日常生活において油圧ジャッキは何で構成されていますか? ジャックとは何ですか?、ジャックの説明、ジャックのデバイス、ジャックの種類

一般情報

古い車両には、耐荷重 500 kg 以上のスクリュージャッキとラックアンドピニオンジャッキが装備されていました。 このような折りたたみ式サポートを備えたジャッキの場合、車体に特別なラグソケットを設ける必要がありますが、汚れや氷が詰まったり、変形したりすることが多く、使用が困難になります。 取り付けを誤るとフェンダー、ドア、シルなどの側面を損傷する恐れがあります。 さらに、シルやソケットが腐食によって弱くなっている場合、車が転倒する危険性があり、車に付属しているすべてのジャッキが許容可能な安定性とさまざまな状況への適応性を備えているわけではありません。
今日では、多種多様な最新のジャッキの中から、自分の車にのみ使用して持ち運ぼうとするドライバーと、さまざまなクラスの車を常にサービスする大規模なカーサービスセンターの両方の要件を満たすデバイスを選択できます。 。

主な特徴

負荷容量(キログラムまたはトンで表示) - ジャッキが発生できる最大の力。 標準ジャッキの吊り上げ能力または車両の車両重量の半分以上でなければなりません。
サポートプラットフォーム– ジャックの下部サポート部分。 その寸法は、所定の耐荷重において地面へのへこみが最小限に抑えられるようにする必要があり、表面の突起 (形状) がジャッキの横方向の滑りを防止する必要があります。
選び出す– 車両または吊り上げられる荷物に寄りかかるように設計されたジャッキの一部。 国産車の古いモデルのスクリュージャッキまたはラックジャッキでは、折りたたみロッドですが、他の車では、原則として、しっかりと固定されたブラケット（リフティングヒール）があります。

最小（初期）ピックアップ高さ(Н min) – 支持プラットフォーム (道路) から、下部作業位置にあるピックアップまでの最小垂直距離。 ジャッキが道路とサスペンションまたはボディ要素の間に収まるように、最初の高さは低くする必要があります。
最大リフト高さ(Н max) – 荷物を最大の高さまで持ち上げるときの支持プラットフォームからピックアップまでの最大垂直距離。 H max 値が不十分な場合、ジャッキを設置する場所が高所にある車両やトレーラーを持ち上げるのにジャッキを使用することはできません。
最大ストロークジャック (L max) – ピックアップが下位位置から上位位置まで垂直に移動する最大の動き。 このパラメータが不十分な場合、ジャッキが車輪を道路から「引きはがす」ことができない可能性があります。
ドライブハンドルに力を加える– 荷物を持ち上げるときに加えなければならない力。 持ち上げる車両の重量とジャッキの種類によって異なります。 一部の種では上昇中に変化します。
持続可能性– 車を縦方向または横方向に動かそうとする力の影響下でジャッキが作動位置を維持する能力。 これらの力は、突風や道路の傾斜などによりジャッキ自体が傾いたときに発生します。 安定性は主に、支持プラットフォームのサイズと設計の特徴によって決まります。
多用途性– このジャッキは、さまざまな道路状況下であらゆるタイプの車を持ち上げるのに適しているほか、動力要素やタイヤの取り外しなどの修理作業にも適しています。

油圧ボトルジャッキ

耐荷重は2トンから100トン以上まであり、シングルプランジャタイプとマルチプランジャ（伸縮式）タイプがあります。 耐荷重要素は本体と伸縮可能なプランジャー（ピストン）だけでなく、特殊な液体（作動流体）も含まれます。 ハウジングはプランジャーのガイドシリンダーであると同時に、作動流体のリザーバーでもあります。 最大20トンの吊り上げ能力を持つジャッキの吊り上げヒールは、プランジャにねじ込まれたネジの上部にあります。 これにより、必要に応じてネジを緩めることにより、ジャッキの初期高さを高くすることができます。
駆動ハンドルからの力はレバーを介して噴射ポンプに伝達されます。 上方に移動すると、リザーバーからの液体がポンプキャビティに入り、押されると作動シリンダーのキャビティに押し込まれ、プランジャーを押し出します。 バルブにより液体の逆流を防止します。 負荷を下げるために、ロッキングニードルが開き、作動流体が作動シリンダーのキャビティから押し出されてリザーバーに戻ります。
油圧ジャッキの設計があり、車両の車載ネットワークに接続された電気モーターまたは空気圧駆動装置を使用してポンプを駆動します。
油圧ボトルジャッキを選択するときは、十分な積載量を備えた作業ストロークでは車を持ち上げるのに十分ではない可能性があるため、その積載量だけでなく、ピックアップ高さと吊り上げ高さも考慮する必要があります。 液体レベル、状態、シールの気密性を監視する必要があります。 このようなジャッキを頻繁に使用しない場合は、保管中にロック機構を完全に締めないことをお勧めします。 それらの操作は垂直位置でのみ可能であり、他の油圧ジャッキと同様、荷物を持ち上げるためにのみ可能であり、保持するためのものではありません。

(+) ドライブハンドルにかかる力が小さく、構造が堅固です。
(-) 装置の複雑さ、大きな重量と初期高さ、しばしば不十分な安定性、小さなストローク（シングルプランジャーの場合）。

回転式油圧ジャッキ

これらは車輪が付いた低いハウジングであり、そこからリフティングヒールを備えたレバーが油圧シリンダーによって持ち上げられます。 ピックアップと持ち上げの高さを変更できる取り外し可能なプラットフォームにより、作業が容易になります。 コンパクトモデルはハンドルが折りたためるので多機能ではありません。
ローリング油圧ジャッキは 3 つのグループに分類できます。

