Зібрати мотоцикл своїми руками креслення. Як зробити мотоцикл своїми руками? Саморобні мотоцикли відео
Будівництво саморобного мотоцикла своїми руками: фото та опис виконаної роботи.
Втім і в цілому початок робіт з мотоцикла - листопад 2014 року в м.Краснодар. все почалося з пропозиції привезти зі станиці мотоцикл Урал і трохи модернізувати його під себе.
Задній маятник розточили під колесо від Audi Q7 на 20 дюймів. Постало питання з'єднання колеса з коробкою: ланцюг, кардан, перехідник? Все не те – колесо надто широке. У результаті було взято привод від автомобіля Ока. Виготовили флянці для стикування коробки, приводу та колеса. З мінімальними зазорами звичайно, але все вийшло. Виготовили маточину для з'єднання моста та колеса.
Успішний тест довів працездатність конструкції. Цей процес зайняв щонайменше 4 місяці.
Передню вилку спочатку хотіли зробити як на чоппері - лежачу, переваривши склянку. Був пробний перший виїзд, що показав, що амортизатори вилки не працюють. Так само зігнулися пір'я, виготовлені для подовженої вилки. Для вирішення проблеми зменшили кут атаки вилки, виточивши нову кермову склянку.
З 2 мм стали зробили заднє крило, від переднього надалі відмовилися зовсім - воно псувало зовнішній вигляд. Сідло викували так само з 2 мм сталі, обтягнули та обшили шкірою. Зробили упори для ніг, на них перенесли перемикання швидкостей і гальмо, там же розмістили ходові вогні.
Задне гальмо - гідравліка: головний і робочий циліндр зчеплення з ВАЗ 2107. Переднє гальмо: дводискове гідравлічне гальмо з Ямахи R1 4-х поршневий. Для їх встановлення довелося заново виготовляти маточину. Але нова маточина вже не містилася в рідну вилку, тому її довелося розширювати, виготовивши нові траверси.
Бак та кермо залишилися без змін. У траверси вмонтовано контрольні лампи. Фару спочатку планували зробити унікальною, тому нічого не стали переробляти, а взяли далеке світло з ВАЗ-2107 і вже під неї виготовили корпус. Двигун перевели на 1 карбюратор із Оки, виготовили впускний колектор.
Під сидінням зробили захисні щитки, які розмістили всю проводку. Задні стопи та поворотники виготовили із понад яскравих світлодіодів. Мотоцикл пофарбований кольором рапсодія. Загалом, з урахуванням доведення і переробок, на мотоцикл пішло 2,5 роки. Мотоцикл названий – «Монстр».
Бути володарем дорогого та стильного байка – мрія переважної кількості мотолюбителів. Що примітно, бажання викликати заздрісні погляди інших учасників руху характерне не тільки для зелених молодиків, але і для зрілих дорожніх вовків.
На шляху до безумовної унікальності свого двоколісного друга, мотовласники йдуть на різні хитрощі, починаючи від незвичайних і радикальних колірних рішень, закінчуючи кардинальним рестайлінгом байка. Комусь цього цілком достатньо, але деяким максималістам – ні. Як наслідок, на дорогах з'являються саморобні мотоцикли, аналогів яким немає в принципі.
Мото саморобки у Росії
Байки, створені самотужки популярні по всьому світу, але особливо поширені вони в країнах, на ринку яких пропонується відносно мізерний модельний ряд мотоциклів. Однією з таких країн можна назвати Росію - багато років вибір вітчизняного фаната байків обмежувався 5-6 варіантами.
Цей фактор, накладений на історичну кмітливість та винахідливість, призвів до появи величезної кількості мото саморобок, створених своїми руками. Під кардинальний апгрейд мото-кулібіних досі потрапляють практично всі радянсько-російські байки як легкі малокубові, так і важкі багатокубатурні.
З легких, зважаючи на високу доступність, інженери-аматори вважають за краще створювати саморобки з мотоциклів Мінськ. Байк є своєрідним конструктором для винахідника-початківця. З більш серйозних, популярні саморобки на базі мотоцикла і особливо славляться своїми спритними моторами з високою стійкістю до зносу, за що, власне, і здобули повагу до мотомеханіків.
Але найбільшим епатажем та оригінальністю відрізняються саморобки на основі мотоциклів Урал. З громіздких радянських трудяг російські мотоділи-аматори створюють презентабельні чоппери, які можуть сміливо змагатися з дорогими американськими Harley Davidson.
Як своїми руками зробити мотоцикл
Процес самостійного створення байка, як і більшості інженерних конструкцій, починається із розробки проекту. На етапі нарисування креслень саморобного мотоцикла необхідно чітко визначитися: чи буде двоколісний друг винятково гаражним експонатом або оригінальним, але повсякденним засобом пересування.
Найчастіше мотоінженери схиляються до другого, отже, краще розробляти майбутній байк на базі існуючого двоколісника із законним техпаспортом. Таке рішення пояснюється непотрібністю отримувати додаткові дозвільні документита ліцензії на створюваний транспортний засіб.
Наступним етапом у створенні мотоцикла своїми руками є формування списку необхідних запчастин згідно з проектною частиною. Крім основних деталей і вузлів байка, необхідно подбати про спецінструменти та витратні матеріали. Важливий момент: наполегливо рекомендується купувати продукцію однієї торгової марки, так як це значно полегшить майбутній процес збирання та припасування.
Тестування саморобного мотоцикла
Перевірку працездатності та якості складання необхідно проводити на етапі готовності кожного окремого вузла байка, при цьому важливо дотримуватися техніки безпеки. Для зручності та дотримання послідовності монтажу експерти радять фіксувати всі роботи над саморобним мотоциклом на фото. На етапі 99-процентної готовності рекомендується провести тестування саморобного мотоцикла на стенді спеціалізованого СТО.
