АПЛ класу "Вірджинія" наближається до Block III. Атомний підводний човен типу вірджинія Підводний човен вірджинія

ПЛА типу «Вірджинія» - це новітні, технологічно - передові підводні човни ВМС Сполучених Штатів.

Перша «Вірджинія» вийшла в море лише вісім років тому, за цей час було збудовано лише дев'ять кораблів даного типу.

На будівництво одного підводного човна йде п'ять років і 2,4 млрд. доларів.

Тут ми пройдемо ПЛА типу «Вірджинія» від корми до носа і дізнаємося, що робить ці кораблі унікальними.

Ми розпочнемо нашу подорож у машинному відділенні, потім побуваємо в реакторному відсіку, у кубрику, у командному центрі і спустимося вниз, у торпедний відсік.

ПЛА типу «Вірджинія» - це нове покоління високотехнологічних підводних човнів, що з'явилося після холодної війни.

Christina Shaw / US Navy

Довжина човна – близько 400 футів, ПЛА типу «Вірджинія» на озброєнні з 2003 року.

Човен спроектований таким чином, щоб він міг успішно діяти як на великих океанських глибинах, так і на прибережному мілководді.

На даний момент в дію введено 9 підводних човнів цього типу. На знімку Шеріл Макгінесс, вдова одного з пілотів загиблих 11 вересня, на церемонії присвоєння назви корабля під час спуску його на воду (USS New Hampshire)

Двигуни USS Virginia обертають не звичайний гвинт, а гідрореактивний двигун насосного типу.

Така конструкція значно зменшує корозію та робить корабель малошумним.

У машинному відділенні субмарини, тут енергія, отримана від ядерного реактора SG9, наводить підводний човен в рух (майже 32 миль на годину, у підводному положенні).

Цей перехід, що йде від машинного відділення, над реактором, через кубрик у центральну частину корабля, занурений у темряву, щоб моряки могли спати.

Корабель має шлюзову камеру із приміщенням для 9 «морських котиків» (диверсантів-аквалангістів)

Через цю шлюзову камеру «морські котики» можуть залишати підводний човен, що знаходиться в підводному положенні.

Шлюзова камера розташована у центральній частині підводного човна.

Підводники харчуються добре, меню складено таким чином, щоб зняти стрес та полегшити тягар багатомісячного життя під водою.

Як сказав один із моряків: «Це все одно як якщо мати смачну їжу 24 години на день».

Командний центр ПЛА типу «Вірджинія» набагато просторіший, ніж у старих підводних човнів

Командний центр розташований не безпосередньо під рубкою, тому що «Вірджинія» не має перископа.

Монітор, на який дивиться командир – це «перископ» ПЛА, сучасна фотоелектронна система, яка в режимі реального часу дозволяє бачити більше, ніж могло б охопити людське око.

На «Вірджинії» відсутні традиційні – кермовий, плазовщик, вахтовий командир та офіцер, який стежить за баластом. Їхні обов'язки виконують два офіцери, які працюють на двох станціях.

Підводний човен обладнаний сферичним сонаром, який сканує всі 360 градусів.

Повнокомплектна команда «Вірджинії» складається із 134 моряків.

Незважаючи на наявність комп'ютерної навігаційної системи, маршрут підводного човна прокладається також і вручну.

Під командним центром розташоване торпедне відділення, де можуть тимчасово розташовуватися члени підрозділу спеціальних операцій.

Озброєння підводного човна – 12 ракет вертикального зльоту «Томагавк» та 38 торпед.

На знімку: офіцер USS Texas виконує тестування торпедних апаратів

ПЛА типу «Вірджинія» були спроектовані таким чином, щоб нести Advanced SEAL Delivery system, надмалі підводні човни для доставки «морських котиків» на завдання.

Єдина річ, яка знаходиться перед торпедним відділенням, це носовий відсік, в ньому змонтований сонар, а сам він спроектований таким чином, щоб зробити підводний човен якомога менш шумним.

