ضریب کارایی (COP) مشخصه کارایی یک سیستم (دستگاه، ماشین) در رابطه با تبدیل انرژی است. با نسبت انرژی مفید مصرف شده (تبدیل به کار در یک فرآیند چرخه ای) به کل انرژی منتقل شده به سیستم تعیین می شود.

ضریب اقدام مفید

(بازده)، مشخصه کارایی یک سیستم (دستگاه، ماشین) در رابطه با تبدیل یا انتقال انرژی؛ با نسبت انرژی مفید مصرف شده به کل انرژی دریافتی سیستم تعیین می شود. معمولاً با h = Wpol/Wcym نشان داده می شود.

در موتورهای الکتریکی، راندمان نسبت کار مکانیکی انجام شده (مفید) به انرژی الکتریکی دریافتی از منبع است. در موتورهای حرارتی ≈ نسبت کار مکانیکی مفید به مقدار گرمای صرف شده. در ترانسفورماتورهای الکتریکی ≈ نسبت انرژی الکترومغناطیسی دریافتی در سیم پیچ ثانویه به انرژی مصرف شده توسط سیم پیچ اولیه. برای محاسبه بازده انواع متفاوتانرژی و کار مکانیکی بر اساس معادل مکانیکی گرما و سایر نسبت‌های مشابه در واحدهای یکسانی بیان می‌شوند. با توجه به عمومیت آن، مفهوم راندمان امکان مقایسه و ارزیابی سیستم های مختلف از جمله راکتورهای هسته ای، ژنراتورها و موتورهای الکتریکی، نیروگاه های حرارتی، دستگاه های نیمه هادی، اشیاء بیولوژیکی و غیره را از دیدگاه واحدی فراهم می کند.

با توجه به تلفات انرژی اجتناب ناپذیر ناشی از اصطکاک، گرم شدن اجسام اطراف و غیره، راندمان همیشه کمتر از یکپارچگی است. بر این اساس، بازده در کسری از انرژی مصرف شده بیان می شود، یعنی به شکل کسر مناسبیا به صورت درصد، و یک کمیت بدون بعد است. راندمان نیروگاه های حرارتی به 35≈40٪، موتورهای احتراق داخلی ≈ 40≈50٪، دینام ها و ژنراتورهای پرقدرت ≈95٪، ترانسفورماتورها ≈98٪ می رسد. راندمان فرآیند فتوسنتز معمولاً 6≈8% است، در کلرلا به 20≈25% می رسد. برای موتورهای حرارتی، با توجه به قانون دوم ترمودینامیک، بازده دارای یک حد بالایی است که توسط ویژگی‌های چرخه ترمودینامیکی (فرایند دایره‌ای) که ماده کار انجام می‌دهد تعیین می‌شود. چرخه کارنو بیشترین بازده را دارد.

بین کارایی یک عنصر (مرحله) منفرد یک ماشین یا دستگاه و بازدهی که کل زنجیره تبدیل انرژی در سیستم را مشخص می کند، تمایز قائل می شود. راندمان نوع اول مطابق با ماهیت تبدیل انرژی می تواند مکانیکی، حرارتی و ... باشد که نوع دوم شامل بازده عمومی، اقتصادی، فنی و غیره می باشد. بازده کلی سیستم برابر است با حاصلضرب بازده جزئی یا بازده مراحل.

در ادبیات فنی، گاهی اوقات کارایی تعیین می شود تا بتوان آن را بیشتر از وحدت دانست. اگر بازده را با نسبت Wpol/Wcont تعیین کنیم، که در آن Wcont ≈ انرژی مصرف شده، که در "خروجی" سیستم به دست می آید، Wcont ≈ نه تمام انرژی وارد شده به سیستم، بلکه فقط آن بخش از سیستم، راندمان مشابهی ایجاد می شود. که هزینه های واقعی برای آن متحمل می شود. به عنوان مثال، در حین کار هیترهای ترموالکتریک نیمه هادی (پمپ های حرارتی)، مصرف برق کمتر از مقدار گرمای آزاد شده توسط ترمو المنت است. انرژی اضافی از آن گرفته می شود محیط. در این حالت، اگرچه بازده واقعی نیروگاه کمتر از واحد است، بازده در نظر گرفته شده h = Wpol/Wzap ممکن است بیشتر از واحد باشد.

