Companii aeriene low cost. Ce este Low Cost (companii aeriene low cost)

Mulți oameni care vor zbura undeva se întâlnesc adesea cu un astfel de concept ca un cost redus. Ce este și care este caracteristica sa? Discounters, companii aeriene low-cost, companii aeriene low-cost - toate acestea sunt numele companiilor aeriene ieftine care au apărut inițial în Occident și acum se dezvoltă activ în Rusia. Esența companiilor aeriene low-cost este că un pasager poate sacrifica confortul și serviciile opționale la bord, economisind în același timp bani la achiziționarea biletelor.

Inițial, când puțini oameni știau despre companiile aeriene low-cost, companiile aeriene puneau bilete în vânzare la un preț de 10,5 dolari și uneori chiar scădea la un dolar. Astăzi nu există astfel de prețuri, totuși, se găsesc adesea bilete care costă 20-30 de dolari. Acestea sunt companiile aeriene ieftine low-cost care sunt populare în aceste zile.

De ce ieftin?

De fapt, nu este nimic ciudat la prețul scăzut. Și nu vă așteptați la nicio captură atunci când cumpărați un bilet ieftin. Trebuie doar să înțelegeți exact cum economisesc companiile aeriene la vânzarea biletelor de clasa economică.

Principiul de bază la care aderă companiile aeriene low-cost din Europa, America și Rusia poate fi descris după cum urmează: „Îți oferim posibilitatea de a zbura, iar restul trebuie să plătești singur”. Merită să recunoaștem că acest principiu funcționează cu adevărat, deoarece ajută cu adevărat la reducerea costului achiziționării biletelor. Și multe companii aeriene care anterior nu puteau fi numite ieftine încep treptat să adere și la acest principiu. Chiar și transportatorii aerieni naționali oferă uneori prețuri atât de atractive încât pot fi clasificați automat drept companii aeriene low-cost. Ne-am dat deja seama ce prețuri atractive sunt - aceasta este o oportunitate de a zbura dintr-un punct în altul pentru doar 20-30 de dolari. Dar chiar și costul unui bilet de 60-100 de dolari este mic dacă trebuie să zbori pe distanțe foarte mari. Găsirea unor astfel de bilete ieftine nu este o problemă - sistemul de rezervare Expedia vă va ajuta în acest sens. Companiile aeriene low-cost sunt imediat vizibile cu prețurile lor scăzute. De asemenea, se întâmplă că diferența de preț atunci când zbori pe aceeași rută cu companii aeriene diferite poate fi de câteva mii de dolari.

Din păcate, există companii aeriene low-cost foarte fanatice care sunt atât de dornice să reducă costurile încât devine dificil să zburați cu astfel de companii aeriene. Întârzieri la check-in, locuri foarte mici și incomode în avioane, posibile probleme cu bagajele - toate acestea sunt primite automat de pasager la cumpărarea unui bilet de la o companie aeriană low-cost. Plângerile sunt o altă poveste. Dacă un pasager crede că un angajat și-a încălcat drepturile, atunci să te plângi companiei aeriene înseamnă să-ți irosești nervii. Cu toate acestea, majoritatea companiilor Low Cost de astăzi fac afaceri „ca ființe umane”, fără a le strica reputația cu condiții groaznice pentru pasageri.

Pe ce economisesc?

Deci, am aflat deja ce este un low-cost. Dar datorită căruia se ajunge exact prețul scăzut al biletului? Vom vorbi despre asta. Primul factor care influențează costul unui bilet este aeroportul.

Aeroporturi

Nimeni nu a anulat taxa de aeroport - aceasta este plătită de pasageri la achiziționarea unui bilet pentru întreținerea aeronavei. Companiile aeriene low-cost din Italia și din alte țări încearcă să reducă valoarea taxelor, ceea ce va presupune o reducere a costului unui bilet pentru un pasager, așa că își „parchează” avioanele pe aeroporturi mai ieftine. Cele mai ieftine sunt acele aeroporturi care sunt departe de oraș.

De exemplu, compania aeriană low-cost maghiară Wizz Air folosește aeroportul din Katowice (Polonia), și nu orașul Cracovia, care este interesant pentru turiști. Mulți pasageri ajung în Polonia mai întâi în Katowice și apoi cu transportul public merg la Cracovia dacă este nevoie. Acest lucru vă permite să economisiți bani.

Adesea, companiile aeriene ieftine folosesc aeroporturi mai vechi care stabilesc taxe minime de aeroport pentru a rămâne cel puțin pe linia de plutire. Acestea pot fi amplasate chiar și în interiorul orașului, de unde turiștii pot ajunge cu ușurință în zonele turistice. Unul dintre cele mai ieftine aeroporturi este Zhuliany din Kiev. În Bangkok, de exemplu, după deschiderea modernului aeroport Suvarnabhumi, vechiul Don Muang a devenit baza pentru companiile aeriene ieftine low-cost.

