象形文字「忠誠」。 大日本帝国海軍の重巡洋艦

1944 年 11 月の第二次フィリピン海海戦では、多くの日本の艦船が機雷、魚雷、爆弾、砲撃によって沈没しました。 そのうちのいくつかはダイバーがアクセスできる比較的浅い深さに横たわっており、米海軍司令部はこれらの船内で日本の軍事計画に関する機密文書やその他の情報を捜索することを決定した。 この任務は、潜水艦救助船チャンティクリア号のダイバーと乗組員に委ねられました。 計画された作戦が開始された艦船の 1 隻は日本の軽巡洋艦で、水深 30 メートルに右舷にわずかに傾いて横たわっていました。 最初に水中に潜ったのは潜水士ジョセフ・カーネッケ下士官であった。 船の甲板に降りて船を点検し始めたところ、すぐに大砲が目に入り、そこには死んだ乗組員がまだ立っていた。 爆弾や砲弾の爆発に巻き込まれた人々は、その場で凍りつきました。 死は一瞬だった。 カルネケは海図室で異常に大量の地図と書類を発見した。 彼はそれらをすべて集めて地上にもたらしました。 この文書は、救助船に乗っていた情報担当者にとって非常に興味深いものでした。 ダイバーらは沈没した巡洋艦の敷地全体を徹底的に捜索し、個人的なものも含むすべての書類を持ち出すよう命じられた。 カルネケに届けられた書類は、カルネケが、日本軍が不沈と誇らしげに主張していた、島清秀中将の旗艦である神話上の那智を発見したことを明らかにした。 そして実際、最後の戦いまで「ナティ」は、魚雷、ミサイル、砲弾だけでなく、225キログラムの爆弾の攻撃にも耐えることができた。 しかし、1944年5月5日にマニラ湾を脱出しようとして迎撃され、魚雷9本、450kg爆弾13発、110kg爆弾6発、さらにミサイル16発の攻撃を受けた。 最終的にはこれで十分であることが判明し、巡洋艦は底に沈みました。 カルネケは、船の各区画が完全に水密であることを発見しました。ハッチやドアを使用して隣接する区画と連絡していなかったので、どの区画が損傷しても他の部屋が浸水することはありませんでした。 厚い鋼鉄の装甲が甲板と船体のメッキの両方を覆っていました。 ダイバーはペアで行動し、1人がまだ検査されていない部屋に入り、もう1人がホースとラインを監視した。 かつて、そんな二人が仕事をしていたとき、一人のダイバーが本や書類をカバンに押し込んでいたとき、もう一人は仲間の目を一瞬やめて、廊下を歩きながらお土産を求めて隣の部屋に迷い込んだ。 彼がそこに入るとすぐに、船の横揺れによる自重の影響でドアがバタンと閉まり、水中ランプに地上から電力が供給されていたケーブルが切断された。 完全な暗闇の中にいたダイバーは頭を失い、救助ラインに沿って簡単に戻ることができることを忘れ、絶望のあまり叫び始めました。 彼の病棟が助けに来なければならなかった。 それ以来、ナティでお土産を探すことはなくなりました。 「水中で叫び声を聞くことほど、ダイバーをうまく訓練できるものは他にはないだろう」とカルネケ氏は述べた。 かつてカーネッケ自身が酸素アセチレントーチを使って穴をあけた。 コンパートメント隔壁。 部屋の天井近くに溜まっていた混合ガスの未燃焼部分の爆発で彼は足からはねられ、ソケットから引きちぎられた電話のイヤホンがこめかみに強く当たった。 カルネケは立ち上がって、まだ正気に戻っていなかったが、開けた穴に足を突っ込んだ。 同時に、彼は何かが彼のブーツを死のグリップで掴むのを感じた。 私は 2 人目のダイバー、クラシカに助けを求めなければなりませんでしたが、彼は仲間の足を解放するのに 20 分かかりました。 カルネケは地上へ行き、クラシケは残り、同僚を陰湿に攻撃した未知の怪物を発見しようと努めた。 数分後、彼は電話で嬉しそうにこう告げた。「カルネケに日本のトイレで足が挟まっていることを伝えてください。」 ダイバーらは最終的に船の安全な場所を発見し、TNTの2倍の爆発力を持つコンポジションCとして知られるパテのような物質を使ってドアを爆破した。 ポージーという名前のダイバーが金庫の中身を調べるために派遣されました。 到着すると、金庫にはお金がぎっしり詰まっていたと報告しました。 ポージーさんはすぐに戻るよう命じられ、ケーブルとホースに絡まれているが、数分以内に解放されることを望んでいると答えた。 ついに彼は水面に現れ、救助船の甲板に登りました。 彼のベルト、袖口、つまり適当な場所から紙幣が突き出ていた。 ヘルメットを外したとき初めて、彼は自分が宝物を隠していたことがいかに危険なものだったかに気づくことができた。 「主よ、どうしてこんなことが私に執着するのでしょうか？」と彼は驚いた。 いずれにせよ、そのお金は10円単位の日本の紙幣であることが判明したため、彼はそれほど多くを失うことはありませんでした。お金は日本人船員の生活費を支払うために那智号で運ばれました。 秘密工作の遂行に必要な日本の通貨は常に入手が困難だったため、諜報機関の代表者らは200万円の発見を非常に喜んだ。 しかし、彼らはダイバーによって発見された文書にさらに喜びました。 後に海軍情報士官がダイバーたちに語ったところによると、これらの書類の中には、連合国に対する軍事作戦の計画、日本の防衛に関する情報、そして連合国軍が上陸した場合の準備措置が含まれていた。 これほど重要な軍事情報が 1 か所で発見されたことは、たとえあったとしても稀​​です。

真珠湾にて

第二次世界大戦中、本土の港は実質的に大きな破壊を受けませんでした。 軍事的な観点から見た本当の悲劇は、1941 年 12 月 7 日、真珠湾に駐留していた 86 隻の米国太平洋艦隊に対する日本軍の予期せぬ攻撃でした。 日本軍は空襲を行った航空機100機のうち48機と小型潜水艦3隻を失ったが、米海軍は3,303名と戦艦アリゾナを失った。 他の 4 隻の戦艦 (オクラホマ、ネバダ、カリフォルニア、ウェストバージニア) が深刻な被害を受けました。 さらに、駆逐艦 3 隻、標的艦 1 隻、機雷敷設艦 1 隻が完全に無力化されました。 真珠湾では、ダイバーは膨大な量の作業を行わなければならず、また、その作業はできるだけ早く完了し、物資やさまざまな種類の物資が常に不足している状況で実行する必要がありました。 船底にある巨大な穴を修復し、そこから水を汲み出す必要がありました。 ジョセフ・カーネッケは、33,000 トンの戦艦ウェストバージニアの損傷の程度を判断する任務を負っていました。艦の上部構造は無傷のままであり、外から見ると戦艦の喫水が通常よりわずかに高いように見えました。 実際には船は海底にありました。 しかし、水中の穴のサイズは小さく、簡単に修復できると考えられていました。 カルネケは同じ方向に傾いていた戦艦の右舷側から水中に突っ込んだ。 救助船はほぼ船の側面に接近して配置された。 底に到達し、厚いシルトの層にはまりそうになったカルネケは、戦艦の皮膚を手で触ろうとした。 無駄に。 彼は、彼の意見では、チームがあるべき方向に前進した。 あと数歩でもう何もありません。 戦艦は消えた。 状況の不条理を悟ったダイバーは、2階に電話で「船が見つからない」と報告した。 「あなたは正しく歩きました」と助手は困惑して彼に答えた。 – 気泡を追ってみると、戦艦の中に消えていった。 その時になって初めてカルネケは理解した、穴があまりにも大きかったので気付かずに入ってしまったのだ。 彼は道を続け、10メートルほど進んだところで瓦礫に遭遇した。 翌日、カルネケ氏と別のダイバーは穴の大きさを測定した。 その長さはほぼ32メートル、高さは11メートルに達しました。次々に投下された5本の魚雷が巨大な船の側面を注意深く貫通しました。 ダイバーによって慎重に収集された魚雷の残骸により、ピストンエンジンを備えた日本の魚雷が、蒸気タービンを備えたアメリカの魚雷よりも戦闘能力においてはるかに優れていることが証明されました。 調査が進むにつれて、ウェストバージニア号を引き上げることは技術的な観点から非常に複雑な作業であり、通常のパッチやダイバーによって急いで貼られたパッチでは十分ではないことがますます明らかになりました。 それにもかかわらず、いわゆる専門家（船の引き上げの問題もダイバーの実践的な能力も何も理解していなかった）は懸念と焦りを示しました。 - 何を待っていますか? なぜダイバーたちは仕事に行かないのでしょうか？ - 彼らは尋ねました。 「ダイバーが何をすべきかを説明してくれるのを待っています」とカルネケ氏は辛抱強く彼らに答えた。 - これはもう明らかです！ あとは戦艦を育成するだけです。 潜水作戦の責任者に任命されていたカーネッケは、すでに適任の潜水士テックス・ラトリッジに頼って、ウェストバージニア沖に潜水するよう命じた。 数分後、最深部に到達したラトリッジさんは電話で実際に何をすべきかを尋ねた。 カルネケ氏は今度は近くの専門家に説明を求めた。 – 彼に仕事に行くように言ってください！ – 重要人物がそれに応えて吠えた。 – 正確にはどれですか？ ラトリッジ氏はそう主張した。 「船は海底に座っています」とカルネケは説明に入らずに答えた。 「それを立ち上げなければなりません。」 働き始める。 少し後、うめき声​​、うめき声​​、うめき声​​が、救助船全体にスピーカーによって運ばれた増幅された電話の受話器から聞こえました。 ダイバーは間違いなく何かに全力で取り組んでいた。 - 何してるの？ – カルネケは極度の懸念を巧みに描写しながら叫んだ。 - 私は何をやっている？ - ラトリッジは息を切らして答えた。 「私はこのいまいましい戦艦の船底に潜り込み、戦艦を持ち上げています。」 しかし、彼はまったく立ち上がらなかったのですか？

