مخطط الأسلاك للثريا الصينية مع مروحة. كيفية توصيل مروحة الحمام بالمفتاح بشكل صحيح

في أيام الصيف الحارة، الخلاص الوحيد من الحرارة الشديدة هو مروحة أرضية عادية.

لا يستطيع الجميع شراء نظام منفصل كامل أو حتى مكيف هواء متنقل.

ولكن لسوء الحظ، حتى هذا المنفاخ الهوائي غير المكلف والذي يمكن الوصول إليه يتعطل من وقت لآخر. النماذج الصينية تطير بشكل خاص مثل البذور.

وهناك أغلبية ساحقة منهم في سوقنا. ماذا تفعل إذا توقفت المروحة عن الدوران والعمل؟ ما هي أهم مشاكلها ولماذا تنهار؟

دعونا نلقي نظرة فاحصة.

لماذا لا تعمل المروحة؟

في المجمل هناك 5 أسباب رئيسية لفشل المراوح الأرضية:

• الشحوم المجففة القديمة أو عدم وجودها

• مكثف جاف

• التتابع الحراري أو الصمامات في مهب

• تحويل ماس كهربائى من اللفات أو كسر الأسلاك

• الإزاحة الميكانيكية لعمود المحرك

المشكلة الرئيسية للنماذج الرخيصة، والتي لسبب ما ينتبه إليها عدد قليل من الناس، هي صب الشفرات بشكل غير صحيح. وبسبب هذا يحدث خلل في التوازن، وتنكسر المحامل، وتزداد الفجوات.

لا يمكنك التأثير على هذا بأي شكل من الأشكال، لأنك اشتريت بالفعل مروحة بها مثل هذا العيب الأولي. في بعض الأحيان يبدو أنه يعمل، تدور المكره بشكل طبيعي، لكنها لا تهب.

أي أنه لا يوجد تدفق هواء تبريد منه. لماذا يحدث هذا؟

بسبب زاوية الهجوم غير الصحيحة للشفرات. تتشوه بتلاتها وتدفع تدفق الهواء في دائرة بدلاً من التخلص منها.

يمكن أن يظهر هذا التأثير بمرور الوقت، بعد أن تظل المروحة تحت أشعة الشمس المباشرة لفترة طويلة وتبدأ المكره، بعد تسخينها، في تغيير شكلها تدريجيًا.

ولا يمكن علاج ذلك إلا عن طريق استبدال المكره بأخرى جديدة.

المروحة الأرضية لا تدور

المشكلة الأكثر شيوعًا هي جفاف مادة التشحيم أو نقصها. تبدأ المروحة في التشويش وفقدان السرعة ونتيجة لذلك يزداد الحمل على المحرك. لم يعد منفاخ الرياح يعمل بكامل طاقته.

يبدأ المحرك الملفوف بسلك رفيع يبلغ 0.2 مم في التسخين وتحترق اللفات تدريجياً.

كيف يتم اكتشاف مثل هذا الخلل؟ في هذه الحالة، تتوقف المروحة عن الدوران. إنه يطن، لكن المكره لا يدور.

ويحدث أيضًا أنه يبدأ بالسرعة الثالثة فقط، ولا يستجيب على الإطلاق للسرعتين الأوليين. ليس لديها ما يكفي من القوة لتشغيل العمود.

من أجل البدء، عليك أن تقوم بتدوير الشفرات بوقاحة كما هو الحال في الطائرات القديمة.

بالمناسبة، يمكن أن تحدث نفس الأعراض في حالة تلف مكثف البداية. بدون أدوات، كيف يمكنك معرفة السبب المسؤول عن الانهيار؟

للقيام بذلك، تحتاج على الأقل إلى الوصول إلى عمود المحرك عن طريق إزالة الغلاف الواقي والشفرات. إذا كان العمود يدور يدويًا بصعوبة كبيرة، فقم بإلقاء اللوم على الأوساخ والشحوم المجففة.

وإذا كان يدور بسهولة وبه جمود، فمن المرجح أن مكيف الهواء مغطى. الأعراض - توصيل المروحة، لكنها لا تدور. وفي الوقت نفسه، تقوم بتشغيل المحرك وتشغيله.

إذا أمسكت شفرات المروحة بيدك أثناء العمل، فقد تتوقف مرة أخرى. يتم فحص المكثف بمقياس متعدد إذا كان يحتوي على مقياس مناسب لقياس السعة.

للاستبدال، حدد مكثفًا جديدًا وفقًا لنفس المعلمات الموضحة على جسم المكثف القديم.

بالمناسبة، فإن المكثف الذي لم يجف تمامًا يؤثر أيضًا على السرعة. إذا لاحظت أنها سقطت وبدأت المروحة في الدوران بشكل أبطأ، فهذه علامة للتحقق من ذلك.

يتم حل مشكلة الدوران الضيق عن طريق التشحيم الجديد للمحامل. يتم استخدام ما يسمى بالمحامل العادية هنا. بعض الناس يسمونها البطانات.

يعد استخدام الكرات في مثل هذه التصميمات أمرًا مكلفًا بعض الشيء، كما أنها تهتز مع مرور الوقت. للإصلاحات، ليس من الضروري على الإطلاق تفكيك المحرك بأكمله. ما عليك سوى فك بعض البراغي ورش المناطق المطلوبة باستخدام الهباء الجوي العالمي WD40.

كيفية تفكيك المروحة - تعليمات بالصور

كيف تصل إلى البطانات دون إزالة المحرك؟ للبدء، قم بفك المسمار المركزي الموجود على الجدار الخلفي للغلاف الواقي.

يوجد برغي آخر مخفي في ذراع زر الضبط لتدوير رأس المروحة أو إيقافه.