個人使用の場合

積載能力は最大3トンです。
(+) 素早い昇降、ロングストローク。
(-) 構造の脆弱性。

カーサービスとタイヤワークショップ用

最大 4 トンの吊り上げ能力があり、希望のピックアップ高さを素早く得るためのプレリフト ペダルを備えています。
(+) 構造剛性、優れた安定性、素早い持ち上げ、長いストローク。
(-) 平らで硬い表面でのみ作業できる機能。

大型車両および特殊機器（インキャッシュメント、オートローダーなど）の整備用

運搬能力は2トンから20トンです。

また、プレリフト ペダルを装備することもでき、車の側面を上げるためのスライド クロスバーなどの追加のデバイスの使用が可能になります。 一部のモデルでは、ドライブ ハンドルを使用して荷物を上げ下げしたり、ジャッキを輸送したりできます。

(+) 構造剛性、優れた安定性、追加のデバイスを使用した場合の持ち上げ高さは最大 1 m に達します。
(-) 重量が重い（60 ～ 225 kg）ため、作業のためにジャッキを迅速に準備するのは困難です。

ロールアウト式シザージャッキ

昇降は油圧シリンダからピストンを伸ばし、ヒンジレバーの角度を変えながら昇降します。 場合によっては 2 つのリフト レベルがあり、最低地上高の低い車をかなりの高さまで持ち上げることができます。 カルダン制御システム、圧力バルブ、持ち運び用ハンドルを装備することができます。 このようなジャッキの吊り上げ能力は通常 4 ～ 7 トンです。
(+) 構造的剛性、可動性、ドライブハンドルにかかる力が小さく、初期高さが低く、吊り上げ高さが大幅に向上します。
(-) 重量があり、コストが高く、平らで硬い表面でのみ作業できます。

空気圧ジャッキ

圧縮空気を供給することで荷物を吊り上げます。 これらのジャッキはローリング バージョンで製造でき、初期ピックアップ高さが低く、耐荷重が 2 ～ 40 トンで、自動車サービス機器としてのみ使用されます。
(+) 優れた安定性、人が持ち上げる労力が不要、初期高さが低く、耐荷重が大幅に優れています。
(-) 重量があり、コストが高く、コンプレッサー装置でのみ機能します。

菱形油圧ジャッキ

このようなジャッキの吊り上げ能力は 1 ～ 2 トンで、耐荷重要素として 4 つのヒンジ付きダイヤモンド型レバーが付いています。
持ち上げはレバー間の角度を変えることによって実行され、支持プラットフォームとピックアップの間の距離が増加します。 保管と輸送を容易にするために、ダイヤモンド ジャッキはプラスチック ケースに入れて供給できます。
(+) 構造の剛性、低い揚力、大きな支持面。
(-) かなりの重量。

2段ジャック

ピックアップには 2 つのレベルがあり、1 つはシリンダーの上端に位置し、2 つ目はシリンダーの下端に接続されたプラットフォームによって提供されます。 このようなジャッキは重機で動作するように設計されており、持ち上げ能力は 5 ～ 25 トンです。
(+) 構造の剛性、良好な安定性、ドライブハンドルにかかる力が小さく、初期高さが低く、十分な持ち上げ高さ。
(-) 重量が重い、コストが高い。

ハイジャック ラック ジャック

これらのジャックのデザインは 100 年以上前に遡ります。 この設計の主な耐荷重要素は、穴のあるレールです。 金属製のフィンガーを備えた機構がレールに沿って移動し、はしごの上のように連動してグラブハンドルを持ち上げます。
「アップダウン」スイッチにより、ドライブハンドルのストロークごとにラック穴1つ分を任意の方向に移動させることができ、負荷がかかった状態での段階的な下降も可能です。 延長ハンドルを使用すると、持ち上げるときの労力が軽減されます。
このタイプのジャックを安全に操作するには、関連する操作説明書 (ジャックに付属している必要があります) に従う必要があります。 このような高揚程の高い装置は、その不安定性を利用してスタックした車両をわだちから解放し、ジャッキの設計によりウインチとして使用できるため、オフロード運転愛好家の間で人気があります。 ハイジャッキラックアンドピニオンジャッキの吊り上げ能力は3トンです。
(+) 大きな作業ストロークと最大高さ、作業ストローク全体を通して一定の力、使いやすさ、多用途性。
(-) 重量も寸法も大きい。

インフレータブルジャッキ

これらは気密性の高いシェル（クッション）であり、排気管からの排気ガスをホースを通して充填し、車を持ち上げます。
ボディ上のジャッキサポートポイントの位置に関係なく、車の下に配置できます。 排気システムの高温の要素との接触にのみ注意する必要があります。 インフレータブル ジャッキは、雪や泥を含むあらゆる種類の路面で機能し、最大 4 トンの持ち上げ能力を備え、1 分以内に車を持ち上げます。 ホイールを交換する場合など、負荷をかけたまま放置できる時間は 5 ～ 10 分以内です。
キットには、枕の汚れや傷からの保護を強化するマット 2 枚と、デバイスをコンパクトに収納できるバッグが含まれています。
(+) 優れた安定性、使いやすさ、輸送位置のコンパクトさ、最小初期高さ、軽量 (2 ～ 3 kg)、素早い持ち上げ (最大 1 分)。
(-) 排気システムに漏れがないことに関する要件。 汚れた路面で作業した後は、クッションやマットの表面の一部が汚れるため、掃除が必要になります。

