Samaradorlik omili nima. ichki yonish dvigatelining samaradorligi. Qancha taxminan teng, shuningdek, foizda quvvat. Samaradorlikni aniqlash
Mashina birligining samaradorligini hisoblash
Mashina birligi - Dvigatel mexanizmlari, uzatish mexanizmlari va ishlaydigan mashina mexanizmlari to'plami.
Keling, alohida belgilangan harakatni ko'rib chiqaylik. Ushbu harakatning har bir to'liq aylanishi uchun kinetik energiyaning o'sishi nolga teng:
∑(mv2)/2-∑(mv02)/2=0 (1)
Mexanik samaradorlik (samaradorlik) - ishlab chiqarish qarshilik kuchlari ishining mutlaq qiymatining barqaror harakat aylanishi uchun barcha harakatlantiruvchi kuchlar ishiga nisbati. Shunga ko'ra, formulani yozish mumkin:
Energiya diagrammasi va energiyaning saqlanish qonuni
Agar xohlamasangiz, siz muqarrar ravishda ortda qolasiz. Florian Shumaxer kabi odamlar doimo takomillashganda, texnologiyadan bosh tortganlar va undan foydalanadiganlar o'rtasidagi tafovut kengayadi. Raqamli bo'linish, tanqidni chaqirish. Boshqa tomondan, Florian Shumaxer texnologiyaning buzilmasligini qadrlaydi.
Samaradorlikni aniqlash
Odamlar endi bu kontseptsiyada mavjud emas. Ijtimoiy toifalar yo'qolganda, samaradorlik belgilovchi mezonga aylanadi. Sog'liqni saqlash ma'lumotlari odamlarni ularning ishlashiga ko'ra tasniflashga imkon berganda, tengsizliklar yanada aniqroq bo'ladi.
K.P.D. ē=Ap formula bilan aniqlanadi. s/Jahannam (2)
Bu erda: Aps - ishlab chiqarish kuchlarining ishi;
Do'zax - bu harakatlantiruvchi kuchlarning ishi.
Ishlab chiqarishdan tashqari qarshiliklarning AT ishining harakatlantiruvchi kuchlar ishiga nisbati odatda r bilan belgilanadi va mexanik yo'qotishlar koeffitsienti deb ataladi. Shunga ko'ra, formulani quyidagicha yozish mumkin:
ē \u003d AT / AD \u003d 1 - r (3)
Samaradorlik farovonligimiz asosi sifatida
Ish samaradorligi, energiya samaradorligi, vaqt samaradorligi yuqori darajada rivojlangan bozor iqtisodiyotimizdagi menejerlarning mantrasidir. Samarali ishlab chiqarish farovonligimiz asosidir. Faqat qishloq xo'jaligini samarali boshqarish xavfsiz ozuqa bazasini yaratdi. Samarali davlat tinchlik va samarali iqtisodiyotning zaruriy shartidir. Sanoatlashtirish va samarali sog‘liqni saqlash tufayli biz misli ko‘rilmagan farovonlik darajasiga erishdik.
Ish mexanizmida unumsiz qarshiliklar qanchalik kam bo'lsa, uning yo'qotish koeffitsienti shunchalik past bo'ladi va mexanizm energiya jihatidan mukammalroq bo'ladi.
Tenglamadan kelib chiqadi: chunki hech qanday mexanizmda AT ning ishi qarshilik ishlab chiqarish kuchlari emas, ishqalanish kuchlari (muzlash ishqalanish, sirpanish ishqalanish, quruq, yarim quruq, suyuq, yarim suyuqlik) amalda nolga teng bo'lolmaydi, keyin samaradorlik nolga teng bo'lishi mumkin emas.
Biz samaradorlik uylarida yashaymiz, energiya va resurslar samaradorligini targ'ib qilamiz. Biz bolalarimizga ta'lim samaradorligini olib kelamiz. Hatto bizning futbol ham samarali. Biz vaqt va resurslardan maksimal darajada foydalanishga erishmoqchimiz, shuning uchun bizga o'rgatiladi. Ish, dam olish, hatto bayramlar ham puxta rejalashtirilgan.
