Samontējiet motociklu ar savām rokām zīmējumiem. Kā ar savām rokām izgatavot motociklu? Pašdarināts motociklu video

Pašdarināta motocikla izgatavošana ar savām rokām: foto un paveiktā darba apraksts.

Kopumā darba sākums pie motocikla - 2014. gada novembrī Krasnodarā. viss sākās ar ierosinājumu atvest no ciema motociklu Ural un nedaudz modernizēt sev.

Aizmugurējais šūpoles svirs bija izurbts zem riteņa no Audi Q7 par 20 collām. Radās jautājums par riteņa savienošanu ar kasti: ķēde, kardāns, adapteris? Viss ir nepareizi - ritenis ir pārāk plats. Rezultātā no automašīnas Oka tika izņemts piedziņa. Uztaisījām atlokus kastes, piedziņas un riteņa savienošanai.Ar minimālām atstarpēm, protams, bet viss izdevās. Tika izgatavota rumba, lai savienotu asi un riteni.

Veiksmīgs tests pierādīja dizaina veiktspēju. Šis process ilga vismaz 4 mēnešus.

Priekšējo dakšiņu sākotnēji gribēja taisīt kā uz smalcinātāja - guļus, sagremojusi glāzi. Bija pirmais izmēģinājuma brauciens, kas parādīja, ka dakšu amortizatori nedarbojas. Arī iegarenajai dakšai darinātās spalvas bija saliektas. Lai atrisinātu problēmu, dakšas trieciena leņķis tika samazināts, pagriežot jaunu galvas cauruli.

Aizmugurējais spārns tika izgatavots no 2 mm tērauda, ​​priekšējais spārns vēlāk tika pamests pavisam - tas sabojāja izskatu. Segli bija arī kalti no 2 mm tērauda, ​​aprīkoti un apvilkti ar ādu. Kājām taisīja pieturas, pārlika arī ātrumpārslēdzēju un bremzi, tur novietoja arī navigācijas gaismas.

Aizmugurējās bremzes - hidraulika: sajūga galvenais un darba cilindrs no VAZ 2107. Priekšējā bremze: divdisku hidrauliskā bremze no Yamaha R1 4 virzuļu. Lai tos instalētu, man bija jāpārveido centrmezgls. Bet jaunā rumba vairs neiederējās dakšā, tāpēc to nācās paplašināt, veidojot jaunas traversas.

Tvertne un stūre palika nemainīgi. Kontrollampas ir uzstādītas traversās. Faro sākotnēji bija plānots izveidot unikālu, tāpēc viņi neko nepārtaisīja, bet paņēma tālās gaismas no VAZ 2107 un jau taisīja lietu. Dzinējs tika pārlikts uz 1 karburatoru no Oka, tika izgatavots ieplūdes kolektors.

Zem sēdekļa tika izgatavoti aizsargvairogi, kuros tika ievietota visa elektroinstalācija. Aizmugurējie pieturas un pagrieziena rādītāji ir izgatavoti no īpaši spilgtām gaismas diodēm. Motocikls krāsots rapsodijas krāsā. Kopumā, ņemot vērā precizēšanu un izmaiņas, motociklam bija nepieciešami 2,5 gadi. Motociklam dots nosaukums - "Monster".

Būt dārga un stilīga velosipēda īpašniekam ir lielākā daļa autobraucēju sapnis. Jāatzīmē, ka vēlme izsaukt citu satiksmes dalībnieku skaudīgos skatienus raksturīga ne tikai zaļajiem jaunekļiem, bet arī diezgan nobriedušiem ceļu vilkiem.

Ceļā uz sava divriteņu drauga beznosacījuma unikalitāti autobraucēji izmēģina dažādus trikus, sākot no neparastām un radikālām krāsu shēmām līdz kardinālam velosipēda pārveidojumam. Dažiem ar to pilnīgi pietiek, bet dažiem maksimālistiem nē. Rezultātā uz ceļiem parādās paštaisīti motocikli, kuriem principā nav analogu.

Moto mājās gatavots Krievijā

Pašbūvētie velosipēdi ir populāri visā pasaulē, taču īpaši izplatīti tie ir valstīs, kur tirgus piedāvā salīdzinoši niecīgu motociklu klāstu. Krieviju var saukt par vienu no šīm valstīm - daudzus gadus vietējā velosipēda ventilatora izvēle bija ierobežota līdz 5-6 iespējām.