Навіть після закінчення будівництва в конструкцію підводних човнів вносяться вдосконалення та оновлення.

Ось це те, що Сполучені Штати мають у морських глибинах

Перш ніж новий підводний човен буде направлений у похід, він проходить випробування. Перша ж у своєму типі, подібно до «Вірджинії», має пройти через випробування всього обладнання та механізмів на кораблі, щоб можна було переконатися в їх справності та відповідності проектному завданню.

Нещодавно «Вірджинія» (SSN 774) - багатоцільовий підводний човен, що базується в Гротоні - почав у морі біля берегів Флориди випробування всіх корабельних систем - від силової установки до зброї та навігації.

Після завершення випробувань екіпаж розпочне підготовку до першого бойового походу, який, як передбачається для цього типу підводних човнів, триватиме шість місяців.

"Перший похід "Вірджинії" стане важливою віхою для нашого флоту", - заявив під час візиту до Гротона адмірал Гаррі Роухед, начальник штабу ВМС. «Це новий типпідводних човнів і найбільш технологічно просунутий підводний човен з будь-коли побудованих».

Капітан 2 рангу Джеймс Ватерс, командир "Вірджинії", зазначає, що корабель "далеко пішов" від тих, де йому довелося служити раніше.

"Коли вперше підіймаєшся на борт, стає страшно", - продовжує він. "Думаєш: ого, та тут повно такого, чого я ніде раніше не бачив".

Особливо йому подобається вдосконалена акустика, що дозволяє виявити ворожий підводний човен задовго до того, коли він виявить «Вірджинію».

«Нам завжди треба знати, де знаходяться ворожі підводні човни – щоб натиснути кнопку «Пуск» і відправити їх на дно» – розповідає командир, – «Війна не передбачає жодної романтики, коли два рівні супротивники перебувають у дуельній ситуації. Все може йти не так, як розраховувалося. Все може піти не так, як ми того хочемо».

Ватерс зазначає, що поки що корабель показує в морі хорошу відповідність проектному завданню.

«Ми розпочали випробування у дуже високому темпі, і екіпаж, і корабель зарекомендували себе чудово» - така думка командира.

«Вірджинія» була введена в дію у 2004 році. Тоді ж розпочалися інтенсивні випробування всіх систем.

«Мало сказати: мали – і зробили», – каже торпедист спеціаліст другого класу Поль Бовтер, – «Ми повинні першими пройти весь шлях і описати всі процедури».

Контр-адмірал Сесіл Д. Хані, який перебував на «Вірджинії» під час ходових випробувань, зазначає, що окремі елементи корабля вимагають доопрацювання чи ремонту, але це хвилі очікуваний результат під час експлуатації настільки великої кількості комплексних систем.

"Не можна сказати, що по "Вірджинії" нуль зауважень, але все це нормально", - робить висновок Хані, командир з'єднання підводних човнів. Це був його останній похід на підводному човні - його перевели до Пентагона на посаду начальника відділу протичовнової боротьби.

«Вірджинія» вже була у плаванні у 2005 році, але лише три місяці. Потім корабель на цілий рік знову підняли док для невеликого доопрацювання, нанесення покриття на корпус і оновлення електроніки.

Наразі екіпаж підводного човна завершує випробування перед шестимісячним плаванням, призначеним на 2009 рік.

"Ми з великим задоволенням підемо в похід - замість того, щоб проводити випробування, займемося своєю справою", - поділився старпом Тодд Шульц і додав, що корабель функціонує "як передбачалося, і навіть краще" і що діяльність екіпажу "полегшить життя всім кораблям цього" проекту».

«Ми тут для того, щоб перевірити роботу корабля, систем та пред'явити у повному обсязі концепцію «Вірджинії» командуванню, Пентагону та цивільним», - сказав він.

Члени екіпажу чекають - не дочекаються, коли корабель вступить в експлуатацію.

