Trošu veidi. Tērauda trošu raksturojums un marķējums

Kabeļi ir izstrādājumi, kas savīti vai austi no augu un sintētiskām šķiedrām vai savīti no tērauda stieplēm Atkarībā no materiāla, no kura izgatavoti kabeļi, tos iedala augu, sintētiskos, tērauda un kombinētos.

Augu virves ir izgatavotas no augiem (šķiedrām no lapām un kātiem).

No kreisās uz labo pusi augu šķiedras tiek sapludinātas pavedienos, ko sauc par spolēm.

No vairākiem papēžiem šķipsna ir savīta uz augšu pa kreisi.

Virves ir savīti no kreisās puses uz augšu uz labo pusi, kā rezultātā trīs taisnas virves troses darbojas.

Apgrieztā ieklāšana nodrošina trīs kabeļu darbu atpakaļ nolaišanās.

Kabeļu darba troses tiek izgatavotas no kabeļu darba virvēm, tās klājot apgrieztā veidā.

Kaņepju virves izgatavots no augstas kvalitātes kaņepēm (apstrādātas kaņepju šķiedras). Tos rūpnieciski ražo balinātājos un sveķos.

Kaņepju virves ir gaiši pelēkas, un sveķu virves ir gaiši brūnas.

Elastība, nesalaužot papēdi, ir 8-10%.

Sveķotas virves praktiski lietojamas zemā temperatūrā, ir mazāk uzņēmīgas pret pūšanu, taču to stiprība ir par 10% mazāka nekā baltajām, bet svars ir par 16-18% lielāks.

Kaņepju troses tiek izmantotas takelāžas, pietauvošanās, vadu, stropu aprīkošanai.

Mitras kaņepju virves ir norādītas 8-12% apmērā un zaudē līdz 20% stiprību, salīdzinot ar sausajām.

Sizala virves izgatavots no tropiskā auga – ACHAVY – lapu šķiedrām.

Rūpniecībā to ražo nesveķotās trīs rindās ar apkārtmēru no 20 līdz 350 mm trīs grupās: Īpašais, palielināts un normāls.

Speciālās grupas virvēs tiek ieviesti divi krāsaini papēži, bet progresīvu grupā - viens krāsains papēdis. Sizala virves ir gaiši dzeltenā krāsā un pēc stipruma ir aptuveni vienādas ar kaņepju virvēm, taču tās ir nedaudz vieglākas un mazāk jutīgas pret puves. Pagarināt, nezaudējot spēku par 15-20%.

Mazas virves izgatavots no mežonīgi augoša tropiskā banāna – ABACA – šķiedrām.

Tie ir zeltaini brūnā krāsā un ir visstiprākās un elastīgākās no visām augu virvēm. Tie negrimst ūdenī, ir maz jutīgi pret puves un pagarinās par 20-25%, nezaudējot spēku.

Sintētiskās virves izgatavots no mākslīgajām šķiedrām ķīmiskās vielas, veidojošās plastmasas - neilons, neilons, polietilēns, polipropilēns.

Neilona virve ir zīdaini balta krāsa. Ar vienādu spēku tie ir 5 reizes vieglāki nekā kaņepju izstrādājumi un 2 reizes vieglāki nekā zolītes.

Pagarinājums, nezaudējot spēku līdz 40%.

Neilona virves Autors izskats Tie atgādina zīdu, ir viegli krāsojami, un atkarībā no krāsotajiem ir dažādi toņi. Izturības un elastības ziņā tie ir līdzvērtīgi neilonam.

Polipropilēna virves Pēc spēka tie ir līdzvērtīgi lavsānam, taču ir daudz vieglāki, negrimst un nesamirkst ūdenī.

Sintētiskajām virvēm ir vairāki būtiski ekspluatācijas trūkumi:

1) Ilgstoši pakļaujoties saules gaismai, tie zaudē spēku līdz 30%, bet ilgstoši pakļaujoties ūdenim - līdz 15%.

2) Tie sabojājas, nonākot saskarē ar olīveļļu, mazutu, somru un minerālvielām.

3) Strādājot ar lielu berzi, tas kūst, tiek ļoti elektrolizēts un var izraisīt dzirksteļošanu.

Sintētiskās virves visplašāk tiek izmantotas kā pietauvošanās auklas, velkoņi, signālvadi un auklas.

Tērauda troses ir izgatavotas no augstas kvalitātes tērauda stieples, kas pārklātas ar alumīniju vai cinkotas.

Pēc konstrukcijas tērauda troses ir sadalītas:

Viena gulēšana(spirāle) savīti no atsevišķiem vadiem vairākos slāņos.

Dubultā gulēšana - sastāv no šķipsnām, papēžu šķipsnām.

Trīskāršs ievilkums — sastāv no savītām dubultās ieklāšanas virvēm (šķiedras)

Tērauda kabeļiem var būt labais Z vai kreisais S novietošanas virziens.

Visplašāk izmantotie ir sešu pavedienu divslāņu tērauda kabeļi ar ierobežotu serdi (augu šķiedras, kas piesūcinātas ar pretgrozu smērvielu.

Tērauda kabeļi ir 6 reizes stiprāki par kaņepju kabeļiem un 2,5 reizes stiprāki par tāda paša biezuma sintētiskajiem kabeļiem.

Dārzeņu un sintētiskās virves mēra pēc to apkārtmēra.

Tērauda kabeļus mēra pēc to diametra.

Kombinētie kabeļi(Hercules) – četru līdz sešu dzīslu tērauda troses ar serdes ierobežojumu.

Tās šķipsnas ir pītas ar neilona, ​​sizala vai kaņepju pavedieniem.

Troses izturību raksturo tās pārrāvuma slodze (minimālais slodzes svars, pie kura pārtrūkst dotā virve).

– maksimālā slodzes masa, pie kuras trīs strādā pozitīvu periodu, nezaudējot spēku.

Pārraušanas stiegrojumi Rк=K*d - dm tērauda trosēm

Rn=K*C - dm rast. Un sintētisko

Kur K ir stiprības koeficients

d - virves diametrs

C - virves apkārtmērs

Kur n ir drošības koeficients

Aprēķinot stiprības koeficienta vērtības, ņem:

1) Augu kabeļiem n=6

strādājot ar cilvēkiem n=12

2) Tērauda trosēm n=5,0

darbam ar cilvēkiem n=12,0

3) Sintētiskajam n=6 – 9

Pacelšanas ķēdes tiek izmantotas no tērauda metinātām ovālām saitēm bez balstiem ar biezumu 6-16mm.