مقاله: Artobolevsky I. I.، نظریه مکانیزم ها و ماشین ها، ویرایش دوم، M.≈ L.، 1952; مهندسی حرارت عمومی، ویرایش. S. Ya. Kornitsky and Ya. M. Rubinshtein, 2nd ed., M.≈ L., 1952; مهندسی برق عمومی، M.≈ L.، 1951; Vukalovich M. P.، Novikov I. I.، ترمودینامیک فنی، ویرایش چهارم، M.، 1968.

ویکیپدیا

بهره وری

بهره وری (بهره وری) - مشخصه کارایی سیستم در رابطه با تبدیل یا انتقال انرژی. با نسبت انرژی مفید مصرف شده به کل انرژی دریافتی سیستم تعیین می شود. معمولا با η نشان داده می شود. بازده یک کمیت بدون بعد است و اغلب به صورت درصد اندازه گیری می شود.

در حقیقت، کاری که با کمک هر وسیله ای انجام می شود، همیشه کار مفیدتری است، زیرا بخشی از کار در برابر نیروهای اصطکاک که در داخل مکانیسم و ​​هنگام جابجایی قطعات جداگانه آن عمل می کنند انجام می شود. بنابراین، با استفاده از یک بلوک متحرک، آنها کارهای اضافی انجام می دهند، خود بلوک و طناب را بلند می کنند و بر نیروهای اصطکاک موجود در بلوک غلبه می کنند.

نماد زیر را معرفی می کنیم: کار مفید را با $A_p$ نشان می دهیم و کار را با $A_(poln)$ نشان می دهیم. در انجام این کار، ما داریم:

تعریف

ضریب عملکرد (COP)نسبت کار مفید به کامل نامیده می شود. کارایی را با حرف $\eta $ نشان می دهیم، سپس:

\[\eta =\frac(A_p)(A_(poln))\ \چپ(2\راست).\]

بیشتر اوقات ، کارایی به صورت درصد بیان می شود ، سپس تعریف آن فرمول است:

\[\eta =\frac(A_p)(A_(poln))\cdot 100\%\ \چپ(2\راست).\]

هنگام ایجاد مکانیسم ها، آنها سعی می کنند کارایی خود را افزایش دهند، اما مکانیسم هایی با کارایی برابر یک (و حتی بیشتر از یک) وجود ندارند.

بنابراین، عامل کارایی است کمیت فیزیکی، که نسبتی را نشان می دهد که کار مفید از تمام کارهای تولید شده است. با کمک کارایی، کارایی دستگاه (مکانیسم، سیستم) که انرژی را تبدیل یا انتقال می دهد که کار را انجام می دهد، ارزیابی می شود.

برای افزایش کارایی مکانیسم ها، می توانید سعی کنید اصطکاک در محورهای آنها، جرم آنها را کاهش دهید. اگر بتوان از اصطکاک چشم پوشی کرد، جرم مکانیسم به طور قابل توجهی کمتر از جرم، به عنوان مثال، باری است که مکانیسم آن را بلند می کند، در این صورت راندمان کمی کمتر از واحد است. سپس کار انجام شده تقریباً برابر با کار مفید است:

قانون طلایی مکانیک

باید به خاطر داشت که با یک مکانیسم ساده نمی توان به سود در کار دست یافت.

اجازه دهید هر یک از کارهای فرمول (3) را به عنوان حاصل ضرب نیروی متناظر در مسیر طی شده تحت تأثیر این نیرو بیان کنیم، سپس فرمول (3) را به شکل تبدیل کنیم:

عبارت (4) نشان می دهد که با استفاده از یک مکانیسم ساده، به همان اندازه که در راه از دست می دهیم، قدرت می گیریم. این قانون «قاعده طلایی» مکانیک نامیده می شود. این قانون در یونان باستان توسط هرون اسکندریه تدوین شد.