"Після першого походу екіпаж згуртовується і відчуває своє єднання з підводним човном", - пояснює старший механік Куртіс Норріс. «Ви багато в чому залежате. Коли ви живете з групою людей в обмеженому просторі протягом шести місяців, багато чого дізнаєтеся про своїх сусідів».

Маленька вигнута лінія на екрані техніка-акустика змінює колір від зеленого до білого. Технік рухає курсор для прослуховування.

"Можливий підводний контакт по пеленгу 190", - повідомляє він. Це тест для команди з використанням імітатора цілі.

Технік-акустик передає інформацію технікам систем управління стріляниною, які використовують її для вироблення «рішення» - дистанції, курсу та швидкості іншої субмарини.

Після супроводу субмарини техніки повідомляють: «Рішення готове, зброя готова».

"Стрільба по виробленому пеленгу", - командує лейтенант Давид Гроган, вахтовий офіцер, відповідальний за тактику підводного човна. Наказ означає стрілянину за місцем мети.

«Торпедний апарат №1 – плі!»

«Торпеда вийшла, дроти гаразд». Провід передають інформацію між кораблем та торпедою.

"Увімкнено режим самонаведення". Торпеда шукає ціль.

"Ти похований", - зауважує Ватерс.

"Остаточне наведення". Ціль знайдена.

"Запобіжники зведені, телеметрія втрачена". Проводи, нині марні, обрізані.

"Сильний вибух на заході". Ціль знищена.

«Усі ці технології не що інше, як бійка із забіякою», - каже Ватерс. «Візьміть двох хлопців – два підводні човни, і один з хлопців поводиться агресивно, інший – ах, я маю виробити рішення! Хлопець готується стріляти.

Коли екіпаж вводить інформацію про імітатора мети в систему, системи «Віржинії» реагують на нього готовністю чути, відстежувати та «стріляти» водою з торпедного апарату, немов із гігантського водного пістолета.

Минулого тижня тут збиралися до вогневих вправ з «Хартфордом» (SSN 768), іншим підводним човном, що базується в Гротоні, під час яких планувалося вистрілити 12 навчальних торпед.

Яскраво-жовтогарячі навчальні торпеди не мають бойової частини. На них напис «невибухові, підлягають поверненню» та номер безкоштовного телефону Центру підводної зброї ВМС у Ньюпорті. Нагорода 50 доларів.

«Є гарний жарт щодо цього», - каже лейтенант Джастін Харді. "А що, якщо хтось відправить її поштою?"

Харт, провідний старшина у торпедному відсіку, був спокійний щодо перемоги над «Хартфордом».

«Єдиним ворогом підводного човна може бути тільки підводний човен», - сказав він. Ми знаємо дії один одного, і хто швидше підніме руку, хто швидше, як у вестернах, той переможе. І це ми будемо».

«Немає великої різниці в акустиці між «Вірджинією» та «Хартфордом» типу «Лос-Анжелес», – каже Харт, – «У підводному світі, якщо ви тихий хлопець, ви весь час на висоті. Акустично ми їх порвемо».

Якщо спостерігати зі сторони, «Вірджинія» підходить до пірсу легко та вільно. Усередині субмарини зовсім інша картина.

Інші кораблі з'являються на екрані локатора в рожевих колах, що відображають зони, які човен повинен уникати. На поверхні субмарину не дуже маневрена. Більшість корабля прихована під водою, і люди помилково приймають її за невеликий корабель корабель.

Коли підводний човен наближається до пірсу, більшість членів команди розходяться за своїми посадами. Вотерс піднімається на місток, що вінчає рубку підводного човна, щоб допомогти спостерігачам виявити кораблі, особливо ті, які можуть не з'явитися на екрані локатора - наприклад, малі рибальські судна.

У загальній метушні виставляються додаткові спостерігачі. Інші готуються до потенційних надзвичайних ситуацій, таких як зіткнення. Екіпаж займає місця біля систем вогнегасіння та водовідливу, подачі кисню.

