発泡ブロックで作られたガレージにはどのような基礎が必要ですか? 金属プロファイルで作られたガレージ - プロジェクトの写真と日曜大工の設置技術 ガレージの柱の基礎を作る方法。
ガレージの建設は、他の構造物と同様に、基礎、つまり基礎の作成から始まります。 信頼性の高い基礎は、あなたの車に可能な限り長い耐用年数をもたらす「家」を提供します。
品種
建設ではいくつかの基本的なタイプの基礎が一般的です。 それらは次のパラメータで異なります。
- 土壌上の支持方法と構成によって。
- 基礎を築く材料について。
ファンデーションの 4 つの主要なカテゴリを見てみましょう。
円柱状
このようなベースの構造は、石、瓦礫（砕石）、またはレンガで作られた柱で構成されます。 サポートは、将来の構造物の荷重が集中する最も重要なポイント（壁の交差点、コーナー、重いボイラー設備が設置されている場所など）の下に約1.2〜2.5メートルの増分で構築されます。 個々の柱を接続して強固な構造にするために、その上に梁を置き、柱の頭を接続し、基礎が完成します。
これとは別に、TISE技術を使用して作られた柱状基礎について言う必要があります。 その原理は、サポートが設置されているポイントに井戸を掘削し、その後鉄筋で強化し、コンクリートモルタルで埋めることです。 このベースの別名は柱状モノリシックです。 コラム（ソール）の下部セグメントには延長部があります。
ファンデーションの特徴:
- 移動（変位）や体積の大幅な増加（ヒービング）が起こりにくい軽い土壌で使用できます。 深く凍った隆起土壌でも優れた性能を発揮しました。
- 低層建物（木造、パネル、フレームハウス）の建設に最適なソリューションです。
- リーズナブルな価格、最小限の作業時間（他のタイプのベースと比較して）。
- 防水装置が不要です。
- 地下室のない建物に適しています。
- 耐久性があり、安価な基礎で、民間の建設で集中的に実践されています。
テープ
財団の名前は、その構造の視覚的表現に完全に対応しています。 これは、建物のすべての耐荷重性の外壁と内壁の下に張られた鉄筋コンクリートのストリップです。
このような基地の製造には、上記の類似物と比較して、より大規模な掘削作業と建築資材のコストが必要です。
がある：
- 浅いストリップ基礎– ブロック、丸太、フレーム構造で作られた軽量の建物に適しています。 設置場所の深さは70cm以下、つまり土壌凍結線以下ではありません。 一定の土壌または深く凍結する盛り上がった（分散した）土壌に適しています。
- 埋設基礎– 氷点下に設置されます。 隆起（体積の増加）や土壌の動きに耐えることができます。 重いレンガ、石、その他の建物に適しています。 構造物が軽い材料で作られており、質量が小さい場合は、隆起や土壌の移動中に基礎の安定性を考慮すると構造物の重量が非常に小さいため、そのような基礎を作らない方が良いでしょう。
- モノリシックテープ– 完成した型枠は補強材で補強され、コンクリートモルタルで充填されます。 プレハブストリップ - 大きな鉄筋コンクリート基礎ブロックの基礎。 弱点：複雑な形状の基礎を構築する場合、いくつかの不都合が生じる可能性があります このような基礎の主な利点：運用上の柔軟性（ほぼすべての種類の土壌および種類の建物に適しています）、地下室やガレージの建設が可能であることそして地下室。
パイル
このタイプの基礎は、建物からの荷重をより硬い層に伝達する必要がある場合、弱い土壌に最適です。 また、傾斜地や凹凸の大きい建設現場では、住宅の建設において杭基礎が盛んに行われています。 もちろん、土を持ち込んで工事現場を整地することも可能です。 ただし、杭を使用すると安価になります。
基礎構造は、別々に配置された杭を格子（梁）で接続して構成されます。
各杭を計算された深さまで下げることにより、壁を構築するための梁の水平で平坦な表面を簡単に得ることができます。
杭の種類:
- 運転手。 低層建築物の建設については、経済的不合理のため実施されていない。 杭を地中に打ち込むには特殊な設備が必要です。 原則として、それらは産業および土木構造物の建設に使用されます。
- 退屈。 地面に井戸を掘り、コンクリート溶液で満たします。 杭の上部支持部分を一定の高さに設定し、格子で接続します。 杭は補強することも、補強しないこともできます。
- スクリュー。 杭は金属製で、地中に埋め込まれた先端には特殊なネジ刃が付いています。 基礎を迅速に準備できるため、低層の建物の建設で非常に広く行われています。
スラブ（スウェーデンストーブ）
ブロック、丸太、レンガで作られた構造物を建設するための強力で重い基礎です。 このタイプのベースはフローティングとも呼ばれ、ほぼすべての土壌（粘土、泥炭、高度な盛り上がりを含む）に使用できます。 スラブ基礎は、構造物と同じサイズかそれより少し大きいサイズの砂と砂利のベッドの上に鋳造されます。
土壌が動くと基礎が「浮き」、構造物が破壊されるのを防ぎます。
- 土の表面に浅いスラブ基礎を構築します（クッションのみを準備します）。 地下室を建設する可能性はありません。
- 凹型スラブベース。 建設するには、ピットを掘って、そのベースにコンクリートを流し込んでスラブを形成します。 地下室、地下室、ガレージのある建物に適しています。 これとは別に、現代のスラブベース - スウェーデンプレートまたはUSHP（断熱スウェーデンプレート）についても言及する必要があります。
その特徴は、押出発泡ポリスチレンフォームで断熱された側端と底部、プラットフォーム内の通信、および「暖かい床」です。 USHPは、1階の床、基礎、天井用の加熱ベースです。
このスラブ上にすぐに壁を建てることができ、建設が完了したら、仕上げの床材を敷くことができます。
どれを選びますか？
適切な基礎を選択することは、ガレージ自体の建設よりもさらに責任があり重要な作業です（筆箱ガレージを除く）。 構造全体の耐用年数は基礎の信頼性、安定性、強度に依存するため。
では、ガレージにはどのようなベースを選択すればよいでしょうか? 以下に簡単なルールの大まかなセットを示します。
- 土壌が湿地で地下水位が高い場合は、地下室や検査ピットを建設せず、スラブまたは杭の上に基礎を構築することをお勧めします。
- あなたは永久凍土地帯に住んでいますか? 次に、スラブまたは杭基礎を構築します。
- 地下室と点検孔が必要ない場合は、浅いストリップ基礎またはスラブ基礎を配置できます。
- 敷地が複雑な地形の場合は、鉄筋コンクリート格子を備えた杭基礎が理想的です。
- 地下室が必要な場合は、ストリップ基礎のみ。
計算方法は?
恒久的なガレージは、コンクリートブロック、レンガ、石膏ブロック、発泡ブロック、気泡コンクリートブロック、ガスケイ酸塩ブロック、発泡レンガ、発泡粘土コンクリートブロックから建設でき、原則として寸法が小さいという事実により、詳細な計算を行わずに、手書きの図に従って構築できます。 しかし、ガレージの基礎は、その基礎の深さが操作中の耐摩耗性と耐荷重能力を決定するため、確実に計算する必要があります。
この値は以下によって決まります。
- 構造物の重量。
- 地下水位。
- 冬に土壌が凍る最大の深さ。
これらの指標は、基礎を計算する際に常に考慮されます。 主な要因は凍結の深さであり、これは土壌の膨張（隆起）のレベルを反映します。 したがって、基礎の深さ (d) は、d = 地域の土壌凍結の深さ + 20% (m) という簡単な式で決定されます。
地下水位が増加すると埋蔵量は計算できませんが、基礎部分の防水には十分注意してください。
砂や砂利のクッションを作るには、20〜30 cmの追加距離を必ず考慮してください。
寸法
幅を計算するには、ガレージの壁が何で作られているかを知る必要があります。 梁または基礎ストリップの厚さは、壁の厚さより 20 ～ 30% 大きくする必要があります (300 mm のブロックで作られた壁の場合、基礎のすべての側面の長さに沿って幅 360 ～ 390 mm の梁が作成されます)。 。
テープの必要な高さを計算するには、基礎にどのような土壌があるのか、将来の建物や機械の重量がどのくらいであるかを知る必要があります。 ガレージの基礎は、その深さが凍結のレベルによって決まり、結果の値に+20〜30 cmの高さがあると見なされます。 硬い土壌の場合は約60〜80 cm（枕を除いた基礎の底面から上部までの合計高さ）、盛り上がった土壌の場合は1〜1.5メートルを取ります。
杭の長さは原則に従って計算されます：土壌凍結レベル+ 1.5メートル、約2.5〜4メートルの製品が必要になります。
周囲の長さを事前に考慮する必要があります。 最小許容壁長は 3 ～ 6 メートルです。 4×7メートルのガレージに最適なオプション– これにより、車の自由な展開と人の移動に十分なスペースが確保されます。
個人の寸法を設定できます。車の長さと幅に 1 ～ 1.5 m を加えます (または、自分にとって最適な別の値)。
自分の手で段階的にそれを行うにはどうすればよいですか？
ガレージの基礎の最も一般的なタイプはストリップ基礎です。 彼の例を使用して、基礎を構築する段階的なプロセスを分析します。
マーキング
ストリップ基礎にマークを付けるには、90 度の角度を作成する必要があります。 これは次のように行われます。
- 将来のガレージの計画に従って、右前隅の位置を決定します。 最初のペグを打ち込みます。 こちらはガレージの正面の角になります。
- そこから2番目の補助ペグまでの必要な距離を測定し、打ち込みます。
- 打ち込まれた杭の間に釣り糸（ロープ）を張ります。
- 次に、両方のペグから最初のラインに対して直角にロープを引っ張ります。 そして、3番目と4番目のマークを置きます（杭を打ち込みます）。
結果は長方形になります。 マーキングの精度を確認するには、次の 2 つの方法を使用できます。
- 長方形の対角線に沿って測ります。 それらの長さは等しい必要があります。
- 角から一方向に 3 メートル、もう一方の方向に 4 メートルの距離を測定します。 通常のマーキングでは、ポイント間の距離は 5 メートルになります。 まったく同じチェックを各コーナーで行う必要があります。
すべてが正しくマークされていれば、ペグを別の場所に再配置することを心配する必要はなくなり、次の段階に進むことができます。
溝を掘ります。 シャベルを使って自分の手で溝を掘ることもできます。 溝の底は完全に水平でなければなりません。 したがって、作業中は水位を使用してください。
型枠
型枠を作成するには、厚さ 2 cm 以上の合板、ボード、またはチップボードのシートを使用し、パネルをたたき合わせて両側の溝に下ろします。 木のブロックで固定します。 パネルの間に同じ長さのスペーサーを取り付けます。 このようにして、周囲全体に同じ幅の型枠を形成します。
型枠の外側にサポートを配置します。 溝の底と型枠の側面部分を防水材で覆います。コンクリート溶液から液体が漏れるのを防ぎます。
コンクリートを流し込むにはどうすればいいですか？
コンクリート M 200 ～ M 300 はガレージの基礎に適しており、コンクリートは独自に製造することも、工場で製造した材料を使用することもできます。 建設現場での製造技術に従うのは非常に難しいため、より信頼性の高いベースは工場ソリューションから得られます。
作業は次の 2 つの方法で実行できます。
- 継続的;
- 層ごとに。
連続技術により、構造物の高品質な注入が保証されます。 作業中に少し休憩する必要がある場合は、コンクリート溶液を層ごとに注入します。
覚えて！ 最上層は平らにすることができません。後続の層との接着力を高めるためには、不均一でなければなりません。
ファクトリーソリューションを注文する場合、作業プロセスに問題が発生してはなりません。 溶液はコンクリートミキサーから型枠に供給され、特殊なホースを使用して配置され、振動によって圧縮され、平らになります。
可能であれば、コンクリート溶液の注入は+15〜+25°Cの温度で行う必要があります。。 寒い天候で基礎を埋める必要がある場合は、特別な添加剤を使用して建設現場を加熱してください。
防水加工
型枠パネルを撤去した後、コンクリートの表面を防水材で処理します。
テープタイプのベースの場合、過剰な湿気から保護する 3 つの方法が同時に必要です。
- 垂直;
- 水平;
- ブラインドエリア。
立法工法は、基礎の埋設部の外面に材料を溶接または塗装して施工します。 水平は、コンクリートストリップの表面に溶接された材料から作られています。
ブラインドエリア（コンクリートストリップ）が構造物への雨水の浸透を防ぎます。。 ゼロマーク以下の作業をすべて完了した後、 砂や土で埋め戻します。
他の素材でベースを敷く
代替の基礎オプションもあります。
- タイヤから– トラックや乗用車、トラクター、バス、飛行機のタイヤを使用できます（軽量構造物にのみ適しています）。
- 枕木から– 従来の材料を使用せずに基礎工事を行う必要がある場合の優れたソリューション。
- FBSから– 優れた品質や比較的低価格など、大きな利点があります。
- 道路スラブから– ほぼすべての種類の土壌およびすべての気候帯で使用できます。
住宅との接続の特徴