این قانون کار برای غلبه بر نیروهای اصطکاک را در نظر نمی گیرد، بنابراین تقریبی است.

کارایی در انتقال نیرو

ضریب کارایی را می توان به عنوان نسبت کار مفید به انرژی صرف شده برای اجرای آن ($Q$) تعریف کرد:

\[\eta =\frac(A_p)(Q)\cdot 100\%\ \left(5\right).\]

برای محاسبه راندمان یک موتور حرارتی از فرمول زیر استفاده می شود:

\[\eta =\frac(Q_n-Q_(ch))(Q_n)\left(6\راست)،\]

که در آن $Q_n$ مقدار گرمای دریافتی از بخاری است. $Q_(ch)$ - مقدار گرمای منتقل شده به یخچال.

راندمان یک موتور حرارتی ایده آل که طبق چرخه کارنو کار می کند عبارت است از:

\[\eta =\frac(T_n-T_(ch))(T_n)\left(7\راست)،\]

جایی که $T_n$ - دمای بخاری؛ $T_(ch)$ - دمای یخچال.

نمونه هایی از وظایف برای کارایی

مثال 1

ورزش.موتور جرثقیل قدرتی معادل N$ دارد. برای بازه زمانی برابر با $\Delta t$، او باری به جرم $m$ را به ارتفاع $h$ برد. کارایی جرثقیل چقدر است؟\textit()

راه حل.کار مفید در مسئله مورد بررسی برابر است با کار بلند کردن بدن تا ارتفاع $h$ از بار جرمی $m$، این کار غلبه بر نیروی گرانش است. برابر است با:

کل کاری که هنگام بلند کردن بار انجام می شود را می توان با استفاده از تعریف توان پیدا کرد:

بیایید از تعریف ضریب کارایی برای پیدا کردن آن استفاده کنیم:

\[\eta =\frac(A_p)(A_(poln))\cdot 100\%\left(1.3\راست).\]

فرمول (1.3) را با استفاده از عبارات (1.1) و (1.2) تبدیل می کنیم:

\[\eta =\frac(mgh)(N\Delta t)\cdot 100\%.\]

پاسخ.$\eta =\frac(mgh)(N\Delta t)\cdot 100\%$

مثال 2

ورزش. گاز ایده آلیک چرخه کارنو را اجرا می کند، در حالی که بازده چرخه برابر با $\eta $ است. کار در یک سیکل فشرده سازی گاز در دمای ثابت چیست؟ کار انجام شده توسط گاز در حین انبساط $A_0$ است

راه حل.بازده چرخه به صورت زیر تعریف می شود:

\[\eta =\frac(A_p)(Q)\left(2.1\راست).\]

چرخه کارنو را در نظر بگیرید، تعیین کنید که در کدام فرآیندها گرما تامین می شود ($Q$ خواهد بود).

از آنجایی که چرخه کارنو از دو ایزوترم و دو آدیابات تشکیل شده است، بلافاصله می توان گفت که در فرآیندهای آدیاباتیک (فرایندهای 2-3 و 4-1) انتقال حرارت وجود ندارد. در فرآیند همدما 1-2 گرما تامین می شود (شکل 1 $Q_1$)، در فرآیند همدما 3-4 گرما حذف می شود ($Q_2$). معلوم می شود که در عبارت (2.1) $Q=Q_1$. می دانیم که مقدار گرمای (قانون اول ترمودینامیک) که در طی یک فرآیند همدما به سیستم داده می شود به طور کامل برای انجام کار توسط گاز می رود، به این معنی:

گاز کار مفیدی انجام می دهد که برابر است با:

مقدار گرمایی که در فرآیند همدما 3-4 حذف می شود برابر با کار فشرده سازی است (کار منفی است) (از آنجایی که T=const، سپس $Q_2=-A_(34)$). در نتیجه داریم:

فرمول (2.1) را با در نظر گرفتن نتایج (2.2) - (2.4) تبدیل می کنیم:

\[\eta =\frac(A_(12)+A_(34))(A_(12))\to A_(12)\eta =A_(12)+A_(34)\به A_(34)=( \eta -1)A_(12)\ چپ (2.4\راست).\]

از آنجایی که با شرط $A_(12)=A_0،\ در نهایت $ دریافت می کنیم:

پاسخ.$A_(34)=\left(\eta -1\right)A_0$

مفهوم بهره وری (COP) را می توان برای طیف گسترده ای از انواع دستگاه ها و مکانیسم ها به کار برد که عملکرد آنها بر اساس استفاده از هر منبعی است. بنابراین، اگر انرژی مصرف شده برای عملکرد سیستم را به عنوان چنین منبعی در نظر بگیریم، نتیجه آن را باید میزان کار مفید انجام شده روی این انرژی در نظر گرفت.