وبعد ذلك يمكن إزالة الغطاء الخلفي بسهولة من مكانه. ماذا يوجد بالأسفل؟ هنا يمكنك رؤية علبة تروس الدوران التي توفر الدوران للرأس بالكامل.

يتصل به قضيب خاص من الأسفل.

تم تثبيت مكثف بدء تشغيل المحرك في الأعلى.

بالمناسبة، ضع في اعتبارك أنه قد لا يكون موجودًا في نماذج مختلفة. في هذه الحالة، ابحث عنه بالقرب من أزرار تغيير السرعة.

للوصول إلى محمل المحرك، سوف تحتاج إلى إزالة علبة التروس. يتم تثبيته بثلاثة براغي ومدعوم من الأسفل بقضيب.

شد البراغي وافصل القضيب. بعد ذلك، تتم إزالة علبة التروس من العمود ويمكنك الوصول إلى الجلبة الخلفية.

ليست هناك حاجة لفك أو تفكيك أي شيء آخر. سوف يقوم Vedashka بالباقي نيابةً عنك.

ضع أنبوب توجيه ضيقًا على علبة WD40 وقم بإدخاله عدة مرات في الفجوة بين العمود والمحمل.

بعد رش WD40، أدر العمود يدويًا في اتجاهات مختلفة وحركه للخلف وللأمام قليلاً.

سوف تخرج تدريجياً الشحوم السميكة الزائدة والحطام والغبار الغريب. يمكن إزالة هذه الأوساخ الزائدة بسهولة باستخدام قطعة قطن.

إذا كان لديك مادة تشحيم سميكة مثل سيتيم أو ليتول، فمن المستحسن تطبيقها على دودة التروس. بعد إجراءات التنظيف هذه، قم بإسقاط بضع قطرات من زيت ماكينة الخياطة على المحمل من الخارج.

فقط لا تطبقه كثيرًا. وإلا، فسوف ينتشر في النهاية في كل مكان ويلتصق به الغبار، ويتحول مرة أخرى إلى تراب. نتيجة لذلك، سوف تحصل مرة أخرى على إسفين ومشكلة في دوران المروحة.

في بعض النماذج، يتم وضع غسالات اللباد بالقرب من البطانات. إنها مشبعة بالزيت وعند تسخينها، يتدفق الزيت إلى العمود، مما يؤدي إلى تشحيمه.

يتم تجميع كل شيء بترتيب عكسي. القضيب - ثلاثة براغي لعلبة التروس - الغطاء الخارجي.

بالمناسبة، إذا قمت بإفراط في ربط المسمار المركزي على الغطاء الخلفي، وهذا هو المسمار، وليس المسمار، فيمكنه المرور عبر البلاستيك من علبة التروس الدوارة والراحة على العمود.

ستواجه مرة أخرى مشاكل مع الدورات والتشويش. في بعض الأحيان يكون سبب الانهيار تافهًا ولا يمكن التنبؤ به.

لقد قمنا بفرز المحمل الخلفي، ثم ننتقل إلى الجزء الأمامي من المروحة. يوجد غطاء واقي في المنتصف هنا.

يتم فكه، والانتباه - في اتجاه عقارب الساعة، لأن الخيط هنا أعسر.

يمكنك رميها وإزالة المروحة من العمود. لديك الآن إمكانية الوصول إلى محمل المجلة الأمامي.

المبدأ هو نفسه هنا. أولاً، قم بعصر وتنعيم الشحوم والأوساخ القديمة باستخدام Vedashka، ثم قم بتطبيق واحدة جديدة.

بعد ذلك، أعد تشغيل المروحة وأغلق الغطاء. بعد الانتهاء من الإصلاح، قم بتشغيل المروحة بسرعات عالية، واتركها تعمل لبضع دقائق، ثم قم بالتبديل إلى السرعة المطلوبة.

ماس كهربائى من اللفات أو الأسلاك المكسورة

إذا كان الضرر أكثر تعقيدا ولم يساعد التشحيم البسيط، فسيتعين عليك تفكيك المروحة بمزيد من التفاصيل.

أولاً، عليك القيام بجميع عمليات التفكيك كما هو موضح أعلاه. بعد إزالة المروحة، قم بفك صامولة القفل الأمامي البلاستيكية الموجودة خلفها مباشرة، وقم بإزالة الإطار الواقي بالكامل.

لا يزال بين يديك المحرك نفسه والساق التي تمر بها أسلاك الطاقة وآلية الضغط على الزر.

يمكنك تفكيك هذه الساق عن طريق فك 6 براغي.

أولا وقبل كل شيء، التحقق من لحام الأسلاك. من المحتمل جدًا أن يكون أحدهم، أو حتى العديد منهم، قد سقط أو احترق.

إذا كان كل شيء سليمًا، فكيف يمكنك معرفة السلك الذي يذهب إلى أين والمسؤول عن ماذا؟ ابدأ الاختبار باستخدام سلكين من قابس الطاقة.

واحد منهم، فليكن أسود (كما في الصورة أدناه)، يمر مباشرة من خلال الإضاءة الخلفية إلى محرك المروحة.

يذهب السلك الثاني إلى الطرف السفلي لمفتاح الاتصال (الزر 0).

بعد ذلك، بالضغط على الأزرار المقابلة - السرعة الأولى والثانية والثالثة، يتم إغلاق جهات اتصال معينة للمفاتيح، وبالتالي تتغير سرعة المحرك.

يذهب كل سلك من هذه الأزرار إلى طرفه الخاص على الملف، مع عدد أكبر أو أقل من اللفات. ومن خلال تطبيق الجهد الكهربي عليها، فإنك تجعل المروحة تدور بشكل أسرع أو أبطأ.

مخطط اتصال المروحة الأرضية

رسم تخطيطي مبسط لمنفاخ الرياح يبدو هكذا.