Якщо є старий автомобіль або велика кількість непотрібних запчастин, це привід для створення оригінального мотоцикла. Залежно кількості наявних матеріалів можна виготовити різні моделі транспортних засобів. Відмінно підійде пластик, різні види та форми металу.
Як зробити мотоцикл своїми руками?
Важливо визначитися з комплекцією майбутнього мотоцикла. Вона залежить від особливостей його експлуатації. Якщо необхідно сконструювати нічим не примітну модель із сукупності деталей, то можна взяти за основу звичайний велосипед. До нього прикріпити паливний бак, а коробку передач перевести на кермо.
Однак, якщо потрібно щось потужніше та масштабніше, необхідно ретельно підготуватися. Слід визначитися із мотором. Якщо агрегат планується використовувати протягом усього року, рекомендується встановлювати чотиритактні двигуни.
Не останню роль і система охолодження. Для саморобного мотоцикла не підійде двигун зі старого «Уралу», т.к. він сильно перегріватиметься. При виборі силової установки слід звернути увагу на можливість додаткової комплектації повітряним охолодженням двигуна.
З чого зробити раму мотоцикла?
Підійде легенький метал. Особливу перевагу слід надати алюмінієвим конструкціям. Для безпечного та комфортного керування рекомендується встановити незалежну підвіску коліс. Каркас рами може мати цілісну конструкцію (від старого мотоцикла) або складову (шляхом з'єднання розрізнених елементів). Останній варіант використовується для створення гусеничних всюдиходів.
Відеоурок про те, як зробити дуги на мотоцикл
Рама із складових частин має більший потенціал. За допомогою різних елементів створюються відгалуження в опорній конструкції, що підвищує комфортність саморобного мотоцикла.
Всюдихід та снігохід: особливості виготовлення
Важливо мати на увазі, що і всюдихід, і снігохід передбачається використовувати в місцях, що важко проходять. З цією метою їхня маса має бути мінімальною. Це необхідно збільшення стійкості конструкції. Найчастіше снігоходи та всюдиходи створюються на гусеничному ходу. У структурі гусениць має бути не менше чотирьох механізмів, що забезпечують поступальний рух. Вони приводяться в дію завдяки транспортерній стрічці. Кріплення гусениць до силового агрегату здійснюється за допомогою спеціальних зірочок. Їх можна запозичити у снігоходу «Буран» або придбати на автомобільному ринку. Такі ж елементи можна використовувати для виготовлення триколісного мотоцикла своїми руками.
Що стосується двигуна снігоходів та всюдиходів, то відмінно підійде силова установка з автоматичним зчепленням від звичайного мотоблоку. Вона має потужність близько 6 кінських сил. Швидкого розгону не вийде, проте маса агрегату не збільшується, що робить його універсальним засобом пересування важкопрохідною місцевістю.
Після цього виготовляються гусениці. Підійде звичайна пластикова водопровідна труба, що розрізає вздовж на довгі елементи. Кріпляться до передавальної стрічки за допомогою зачепів. На цьому етапі робляться і втулки для лиж. Достатньо приварити до поперечної балки рими звичайні водопровідні муфти. Підійдуть тільки ті, які мають внутрішнє різьблення. Такі елементи використовуються, коли виготовляється кросовий мотоцикл.
Слід зазначити, що гусениці можуть мати будь-яку ширину. Все залежить від умов, за яких снігохід планується експлуатувати. Для того, щоб уникнути скочування гусениць з саморобних катків, достатньо встановити поверх силової конструкції звичайні барила. Це трохи збільшить масу конструкції.
Прямоток для саморобного мотоцикла: як правильно виготовити глушник?
Такий глушник покликаний не тільки збільшити рев двигуна, але й підвищити потужність силової установки. Це особливо актуально для саморобних мотоциклів. Для роботи необхідно придбати трубу з відповідним діаметром. Чудово підійде вихлопна труба автомобілів ВАЗ. Також знадобиться болгарка, зварювання та залізні губки для шліфування.
Насамперед необхідно демонтувати вихлопну трубу і за допомогою болгарки зняти її верхню частину. Після цього всі частини глушника витягуються. Потім робляться невеликі розпили (ялинкою) глушника з використанням болгарки.
Заключна стадія включає демонтаж «хвоста» вихлопної труби. Потрібно відразу визначитися із розмірами прямотоку. Оптимальний варіант - 50 см. На його місце встановлюється новий хвіст. Після цього відмірюється необхідне місце і приварюється кінцева частина глушника. Важливо стежити, щоб у цей момент труба не змінила напряму та залишалася у рівному стані. Потім поверхня полірується за допомогою залізних губок. Після всіх робіт прямоточну трубу можна пофарбувати у бажаний колір.
Як зробити міні обтічник з кофри?
Обтічник - конструктивна частина мотоцикла, яка змінює напрямок повітряних потоків з метою підвищення аеродинамічних характеристик мотоцикла. Для саморобної конструкції можна використовувати пластикові дуги. Також потрібний щільний пінопласт. Різати його доведеться гострим шевським ножем.
Шматки пінопласту склеюються, і їм надається необхідна форма за допомогою ножа. Вийшов монолітний блок обклеюється скотчем. Потім застосовується епоксидна тканина. Чим більше шарів, тим вище аеродинамічні властивості обтічника. Оптимальний варіант – 10 шарів. Після цього пінопласт кришиться та видаляється. Останній етап – використання штукатурки, ґрунтовки. Створену конструкцію можна пофарбувати у будь-який колір.
