Ayarlama
Biyografi. Tkachev Vyacheslav Matveevich - ilk Rus askeri pilotu, St. George Şövalyesi Beyaz hareketine katılım

Biyografi. Tkachev Vyacheslav Matveevich - ilk Rus askeri pilotu, St. George Şövalyesi Beyaz hareketine katılım

1965 baharının başlarında, adı Vyacheslav Matveevich Tkachev olan yalnız yaşlı bir adam, Krasnodar'ın eteklerinde yarı bodrum katındaki bir ortak dairede öldü. Komşularından hiçbiri, bu adamın bir zamanlar altın generalin omuz askılarını taktığını, Birinci Dünya Savaşı'nın cephelerinde Rus Hava Kuvvetlerine komuta ettiğini ve ardından General Wrangel'in Rus Ordusunun havacılığına başkanlık ettiğini bilmiyordu...

V.M. Tkachev, 25 Eylül 1885'te Kuban'ın Kellermesskaya köyünde doğdu. Kalıtsal bir Kazak olduğundan, köylülerin çoğu gibi atılgan bir atlı olabilir. Ancak bilgiye olan susuzluğu onu önce Kont Arakcheev'in adını taşıyan Nizhny Novgorod Harbiyeli Kolordusu'na, ardından Konstantinovsky Topçu Okulu'na götürdü, çünkü subay birliklerinin en eğitimli temsilcileri olarak kabul edilenler topçulardı. 1906'da Tkachev 2. Kuban Süvari Bataryasında hizmet vermeye başladı. Daha sonra öğretmenlik konusunda elini denemeye karar verdi ve Odessa Cadet Kolordu'nun subay-eğitimcisi oldu.

1911'de Vyacheslav Matveevich ilk olarak şehrin üzerinde uçan bir uçak gördü ve o andan itibaren hayatının geri kalanında havacılıktan "hasta" oldu. Odessa uçuş kulübünde uçuş eğitimi kursu almasına izin verilmesi için komuta yalvardı. Sivil pilot diploması alan Tkachev, o zamanki Rus havacılığının “küratörü” Büyük Dük Alexei Mihayloviç'in tavsiyesi üzerine, bir yıl sonra onur derecesiyle mezun olduğu Sevastopol Askeri Havacılık Okulu'na girdi. 1913'te V.M. Tkachev, Kiev'de 11. kolordu havacılık müfrezesinde görev yaptı. Meslektaşı ve arkadaşı, uçakta ilk "döngü" gerçekleştiren (daha sonra bu akrobasi manevrasına onun adı verildi) ünlü pilot P.N. Nesterov'du ve Ağustos 1914'te dünyanın ilk hava koçunu gerçekleştirdi.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Tkachev, Lida şehrinde bulunan 20. kolordu havacılık müfrezesinin komutanlığına atandı. O günlerde uçakların asıl ve aslında tek savaş görevi keşifti. Müfreze komutanı Tkachev sadece astlarını görevlere göndermekle kalmadı, aynı zamanda kendisi de çoğu zaman düşmanın arka hatları üzerinde en riskli keşif uçuşlarını yaptı. Bu uzun mesafeli baskınlardan birinde, büyük miktarda düşman askeri keşfetti, ancak dönüş yolunda uçaksavar mermisinin bir parçası, uçağının petrol tankını deldi. Petrol sızmaya başladı ve bu, motoru durdurma tehdidinde bulundu, ön cephenin arkasına inmeye ve esarete zorlandı. Ancak Tkachev, kafası karışmadan ayağıyla tanka ulaşmayı, botunun ucuyla deliği kapatmayı ve uçağı kendi bölgesine getirmeyi başardı. Hayatı pahasına verilen değerli istihbaratın yanı sıra cesaret ve beceriklilik nedeniyle, 24 Kasım 1914'te Rus havacılar arasında onursal ödüle layık görülen ilk kişi oldu - 4. derece St. George Nişanı.

OVO birliklerinin komutanı Adjutant General N. P. Zarubaev ve uçuş kulübü başkanı A. A. Anatra liderliğindeki Odessa Havacılık Okulu katılımcıları arasında Tkachev (soldan ikinci ayakta), 1911

V.M. Tkachev, Moran-Parassol keşif uçağının kokpitinde, Rus-Alman cephesi, kış 1914-1915

Esaul Tkachev, 20. kolordu hava ekibinin havacılarıyla birlikte Moran-Parasol yakınlarındaki bir hangarda

Daha sonra Tkachev, savaş raporlarının da gösterdiği gibi, ustaca ve özverili davranarak savaş operasyonlarına katılmaya devam etti:

“4 Haziran'dan 7 Haziran 1915'e kadar, uçaksavar bataryalarının yıkıcı ateşinin bariz hayati tehlikesine rağmen, V.M. Tkachev defalarca düşman hatlarının arkasına geçerek önemli bilgiler topladı. Makineli tüfekle donanmış bir Alman uçağıyla karşılaştıktan sonra onunla düelloya girdi ve onu uçurdu. 4 Temmuz'da Lina ve Styr nehirleri bölgesinde havadan keşif yaparken güçlü bir Alman saldırı grubunun yoğunlaştığını keşfetti."

Birinci Dünya Savaşı sırasında Tkachev, cesur bir pilot ve yetenekli bir organizatör, havacılığın savaşta kullanımı teorisyeni olduğunu kanıtladı. Bu niteliklerin birleşimi sayesinde bir hava tümeninin komutanı oldu ve Ağustos 1916'da, zaten yarbay rütbesiyle, üç kişiden oluşan ilk Rus muharebe hava grubuna (1. BAG olarak kısaltılır) başkanlık etti. savaş filoları. Grubun amacı kara birliklerini düşman hava saldırılarından korumak, keşif uçaklarını ve bombardıman uçaklarını düşman havasından korumak ve en önemlisi Alman-Avusturya uçaklarını havada imha etmekti.

Ve Tkachev'in grubu bu görevle mükemmel bir şekilde başa çıktı. Eylül 1916'dan itibaren Almanlar, 1. BAG'ın üslendiği Lutsk bölgesindeki Rus birliklerini bombalamayı bırakmak zorunda kaldı ve keşif subaylarımız, müdahale korkusu olmadan görevlerini özgürce yerine getirebildi. İki ay içinde, hava grubunun pilotları bir düzineden fazla düşman uçağını düşürdü ve geri kalanı için ön taraftaki gökyüzünü güvenilir bir şekilde "kapattılar".

İlk başta grup yalnızca tedariki yetersiz olan avcı uçaklarını değil, aynı zamanda makineli tüfeklerle donanmış iki koltuklu keşif uçaklarını da içeriyordu. Bu makinelerden biri olan Morana-Parasole, Tkachev, uçuş nab'ı Teğmen Chrysoskoleo ile birlikte, 14 Ağustos 1916'da Avusturya Aviatik B.II uçağını düşürerek hava zaferi kazandı. Rus pilotların başarısı, bir düşman uçağının kazasını kaydeden kara birlikleri tarafından da doğrulandı.

V.M. Tkachev, Nieuport IV'ün kabininde, gövdenin altında asılı yüksek patlayıcı parçalanma bombasıyla

1917'nin başında otuz iki yaşındaki Tkachev, Güneybatı Cephesi'nin Havacılık Müfettişi oldu. Aynı zamanda, Rusya'da bir ön saf pilotu ve filo komutanı için ilk eğitim kılavuzu olan “Hava Muharebe Taktikleri Hakkında Materyal” adlı kitabı yayınlandı. Bu kitapta yazar, 1. BAG'ın başarılı savaş deneyimine dayanarak, savaş havacılığının strateji ve taktiklerinin temellerini formüle etmiş ve ayrıca hava savaşının en önemli pratik tekniklerini anlatmıştır.

V.M. Tkachev'in Dünya Savaşı sırasındaki kariyerinin zirvesi, 9 Haziran 1917'de kabul ettiği Havacılık ve Havacılık Saha Müdürlüğü'nün (PUAiV) başkanlığıydı. Bu, Karadeniz'den Baltık'a kadar Rus-Alman cephesinde yoğunlaşan tüm hava birimlerinin bağlı olduğu savaş havacılığının ana karargahına verilen isimdi. Vyacheslav Matveevich, hala teğmen albay iken PUAiV'nin başına geçti, ancak Ağustos ayında kendisine albay rütbesi verildi. Tkachev'in pozisyonunun başka bir adı da vardı - aktif ordunun hava kuvvetleri olarak kısaltılan havacılık şefi.

Tkachev'in Rusya'nın ön cephe havacılığına başkanlık ettiği dönemde en yüksek başarıları kaydedildi. Sadece birkaç ay içinde Rus pilotlar savaşın önceki üç yılına kıyasla daha fazla düşman uçağını düşürdü. Kuşkusuz bu, komutanlarının hatırı sayılır bir erdemidir.

Çoğu subay gibi Tkachev de Ekim darbesine düşmandı. Bolşeviklerin iktidarı ele geçirmesinin ordunun dağılmasına, disiplinde feci bir düşüşe ve bir firar dalgasına yol açtığı göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil. Emirlere açıkça itaatsizlik vakaları ve hatta askerlerin subaylarına karşı misillemeleri cephede olağan hale geldi.

Havacılığın, savaş etkinliğini ordunun diğer kollarından çok daha uzun süre korumayı başardığı unutulmamalıdır. Piyadelerin toplu olarak siperlerini terk edip arkaya kaçtığı Kasım 1917'de bile havacılar görev uçurmaya ve hatta düşman uçaklarını düşürmeye devam etti. Ancak genel dağınıklık kaçınılmaz olarak hava birimlerini de etkiledi. Tüm gücünü, bilgisini ve deneyimini yok olmaya adadığını görmek Tkachev için acı vericiydi.