Izmanto uz kuģiem sānu sliežu, virvju ķēžu, mehānisko pacēlāju, ķēžu aizbāžņu u.c. aprīkošanai. .

Jauna takelāžas ķēde kādu laiku, jo pagarinājuma posmos ir slīpēti par 3-4%.

Ķēde, kuras posmi ir nolietojušies par 10%, salīdzinot ar sākotnējo diametru, tiek uzskatīta par nelietojamu.

Kuģniecības praksē pie kuģu takelāžas aprīkojuma pieder: āķi, kronšteini, sprādzes, bloki, uzpirksteņi, dibeni, cilpas, skavas, dībeļi.

Gaki – jauni vai štancēti tērauda āķi, ko izmanto pacelšanas ierīcēs pacēlāju bloku piestiprināšanai un kravu celšanai.

Saskaņā ar paredzēto mērķi āķi ir:

1) Vienkāršs

2) Pagriezts

4) Darbības vārdi-gons

5) Penter-hack

6) Grozāmais

7) Krava

Ja uz āķiem nav atzīmju, tad pieļaujamo slodzi uz kg aprēķina pēc formulas

kur d = āķa aizmugures biezums

Aizliegts izmantot āķus, kas ir saplaisājuši, deformēti vai nolietojušies par vairāk nekā 10%.

Skavas tiek izmantotas ķēžu un kabeļu posmu savienošanai, kā arī to savienošanai ar dažādām ierīcēm un kuģu korpusiem.

Pēc to nozīmes ir: enkurs, savienojums, krava, takelāžas.

Pieļaujamo stiegrojumu kronšteiniem var noteikt pēc formulas:

Virves tiek izmantotas kabeļu, takelāžas, margu u.c. pievilkšanai un nostiprināšanai.

Pieļaujamo slodzi kg-spēkā aprēķina:

Muca - metāla pusgredzens uz atbilstošās puses, piemetināts pie kuģa klāja vai virsbūves.

Uz dibeniem ir piestiprināti arī stāvošie piederumi, aizbāžņi, toprens utt.

Pieļaujamo slodzi uz mucas aprēķina pēc formulas:

Rym – tērauda apaļš vai ovāls gredzens, kas vītņots cauri sadursmēm.

Pieļaujamo slodzi uz cilpas aprēķina pēc formulas:

Kur d ir gredzena biezums

Koushi – Tie ir cinkots metāls. Izmanto karsto punktu blīvēšanai tērauda un augu virvēs.

Bloki - tās ir ierīces, kas sastāv no viena vai vairākiem skriemeļiem ar rievām, kas rotē pa asi, skriemeļi ir uzstādīti vienā korpusā ar balstiekārtu āķa, kronšteina vai sadursmes formā.

Pamatojoties uz skriemeļu skaitu, tos iedala viena, divu, trīs, četru utt.

Pēc ražošanas materiāla:

Metāls, koks, plastmasa.

Lai izvairītos no priekšlaicīgas nodiluma un bojājumiem, ir noteikta minimālā skriemeļa diametra D attiecība pret troses diametru d.

Metāla blokiem:

koka un plastmasas blokiem ar augu un neilona virvēm:

Metāla blokiem ar takelāžas ķēdēm.

Gorden ir vienkāršākā ierīce, ko izmanto uz kuģiem kravas celšanai.

Rumba sastāv no kabeļa, kas vītņots viena skriemeļa blokā, kas ir kustīgi fiksēts.

Tiek saukts troses gals, pie kura piestiprināts āķis vai cita ierīce kravas pacelšanai saknes gals.

Tiek izsaukts troses gals, uz kuru tiek pielikts spēks, lai paceltu slodzi skriešanas gals.

Tali – pacelšanas ierīce, kas sastāv no diviem fiksētiem un kustīgiem blokiem un galvenā troses skriemeļos.

Kabeļa galu, kas piestiprināts pie bloka, sauc par saknes galu.

Troses gals, kas iet uz vinču vai ir pievilkts ar roku, ir ritošais gals.

Pacēlāji nodrošina spēka pieaugumu mīnus zudumi klinšu berzes dēļ un troses saliekšanās nobrauktā attāluma zuduma dēļ.

Pacēlāji var būt vienkārši vai mehāniski.

Paceļot ar pacēlāju palīdzību, kravas masa tiek vienādi sadalīta pa visiem lopara zariem.

Lai paceltu kravu uz gaitas galu, pietiek ar spēku, kas n reizes mazāks par paceļamās kravas masu, t.i.

kur n ir lopara slodzes zaru skaits.

Dažreiz tiek izmantots aprīkojums, kurā lopar ritošais gals atdalās no kustīgā bloka,

šajā gadījumā ritošais gals ir jāņem vērā kopā ar citiem lopara zariem, tāpēc ieguvums būs vienāds ar kopējo skriemeļu skaitu + viens, t.i. …………….

Mazie pacēlāji, kas atrodas starp blokiem ar vienu un to pašu skriemeļu elementu un ievieto kaut kādus piederumus, lai tos pievilktu, tiek saukti. Gintsijs.

Ja katrā blokā ir vairāk nekā trīs skriemeļi, šādus pacēlājus sauc par zodiem.

Ginis tiek izmantots smagu kravu celšanai.

Pacēlāju pamatne t.i. rumpja ievietošana bloku sistēmā parasti tiek veikta, kad bloki ir izlikti uz vaiga;

Tiek saukti mehāniskie pacēlāji, ko izmanto uz kuģiem diferencējams.

Atšķiramie pacēlāji ir ierīce, kas sastāv no divām dažāda diametra sekcijām, kas ir cieši savienotas viena ar otru un ievietotas fiksēta divu skriemeļu bloka un viena kustīga viena skriemeļa bloka būrī.

Bezgalīgā darba ķēde secīgi aptver fiksētā bloka mazo skriemeli un fiksētā bloka lielo skriemeli.

Ar parasto fiksēto bloku skriemeļu diametru attiecību, kas vienāda ar 7:8, tiek iegūts 16 kārtīgs stiprības pieaugums.

Ja attiecība ir 11:12, tad spēka pieaugums ir 24 reizes.