"Кожен у готовності", - каже електрик матрос першого класу Майкл Армстронг. Він дістане свій 9-міліметровий пістолет і докладе нагору, якщо чужий корабель підійде надто близько.

«У нас була нагода спроби підійти до нас збоку. Схоже було, що це чоловік та дружина», – розповідає Армстронг, – «Вони стали фотографувати, а потім спливли. Не підпустити близько – справді проблема».

Після короткого заходу в Порт Канаверал «Вірджинія» повертається на рандеву з Хартфордом для перевірки систем зброї.

"Ми впевнені в системах", - каже капітан 1 рангу Мішель МакЛохлін, начальник штабу командувача підводних сил. Конструкторські роботи самі собою феномен, але застосувати конструкцію відповідно до концепції – щось зовсім інше. Для цього потрібна важка та мотивована робота екіпажу».

За словами МакЛохліна, екіпаж «Вірджинії» правильно виконує свою роботу: «Цей екіпаж прийняв корабель і керує ним чудово. Ми горді ними. Вони – справжні піонери».

За інформацією закордонних ЗМІ, новітня російська атомна субмарина К-560 «Сіверодвінськ» заслужила на особливу «честь». Глава американської програми з розробки підводних човнів Військово-морського командування США контр-адмірал Дейв Джонсон розмістив макет вітчизняної АПЛ у себе в офісі, пояснивши це тим, що повинен постійно бачити її і пам'ятати, яким грізним противником виступає російський човен, створений за проектом 885 Ясен». Субмарини цього проекту експерти відносять до четвертого покоління, як і американські підводні човни на кшталт «Вірджинія». Обидві лінійки АПЛ відносяться до категорії багатоцільових. «Якщо говорити, що «Вірджинія» – багатоцільова, то наші «Ясени» – супер багатоцільові. Російський човен несе найрізноманітніше озброєння, здатне вражати наземні, надводні та підводні цілі, ставити міни. За номенклатурою озброєння таких човнів у світі більше немає», - розповів військовий експерт Олександр Мозговий в інтерв'ю телеканалу «Зірка». Народження багатоцільових АПЛ 4-го поколінняСтворення атомного підводного човна четвертого покоління почалося ще Радянському Союзі у 80-ті роки. За задумом розробників, нова АПЛ мала атакувати авіаносці і ракетоносці противника, знищувати берегові цілі, боротися з підводними човнами. Тоді хотіли створити атомний човен «універсал», щоб позбавитися інших типів субмарин і скоротити витрати на їх експлуатацію. Будівництво човна проекту «Ясень» затяглося. Закладку провели на «Севмаші» у грудні 1993 року, а спуск на воду відбувся через 17 років у червні 2010. Ще через три роки субмарину отримали військові. В усьому виною стали політичні катаклізми в країні і розвал СРСР. Американці створювали «Вірджинію» наприкінці 90-х і вже в 2004 перша субмарина проекту зійшла зі стапелів верфях Electric Boat у Гротоні. За оцінкою експертів, вартість човнів говорить на користь російської субмарини. складає $1,5 мільярда за 17 років, проти $3,1 мільярда за п'ять років за головну «Вірджинію», це більш ніж прийнятно. Тим більше, що російські виробники повідомляють – за покращених характеристик, наступні «Ясени» обійдуться дешевше на третину, і вся кооперація підприємств з їхнього будівництва буде виключно російською», – розповідає військовий експерт Михайло Тимошенко телеканалу «Зірка». Загальні характеристики АПЛПроект «Ясен» - поєднання кращого, що напрацювало вітчизняне підводне суднобудування за останні кілька десятиліть. Відомо, що човен 885 проекту має подвійний (традиційний), а так званий полуторний корпус, коли зовнішньої додаткової оболонкою прикрита тільки носова частина корабля для зниження його шумності. Корпус субмарини виготовлений з маломагнітної надміцної сталі, що дозволяє занурюватися