الدوائر النموذجية لمعظم المراوح الأرضية ثلاثية السرعات الرخيصة هي شيء من هذا القبيل:

الضغط على كل زر يكون مصحوبًا بإغلاق مجموعة الاتصال الخاصة به.

في هذه الحالة، يتم فتح مجموعة جهات الاتصال الأخرى في هذه اللحظة.

في بعض الأحيان تحترق جهات الاتصال هذه أو لا تصل إلى لوحتها. ثم تفقد أيًا من السرعات.

يتم فحص كل هذا ببساطة باستخدام مقياس صيني متعدد، في وضع استمرارية الدائرة.

إذا انقطع السلك الأول أو لم يكن هناك أي اتصال به، فلن يبدأ محرك المروحة ببساطة. لذلك، إذا كانت المروحة معطلة تمامًا، فتحقق منها أولاً.

ما لم تتأكد بالطبع من أن القابس نفسه وسلك الطاقة منه يعملان بشكل صحيح. يحدث هذا أيضًا بسبب جهاز الاختبار.

ضع أحد طرفي المسبار على طرف القابس، ثم المس الطرف الآخر بلوحة الاتصال الموجودة على الزر "0". إذا كان يعمل بشكل صحيح، ينبغي أن يكون هناك مقاومة صفر.

وبعد ذلك يمكنك فحص الأسلاك بنفس الطريقة وبجميع السرعات. مسبار الاتصال الموجود على القابس - مسبار آخر على السلك الصادر من زر السرعة المقابل إلى المحرك.

إذا كانت هناك أصفار في كل مكان، فهذا يعني أن المفتاح والأسلاك تعمل.

بعد ذلك، تحقق من جهة الاتصال الثانية الموجودة على القابس والأسلاك التي تمر مباشرةً عبر المفتاح إلى المحرك. تأكد من أن الحبل الخاص بك سليم هنا أيضًا.

فقط بعد ذلك يمكنك البدء في فحص لفات المحرك نفسه.

كيفية التحقق من اللفات المروحة

اضبط المقاومة على جهاز القياس المتعدد على 2000 أوم. بعد ذلك، حتى لا تعض الأسلاك في أي مكان، في المكان الذي يتم فيه توصيل المكثف، قم بإزالة العزل قليلا.

ابحث عن النقطة المشتركة للدائرة، كما في الرسم البياني أدناه.

بعد العثور عليه، يمكنك استدعاء مقاومة اللف. للقيام بذلك، المس جهات الاتصال الموجودة على المفتاح باستخدام المسبار الثاني واحدة تلو الأخرى.

يمكن أن تكون القيم التقريبية لمقاومة لف المروحة كما يلي:

وبطبيعة الحال، قد تختلف قليلا عن نماذج مختلفة، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه لا يوجد أي كسر أو ماس كهربائى. يمكن أن تظهر القياسات إما عدة مئات من الأوم أو ما يزيد قليلاً عن 1 كيلو أوم.

كل هذا يتوقف على قوة المروحة والمقطع العرضي للسلك.

ستكون المقاومة بين أطراف اللفات أقل - 100-200 أوم.

يتم أيضًا فحص ملف المكثف والمقاومة الإجمالية لجميع اللفات مجتمعة.

إليك الفيديو الأكثر كفاءة واكتمالًا حول التحقق من أداء ملفات المروحة بمقياس متعدد.

إذا لم يكشف التحقق من سلامة اللفات أيضًا عن أي انحرافات أو عيوب، فانتقل إلى أبعد من ذلك. للقيام بذلك، يمكنك تفكيك المروحة بالكامل، كما يقولون، قطعة قطعة.

تفكيك المحرك وعطله

أولا يجب أن يكون المحرك خاليا من جميع الأجزاء البلاستيكية. قم بفك البراغي الأربعة من الجانب الأمامي وأزل الغطاء.

في النماذج الجديدة، بالإضافة إلى البراغي، هناك أيضا المزالج. يجب أن تكون عازمة بمفك البراغي.

لفصل الساق، تحتاج إلى العثور على برغي آخر، والذي عادة ما يكون مخفيا تحت القابس.

قم بفكها واسحب عمود التثبيت. لتفكيك الأسلاك التي تمر عبر الساق، ستحتاج إلى قضمها أو فكها من الكتل الطرفية الموجودة على أزرار السرعة.

في الوقت نفسه، اكتب أو ارسم مكان اتصال كل منها في البداية.

ونتيجة لذلك، يجب أن يكون لديك محرك مروحة في يديك دون أي شيء غير ضروري.

دعونا تفكيكها. قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء الخلفي معًا.

في الوقت نفسه، قبل التفكيك، تأكد من وضع علامات على جميع الأغطية والأجهزة تشير إلى كيفية تجميع كل شيء في الأصل.

وإلا، بعد الإرساء غير الصحيح، ستفقد المحاذاة. ستكون هناك مشاكل في إسفين العمود وتدوير الشفرات.

عطل في مرحل الأمان الحراري

بعد إزالة المحمل، يمكنك الوصول إلى اللفات نفسها. من بين حزمة أسلاك الطاقة القادمة من المفتاح، ابحث عن مرحل حراري خاص.

في كثير من الأحيان يتوقف المحرك عن العمل بعد احتراقه. يجب أن يعمل هذا التتابع ويفتح الدائرة عند درجة حرارة متعرجة تتراوح بين 135-145 درجة.

بعد التبريد، يغلق المرحل مرة أخرى وتبدأ المروحة. لذلك، في بعض الأحيان يحترق تماما ويلعب في الواقع دور المصهر.

إذا كانت المروحة الخاصة بك تنطفئ في كثير من الأحيان وتبدأ مرة أخرى من تلقاء نفسها، فإن هذه الحماية هي المسؤولة. اعلم أن الأمر لا يعمل فقط. هذا يعني أن عمودك إما محشور أو أن اللفات منهكة وترتفع درجة حرارتها.