- Новини
- Практикум
Гонка тисячоліття: глядачам натякнули, що там буде
Нагадаємо, 1 жовтня в Олімпійському пройде екстремальне автомобільне шоу у найкращих традиціях голлівудського блокбастера. Що це буде? Інтригу дещо розкриває перший офіційний відеотизер майбутнього заходу. Джерело: auto.mail.ru ...
Московських таксистів штрафуватимуть за допомогою планшетів
Нова схема має запрацювати до кінця року. Завдяки комплексу «Мобільний інспектор», до складу якого входить планшет та мобільний принтер, час оформлення порушення має скоротитися до трьох хвилин, повідомляє Офіційний портал мера та уряду Москви. Інспектори МАДІ мають право скласти на таксиста протокол за відсутність у салоні інформації про тарифи, візитну...
BMW здивує китайців незвичайними новинками
У китайському Гуанчжоу на прийдешньому автосалоні світову прем'єру відсвяткує седан BMW 1-ї серії. Про те, що баварська "одиничка" матиме кузов седан, стало відомо ще влітку, коли BMW офіційно оголосив про це. Причому німці не просто доповнили хетчбек багажником, що виступає, а фактично розробили нову модель, в основі якої лежить...
Lynk CO - нова марка розумних машин
Передбачається, що нова марка називатиметься Lynk & CO, і під нею будуть створені автомобілі, що відповідають принципу smart mobility і мають нульовий рівень шкідливих викидів, повідомляє видання OmniAuto. В даний час про нову марку відомо небагато. Офіційна презентація Lynk & CO відбудеться 20 жовтня 2016 року.
У Москві на лінію вийшов гібридний тролейбус
Після тестових поїздок маршрутом «Б» на Садовому кільці новий гібридний тролейбус білоруського виробництва вийшов на маршрут «Т25» - від проспекту Будьонного до Луб'янської площі, повідомляє M24.ru. Від кінцевої зупинки – «Проспект Будьонного» – до Садового кільця тролейбус їде, отримуючи електроенергію традиційним способом – від дротів. А по Покровці та Маросейці вже...
Нові реалії: гроші на дороги є, але їх не встигають витрачати
Якщо до 1 вересня регіональна влада не встигне витратити субсидії, спрямовані у 2015 році на реконструкцію та будівництво доріг, гроші повернуться до федерального бюджету, повідомляють «Известия». Про порушення термінів освоєння коштів стало відомо на нараді Росавтодору з представниками адміністрацій десяти далекосхідних суб'єктів. У відомстві пояснюють, що загальний розмір федеральних субсидій на ремонт доріг.
У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ
У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейда, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...
Відео дня: електромобіль набирає 100 км/год за 1,5 секунди
Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км/год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази у Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальним автомобілем, розробленим студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха та Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі...
Купе Mercedes-Benz E-класу помітили під час тестів. Відео
Ролик за участю нового Mercedes-Benz E Coupe було знято у Німеччині, де автомобіль проходить фінальні випробування. Відео було опубліковано в блозі walkoART, що спеціалізується на шпигунських кадрах. Хоча кузов нового купе ховається під захисним камуфляжем, вже можна сказати, що автомобіль отримає традиційну зовнішність у дусі седана Mercedes E-класу.
Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд
Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.
Warning: Creating default object from empty value in /var/www/www-root/data/www/сайт/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d code on line 2
ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.
ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.
Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безперечно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або праве – законне – «європейця». ...
Як вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.Як вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.
Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. Її часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини тощо. І, зрозуміло, рідкісне весілля...
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані права водія нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям найбільш наворочені новинки і недосвідченому водієві дуже складно зробити правильний вибір. Адже часто саме від першого...
Огляд пікапів – три «бізони»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок та Ніссан НавараОгляд пікапів – три «бізони»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок та Ніссан Навара
Що тільки люди не вигадають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас з тест-драйвом пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger.
Кількість автомобілів на дорогах РФ постійно зростає - факт, що підтверджуються щорічним дослідженням продажів нових та підтриманих моделей. Так, виходячи з результатів проведеного дослідження, яке може відповісти на запитання, які машини купують у Росії, за перші два місяці 2017 року.
Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи OptimaЯкий седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи Optima
Потужний сюжет Назва «Шевроле» є історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і приваблює своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми та телесеріали. Проте з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади...
На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?
Вже давно всім розуміють, що автомобіль – це не просто засіб для пересування, а показник статусу у суспільстві. По машині можна легко визначити до якого класу належить її власник. Це стосується як простої людини, так і естрадних зірок. ...
Найкращі марки машин у ПітеріНайкращі марки машин у Пітері
Викрадення автомобілів це споконвічне протистояння автовласників і злодіїв. Однак, як зазначають у правоохоронних органах, щороку попит на крадені автомобілі помітно змінюється. Ще років 20 тому основна частина викрадень припадала на продукцію вітчизняного автопрому і, зокрема, на ВАЗ. Але...
Хіти2018-2019рейтинг кросоверів за вартістю та якістюВони з'явилися в результаті генетичного моделювання, вони синтетичні як одноразовий стаканчик, вони практично марні, як пекінеси, але їх люблять і чекають. Ті, хто хоче бойового собаку, заводять собі бультер'єра, кому потрібна спортивна і струнка, віддають перевагу афганським хортам, кому потрібна...
- Обговорення
- Вконтакте
2. Не забудьте, що ви повинні орієнтуватися на технічні вимоги, встановлені для мотоциклів. Інакше, нехтуючи цими вимогами на вашому байку не можна буде їздити.
3. Спробуємо створити мопед на базі велосипеда. Візьміть велосипед із товстою рамою та великим діаметром коліс. Саме це додасть надійності майбутньому байку. До велосипеда потрібно буде додати паливний бак, двигун та глушник.