ジャッキを扱うときは、基本的な安全規則に従う必要があります。
ホイールの交換や車両を吊り下げて修理作業を行う場合は、以下のものが必要です。
ジャッキの反対側のホイールを両方向に固定します。このためには、特別な靴を使用できます。
ボディを必要な高さまで持ち上げた後、ジャッキの設計に関係なく、ボディの耐荷重要素 (シル、サイドメンバーなど) の下に信頼性の高いスタンドを設置してください。 ジャッキだけで支えている場合は、絶対に車の下で作業しないでください。
車を持ち上げたときに滑ったり脱落したりする可能性が最小限に抑えられるようにジャッキを取り付けてください。

クレーンなど）は、ジャッキが吊り上げられる荷物の上ではなく下に配置されているため、さまざまな補助構造、チェーン、ロープなしで作業を行うことができます。

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✪ ジャッキを「逆さま」に動かす方法、または油圧プレスを修理する方法。

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ジャックの種類

スクリュージャッキ

スクリュージャッキは、回転するかかとの上と足の下の両方に荷重を取り付ける必要がある場合の修理作業に使用されます。 通常、これらはさまざまなタイプの車の標準ジャッキです。 耐荷重 - 最大15トン。
このような装置は、円筒形のベースとその内部に配置された 1 つまたは 2 つの吊り上げネジで構成されており、台形ネジを備えた特殊なギア ナットの回転方向に応じて伸縮します。
ほとんどの場合、スクリュージャッキは動作に信頼性があります。 これは、荷重が台形ネジで固定されており、荷重を持ち上げるとナットが空転するためです。 さらに、これらのツールの利点には、強度と安定性、追加のスタンドなしで作業できるという事実が含まれます。
レバーとネジを組み合わせたジャッキには、低価格、高い揚程、小型、軽量などの利点があり、ツールのいくつかの欠点（安定性が低く、駆動ハンドルが不便）を補っています。

ラックジャック

ラックジャッキは、修理、設置・解体、工事などの作業時に広く使用されています。 レバータイプとギアタイプがあります。 最初のタイプのデバイスには、ラックを拡張するスイング駆動レバーが装備されています。 ギアジャッキはドライブレバーの代わりにギアが取り付けられており、ドライブハンドルを使ってギアを回転させます。 負荷を希望の位置に保持するために、歯車の 1 つの軸に爪付きのラチェットが設けられています。 どちらのタイプのジャッキでも、主要部分はサポート カップを備えた荷重支持レールであり、ロック装置を使用して荷重がその上に保持されます。 レールの下端は90°に曲がっており、低い支持面で荷物を持ち上げることができます。 ラック ジャッキの重要な特徴は、昇降プラットフォームの位置が低いことです。 一部のモデルでは床までの距離が90 mmです。
ラックアンドピニオン ジャッキには 1 段、2 段、または 3 段のトランスミッションがあり、それぞれ最大 6 トン、6 ～ 15 トン、および 15 トンを超える重量の荷物を持ち上げることができます。 これらのデバイスは、垂直位置と水平位置の両方で動作します。
シンプルでメンテナンスが容易でメンテナンス性が高く、耐荷重は2トンから20トンまであります。

油圧ジャッキ

油圧ジャッキは、その名前が示すように、液体で動作します。 それらの動作原理は、駆動ポンプの圧力生成作動流体 (作動油) の助けを借りてジャッキのピストン (プランジャー) を動かし、これにより負荷が持ち上げられることに基づいています。 液体がガラスからポンプリザーバーにポンプで送り込まれると、重量が減少します。
油圧ジャッキは次のような特徴があります。 シリンダとポンププランジャの断面積の間の高いギア比により、高い負荷容量と低い作動力が組み合わされています。 高効率、スムーズな動作、剛性、コンパクトなデザイン。 ただし、初期上昇高さは機械式ジャッキよりもはるかに高くなります。 もう一つの難点は、車高を正確に調整することができないことである。 さらに、これらのツールは機械式昇降装置よりもはるかに深刻な損傷を受ける可能性があります。 油圧ジャッキの吊り上げ能力は 1 ～ 1000 トンの範囲にあり、上記の装置には多くのバリエーションがあります - これらは古典的なボトル ジャッキ (シングル ロッドおよび伸縮式)、ローリング ジャッキ、およびダイヤモンド型の 2 レベルの特殊なジャッキです。そしてフックタイプ。 ボトル型油圧片ロッドジャッキは、シンプルな設計と操作の容易さが特徴で、適用範囲が広がり、あらゆる複雑な作業を効果的に実行できます。 あらゆる業界（機械工学、建設など）の設置および解体に積極的に使用されており、自動車、鉄道車両の車輪セットの修理に適しており、また、プレス、パイプベンダー、パイプカッターなどの動力ユニットとしても適しています。ツール。 リザーバーからの作動液の漏れを防ぐために、ボトルジャッキは垂直位置で輸送および保管する必要があることに注意してください。垂直位置が異なると輸送中に油漏れが発生する可能性があります。 油圧式ダブルロッド (伸縮式) ジャッキの設計はシングルロッド装置の設計に似ていますが、伸縮式ロッドの有無のみが異なります。 この機能により、従来のボトル型ジャッキと比較して、荷物をより高い高さまで持ち上げることができます。