人は生涯を通じて、自分の周りに快適で簡潔な空間を作り出そうとします。 この場合の最良の解決策の 1 つは、家にガレージを追加することです。 拡張機能は家の左側と右側の両方に配置できます。 庭の入り口からガレージまでの最短距離を選択することが重要です。 実際には、ゲートの位置によって拡張機能の配置が決まります。
理想的には、家の建設中に拡張ガレージを建設する必要があります。, そうすれば、家とガレージは同じ基礎の上に立つことになります。 家を建てた後にガレージを建てる場合は、基礎をおろそかにしないでください。 強度を高めるためには、基礎がしっかりしていれば問題ありません。 そうなると、家と増築部分が同時に縮んでしまいます。
技術的構造物から家のドアと窓までの最短距離は2.5メートル、バルコニーからガレージの屋根の尾根までの最短距離は2メートルです。 増築部分は火災の危険性のある技術的建物であるため、建設中は火災安全に関するすべての必要条件を厳密に遵守する必要があります。
家とガレージの間にスイングドアを設置する場合は、ドアの移動のための「ブラインドゾーン」または空きスペースを維持する必要があります。
拡張機能の利点:
- 給水、暖房、電気配線などの別ルートを敷設する必要がありません。
- 建築資材の節約。
- 施設のメンテナンスが簡素化されます。
拡張機能を使用すると、部屋に必要なものをすべて装備できるようになります。
- ピット付きガレージ。
- 地下;
- 地下室;
- ワークショップ;
- 電動リフト。
斜面にガレージを建てるときのニュアンス
ガレージプロジェクトを開発するときは、敷地の急勾配のレベルを考慮する必要があります。 増加するにつれて、建設プロジェクトの作成はより複雑になります。 場合によっては、坂が急でガレージや家を建てることができない場合があります。 ガレージや家の地下部分を作成するには、グリルパイル、柱状、階段状のストリップ、または複数レベルのスラブ基礎が必要です。
建設中の勾配のレベルは、地平線に平行な線に投影された建設現場の下点と上点の高さの差を使用して設定できます。 このパラメータはパーセンテージとして測定されます。 たとえば、水平距離が 100 メートル、ポイントの標高が 15 メートルの場合、このセクションの勾配は 15% であることを意味します。
この点に関して、テリトリーは条件付きで次のようになります。
- ロブノイ。 路面の傾斜が3%未満の場合。 建物を建てる際のコストが最も低く、最も栄えている場所です。
- 3%から8%までのわずかな勾配あり。 このようなエリアは、地下室のない構造物の建設に適しています。 山麓側から敷地を拡張するには、土を加える必要があります。
- 平均勾配は 9% ～ 20%。 このような状況では、地下室を建設することができます。 テラスは水平にする必要はありませんが、斜面の土の一部を取り除いて下の階を構築します。 これは、斜面の方向からアクセスできる場合、地下に地下ガレージを構築する場合に非常に良いオプションです。
- 20%を超える急勾配で。 このオプションでは、緩やかな斜面を最大限に活用できるように構造設計を徹底的に開発する必要があります。 このようなプロジェクトの費用はかなり高額です。
役立つアドバイス: 敷地の傾斜に関係なく、自然な排水の条件を作り出すために、建物は最も高い場所に設置する必要があります。 同時に、考慮する必要があります。傾斜面の上にまだ領域がある場合、これらの場所からの水の流れを溝ではなく、特別に設計されたパイプラインを通して配置する必要があることを意味します。土壌浸食を最小限に抑えます。
建物を建設するときは、斜面が西または南に向いている場所を選択する必要があり、これは特に春の土壌の加熱速度に影響します。 太陽光線に対する傾斜面の垂直度が高ければ高いほど、より多くの熱を受け取ります。 春になって雪が溶けると、それがよくわかります。
さらに、気温が低いときや夜になると、斜面の空気が冷えて霧が発生し始めます。 その結果、構造物の建設用地が窪地の底点付近に位置する場合、敷地の上部と下部によって形成される夜間または季節の温度差が発生します。
敷地の最高点に構造物を建設する場合:
- 基礎は地表水や地下水に最小限にさらされます。
- この状況では、上部から地表水を排水し、必要に応じて庭の区画への散水に使用する方が簡単です。
- 最も高い場所に建設することで、排水の問題を最適に解決することができます。
このような困難な地形では、経済的に儲かる建設は機能しないことを認識する必要があります。 ゼロサイクル、穴掘り、排水やモノリシック工事、擁壁の建設などのコストで、ガレージ自体の価格をカバーできます。
覚えておいてください: ガレージが重要な構造物ではないという事実に関係なく、すべての規則や規制に従って信頼できる基礎の上に建てる必要があります。 この方法によってのみ、あなたの車の「ハウジング」が自然の悪影響から理想的に保護されます。
以下のビデオを見て、ストリップ基礎用の溝を適切に掘る方法を学ぶことができます。
- 敷地の条件がそのような機会を提供する場合、ガレージを建設するという問題は、すべての自動車愛好家、つまり民家の所有者に起こります。 確かに、この必要な住宅建築の建設は、プロセスの明らかな期間と複雑さ、および建築資材のコストの高さのために、「より良い時期まで」延期されることがよくあります。 ただし、簡単な方法があります。 DIYフレームガレージ文字通り数日で、そして最も低コストで、これが最良の選択肢になります。
このような構造を独立して構築することはかなり可能です。 しかし、フレームガレージの作成を計画するときに、建設技術の経験を持つ熟練したアシスタントを見つけることができれば、プロセスにかかる時間ははるかに短縮されます。間違いや不正確さを警告することができます。
フレーム構造のメリット
ご存知のとおり、近年、フレームハウスを建設する技術が非常に広く行われるようになり、高品質の材料を使用することでフレームを正しく設置し、冷たい石壁を完全に置き換えることができます。 フレームガレージを建ててみませんか？
信頼性の高い基礎とフレーム要素の高品質な固定により、そのようなガレージはレンガやブロックの建物と比べて実用的で耐久性のあるものになります。
したがって、フレーム構造の利点は次のとおりです。
- 設置が簡単で自分で作業できるため、そうでなければ建設チームの仕事の支払いに費やされるであろう費用を大幅に節約できます。
- 短時間でガレージを構築できるため、労力と費用も大幅に節約できます。
- 作業に必要な建築資材の比較的手頃な価格 - これは将来のガレージの仕様によって異なります。
- 建築資材の体積や重量が小さいため、建設に専用の設備を使用せずに工事が可能となり、輸送コストも削減されます。
- フレームガレージの構造は、車の所有者の選択により、木材または金属で作ることができます。
フレームガレージ建設の主な作業段階
ガレージを建設する手順について話すと、小さな家の建設とほとんど変わりませんが、いくつかの段階が含まれます。
- 建設のための現場の準備 - 建設現場の片付け。
- 穴を掘っています。
- 基礎を作る。
- 壁フレームにマークを付けて組み立てます。
- 屋根構造の作成。
- 断熱材や外壁の仕上げ工事を行います。
- ガレージドアの取り付け。
したがって、各プロセスを理解するには、より詳細に検討する必要があります。
建設現場の準備
作業のこの段階には、基礎の均一性、そして結果として構造全体がそれらに依存するため、効率的に実行する必要があるいくつかの対策が含まれます。
建設用の場所を選択したら、その周囲にマークを付け、よく平らにします。 エリアはガレージの周囲よりも各側で500÷600 mm大きくする必要があります。この距離は死角エリアに必要です。 マークされたエリアの上部の肥沃な土壌層150÷200 mmを取り除く必要があります。 このような作業は、特別な装置を使用するか手動で行うことができます。
2 番目のオプションは、もちろんプロセスを遅くしますが、呼び出し装置は非常に高価であるため、かなりの金額を節約するのに役立ちます。 土壌は、銃剣シャベルとシャベルシャベルの2台のシャベルを使用して手動で除去されます。 銃剣シャベルを使用して、除去する土壌層の境界と深さの輪郭を描き、同じツールを使用してそれをトリミングし、破砕します。 この後、スコップで土を簡単に取り除くことができ、同時に平坦化を行うことができます。
現場から土壌層を取り除いた後、ハンドタンパーまたはローラーを使用して土壌をよく圧縮する必要があります。
フレーム構造の基礎
準備されたエリアの次のステップは、ガレージの基礎をマークすることです。 建物が過度に大きくならず、基礎に大きな負荷がかからないため、フレーム構造の基礎を選択できます。 確かに、車の重量だけでなく、ガレージのすべての内部機器も考慮する必要があります。 この場合、既存のタイプの基礎のうち、ストリップ基礎またはスラブ基礎が好ましいと考えられますが、柱状基礎または杭基礎も使用されます。
選択した寸法に基づいて、壁のベースの周囲のコーナーポイントをマークする必要があります。 どのタイプの基礎でも、原則として角のマークは同じですが、内部の配置は互いに多少異なります。
基礎の境界をマークする作業は、次の順序で実行されます。
— サイト上の他のオブジェクトへの参照に従って、角のポイントの 1 つが輪郭を描かれています。
- この時点で、マーキングキャストオフが取り付けられます。これは、杭とクロスバーボードで作られた単純な装置です。
— コードは壁の全長にわたって将来の基礎の一方の側ともう一方の側に沿って張られ、反対側のキャストオフに固定されます。
- 次に、同様に、最後のコーナーのおおよその位置が決定され、これもコードによって 2 つの隣接するコーナーに接続されます。
- 次に、コーナーの真直度を達成する必要があります。 キャストオフクロスバーにより、コードの固定点を一定の制限内で移動させることができます。 辺の正確な垂直性を実現するには、通常「エジプトの三角形」の法則が使用されます。つまり、3、4、5 の倍数の辺は常に直角になります。 このような三角形は、長くて均一なスラット、補強棒、または強力で伸縮性のないロープ（コード）からレイアウトすることもできます。
このような三角形を小さくしすぎないでください。エラーが発生する可能性が高くなります。 たとえば、「n」を 0.5 とすると、辺は 1.5、2、2.5 メートルになり、便利で正確になります。
- 対角線を測定して比較することで、最終的に長方形が正しいことを確認できます。対角線は同じ長さである必要があります。
- 建設中の場合は、各サポートの位置を決定するために基礎の内部領域にさらにマークが付けられます。このプロセスは、ほぼ上の図に示すように実行されます。 張られたコードの交差点に柱用の穴が配置されます。
- 柱状基礎の配置これは他のものよりもはるかに簡単に見えますが、外部の助けを借りずに自分で行うこともかなり可能です。 このデザインは、ガレージに板の床を敷設する予定の場合に最もよく選択され、フレーム木製ガレージに設置されることがほとんどです。
柱状基礎は、鉄筋コンクリート、レンガ、コンクリートブロック、またはそれらを組み合わせた設計など、さまざまな方法やさまざまな材料で作成できます。 しかし、ガレージにとって、それは完全に最適な解決策とは言えません。 車のかなりの重量に耐えられるように強力な遊歩道が必要であり、敷地内に入る設備である入り口スロープの問題も発生します。 しかし、軽量フレーム構造の場合、特に建設時間の問題が深刻な場合、これらすべての困難は過度ではないようです。
- フレーム構造物をその上に配置するのに最適です。 製造はより複雑で、型枠の設置だけでなく、技術的ルールに準拠した補強も必要です。 コンクリートが硬化して成熟するまでの待ち時間を考慮すると、建設に時間がかかり、ガレージを建設するプロセスが長くかかることを意味します。
ただし、ストリップ基礎にも利点があります。 すべての規則に従って装備された検査ピットを作成する機会はまだ十分にあります。 ガレージの床は木材またはコンクリートで作ることができます。 丸太用の木製床材を選択する場合は、ストリップ基礎の内側に、コンクリートやレンガの柱、またはマークされた場所に掘られたアスファルトマスチックで処理された木製の梁の形で追加のサポートを作成する必要があります。
アスファルトマスチックの価格
アスファルトマスチック
- スラブ自体を注ぐ前に、さまざまな材料から圧縮された層のシステムを作成する必要があるため、（完全に正しくはありませんが）設置が最も難しいと考えられています。
このタイプの基礎は、材料の量と作業の労働強度の点で最初の2つのオプションと比較すると、価格がかなり高価であることがわかります。 しかし、同時に、うらやむような耐久性を特徴とする、既製の信頼できるガレージの床が作成されることを忘れてはなりません。 最終的にフレーム構造をガレージの主壁に置き換えることが計画されている場合でも、スラブ基礎はこれに最適です。
基盤の問題にはこれ以上注意を払いません。多くの情報がサイトの他のページに含まれています。
基礎を自分で構築する - 正しく行うにはどうすればよいですか?