パロマレス

海底から沈没物を回収するという人類史上最も費用がかかったこの作戦は、1966年1月17日から4月7日までほぼ3か月続きました。18隻の海軍艦艇が参加し、合計3,800人が雇用されました。 この作戦に関連した費用は 8,400 万ドルに達しました。 救助活動は技術的に完全に成功したにも関わらず、彼らが言うように、米国政府が担った救助者の評判は大きく傷ついた。 すべては 1966 年 1 月 17 日月曜日、アメリカ空軍の定期飛行から始まりました。 ２４時間の空中哨戒を行うＢ５２戦略爆撃機の１機は、スペイン沖の地中海上空でＫＣ１３５給油機から着陸せずに給油する予定だった。 給油は午前10時11分に開始された。 爆撃機とタンカーの飛行機は約50メートルの距離にあり、高度9300メートルで時速600キロの速度で飛行していました。その下のどこかにスペインのパロマレス村があり、その住民は戦闘に従事していました。トマト、玉ねぎ、豆、オレンジの栽培には1,200人が参加しました。 爆撃機の 8 つのエンジンのうち 1 つが突然発火し、すぐに爆発しました。 炎は彼の翼全体を飲み込み、即座に空中給油機に燃え広がった。 午前10時22分、飛行機がパロマレスから1マイルの距離に近づいたとき、爆撃機の乗組員は核兵器の緊急放出を決定した。 同時に爆撃機が爆発し、空中給油機は炎に包まれた。 この火の海で生き残った乗組員たちは、バラバラになった飛行機からパラシュートで飛び降り始めた。 燃える瓦礫が降り注いだ。 両方の飛行機は地面に落ちて爆発し、その破片は39平方キロメートルのエリアに散らばり、飛行機の残骸は5時間にわたって燃え尽きましたが、幸いなことに、パロマレスの住民は、火災から降った火災の雨で被害を受けませんでした。この災害により、7人のアメリカ人パイロットが命を落としました。 この時、海岸から8マイル離れたところに、40歳のフランシスコ・シモ・オルツが所有し船長を務める小型トロール船、マヌエラ・オルツ・シモ号があった。 彼の船から約100メートルのところで、縞模様のパラシュートが飛び散り、そこから小さな水色の物体がぶら下がっていました。 数秒後、人間の身長を超える金属物体が取り付けられた灰色の大きなパラシュートが空から落ちました。 シモさんは近くに無事着底したB-52爆撃機からパイロット3人を救出に向かったが、故郷の海岸で17年間航海してきたことで磨かれた彼の視覚的記憶は、異常な物体が落ちた場所に確実に刻み込まれていた。 間もなく、パロマレスの上空は捜索救助機でいっぱいになり、すでに数十隻の漁船、ボート、ヨット、ばら積み貨物船、さらにはタンカーが、災害から生き残ったパイロットを探して、このあまり知られていない村の沖合で海を耕し始めていました。そして爆発した飛行機の残骸。 翌朝。 パロマレスには、航空専門家、エンジニア、事故専門家、科学者が多数訪れました。 夕方までにその数は300人に達した。このような数の人々を収容するためにテント都市が設立された。 パロマレ周辺の畑は（理由はまだ不明だが）立ち入り禁止区域と宣言された。 パロマアの周りを徘徊する見知らぬ人たちは、手にガイガーカウンターを持っていました。 1月20日、米空軍司令部は、不運なB-52が核兵器を搭載していたことを認めた簡潔なコミュニケを発表した。スペイン沖の地域には安全コックに核兵器が装備されていた。 この地域の放射線調査では、人々の生命や健康に危険はないことが示されました...」 災害から18時間後にパロマレス近くの陸地で3発の核爆弾が発見されたが、公式報告では墜落したB-52に搭載されていたのはそのような爆弾は1発のみであると引き続き発表された。 発見された各爆弾のTNT換算量は25メガトンで、言い換えれば、これらの爆弾のそれぞれの破壊力は、広島に投下された爆弾の1,250倍でした。 そのうちの少なくとも 1 つが地面に落下する際に爆発した場合、爆発の震源地から半径 15 km 以内にあるすべての生物は即座に破壊され (これは 5 万人以上の死を意味します)、また、爆発の震源地から半径 15 km 以内にあるすべての生物は即座に破壊されます。震源から半径約 100 km の範囲では、燃え得るものはすべて燃え尽きるでしょう。 このような爆発が発生した場合、破壊的な放射性降下物が数万平方キロメートルの範囲に降下することになります。 核兵器は、偶発的に作動する可能性を排除するように設計されています。 パロマレス墜落事故は、アメリカの核搭載航空機による公に知られている13件目の事故であった。 これまでの事故では核爆発は起こりませんでした。 パロマレで失われた爆弾は水素爆弾です。つまり、水素原子核の分裂は「通常の」原子爆弾の爆発によって引き起こされ、後者はTNTで爆発します。 TNT 爆発は、電池に接続されたいくつかの起爆装置が同期して作動した結果として発生します。すべての起爆装置は同時に点火する必要があります。そうしないと、TNT 爆発は不均一になり、放射性物質を圧縮する代わりに、単に異なる方向に散乱してしまいます。方向。 つまり、パロマレスでは核爆発は起こりませんでした。 しかし、ガイガーカウンターと電子機器で武装した600人（1月21日現在）によるパロマレス周辺地域の捜索は、今回すべてがうまくいったわけではないことを示唆しており、そのためアメリカ全土は災害の影響について秘密を守ろうとしている。単にばかげているように見えました。 ここに一例を示します。 レポーター。 放射線の危険性はありますか、それとも万が一に備えて予防策を講じているだけですか？ 広報担当者 コメントは差し控えさせていただきます。 レポーター。 私たちが興味のある情報はどこで入手できますか、大佐？ 広報担当者。 少なくとも私にとってはそうではありません（一時停止）。 何かについては何も言えませんし、コメントを差し控える理由も言えません。 パロマレスでの惨事から2日後、ワシントンでは統合参謀本部の緊急会議が開催され、そこで次の決定が下された。海底にある兵器の捜索と回収は海軍が負担する一方、海底にある兵器の回収は海軍が負担する。災害前に当該武器を使用していた部隊が負担した捜索と回収に関連する費用。 言い換えれば、海軍は海底から爆弾を引き上げなければならず、空軍はその費用を支払わなければなりません。 この異常な任務を遂行するために、スペイン沖に大規模な船団が集結しました。 最初にタグボート「カイオワ」が到着し、次に2隻の掃海船「セガシー」と「ピナクル」が現れ、その後さらに2隻の掃海船「スキール」と「ニンブル」が加わりました。 これらの船舶に加えて、爆弾の発見と回収のために設立された任務部隊には、駆逐艦マクダナ、揚陸艦フォート・スネリング、戦隊タンカーネスペル、潜水艦救助船ペトレルが含まれていた。 後者には、今後の作戦に必要なソナーと潜水捜索装置が装備されていました。 南ヨーロッパ海軍打撃軍の副司令官ウィリアム・ゲスト少将が沈没爆弾引き上げ作戦の責任者に任命され、ウィリアム・エリス中将が任務部隊の司令官となった。 ゲストには水中作業用の最新機器が提供されました。 まずゲストは、海底を調査するために設計されたパロマレス社のウェスチングハウスソナーを要求しました。これは、地面から 10 メートルの速度で 1 ノットの速度で曳航される、巨大なひれ舵を備えた葉巻型の「魚」です。 その後、深海テレビ設備がスペインに納入されました。そのカメラは、水深 600 m までで動作するように適合されており、水上艦艇の敷地内にあるスクリーンにテレビ画像を送信します。 ハネウェル社は、水中で検出された物体までの距離、移動方向、位置する深さを自動的に測定するソナーをパロマレス社に納入しました。 陸上では、米国海洋局のスタッフが目印の設定に追われていた。海上で小さな物体を捜索する際、捜索チームが自分の位置と発見された物体の位置を特定するのが最も難しいからだ。 潜水艦の専門家からなる優秀なグループがゲストの要望に応えてくれました。 その中には130人の軍潜水士と戦闘水泳選手が含まれており、その多くは不発弾の処理の専門家でした。 ゲストの主なコンサルタントは、1964 年 8 月にバチスカーフ トリエステを制御し、スレッシャー潜水艦の残骸を発見した司令官 J.B. ムーニーその人でした。 作業グループには多数の民間専門家が含まれており、彼らは「何を探すべきだったのか?」という問題について頭を悩ませていました。 というのは、広報部門の職員はこの件に関して死ぬほど沈黙を守っていたからだ。 しかし、数日後、捜索対象は公然の秘密となった。 パロマレス上空で4発の爆弾が紛失し、陸上で最も慎重に捜索したにもかかわらず発見されなかった4発目の爆弾はおそらく海に落ちた可能性があることが誰の目にも明らかになった。 1月26日、ゲストはパロマレス災害の目撃者であるフランシスコ・シモの声明に関する書面メッセージを初めて目にした。 漁師は、パラシュートを使えば珍しい物体の落下場所を正確に示すことができると主張した。 作戦司令部には文字通り何百もの目撃報告があったため、シモの発言は十分な注意を払われなかった。 司令部は、スレッシャーの場合と同様に、行方不明の爆弾を捜索するときは、方法と忍耐力を組み合わせて、主に論理によって導かれるべきであると信じていました。 これを行うには、入手可能なすべてのデータを考慮して、爆弾が着弾した可能性が最も高い地域を特定し、最新の捜索機器を使用してこの地域を「徹底的に調べる」必要があります。 これらの考慮事項に基づいて、ゲストは次の性質の命令を出しました。紛失した爆弾を含む、災害のすべての残骸を捜索し、場所を特定すること。 発見された破片が本当にパロマレ上空で爆発した戦略爆撃機に関連していることを確認し、ブイでマークする。 災害から残ったものをすべて取り戻すために。 海底にある水爆を発見するのは非常に困難な作業でした。 パロマレスの底の地形は非常にでこぼこしています。 岩だらけの地面には深さ 1 キロメートル以上の峡谷が交差しています。 多くの場所の岩石はシルトやその他の底質で覆われており、水中車両が接近したり、ダイバーが接近したりすると底から浮き上がり、水中の視界が損なわれます。 作業中、ソナー装置は深さ150メートル以上でいくつかの「接触」を記録しましたが、検出された物体を地表に持ち上げる方法はありませんでした。 ソナー接触は、単に水中に沈んだセンサーからの信号の反射です。 このような信号は、センサーが遠い昔の難破船、岩、または目的の爆弾の残骸を検出したことを同様に示している可能性があります。 ゲストさんは、深いところから物体を持ち上げるための機器を送るよう要求した。 バチスカーフ「トリエステII」と軽自動車ほどの大きさの葉巻型水中車両「ディープ・ジープ」がパロマレスに送られた。 水中に降ろされたディープ ジープは、独自の推進システムのおかげで移動し、テレビ カメラと強力なサーチライトを使用して土壌を検査することができました。 この装置の大きな欠点は、水中から物体を持ち上げるための装置がないことでした。 当時の米国国防長官ロバート・マクナマラの要請により、米国の民間組織に属する実験用水中探査機「アルビン」と「アルミノート」がゲストに贈られた。 Alvin は長さ 6.7 m、重さ 13.5 t の水中探査機で、2 人の乗組員を乗せて水深 1,800 m の水中に 24 時間滞在することができます。 指定された深さでは、「Alvin」は最大速度 4 ノットで移動し、水中遊泳範囲は 15 マイルです。 この装置には磁気コンパス、音響測深機、ソナー通信システム、閉回路テレビシステム、全周ソナーが装備されていました。 さらに、物体を掴むための伸縮式マニピュレーターの設置が計画されていましたが、アルビンがパロマレスに到着した時点ではまだ準備が整っていませんでした。 アルミノート潜水艇はさらに大きかった。 その長さは15.5メートル、重量は81トンで、物体をつかむための2つの金属マニピュレーターが装備されていると想定されていました。 米国国防総省は、水深270メートルまで6時間潜り、そこを2ノットの速度で移動できる別の水中探査機「カブマリン」を爆弾捜索現場に派遣した。 この装置にはアルビンやアルミノートよりもはるかに劣った電子機器が装備されていましたが、これにより海底を視覚的に調査し、水中にある物体にマーカーブイを設置することが可能になりました。 「アルミノート」は2月9日に検索サイトに配信された。 この時までに、爆発した爆撃機に関連する可能性のある100個以上の物体がパロマレス地域の海底で発見されていた。 一方、海軍の専門家は、コンピューターと複雑な数学的手法を使用して、爆発時のタンカーと爆撃機の正確な座標を確立しようとしました。 陸上で発見された水爆の位置に関するデータに基づいた計算の結果、「漂流」爆弾が落下する可能性が最も高いゾーン、つまり高さ16マイルまでの三角形、底辺約20マイルのゾーンが決定された。 。 2 月 10 日、アルミノートとアルビンの装置は水中に潜る準備ができていましたが、時速 90 マイルの速度で吹くミストラルによって底の沈泥が巻き上げられ、水中の視程が 1 メートルまで低下しました。風によりアルビンの装置は引き裂かれました。係留所はわずかに沈んでいませんでした。 すべての捜索活動は数日間中断されなければならなかった。 2月15日、水中探査機が作業を開始した。 ソナー装置を使用して以前に発見された物体が検査されました。 そのうちのいくつかはB-52爆撃機の残骸であることが判明した。 間もなく、水中探査機にはさらに多くの作業が必要になりました。B-52 爆撃機から核爆弾のモックアップが投下されました。これは、B-52 爆撃機から落ちた本物の爆弾に何が起こったのかを少なくとも大まかに把握するためでした。炎の爆撃機。 この模型も深海に沈んでしまいました。 ミストラル号は静まり、嵐は終わり、捜索活動が本格的に始まりました。 独自の分業体制が確立されました。 スキューバダイバーは深さ 40 m までの作業を行いましたが、深さ 40 ～ 60 m はヘリウムと酸素の混合物を使用した呼吸器を使用して管理されました。 水深60～120メートルでは、水中音響機器と物体をつかむための機械「アーム」を急遽装備したカブマリン水中探査機を使って偵察が行われた。 海底、水中テレビカメラ、Alvin および Aluminaut 装置を調査するために、120 メートル以上の深さをソナーで「調査」しました。 高度な装備を満載した特殊な船舶がますます捜索海域に到着しました。 例えば、海洋調査船ミザールには、長さ約 5,000 の強化ケーブルが巻かれるウインチが装備されていました。 m、いわゆる「魚ぞり」を海底に沿って牽引するために設計されました。 これらのそりには、目標を追跡するための水中設備、ソナー、テレビカメラ、写真カメラが取り付けられていました。 言い換えれば、この船には、行方不明の爆弾を発見し、水中車両をそれに「向ける」ために必要なものがすべて装備されていました。 戦隊タグボート「ルイゼーノ」には、減圧室、牽引ウインチ、重量貨物用の昇降ウインチが装備されていました。 後者はすぐに、スキューバ ダイバーによって発見された B-52 爆撃機の翼部分を持ち上げるのに役立ちました。重量は 9 トンでした。もう 1 つの「重要な」船は、吊り上げ能力 10 トンと 2 つの貨物ブームを備えたホイスト救助船でした。 20トン。 「ホイスト」は航空機の残骸を持ち上げることのみを目的としていました。 アメリカ企業「レイノルズ・アルミニウム」によって海軍の所有となった船「私掠船」には、水音響通信システムを含む最新の電子機器が装備されており、その助けを借りて「私掠船」と「私掠船」との間の交渉が行われた。最大11 kmの距離にある「アルミノート」。 B-52爆撃機の死から7週間が経過した。 1966 年 3 月 1 日、米国政府はついに、この災害で数個の水爆が紛失し、そのうちの 1 個がまだ見つかっていないことを公的に認めることを決定しました。 この暴露に最も喜んでいたのは、これまで記者会見で次のようなことをはぐらかさなければならなかった不運な広報担当者だったのではないかと推測する人もいるかもしれない。 （長い沈黙）。 だから、自分の好きなように考えればいいのです。 しかし、これが真実だとは思わないでください。 爆弾の喪失を発表した後、ワシントンは全真実を世界に伝えることを決意した。 陸上で見つかった3つの水爆のうち2つの破片が破壊され、その中のTNT装薬が爆発し、原子の「導火線」の放射性金属であるウラン235とプルトニウム239の周囲に飛散したと発表された。そのうち約 24,400 年です。 もちろん、心配することはありません。 100ヘクタールの面積から肥沃な土壌の最上層を慎重に取り除き、この土壌を200リットルの樽5,000個に積み込み、米国に運び、放射性廃棄物用の墓地に埋めるだけです。 3月3日までに200個の水中物体が発見され、記録された。 「アルビン」は水中に50回潜った。 「アルビン」と「アルミノート」の助けで、爆撃機の死骸から大量の破片が海面に引き上げられた一方、フランシスコ・シモ・オルツは捜索参加者を自分の海域に連れて行き、アメリカ軍の行動を辛抱強く見守り続けた。彼が示したパラシュート着水地点の座標を地図上にプロットしてから立ち去ります。 漁師が示した場所の海の深さは600メートルを超えており、そのような深さまで潜ることができるのはアルビンとアルミノートの装置だけでした。 不信感を抱いた海軍の専門家たちは、この実験を何度か行った。シモが神が送ってくれたもので軽食をとろうと甲板を離れたという事実を利用して、彼らは静かに船を新しい場所に連れて行き、シモが甲板に戻ると何気なく船を移動させた。本当にここがパラシュートが落ちた場所だと確信しているのかと尋ねた。 そしてシモはいつもこう答えた、「結局のところ、船を動かしたのはあなただ」 私が示した場所はあそこです。 作戦部長。 ゲストは、シモは真に優れた観察力に恵まれた稀有な人物の一人であるという考えに傾き始めた。 3月8日、アンジェ・ビドル・デューク駐スペイン米国大使は、海が放射性物質に汚染されていないことを世界に示すため、風邪の危険を冒してパロマレス近くの海で入浴した。 残念ながら、マスコミはアメリカ外交官のこのような大胆な行動に世界がどのように反応したかを報道しなかった。 3月9日までに、パロマレス近くの海岸沖ですでに358個の水中物体が発見されていた。 そのうち100機以上の身元はまだ特定されておらず、重さ数百グラムから10トンの航空機175機が地表に引き上げられた。 しかし、爆弾はまだ発見されていない。 ゲストさんは、パラシュートが取り付けられた爆弾が強い潮流によって海に引きずり出される可能性があると懸念し始めた。 同氏は、シモ氏が特定した場所の周囲70平方キロメートルの地域を「2番目に爆弾が着弾する可能性が高い区域」と宣言することを決定した。 この決定に従って、3月15日、アルビン潜水艦はスペインの漁師が指定した海域に入った。 アルビンの乗組員はテスト潜水を行い、深海での機器の動作をテストすることにしました。 ダイビングは午前9時20分に始まりました。 この地域の海底には深い谷があり、急な斜面が続いています。 午前 11 時 50 分、アルビン号はこれらの斜面の 1 つでカーブをたどって深度 777 m に到達しましたが、この深さでの視界はわずか 2.5 m でしたが、乗組員は窓越しにパラシュートの破片に気づきました。 数分間、「アルビン」は幅約6メートルの窪地の上をホバリングし、強力なサーチライトで照らし、その後水爆のコード名が水音響通信システム「ダッシュボード」を使って支援船に送信された。 シモ・オルツが指示した開始点から操作して爆弾を発見するのに、アルビンはわずか 80 分しかかかりませんでした。 しかし、不運な爆弾を発見するだけがすべてではありません。 アルビンが、パラシュートで覆われた物体を撮影している間（最終的には水爆であることを確認するため）、非常に小型の水中車両ですら進入するには狭すぎる近くの隙間にそれを押し込む可能性があるという危険が直ちに生じた。 さらに、わずかな打撃や衝撃で水爆の TNT 装薬が爆発する危険がありました。 4時間にわたって、アルビンの乗組員はパラシュートで物体の写真を撮影し、その後、適切な命令を受けた後、アルビンのすべてのライトとエンジンがオフになり、装置は、接近するまで見張りとして発見物の近くに留まり続けた。シフト、深海探査機アルミノート。 「アルミノート」は1時間後に地面に沈んだ。 その助けを借りて、ソナー認識を目的としたトランスポンダー装置がパラシュートに取り付けられました。 捜索船からの水音響信号がこの装置に到着すると、装置が作動し、トランスポンダーが異なる周波数で独自の信号を発するため、トランスポンダーが取り付けられた物体を識別して見つけることができます。 被告をパラシュートに固定するのに３時間かかった。 「アルミノート」はさらに21時間発見地に滞在しなければならなかった。彼らは上の階で「アルビン」が撮った写真の処理が終わるのを待っていた。 最終的に入手した写真は、発見物が確かに爆弾であることを確認した。 ゲストは発見物に「コンタクト-261」という名前を付け、爆弾には「ロバート」、パラシュートには「ダグラス」というコード名が付けられました。 水中車両は交代でパラシュートのロープを吊り上げケーブルで引っ掛けようとし始めた。 そのような試みのたびに、「ロバート」は沈泥の中にどんどん深く埋まり、隙間の端にどんどん近づいていき、水中車両が近づくことができなくなりました。 3月19日、ゲストはこれらの試みが無益であるため中止するよう命令した。 彼は潜水艦の乗組員に対し、ロバート号を浅瀬のより便利な場所に引き寄せ、そこから爆弾を水面まで持ち上げることができるように、アンカーラインやパラシュートの天蓋に引っ掛けるよう命じた。 同じ日に強い嵐が発生し、水中車両の作業は不可能になりました。 3月23日になって初めて、「アルビン」は再び水中に沈むことができました。 潜水艦乗組員たちは、嵐の結果、爆弾が移動したり、泥の中に完全に埋もれたり、アクセスできない隙間に落ちたりするのではないかと懸念した。 しかし、「ロバート」は同じ場所で辛抱強く彼らを待っていました。 アンカー付きの強力なナイロンケーブルが救助船から降ろされ、アルビンは操縦を開始し、ロープやパラシュートパネルをアンカーに引っ掛けようとしました。 これを行うのは非常に困難でした。なぜなら、アルビン号が接近するたびに、パラシュートを引っ掛けるために底から泥の雲が上昇し、水中の視界がほぼゼロになり、毎回約30分待たなければならなかったからです。シルトが沈殿するように。 1回の試みの後、爆弾は突然移動し、隙間の端に向かって1メートル滑りました。 「アルビン」は急いで浮上し、「アルミノート」に道を譲ったが、パラシュートを引っ掛ける試みは失敗し続けた。 ゲストと彼のコンサルタントは、アルビンとアルミアウトが彼らに割り当てられた任務に決して対処することができないのではないかと懸念し始めました。 そこで、彼らは水面から吊り上げ現場まで制御する水中捜索車両を呼ぶことにした。 これには、3 つの電気モーター、写真およびテレビのカメラ、ソナー装置、さらにさまざまな物体をつかむための機械アームが装備されていました。 この装置はカリフォルニアにあり、深さ 600 m 以内で動作するように設計されていました。 彼の機械アームの展開は爆弾を捕捉するには十分ではありませんでした。 すぐに水深850メートルに改造され、3月25日にパロマレスに引き渡された。 彼らは、爆弾そのものではなく、そのパラシュートを捕捉するために機械アームを使用することに決めました。 同じ日、あるいは同じ夜に、「アルビン」は爆弾が取り付けられたパラシュートの線にアンカーを引っ掛けようと再度試みた。 同時に、水中車両は文字通り爆弾の上に座り、水の動きによってかき回されたパラシュートでほとんど覆われました。 浮上すると、アルビナのアンカーはナイロンラインにしっかりと引っかかりました。 ホイストの救助隊員はすぐに現場に呼ばれ、パラシュートで水中の谷の斜面に沿って、より使いやすい場所まで爆弾を引っ張り始めた。 パラシュート付きの爆弾の重さは1トン未満で、ホイストが発見物を引き出そうとしたナイロンケーブルは4.5トン以上の荷重に耐えられるように設計されていた。 しかし、爆弾が地上の元の位置から100メートル離れたところに持ち上げられたとき、ケーブルが切れた。 彼は錨の前足の鋭い先端をこすった。 「アルビン」号の乗組員は、「ロバート」号がパラシュートで下の斜面に沿って転がり、割れ目の端に近づき、底から盛り上がった泥の雲の中に消えていくのを窓越しに悲しそうに見ていた。 「アルビン」はバッテリーが切れたため強制的に浮上し、「アルミノート」と交代したが、パラシュートに取り付けられたトランスポンダ装置の信号に従って、水深870メートルの海底で「ロバート」を発見した。深い隙間。 一方、海面では嵐が吹き荒れ、吊り上げ作業は中断された。 「アルビン」が水中に潜ることができたのは4月1日だけだったが、その時までに「ロバート」は行方不明になっていた。 「放蕩爆弾」を発見するのに4日かかった。 4月5日、水中捜索車両のテレビカメラが再び「ロバート」を発見した。川の流れによって、致命的な発射体が埋められていたシルトが洗い流された。 機械のアームがなんとかパラシュートの糸を掴んだ。 「アルビン」は水中に潜り、捜索装置から切り離された機械アームに強力なナイロンケーブルを取り付けようと何度か試みた。 これらの試みの1つで、「ロバート」は隙間に向かって滑り始めました。 わずか 1 日余りで、「アルビン」はもう 1 回通過し、機械式アームに吊り上げケーブルを取り付けようとしました。 同時に、彼はパラシュートに近づきすぎて、パラシュートにしっかりと絡まってしまいました。 アルビン号のバッテリーの充電は 4 時間で切れるはずだったという事実により、状況はさらに悪化しました。 幸いなことに、彼はダグラスの抱擁から逃れることができ、水面に浮かび上がりました。 翌朝、「アルビン」は嵐の天気にもかかわらず、再び地上で働きました。 装置の乗組員は最終的に昇降ケーブルを機械アームに取り付けることに成功しました。 数時間後、地上から操縦されていた捜索車両が地上に降下したが、これもアルビンを模倣したかのようにパラシュートの綱に絡まった。 この装置の乗組員は、巧みな操作の助けを借りて、装置をその強力なナイロン結合から解放することができませんでした。 ゲストは状況を素早く判断し、手遅れになる前に、パラシュートとそれに絡まった捜索装置ごと核爆弾を上げることを決定した。 爆弾と捜索装置は毎分8メートルの速度で持ち上げられた。 上昇中、捜索装置が突然パラシュートの拘束から外れました。 オペレーターは吊り上げケーブルを損傷することなく、なんとか横に移動することができました。 「ロバート」号が水深30メートルまで引き上げられたとき、上昇は停止され、スキューバダイバーが作業に参加した。 彼らはいくつかの投石器で致命的なシリンダーを取り囲みました。 現地時間4月7日午前8時45分、海面上に高さ3メートルの爆弾が出現した。 持ち上げるのに1時間45分かかりました。 水爆は79日と22時間23分にわたって海底に留まった。 線量測定モニタリングでは放射性物質の漏洩は示されなかった。 地雷除去の専門家は爆弾の起爆装置を解除した。 午前10時14分、ゲストは「ロバート」の旅を終わらせるフレーズを発した。「爆弾は解除された」。 翌日、この異例の救助活動の現場で認定されたジャーナリストは、万が一に備えて、救助隊員の失敗に関する噂を抑えるために、爆弾の検査と写真撮影を許可された。 これにより、世界で最も費用がかかった救助活動は終了した。