4. При складанні можна використовувати деталі від мотоциклів і мопедів, але ні в якому разі не від автомобілів. Запам'ятайте це правило! Коли всі частини буде закріплено, у вас вийде мотоцикл. Однак виглядатиме він навряд чи буде презентабельно. Тому приступайте до фарбування.
5. Зачистіть та знежиріть усі деталі, а потім за допомогою волого- та термостійкої фарби профарбуємо деталі. Не забувайте, що потужність двигуна має бути не менше 60 л/с на тонну мотоцикла, а рама та інші несучі конструкції бути з дуже міцного матеріалу.
Хай! Як зробити мотоцикл - ось що цікавить найфанатичніших мотоциклістів та байкерів. Чому? Справа не в дорожнечі нових заводських мото і навіть не в моді на саморобний транспорт. Подібне бажання викликане скоріше бажанням само висловитись, а також знайти максимально кастомізований під себе байк.
Колектив vse-o-moto.com допоможе вам у цьому. Нижче ви знайдете перелік порад зі складання двоколісного своїми руками.
Більшість водіїв віддають перевагу їзді на байках з прямою посадкою. Тому радимо розробляти залізного коня класичного типу або чоппер. Також бажано врахувати і те, що підніжки для комфортної їжі краще винести вперед.
Створюючи першокласний байк із Уралу, Іжа, Мінська. Сходу та інших серійних залізних коней не забудьте і про естетику величезного керма, витягнутого на велику дистанцію. Найпривабливішим же типом паливного бака буде "крапелька". Максимальну вашу красу мото своїми руками додасть і видовжений тип передньої вилки.
Перед тим, як зробити мотоцикл, відео уроки також не завадить вивчити. Потрібно зрозуміти, що саме з вузлів майбутнього байка ви здатні виготовити самі (насамперед раму, панелі приладів, кофри, пластикові обтічники, спиці для коліс, сідло тощо), а що ви навряд чи зможете навіть спроектувати в кресленнях (двигун , обода коліс та елементи електроніки).
Як зробити саморобний мотоцикл?
Спочатку слід визначитися з рамою, але про це ми поговоримо нижче. Зараз же перейдемо до вибору двигуна. Варіантів двигунів існує чимало. Двигуни внутрішнього згоряння створюються заводами у двох типах: чотиритактні та двотактні. Як альтернативу, можна встановити електродвигун. В останньому випадку потрібно передбачити чимало місця для акумуляторів (АКБ) у двоколісній рамі. З двигунів внутрішнього згоряння практично більше цінуються, і навіть використовуються 4-тактные.
Не обов'язково купувати новий двигун. Відвідавши транспортні сміттєзвалища/барахолки, пошукавши трохи в інтернеті на дошках оголошень, можна підібрати цілком непогані варіанти моторів та запчастин до них. Найкраще відполірувати та протюнінгувати все, що ви знайшли.
Нескладно в наші дні відшукати готові креслення та схеми унікальних мотоциклів своїми руками з паперу, із запальнички, із Лего, з Уралу тощо. Як зробити мото вам підкажуть та досвідчені кастомайзери з телеекранів. До наших днів "західними" ЗМІ було сформовано чимало цікавих телепередач із цього приводу. Можна замовити і складання кастома у професійній майстерні досвідченими механіками, які працюють практично у будь-якому місті нашої великої батьківщини.
З чого почати збирання мотоцикла своїми руками?
Маючи під рукою готові схеми мото проекту, а також матеріали для їх практичної реалізації, можна сміливо переходити до безпосередньої обробки труб та листів металу у процесі створення рами. Кожну деталь ходової можна хромувати або пофарбувати для надання їй більш естетичного вигляду. Для і з метою запобігання ходовій корозії це теж робиться.
Можна створити і ободи коліс своїми руками. Все ж навіщо "винаходити велосипед", якщо багато співвітчизників знають по практиці, як зробити мотоцикл з Уралу або Дніпра МТ. використовуючи раму, двигун та електроніку останніх. Додавши до них решту унікальних вузлів, ви явно отримаєте не схожого на інших залізного коня.
Встановивши подовжену вилку (бажано пристосовану для переднього дискового гальма), саморобні траверси (створені при використанні сталевого листа з товщиною кілька десятків міліметрів), за допомогою кронштейнів монтується кермо байка. Кронштейни використовуються для кріплення задніх амортизаторів. Вони вважаються надійною основою для утримування спинки сидіння. Тут можна зафіксувати і різні кофри та багажник байка.
Як зібрати саморобний мотоцикл повністю
Сідло для двоколісного кастома краще вибирати/створювати дворівневий тип. Перед його створенням необхідно визначити товстий лист сталі (близько 2 мм). Останній вигинатиметься по контуру від майбутнього бака до задньої панелі. Щоб надати краям сідла більшої жорсткості, потрібно відбортувати його боки на 1 см вниз. М'яку частину сидіння можна виконати зі звичайного товстого поролону. Як оббивка для всього цього найкраще підходить шкіра. Під час монтажу сидіння необхідно встановити на рамі гумові прокладки безпосередньо під нього.
Подбайте також про те, щоб ваш саморобний мотоцикл в майбутньому міг максимально легко ставитися на ніжку при стоянці. Для цього краще вибирати бічну ножу, яка монтується на лівому лонжероні рами і отримує здатність легко відкидатися за наявності пружини.
До керма повинні примикати не тільки дзеркала заднього виду, важелі, троси, але й різні електроприлади, які разом з корпусом можна придбати в багатьох місцях. Найкрасивіше виглядають прилади, які поміщені в хромовані коробочки/циліндри.
