Parc accrobranche Fort Constantine. Fort "Grand-Duc Constantin"

1808 année. Le début de la guerre avec la Suède. La flotte anglaise, alliée à la Suède, navigue sur la Baltique et intercepte les navires russes. Les troupes anglaises débarquèrent sur l'île de Gogland. Les navires de guerre anglais commencèrent à s'approcher de Cronstadt. Le ministère naval a décidé de « construire une batterie sur deux niveaux pour 45 canons ».
Les travaux ont commencé en hiver - des maisons en rondins et des pierres ont été préparées sur le rivage. Au printemps, lorsque la glace a fondu, les maisons en rondins ont été remorquées par des galères jusqu'au chantier de construction d'une nouvelle batterie - la partie nord de la rade de Cronstadt. Sur les bas-fonds, à environ deux mètres de profondeur, ils ont commencé à installer des crêtes : les maisons en rondins étaient recouvertes de pierres provenant des navires.
Sur la base, s'élevant à 1,5 mètre au-dessus de l'ordinaire, une batterie en bois à deux niveaux a été construite.

Dimensions de la batterie :

Valgang - environ 3 m au-dessus de l'ordinaire ;
longueur - environ 170 m;
largeur - environ 10 m.

Armement en batterie :

Canons de 36 livres - 25 ;
Canons de 30 livres - 12 ;
licornes - 12.

Garnison de batterie - 250 personnes.

La batterie s'appelait Double South. Malgré le peu de temps qu’il a fallu pour construire la batterie, la structure s’est avérée solide. Lors de l'inondation du 6 novembre 1824, elle souffrit moins que les autres fortifications militaires de Cronstadt. La batterie fut entièrement restaurée au printemps 1826. Suivant son exemple, après l'inondation, le Fort Risbank fut reconstruit.

Fort "Constantine" (Batterie "Double Sud"") est l'un des bâtiments les plus intéressants du complexe Forteresse de Cronstadt. Son histoire commence à l'été 1808, lorsqu'une batterie bois-pierre est érigée à l'emplacement du fort actuel. Le nom moderne du fort est apparu en 1834. Après avoir visité la batterie, Nicolas Ier a ordonné de la renommer fort « Constantin"en l'honneur de son fils - le grand-duc Konstantin Nikolaevich. Le fort a été construit en utilisant une technologie légèrement différente de celle d’avant. Des maisons en rondins ont été construites sur le rivage, car elles n'étaient pas situées à plus de 800 mètres du chantier de construction. Ensuite, ils ont été remorqués jusqu'au chantier de construction et la pierre a été chargée depuis des barges qui approchaient. Le ryazhi dépassait de 1,5 m au-dessus de l'ordinaire.

Le nom « Double » reflétait la conception à deux niveaux de la batterie. Structure en bois obligea les constructeurs de la forteresse à réparer et renforcer constamment les structures hydrauliques de la batterie. La situation devint critique après l'inondation catastrophique de 1824, date à laquelle il fut décidé de le reconstruire. Cependant, le processus a duré plusieurs décennies et l'apparence moderne fort n'a commencé à prendre forme qu'après la fin de la guerre de Crimée de 1853-1856.

À l'hiver 1858, les travaux d'exploration du fond de la baie débutent sur le chantier. Un camp temporaire pour les constructeurs et un entrepôt pour les matériaux nécessaires à la construction d'un nouveau fort étaient situés sur l'ancienne batterie en bois. Un mélange de béton spécial a été posé entre les pieux. Il n’existait pas à cette époque de béton au sens moderne du terme : le ciment Portland n’était pas encore apparu et la base du béton était la chaux. Néanmoins, le bâtiment s'est avéré assez solide, il est encore debout aujourd'hui sans précipitation, malgré les vastes travaux de construction du fort en 1986 pour construire le complexe de structures de protection contre les inondations de Saint-Pétersbourg (« barrages »).

À l'été 1861, les travaux de formation de la nouvelle île étaient terminés et la construction des batteries commençait. Première fois dans la forteresse Cronstadt sur Fort "Constantine" Des batteries avec parapets blindés de trois systèmes différents ont été construites pour les premiers canons rayés.

