住宅用建物エントランスノードの基本計画ソリューション。 住宅用の空間計画ソリューション
この建物が設計されている敷地は、ジトーミール市の既存の工場の敷地内にあります。 敷地は長方形で、寸法は長さ 313.6 m、幅 241.48 m です。
次の建物は、その目的に応じて産業企業の領土内にあります。
模型店。
機械工場;
鍛造およびスタンピングボディ。
鋳物工場;
木材倉庫。
モデル倉庫。
充電倉庫。
製品の保管場所。
ボイラー室;
石炭倉庫。
管理棟。
鉄道。
チェックポイント。
工場管理。
研究室;
専門学校。
クラブダイニングルーム。
レクリエーションエリア;
マスタープランのレイアウトは、個々のゾーン間の接続が技術プロセスに対応するように実行されます。
産業企業の領土は柵で囲まれ、検問所があります。 道路の幅員は3.5mです。 領土の改良と造園、死角エリアと歩道の設置が行われました。
4. オブジェクトの空間計画ソリューション
工業用建物のスペース計画ソリューションは、建物内部にある技術プロセスの性質に依存しており、可能であれば、将来の技術プロセスの変更を考慮する必要があります。 さまざまな技術プロセスにもかかわらず、工業用建物を設計する際には、単一のモジュラー システムの使用に基づいた、標準的かつ統一された空間計画および設計ソリューションを使用することが可能です。
エンジンハウジングは24m、24m、24mの3スパンで構成されており、外列と中列の柱ピッチは6mです。 階高（支持構造物最下部まで）は7.2、建物長さは108メートル。 建物の全高は10.8メートルです。
5. オブジェクトの建設的な解決策
構造システム - フレーム (フルフレーム付き)
産業用建物を設計する場合、フレームと外部の囲い構造は建築構造工場で製造された標準要素から組み立てられるため、構造の幅広い互換性が確保されます。 建物に標準構造を使用するには、位置合わせ軸に対して厳密に定義された位置が必要です。 工業用建物の耐荷重構造は鉄筋コンクリートです。 風やクレーンの荷重による水平方向の縦方向の力を吸収するために、各温度ブロックの柱に沿って垂直クロスブレースが取り付けられています。
基礎柱用、段付き、一体型、ガラスタイプ。 建物の基礎は自然基礎の上に自立式のモノリシック鉄筋コンクリートです。 基礎本体は防水のためにアスファルトマスチックで覆われています。 基礎梁はプレハブ鉄筋コンクリート造です。 それらは荷重をそれらから基礎に伝達するように配置されています。 それらは基礎の棚にある鉄筋コンクリート柱に設置されます。
この建物は伸縮継手を使用しており、建物の熱変形中に構造内の内部熱応力を除去するのに役立ちます。
コラム工業用建物の鉄筋コンクリート固体セクション。 柱は基礎ガラスに配置され、柱の底部はガラスの底部から 50 mm 上に設置されます。設置後、ガラスはコンクリートで固められ、基礎との接着を良くするために側面にダボが配置されます。 他の構造要素と接続するために、埋め込み部品が柱に設けられています。 木骨造りの柱が端壁のラインに沿って設置されています。 それらは独立した基礎に固定されており、壁パネルを固定するように設計されています。
クレーンビームクレーンレールを支えるように設計されています。 建物には吊り上げ能力15トンの天井クレーンが設置されています。 これをベースに、ビームにはクレーントラックを固定するための埋め込み部品が装備されています。 天井クレーンの支持梁は断面高さ 1400 mm の鉄筋コンクリート I 形鋼です。
として コーティングプレハブ鉄筋コンクリートリブスラブが採用され、スラブの幅は 3000 mm、長さはスパンの長さに相当します。 スラブが受ける荷重は、建物の幅全体に沿って柱の上部に沿って走る支持鉄筋コンクリートトラスに伝達されます。 コーティングの組成は次のとおりです: リブ付きスラブ、防湿層、効果的な断熱材、セメント砂スクリード 25 mm、屋根材の 4 層。
工業用建物の出口を設計するときは、生産フロー図と防火基準を考慮する必要があります。 このような要件を踏まえ、当建物では4mのスイングメタルゲートを採用しました。
床建物内の設備は、衝撃に対する耐性、高い機械的負荷に対する耐性、化学的に攻撃的な物質に対する耐性など、特別な要件を考慮して設計されています。
セルフレベリングポリウレタン床、コンクリート準備B20、コンクリート準備B10、地面に圧縮された砕石、自然土。
導入。
第 1 章 立体駐車場の使用経験の分析。
1.1. 複数階建てのガレージ向けのスペース計画ソリューション。 応用分野。 使用頻度。
1.2. 既存の立体ガレージの設計ソリューションの分析。
第 1 章の結論。
第 2 章。高層ガレージのスペース計画ソリューションの改善。
2.1. 複数階建てガレージのスペース計画ソリューションの基本要件。
2.3. ガレージの類型分類。 複数階建てガレージの機能的、スペース計画、および建設的なソリューションの関係。
適用範囲。
第 2 章の結論。
第 3 章 多階建てガレージの効果的な設計ソリューション。
3.2. プレハブ鉄筋コンクリート構造を使用した多階建てガレージの構造ソリューション。
3.3. すぐに組み立てられるプレハブ鉄筋コンクリートパネルを使用した駐車ガレージの構造ソリューション。 プレハブ複数スパンの建物の要素の突合せ接続。
3.4. 耐荷重金属フレーム構造とプレハブ鉄筋コンクリート床を備えた低層プレハブガレージのための建設的なソリューションです。
3.5. ガレージの設計に使用される床材のデザインを改善します。
第 3 章の結論。
第 4 章 提案された立体駐車場の空間計画および設計ソリューションを使用した場合の経済効率。
推奨論文リスト
スポーツおよびレクリエーション複合施設向けの、柱の設計長さを更新した設計ソリューションと製品範囲の開発方法論 2009 年、技術科学候補者 ケラセフ、ニコライ・ゲンナディエヴィッチ
機能していない工業団地内に立体駐車場を形成するための方法と原則 2003年、北京建築候補者、オレグ・アレクセーヴィッチ
フレームパネル建物の耐荷重システムの新しい設計ソリューションとその計算のための非線形手法 1998年、カラバノフ、ボリス・ウラジミロヴィッチ技術科学博士
プレハブ架構の幾何学的誤差が高層建築物の構造性能に及ぼす影響 1981 年、技術科学 Sno 候補者、ウラジレン・エフゲニエヴィッチ
モスクワの例を使用した大都市のマイクロディストリクトにおける個々の車両の保管システムの形成 2004 年、技術科学候補者 Semenova、Olga Sergeevna
論文紹介（要旨の一部） テーマは「立体駐車場の効果的な空間計画と構造ソリューションの研究開発」
道路交通は都市開発に大きな影響を与えます。 それらのレイアウトと改善は主に車両の交通状況によって決まります。 都市の発展とその車両群の矛盾により、都市の通常の生活が混乱します。 現在、ロシアの多くの大都市は、大量の自動車を収容できず、適切な保管条件を提供することができません。