この分野の建設経験がない場合は、まず「トレーニングコースを受講する」必要があります。 計算 (計算機が内蔵されています) から実際の実装まで、その作成方法の詳細は、ポータル上の特別な出版物で説明されています。
ガレージフレーム
建物のフレームは木材、金属プロファイル、またはこれらの材料を組み合わせて作ることができます。 壁フレームの構築はいくつかの段階に分けることができます。
- ロアフレームトリムの取り付け。
- 縦枠壁構造物の組み立てと引き上げ。
- トップトリムを固定します。
- フレーム構造をさらに強化する外装。
- 屋根フレーム構造の設置。
フレーム構造の設置は、すべての寸法が示されている事前に作成された図面に従って実行する必要があります。 事前に同じサイズの部品を用意し、それらを別々のスタックに折り、パラメータとフレーム領域を書き込むのが最善です。これにより、組み立て作業の時間を大幅に節約できます。
ボトムハーネス
そのため、躯体を組み立てる際には、まず完成した基礎の上に防水材を敷いていきます。 ほとんどの場合、屋根ふきフェルトがこの目的に使用されます。 これは、木製フレーム要素を湿気に直接さらさないようにし、金属フレーム要素を腐食プロセスの発生から保護するために必要です。 この「遮断」により、雪や雨が溶ける際に、水分が基礎壁から毛細管現象によって土壌から拡散するのを防ぎます。
次に、木製の梁120×120、120×150または150×150 mm、ボード50×120または50×150 mmを基礎柱の表面、コンクリートストリップ上、または上のマークに沿って置き、固定します。周囲のスラブベース。 金属フレームを取り付ける場合は、100×100 mmの正方形断面を持つ鋼製チャンネルまたはプロファイルパイプが使用されます。
木製トリム要素の角は異なる接続になっている場合があります。 梁はほとんどの場合、木の半分に固定されます。
ストラップの厚さを形成する2層に敷いたボードを使用する場合、ジョイントの形状は半木とも言えますが、角に「バンディング」を使用して形成されます。
フレームの木製部分は、アンカーネジまたは基礎の表面にあらかじめ埋め込まれたスタッドで固定されます。
パイプとチャネルの両方の金属部品は溶接によってコーナーで接続されます。
フレームが柱状基礎またはストリップ基礎に設置されているが、ガレージに木製の床を敷設することがさらに計画されている場合、フレームはフレームの内側でジョイストボードの端に設置されます。
根太は床板を固定するためだけでなく、フレームベースの下部の剛性と耐久性を高めるためにも必要です。
壁フレームの取り付け
壁フレームは 2 つの方法で組み立てられます。
— 設置場所に直接、つまりフレームの各要素が個別に設置され、壁の垂直構造全体に固定されます。 このオプションは、木造構造物を組み立てるときに最もよく使用されます。
— 各壁のフレームは地面上で水平に組み立てられ、組み立てられた状態で垂直にフレームに設置されて固定されます。 この方法は、たとえば金属構造物を組み立てるときに追加の装置、つまり組み立てや溶接作業の正確な実行を容易にする治具を使用する場合に特に便利です。
壁フレームの垂直部分と水平部分は、通常、下部トリムの選択したパラメーターと計画された厚さに応じて、60×60 mmのプロファイルパイプまたは木材、および30×120または30×150 mmのボードで作られます。絶縁。
金属と木材はうまく組み合わせることができます。 たとえば、下のフレームは木材で作り、壁のフレームは角パイプだけで作ることができます。 このアプローチの便利さは、金属製のラックを木製のベースに簡単に取り付けることができることにあります。
アッパーフレームフレーム
構造の上部フレームは、壁のフレームを単一の構造にしっかりと結合し、強度を与える必要があります。 上部のトリムには、壁フレーム要素のサイズに対応する梁またはパイプが使用されます。
エッジボードの価格
エッジボード
たとえば、幅120 mmのボードが垂直柱として使用された場合、フレームは2層に置かれた同じ幅のボード、またはたとえば60×120 mmの木材で作ることができます。
この図は、構造の垂直柱のパラメータに等しい幅と厚さを備えた 2 層のボードで作られた上部トリムのバージョンを示しています。
一次フレームクラッディング
壁フレームをすぐに強化するには、外側または内側をシート材（合板、OSBシート、波形シート）で覆う必要があります。
この場合のクラッディングは構造を強化するために必要であるため、作業のこの段階では、フレームの壁の片側にのみシートを固定するだけで十分です。 屋根材を固定したらこの工程は完了です。 建物を内側からさらに断熱することが計画されている場合、外装は外側から行われますが、場合によってはその逆が行われます。
フレームガレージ床
ガレージの屋根は単ピッチまたは切妻にすることができます。 2番目の設計オプションはより複雑ですが、車の修理と家庭の両方に必要なさまざまなツールや材料を保管するための屋根裏スペースまたは単なる屋根の下のスペースを配置することができます。
屋根の設置はいくつかの段階の作業で構成されます。
— 片勾配屋根または切妻屋根用のトラス システムの製造。
— 屋根の斜面を合板シートで覆うか、必要なまばらな被覆材を設置します。
— 床材・屋根材。
切妻屋根
ガレージの床
屋根が覆われ、壁がすでにしっかりとした外装になっている場合は、木製の床を設置するのが最善です。 こうすることで、予期せぬ雨が降った場合でもボードが濡れないようにすることができます。 床には、温度や湿気の影響で木材の状態が変化する機会を与える必要があるため、溝のないボードが最もよく使用されます。
床板の間には 3 ～ 5 mm の小さな温度差が残ります。これにより木材の変形が防止されます。
ボードは根太に固定されており、ほとんどの場合、釘またはタッピングネジで固定されています。
スラブ基礎を使用した場合、床の準備はほぼ完了しています。 確かに、平らなコンクリート表面を特別な深く浸透する強化プライマーですぐに処理することをお勧めします。これにより、コンクリートの最上層が接着され、強化され、追加の疎水性が付与されます。 この床は塗装、タイル張り、またはそのままにしておくことができます。
同じ場合、ガレージにストリップ基礎を選択した場合でも、コンクリートスクリードを作成するために本格的な作業を行う必要があります。
ガレージの床を適切にコンクリートで固める方法は？
耐久性と実用性の観点から、ガレージのコンクリート床はおそらく最良の選択肢です。 ニュアンスについては、ポータル上の特別出版物で詳しく説明されています。
フレームガレージの断熱
断熱材は、壁が最初にシート材で覆われている側に応じて、外側または内側からフレーム構造に取り付けることができます。 いずれの場合も、断熱材は 2 つの被覆層の間に配置する必要があります。
ガレージの外装材
外側の壁を覆うためにさまざまな材料が使用されますが、その選択はガレージの所有者の経済的能力と好みによって異なります。
最も一般的な仕上げは、金属またはビニールのサイディングまたはサイディング パネル、および波形の壁シートです。
波形シートは非常に手頃な価格で、フレームに簡単に取り付けることができ、壁を湿気、機械的ストレス、紫外線から完全に保護します。 シートは比較的軽量であるため、プロファイルパイプで作られたフレームだけでなく、木製の梁にも独立して取り付けることができます。
ガレージドア
ガレージのフレーム構造に、セクションゲート、ローラーゲート、アップアンドオーバーゲート、スイングゲートなど、さまざまなデザインのゲートを取り付けることができます。
自分で作るのが最も簡単なのはスイングダブルリーフゲートであり、他の構造物は原則として経験豊富な職人によって製造および設置されます。
スイングゲートは金属および（または）木材でできています。 フレームフレームを作成するには、金属シート、波形シート、サイディング、または単なるボードで覆われたプロファイルパイプまたは木材が使用されます。 このようなゲートは、開口部からの正確な寸法に従って作られていれば、製造は難しくありません。 このような構造はそれほど費用がかからず、断熱されている場合、冬の寒さに対する信頼できる障壁になります。これは、建物の所有者が小さな暖房付きの作業場も装備することを計画している場合に非常に必要です。 ゲートの幅は2.5〜4メートルの範囲ですが、さらに広くする必要がある場合は、将来のフレームの図面を作成するときに、この点を事前に予測する必要があります。
フレームとその裏地の材料に加えて、ゲートを作成するには、2枚の葉、つまり4個の強力なヒンジ付きヒンジと、半分の1つに位置し別々に開くドアの場合、さらに2個が必要です。 ガレージを安全に閉めるには、フロントドアパネルの後ろに完全に隠れ、キーが入る小さな穴だけが残るロックを購入してください。
鋼板で覆われているため、フレームガレージとしては非常に大きくなり、そのような構造には特に必要ありません。
木製の門扉を組み立てるか、少なくともガレージの他のすべての壁に合わせて軽い波板や羽目板で門扉を覆う方が簡単です。
フレームガレージの構築例 - ステップバイステップ
切妻屋根の断熱ガレージ
このバージョンの木製フレームガレージは完全に「メジャー」で美しい外観を備えているため、最も設備の整ったエリアであっても景観デザインを損なうことはありません。
| 図 | 実行される作業段階の簡単な説明 |
|---|---|
 | したがって、肥沃な土壌層の敷地を整地した後の最初のステップは、領域をマークすること、つまり、死角に沿ってガレージの周囲の直角を決定することです。 図からわかるように、この目的にはボードから作られた特別なキャストオフが使用されます。 それらのインストールは、上記の手順に従って実行されます。 |
 | フェンスで囲まれたエリアの内側には、基礎柱の位置がマークされています。 この場合、柱はガレージの周囲にのみ、つまり将来の構造の壁の下にのみ設置される予定です。 長い側面には、角の側面に加えて、さらに 2 つのサポートが等間隔で配置され、短い背面の側面には 1 つが中央に配置されます。 将来のゲート開口部の垂直柱の代わりに追加の柱が配置されます。 ピットが必要以上に大きくならず、型枠が自由にフィットするように、作業は手動で行うのが最善で、ボードで作られた箱を定期的にピットに取り付けます。 スラットは箱の上部に釘付けされ、構造の中心に四角い穴が残り、そこに後でセメントアスベストパイプが取り付けられます。 |
 | 穴の深さは土壌の構造によって異なりますが、少なくとも500 mm必要です。 厚さ50〜70 mmの中程度の破砕石が完成したピットに注がれ、十分に圧縮される必要があります。 砕石の上に木製の型枠ボックスを設置します。 |
 | 次のステップでは、砂とセメントを 3:1 の比率で含むコンクリート溶液を型枠に充填します。 溶液は箱の内部空間全体を満たす必要があるため、幅120÷150 mmのこてまたはスパチュラを使用して分配されます。 |
 | 型枠ボックスを満たした後、直径150÷170 mmのパイプがその中央部分に取り付けられます。 さまざまな材料で作ることができますが、外部の影響に強いアスベストコンクリートが最もよく使用されます。 パイプをプラスチック溶液に設置したら、コンクリートが固まるまで少し休憩し、その後、その周りのスペースを砕石で満たします。これも圧縮する必要があります。 パイプは地表から120÷150 mm高くする必要があります。 |