Tērauda troses - virvju konstrukcijas var saturēt vienu vai vairākas dzīslas (5.1. tabula), (5.1. att.). Virknes sastāv no vadiem, kas ir sadalīti vienādi parastā šķērsgriezuma struktūrā (visi vadi ar vienādu šķērsgriezumu) un dažāda diametra (kombinētā šķērsgriezuma struktūra). Virves pārrāvuma spēks galvenokārt ir atkarīgs no tā diametra. Ar vienādiem diametriem virve ar lielāku vadu skaitu ir elastīgāka.

Rīsi. 5.1 Divkārša tērauda trose
1 - stieple; 2 - dzīsla; 3 - kodols

5.1. tabula šķipsnu veidi
(1 - stieple, 2 - dzīsla, 3 - serdeņa)

Vārds	Attēls
Slēgts dizains ar diviem ķīļstieples slāņiem, vienu Z-stieples slāni un TK tipa serdi

Virves atšķiras pēc dizaina

Viena gulta (spirāle)- sastāv no viena, diviem vai trim stieples slāņiem, kas savīti koncentriskās spirālēs (5.2. att.)

Rīsi. 5.2. Single (spirāle)

Dubultā klāšana - sastāv no sešām vai vairākām dzīslām, kas savītas vienā koncentriskā slānī (5.3. att.).

5.3. att. Dubultā ieklāšana

Trīskāršais klājums – sastāv no spirālē vienā koncentriskā slānī savītām dzīslām (5.4. att.).

Rīsi. 5.4 Trīskāršs novietojums

Atkarībā no vadu saskares veida starp slāņiem izšķir virves:

Ar punktu pieskārienu (tips TK)- vadu klājumiem ir dažādas pakāpes gar dzīslas slāņiem, un vadi krustojas starp slāņiem. Šāds elementu izvietojums palielina to nodilumu bīdes laikā ekspluatācijas laikā, rada ievērojamus kontaktspriegumus, kas veicina stiepļu noguruma plaisu veidošanos, un samazina troses sekcijas piepildījuma ar metālu koeficientu.

Ar lineāru pieskārienu (LK tips)- šādas dzīslas tiek ražotas vienā tehnoloģiskā solī, vienlaikus saglabājot stieples ievilkšanas soļa noturību visos dzīslas slāņos. Lai iegūtu lineāru pieskārienu, stieples un dzīslas diametri tiek izvēlēti atkarībā no pēdējās konstrukcijas. Tādējādi LK-0 tipa virvju dzīslu virsējā slānī slāņos tiek izmantotas viena diametra stieples, LK-R tipa dzīslām ārējā slānī ir dažāda diametra stieples, bet /7/S-Z tipa dzīslās. , tiek izmantoti vadi , kas aizpilda atstarpi starp dažāda diametra vadiem . Ir virves veids ar lineāru stieples pieskārienu starp slāņiem un slāņiem dzīslās ar dažāda un vienāda diametra stieplēm - LK-RO. Trīsslāņu lineārās pieskāriena dzīslās ir dažādas iepriekšminēto šķipsnu veidu kombinācijas. Jāņem vērā, ka virvju veiktspēja ar vadu lineāru kontaktu dzīslās, kad izdarot pareizo izvēli virvju dizains ir ievērojami augstāks nekā trošu ar vadu punktveida kontaktu veiktspēja.

Ar punktu lineāru pieskārienu (TLK tips)- punktveida lineāra pieskāriena dzīslas tiek iegūtas, nomainot centrālo vadu lineārā pieskāriena dzīslās ar septiņu vadu dzīslu: šajā gadījumā uz divslāņu dzīslas tiek uzlikts tāda paša diametra stiepļu slānis ar punktveida pieskārienu. LK tipa. Šo šķipsnu dizains ļauj tos ražot vērpšanas mašīnās ar salīdzinoši nelielu spoļu skaitu. Turklāt TLC dzīslām ar atbilstošu ieklāšanas parametru izvēli ir paaugstinātas nevērpšanas īpašības;

Pamatojoties uz serdes materiālu, izšķir virves:

Ar organisko kodolu (OC). Lielākajai daļai virvju dizainparaugu izmantotas eļļotas organiskās kaņepju, manilas, sizala vai kokvilnas dzijas serdes kā serdeņa virves centrā un dažreiz arī pavedienu centrā, lai nodrošinātu nepieciešamo elastību un noturību. Ir atļauts izmantot arī serdes, kas izgatavotas no azbesta auklas un mākslīgiem materiāliem (polietilēna, neilona, ​​neilona u.c.).

Metāla serde (MC). Metāla serdi vēlams izmantot gadījumos, kad nepieciešams palielināt virves strukturālo izturību, to daudzslāņu tinot uz trumuļa, lai samazinātu troses strukturālo pagarinājumu spriegojuma laikā, kā arī ekspluatējot trosi paaugstināta temperatūra. Viens no visizplatītākajiem šāda veida dizainiem ir divkārša virve, kas izgatavota no 6–7 stiepļu dzīslām, kas atrodas ap centrālo septiņu stiepļu dzīslu. Metāla serdi var izgatavot no parastas virves vai mīkstas stieples ar stiepes izturību ne vairāk kā 900 N/mm2.

Saskaņā ar šķipsnu un virves ieklāšanas virzienu kombināciju:

Virve vienpusējs gulējums- ar vienādu stiepļu likšanas virzienu dzīslās un virves virvē (5.5. att.).

Rīsi. 5.5 Viena virve

Virve krusta gulēja- ar pretēju virzienu dzīslu un virves klāšanai (5.6. att.).

Ārēji šķērsvirziena virve atšķiras ar to, ka vadi uz tās virsmas atrodas paralēli virves asij. Vienvirziena virves stieples atrodas leņķī pret tās asi.

Vienvirziena virves ir mazāk stingras, taču tās var attīt. Celtņu mehānismos, kā arī stropu ražošanai tos izmanto.

krusteniski uzliekamie uzgriežņi, stingrāki, bet nav pakļauti attīšanai slodzes laikā. Neattinošās virves, kas savītas no iepriekš deformētām stieplēm, kas tiks aprakstītas tālāk.