Samaradorlik hayotimizda hal qiluvchi omilga aylandi. Qanday qilib biz yanada samaraliroq ishlay olamiz? Lemgo shahrining chekkasidagi tepalikda kelajak fabrikasi joylashgan. Inson o'lchamidagi robot komponentlarni ramkaga o'rnatadi. U inson hamkasbining yonida himoya qafassiz birinchi sanoat robotlaridan biri sifatida ishlaydi. Uning qobig'i ko'pik bilan qoplangan, shuning uchun u hech kimga zarar keltirmaydi.
(2) formuladan kelib chiqadiki, agar samaradorlik nolga teng bo'lishi mumkin
Bu shuni anglatadiki, agar harakatlantiruvchi kuchlarning ishi mexanizmda mavjud bo'lgan ishlab chiqarish bo'lmagan qarshiliklarning barcha kuchlarining ishiga teng bo'lsa, samaradorlik nolga teng. Bunday holda, harakat qilish mumkin, lekin hech qanday ish qilmasdan. Mexanizmning bu harakati bo'sh harakat deb ataladi.
Yangi samaradorlik: komponentlar robotlar bilan chip orqali o'zaro ta'sir qiladi
Shiftdagi kameralar zaldagi odamlar va avtomobillarning barcha harakatlarini yozib olib, markaziy kompyuterga jo‘natadi. Shunday qilib, ishlab chiqarishning har bir bosqichini yozib olish va tahlil qilish mumkin. Barcha komponentlar mikrochip bilan implantatsiya qilingan. Shu tarzda siz ularni ishlab chiqaradigan mashinalar bilan bevosita aloqada bo'lasiz. Boshqaruv xonasida, zalga qaragan shisha deraza ortida, muhandis bir tugmani bosish orqali ishlab chiqarishning har bir bosqichini kuzatishi mumkin. Dastur ishlab chiqarish uchun qancha vaqt va energiya kerakligini hisoblab chiqadi.
Samaradorlik noldan kam bo'lishi mumkin emas, chunki buning uchun AT / IM ishining nisbati birdan katta bo'lishi kerak:
AT / BP >1 yoki AT > BP
Bu tengsizliklardan kelib chiqadiki, agar ko'rsatilgan shartni qanoatlantiradigan mexanizm tinch holatda bo'lsa, haqiqiy harakat sodir bo'lmaydi.Bu hodisa deyiladi. O'z-o'zini tormozlash mexanizmi. Agar mexanizm harakatda bo'lsa. Keyin, ishlab chiqarish bo'lmagan qarshilik kuchlari ta'sirida, u to'xtaguncha (sekinlashguncha) asta-sekin o'z rivojlanishini sekinlashtiradi. Binobarin, nazariy hisob-kitoblarda samaradorlikning salbiy qiymatini olish mexanizmning o'z-o'zidan tormozlanishi yoki ma'lum bir yo'nalishda harakatlanishning mumkin emasligi belgisidir.
Bugungi kunda ishlab chiqarishda axborot uzilishlari bo'lgan va ba'zi narsalar hali raqamli shaklda mavjud bo'lmagan joyda, bu har doim u erda samarasizlik borligini va raqamlashtirish orqali buni optimallashtirishimiz mumkinligini ko'rsatadi. Federal Iqtisodiyot vazirligi ko'magida mintaqaning o'rta kompaniyalari bu erda mahsulotni raqamlashtirish haqida ma'lumot olishlari mumkin.