これは、自動車保管の問題が十分に考慮されていなかった現在の都市計画政策の欠陥によるものです。
都市の経済生活において道路交通によって解決されるさまざまなタスクを考慮すると、駐車場の必要性は、保管期間の点で異なります。数分の短い停車から長時間の駐車まで。 、、
ほとんどの都市の中心部と住宅地にある高速道路の面積は、妨げられることなく街路交通を発展させるには長い間不十分でした。 静止車両が占める面積はますます大きくなり、移動車両にとって重大な障害となることがよくあります。 同時に、必要な輸送高速道路の面積の拡大は、財政的だけでなく技術的および都市計画上の考慮事項による厳しい制限によってほとんどの場合制限されます。 したがって、乗用車の保管は今後の都市開発において重要な課題となっている。
道路交通の発展に関する文献情報、特に定置交通に関するデータや、国民が所有する乗用車の保管方法に関するデータを分析したところ、地上、地下、またはそれらを組み合わせた複数階建ての車庫が、大都市における車の保管問題を解決するための重要な手段。 既存のさまざまなタイプの駐車場の代表的な技術的および経済的指標を選択的に比較したところ、地上立体スロープ式駐車場の建設費（土地代を除く）は25〜30％低いことがわかりました。機械化されたものよりも、地下の2〜3倍です。
20 年以上前に実施された、交通の構造と国民が所有する自動車の保管問題に関する研究により、次のように定式化できる明確な結論を導き出すことができました。
1. 収納スペースが不足しているため、道路の交通が困難になります。 交通機関の遅延や混雑は、都市生活の組織化に困難をもたらします。
2. 市内の多くの地域では、従来の方法（平屋建てのボックスの建設、一時的な避難所の建設）では、増大する保管スペースの需要を賄うことはもはや事実上不可能です。
3. 保管場所を作成する可能性と都市部へのアクセス道路の容量を相互に調整する必要があります。
4. 車の保管場所を整理するための新たな機会が生まれる可能性があります。
道路網を拡張する場合は限定的。
住宅地に、主に新築、改築、拡張されたエリアに自動車保管場所を設ける場合。
道路網の車道外の未使用エリア:
鉄道用地について。
道路や橋の車道の下。
産業企業の衛生保護区域内。
5- 送電線サポート下の陸上区画。
現在、モスクワや国内の大都市では、国民が所有する乗用車の保管問題が特に深刻になっている。
モスクワの自動車保有台数は急速に増加している。 現在、その台数は 149 万台ですが、2010 年までには 260 万台に達すると予想されており、そのうち 240 万台が自家用車です。
モスクワ州交通安全監督局によると、乗用車保有台数は近年、毎年30万台から40万台ずつ増加しており、駐車スペースを備えている車両はわずか47万台にとどまるという。
近年、モスクワ市政府は、市民が所有する乗用車の保管システムを合理化することを目的とした多数の決議とプログラムを採択した。
このプログラムの過去数年間で、約 100,000 台の駐車スペースが稼働しました。 2001 年までに、50 万台の駐車スペースを備えた近代的な立体駐車場を建設する予定です。
モスクワのような大都市では、交通の組織化と、車を保管および駐車するための現代的な場所を作る必要性から、このプログラムが優先分野の 1 つとして認識されています。
車の保管問題に対する効果的な解決策は、駐車場および付随するサービス施設のプロジェクト開発のための規制枠組みがなければ不可能です。 現在、そのようなシステム基盤はありません。 現在の多数の規制は、さまざまな文書が複雑で、場合によっては矛盾する性質を持っているため、高品質の設計決定には貢献していません。
これらすべてが示唆するのは、乗用車の保管の問題をうまく解決するには、既存の規制文書を注意深く分析し、必要に応じて新しい規制文書を調整または開発し、これに関する一連の規範、規則、推奨事項を策定する必要があるということです。トピック。 この場合、外国で施行されている基準を考慮することをお勧めします。
時代遅れの規制枠組みに加え、使用される設計ソリューションと要素のセットが限られているため、さまざまなタイプの駐車場に効果的なスペース計画ソリューションを広く使用することが妨げられています。 したがって、駐車ガレージの大量建設プログラムを実行するには、効果的な構造システムを開発し、そのための構造を製造することが正当化され、それによって建設時間が大幅に短縮され、設計ソリューションの品質が向上します。
金属製やプレハブ鉄筋コンクリート構造に加え、高品質のパネルやトンネル型枠を使用することで、モノリシックな駐車場を建設することが可能になりました。 、、、、
米国（ニューヨーク）、イギリス、ドイツ、その他多くの国で発効した後、防火基準は鉄骨構造物の耐火被覆材の使用義務、建物の設計における金属フレームの使用の要件を廃止しました。駐車場が拡張されました。 たとえば、英国の基準によれば、駐車ガレージの建物の特定の条件については、鉄骨構造を耐火性塗料でコーティングするだけで十分です。 同時に、駐車スペースあたりの鉄鋼消費量は平均 0.7 ～ 1.9 トンです。 、
1970 年のシンポジウム「火災と立体駐車場」（イギリス）では、駐車場用の鉄骨構造の信頼性が鉄筋コンクリートに劣らないことが指摘されました。 、
ドイツでは1969年以降、量産型の鉄骨造と鉄筋コンクリート造の混合構造の駐車場が普及した。 このようなソリューションを使用すると、駐車スペースのコストと建設期間を大幅に削減できます。 、
近年、国内外において、即時組立式駐車場建物の建設量が増加する傾向にあります。 このような構造からなる建物は通常、土地代が非常に高い市内のビジネス地区、一時的に借りた土地、または将来他の建物が建てられる予定のエリアに建てられます。 国内外の実践において、迅速に設置される駐車場のためのさまざまなシステムが開発されてきました。 、、
建設中の駐車場建物の効率を高めるには、駐車場用の構造システムとその要素の開発だけでなく、すべての技術要件を考慮して、要素と空間計画構造全体を詳細に検討することがなければ不可能です。
立体駐車場のスペース計画と建設的な解決策の形成のための基本原則を開発した科学者：Afanasyev L.L.、Golubev G.E.、Davidovich J.I.H.、Orlovsky B.Ya.、Lysogorsky A.A.、Shestokas V.V.、Otto Still、Hevelev E.M. その他。
最近、国内の生活のあらゆる分野で起こった変化により、科学技術の進歩の現段階で、駐車場のための建築および建設ソリューションのシステムの基本規定を明確にする必要性が生じています。 現在この問題に取り組んでいます: Blinkov S.B.、Gambarov G.A.、Granev V.V.、Kaiguradov M.A.、Kodysh E.N.、Leontyev V.V.、Luneva T.P.、Melnikov V. M.、Rabinovich R.I.、Startsev V.I. その他。