Як зробити мотоцикл своїми руками максимально правильно потрібно знати ще до встановлення ручки «газу» на кермо. Остання виконана з невеликими точеними гумовими кільцями.
Не забудьте і про встановлення на саморобний мотоцикл покажчиків поворотів. Їхня відсутність на мото може призвести до виникнення різних небезпек у дорозі. Доповнити класичний набір світлових приладів (фара, стоп, поворотники) можна, монтуючи біля передньої фари маленькі ліхтарики. Додаткову безпеку додасть та встановлення на саморобного залізного коня дуг безпеки.
Важливо пам'ятати:роблячи мотоцикл своїми руками, упевніться, що у майбутньому ви зможете поставити його на облік в органах дорожнього контролю. Будь-які серйозні зміни у конструкції байка мають реєструватися у ДАІ/ДІБДР.
Як збирають двигуни для мотоциклів BMW?
Опис:
Процес заводського складання легендарного опозитного двигуна для мотоциклів BMW.
Як це працює (Мотоцикли).
Кожен хлопчисько мріє зібрати свій власний мотоцикл і прокотиться на ньому з вітерцем, коли виросте.
Чеський письменник Мартін Содомка поділяє пристрасть маленьких дослідників до механізмів. Спеціально для них він написав дивовижну книгу Як зібрати мотоцикл.
І сьогодні ми розповімо про неї.
Нова технічна казка
Книга «Як зібрати мотоцикл» – третя із серії технічних казок. Перші дві – «Як зібрати автомобіль» та «Як зібрати літак» – уже встигли підкорити серця дітей та батьків.
У новій історії у головних героїв - мишеня Арні, горобця Білла та жабка Крістіана - нова витівка. На цей раз вони вирішили зібрати мотоцикл.
Історія в книзі проста та захоплююча. Як завжди, разом з героями дитина простежить весь процес збирання мотоцикла, дізнається, що у нього спільного з автомобілем, а також розбереться в таких непростих механізмах, як амортизатори, гальма, зчеплення, коробка передач та карбюратор.
І, до речі, книга - справжнісінький серйозний довідник. Але поданий так цікаво, що сприймається як казка.
Аж до гвинтика
Впевнені, якщо ви побачите книгу - поки не перегортаєте до кінця - не зупиніться. На кожній сторінці є яскраві, красиві, живі ілюстрації. А всі зображення деталей – підписані. Щоб легко було розібратися, про що йдеться.
А ще майже на кожній сторінці є докладні схеми, які розповідають та показують, як працює мотор, як влаштовано колесо, кермо та підвіска. Подивіться, як докладно розписано - аж до гвинтика:
Просто про складне
Мартін Содомка за освітою інженер і дизайнер, тому він точно розуміється на механізмах. До того ж він сам збирає ретро-автомобілі: від першого до останнього гвинтика. І при цьому дуже добре розуміється на дитячій літературі і володіє власним видавництвом.
Він блискуче зумів поєднати свої технічні знання та художній талант і написати по-справжньому змістовно та просто про складне.
Тексти у книзі – на висоті. І цікаво, і зрозуміло:
- Дивись: це амортизатори, - показав Карл. - Як і в автомобілі, вони згладжують вібрацію через нерівності на дорозі, щоб мотоцикл не скакав нею, як гірська козочка по горбах. Зверху амортизатори кріпляться до кронштейнів на рамі, а знизу – до маятника.
Закони фізики
Книга справді дуже пізнавальна. Подивіться, ось так виглядає лише одна ілюстрація. Дивлячись на неї та читаючи текст, дитина дізнається:
- Що таке запалення та як воно працює?
- Що таке акумулятор та конденсатор?
- Як влаштовані фари?
- Чим керує стоп-сигнал та багато іншого.
Але це ще не все.
У книзі не просто даються пояснення роботи різних частин мотоцикла, а й розкриваються дії законів фізики. Ці знання обов'язково знадобляться у школі.
Книга «Як зібрати мотоцикл» – по-справжньому радісний подарунок для маленьких любителів техніки, а також їх тат. Від технічних казок Мартіна Содомки будуть у захваті навіть дорослі. А дітям вони допоможуть розвинути ерудицію та провести чимало цікавих вечорів. Чи не правда здорово вже в 5-7 років розбиратися у влаштуванні мотоцикла та законах фізики? Знання, які стануть у пригоді на все життя.
Що тут скажеш – книжка для «справжніх мужиків» із 6-річного віку. А якщо у тата є мотоцикл і син спить і бачить, як би його приручити, то взагалі знахідка. Йдеться про трьох безстрашних друзів – мишеня Арні, горобця Білла та жабку Крістіана, які щойно повернулися з теплих країн літаком, який самі ж і збудували. Цього разу вони вирішили зібрати справжній мотоцикл і взяти участь у гонках. Назви розділів книги звучать зовсім по-дорослому: «Барабанне гальмо з механічним приводом», «Двигун», «Коробка передач», «Схема електропроводки» тощо. У кожному їх дохідливо описуються етапи складання мотоцикла і наведено схеми будови його частин до дрібних деталей. Мами, що гортають книгу, напевно загубляться в морі незнайомих слів (принаймні такі, як я, які звикли їздити на мотоциклі чоловіка лише пасажиром). Зате у підростаючого покоління з технічною жилкою всі ці шарикопідшипники, втулки та кривошипно-шатунні механізми викликають побожний інтерес і бажання розглядати картинки навіть замість мультиків.