U hali boshlang'ich bosqichida, lekin bir narsa aniq: Four Zero Zero sanoati butun iqtisodiyotni o'zgartiradi. "Menimcha, sanoat 0 uch qismga bo'lingan: bizda aqlli mahsulotlar, aqlli mahsulotlar va raqamli biznes modellari mavjud." Bu shuni anglatadiki: sanoat ishlab chiqarishi tobora moslashuvchan bo'lib bormoqda. Stol chiroqini sotib olmoqchi bo‘lgan xaridorlar o‘zlari tanlagan nusxani internet orqali buyurtma qilishlari mumkin. Jamoa to'g'ridan-to'g'ri mashinaga o'tadi, u avtomatik ravishda kerakli mahsulotni yaratadi.
Shunday qilib, mexanizmning samaradorligi turlicha bo'lishi mumkin:
0 ≤η< 1 (4)
(2) formuladan ko'rinib turibdiki, samaradorlik r ichida o'zgaradi: 0 ≤ē< 1
Mashina birligidagi mashinalarning aloqasi.
Har bir mashina ma'lum bir tarzda bog'langan mexanizmlar majmuasidir va ba'zi murakkablarni oddiyroqlarga bo'lish mumkin, keyin K.P.D hisoblash qobiliyatiga ega. oddiy mexanizmlar yoki ularning ixtiyorida K.P.D ning ma'lum qiymatlari mavjud. oddiy mexanizmlar, siz to'liq K.P.D ni topishingiz mumkin. mashinalar, ularning har qanday kombinatsiyasida oddiy elementlardan tashkil topgan.
Zavod boshlig'i o'z mashinalariga 15 daqiqa sarflaydi
Siz yanada sifatli mahsulotlarni yanada arzonroq va tezroq ishlab chiqarish imkoniyatiga ega bo'lasiz. Ish dunyosi ham o'zgaradi. Jahon Iqtisodiy Forumi tomonidan o‘tkazilgan tadqiqotga ko‘ra, raqamlashtirish butun dunyo bo‘ylab besh million ish o‘rnini yo‘q qilmoqda. Axe: "Men hozirgina uning fabrikasiga kelgan tadbirkor bilan gaplashdim va uning ishlab chiqarishi odamlarsiz ishlash vaqti keldi va u o'n besh daqiqa qorong'i fabrikada o'tkazganidan xursand ekanligini aytdi".
Tashlab ketilgan zavod: utopiya yoki dahshatli tush? Iqtisodchi va faylasuf Kristin Ax skeptitsizm va umid o'rtasida tebranadi. Har doimgidek, texnologiyaga bog'liq. "Men Uilyam Morrisdan iqtibos bilan javob bermoqchiman: biz mashinalarni ular mantiqiy bo'lgan joyda ishlatishimiz kerak va ularni mantiqiy bo'lmagan joyda ishlatmasligimiz kerak."
Harakat va kuchni uzatishning barcha mumkin bo'lgan holatlarini holatlarga bo'lish mumkin: ketma-ket, parallel va aralash ulanish.
K.P.D ni hisoblashda. ulanishlar uchun biz to'rtta mexanizmdan iborat bo'lgan agregatni olamiz: N1=N2=N3=N4, ē1=ķ2=ķ3=ē4=0,9
Biz harakatlantiruvchi kuchni (BP) = 1,0 qabul qilamiz
K.P.D ni ko'rib chiqing. ketma-ket ulanish.
Britaniya faylasufi va muhandisi Uilyam Morris bir asr muqaddam ish jarayonida texnologiya birinchi navbatda samaradorlikka xizmat qilmasligini, balki birinchi navbatda ishchiga xizmat qilishi kerakligini talab qilgan edi. Bu jihat ham asrning raqamli fabrikasida hal qiluvchi rol o'ynaydi. Jaspernate: Garchi o'tgan yillar ko'plab loyihalar juda texnologik ta'sir ko'rsatdi, endi ishni loyihalash, texnologiyani qabul qilish va texnologiya bilan muvofiqligining tobora muhim jihatlari mavjud.