 | ピットにしっかりと固定されたパイプにはコンクリートモルタルが充填されており、注ぐときは、たとえば補強材で「銃剣で固定」する必要があります。 このプロセスは、構造を弱める空隙を形成する可能性があるすべての空気を塊から確実に除去するために実行されます。 |
 | 溶液をパイプに注いだ直後に、厚さ5 mm以上のストリップで作られた長い金属埋め込み要素が取り付けられ、高さは配管ビームの厚さだけパイプの深さを超える必要があります。 埋め込まれたストリップには、高さの異なる 2 つの穴が事前に開けられています。 穴間の距離は、ビームが取り付けられるのはビームの断面であるため、ビームの断面を考慮して計算されます。 埋め込まれたストリップは、ガレージの下に配置される内側のプラットフォームに向かってパイプ内でできるだけシフトして回転させる必要があります。 さらなる作業は、コンクリートが完全に硬化した後にのみ実行されます。 |
 | この時間を有意義に過ごすことができます。 表層の土を取り除いた敷地全体を中分級砕石で覆います。 堤防は均等に分散され、圧縮されている必要があります。 砕いた石は、除去した土壌の厚さ全体を埋める必要があります。 砕石の分配作業は、通常の鍬を使用して実行でき、手動タンパーで圧縮できます。 |
 | 次のステップは、準備された柱に防水材である屋根用フェルトを2層に敷くことです。 そのセグメントにはスロットが作られており、そこを通して屋根材が柱から突き出ている金属製の固定ループに取り付けられます。 この後、断面170×150 mmの木材で構成されるフレームの下部フレームの取り付けに進むことができます。 木材を柱の上に置き、柱に埋め込まれたループに押し付けます。 |
 | コーナーでは、ストラップビームが木の半分に接続されていますが、対角線が測定されるまでしっかりと固定されていません - それらの長さは同じでなければなりません。 必要に応じて位置を調整します。 梁はガレージドアの境界で終わります - ここに追加のサポートが提供されます。 |
 | 木材を金属製のヒンジに固定するには、長さ 100 mm、直径 10 mm のターンキーヘッド付きのタッピングネジが使用されます。 耐用年数全体を通じてベースを所定の位置に確実に保持する必要があるため、より小さな直径の留め具を選択しないでください。 |
 | 次のステップは、木材の金属製ヒンジの穴に直径 8 mm の穴を開け、そこに固定ネジをドライバーで止まるまでねじ込みます。特殊な六角頭が使用されます。 |
 | 次に、ストラップビームの上に、厚さ50 mmのボードからフレームが組み立てられ、角で接続され、同様に半分の木になります。 フレームはビームの外端から40÷50 mmの距離に配置され、長さ80 mmのタッピングネジでねじ止めされます。 |
 | 将来のゲート開口部をブロックする堅固なフレームが一時的に組み立てられます。これは、フレームボードが開口部の両側の同じ線に沿って均等に固定されるようにするために必要です。 その後、余分な部分を鋸で切り落とします。 |
 | 次に、垂直フレーム部品を取り付けるためにフレームにマークを付ける必要があります。垂直フレーム部品は、400÷500 mmの同じピッチで取り付ける必要があります。 |
 | マーキングが行われた後、フレームのコーナーポストが下部トリムに取り付けられます。 まず、100 mm の長いセルフタッピングネジをつかみ、斜めにねじ込み、次に金属の穴あきコーナーで固定します。 |
 | 固定する前に、すべてのラックは建物のレベルに設定されます。 ガレージに窓を設置する予定がある場合は、開口部が形成され、そのために枠が付けられます。 それらに設置された水平クロスバーは、構造の剛性を高めます。 |
 | 水平バーもタッピングねじで固定されており、斜めにねじ込まれています。 場合によっては、垂直ラックに加えて、斜めタイが設置されることもあります。 また、構造に強度を与え、フレームの変形を防ぎます。 |
 | ラックを設置して固定した後、木材または板を2層に重ねたトップトリムを取り付けます。 トップトリムはフレームの垂直柱を接続し、屋根トラスシステムの要素もその上に取り付けられるため、強度が高くなければなりません。 ゲートの開口部とその周囲の壁フレームを強化するには、特に注意する必要があります。 これを行うには、開口部の周囲の領域を合板シートで覆い、さらに開口部を板または木材で枠組します。 |
 | フレームの作業が完了したら、垂木システムの要素（トラス）の組み立てに進みます。 水平面、つまり地面に組み立てると便利です。 これを行うには、垂木の脚を希望の角度に配置し、天井の梁に固定します（締め付け）。 リッジ接続部と締め付け中間部の間にスタンド (主軸台) が取り付けられ、構造の剛性と強度がさらに高まります。 |
 | 木製部品の接合部は穴あき金属板で補強され、長さ40÷50 mmのタッピングネジで固定されています。 このようにして、必要な数の垂木ペアが組み立てられます。 |
 | 次のステップは、上部トリムの長辺に垂木システムの完成したトラスの位置をマークすることです。 通常は 600 mm 刻みで取り付けられます。 次に、垂木のペアをフレーム上に持ち上げて、上下逆さまに置きます。 |
 | 次に、それらが取り付けられます。適用されたマーキングに従って、三角形が1つずつ裏返され、トップトリムに取り付けられます。 まず、切妻の構造要素が追加の柱で固定および強化され、中央の主軸台と合わせて 5 つまたは 7 つの柱が存在する場合があります。 これらの要素は構造を強化するだけでなく、ペディメントの装飾的なクラッドの旋盤としても機能します。 次に、外側の 2 つの三角形の間にコードが張られます。これにより、残りの垂木のペアを露出させるときに簡単に移動できます。 |
 | トラスは、穴の開いた特別な幅広の金属アングルを使用してハーネスに固定されます。 これらの穴を通して、タイバーと垂木、およびトップトリムに固定されます。 この場合にのみコーナーはしっかりと固定されるため、設置された垂木の両側にコーナーを設置する必要があります。 下部に固定した後、尾根の線に沿って一緒に固定する価値があります。 |
 | 屋根構造を設置するときは、ガレージ側から防水フィルムで覆い、ステープルとホッチキスを使用して天井の梁に固定します。 天井を断熱する予定の場合、フィルムは必要です。 |
 | 底部では、フィルムは厚さ20 mmの被覆スラットでさらに固定されており、その上にガレージの天井の内張りが後で固定されます。 ボードを固定するには、長さ 40/50 mm のタッピングネジが使用されます。 スラットの取り付けピッチは約250÷300mmです。 |
 | 次のステップは、屋根裏部屋側の天井梁の間のフィルムの上に断熱材を敷くことです - ほとんどの場合、これはミネラルウールのタイプの1つです。 マットは梁の側面にぴったりとフィットする必要があります。そうしないと、断熱効果の多くが失われます。 |
 | 防水性、透湿性の膜が断熱材の上に取り付けられており、断熱材を大気中の湿気から保護します。 キャンバスを150÷170 mmで重ね、防湿テープで固定します。 |
 | 次のステップは、垂木に沿って垂木システムの斜面を厚さ10 mmの板または合板シート（OSB）で覆うことです。 ボードを選択した場合は、事前にボードを水平にするのに時間を無駄にする必要はありません。取り付けが完了した後、手持ちの丸鋸で意図した直線に沿って歩くことで、形成された平面の端を完全に水平にすることができるからです。 |
 | その結果、きれいな屋根の傾斜が得られます。 換気を行うには、斜面間の尾根に隙間を残す必要があり、屋根材を敷いた後、尾根要素で閉じられます。 |
 | 次に、屋根の斜面の合板やボードは大気中の湿気から保護する必要があるため、軒から始めてアスファルトベースの防水材が表面に敷かれます。 丸めた防水材は自己粘着性であることも、ステープルや釘で固定することもできます。 材料は120÷150mmだけ重ねられます。 |
 | 敷かれたシートには、外装を固定するためのマークがすぐに付けられます。 屋根を覆うために柔軟なタイルが使用される場合、このタイプの材料は防水材に直接取り付けられるため、シースは必要ありません。 |
 | 作業を容易にするために、敷いたキャンバスにスラットが一時的に取り付けられ、その上に足を置くことができます。 |
 | 次のステップは、対格子スラット、棟板、軒板を屋根の斜面に取り付けることです。 スラットの断面サイズは通常 50×15 mm で、セルフタッピングネジを使用して斜面に固定されます。 |
 | さらに、同じ段階で、壁フレームは同時に耐湿性および耐熱性の石膏ボードまたは合板（OSB）で覆われます。 水平スラットはシースの上に固定されており、壁の装飾仕上げを固定するために必要です。 この実施形態では、厚板外装を固定するのにこの距離が最適であるため、それらは６００ｍｍの増分で配置される。 ガレージの設計に自然光が備わっている場合は、スラットの固定が完了した後、フレームが窓の開口部に取り付けられます。 |
 | 続いて風防板の取り付けです。 それらの設置は、レリーフ屋根と防水材の間に必然的に形成される隙間を保護するように設計されているため、斜面の表面よりも屋根材の高さまで高くなるように行う必要があります。 このほか、軒先にも防風板が固定されています。 |
 | 次に、装飾的な木製外装材の最初の層が壁外装材スラットに適用されます。 ボードの幅は130÷150 mm、厚さは10÷12 mmで、セルフタッピングネジで固定されており、その頭は木の中に埋め込まれている必要があります。 |
 | 排水システムを配置するために、雨樋ブラケットを固定する場所が軒板にマークされています。 |
 | 次のステップは屋根カバーの取り付けです。この場合、それは天然タイルを模倣したゴム複合スレートです。 厚さ2÷3mmのスレートシートのサイズは2000×900または1000×500mmになります。 設置はコーニスから行われ、カバーは左から右に置かれます。 |
 | 屋根カバーを敷設して固定した後、尾根上の尾根要素で覆われ、これもオーバーラップして取り付けられます。 |
 | 次に、軒の上、屋根の張り出しの下に、ホルダーに雨樋が取り付けられます。 2層目の木製パネルが壁に取り付けられます。 この層は、すでに固定されているボードに固定され、ボード間の隙間をカバーします。 |
 | ガレージ内の壁はミネラルウールで断熱されており、フレームの支柱の間に敷かれています。 マットはスペース全体を占め、木製部分にしっかりとフィットする必要があります。 |
 | 断熱材は緻密なポリエチレンフィルムである防水材で覆われています。 ステープラーを使用してフレームバーにステープルで固定されます。 |
 | 次に、天井から始めて、ガレージのすべての内面を耐湿性石膏ボードで覆います。 所有者の要望に応じて、この材料の上にタイルを敷いたり、ファサード作業用に下塗りしてアクリル絵の具で塗装したりすることもできます。 |
このガレージの建設に関する作業の説明で取り上げられていない 2 つの問題は、ドアと床の配置であり、明確にする必要があります。
この場合、プロジェクトにはオーバーヘッド ゲートの設置が含まれており、開くとゲートの葉が上昇し、ガレージの天井の下に入ります。 この構造は専門家によって設計、製造、設置されています。 もちろん、金属や木材から独立して作成できるものなど、別のバージョンのゲートを開口部に取り付けることができます。