قد يرتبط ارتفاع درجة حرارة اللفات بتدمير المكره الصغير الموجود على العمود داخل المحرك نفسه. وهي مصممة لنفخ الهواء وتقليل درجة حرارة الملفات.

أرخص النماذج لا تحتوي على مرحل استشعار درجة الحرارة، كل شيء متصل مباشرة. وبناء على ذلك، إذا احترق "الصمام الحراري" الخاص بك، فيمكنك بالطبع تجاوزه وتشغيل منفاخ الرياح. ولكن في نفس الوقت سوف تترك بدون حماية من الحرائق.

يتم فحص هذا التتابع أيضًا بواسطة جهاز الاختبار.

يجب أن تكون هناك سلسلة بين ساقيه في وضع الاستمرارية.

إزاحة العمود والمنعطفات المكسورة

إذا كانت جميع الأجزاء والمرحلات الموجودة بالداخل سليمة، فكل ما تبقى هو فحص اللفات والعمود والدوار بعناية من خلال عدسة مكبرة. قد ترى خيوط نحاسية مكسورة أو تالفة.

يحدث هذا عندما يقفز المحمل من مقعده ويبدأ الدوار في ضرب اللفات.

مع المراوح الأرضية الصينية الحديثة، غالبًا ما يتم فك الوصلة اللولبية بين نصفي المحرك. لا تنس أن العمود على كلا الجانبين مثبت على البطانات النحاسية والجرافيتية المتمركزة ذاتيًا، والتي يتم إغلاقها بإحكام في الأغطية.

عند تجميعها وتشديدها، يمكنك النقر بخفة على مكواة المحولات نفسها بمطرقة بحيث يدور العمود بسهولة، مع القليل من الجمود. يحاول شخص ما الاستيلاء على المركز بمفرده ويخلق مثل هذا الرعب الهادئ.

في نهاية المطاف، يسقط العمود من المحمل، مما يؤدي إلى حدوث إسفين. ونتيجة لذلك، يبدأ الدوار في خدش اللفات وسطحها.

ضع في اعتبارك أيضًا أنه إذا سقطت مروحتك ثم توقفت عن العمل والدوران، فمن المرجح أن تكون البطانات غير محاذاة هنا أيضًا. لا شيء آخر يمكن أن ينكسر من مثل هذا السقوط.

لن يؤدي ذلك إلى إتلاف المكثف ولن تنكسر اللفات المغطاة بالورنيش. ربما قد تتحرك بعض الأزرار بعيدًا. ولكن أولا وقبل كل شيء، تحقق من محاذاة المحامل. وبعد ذلك سوف يعمل كل شيء كما ينبغي.

لسوء الحظ، لا يمكنك التعامل مع الخلل الميكانيكي في اللفات أو الدوار، بالإضافة إلى دوائرها القصيرة داخل المنعطفات. ليس من المنطقي إرجاع محركات منافيخ الرياح الرخيصة، سيكون من الأسهل بكثير شراء نموذج جديد.

ومع ذلك، فهذه هي بالفعل المرحلة الأخيرة من التحقق، وهناك أمل في ألا تصل إليها أبدًا، بعد العثور على ضرر في مكان آخر باستخدام الطرق التي تمت مناقشتها أعلاه.

لقد حصلت على مروحة West SF-1602T دون المستوى المطلوب (مع مؤقت ميكانيكي) مصنوعة في الصين، والتي تبيعها شركتنا Ost-West، مجانًا تقريبًا. وتبلغ التكلفة التقريبية لواحدة مماثلة حوالي 20 دولارًا. اللفات المحرك لم ترن. للأسلاك الخارجية فقط رمادي-أزرق 0.1 كيلو. يحتوي المكثف الخارجي على أحد طرفي المشترك الأسود والآخر على طرف واحد فقط من اللفات (بعد الفتح، انظر أدناه). لا شيء أكثر فائدة. لقد قمت بإزالة غلاف المحرك الخلفي (لا تزال آلية الدوران والمكثف الخارجي مثبتين عليه) والجزء الأوسط (الألواح ذات الملفات). بقي الغلاف الأمامي مع الدوار على اللوحة الأمامية للمروحة حيث لم تكن هناك حاجة للتلاعب.
كشف الفحص التفصيلي لجهات اتصال الموصل عن وجود عدة فواصل (كما لو كانت متعفنة) في خيوط الملف الموجودة أسفل الكامبريك. تمت استعادة الاتصالات. التعريف المضاف: أسود (عام)-أحمر 1.0 كيلو. بطبيعة الحال لا شيء يعمل.
ونتيجة لذلك، تم إجراء محاولة تخريبية تقريبًا، ولكنها الوحيدة، وبالتالي فإن الخيار الصحيح (المشكوك فيه بالفعل) هو فك جميع أطراف الملفات. لم أفكر في إعادة لحام جهات الاتصال المتبقية تحسبًا، لأن الوقت قد فات بالفعل. لقد توصلت إلى الاستنتاجات بدقة 99٪. خرج ثلاثة موصلين من نفس النقطة تقريبًا - لم أوقعهم (حسنًا، كان الأمر غير مريح)، لقد قمت للتو برسم الموقع. بعد إطلاق سراح محطات اللف من الأسر، بدأ كل شيء في الرنين. أربع لفات - 1.0k، 0.2k، 0.1k و 0.7k. باستخدام رسوماتي وحساباتي المنطقية (حوالي ثلاثة موصلات من نقطة واحدة)، قمت بإعادة بناء مخطط التوصيل للملفات والمكثف (انظر الشكل)

رسم محطات اللف:

فقط في حالة تجارب الاتصال المحتملة، تم إخراج جميع المحطات الثمانية لللفات باستخدام كبلات زوجية ملتوية (ملائمة حسب اللون) من غلاف المحرك. على اللفات، قمت بعزل جميع الأسلاك بالانكماش الحراري وتأمينها حول المحيط بخيط سميك (كما كان).
أعيد تجميعها بترتيب عكسي). كل شيء يعمل.
لكن المحرك يصبح ساخنا جدا !!! وبعد خمس إلى عشر دقائق يصبح الجو ساخنًا بالفعل. من الممكن أن تلف يدك حولها، لكن ألواح الحديد أكثر سخونة، ولا يمكنك وضع إصبعك عليها لفترة طويلة. أين المشترك؟
لقد قمت بفحص الجص الدوار. لقد قمت بسحب الحديد معًا بشكل طبيعي. لا يمكن أن يكون أفضل. يبدو أن حرية الحركة جيدة. وهذا يأخذ في الاعتبار حقيقة أن التصميم بدون محامل، على البطانات العادية. وأكرر، من شبه المؤكد أنه تمت استعادة الدائرة إلى الدائرة الأصلية. إذا لزم الأمر، سأقدم رسمًا تخطيطيًا لأطراف اللف (للكهربائيين الذين كانوا يدخنون الموضوع)). لن تكون الصورة متاحة بسبب عدم توفر الجهاز اللازم. ربما أخطأ الروبوت الصيني؟ ربما أحتاج إلى توصيله بشكل مختلف؟ تمديد نهايات اللفات 20 سم خارج المحرك لا يبدو أنه يؤثر على التسخين. لقد قمت بفحص المقاومة على قابس مروحة مماثلة ولكنها تعمل (مع مؤقت) - تقريبًا نفس الشيء (1.3k-1speed، 1.2k-2speed و1k-3speed). في المراوح البسيطة، تكون المقاومة أقل مرتين. يبدو أنه يمكن استخدام ملف البدء بمكثف كملف عمل إذا كانت طاقة الجهاز لا تزيد عن 1.5 كيلو واط. إذا كانت اللفات متصلة ببعضها البعض بطريقة أخرى، فلن تكون هذه الدائرة أصلية بعد الآن. ولكن ربما سيكون أفضل؟ أو ربما هذه هي الطريقة التي ينبغي تسخينها (لست متأكدا)؟
أطلب من المعلم المساعدة!
موضوع مع محرك مماثل هنا

عند إنتاج نماذج رخيصة، توفر الشركة المصنعة جودة المواد، لذلك تنكسر في كثير من الأحيان أكثر من نظيراتها الأكثر تكلفة. إذا توقفت المروحة عن العمل، فلا تتعجل في التخلص منها، لأن استعادة وظائفها في معظم الحالات لن تتطلب الكثير من الوقت والتكاليف المالية.

لن أتطرق إلى الأعطال الميكانيكية.مثل إصلاح المكره، والإسكان، وآلية الدوران، وما إلى ذلك. للتخلص من هذه الأعطال، ما عليك سوى استعادة الجزء البالي أو المكسور أو استبداله بجزء جديد. ستناقش هذه المقالة المشكلات المتعلقة بإصلاح الجزء الكهربائي للمروحة، حيث لا يعمل المحرك الكهربائي أو يعمل مع همهمة أو روائح حرق كريهة أو تشويش. سيتم أخذ نموذج أرضية أكثر تعقيدًا في الاعتبار. تعتبر مراوح العادم المدمجة أبسط بكثير في التصميم، وذلك بسبب عدم وجود وحدة تبديل السرعة، لذا فهي أسهل في الإصلاح. لكن الإصلاحات، بالنظر إلى سعر نموذج بسيط لمروحة العادم بدون أجراس وصفارات، غير عملية.

من أجل هذا للعثور على السببإذا كانت المروحة معطلة، فسوف تحتاج إلى تفكيكها. سيكون القيام بذلك بنفسك أمرًا بسيطًا وسريعًا. أولاًقم بإزالة الشبكة الواقية، ثم شفرات المروحة أو المكره، والتي يتم تثبيتها بالجوز. بعد ذلك، تحتاج إلى إزالة الجزء الثاني من الشبكة الواقية وفك مسامير الغطاء.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها عند إصلاح مروحة منزلية

قبل البدء في الإصلاحاتأنت بحاجة إلى دراسة المخطط الرئيسي للجهاز بيديك.

كقاعدة عامة، يتم تثبيت محرك كهربائي غير متزامن في مروحة أرضية، يتكون من ثمانية لفات (العمل والبدء). مطلوب تحول المرحلة بمقدار 90 درجة للإطلاق الناجح. لهذه الأغراض، يتم تثبيت مكثف. يبدأ الجهاز في العمل بعد الضغط على زر الطاقة، وبعد ذلك يضيء ضوء الإشارة ويبدأ المحرك، وتعتمد سرعة دورانه على دائرة تبديل اللف، والتي يوجد بها مفتاح 3 سرعات مع قفل ميكانيكي للتنشيط المتزامن العديد من الأزرار هي المسؤولة، مما قد يتسبب في حدوث دوائر قصيرة.

قبل البدء بفحص المحرك:

1. حالا من الضروري التحقق من صلاحية السلكاتصال بمأخذ التيار الكهربائي. للقيام بذلك، يجب عليك أولا تفكيك كتلة التبديل، وبعد ذلك، وفقا لتدابير السلامة الكهربائية، استخدم مقياس متعدد للتحقق من وجود 220 فولت عند جهات اتصال المصباح الكهربائي.
2. تحقق من حالة المكثفبواسطة .
3. حلقة للتأكد من النزاهة والتحقق من موثوقية جميع جهات الاتصال والتوصيلات السلكية في الدائرة.
4. إذا سمعت همهمة عند تشغيل المروحةأو الضوضاء، ثم يتم تشحيم الأجزاء البلاستيكية الموجودة داخل علبة التروس بمادة الليثول أو السوليدول من خلال الفتحات المخصصة لهذا الغرض.
5. التحقق من توافر 220 فولتعند الإخراج مع تشغيل زر التبديل.