Albay'ın sabrını aşan son damla, Tkachev'in yetkilerini teslim etmesi gereken Baltık denizcilerinden havacılık konusunda kesinlikle cahil olan Bolşevik komiser Krylenko'nun karargahına gelmesiydi. Vyacheslav Matveevich görevinden istifasını sundu, Havacılık Departmanından ayrıldı ve Kuban'a giderek aşağıdaki sözlerin yazıldığı bir not bıraktı:

“Karargâhın Bolşevikler tarafından ele geçirilmesi beni umutsuz bir duruma soktu. Bir sorunla karşı karşıyaydım: Krylenko'ya boyun eğmek ve böylece iktidarın işgalcilerinin beraberinde getirdiği devlet yıkımına katılmak ya da kendimi galiplerin insafına bırakarak onlara itaatsizliğimi ifade etmek. Ancak bu sorunun ilk yöntemle çözülmesi mümkün olmadı, çünkü aldığım bilgiye göre sahtekar Krylenko'ya itaat etsem de etmesem de tutuklanmam gerekirdi. (...) Rusya'nın geleceği için en azından gelecekteki hava filosunun başlangıcı olacak bir hücrenin korunması için dua ediyorum."

Tkachev'in eski cepheden Kuban'a kadar "kaynayan Rusya'nın içinden" nasıl geçtiğinin hikayesi bir macera romanının konusu haline gelebilir. Asker üniformasını giymek zorunda kaldı ve iki kez tutuklandı, ancak ikisinde de kaçmayı başardı. Mart 1918'de Tkaçev, Kızılların işgal ettiği Maykop'a ulaştı ve orada üçüncü kez tutuklandı. Vyacheslav Matveevich, Ağustos ayında şehre giren General Denikin'in Gönüllü Ordusu birimleri tarafından kendisi ve diğer mahkumlar serbest bırakılıncaya kadar dört aydan fazla şehir hapishanesinde kaldı.

V.M. Tkachev bir sonraki savaş görevinden önce

Moran uçağına benzin doldururken Vyacheslav Tkachev sağ tekerlekte duruyor.

Kurtuluşunun hemen ardından Tkaçev tereddüt etmeden Beyaz Ordu'ya katıldı. 1918 yazında, gönüllülerin işgal ettiği güney Rusya topraklarında ilk Beyaz Muhafız havacılık müfrezeleri oluşturulmaya başlandı. Bu müfrezelerden biri olan 1. Kuban'a eski bir hava kuvvetleri başkanlık ediyordu. İlk başta müfrezenin tamir atölyelerinde bulunan yalnızca birkaç eski, yıpranmış uçağı vardı, ancak İngiltere'den gelen uçaklar ve kupalar nedeniyle yavaş yavaş beyaz havacılığın sayısı arttı.

Mayıs 1919'a gelindiğinde, 1. Kuban'ın zaten yaklaşık bir düzine savaşa hazır aracı vardı. Bu ay müfreze Velikoknyazheskaya köyü yakınlarındaki savaşta ateş vaftizine uğradı. Tkachev liderliğindeki pilotlar, Budyonny ve Dumenko'nun kırmızı süvarilerine bombalar ve makineli tüfek ateşiyle saldırarak düşman saflarında panik ve kaos yarattı. Bu, General Ulagai'nin beyaz süvarilerinin ön cepheyi kolayca geçip Tsaritsyn'e doğru hızlı bir saldırı başlatmasına olanak sağladı. Tkachev, daha önce olduğu gibi, savaşlara şahsen katıldı. Saldırı sırasında yerden sıkılan kurşunla yaralandı ancak havaalanına dönüp arabayı güvenli bir şekilde indirmeyi başardı. Kısa bir tedavinin ardından Vyacheslav Matveevich göreve döndü.

Haziran 1919'da 1. Kuban hava müfrezesi, şehre yapılan saldırı sırasında Beyaz Ordu'ya hava desteği sağlamak üzere Tsaritsyn'e devredildi. 30 Haziran'da "kırmızı Verdun" lakaplı, sağlam tahkim edilmiş şehir ele geçirildi. Kızıllar kuzeye, Kamyshin'e çekildi. Uçaklar geri çekilen düşmanı bombaladı ve saldırarak ağır kayıplara neden oldu. Daha sonra 1. Kuban müfrezesi insanlar ve uçaklarla dolduruldu ve bu da onun bir hava bölümüne dönüştürülmesini mümkün kıldı. Yeni hava birimine hâlâ Vyacheslav Tkachev komuta ediyordu.

Tsaritsyn'deki zafer İç Savaşta bir dönüm noktası olmadı. Sonbaharda Moskova'ya doğru ilerleyen Denikin'in ordusu, üstün Kızıl kuvvetler tarafından yenilgiye uğratıldı. Beyazlar, Nisan 1920'de kendilerini Kırım Yarımadası'nda sıkışıp kalmış halde bulana kadar daha da güneye çekilmek zorunda kaldı.

Şu anda Tkaçev'in hava kuvvetlerinin yıldızı yeniden askeri ufukta yükseldi. Emekli Denikin'in yerine gelen General Wrangel, 14 Nisan'da onu tüm beyaz havacılığın başkomutanı olarak atadı. Aynı zamanda 34 yaşındaki pilota tümgeneral rütbesi verildi.

Kuban hava bölümünün Anatra "Anasal" uçağı, 1919-1920 kışı

Bu, kelimenin tam anlamıyla ertesi gün, Tkachev komutasındaki 12 uçağın Perekop'u geçmeye çalışan Kızıl tümeni dağıtmasının ardından gerçekleşti. Kırım'da Tkachev'in örgütsel ve askeri yeteneği tamamen ortaya çıktı. Onun liderliğinde az sayıdaki Beyaz Muhafız pilotu zorlu bir güç haline geldi.

Tkachev, pilotların eğitimi ile mücadeleye çok zaman ayırdı, onlara, komutanın emirlerini tam olarak takip ederek, bir grup içinde uyumlu bir şekilde uçma ve uyumlu hareket etme yeteneğini öğretti. Havada daha iyi görüş sağlamak için komuta araçlarına özel renk işaretleri verildi (parlak renkli başlıklar ve gövdelerin etrafında geniş şeritler). Ek olarak, her hava ekibi ayrı ayrı boyanmış dümenler (çok renkli şeritler, siyah beyaz kareler vb.) şeklinde kendi "hızlı tanımlama unsurlarını" aldı.

Tkachev, düzenlediği 1. Kuban Kazak hava filosunun pilotları arasında, 1919

Kuban bölümünden savaşçı Sopwith "Camel" ve İngiliz pilot Samuel Kincaid. 1919'da Volga'da Kuban'la birlikte savaştı

Tkachev, havacılık ve kara birlikleri arasında görsel sinyaller kullanarak etkileşim için bir sistem geliştirdi; o günlerde uçaklarda radyo iletişimi yoktu. Özellikle yüksekten açıkça görülebilen beyaz panellerden oluşan geometrik figürler kullanılarak pilotlara yerden sinyal verme tekniği getirildi. Örneğin, bir alayın veya tümenin karargahının yakınına yerleştirilen “T” harfi, birlik komutanının önemli bir mesajı iletmek için pilotun derhal inmesini talep ettiği anlamına geliyordu. Kızılların pilotları yanıltmak veya onları tuzağa düşürmek için yanlış sinyaller kullanmasını önlemek için figürlerin şekli periyodik olarak değiştirildi.

Havacılar da düşen flamalar veya çeşitli renkli işaret fişekleri kombinasyonları kullanarak rapor ve emirleri yere ilettiler. Ve yerel ustalar Simferopol hava filosundaki iki uçağa radyo istasyonları kurduğunda, hava keşiflerinin verimliliği ve verimliliği daha da arttı. Tkachev'in organize ettiği "gök ile yer arasında" bu kadar açık ve iyi işleyen bir ilişki sisteminin ne diğer beyaz ordularda ne de kırmızı ordularda mevcut olmadığını belirtmek gerekir.

Hafif bombardıman uçağı "De Havilland" OH. V.M. Tkachev komutasındaki Rus Ordusunun havacılık müfrezelerinden birinde hizmet veren 9

Beyaz Ordu'nun 1919-20 kışındaki ağır yenilgilerinden sonra gözle görülür biçimde zayıflayan askeri disiplinin güçlendirilmesine de daha az önem verilmedi. Böylece, hava kuvvetlerinin emrine göre, alkollüyken havaalanına çıkmalarına izin veren havacılar ağır cezalara (er rütbesine indirilme ve piyadeye transfer dahil) maruz kaldı.

Beyaz pilotlar, organizasyonel faaliyetleri ve eğitimi, savaşlara neredeyse sürekli katılımla birleştirmek zorunda kaldı. Örneğin, 7 ve 8 Haziran'daki iki gün içinde, Beyaz Ordu'nun ilerleyişini destekleyen 150'den fazla keşif ve bombalama görevi gerçekleştirdiler. Tkachev'in komutası altında bazıları hatalı olan yalnızca 35 uçak olduğu göz önüne alındığında, her mürettebat günde en az üç savaş sortisi gerçekleştirdi. Bu başarılı eylemlerden dolayı Tkachev, 1920'de Wrangel tarafından kurulan Harikalar İşçisi Aziz Nicholas Nişanı'nı alan ilk kişilerden biriydi.

De Havilland yakınlarındaki Rus Ordusu pilotları, kaportadaki orijinal tasarıma sahip, Kırım, 1920

Haziran ayı sonuna gelindiğinde çatışmaların şiddeti daha da arttı. Kolordu Komutanı Zhloba komutasındaki kırmızı süvari, önden geçerek Perekop'a koşarak Kuzey Tavria'da savaşan Beyaz Muhafızları Kırım'dan kesmekle tehdit etti. Zhloba'nın topçu ve zırhlı araçlarla desteklenen on binden fazla süvarisi vardı. Cephenin bu bölümündeki Beyaz Muhafızların rezervleri olmadığı için onları durdurmak imkansız görünüyordu.