Există o altă opțiune pentru a reduce colectarea aeroporturilor - pentru a reduce costul infrastructurii. De exemplu, dacă anulați autobuzele care transportă pasageri pe aeroporturi (de aici puteți elimina elementul de cheltuială pentru întreținerea autobuzelor, benzina, salariile șoferilor) și folosiți în schimb manșe de aterizare, atunci puteți obține și o reducere a prețului biletelor. Cu toate acestea, chiar și mânecile de aterizare costă bani. La unele aeroporturi (de exemplu, la Aeroportul Kuala Lumpur, la terminalul LCCT), pasagerii merg în general de la terminale la aeronava. Datorită întreținerii ieftine a aeronavelor în astfel de aeroporturi, biletele sunt și ele ieftine.

Cu toate acestea, există și o concurență serioasă între companiile de acest nivel și, pentru a le depăși pe altele, multe companii aeriene low-cost folosesc serviciile unor aeroporturi mai scumpe în comparație cu concurenții.

Frecvența și timpul zborului

Nu numai pasagerii care cumpără bilete plătesc pentru parcarea aeronavelor. Companiile aeriene deduc și o anumită sumă. Prin urmare, companiile aeriene low-cost încearcă să petreacă mai puțin timp pe aeroport și să-și țină avioanele în aer. În consecință, frecvența aterizărilor/decolărilor este destul de mare pe tot parcursul zilei. Avioanele companiilor low-cost funcționează pe principiul microbuzelor: au ajuns, au luat pasageri și au zburat. Iar pentru „sejur peste noapte” stau doar în aeroporturi hub special.

Adesea, taxa de aeroport depinde de ora sosirii aeronavei. De obicei este mai ieftin noaptea decât ziua. În timpul sezonului turistic de vârf, taxa de aeroport pentru companiile aeriene este mai mare, astfel încât biletele pot fi mai scumpe. Prin urmare, atunci când cumpărați un bilet, nu trebuie să fiți surprins că costul unui zbor către aceeași țară cu aceeași companie aeriană va diferi în momente diferite.

Flota de avioane

Când cumpărați o mașină nouă, aceasta vine cu o garanție de 5 ani. O mașină bună are rareori nevoie de reparații. La fel este și cu avioanele. Pentru a nu cheltui mulți bani pe întreținerea unui personal de reparatori și personal de întreținere, transportatorii low-cost încearcă să folosească doar aeronave noi. După ce noul avion de linie zboară timp de 5-6 ani, unele dintre elementele sale necesită înlocuire, așa că încearcă să vândă avionul altor companii aeriene. Ca urmare, se dovedește că varsta medie aeronavele low-cost de la Moscova, de exemplu, vor avea aproximativ 5-6 ani, iar vârsta medie a navelor de linie a companiilor scumpe poate ajunge la 13-15 ani. Totuși, asta nu înseamnă deloc că avionul vechi, care a zburat 15 ani, este rău. Mai degrabă, este și mai bine, deoarece o astfel de mașină este testată în timp, bine cunoscută piloților și mecanicilor.

Volumul de încărcare

Una dintre cele mai moduri eficiente reduceți costul biletelor - plasați cât mai multe locuri în cabină. În consecință, aeronavele companiilor aeriene low-cost sunt întotdeauna echipate cu multe cantitate mare locuri în comparație cu aeronavele companiilor clasice. Coridoare înguste, spațiu mic pentru picioare - toate acestea sunt tipice companiilor aeriene cu buget redus.

Vânzare și retur bilete

Este neprofitabil să transporti un avion gol de la un aeroport la altul. Prin urmare, fiecare companie aeriană încearcă să se asigure că cabinele navelor lor sunt pline 100%. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă rar. Potrivit IATA, ocuparea medie a cabinelor aeronavelor este de 70%. Toate companiile aeriene știu despre asta, deși încearcă să nu vorbească despre asta cu voce tare. Desigur, ocuparea incompletă este luată în considerare de către transportator, astfel încât prețul biletului este format astfel încât să asigure rentabilitatea zborului chiar dacă cabina este ocupată în proporție de 70%. Pentru a spune simplu, atunci când cumpără un bilet, pasagerul plătește și o treime dintr-un loc liber în cabină.

Cu toate acestea, există și un punct pozitiv. Dacă transportatorul știe că zborul va plăti chiar și în absența a 20-30% dintre pasagerii la bord, atunci pune mari reduceri la bilete pentru a câștiga mai mulți bani. Atât de mulți pasageri au posibilitatea de a cumpăra bilete low-cost pentru zboruri low-cost din Moscova sau din alte orașe ale Rusiei și din alte țări.

De asemenea, merită remarcat serviciul de vânzare anticipată a biletelor. Dacă un client al unei linii aeriene cumpără un bilet cu șase luni înainte de plecare (și acest lucru se întâmplă), atunci pasagerul este mulțumit, pentru că a putut economisi foarte mult. Transportatorul este și el mulțumit, pentru că are posibilitatea de a folosi banii clienților timp de jumătate de an. De fapt, compania aeriană primește un împrumut fără dobândă care nu trebuie rambursat deloc, deoarece companiile aeriene low-cost nu permit de obicei clienților să returneze biletele. În unele companii, chiar și schimbarea datei de plecare sau a numelui de pe bilet poate duce la cheltuieli suplimentare pentru client.