Yurgen Yaspernate cho'l zavodiga ishonmaydi. Hech bo'lmaganda murakkab qurilmalarni yig'ishda robotlar odamlarning o'rnini bosa olmaydi. Va oddiy harakatlar mashinalar tomonidan qo'lga kiritilganda, yana kognitiv va ijodiy qobiliyatlari bo'lgan odamlar talab qilinadi. Shu sababli, ish o'rinlari har doim sanoatda to'rtta nolga ega bo'ladi, bunga Jasernate ishonch hosil qiladi. Ammo vazifalar tobora kuchayib bormoqda.
Birinchi mexanizm jahannam ishini bajaradigan harakatlantiruvchi kuchlar tomonidan harakatga keltiriladi. Har bir oldingi mexanizmning ishlab chiqarish qarshiliklariga sarflangan foydali ishi har bir keyingi uchun harakatlantiruvchi kuchlarning ishi bo'lganligi sababli, K.P.D. Birinchi mexanizmning ē:
Boshqarish yoki qayta ishlash o'rniga tez orada shakllantirishmi?
Shuning uchun, odam talabni davom ettiradi. Va tobora ko'proq talabga ega. Bu erda hikoya o'zgaradi. Ko'p yillar davomida Sug'urta kompaniyalari charchash tufayli ishdan bo'shatishning keskin o'sishi qayd etilgan. Mattias Burish bu raqamlarni shubhali deb hisoblaydi. Biroq, sonni oshirish uchun yaxshi sabablar bor.
Bugungi kunda ishchi kuchining yarmi uch marta
"Ko'plab sohalarda ish juda ko'p, shuning uchun asosiy qoida mavjud: ishchi kuchining yarmi o'n yil oldingiga qaraganda uch baravar ko'p ishlaydi va agar shunday bo'lmasa va siz keta olmasangiz, bu tuzoq".Ikkinchi - ē \u003d A2 / A1
Uchinchisi - ē \u003d A3 / A2
To'rtinchi - ē \u003d A4 / A3
Umumiy samaradorlik ē1n=An/Ad
Ushbu samaradorlik koeffitsientining qiymatini barcha individual samaradorlik koeffitsientlarini ē1, ē2, ē3, ē4 ko'paytirish orqali olish mumkin. Bizda ... bor
ē=ē1*ē2*ē3*ē4=(A1/AD)*(A2/A1)*(A3/A2)*(A4/A3)=An/AD (5)
Shunday qilib, mexanizmlarning ketma-ket ulanishining umumiy mexanik samaradorligi bitta umumiy tizimni tashkil etuvchi alohida mexanizmlarning mexanik samaradorligi mahsulotiga tengdir.
Ammo ish muhiti, ayniqsa, ro'yxatga olingan korporatsiyalarda, kasallikni qo'zg'atishga qodir. Kuchlanish bilan bog'liq muammolarga duch kelgan kompaniyalarda ular amerikalik "qisqa termitizm" deb ataydigan narsa ustunlik qiladi, shuning uchun quyidagi choraklik raqamlarda qayd etilgan.
Shuning uchun ishchilar yanada samarali ishlashi kerak. Mattias Burishning fikricha, sanoat jamiyatlaridagi ish yuki o‘z chegarasiga yetgan. Sog'liqni saqlash sug'urtasi mablag'larini sarflash talab qilinadi ko'proq pul korxonalarda salomatlikning oldini olish bo'yicha. Vaziyat shu yo'l bilan boshlangani muammoning dolzarbligidan dalolat beradi. Bundan tashqari, ular "xavfni baholash" deb ataladigan hisobotni tayyorlashlari kerak.
ē=0,9*0,9*0,9*0,9=0,6561=Ap. Bilan.
K.P.D ni ko'rib chiqing. parallel ulanish.
Mexanizmlar parallel ravishda ulanganda ikkita holat bo'lishi mumkin: harakatlantiruvchi kuchning bir manbaidan quvvat bir nechta iste'molchilarga uzatiladi, bir nechta manbalar bir iste'molchini parallel ravishda oziqlantiradi. Ammo biz birinchi variantni ko'rib chiqamiz.