最近、国の生活のあらゆる分野で起こっている変化により、科学技術の進歩の現段階で、立体駐車場のための建築および建設ソリューションのシステムの基本規定を明確にする必要性が生じています。
現在この問題に取り組んでいます: Blinkov S.B.、Gambarov G.A.、Granev V.V.、Kaigorodov M.A.、Kodysh E.N.、Leontyev V.V.、Luneva T.P.、Melnikov V. M.、Startsev V.I. その他。
この作業は、適用されるスペース計画ソリューションの改善、立体駐車場の統一寸法図および一連の構造の開発に専念しています。これらは、ボックスまたはアリーナ収納を備えた地上立体駐車場の設計に使用できます。 。
この研究の目的は、この種の構造物の技術的特徴を考慮して、科学に基づいた空間計画を研究開発し、自動車を保管するための立体ガレージのソリューションを設計することです。
この目標を達成するために、次のタスクが設定されました。
既存および計画中の立体ガレージのスペース計画と設計ソリューションを検討します。
複数階建てのガレージのスペース計画ソリューションの基本要件を決定します。
立体駐車場の設計を管理する既存の規制枠組みを検討し、その改善のための提案を作成します。
ロシアで運行されている車両群の分析に基づいて乗用車の分類を提案する。
さまざまなクラスの乗用車の立体駐車場の空間計画構造の要素の有効なパラメータを特定する。
立体駐車場の類型分類を作成し、駐車場の機能、スペース計画、および設計ソリューション間の関係を確立します。
立体ガレージの最適な寸法図の数とその範囲を確立します。
ガレージの合理的な設計ソリューションを提案し、その主なパラメーターを決定します。
多階建てガレージ用のさまざまなプレハブ鉄筋コンクリート構造物を開発します。
立体駐車場で使用される床のデザインを分析します。
9- 得られたソリューションの実現可能性調査を実施します。
研究の対象は、市民が所有する乗用車を保管するために設計された、ボックスまたはマネージ保管庫を備えた地上の多階建てランプガレージです。
研究の主題は、スペース計画の構造、寸法図、設計ソリューションの要素、特に立体駐車場の構造範囲、および駐車場のための合理的なスペース計画ソリューションを選択するための方法論です。
研究手法：
文献情報に基づいた問題に関する科学的研究の分析。
高層ガレージの建築および建設ソリューションに関する国内外の設計資料および規制文書の分析。
分析データの一般化と統計処理。
ガレージのスペース計画構造の要素の効果的なパラメータの決定。
立体駐車場の合理的なスペース計画ソリューションを選択するための方法論の開発。
多階建てガレージ用のさまざまなプレハブ鉄筋コンクリート構造物の開発。
オプションの技術的および経済的な比較。
この研究の科学的な新規性は次のとおりです。
乗用車の分類の開発;
技術プロセスを組織するためのさまざまなオプションを考慮した、空間計画構造の要素の科学に基づいたパラメータ、多階建てガレージの寸法図の開発。
ガレージの合理的なスペース計画ソリューションを選択するための方法論の開発。
ガレージの合理的な設計ソリューションの特定。
10- 多階建てガレージ用のさまざまなプレハブ鉄筋コンクリート構造物の開発。
多階建てガレージの設計を管理する規制文書を改善するための提案の作成。
この作業の実際的な意義は、開発された寸法図、推奨される設計ソリューション、鉄筋コンクリート構造の提案範囲、および合理的な空間計画ソリューションを選択するための方法論が、実際の設計プロセスで積極的に使用できるようになることです。さまざまなタイプの立体ガレージの設計。 このことは、この成果が産業建築中央研究所で開発された設計マニュアル「国民所有乗用車駐車場」に盛り込まれていることからも裏付けられる。
乗用車の分類;
高層ガレージの空間計画構造の要素の有効なパラメータ。
複数階建てのガレージのための合理的なスペース計画ソリューションを選択するための方法論。
得られた結果の承認。 論文作業は JSC TsNIIPromzdany で実施されました。 研究結果は、産業建築中央研究所の科学技術評議会の「建物の構造」セクション、ロシア国立交通公開技術大学およびサンクトペテルブルク国立大学の科学技術会議で発表された。建築土木工学専攻。
これらの研究の主な理論原理は、モスクワとモスクワ地域にある多数の立体ガレージの設計に使用されました。
立体駐車場の設計における国内外の経験の分析データと、正しい計算方法の使用により、論文作業で提示された科学的規定、結論、推奨事項の有効性と信頼性が確認されます。
出版物。 学位論文研究をテーマに、ガレージデザインに関する6件の論文とマニュアルが出版されました。
作業量。 論文は、序論、4 つの章、主な結論、および 150 の情報源からの参考文献リストで構成され、175 ページで構成されており、そのうち 108 ページはタイプライターで書かれたテキスト、42 の図と 36 の表で構成されています。
同様の論文 専門分野「建築構造物、建物および構造物」、05.23.01 コードVAK
節点接続の非線形性とコンプライアンスを考慮した、フレーム システムの耐荷重要素の空間操作 2003 年、トレキン、ニコライ・ニコラエヴィッチ技術科学博士号
高層躯体建築物の総合技術の開発 2000年、技術科学候補者プリビン、ウラジミール・イオシフォビッチ
大都市におけるガレージ複合施設の開発の有効性を判断する 2001 年、経済科学の候補者アクセノバ、マヤ ヴィャチェスラヴォヴナ
アンダーカットを備えたプレストレスト中空スラブの支持ゾーンの応力ひずみ状態、耐亀裂性および強度 1995年、技術科学士候補者 アムジャド・スレイマン・アキル・アル・ナフディ
住宅用高層建築物の建設技術パラメータの体系的な評価 2009年、技術科学候補者Dyachkova、Olga Nikolaevna
論文の結論 トピック「建築構造、建物、構造」について、バラバシュ、イーゴリ・ヴァレリエヴィッチ
主な結論
この論文作品は、著者が実施した研究に基づいて、立体ガレージの効果的な空間計画と構造的解決策を決定する問題を解決し、ガレージの幾何学的パラメーターを決定するための方法論を作成した科学的作品です。ガレージの空間計画構造の要素。
この研究から次の結論が導き出されました。
1. 車の保管の問題を解決するには、次のタイプの駐車場を使用することをお勧めします。
市全体で重要な領域 - 車の一時保管場所を備えた複数階建てのガレージ。
共用エリアおよびその他の非住宅エリア - 車を永続的に保管できる複数階建てのガレージ。
住宅街には、車を永久に保管できる低層ガレージがあります。
交通レベルの下を含む都市交通ゾーン（広場、道路、交差点、橋）には、車を一時的に保管する低層の車庫があります。
2. ガレージのスペース計画ソリューションは、機能、技術、衛生、防火の要件に大きく影響されます。
