Le sous-marin de la classe Virginia approche du Bloc III. Sous-marin nucléaire de classe Virginia

Les sous-marins de la classe Virginia sont les sous-marins les plus récents et les plus avancés technologiquement de la marine américaine.

Le premier "Virginia" a pris la mer il y a à peine huit ans, période pendant laquelle seuls neuf navires de ce type ont été construits.

La construction d'un sous-marin prend cinq ans et 2,4 milliards de dollars.

Ici, nous allons parcourir le sous-marin de classe Virginia de la poupe à la proue et découvrir ce qui rend ces navires uniques.

Nous débuterons notre périple dans la salle des machines, puis visiterons la salle des réacteurs, le cockpit, le centre de commandement et descendrons dans la salle des torpilles.

Le sous-marin de la classe Virginia est une nouvelle génération de sous-marins de haute technologie qui a émergé depuis la fin de la guerre froide.

Christina Shaw / Marine américaine

La longueur du bateau est d'environ 400 pieds, les sous-marins de la classe Virginia sont en service depuis 2003.

Le bateau est conçu de telle manière qu'il peut fonctionner avec succès à la fois à de grandes profondeurs océaniques et dans des eaux côtières peu profondes.

A ce jour, 9 sous-marins de ce type ont été mis en service. Sur la photo, Cheryl McGuinness, la veuve de l'un des pilotes décédé le 11 septembre, lors de la cérémonie de baptême du navire lors de son lancement (USS New Hampshire)

Les moteurs de l'USS Virginia ne font pas tourner une hélice ordinaire, mais une unité de propulsion hydrojet de type pompe.

Cette conception réduit considérablement la corrosion et rend le navire silencieux.

Dans la salle des machines du sous-marin, ici l'énergie issue du réacteur nucléaire SG9 propulse le sous-marin (près de 32 milles à l'heure, immergé).

Ce passage - allant de la salle des machines, au-dessus du réacteur, en passant par le cockpit jusqu'à la partie centrale du navire, est plongé dans l'obscurité pour que les marins puissent dormir.

Le navire dispose d'un sas pouvant accueillir 9 SEAL (saboteurs-scaphandriers)

Par ce sas, les "otaries à fourrure" peuvent quitter le sous-marin, qui se trouve en position immergée.

Le sas est situé dans la partie centrale du sous-marin.

Les plongeurs mangent bien, le menu est conçu de manière à soulager le stress et à atténuer les épreuves de plusieurs mois de vie sous l'eau.

Comme l'a dit l'un des marins: "C'est comme avoir de la nourriture délicieuse 24 heures sur 24."

Le centre de commandement des sous-marins de la classe Virginia est beaucoup plus spacieux que les anciens sous-marins.

Le centre de commandement n'est pas situé directement sous la timonerie, car le Virginia n'a pas de périscope.

Le moniteur que regarde le commandant est le "périscope" du sous-marin, un système photoélectronique de pointe qui vous permet de voir plus en temps réel que l'œil humain ne pourrait jamais voir.

Sur le "Virginia", il n'y a pas de traditionnels - le timonier, le flotteur, le commandant de quart et l'officier qui surveille le ballast. Leurs fonctions sont exercées par deux agents travaillant dans deux stations.

Le sous-marin est équipé d'un sonar sphérique qui balaye tous les 360 degrés.

L'équipage complet du Virginia est composé de 134 marins.

Malgré la présence de l'ordinateur système de navigation, la route du sous-marin est également tracée manuellement.

Sous le centre de commandement se trouve un compartiment de torpilles, où les membres de l'unité d'opérations spéciales peuvent être temporairement localisés

Armement sous-marin - 12 missiles à décollage vertical Tomahawk et 38 torpilles

Sur la photo: un officier de l'USS Texas teste des tubes lance-torpilles

Les sous-marins de la classe Virginia ont été conçus pour transporter le système de livraison avancé SEAL, des sous-marins miniatures pour livrer des SEAL en mission.

La seule chose qui se trouve devant la salle des torpilles est le compartiment avant, dans lequel le sonar est monté, et il est conçu de manière à rendre le sous-marin aussi silencieux que possible.

Même une fois la construction terminée, des améliorations et des mises à jour sont apportées à la conception des sous-marins.