Šis faktors apvienojumā ar vēsturisko izdomu un atjautību ir novedis pie milzīga skaita pašizveidotu motociklu rašanās. Gandrīz visi padomju-krievu velosipēdi, gan vieglie mazo kubu, gan smagie daudzkubiskie, joprojām ir pakļauti Moto-Kulibins kardinālajam jauninājumam.

No plaušām augstās pieejamības dēļ amatieru inženieri dod priekšroku pašmāju izstrādājumu radīšanai no Minskas motocikliem. Velosipēds ir sava veida konstruktors iesācēju izgudrotājam. No nopietnākajiem ir populāri uz motocikliem izgatavoti paštaisīti izstrādājumi, kas ir īpaši slaveni ar saviem apgriezienu motoriem ar augstu nodilumizturību, par ko viņi patiesībā izpelnījās motormehāniķu cieņu.

Bet pašmāju izstrādājumi, kuru pamatā ir Urālu motocikli, ir visnežēlīgākie un oriģinālākie. No apjomīgajiem padomju strādniekiem krievu amatiermotociklu ražotāji rada iespaidīgus, iespaidīgus smalcinātājus, kas var viegli konkurēt ar dārgo amerikāņu Harley Davidson.

Kā ar savām rokām izgatavot motociklu

Velosipēda pašradīšanas process, tāpat kā vairums inženierbūvju, sākas ar projekta izstrādi. Pašdarināta motocikla rasējumu skicēšanas posmā ir skaidri jāizlemj, vai divriteņu draugs būs tikai garāžas eksponāts vai oriģināls, bet ikdienišķs transportlīdzeklis.

Visbiežāk motociklu inženieri sliecas uz pēdējo, tāpēc ir vēlams izstrādāt nākotnes velosipēdu, pamatojoties uz esošu divriteņu motociklu ar juridisku reģistrācijas apliecību. Šis lēmums ir izskaidrots nav nepieciešams saņemt papildu atļaujas un licences izveidotajam transportlīdzeklim.

Nākamais solis, veidojot motociklu ar savām rokām, ir nepieciešamo rezerves daļu saraksta izveidošana atbilstoši dizaina daļai. Papildus galvenajām velosipēda daļām un mezgliem jums ir jārūpējas par īpašiem instrumentiem un palīgmateriāliem. Svarīgs punkts: ir ļoti ieteicams iegādāties viena zīmola produktus, jo tas ievērojami atvieglos gaidāmo montāžas un montāžas procesu.

Pašdarināta motocikla pārbaude

Montāžas veiktspējas un kvalitātes pārbaude jāveic katras atsevišķas velosipēda vienības gatavības stadijā, vienlaikus ir svarīgi stingri ievērot drošības pasākumus. Ērtības un uzstādīšanas secības ievērošanas labad eksperti iesaka fotoattēlā fiksēt visus darbus uz pašdarināta motocikla. 99% gatavības stadijā ir ieteicams pārbaudīt paštaisītu motociklu specializētā degvielas uzpildes stacijas stendā.

Ja ir veca automašīna vai liels skaits nevajadzīgu detaļu, tad tas ir iemesls, lai izveidotu oriģinālu motociklu. Atkarībā no pieejamo materiālu daudzuma var izgatavot dažādus transportlīdzekļu modeļus. Plastmasa, dažādu veidu un formu metāli ir lieliski piemēroti.

Kā ar savām rokām izgatavot motociklu?

Ir svarīgi izlemt par nākotnes motocikla uzbūvi. Tas ir atkarīgs no tā, kā tas tiek izmantots. Ja no pieejamo detaļu kopuma jākonstruē neparasts modelis, tad par pamatu var ņemt parastu velosipēdu. Pievienojiet tai degvielas tvertni un pārnesiet pārnesumkārbu uz stūri.

Tomēr, ja jums ir nepieciešams kaut kas jaudīgāks un apjomīgāks, jums rūpīgi jāsagatavojas. Motors ir jānosaka. Ja agregātu plānots lietot visu gadu, ieteicams uzstādīt četrtaktu dzinējus.

Svarīga loma ir arī dzesēšanas sistēmai. Pašdarinātam motociklam vecā Urāla motors nav piemērots, jo. tas kļūs ļoti karsts. Izvēloties spēkstaciju, ir jāpievērš uzmanība papildu aprīkojuma iespējai ar gaisa dzesēšanas dzinēju.