Au cours des années suivantes, le territoire Fort "Constantine" agrandi et reconstruit. Les batteries étaient reliées par un cavalier, c'est pourquoi le plan du fort a maintenant une forme si inhabituelle. L'un des parapets blindés, sans démontage, a été déplacé sur un traîneau en bois spécial pour donner aux canons rayés de 11 pouces une nouvelle direction de tir. Il existait également une installation cachée unique pour deux canons de 11 pouces, qui a survécu jusqu'à ce jour. Après le tir, la plate-forme contenant les canons a été descendue dans un puits spécial pour être chargée à l'aide d'une machine à vapeur. Cela garantissait une protection fiable des artilleurs contre les tirs ennemis. Les canons chargés étaient levés en position haute pour tirer. Le projet de ce système a été développé par le célèbre ingénieur civil G.E. Pauker, et sa construction fut entièrement achevée en 1879.

Le système d'installation des canons derrière des parapets blindés présentait un inconvénient majeur : l'angle de guidage horizontal était trop petit, limité par la taille de l'embrasure. L'artillerie de ces années-là s'est développée à une vitesse sans précédent. Les canons primitifs à canon lisse, chargés par la bouche, ont été remplacés par des canons rayés, dont la portée et la précision ont considérablement augmenté. Par exemple, un canon à âme lisse du modèle 1834 tirait un coup toutes les cinq minutes, tandis que L'arme de Kane modèle 1890 - six coups par minute.

L’époque des batteries de casemates et de parapets appartient au passé. Et ici, Fort Constantine fut le premier. La fin du XIXe siècle apporta de nouveaux matériaux qui furent largement utilisés dans la construction de nouveaux forts à Cronstadt. C’est devenu du ciment Portland. L'île fut agrandie et une batterie dotée de huit nouveaux canons Kane de 6 pouces fut construite sur le flanc gauche. La conception de la batterie est devenue la norme pour la construction de nouveaux forts à l’avenir. Une batterie en béton dotée de huit canons de 11 pouces est érigée sur le flanc droit du fort. Certains bâtiments anciens ont été modernisés, d'autres ont été démolis. La construction s'est déroulée de 1897 à 1901. En 1914, le fort était armé de : deux canons de 13,5 pouces, dix canons de -11 pouces (dont deux sur canons dissimulés), deux canons de 10 pouces, huit canons de 6 pouces, quatre de 120 mm.

La Première Guerre mondiale n'a pas affecté la forteresse de Kronstadt, mais pendant la Grande Guerre patriotique Fort "Constantine" a tiré sur les batteries ennemies sur la côte sud du golfe de Finlande et a tiré sur les avions de la Luftwaffe avec des canons anti-aériens.

Les derniers travaux du fort ont été réalisés dans les années 1950, lorsque la batterie de canons de Kane a été rééquipée de nouveaux canons de 130 mm. Dans les années 1960 le fort a été abandonné par les militaires parce que... La forteresse de Kronstadt a été désarmée et le démantèlement de nombreuses structures métalliques et armes a commencé. À propos, le canon moderne du croiseur Aurora, qui "a informé l'humanité du début d'une nouvelle ère de son histoire", se trouvait en fait sur le Fort Constantine et a été transféré au glorieux croiseur après sa restauration dans les années 1970.

Comme beaucoup d'autres forts, « Konstantin » est resté négligé pendant plusieurs décennies, mais ces dernières années, après la vente du fort à l'une des sociétés de Saint-Pétersbourg, le territoire a été remis en ordre. Le fort fonctionne comme un complexe historique et architectural avec un hôtel et un poste d'amarrage pour yacht. Sur le « Konstantin », il y a également un poste de contrôle à la frontière nationale pour les petits bateaux. Cependant, tout le monde peut visiter cet endroit et se familiariser avec le monument unique de la fortification.

Depuis Fort Constantin des excursions en bateau autour des forts de Kronstadt commencent, auxquelles tout le monde peut participer.