Kompaniyaning yaqinda o'tkazilgan so'roviga ko'ra, barcha ish beruvchilarning faqat yarmi ushbu talabga amal qiladi. Burish: "Bu kam ma'noni anglatadi, lekin hatto qonun talab qiladigan bu elementar vosita ham qo'llanilmaydi, u hali etarlicha qimmat emas". Duek: Ular optimalga qaramaydilar, lekin ular olishi mumkin bo'lgan maksimal narsa har doim eng yaxshisi deb o'ylashadi, bu menejmentdagi xato va agar ish talabchanroq bo'lsa, optimal stress darajasi kamroq bo'lishi kerak.
"Samaralilik - kechagi tushuncha"
Duek o'zining hozirgi "Wacky" kitobida o'z biznesini rivojlantirishni xohlaydigan va shuning uchun ko'pincha buning teskarisiga erishmoqchi bo'lgan menejerlarni jalb qiladi. Dizayn fikrlash, jamoada ijodiy muammolarni hal qilish maktabi hozir juda mashhur. Ammo asosiy muammo boshqa joyda, deydi Duek. Korxonalarda optimallashtirish o'z chegarasiga yetdi. Samaradorlik - bu kechagi tushuncha.
Shu munosabat bilan: Ap. s.=A1+A2+A3+A4
Agar K.P.D. u holda har bir mexanizm bir xil bo'ladi va quvvat har bir mexanizmga teng taqsimlanadi: ∑KI=1 keyin ⇒ K1=K2=K3=K4=0,25.
Keyin: ē=∑Ki*ķi (6)
ē =4(0,25*0,90)=0,90
Shunday qilib, umumiy K.P.D. birlik zanjirining har bir alohida bo'limi mahsulotlari yig'indisi sifatida parallel ulanish.
"Sanoatlashtirish allaqachon ishlayotgan mavjud narsalarni oladi va ularni samarali qiladi, ammo bugungi kunning muammosi butunlay yangi narsalarni yaratishdir." Samarasiz ish, lekin innovatsion fikrlash talab etiladi. Matematik sifatida uning vazifasi optimallashtirish edi ishlab chiqarish jarayonlari. U korporatsiyalardagi tuzilmalarni biladi va ishlashga yo'naltirilgan ish muhitida innovatsion fikrlash imkoniyati yo'qligiga amin.
Kimda bir joyda o'qiganingizda yaxshi fikr, u odatda dushda bo'ladi, lekin ishlash bo'yicha menejerlar yig'ilishlar o'tkazadilar va keyin miya hujumi - tug'ilgan biznes uchun yangi g'oya yo'q, lekin u boshqa joyda amalga oshiriladi. Duek, kompaniyalar mavjudlik masalasi oldida turganiga amin. Bir tomondan, raqamlashtirish ko'plab biznes modellarini qiyinlashtiradi. Ammo global raqobat ko'plab kompaniyalarni qayta ko'rib chiqishga majbur qiladi. Faylasuf Kristin Toks bundan ham uzoqroqqa boradi. Uning fikricha, sanoati rivojlangan jamiyatlar uzoqqa bora olmaydigan darajaga yetgan.
Aralash birikmaning samaradorligini ko'rib chiqing.
Bunday holda, mexanizmlarning ketma-ket va parallel ulanishi mavjud.
Bunday holda, Ad quvvati ikkita mexanizmga (1.3) va ulardan qolganlarga (2.4) o'tkaziladi.