空圧ジャッキ

空気圧ジャッキは、設置、修理、救助作業中に荷物を持ち上げる (移動する) ために設計されています。 これらは、サポートと荷重の間に小さな隙間がある場合、小さな動きの場合、正確な設置の場合、および緩い、平らでない、または湿った土壌で作業を行う場合に不可欠です。 空気圧ジャッキは、大口径（最大1200 mm）のパイプラインの結合、ケーシング内での芯出し、サポートの設置、大容量タンクの設置と水平調整、あらゆる施設の修理や建設作業に使用されます。
エアジャッキは、特殊強化繊維で作られた平らなゴムコードのシェルで、圧縮空気（ガス）が供給されると高さが増加します。 圧縮空気 (ガス) の供給源には、固定式または移動式のコンプレッサーだけでなく、自動車のコンプレッサー (ポンプ) や、圧縮空気または不活性ガスを備えたシリンダーも使用できます。
空気圧ジャッキの主な欠点はコストが高いことです。 これは、主に接合部のシールに関連する設計の相対的な複雑さ、密封シェルを製造するための高価な技術、そして最終的には小規模な工業バッチの生産によって影響されます。 また、空気圧ジャッキはエンジンが停止しているときは使用できず、空気が抜けているときは危険です。この装置の負荷容量は空気圧ドライブの作動圧力によって決まります。

• 古代、ジャッキは包囲された都市への門を破壊するための道具として軍事作戦に使用されたという伝説があります。 このため、ジャックのデザインは機密扱いとなっていました。 伝説によると、ジャックのデザインは販売されました（歴史上知られる最初のスパイ事件の1つ）。 別のバージョンによると、放浪の芸術家がジャックに寄りかかる貴族の肖像画を描きました。 その後、芸術家はその絵を複製し、戦争当事者に渡しました（または販売しました）。
• 世界初の自動車用油圧リフトを作成するというアイデアは偶然から生まれました。 車の修理に携わっていた著者のピーター・ルナティさんは、美容院を訪れた際、マスターが椅子を簡単に希望の高さに固定する様子を目にした。 それから 1 年も経たない 1925 年に、Lunati は中央に油圧ラックを備え、マニュアル付きの油圧ユニットを動力とする自動車用プラットフォーム リフトを製造しました。

自動車愛好家の間では、ジャッキに対する態度が異なります。ジャッキを普通の鉄片と考える人、危機的な状況で何度も助けてくれた助手と考える人、「拷問の道具」と考える人もいます。」 ..持ち上げるのも大変だし、下ろすのも大変だ。”そしてアスファルトの上で手を引きちぎってしまうだろう...”
人それぞれですが、多くはジャッキの種類とそれを正しく扱う能力に依存します。

たとえば、私が最初に普通のスクリュージャッキを知ったのは、良い前兆ではありませんでした。 「有害な道具」は車の側面を引きはがそうとしたが、最終的にはそれを達成し、既にボロボロになったジグリの翼に新たな「戦いの傷跡」を残した。 しかししばらくすると、彼の良心が目覚めたか、私がより注意深くなったかのどちらかですが、私たちの関係は改善され、完全な「相互理解」が生まれました。 ダイヤモンド ジャッキで「筋肉をパンプアップ」していると、車を簡単に上げ下げした「旧友」のことをますます思い出します。
しかし、ノスタルジーからアクションへ。
まず、各タイプのジャックの主な特徴、長所と短所、つまり、この重要な自動車用アクセサリを選択する際に知っておく必要があるすべてを見てみましょう。

ジャックの主な特徴

耐荷重 - ジャッキによって発生する最大の力 (キログラムまたはトンで示されます)。
キャッチは、車に寄りかかるように設計されたジャッキの部分です。 これは、折り畳みロッド (ネジおよびほとんどのラックアンドピニオン用) またはリフティング ヒールと呼ばれるしっかりと固定されたブラケット (油圧式、菱形など) の形で作ることができます。
サポート プラットフォーム - ジャッキの下部支持部分。 それには 2 つの要件があります。 1 つ目は、横滑りを防止することです (表面の形状によって実現されます)。 2 つ目は、所定の耐荷重において地面へのへこみを最小限に抑えることです。
最小 (初期) ピックアップ高さは、支持プラットフォームから下部作業位置にあるピックアップまでの最小垂直距離です。
最大持ち上げ高さは、荷物を最大の高さまで持ち上げるときの支持プラットフォームからピックアップまでの最大垂直距離です。
最大作動ストロークは、ピックアップが下位置から上位置まで垂直に移動する最大の動きです。
ハンドル力とは、荷物を持ち上げるときに加えなければならない力です。 このパラメータは、持ち上げられる車両の重量とジャッキの種類によって異なります。 一部の種では上昇中に変化します。
安定性とは、車を縦方向または横方向に動かそうとする力の影響下でジャッキが作業位置を維持する能力です。 道路の傾斜や強い突風により、ジャッキが適切に取り付けられていない（傾いている）場合に、これらの力が発生する可能性があります。
安定性は主に、支持部分の面積と、それがジャックの他の部分にどれだけしっかりと接続されているかによって決まります。
多用途性 - このジャッキは、さまざまな設置方法であらゆるタイプの車を持ち上げるのに適しています。