به طور کلی، فرمول کارایی را می توان به صورت زیر نوشت: n = A*100%/Q. در این فرمول، نماد n به عنوان علامت بازده، نماد A نشان دهنده مقدار کار انجام شده و Q مقدار انرژی مصرف شده است. در عین حال باید تاکید کرد که واحد اندازه گیری بازده درصد است. از نظر تئوری، حداکثر مقدار این ضریب 100٪ است، اما در عمل دستیابی به چنین شاخصی تقریبا غیرممکن است، زیرا تلفات انرژی خاصی در عملکرد هر مکانیزم وجود دارد.

راندمان موتور

موتور احتراق داخلی (ICE) که یکی از اجزای کلیدی مکانیزم یک ماشین مدرن است، همچنین نوعی سیستم مبتنی بر استفاده از یک منبع - بنزین یا سوخت دیزل است. بنابراین می توان مقدار کارایی را برای آن محاسبه کرد.

با وجود تمام دستاوردهای فنی صنعت خودرو، راندمان استاندارد موتورهای احتراق داخلی بسیار پایین است: بسته به فناوری های مورد استفاده در طراحی موتور، می تواند از 25٪ تا 60٪ باشد. این به دلیل این واقعیت است که عملکرد چنین موتوری با تلفات انرژی قابل توجهی همراه است.

بنابراین، بیشترین تلفات در راندمان موتور احتراق داخلی در عملکرد سیستم خنک کننده رخ می دهد که تا 40٪ از انرژی تولید شده توسط موتور را می گیرد. بخش قابل توجهی از انرژی - تا 25٪ - در فرآیند حذف گازهای خروجی از دست می رود ، یعنی به سادگی به جو منتقل می شود. در نهایت، حدود 10 درصد از انرژی تولید شده توسط موتور برای غلبه بر اصطکاک بین قسمت های مختلف موتور احتراق داخلی صرف می شود.

از این رو فناوران و مهندسان شاغل در صنعت خودروسازی با کاهش تلفات در تمامی موارد فوق، تلاش قابل توجهی برای بهبود بازده موتورها انجام می دهند. بنابراین، جهت اصلی تحولات طراحی با هدف کاهش تلفات مربوط به عملکرد سیستم خنک کننده با تلاش برای کاهش اندازه سطوحی که از طریق آنها انتقال حرارت رخ می دهد، همراه است. کاهش تلفات در فرآیند تبادل گاز عمدتاً با استفاده از سیستم توربوشارژ انجام می شود و کاهش تلفات مرتبط با اصطکاک با استفاده از فناوری های بیشتر و بیشتر انجام می شود. مواد مدرنهنگام طراحی موتور به گفته کارشناسان، استفاده از این فناوری ها و سایر فناوری ها می تواند بازده موتورهای احتراق داخلی را تا سطح 80 درصد و بالاتر برساند.

محاسبه راندمان واحد ماشین

واحد ماشین - مجموعه ای از مکانیسم های موتور، مکانیزم های انتقال و مکانیسم های یک ماشین کار.

اجازه دهید یک حرکت جداگانه را در نظر بگیریم. برای هر چرخه کامل این حرکت، افزایش انرژی جنبشی صفر است:

∑(mv2)/2-∑(mv02)/2=0 (1)

راندمان مکانیکی (بازده) نسبت قدر مطلق کار نیروهای مقاومت تولید به کار تمام نیروهای محرک برای یک چرخه حرکت ثابت است. بر این اساس، فرمول را می توان نوشت:

K.P.D. با فرمول: η=AP تعیین می شود. s/Hell (2)

کجا: Aps - کار نیروهای تولیدی؛

جهنم کار نیروهای محرکه.