3. 既存の車両群の分析が実施され、外国の経験を考慮して乗用車の分類が提案されました。
4. 幾何学的なパラメータ、車両保管場所のパラメータ（ボックスおよびアリーナ保管用）、車庫私道の幅、およびランプ装置のパラメータ（曲線および直線の複線ランプ）による乗用車の提案された分類に基づいています。計算されました。 ガレージのスペース計画構造の要素（保管エリア、車の移動エリア）の主なパラメーターが決定されました。 複数階建てのガレージの機能、スペース計画、デザイン ソリューションの関係について考察します。
4.7+5.5+5.7) 5.1、7.5 m 刻み。 床の高さ：1階 - 2.8、3.0、3.3、3.6メートル。 上層階 - 2.8、3.0 m 寸法図の総数は188です。それらの合理的な適用範囲が決定されています。
タイプ I - プレキャスト鉄筋コンクリート製の耐荷重構造を備えたフレーム建物。
タイプ II - プレハブ鉄筋コンクリートパネルで作られた建物。
タイプ III - 耐荷重金属構造とプレハブ鉄筋コンクリートまたはモノリシック床を備えたフレーム建物。
7. ほとんどの寸法図では、シリーズ 1.020 に準拠したプレキャスト鉄筋コンクリートで作られた構造ソリューションを使用することが合理的であることが判明しています。 多階建てガレージ用のプレハブ鉄筋コンクリート構造の製品群は、既存の型枠の型枠を考慮して開発されました。 ガレージ用プレハブ鉄筋コンクリート構造物の命名法の合理的な適用範囲が確立されました。 2+3 階建てガレージの設計と建設において、大型プレハブ要素のシステムを使用した構造ソリューションを使用する実現可能性が示されています。
金属構造物を使用した駐車場の構造ソリューションの適用範囲を分析したところ、低層のプレハブガレージの設計と建設で最大の効率が達成されることがわかりました。
8.現在ガレージ建設に使用されている床の種類を分析します。 彼らの欠点が明らかになります。 ガレージの床設計の要件が定式化されます。 おすすめの床タイプをご紹介します。 床構造に追加の防水層を使用する問題が検討され、使用される防水の種類に関する推奨事項が示されます。
9. 提案された空間計画および設計ソリューションの有効性は、空間計画ソリューションの 3 つのオプションの建設および設置作業の推定コストの比較分析によって確認されます。 推奨されるガレージのスペース計画および設計ソリューションを使用すると、従来のソリューションと比較してコストが 10 ～ 5% 削減されることが確立されています。
10. ガレージのスペース計画ソリューションの主要パラメータを決定するアプローチを改訂する可能性が確認されました。 ガレージの設計を管理する規制文書を調整するための提案が作成されています。
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建物の空間計画ソリューションの検討。
建物の空間計画に関する決定基準のすべての防火要件は、検証対象の決定リストに含める必要があります。このリストは、建物の計画決定に関する簡単な説明を書いた後に編集されます。
表 2.2 を使用して検討すると便利です。
テスト方法と表に記入する手順は、防火壁のチェックと似ています。
一般に、次の決定が審査の対象となります。
階数。
能力の構築（必要な場合）。
防火区画のエリア。
区画を防火区画と防火室に分割する。
部屋の面積。
爆発および火災の危険性のある施設を地下、地上、上層階およびその他の階に配置する。
大勢の人がいる階または敷地の高さ。
建物内に他の目的のための敷地を置く（建物内に建てる）ことの許可。
建物に他の目的で敷地（建物）を追加することの許容性。
異なる目的と火災の危険のため、隣接（上、下、隣）に敷地を配置することの許容性。
建物の計画と高さにおける技術的操作または機能プロセスの配置。
床の高さ;
建物の地下階と地上階、階段、屋根裏部屋の断熱。
表の列 3 にあります。 2.2 各課題に対応してプロジェクトで採用された技術的解決策を入力します。
各問題の防火に関する関連規制文書の要件は 5 列目に入力され、6 列目には規制文書の段落、表、メモへのリンクがあります。
プロジェクトで採用された技術的解決策と規格で要求されている技術的解決策を比較すると、火災安全要件への準拠に関する結論が導き出されます。これは列 7 に反映されています。
建物の空間計画ソリューションの調査を実施した後、検出された違反をリストした結論を引き出す必要があります。
2.6. 避難経路や出口の検討。
避難経路と出口の検討は、専門規格や業界規格の関連セクション、段落、表を検討した後に開始する必要があります。
診察台の前に、建物内の避難経路や出口の有無、数、火災時の人の移動経路などについて簡単に説明する必要があります。 建物内に複数の機能プロセスがある場合、それぞれについて説明を作成する必要があります。 例えば、文化センターの設計を検討する場合、建物の舞台部分、講堂やホワイエ（映画館として使用する場合、演劇や会議など）の避難経路や出口を記述する必要があります。 。 この目的を達成するために、学生は建物内の訪問者の道を頭の中ですべて通さなければなりません。
これにより、建物各部の非常口の有無、避難経路の長さ、避難者の移動経路、非常口の正確な位置などがより明確にイメージできるようになります。
この検査は表の形で行うと便利です。 2.1「避難経路・出口の検討」。
表に記入するための検討方法と手順は、建物の空間計画ソリューションの検討に似ています。
避難経路の長さは、火災安全要件に準拠する必要があります。
L f ≤ L tr (2.6.1)、
ここで、L f と L tr は、それぞれ実際の長さと必要な長さです。
逃げ道。
次の場合、避難経路の幅に関する防火要件が満たされます。
σtr. 最小 ≤ σ f ≤ σ tr。 最大、(2.6.2)
σ f ’ ≧ σ tr '、(2.6.3)
ここで、σ f は非常口の実際の幅です。
σtr. 最小値、σ tr. max - それぞれ、非常口の幅の最小許容値と最大許容値。
σ f ’、σ tr. ' – それぞれ、非常口の合計幅の実際の値と必要な値。
避難経路と出口の検討には、次の質問を含める必要があります。
建物、フロア、各部屋の非常口の有無と数。
非常口の分散。
非常口経路の長さ:
1階に;
2階以降（最も離れた部屋のドアから最も近い建物外への出口まで）
避難経路と出口の幅:
屋内。
床の上。
階段の中で。
建物からの出口。
避難経路のソリューションを設計および計画する:
通路や出口の高さ。
ドアの開く方向。
通路の傾斜。
廊下の傾斜。
突出部分、狭窄、または局所的な部分の存在
拡張子、しきい値。
照明の有無:
自然;
人工的な;
緊急;
囲い構造の仕上げ材の火災の危険性。
禁煙。
階段の構造設計:
避難階段の有無と数。
踊り場、階段（ストリンガー）の耐火性、および火災危険クラス。
開放階段の設置の存在と許可。
階段の傾斜。
行進の歩数とその大きさ。