C'est ce que les États-Unis ont en haute mer

Avant qu'un nouveau sous-marin ne soit envoyé en campagne, il est testé. Le premier de ce type, comme le Virginia, doit passer par des tests de tous les équipements et mécanismes du navire afin de s'assurer qu'ils sont en bon état et conformes à la mission de conception.

Récemment, le Virginia (SSN 774), un sous-marin polyvalent basé à Groton, a commencé à tester tous les systèmes du navire en mer au large de la Floride, de la propulsion à l'armement en passant par la navigation.

Une fois les tests terminés, l'équipage commencera les préparatifs de la première campagne de combat qui, comme prévu pour ce type de sous-marin, durera six mois.

"La première croisière du Virginia sera une étape importante pour notre flotte", a déclaré l'amiral Harry Rowhead, chef d'état-major de la marine, lors d'une visite à Groton. "Ce nouveau type sous-marins et le sous-marin le plus technologiquement avancé jamais construit."

Le capitaine de 2e rang James Waters, commandant du Virginia, note que le navire est "loin" de ceux où il a servi plus tôt.

"Quand on monte à bord pour la première fois, ça fait peur", poursuit-il. "Vous pensez: wow, il y a beaucoup de choses ici que je n'ai jamais vues auparavant."

Il apprécie particulièrement l'acoustique améliorée, qui lui permet de détecter un sous-marin ennemi bien avant qu'il ne détecte le Virginia.

"Nous avons toujours besoin de savoir où se trouvent les sous-marins ennemis - afin d'appuyer sur le bouton "Démarrer" et de les envoyer au fond", explique le commandant, "La guerre n'implique aucune romance lorsque deux adversaires égaux sont en situation de duel. Les choses peuvent ne pas se dérouler comme prévu. Les choses peuvent mal tourner comme on veut."

Waters note que jusqu'à présent, le navire montre une bonne conformité avec la tâche de conception en mer.

"Nous avons commencé les tests à un rythme très élevé, et l'équipage et le navire se sont avérés excellents" - tel est l'avis du commandant.

Virginia a été mise en service en 2004. Dans le même temps, des tests intensifs de tous les systèmes ont commencé.

"Il ne suffit pas de dire: ils devaient le faire - et ils l'ont fait", déclare le spécialiste des torpilles de deuxième classe Paul Bovter, "Nous devons être les premiers à aller jusqu'au bout et à décrire toutes les procédures."

Le contre-amiral Cecil D. Honey, qui était sur le Virginia lors des essais en mer, note que des éléments individuels du navire nécessitent un raffinement ou une réparation, mais c'est un résultat attendu lors de l'exploitation d'un si grand nombre de systèmes complexes.

"On ne peut pas dire qu'il n'y a aucun commentaire sur le Virginia, mais tout est normal", conclut Hani, le commandant de la formation sous-marine. C'était son dernier voyage en sous-marin - il a été transféré au Pentagone au poste de chef du département de la guerre anti-sous-marine.

Le Virginia était déjà en mer en 2005, mais seulement pour trois mois. Le navire a ensuite été ramené au quai pendant une année entière pour des modifications mineures, le revêtement de la coque et des mises à niveau de l'électronique.

L'équipage du sous-marin termine actuellement des essais avant un voyage de six mois prévu pour 2009.

"Nous irons camper avec grand plaisir - au lieu de faire des tests, nous nous occuperons de nos propres affaires", a déclaré le chef Todd Schultz et a ajouté que le navire fonctionne "comme prévu, et même mieux" et que les activités de l'équipage "rendront la vie plus facile pour tous les navires de ce projet".

"Nous sommes ici pour tester le vaisseau, les systèmes et présenter le concept Virginia complet au commandement, au Pentagone et aux civils", a-t-il déclaré.

Les membres d'équipage attendent - ils ne peuvent pas attendre que le navire entre en service.

"Après le premier voyage, l'équipage s'unit et ressent son unité avec le sous-marin", explique l'ingénieur en chef Curtis Norris. « Vous dépendez les uns des autres à bien des égards. Lorsque vous vivez avec un groupe de personnes dans un espace confiné pendant six mois, vous en apprenez beaucoup sur vos voisins.

Une petite ligne courbe sur l'écran de l'acousticien change de couleur du vert au blanc. Le technicien déplace le curseur pour écouter.