Cumpărarea unui bilet și înregistrarea

Companiile aeriene low-cost din Italia, Franța, SUA, Rusia și alte țări vând bilete pentru zboruri pe internet. Nu vor să înființeze birouri și să plătească salarii unui personal mare de angajați. Ca și în cazul multor companii clasice, acestea vând bilete pe internet și prin rețele de agenți. Acestea din urmă au propriul procent din vânzările de bilete, motiv pentru care costul biletului este mai mare. Același lucru este valabil și pentru înregistrare. Vă puteți face check-in online pentru un zbor low cost. Acest lucru elimină nevoia de a plăti salariile personalului de la recepție. Cumpărând un bilet și înregistrându-vă pentru un zbor online, puteți economisi bani.

Alimente

Companiile aeriene low-cost de cele mai multe ori nu hrănesc gratuit pasagerii de la bord, dar un pasager poate comanda mâncare pentru bani. Deși pentru zborurile scurte, mâncarea nu este deloc necesară. Companiile aeriene clasice și scumpe hrănesc pasagerii, iar costul alimentelor este inclus în prețul biletului. Adică, pasagerul plătește mâncarea atunci când cumpără un bilet în orice caz, indiferent dacă vrea sau nu să o mănânce.

În plus, dacă comandați mâncare în avans pe site-ul unei companii aeriene low-cost, puteți economisi și bani. Va fi mai ieftin decât dacă îl cumpărați direct la bord.

Locuri

Multe companii aeriene low-cost reușesc să câștige chiar și din fleacuri. La multe companii aeriene convenționale, pasagerii pot alege un scaun la geam atunci când cumpără un bilet. De asemenea, puteți cere angajatului la check-in să emită bilete care sunt aproape unul de celălalt dacă zburați cu prietenii. Multe companii aeriene ieftine nu oferă această opțiune. Mai degrabă, puteți „elimina” un scaun de fereastră, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru asta. Mulți pasageri sunt dispuși să plătească în plus pentru a sta la ieșirea de urgență, unde există mai mult spațiu pentru picioare. Apropo, un spațiu mic pentru picioare este o problemă pentru multe companii aeriene low-cost care încearcă să-și așeze locurile cât mai aproape una de cealaltă.

Cu toate acestea, dacă unui pasager i se oferă un loc pe culoar, el poate cere politicos stewardesei permisiunea de a se transfera la fereastră (dacă un astfel de loc este liber), iar ea îi va permite aproape sigur.

Bagaj

Având în vedere ce este o companie aeriană low-cost, nu ar trebui să fii surprins de politica privind bagajele. Cel mai adesea, companiile aeriene convenționale atribuie un bagaj și unul de mână unui pasager. Multe companii aeriene low-cost înregistrează doar bagajele de mână pentru pasager și trebuie să plătiți separat pentru transportul bagajelor.

Mulți pasageri reușesc să-și transmită bagajul drept bagaj de mână, ducând cu ei un rucsac mic (sau mare) în cabină. Tot ce este de prisos poate fi pus, așezat în buzunare. În general, dacă respectați regulile, atunci de obicei bagajele de mână sunt considerate bagaje cu o greutate de până la 8 kg și cu dimensiuni de până la 55x40x20 cm.

In cele din urma

Acum știi ce este un cost scăzut. Astfel de companii deschid posibilitatea de a călători cu avionul tuturor cetățenilor, excluzând toate serviciile posibile de care un pasager se poate descurca. Astăzi, tururile low-cost din Moscova și alte orașe ale Rusiei sunt foarte populare, așa că multe companii aeriene scumpe deschid așa-numitele „fiice” - companii aeriene low-cost care oferă pasagerilor bilete ieftine.

Companii aeriene low-cost - companiile aeriene low-cost (companii aeriene cu discount sau companii aeriene low-cost) oferă tarife extrem de mici pentru călătoriile aeriene în schimbul respingerii majorității serviciilor tradiționale de pasageri. Dacă este prezent un serviciu suplimentar, de regulă, costul acestuia este comparabil cu prețul biletului.

Locul de naștere al conceptului Low Cost este Statele Unite, de unde s-a răspândit în Europa la începutul anilor 1990 și a devenit mai târziu popular în multe țări din întreaga lume. Construit perfect model nou afaceri bazate pe productivitate ridicată și costuri generale reduse, companiile aeriene cu discount au permis pasagerilor să zboare la tarife foarte mici de neconceput pentru transportatorii tradiționali.

În Europa, peste 120 de companii aeriene zboară în toate direcțiile, gata să ofere pasagerilor lor cele mai mici prețuri pentru biletele de avion.

Trei tipuri de companii aeriene low cost:.

Tip 1: cost ultra-scazut

Reprezentanții acestui tip de companii aeriene low-cost din Europa este Ryanair. WizzAir se află între cele mai mici și grupa mijlocie. Transportatorii ultra-low-cost din Asia sunt AirAsia, Cebu Pacific, Tiger.

Managementul transportatorilor minimizează costurile acestora cât mai mult posibil. Ca urmare, acest lucru duce la un număr mare de opțiuni suplimentare pentru care trebuie să plătiți: transportul bagajelor, îmbarcare prioritară, mese în timpul zborului, rezervări de rând de urgență și chiar și check-in.