Bu durumda Wrangel son umudu olarak havacılığa yöneldi. Ve havacılar hayal kırıklığına uğratmadı. 29 Haziran sabahı erken saatlerde, Tkachev'in liderliğindeki 13 De Havilland bombardıman uçağı, gece kamp yapan kırmızı süvarilerin üzerinde belirdi. İlk bomba patlamalarında atlar dağıldı. Kükremeden çıldırdılar, atlıları fırlatıp ayaklar altına aldılar, arabaları ve topçu arabalarını devirdiler. Bomba yükünden kurtulan pilotlar, düşmana makineli tüfek ateşi yağdırdı.

Uçaklar cephanelerini yenilemek için uçup gittiğinde, Kızıl komutanlar bir şekilde hayatta kalan askerleri yürüyen bir birliğe toplamayı başardılar, ancak ardından yeni bir baskın ve ardından bir başka baskın geldi. Tkachev'in kendisi bir savaş raporunda saldırı uçaklarından birini şöyle tanımladı:

“Benim liderliğimde, Waldheim köyü yakınlarında Zhloba kolordusunun bir kolu saldırıya uğradı. Bombalamanın ardından Kızıllar panik içinde sahaya koştu. 50 metreye düşen pilotlar, doğu ve kuzeydoğuya kaçan Kızılları makineli tüfek ateşiyle tamamen mağlup etti. Tüm alan ölü atların ve insanların siyah noktalarıyla kaplıydı. Kızıllar ellerindeki neredeyse tüm arabaları ve makineli tüfek arabalarını terk etti.”

30 Haziran'da Zhloba Kolordusu organize bir savaş gücü olarak varlığını sona erdirdi. Hava saldırılarından saklanan küçük atlı grupları köylere ve çiftliklere dağılmış, komuta ile bağlantıları tamamen kaybetmişti. Bunlardan iki binden fazlası kaçıp kendi yerlerine gidemedi. Geri kalanlar ya öldü ya da atılım alanına zamanında ulaşan Wrangel ordusunun askerlerine teslim oldu.

Zhloba'nın süvarilerinin yenilgisi, beyaz havacılığın tüm tarihi boyunca en yüksek başarısıydı. Sovyet askeri bilimi bile bu gerçeği fark etti ve Kızıl Ordu uçuş okullarının öğrencileri, bu örneği kullanarak, uçakların süvarilere karşı taktiklerini inceledi. Aslında, ilk kez havacılar savaşın tüm gidişatı üzerinde belirleyici bir etkiye sahipti, çünkü Zhloba neredeyse korunmasız Kırım'a girmeyi başarsaydı, Kızıllar Temmuz 1920'de zafer kazanırdı.

Ancak pilotlar sayesinde Kırım hayatta kaldı ve savaş devam etti. Ağustos ayının başında Kızıllar, Kakhovka bölgesinde Dinyeper'ı geçti ve bir dakika bile kaybetmeden ele geçirilen köprübaşı üzerinde güçlü savunma hatları inşa etmeye başladı. Yedekleri toplayan Beyazlar karşı saldırıya geçtiğinde artık çok geçti - Kakhovka, topçu bataryaları ve makineli tüfek yuvalarıyla dolu bir hendek ve tel çit ağıyla kaplıydı. Karşı saldırı başarısız oldu ve Beyaz Muhafızlar ağır kayıplarla geri çekilmek zorunda kaldı.

Wrangel yine uçakları savaşa fırlattı, ancak burada Tkachevites ilk kez başarısızlıkla karşılaştı. Beyaz havacılığın hizmetinde olan makineli tüfekler ve küçük bombalar, derin siperlere, sığınaklara ve iyi korunan topçu mevzilerine karşı güçsüzdü. Hava saldırıları sonuç vermedi. Daha sonra beyaz pilotlar, Kakhov grubunun tedarik edildiği geçişleri bombalamaya başladı, ancak buna karşılık olarak kırmızı pilotlar, geceleri köprübaşına mühimmat ve takviye sağlamaya başladı.

Bu arada, Beyaz Muhafız Hava Kuvvetlerinin gücü, kayıplar nedeniyle değil, sürekli savaş çalışmaları nedeniyle aşırı derecede yıpranan araçların kazaları ve arızaları nedeniyle giderek azalıyordu. Eylül ayının başında Tkachev'in yaklaşık 30 uçağı kalmıştı, bir ay sonra ise 20'den az uçağı kalmıştı. Bu tür güçlerle Kızıl Ordu'ya direnmek imkansızdı ve Batılı müttefikler yazın ikmalleri durdurduğu için herhangi bir ikmal beklenmiyordu. .

Gerisi biliniyor: 28 Ekim'de Kızıllar, Kakhovsky köprüsünden Perekop yönünde güçlü bir saldırı başlattı. Onu savuşturacak hiçbir şey yoktu. Beyazlar aceleyle Kırım'a çekilmek zorunda kaldı. Aynı zamanda, bakımsızlıkları nedeniyle artık havalanamayan ön hat hava alanlarındaki uçaklarının neredeyse tamamını imha ettiler.

11 Kasım'da Türk Seddi'nin surları yıkıldı ve 15'inin sabahı Beyaz Ordu askerleri ve mültecilerin bulunduğu son vapur Sivastopol iskelesinden yola çıktı.

İç savaş sona erdi ve Vyacheslav Tkachev için yabancı bir ülkede uzun bir yaşam dönemi başladı. O ve yoldaşları önce Gelibolu'ya tahliye edildi, ardından Yugoslavya'ya taşındı. Orada, diğer birçok göçmen gibi Tkachev de uzmanlık alanında iş bulamadı. Birçok mesleği değiştirdi: Yugoslav ordusunun karargahında danışman olarak görev yaptı, Tuna nehri kıyısındaki özel bir nakliye şirketinde çalıştı, ta ki sonunda pedagoji alanındaki yeni mesleğini bulana kadar ve Belgrad'daki bir Rus spor salonunda ders dışı eğitimin başı oldu.

V. M. Tkachev'in hayatının son yıllarının geçtiği evdeki anıt plaket

1933'te V.M. Tkachev, mühendis N. E. Kadesnikov ile birlikte, bir gençlik askeri-vatansever örgütü olan Novi Sad şehrinde “Rus Şahinleri” topluluğunu kurdu. Toplum, genç neslin manevi ve fiziksel eğitimiyle ilgileniyordu ve onlara terk edilmiş vatanlarını hatırlamayı ve sevmeyi öğretiyordu. Aynı yıl, Tkachev’in bu örgütün üyelerine yönelik “Rus Şahinine Not” adlı kitabı yayınlandı.

Mayıs 1941'de Yugoslavya Nazi birlikleri tarafından işgal edildiğinde, atamanlar Krasnov ve Shkuro gibi birçok Rus göçmen, Nazilerle işbirliği yapmaya başladı. Ancak Vyacheslav Matveevich, Alman üniforması giymeyi açıkça reddetti. Ancak Aralık 1944'te Belgrad'ın Kızıl Ordu tarafından kurtarılmasından kısa bir süre sonra 3. Ukrayna Cephesi'ne bağlı SMERSH tarafından tutuklandı ve Yugoslavya'da kalan karısından ayrı olarak SSCB'ye sınır dışı edildi.

Eski bir Beyaz Muhafız ve Sovyet gücünün amansız bir düşmanı olarak kamplarda 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı. General Tkachev "zilden zile" cezasını çekti ve 1955'te serbest bırakıldı. 35 yıl boyunca dolaştıktan sonra memleketi Kuban'a döndü ve Krasnodar'a yerleşti ve engellilerden oluşan bir artelde ciltçi olarak iş buldu.

O sıralarda Paris'e taşınmış olan karısı ona, onu tekrar göç etmeye davet eden bir mektup yazdı ve Sovyet büyükelçiliğinden ayrılmak için izin alacağına söz verdi. Ancak Vyacheslav Matveevich cevap verdi:

“Vatanıma dönmek benim için çok zordu ve onu bir daha kaybetmek istemiyorum”

Tkachev, hayatının son yıllarını Birinci Dünya Savaşı pilotları olan askeri arkadaşlarının anısını yaşatmaya adadı. P.N. Nesterov hakkında "Rus Şahini" kitabını yazıp yayınlamayı başardı, ancak hayatının ana eseri "Rusya'nın Kanatları: Rus askeri havacılığının geçmişinin anıları 1910-1917" kitabıdır. yazarın yaşamı boyunca hiçbir zaman yayınlanacak zamanı olmadı.

V.M. Tkachev 25 Mart 1965'te öldü ve Krasnodar'daki Slav mezarlığına gömüldü. 1994 yılında ünlü pilotun yaşamının sona erdiği eve bir anıt plaket yerleştirildi. Rus Havacılığının Başkomutanı General P. S. Deinekin açılışına geldi ve tören sırasında Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin pilotları açık bir geçit töreni düzeninde şehrin üzerindeki gökyüzünde uçtu.

"Uçan Kazak" Vyacheslav Tkachev.