"Possible contact sous-marin au relèvement 190", rapporte-t-il. Il s'agit d'un test pour l'équipe utilisant une cible fictive.

L'acousticien transmet l'information aux techniciens du système de contrôle de tir, qui l'utilisent pour trouver une "solution" - la distance, le cap et la vitesse de l'autre sous-marin.

Après avoir escorté le sous-marin, les techniciens rapportent : "La décision est prête, l'arme est prête."

"Tirer sur le roulement développé" est commandé par le lieutenant David Grogan, l'officier en charge des tactiques du sous-marin. Un ordre signifie tirer à l'endroit ciblé.

"Tube lance-torpilles numéro 1 - soupir!"

"La torpille est sortie, les fils sont en ordre." Les fils transmettent des informations entre le navire et la torpille.

"Mode maison activé." La torpille cherche une cible.

"Vous êtes enterré", remarque Waters.

"Conseil final". Cible trouvée.

"Fusibles armés, télémétrie perdue." Les fils, devenus inutiles, ont été coupés.

"Forte explosion à l'ouest." Cible détruite.

"Toute cette technologie n'est rien d'autre qu'un combat avec un tyran", déclare Waters. "Prenez deux gars - deux remplaçants, et l'un des gars agit de manière agressive, l'autre - oh, je dois trouver une solution ! Le gars se prépare à tirer.

Lorsque l'équipage saisit les informations du simulateur de cible dans le système, les systèmes du Virginia réagissent en étant prêts à entendre, suivre et "tirer" l'eau du tube lance-torpilles comme un pistolet à eau géant.

La semaine dernière, ils se sont réunis ici pour des exercices de tir avec le Hartford (SSN 768), un autre sous-marin basé à Groton, au cours desquels 12 torpilles d'entraînement devaient être tirées.

Les torpilles d'entraînement orange vif n'ont pas d'ogive. Ils portent la mention "non explosif, retournable" et le numéro sans frais du Naval Underwater Weapons Center de Newport. Récompense de 50 $.

"Il y a une bonne blague à ce sujet", déclare le lieutenant Justin Hardy. « Et si quelqu'un l'envoie ? »

Hart, le sergent en chef de la salle des torpilles, était calme quant à la victoire sur le Hartford.

"Le seul ennemi d'un sous-marin ne peut être qu'un sous-marin", a-t-il déclaré. On connaît les actions des uns et des autres, et celui qui lèvera la main le plus tôt, celui qui sera le plus rapide, comme dans les westerns, gagnera. Et ce sera nous."

"Il n'y a pas beaucoup de différence d'acoustique entre le Virginia et le Hartford de type Los Angeles", explique Hart. "Dans le monde sous-marin, si vous êtes un gars calme, vous êtes au top tout le temps. Acoustiquement, nous allons les déchirer."

Vu de côté, le Virginia s'approche de la jetée facilement et librement. L'intérieur du sous-marin est une image complètement différente.

D'autres navires apparaissent sur l'écran de localisation dans des cercles roses représentant les zones que le bateau doit éviter. En surface, le sous-marin est peu maniable. La majeure partie du navire est cachée sous l'eau et les gens le confondent avec un petit navire.

Lorsque le sous-marin s'approche de la jetée, la plupart des membres d'équipage se dispersent vers leurs postes. Les eaux montent jusqu'au pont au sommet du rouf du sous-marin pour aider les vigies à localiser les navires, en particulier ceux qui peuvent ne pas apparaître sur l'écran radar, comme les petits bateaux de pêche.

Des observateurs supplémentaires sont postés dans la tourmente générale. D'autres se préparent à des urgences potentielles telles qu'une collision. L'équipage prend place au niveau des systèmes d'extinction d'incendie et de drainage, de l'alimentation en oxygène.

« Tout le monde est prêt », déclare Michael Armstrong, matelot électricien de première classe. Il sortira son pistolet 9 mm et signalera à l'étage si un vaisseau extraterrestre s'approche trop près.

« Nous avons eu un cas de tentative de nous approcher de l'extérieur. On aurait dit qu'ils étaient mari et femme ", dit Armstrong. "Ils ont commencé à prendre des photos, puis ils sont partis. Ne pas les laisser se rapprocher est vraiment un problème.