إصلاح محرك المروحة

عليك أن تبدأ في إصلاح المحرك الكهربائي بنفسكعن طريق تشحيم المحامل، في كثير من الأحيان بعد ذلك تبدأ المروحة في العمل بشكل طبيعي. يدور عمود المحرك في البطانات البلاستيكية. زيت الماكينة مناسب للتزييت - قم بإسقاط بضع قطرات من الزيت بزاوية بحيث تتدفق إلى داخل الجلبة، ثم قم بتدوير العمود ذهابًا وإيابًا على طول المحور حتى يبدأ في الدوران بسهولة.

احتمال فشل الدوارالمحرك صغير نسبيًا ولم أواجهه بعد في ممارستي لإصلاح الأجهزة المنزلية، لأنه يتم تحفيز المجال الكهرومغناطيسي في الدوار (ينشأ التيار) تحت تأثير اللفات الجزء الثابت.

في كثير من الأحيان في المحركات الكهربائيةالمشجعين المنزليين هناك كسر في أحد اللفات الثابتة. إذا تم كسر لف واحد على الأقل، فلن يعمل المحرك على الإطلاق. للتحقق، ما عليك سوى تدوير الشفرات بشكل حاد في اتجاه عقارب الساعة. فقط قم بإزالة يدك بسرعة من الشفرات لتجنب الإصابة. إذا بدأت المروحة الأرضية في العمل بعد ذلك، فهذا يعني أن إحدى اللفات قد احترقت. يرجى ملاحظة أنه في حالة انقطاع الملف المتصل بالمكثف، فلن تعمل المروحة بأي حال من الأحوال. لتحديد سلامة جميع اللفات، أوصي باختبارها بمقياس متعدد. يرجى ملاحظة أن مقاومة اللف لا ينبغي أن تكون عالية جدًا أو صفرًا.

مهم جداقبل فصل الأسلاك من اللفات لا تخلط بينها عند توصيلها، لذلك قبل إزالة الأسلاك ضع علامات مميزة عليها إذا كانت من نفس اللون. قبل إزالة الأسلاك أو البدء في تفكيك أي جهاز بيدي، أقوم دائمًا بالتقاط صور لجميع المراحل. إذا كانت لديك أسئلة أو شكوك أثناء التجميع، فإن الصور الفوتوغرافية ستكون مساعدة كبيرة.

إذا كان لف الجزء الثابت مكسورًا أو محترقًابالنظر إلى سعر الأرضية أو المروحة المدمجة، لا أوصي بإعادة لف أو إصلاح اللف. في هذه الحالة، فمن الأفضل لشراء نموذج جديد.

يتم تقليل عمر خدمة محرك المروحة عدة مراتإذا لم تقم بتنظيفه بشكل دوري من الغبار والأوساخ، وكذلك إذا لم تقم بتشحيم المحامل أو علبة التروس.

مواد ذات صلة:

مرحبًا، المحرك صاخب لكنه لا ينقلب.

1. فيكتوريا:

   مرحبًا. ساعدني من فضلك. انكسرت المروحة الأرضية وأنا حامل أموت من الحرارة. لقد نجح الأمر، ثم بدأ الطنين ولم تدور المكره. ما يجب القيام به؟

2. يوري:

   إنه لأمر مؤسف!لم أفعل أي شيء...قرأت التعليمات، وقطرت بعض الزيت وبدأت المروحة تعمل وكأنها جديدة.شكرًا لك!

3. أندريه:

   يوم جيد! لقد قرأت الموضوع بأكمله وبصراحة، رأيت تشابهًا واحدًا فقط مع مشكلتي، لكنني لست متأكدًا تمامًا.
   لذلك كانت هناك مروحة، كيتاي عادية. اشتريتها عندما كنت في بلغاريا، وأحضرتها إلى المنزل. لقد عملت... ثم توقفت عن التشغيل، وأصدرت طنينًا عند تشغيلها وبدأت فقط بالدافع. دارت ثم بدأت للتوقف أحيانًا. لقد ساعد على التوقف مرة أخرى باستخدام دافع، ولكن مع تشغيل السرعة الزائدة) 2 أو 3. ثم قمت بتفكيكه وغسله وتشحيمه. بدأ العمل بدون دافع، ولكن مع فقدان الطاقة في جميع الأوضاع عند السرعة 3 يعمل مثل السرعة 1 تقريبًا.
   عندي خيارين إما مكثف أو ملف واحد ولم أعرف كيفية رنينه بعد وشكرا مقدما

4. مرسيليا:

   مرحبًا! لدي هذه المشكلة، المروحة كانت تدور، ثم أطفئتها، ونقلتها إلى غرفة أخرى، بعد بضع ساعات أقوم بتشغيلها، وفجأة تدور ببطء، بعد بضع دقائق توقفت عن الدوران تمامًا، المحرك من الداخل يعمل، لكن المروحة نفسها لا تدور. ما المشكلة؟ المشكلة؟ ماذا تنصح؟

5. مجهول:

   مرحبًا! لدي هذه المشكلة. مروحة أرضية Vitek، عند تشغيلها، يضيء مؤشران للتشغيل/السرعة والوضع في وقت واحد. وتنطفئ المروحة. من فضلك قل لي ما يمكن أن تكون المشكلة.