Saskaņā ar dēšanas metodi virves tiek sadalītas:

Atslābināšanās- vadi nav atbrīvoti no iekšējiem spriegumiem, kas rodas, ieliekot vadus dzīslās un dzīslas virvē. Virves, dzīslas un stieples šajā gadījumā nesaglabā savu pozīciju virvē pēc pārsēju noņemšanas no tās galiem;

Neatritināts (N)- ieliekot stieples dzīslā un dzīslas virvē, iekšējie spriegumi tiek mazināti ar iztaisnošanu un iepriekšēju deformāciju tā, ka pēc pārsēju noņemšanas no virves gala dzīslas un stieples saglabā doto pozīciju. Neattinošām virvēm ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar atritināmajām: nedaudz lielāka elastība un vienmērīgāks stiepes spēku sadalījums uz dzīslām un stieplēm, paaugstināta izturība pret noguruma spriegumu un nav tendences izjaukt taisnumu atlocīšanas laikā.

Atbilstoši vērpjuma pakāpei virves iedala:

Rotējoša;

Zema rotācija (MK). Šīs virves ir jānošķir no neritināmām. Zema vijuma virvēs, pateicoties atsevišķu stiepļu slāņu (spirālveida virvēs) vai dzīslu (daudzslāņu divslāņu virvēs) likšanas virzienu izvēlei, virves rotācija ap savu asi tiek novērsta, kad slodze ir brīvi piekārta. . Zema vijuma virvi var izgatavot vai nu neatritināmu, vai atritināmu. Nepieciešamais nosacījums Zema vijas virvju izgatavošana ir dzīslu izvietošana divos vai trijos koncentriskos slāņos ar pretēju katras koncentriskās virvju rindas ieklāšanas virzienu. Šajā gadījumā visu virves šķipsnu rotācijas momenti ir līdzsvaroti, kas novērš virves kopējo rotāciju ap savu asi.

Rīsi. 1: a – TK (6x19 + s.); b – LK-O (6x19 + 7x7); V – LK-R (6x19 + s.); G – LK-RO (6x36 + s.); d – LK-Z (6x25 + 7x7); e – TLK-O (6 x 37 + s.)

Atkarībā no pamatmateriāla ir virves ar organisku serdi, kas izgatavots no lūksnes (kaņepēm) vai sintētiskām (neilona, ​​neilona) šķiedrām, un strādājot apstākļos paaugstinātas temperatūras vai ķīmiski agresīva vide - izgatavota no azbesta šķiedrām un virvēm ar metāla serdi, ko izmanto arī kā divkāršu stiepļu trosi (65. att., b, d). Troses ar metāla serdi tiek izmantoti daudzslāņu uztīšanai uz trumuļa, jo šī virve nezaudē savu formu slodzes ietekmē no virskārtiem pagriezieniem, kā arī krasi mainīgās slodzēs un strādājot augstas temperatūras apstākļos, kas izslēdz virvju ar organisku serdi izmantošana. Trose ar metāla serdi, lai gan tai ir lielāks šķērsgriezuma aizpildīšanas ar metālu koeficients, pateicoties atšķirīgajiem serdes dzīslu un virvju dzīslu darbības apstākļiem, praktiski nekļūst stiprāka. Troses ar organisko kodolu ir elastīgāki nekā virves ar metāla serdi un labāk noturēt smērvielu, jo smērviela nonāk pie vadiem ne tikai no ārpuses (darba laikā virves tiek regulāri ieeļļotas), bet arī no serdes, kas piesūcināta ar smērvielu.

Trošu klasifikācija pēc ieguldīšanas veida

Pamatojoties uz vadu ieklāšanas veidu dzīslās, izšķir:

TK tipa virves(1. att., a) ar atsevišķu vadu punktveida saskari starp dzīslu slāņiem;

virves tipa LK ar lineāru pieskārienu vadiem dzīslās. Troses tips LK ir vairākas šķirnes:

• LK-O (1. att., b), kur atsevišķu dzīslas slāņu vadiem ir vienāds diametrs;

  LK-R (1. att., c), kurā dzīslas augšējā slāņa vadiem ir dažādi diametri;

  LK-RO (1. att., d) - dzīslas satur slāņus, kas sastāv no tāda paša diametra stieplēm un dažāda diametra stieplēm;

  LK-Z (1. att., d) - mazāka diametra uzpildes stieples tiek novietotas starp diviem vadu slāņiem.

virves tipa TLK-O un TLK-R ar kombinētu punktu-lineāru kontaktu starp vadiem pavedienā (65. att., e).

TK tipa virves ar punktveida vadu saskari tiek izmantoti tikai bezsaspriegošiem darba režīmiem, kad kalpošanas laiku galvenokārt nosaka nevis virves kvalitāte, bet gan tās lietošanas apstākļi. Troses ar lineāru pieskārienu ir labāks sekciju piepildījums, tie ir elastīgāki un nodilumizturīgāki. To kalpošanas laiks ir par 30–100% lielāks nekā TK tipa trošu kalpošanas laiks. Pateicoties labākai sekcijas piepildījumam, tiem ir nedaudz mazāks diametrs pie tādas pašas pārrāvuma slodzes.

Trošu klasifikācija pēc ieguldīšanas veida

Pēc klāšanas veida virves sadalīts:

parastās vai atritināmās virves(šajās virvēs stieples un dzīslas mēdz iztaisnot pēc galu noņemšanas);

neatritināmas virves, savīti no iepriekš deformētām stieplēm un dzīslām: to forma atbilst to novietojumam virvē. Neattinošo virvju stieples nenoslogotā stāvoklī nepiedzīvo iekšēju spriegumu. Šīm virvēm ir ievērojami ilgāks kalpošanas laiks. Stiepes slodze tajās ir vienmērīgāk sadalīta starp dzīslām un starp vadiem dzīslās. Viņiem ir lielāka izturība pret mainīgu lieci. Pārlauztie vadi tajās saglabā savu iepriekšējo stāvokli un nenāk ārā no virves – tas atvieglo tās apkopi un samazina trumuļa un bloka virsmas nodilumu pārrautu vadu dēļ.

nerotējošas virves- tās ir daudzslāņu virves, kurām ir pretējs virziens atsevišķos slāņos. Tomēr, noliecoties ap bloku, atsevišķi slāņi viegli nobīdās viens pret otru, kas dažkārt noved pie dzīslu izliekšanās un priekšlaicīgas virves sabojāšanās.

Trošu piestiprināšana pie konstrukcijām.