2m未満のレベルの階段に突出部分が存在する。
階段間の隙間の存在と大きさ。
階段デザインの存在感：
ワインダーステップ。
局所的な縮小と拡大。
切断プラットフォーム。
手すりとフェンス。
階段の防煙:
階段の内壁の開口部の保護。
自動閉鎖ドア機構の存在。
ドア前室にシールが存在する。
階段に自然光が入る。
階段に非常用照明が設置されていること。
階段、踊り場、階段の壁の可燃性仕上げの存在。
階段の外壁の開口窓サッシの存在と面積。
外部またはロビーから直接アクセスできること。
ロビーを隣接する部屋や廊下から隔離する。
屋根裏部屋や地下室からの階段の断熱。
階段内の空気加圧システムの存在。
外部避難階段:
外部避難階段の設置の有無と許容性。
階段の幅とその傾斜。
階段手すりの存在と高さ。
建物の目隠し壁に避難階段を設置する。
避難階段が通過する場所の建物の目隠し壁の耐火性とその火災危険クラス。
上記の事項は、避難の各段階（室内、廊下、階段）で確認されます。
避難経路と出口の調査が完了したら、検出された防火要件の違反をリストした結論を引き出す必要があります。
2.7. 防煙試験。
建物の防煙は、燃えている部屋から望ましい方向に煙を除去し、隣接する部屋と避難経路に煙がないことを確認し、火災が発生した建物の温度条件とガス交換を調整するように設計されています。 建物の防煙は、空間計画、設計、および特別な技術ソリューションによって実現されます。 排煙装置として開口窓枠や光散気ランタン、排煙ハッチ、換気装置が使用されます。
建物の防煙性をチェックするための主な規制文書は SNiP 23 です。 防煙に関する要件の一部は、専門的かつ業界固有の規制文書に規定されています。
以下の条件が満たされている場合、排煙装置のエリアは火災安全要件に準拠します。
S f ≧ S tr (2.7.1)、
どこ S fそして S tr、それぞれ、排煙装置の実際の面積と必要な面積。
この検査は、上記の表を使用した検査と同様に実行されます。 2、タイトルは「煙規制検査」。
防煙を検討するときは、次の問題を確認する必要があります。
地上階と地下階の保護。
階段や廊下を煙から守る。
エレベーターホールとシャフトを煙から保護します。
煙の侵入から施設を保護する。
ドアの気密性、その数とデザイン。
床とゴミシュートの密閉度。
敷地内の排煙口の設置と存在の必要性、およびその総面積。
排煙装置の位置と設計。
鉱山の製造に使用される材料の可燃性。
バルブの開閉方法と耐火限界。
スモークシャフトの断面積。
エレベーターシャフト、階段、エアロックに空気を加圧するための設備の存在。
大気中への煙の放出。
バックアップ中の空気取り入れ口の位置とその供給位置を選択する。
強制煙除去設備の利用可能性。
排煙シャフトの数とそれらの火災安全要件。
ファンの性能と種類、排煙経路上の遮断装置と制御装置の有無、バルブとシャフトの断面。
防煙装置の作動。
排煙および空気供給システムのための換気ユニットの設置。
高層ビルの場合:
バルコニー、ロッジア、オープンギャラリーに沿った外気ゾーンを通る各階の入り口を備えた禁煙階段の数と種類。
タイプ 1 の禁煙階段の設計:
周囲構造の耐火性、内部開口部の存在と保護。
エアサイドドア間の距離。
エアサイドフェンスの高さ。
階段から直接外に出ます。
タイプ 2 およびタイプ 3 の階段吹き抜けの禁煙を確保する。
エレベーターシャフトの禁煙を確保する。
床上の排煙システムの設計と効率。
排煙システムと空気加圧システムをオンにする方法。
防煙試験が完了したら、特定された防火要件の違反をリストした結論を引き出す必要があります。
2.8. 換気システムの検査。
換気システムは、爆発性および火災の危険性のあるエアロゾル、粉塵、繊維、その他の可燃性物質を確実に捕捉し、敷地および建物の外に除去する信頼性の高い技術ソリューションです。 ただし、換気システムが正しく設置されていない場合、火災 (爆発) が発生し、建物全体に急速に広がる可能性があります。
換気システムの専門知識は、通常、次のカテゴリーの工業用および農業用建物に推奨されます。 A、Bそして で、場合によっては、複数階建ての公共建物や住宅用の建物にも使用されます。 換気システムの施工図は、原則として、「衛生装置」、「暖房と換気」、「エンジニアリングシステムと機器」と呼ばれるプロジェクトアルバムに配置されます。
換気システムの施工図における防火要件の実施の管理は、プロジェクトの技術的、電気的、建設的な部分を検討した後に実行する必要があります。 プロジェクトの技術的部分を研究する際、使用される物質の火災危険性、爆発と火災の危険性に関する敷地と建物のカテゴリー、局所吸引を備えた技術機器の存在と建物内でのその配置を確認します。 プロジェクトの電気工学部分を研究する際、一般換気システム、局所換気システム、緊急換気システムによって除去されるすべての爆発性混合物の施設のカテゴリーとグループが確立されます。 換気システムが作動する危険区域のクラス。 建物内のカテゴリの利用可能性 あそして B開閉装置室、変電所、その他の電気室、電気モーター、制御パネルは換気された設計になっています。 プロジェクトの建設部分を検討する際に、建物の目的、階数、必要な耐火性の程度が決定されます。 床間の天井、壁、間仕切りの耐火限界、防火壁の存在、気密密閉構造、エアロック、天井および壁の技術的開口部。
プロジェクトの技術、電気、建設の部分を検討した後、換気システムの図面の検討を開始します。 換気施工図には一般データ（平面図、断面図、図）とシステム設置図が含まれます。 各システムには、システムのブランドとシリアル番号で構成される指定があります (B1、P2 など)。 強制換気システムは通常、次のように指定されます。 P - 供給システム。 B – 排気システム。 U – エアカーテン。 A – 暖房ユニット。
自然換気システムは次のように指定されます。PE – 供給システム。 BE – 排気システム。
換気図面には、換気口の平面図と断面図が含まれます。 システム（建物の輪郭に表示）、および換気システムの図（不等角正面等角投影法で作成）。 換気システムの特性（エアダクトの直径、タイプ、ファン、電動モーター、フィルターなどの設計および技術データ）は、システム図および換気装置仕様表に示されています。 以下は、換気および空調システムの火災安全要件への準拠を確認するための質問のサンプル リストです。
機械換気および空調システム。
爆発性ガスや蒸気を除去するための機械駆動装置を備えた一般的な排気換気システムの利用可能性。
火気や爆発性物質を放出場所から除去するための局所吸引システムの利用可能性。
大量の爆発性ガスや蒸気が突然流入する可能性がある工場や工場では、緊急換気システムが利用可能です。
デバイスの必要性と、各部屋の個別の換気および空調システム、および技術機器用のローカルシステムの可用性。
許容された供給空気流量と計算された流量の対応により、各カテゴリーの部屋における火災および爆発の安全性が確保されます。 あそして B.