Birçok bakımdan ilkti. Kazak sınıfından ilk sivil ve askeri pilot. Bir buçuk bin mil uçan ilk Rus havacı. Rusya'nın ilk pilotu, Rus savaş havacılığının yaratıcısı, Rus hava muharebe ve keşiflerinin kurucusu, Rus İmparatorluğu'nun genel rütbedeki ilk havacılık komutanı St. George Şövalyesidir.
SSCB'deki ıslah kamplarında 10 yıl hapis cezasına çarptırılan tek Beyaz Muhafız generali ve aynı zamanda Sovyet yönetimi altında çok sayıda kitap yazıp yayınlayan tek general.
Ancak pek çok değere rağmen bu adamın adı, hayatının çoğunu verdiği Rus askeri havacılık tarihinden uzun yıllar silindi. Bu eşsiz kişi, Havacılık Generali Vyacheslav Matveevich Tkachev, Kelermesskaya köyünün yerlisi olan hemşehrimizdi.
Olağanüstü uçuş.
Tkachev Kazakları, 18. yüzyılın ortalarından itibaren Kuban'da tanındı. Geleceğin havacılık generali yüzbaşı Vasily Tkachev'in büyükbabası, 1829'da Türk Anapa kalesinin ele geçirilmesi sırasında cesaretini gösterdi ve kişisel asaletle ödüllendirildi. 1852'de Sagat-Girey köyünün yaylalılarının savunması sırasında babası Matvey Tkachev öne çıktı. Kırım Savaşı sırasında St. George Şövalyesi oldu ve askeri ustabaşı rütbesine kadar yükseldi. Bir asilzade olarak, Kafkas Savaşı'nın sona ermesinden sonra, daha sonra mevcut Tkachev çiftliğinin ortaya çıktığı Kelermesskaya yurtta 182 dönümlük bir arsa aldı.
24 Eylül (6 Ekim) 1885'te Matvey Vasilyevich ve Anastasia Ivanovna Tkachev'in o zamanlar nadir bir isim olan Vyacheslav adı verilen bir oğulları vardı.
İlk eğitimini evde alan Kuban bölgesinin Maykop bölümünden on yaşında bir Kazak çocuğu, Nizhny Novgorod Kont Arakcheev Harp Okulu'nun giriş sınavını başarıyla geçti. Orada daha sonra yakın bir dostluk kuracağı yaramaz Pyotr Nesterov ile arkadaş oldu. 1906'da Vyacheslav Tkachev, Konstantinovsky İmparatorluk Topçu Okulu'ndan mezun oldu ve 2. Kuban Bataryasında görev yaptı. Daha sonra subay-eğitimci olarak Odessa Cadet Kolordusu'na transfer edilir.
Orada 1911'de özel bir havacılık okulundan mezun oldu ve bir yıl sonra Büyük Dük Alexander Mihayloviç'in tavsiyesi üzerine yüzbaşı Tkachev, hava filosunun havacılık bölümünün Sevastopol subay okuluna gönderildi. Okulda en çok krediye sahip en iyi öğrenci oldu. Mükemmel çalışmaları nedeniyle kendisine 3. derece St. Anne Nişanı verildi.
Vyacheslav Tkachev, Sevastopol okulundan mezun olduktan sonra Kiev'de yaşıyor. Pyotr Nesterov ve Igor Sikorsky ile arkadaştır. 1913'te Nieuport'taki Tkachev, Kiev - Odessa - Kerç - Taman - Ekaterinodar rekor uçuşunu gerçekleştirdi. Bu uçuş için Kiev Havacılık Topluluğu V.M. Tkachev'e "1913'teki olağanüstü uçuş için" yazılı altın madalya verildi. Birkaç gün boyunca Nieuport uçağında hava uçuşları gösterdi. Üç gün boyunca Tkachev, Yekaterinodar semalarında uçma becerilerini sergiledi. Kasaba halkı dükkanlarını kapattı, çalışanlar işten izin aldı. Bu sırada Kelermesskaya'daki annesini ve akrabalarını ziyaret etti.
Hava savaşlarında.
Rusya'nın Birinci Dünya Savaşı'na girdiği gün V.M. Tkachev, Lida'daki 20. kolordu havacılık müfrezesinin komutanlığına atandı. Savaşın başlamasıyla birlikte ön cepheden Avusturya-Macaristan ordusunun arkasına uçan bir hava keşif uçağı haline geldi. Uçuşlardan birinde uçağına ateş açıldı ve petrol tankı patladı. Petrol cesur havacıyı yaktı ama adamlarına ulaşmayı başardı. İndikten sonra V.M. Tkachev atına atladı ve istihbaratı merkeze iletmek için yakındaki bir kasabaya gitti. Uçağa döndüğünde, ilerleyen Avusturyalıların onu yakalamak üzere olduğunu gördü. Bir araba buldu, uçağı onun üzerine yükledi ve arkaya götürdü.
Bu keşif için Tkachev, IV. derece St. George Haçı ile ödüllendirildi ve ilk Rus pilot olan St. George Şövalyesi oldu. Aralık 1914'te V.M. Tkachev, hava muharebesinde düşman uçağını düşüren ilk Rus pilot oldu. Üstelik bir Alman Albatrosunu tabancayla vurmuştu. Bu savaştan sonra Rus uçaklarına makineli tüfekler yerleştirildi. Toplamda V.M. Tkachev en az beş düşman uçağını düşürdü.
Ağustos 1916'da Tkachev, 2., 4. ve 19. hava filolarını içeren 1. avcı hava grubuna liderlik etti. Onun liderliğinde ve doğrudan katılımıyla bir savaş havacılık grubu ve üç yeni havacılık müfrezesi oluşturuldu. Tkachev kişisel olarak düşmanın derin arka keşiflerini gerçekleştirdi ve harika sonuçlar elde etti.
1917'nin başında, Albay Tkachev bir hava bölümünün komutanlığına, ardından Güneybatı Cephesi'nin havacılık müfettişliğine atandı. Mart 1917'de albay rütbesiyle havacılık genel müfettişinin en yüksek görevine atandı ve 6 Haziran'dan itibaren Başkomutan'ın karargahında Havacılık ve Havacılık Saha Müdürlüğü başkanı oldu. Rus havacılığının başı. 1917'de Tkachev, Rus havacılık tarihindeki ilk el kitabı olan "Hava Muharebe Taktiklerine İlişkin Malzemeler" üzerindeki çalışmayı tamamladı. Bu belgede, sonraki olayların gösterdiği gibi, Rusya'da savaş havacılığı taktiklerinin geliştirilmesinin temelini attı. Savaşın sonunda kendisine Aziz George'un altın kolları verildi.
İç Savaş'ın ateşinde.
Ekim Devrimi'nden sonra Vyacheslav Tkachev beyaz hareketi destekledi. Aralık 1917'de, devrimci fikirli askerler ve denizcilerin misillemesinden korkan V.M. Tkachev, Mogilev'deki Başkomutan Karargâhından Kuban'a kaçtı. 1918'in başında Maykop bölgesindeki Kuzey Kafkasya Sovyet Cumhuriyeti birliklerine karşı faaliyet gösteren Albay Kuznetsov'un beyaz partizan müfrezesine sıradan bir asker olarak katıldı. Yakalandı ve idamdan zar zor kurtuldu; kendisini savunan hemşerileri tarafından kurtarıldı.
1918 yazında Denikin'in Gönüllü Ordusu'nun bir parçası olarak Kuban'da ilk hava müfrezesini kurdu. Mayıs 1919'a kadar Vyacheslav Matveevich, 1. Kuban Kazak Havacılık Bölümüne komuta etti. 8 Mayıs 1919'da Kafkas Ordusu'nun hava müfrezesinin başına atandı ve 19 Mayıs'ta tümgeneralliğe terfi etti. Velikoknyazheskaya köyü yakınındaki başarılı eylemlerin ardından Haziran-Temmuz 1919'da Tsaritsyn yönündeki savaşlara katıldı.
Nisan 1920'de Güney Rusya Silahlı Kuvvetleri'nin havacılık şefi ve ardından General Wrangel komutasındaki Rus Ordusu'nun havacılık şefi oldu. Aynı zamanda kendisine 2. derece Harikalar İşçisi Aziz Nicholas Nişanı verildi.
Doğduğum topraklardan çok uzakta.
Kırım'dan tahliye edildikten sonra Rus askeri pilotu V.M. Tkachev Yugoslavya'ya göç etti. Bir süre havacılık dergisinin editörlüğünü yaptı, ardından özel bir denizcilik şirketinde çalıştı. Yugoslav havacılığına yönelik bir dizi el kitabı ve el kitabı geliştirdi. Yugoslavya'da yaşarken Rus pilotların refahına büyük önem verdi. Görev yaptığı Yugoslav Havacılık Müfettişliği'nin genel merkezinde, Maykop departmanının son şefi F.Ya. Danilov, çok sayıda Kuban vatandaşı. 1922'de korgeneral rütbesini ve genel müfettiş pozisyonunu aldı ve 1927'de Rus Ordusunun ilk ve tek havacılık generali oldu.
1934'teki istifasının ardından Vyacheslav Matveevich Novi Sad'a yerleşti ve Rus erkek spor salonunda öğretmenlik yapmaya başladı. 1937'de Tkachev resmen Yugoslav vatandaşlığını aldı.
Zor bir seçimle karşı karşıyayız.
Birçok Rus göçmen gibi V.M. Tkachev, Almanya'nın SSCB'ye yönelik saldırısını anavatanındaki gücü değiştirme şansı olarak algılıyor.
1941'de Yugoslavya'daki Kuban Kazak ordusunun yürüyen atamanı oldu ve Sırbistan'daki Rus Güvenlik Birlikleri'nin Kazak birimlerinin oluşumuna katıldı.
“Beyazların kampında pek çok hayal kırıklığına katlanmak zorunda kaldım. Beklediğimi bulamadım... Beni 1917'de Sovyet karşıtı yola geri iten şey bencil düşünceler, siyasi inançlar değil, yalnızca vatanseverlik duygusuydu. Ve bunun sonucunda 24 yıl boyunca Yugoslavya'da göçmen olarak yaşadım, vatanımı özlemiştim” diye yazdı daha sonra günlüğüne.
Kızıl Ordu Belgrad'a yaklaştığında tahliyeyi reddetti. 20 Ekim 1944'te Vyacheslav Matveevich, 3.Ukrayna Cephesi'nden SMERSH tarafından tutuklandı. Moskova'ya, Lubyanka'ya gönderildi ve burada 4 Ağustos 1945'te askeri mahkemenin kararıyla 58. madde uyarınca 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı.
Karısı SSCB'ye sınır dışı edilmedi ve savaştan birkaç yıl sonra kendini Paris yakınlarında bir huzurevinde buldu.
Gulag kamplarında 10 yıl görev yaptıktan sonra 11 Şubat 1955'te büyük şehirlerde yaşama hakkı olmadan serbest bırakıldı. SSCB vatandaşlığını aldıktan sonra Krasnodar'daki Kuban'a yerleşti ve burada kendi adını taşıyan engelli ciltçiler artelinde çalıştı. Chapaev 27 ruble 60 kopek için. Yarı zamanlı çalıştı - gazetelere notlar yazdı, arkadaşı Nesterov hakkında “Rus Şahini” kitabını yazdı. 1956'da karısı onu buldu, evine çağırdı ve sanki ayrılma fırsatı bile varmış gibi görünüyordu ama ona şöyle yazdı: “Anavatan bana çok pahalıya verildi, bana taşınsan iyi olur. .” Yani bir daha hiç karşılaşmadılar.
Görgü tanıklarının ifadesine göre hayatının son yıllarında karısı için yas tuttu. 24 Mart 1965'te, 80 yaşında, Kuban Kazak, askeri pilot, korgeneral Vyacheslav Matveevich Tkachev Krasnodar'da öldü ve Slav mezarlığına gömüldü.
Uzun yaşamı boyunca V.M. Tkachev, St. Stanislav 2. ve 3. sınıf, St. Anna 2., 3. ve 4. sınıf, St. George 4. sınıf, St. Vladimir 4. sınıf kılıç ve yay, St. George'un altın kolları, Fransız "Haç" nişanlarıyla ödüllendirildi. de Guerre" ", Harikalar İşçisi Aziz Nicholas Nişanı.
Vyacheslav Matveevich Tkachev'in ölümünden otuz yıl sonra Anavatan, Rus pilota hak ettiğini verdi. 23 Eylül 1995 tarihinde, doğumunun 110. yıl dönümü münasebetiyle, son yıllarda yaşadığı Krasnodar Şaumyan Caddesi üzerindeki 82 numaralı evde, Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı, Havacılık Genel Albay Pyotr Deinekin, Kuban Kazak havacısına anıt plaketini ciddiyetle açtı.
Ve Temmuz 2010'da, Kelermesskaya köyündeki Kutsal Koruma Kilisesi'nde yerel Kazaklar, seçkin havacı arkadaşına bir anma plaketinin açılışını yaptı.