床は木製でもコンクリートでも構いません。 さらに、ガレージにはほとんどの場合、点検口が設置されています。
断熱材のない傾斜屋根の木造フレームガレージ
このシンプルなガレージのデザインは、夏の別荘に建てるのに最適で、ハンマー、ドライバー、ノコギリの使い方を知っている自動車愛好家なら誰でも組み立てることができます。 さらに、すべての操作は外部の助けを借りずに独立して実行できます。
このバージョンのフレームガレージは、建物の周囲全体に配置された柱状の基礎に設置されます。 作業の最初の段階は、前に検討した場合と同じ方法で実行されます。つまり、敷地に印を付け、芝生を取り除き、柱の位置を決定し、ピットを掘り、基礎サポートを設置します。 確かに、板の床が提供されます。つまり、柱の数が増加します。斧とジョイストの中間点を提供する必要があります。
| 図 | 実行される操作の簡単な説明 |
|---|---|
 | 構造物の下部フレームは基礎柱の上に置かれます。 この場合、150×120 mmの断面を持つビームが使用されます。 次に、出来上がったフレームの対角線を測定し、最終的にフレームを固定します。 次のステップでは、中間基礎柱に断面 150 × 50 mm のボードを設置し、特別なサポート用穴あき金属ブラケットを使用してフレーム梁に取り付けます。 ボードは木製の床を設置するための信頼できる基礎として機能します。 |
 | 次の段階は、断面150×120 mmの木材で作られた正面コーナーの垂直柱の設置です。 高さは少なくとも 2500 mm 必要です。 |
 | 次に、ガレージドアを取り付ける開口部に印を付けます。 マーキングによると、さらに 2 つのビームが互いに 2700 mm の距離に取り付けられています。 つまり、トリムビームの中心から両方向に 1350 mm が確保されます。これらの点に垂直柱の端が配置され、側面の出入り口の境界が定められます。 |
 | 次のステップは、後壁フレームのベースを形成することです。 また、同じ断面の木材で作られ、高さ 2300 mm の等間隔に配置された 4 つのラックで構成されています。 前壁と後壁の高さの違いにより、必要な傾斜屋根の傾斜が形成されます。 |
 | すべての垂直バーは、両側の支柱を固定する強力な金属コーナーを使用してフレームに固定されています。 |
 | 図からわかるように、このデザインの上部トリムは上で説明したプロジェクトとは異なります。 ここでは、前部と後部の柱が水平梁によって別々に相互に接続され、垂木脚を取り付けるための基礎を形成します。 垂木を取り付ける前に、その位置がマークされます - この場合、垂木間の距離は400 mmです。 カバーするには、長さ5500、断面120×30÷50 mmのボードが10枚必要です。 それらは端に取り付けられ、金属コーナーで固定されています。 |
 | 次に、ガレージの側面の中点を測定し、印を付けます。 これらの場所には垂直の柱が設置されており、水平のクロスバーで互いに接続されており、ラフターの脚を下からしっかりと支える必要があります。 垂木も金属コーナーを使用してこのクロスバーに取り付けられています。 |
 | 次のステップは、中央のサイドポストをボードで接続することです。ボードは、コーナーまたは木材を固定するために使用される接続の1つでポストに固定できます。 その結果、側壁のフレームが 4 つのセクションに分割されて見えるようになります。 |
 | フレームの剛性を高めるために、4 つのセクションのそれぞれが斜めのタイで強化され、エッジに沿ってカットが行われます。 上部では、垂直スタンドに刻まれた溝にボードが取り付けられます。 |
 | 斜めのタイの下側は、フレームの水平方向のまぐさと垂直方向の中間柱の間の隅に取り付けられ、固定されます。 |
 | その結果、英国国旗を複数のセクションに分割したような旋盤加工が可能になります。 フレームは、メインポストの間にいくつかのそれほど大きくないフレームを取り付けることで簡素化できることに注意してください。 これは、ガレージの屋根の構造が非常に軽く、壁の被覆が薄い板でできているという事実によって可能になります。 |
 | 次に垂木の上に厚さ20mmの野地板を敷きます。 それらは互いに50 mmの距離で取り付けられています。 柔軟なビチューメン屋根板をコーティングに使用する場合、距離は 3 mm に短縮され、空気湿度が高い場合に発生する可能性のある木材の膨張に備えて必要です。 ボードの代わりに、耐湿合板またはOSBも垂木の上に置かれます。 |
 | この図は、フレームガレージの小屋屋根構造がどのようなものかを明確に示しています。 |
 | 厚板外装の設置が完了したら、ガレージの前面側で、床梁の端が防風板で覆われ、セルフタッピングネジで固定されます。 キャップは木の中に埋め込まれている必要があります。 |
 | 次のステップは屋根材の上に屋根材を取り付けることです。 身近な波板やスレートとしても使えます。 もちろん、経済的余裕があれば、コーティングには他のより高価な材料が使用されます。 |
 | ガレージが波形シート全体で覆われている場合、斜面の傾斜が小さいため、右から左に2つの波を重ねて配置されます。 2列または3列に設置される屋根にスレートを使用する場合、その設置は軒から始めて、また左から右に行われます。 |
 | 屋根を葺いた後は、木の床を敷く作業に進みます。 幅150mm、厚さ40mmの板を使用しています。 ボード間には 3÷4 mm の隙間を残す必要があります。これにより、床の水平が保たれ、駐車時の温度変化、湿度の変化、または直接の水の浸入によってボードが変形することがなくなります。雨天のガレージにある車。 |
 | 被覆の準備ができたガレージ フレームは、図に示すようになります。 |
 | 壁の枠には板が二層に張ってあります。 それらの最初のものは、外側からはほとんど見えませんが、厚さ100÷120 mmでさまざまな幅のエッジのないボードを使用できます。 |
 | 外層はさらに美しい外観を持つ必要があるため、かんな加工され、防腐処理されたボード、サイディング、または異形金属シートを使用するのが最善です。 最初の層のエッジのないボードは80÷100 mmのギャップで取り付けられ、外部クラッディングの場合、ボードは2÷3 mmのギャップで取り付けられます。 さらに、これらのギャップは、貫通ギャップが形成されないように、第 1 層の基板上にある必要があります。 |
 | 次に、ゲート開口部の上の上部領域が被覆されます。 これを行うには、高さを決定する必要があります。車がガレージに簡単に入ることができるだけでなく、その所有者も、不注意によって頭をぶつける危険がなく、自由に入ることができるような高さである必要があります。 したがって、ガレージのファサードの壁の高さが 2500 mm の場合、開口部はたとえば 2200 mm になります。 このことから、その上限は 300 mm 低下することがわかります。 |
 | したがって、床から2200 mmの高さで、垂直柱に溝が切り取られ、そこに水平な木の梁の端が挿入されます。 断面 50x50 mm のビームは、溝に少なくとも 50 mm 収まる必要があります。 次に、最初にエッジのないボードの層が取り付けられ、次に装飾的なクラッディングが上部の切妻梁と外側の固定クロスバーに取り付けられます。 |
 | 完成した開口部は注意深く測定され、この場合、すべてのミリメートルを考慮する必要があります。 測定結果によると、ヒンジ上の5 mmの隙間を考慮して、ゲートのシールドは厚さ20 mmのボードで作られています。 サッシを内側から厚板または合板の2番目の層でさらに覆うことが計画されている場合、パネルを組み立てるためのボードは12〜15 mmの厚さで使用できることに注意してください。 ボードを正しく配置するには、つまり温度差を維持しながら均一に配置するには、硬くて完全に平らな表面が必要です。 これを行うには、庭の平らな場所に合板シートを敷いて使用します。 ゲートをきれいに見せるには、100÷120 mmの同じ幅のボードを使用するのが最善です。 シールドは、サッシの上部と下部に取り付けられたジャンパーバーで、端から150 mmの距離で固定されます。 剛性を与え、シールドの安定性を維持するために、水平ジャンパーの間に斜めのボードが固定されています。 剛性を高めるために、ジャンパーと対角ボードは金属コーナーで互いに接続されています。 |
 | 完成したサッシをひっくり返し、巨大なヒンジの位置をマークします。ヒンジは、サッシの内側に取り付けられた水平クロスバーに直径8÷10 mmのボルトでねじ込まれます。 |
 | 次に、ドアをゲート開口部に 1 つずつ配置し、その側面にヒンジ取り付けポイントの位置にマークを付けます。 サッシを閉じるときは、サッシ同士が接触しないように、サッシ間に3÷5 mmの小さな隙間がある必要があります。 |
 | ヒンジは、巨大なセルフタッピングネジまたは貫通穴が開けられたボルトを使用して、野地板を通してフレーム支柱にねじ込まれます。 ゲートヒンジの位置と固定を測定するときは、ドアの自由な開閉を制御する必要があります。 門扉の一部が野地板とこすれていることが判明した場合は、その部分をカンナで修正する必要があります。 |
 | ゲートの幅の端に車の出口ランプを作成するには、断面サイズが250×180 mmの強力なバーが基礎柱の端に取り付けられ、構造の下部フレームに固定されます。 この目的で使用されるバーにはアスファルトが十分に含浸されている必要があり、これにより必要な疎水性と耐腐朽性が得られます。 含浸木製枕木を購入できる場合は、それを使用するのが最善です。重量物用に設計されており、湿気の侵入から保護されているため、入り口ランプの支持梁の設置に最適です。 |
 | このようなガイドは 2 つまたは 3 つある場合があります。 前端は地面に埋め込まれ、梁の上部のみが表面に残ります。 |
 | 厚さ40 mm、幅100 mm以下のボードが固定ビームに釘またはネジで固定されます。 これらの欠陥は木材を弱め、車の荷重でスロープがすぐに割れてしまう可能性があるため、大きな節のないボード、および小さな節や中程度の節が多数あるボードを選択することをお勧めします。 |
 | 作業が完了すると、完成したガレージは、最もシンプルなデザインで、入手可能な材料で構築され、図に示されているもののようになります。 建物を別のファサード被覆材で覆うと、より立派な外観を得ることができます。 さらに、インテリアの断熱と仕上げを妨げるものは何もないため、ガレージを冬にたとえば作業場として使用できるようになります。 室内に対流式ヒーターを設置し、良好な照明を提供するだけで十分です。 |
 | 時間が経つにつれて、このガレージに点検穴を開けたいと思った場合、それは非常に簡単に行うことができます。 木製の床にマーキングが行われ、将来のピットの周囲に対応する長方形がそれに沿って切り取られます。 次に、穴が掘られ、その壁が強化され、装備されます。 ガレージを建てる場合でも、事前に予測しておく必要があるのは、基礎の柱の位置だけです。 床の中央部分に支柱が無いように計画する必要があります。 主な荷重は車の車輪が配置される領域にかかるため、これはデッキの強度にはまったく影響しません。 |
車愛好家は車検場を拒否する人はいない
点検口がなければガレージは完成しないでしょう。 そして、条件によって装備が可能になる場合、これを無視すべきではありません。 既製ガレージの詳しい手順は、ポータルの特別出版物に記載されています。