施設のグループに共通の換気および空調システムを使用する可能性と、工業用、補助的、住宅用および公共の建物用の共通システムのエアダクトの図。
公共の建物およびカテゴリーの敷地内で火災が発生した場合の換気および空調システムの集中停止の利用可能性 A B C.
緊急換気をオンにする手順。
カテゴリーの施設にサービスを提供する機械駆動換気システムの換気装置の動作のための監視および信号伝達装置の可用性 あそして Bおよび公共の建物の敷地。
カテゴリー別の部屋のエアロックに空気を供給するための供給システムの利用可能性 あそして B.
2.8.2. 外気の吸気装置。
外気受入装置は可燃性ガスや蒸気が侵入するおそれのない場所に設置してください。
カテゴリの施設向けの給気換気および空調システム用の個別の受信装置の利用可能性 あそして B、およびカテゴリの施設にサービスを提供するシステムの個別のデバイス V、Gそして D.
2.8.3. 換気設備を設置する部屋。
換気室の位置。
換気装置を設置する部屋の高さ。
換気装置を設置する室内通路の幅。
カテゴリー別の部屋に対応する排気および供給システムの設備を備えた部屋の換気の可用性 あそして B.
可燃性および可燃性の液体およびガスが流れるパイプ、および換気装置のために部屋を通る下水管を敷設します。
2.8.4. 換気メンテナンス。
カテゴリー別の部屋の給排気換気および空調システムの換気設備の位置 あいうえおまたは D、住宅および公共の建物の換気システムだけでなく。
移動する爆発性環境の性質を考慮した、ファン、集塵機、フィルター、遮断弁、制御弁の選択。
カテゴリーAおよびBの敷地向けの換気設備および爆発性物質を除去するための局所排気設備の接地の有無。
供給換気、空調システム、全体換気および局所換気の排気システム用に、メインのファンが停止したときに自動的にオンになるバックアップ ファンの必要性。
2.8.5. エアダクトとマニホールド。
機械換気システムおよび自然換気システムのエアダクトおよびコレクターの耐火限界。
エアダクトとコレクターを通した延焼の限界。
防火壁を通過する際のエアダクト内の防火弁の存在。
一般的な給気または排気換気システムのコレクターの場所。
垂直および水平コレクタを備えたエアダクト、および部屋のグループのための一般的なシステムの防火弁および逆止弁を備えたエアダクトの配置。
カテゴリー A、B、または C の施設にサービスを提供する換気システムのエアダクト、および爆発性物質の局所吸引システムのエアダクトを敷設する手順。
エアダクト清掃装置の利用可能性。
2.8.6. 排気装置。
流入する爆発性ガスまたは蒸気の密度を考慮した、一般および局所換気システムの排気装置の配置。
爆発性物質が大気中に放出される場所から給気換気システムの外気受入装置までの距離。
排気ガスを混合する際に可燃性物質の堆積または爆発性混合物の形成が可能である場合、排気換気システム用の別個のパイプまたはシャフトの存在。
2.9. 建築物の防爆試験。
すべての工業用建物および公共建物の敷地では、可燃性粉塵、ガス、および空気との液体蒸気の爆発的濃度が形成される可能性があるため、容易に取り外し可能な囲い構造を設計する必要があります。 窓の開口部のガラスやランタン（適切なデザインのもの）、壊れやすい壁のパネルや建物の覆いは、簡単に取り外しできる構造物として使用されます。 建物内での爆発の際に、容易に取り外し可能な囲い構造を最初に破壊し、生じた開口部を通して爆発性混合物の過剰量の燃焼生成物を放出する必要があります。 これらの開口部の位置は、そこから漏れる燃焼生成物が隣接する部屋に破壊や火災を引き起こすことがないような場所でなければなりません。
火災安全要件によれば、防爆のために次の条件を満たす必要があります。
S f ≧ S tr (2.9.1)、
ここで、S f とS tr はそれぞれ、簡単にリセット可能な構造の実際の面積と必要な面積です。
チェックを実行するために必要な計算は、テキスト内の表に反映される必要があります。
この試験も、これまでと同様に「建築物の防爆性能の試験」という表を用いて実施されます。
建物の防爆試験で確認すべき事項は次のとおりです。
デバイスの必要性と、簡単にリセットできる構造の存在。
簡単にリセットできる構造の種類とそのエリア。
簡単にリセットできる構造物の位置。
簡単にリセットできる構造の設計:
ガラス要素のサイズ。
容易に除去できるコーティング構造の塊からの負荷。
スプリットシームの存在と配置。
スプリットシームによりカバーエリアが制限されます。
部屋の面積と容積。
防爆試験が完了したら、検出された火災安全要件の違反をリストした結論を引き出す必要があります。
2.10. 施設の基本計画を確認します。
都市または工業企業の人口密集地域の一般的なレイアウトは、消火時の消防署の適切な操縦を容易にし、ある建物から別の建物へ、ある物体から隣接する物体への延焼を防ぐ必要があります。
施設の全体計画の検討を行う前に、火災安全要件33、34、および関連する部門の規制文書を検討する必要があります。