L'histoire du fort « Grand-Duc Constantin » commence en 1808 - avec la construction d'une batterie bois-pierre à deux niveaux pour 45 canons. La nécessité de la construction était dictée par la défense des frontières contre les navires de la marine britannique, qui menaient des opérations militaires dans la mer Baltique, au sujet desquelles le département maritime de l'Empire russe avait pris une décision correspondante. La batterie reçut le nom de « Double Sud ». La technologie de sa construction différait des méthodes testées à cette époque. Des maisons en rondins, par exemple, étaient construites sur le rivage, après quoi elles étaient remorquées jusqu'au chantier de construction.

Le statut particulier de l'ouvrage a été souligné lors de la construction. Les dernières armes et dispositifs de contrôle de tir ont été installés ici. Le nom moderne est apparu un peu plus tard, en 1834, après la visite de l'empereur Nicolas Ier, qui a ordonné que la batterie soit rebaptisée en l'honneur de son fils Constantin. Elle était armée de canons, dont vingt-cinq de 36 livres et douze de 30 livres. De plus, douze licornes ont été installées - des canons-obusiers d'artillerie à canon lisse, inventés en 1757 par l'artilleur russe M.V. Danilov en collaboration avec S.A. Martynov. L'objectif principal de la batterie était de tirer directement sur les navires ennemis. Ce type de tir était appelé « tir de poignard ». Quant aux «effectifs», c'est-à-dire la garnison de la tour, ils comprenaient plus de 250 000 personnes.

Dans les années 1850, le fort Constantine tomba en ruine et il fut décidé de le reconstruire. Déjà en 1858, la construction de fortifications en granit commençait. Le poids des blocs de granit, garnis de dalles, était d'environ 10 tonnes. La longueur du mur atteignait 4 mètres de hauteur. Elle mesurait 300 mètres de large. La construction de la structure de la barrière a duré 3 ans et s'est achevée en 1861. La finition en granit a complètement résolu le problème de la résistance à l'usure du mur et a éliminé le besoin de travaux de réparation annuels.

Deux ans plus tard, la Direction principale de l'ingénierie a exigé - cela s'est produit pour la première fois dans la pratique mondiale - de renforcer la protection des canons du Fort Constantine avec trois parapets blindés. Initialement, il était prévu d'installer trois parapets. Le premier, en granit, a été conçu pour 5 canons (l'auteur du projet appartient à l'ingénieur-lieutenant-colonel Shveda), le second, constitué de plaques de blindage installées sur des supports métalliques triangulaires, pour 15 canons. Et enfin, le troisième, selon le système dit de Lancaster (constitué de poutres en bois de 30 cm de long) - pour 3 canons.

Il y avait deux autres batteries qui protégeaient les murs restants du fort, mais elles n'ont pas non plus survécu. On peut en dire autant de la deuxième batterie de « tirs de poignard ». En 1870, le projet du célèbre physicien russe Fiodor Fomich Petrushevsky, qui a inventé un certain nombre d'instruments optiques, d'ériger un pavillon de télémètre optique a été mis en œuvre. Cela a permis d'examiner et de contrôler pleinement les tirs des forts « Paul Ier » et « Empereur Alexandre Ier », mieux connu sous son deuxième nom – « Fort de la Peste ».

Vers la baie, deux mines ont été partiellement conservées, qui recouvraient une installation expérimentale - le système Pauker, dont le mécanisme permettait d'optimiser la vitesse de rechargement des canons lourds de 5 minutes à 15 secondes. La construction de la batterie Pauker fut achevée en 1879. Le flanc gauche du fort « Grand-Duc Constantin » était complété par une chaîne de quatre batteries. En 1901, une batterie du flanc droit fut construite, dont aujourd'hui sont conservées une partie des casemates et des armureries.

La Première Guerre mondiale et la guerre civile ont contourné le fort Constantine. Cependant, pendant la Grande Guerre patriotique, il en devint pour ainsi dire un participant direct. De là, du côté sud du golfe de Finlande, un tir a été mené contre des avions de la Luftwaffe nazie. Les soldats soviétiques ont tenu leur défense à l'aide de deux casemates reçues par le fort dans les années trente du siècle dernier.