6. فيكتور:

   مساء الخير مقالة جيدة جدًا ومتينة) جوهر مشكلتي غير البسيطة هو: قام الأطفال بضرب المروحة، مما أدى إلى إتلاف ملفات المحرك مع الدوار. النتيجة: فواصل متعددة في اللفات. نظرًا للميزانية المحدودة والاهتمام الرياضي، أرغب في إعادة تشغيل المحرك. على الأقل حتى بسرعة واحدة. هل لديك أي مقالات مفيدة تحت تصرفك؟
   مروحة أرضية تقليدية صينية دلفا 40 وات. محرك ذو 8 لفات، ثلاث سرعات. ما أدهشني: سلك اللف مصنوع من الألومنيوم. أنا شخصياً أعمل في لف المحولات، لكن ليس لدي أي خبرة في المحركات. الرجاء المساعدة. شكرا لكم مقدما!

7. فيكتور:

   أنا مهتم أيضًا بمعرفة ما إذا كانت هناك بيانات تقريبية حول عدد لفات اللفات (ربما رأيتها؟). وبخلاف ذلك، لم يعد من الممكن العد بالعين.

8. ايليا:

   مرحبًا، لقد اشتريت مروحة، وقمت بتجميعها في المنزل وتشغيلها، وبدا لي أنها تعمل بشكل أكثر ضجيجًا من تلك التي كانت في العينة الموجودة في المتجر، ولاحظت أن عمود المحرك (الذي يتم ربط الشفرات به) ثمل) يصبح ساخنًا جدًا، بعد حوالي نصف ساعة من التشغيل، يصبح العمود ساخنًا جدًا، من المستحيل القول أن الجو حار جدًا في الخارج وفي المنزل. هل هذا طبيعي أم يجب ألا يسخن هذا الدبوس الحديدي على الإطلاق؟

9. كهربائي ذو خبرة:

تعتبر خطة توصيل المروحة بالثريا ملائمة. يجمع هذا الجهاز بين جهازين في جهاز واحد، مما يوفر إضاءة عامة للغرفة ويخلق حركة الهواء في الطقس الحار والرياح، مع توفير تكييف الهواء. في أغلب الأحيان، توجد هذه المراوح في مباني المكاتب أو ورش العمل الصغيرة المستأجرة، ولكن من الممكن أيضًا أن تكون موجودة في الحياة اليومية. عند شراء مثل هذه المروحة، تأكد من تضمين التعليمات مع المجموعة. في السابق، أضاف المصنعون قسما حول مخطط التشغيل، ولكن بسبب حالات النسخ المتكررة، توقفوا عن القيام بذلك.

ولكن إذا لم تدخل في التفاصيل، فإن خطة توصيل التهوية داخل الثريا بسيطة للغاية. يحتوي المصباح على محرك مدمج، يمكن تشغيله إما عن طريق مفتاح منفصل أو مجموعات تبديل (إعادة التشغيل)، أو مع المصباح. لا يُنصح باستخدام نظام توصيل المروحة الأخير وهو نادر جدًا. لا ينصح به بسبب القيود المفروضة على هذا المخطط - عند تشغيل الإضاءة، تعمل المروحة دائما، وهو أمر غير ضروري في الطقس البارد. مخطط الاتصال الموصى به منفصل، حيث يتم تنظيم تشغيل كل وظيفة بواسطة المفتاح الخاص بها.

رسم تخطيطي بسيط لتوصيل المروحة والثريا

إذا اخترت مروحة مع ثريا لمنزلك أو لورشة العمل المنزلية، انتبه إلى طريقة تأريض الثريا، فهي TN-C في الشقق. في مباني المكاتب أو بيوت التغيير، قد تختلف طرق التأريض، لذلك يمكن ارتكاب الأخطاء. يعتمد العدد المطلوب من الأسلاك المتصلة بالمروحة واللوحة على التأريض. انتبه، يجب ألا يتلامس التأريض من النوع TT بأي حال من الأحوال مع الأجهزة الكهربائية الأخرى. إذا تحدثنا عن نظام TN-C، فسيتم سحب كابلين، طور ومحايد، عبر الدرع إلى المصباح.

سيكون من الضروري توصيل الصفر وPE بالموزع عبر المحطات الطرفية. تنبيه: مراعاة احتياطات السلامة. عند العمل مع الأجهزة الكهربائية، من الضروري إيقاف تشغيل الطاقة والتحقق باستخدام جهاز متعدد من عدم وجود جهد على الأسلاك. فقط بعد هذا ابدأ العمل. استخدم أطراف التوصيل لتوصيل الأسلاك الموجودة على الموزع، ولا تقم بتحريفها تحت أي ظرف من الظروف.

في المنازل الجديدة، من الممكن بالفعل استخدام نظام التأريض TN-S. يوصى باستخدامه وهو أولوية لضمان السلامة.

يتضمن استخدام TN-S وجود كابل نحاسي ثلاثي النواة في الأسلاك الكهربائية، حيث يعمل أحد النوى على تأريض الدائرة ومتصل بالقطب الأرضي في لوحة التوزيع. وبناء على ذلك، يجب أن يحتوي الجهاز على كابل أرضي يتصل بهذا النواة. تختلف مخططات توصيل المروحة، لكن ليس من الممكن وصفها جميعًا. عند الشراء، اقرأ التعليمات واستخدم التوصيات المقدمة.

في بعض الأحيان تميل المروحة، مثل أي جهاز كهربائي آخر، إلى الانهيار، وغالبا ما يحترق الجزء الثابت فيها. ولكن هذا ليس سببا على الإطلاق لإرساله إلى التقاعد. في هذه المقالة سنتحدث عن ممارسة إصلاح المراوح المنزلية.

نبدأ عملية التفكيك عن طريق إزالة غطاء المروحة، ويختبئ تحته دوار صغير ذو طور واحد على شكل قفص سنجابي بقوة 20 واط. اسمحوا لي أن أذكرك أن الدوار هو جزء متحرك من المحرك الكهربائي الذي يدور بسبب . وبالتالي قيادة شفرات المروحة لدينا.