オブジェクトのマスタープランを調査するためのプライベートな方法論は、以前のチェックと同様に、テーブルを使用して実行されます。 ２ですが、タイトルは「用地マスタープランの検証」です。
検証中の質問のリストは次のとおりです。
施設の領域をゾーンまたは機能領域に分割する。
地形を考慮する。
卓越した風向きを考慮に入れる。
入り口、私道、道路の利用可能性。
敷地への入り口の数とそれらの間の距離、車両進入用のゲートの幅。
建物の入り口、道路から建物までの距離。
防火堤へのアクセスの可用性。
道路や建物から消火栓までの距離。
消防署: 可用性、サービス範囲。
建物と構造物の間で火災が発生します。
施設の基本計画の検討が完了したら、検出された防火要件の違反をリストした結論を導き出す必要があります。
2.11。 消防士の活動を確実に成功させるための技術的ソリューションの監査を実施する
建物の設計で規定される防火対策の分野の 1 つは、消防士が成功するための条件を作り出すことです。 ここでは、以前の検討表では考慮されていなかった、火災発生時の消火成功に貢献する設計、計画、および特別な技術的解決策を考慮する必要があります。
この分野で設計されたソリューションを確認するには、次の質問が含まれる必要があります。
外部階段の必要性、その利用可能性と実行。
消防署を昇降するためのエレベーターの設置の有無と必要性、およびその数。
建物の地下室と地上階の保護。
技術フロアの保護。
屋根裏部屋の保護。
建物の屋根や屋根裏の消火に役立つ技術ソリューション。
その他の技術的解決策（消防ホースを接続するためのヘッドを備えた乾式パイプの設置、インターホンの利用可能性など）。
屋根上のフェンスの存在。
コーティングへの出口の存在。
検査の結果に基づいて、規格の要件への準拠に関する結論が下されます。
3. 工学計算を実行する。
設計資料の検討後、工学計算を実行する必要があります。 この場合、成績表の下から 2 番目の桁に応じて選択された教育プロジェクトのバージョンの付録 6 の表の後に示されているデータが使用されます。
1. 建物の要件。
2. 建物の空間計画パラメータ。
3. 建物の要素を分離します。
4. 垂直方向と水平方向のコミュニケーション。
建物の要件。
建物が満たさなければならない必須条件があります。 このような状態をこう呼びます 要件.
要件は、一般に受け入れられている規範の形で表現されます。 規格は印刷された形式で記録されます。 たとえば、SNiP、GOSTなどです。
これらの要件と基準は、経済発展や技術の進歩により変化します。
あらゆる建物は、次のようないくつかの種類の要件に基づいて作成されます。
. 機能的な- 建物の目的に応じて、その目的に従って運営されることを保証する。
. テクニカル— これは、外部環境の影響、強度、安定性、耐火性、耐久性から建物を確実に保護するためのものです。
. 消防- これは、火災の際に耐荷重性と囲い込み能力を維持できる建物の構造要素の選択です。
. 美的- これは、建築材料、構造形式、配色の選択を通じて、建物とその周囲の空間の芸術的な外観を創造することです。
. 経済的な- これは、建物の設計、建設、運営にかかるコストを最小限に抑えることです。 - これは財務部分、人件費、設計と建設の期間です。
機能要件 含む：
住宅、公共、補助建物の敷地構成、
面積と体積の基準、
外装および内装の仕上げの品質、
敷地内の衛生的かつ衛生的な状態を確保するために必要な技術的および工学的設備（換気、配管、電気機器など）の構成。
工業用建物の場合、敷地のスパンの寸法、技術設備、特別な設備の設置などが決定されます。
機能要件建物の使いやすさを確保するために、敷地間の相互接続を決定します。
例えば:
住宅用建物には、換気の良い明るい部屋、その面積と大きさは、対象となる家族の数と構成に対応し、快適なキッチンと衛生設備（バスルーム、トイレ）がなければなりません。
家族構成とマンション面積
校舎には、広くて明るい教室、レクリエーションエリア、研究室が多数備えられ、体育館や集会場、建物の設計対象となる生徒の数に応じたサービスルームがなければなりません。
店舗やショッピングセンターには、便利なトレーディングフロア、倉庫、販売施設などが必要です。
要件のすべての標準値は、関連する SNiP に示されています。
SNiP 31-01-2003 「集合住宅用建物」。
SNiP 31-02-2201 「一戸建て集合住宅」;
SNiP 2.08.01-89「公共の建物」;
SNiP 2001-01-31 「工業用建物」。
SNiP 2.09.04-87「行政および家庭用建物」。
機能要件は建物のクラスによって異なります。
機能要件に基づいて、最も許容可能なもの スペースプランニングソリューション- これ：
敷地の比例寸法の確立、
彼らの相対的な位置、
建物の床、
床の高さ、
人々の滞在場所への移動や敷地からの避難のための経路、
建物の外観と内部の性質を決定します。
建物の用途に合わせておよびその敷地は敷地ごとに設けられています 衛生的で衛生的な状態.