نسبت کار AT مقاومت های غیر تولیدی به کار نیروهای محرک معمولاً با Ψ نشان داده می شود و ضریب تلفات مکانیکی نامیده می شود. بر این اساس، فرمول را می توان به صورت زیر نوشت:

η \u003d AT / AD \u003d 1 - Ψ (3)

هر چه مقاومت های غیرمولد در مکانیسم کار کمتر باشد، ضریب تلفات آن کمتر و مکانیسم از نظر انرژی کاملتر می شود.

از معادله چنین برمی آید: از آنجایی که در هیچ مکانیزمی کار AT نیروهای تولید مقاومت نیست، نیروهای اصطکاک (اصطکاک یخبندان، اصطکاک لغزشی، خشک، نیمه خشک، مایع، نیمه مایع) عملاً نمی توانند برابر با صفر باشند، پس راندمان نمی تواند برابر با صفر باشد.

از فرمول (2) نتیجه می شود که بازده می تواند برابر با صفر باشد اگر

به این معنی که اگر کار نیروهای محرکه با کار تمام نیروهای مقاومت های غیرمولد که در مکانیسم وجود دارند برابر باشد، بازده برابر با صفر است. در این صورت حرکت امکان پذیر است اما بدون انجام کاری. این حرکت مکانیسم حرکت بیکار نامیده می شود.

راندمان نمی تواند کمتر از صفر باشد، زیرا برای این لازم است که نسبت کار AT / IM بیشتر از یک باشد:

AT / BP > 1 یا AT > BP

از این نابرابری ها نتیجه می شود که اگر مکانیسمی که شرایط مشخص شده را برآورده می کند در حالت سکون باشد، حرکت واقعی نمی تواند رخ دهد. این پدیده نامیده می شود. مکانیزم خود ترمز.اگر مکانیسم در حرکت باشد. سپس تحت تأثیر نیروهای مقاومت غیر مولد، به تدریج پیشرفت خود را تا توقف (کاهش) کند می کند. در نتیجه، به دست آوردن یک مقدار منفی بازده در محاسبات نظری، نشانه ای از خود ترمزگیری مکانیسم یا عدم امکان حرکت در یک جهت معین است.

بنابراین، کارایی مکانیسم می تواند در موارد زیر متفاوت باشد:

0 ≤η< 1 (4)

از فرمول (2) نتیجه می شود که بازده Ψ در محدوده: 0 ≤η متفاوت است< 1

رابطه ماشین ها در واحد ماشین.

هر ماشین مجموعه ای از مکانیزم ها است که به روش خاصی به هم متصل شده اند و برخی از پیچیده ها را می توان به ساده تر تقسیم کرد و سپس توانایی محاسبه K.P.D را داشت. مکانیسم های ساده یا در اختیار داشتن مقادیر خاصی از K.P.D. با مکانیسم های ساده، می توانید یک K.P.D کامل پیدا کنید. ماشین‌هایی که از عناصر ساده در هر ترکیبی از آنها تشکیل شده‌اند.

تمام موارد ممکن انتقال حرکت و نیرو را می توان به موارد زیر تقسیم کرد: اتصال سری، موازی و مخلوط.

هنگام محاسبه K.P.D. اتصالات، ما یک جمع شامل چهار مکانیسم می گیریم که: N1=N2=N3=N4، η1=η2=η3=η4=0.9

ما نیروی محرکه (BP) = 1.0 را می پذیریم

K.P.D را در نظر بگیرید. اتصال سریال

اولین مکانیسم توسط نیروهای محرکی که کار جهنم را انجام می دهند به حرکت در می آید. از آنجایی که کار مفید هر مکانیزم قبلی که صرف مقاومت های تولید می شود، کار نیروهای محرکه برای هر مکانیزم بعدی است، پس K.P.D. η مکانیسم اول این است:

دوم - η \u003d A2 / A1

سوم - η \u003d A3 / A2

چهارم - η \u003d A4 / A3

کارایی کلی η1n=An/Ad

مقدار این ضریب کارایی را می توان با ضرب همه عوامل کارایی فردی η1، η2، η3، η4 به دست آورد. ما داریم

η=η1*η2*η3*η4=(A1/AD)*(A2/A1)*(A3/A2)*(A4/A3)=An/AD (5)

بنابراین، بازده مکانیکی کلی اتصال سری مکانیسم ها برابر است با حاصلضرب بازده مکانیکی مکانیسم های فردی که یک سیستم مشترک را تشکیل می دهند.