ジャックの種類

スクリュージャッキ

30年以上後輪駆動のVAZにはスクリュージャッキが装備されており、1977年からは「拡張」バージョンがNivaツールキットに含まれているため、ほとんどの自動車愛好家はそれらを「Zhiguli」と呼んでいます。
スクリュージャッキの積載能力は0.5トンから1トンまでです。 耐荷重要素の役割は、スチール製の本体と小径のネジによって行われます。 ドライブハンドルからのトルクはベベルギアを介してネジに伝達されます。 ハンドルの回転方向に応じて、ネジが折りたたみアームを上げたり下げたりします。
持ち上げるために、車の底部に特別な突起がありますが、その位置が悪いため常に汚れが詰まり、冬には凍結するため、車を持ち上げることができません。
「塩辛い」冬を数回経験すると、ラグが腐食により非常に弱くなり、車を持ち上げたときに縫い目に沿って破裂し、車が地面に衝突することがあります。 これがドライバーに何を脅かすのかを推測するのは難しくないと思います。 紳士諸君、手を大事にしてください！
スクリュージャッキを選択するとき、Niva の所有者はマーキングに注意を払う必要があります。「クラシック」用ジャッキ - 2101-3901250 (最大持ち上げ高さ 470 mm)、Niva およびその改良版用 - 2121-3901250 (最大持ち上げ高さ) 510mm）。 それ以外の場合は、Niva の標準 Zhiguli ジャッキを使用して、前輪のみを交換することが可能です。 これは、VAZ SUV のリアサスペンションの自由遊びが大きく、最大高さまで上げられたジャッキ 2101-3901250 が後輪を地面から持ち上げることができないという事実によるものです。
利点スクリュージャッキ: ドライブハンドルにかかる小さくて安定した力、大きなストロークと最大揚程、軽量、低価格。
欠陥スクリュージャッキ: サポート面積が小さいため、安定性が不十分で、全体の寸法が大きくなります。

GAZ-21 Volga などの古い車種にはこのようなジャッキが装備されており、その耐荷重は 0.5 トン以上でした。 この構造の主な耐荷重要素は片側のギア ラックで、これに沿って折りたたみキャッチが取り付けられたラチェット機構の本体が移動します。 上下スイッチで進行方向を変更できます。
2〜2.5トン以上の吊り上げ能力を持つ最新のモデルは、車を1メートルの高さまで持ち上げることができます（これは制限ではありません！）。さらに、特別なループの存在のおかげで、それらは使用できます。ハンドウインチとして。 これらすべては、1.5 ～ 20 キログラムの重量と 1 メートルにも及ぶラックアンドピニオン ジャッキの寸法を受け入れるオフロード愛好家によって高く評価されました。
利点：大きなストロークと最大リフト高さ、ストローク全体を通して一定の力。
欠陥：印象的な重量と寸法（特に最新のモデル）。
ポストスクリュージャッキ

このようなジャッキには主にガゼルとUAZが装備されており、その積載量は0.8〜3トンの範囲です。
耐荷重要素は本体と断面の大きなネジの 2 つです。 ラックスクリュージャッキは、その設計に応じて単ネジと二ネジに分けられます。
単ネジジャッキの動作原理は次のとおりです。駆動ハンドルが一対のかさ歯車を介してサポートナットを本体に対して回転させ、リフティングヒールでネジを伸ばします。 ダブルネジの場合は支持ナットが本体となります。 大径ネジの内側に、方向が異なる大きいネジを備えた 2 本目のネジがねじ込まれています。 ドライブハンドルの回転はラチェット機構を介して大径ネジに伝わり、ハウジングからネジが伸び、さらにネジがハウジングから伸びて上昇高さを上げます。
利点：構造剛性が高く、安定性が良好です。
欠陥：重量が大きく初期リフト量が多く、リフト量が低い（シングルローターの場合）。

これらには、「第8」ファミリーの前輪駆動VAZが装備されています。 このようなジャッキはユニバーサルと呼ぶことができますが、重量が1トンを超えない（耐荷重0.7〜0.8トン以下）ほぼすべての車を持ち上げるのに使用できるためです。
耐荷重要素: 動力ネジと 2 つのレバー (上部と下部)。
上部にはキャッチとネジ ナットがあり、下部にはネジ用のヒンジ付きストップとサポート プラットフォームがあります。
動作原理は次のとおりです。ドライブ ハンドルを回転すると、下部アーム (支持プラットフォーム付き) と上部アーム (ピックアップが配置されている) の間の角度が増加し、それによって持ち上げられます。
利点：軽量かつ初期揚程が高く、ストロークが長い。
欠陥：安定性が低く、構造的剛性が不十分で、リフトの開始時にハンドルにかかる力が増加します。

油圧ジャッキ

それらは「重砲」と呼ばれることがあり、その積載量は1トンから数百トンです。 これにより、トラックやその他の重機の修理での使用が決まります。 設計により、シングルプランジャーとマルチプランジャーに分かれています。
主な耐荷重要素: ハウジング、格納可能なピストン (プランジャー)、および作動流体 (通常はオイル)。 ハウジングは 2 つの機能を果たします。ピストンのガイド シリンダーと作動流体のリザーバーです。 リフトフット付きのネジがプランジャーにねじ込まれているため、必要に応じてネジを外すことにより、最大持ち上げ高さを増やすことができます。
駆動ハンドルからの力はレバーを介して噴射ポンプに伝達されます。 上方に移動すると、リザーバーから液体がポンプキャビティに吸い込まれ、押されると作動シリンダーのキャビティにポンプで送り込まれ、プランジャーを押し出します。 バルブ（吸引、排出）により液体の逆流を防止します。 負荷を下げるには、遮断ニードルを緩める必要があり、液体がポンプキャビティから押し出されてリザーバーに戻ります。
油圧ジャッキは、そのパワーにもかかわらず、最も要求の厳しいものの 1 つです。 たとえば、ジャッキを作動状態に維持するには、定期的にオイルレベルを監視し、シールとバルブの気密性を監視する必要があります。 このようなジャッキは、垂直位置でのみ輸送および保管できます。そうでないと、作動流体（オイル）がタンクから漏れる可能性があります。
利点: 剛性の高い構造、優れた安定性、ドライブハンドルにかかる力が小さい
欠陥：質量が大きく初期リフト高さ、装置が複雑、ストロークが小さい（シングルプランジャの場合）、コストが高い。