Pendant toute la période de son existence, en raison de diverses circonstances historiques, l'apparence originale de la forteresse a changé à plusieurs reprises. Par exemple, dans la partie supérieure du rempart de la forteresse, protégé en façade par un parapet (valgange), il n'y a pas de canons, ce qui lui donne un aspect inachevé. Les casemates ont été restaurées à plusieurs reprises, équipées d'embrasures pour une défense complète - au cas où les troupes ennemies pourraient pénétrer dans la forteresse.

Dans les années 60 du siècle dernier, le Fort Constantine a été désarmé et malheureusement pillé. Deux décennies plus tard, un dépôt automobile est établi sur le site du fort. Avant cela, les constructeurs du complexe de structures de protection avaient drainé une zone assez vaste autour de « Konstantin ».

Fort "Constantine" à notre époque

Le complexe historique et culturel « Fort Constantine » est situé dans la partie centrale de Kotlin. Le fort est relié au reste de l'île grâce à un barrage construit et une voie ferrée. Aujourd'hui, c'est l'un des centres régionaux les plus importants du pays, qui continue de se développer. Cet état de fait est dû non seulement à la beauté inconditionnelle du fort, y compris d'un point de vue architectural, mais aussi aux travaux qui y sont réalisés.

En 2003-2006, c'est-à-dire déjà à notre époque, dans le cadre du festival de musique électronique Fortdance, des pistes de danse côtières d'une capacité allant jusqu'à 30 000 personnes ont été organisées sur le territoire de Fort Constantine. L'action était accompagnée de spectacles sonores, vidéo et laser de haute qualité de 500 kilowatts, ainsi que d'un système de bar.

Depuis 2006, Fort Constantine a commencé à se développer en tant que centre culturel et touristique et en même temps en tant que yacht club. Le yacht club lui-même est situé sur le fairway principal de la capitale du Nord, à côté des installations de navigation et du périphérique de Saint-Pétersbourg. En 2013, de nouveaux postes d'amarrage flottants dotés d'infrastructures modernes ont été mis en service ici (il y a de l'eau, de l'électricité, un accès au Wi-Fi gratuit, une station météo). Un parking pour yachts et bateaux est équipé, et le stockage hivernal de ces derniers s'effectue dans des hangars à bateaux. Il y a une sécurité et une vidéosurveillance 24h/24. Aujourd'hui, le yacht club Fort Constantine est l'un des plus grands de Saint-Pétersbourg. Sa capacité totale s'élève à 180 navires.

En 2012, le conseil maritime de la ville a décidé d’organiser un poste de contrôle frontalier pour les petits bateaux et yachts au fort. Ce n’était pas un hasard et cela était dû à l’emplacement presque idéal de « Konstantin » du point de vue des autorités de contrôle.

Note aux touristes

Le Fort « Grand-Duc Constantin » fonctionne 24 heures sur 24 et toute l'année. Dépêchez-vous de faire une fascinante excursion en bateau, car c'est une merveilleuse occasion de voir de vos propres yeux les bâtiments de la forteresse de Kronstadt, que l'UNESCO a inscrit sur la liste du patrimoine culturel. Au cours de la visite, vous découvrirez le but de chaque structure et leur rôle dans la protection des frontières de Saint-Pétersbourg. Vous serez sans aucun doute captivé par l’atmosphère de ce lieu unique.

Toutes les visites du Fort Constantine s'effectuent à bord du ferry Riberpan. Ce navire a été construit en Allemagne et porte le nom de la rue principale de Hambourg, la rue de la liberté et de la protestation. Le caractère unique réside non seulement dans son nom, mais aussi dans son design. Il s'agit du seul navire fluvial de ce type dont la coque est construite selon le type des brise-glaces. Les clients de Riberpan seront ravis de l'atmosphère des années 60 du siècle dernier. Tous les travaux de finition sont réalisés en bois à la main. Des historiens expérimentés et des historiens locaux vous raconteront de manière intéressante et vivante Cronstadt, la forteresse et tous les mystères, mythes et faits historiques les plus intéressants. De plus, les touristes pourront voir les forts à proximité, dont le célèbre fort « Empereur Alexandre Ier » ou « Peste », qui fait également partie du système de défense de Cronstadt.