2.2. アリューシャン列島地域での活動。

2.2.1. 勢力の構成と当事者の計画。

アッツ島とキスカ島への日本軍の増援と物資の供給に対抗するために、アメリカ軍司令部はマクモリス少将の巡洋艦と駆逐艦からなる機動部隊を編成した。 この編隊は日本と千島列島からの接近で作戦を開始し、日本の輸送船を迎撃し、アッツ島の建造物に砲撃を開始した。 米軍基地航空機も活動し、1月5日にはキスカで6,577トンの輸送船を、アッツで6,101トンの輸送船を撃沈し、どちらも兵力と装備を満載していた。

日本軍司令部は、北方海域の秩序を回復できるよう、細ヶ谷中将の第5艦隊を別の重巡洋艦と数隻の軽艦で強化することを決定した。 大湊に到着した翌日の2月23日、マヤ号はパラムシルに向けて出発し、27日に到着した。 そこで3月4日に旗艦ナティと合流した。 彼らの護衛の下、3月7日から13日まで船団はアッツ島へ向かった。 3月23日（西半球時間22日）、細ヶ谷は重巡洋艦ナティ（旗艦）、摩耶、軽巡洋艦多摩、阿武隈、駆逐艦4隻、アッツ島への物資を積んだ輸送船3隻を率いて再び海に出た。 この脱出により、米艦隊機動部隊TG 16.6との衝突が発生した。

3月26日（日本時間27日）、旧式軽巡洋艦リッチモンド（旗艦）、重戦艦ソルトレイクシティ、第14戦隊の駆逐艦4隻からなるマクモリスの機動部隊は北から南へ巡航し、西へ180マイル戻った。アッツ島から、そして最寄りのコマンダー諸島から南に160マイル離れたところにあります。 速度 15 ノット、コース NbE、編隊 - 前衛と後衛に 2 隻の駆逐艦を備えたアメリカ人お気に入りの後列縦隊。 ほぼ同じコース上で少し前方に、「那智」（旗艦）、「摩耶」、「多磨」、駆逐艦「若葉」、「初霜」、「阿武隈」（第一艦隊司令官旗）の細萱縦隊が動いていた。艦隊、森友一少将）、駆逐艦「いかづち」、7,000トンの高速補助巡洋艦「朝香丸」と「咲戸丸」（輸送船として使用）、そして駆逐艦「いなずま」。 細ヶ谷は、護衛艦の護衛を受けて先に送られてきた鈍行貨物船「三光丸」と合流していた。

夜明け直後、アメリカの主力駆逐艦兼主力巡洋艦リッチモンドのレーダーは、ほぼ真前方の 7.5 ～ 12 マイルの距離に 5 つの目標を探知しました。 同時に、あさか丸の航海士は、マストの後ろに最初に1隻の船がいることに気づき、次に数隻の船がいることに気づきました。 細ヶ谷は戦闘に臨むために各艦に順次右旋回して南東に向かうよう命令し、両補助巡洋艦も以前の進路をたどるように命じた。 日本軍は戦力においてほぼ 2 倍の優位性を持っており (日本の巡洋艦 4 隻は舷側に 203 mm 砲 20 門と 140 mm 砲 12 門を装備していましたが、魚雷発射管の複数の利点は考慮していませんでした)、速さは 2 ～ 3 ノットでした。 。 しかしマクモリスは基地航空隊の支援を期待して急いで撤退せず、まず輸送船を追跡しようとした。 アメリカ人は修正のために飛行機を発進させなかった。ソルトレイクシティにはガソリンがなかったので、提督は少し遅れてリッチモンドの飛行機を使うことにした。 日本軍はナティから１、２隻を発進させたが、アメリカ艦艇の強力な対空砲火のため、観測装置は役に立たなかった。