на глибину 600 метрів. Додаткове, спеціальне покриття корпусу субмарини знижує її помітність у радіочастотному та інфрачервоному діапазоні. Максимальна швидкість «Ясеня» 31 вузол (трохи більше 60 км на годину). «Якщо порівнювати наш і американський човен «Вірджинія», то у нас робоча глибина більша. У них (американців) 500 метрів максимум, а наші 600 - це додаткова скритність і можливість уникнути багатьох видів сучасної протичовнової зброї», - зазначив військовий експерт Олександр Мозговий. центрального поста, що дало можливість розмістити в носовому краю субмарини антену нового гідроакустичного комплексу АПЛ «Іртиш-Амфора-Ясень». По бортах субмарини стоять конформні антени, сам корпус складається з блоків гідроакустичних станцій, які слухають море по бортах», - пояснив військовий експерт Олександр Мозговий. для вітчизняного підводного кораблебудування змішаним архітектурно-конструктивним типом В результаті значно збільшено пошуковий потенціал потужного гідроакустичного комплексу, забезпечуючи перевагу корабля в дуельній ситуації: він раніше «почує» кораблі супротивника» - цитує агентство РІА «Новости» офіційного представника Санкт-Петербурзького морського бюро машинобудування «Малахіт» - розробника проекту підводного човна. За даними з відкритих джерел, «Ясень» має «чуйні вуха», що дозволяють йому розпізнавати кораблі та підводні човни супротивника на дальності близько 250 км. особливу систему демпферів, що знизило рівень шумності нового вітчизняного човна десятикратно. ОзброєнняРакети – основне озброєння російської АПЛ. "Ясен" - підводний корабель, в якому розміщені крилаті ракети з вертикальним стартом. Вони розташовані в центральній частині корпусу човна, у кожній із 8 шахт можна розмістити до 4 ракет. За даними експертів, «Ясень» може атакувати супротивника надзвуковими ракетами та «Калібр», дистанція поразки сухопутних цілей і кораблів ворога становить близько 500 кілометрів. Надалі, припускають фахівці, субмарину можуть поставити стратегічні ракети Х-101 з дальністю до 5500 кілометрів. На озброєнні російського човна є і десять торпедних апаратів, які випускають торпеди, що самонаводяться і телекеровані, боєзапас яких становить 30 одиниць. На думку експертів, бойові можливості «Ясеня» в рази перевершують потенціал американської «Вірджинії». Мозковий. Він зазначив, що на американських субмаринах немає ракет, схожих на «Онікс» та здатних атакувати кораблі. «Вірджинія» за допомогою «Томагавків» може знищити лише берегові цілі. Російський «Ясень» вже отримав прізвисько «вбивця авіаносців». За підрахунками експертів, 4-5 ракет буде достатньо, щоб відправити на дно великий бойовий корабель. "Ясен" як фактор стримуванняЕксперти сходяться на думці, що в сучасних умовах багатоцільові підводні човни типу «Ясень» будуть виступати фактором не ядерного стратегічного стримування. від ядерного вибуху Так, за кількістю ми поки що відстаємо, в американців 11 човнів такого типу, у нас одна «Сєвєродвінськ», але вони реально бояться, що наших «Ясенів» стане набагато більше, не дарма американські військові повідомляють, що новий російський човен створить проблеми в забезпечення захисту. Експерт нагадав, що американці розгорнули програму з модернізації човнів типу «Вірджинія», вони збираються встановити на субмарини новий бойовий модуль, щоб збільшити кількість крилатих ракет до 40 одиниць. Росія ж продовжує будівництво нових багатоцільових човнів вже за вдосконаленим проектом «Ясень-М». Кораблі закладено та отримали імена «Казань», «Новосибірськ», «Красноярськ» та «Архангельськ». Планується, що до 2020 року Росія матиме від 4 до 8 нових човнів проекту «Ясень».