No kā sastāv motocikla rāmis?

Derēs vieglais metāls. Īpaša priekšroka jādod alumīnija konstrukcijām. Drošai un ērtai braukšanai ieteicams uzstādīt neatkarīgu riteņu piekari. Rāmim var būt viengabala konstrukcija (no veca motocikla) ​​vai salikts (savienojot atšķirīgus elementus). Pēdējā iespēja tiek izmantota, lai izveidotu kāpurķēžu visurgājējus.

Video pamācība, kā uz motocikla izveidot lokus

Saliktajam rāmim ir lielāks potenciāls. Ar dažādu elementu palīdzību atbalsta konstrukcijā tiek veidoti zari, kas palielina paštaisīta motocikla komfortu.

Visurgājējs un sniega motocikls: ražošanas iezīmes

Ir svarīgi paturēt prātā, ka gan visurgājējs, gan sniega motocikls ir paredzēti izmantošanai sarežģītā apvidū. Šim nolūkam to masai jābūt minimālai. Tas ir nepieciešams, lai palielinātu struktūras stabilitāti. Visbiežāk sniega motocikli un visurgājēji tiek veidoti uz kāpurķēžu sliedēm. Kāpurķēžu struktūrā jābūt vismaz četriem mehānismiem, kas nodrošina translācijas kustību. Tos darbina konveijera lente. Kāpuri tiek piestiprināti pie spēka agregāta, izmantojot īpašus ķēdes ratus. Tos var aizņemties no Buran sniega motocikla vai iegādāties automašīnu tirgū. Tos pašus elementus var izmantot, lai ar savām rokām izgatavotu trīsriteni.

Runājot par sniega motociklu un visurgājēju dzinēju, automātiskā sajūga spēkstacija no parastā aizmugures traktora ir lieliski piemērota. Tā jauda ir aptuveni 6 zirgspēki. Ātrs paātrinājums nedarbosies, tomēr vienības masa nepalielinās, kas padara to par universālu pārvietošanās līdzekli sarežģītā reljefā.

Pēc tam tiek izgatavoti kāpuri. Derēs parasta plastmasas ūdens caurule, kas gareniski sagriezta garos elementos. Tie ir piestiprināti pie pārsūtīšanas lentes ar āķu palīdzību. Šajā posmā tiek izgatavotas arī slēpju bukses. Pietiek piemetināt parastās ūdens uzmavas pie acs šķērssijas. Derēs tikai tie, kam ir iekšējā vītne. Tie paši elementi tiek izmantoti, izgatavojot krosa velosipēdu.

Jāņem vērā arī tas, ka sliedes var būt jebkura platuma. Viss atkarīgs no apstākļiem, kādos sniega motociklu plānots ekspluatēt. Lai kāpuri nenoripotu no paštaisītajiem veltņiem, pietiek ar parasto mucu uzstādīšanu virs nesošās konstrukcijas. Tas nedaudz palielinās struktūras masu.

Pašdarināta motocikla plūsma uz priekšu: kā izgatavot trokšņa slāpētāju?

Šāds trokšņa slāpētājs ir paredzēts ne tikai dzinēja rūkoņa palielināšanai, bet arī spēkstacijas jaudas palielināšanai. Īpaši tas attiecas uz paštaisītiem motocikliem. Lai strādātu, jums jāiegādājas piemērota diametra caurule. VAZ automašīnu izplūdes caurule ir ideāla. Slīpēšanai būs nepieciešama arī dzirnaviņas, metināšanas un dzelzs sūkļi.

Pirmais solis ir izjaukt izplūdes cauruli un izmantot dzirnaviņas, lai noņemtu tās augšējo daļu. Pēc tam visas trokšņa slāpētāja daļas tiek izvilktas. Pēc tam, izmantojot dzirnaviņas, izpūtējam tiek veikti nelieli iegriezumi (skujiņas).

Pēdējais posms ietver izplūdes caurules "astes" demontāžu. Jums nekavējoties jānosaka priekšējās plūsmas lielums. Labākais variants ir 50 cm Tā vietā ir uzstādīta jauna “aste”. Pēc tam tiek izmērīta nepieciešamā telpa un tiek metināta trokšņa slāpētāja gala daļa. Ir svarīgi nodrošināt, ka šajā brīdī caurule nemaina virzienu un paliek līdzena. Pēc tam virsmu nopulē ar dzelzs sūkļiem. Pēc visa darba taisno cauruli var krāsot vēlamajā krāsā.