店頭では機械式（ネジ式）と油圧式の2種類を見つけることができます。 かつて、前輪駆動のモスクヴィッチ車にはこのタイプの機械式ジャッキが装備されていました。
積載量は0.7トンから2トンまで。
この設計では耐荷重要素として 4 つのヒンジ付きレバーが使用され、ひし形を形成しています (したがって、一般にこの名前が付けられています)。
レバー間の角度を変えることで荷重を持ち上げ、それに応じてピックアップと支持台の間の距離が増減します。
利点：構造的剛性、広い支持面、多用途性。
欠陥：ストロークが小さい、駆動ハンドルにかかる力が大きい（機械式の場合）、コストが高く、重量が大きい（油圧式の場合）。

これは、レバーと菱形ジャックの一種の共生です。 現在、VAZ「ten」ファミリーの装備に使用されています。 レバージャッキに比べて耐荷重が約1トンと若干大きいですが、動作原理はほぼ同じです。
利点：初期の高さと重量が小さく、コンパクトです（必要に応じて、ジャッキは13インチのスペアホイールに収まります）。
欠陥：安定性が悪く、ドライブハンドルにかかる力が大きく、構造的剛性が低い。

これは純粋にガレージまたはサービス機器です。ジャッキが破損する可能性が高いため、道路 (特に坂道) で使用する価値はありません。 耐荷重2トン以上から。
実際、これは設計が変更された油圧ジャッキです。小さな車輪が付いた低鋼鉄製の本体から、リフトヒール付きのレバーがプランジャーによって伸びています。 原則として、操作を容易にするために長いドライブハンドルが装備されており、これにより加えられる力が軽減され、立ったままジャッキですべての操作を実行することが可能になります。
利点：良好な安定性、小さな初期高さ、構造的剛性、ドライブハンドルにかかる力が小さい。
欠陥：高コスト、平らで硬い表面でのみ作業可能、質量が大きい。
ジャッキの基本的な設計のみを検討したことを考慮する価値があります。プロ仕様の機器について言えば、次のようなものもあります: 空圧ローリング ジャッキ (タイヤ ショップでの作業に適しています)、複合ボトル ジャッキ (油圧/空圧) 、2段ローリングジャッキ、油圧フック式、台車式など。

試験手順

私たちは「完全なプログラム」に従ってジャックをテストすることにしました。 まず、主要な幾何学的特性、つまり最小（初期）ピックアップ高さ（H min）、最大リフト高さ（H max）、および最大作業ストローク（L max）を決定します。 次に、リフトの開始/中間/終了時にドライブハンドルにかかる力(kg)を測定します。 次に、各ジャッキでの車の安定性を 5 段階評価で評価します。 最後に、重量を測定し、最大値に基づいて全体の寸法 (長さ/幅/高さ) を決定します。
テストは、VAZ-2112 車 (縁石重量 1.01 トン)、GOODYEAR ウルトラグリップ 400 タイヤ、サイズ 175/70R14 で実施されました。 支持プラットフォームの下の表面は硬くて平らです (コンクリート)。
一部のモデルのジャッキは車の底部の「フランジ」の真下に取り付けられており、これにより最大Hが10〜15 mm増加しましたが、他のモデルのリフティングヒールの設計ではこれが許可されていなかったことを考慮する価値があります。

役立つヒント

最後に、路上でジャッキを使って作業したり強制的に修理したりする際のトラブルを回避するのに役立つヒントをいくつか紹介します。
。 途中で故障（タイヤのパンクなど）に気づいた場合は、ハザードランプを点灯し、徐々に速度を落とし、（可能な限り）平らで硬い表面のある場所を探して修理してください。 市内では、交差点や信号機の近くに車を駐車しないでください。パンクしたまま数メートル走行した方が、事故を起こすよりはマシです。 車を停止した後（ロシア交通規則第7.2項に従って）、車の後方に、人口密集地では少なくとも15メートル、人口密集地外では少なくとも30メートル離れた位置に緊急停止標識を設置する必要があります。 その後、安全にトラブルシューティングを開始できます。
。 必要な工具、ジャッキ、スペアタイヤを準備して、パンクしたタイヤの分解を始めることをお勧めします。 次に、交換する車輪の対角にある車輪を輪止めで両方向に固定し、（車を持ち上げずに！）ジャッキを取り付け、歪みがなく水平であることを確認します。 次に、ホイールの固定具（ナットまたはボルト）を緩め、車体の縦方向の変位を監視しながら車をスムーズに持ち上げ始め、そのわずかな兆候が見えたら、ジャッキを下げて再度取り付けます。 吊り下げられたホイールと地面の間の距離が 30 ～ 50 ミリメートルに達したら、留め具を緩め、空気を抜いたホイールを取り外し、新しいホイールを取り付けます。 修理が完了して車を四つん這いにしたら、最後にファスナーを締めてタイヤの空気圧を測定することを忘れないでください。
。 ガレージでジャッキを使用して作業する場合は、車を持ち上げた後、車体の耐荷重要素の下に追加のサポート（三脚、バーなど）を必ず配置してください。
ジャッキだけで立っている車の下での作業は厳禁です。
。 あなたがカートレーラーの誇り高きオーナーになったら、カージャッキが十分な最大持ち上げ高さを持ち、必要に応じて車輪を吊り下げられることを確認してください。