Bloki uz skriemeļiem

augsti pacelšanas mehānismi, kuru galvenās daļas ir ritenis ar riņķveida rievu (trīs) un virve vai trose; tiek izmantotas smagu priekšmetu celšanai ar nelielu spēku pielikšanu (vai ar spēku pielikšanu strādniekam ērtā stāvoklī) gan kā celšanas mašīnu (vinču, pacēlāju, celtņu) darba daļas, gan neatkarīgi no tām. Parasti bloks ir ierīce, kas sastāv no viena skriemeļa rāmī ar balstiekārtu un vienu trosi; ķēdes pacēlājs - skriemeļu un trošu kombinācija. Šo mehānismu darbības principi ir izskaidroti attēlos. 1.a attēlā krava, kas sver W1, tiek pacelta, izmantojot vienu bloku ar spēku P1, kas vienāds ar svaru. 1.b attēlā slodze W2 tiek pacelta ar vienkāršāko vairāku skriemeļu sistēmu, kas sastāv no diviem blokiem, ar spēku P2, kas vienāds ar tikai pusi no W2 svara. Šī svara trieciens tiek vienādi sadalīts starp troses zariem, uz kuriem skriemelis B2 ir piekārts no skriemeļa A2 ar āķi C2. Līdz ar to, lai paceltu slodzi W2, pietiek ar spēku P2, kas vienāds ar pusi no W2 svara, pielikt troses atzaram, kas iet caur skriemeļa A2 rievu; Tādējādi vienkāršākais ķēdes pacēlājs dod dubultu spēka pieaugumu. Attēlā 1,c ir izskaidrota skriemeļa darbība ar diviem skriemeļiem, kuriem katram ir divas rievas. Šeit spēks P3, kas nepieciešams, lai paceltu kravu W3, ir tikai ceturtā daļa no tās svara. Tas tiek panākts, sadalot visu W3 svaru starp četriem bloka B3 piekares kabeļiem. Ņemiet vērā, ka spēka pieauguma reizinājums, paceļot svarus, vienmēr ir vienāds ar kabeļu skaitu, uz kuriem karājas kustīgais bloks B3. Savā darbības principā skriemeļa bloks ir līdzīgs svirai: spēka pastiprinājums ir vienāds ar attāluma zudumu ar veiktā darba teorētisko vienlīdzību. Agrāk skriemeļu un skriemeļu trose parasti bija elastīga un izturīga kaņepju virve. Tas tika austs ar trīs pavedienu pinumu (katra šķipsna, savukārt, tika austa no daudzām mazām šķipsnām). Kaņepju virvju skriemeļi tika plaši izmantoti uz kuģiem, lauksaimniecības fermās un vispār, kur kravas pacelšanai bija nepieciešama neregulāra vai periodiska spēka pielietošana. Sarežģītākie no šiem skriemeļiem (2. att.) acīmredzot tika izmantoti uz buru kuģiem, kur vienmēr bija steidzama vajadzība pēc tiem, strādājot ar burām, rezerves daļām un citu kustīgu aprīkojumu. Vēlāk biežai lielu kravu pārvietošanai sāka izmantot tērauda troses, kā arī kabeļus no sintētiskām vai minerālšķiedrām, jo ​​tie ir nodilumizturīgāki. Skriemeļu pacēlāji ar tērauda trosēm un vairāku rievu skriemeļiem ir visu mūsdienu celšanas un transporta mašīnu un celtņu galveno pacelšanas mehānismu neatņemamas sastāvdaļas. Bloku skriemeļi parasti griežas uz rullīšu gultņiem, un visas to kustīgās virsmas tiek piespiedu kārtā ieeļļotas.

Rīsi. 1. BLOKA UN TRĪŠA DARBĪBAS PRINCIPS. a - viens bloks (ar vienu kabeli, kas izstiepts gar viena skriemeļa rievu); b - divu atsevišķu bloku kombinācija ar vienu trosi, kas aptver abus skriemeļus; c - dubulto rievu bloku pāris, caur četrām pārī savienotām rievām, no kurām iet viens kabelis.

Rīsi. 2. TREŠI ar dažādām trīs veidu bloku kombinācijām: pa kreisi - dubultbloku pāris; centrā ir trīskāršs bloks ar dubultu bloku; labajā pusē ir trīskāršu bloku pāris. Trīskāršā skriemelī troses gals, kuram tiek pielikts vilces spēks, iet caur centrālo rievu; šajā gadījumā apakšējais - kustīgais - bloks ir nostiprināts ar uzpirksteni tā, lai tā ass būtu perpendikulāra augšējā - fiksētā - bloka asij.

Celtniecības mašīnu klasifikācija. Vispārīgās prasības uz mašīnām

Pamatojoties uz ražošanas (tehnoloģiskām) īpašībām, visas celtniecības mašīnas un mehānismus var iedalīt šādās galvenajās grupās: -

1) pacelšana;

2) transportēšana;

3) iekraušana un izkraušana;

4) sagatavošanas un palīgdarbiem;

5) rakšanas darbiem;

6) urbšana;

7) pāļu dzēlēji;

8) drupināšana un sijāšana;

9) sajaukšana;

“10) mašīnas betona maisījumu un šķīdumu transportēšanai; " 11) mašīnas betona maisījumu ieklāšanai un blīvēšanai;

12) ceļš; - 13) apdare; 14) elektroinstruments.

Ceļu un citas būves mašīnas, kas nav uzskaitītas, mācību grāmatā nav aplūkotas, jo to apguve kursā “Būvmašīnas un to darbība” nav paredzēta.

Katru no šīm mašīnu grupām savukārt var iedalīt pēc darbu veikšanas metodes un darba korpusa veida vairākās apakšgrupās, piemēram, rakšanas darbu mašīnas var iedalīt šādās apakšgrupās:

a) zemes pārvietošanas un transportēšanas mašīnas: buldozeri, skrēperi, autogreideri, greideri-lifts utt.;

b) viena kausa un vairāku kausu ekskavatori; zemes pārvietošanas un frēzmašīnas, nivelēšanas iekārtas ar teleskopisko izlici u.c.;

c) iekārtas augsnes izstrādes hidromehāniskajai metodei: hidrauliskie monitori, sūkšanas un bagarēšanas iekārtas utt.

d) augsnes blīvēšanas mašīnas: veltņi, vibrācijas blīvēšanas mašīnas, blietētāji utt.