8時40分、アメリカ軍が戦闘に向けて編隊を閉じる前に、日本の巡洋艦は100メートルの距離からリッチモンドに砲撃を開始し、2回目の斉射で援護を達成した。 その後、彼らの注意はソルトレイクシティに移りました。ソルトレイクシティは、エスペランツ岬でも日本軍を悩ませた最強の敵です。 08時42分、アメリカ人が重巡洋艦の素早い回転を半分英語と半分日本語で呼んでいた「スウェイバック丸」（揺れる船）が反応し始め、遠くから3回目と4回目の斉射を「那智」に命中させた。 90kbの。 日本の旗艦から火災が発生したが、すぐに消火された（おそらく命中弾はなく、アメリカ軍は砲撃の閃光を火災と誤認した）。

細ヶ谷は砲と魚雷の武器における優位性をすぐに認識するために、さらに接近し続けた。 マクモリスには輸送船のことを忘れて撤退を始める以外に選択肢はなかった。 08時45分、彼は左へ40度急旋回を命じ、速度を25ノットに上げた。 突然「ナティ」は射撃をやめた。 メカニックの不注意により、速度が上昇すると蒸気発生器に蒸気がないことがわかり（圧力がまだ上がっていないボイラーに早期に切り替えられました）、船は一時的に電力を失いました。 砲はほとんど極端な仰角で固まりましたが、マヤは定期的に発砲しました。 08時46分、「ナティ」は魚雷8本を発射したが、長距離とアメリカ軍の急旋回により命中しなかった。 4分後、2発の203mm砲弾がナティに命中し、1発はメインマストのアンテナを引き裂き、もう1発は右舷側の船首上部構造で爆発し、数人が死傷した。 さらに2分後、3発目の砲弾が魚雷室に命中し、再び死傷者が出た。 近くの爆発による破片が橋を覆いました。

「リッチモンド」は、90本のケーブルの距離が長すぎたため、発砲することはほとんどありませんでした。 アメリカの両巡洋艦は必死にジグザグに動き、日本軍の砲撃を振り切ろうとしている。

09.02頃、「タマ」は一般隊列を離れ、ほぼ8ポイント右に曲がりました。 どうやら彼はアメリカ軍と輸送船の間に陣取りたかったようだ。 その後ろで「阿武隈」も同様の動きをした。 駆逐艦4隻を乗せた重巡洋艦のみがアメリカ軍を基地から遮断するために南下を続けた。 南南西に旋回した後、08.07に「マヤ」は敵をほぼ追跡して8本の魚雷を発射しましたが、当然のことながら命中しませんでした。 しかし、9時10分、ソルトレークシティの真ん中で右舷側から203mmの飛翔体が飛行機に直接命中し、最初の命中を果たした（2名が死亡）。 火がついたカワセミは水の中に投げ込まれなければなりませんでした。 10分後、ナティとソルトレイクシティがヒットを打った。 最初のものは速度を落として燃え始めましたが、2番目のものは逆に、喫水線の下に命中した砲弾から滝のように水が浸水しました。 どうやらナティ号は駆逐艦からの 127 mm 砲弾を受けたようです。砲弾は第 1 砲塔の砲門を通過し、爆発してそこにいたすべての使用人を殺害しました。 別の同様の砲弾が甲板上で爆発し、数人が死亡した（日本のデータによると、これらの着弾は2時間以上後に発生した）。

日本の旗艦の上空に煙が立ち込めているのを見て、モックモリス少将は輸送船に対処する時期が来たと判断し、右向き、つまり北に向きを変えた。 しかし、9時30分にナティ号の主砲が再び作動すると、彼はマヤ号と駆逐艦とともに追跡した。 一方、巡洋艦「たま」は、重巡洋艦の射撃を調整するために、90 ケーブルの距離でアメリカ軍の右側に位置を取りました。 しかしソルトレイクシティは8回の一斉射撃で彼を追い払った。 10時02分、ちょうど間違った瞬間に、アメリカの重巡洋艦がナティとマヤの一斉射撃で援護され始めたとき、操舵装置に問題が発生し始めました。操舵装置の油圧駆動装置のスプールが自らの点火により故障しました。 。 舵角は 10 度に制限されましたが、後部砲塔は激しい砲撃を続けました。 「ナティ」と「マヤ」は徐々に接近し、時々操縦して一斉射撃を行った。 約200発の砲弾がソルトレークシティからケーブルの届く範囲内に落ち、10時10分に203mm徹甲弾1発が甲板に命中し、側面から水面下に飛び出した。 今や輸送船を妨害する問題はありませんでした。マクモリスは船を救わなければなりませんでした。 10時18分、アメリカ軍は強力な煙幕を設置し、その煙幕に隠れて南西へ後退を開始した。 日本軍はレーダーを持たず、濃い煙が立ち込めて敵艦艇が現れたときにのみ発砲した。 「まや」は魚雷４本を発射し、続いて「ナティ」、「あぶくま」が魚雷を発射しましたが、距離が非常に長かったです。 アメリカ人は魚雷の痕さえ見えませんでした。 マクモリスは速度を30ノットに上げてカムチャツカに向かうよう命令した。前方は​​リッチモンド、後方はケーブル15本先のソルトレイクシティで、あらゆる手段を使って遮蔽物を設置し続けた駆逐艦は最後尾巡洋艦の左側の梁にとどまった。そして少し後ろに。 アダックからの距離は分ごとに増加し、パラムシールまでは減少しました。 したがって、日本人はアメリカ人よりも飛行機を待つ可能性が高かったのです。

11時03分、「ソルトレイクシティ」は4回目の最後の攻撃を受け、その結果、ジャイロコンパス室と後部MOが浸水した（後者の水位は1メートル以上上昇した）。 左舷に 5 度横転したにもかかわらず、巡洋艦は依然として高速を維持できました。 しかし、11時25分に船尾制御システムが故障し、速度が20ノットに低下した。 マクモリスは駆逐艦3隻に巡洋艦への魚雷攻撃を命じたが、ソルトレイクシティのボイラーを作動させることができたため、11時38分に命令をキャンセルした。 この攻撃の誇示は、日本軍を撤退させるのに確かに役割を果たした。 11時50分、新たな災害が発生した。北極水が燃料に混入し、巡洋艦のボイラーのすべてのノズルが故障した。 蒸気の圧力が低下し、発電機とタービンが停止しました。 船は速度もエネルギーもなく放置され、11時55分に「速度ゼロ」の信号が掲げられ、すぐに「ゼロ」の旗が日本の砲弾によって突き刺されました。 今ではソルトレイクシティの命に1ドルでも賭ける人はいないだろう。

「ナティ」と「マヤ」は、犠牲者の左砲弾から 95 ケーブル離れたところにいて、急速に接近し、発砲をやめませんでした。 軽巡洋艦が反対側から接近しており、日本の駆逐艦は決定的な魚雷一斉射撃の位置に移動していました。 焦った初霜は 11 時 54 分に魚雷 6 本を発射しましたが、残りはそのままにしました。 「座っているアヒル」と化した「ソルトレイクシティ」は現地の制御下で後部砲塔から射撃を続け、弾薬の最後の15％を撃ち落とした。

この重大な瞬間に、アメリカの駆逐艦はケーブル 85 メートルの距離からナティ号とマヤ号に魚雷攻撃を開始しました。 しかし、敵に近づく前に、敵が西に向きを変え始めたのが見えました。 何が起こったのか、そしてなぜ細谷は手に落ちた勝利を望まなかったのか?

日本の提督の奇妙な行動にはいくつかの説明がある。 日本の船の燃料が底をつき、基地に到達するのに十分ではない可能性がありました。 弾薬についても状況は同様であり（ナティには 40% 以上、マヤには主砲弾の約 25% が残っていたが）、細ヶ谷は敵巡洋艦が速度を失っていることに気付かなかった。 彼はまたアメリカの爆撃機にも警戒しており、今にも到着すると予想しており、11時48分に彼の旗艦ナティは接近してきたアメリカの駆逐艦3隻から危険な攻撃を2度受けた。 そのうちの 1 隻、「ベイリー」（魚雷 5 本を発射できた唯一の人物）は、反撃で 203 mm 砲弾から 2 発の命中弾を受け、撤退を余儀なくされました。 他の者も彼に続いた。

数分後、ソルトレイクシティは最初は 15 ノット、次に 23 ノットで航行することができました。 12時12分、敵軍は解散し、アメリカ軍の編隊はダッチハーバーに向かった。 日本の船は翌日、輸送船3隻すべてを含めてパラムシールに戻った。 したがって、彼らは任務を完了できなかったが、この戦い（日本人にとって「アツグ島の戦い」）はアメリカ人にとって財産と考えることができる。 敵の明らかな優位にもかかわらず、損失はごくわずかで、死者 7 名、負傷者 20 名、駆逐艦と重巡洋艦 1 隻が損傷しました。 日本軍は膨大な数の砲弾を発射したが、「那智」203 mm 707 発と 127 mm 276 発、「摩耶」904 発と 9 発、「阿武隈」140 mm 95 発など、さらに魚雷 43 発を発射した。

巡洋艦「ナティ」の損傷

日本のデータによると、この巡洋艦に命中したのは 127 mm 砲弾 5 発のみで、3 発が右舷側に 3 発が 03 時 50 分頃、2 発が 06 時 48 分頃に 2 発だったため、ソルトレークシティーは 832 発の 203 mm 砲弾を「牛乳」に向けて発射しました。 最初の砲弾は航行橋の後部に命中し、11 名が死亡、21 名が負傷した。 2番目のメインマストサポートの損傷。 3発目は航空機の甲板に命中し、カタパルトが損傷し、甲板下の魚雷室で2名が死亡、5名が負傷した。 後続の 2 発の砲弾のうち、1 発は第 1 砲塔の正面プレートに右から命中し、砲塔が詰まり、内部にいた 1 人が死亡、1 人が負傷した。 最後の砲弾は右舷側から信号台に命中したが、被害は軽微であった。 死傷者の数はアメリカ軍よりも多く、14名が死亡、27名が負傷した。

2.2.3. 北方海域における重巡洋艦のその後の行動。

パラムシルに戻った後、ナティとマヤは3月31日に横須賀に向けて出発し、前者は4月3日から5月11日まで被害を修復した。 「まや」は4月15日に再び大湊へ向かい、19日から27日まで同地に滞在し、パラムシールへ向けて出発し、4月29日に到着した。 細ヶ谷中将は優柔不断な戦闘指揮を理由に第5艦隊司令官の職を解かれ、後任に川瀬四郎中将が就任した。

5月11日にアメリカ軍がアッツ島に上陸すると、「まや」は川瀬の旗のもと翌日に出航したが、15日に基地に戻り、11日に横須賀を出港した「なち」も同じ日に到着した。日。 両巡洋艦はほぼ 2 か月間パラムシルで待機し（6 月 18 日から 7 月 5 日までの間、摩耶は大湊へ向かい、21 日から 1 日までそこに滞在）、アリューシャン列島付近でアメリカ艦隊と戦うための日本からの援軍を待ちました。 。 5月19日、第5戦隊（「みおこ」と「はぐろ」）がパラムシルに到着し、一時的にカワゼ中将率いる北部連合に配属され、追加の潜水艦と航空機も受け取った。 また、巨大な武蔵を筆頭とする戦艦 3 隻、空母 4 隻、重巡洋艦 5 隻（最上型 3 隻、利根型 2 隻）、軽巡洋艦 2 隻、駆逐艦 16 隻といった、より強力な戦力の移転も計画されていました。 しかし、これらの部隊が東京湾に集結したのが遅すぎて、アリューシャン列島の日本軍守備隊を実際に支援することができず、北への航行は中止された。 しかしトラックにはこれらの船がいなかったため、アメリカ軍は6月末にレンドバ（ソロモン諸島）に上陸することができた。

この地域における敵基地航空の優位性を考慮すると、キスキ守備隊への補給の困難を考慮し、日本軍司令部はこの島から部隊を密かに避難させることを決定した。 7月10日、「ナティ」と「マヤ」は避難を取材するためパラムシルを出発したが、悪天候のため中止となった。 両巡洋艦は 7 月 15 日に基地に帰還しました。 2回目の避難が成功した後、マヤ号は8月3日に横須賀に向けてパラムシラを出航し、さらなる修理と近代化のため6日に到着した。 8月5日、北方連合は解散し、第5艦隊の艦艇は新設された北東部方面艦隊に移管された。 「ナティ」は8月10日にパラムシールを出港し、13日に大湊に到着し、9月6日まで待機した。

海が荒れてます！
サボ島から遠く離れた、

天の川が忍び寄っています。

...1942年8月9日の夜、武士の一団がサボ島を反時計回りに歩き回り、道を横切った者全員を殺害した。 巡洋艦アストリア、キャンベラ、ビンセンズ、クインシーはこの狂気の夜戦の犠牲となり、他の駆逐艦 2 隻は深刻な損害を受けました。 アメリカ軍とその同盟国の恒久的な損失は1,077名に達し、日本軍は巡洋艦3隻が中破し、水兵58名が死亡した。 アメリカ軍の編隊全体を破壊したサムライは夜の闇に消えた。

サボ島でのポグロムはアメリカの歴史の中で「第二の真珠湾」と形容され、その損失の深刻さと船員たちの行動に対する大きな失望は大きかった。 ヤンキースが海戦の轟音と閃光、空を横切るサーチライトの光線、照明弾の塊に、20マイル離れた場所でなぜ気付かなかったのかは不明のままだ。 いいえ！ 北方編隊の巡洋艦の監視員たちは、203 mm 砲の轟音の下で静かに居眠りしていましたが、ついに日本軍が南方編隊を撃破して北に移動し、第 2 グループのアメリカ艦船を攻撃するまでの間、静かに眠っていました。

サボ島沖での日本軍の印象的な勝利は、重巡洋艦「鳥海」「青葉」「加古」「椚笠」「古鷹」の活躍によるものでした。 帝国海軍の巡航兵力は、この戦争における主な議論の 1 つとなりました。このクラスの艦艇は、サボ島沖の夜戦、ジャワ海での連合軍戦隊の敗北、海戦など、多くの注目を集める勝利を記録しました。スンダ海峡、インド洋の襲撃... - まさにそれらの出来事が日本艦隊を称賛しました。