→ Sırbistan → SSCB

Ordu türü Hizmet yılları Rütbe Komuta edildi

20 KAO, MS 11

İş unvanı Savaşlar/savaşlar Ödüller ve ödüller

Yabancı

Emekli

Vyacheslav Matveevich Tkachev(1885-1965) - Havacılık Tümgenerali, seçkin askeri pilot, St. George Şövalyesi.

Menşei

Biyografi

30 Ağustos 1904'te Nizhny Novgorod Harbiyeli Kolordusu'ndan mezun olduktan sonra hizmete girdi ve Konstantinovsky Topçu Okulu'nda 1. kategoride gönüllü olarak özel rütbeli öğrenci olarak kaydoldu.

30 Haziran 1906'da üniversiteden mezun olduktan sonra 2. Kuban Kazak topçu bataryasına kornet olarak serbest bırakıldı ve 1908 yazında 5. Kuban Kazak bataryasına transfer edildi. 6 Mayıs 1909'da, en yüksek rütbeyle, hizmet süresi nedeniyle yüzbaşılığa terfi etti.

6 Eylül 1910'da Centurion Tkachev, Odessa Cadet Kolordusu'na subay-eğitimci olarak atandı. Odessa semalarında bir uçağın uçuşunu gördükten sonra havacılığa ilgi duyar ve üstlerinin izniyle özel bir havacılık okuluna girerek boş zamanlarında eğitim görür.

1911'de Odessa Aero Club'ın havacılık okulundan mezun oldu. Sivil pilot diploması alan Tkachev, Ekim ayında Hava Filosu Havacılık Dairesi Sevastopol Subay Okulu'na (OSHA OVF) eğitim almak üzere gönderilmeyi hedefliyor.

Askeri pilot

11 Aralık 1912'de OSHA Müttefik Filosu'nda pilot rütbesi sınavını kazandı ve 5 Ocak 1913'te 7. Hava Bölüğü'ne atandı. 7. Havacılık Bölüğünün Haziran 1913'te dağılmasının ardından, Rus ordusunun ilk büyük havacılık birimi olan Kiev'deki 3. Havacılık Bölüğünün oluşumunda yer aldı ve burada Pyotr Nesterov ile birlikte 11. Kolordu Havacılık Müfrezesinde görev yaptı. . 5 Ekim 1913'te en yüksek rütbeyle 22 Nisan 1913'ten itibaren kıdemle yüzbaşılığa terfi etti.

Pilot-havacı sotnik Tkachev

12 (25) Ekim 1913'te Nieuport'ta Kiev - Odessa - Kerç - Taman - Ekaterinodar rotası boyunca toplam 1500 mil uzunluğunda rekor bir uçuş yaptı. Olumsuz sonbahar havasına ve diğer zor koşullara rağmen Tkachev, Kiev Havacılık Derneği'nin kendisine "1913'te Rusya'daki en olağanüstü uçuş için" altın rozetini verdiği bu görevi zekice tamamladı.

XX KAO Komutanı Esaul Tkachev

Aralık 1914'te, Güney Batı Cephesinde, havacılık müfrezesinin komutanı V.M. Tkachev, yalnızca bir Nagan tabancası taşıyan Rus pilotlar arasında Alman Albatros uçağına saldıran ilk kişi oldu ve eylemleriyle düşmanı geri çekilmeye zorladı. .

4 Haziran'dan 7 Haziran 1915'e kadar olan dönemde, uçaksavar bataryalarının yıkıcı ateşinin bariz hayati tehlikesine rağmen, defalarca düşman hatlarının arkasına geçerek önemli bilgiler topladı. Makineli tüfekle donanmış bir Alman uçağıyla karşılaştıktan sonra onunla düelloya girdi ve onu uçurdu.

4 Temmuz 1915'te Lina ve Styr nehirleri bölgesinde havadan keşif yaparken güçlü bir Alman saldırı grubunun yoğunlaştığını keşfetti.

1 Ağustos 1916'da V. M. Tkachev, Avusturya Aviatik uçağını düşürdü ve uçak ve her iki pilot da Rus askerlerinin eline geçti.

1916'da - askeri ustabaşı ve 11. hava bölümünün şefi (21 Nisan 1916'dan itibaren) ve ardından - Güneybatı Cephesi havacılık müfettişi (3 Eylül 1916'dan itibaren). "Cesaret İçin" Altın Silahla ödüllendirildi (10 Eylül 1916).

11 Ocak 1917'de, 20 Aralık 1916 tarihli en yüksek emirle, askeri başçavuştan, mühendislik birliklerine kaydolmak üzere yarbay olarak yeniden adlandırıldı. Şubat Devrimi'nden sonra Tkachev, Aviakants'ın (Tüm Havacılık Malzemeleri) başkanlığı görevini üstlendi.

9 Haziran 1917'de Tkachev, Başkomutan Karargâhında Havacılık ve Havacılık Saha Müdürlüğü'nün başına atandı; bu, aviadarm (26 Haziran 1917'den itibaren aktif ordunun havacılığı) olarak kısaltıldı. Rus havacılığının.

1917'de Tkachev, Rus havacılığının gelişim tarihinde türünün ilk el kitabı olan 1916 sonbaharında Lutsk bölgesindeki savaş uygulamalarına dayanarak derlenen “Hava Muharebe Taktiklerine İlişkin Malzemeler” üzerindeki çalışmayı tamamladı. Bu belgede, sonraki olayların gösterdiği gibi, Rusya'da savaş havacılığı taktiklerinin geliştirilmesinin temelini attı.