したがって、基本的な建設スキルがあり、希望していれば、サマーコテージの領域または民家の隣に自分でフレームガレージを建設することは完全に解決可能な作業であることは明らかです。 このような建物の利点は、組み立てが比較的簡単であること、そして高品質の表面材を使用できる可能性により、そのようなガレージは外観的には大資本のガレージと区別できないことです。
出版物の締めくくりとして、フレームガレージの建設の別の例を紹介します。
動画：フレームガレージを建設する職人の仕事
フレーム構造は、ガレージを配置するための最も便利なオプションと考えられています。 その利点の中には、設置が簡単で、比較的短時間で自分で作業を行えることが挙げられます。 同時に、マスターは、フレームガレージのどの基礎が優れているのかという重要な質問に直面しています。 したがって、建設を開始する前に何を考慮する必要があるか、またどのような準備作業を実行する必要があるかを検討する価値がありますか？ 主な種類の基礎を築くためのルールを知ることが重要です。
ガレージを計画するときに考慮すべきこと
建物をできるだけ長く使用し、同時に再建や修復のための追加投資を必要としないようにするには、建設の開始前から基礎を築くための主要なポイントを徹底的に検討する必要があります。
まず、土壌の種類を調査する必要があります。 したがって、砂質の土壌では、ほぼすべての種類の基礎を使用できますが、不安定な土壌では、重力に積極的に抵抗する基礎を埋める必要があります。
ガレージ用のフレーム建物は比較的軽量であるため、専門家は、どのような種類の土壌でも柱状基礎の使用を推奨しません。
次に、設計の重要な部分は、地下水位の位置の分析です。 防水層の作成方法はこのパラメータによって異なります。
第三に、ロシアのほとんどの地域では冬に土壌が凍結するため、このレベルより下に基礎を設置するには土壌凍結の深さを正確に知る必要があります。 そうすることで建物の強度が高まります。 以下はガレージ基礎の一般的なオプションと考えられます。
- テープ;
- パイル;
- 一枚岩のスラブ。
大きな要素のみを建設に使用する場合、基礎なしでフレームガレージを建設することは可能です。 これを行うには、土壌を圧縮して信頼性の高い土壌であることを確認する必要もあります。 基礎がないからといって、ガレージの底部を防水する必要がなくなるわけではありません。
準備作業
ガレージの建設を計画している人が最初に行う必要があるのは、将来の建物の計画を描くことです。 これを行うには、構造の目的を決定する必要があります。 車の保管のみに使用するのでしょうか？ または、計画には、実行可能な修復作業を実行するための検査穴が含まれている必要があります。
この部屋には、野菜や調理器具を保管するための地下室、または車の部品や作業工具を保管する場所も含まれる場合があります。 これらすべてがサイズに影響します。
ガレージが 1 台の車両用に設計されている場合は、車から構造の壁まで全方向に 1.5 m 以上の距離があるようにその寸法を計画する必要があります。
ガレージのサイズと内部の内容が決まったら、あとは建設用のスペースを空けるだけです。 作業の邪魔になる枝や葉、草やゴミなどを取り除く必要があります。 土壌の肥沃な層も除去されます。 重要なことは、建設現場が乾燥し、水平で、清潔であることです。
準備作業の最終段階では、将来の建物の周囲をマークすることになります。 これを行うには、ロープや杭を使用し、作業を簡略化するためにレーザー定規やその他のデバイスを使用できます。 角度には十分な注意を払う必要があり、厳密に 90 度にする必要があります。そうしないと、建物の壁が曲がってしまい、構造の強度と外観に影響を与えます。
フレーム構造用のストリップベース
フレームガレージのストリップ基礎は、このタイプの建物の一般的なオプションの 1 つです。 これは、このソリューションの次の利点によって促進されます。
- このような基礎は強力であり、印象的なサイズと重量の構造物に耐えることができます。
- 建築基準法の対象となるため、変形や収縮に耐性があります。
- コンクリートスクリードに基づいて耐久性のある床を作成する能力。
- そのような基礎は自分の手で築くことができます。
このソリューションの欠点としては、柱状基礎に比べてコストが高いこと、特別な設備を使用し、型枠の設置や解体などの追加作業を行う必要があることが挙げられます。 さらに、そのようなベースは、一年の特定の時期に、天気の良いときにのみ設置できます。 作業するときは、低温、高湿度、または部分的な沈殿は許可されません。
建物自体を建て始める前に、コンクリートが固まるまで数週間待つ必要があります。
準備作業が完了したら、建物の周囲に沿って溝を掘る必要があります。 その深さは土壌の凍結レベルより低くなければなりません。 多くの場合、これは約50cmです。
次の作業は型枠の設置です。 材料を節約したい場合は、安価な木材で作られたシンプルなボードを使用することもできます。 より高価な建設の場合は、型枠を購入またはレンタルできます。
トレンチの底には砂と砕石のクッションが置かれます。 次の層は防水層になります。 必要に応じて、将来の基礎を強化し、準備した溝にコンクリートモルタルを注入します。 操作中、混合物は特別なツールを使用して圧縮する必要があります。
その後、コンクリートが固まるまで放置します。 コンクリートの最上層が乾燥するのを防ぐために、まず基礎をフィルムで覆い、定期的に水をやる必要があります。
構造が十分に硬化し、型枠が解体された後、得られた基礎の強度を確認する必要があります。 まず、水平線がどこでも平らでなければなりません。 最大許容誤差は 1 cm で、どこかに誤差がある場合は、テープの下の部分にセメント モルタルを塗布して表面を平らにすることで修正します。 この場合、使用する混合物は型枠に流し込むものよりも一桁厚い必要があります。
次に、すべての角度が 90 度である必要があります。 検出された基準からの逸脱はすべて緊急に修正する必要があり、この後に初めて基礎の裏打ちとガレージの建設を開始できます。
ガレージのストリップ基礎を作成するための別のオプションは、次のビデオで見ることができます。
フレームガレージ用モノリシックスラブ
まれに、フレームガレージにモノリシック基礎を使用できる場合があります。 テープと比較して、不安定な土壌に対する強度が高く、変形や荷重に対する耐性が優れています。
この解決策の欠点としては、コストが高いこと、特別な装置が必要であること、作業量が多いこと、ベースを埋めるのに時間がかかることが挙げられます。
さらに、モノリシック基盤では、より慎重な計画が必要です。 したがって、ガレージの作業が完了した後、所有者が検査穴や地下室を追加で建設したい場合、これは不可能になります。
モノリシック基礎を注ぐ場合、手順はストリップ基礎を作成するのと似ていますが、ガレージの周囲に溝の代わりに基礎ピットを掘る必要があるだけです。 次に、型枠が設置され、砂砕石のクッションと防水層が底に置かれます。 この場合、継手の取り付けは必須です。 作業の重要な部分は、コンクリートを流し込んで締め固めることです。
モノリシックスラブを注ぐには、多くの時間と労力がかかります。 プロセスが1日以内に完了しなかった場合は、基礎を防水層で覆う必要があります。 遅くとも 12 時間後までに作業を続行する必要があります。 期限を過ぎた場合は、5日後にのみ基礎の注入を再開できます。
このデザインではより多くの材料が必要となるため、硬化するのに時間がかかります。 全期間を通して、プロセスを監視し、定期的に上層を湿らせる必要があります。 層が硬化する期間の終わりに、残っているのは型枠を取り外し、生じた亀裂を土で埋め、ベースを水平に平らにすることだけです。 このソリューションの便利な点は、追加の断熱材が必要ない場合、床の配置について心配する必要がないことです。
ガレージ用杭基礎
杭グリル基礎は、不安定な土壌上に建てられた構造物に特別な強度を与えます。 ガレージを配置する場合、この方法はほとんど使用されません。 設置の種類に基づいて、次の種類の杭が区別されます。
- 印刷された。
- スクリュー。
最初のオプションでは、サポートを取り付けるための特別な機械が必ず必要になります。 2番目のオプションは、自分の手でベースを作成するときに使用できます。 構造物を地面に沈めるには、2〜3人の労力で十分です。 基礎要素は材料に基づいて 3 つのタイプに分類されます。
- 強化コンクリート;
- 鋼鉄;
- 木製。
最初のタイプの杭は最も強度が高いため、普遍的です。 鋼製杭もかなり長期間使用できますが、防食コーティングで処理する必要があります。 木製の杭は強度が非常に低いため、建設にはほとんど役に立ちません。
ガレージの寸法を決定し、周囲にマークを付けた後、杭の設置が始まります。 サポートは構造の隅に打ち込まれたり、ねじ込まれたりしてから、周囲に沿って取り付けられます。 この場合、ある杭から別の杭までの距離は1.5 m以下です。
杭を設置するための前提条件は、杭を地面に垂直に沈めることです。 このパラメータは、作業完了後に特に注意深くチェックされます。
最後のサポートが地面に着いたらすぐに、杭を同じ長さに切断する必要があります。 ベースの水平方向の均一性もチェックする必要があります。 この後、中空スクリュー杭にコンクリートモルタルを充填します。 ヘッドは上端に取り付けられています。 最後にグリルを設置し、杭の締結作業が始まります。
床の装備方法
ストリップ基礎または杭基礎を使用する場合、作業の重要な段階は床の設置です。 強度を確保するためにセメントスクリード工法が使用されることがほとんどです。 この選択では、まず必要なサイズの凹部を掘り、構造の壁を固定することにより、検査穴を装備する必要があります。
まず、床は排水の役割を果たす砂利で覆われます。 この層は圧縮する必要があります。 プレス機を使用してこれを行う場合もあります。 施工に十分な時間があれば、作業を一時中断することで、自然に砂利が目的の形状になるようにすることができます。 次の層には砂が必要で、これにも圧縮が必要です。
排水層の上に防水材を敷き、その上に断熱材を施工します。 冬の間にガレージで作業する場合、この段階は特に重要です。 セメントを注入する前に、補強として溶接メッシュが設置されます。 作業を完了するには、溶液が乾くのを待つだけです。
フレームガレージの基礎の選択は、土壌の種類と構造の特徴によって異なります。 専門家は、そのような構造にはストリップ基礎の使用を推奨することがよくあります。 杭基礎またはモノリシックスラブがここに適用されます。 どちらの選択をするにしても、重要なことは、建設されたガレージができるだけ長く使用できるように、基礎技術に従うことです。
建設に関する特別な知識を持たない人でも、資本構造は強固な基礎の上に構築されなければならないと自信を持って言えます。 ガレージなどの建物も例外ではありません。 建物の使用品質と耐用年数は基礎によって決まります。 そして、自分の手で作った基礎の強さを疑うことはありません。
ガレージの基礎が必要
基礎が建物に安定性を与え、壁の完全性を維持するため、基礎の必要性は議論の余地がありません。 ガレージなどの構造物では、コンクリートの基礎が室内のすべての物体を地面からの湿気から遮断します。 基礎のないガレージでは、車の金属部品が急速に腐食しやすくなります。