الجزء الثابت عبارة عن ملف ثابت يقع على القلب الفولاذي للمحرك الكهربائي. يقوم الجزء الثابت بتحويل التيار المتردد إلى مجال مغناطيسي دوار.

عند الفحص الخارجي، من الصعب بالطبع كسر أي جهاز إذا لم تكن هناك علامات واضحة للتلف تتحدث عن نفسها. في مثالنا، نحتاج إلى اختبار ملف الجزء الثابت وسلك الطاقة للتأكد من سلامتهما. أسهل طريقة للقيام بذلك هي باستخدام مقياس متعدد عادي، والذي يجب أن يكون في ترسانة الأدوات لأي هواة راديو. يمكنك معرفة كيفية استخدام المتر المتعدد بشكل صحيح.

بعد سلسلة من القياسات، اتضح أن سلك الطاقة لدينا كان في حالة ممتازة، وأن لف الجزء الثابت للمروحة المنزلية قد احترق ببساطة. لإصلاحه بنفسك، سنحتاج إلى تفكيك المحرك جزئيًا. يمكن إزالة لف الجزء الثابت بسهولة تامة باستخدام مفك براغي عادي عن طريق دفعه بضربات متساوية في الأماكن المشار إليها بالأسهم في الصورة.

بعد تفكيك ملف الجزء الثابت بنجاح، يمكنك الانتقال إلى الرياضيات، أي حساب عدد المنعطفات لملف الجزء الثابت للمحرك.

لإجراء عملية حسابية مبسطة، يمكنك استخدام الخوارزمية التالية كأساس:

الجهد الكهربي في شبكة التيار المتردد العادية هو 220 فولت، وقوة المحرك 20 وات، والمقطع العرضي للنواة 1.2 سم 2، وسيكون التيار المار عبر الملف 0.09 أ. (استنادًا إلى الصيغة المعروفة أنا = ف / يو).

يمكن حساب المقطع العرضي لسلك نموذجي باستخدام الصيغة التالية:

فإذا قمنا بتحويل مساحة مقطع السلك من 0.03 مم2 إلى قطر السلك، ننتهي إلى: d = 0.19 مم

لقد اقترضت سلك اللف من ملف بادئ تشغيل مغناطيسي بقطر 0.17 مم لأنني لا أعرف كيفية وضع العدد المطلوب من اللفات على إطار الملف.

في الحالة الأخيرة: U هو جهد التيار الكهربائي، S c هو المقطع العرضي الأساسي، B c هو النفاذية المغناطيسية للحديد (بحد أقصى 14000 هكتار).

بمجرد حساب عدد المنعطفات، يمكننا البدء في اللف. من الصعب لف الكثير من المنعطفات حول القلب يدويًا، لذلك أوصي باستخدام واحدة محلية الصنع.

بعد صنع الملف، من الضروري تشريبه بورنيش تشريب خاص، وإلا فقد يتلف عزل الأسلاك فيه.

بعد أن يجف الورنيش، تحتاج إلى تثبيت الملف مرة أخرى. إذا ظهرت مشاكل بعد التجميع والاختبار في اتجاه دوران الشفرات، فأنت تحتاج فقط إلى إزالة الدوار وتثبيته على الطرف الآخر من القلب. وبدلاً من ذلك، يمكنك سحب ملف الجزء الثابت مرة أخرى، وتدويره 180 درجة وتثبيته مرة أخرى.

في الشكل أعلاه، تم تمييز المنعطفات ذات الدائرة القصيرة بأسهم حمراء، حيث يتركز المجال المغناطيسي الذي يدور الشفرات، والذي يعمل على الدوار، عليها.

ولمعرفة سبب عطل المروحة لا بد من تفكيكها كما في المثال السابق. هذا من السهل جدًا القيام به. أولاً، نقوم بإزالة الشبكة الواقية، ثم نخرج الشفرات أو المكره، والتي عادة ما تكون مثبتة بصمولة خاصة. ثم تحتاج إلى تفكيك الجزء الآخر من الشبكة الواقية وفك براغي الغطاء.

أوصي أيضًا بدراسة مخطط الدائرة النموذجي للمروحة الأرضية. عادة، يستخدم محرك كهربائي غير متزامن مع 8 لفات (العمل والبدء). لبدء تشغيل المحرك بنجاح، من الضروري إنشاء تحول طور بمقدار 90 درجة. ولهذا الغرض، تحتوي الدائرة على مكثف. ستعمل الدائرة بعد الضغط على زر الطاقة، ويجب أن يضيء مصباح المؤشر وتبدأ الشفرات في الدوران، وتعتمد سرعة دوران المحرك على مخطط توصيل اللفات باستخدام مفتاح.

تحتاج أولاً إلى التحقق من إمكانية خدمة كابل الشبكة. ثم قم بالتنفيذ لبدء تشغيل المحرك. يوصى أيضًا بالتحقق من سلامة جهات الاتصال والأسلاك. إذا سمعت طنينًا أو ضجيجًا أثناء تشغيل المروحة، فأنت بحاجة إلى تشحيمها باستخدام مادة التشحيم السميكة "ليتول".

يبدأ إصلاح المحرك الكهربائي بتزييت المحامل، وعادة بعد ذلك تبدأ المروحة في العمل بشكل جيد. يمكن استخدام زيت الآلة للتشحيم.

العطل النموذجي إلى حد ما هو حدوث كسر في إحدى اللفات الثابتة. للتحقق، يمكنك تدوير الشفرات بشكل حاد في اتجاه الدوران في اتجاه عقارب الساعة. إذا بدأت المروحة في العمل، فهذا يعني أن إحدى اللفات قد احترقت.

يتم تقليل عمر خدمة المحرك الكهربائي عدة مرات إذا لم تقم بتنظيفه من الغبار، أو إذا نسيت تشحيم المحامل أو علبة التروس.