Celtniecības mašīnu darbības apstākļi ir nedaudz sarežģīti. Celtniecības mašīnām jānodrošina nepieciešamā produktivitāte saskaņā brīvdabas, jebkuros laikapstākļos, jebkurā gadalaikā; pārvietoties pa zemes ceļiem un bezceļa apstākļos, šauros būvlaukuma apstākļos. Tāpēc, pamatojoties uz konkrētiem ekspluatācijas apstākļiem, konkrētai mašīnai tiek izvirzītas vairākas prasības, un, jo pilnīgāk iekārta atbilst visām ekspluatācijas prasībām, jo ​​piemērotāka tā ir izmantošanai būvniecības ražošanā.

Katrai mašīnai jābūt uzticamai, izturīgai un pielāgojamai mainīgiem ekspluatācijas apstākļiem; jābūt ērtai ekspluatācijā, viegli kopjamai, remontējamai, uzstādīšanai, demontāžai un transportēšanai, ekonomiskai ekspluatācijā, t.i., patērē minimālu elektroenerģijas vai degvielas daudzumu uz izlaides vienību. Mašīnai jānodrošina apkalpojošā personāla darba drošība un ērta darbība, kas tiek panākta, pareizi izvietojot instrumentus, vadības ierīces, labs apskats darba priekšpuse, automātiska salona skata stiklu tīrīšana, pneimatiskā vai hidrauliskā vadības sistēma, kas palīdz samazināt piepūli uz vadības svirām, izolējot salonu no trokšņa, vibrācijas un putekļu ietekmes. Mašīnai jābūt ar skaistām ārējām formām, labu apdari un noturīgu krāsu.

Mašīnas, kas darbojas zemas vai, gluži pretēji, paaugstinātas temperatūras apstākļos, ir jāpielāgo darbam dotajos apstākļos.

Bieži pārvietotiem nepašgājējiem celtniecības transportlīdzekļiem jābūt ar minimālu svaru, vieglu uzstādīšanu, demontāžu un transportēšanu.

Pašgājējām mašīnām, kas bieži maina darbu, obligātās prasības ietver manevrētspēju, transportlīdzekļa manevrētspēju un stabilitāti.

Mašīnas manevrētspēja (mobilitāte) ir spēja pārvietoties un apgriezties šauros apstākļos, kā arī pārvietoties pa būvlaukumu un ārpus tās ar ražošanas apstākļiem pietiekamu ātrumu.

Transportlīdzekļa apvidus spējas ir spēja pārvarēt nelīdzenu reljefu un sekla ūdens šķēršļus, izbraukt cauri slapjām un irdenām augsnēm, sniega segai u.c. Krosa spējas nosaka galvenokārt īpatnējais spiediens uz zemi, ūdens daudzums. klīrenss (klīrenss) - ar garenisko Ri un šķērsvirziena Yag riteņu transportlīdzekļu caurlaidības rādiuss (1), minimālais pagrieziena rādiuss.

Mašīnas stabilitāte ir spēja izturēt spēkus, kas mēdz to apgāzt. Jo zemāks ir mašīnas smaguma centrs un lielāka atbalsta pamatne, jo mašīna ir stabilāka.

Mašīnas produktivitāte ir produkta daudzums (izteikts svarā, tilpumā vai gabalos), kas saražots laika vienībā - stundā, maiņā, gadā. Produktivitāte tiek izdalīta: teorētiskā (aprēķinātā, strukturālā), tehniskā un operatīvā.

Mašīnu dizains. Prasības mašīnas darba korpusam un piedziņai

Transmisijas

Pārnešana (spēka piedziņas bloks) - mašīnbūvē montāžas mezglu un mehānismu kopums, kas savieno dzinēju (motoru) ar transportlīdzekļa (automašīnas) piedziņas riteņiem vai mašīnas darba daļu, kā arī sistēmas, kas nodrošina transmisijas darbību. Kopumā transmisija ir paredzēta, lai pārraidītu griezes momentu no dzinēja uz riteņiem (darba korpusu), mainītu vilces spēkus, ātrumus un kustības virzienu. Transmisija ir daļa no barošanas bloka

Transportlīdzekļa transmisijā ietilpst:

Sajūgs;

Pārnešana;

Starpposma kardānvārpsta;

Pārnesuma futrālis;

kardānvārpstas piedziņas asīm;

Galvenais pārnesums;

Diferenciālis;

• Pastāvīga ātruma savienojumi;

  Jaudas noņemšana.

Kāpurķēžu transportlīdzekļu (piemēram, cisternas) transmisija parasti ietver:

Galvenais sajūgs (sajūgs);

Ieejas pārnesumkārba (“ģitāra”);

Pārnešana;

Rotācijas mehānisms;

Pēdējais brauciens.

Mūsdienu tirgū ir aptuveni četri desmiti tērauda trošu šķirņu. Visi no tiem ir ražoti stingri saskaņā ar GOST standartiem, taču tie var ievērojami atšķirties viens no otra. Lai to saprastu, jums ir jāizpēta virvju klasifikācija.

Tērauda trošu izvēles kritēriji

Cilvēkiem, kuri pastāvīgi strādā ar metāla trosēm un virvēm, praktiski nav problēmu ar izvēli. Nepatikšanas sākas, kad darbam nepieciešama nestandarta virve. Šajā gadījumā jums ir jāizmanto GOST, kas apraksta precīzu klasifikāciju.

Saskaņā ar šo GOST visas metāla virves var atšķirties pēc šādiem parametriem:

• konstrukcijas veids;
• stieples šķērsgriezuma veids;
• detaļu ieklāšanas veids, metode un virziens;
• serdes materiāls;
• līdzsvara un vēsuma pakāpe;
• maksimālais spēka līmenis;
• stieples mehāniskās īpašības;
• Pieraksts.

Mājas dizaina iezīme no visām tērauda trosēm ir dzīslu (pīņu) skaits un to ieklāšanas metode. Saskaņā ar šo funkciju, klājums var būt viens, divvietīgs vai pat trīskāršs. Pirmajā gadījumā vads ir savīti spirāli vienā vai vairākos slāņos. Ja kabelis joprojām ir pārklāts ar formas stiepli no augšas, tad to sauc par slēgtu.

Divkāršās ievilkšanas kabeļi sastāv no plānām atsevišķiem pavedieniem, kuru skaits var būt līdz sešiem. Tos izmanto arī trīskāršu virvju ražošanai.