На окрему увагу заслуговує незвичайне оформлення книги. Виглядає вона так, ніби кілька місяців валялася в гаражі, подекуди потріпалася, десь заклеєна скотчем, а десь покрилася плямами від мазуту. Але, незважаючи на візуальну старість, зроблена книга дуже добротно, з щільними матовими сторінками, твердою обкладинкою та чудовими ілюстраціями, виконаними автором книги Мартіном Содомкою кольоровими олівцями. Тримати таке видання в руках – суцільне задоволення незалежно від типу мислення, технічного чи гуманітарного:)
Загалом, тверда п'ятірка. Ласкава Роксолана, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/
Купила цю книгу за рекомендацією подруги. Якось із дівчатками мені простіше, а хлопчику вічно мучаюся якусь книгу купити. Ця книга як кажуть саме воно! Мій знайомий автомеханік подивився цю книгу і сказав, що вся інформація в книзі є достовірною, і книга містить багато докладної та корисної інформації про пристрій мотоцикла. Щодо вікової аудиторії цієї книги, то книга виявилася цікавою як маленькій дитині 6 років, так і дорослій дитині 30 років))) Сазонова Аліса, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/
Придбати на OZON.ru за 489
Як зібрати мотоцикл?
Мотоцикл - засіб пересування, який, можливо, вже актуальніший, ніж автомобіль. На мотоциклі можна уникнути численних та затяжних пробок. Але варто враховувати, що утримувати мотоцикл не так вже й дешево. Ремонт "залізного коня" може обійтися вам дорожче, ніж ремонт автомобіля.
Етап перший: розробляємо ідею майбутнього мотоцикла
Ви, звичайно ж, розумієте, що різновидів мотоциклів існує безліч. Насамперед, визначте клас вашого майбутнього мотоцикла. Саме це і послужить базою для вибору стилю та дизайну.
Не виключено, що ви сповнені свіжих і креативних ідей, які зараз готові втілити в життя. Але річ у тому, що з цим можуть упоратися лише професіонали. А якщо ви ще ніколи не збирали мотоцикл, слід вибрати щось простіше, що нескладно втілити в життя і потім перетворити та вдосконалити. Саме для цього виберіть те, від чого ви відштовхуватиметеся при складанні вашого «коня».
На цьому етапі потрібно повністю усвідомити ідею майбутнього мотоцикла. Скласти так званий план дій. Вам необхідно продумати дизайн, форму мотоцикла, набір деталей, який вам знадобиться для збирання, компоненти двигуна (його потужність) та інше.
Етап другий: малюємо схему
На цьому етапі слід намалювати схему майбутнього мотоцикла. Необов'язково бути видатним художником, щоб намалювати схему мотоцикла. Нехай це буде дуже умовно, головне, щоб ви перенесли свою ідею на папір. Взагалі, всі ідеї варто замальовувати і записувати на папері, оскільки, можливо, в процесі ви самі вдосконалюватимете свої ж ідеї, і для того, щоб нічого не забути, все фіксуйте і замальовуйте.
За готовою схемою можна скласти масштабне креслення, на якому розрахувати розміри деталей для мотоцикла (наприклад, рами). Для цього нам знадобиться: 
- Звичайний олівець;
- гумка;
- велика лінійка;
- папір (краще використовувати масштабний папір для креслення);
- метр (чи рулетка) щодо замірів деталей мотоцикла;
- калькулятор щодо розрахунків.
Корисно буде зробити не тільки загальне креслення мотоцикла, але і всіх деталей окремо. Маючи перед собою наочну схему, вам буде простіше орієнтуватися під час складання мотоцикла, що зменшить ризик виникнення помилок. Так, згодом за готовим кресленням ви можете перевірити, чи всі деталі встановлені правильно, чи не забули ви ненароком чогось.
Можна також намалювати готовий мотоцикл та розфарбувати його за квітами.
Етап третій: набір елементів
На цьому етапі необхідно закуповувати або, можливо, знайти всі запчастини, такі як:
- двигун;
- колеса;
- рама;
- металеві труби;
- підвіска;
- бак для палива;
- глушник.
Крім основних елементів, знадобляться додаткові деталі та інструменти для 
можливих доопрацювань, наприклад:
- молоток, кувалда;
- зварювання (і, відповідно, електроди);
- гайкові ключі;
- набір викруток;
- різні шарнірно-губцеві інструменти (пасатижі, плоскогубці);
- болтики, а до них шайбочки та гайки;
- болгарка для відпилювання деталей;
- шпаклювальний набір;
- гарна фарба (краще брати в балончику, щоб згодом не було патьоків) та ацетон;
- гас для очищення деталей від іржі;
- дрібне проведення;
- наклейки для прикраси "залізного коня".
Загалом закупити необхідно все, що ви записали у своєму списку на першому етапі, і, можливо, дописали в процесі створення образу мотоцикла.
Етап четвертий: збирання вручну
Якщо досвіду у вас не дуже багато, можливо, з першого разу не вдасться зібрати все, 
як належно. Головне - не зневірятися. Ви завжди можете попросити поради у фахівців, у тих людей, які мають справу зі збиранням мотоцикла або просто знають його будову. Також в Інтернеті є величезна кількість ресурсів, які допоможуть вам розібратися в будові мотоцикла.
Мотоцикл ручного складання називається «кастомний», що означає «користувач». Цей термін характеризує вид мотоцикла як збірний, що говорить про те, що всі деталі підбиралися вручну, і дизайн також є унікальною ідеєю – вашою чи будь-кого іншого.
Порядок збирання мотоцикла
Тепер, коли все перевірено, ви можете виїхати на мотоциклі на вулицю, спробувати проїхати певну відстань. Не намагайтеся відразу ж вичавлювати максимум зі свого мотоцикла. Приступайте до тестів потроху. Якщо ви помітите сторонні шуми, можливо, транспортний засіб зібрано неправильно і вимагає додаткової ретельної перевірки. Не пускайте все на самоплив, оскільки це ваша ж безпека.