Après une courte escale à Port Canaveral, le Virginia retourne au rendez-vous avec le Hartford pour tester les systèmes d'armes.

« Nous avons confiance dans les systèmes », déclare le capitaine de 1re classe Michelle McLaughlin, chef d'état-major du commandant des forces sous-marines. Le travail de design est un phénomène en soi, mais appliquer le design au concept en est une autre. Cela nécessite un travail acharné et motivé de la part de l'équipage.

Selon McLaughlin, l'équipage du Virginia fait bien son travail : « Cet équipage a reçu le navire et le dirige à merveille. Nous sommes fiers d'eux. Ce sont de vrais pionniers."

Selon les médias étrangers, le nouveau sous-marin nucléaire russe K-560 "Severodvinsk" a mérité un "honneur" spécial. Le contre-amiral Dave Johnson, chef du programme de développement des sous-marins américains de l'US Naval Command, a affiché une maquette du sous-marin nucléaire domestique dans son bureau, expliquant qu'il doit constamment le voir et se rappeler quel adversaire redoutable le bateau russe, créé selon le projet 885, est. Ash". Les experts qualifient les sous-marins de ce projet de quatrième génération, ainsi que les sous-marins américains de type Virginia. Les deux lignes de sous-marins nucléaires appartiennent à la catégorie polyvalente : « Si on dit que le Virginia est polyvalent, alors nos Ashes sont super polyvalents. Le bateau russe transporte une grande variété d'armes capables de toucher des cibles au sol, en surface et sous-marines et de poser des mines. Selon la nomenclature des armes, il n'y a plus de tels bateaux dans le monde », a déclaré l'expert militaire Alexander Mozgovoy dans une interview à la chaîne de télévision Zvezda. La naissance des sous-marins nucléaires polyvalents de 4ème génération La création d'un sous-marin nucléaire de quatrième génération a commencé en Union soviétique dans les années 80. Selon les développeurs, le nouveau sous-marin nucléaire était censé attaquer les porte-avions et les porte-missiles ennemis, détruire les cibles côtières et combattre les sous-marins. Ensuite, ils ont voulu créer un bateau nucléaire polyvalent afin de se débarrasser des autres types de sous-marins et de réduire le coût de leur fonctionnement. La construction du bateau du projet Ash a été retardée. Le signet a été réalisé à Sevmash en décembre 1993 et ​​le lancement a eu lieu 17 ans plus tard en juin 2010. Trois ans plus tard, l'armée a reçu le sous-marin. La faute en revient aux bouleversements politiques dans le pays et à l'effondrement de l'URSS. Les Américains ont créé le Virginia à la fin des années 90, et déjà en 2004, le premier sous-marin du projet a quitté les stocks des chantiers navals Electric Boat à Groton. Selon les experts, le coût des bateaux parle en faveur du sous-marin russe. on prend la situation de notre construction à long terme, quand le prix de Severodvinsk est de 1,5 milliard de dollars sur 17 ans, contre 3,1 milliards de dollars sur cinq ans pour le plomb "Virginia", alors c'est plus qu'acceptable. De plus, les fabricants russes rapportent qu'avec des performances améliorées, les prochaines cendres coûteront un tiers de moins et que toute coopération entre entreprises dans leur construction sera exclusivement russe », a déclaré l'expert militaire Mikhail Timoshenko à la chaîne de télévision Zvezda. Caractéristiques générales des sous-marins nucléaires Le projet Yasen est une combinaison du meilleur de ce que l'industrie nationale de la construction navale sous-marine a développé au cours des dernières décennies. On sait que le bateau 885 du projet n'a pas un double (traditionnel), mais la soi-disant coque un et demi, alors que seule la proue du navire est recouverte d'une coque extérieure supplémentaire pour réduire son bruit . La coque du sous-marin est en acier robuste à faible magnétisme, ce qui vous permet de plonger à une profondeur de 600 mètres. Un revêtement spécial supplémentaire sur la coque du sous-marin réduit sa visibilité dans les gammes de fréquences radio et infrarouges. La vitesse maximale du Ash est de 31 nœuds (un peu plus de 60 km/h).