Trošu klasifikācija pēc ieguldīšanas parametriem

Ieklāšana ir metāla virvju šķipsnu savīšanas process. Virzieni var pieskarties viens otram virzienā, lineāri vai kombinētā veidā. Dažādu slāņu pavedieniem var būt vienāds vai atšķirīgs diametrs. Ja starp tām ir ielikti uzpildes vadi, tad virve tiek marķēta ar “LK-Z”. Gadījumā, ja starp dzīslām ir novietoti dažāda diametra stieples, šī ir LK-RO virve.

Dažreiz ražošanas procesā stieple un dzīslas tiek iepriekš deformētas. Tas tiek darīts, lai iegūtu neatritināmu virvi. Ja pavedieni sadalās uzreiz pēc stiprinājuma saišu noņemšanas, tas nozīmē, ka jums ir atritināma virve.

Metāla virves ieklāšanas virziens var būt pa labi vai pa kreisi. Tas ņem vērā ne tikai ārējā slāņa šķipsnu stāvokli, bet arī to stāvokli attiecībā pret pašu virvi. Pamatojoties uz šo funkciju, novietojums var būt:

• krusts,
• vienpusējs,
• apvienots.

Trošu veidi pēc serdes veida

Kodols atrodas pašā tērauda troses centrā un ir nepieciešams, lai nodrošinātu tai nepieciešamo elastību un izturību. Tās ražošanā parasti izmanto metālu vai organiskus materiālus. Troses ar metāla serdi tiek izmantotas, lai atrisinātu tādas problēmas kā:

• palielinot konstrukcijas izturību,
• palielinot nodilumizturības īpašības, strādājot apstākļos paaugstināta temperatūra,
• strukturālo pagarinājumu samazināšana spriedzes apstākļos.

Metāla virvju organisko serdi var izgatavot no dabīgiem materiāliem vai sintētiski ražotiem materiāliem. Parasti tie ir kokvilnas pavedieni, polietilēns, neilons un citi.

Trošu veidi pēc līdzsvara un vērpjuma pakāpes

Metāla virves līdzsvaru nosaka tas, vai tās izgatavošanas laikā tika izmantota iztaisnošana. Tas mazina sasprindzinājumu no dzīslām, kad tās ir piekārtas horizontāli. Pateicoties tam, produkts saglabā savu taisnumu.

Ja, atrodoties horizontālā stāvoklī, virve galā ir savīta gredzenā, tas nozīmē, ka tās izgatavošanas laikā nav veikta iztaisnošana.

Lai noteiktu virves vērpšanas pakāpi, jums jāizpēta visu gulēšanas virzienu virziens. Tiem var būt vienāds virziens visos slāņos (rotējošs) vai pretējs virziens dažādos slāņos (zema rotācija).

Citas metāla virvju īpašības

Iegādājoties metāla kabeļus, jāpievērš uzmanība stieples kvalitātei, kā arī izgatavošanas precizitātei. Parasti to ražošanā tiek izmantotas normālas, augstas vai uzlabotas kvalitātes stieples. To var pārklāt ar cinkotu vai polimēru slāni, kas pasargā no vidēji cietas vai īpaši cietas agresīvas vides.

Var izmantot tikai kravas vai kravas un cilvēku celšanai un pārvadāšanai. Lai noteiktu tā stiprības raksturlielumus, jums jāpievērš uzmanība visvairāk pēdējā vērtība marķējumā. Tas var būt diapazonā no 1370-1770 n/mm2. Jo augstāki ir metāla virves stiprības raksturlielumi, jo lielāku slodzi tā var izturēt.

Dārzeņu un sintētiskie kabeļi tiek piegādāti no ražotāja ruļļos. Atkarībā no kabeļa biezuma līcī var ielikt līdz pat četriem līdz pieciem atsevišķiem kabeļa gabaliem. Kabeļi, kas ir biezāki par 100 mm, tiek likti spolē vienā gabalā. Uz spolēm piestiprinātajām etiķetēm un kabeļu sertifikātiem jābūt ražotāja zīmogam. Kabelis, kas tiek pieņemts uz kuģa, ir rūpīgi jāpārbauda. Pārbaudes laikā pārbauda klāšanas viendabīgumu un blīvumu, kā arī dzīslu integritāti. Augu kabeļiem jābūt bez pelējuma un puves pēdām un smakas. Nepieciešams pārbaudīt kabeļa biezumu un tā dizainu un salīdzināt to ar datiem, kas norādīti uz etiķetes un sertifikātā. Biezumu mēra pa apkārtmēru vismaz desmit vietās visā kabeļa garumā. Lai pārliecinātos, ka nav iekšēju defektu, jums ir nedaudz jāatgriež šķipsnas nelielā vietā un jāpārbauda. Īpaši rūpīgi jāpārbauda kabeļi, kas ražoti ilgu laiku. Lai pilnībā atšķetinātu spoli, lai pārbaudītu kabeli vai sagrieztu to vajadzīgā garuma gabalos, ieteicams to novietot uz krusta, kas piekārts uz kabeļa līdz šarnīram, un atšķetināt kabeli no ārējā gala. Lai atšķetinātu augu kabeļa spoli un atritinātu nelielu gabalu, izvelciet kabeļa iekšējo galu un atšķetiniet spoli no iekšpuses. Sintētiskā kabeļa spole tiek izritināta pāri klājam un atšķetināta no ārējā gala. No spoles atšķetināto kabeli izstiepj pāri klājam un sagriež vajadzīgā garuma gabalos. Lai pasargātu kabeli no attīšanas, abās griezuma punktu pusēs uz tā vispirms tiek uzliktas zīmes no papēža, skimushgar vai burāšanas vītnes. Sintētiskā kabeļa brīvos galus izkausē ar pūtēju. Pietauvošanai paredzētais kabelis abos galos ir noblīvēts ar ogoniem (hashēm) un uztīts uz pietauvošanās skatiem vai izlikts ruļļos uz režģa koka statīviem - banketiem. Kabeļi tinumos jāievieto savīti, t.i., tiešās nolaišanās kabeļi - pulksteņrādītāja kustības virzienā, bet reversās nolaišanās kabeļi - pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Augu virves, kas tiek glabātas skatos vai banketos uz klāja, mitrā laikā jāpārklāj ar pārsegiem, bet sausā laikā jāvēdina. Sintētiskie kabeļi ir jāaizsargā no saules gaismas.