アメリカの艦艇にレーダーが現れ、海と空がアメリカ海軍の技術でざわめき始めたときでも、日本の巡洋艦は戦い続け、しばしば散発的な勝利を収めました。 高度な安全性により、敵の数的優位の状況でも比較的首尾よく運用することができ、爆弾、大砲、魚雷による多数の攻撃に耐えることができました。

実践が示しているように、これらの艦艇の戦闘安定性は非常に高かったです。 装甲モンスターを破壊できるのは、船体の水中部分に大きな損傷を与えることだけでした。 その後、アメリカ軍の爆発物に悩まされ、彼らは疲れ果てて海底に横たわっていた。

合計 18 人の武士がおり、それぞれが独自の誕生、奉仕の歴史、悲劇的な死を持っていました。 生きて戦争の終わりを見届けた人は誰もいませんでした。

コンストラクターズチャンピオンシップ

戦間期に建造された日本の重巡洋艦は、おそらくこのクラスの艦船の中で最も成功したものでした。強力な攻撃兵器、堅固な装甲（日本は国際規制の下で可能なことはすべて行いました）、成功した対魚雷保護、効果的な浸水対策などを備えていました。 、太平洋のどの地域でも運用できる十分な高速性と自律性。

日本人の名刺は「長槍」となった。口径610mmの酸素超魚雷は、世界で最も強力な水中兵器の例である（比較のために、彼らの主な敵であるアメリカ海軍の巡洋艦には魚雷兵器がまったくなかった）。 。 欠点は、日本の巡洋艦の大きな脆弱性でした。漂流砲弾が上甲板の魚雷発射管に当たると、船にとって致命傷になる可能性がありました。 数本のロングランスの爆発により、船は完全に機能不全に陥りました。

「ワシントン時代」のすべての巡洋艦と同様に、サムライは過積載によって深刻な被害を受けました。 宣言された排水量に関するどんなにハッタリや捏造を行っても状況を正すことはできなかった。技術者たちは最も驚くべき方法で回避しなければならなかった。そのため、国際海軍軍備制限条約の条件にも苦しんでいたアメリカ人の比喩的な表現で言えば、 「1クォートの液体をパイントサイズの容器に注ぎます。」

私たちは何かを節約しなければなりませんでした。主な打撃は、船の居住性と人員の収容条件（1人あたり1.5平方メートル以内）でした。 しかし、小さな日本人はこの狭い空間にすぐに慣れました。重要なのは、換気がよく機能しているということです。

巡洋艦を切望された「1万トン」まで強制的に削減したいという願望は、異常な結果をもたらしました。 技術者の制御不能な想像力、主口径による「仮面舞踏会」 - 秘密の計算によると、一部の巡洋艦では、6 インチ砲を強力な 8 インチ砲身と、日本学校の伝統的な解決策の一部にすぐに置き換えることが可能でした。造船の技術（たとえば、船首の形状） - これらすべてが海軍兵器の驚くべき例の作成につながり、日出ずる国に多くの勝利をもたらしました。

日本の巡洋艦は、1 つを除いてすべてにおいて優れていました。その数が少なすぎました。18 人の絶望的な武士が戦前に建造されたアメリカの巡洋艦に対処できましたが、失われた船ごとにアメリカ人はすぐに「袖から抜け出しました」。新しいのは5つ。 1941 年から 1945 年までの米国産業の合計 約40隻の巡洋艦を建造しました。 日本 - 軽巡洋艦 5 隻、重巡洋艦 0 隻。

巡航戦力の運用の有効性は、日本の科学技術の後進性に大きく影響された。 魚雷の存在と夜間砲戦を行うための高度な準備のおかげで、戦争の初期段階では日本の巡洋艦が優先権を持っていましたが、レーダーの出現によりその優位性は失われました。
一般に、日本の重巡洋艦に関する全体的な話は、海面、空、水中からの継続的な攻撃に装甲した怪物がどれだけ長く生き残ることができるかというテーマに関する残酷な実験です。 何倍も優れた敵軍が存在し、わずかでも救いの余地がない状況で。

親愛なる読者の皆様には、これらのリヴァイアサンについて知っていただくようお勧めします。 彼らの長所と短所は何でしたか? 日本の巡洋艦は製作者の期待に応えることができたでしょうか? 勇敢な船はどのようにして死んだのでしょうか？

古鷹型重巡洋艦

シリーズのユニット数 - 2
建設年: 1922 – 1926。
総排水量 – 11,300トン
乗組員 – 630名。
装甲ベルトの厚さ – 76 mm
主口径 – 6 x 203 mm

戦間期の最初の日本の巡洋艦は、ワシントン政府の規制が発効する前から設計されていました。 一般的に、それらは「ワシントン巡洋艦」の基準に非常に近いことが判明しました。 当初は、可能な限り最小の排水量を備えた船体の偵察巡洋艦として計画されました。

6 基の単装砲塔 (後に 3 基の連装砲塔に置き換えられた) に主口径砲が配置された興味深い配置。 典型的な日本の波状の船体のシルエットは、「上向き」の船首と船尾領域の可能な限り低い側面を備えています。 煙突の高さが低いが、これは後に非常に失敗した解決策であることが判明した。 胴体構造と一体化したアーマーベルト。 人員を収容するための劣悪な条件 - この意味で、古鷹は日本の巡洋艦の中で最悪でした。

舷側の高さが低いため、渡海中に舷窓を使用することは禁止されており、換気が不十分だったため、熱帯での任務は非常に過酷な作業となった。

死亡歴:

「古鷹」 - 1942 年 10 月 11 日、エスペランス岬での戦闘中、巡洋艦はアメリカ巡洋艦からの 152 mm および 203 mm 砲弾により深刻な損傷を受けました。 その後の魚雷弾の爆発と速度の低下により悪化し、巡洋艦の運命は決まりました。2 時間後、燃え上がった古鷹は沈没しました。

「カコ」 - サボ島沖でのポグロムの翌日、巡洋艦は潜水艦 S-44 の魚雷攻撃を受けました。 「かこ」は魚雷3本を受けて転覆、沈没した。 アメリカ海軍は「残念賞」を受賞した。

青葉型重巡洋艦

シリーズのユニット数 - 2
建設年: 1924 – 1927。
総排水量 – 11,700トン
乗組員 – 650名。
装甲ベルトの厚さ – 76 mm
主口径 – 6 x 203 mm

これらは初期の古鷹型巡洋艦の改良型です。 前任者とは異なり、「青葉」には当初 2 門の砲塔が搭載されました。 上部構造と火器管制システムが変更されました。 すべての変更の結果、「青葉」は当初の計画よりも 900 トン重いことが判明しました。巡洋艦の主な欠点は安定性が決定的に低いことでした。


呉港の海底に横たわる「青葉」、1945年


死亡歴:

「青葉」 - 満身創痍の巡洋艦は 1945 年の夏まで生き残ることができました。 最終的には、1945 年 7 月の呉海軍基地への定期爆撃中に米海軍航空機によってとどめを刺されました。

クヌガサ - 1942 年 11 月 14 日、ガダルカナル島の戦い中に空母エンタープライズの雷撃機によって沈没しました。

妙高型重巡洋艦（妙高型の場合もある）

シリーズのユニット数 - 4
建設年: 1924 – 1929。
総排水量 – 16,000トン
乗組員 – 900名。
装甲ベルトの厚さ – 102 mm
主口径 – 10 x 203 mm

日出ずる国の最初の「ワシントン巡洋艦」、その長所、短所、および独自の設計ソリューションをすべて備えています。

主口径砲塔 5 基、そのうち 3 基は船首に「ピラミッド」パターンで配置されており、203 mm 口径砲 10 基です。 装甲設計は巡洋艦古鷹で採用されたものとほぼ同様ですが、個々の要素が強化されています。ベルトの厚さは 102 mm に増加し、機関室上の装甲甲板の厚さは 70 ～ 89 mm に達し、装甲の総重量は 2052 トンに増加しました。 対魚雷防御の厚さは 2.5 メートルでした。

排水量の急激な増加（標準 - 11,000トン、合計は15,000トンを超える可能性があります）には、発電所の出力の大幅な増加が必要でした。 Mioko 巡洋艦のボイラーは当初、石油加熱用に設計されており、プロペラ シャフトの出力は 130,000 馬力でした。

死亡歴:

「みおこ」 - サマール島沖の激戦中、甲板雷撃機の魚雷により損傷。 被害にもかかわらず、彼はシンガポールまで足を引きずって行くことができた。 応急修理中にB-29の攻撃を受けた。 1 か月後の 1944 年 12 月 13 日、潜水艦 USS バーガルによって再度魚雷攻撃を受けましたが、今回は妙高の戦闘能力を回復することはできませんでした。 この巡洋艦はシンガポール港の浅海に沈められ、その後固定砲台として使用されました。 妙高号の残存船はすべて 1945 年 8 月にイギリス軍に拿捕されました。

「ナティ」 - 1944 年 11 月、マニラ湾で米海軍艦載機による大規模な攻撃を受け、魚雷 10 本と航空爆弾 21 発の直撃を受け、3 つに砕け沈没しました。

「あしがら」 - 1945 年 6 月 16 日、バンカ海峡 (ジャワ海) で英国の潜水艦トレンチントによって沈没されました。

高雄型重巡洋艦

シリーズのユニット数 - 4
建設年: 1927 ～ 1932 年。
総排水量 – 15200 - 15900トン
乗組員 – 900～920名。
装甲ベルトの厚さ – 102 mm
主口径 – 10 x 203 mm

これらは妙高型巡洋艦の自然な進化です。 すべての日本の重巡洋艦の中で最も成功し、バランスの取れたプロジェクトとして認められています。

外観的には、巡洋艦に戦艦に似た巨大な装甲上部構造によって区別されました。 主口径砲の仰角は 70° に増加し、空中目標に向けて主口径を発射することが可能になりました。 固定魚雷発射管は回転式魚雷発射管に置き換えられ、両側に8本の「長槍」を一斉射撃することであらゆる敵を仕留めることができました。 弾薬庫の装甲が強化されました。 航空兵器の構成はカタパルト 2 機と水上機 3 機に拡張されました。 船体の設計には高張力鋼材「デュコル」と電気溶接が広く使われています。

死亡歴:

「たかお」はレイテ湾に接近中、アメリカ潜水艦「ダーター」の攻撃を受けた。 彼は苦労してシンガポールに到着し、そこで強力な浮遊砲台に変えられた。 1945 年 7 月 31 日、この巡洋艦は最終的にイギリスの小型潜水艦 XE-3 によって破壊されました。

「トウカイ」 - サマール島近くの戦闘で、魚雷発射管に砲弾が当たり致命傷を負った。 数分後、巡洋艦の炎上ボックスが艦載機によって爆撃されました。 速度と戦闘能力が完全に失われたため、乗組員は撤去され、巡洋艦は護衛の駆逐艦によってとどめを刺されました。

最上型重巡洋艦

シリーズのユニット数 - 4
建設年: 1931 ～ 1937 年。
総排水量 - 約15,000トン
乗組員 – 900名。
装甲ベルトの厚さ – 100…140 mm
主口径 – 10 x 203 mm

日本の新型巡洋艦「最上」について諜報機関が得た情報には精通していたが、女王陛下の艦隊の主任設計者は口笛を吹いただけだった。「彼らは段ボールで船を造っているのだろうか？」

5 つの主砲塔に 15 門の 155 mm 砲、127 mm 口径の万能砲、長槍、2 つのカタパルト、3 つの水上機、最大 140 mm の装甲ベルトの厚さ、巨大な装甲上部構造、152,000 馬力の発電所。 ...そしてこれらすべてが標準排水量 8500 トンの船体に収まるでしょうか? 日本人は嘘をついている！


巡洋艦「三隈」と衝突し、艦首をもぎ取られた「最上」


実際には、すべてがはるかに悪いことが判明しました-排水量の偽造（秘密の計算によると、標準排水量は9,500トンに達し、後に12,000トンに増加しました）に加えて、日本軍は主口径砲で巧妙なトリックを実行しました- 戦闘が始まると、「偽」155 mm 砲が解体され、代わりに 10 門の脅威的な 203 mm 砲が設置されました。 本物の重巡洋艦となった「最上」。

同時に、最上型巡洋艦は恐ろしいほど過積載で、耐航性が低く、安定性が極めて低く、その結果、安定性と砲撃の精度に影響を及ぼしました。 これらの欠点のため、1942 年から 1943 年にかけてプロジェクトの主力巡洋艦は「最上」でした。 近代化改修を受けて航空機搭載巡洋艦となり、船尾砲群の代わりに水上飛行機 11 機用の格納庫が追加されました。


航空母艦「最上」

死亡歴:

「最上」は1944年10月25日夜、スリガオ海峡での砲撃により損傷し、翌日艦載機による攻撃を受け、巡洋艦「ナティ」と衝突して沈没した。

三隈は第二次世界大戦で失われた最初の日本の巡洋艦です。 1942年6月7日のミッドウェー環礁の戦いで艦載機による攻撃を受けた。 魚雷弾の爆発により、救出の可能性は残されませんでした。乗組員によって放棄された巡洋艦の骨組みは、水中に消えるまで 24 時間漂流しました。


自らの魚雷が爆発した後の「みくま」。 4 番目の塔の屋上には、撃墜されたアメリカ軍機の残骸が見えます (ガステロの偉業と同様)


鈴谷 - 1944 年 10 月 25 日、レイテ湾で艦載機によって沈没されました。 この巡洋艦の名前が島のすすや川にちなんで名付けられたことは注目に値します。 サハリン。