ダイヤモンドジャック

私たちの意見では、これは「親戚」の多くの欠点がない、ダイヤモンドジャックの家族を代表するにふさわしい動物です。

デザインの強度要素が安心感を与え、ジャッキはコンパクトで軽量なので、車内に設置しても問題ありません。 リフティング ヒールのプロファイルにより、「フランジ」の下でリフティング ヒールを置き換えることが可能になり、最大リフティング高さが増加します。 取り外し可能なドライブハンドルの長さは 470 mm、レバーの長さは 150 mm であるため、かかる力が大幅に軽減され、操作中に手を傷つけるのを防ぐことができます (これは通常、折り畳み式の非対称ジャッキを備えた菱形ジャックの場合に当てはまります)。 -取り外し可能なハンドル)。 ジャッキは車の前輪を 70 mm (必要な 30 ～ 50 mm) 持ち上げました。 安定性に関してはしっかりとした「B」を付けました。テストはほぼ「理想的な」条件で行われましたが、このヒーローは路上であなたを失望させることはありません。

ジャッキは段ボール箱に梱包されているため、長持ちしない可能性があります。 ロシア語での説明書はありません。 レバーの 1 つに貼られたステッカーには (英語) と書かれています。「車輪を交換するときは、車両にハンドブレーキをかけて、交換する車輪の反対側の車輪をブロックしなければなりません。 許容荷重1tを超えないようにしてください。」

価格: モスクワの平均は 9.5 ドル。

Zhiguli、Samar、Lad の標準ジャックの価値のある代替品です。 より便利で、より安定し、より美しいです。 正しく扱えば何年も使えますが、唯一残念なのは輸送用のバッグやケースがないことです。

レバーとネジを組み合わせたジャッキ

コンビネーション ジャッキは、レバーとダイヤモンド ジャッキのすべての利点を組み合わせたものである必要があり、実際にそうなっていますが、欠点を取り除いても問題はありません。 まあ、とりあえずは…

支持台とかかとはヒンジで作られているため、ハンドルを回転させて位置を制御する必要があります。 平らでない表面では、適切に取り付けると問題が発生します。 車を上げ下げするときは、ハンドルのレベルを監視する必要があります。そうしないと、指がアスファルトに触れてしまい、これは不快です。 最大揚程は 400 mm、吊り下げられた車輪は地面から 105 mm 浮き上がります。 ただし、これがこのジャッキの機能のすべてではなく、必要に応じて 420 ～ 430 mm に「締める」ことができます。 ただし、車が落下する可能性が高いため、実験はお勧めしません。 すでに登りの途中で、ドライブハンドルの回転による振動がかなり強く車を揺さぶります。 別のニュアンス - リフト高さが 430 mm に達すると、後輪 (吊り下げられた前輪の側から) が地面から 50 mm 浮き上がります。 また、複合ジャッキの安定性が低いため、突風が吹いたり、ホイールを不用意に取り付けたりすると、車が地面に落下する可能性があり、非常に危険です。

ジャッキの利点は、コンパクトさ (13 インチのスペアタイヤに適合) と軽量です。 設計は非常に堅牢で、ジャッキに過負荷がかからない限り、その任務に対処します。

価格: モスクワの平均は 4.5 ドル。

大きな最大持ち上げ高さ、小さな寸法と重量は、不安定な安定性と不便なドライブハンドルによってバランスがとれています。 ジャックにはキャリングケースが付いていますが、説明書はありません。 主な利点の 1 つは、非常に低価格であると考えられます。

油圧ボトルジャッキ

実際、ジャッキは車を 380 mm 持ち上げることができますが、通常はガソリンスタンドのリフトの「足」が通る底部の下の場所に取り付ける必要がありました。 また、凹部にあるため、揚程が低くなります。 フランジの下にジャッキを直接取り付けることはお勧めしません。リフティングヒールの面積は5ルーブルコインの面積と同じです。 しかし、同時に彼は吊り下げられた車輪を地面から必要な35 mmまで上げました。 リフティングヒールのサイズが小型であるにもかかわらず、車は落下する危険はなく、ジャッキは戦車と同じくらい安定しています。 便利で使いやすいです。 長さ約310mmの折りたたみ式伸縮ハンドルはコントロールバルブのキーとしても機能します。 唯一の要件は、ジャッキを垂直位置で保管および輸送する必要があることです。これを行うには、使いやすいハンドル付きのコンパクトなプラスチックケースにジャッキを入れてトランクに置きます。

価格: モスクワの平均は 18.5 ドル。

油圧ジャッキの欠点は、メンテナンスの必要性と初期揚程が大きいことです。 しかし、特にプロセス全体がロシア語の説明書に詳細に記載されているため、小学生でもメンテナンスに簡単に対処できます。 詳細な説明図、症状、原因、トラブルシューティング方法も記載しています。 このようなジャッキは、ほとんどの国産車の下に数ミリメートルの余裕をもって収まります。

優れた安定性、快適なハンドル、大きな耐荷重（小さい寸法でも）、便利なケース - これらすべてがこのジャッキの利点です。

油圧ローリングジャッキ

この油圧式ローリング ジャッキは、ガレージ環境 (つまり、サービス ステーションではなくガレージ内) での使用に最適です。 4つの金属ホイールにより、持ち上げずに簡単に移動できます。 ハンドルは 360 度回転するので、使いやすい側からジャッキを操作できます。 テスト対象のモデルには、いわゆるプリリフト レバーがあり、これを使用すると、リフティング ヒールを 1 ～ 2 秒以内にリフト開始に必要な高さ (つまり、私たちの場合は車の底部の下) に直接設定できます。 この後、ポンププランジャーの操作を開始できます。 リフティングヒール下に専用スペーサー（付属）を装着することで最大揚程を93mm（543mm）上げることができます。 私たちはそれを使用しませんでしたが、一般的に車高を410 mmだけ上げましたが、吊り下げられた前輪は115 mm上昇し、後輪はほとんど地面から浮き上がりました。 ここでは車の安定性を心配する必要はありませんが、車は手袋のように立っています。 長さ 625 mm のドライブ レバーには解剖学的ゴム引きハンドルが装備されており、コントロール バルブのキーとしても機能します。 十分な器用さがあれば、後部のビームまたは車軸の下にジャッキを取り付けて 2 つの車輪を同時に吊り下げることができます。幸いなことに、吊り上げ能力は 3 トンなので、これが可能です。 しかし、これは標準のドライブレバーでは不便です。