Kā no drēbju skapja bagāžnieka izgatavot mini apvalku?

Korpuss ir motocikla konstrukcijas daļa, kas maina gaisa plūsmas virzienu, lai uzlabotu motocikla aerodinamiskās īpašības. Pašdarinātam dizainam varat izmantot plastmasas lokus. Nepieciešamas arī blīvas putas. Jums tas būs jāsagriež ar asu kurpju nazi.

Putuplasta gabaliņus salīmē kopā, un tiem ar nazi piešķir vēlamo formu. Iegūtais monolīts bloks tiek pielīmēts ar līmlenti. Pēc tam tiek uzklāts epoksīda audums. Jo vairāk slāņu, jo augstākas ir apvalka aerodinamiskās īpašības. Labākais variants ir 10 slāņi. Pēc tam putas sadrūp un tiek noņemtas. Pēdējais posms ir apmetuma, gruntskrāsas izmantošana. Izveidoto dizainu var krāsot jebkurā krāsā.

• Jaunumi
• Seminārs

Tūkstošgades sacīkstes: skatītājiem tika dots mājiens, kas tur būs

Atgādinām, ka 1. oktobrī Olimpiskajās spēlēs notiks ekstrēmo auto šovs Holivudas grāvēja labākajās tradīcijās. Kas tas būs? Intrigu nedaudz atklāj gaidāmā pasākuma pirmais oficiālais video tīzeris. Avots: auto.mail.ru ...

Maskavas taksometru vadītāji tiks sodīti, izmantojot planšetdatorus

Jaunajai shēmai vajadzētu darboties līdz gada beigām. Pateicoties kompleksam Mobile Inspector, kurā ietilpst planšetdators un mobilais printeris, pārkāpuma iesniegšanas laiks jāsamazina līdz trim minūtēm, vēsta Maskavas mēra un valdības oficiālais portāls. MADI inspektoriem ir tiesības sastādīt protokolu par taksometra vadītāju par informācijas trūkumu par tarifiem, apmeklējot ...

BMW pārsteigs ķīniešus ar neparastiem jaunumiem

Guandžou, Ķīnā, gaidāmajā auto izstādē pasaules pirmizrādi svinēs BMW 1. sērijas sedans. Tas, ka bavāriešu “one” iegūs sedana virsbūvi, kļuva zināms jau vasarā, kad BMW par to oficiāli paziņoja. Turklāt vācieši ne tikai papildināja hečbeku ar izvirzītu bagāžnieku, bet faktiski izstrādāja jaunu modeli, kura pamatā ir ...

Lynk CO ir jauns viedo automašīnu zīmols

Tiek pieļauts, ka jaunais zīmols sauksies Lynk & CO, un zem tā tiks radītas automašīnas, kas atbilst viedās mobilitātes principam un kurām ir nulle kaitīgo izmešu līmenis, norāda OmniAuto. Šobrīd par jauno zīmolu ir maz zināms. Lynk & CO oficiālā prezentācija notiks 2016. gada 20. oktobrī...

Maskavā ierindā iebrauca hibrīdtrolejbuss

Pēc izmēģinājuma braucieniem pa B maršrutu pa Garden Ring jauns Baltkrievijā ražots hibrīda trolejbuss iebrauca T25 maršrutā - no Budjoni avēnijas līdz Lubjankas laukumam, vēsta M24.ru. No gala pieturas - "Prospect Budyonny" - uz Garden Ring trolejbuss brauc, saņemot elektrību tradicionālā veidā - no vadiem. Un gar Pokrovku un Maroseyku jau ...

Jauna realitāte: nauda ceļiem ir, bet tiem nav laika tērēt

Ja līdz 1.septembrim reģionālajām iestādēm neizdosies iztērēt 2015.gadā piešķirtās subsīdijas ceļu rekonstrukcijai un būvniecībai, nauda atgriezīsies federālajā budžetā, vēsta Izvestija. Par fondu attīstības noteikumu pārkāpšanu kļuva zināms Rosavtodoras sanāksmē ar desmit Tālo Austrumu reģionu administrāciju pārstāvjiem. Departamentā skaidro, ka kopējais federālo subsīdiju apjoms ceļu remontdarbiem...