η=0.9*0.9*0.9*0.9=0.6561=Ap. با.

K.P.D را در نظر بگیرید. اتصال موازی

هنگامی که مکانیسم ها به صورت موازی متصل می شوند، ممکن است دو حالت وجود داشته باشد: از یک منبع نیروی محرکه، نیرو به چندین مصرف کننده منتقل می شود، چندین منبع به طور موازی یک مصرف کننده را تغذیه می کنند. اما ما گزینه اول را در نظر خواهیم گرفت.

با این ارتباط: Ap. s.=A1+A2+A3+A4

اگر K.P.D. پس هر مکانیزم یکسان است و توان به طور مساوی به هر مکانیزم توزیع می شود: ∑КI=1 سپس ⇒ К1=К2=К3=К4=0.25.

سپس: η=∑Кi*ηi (6)

η =4(0.25*0.90)=0.90

بدین ترتیب، کل K.P.D. اتصال موازی به عنوان مجموع حاصل از هر بخش جداگانه از زنجیره واحد.

کارایی یک ترکیب مخلوط را در نظر بگیرید.

در این حالت، هم اتصال سریال و هم موازی مکانیسم ها وجود دارد.

در این حالت، پاور Ad به دو مکانیسم (1.3) و از آنها به بقیه (2.4) منتقل می شود.

زیرا η1*η2=A2 و η3*η4=A4 و K1=K2=0.5

مجموع A2 و A4 برابر است با Ap. با. سپس از فرمول (1) می توان K.P.D را پیدا کرد. سیستم های

η=Κ1*η1*η2+К2*η3*η4 (7)

η=0.5*0.9*0.9+0.5*0.9*0.9=0.405+0.405=0.81

بدین ترتیب، کل K.P.D. اتصال مخلوط برابر است با مجموع حاصل ضرب ضرایب مکانیکی متصل به صورت سری در قسمت نیروی محرکه.

راه های بهبود کارایی

در حال حاضر تلاش اصلی مهندسان در جهت افزایش راندمان موتورها از طریق کاهش اصطکاک قطعات آنها، تلفات سوخت در اثر احتراق ناقص و غیره است. امکانات واقعی برای افزایش راندمان در اینجا هنوز زیاد است، اقدامات برابر است با: مقدار واقعی راندمان ناشی از انواع تلفات انرژی تقریباً معادل 40 درصد است. حداکثر راندمان - حدود 44٪ - موتورهای احتراق داخلی دارند. راندمان هر موتور حرارتی نمی تواند از حداکثر مقدار ممکن 40-44٪ تجاوز کند.

نتیجه: هنگامی که هر اتصال مکانیزم را به طور جداگانه در نظر می گیریم، می توان گفت که بالاترین بازده اتصال موازی برابر با η=0.9 است. بنابراین در سنگدانه ها باید سعی کنید از اتصال موازی یا تا حد امکان نزدیک به آن استفاده کنید.