De fapt, un bilet ieftin poate fi cumpărat cu doar câteva luni înainte de zbor și doar dacă călătoriți ușor. Companiile aeriene ultra low-cost zboară în principal către aeroporturi îndepărtate, care sunt adesea situate la 100-150 km de oraș; compania aeriană vinde un zbor din punctul A în punctul B doar cu zbor direct.

Dar, ca urmare, economiile maxime vă permit să oferiți prețuri extrem de mici ale biletelor.

Tipul 2: Mijloc cost scăzut

Cele mai multe companii aeriene low-cost aparțin celei de-a doua categorii. Reprezentanți proeminenți ai acestui grup sunt Germanwings, EasyJet, Vueling. Pe de o parte, bagajele rămân încă plătite, la fel ca și mâncarea, iar amenajarea prevede și numărul maxim de locuri posibil. Cu toate acestea, unele companii de al doilea tip au o posibilitate oficială de conexiuni, zborurile sunt adesea operate către aeroporturile centrale, uneori un pasager primește o carte de îmbarcare cu un loc specificat în avion sau în coada de îmbarcare.

Această abordare duce la o creștere a costurilor, iar biletele pentru zborurile companiilor aeriene Middle Lowcost pot fi numite relativ ieftine. Prețul standard dus, fără bagaje, poate fi de 30-70 de euro, iar biletele cu adevărat ieftine la un preț de 20-40 de euro apar doar în timpul vânzărilor.

Tip 3: Tarif redus

Al treilea tip de companii aeriene cu buget poate fi numit în mod condiționat companii aeriene low-cost. Adesea este dificil de spus cum diferă de companiile aeriene tradiționale, cu excepția nivelului tarifelor. Reprezentanți proeminenți sunt AirBerlin și parțial airBaltic. Companiile aeriene oferă conexiuni oficiale, zboruri către aeroporturile centrale, vânzarea de bilete prin sistemele de distribuție globale (GDS Amadeus, Galileo), locuri desemnate pe cărțile de îmbarcare, bagaje gratuită, spațiu confortabil pentru picioare în cabină, disponibilitatea alimentelor și chiar un sistem de divertisment în zbor. .
Drept urmare, tarifele sunt aproape întotdeauna obținute la nivelul companiilor aeriene convenționale.

Toate mai multi oameni recurge la călătoriile aeriene pentru a depăși distanțe lungi și scurte. Comoditatea zborului constă în timpul scurt de călătorie și capacitatea de a accesa orice colț al lumii. Cu toate acestea, apare adesea problema prețurilor mari ale biletelor. În prezent, conceptul de low-cost câștigă amploare. Ce este o companie aeriană low-cost în aviație și cum va ajuta la economisirea banilor, vom lua în considerare mai jos.

„Loukoster, ce este?” - se intreaba adesea turistii care nu au intalnit inca un astfel de concept. Răspunsul este simplu: o companie aeriană low-cost este un transportator al cărui scop este să reducă prețul unui bilet prin refuzul anumitor servicii în timpul zborului.

Statele Unite sunt considerate locul de naștere al companiilor aeriene low-cost, unde a fost pusă în practică pentru prima dată de Southwest Airlines în anii 1970. Ulterior, această idee a fost preluată de multe companii aeriene, creând o concurență serioasă pentru transportatorii tradiționali. În prezent, multe companii înființează filiale specializate în zboruri low-cost. Răspândirea aviației low-cost a făcut zborurile accesibile și a forțat marii transportatori să introducă tarife combinate, unde puteți alege un set de servicii și, prin urmare, puteți reduce costul călătoriei.

Când răspund la întrebarea ce este un low-cost, mulți îl confundă cu un charter. Conceptul de zbor cu buget este similar în ambele cazuri, însă charterele sunt vândute cu costul unui pachet turistic inclus.

Esența zborurilor low-cost

Minimizarea costului biletului are loc atunci când unele servicii sunt desființate și costurile sunt reduse. Principalele trucuri pe drumul către aceasta sunt următoarele:

1. Companiile aeriene low-cost preferă zborurile directe, în care o aeronavă poate efectua mai multe zboruri pe zi, fără timp inactiv în hub-uri.
2. Unele servicii, precum modificarea datei biletului, selectarea locului, mâncarea și băuturile la bord, transportul unei anumite cantități de bagaje, sunt plătite.
3. Personalul aeronavelor își asumă adesea responsabilitatea curățării navei pentru a reduce costurile și personalul.
4. Companiile introduc un sistem electronic de înregistrare și achiziție de bilete.
5. Pentru zboruri, se operează un tip de aeronavă, ceea ce reduce costul pregătirii personalului și al întreținerii navelor.
6. O parte din echipamentul navei, precum și monitoarele pentru pasageri, lipsesc pentru a reduce greutatea aeronavei și, în consecință, a reduce consumul de combustibil.

Nu credeți că un zbor cu buget redus vă va lăsa o impresie neplăcută în memorie. Este posibil ca pasagerii să nu observe lipsa multor servicii, iar un zbor direct va reduce timpul de călătorie. În plus, personalul companiilor aeriene low cost este la fel de prietenos ca oricare alte companii aeriene.