19 Kasım 1917'de, yeni Başkomutan Asteğmen Krylenko liderliğindeki Petrograd askerlerinin gelmesiyle Başkomutan Karargahının yaklaşmakta olan işgalini öğrenen Tkachev, istifasını sundu ve ertesi gün, hiçbir şey yapmadan Cevap beklerken gönüllü olarak cepheye gitti. Bıraktığı notta, esasen Rus Hava Kuvvetleri için bir ağıt haline gelen son bir çağrıyla Havacılık Konseyi Başkanı'na seslendi:

Havacılık Konseyi Başkanına.
Karargahın Bolşevikler tarafından ele geçirilmesi beni umutsuz bir duruma soktu. Bir sorunla karşı karşıyaydım: Konumumda kalmak, Krylenko'ya boyun eğmek ve böylece iktidar işgalcilerinin kendileriyle birlikte getirdiği devlet yıkımına katılmak ya da itaatsizliğimi ifade ederek kendimi galiplerin insafına bırakmak. onlara. Ancak bu sorunun ilk yöntemle çözülmesi kesinlikle gerçekleşemezdi çünkü aldığım bilgiye göre sahtekar Krylenko'ya itaat etsem de etmesem de tutuklanmam gerekirdi. Böylece Bolşeviklerin Karargâha gelişiyle havacılıkta kayboldum. Zor yargılama günlerinde Anavatan'a karşı ahlaki görevim olduğunu düşünerek, halkın ve devletin suçluları Bolşeviklerin taşıdığı korkunç zehre karşı tüm gücümüzle ve imkanlarımızla savaşmayı ve tutuklanmamayı, teslim oldum. 19 Kasım'da Genelkurmay Başkanlığı'na, benim pozisyonumdan azledilmesi ve aşağıdaki adaylardan birinin yardımcım olarak atanması talebiyle ilgili bir rapor: Albay Konovalov, Stepanov veya Kravtsevich ve görevi geçici olarak Albay Nizhevsky'ye devrettikten sonra 20 Kasım'da cepheye gitmek üzere bir rapor sunarak Karargahtan ayrıldım. Şimdilik çektiğim sıkıntılardan dolayı Havacılık Konseyi şahsında tüm sevgili havacılıkçılarıma tövbe ediyorum. Zor bir anda sorumlu görevimden ayrıldığım için suçlanabilirim ama bunu yaparak ayrılışımı yalnızca birkaç saat hızlandırdım. Havacılık Konseyi'nden, havacılığın tamamen çökmekten kurtarılması için tüm yetkileri ve mümkün olan araçlarla yardımcımın yardımına gelmesini rica ediyorum. Gelecekte yenilenen Rusya için, gelecekteki güçlü bir hava filosunun başlangıcı olacak en azından bir hücrenin korunması için dua ediyorum.
Albay Tkachev'in imzası.

Beyaz harekete katılım

Aralık 1917'de, devrimci fikirli askerler ve denizcilerin misillemesinden korkan V. M. Tkachev, yol boyunca iki tutuklama ve firarla Kuban'a kaçtı.

1918'in başında Albay Kuznetsov'un beyaz partizan müfrezesinin Kuzey Kafkasya Sovyet Cumhuriyeti birliklerine karşı savaşlarına özel olarak katıldı. Müfrezenin, V.L. Pokrovsky komutasındaki ana güçlerin Kuban'ın geçişini kapsaması gerekiyordu, ancak mevcut koşullar nedeniyle kuşatıldı ve Vyacheslav Matveevich, Kızıllar tarafından ele geçirildi. Mart'tan Ağustos 1918'e kadar Albay Tkachev Maykop hapishanesindeydi ve 7 Eylül'de Bolşevikler Maykop'tan kovuldu ve ardından Tkachev Bölgesel Hükümetin emrine verildi. Beyazların neredeyse hiç havacılığı olmadığı için Vyacheslav Matveyevich, Kuban Acil Durum Misyonu'nun askeri ustabaşı olarak Ukrayna'ya, Hetman Pavlo Skoropadsky'ye gönderildi. Tarih bu görevin ne kadar başarılı olduğu konusunda sessiz, ancak her halükarda havacılık mülkiyetinden bir şeyler almayı başardı, çünkü Ekaterinodar'a döndükten sonra 1. Kuban hava müfrezesini oluşturmaya başladı ve 12 Aralık'tan itibaren yeni hava müfrezesinin komutanlığına atandı. Kuban havacılık ekibini oluşturdu. O zamana kadar müfrezede zaten ilgili sayıda pilotla birlikte 8 uçak ve yaklaşık 150 askere alınmış personel bulunuyordu. Kızıl Ordu'da savaştı, Tsaritsyn yakınlarında yaralandı, iyileşti ve göreve döndü.

Tkachev, düzenlediği 1. Kuban Kazak hava filosunun pilotları arasında, 1919

Mayıs 1919'da Tkachev'in hava müfrezesi, Kızıl Ordu'nun 10. Ordusu ile yapılan savaşlarda Wrangel'in Kafkas Gönüllü Ordusunu destekledi.

Kendini kanıtlamış bir pilot olan Albay Tkachev'in komutası altındaki hava ekibi enerjik ve doğru bir şekilde çalıştı: tek bir düşman hareketi bile gözden kaçmadı. Komutan nereye gitse, nerede dursa, havadaki kuşlar her yerde St. George standardına göre onu arıyordu. Pilotlar birbiri ardına merkeze indi, düşman hakkında bilgi verdi ve yeni bir görev aldıktan sonra tekrar havalandı.

Kafkas Ordusu komutanı, Tkachev'in yeteneklerini çok takdir etti ve 8 Mayıs 1919'da Kafkas Ordusu'nun hava müfrezesinin başına atandı, ayrıca 4. Gönüllü Havacılık Müfrezesi, 4. Don Uçak Bölümü'ne bağlıydı ve İngiliz gönüllülerden oluşan 47. Hava Bölümü bile ve 19 Mayıs'ta tümgeneralliğe terfi ettirildi, ancak bu rütbe resmi olarak yalnızca 1920'in başında onaylandı. 1920'de Tkaçev, Kuban Ordusu'nun bir hava müfrezesine komuta ederken, aynı zamanda (1919'dan beri) Kuban bölgesel hükümetinin iç işlerinden sorumlu üyesiydi.

Nisan 1920'de V. M. Tkachev, Güney Rusya Silahlı Kuvvetleri'nin havacılık şefi olarak atandı ve 28 Nisan 1920'de Gönüllü Ordu komutanı Denikin'in istifasından sonra - Rus Ordusu havacılık şefi Korgeneral Wrangel . Beyazlar tarafında bir uçuş raporuyla ve Kızıllar tarafında etkinliklere katılanların sözlü ifadeleriyle doğrulanan, bu şirketin savaşlarından biri sırasında V. M. Tkachev'in havada buluştuğu bir versiyon var. 13. Ordunun 213. Kazan müfrezesinin komutanı Peter Mezheraup. Bu Melitopol yakınlarında oldu. 6 DH-9'dan (de Havilland) oluşan bir gruba liderlik eden Tkachev, biri Mezheraup tarafından yönetilen bir çift Nieuport tarafından saldırıya uğradı. 45 dakika süren hava savaşının ardından (Tkachev'in uçağı 5 yerden hasar gördü) her iki taraf da savaşı bırakıp üslerine doğru yola çıktı.

V. M. Tkachev, müttefikler tarafından askeri cesaret nedeniyle İngiliz askeri nişanı DSO (İngilizce: Üstün Hizmet Nişanı) ile ödüllendirildi. Ve 22 Haziran 1920'de Beyaz hareketin ilk temsilcilerinden birine 2. derece Wonderworker Aziz Nicholas Nişanı verildi.

Sürgünde

Beyaz hareketin çöküşünün ardından General Tkachev öğrencilerine talimat vererek şunları söyledi: “ Bir havacı boş durmaz ama şunu aklınızda bulundurun: Anavatanımızla asla savaşmayacak bir devletin havacılığına katılmalıyız." Vyacheslav Matveevich ilk olarak Türkiye'ye göç etmek zorunda kaldı, oradan Sırbistan'a taşındı ve bir süre SHS Krallığı'nın havacılık denetiminde görev yaptı. Rus Ordusu resmi olarak dağılmadığından Tkachev'in kariyeri devam etti: 1922'de korgeneral rütbesini ve genel müfettiş pozisyonunu aldı ve 1927'de ilk ve tek oldu. havacılık generali.

Yugoslavya'da V. M. Tkachev, 1924'ten 1934'e kadar Rusya Tüm Askeri Birliği'nin (ROVS) 4. bölümünün hava filosu topluluğunun başkanı olarak Rus pilotların organizasyonuna büyük ilgi gösteriyor. Rus Sokol örgütünde (tek bir Slav dünyasının parçası olarak Rus halkının fiziksel ve ruhsal gelişimini amaçlayan) ve diğer göçmen örgütlerinde çalışıyor ve Yugoslav Havacılık Müfettişliği Karargahında görev yapıyor.

R.K. Dreyling başkanlığındaki Rus Şahin Avcılığı Birliği'nin yönetim kurulu üyeleri arasında Tkachev V.M. (ayakta soldan ikinci). Yugoslavya, 1937

1934'teki istifasının ardından Vyacheslav Matveevich Novi Sad'a yerleşti ve bir Rus erkek spor salonunda öğretmenlik yaptı. Burada Sokol Cemiyeti'nin kurucusu ve ilk başkanı olur. 1937'de Tkachev resmen Yugoslav vatandaşlığını aldı. 1938'den 1941'e kadar Yugoslavya'daki Rus Şahini Bölgesel Birliği'nin organı olan “Rus Şahinin Yolları” dergisinin editörlüğünü yaptı.

1941'de Kuban Kazak Ordusu'nun yürüyen atamanı oldu ve Rus Kolordusu'nun Kazak birimlerinin oluşumuna katıldı. 29 Ekim 1941'de Muhafız Tümeninin Belgrad'a gelişine adanan geçit töreninde Kazaklara şu sözlerle seslendi: “ Gelen Muhafızlar Tümeni, 20 yıllık göçmen zamansızlığı sırasında kendini koruyarak ulusların tarihinde benzeri görülmemiş bir başarı elde etti. Kayıp Anavatan'ın sembolü olarak artan görev duygusu, bağlılık ve standartlara bağlılık, Rus Ordusu ve Kazaklar tarihinde ölümsüz bir sayfa yazdı.».

II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında Vyacheslav Matveevich Belgrad'a taşındı ve burada Rus Kolordu subay kadrolarının eğitildiği Belgrad'da düzenlenen General N.N. Golovin'in Yüksek Askeri Bilimsel Kurslarında hava kuvvetleri taktiklerini öğretmeye başladı. Çağdaşlarına göre verdiği derslerin gidişatı "özellikle sağlam ve değerliydi."