Chunki ē1*ē2=A2 va ē3*ē4=A4, va K1=K2=0,5
A2 va A4 yig'indisi Ap ga teng. Bilan. keyin (1) formuladan K.P.D ni topish mumkin. tizimlari
Biz juda ko'p resurslardan foydalanamiz, bu resurslarning tugashi bilan biz juda ko'p landshaftlar va tabiatni buzamiz, bizda biologik xilma-xillik muammosi bor, bizda tuproqni saqlash, tuproq eroziyasi bilan bog'liq jiddiy muammo bor va biz hisoblab chiqilgan stsenariylardan bilamiz. Agar biz shu yo'lni davom ettirsak, juda qiyin bo'ladi, oziq-ovqat ancha qimmatlashadi, dunyo oziq-ovqatlari bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi, dengizdagi plastmassa muammosi biz tasavvur qila olmaydigan narsaga bog'liq bo'ladi Rod: Va savol tug'iladi: nega?
"Biologiyada optimalga kamdan-kam erishiladi"
Ishdagi ajoyib kun Tomas Spekning Frayburg botanika bog'lari bo'ylab sayr qilish bilan boshlanadi. Uning direktori sifatida u o'z ofisini bog'ning o'rtasida bo'lish sharafiga ega. Tomas Spek Frayburg universitetida botanika va biologiyadan dars beradi. U, shuningdek, tabiatda paydo bo'lgan jarayonlar va tamoyillarni o'rganuvchi va sanoat uchun texnik echimlarni ishlab chiqadigan bionik olimdir. Masalan, o'z-o'zini ta'mirlash printsipi. Plastmassalarni tadqiq qilish sohasidagi hamkasblari bilan birgalikda u mustaqil ravishda ta'mirlanishi mumkin bo'lgan materiallarni ishlab chiqdi.
ē=K1*ē1*ē2+K2*ē3*ē4 (7)
ē=0,5*0,9*0,9+0,5*0,9*0,9=0,405+0,405=0,81
Shunday qilib, umumiy K.P.D. aralash ulanish ketma-ket bog'langan mexanik koeffitsientlar ko'paytmasining harakatlantiruvchi kuch qismiga ko'paytirilgan yig'indisiga teng.
Samaradorlikni oshirish yo'llari
Endilikda muhandislarning asosiy sa'y-harakatlari dvigatellarning ish samaradorligini oshirishga qaratilgan bo'lib, ular qismlarining ishqalanishini, to'liq yonmaslik natijasida yonilg'i yo'qotishlarini va hokazolarni kamaytirishdir. Bu erda samaradorlikni oshirishning real imkoniyatlari hali ham katta, harakatlar quyidagilarga teng: Har xil turdagi energiya yo'qotishlari tufayli samaradorlikning haqiqiy qiymati taxminan 40% ga teng. Maksimal samaradorlik - taxminan 44% - ichki yonish dvigatellariga ega. Har qanday issiqlik dvigatelining samaradorligi maksimal mumkin bo'lgan qiymatdan 40-44% dan oshmasligi kerak.
Bekon: "Optimal - biologiyada kamdan-kam erishiladigan narsa." Tomas Spek evolyutsiyaga yo'naltirilgan har bir kishi optimallashtirishga bo'lgan ehtiyojini cheklashi kerakligini biladi. Mukammallik bilan xayrlashish kerak. Va evolyutsiya kamida bir necha million yil davom etdi.
Sababi shundaki, deyarli barcha biologik tuzilmalar ko'p funktsiyali bo'lib, ular evolyutsiyada hech qachon optimal maqsadga erisha olmaydi, lekin ayni paytda ular turli maqsadlarga javob berishi kerak. Agar biri bir mulkni yaxshilasa, ikkinchisi bir vaqtning o'zida yomonlashadi. Bu optimum Pareto Optimum yoki Pareto Efficiency deb ataladi, iqtisodchi Vilfredo Pareto nomi bilan atalgan.
Xulosa: mexanizmlarning har bir ulanishini alohida ko'rib chiqsak, parallel ulanishning eng yuqori samaradorligi ķ=0,9 ga teng ekanligini aytishimiz mumkin. Shuning uchun, agregatlarda siz parallel ulanishni yoki unga iloji boricha yaqinroq foydalanishga harakat qilishingiz kerak.