Astfel, la întrebarea ce înseamnă o companie aeriană low-cost se poate răspunde pe scurt: este o companie aeriană care produce zboruri low-cost prin eliminarea unor servicii și furnizarea altora contra cost. Companiile aeriene low-cost sunt adesea confundate cu companiile regionale mici, dar acestea din urmă oferă servicii din cauza lipsei de capacitate și a condițiilor pentru implementarea integrală a tuturor serviciilor.

Avantajele companiilor aeriene low-cost

După cum am menționat mai sus, unul dintre avantajele unui serviciu low-cost este un serviciu decent și discret. În plus, principalul avantaj al acestui tip de zbor este costul său în comparație cu biletele convenționale. De asemenea, companiile aeriene low-cost vă permit să economisiți timp fără a suferi de transferuri lungi și timpi de nefuncționare la aeroport.

Cu o rezervare competentă în avans a unui bilet, costul acestuia este mult mai mic decât prețul unui bilet achiziționat înainte de zborul în sine. Pe măsură ce salonul se umple, cantitatea crește de obicei. Astfel, companiile aeriene încurajează clienții să se ocupe de achiziționarea în avans a unui document de călătorie. Un alt avantaj al companiilor aeriene low-cost este prevalența lor. Astăzi, zboruri ale numeroaselor companii aeriene cu buget redus pot fi găsite în multe destinații populare.

Dezavantajele companiilor aeriene low-cost

Cele mai multe dintre deficiențele companiilor aeriene low-cost constă în strategia și modalitățile lor de a reduce costul zborului. Multe companii operează aeroporturi îndepărtate, nepopulare, la care se poate ajunge cheltuind bani în plus pentru un taxi sau mașină. Orele de plecare și de sosire sunt de obicei planificate seara târziu sau dimineața devreme, ceea ce creează neplăceri: nu va fi posibil să ajungeți la aeroport și înapoi la această oră cu transportul public și va trebui să plătiți pentru serviciile de taxi.

Biletele pentru un zbor low-cost sunt nerambursabile, adică practic nu veți putea efectua o procedură de rambursare pentru un bilet neutilizat. Cu toate acestea, există și scheme de returnare împrumutate de la transportatorii tradiționali. În acestea, puteți obține până la 75% din suma pentru bilet dacă îl returnați cu o zi sau mai mult înainte de check-in și întreaga sumă cu o perioadă de retur mai scurtă.

Lipsa multor servicii poate afecta confortul zborului. Multe companii aeriene low-cost oferă pasagerilor doar apă la bord, în timp ce alte băuturi și alimente sunt plătite separat. Franta de bagaj este, de asemenea, un numar mic de kilograme, si va trebui sa platiti serios in plus pentru exces. Dacă alegeți să vă schimbați data de plecare, să vă schimbați numele biletului sau să vă schimbați locul, acest lucru va implica și costuri suplimentare.

Astfel, fără să știi sau pentru a îmbunătăți condițiile zborului, riști să ajungi să plătești echivalentul unui zbor tradițional. Pentru a preveni acest lucru, este mai bine să vă familiarizați cu regulile pentru transportul bagajelor și zborul unei anumite companii aeriene și să cântăriți cu atenție toate avantajele și dezavantajele unui viitor zbor.

Trebuie remarcat faptul că lista restricțiilor și servicii cu plată diferite pentru fiecare transportator. Unele companii sunt dispuse să ofere băuturi și gustări la bord. Alții au permisiuni mai mari pentru bagaje și bagaje de mână. De asemenea, multe companii combină astăzi caracteristicile zborurilor tradiționale și low-cost, creând o linie de tarife pentru zboruri. În fiecare dintre ele, un preț diferit al biletului este combinat cu un preț diferit pentru serviciile suplimentare sau absența plății pentru unele dintre ele.

Cum să utilizați serviciile transportatorilor low-cost

Listele companiilor aeriene low-cost sunt disponibile pe internet la cerere. Puteți cumpăra bilete pentru zborul care vă interesează pe site-urile intermediare, la adresele companiilor înseși sau la casele de bilete online. De regulă, direcțiile de zbor depind direct de țara fondatoare a companiei. Compania aeriană low-cost Pobeda operează oficial în Rusia, iar mulți transportatori străini low-cost operează zboruri pe teritoriul său.

In contact cu

La începutul anilor 1990 și mai târziu în multe țări din întreaga lume. Termen cost scăzut este hârtie de calc cu de limba engleză, unde inițial se referea la toate companiile aeriene cu o structură a costurilor operaționale mai scăzută decât concurenții lor. În timp ce termenul cost scăzut aplicat adesea oricărei companii aeriene cu prețuri mici ale biletelor și servicii limitate, indiferent de modelele lor de operare, companii aeriene low-cost nu trebuie confundat cu companiile aeriene regionale care operează zboruri scurte fără servicii sau cu linii aeriene cu servicii complete cu servicii limitate.