Daha sonra Sovyet karşıtı faaliyetlerden çekildi, çok sayıda göçmen örgütüne katılmaktan çekildi, ülkeyi işgal eden ve okullarda öğretmen olarak çalışan faşistlerle bariz bir şekilde işbirliği yapmadığını gösterdi. V. M. Tkachev'in günlüğünden: “ Beyazların kampında birçok hayal kırıklığına katlanmak zorunda kaldım. Umduğumu bulamadım. Ama zar atıldı. Ben de çocukluğumdan itibaren disiplin ruhunu özümsemiş biri olarak Güney Rusya'daki yetkililere teslim oldum ve bana verilen tüm talimatları titizlikle yerine getirdim. Dolayısıyla beni 1917'de Sovyet karşıtı yola iten şey bencil düşünceler, siyasi inançlar değil, yalnızca vatanseverlik duygusuydu. Ve bunun sonucunda 24 yıl boyunca Yugoslavya'da göçmen olarak yaşadım, vatan hasretini çektim.».

Eve Dönüş

Ekim 1944'te Sovyet birlikleri Belgrad'a yaklaştığında V. M. Tkachev tahliyeyi açıkça reddetti. Kendi adıma karar verdim: Düşmanın kampına sığınmaktansa kendi insanlarımızı vurmak daha iyidir. 20 Ekim 1944'te Vyacheslav Matveevich, 3.Ukrayna Cephesi'nden SMERSH tarafından tutuklandı. Moskova'ya, Lubyanka'ya gönderildi ve burada 4 Ağustos 1945'te askeri mahkeme kararıyla 58. Madde uyarınca 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Karısı SSCB'ye sınır dışı edilmedi ve savaştan birkaç yıl sonra kendini Paris yakınlarında bir huzurevinde buldu.

Ödüller

Aziz Stanislaus Nişanı, 3. derece (6 Mayıs 1910)
3. derece St. Anne Nişanı (14 Şubat 1913), Müttefik Askeri Filosunun OSA'sından mezun olmak için en yüksek nişanla ödüllendirildi.
Aziz George Nişanı, 4. derece (2 Temmuz 1916) " 3 Şubat 1916'nın en yüksek emriyle... Ödül 24 Kasım 1914'te onaylandı... Kuban Kazak Bataryası'ndan Kutsal Büyük Şehit ve Muzaffer George Nişanı'nın Podjesaul Vyacheslav Tkachev'e Ağustos ayında verilmesi nedeniyle 12 Ekim 1914'te Lublin - Belzice - Opole, Yuzefovka - Annapol - Borov - Goscera - Dovo - Urzhendova - Krasnik - Lublin bölgesinde cesur ve kararlı bir hava keşif gerçekleştirdi, düşman pozisyonunun arkasına ve yanlarına nüfuz etti ve Uçuş boyunca kendisine eşlik eden ve cihazın hayati kısımlarına zarar veren aparat üzerindeki gerçek düşman ateşine rağmen, olağanüstü bir beceriklilik, yiğit bir zihin ve özverili cesaretle, kendisine verilen görevi ortaya çıkarmak için yerine getirdi. Düşman sütunlarının hareket yönünü belirledi, öncelikli öneme sahip keşif yoluyla elde edilen bilgileri derhal iletti ve böylece düşmana karşı kesin başarıya yol açan stratejik kararların alınmasına katkıda bulundu.».

Vyacheslav Matveevich Tkachev(1885-1965) - havacılık generali, askeri pilot, St. George Şövalyesi.

Menşei

Vyacheslav, 24 Eylül (6 Ekim) 1885'te Kuban bölgesinin (bugünkü Adıge) Maykop bölümü Kelermesskaya köyünde askeri bir ustabaşı ailesinde doğdu. Baba Matvey Vasilyevich, 1853-1856 Kırım Savaşı sırasında 4. derece Aziz George Nişanı'nı aldı ve askeri ustabaşı rütbesine yükseldi. Kuban'da faaliyet gösteren Don Kazak alaylarından birinin parçası olan büyük büyükbaba Podesaul Andrei Tkachev, 22 Haziran 1791'de Türk Anapa kalesinin Rus birlikleri tarafından ele geçirilmesine katıldı ve Catherine II tarafından olağanüstü askeri başarılarla ödüllendirildi. kalıtsal asalet bahşedilmesiyle.

Biyografi

30 Ağustos 1904'te Nizhny Novgorod Harp Okulu'ndan mezun olduktan sonra hizmete girdi ve Konstantinovsky Topçu Okulu'na gönüllü 1. kategori olarak özel rütbeli öğrenci olarak kaydoldu.

6 Eylül 1910'da Yüzbaşı Tkachev, Odessa Cadet Kolordusu'na subay-eğitimci olarak atandı. Odessa semalarında bir uçağın uçuşunu gördükten sonra havacılığa ilgi duyar ve üstlerinin izniyle özel bir havacılık okuluna girerek boş zamanlarında eğitim görür.

1911'de Odessa uçuş kulübünün havacılık okulundan mezun oldu. Sivil pilot diploması alan Tkachev, Ekim ayında Hava Filosu Havacılık Dairesi'nin (OSHA OVF) Sevastopol Subay Okulu'na eğitim almak üzere gönderilmeyi hedefliyor.

Askeri pilot

10 Mart 1914'te, kuruluşunun ardından 4. Havacılık Bölüğü'ne atandı ve aynı gün Poedesaul Tkachev, 4. Ordu karargahına bağlı XX Havacılık Müfrezesinin komutanlığına atandı. Savaşın ilk döneminde Tkachev, Rus komutanlığı için çok önemli birkaç keşif uçuşu yaptı ve bunun için Güneybatı Cephesi Ordusu'nun 24 Kasım 1914 No. 290 Emri ile kendisine Kutsal Nişanı verildi. Büyük Şehit ve Muzaffer George, IV derece (pilotlar arasında birincisi) Bir keşif uçuşundan değerli bilgilerle dönen Tkachev, silah sesleri altında geldi. Mermilerden biri yakıt deposunu deldi. Kendi adamlarına ulaşamayacağını anlayan pilot yere kayarak deliği ayağıyla kapattı ve bu pozisyonda Rus mevzilerine ulaştı.Uçağı bir araziye indirip atını alarak dört nala yola çıktı. telefonun bulunduğu ve istihbarat bilgilerinin iletildiği en yakın yerleşim yeri. Daha sonra uçağı ilerleyen Avusturyalılardan kurtaran Tkachev, onu bir köylü arabasına yükledi ve ilerleyen düşmanın burnunun altından çıkardı.

Ünlü Rus pilot Vyacheslav Matveevich Tkachev, 24 Eylül 1885'te Kuban bölgesinin Maikop bölgesi Kelermesskaya köyünde doğdu.
Nizhny Novgorod Harp Okulu'ndan mezun olduktan sonra 1904'ten 1906'ya kadar Konstantinovsky Topçu Okulu'nda okudu.
30.06.1906 2. Kuban Kazak bataryasına bırakıldı.
16.03.1909 5. Kuban Kazak bataryasına transfer edildi.
29.08'den 13.10.1909'a kadar - i.d. pil memuru.
18/09/1909'dan 04/07/1910'a kadar - eğitim ekibinin başı.
22.06'dan 15.08.1910'a kadar - i.d. çiftliğin yöneticisi.
09/06/1910, "subay-eğitimci pozisyonunu işgal etmek üzere" Odessa Cadet Kolordu'na atandı.
06/01/1912 tarihinde kendi isteği üzerine birliğe geri gönderildi.
28.09.1912 gönderildi Hava Filosu Bölümü Havacılık Subay Okulu.
12/17/1912 rütbe sınavını geçti "askeri pilot".
01/01/1913 atandı 7. Havacılık Şirketi.
05/02/1913 tarihinden itibaren - şirketin 2. müfrezesinde (06/23/1913 tarihinden itibaren - 11. Havacılık Müfrezesi).
27.06.1913 atandı 3. Havacılık Şirketi.
Ekim 1913'te alışılmadık arazilerde uçuş ve oryantasyon eğitimi amacıyla toplam 1500 mil uzunluğunda Kiev-Odessa-Kerç-Taman-Ekaterinodar uçuşu yaptı.
10 Mart 1914'ten itibaren - şef 20. Kolordu Havacılık Müfrezesi.
Mart 1916'da müfrezenin komutasını devretti ve müfrezenin kurulması için Kiev'e gitti. 11. Havacılık Bölümü geçici olarak 3'üncü Havacılık Şirketine devredildi.
25.03.1916'dan itibaren - geçici olarak hareket ediyor 11. havacılık bölümünün komutanı.
21.04.1916'dan itibaren - komutan 11. Havacılık Bölümü.
09.09.1916'dan itibaren - oyunculuk Güneybatı Cephesi ordularının havacılık müfettişi.
24 Aralık 1916'dan itibaren - Güneybatı Cephesi ordularının havacılık müfettişi.
11 Ocak 1917'de, mühendislik birliklerine kaydolarak askeri başçavuştan yarbaylığa kadar yeniden adlandırıldı.
06/09/1917 tarihinde Başkomutanlık Karargahında Havacılık ve Havacılık Saha Dairesi Başkanlığı görevlerini yürütmek üzere atandı.
Rus askeri havacılık tarihinde hava muharebe taktikleri üzerine ilk el kitabını yarattı (Hava muharebe taktikleri üzerine materyal. Sf., 1917).
1917 yılının Kasım ayının sonunda Mogilev'deki karargâhından ayrılarak Kuban'a gitti.
1918'in başında Albay Kuznetsov'un beyaz partizan müfrezesine sıradan bir asker olarak katıldı ve Maykop bölgesindeki Kuzey Kafkasya Sovyet Cumhuriyeti birliklerine karşı operasyon düzenledi. Yakalandı ve kendisi için aracılık eden Kuban Kazakları tarafından kurtarılarak idamdan zar zor kurtuldu. AFSR'nin Kuban'a gelişiyle Mart 1919'da Ekaterinodar'da kuruldu. 1. Kuban Havacılık Müfrezesi.
05.20 - 21.1919, Velikoknyazheskaya köyü bölgesinde bir müfrezeyle bir operasyona katıldı, burada Don Ordusu'nun havacılık müfrezesiyle birlikte 10. Kızıl Ordu birimlerine ve S.M.'nin süvari tümenlerine karşı hareket etti. Budyonny ve V.M. Dumenko.
30.05.1919, Ivanovka köyü yakınlarındaki saldırılardan birinde yerden çıkan tüfek kurşunuyla yaralandı.
Haziran 1919'da tümgeneralliğe terfi etti. Velikoknyazheskaya köyü yakınlarında yapılan başarılı eylemlerin ardından Haziran-Temmuz 1919'da Tsaritsyn yönündeki savaşlara katıldı.
04/01/1920 tarihinden itibaren - Tüm Rusya Sosyalist Cumhuriyeti Havacılık Şefi.
04/14/1920'den itibaren - Rus Ordusu Havacılık Şefi General P.N. Wrangel.
Görevi sırasında havacılığın kara birimleriyle etkileşimine büyük önem verdi. Pratikte başarıyla kullanılan bir dizi yeni taktik geliştirdi. Savaş araçlarında, havacılığın grup eylemlerini daha iyi koordine etmeyi mümkün kılan yeni bir tanımlama işaretleri sistemi başlattı. Melitopol'u ele geçirmekle tehdit eden D.P. Zhloba'nın süvari saldırı grubu tarafından kuzey Tavria'daki cephenin atılımı sırasında, havacılığın yardımıyla kırmızı süvarileri kontrol altına almak için bir operasyon planı geliştirdi.
15 Haziran - 21 Haziran 1920 tarihleri arasında Rus Ordusunun kara birimleriyle yakın işbirliği içinde hareket ederek Waldgeim, Chernigovka, Gnadenfeld ve Mikhailovka köyleri bölgesinde (Yushanly Nehri vadisinde) idare etti. D.P. Zhloba'nın grev grubunun moralini tamamen bozmak, bunun sonucunda neredeyse tamamen yok edildi.
Kırım'dan tahliyenin ardından Rus askeri pilot Tkaçev Yugoslavya'ya göç etti. Bir süre Aircraft Glasnik havacılık dergisinin editörlüğünü yaptı, ardından özel bir denizcilik şirketinde çalıştı ve CXC Krallığı'nın havacılık denetiminde danışman olarak görev yaptı. Yugoslav havacılığına yönelik bir dizi el kitabı ve el kitabı geliştirdi. İç Savaşta havacılığı kullanma deneyimini analiz ederek şu çalışmayı yayınladı: Manevra savaşında havacılığın taktiksel kullanım sorunları // Askeri koleksiyon. Kitap 1. Belgrad, 1921.