Samaradorlikni hisoblash - 3 ta ovoz asosida 5 dan 4,0
Ehtimol, har bir kishi ichki yonish dvigatelining samaradorligi (samaradorlik koeffitsienti) haqida hayron bo'lgan. Axir, bu ko'rsatkich qanchalik yuqori bo'lsa, quvvat bloki qanchalik samarali ishlaydi. Hozirgi vaqtda elektr turi eng samarali hisoblanadi, uning samaradorligi 90 - 95% gacha yetishi mumkin, ammo ichki yonuv dvigatellari uchun, u dizel yoki benzin bo'ladimi, yumshoq qilib aytganda, idealdan uzoqdir ...
Rostini aytsam, zamonaviy dvigatel variantlari 10 yil oldin chiqarilgan hamkasblariga qaraganda ancha samarali va buning sabablari juda ko'p. 1,6 litrli variantdan oldin o'zingiz o'ylab ko'ring, u atigi 60 - 70 ot kuchini berdi. Va endi bu qiymat 130 - 150 ot kuchiga yetishi mumkin. Bu samaradorlikni oshirish uchun mashaqqatli ish bo'lib, unda har bir "qadam" sinov va xato orqali beriladi. Biroq, ta'rifdan boshlaylik.
- bu yonilg'i yonishi natijasida hosil bo'lgan gazlar bosimi tufayli dvigatelning krank miliga beriladigan quvvatning piston tomonidan qabul qilingan quvvatga nisbati ikki miqdorning qiymati.
Oddiy qilib aytganda, bu yonilg'i aralashmasi (havo va benzin) yonishi paytida paydo bo'ladigan issiqlik yoki issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantirishdir. Shuni ta'kidlash kerakki, bu allaqachon sodir bo'lgan, masalan, bug 'elektr stantsiyalarida - shuningdek, yoqilg'i, harorat ta'sirida, agregatlarning pistonlarini itarib yubordi. Biroq, u erdagi qurilmalar bir necha baravar kattaroq edi va yoqilg'ining o'zi qattiq edi (odatda ko'mir yoki o'tin), bu uni tashish va ishlatishni qiyinlashtirdi, uni doimo belkurak bilan o'choqqa "oziqlantirish" kerak edi. Ichki yonuv dvigatellari bug 'motorlariga qaraganda ancha ixcham va engilroq, yoqilg'ini saqlash va tashish ancha oson.
Yo'qotishlar haqida ko'proq
Oldinga qarab, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, benzinli dvigatelning samaradorligi 20 dan 25% gacha. Va buning sabablari juda ko'p. Agar biz kiruvchi yoqilg'ini olib, uni foiz sifatida qayta hisoblasak, dvigatelga o'tkaziladigan "100% energiya" ni olamiz va keyin yo'qotishlar ketadi:
1)Yoqilg'i samaradorligi . Hamma yoqilg'i yonib ketmaydi, uning ozgina qismi chiqindi gazlar bilan qoladi, bu darajada biz allaqachon 25% gacha samaradorlikni yo'qotamiz. Albatta, hozir yonilg'i tizimlari yaxshilanmoqda, injektor paydo bo'ldi, ammo bu idealdan uzoqdir.
2) Ikkinchisi - issiqlik yo'qotishlari.va . Dvigatel o'zini va boshqa ko'plab elementlarni isitadi, masalan, radiatorlar, uning tanasi, unda aylanadigan suyuqlik. Bundan tashqari, issiqlikning bir qismi chiqindi gazlar bilan birga ketadi. Bularning barchasi uchun 35% gacha samaradorlikni yo'qotish.