Model de afaceri

Un model tipic de companie aeriană low-cost include de obicei (dar nu întotdeauna) următoarele prevederi:

• o clasă de pasageri
• un tip de aeronavă (de obicei Airbus A320 sau Boeing 737), care reduce costurile de instruire a personalului și întreținere a echipamentelor
• set minim echipament adiționalîntr-un avion, de obicei nu există sisteme video și stereo moderne, ceea ce vă permite să reduceți costurile prin achiziționarea și întreținerea acestuia
• schema tarifară simplă, utilizarea unui singur formular pentru călătorii dus-întors și, mai recent, nici un bilet de hârtie în sine sunt comune, biletele sunt vândute online.
• de obicei, crește prețul unui bilet pe măsură ce avionul se umple pentru a încuraja rezervările anticipate
• lipsa locurilor pe cărțile de îmbarcare (dar nu întotdeauna - așa sunt indicate locurile pe cărțile de îmbarcare Airberlin), adică încurajarea pasagerilor să se îmbarce și să ocupe locuri mai repede
• folosind aeroporturi secundare ieftine, mai puțin aglomerate și plecând dimineața devreme sau seara târziu pentru a evita posibilele întârzieri din cauza congestionării traficului aerian, precum și pentru a economisi bani din taxele de aeroport mai mici
• rotație rapidă a aeronavei (pentru a-și maximiza încărcătura)
• rute simple, rutele sunt construite punct-la-punct (zboruri directe între aeroporturi) în loc să aducă pasagerii în hub-uri (tot pentru a maximiza utilizarea aeronavei și pentru a evita întârzierile cauzate de pasagerii întârziați în tranzit și pierderea bagajelor între zboruri)
• reducerea gamei de servicii furnizate pasagerilor de la bordul aeronavei, excluderea din această gamă a serviciilor care sunt standard în alte companii aeriene (de exemplu, distribuția de băuturi răcoritoare și mese către pasageri), transferul unor astfel de servicii în categoria serviciilor cu plată
• primirea de venituri suplimentare din vânzarea de servicii suplimentare la bordul aeronavei și a mărfurilor
• accent pe vânzările directe de bilete, în special pe internet (pentru a evita plata comisioanelor agenților și sistemelor de rezervare)
• angajații îndeplinesc mai multe funcții simultan, de exemplu, însoțitorii de bord, pe lângă sarcinile directe, curăță și cabina (pentru a economisi fondul de salarii)
• Programe agresive de acoperire a costurilor de combustibil

Nu fiecare companie aeriană low-cost desfășoară întregul set de activități de mai sus (de exemplu, unele companii aeriene low-cost indică numerele cărții de îmbarcare, în timp ce alții folosesc mai multe tipuri de aeronave).

Poveste

Primul succes transportator low-cost au fost Pacific Southwest Airlines din SUA care au fost pionierul conceptului cost scăzut, primul lor zbor a avut loc pe 6 mai . Acest avantaj este adesea creditat către Southwest Airlines, care a început să opereze în 1971 și a declarat profituri în fiecare an din 1973. După liberalizarea călătoriilor aeriene în Europa, cel mai notabil succes a fost obținut de compania aeriană irlandeză easyJet, creată în 1995. companiile aeriene cu costuri au apărut în Asia și Oceania cu 2000, Malaysian AirAsia și Australian Virgin Blue au devenit companiile lider. Model low-cost s-a dovedit a fi aplicabil la nivel mondial, dar pentru cea mai bună aplicare este necesară dereglementarea pieței transportului aerian. În 2006, noi companii aeriene low-cost au fost anunțate în Arabia Saudită și Mexic.

Companii aeriene low-cost reprezintă o amenințare serioasă pentru companiile tradiționale cu servicii complete, deoarece costul ridicat al transportatorilor tradiționali nu le permite să concureze cu succes la preț - cel mai important factor pe care consumatorul alege transportator low-cost. Din 2001 până în 2003, când industria aeriană a fost lovită de terorism, război și SARS, majoritatea companiilor aeriene tradiționale au suferit pierderi semnificative, în timp ce multe companii aeriene low-cost profituri declarate.

Mulți transportatori au început să-și creeze propriile companii aeriene low-cost, cum ar fi British Airways - Go, Air India - Air India-Express și United - Ted, dar au descoperit că preiau pasageri de la zborurile lor principale. Excepțiile sunt bmibaby (deținut de bmi, Lufthansa) și Jetstar (deținut de Qantas), care funcționează cu succes în paralel cu omologii lor cu servicii complete.

În destinațiile turistice companii aeriene low-cost concurează cu companiile aeriene charter.

Canada

India

Finlanda

Norvegia

Australia

Primul companie aeriană low-cost Australia a devenit Compass, care a început operațiunile în 1990, dar în curând a încetat să mai existe. În 2000 au început Impulse și Virgin Blue transport ieftinîntre orașele australiene, concurând aprig între ele. Virgin Blue a devenit a doua companie aeriană ca mărime din Australia până când Qantas a cumpărat Impulse și a folosit un contract de închiriere pentru a-și construi. divizii low-cost jetstar. Qantas a creat două transportator low-cost: JetStar a concurat cu Virgin Blue pe piața internă australiană, iar Australian Airlines a început să opereze pe destinații asiatice. În 2006, Qantas a preluat operațiunile Australian Airlines sub un „închiriere umed”, ceea ce înseamnă că echipajele și aeronavele Australian Airlines au început să opereze sub marca Qantas. În 2006, Qantas a reziliat contractul de leasing cu Australian Airlines și a început să dezvolte destinațiile internaționale ale sale. cost scăzut marca Jetstar.