建物の基礎となるものは次のとおりです。
- 自然;
- 人工的な。
ガレージの基礎の下にある土壌は、その自然の特性により、構造に安定性を与えることができるため、自然の基礎として使用できます。 これらの特徴を持つ土壌組成はめったに見つからないため、追加の強度、つまり人工基礎の敷設が必要です。
地域の土壌が不安定である場合や、建物の構造の完全性にさらに影響を与えるその他の特徴がある場合には、ガレージのための信頼できる基礎が必要です。
基礎を設置する建設作業を開始する前に、土壌の特性と品質を研究する必要があります。 いくつかの種類があるため、すべてが構造物の建設に適しているわけではありません。
土壌の性質を基礎の設置に適したものにするために、土壌の品質を改善するさまざまな方法があります。
主な土壌の種類は次のとおりです。
- しっかりとした構造のロッキー。
- 大きな岩の破片で構成されています。
- 砂の。
- 粘土の形成。
- 泥炭地。
基礎の信頼性について言えば、岩の多いタイプの土壌がガレージを建設するのに最適な選択肢です。 それは、固まった火山噴出物と、しっかりと押し付けられた岩石の混合物として見えます。 連続または断裂した山塊の中にあります。 この土壌は、基礎を設置せずに、その表面にガレージを建てる準備ができています。
粗い土壌には、砂利と結晶層の破片が含まれています。 この土の特徴は、その50％が2mmを超える破片や粒で構成されていることです。 以前のタイプの土壌とは異なり、固体構造で構成されていません。
粗い土壌の成分のサイズは異なるため、それらをタイプに分けるのが通例です。
- 岩（ブロック）;
- 小石（砕石）。
このような土壌のガレージの基礎は50cm埋め込む必要があります。
砂質土壌は主なものの1つです。 断面が 2 mm 以上の材料が約 50% 含まれています。 この土壌の特徴は、流動性と可塑性の欠如です。 湿気と荷重の影響で、この土壌は非常に圧縮される傾向があります。
ガレージの基礎を築くのに不利な土壌の1つは粘土質の土壌です。 それはさまざまな条件に反応します。乾燥すると収縮する可能性があり、湿度が高い場合は地滑りを形成する可能性があり、低温では膨張する可能性があります。 これは、粘土質の土壌の構造が空洞のある鱗状の形状をしているために起こります。 このため、粘土の細孔に水分が蓄積し、土壌全体の粘度に寄与します。 この場合、杭基礎を設置する必要があり、敷設は氷点下で行う必要があります。
泥炭湿原には植物残渣が多く含まれているため、この土壌は基礎の建設には信頼できません。 原則として、この土壌は湿潤度が高く、不均一に圧縮される傾向があるという点で異なります。 この特性により、強力な基盤を作成するのには実質的に不向きになります。 この土壌に建設が必要な場合は、砂質の土壌に置き換えられます。 このケースでは、ネジ杭の形で基礎を設置することが含まれます。 おそらく、この根拠がこの状況を打開する唯一の方法となるでしょう。
準備：どのような材料を選択するか、長所と短所
ガレージの建設にはさまざまな材料が使用されます。 必要な特性をすべて備えた最も人気のあるものは次のとおりです。
- コンクリートブロック。
- 発泡ブロック。
- 拡張された粘土ブロック。
コンクリートブロックは、小さな建物の基礎や壁の建設に非常に人気のある材料です。その製造では、砂、灰、砂利の小さな粒子、膨張した粘土、およびスラグからなるスラグコンクリート混合物が使用されます。 この材料は比較的強度が高く、石積みが簡単なため、ガレージの基礎の設置に広く使用されています。
コンクリートブロックは中空で固体に作られています。 空ブロックは中空セルの体積が異なります。 ガレージの基礎には固体ブロックを使用する必要があります。
基礎として使用されるコンクリートブロックには、次のような利点があります。
- それは安価な材料である。
- 耐久性があり、信頼性が高く使用できます。
- その寸法により、基礎を敷設する速度が速くなります。
- コンクリートはブロックを接着するためにのみ必要なため、この基礎のコストはストリップ基礎またはスラブ基礎よりもはるかに低くなります。
- 高い耐火性を持っています。
コンクリートブロック基礎には次のような欠点があります。
- この材料は、粘土質、緩い、または膨潤した土壌での使用を目的としていません。
- 横荷重の下では、コンクリートブロックは低い強度特性を持ちます。
- 耐湿性が低い。
フォームブロックは最も一般的な基礎材料の 1 つです。気泡発泡コンクリートの一種です。 発泡ブロックを作るときは、セメント、砂、水を使用し、これに発泡剤を加えます。
この材料の利点は次のとおりです。
- 人体に有害な不純物は使用しておりません。
- 断熱性と遮音性を備えています。
- 収縮率と吸水率が低い。
- 耐火性があり、120 分間火に直接さらされても耐えられます。
- その特性と品質は、凍結と解凍を交互に繰り返しても変化しません。
- 比重が低い (0.4 ～ 0.8 トン/m3)。
- 吸湿性が低い（材料は20日以上水面に留まることができる）。
- フォームブロックは加工、溝入れ、穴あけが簡単です。
- この材料の耐用年数は 100 年以上です。
フォームブロックの欠点は次のとおりです。
- この材料は比較的脆く、曲げ強度が低いです。
- 吸湿性が高いため、丁寧な仕上げと防水加工が必要です。
- 小規模な建物の基礎にのみ適しています。
発泡粘土コンクリート基礎を使用すると、発泡ブロック基礎よりも高い建物を設計できます。
この資料を使用する根拠は、次の肯定的な基準で表されます。
- 効果的な断熱材です。
- 膨張粘土コンクリートブロックは生物学的影響に対して優れた耐性を持っています。
- この基礎でガレージを建てた後、構造の収縮は最小限に抑えられます。
- 直火にさらされても有毒物質は放出されません。
- 材料の組成は人体にとって安全です。
- この物質は放射線安全性クラス 1 として分類されています。 その特性により、有害な放射線を蓄積し、保持します。
- そのコストは同じ体積のレンガよりも低いです。
膨張粘土コンクリート基礎の欠点は次のとおりです。
- 動的影響下では、ブロックが崩壊したり亀裂が入ったりする可能性があります。
- 防水層と断熱層の使用は必須です。
- 材料の加工が不便です。 露光すると、不均一なエッジが形成されます。
ストリップ基礎は、意図した周囲に沿って配置された鉄筋コンクリート構造の形状をしています。この基礎は、レンガ、コンクリート ブロックなどのさまざまな建築材料で作ることも、モノリシック コンクリート基礎にすることもできます。
基礎の耐用年数は、基礎を敷設するときに使用される材料によって異なります。
- レンガ積みで作られたストリップ基礎は 40 年から 60 年持続します。
- ブロック構造は50年から80年耐久性を保ちます。
- モノリシックベースは 150 年間修理の必要がありません。
ストリップベースには次のような利点があります。
- この基盤は、シンプルな作成テクノロジーのおかげで簡単に構築できます。
- ベースはさまざまな建築材料に適しています。
- ガレージに地下室を整理する場合は、ベースが壁として機能します。
- ストリップベースは急激な温度変化の影響を受けません。
この基盤の欠点には、次の基準が含まれます。
- この財団の組織には大量の資材と補助構造が必要です。
- 基礎工事には多大な労力がかかります。
面積、ガレージの種類、基礎自体の高さに応じて必要な数量を計算します。 例
基礎の耐久性は正しい計算に直接関係します。 地面上の構造物の重量の均一な分布はこれに依存します。 これらの条件を遵守しないと、車の構造や修理における変形を修正するための追加の金銭的費用という形で、不快な結果が生じる可能性があります。 これらの点を考慮して、基礎を構築する前に次のことが必要です。
- 将来のガレージとその基礎の正確な図面を作成します。
- 土壌の特性を調べて基礎の種類を決定します。
- 受け取った情報を考慮して、ベースに必要な材料を選択します。
ガレージの基礎のパラメーターを正確に計算するには、建設現場にある土壌の特性を知る必要があります。 この建物の基礎の深さは、地表からの凝固点の距離によって決まります。
以下は土壌負荷値の表です。
地面にかかる荷重をより簡単に計算するには、表の値を使用して簡単な式を適用します。
S=U/R、Sは基礎の面積、Uはそれに作用する重量、Rは土壌変化の測定値です。 すべての U および R パラメータは標準化されたテーブルによって決定されます。
基礎を築くときは、土壌の特性に関係なく、基礎は凝固点以下の固い土壌の上に置かれなければならないという基本的な規則に従う必要があります。 唯一の例外は粘土質土壌と泥炭湿地です。 この場合には杭基礎を使用することをお勧めします。
土壌が10〜30 cmで凍結する場合、基礎の深さは約40 cmにすることができますが、基礎の下に砂利と砂のクッションが必要であることを考慮する必要があり、その厚さは少なくとも必要です40センチメートル。
ガレージなどの建物には、次の種類の基礎が使用されます。
- パイル。
- テープ。
- スラブ。
この基礎に必要なコンクリートの量の計算は、次の式を使用した計算によって実行されます: S = 3.14・R²、ここで、S は必要な量のコンクリートの体積 (m3)、R は杭柱の半径または周囲長です。 。 結果の数値には、コンクリート柱（杭）の長さと総数を掛ける必要があります。
これらの計算手法を使用すると、コンクリートの使用量を立方メートル単位で簡単に計算できます。
パイルごとに必要な混合物の量を知るには、その直径と長さを決定する必要があります。例として、杭の直径が 0.1 m、長さが 2 m の場合、これらのパラメータを式 3.14・0.1²=0.0314 に適用する必要があります。 得られた数値に杭の長さを掛ける必要があります: 0.0314·2=0.0628 m3 - これは 1 本のコンクリート杭を作るのに必要な量です。 すべての杭に必要なコンクリートの量を簡単に計算できるようになりました。 これを行うには、杭用に準備された穴の数に 0.0628 を掛ける必要があります。
ストリップベースに必要なコンクリートの必要量を計算するには、ストリップの高さと幅に関する情報が必要です。 形状が長方形であるため、その面積はこれらの指標を乗算することによって決定されます。 基礎の体積を決定するには、その断面積にストリップベースの長さを掛ける必要があります。 テープ構造の合計サイズは、テープの各部分のすべてのボリュームの合計で構成されます。 ベースの各部分の計算は、次の式に従って実行されます: V=S・L、ここで、Sはメートル単位のテープの断面積、Lはメートル単位のテープベースの長さです。 計算を行う最も簡単な方法は、テープの全周にわたって同じ断面があるかどうかです。 それが 0.16 m²、長さ 24 m に等しい場合、これらの数値を式に代入すると、次のようになります: V = 24・0.16= 3.84 m³。 その結果、ストリップ基礎に必要なコンクリート混合物の立方体の数が判明しました。 このオプションは、同じ断面を持つテープの計算にのみ適しています。
ストリップベースの断面が異なる場合、溶液の量をどのように決定すればよいですか? これを行うには、結果を乗算して加算する必要があり、その結果の数値がコンクリート混合物の消費量を示します。 ベースの断面積が、テープの長さ 14 メートルで 0.16 平方メートル、長さ 6 メートルで 0.2 平方メートル、長さ 8 メートルで 0.25 平方メートルの場合、これらの寸法を式に適用すると、次の例: V = 14 0、16+6・0.2+8・0.25=5.44 m3。