En hiver, les touristes sont invités à faire une visite fascinante des structures du fort, car « Constantin » a conservé des bâtiments de différentes époques. Par exemple, la batterie Shwede déjà évoquée plus haut. Vous pourrez non seulement ressentir toute la grandeur de ce lieu historique, mais aussi apprendre beaucoup de choses intéressantes sur la vie quotidienne, parfois très difficile, des marins de cette époque et sur la forteresse elle-même.

Si vous souhaitez que votre mariage reste gravé dans les mémoires, Fort Constantine est le lieu idéal pour donner vie à une cérémonie qui s'annonce exclusive. Les cris des mouettes, la mer, les paysages de la forteresse, la combinaison de la modernité et de la beauté de l'histoire, tout cela se retrouve ici. Le mariage aura lieu sous une tente qui s'adapte facilement à toutes les conditions météorologiques. Pour les mariages d'hiver et simplement pour se protéger du froid, ce bâtiment dispose d'un système de chauffage. De plus, la tente de mariage est décorée de draperies, ce qui permettra d'économiser sur la décoration de la cérémonie. Il existe également un service de location de yachts pour la durée de la célébration.

Comment aller là

Vous pouvez vous rendre au Fort Konstantin en bus : depuis la station de métro Chernaya Rechka (minibus n°405) et depuis la station Prospekt Prosveshcheniya (n°407). Vous pouvez également vous y rendre par le bus numéro 510, au départ de la station de métro Staraya Derevnya. Le tarif, selon la région, varie de 35 à 40 roubles. Il faudra environ une heure pour conduire.

Si vous préférez conduire votre propre voiture, vous pouvez vous rendre au Fort Konstantin depuis Gorskaya le long du barrage nord.

Vous pouvez également vous rendre à Cronstadt par voie maritime. À Saint-Pétersbourg, le mouvement des météores le long de la route menant à Cronstadt a été établi. Le prix du billet est de 80 roubles depuis la gare Finlandandsky. Le transport fluvial part également du quai Arsenalnaya ; le temps de trajet jusqu'au fort est de 45 minutes. Le prix du billet est de 100 roubles.

Fort "Grand-Duc Constantin" (Russie) - description, histoire, localisation. Adresse exacte, numéro de téléphone, site Internet. Avis touristiques, photos et vidéos.

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Pour un non-militaire, la dispersion des structures défensives à l'entrée de la baie de Neva peut sembler chaotique et inutile. En fait, il s’agit d’un système profondément réfléchi qui n’a pas permis à l’ennemi de percer jusqu’à Saint-Pétersbourg depuis la mer, même une fois tous les 300 ans, bien qu’il y ait eu des tentatives très sérieuses. La clé du fairway principal était le fort « Grand-Duc Constantin », construit non loin de Cronstadt. Une modeste batterie d’artillerie côtière s’est progressivement transformée en l’une des fortifications navales les plus puissantes de Russie.

Un peu d'histoire

En 1808, le danger d’un affrontement militaire avec la flotte britannique dans le golfe de Finlande était réel. Pour couvrir le seul passage en eau profonde vers la ville, 37 canons furent placés sur l'étroit cap sud-ouest de l'île de Kotlin, mais la célèbre inondation de 1824 emporta tous les bâtiments. Au milieu du XIXe siècle, la construction d'une ligne défensive composée de blocs de granit de 10 tonnes et de plaques de blindage a commencé. Ici, ils ont testé les derniers canons, télémètres et télégraphies sans fil. Mais les avions et les missiles rendirent le fort inutile et, en 1960, il fut abandonné par l'armée et pillé.

Que voir

Le chef-d'œuvre délabré de l'art de la fortification a été sauvé par son transfert dans une structure privée. En 2010, un port de plaisance et un poste douanier pour le passage des petits bateaux ont commencé à fonctionner. 7 ans plus tard, le complexe historique et culturel « Fort Constantine » ouvre ses portes. Des visites sont organisées à l'intérieur, expliquant aux visiteurs les caractéristiques de l'architecture et démontrant le fonctionnement des mécanismes survivants. En été, les touristes visitent les forts de Kronstadt à bord du bateau d'excursion Reeperbahn.