Після успішних тестів ви можете зайнятися впритул дизайном: розфарбовувати ваш мотоцикл, як душі завгодно, встановлювати додаткові агрегати і «примочки». Тепер ваш транспорт на ходу, дивуйте людей новими ідеями та пишайтеся отриманим результатом.
Тепер ви знаєте, як зібрати мотоцикл. Якщо слідувати запропонованій інструкції, то жодних проблем зі складанням виникнути не повинно. Будьте уважні до деталей, адже вони не менш важливі, ніж основне збирання мотоцикла.
Детальне складання описано у статті.
Конструювання мотоциклів - заняття не менш цікаве, ніж створення будь-яких інших транспортних засобів. До того ж мотоцикл, що є, по суті, оголеною концепцією механізму, що саморухається, вимагає більшої конструкторської витонченості, винахідницького дару і чуття хорошого механіка. Пропоную на читацький суд свої ідеї щодо конструювання саморобних мотоциклів. Можу сказати, що деякий досвід у такій роботі у мене є: на огляді-конкурсі «Мотосам-90» був представлений мій саморобний - восьмий за рахунком - мотоцикл, фотографію якого читачі журналу могли побачити в репортажі з огляду № 2 за 1991 рік . На фотографіях, які представлені на цих сторінках, ще три мотоцикли моєї конструкції. Про один з них - останній і найбільш вдалий - я й хочу розповісти читачам.
За тринадцять років я сконструював і збудував дванадцять двоколісних машин. Усі вони суттєво відрізнялися один від одного. Причому два мотоцикли були спроектовані з частковим використанням схеми монокока, і три - повністю безрамними, з несучим корпусом-монококом. Саме такому конструкторському рішенню я сьогодні і віддаю перевагу: воно видається мені найбільш надійним і вигідним з точки зору міцності, культури ваги та ергономіки.
Сподіваюся, що мій конструкторський досвід може бути корисним для тих, хто збирається робити мотоцикл.
Отже, що таке звичайний мотоцикл рамної конструкції? Спрощуючи відповідь, можна сказати, що це рама, паливний бак, інструментальні ящики, корпус повітрофільтра з глушником шуму впуску, глушник шуму випуску, заднє крило з кронштейном заднього ліхтаря та номери, основа сідла, багажник, а також кілограм усіляких болтів, гаек , шпильок, шайб та гумок, за допомогою яких все перераховане з'єднується в єдину конструкцію.
Якщо підсумувати маси цих вузлів і агрегатів, то вийде дуже велика величина. До того ж зібране все це воєдино утворює далеко не естетично виглядає «скелет», що має безліч потаємних місць, де неминуче буде збиратися абсолютно невдалий бруд - позбутися його можна, тільки повністю розібравши мотоцикл.
Минає рік-другий - і починають деренчити інструментальні ящики, повзти тріщини заднім крилом, відвалюється номер разом із кронштейном... А якщо мотоцикліст, не дай Боже, потрапляє хоча б у легку аварію чи навіть просто падає? У цих випадках гнеться рама, з'являються вм'ятини на баку та інструментальних ящиках. Ще більше неприємностей завдають величезних нижніх глушників, що чіпляються на поворотах навіть за рівний асфальт і істотно знижують прохідність на поганих дорогах.
Усіх цих недоліків позбавлена двоколісна машина, спроектована за конструкторською схемою «монокок». Такий мотоцикл є моноблочною зварною коробчастою конструкцією, що виконує функції всіх перерахованих вище деталей і вузлів. Цікаво, що просторова коробчаста конструкція значно жорсткіша і міцніша, ніж класична рамна (включаючи і дуплексні рами). Використання схеми «монокок» у конструкції мотоцикла не лише зменшує масу двоколісного транспортного засобу, а й наближає до землі центр ваги мотоцикла. Відбувається це за рахунок того, що в такій конструкції інструментальний ящик і акумуляторний відсік розташовуються в нижній частині корпусу, а легкий фільтр повітря з глушником шуму впуску - у верхній там, де у класичних мотоциклів розташовується пробка паливного бака. Забір повітря проводиться над рульовою колонкою - у цій зоні найбільш чисте, знепилене повітря. Усередині монокока може розташовуватися і глушник шуму випуску, проте при цьому повинна забезпечуватися надійна теплоізоляція від палива та подушки сідла.
1 - дзеркало заднього огляду, 2 - потайна пробка паливного бака, 3 - компенсаційна камера амортизатора, 4 - амортизатор з ходом піоку 120 мм, 5 - важіль, що хитається, 6 -штовхаючий важіль, 7 - гальмівна тяг глушником випуску (з лівого) і маслобаком (праворуч), 9 - задній покажчик повороту, 10 - ліхтар стоянкового світла і стоп-сигнал (здвоєний), 11 - вихлопна труба (зліва), 12 - гальмівний диск діаметром 300 мм, 13 - «пастка» ланцюга, 14 - зірочка заднього колеса (z=37), 15 - маятник підвіски заднього колеса, 16-провідна зірочка (z=15), 17 - педаль ножного гальма, 18 - важіль коробки, що задає передач, 19 - барабан лебідки, 20 - глушник - резонатор, 21 - напрямна скоба троса лебідки, 22 - диск переднього гальма діаметром 300 мм.
Мал. 2. Компонування корпусу-монокока. Розмір осередку масштабної сітки - 100×100 мм.
На малюнках 1 і 2 - мій мотоцикл «ендуро» та його корпус-монок з задньою підвіскою та захисною рамою двигуна. Маса монокока складає всього лише 23 кілограми, а корисний об'єм такого корпусу - близько 56 літрів, з них на паливні баки припадає 41 л (більше, ніж у «Жигулів»!), повністю використовується і об'єм корпусу, що залишився. При цьому мотоцикл не виглядає громіздким. Навпаки, він має порівняно невеликі габарити – зокрема, база машини складає всього 1350 мм (менше, ніж у будь-якого мотоцикла).
