このようなパラメーターは、クルスクの戦い、オリョールの攻撃作戦、プロホルフカの戦い - 戦争で最大の戦車戦 - で得られた経験に基づいて策定された参照条件に定められました。ソビエトのタンカーは、タイガー、パンサー、フェルディナンド自走砲との激しい戦闘に耐えなければならなかったため、より強力な武器を備えた戦車が必要でした。

D-5T 機関砲を搭載した戦車は、ZIS-S-53 機関砲を搭載した車両とはまず第一に、大砲のマスクが異なっていました。前者はすでにそれを持っていました。 D-5T銃を搭載したT-34のTSh-15サイト（伸縮式、関節式）の代わりに、TSh-16サイトがありました。 ZIS-S-53 機関砲を搭載した戦車には、戦車長と砲手の両方が制御できる電動砲塔トラバースがありました。

より強力な主砲を得るには、強化された砲塔が必要でした。 T-34-85 は、完全に新しい鋳造砲塔で前任者とは異なりました。彼女にとって、新しいサポート、つまりより強力なショルダーストラップを作成する必要がありました。このように、T-34-85 の車体は T-34-76 の車体とは砲塔上部のプレートが異なっていました。

新型大型砲塔により、乗員を1名増員することが可能になりました。運転手、彼の右側に座っているマシンガンナーラジオオペレーター、およびタレットの右側にいたローダーは、それぞれの場所にとどまりました。しかし、乗組員の司令官は砲手としての任務から解放されました。この役割は、車に登場した5番目の戦闘機に割り当てられました。これで、指揮官は主な任務に完全に集中できるようになりました: 地形を観察し、目標を特定し、大砲と機関銃でそれらを破壊します。

乗組員の状態を改善するために、強力なファンが呼び出されました。それらは、塔の外から見える特徴的な「菌類」の中にありました。当時の銃にはまだエジェクターがなく、使用済みのカートリッジがタンクの内部を有毒ガスで満たし、多くのタンカーが死亡しました。乗組員はカートリッジケースをタンクから素早く投げ出そうとしました。 T-34-85に登場したファンは、有害ガスの濃度に効果的に対処することを可能にしました。 Krasnoe Sormovo (工場番号 112) によってゴーリキーで生産されたタンクは、ウラル工場の機械とは異なる場所に菌類が存在していました。戦後の T-34-85 では、車長のキューポラのダブルリーフハッチの代わりに、新しいシングルリーフハッチが設置されました。

「三十四」のエンジン、動力伝達装置、シャシーはほとんど変更されていません。 1943 年の T-34-76 の時代には、この戦車は 4 速ではなく 5 速のギアボックスを備えていました。その後、1943 年、チーフデザイナー A.A. モロゾフ、さまざまな工場で生産されたT-34戦車のユニットが標準化されました。

T-34-85 は「モデル 1943」と見なされます。秋から冬にかけて、砲兵と戦車の設計者が協力して T-34 用の新しい兵器を設計しました。新しいモデルの最初の車は、1943 年 12 月 31 日にクラスニーソルモヴォで組み立てられました。 1 月と 2 月には、ゴーリキーでのみ新車が生産され、少しずつ、2 か月で 100 台しか生産されませんでした。そして1944年3月になって初めて、ニジニ・タギルのウラルヴァゴンザヴォードというトップ企業No. 183がその生産を習得しました。そして夏には、T-34-85 がオムスクの第 174 工場で生産されました。最も大規模なのはニジニ・タギル戦車で、1944 年から 1945 年にかけて、月あたり約 720 から 730 で製造されました。 2位はソルモボで、工場の月間生産量は約315台でした。最後に、オムスクでは、「34」の生産が毎月 150 ～ 200 台という控えめなレベルに保たれました。大量生産とさまざまな工場での技術の違いにより、タンクのさまざまなコストが決まりました。 1945 年、Nizhny Tagil T-34-85 は 136,800 ルーブル、ゴーリキー - 173,000 ルーブル、オムスク - 170,000 ルーブルの費用がかかりました。

公式には、T-34-85 戦車は 1946 年まで生産されていました。しかし、誰がそれらを置き換えましたか新しいタンク T-54 はまだ実質的に生産の準備が整っていませんでした。工場を生産に移すために設備を近代化するのに丸1年かかりました。この間ずっと、ニジニ・タギル、チェリャビンスク、ゴーリキーでは、「34」が部品の在庫から組み立てられていたため、それらのリリースは1947年にのみ完了しました。 T-34-85 の製造ライセンスは、友愛社会主義国であるポーランドとチェコスロバキアに譲渡され、50 年代に近代化されたバージョンが製造されました。

85-mmの武器を備えた後期の「34」がヨーロッパ全土の前に登場しましたが、去年 1958 年まで、T-34-85 は公式には秘密の戦車として使用されていました。首が取り外されて初めて、古い戦車がモニュメントとして台座に設置され始めました。ほとんどの場合、T-34-76 よりもはるかに多くのものが生き残ったため、T-34-85 がこれに使用されました。また、通常、戦争に関する長編映画に出演したのは後期の「85」でした。

しかし、戦後の数十年間のT-34-85は、アルバニア、アンゴラ、コンゴ、キューバだけでなく、ワルシャワ条約機構に参加している国々で使用されていたため、さまざまな武力紛争中に意図した目的で使用されることがよくありました。ベトナム、中国、北朝鮮、モンゴル、エジプト、ギニア、イラク、リビア、ソマリア、スーダン、マリ、シリア、フィンランド、ユーゴスラビア。たとえば、1967 年に始まった中東戦争中、アラブ軍はチェコの T-34 でイスラエルと戦った。 50年代初頭の「34」は朝鮮戦争に参加し、60〜70年代にはベトナム戦争に参加しました。 T-34-85の大量使用の最後のケースは、内戦 1990年代のユーゴスラビア。興味深いことに、彼らの故郷では、T-34-85 は最終的にソビエトではなくロシア軍で使用されなくなりました。対応する命令は、1997 年 9 月、つまり、チェチェンでの最初の戦争の後、発行されました。

技術仕様

クルー	5名
寸法	8100×3000×2700mm
最低地上高	400mm
エンジン	ディーゼル、V 型、12 気筒 V-2-34
作業量	38 880cm 3
力	500馬力
武装	85mm砲ZIS-S-53、2 基の 7.62 mm 機関銃
弾薬	56 発、1920 発
ボエフ番目の質量	32トン
鎧： - 額、側面 - 餌 - 屋根、底 - タワー
マックス・スピード	時速55キロ
パワーリザーブ	250キロ

「タイガース」と「パンサーズ」に対して。 国産戦車砲