« Si on compare le notre et le Virginia, alors on a une plus grande profondeur de travail. Ils (les Américains) ont un maximum de 500 mètres, et nos 600 sont une furtivité supplémentaire et la capacité de s'éloigner de nombreux types d'armes anti-sous-marines modernes », a déclaré l'expert militaire Alexander Mozgovoy. construction navale, les tubes lance-torpilles ne sont pas situés à l'avant du navire, mais derrière le compartiment le poteau central, ce qui a permis de placer l'antenne du nouveau complexe hydroacoustique du sous-marin nucléaire Irtysh-Amphora-Ash à l'avant du sous-marin . Il y a des antennes conformes sur les côtés du sous-marin, la coque elle-même est constituée de blocs de stations hydroacoustiques qui écoutent la mer le long des côtés », a expliqué l'expert militaire Alexander Mozgovoy pour la construction navale sous-marine nationale de type architectural et constructif mixte. En conséquence, le potentiel de recherche du puissant complexe sonar a été considérablement augmenté, garantissant la supériorité du navire dans une situation de duel: il «entendra» les navires ennemis plus tôt », RIA Novosti cite un représentant officiel de la marine de Saint-Pétersbourg. Engineering Bureau Malachite, le développeur du projet de sous-marin. Selon des données de sources ouvertes, Yasen a des "oreilles sensibles" qui lui permettent de reconnaître les navires et sous-marins ennemis à une distance d'environ 250 km.En termes de niveau de bruit, les bateaux Yasen et Virginia sont à peu près égaux, l'expert en est sûr, bien que les développeurs nationaux aient appliqué un système spécial d'amortisseurs, qui a décuplé le niveau de bruit du nouveau bateau domestique. Armement Les missiles sont l'armement principal du sous-marin nucléaire russe. "Ash" - un navire sous-marin, qui abrite des missiles de croisière à lancement vertical. Ils sont situés dans la partie centrale de la coque du bateau, chacun des 8 puits peut accueillir jusqu'à 4 missiles. Selon les experts, "Ash" peut attaquer l'ennemi avec des missiles supersoniques "et Calibre", la distance pour détruire les cibles terrestres et les navires ennemis est d'environ 500 kilomètres. À l'avenir, selon les experts, des missiles stratégiques Kh-101 d'une portée allant jusqu'à 5 500 kilomètres pourront être installés sur le sous-marin. Le bateau russe est également armé de dix tubes lance-torpilles, qui tirent des torpilles à tête chercheuse et télécommandées, dont les munitions sont de 30 unités. Selon les experts, les capacités de combat du Yasen sont plusieurs fois supérieures au potentiel du Virginia américain. Il a noté que les sous-marins américains n'ont pas de missiles similaires à l'Onyx et capables d'attaquer les navires. "Virginia" avec l'aide de "Tomahawks" ne peut détruire que des cibles côtières. Le russe "Ash" a déjà reçu le surnom de "tueur de porte-avions". Selon les experts, 4 à 5 missiles suffiront à envoyer un gros navire de guerre au fond. "Ash" comme moyen de dissuasion Les experts conviennent que dans les conditions modernes, les sous-marins polyvalents de type Yasen agiront comme un moyen de dissuasion stratégique non nucléaire. "Pourquoi poursuivre un navire à travers l'océan, vous pouvez tirer sur un pétrolier à longue distance, les conséquences seront d'un explosion nucléaire. Oui, nous sommes encore en retard en nombre, les Américains ont 11 bateaux de ce type, nous avons un Severodvinsk, mais ils ont vraiment peur qu'il y ait beaucoup plus de nos Ashes, ce n'est pas pour rien que l'armée américaine rapporte que le nouveau bateau russe créera des problèmes pour assurer la protection des États-Unis contre les missiles de croisière russes ", note Mozgovoy. L'expert a rappelé que les Américains ont lancé un programme de modernisation des bateaux de type Virginia, ils vont installer un nouveau module de combat sur les sous-marins afin de augmenter le nombre de missiles de croisière à 40 unités. La Russie, en revanche, continue de construire de nouveaux bateaux polyvalents déjà dans le cadre du projet Yasen-M amélioré. Les navires ont été déposés et ont reçu les noms de "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" et "Arkhangelsk". Il est prévu que d'ici 2020, la Russie disposera de 4 à 8 nouveaux bateaux du projet Yasen.