محاسبه بازده - امتیاز 4.0 از 5 بر اساس 3 رای

این مقاله بر روی موارد آشنا تمرکز خواهد کرد، اما بسیاری اصطلاح ضریب عملکرد (COP) را درک نمی کنند. چیست؟ بیایید آن را بفهمیم. ضریب عملکرد، که از این پس به عنوان (COP) نامیده می شود - مشخصه کارایی سیستم هر دستگاه، در رابطه با تبدیل یا انتقال انرژی. با نسبت انرژی مفید مصرفی به کل انرژی دریافتی سیستم تعیین می شود. آیا معمولا علامت گذاری می شود؟ (" این"). ? = Wpol/Wcym. بازده یک کمیت بدون بعد است و اغلب به صورت درصد اندازه گیری می شود. از نظر ریاضی، تعریف کارایی را می توان به صورت زیر نوشت: n \u003d (A: Q) x100٪ که در آن A کار مفید است و Q کار صرف شده است. به موجب قانون بقای انرژی، راندمان همیشه کمتر از واحد یا برابر آن است، یعنی نمی توان کار مفیدی بیشتر از انرژی مصرف شده بدست آورد! با نگاهی به سایت های مختلف، اغلب متعجب می شوم که چگونه آماتورهای رادیویی گزارش می دهند، یا بهتر است بگوییم، طرح های خود را به دلیل کارایی بالا ستایش می کنند، بدون اینکه سرنخی از چیست! برای وضوح، با استفاده از یک مثال، یک مدار مبدل ساده شده را در نظر می گیریم و یاد می گیریم که چگونه کارایی یک دستگاه را پیدا کنیم. یک نمودار ساده شده در شکل 1 نشان داده شده است

فرض کنید مبدل ولتاژ DC / DC (که از این پس PN نامیده می شود)، از تک قطبی به تک قطبی افزایش یافته را به عنوان مبنا انتخاب کردیم. آمپرمتر PA1 را در قطع مدار برق روشن می کنیم و به موازات ورودی برق PN ولت متر PA2 را روشن می کنیم که قرائت های آن برای محاسبه توان مصرفی (P1) دستگاه و بار با هم از منبع تغذیه لازم است. به خروجی PN، آمپرمتر RAZ و ولت متر RA4 را نیز روشن می کنیم که برای محاسبه توان مصرفی بار (P2) از PN تا قطع منبع تغذیه بار لازم است. بنابراین، همه چیز برای محاسبه راندمان آماده است، سپس بیایید شروع کنیم. دستگاه خود را روشن می کنیم، قرائت ابزارها را اندازه گیری می کنیم و توان های P1 و P2 را محاسبه می کنیم. از این رو P1 = I1 x U1، و P2 = I2 x U2. اکنون بازده را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم: بازده (%) = P2: P1 x100. اکنون با کارایی واقعی دستگاه خود آشنا شده اید. با استفاده از یک فرمول مشابه، می توانید PN و با خروجی دو قطبی را با توجه به فرمول محاسبه کنید: بازده (%) \u003d (P2 + P3): P1 x100، و همچنین یک مبدل کاهنده. لازم به ذکر است که مقدار (P1) مصرف جریان را نیز شامل می شود، به عنوان مثال: یک کنترل کننده PWM، و (یا) یک درایور برای کنترل ترانزیستورهای اثر میدانی و سایر عناصر ساختاری.

برای مرجع: سازندگان آمپلی فایر خودرو اغلب نشان می دهند که قدرت خروجی آمپلی فایر بسیار بالاتر از واقعیت است! اما، می توانید با استفاده از یک فرمول ساده به قدرت واقعی تقریبی آمپلی فایر خودرو پی ببرید. بیایید بگوییم در تقویت کننده خودکار در مدار برق + 12 ولت، یک فیوز 50 A وجود دارد. ما P \u003d 12V x 50A را محاسبه می کنیم، در مجموع مصرف برق 600 وات را دریافت می کنیم. حتی در مدل های باکیفیت و گران قیمت، بازده کل دستگاه بعید است از 95% فراتر رود. از این گذشته ، بخشی از راندمان به صورت گرما در ترانزیستورهای قدرتمند ، سیم پیچ ترانسفورماتور ، یکسو کننده ها پخش می شود. پس بیایید به محاسبه برگردیم، 600 وات دریافت می کنیم: 100% x92 = 570W. بنابراین، هر 1000 وات یا حتی 800 وات، همانطور که سازندگان می نویسند، این آمپلی فایر خودرو از بین نمی رود! امیدوارم این مقاله به شما در درک ارزش نسبی مانند کارایی کمک کند! برای همه در توسعه و تکرار طرح ها موفق باشید. شما یک اینورتر همراه خود داشتید.