Maskavas Valsts universitātes profesors parādīsies jaunajā Pirelli kalendārā

Kulta kalendāra filmēšanā piedalījās Holivudas zvaigznes Keita Vinsleta, Uma Tūrmane, Penelope Krūza, Helēna Mirena, Lea Seidū, Robina Raita, par īpašo viesi kļuva Maskavas Valsts universitātes profesore Anastasija Ignatova, vēsta Mashable. Kalendāra uzņemšana notiek Berlīnē, Londonā, Losandželosā un Francijas pilsētā Le Touquet. Kā...

Dienas video: elektroauto 100 km/h sasniedz 1,5 sekundēs

Elektriskā automašīna ar nosaukumu Grimsel spēja paātrināties no vietas līdz 100 km/h 1,513 sekundēs. Sasniegums fiksēts uz Dubendorfas aviobāzes skrejceļa. Grimsel ir eksperimentāls transportlīdzeklis, ko izstrādājuši Cīrihes ETH un Lucernas Lietišķo zinātņu universitātes studenti. Auto tika būvēts, lai...

Mercedes-Benz E klases kupeja tika pamanīta testu laikā. Video

Video, kurā redzams jaunais Mercedes-Benz E Coupe, tika filmēts Vācijā, kur automašīnai tiek veikta pēdējā pārbaude. Video tika ievietots emuārā walkoART, kas specializējas spiegu materiālos. Lai arī jaunās kupejas virsbūve ir paslēpta zem aizsargājošas maskēšanās, jau tagad varam teikt, ka auto iegūs tradicionālu izskatu Mercedes E klases sedana garā...

Skrien Magadana-Lisabona: ir pasaules rekords

Viņi ceļoja pa Eirāziju no Magadanas līdz Lisabonai 6 dienās 9 stundās 38 minūtēs un 12 sekundēs. Šīs sacensības tika organizētas ne tikai minūšu un sekunžu dēļ. Viņš veica kultūras, labdarības un pat, varētu teikt, zinātnisku misiju. Pirmkārt, 10 eirocenti no katra nobrauktā kilometra tika pārskaitīti organizācijas labā...

Brīdinājums: noklusējuma objekta izveide no tukšas vērtības /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d kods uz līnijas 2
IZVĒLĒTIES auto: "Eiropas" vai "Japāņu", Pirkšana un pārdošana.

IZVĒLĒTIES auto: "Eiropas" vai "Japāņu", Pirkšana un pārdošana.

Automašīnas izvēle: "Eiropas" vai "Japāņu" Plānojot iegādāties jaunu automašīnu, autobraucējs neapšaubāmi saskarsies ar jautājumu, kam dot priekšroku: "japāņu" kreisajai stūrei vai labajai - legālajai - "eiropeiskajai". ...

KĀ izvēlēties automašīnu īrēšanai, izvēlieties automašīnu nomai.

KĀ izvēlēties automašīnu īrēšanai, izvēlieties automašīnu nomai.

Kā izvēlēties auto nomu Auto noma ir ļoti pieprasīts pakalpojums. Bieži vien tas ir vajadzīgs cilvēkiem, kuri biznesa darīšanās uz citu pilsētu ierodas bez personīgās automašīnas; tiem, kas vēlas atstāt labvēlīgu iespaidu ar dārgu automašīnu utt. Un, protams, retas kāzas...

KĀDU auto pirkt iesācējam, kādu auto pirkt.

KĀDU auto pirkt iesācējam, kādu auto pirkt.

Kādu auto pirkt iesācējam Kad beidzot iegūta ilgi gaidītā autovadītāja apliecība, pienāk patīkamākais un aizraujošākais brīdis - auto iegāde. Autoindustrija, kas sacenšas savā starpā, piedāvā klientiem vismodernākos jaunumus, un nepieredzējušam autovadītājam ir ļoti grūti izdarīt pareizo izvēli. Bet bieži vien tas ir no pirmā...

Pikapu apskats - trīs "bifeļi": Ford Ranger, Volkswagen Amarok un Nissan Navara

Pikapu apskats - trīs "bifeļi": Ford Ranger, Volkswagen Amarok un Nissan Navara

Ko cilvēki var iedomāties, lai piedzīvotu neaizmirstamu satraukuma mirkli, vadot savu automašīnu. Šodien iepazīstināsim jūs ar pikapu testa braucienu nevis vienkāršā veidā, bet gan savienojot to ar aeronautiku. Mūsu mērķis bija izpētīt tādu modeļu īpašības kā Ford Ranger, ...