Noua Zeelanda

Orientul Mijlociu

Asia

Japonia

Critică

Din moment ce cantitatea companii aeriene low-cost crește, ei trebuie să concureze nu numai cu transportatorii tradiționali, ci și între ei. În Statele Unite, companiile aeriene au început să ofere diverse tipuri modele low-cost. US Airways oferă pasagerilor saloane de primă clasă pentru zbor și aeroport, în timp ce Frontier Airlines și JetBlue Airways oferă TV prin satelit. Skybus Airlines, care vinde reclame pe fuselajul aeronavei sale, a început să zboare în 2007. În Europa, accentul a rămas pe reducerea costurilor și servicii simplificate. În 2004, Ryanair a anunțat posibila eliminare a scaunelor rabatabile, a geamurilor antireflex, a tetierelor și a buzunarelor pentru scaune de pe aeronave. Unele elemente modele low-cost sunt în centrul criticilor guvernelor și autorităților de reglementare a aviației, de exemplu în Marea Britanie problema neincluderii este discutată pe scară largă companii aeriene low-cost(ca, într-adevăr, de către alte companii aeriene) în prețul biletului anunțat pentru o serie de cheltuieli (taxe de aeroport, taxe etc.), astfel încât costul zborului părea mai mic decât este în realitate. .

Model low-cost pe rute lungi

Prima companie aeriană care a oferit un serviciu transatlantic simplificat a fost Laker Airways, care a oferit faimosul serviciu „Skytrain” între Londra și New York la sfârșitul anilor 1970. Compania a ieșit de pe piață când rivalii British Airways și Pan Am au reușit să-și reducă prețurile biletelor.

În 2004, compania aeriană irlandeză Aer Lingus a redus prețurile pentru a concura cu companiile de tip euro. La sfârșitul anului 2004, compania aeriană canadiană Zoom Airlines a oferit și zboruri transatlantice între Glasgow, Manchester și Canada pentru 89 de lire sterline. Artă.

Cea mai nouă aeronavă, A380, care poate transporta 853 de pasageri doar într-o configurație de clasă economică, este de așteptat să intre pe piață, ceea ce ar trebui să reducă dramatic costurile pe rutele pe distanțe lungi. Pe de altă parte, o astfel de aeronavă ar trebui să reducă costul pe loc de pasager atât de mult încât diferența dintre un transportator convențional și un transportator low-cost poate fi neglijabilă. În special, transportatorii low-cost de obicei, tind să folosească aeronavele cât mai intens posibil, planificând primul zbor dimineața devreme și ultimul zbor târziu seara. Cu toate acestea, programarea zborurilor pe distanțe lungi depinde de fusul orar (de exemplu, plecarea de pe Coasta de Est a SUA seara, sosirea în Europa în dimineața următoare), iar zborurile mai lungi oferă mai puține oportunități de a crește utilizarea flotei, deoarece există doar unul sau două zboruri pe zi. . .

revista aprilie 2006 Afaceri aeriene a efectuat o analiză a potențialului pe distanțe lungi transport ieftinși a ajuns la concluzia că mulți asiatici transportatorii low-cost, inclusiv AirAsia, sunt cele mai apropiate de ideal companii aeriene low-cost. Pe 2 noiembrie, AirAsia X, o divizie a AirAsia și a Virgin Group, a efectuat primul zbor de la Kuala Lumpur, Malaezia, la Gold Coast, Australia.

În august 2006, Zoom Airlines a anunțat planurile de a deschide o filială din Marea Britanie, probabil cu sediul în Gatwick, care va oferi zboruri ieftine din SUA către India.

Zborurile low-cost pe distanțe lungi includ zboruri ale companiei aeriene australiene Jetstar Airways între Australia și Osaka și Nagoya în Japonia.

Companii aeriene low-cost pentru pasagerii de afaceri

O tendință recentă este crearea de noi companii aeriene low-cost, care operează exclusiv pe piața de pasageri business pe distanțe lungi, cu o aeronavă cu o clasă regulată de serviciu, inițial pe rute transatlantice. Mai degrabă, principiul lor de funcționare poate fi descris ca mai puțin bibelouri(serviciu mai mic) decât fara bibelouri(fără serviciu), primii intrați pe piață, inclusiv Eos Airlines, Maxjet Airways și Silverjet, folosesc avioane Boeing 757 și Boeing 767 de dimensiuni medii duble cu reacție pentru a deservi rute profitabile între Londra și Coasta de Est a SUA.

companii aeriene europene low cost pentru ruși

Odată cu apariția companiilor aeriene low-cost, rușii au obținut o modalitate ieftină de a zbura în jurul Europei. Pentru 30-35 euro ( prețul mediu bilet) cu viză, vă puteți deplasa în întreaga zonă Schengen. Biletele se plătesc prin plată de la card bancarîn internet.