3) Uchinchisi - mexanik yo'qotishlar . ON barcha turdagi pistonlar, bog'lovchi rodlar, halqalar - ishqalanish mavjud bo'lgan barcha joylarda. Bu generatorning yukidan yo'qotishlarni o'z ichiga oladi, masalan, generator qancha ko'p elektr energiyasi ishlab chiqarsa, u krank milining aylanishini sekinlashtiradi. Albatta, moylash materiallari ham oldinga qadam tashladi, ammo yana hech kim ishqalanishni to'liq yengmadi - yana 20% yo'qotish
Shunday qilib, quruq qoldiqda samaradorlik taxminan 20% ni tashkil qiladi! Albatta, benzin variantlaridan ajralib turadigan variantlar mavjud, ularda bu ko'rsatkich 25% gacha oshiriladi, ammo ularning soni unchalik ko'p emas.
Ya'ni, agar sizning mashinangiz 100 km uchun 10 litr yoqilg'i sarf qilsa, ulardan faqat 2 litri to'g'ridan-to'g'ri ishga ketadi, qolganlari esa yo'qotishdir!
Albatta, siz quvvatni oshirishingiz mumkin, masalan, boshni zeriktirib, biz qisqa videoni tomosha qilamiz.
Agar siz formulani eslasangiz, quyidagilarni olasiz:
Qaysi dvigatel eng yuqori samaradorlikka ega?
Endi men benzin va dizel variantlari haqida gapirmoqchiman va qaysi biri eng samarali ekanligini aniqlamoqchiman.
Oddiy qilib aytganda, texnik atamalar o'rmoniga kirmaslik uchun, agar ikkita samaradorlikni solishtiradigan bo'lsak, ularning eng samaralisi, albatta, dizeldir va nima uchun:
1) Benzinli dvigatel energiyaning atigi 25% ni mexanik energiyaga aylantiradi, ammo dizel dvigatel taxminan 40% ni aylantiradi.
2) Agar siz dizel turini turbocharger bilan jihozlasangiz, unda siz 50-53% samaradorlikka erishishingiz mumkin va bu juda muhim.
Xo'sh, nega bu juda samarali? Hammasi oddiy - shunga o'xshash ish turiga qaramay (ikkalasi ham ichki yonish moslamalari), dizel dvigatel o'z ishini ancha samarali bajaradi. U kattaroq siqilishga ega va yoqilg'i boshqa printsipdan yonadi. U kamroq qiziydi, ya'ni sovutishni tejaydi, klapanlari kamroq (ishqalanishni tejaydi), shuningdek, odatdagi ateşleme bobinlari va shamlar yo'q, ya'ni generatordan qo'shimcha energiya sarfini talab qilmaydi. . U past tezlikda ishlaydi, krank milini vahshiyona aylantirishning hojati yo'q - bularning barchasi dizel versiyasini samaradorlik bo'yicha chempion qiladi.
Dizel yoqilg'isi samaradorligi haqida
Samaradorlik koeffitsientining yuqori qiymatidan yoqilg'i samaradorligi ham kelib chiqadi. Masalan, 1,6 litrli dvigatel shaharda faqat 3-5 litr iste'mol qilishi mumkin, benzin turidan farqli o'laroq, iste'mol 7-12 litrni tashkil qiladi. Dizel dvigatelda juda ko'p narsa bor, dvigatelning o'zi ko'pincha ixchamroq va engilroq, shuningdek, so'nggi paytlarda ekologik jihatdan qulayroq. Bu barcha ijobiy tomonlar tufayli erishiladi kattaroq qiymat, samaradorlik va siqilish o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlik mavjud, kichik plastinkaga qarang.
Biroq, barcha afzalliklarga qaramay, u juda ko'p kamchiliklarga ega.
Aniq bo'lganidek Dvigatel samaradorligi ichki yonish idealdan uzoqdir, shuning uchun kelajak, albatta, elektr variantlari - faqat sovuqdan qo'rqmaydigan va uzoq vaqt davomida zaryadni ushlab turadigan samarali batareyalarni topish uchun qoladi.
Shunday qilib, bizning AVTOBLOGimizni o'qing.