Sur le territoire du complexe se trouve un parc KingWinch avec des parcours accrobranches, une plage, un wake park et des trampolines. Au début de l'été a lieu le festival aéronautique de Fortolet.

Le fort est équipé de la seule piste de Saint-Pétersbourg pour rouler en drift trikes, des motos à trois roues spécialement conçues pour le drift.

Sur l'embarcadère amarré se trouve un hôtel avec un restaurant et à côté se trouve une tente sur une jetée flottante où se déroulent les cérémonies de mariage et les banquets. Rouler en limousine n'est rien en comparaison de l'arrivée des jeunes mariés sur un yacht et de la fête avec vue sur le golfe de Finlande et le panorama nocturne de la capitale du Nord.

Informations pratiques

Adresse : Saint-Pétersbourg, île de Kotlin. Coordonnées GPS : 59.995353, 29.701168. Site web .

Comment s'y rendre : depuis Saint-Pétersbourg par le bus n° 101 ou les minibus n° 405, 407 ; de Lomonossov par le bus numéro 175.

Horaires d'ouverture : 24h/24. Le prix du billet pour entrer dans le fort est de 100 RUB, l'entrée en voiture est de 150 RUB par personne. Le prix du billet pour adultes au Musée du Phare est de 250 RUB, pour les retraités, étudiants et écoliers - 150 RUB. Les prix sur la page sont en date de mars 2019.

L'une des principales attractions de Cronstadt était le fort d'artillerie « Grand-Duc Constantin ». Ce lieu attire les touristes non seulement pour son histoire et ses fortifications érigées au XIXe siècle.

Aujourd'hui, ils y organisent des excursions, notamment en ferry, il y a un musée du phare, un parc de loisirs actif "KingWinch" et un yacht club. Vous pouvez louer un tricycle à dérive, puis, après un programme chargé, prendre une collation dans un café local. Il y a un hôtel flottant sur l'île où les clients peuvent séjourner quelques jours.

Divers événements y sont également organisés chaque année. Par exemple, des reconstitutions historiques militaires, un festival de technologie rétro, des cerfs-volants, des compétitions de sports extrêmes célèbrent la Journée de la Marine.

Excursions au fort « Grand-Duc Constantin »

Des excursions ont lieu toute l'année. En été, le ferry Riberpan part du fort. Il propose des excursions dans tous les forts de Cronstadt. En hiver, vous ne pouvez faire qu'une visite guidée du fort « Grand-Duc Constantin ». À cette époque de l’année, vous n’aurez qu’à vous déplacer à pied.

Le guide vous racontera l'histoire du fort, sa création et vous fera découvrir toutes les structures. Vous apprendrez comment la forteresse maritime a été construite et comment les marins du XIXe siècle servaient sur l'île de Kotlin.

Coût de la visite du fort

• entrée 100 roubles par personne;
• enfants de moins de 7 ans gratuit ;
• entrée en voiture - 150 roubles;
• Le coût des services de guide est de 1 000 roubles par heure pour un groupe de 1 à 45 personnes.

Histoire du Fort Constantin

En 1807, Alexandre Ier publia un décret visant à renforcer la forteresse de Cronstadt. La raison en était les relations difficiles avec l'Angleterre. La batterie d'artillerie était construite sur deux niveaux en bois de pin.

Dans la partie arrière de la batterie, des casernes de stockage de munitions et un poste de garde à un étage sont apparus. Les travaux de construction de ces structures ont été achevés en 1808. À propos, le fort s’appelait à l’origine la batterie sud.

En novembre 1824, en raison de graves inondations (l'eau a monté de 3,5 mètres) et des vents d'ouragan, de nombreuses batteries de Cronstadt ont été endommagées. Ensuite, ils ont pensé à construire des fortifications non pas en bois, mais en pierre.