Autoritățile de reglementare și companiile aeriene ruse se opun categoric intrării în Rusia a companiilor bugetare europene, care este asociată cu lobby-ul, frica de concurență și teama de a pierde profiturile de monopol.

În prezent, rușii (în special locuitorii din Nord-Vest) pot profita de un zbor de la:

1. Finlanda:

Helsinki (Blue1, Air Berlin, Ryanair);

2. Estonia: Tallinn (AirBaltic);

3. Letonia: Riga (AirBaltic);

4. Lituania:

Vilnius (Ryanair);

5. Suedia: Stockholm/Nyköpping (AirBaltic).

6. Ucraina: Kiev, Lvov, Odesa (

Companii aeriene cu buget(numit si companii aeriene cu reduceri sau cost scăzut) este un nou tip de companie aeriană care a devenit populară în întreaga lume în anul trecut. Aceștia au adus o nouă abordare a afacerii călătoriilor cu avionul, exprimată prin formula „costuri mici – tarife mici – cerere mare – randamente mari”.

Un pic de istorie a companiilor aeriene low cost

Primele proiecte de linii aeriene cu buget de la începutul anilor 1970 s-au încheiat cu eșec - PSA americană, People Express și Laker Airways au dispărut pentru totdeauna și au fost uitate. A obținut succes. Începând zborurile în 1971, astăzi Southwest a devenit cea mai mare companie aeriană low cost din lume, acoperind întreaga SUA cu o rețea de companii aeriene low cost. Revoluția low cost din Europa a început la începutul anilor 1990. Pionierii transportului low-cost au fost și companiile aeriene Buzz și Go care nu există astăzi. Până în 2000, companiile aeriene low-cost au câștigat popularitate în întreaga lume, iar astăzi în aproape fiecare regiune a globului există mari companii aeriene cu reduceri care deservesc companiile aeriene cu o durată de zbor de 1-2 ore.

Cum sunt companiile aeriene low-cost diferite de cele tradiționale?

Companiile aeriene clasice își construiesc rețelele de rute în jurul unuia sau mai multor aeroporturi hub. Toate zborurile către aceste aeroporturi au conexiuni convenabile între ele. Datorită acestui fapt, companiile aeriene vă pot oferi un număr mare de orașe la care se poate ajunge cu un transfer la aeroportul hub. Geografia largă a zborurilor atrage un număr mare de pasageri care zboară în diferite orașe.

Totul ar fi bine dacă o astfel de schemă nu ar fi costisitoare:

Pentru a conecta atât orașele mari, cât și cele mici, sunt necesare avioane de diferite dimensiuni, mai multe avioane diferite - mai multe cheltuieli pentru întreținere, instruire piloți etc.,

Unele zboruri sunt mai lungi, altele mai scurte. Pentru a se întâlni la aeroportul hub în același timp, aeronavele pe distanțe scurte trebuie să aștepte în timp ce zborurile de la distanță zboară. Și cu cât avionul este mai lung, cu atât este mai scump,

Pentru a vinde biletele mai scump, companiile aeriene oferă servicii suplimentare - saloane de afaceri în aeroporturi, mese la bord, reîncărcare bagaje într-un aeroport hub etc. Toate acestea necesită bani pentru întreținere,

Companiile aeriene tradiționale sunt înconjurate de intermediari - agenții de bilete de avion, rețele globale de calculatoare pentru rezervarea locurilor. Toți primesc o parte considerabilă din costul biletului de avion,

Companiile aeriene cu buget au mers pe direcția inversă: reducerea costurilor, creșterea eficienței zborurilor, vânzarea biletelor la prețuri ieftine fără intermediari, oferirea de servicii suplimentare doar celor care doresc contra cost.

Cum economisesc companiile aeriene low cost

Utilizare mai bună a aeronavelor - companiile aeriene cu reduceri zboară punct la punct, astfel încât nu sunt legate de o anumită oră de sosire la aeroport și pot zbura mai des, reducând costurile pe oră de zbor,

Utilizarea unui singur tip de aeronavă - costuri mai mici de întreținere și instruire pentru personal, eficiență mai mare în utilizarea echipajelor,

Lipsa unui serviciu suplimentar - pentru companiile aeriene cu buget redus, mesele la bord sunt o sursă de venit, nu cheltuieli,

Mai puțin personal - cu cât afacerea este mai simplă, cu atât mai bine mai puțini oameni necesar pentru a-l gestiona

Vânzarea prin internet - fără cheltuieli pentru întreținerea caselor de bilete de avion din oraș, imprimarea și procesarea formularelor pe hârtie.

Companii aeriene cu reduceri din Rusia

Astăzi, companiile aeriene cu reduceri devin populare și în Rusia. La început, German și Germania Express (azi -) legau Moscova cu orașele Germaniei. Apoi au fost deschise companii aeriene cu buget de la Moscova și Sankt Petersburg către Austria, Spania, Italia, Norvegia. În ianuarie 2007, prima companie aeriană rusă low-cost a început să zboare, după care discounterii au încercat să organizeze transport low-cost în Rusia.