Треба сказати, що виготовити корпус-монок нітрохи не складніше, ніж зварити гарну раму і оснастити її всіма навісними деталями. Треба лише суворо дотримуватись заздалегідь розробленої технології, щоб усі деталі добре стикувалися, та їх було б зручно зварювати.
Промальовуючи конструкцію корпусу, подбайте про те, щоб забезпечити зручну посадку водія - це особливо важливо для мотоциклів типу «ендуро», а також безпека переміщень мотоцикліста, зручність рухів у положенні сидячи, у стійці та у відтяжці.
Після вибору оптимального, з погляду конструктора, компонувального рішення слід викреслити весь мотоцикл в натуральну величину - зобразити вид збоку, зверху, спереду і ззаду, а також прорисувати найбільш характерні перерізи. Чим докладніше креслярська документація, тим простіше буде подальша робота з виготовлення двоколісної машини.
Двигун раціональніше розміщувати безпосередньо на осі маятника. При цьому реакція від натягу ланцюга приводу замикається безпосередньо на маятник. А вона далеко не маленька - іноді досягає межі міцності ланцюга на розрив, тобто майже двох тонн! Кріпити потужний і не надто добре врівноважений двигун «Іж-Планета» (а також усі кросові мотори) необхідно за допомогою сайлент-блоків або гумових подушок. Потрібно лише враховувати, що ланцюг як тягне двигун назад, а й розгортає їх у горизонтальній площині з допомогою несиметричного розташування ланцюга.
У роботі зі створення корпусу-монокока дуже зручно користуватися методом об'ємного макетування. При цьому ма- кет корпусу збирається з картонних заготовок, які з'єднуються за допомогою смужок паперу та клею. У процесі виготовлення макета, як правило, виникають зміни у конструкції корпусу, оскільки далеко не все можна передбачити у плоских креслярських проекціях. Одночасно з макетуванням корпусу бажано опрацьовувати технологічну карту його збирання – це забезпечить зручність зварювальних робіт. Необхідно при цьому враховувати можливе жолоблення металевих заготовок при зварюванні корпусу при нерівномірному нагріванні. Майте на увазі, що деталі, на які кріпляться маятник та рульова колонка, приварюються в останню чергу. При необхідності слід зробити їх припасування до корпусу для того, щоб на готовому мотоциклі площини коліс збігалися з площиною симетрії корпусу-монокока.
Готовий об'ємний макет розрізається по місцях склеювання, і картонні викрійки елементів монокока нумеруються: саме по цих викрійках вирізати заготовки зі сталевого листа відповідної товщини - від 1,2 до 1,5 мм. Найпростіше робити це за допомогою зубила на масивній ковадлі.
Зварювання слід проводити у суворій відповідності до технологічної карти. Щоб шви виглядали акуратно і були міцними, кромки деталей, що зварюються, слід злегка відгинати, як це показано на малюнку 3.
Для забезпечення достатньої міцності корпусу-монококу доцільно до його конструкції ввести додаткові підсилювачі, відбортовки, ребра жорсткості. Наприклад, рульова колонка на моєму мотоциклі та поперечна балка жорсткості, до якої приварений кронштейн єдиного амортизатора задньої підвіски, додатково з'єднуються сталевою трубою прямокутного перерізу 25×40 мм. До всього, всередині цієї труби зручно розміщувати електропроводку та троси керування мотоциклом.
Конструкція глушника шуму впуску істотно впливає на потужність двигуна та його моментну характеристику. Чим більший його обсяг, тим, відповідно, легше «дихає» двигун, тим менше пульсації повітря у фільтрі, а отже, і менше шуму. Фахівці рекомендують закладати величину об'єму глушника не менше ніж 20 робочих об'ємів двигуна. Тракт від повітрофільтра до карбюратора повинен бути плавним, що виключає завихрення повітряного потоку, які відчутно знижують потужність двигуна.
Після зварювання корпус-монок перевіряється на герметичність - спочатку водою, а потім чистим бензином. За відсутності течі зварювальні шви промазуються зсередини рідким епоксидним клеєм – він заповнить дрібні пори, зв'яже шматочки шлаку та краплі металу – це особливо важливо для глушника шуму впуску.
Задня підвіска - маятникового типу з консольним кріпленням колеса. Хід колеса – близько 260 мм. Шарнір маятника – на шарикопідшипниках із ущільненням сальниками. Натяг ланцюга – за допомогою ексцентрика. Дискове гальмо має механічний привід.
Передня підвіска – на базі вилки від кросового мотоцикла СZ-516. Колесо-під шину 21 дюйм, привід гальмівних колодок дискового гальма - гідравлічний.
М'яка подушка сідла приклеюється безпосередньо до корпусу-монококу, а чохол зі штучної шкіри кріпиться до нього гвинтами тайком.
Хотілося б попередити читачів, які не мають достатнього досвіду конструювання мототранспортних засобів, що створення саморобних двоколісних машин - справа дуже складна. У цьому матеріалі я спробував розповісти про свою роботу і ті ідеї, які я вважаю перспективними для аматорського мотоциклобудування. Однак мотобудівникам-початківцям я б категорично не радив на основі цього матеріалу братися за створення потужної машини. Можливо, краще почати з мототехніки простіше. Адже я йшов до монокока, створивши більше десятка проміжних конструкцій.
Олексій ГАРАГАШ'ЯН, Санкт-Петербург
Помітили помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter , щоб повідомити нас.