油圧ローリングジャッキの価格: モスクワの平均価格は 79 ドル。

車を修理したい場合、または単に車の技術的な状態を監視したい場合、この油圧ローリングジャッキは信頼できるアシスタントとなるでしょう。 もちろん、車に積んで持ち運ぶこともできますが、第一に、（トランクの観点から）かなり大きい、第二に、重い、第三に、車の側面に正しく取り付けるのが難しいです。道。 したがって、路上では、よりシンプルなものを使用する方が良いでしょう。

空圧/油圧併用ボトルジャッキ

車が簡単に「舞い上がる」のは驚くべきことでした（空気圧ジャッキは 12 トン用に設計されていますが、持ち上げる必要があったのは 1010 kg だけなので、これは簡単に説明できます）。 しかし、このようなジャッキをロードジャッキとして使用するのは不便である。 その運命は静止状態で動作することであり、そこでその主な利点、つまり持ち上げに圧縮空気エネルギーを使用できることが明らかになります。 特別なコネクタを介して空気圧ジャックをコンプレッサーに接続し、レバーを押してレシーバーに圧力を供給するだけです。残りは空気が自動的に行います。 この場合、特にコントロールバルブの形状により、キーを使わずに手で開閉できるため、油圧ポンプの駆動ハンドルを忘れることができます。

空気圧ジャッキの価格: モスクワの平均 $127。

タイヤショップやガソリンスタンドに最適です。 普通のガレージではジャッキのすべての機能を実現することはできないため、車愛好家がジャッキを購入するのは意味がありません。

油圧ジャッキは、その上にある荷物を垂直に移動させるように設計された定置式、ポータブル式、またはモバイル式の装置です。 持ち上げに必要な力は作動流体の作用によって生み出され、通常、作動流体には特殊グレードのオイルが使用されます。 液体は全体に均一な圧力を及ぼすため、高い揚力が得られます。 このおかげで、油圧ジャッキはすべての装置の中で最も荷重を持ち上げることができ、操作上多くの利点があります。

デザイン

主な構造要素はプランジャーと作動シリンダーです。 小さなピストンでは、射出システムを通じて均一な圧力が形成され、その圧力が大きなピストンに伝達されます。 これにより、プランジャにかかる全圧力が増加し、プランジャが上下動を開始します。 したがって、小さな力を加えるだけで、ロッドの広い領域にわたって大きな持ち上げ力を得ることができます。

最も単純な形式では、油圧ジャッキは次のコンポーネントで構成されます。

• 駆動装置は、油圧オイルを備えたピストンと、機械式または電気式の圧力注入システムです。
• 油圧分配装置は、発生した力を必要な方向に向けます。
• オイルフィルター。 油の汚染を除去し、環境の均一性を確保します。
• 圧力調整システム。 プランジャーを元の位置に戻すリセットバルブが付属しています。
• 作動流体を注入するためのポンプです。

ジャッキの吊り上げ能力は 1.5 トンから 1000 トン以上の範囲にあり、このクラスの装置の中で最も優れた指標となります。

用途、メリット、デメリット

油圧ジャッキの適用範囲は、家庭での使用から数トンの構造物の建設に至るまで、多くの活動分野をカバーしています。 まず、これは自動車サービスであり、ダイヤモンド型ジャッキとローリングジャッキが広く使用されています。 このタイプの装置は、産業用機器の設置および修理、金属構造物の設置に広く使用されています。 リフティングジャッキは建設現場、特に建物の修理や再建の際にも使用されます。 一般に、重量物を持ち上げたり移動させたり、長時間固定する必要がある場合には油圧ジャッキが使用されます。

油圧ジャッキの主な利点は次のとおりです。

• 高い耐荷重。
• 効率は約80%です。
• 労働努力が少ない。
• ネジピッチに依存しないスムーズな動作と正確な位置決め。
• 高い構造剛性。

主な欠点は、ロッドの高さが比較的高いため、クリアランスが低い荷物の作業が困難であること、およびメンテナンスと修理が複雑であることです。

デバイスの分類

油圧ジャッキには、狭い範囲の作業を実行するように設計された、汎用のものと特殊なもののさまざまなタイプがあります。 最も一般的に使用されるタイプのうち、次の点に注意してください。

基本的な選択ルール

油圧ジャッキを選ぶときは、装置の目的に応じて設計を決める必要があります。 持ち上げる荷物の最大重量と面積を考慮する必要があり、問題を解決するにはいくつかの装置が必要になる場合があります。 積載量は、極端な荷重を避けるために、貨物の最大重量に基づいて 10 ～ 15% の余裕を持って選択されます。

次のパラメータも考慮する必要があります。

• 荷上げ高さ;
• ジャッキの作業高さは、ロッドの上部から基部までの最小距離です。
• 作動油の組成と高温および低温に対する耐性。
• ドライブに加えなければならない力。
• ドライブの種類。
• 圧力解放速度 - ロッドが低い位置に戻るのに影響します。 最高のパフォーマンスは、二方バルブを備えたデバイスで得られます。
• ジャッキの寸法と重量。

これらすべてのパラメータはデバイスのパスポートに含まれており、メーカーのカタログに示されています。 現在の市場ではさまざまな設計ソリューションが提供されているため、技術的および運用上の要件を完全に満たすジャックを自由に選択できます。