衛生的および衛生的な条件は、人間の滞在と建物の運営のための環境の快適な物理的品質を作り出すことです。
室内の温度や湿度、
自然光と人工照明、
遮音性と吸音性、
日射量およびその他の要件。
これらの要件は自然要因と気候要因に依存しており、それらに関連してのみ確立できます。
例えば:
気温が低い場合、周囲の構造の熱安定性が重要です。
屋内または屋外の騒音レベルが増加した場合は、天井や間仕切りの遮音性を備えた構造に適切な建築材料が選択されます。
年間に晴天の日が少ないため、人工照明システムが考えられます。
技術的要件建物の信頼性、安全性、技術的ソリューションの有効性を確保します。 これらには、強度、安定性、耐火性、耐久性の要件が含まれます。
これらの要件が基礎となります。
建物の建築デザインと機能に応じた設計スキームの選択。
建築資材と製品の選択。
構造物内のそれらを物理的、化学的、生物学的、その他の影響から保護します。
要件の内容建物への影響は、その目的と重要性によって異なります。 から 建物クラス。 各クラスでは、建物の資本性を確保する主要な構造要素の耐久性と耐火性に関する要件が確立されています。 クラス I 建築物（大規模な公共建築物、官公庁、9 階以上の住宅、大規模発電所など）に対する最も厳しい要件。 それほど厳密ではありません - クラス IV の建物 (低層の建物、小規模な工業用建物) 用。
場合によっては、建築構造物に対して、水密性、蒸気密性、耐湿性に対する要件がさらに厳しくなることがあります。 たとえば、お風呂、ランドリー、バスルームがある部屋などです。
特殊な用途の建物では、さまざまな線（X 線、ガンマ線、原子放射線）に対する不透過性の要件を満たす必要があります。
防火要件建物への防火基準は、SNiP II-A.5-70「建物および構造物の設計のための防火基準」に記載されています。 これは、火災の危険性と耐火性という 2 つの主要な概念を強調しています。
火災の危険- これ火災要因の発生とその発展に寄与する材料、構造、建物の特性。
耐火性- これ火災とその延焼の影響に抵抗する能力。
機能的な火災の危険性と構造的な火災の危険性は区別されます。
機能的な火災の危険性建物の目的、建物の使用方法、火災時の建物内の人々の安全の程度（年齢、体調、睡眠能力、人数を考慮）によって異なります。
SNiP は火災の危険性に従って建物を 5 つのクラスに分類します。
F1- 人々の永住および一時的（24時間の滞在を含む）の滞在：幼稚園、保育園、高齢者および障害者施設、病院、児童養護施設の寮、療養所、保養所、ホテル、寮、一人暮らしのアパート、集合住宅用建物。
F2- 娯楽および文化教育機関（特定の時期に大量の訪問者が訪れるのが特徴）：劇場、映画館、コンサートホール、クラブ、サーカス、スポーツ施設、図書館、博物館、展示会。
連邦法- 公共サービス企業（サービス担当者より訪問者の方が多い）：貿易、ケータリング、消費者サービス企業、駅、診療所、研究所、郵便局。
F4- 教育機関、科学および設計機関、管理機関（施設が日中の一定時間使用される場所）。
F5- 工業、倉庫、農業用の建物、構造物および敷地（24 時間体制を含む常駐労働者がいる場所）。
に応じて、建物がどのクラスに属するか、建物の構造が選択されます。 例えば、幼稚園の建物は木造ではなく鉄筋コンクリート造になります。
構造物火災の危険性建物の火災の程度は、火災の発生とその要因の形成におけるその構造の関与の程度によって異なります。
建築工事火災の危険性と耐火性があります。
による 火災の危険建物の構造は 4 つのクラスに分類されます。
KO - 火災の危険性はありません。
K1 - 火災の危険性は低い。
K2 - 中程度の火災の危険性。
KZ - 火災の危険があります。
耐火性建物の構造が決まる 究極の耐火性- これは、火災時に構造物が耐火する最大時間（時間単位）です。
SNiP 2.01.02 - 85「火災安全基準」によれば、主に5つの基準が定められています 度建物の耐火性。
建物の耐火等級が I の場合、その構造はすべて耐火材料で作られています。
耐力壁は 2.5 時間耐火しなければなりません (構造上の耐久性が高くなります)。
外部のカーテンウォールと間仕切りはわずか 0.5 時間しか耐火できません。
耐火等級 II により、燃えにくい材料で内壁を作ることが許可されます。
耐力壁は 2 時間耐火しなければなりません (構造上の耐久性が高くなります)。
外部のカーテンウォールと間仕切りはわずか 0.25 時間しか耐火できません。
耐火等級3級なので燃えにくい素材で天井を作ることも可能です。
IV 等級の耐火性により、すべての構造物は難燃性または可燃性であるが保護される材料で作ることが許可されます。
V 等級の耐火性を備えているため、すべての構造物を可燃性材料で作ることができます。
それらの。 建物の耐火性評価が高いほど、その責任は低くなります。
耐火度 I、II、III の建物には、石造りの建物が含まれます。
耐火クラス IV - 木造漆喰建築物。
V 程度の耐火性 - 漆喰仕上げされていない木造の建物。
火災の危険性 建材彼らに依存します:
- 可燃性- 建築材料は可燃性（G）と不燃性（NG）に分けられ、可燃性材料は低可燃性（G1）、中可燃性（G2）、通常可燃性（G3）、高可燃性（G4）です。
- 可燃性- 可燃性建築材料は 3 つのグループに分類されます。
耐火性 (B1)、中程度の可燃性 (B2)、高可燃性 (B3)。
- 炎が表面に広がる- 可燃性建築材料は、不燃性 (RP1)、弱拡散性 (RP2)、中程度の拡散性 (RP3)、高拡散性 (RP4) です。
- 発煙能力- 発煙特性を持つ可燃性建築材料
能力は3つのグループに分けられます：発煙性が低い（Ｄ１）、発煙性が中程度（Ｄ２）、発煙性が高い（Ｄ３）。
- 毒性- 可燃性建築材料は、低危険性 (T1)、中程度の危険性 (T2)、高危険性 (T3)、非常に危険性の高い (T4) の 4 つのグループに分類されます。
これらの特性に関連する建築材料の種類は、GOST で確認できます。
可燃性の観点から - GOST 30244 - 94「建築材料。 go のテスト方法
凹凸"、
可燃性について - GOST 30402 - 96「建築材料。 可燃性試験方法」、
火炎伝播について - GOST 30444 - 97 (GOST R 51032-97) 「建築材料。 火炎伝播の試験方法」、
燃焼生成物の発煙能力と毒性について - GOST 12.1.044 - 89「物質および材料の火災および爆発の危険性」。
建設資材および構造物による 可燃度耐火物、耐火物、可燃物に分けられます。
耐火材料火や高温の影響下でも発火せず、くすぶったり焦げたりしません。
耐火物火または高温の影響下では、発火、くすぶり、または炭化し、火源の存在下でのみ燃焼またはくすぶり続けます。 火元を取り除くと燃焼やくすぶりが止まります。
可燃物火または高温にさらされると発火またはくすぶり、火源が取り除かれた後も燃焼またはくすぶり続けます。
燃えにくい材料で作られた構造物、または可燃性であっても漆喰や被覆材で火災から保護されている構造物は、不燃物として分類されます。
耐火性と防火安全性の要件は、建築材料の選択だけでなく、建物の計画上の決定にも影響します。
かなりの長さの建物可燃性または難燃性の材料で作られており、複数のコンパートメントに分割する必要があります 防火壁。 これらのバリアの目的は、建物全体への火災や燃焼生成物の広がりを防ぐことです。 これらには、防火壁 (ファイアウォール)、ゾーン、パーティション、前室、エアロックなどが含まれます。
防火壁の種類、その最小耐火限界（0.75〜2.5時間）、それらの間の距離は、目的と建物の階数、耐火性の程度に応じて決定されます。
美的要件- これらは、色、質感、建物構造の衛生状態、耐摩耗性と熱吸収性（床）などに関する要件です。
経済的要件 含む：
一般的なアーキテクチャおよび技術ソリューションの費用対効果。
建物建設時の費用対効果。
運営コスト、つまり 運用中の費用対効果。
建物の損耗・取替え（建替え）にかかる費用。
経済的建物の設計と建設の際には、要素を統合することで実現されます。
統一- これ建築要素と構造をいくつかのタイプに分類します。 たとえば、1 つまたは 2 つのタイプの窓開口部、3 つのタイプのドアを使用します。 それらの。 スタンダードなデザインが採用されています。