「熊野」 - レイテ湾でのアメリカ駆逐艦との小競り合いで船首端を失い、翌日艦載機によって損傷した。 1週間後、修理のため日本に移動中、潜水艦レイの魚雷攻撃を受けたが、なんとかルソン島に到着した。 1944 年 11 月 26 日、サンタ クルーズ港で艦載機によって最終的にとどめを刺されました。巡洋艦は 5 本の魚雷を受け、船体は完全に破壊されました。 ああ、それは粘り強い獣でした！

利根型重巡洋艦

シリーズのユニット数 - 2
建設年: 1934 ～ 1939 年。
総排水量 – 15,200トン
乗組員 – 870名。
装甲ベルトの厚さ – 76 mm
主口径 – 8 x 203 mm
トーンの特別な特徴は、最大 8 機の水上機 (実際には 4 機以下) という高度な航空兵器でした。


ミッドウェーへ向かう「利根」


伝説の巡洋艦。 船体の船首に 4 基の主口径砲塔を集中させた素晴らしい戦闘車両です。

トーンの風変わりな外観は綿密な計算によって決定されました。この主砲塔の配置により、装甲城塞の長さを短縮し、数百トンの排水量を節約することができました。 後端の負荷を軽減し、重量を中央部に移動することにより、船体の強度が向上し耐航性が向上し、主砲の一斉射撃の広がりが減少し、砲台としての船の挙動が改善されました。 巡洋艦の解放された後部は航空配備の基地となりました。これで水上飛行機は粉末ガスにさらされる危険にさらされなくなり、さらに、これにより航空群を増やし、航空機の運用を簡素化することが可能になりました。

しかし、この解決策は一見天才的ですが、すべての主砲塔を船首に配置することには重要な欠点がありました。船尾の角にデッドゾーンが現れました。この問題は、いくつかの主砲塔を回転させることで部分的に解決されました。銃身を後方に向けます。 さらに、たった 1 回の攻撃で巡洋艦の主砲全体が機能不能になる恐れがありました。

一般に、多くの重大な欠点や取るに足らない欠点にもかかわらず、船は価値があることが判明し、敵の多くの神経をすり減らしました。

死亡歴:

「トーン」 - 損傷した巡洋艦はレイテ湾から脱出し、故郷の海岸に到達することができました。 復元されましたが、海上での戦闘は二度と見られませんでした。 1945 年 7 月 24 日、呉海軍基地への攻撃中にアメリカ軍機によって沈没されました。 7月28日、巡洋艦の残骸は再び米海軍航空機による爆撃を受けた。

「ちくま」（別名「筑摩」） - 1944 年 10 月 25 日、レイテ湾で艦載機によって沈没。


重巡洋艦「筑摩」

この風変わりな日本語タイトルのリストを最後まで読んでくださった読者の皆様、ありがとうございます!

資料に基づいて:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

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「ナティ」
那智
就役直前の重巡洋艦「ナティ」
サービス：日本 日本
船舶のクラスとタイプ妙高型重巡洋艦
組織大日本帝国海軍
メーカー呉海軍工廠
工事の為に発注しました1923年
建設が始まりました1924 年 11 月 26 日
発売開始1927 年 11 月 15 日
委託1928 年 11 月 26 日
状態1944年11月5日にアメリカ軍機により沈没
主な特徴
変位スタンダード/フル
最初に:
10,980/14,194t
近代化後:
12,342/15,933t
長さ201.74 m (喫水線);
203.76 m (近代化後最大)
幅19.0 m (初期最大)。
20.73m（近代化後）
下書き6.23m (初期);
6.35m（近代化後）
予約初期: アーマーベルト - 102 mm;
デッキ - 32-35 mm; 対戦車ミサイル - 58 mm。
エンジン4 TZA「カンポン」、
「カンポン炉号」ボイラー 12基
力130,000リットル。 と。 (95.6MW)
引っ越し業者プロペラ4基
移動速度最初は35.5ノット、
近代化後 33.3
航続距離14 ノットで 7,000 海里 (有効、オリジナル)
クルー当初は764人。
第二次近代化後は妙高・足柄で970まで
武装（オリジナル）
砲兵5×2-200mm/50型3号1
高射砲6×1 120mm/45型10、
2 × 7.7 mm ルイス機関銃;
機雷および魚雷兵器12 (4 × 3) - 610 mm TA タイプ 12 (タイプ 8 魚雷 24 個)。
航空グループカタパルト 1 基、水上飛行機 2 基まで
武装（近代化後）
砲兵5×2-203mm/50型3号2
高射砲4×2 127mm/40タイプ89、
4×2-25mm/60式96式（終戦までに48式まで）、
93式13.2mm機関銃2×2
機雷および魚雷兵器16 (4 × 4) - 610 mm 92 式 TA (93 式魚雷 24 本)
航空グループカタパルト 2 基、水上飛行機 4 機まで
ウィキメディア・コモンズの画像

「ナティ」(日本の那智?、和歌山県の山の名前にちなんで) は日本の重巡洋艦で、2 番目に起工され、就役した最初の妙高型代表です。

1924年から1928年に呉で建てられました。 戦間期には積極的に使用され、1934 年から 1935 年と 1939 年から 1940 年に 2 回の大規模な近代化が行われました。

1942 年前半の第二次世界大戦の太平洋戦域での戦闘中、第 5 巡洋艦師団の一員としてフィリピンとオランダ東インドの占領に参加しました。 1942 年 2 月 27 日のジャワ海海戦では、高木提督の旗艦としてオランダ巡洋艦ジャワを魚雷で沈没させました。 3月1日の第二次ジャワ海海戦にも参加した。 1942年の春以来、第5艦隊の旗艦として、アリューシャン列島作戦に参加し、アッツ島とキスカへの船団護衛、コマンダー諸島の戦い、レイテ湾での海戦を行った。 1944 年 11 月 5 日、ナティはマニラ湾でアメリカの空母レキシントンとタイコンデロガの艦載機によって沈没されました。

  • 1 建設
  • 2 サービス履歴
    • 2.1 戦前
    • 2.2 第二次世界大戦中
    • 2.3 船の残骸の運命
  • 3 司令官
  • 4 メモ
  • 5 文学

工事

最初の 1 万トン巡洋艦の建造は 2,190 万円で 1923 年春に発注されました。 1923 年 12 月 11 日、第 6 巡洋艦 (ペアの 2 番目) には、和歌山県南東部の山にちなんで「那智」という名前が付けられました。 この名前は YIF で初めて使用されましたが、以前は「8-8」プログラムの 8,000 トンの船舶に命名するために予約されていた名前の 1 つでした。

海上試験中の「ナティ」。 記事の紹介を聞く · (inf.)
この音声ファイルは、2014 年 5 月 31 日版の記事紹介から作成されており、その日以降の編集は反映されていません。 他のオーディオ記事も

1924 年 11 月 26 日、船体は呉海軍工廠の第 3 滑走路に起工されました。 「那智」は先頭の「妙高」よりも早く建造された。 進水はすでに 1926 年 10 月 15 日に予定されていましたが、1925 年 12 月 24 日に過積載の 2 基のポータル クレーンが崩壊したため、巡洋艦の船首が深刻な損傷を受け、船台からの進水は 8 か月遅れました。

那智は1927年6月15日、梨本護政親王と3万5千人の観衆の見守る中、進水式を迎えた。 昭和天皇の戴冠式に合わせて1928年12月4日に予定されていた観艦式に間に合うように、できるだけ早く運用を開始するという政治的決定がなされた。 1928 年 10 月 22 日、鵜来島沖での海上試験中。排水量は 12,200 トン、車両出力は 131,481 馬力でした。 35,531 ノットを発揮し、契約の 35.5 ノットをわずかに上回りました。 同年 11 月 20 日、「ナティ」は艦隊に受け入れられましたが、火器管制装置、カタパルト、120 mm 砲の盾の一部が不足していました。

サービス履歴

戦前

那智は就役後、1928 年 12 月 4 日の昭和天皇の戴冠式を祝う海軍パレードに参加しました。 その後、完成のために造船所に戻され、1929 年 4 月までそこに留まりました。

1929 年 5 月 28 日から 29 日にかけて、裕仁は「那智」に乗って関西地方の都市の工場を視察しました。 11 月、妙高型 4 隻はすべて第 2 艦隊の第 4 巡洋艦師団に配属されました。

1930 年 5 月 17 日から 6 月 19 日にかけて、ナティは編隊の残りの部隊とともに南方海へ出航し、熱帯気候におけるシステムの動作をテストしました。 11月26日、全員が横須賀での観艦式に参加した。 年末には、橋のガス汚染を軽減するために巡洋艦の最初の煙突が 2 メートル延長され、両方の煙突に防雨キャップが取り付けられました。

1931 年 3 月 29 日から 4 月末まで、第 4 師団は古鷹、青葉とともに青島地区で活動し、8 月と 9 月の演習に参加しました。 11 月に巡洋艦の主砲を新しい三式二号砲に交換し、より重い弾薬を搭載できるように弾倉とリフトを改造し、換気を改善する作業が始まりました。 1932 年 8 月 4 日、艦隊の年次演習中に、「ナティ」は「妙高」とともに、目標艦「拝観 4 号」（元機雷敷設艦「阿蘇」）に対する新型 91 式徹甲弾の射撃に参加しました。 、1905 年まで - ロシアの装甲巡洋艦「バヤン」）、その後潜水艦魚雷によって沈没しました。

1933 年 8 月 16 日から 21 日にかけて、ナティは同型艦（現在は第 5 巡洋艦師団の一部）とともに南方海域へ再航海し、21 日に横浜に参加しました。 最初の大規模な近代化が始まる前夜の 12 月 11 日、妙高とともに呉地区警備課に転属となり、1934 年 2 月 1 日には佐世保地域を担当する同様の編成に転属されました。

ナティの第一段階の作業は 1935 年 2 月から 6 月にかけて実施され、その間に古い対空砲、固定魚雷発射管、航空機格納庫を備えたカタパルトが解体されました (代わりに、新しいものが設置されました: それぞれ 4 × 2 127mm/40型89型、2×4TA型92型1型、2×2型2号3）、上部構造初段を第4主砲塔まで延長（新たに対空甲板を形成）、古い対魚雷バルジはより大きなものに置き換えられ、信頼性の低い巡航電気モーターの代わりに誘導タービンが設置され、増加した乗組員のための追加の部屋が中央甲板に配置されました。 修理を終えて 7 月 10 日まで、この巡洋艦は砲兵練習艦として使用されました。 その後、7月中旬から10月2日まで年次演習に参加し、9月26日には第4艦隊の他の部隊とともに台風の中心を通過した。 10 月、ナティは他の同型艦とともに近代化工事の第 2 段階を経て、新しいサーチライトと 4 連装 13.2 mm 機関銃 2 基を受け取り、SUAZO 91 式機関銃とルイス機関銃も移設されました。 第 3 段階は、第 4 艦隊の事故と巡洋艦足柄の砲塔爆発の調査結果を受けて、1936 年 1 月から 3 月にかけてそこで実施されました。船体の弱点は 25 mm のプレートで強化され、発砲後に主砲の砲身をパージするシステムが改善されました。 4月、第5師団は黄海で射撃訓練を実施した。 最後に、5 月 25 日から 6 月 29 日まで、「なち」は妙高、羽黒とともに佐世保で第 4 期作業を行い、その間、より強力なカーゴブームドライブがメインマストに取り付けられ、その支持が強化されました。 8月から9月にかけて、この巡洋艦は年次艦隊演習に参加し、台湾地域に寄港しました。

1937 年 3 月 27 日から 4 月 6 日まで、那智は妙高、羽黒とともに青島地域への短い旅行を行いました。 日中戦争の勃発後、妙高、摩耶型巡洋艦 4 隻すべてと第 2 駆逐艦戦隊は、8 月 20 日から 23 日にかけて YIA の第 3 歩兵師団の上海への移送に参加しました。 8月20日から21日にかけて、「ナティ」自体が第3歩兵師団司令部とその一部である第6歩兵連隊を熱田からマーン諸島まで輸送した。 9月から11月にかけて、はぐろ号とともに中国北部沿岸へ数回航行し、その後12月1日に保護区に引き上げられた。

この巡洋艦は 1939 年 1 月から 1940 年 3 月にかけて佐世保で 2 回目の大規模な近代化改修を受けました。 これは、2 番目の魚雷発射管、96 型連装対空砲 4 基、および 93 型連装機関銃 2 基 (4 連装のものは除去された) を設置することから構成され、カタパルトは新型の 2 号モデル 5 に置き換えられ、ブールは「あしがる」には防火装置が改良型のものに置き換えられ、従来と同様に設置された。 中央通信ポスト、暗号化室、区画の浸水と排水のための集中制御ポストも装備されました。

1941 年 2 月 17 日から 3 月 12 日まで、那智は羽黒とともに佐世保から中国南部の海岸まで航海し、戻ってきました。 3月13日から20日にかけて入港した後、3月29日から4月8日までパラオ諸島に移動し、3月12日から26日に戻った。 5 月には、船体の消磁巻線と前マストの魚雷射撃管制塔が巡洋艦に設置されました。これは、2 回目の近代化改修を受けた最後の妙高とまったく同じでした。

「那智」は 1941 年の夏の間、沖合で戦闘訓練に従事し、9 月初旬に佐世保に入港しました。 11月23日、巡洋艦は弾薬、燃料、物資を満載して呉を出港​​し、途中佐世保と真子を訪問し、12月6日にパラオ諸島に到着した。

第二次世界大戦中

開戦後、那智は妙高、羽黒とともにM作戦（フィリピン南部攻略）に参加した。 12月11日にはレガスピへの上陸、12月19～20日にはダバオ、12月24日にはホロ島への上陸を取材した。 1942年1月4日、第5師団旗艦「妙高」（そこから500メートル離れたところに駐留していた「ナティ」）の爆撃による損傷により、B-17からの同じ爆弾の破片がサーチライトを破壊し、負傷者を負傷させた。砲弾頭の司令官）、その司令官である高木提督は旗を那智に移した。