Automašīnu skaits uz Krievijas Federācijas ceļiem nepārtraukti pieaug - to apstiprina ikgadējais jaunu un lietotu modeļu pārdošanas pētījums. Tātad, pamatojoties uz pētījuma rezultātiem, kas var atbildēt uz jautājumu, kādas automašīnas tiek pirktas Krievijā, par 2017. gada pirmajiem diviem mēnešiem...

Kuru sedanu izvēlēties: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vai Optima

Kuru sedanu izvēlēties: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vai Optima

Spēcīgs stāsts Nosaukums "Chevrolet" ir pati amerikāņu automašīnu veidošanās vēsture. Nosaukums "Malibu" vilina ar savām pludmalēm, kurās tika filmētas daudzas filmas un televīzijas seriāli. Neskatoties uz to, jau no pirmajām minūtēm automašīnā "Chevrolet Malibu" ir jūtama dzīves proza. Diezgan vienkāršas lietas...

Ko zvaigznes vadīja 20. gadsimtā un mūsdienās?

Ko zvaigznes vadīja 20. gadsimtā un mūsdienās?

Jau sen visi ir sapratuši, ka automašīna nav tikai pārvietošanās līdzeklis, bet gan statusa rādītājs sabiedrībā. Ar automašīnu jūs varat viegli noteikt, kurai klasei pieder tās īpašnieks. Tas attiecas gan uz parastajiem cilvēkiem, gan uz popzvaigznēm. ...

Zagtākās automašīnu markas Sanktpēterburgā

Zagtākās automašīnu markas Sanktpēterburgā

Automašīnu zādzība ir sena konfrontācija starp automašīnu īpašniekiem un zagļiem. Taču, kā atzīmē tiesībsargājošās iestādes, katru gadu pieprasījums pēc zagtām automašīnām krasi mainās. Pat pirms 20 gadiem lielāko daļu zādzību veidoja vietējās autobūves un jo īpaši VAZ produkti. Bet...

Hits2018-2019 crossover vērtējums izmaksu un kvalitātes ziņā

Tie parādījās ģenētiskās modelēšanas rezultātā, tie ir sintētiski, kā vienreizējās lietošanas krūze, praktiski neder, piemēram, pekinieši, bet ir mīlēti un gaidīti. Tie, kas vēlas cīņas suni, iegūst sev bulterjeru, kam vajadzīgs atlētisks un slaids, dod priekšroku afgāņu suņiem, kuriem...

• Diskusija
• Saskarsmē ar

1. Tikai izveidojot motociklu ar savām rokām, jūs varat izgatavot to visām savām individuālajām vajadzībām. Izlemiet, kā tam vajadzētu izskatīties un kādas īpašības vēlaties tajā redzēt. Atvieglo savu darbu, uzzīmējot vismaz shematisku sava topošā velosipēda zīmējumu.

2. Neaizmirsti, ka jāvadās pēc tehniskajām prasībām, kas tiek izvirzītas motocikliem. Pretējā gadījumā, neievērojot šīs prasības, jūs nevarēsit braukt ar velosipēdu.

3. Mēģināsim izveidot mopēdu uz velosipēda bāzes. Paņemiet velosipēdu ar biezu rāmi un lielu riteņu diametru. Tas nākotnes velosipēdam piešķirs uzticamību. Velosipēdam būs jāpievieno degvielas tvertne, dzinējs un trokšņa slāpētājs.

4. Montējot var izmantot detaļas no motocikliem un mopēdiem, bet nekādā gadījumā no automašīnām. Atcerieties šo noteikumu! Kad visas detaļas būs salabotas, tev būs motocikls. Tomēr maz ticams, ka tas izskatīsies reprezentabls. Tāpēc sāciet gleznot.

5. Notīriet un attaukojiet visas detaļas un pēc tam nokrāsojiet detaļas ar mitrumizturīgu un karstumizturīgu krāsu. Neaizmirstiet, ka dzinēja jaudai ir jābūt vismaz 60 l/s uz tonnu motocikla, un rāmim un citām nesošajām konstrukcijām jābūt izgatavotām no ļoti izturīga materiāla.

Sveiki! Motocikla izgatavošana ir tas, kas interesē fanātiskākos motociklistus un motociklistus. Kāpēc? Runa nav par jauno rūpnīcas motociklu augstajām izmaksām un pat ne par paštaisītu transportlīdzekļu modi. Šādu vēlmi drīzāk izraisa vēlme izpausties, kā arī atrast sev piemērotāko velosipēdu.