Kabeļi, kas netiek izmantoti, jāglabā tīri un sausi labi vēdināmās vietās. Sintētiskie kabeļi jāuzglabā telpās, kur gaisa temperatūra nav augstāka par 30°C un relatīvais mitrums nepārsniedz 70%. Lai samazinātu augu virvju higroskopiskumu, kas palielinās sakarā ar sāļu nogulsnēšanos uz tām, mitrās jūras ūdens Noskalojiet kabeļus ar svaigu ūdeni un pēc tam nosusiniet. Sintētiskie kabeļi nebaidās no mitruma, tāpēc to žāvēšana nav nepieciešama. Tomēr, ja kabelis tiks glabāts uz skata, tas jāžāvē ēnā, lai novērstu skata un kabeļa rūsēšanu. Tērauda kabeļi tiek piegādāti kuģim mazās ruļļos vai standarta garuma gabalos, kas uztīti uz spolēm. Katra kabeļa spole tiek piegādāta ar birku un sertifikātu, kurā norādīti kabeļa galvenie raksturlielumi un tā izmēri, kā arī izgatavošanas datums un ražotāja nosaukums. Lai pilnībā atšķetinātu kabeli no spoles, caur vidu izvelciet lauzni un nostipriniet to uz vertikāliem balstiem. Lai atšķetinātu nelielu kabeļa spoli, to izritina gar klāju, sākot no ārējām šļūtenēm. Pārbaudot kabeli ārēji, ir jāsalīdzina tā konstrukcijas dati ar tiem, kas norādīti uz etiķetes un sertifikātā, un jāpārbauda kabeļa diametrs ar suportu. Kabelim nedrīkst būt iespiedumi, plīsuši vadi, plaisas vai citi cinkošanas bojājumi. Kabeļu pavedieniem ir cieši jāpieguļ viens otram. Pirms tērauda troses griešanas uz kabeļa abās griezuma pusēs uzliek no mīkstas stieples izgatavotas atzīmes vai augu kabeļu papēžus, lai pasargātu to no attīšanas. Tērauda kabeļi, kas netiek lietoti, jāuzglabā sausā telpā, jāieeļļo un kārtīgi jāsaliek ruļļos. Pietauvošanās virves uz skatiem ir jāpārklāj, bet sausā laikā - atvērtas ventilācijai.

Visās ierīcēs jāizmanto tikai apkalpojami kabeļi. Augu kabelis jānomaina, ja ir papēžu plīsums, puve, ievērojams nobrāzums vai deformācija. Lai izvairītos no saplacināšanas un konstrukcijas bojājumiem, kabeļus nedrīkst pakļaut asiem līkumiem zem slodzes. Tāpēc visas kuģa aprīkojuma daļas, caur kurām iet kabeļi, ir jānoapaļo. Augu kabeļi mitrā stāvoklī saīsinās par 10-12%, bet izžūstot - pagarinās. Tāpēc mitrā laikā cieši nostieptie kabeļi ir jāatlaiž, lai izvairītos no to pārrāvuma.

Augu un īpaši sintētisko kabeļu ārējās šķiedras nav pietiekami izturīgas pret nodilumu. Tāpēc vietās, kur tie berzē pret metāla virsmām, ir nepieciešams novietot paklājiņus, audeklu utt. Ņemot vērā, ka sintētiskie kabeļi ir jutīgi pret kušanu berzes dēļ. Iekārtas daļām tiek izvirzītas īpašas prasības: uz mucu, polāru, ķīpu sloksņu, rullīšu virsmas nedrīkst būt ribu, izvirzījumu un raupjuma asu malu, urbumu, dobumu uc veidā. Darbinot sintētiskās virves, smiltis u.c. cietās daļiņas nedrīkst iekļūt starp dzīslām, jo ​​tās izraisa kabeļa pārrāvumu. Ir nepieciešams aizsargāt kabeli no akmeņogļu darvas, žāvēšanas eļļas, taukiem, lakām un krāsām, kā arī organiskiem šķīdinātājiem. Sintētiskām trosēm, ko izmanto tankkuģos, gāzes pārvadātājiem vai kuģiem, kas paredzēti viegli uzliesmojošu un ķīmisku beztaras kravu pārvadāšanai, ir jāveic lādiņu noņemšanas apstrāde statiskā elektrība, kas sastāv no kabeļa mērcēšanas 2% sāls šķīdumā (20 kg galda sāls uz 1 m3 ūdens) 24 stundas. Uz klāja esošie kabeļi ir jāaplej ar jūras ūdeni vismaz reizi 2 mēnešos. Tērauda trosē nedrīkst būt mezgli vai tapas, kā arī salauzti vai izvirzīti vadi. Knaģīši jānovieto iepriekš, pārrautie vadi ir jāsaīsina, un šajās vietās kabelis ir jāpī. Ja saskaņā ar darba apstākļiem tērauda trosītei jāatrodas jūras ūdenī, tad ieteicams to vispirms ieeļļot ar vārītu karstu maisījumu no vienādām daļām koku sveķu un kaļķa un pēc darba noskalot ar svaigu ūdeni, nosusināt. un ieeļļojiet to. Strādājot ar kabeļiem, jāievēro piesardzības pasākumi. Jāatceras, ka tērauda trosītei nav lielas elastības pie slodzes, kas ir tuvu pārrāvuma spēkam, tas pagarinās tikai par 1-2%. Tāpēc ir gandrīz neiespējami paredzēt tā plīsuma brīdi, un tas liek cilvēkiem, kas strādā ar kabeli, būt īpaši uzmanīgiem. Griežot tērauda kabeļus ar kaltu, jāvalkā aizsargbrilles. Darbs ar tērauda trosēm jāveic, izmantojot cimdus. Darbs ar sintētiskajām virvēm rada lielas briesmas to augstās elastības dēļ. Jāpatur prātā, ka kritiskā robeža, pēc kuras pastāv plīsuma draudi, ir poliamīda kabeļu pagarinājums par 40, poliestera un polipropilēna - aptuveni par 30%. Pārraujot sintētiskais kabelis savelkas ar lielu spēku, tā gali strauji aizlido spriedzes virzienā uz stiprinājuma vietu, kas rada briesmas tuvumā esošajiem cilvēkiem.