1月9日、巡洋艦はハグロとともにダバオを出港し、H作戦（スラウェシ島攻略）に参加し、最初は輸送船を護衛し、その後11日にマナドとケマ、24日に軍隊の上陸を援護した。ケンダリで。 26日、アメリカ潜水艦セイルフィッシュの攻撃を受け、Mk 14魚雷4本が発射されたが、艦長のヴォーグ三等艦長は爆発音とプロペラの停止音を聞いたと主張したが、那智と羽黒には被害はなかった。ダメージを受けました。

1月30日には巡洋艦がアンボンに上陸し、2月9日にはマカッサルに上陸した。 2月10日から17日までスターリング湾に駐屯し、20日にはティモールのディリとクパンの占領を支援した。

2月27日、那智（高木提督の旗艦）および羽黒は、第2および第4EEM（軽巡洋艦那珂および神通、駆逐艦14隻）とともに、ABDA艦隊（重巡洋艦2隻、軽巡洋艦3隻）とともにジャワ海での戦いに参加した。 、駆逐艦9隻）。 戦闘の第 1 段階では、当初は非常に長距離での砲撃戦 (ナティは 16 時 16 分に 25.6 km の射程から発砲) で約 1 時間続き、巡洋艦は主砲で 845 発の砲撃を行いました。羽黒とともに5安打を達成した：デ・ロイテルで2本、エクセターで2本、ヒューストンで1本。 そのうちの 1 隻だけが重大な結果をもたらしました。17 時 8 分、ハグロの 203 mm 砲弾がエクセターのボイラー室で爆発し、速度が 11 ノットに低下し、動力喪失により戦闘からの撤退を余儀なくされました。砲塔へ。 その後の連合軍駆逐艦による攻撃中に、両艦はさらに 302 発の 203 mm 砲弾を発射し (おそらく命中せず)、北に旋回して火の接触を遮断しました。 最後に、戦闘の夜間段階の 23 時 46 分、ナティ号が 14 分前に発射した 8 本の 93 式魚雷のうち 1 本がジャワ号の船尾弾倉付近に命中し、爆発して先端を引きちぎりました。全長約30メートル、その後巡洋艦は15分間浮上した。

1942 年 3 月 1 日、ナティは第二次ジャワ海海戦として知られる ABDA 艦隊 (エクセターと駆逐艦 2 隻) の残存部隊を仕上げる作戦に参加しました。 先の戦いでは弾薬の消費が多かったため、羽黒と同様にその貢献は非常に限られており、203 mm 砲弾 170 発と魚雷 4 発が発射され、主な役割は駆逐艦を備えた妙高と足柄によって演じられました。

さまざまな年の巡洋艦「ナティ」の武装の構成
1928年12月1929 年 4 月1932 年 12 月1935年6月1935 年 10 月1940 年 3 月1943年5月1944年1月1944年10月
主口径5×2-200mm/50型3号15×2-203.2mm/50型3号2
万能砲兵6×1-120mm/45型34×2-127mm/40型89
小口径対空砲2×1 7.7mmルイス2×4 13.2mm タイプ93、
2×1 7.7mmルイス		4×2-25mm/60型96、
2×2 13.2mm 93型		8×2-25mm/60型96、
2×2 13.2mm 93型		8×2、8×1 - 25mm/60型9610×2、28×1～25mm/60型96
魚雷兵器4×3-610mm TAタイプ124×4-610mm TAタイプ92モデル12×4-610mm TAタイプ92モデル1
カタパルト- 1×タイプNo.1モデル12×タイプNo.2モデル32×タイプNo.2モデル5

3月2日から17日にかけて「ナティ」は佐世保に移動し（ケンダリとマカッサルを訪問）、そこで第5師団から除名され、4月7日まで佐世保で修理と乾ドックを受けた。 同時に北方海域での作戦用に旗艦に改造され、4月7日から25日までの北海道沿岸への遠征を終えた29日、第5艦隊司令官細ヶ谷中将が旗を掲げた。それ。 巡洋艦は5月3日に厚岸に移動し、6日にそこを出港し、千島列島に向かった。 しかし、10日から12日にかけて彼は「タマ」とともに、舵が損傷したタンカー「シリア」を帰還ルートに沿って曳航した。 5月12日から15日にかけてナティさんは大湊へ移動し、修理を始めた。

巡洋艦は6月2日にパラムシールに到着し、タンカー日産丸から燃料を補給した後、6月3日にAL作戦に参加するため出航した。 23日に大湊に戻るまで、アッツ島南方の海上を哨戒しながら部隊の上陸を取材した。 ナティは6月28日から7月14日までこの海域に二度目の訪問をし、その後24日から30日まで横須賀に入港した。 7月14日、第5艦隊旗艦のまま第21巡洋艦師団（多磨、木曽）に転属。 8月2日、「那智」は横須賀を出航し、1943年3月20日までパラムシール～大湊航路を運航した。 1942年9月30日、米艦出現の誤報により迎撃に出撃したが、2月に佐世保で修理（防風バイザーの設置）を受けた。

1943 年 3 月 26 日、ナティは北部軍の一員としてコマンダー諸島の戦いに参加しました。 その際、203mm砲弾707発と93式魚雷16本を発射し、巡洋艦ソルトレイクシティと駆逐艦ベイリーに損害を与えた一方、反撃で5発の命中弾を受けた。 全員が 127 mm 砲による砲撃を受けました。 最初の砲弾はコンパスブリッジの後部で爆発し、火器管制システムの電気回路の一部を破壊し、2番目の砲弾はフォマストサポートの1つを損傷し、3番目の砲弾はカタパルトと水上飛行機の1機を損傷した。 4発目は主砲塔1番に命中して砲塔を妨害し、5発目は右舷側の信号台に命中した。 この戦闘で巡洋艦の乗組員は 14 名が死亡、27 名が負傷した。

4月3日に那智は横須賀に到着し、そこで修理を開始し、修理は5月11日まで続いた。 損傷の修復に加えて、21 号対空目標探知レーダーと 96 式連装高射砲 4 門が追加装備され、砲身数は 2 倍の 16 門となりました。

5月から6月にかけて、巡洋艦は再び大湊からパラムシールまで往復した。 7月10日から15日にかけて、彼と「マヤ」はキスカ島の守備隊から避難に出たが、気象条件により帰還を余儀なくされた。 8月5日、北方軍は解散し、第5艦隊はナティとともに組織的に北東部地帯の艦隊の一部となった。

8月末、大湊の巡洋艦に3次改修のユニバーサルレーダー21号が試験的に設置されました。 9月6日、出港時にナティはアメリカの潜水艦ハリバットの攻撃を受け、魚雷4本が発射されたが、命中したのは1本のみで、爆発はせずに軽微な被害をもたらした。 9月から11月にかけて巡洋艦は北部海域で活動した。 12月9日から1944年1月15日にかけて佐世保で第二次近代化改修が行われ、九六式単装機関銃8門（その後の砲身数は24門）と試作型水上目標探知レーダー22号が設置された。 3次改修のレーダーNo.21を通常の2次改修に置き換えました。 「那智」は2月から3月にかけて徳山や陸奥湾に遠征し、4月2日から8月2日までは「あしがら」とともに大湊警備区域に属し、20日は横須賀で修理のため休憩した。六月。 10 月まで巡洋艦は瀬戸内海を出ませんでしたが、9 月後半に呉で 3 回目の軍事近代化が行われ、連装対空砲 2 基と単装対空砲 20 基が追加されました (砲総数 - 48)。 、OVTレーダーNo.13の設置と2番目の魚雷砲装置の解体。 また、第 4 回改修型の ONT レーダー No.22 はスーパーヘテロダイン受信機を搭載して近代化され、砲撃の制御が可能となり、不要になった 92 式目標追跡照準器は撤去されました。

10月14～16日、第21師団（那智、足柄、司令・志摩中将）は奄美大島に移動した。 23日、捷号作戦の準備としてフィリピンのコロン湾に到着し、ナティが旗艦となる第二次襲撃部隊に加わった。 10 月 25 日の朝、スリガオ海峡で、両巡洋艦はオルデンドルフの艦艇との短い戦闘中に 8 本の魚雷を発射しましたが、命中することなくマニラに帰還しました。 同時に、「ナティ」は損傷した「もがみ」に体当たりし、船首の左舷に15メートルの穴を開け、最大速度制限は20ノットとなり、127ミリの2番設備も破壊された。

10月27日から28日にかけて、「あしがら」とともにコロン湾からマニラに移動し、カビテ市の第103造船所に入港した。 29日、巡洋艦はアメリカ第38.2任務部隊の艦載機による攻撃を受け、カタパルトエリアに航空爆弾の直撃を受け、乗組員53名が死傷した。 11 月 2 日に修理が完了し、巡洋艦は TA 作戦 (レイテ島のオルモックへの輸送船団の指揮) に参加する準備を開始しました。

1944 年 11 月 5 日の朝、マニラ湾のナティは、シャーマン少将の第 38.3 任務部隊のアメリカ空母レキシントンとタイコンデロガの艦載機によって攻撃されました。 最初の 2 回の空襲では巡洋艦は何の被害も受けず外海に出ましたが、12 時 50 分頃、約 60 機の航空機からなる 3 回目の空襲を受け、魚雷 2 ～ 3 本、爆弾 5 発の命中を受けました。そして右舷のボイラー室が浸水した結果、速度を失った。 14:00までに洪水対策によってリストは平準化され、護衛艦「あけぼの」の助けを借りて車両の進水や曳航の準備が進められていた。 14:45 「ナティ」は4回目の襲撃を受け、短期間に魚雷5本、爆弾15発、ミサイル16発を受けて3つに引き裂かれ、中央の1本は14時50分に座標14度の地点で沈没した。北緯31分 w。 東経120度44分。 d. / 14.517° n. w。 東経120.733度。 d. / 14.517; 120.733(G)(O)。 巡洋艦司令官の鹿岡一等艦長を含む乗組員807名と第5艦隊司令部の隊員74名（戦闘時島提督は上陸していた）が死亡し、約220名が駆逐艦霞と潮によって救助された。アメリカの航空機からの反対。

船の残骸の運命

1945 年 3 月から 4 月にかけて、アメリカ船チャンティクリア号のダイバーが巡洋艦の沈没現場を訪れました。 彼らは、船の中央部と船尾部が水深30メートルに右舷側に45度傾いて横たわっているのを発見し、以前に切断された船首端は見つからなかった。 296回の潜水中に、いくつかのレーダーアンテナ、ルソン島の日本軍要塞の地図、暗号帳、200万円相当の紙幣が水面に持ち出された。 作業完了後、巡洋艦のマストは輸送航路の交通を妨げないよう爆破された。

戦後、ナティ号に金が積まれているという噂が広まりました。 1970 年代頃、巡洋艦の残骸は航行上の危険をもたらすため船底から完全に取り除かれましたが、2000 年にオーストラリアのダイバー、ケビン・デンリーが詳細な捜索を行ったが、もはや何も見つけることができませんでした。 彼はまた、チャンティクリア誌の文書から知られる、彼らの通常示されている位置（コレヒドール島の西または南西）が実際の位置とは正反対の方向、つまり主要航路上のマニラ湾のほぼ中央にあることも発見した。

指揮官

  • 1928.9.10 - 1929.11.30 新山良幸 1 等大尉 (日本語: 新山良幸);
  • 1929 年 11 月 30 日 - 1930 年 12 月 1 日、一等大佐 (大佐) 大西次郎 (日本語: 大西次郎)。
  • 1930 年 12 月 1 日 - 1931 年 12 月 1 日、一等大佐 (たいさ) 平田昇 (日本語: 平田昇)
  • 1931年12月1日 - 1932年12月1日 田畑啓義 1等大尉 (日本語: 田畑啓義);
  • 1932年12月1日 - 1933年11月15日 1等大尉（大佐） 大和田芳之介（日本語: 大和田芳之介）;
  • 1933年11月15日 - 1934年11月15日 1等大尉（大佐） 岩井原風珍（日本語：祝原不知名）。
  • 1934 年 11 月 15 日 - 1935 年 12 月 2 日、一等大尉 (大佐) 小松輝久 (日本語: 小松輝久);
  • 1935年12月2日 - 1936年11月16日 1等大尉 戸塚道太郎 (日本語: 戸塚道太郎);
  • 1936年11月15日 - 1937年12月1日 1等大尉（大佐）福田良三（日本語：福田良三）。
  • 1937 年 12 月 1 日 - 1939 年 10 月 10 日、一等大佐 (大佐) 岩越 寛喜 (日本語: 岩越寒季)。
  • (代理) 1939年10月10日 - 1939年11月15日 大佐 一等大尉 佐藤勉 (日本語: 佐藤勉);
  • 1939 年 11 月 15 日 - 1940 年 11 月 15 日、一等大佐 (大佐) 八代祐吉 (日本語: 八代祐吉);
  • 1940 年 11 月 15 日 - 1941 年 8 月 20 日 1 級大尉 高間保 (日本語: 高間完)。
  • 1941年8月20日 - 1942年11月16日 1等大佐（大佐）清田隆彦（日本語：清田孝彦）;
  • 1942 年 11 月 16 日 - 1943 年 9 月 10 日、一等大佐 (たいさ) 曽根 明 (日本語: 曽爾章);
  • 1943年9月10日 - 1944年8月20日 一等大尉（大佐） 渋谷紫郎（日本語：渋谷紫郎）。
  • 1944 年 8 月 20 日 - 1944 年 5 月 11 日、一等大尉 (大佐) 鹿岡円平 (日本語: 鹿岡円平)。