スラブ基礎に必要なコンクリートの量を計算するには、次の式を使用する必要があります：V=S・H、ここで、Sはスラブ基礎の総面積、Hはその必要な厚さです。 長さ12 m、幅8 m、高さ0.15 mのスラブ基礎を作成する必要がある場合、式ではこれらの値は次のようになります: V=12・8・0.15=14.4 m3。
ガレージに地下室がある場合、必要なコンクリートの量を計算することは難しくありません。 このためには、スラブ ベースの計算に使用される公式が役立ちます。 推定の長さが 6 メートル、幅が 3 メートル、基礎と壁の厚さが 0.15 メートル、壁の高さが 2 メートルの場合、基礎と各壁を計算して追加する必要があります。結果をアップします。
これから次のようになります: 3・6・0.15=2.7 m3 - 基礎に必要なコンクリート混合物。
次に、各壁に必要なコンクリートの量を計算する必要があります。 これを行うには、その長さに高さと厚さを掛ける必要があります: 6 2 0.15 = 1.8 m3。 地下室には同様の壁が 2 つあるため、値を 2 倍する必要があります: 1.8 · 2 = 3.6 m3。
同じ方法を使用して、他の 2 つの壁を計算します: 3・2・0.15=0.9・2=1.8 m³。 個々の壁と基礎のコンクリートの体積が判明しました。 次に、総量を計算する必要があります。 これを行うには、すべての結果を合計します。 2.7 + 3.6 + 1.8 = 8.1 m3 - これは、地下室の基礎と壁を設置するのに必要なコンクリートの量です。
仕事用の道具
基礎を築くには、次のツールが必要です。
- コンクリートミキサー。
- シャベル、ネジ、銃剣シャベル。
- コードと木製ペグ。
- ジグソーまたは手鋸。
- ドライバー。
- 電動ドリル。
- 水と溶液を入れる容器。
- ペンチ。
- 基準。
- 建物レベル。
- 大きな広場。
- 釘とネジ。
- 厚手のポリエチレン製。
さまざまな種類の基礎を正しく構築するための段階的な説明
前述したように、ガレージ構造には次のようなさまざまなタイプの基礎を適用できます。
各タイプのベースの位置は、メジャー、スクラップを使用したペグ、コードを使用してマークする必要があります。 キャストオフは、ペグに釘付けされた木の板です。 ペグの高さは地面から少なくとも 50 cm 必要です。 コードはキャストオフに打ち込まれた釘に固定されています。 2本の平行なコード（間の距離は40 cmである必要があります）が、将来のトレンチの領域を定義します。 次に、基礎の種類に応じて、穴、ピット、または溝が掘られます。
テープ
- 目印に従って、深さ40cm、幅40cmの溝を掘ります。
- トレンチの底に砂を注ぎ、厚さ 20 cm の層が得られるまで圧縮する必要があります。砂を湿らせると、よりよく圧縮されます。
- 砂クッションの上に厚さ10 cmの砂利の層を注ぐことができます。
- この後、鉄筋から金属フレームを作ります。 これを行うには、8 ～ 15 mm の断面を使用します。 金属棒はワイヤーで固定する必要があります。 ロッド間の距離は少なくとも20 cmにする必要があり、この設計によりストリップベースに強度が与えられます。
- 次に、ボードまたは合板から型枠を作成する必要があります。 高さは地面から少なくとも 30 cm 高くする必要があり、構造を強化するには、木製のクランプまたはストッパーを使用します。
- 金属フレームと型枠パネルを設置した後、コンクリート混合物の注入に進むことができます。 ガレージなどの比較的小さな建物には、コンクリートグレード M200 が適しています。 コンクリートミキサーを使用して、準備された型枠に注ぐ必要がある既製のソリューションを作成します。 コンクリートの高さは地表から30～40cm程度にしてください。 ストリップベースは一度に完全に完成させる必要があることに注意してください。
- コンクリートを型枠に注入した後、厚いポリエチレンまたは屋根ふきフェルトで覆う必要があります。 直射日光はコンクリートに悪影響を与えるため、これを行う必要があります。 不均一な硬化により亀裂が生じる可能性があります。 基礎を流し込むと硬化するまでに時間がかかります。 周囲温度に応じて、ストリップベースの強化にかかる時間枠は 3 ～ 6 週間の範囲です。 指定された期間が経過すると、ストリップ基礎の上にガレージの壁を建設する準備が整います。
テープパイル
DIYスラブ基礎工事
円柱を埋める方法
ビデオ: DIY 基礎
土壌の特性を考慮して基礎の種類を正しく選択すると、ガレージの基礎の信頼性を確信できます。
ロシア連邦の領土では、自動車所有者向けのイベントを開発するには2つのオプションがあります。 ガレージは独自の敷地内に建設されるか、特定の領域が割り当てられた協同組合内に建設されます。 最初のケースでは使用できます ガレージの基礎スラブ、ストリップ、パイルタイプ。 2 番目のオプションでは、通常、フローティング スラブまたは MZLF が使用されます。
ガレージの操作機能
備え付けの車の保管スペースよりも、独立したガレージの方が適しています。 設計 ガレージの基礎次のニュアンスを考慮して:
- 建物はほとんどの場合平屋建てであるため、厚い壁材、天然タイル、プレハブの負荷を選択した場合でも、重要ではありません。
- 点検ピットによりガレージの快適性が飛躍的に向上します。
- 内部には攻撃的な環境があります
- 地上の床が望ましい
- 地下室は野菜の保管に使用されています
したがって、開発者は追加コストをかけずにスクリードを製造できる基礎を選択します。
注意: 建物の重量によるプレハブの荷重は、粘土質の土壌の隆起を補うのに十分ではありません。 したがって、排水と不活性材料の使用（基礎クッション + 埋め戻し）が必要です。
ガレージの最適な寸法は6 x 4 mであるため、スラブ基礎を選択した場合でも、建設予算は個人の開発者にとって十分に許容可能です。 最も安価なオプションは伝統的に杭ねじ式グリルであると考えられています。
製造技術
構築する前に ガレージの基礎敷地内または車庫組合内で、土壌の構造と地下水位の深さを調べる必要があります。 これを行うには、包括的な調査を注文する必要はありません;深さ1.5〜2.5 mの穴が2つあれば十分です（それぞれ地下室なし、地下野菜貯蔵庫あり）。 軸のマーキングは標準であり、プロジェクトに地下室や検査ピットが含まれている場合でも、土木機械をレンタルすることなく行うことができます。
ケーソンスラブ
従来のスラブ基礎では車庫内部に点検口を設けることができないため、こうした使用条件を考慮した格間構造が採用されています。 必要に応じて、検査穴にアクセスできる地下野菜保管施設を作成できます。
工事中 ガレージの基礎ケーソンスラブのステップバイステップ：
粗い砂質、砂利質の土壌では、基礎を追加で補強する必要はありません。 盛り上がった土壌（粘土質、砂質ローム、ローム、シルト質の砂）では、下層が必要です。
- 層ごとに圧縮して地下水位の低いところにある 40 cm の砂
- 湿った土壌上に 40 cm の砕石を置き、不活性材料の 15 cm ごとに振動板で圧縮します。
排水システムは下層に統合されており、排水性の高い非金属材料の内部に必然的に蓄積する滞留水を排水することができます。 
注意: 格間スラブの各要素を一度に充填することをお勧めします; 混合物を敷設する間隔は 1.5 ～ 2 時間を超えないようにしてください。
MZLF財団
非凹型または浅い凹型テープを使用すると、最小限の建設予算で地面に床を作成することもできます。 これを行うために、MZLFの内部は砂で満たされ、防水材（ハイドロガラス断熱材またはポリエチレン）が敷かれ、周囲に沿って地面に沿った床がダンパーテープでテープから切り取られます。
モノリシックテープ ガレージの基礎最大のリソースがあり、次のテクノロジーを使用して 1 ステップでキャストされます。
シールドを撤去した後、MZLF のコンクリート表面は防水材で処理されます。 通常、テープは下塗りされ、次にビチューメンまたはポリマーマスチックでコーティングされ、Bikrostで覆われます。
注意: 盛り上がった土壌では、ガレージ MZLF のソールの下、地面の床、死角部分を断熱する必要があります。 この建物は、間欠暖房またはまったく暖房なしで運営されています。 したがって、地中に埋められたすべての構造物は絶縁されます。
プレハブテープは、下層または FL クッションに取り付けられた FBS ブロックから構築されます。 建設技術が前のケースとは異なります。
注意: ガレージは片屋根または切妻屋根の軽量の建物であるため、ここでは装甲ベルトは必要ありません。 壁の敷設やフレームの設置はブロックから始まります。
ガレージ用パイルグリル
ガレージの杭グリルの適応症は、斜面、湿地、泥炭、バルク土壌、高い地下水位、その他の複雑な地質、建築エリアの地形です。 杭は不安定な層を通過し、設計抵抗の高い土壌のみに設置されます。 建物は時間が経ってもたわむことなく、安定した形状を維持します。 主なデザインのニュアンスは次のとおりです。
- グリルは地表よりも下か、地表と同じ高さにある必要があります。
- MZLF テープとは異なり、グリルのベースは地面と接触していません (最小 7 cm の隙間)。そのため、運転中に土がこの隙間に落ちるのを防ぐために、シート材料が地下の側面に取り付けられています。
- 穴あけ/ネジ杭の頭を使用してグリルを製造するモノリシック技術が望ましい
掘削された杭にグリルを構築するときの作業の順序は次のとおりです。
グリルは標準技術を使用して注がれ、水平梁と垂直杭の接続は鉄筋によって提供されます。
パイルスクリューグリルの技術は非常に単純です。
引抜膨張荷重がスクリューパイルに影響を与えないため、死角部分の断熱や排水工事が不要です。 プロジェクトに地下室や検査ピットが含まれる場合、これらの構造物は土壌の膨張が破壊を伴うため、外縁に沿って断熱されます。
注意：コンクリートが強度を増した後、地面に床を注ぎ、ガレージの周囲の内側に穴や地下室を作ることができます。 グリルビームが地面に接していないため、周囲をダンパーテープでスクリードを切断することが必須です。
柱状ガレージ基礎
柱状グリル基礎をガレージに使用する場合、以下の条件が満たされる場合にのみ、ゼロサイクル段階で確実な経済効果を得ることができます。
- 設計抵抗力の高い土壌
- 1mを超える高低差がないこと
- 柱根元から1m以下のGWL
- 低いグリルの使用
このテクノロジーは次の段階で構成されます。
注意：土壌が盛り上がると必然的に基礎が倒れたり、表面に押し出されたりするため、基礎を断熱することは意味がありません。
グリルと地面の間の技術ギャップは、標準技術を使用したシート素材によって側面から保護されます。 自動車検査用の地下室またはピットを 1 階に組み込むことができます (フローティングスクリードはダンパーによってグリルビームから分離されています)。
したがって、個々の開発者は、ガレージの地質、地形、運用上の特徴に応じて、基礎オプションを選択できます。 与えられたニュアンスは、間違いを回避し、可能な限り最小限の建設予算と最大の建設リソースを合理的に結び付けるのに役立ちます。