Vse-o-moto.com komanda jums to palīdzēs. Zemāk jūs atradīsit padomu sarakstu, kā salikt divriteņu pašrocīgi.

Lielākā daļa braucēju dod priekšroku braukšanai ar velosipēdiem ar taisnu sēdekli. Attiecīgi mēs iesakām izstrādāt klasiskā tipa dzelzs zirgu vai smalcinātāju. Vēlams ņemt vērā arī to, ka ērtas ēšanas nolūkos soļus labāk virzīt uz priekšu.

Pirmās klases velosipēda izveide no Urāliem, Ižas, Minskas. Sunrise un citi sērijveida dzelzs zirgi, neaizmirstiet par milzīgas stūres rata estētiku, kas izstiepts lielā attālumā. Vispievilcīgākais degvielas tvertnes veids būs "piliens". Iegarenā tipa priekšējā dakša arī ar savām rokām piešķirs jūsu moto maksimālu skaistumu.

Pirms motocikla izgatavošanas arī video pamācības nenāk par ļaunu mācīties. Jums ir jāsaprot, kādas topošā velosipēda daļas jūs varat izgatavot pats (pirmkārt, rāmis, instrumentu paneļi, sēdekļu somas, plastmasas apvalki, riteņu spieķi, segli utt.), un ko jūs diez vai pat varat izveidot rasējumi (dzinējs, riteņu diski un elektronika).

Kā uztaisīt paštaisītu motociklu?

Vispirms jums ir jāizlemj par rāmi, bet mēs par to runāsim tālāk. Tagad pāriesim pie dzinēja izvēles. Ir daudz motoru iespēju. Iekšdedzes dzinējus rūpnīcas ražo divu veidu: četrtaktu un divtaktu. Kā alternatīvu var uzstādīt elektromotoru. Pēdējā gadījumā ir nepieciešams nodrošināt daudz vietas akumulatoriem (akumulatoriem) divriteņu transportlīdzekļa rāmī. No iekšdedzes dzinējiem praksē tie ir vairāk novērtēti, un tiek izmantoti arī 4-taktu dzinēji.
Jums nav jāpērk jauns dzinējs. Apmeklējot transporta izgāztuves/krāmu tirdziņus, nedaudz pameklējot internetā uz ziņojumu dēļiem, var atrast diezgan labas iespējas motoriem un to rezerves daļām. Vislabāk ir pulēt un noregulēt visu, ko atrodat.

Mūsdienās ir viegli atrast gatavus unikālo motociklu zīmējumus un diagrammas ar savām rokām no papīra, no šķiltavas, no Lego, no Urāliem utt. Pieredzējuši pielāgotāji no TV ekrāniem arī pateiks, kā izgatavot motociklu. Līdz šai dienai "Rietumu" mediji ir izveidojuši daudz interesantu TV šovu par šo tēmu. Jūs varat arī pasūtīt montāžu pēc pasūtījuma profesionālā darbnīcā pie pieredzējušiem mehāniķiem, kuri strādā gandrīz jebkurā mūsu lieliskās dzimtenes pilsētā.

Kur sākt motocikla montāžu ar savām rokām?

Ja pa rokai ir gatavas motocikla projekta shēmas, kā arī materiāli to praktiskai īstenošanai, rāmja izveides procesā varat droši pāriet uz tiešu cauruļu un metāla lokšņu apstrādi. Katru šasijas daļu var hromēt vai krāsot, lai piešķirtu tai estētiskāku izskatu. Lai un lai novērstu šasijas koroziju, tas arī tiek veikts.

Riteņu diskus var izveidot arī ar savām rokām. Tomēr kāpēc "izgudrot riteni no jauna", ja daudzi tautieši praksē zina, kā izgatavot motociklu no Urāliem vai Dņepras MT. izmantojot pēdējās rāmi, dzinēju un elektroniku. Pievienojot tiem pārējos unikālos mezglus, jūs nepārprotami iegūsit dzelzs zirgu, kas atšķiras no citiem.

Uzstādot iegarenu dakšu (vēlams pielāgotu priekšējai disku bremzei), paštaisītas traversas (izveidotas, izmantojot tērauda loksni, kuras biezums ir vairāki desmiti milimetru), velosipēda stūre tiek montēta, izmantojot kronšteinus. Kronšteini tiek izmantoti arī aizmugurējo amortizatoru uzstādīšanai. Tie tiek uzskatīti par uzticamu pamatu sēdekļa atzveltnes noturēšanai. Šeit var salabot dažādus garderobes bagāžniekus un velosipēda bagāžnieku.