Vyacheslav Matveevich Tkachev, karısıyla birlikte sürgünde.

Novi Sad'da, sonra Zemun'da yaşadı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Belgrad'daki erkek ve kadın spor salonlarında Rus gençlerinin ders dışı eğitiminin başındaydı.
30 Ekim 1944'te Sovyet birliklerinin Yugoslavya topraklarına girmesiyle SSCB Devlet Güvenlik Bakanlığı tarafından tutuklandı ve Bükreş üzerinden Moskova'ya nakledildi.
12/07/1944, SSCB'nin GUKR "SMERSH" NPO'sunun yetki alanına devredildi. Suçlanan “Dünya burjuvazisine sempati, terörizm ve Sovyet karşıtı örgüte katılım”.
Ağustos 1945'te, Aziz George Nişanı alan ilk Rus askeri pilotu, SSCB Devlet Güvenlik Bakanlığı'nda yapılan Özel Toplantı tarafından 10 yıl çalışma kampına mahkûm edildi. Serbest bırakıldığı 02/05/1955 tarihine kadar Gulag kamplarında (Siblag, Özerlage ve Mordovya Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti Kamp Dairesi) görev yaptı. "Hakların kurtarılmasıyla" büyük şehirlerde ikamet hakkı olmadan. Yeğeniyle birlikte yaşadığı Krasnodar'a yerleşti. Adını taşıyan engelliler artelinde çalıştı. V.I. Chapaev ciltçi olarak. Sefil varlığına rağmen Rusya'da havacılık tarihi üzerine araştırmalarını sürdürdü.
Kitapların yazarı: “Rus Şahini” (P.N. Nesterov hakkında), “Rusya'nın Kanatları” (Rus havacılığının kökenleri ve Birinci Dünya Savaşı'na katılımı hakkında), alıntılar 1962'de “Kuban” dergisinde yayınlandı. .
06.06.1961'den 25.05.1963'e kadar Merkezi Devlet Askeri Tarih Arşivi'nin (1992'den beri - RGVIA) okuma odasında çalıştı ve konuyla ilgili belgeleri belirledi: “Rus Havacılığının Geçmişi 1910-1917.”.
İlk Rus pilot ası Vyacheslav Matveevich Tkachev, 25 Mart 1965'te Krasnodar'da öldü. Krasnodar'daki Slav mezarlığına gömüldü.

Rütbeler ve unvanlar

Khorunzhiy - 30.06.1906
Sotnik - 05/06/1909
Askeri pilot - 12/17/1912
Podesaul - 10/05/1913
Esaul - 02/15/1915
Askeri ustabaşı - 12/03/1916
Albay - 25.08.1917

Ödüller

Kiev Havacılık Derneği'nin şu yazıtlı altın jetonu: "1913'te Rusya'daki en seçkin uçuş için"- 1913

Emirler:
Aziz Stanislaus Nişanı, 3. derece - 05/06/1910 tarihli Başkan Yardımcısı;
Aziz Anne Nişanı, 3. derece - 14 Şubat 1913 tarihli Başkan Yardımcısı;
Aziz George Nişanı, 4. derece - 02/03/1915 tarihli VP “12 Ağustos 1914'te Lublin-Belżice-Opole-Józefov-Anopol-Borov-Gosceradow-Urzhendov-Krasnik-Lublin bölgesinde cesur ve kararlı bir hava keşif gerçekleştirdiği, arkaya nüfuz ettiği ve düşman mevziinin yan taraflarında ve tüm uçuş boyunca kendisine eşlik eden ve aracın hayati parçalarına zarar veren araçtaki gerçek düşman ateşine karşılık olarak olağanüstü bir beceriklilik, yiğit bir zihin ve özverili cesaretle görevi tamamladı. Kuvvetleri ortaya çıkarmak ve düşman kollarının hareket yönünü belirlemekle görevlendirilen ve keşif yoluyla elde edilen bilgileri zamanında birincil öneme sahip hale getiren ve böylece düşmana karşı kesin başarıya yol açan stratejik kararların alınmasına katkıda bulunan";
Aziz Vladimir Nişanı, kılıç ve yay ile 4. derece - 26.02.1915 tarihli VP “27 Eylül'den 21 Ekim 1914'e kadar olan çatışmalar sırasında düşmana karşı yapılan eylemlerdeki farklılıklar nedeniyle”;
Aziz Anne Nişanı, “Cesaret için” yazısıyla 4. derece - 08/01/1915 tarihli Başkan Yardımcısı "1 Aralık 1914'ten 1 Haziran 1915'e kadar olan çatışmalar sırasında düşmana karşı açılan davalarda ayrım yapmak için";
Aziz Anne Nişanı, kılıçlarla 2. sınıf - 12/10/1915 tarihli Başkan Yardımcısı "Riga müstahkem bölgesinin karargahında düşmana karşı açılan davalarda ayrım yapmak için";
Aziz Stanislaus Nişanı, kılıçlarla 2. derece - 24.12.1915 tarihli Başkan Yardımcısı "21 Ekim'den 1 Aralık 1914'e kadar olan çatışmalar sırasında ayrıcalık için"
Aziz George'un silahı - 05/08/1917 tarihli PAF “25 Mayıs 1916'da Tarnopol yakınlarındaki savaşlar sırasında 11. havacılık tümeninin kaptan rütbesindeki komutanı olarak, düşman uçaksavar silahlarının yıkıcı ateşine rağmen defalarca düşmanın arkasına girdiği için, orada keşif yaptı ve derhal düşman hakkında değerli bilgiler verdi; aynı zamanda, aynı 25 Mayıs'ta, düşmanın makineli tüfekle silahlanmış "Albatros"uyla karşılaşarak onunla savaşa girdi ve düşmanı kaçmaya zorladı. 19, 21 ve 27 Haziran 1916'da Lipa ve Styri bölgesinde, bu bölgede güçlü bir düşman saldırı grubunun yoğunlaşması hakkında özel önem taşıyan bilgileri elde etti ve derhal ordu karargahına iletti; Lutsk yönündeki cephemiz sayesinde düşman zamanında alınan önlemlerle tamamen mağlup edildi. 27 Haziran'da keşif sırasında Yarbay Tkachev'in aparatı, uçuş sırasında deforme olabilecek, özellikle sağ kanatta patlayan bir düşman mermisi nedeniyle hasar gördü.".

Fransızca "Cross de Guerre" - 11/15/1917
İç Savaş sırasında, 22 Haziran 1920 tarih ve 3294 sayılı Rus Ordusu Başkomutanı Nişanı - Wonderworker Aziz Nicholas Nişanı ile ödüllendirildi.

Derin şükranlarımızı sunarız havacı Bogdashevsky'nin torunu - Viktor Vladimirovich BEREZIN aile arşivinden A.M. Tkachev'in bir fotoğrafını sağladığınız için. sürgünde.