ノート

コメント
  1. 就役時は一等巡洋艦（排水量に応じて一等巡洋艦）に分類され、1931年以降は甲級巡洋艦（主口径8インチ、つまり重い）に分類されました。
  2. 1942 年 11 月 1 日から少将 (少将)。
  3. 死後、少将に昇進。
使用した文献と情報源
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  2. ラクロワとウェルズ、1997 年、p. 812。
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  52. 岩井原、渕名。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  53. 小松輝久。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  54. 戸塚、道太郎。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  55. 福田良三。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  56. 岩越、桓騎。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  57. 佐藤、勉。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  58. 八代、助吉。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  59. 高間、保。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  60. 清田貴彦です。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  61. 曽根、アキラ。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
  62. 渋谷、シロ。 大日本帝国海軍。 2014 年 4 月 7 日に取得。
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文学

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当時はオランダの植民地でした。 イギリスとアメリカの船がオランダ艦隊を助けに来ました。 オランダのゲルフリック中将が総指揮を執った。 艦載機は日本軍の攻撃の主力であり、連合国は大きな損害を被った。 イギリス側は海軍を将来他の場所で使用するために保存するために司令官に撤退するよう説得し始めたが、オランダ側は最後まで戦うことを決意した。
日本の重巡洋艦那智
(1934 年 11,000 トン、34 ノット、10 mm 砲

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巡洋艦
燃料供給がほぼ枯渇したため、ゲルフリックは最終的に部隊の一部を撤退させることに同意した。 連合国は損傷したアメリカの巡洋艦ヒューストンとイギリスの重巡洋艦を自由に使用できました。
「エクセター」（アドミラル・グラーフ・シュペー号沈没事件の参加者）、オーストラリア巡洋艦パース、駆逐艦3隻。 オランダは巡洋艦デ ロイテルとジャワ、および駆逐艦 2 隻を保有していました。 連合戦隊はオランダのドアマン少将が指揮した。
2月26日午後、ボルネオ島沖を航行中の日本の大船団の通報が入った。 ドアマン提督の小規模な寄せ集め部隊は夜襲のために出航するよう命じられた。 命令は「敵を殲滅するまで攻撃を続けなければならない」という言葉で終わった。
アメリカの哨戒機によって発見された日本の船団は輸送機で構成されていた。 2 つの駆逐艦分遣隊 (軽巡洋艦 2 隻と駆逐艦 14 隻) による直接防御に加えて、船団の後ろに付いた重巡洋艦「那智」と「羽黒」が長距離援護を提供しました。 日本軍部隊は田中少将が指揮した。
連合軍巡洋艦は猛スピードで移動した
後流編隊で 24 ノット - デ・ロイテルを先頭に、エクセター、ヒューストン、パース、ジャワが続きます。 9隻の駆逐艦が警備を行った。 この陣形は潜水艦からの防御には適していましたが、砲撃戦には適していませんでした。この場合、雷撃に有利な位置を取るためには駆逐艦がより重い艦艇よりも前に出なければならなかったからです。 16時頃敵発見。 しかし、同盟国は彼らの期待に応えられませんでした。 田中提督は午後12時30分に水上飛行機の操縦士から敵の目撃情報を受け取った。 したがって、彼は哨戒員に護衛された輸送船に北への撤退を開始するよう命令した。 重巡洋艦は急激に速度を上げて治安部隊に追いついた。 彼らは敵との視覚接触の確立とほぼ同時に戦闘地域に現れた。 したがって、連合軍は輸送船や軽艦の代わりに、巡洋艦 4 隻と駆逐艦 14 隻からなる強力な戦隊に遭遇しました。
視界は良好で、強い東風によりかなりの波が上がりました。 16時16分、日本の巡洋艦は最大射程で砲撃を開始し、連合軍の艦艇はすべての砲を作動させるために左舷に針路を変更した。 両編隊は西のコースをたどって日本軍がわずかに先行し、戦闘距離は徐々に縮まった。 当初、日本の砲弾は連合軍の巡洋艦の周囲に落ちましたが、連合国が日本軍に与えたのと同じように、大きな損害を与えることはありませんでした。 その後、ジャワは攻撃を受けましたが、彼女に大きなダメージは与えられませんでした。 両軍とも17時まで長距離砲撃を続け、その後日本の駆逐艦が魚雷攻撃を開始した。 エクセターは魚雷を避けるために操縦中、機関室でmm砲弾を受けました。 砲弾はイギリスの駆逐艦ジュピターを容易に貫通した
(1932 年 1900 トン、36 ノット、4 mm 砲と 4 つの魚雷発射管

機械の時代
ワシントン巡洋艦の薄い装甲が損傷し、主蒸気パイプラインが破壊されました。 船は編隊から左に転がり、速度は15ノットに低下した。 オランダの駆逐艦は魚雷を受けて即座に沈没した。 連合軍の戦線は崩壊した。
ドアマンは損傷したエクセターと敵の間に煙幕を張るよう命じた。 イギリスの駆逐艦エレクトラフ スモークは日本の駆逐艦と至近距離で衝突し、多くの被弾を受け、数分後に沈没しました。 ドアマンは巡洋艦を再組み立てし、戦闘を再開するために北に向きを変えた。 エクセターは同じく損傷したオランダ駆逐艦を伴って基地に送られた。 18時30分、連合軍の巡洋艦が北東へ向かい、その後に残りの駆逐艦が続いた。 暗闇の中で敵巡洋艦との短い小競り合いの後、編隊は再び南へ向きを変えた。 約１時間後、燃料が残り少なくなったアメリカの駆逐艦４隻がインドネシアのスラバヤ港に戻り、そこでエクセターとオランダの駆逐艦１隻を発見した。 したがって、巡洋艦 4 隻とともに海上に残ったのはイギリスの駆逐艦 2 隻だけでした。 21時30分、駆逐艦ジュピターが機雷に衝突して沈没し、2隻目の駆逐艦が人員を回収するよう命じられた。 そのため巡洋艦は護衛なしで放置された。
23:00、日本の巡洋艦「那智」と「羽黒」が再び現れました。 その後の戦いでデ・ロイテルは被​​弾した

巡洋艦が船尾に傾いたため、彼は横を向かざるを得ませんでした。 数分後、ジャワとデ・ロイテルは魚雷に直撃された。 両船とも火災が発生した。 弾薬の爆発の中、乗組員が船を放棄する様子が目撃された。 すぐに巡洋艦は沈没しました。 ヒューストンとパースだけが生き残り、急いで基地に戻った。 しかしすぐに連合軍の残存部隊は日本の巡洋艦と航空機によって仕留められた。 オーストラリアに突入したアメリカの駆逐艦4隻だけが逃げ出すことができた。 日本軍の重巡洋艦 1 隻がわずかに損傷しました。
この戦いでは、敵艦を破壊するために特別に作られた強力な日本の巡洋艦がその最高の品質を発揮しました。 しかし、同盟国は彼らにそのような機会をもう提供しませんでした。 彼らは日本の重巡洋艦に対して戦艦を戦わせるか、航空機で破壊することを好みました。
戦後の巡洋艦
第二次世界大戦終了後の 10 年間で、軍艦の建造は大幅に減少しました。 唯一の例外は、主に威信を理由に 1948 年から 1953 年にかけて起工されたソ連のスヴェルドロフ級巡洋艦でした。
このタイプの巡洋艦は、チャパエフ シリーズの船を発展させたものです。 合計 25 隻が建造される予定でしたが、21 隻が起工され、そのうち 7 隻は 1959 年 10 月に起工されました。
「チャパエフ」

機械の時代
何年もかけて建設から撤去され、金属のために解体されました。 これはロシア艦隊の夏の歴史全体の中で最大の大型水上艦シリーズである。 先頭の巡洋艦は 1948 年 1 月 21 日に起工され、最後の巡洋艦は 4 月に起工されました。 これらは大型の高速船でした (15,450 トン、34 ノット、長さ、幅 - 22 m、12 mm および mm 砲、32 mm 対空砲、装甲 mm ベルト、mm 甲板、mm 砲塔装甲)。 、これは典型的な第二次世界大戦の巡洋艦でした。
この期間の他の州では、戦争開始時に起工された巡洋艦のみが就役しました。 例としてはアメリカの「ウースター」が挙げられます。
（12,500トン、32ノット、12 mm砲、20 mm砲、フランスのド・グラース）（10,000トン、33.5ノット、16 mm砲、ソ連の「チャパエフ」およびオランダのデ・ロイテル）。
19世紀半ばには、新しいタイプの兵器であるロケットがかなり高い完成度に達し、強固な基盤を獲得し、陸上と海上の両方で使用され始めました。 ロケット弾は最大口径の発射体よりも強力な破壊力を持ち、目標への命中精度は大砲よりもはるかに優れていました。 主要な海軍国は自国の艦船にこの新しい武器を装備したいと考えていましたが、そのための特別な空母を建造する準備がまだ整っていませんでした。
1990 年代初頭、アメリカの海軍教義は空母の建造に重点を置きました。 造船所は前例のない規模の船舶を起工し始めています。 しかし、これらの巨人は航空可燃性の弾薬を満載していたため、どんな武器に対しても非常に脆弱であることが判明し、絶望的な護衛として海に放すことは不可能でした。 したがって、艦隊が攻撃空母に焦点を当てたことにより、他のすべての艦艇に対する要件が変更されました。 空母攻撃編隊を保護するために、従来の駆逐艦よりも強力な対空対潜兵器を装備した艦艇が必要でした。 選択は大型の URO フリゲート艦 (誘導ミサイル兵器) で行われました。しかし、これらのフリゲート艦の開発が遅れ、年初まで就役できなかったため、軍製の巡洋艦をこの目的に適合させて近代化するという考えが生まれました。 1955 年に近代化が完了し、アメリカの巡洋艦ボストンに受け入れられたのです。

巡洋艦の武装は優れた対空誘導ミサイル テリア (長さ、重量 -
1360kg、射程 - 32km）。
米国は巡洋艦を最初に再建し、1955 年から 1956 年にかけてボルチモア、ボストン、キャンベラなどの重巡洋艦の後部砲塔の代わりに 2 基の連装発射装置 (テリア ミサイル弾) を搭載し、艦首武装は同じ形式のまま残しました。 。 同様の近代化工事は、船尾部分のみに影響を与えましたが、1957 年から 1960 年にかけて 6 隻のクリーブランド級軽巡洋艦で実施されました。 そのうちの 3 機にはテリア ミサイル弾薬が 2 基搭載され、他の 3 機にはタロス型ミサイル発射装置 (長さ、重量 - 3160 kg、射程 - 130 km、ミサイル弾薬) が装備されました。
最終的に、船の両端にミサイル発射装置を設置することが決定されました。 1958 年から 1962 年にかけてこのような再建が行われた最初のボルチモア級巡洋艦は、アルバニー、シカゴ、コロンバスでした。 倫理的な船はプロトタイプから船体のみを借用し、その他はすべてやり直しました。 煙突も、ロケーター アンテナを取り付けるのに便利なマストの形をした高い煙突に置き換えられました。 船の兵器は 2 つのツイン Talos 施設 (弾薬 -
ミサイル92発、連装ターター長さ2発、重量 - 545 kg、射程 - 16 km、弾薬 - ミサイル80発、2 mm砲、ヘリコプター2機、およびアスロク対潜誘導ミサイル魚雷システム（長さ、重量 - 454 kg） 。
アメリカ海軍における砲巡洋艦の歴史はこの艦で終わります。 その後数年間、アメリカ人は空母編隊を保護するために特別に設計されたまったく新しい誘導ミサイル巡洋艦を建造しました。
米国の例に倣い、イタリアとオランダも 1962 年から 1964 年にかけて巡洋艦を改造しました。 ガリバルディ号のイタリア人は、船尾の mm 砲を 2 連テリア ミサイル発射装置 (ミサイル 72 発) に置き換え、主口径バウガンを mm 万能砲を備えた砲塔に置き換えました。ガリバルディ号は、弾道弾を搭載できる世界で唯一の水上艦となりました。ミサイル、ポラリス ミサイル用のサイロ 4 基がオランダの巡洋艦 De に搭載されました。
ロイターとデ・ゼーベン・プロヴィンシエンはバウ mm 砲を保持し、後部砲塔の代わりに 2 基のテリア発射装置 (ミサイル 40 発) が設置されました。1974 年に両艦はペルーに売却されました。
イギリス巡洋艦の運命は異なりました。 第二次世界大戦後、「海の貴婦人」としての支配的な地位を失った英国は、より強力なパートナーである米国の指導に従うことを余儀なくされた。 そしてその後のすべては-
近代化後のオランダ巡洋艦 De Zeven Provincien
1962年

機械の時代
イギリス艦隊の発展が続いているのは、アメリカの戦略を模倣しようとする弱い試みを表している。 イギリス海軍には空母が 4 隻しか残っていない。 彼らを守るために巡洋艦が必要だった
したがって、URO は 3 隻のタ​​イガー級巡洋艦 (9500 トン、31.5 ノット、4 mm および 6 mm 砲、mm サイドベルト、mm デッキ) の建造を完了することが決定されました。これらの艦の建造は 1942 年に起工されました。中断され、再開されたのは 1959 年で、先頭の船は 1959 年に就航し、他の 2 隻は 1960 年に就航しました。
しかし、彼らはミサイルを作成せず、巡洋艦は純粋に砲艦になりました。 対潜兵器の強化が始まったのは 1965 年から 1969 年になってからです。 彼らは2隻をヘリコプター空母巡洋艦に改造することを決定した。 後部の 2 門砲塔は撤去され、代わりに 4 機の C 型対潜ヘリコプター (ASW) を収容する格納庫が設置されました。
王。" 着陸パッドは船尾に設置されました。
ヨーロッパの NATO 加盟国のうち、正式に巡洋艦と呼ばれる新造船を建造したのはフランスとイタリアだけです。
1958 年、フランスは新しいコルベール プロジェクトの防空巡洋艦 (8720 トン、
32 ノット、16 mm および 12 mm 万能砲。 1970 年 4 月から 1972 年 10 月にかけて、純粋なガンシップはミサイル巡洋艦に改造されました。 現在の武装は 2 門の mm 砲で構成されています。