La vue des forts du golfe de Finlande pendant la guerre de Crimée a empêché l'escadre anglo-française d'attaquer Cronstadt. Après que les ennemis aient quitté la baie, les préparatifs ont commencé pour la reconstruction des fortifications temporaires en bois - ils ont décidé de les fabriquer en pierre. Les travaux commencèrent en 1858 et furent achevés trois ans plus tard. Ensuite, le fort a commencé à s'appeler Konstantinovsky. En octobre 1863, sur ordre de la Direction principale du génie, la défense du fort fut renforcée par trois parapets (des remblais en terre pour se protéger des tirs ennemis).

Ensuite, pour renforcer le fort, la batterie Konstantinovskaya a été combinée avec la quatrième batterie. Le flanc gauche a été prolongé de 80 mètres - des canons Krupp y ont été installés. Une caserne a été construite sur le flanc droit, renforcée par un mur de pierre de deux mètres et un rempart en terre.

En 1868, un autre parapet et une caserne y furent construits. En 1890, un chemin de fer a été construit sur le barrage construit, qui menait à l'île de Kotlin (où se trouvent Cronstadt et Fort Konstantin). En 1896, une partie du port fut comblée pour agrandir le fort. Tous les parapets métalliques ont été retirés et une batterie en béton a été érigée.

Le fort n'a pas été utilisé pendant la Première Guerre mondiale et la guerre civile. Mais pendant la Grande Guerre Patriotique, le fort devient un puissant appui pour les défenseurs de la tête de pont d'Oranienbaum.

Dans les années 1960, le fort est rayé de la liste des fortifications et désarmé. Dans les années 80 du XXe siècle, le territoire du fort était utilisé comme dépôt de voitures.

De 2000 à 2005, des festivals de musique ont eu lieu sur le territoire du fort, et depuis 2006, un centre culturel et touristique et un yacht club y sont apparus. Divers festivals et reconstitutions historiques y sont encore organisés.

Complexe culturel et sportif

En plus des excursions autour du fort, vous pourrez visiter le musée du phare ou pratiquer des sports extrêmes. Vous pourrez également vous y détendre entre amis et séjourner dans un hôtel au bord de l'eau.

Musée du phare

Il y a un musée du phare au fort du Grand-Duc Constantin. Il est installé dans une caserne restaurée de 1870. Vous pourrez découvrir comment les phares ont changé au cours de plusieurs siècles et voir également des expositions - des appareils utilisés sur les phares, des bouées et des panneaux de navigation en Russie, dans les pays de la CEI et en Europe, ainsi que des lanternes spéciales, un sextant et une étoile. globe.

Horaires d'ouverture du musée

• ouvert du mardi au vendredi de 16h00 à 20h00,
• le samedi et le dimanche - de 12h00 à 20h00 ;
• Le lundi est un jour de congé.

Prix ​​des billets

• visiter le musée avec un guide - 250 roubles;
• écoliers, étudiants et retraités - 150 roubles.

Parc de loisirs actif "KingWinch"

Sur l'île de Kotlin se trouve un parc de loisirs actif « Kingwinch ». Il y a un mur d'escalade, des trampolines, un parcours accrobranche, vous pourrez faire du wakeboard, du kitesurf et du wakesurf. Dans le parc, vous pourrez simplement vous détendre en grand groupe en louant un gazebo pour un barbecue.

Mode de fonctionnement

• Le parc est ouvert du lundi au vendredi de 12h00 à 22h00,
• le samedi et le dimanche - de 11h00 à 23h00.

Coût des prestations

• wakeboard - de 400 à 500 roubles;
• ville de corde - de 250 à 300 roubles;
• mur d'escalade et trampolines - de 250 à 300 roubles;
• location de gazebos - de 600 à 5 000 roubles;
• kitesurf - 350 roubles;
• wakesurf - de 1800 à 2000 roubles.

Comment aller là

Le fort est ouvert aux visiteurs 24h/24. L'hôtel situé sur son territoire est également ouvert 24h/24.

Il existe plusieurs façons de se rendre au fort :

• par les bus n° 101, 101a jusqu'à l'arrêt Autoroute de Kronstadt, puis marcher 2 kilomètres ;
• en minibus n°405 jusqu'à l'arrêt

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