Kā pilnībā salikt paštaisītu motociklu

Divu riteņu sēdeklis ir labāk izvēlēties / izveidot divu līmeņu tipu. Pirms tā izveidošanas jums jāatrod bieza tērauda loksne (apmēram 2 mm). Pēdējais salieksies pa kontūru no nākamās tvertnes līdz aizmugurējam panelim. Lai piešķirtu seglu malām lielāku stingrību, tās malas jānoloko 1 cm uz leju. Sēdekļa mīksto daļu var izgatavot no parastas biezas putuplasta gumijas. Kā polsterējums šim visam vislabāk piemērota āda. Uzstādot sēdekli, uz rāmja tieši zem tā ir nepieciešams uzstādīt gumijas paliktņus.

Tāpat pārliecinieties, ka jūsu paštaisītais velosipēds turpmāk, novietojot automašīnu stāvvietā, pēc iespējas vieglāk tiktu uzlikts uz kājas. Šiem nolūkiem labāk izvēlēties sānu nazi, kas ir uzstādīts uz rāmja kreisā sāna elementa un iegūst iespēju viegli atgāzties atsperes klātbūtnē.

Stūrei jāpievienojas ne tikai atpakaļskata spoguļiem, svirām, trosēm, bet arī dažādām elektroierīcēm, kuras daudzviet var iegādāties kopā ar virsbūvi. Skaistākā izskata ierīces, kas tiek ievietotas hromētās kastēs/cilindros.

Pat pirms “gāzes” roktura uzstādīšanas uz stūres jums jāzina, kā pēc iespējas pareizi izgatavot motociklu ar savām rokām. Pēdējais ir izgatavots ar maziem noslīpētiem gumijas gredzeniem.

Neaizmirstiet par pagrieziena rādītāju uzstādīšanu mājās gatavotam velosipēdam. To neesamība uz motocikla var radīt dažādas briesmas uz ceļa. Klasisko apgaismes ierīču komplektu (lukturis, apstāšanās, pagrieziena rādītāji) varat papildināt, pie luktura uzstādot mazus lukturīšus. Papildu drošību nodrošinās drošības loku uzstādīšana uz paštaisīta dzelzs zirga.

Svarīgi atcerēties: izgatavojot motociklu ar savām rokām, pārliecinieties, ka nākotnē varat to reģistrēt ceļu kontroles iestādēs. Visas būtiskās izmaiņas velosipēda dizainā ir jāreģistrē ceļu policijā/ceļu policijā.

Kā tiek montēti BMW motociklu dzinēji?

Apraksts:
Leģendārā boksa motora BMW motociklu rūpnīcas montāžas process.

Kā tas darbojas (motocikli).

Katrs zēns sapņo uzbūvēt savu motociklu un braukt ar to kā brīze, kad izaugs liels.

Čehu rakstnieks Martins Sodomka dalās mazā pētnieka aizraušanās ar mehānismiem. Īpaši viņiem viņš uzrakstīja pārsteidzošu grāmatu "Kā uzbūvēt motociklu".

Un šodien mēs par to runāsim.

Jauna tehnikas pasaka

Kā uzbūvēt motociklu ir trešais tehnisku stāstu sērijā. Pirmie divi - "Kā salikt automašīnu" un "Kā salikt lidmašīnu" - jau ir iekarojuši bērnu un vecāku sirdis.

Jaunajā stāstā galvenajiem varoņiem – peli Ārnijam, zvirbulim Bilam un vardei Kristiānam – radusies jauna ideja. Šoreiz viņi nolēma uzbūvēt motociklu.

Stāsts grāmatā ir vienkāršs un saistošs. Kā vienmēr, kopā ar varoņiem bērns sekos līdzi visam motocikla salikšanas procesam, uzzinās, kas tam kopīgs ar auto, kā arī izpratīs tādus sarežģītus mehānismus kā amortizatori, bremzes, sajūgs, ātrumkārba un karburators.

Un, starp citu, grāmata ir īsta nopietna uzziņu grāmata. Bet iesniegts tik aizraujošs, ka tas tiek uztverts kā pasaka.

Līdz skrūvei

Mēs esam pārliecināti, ka, ja redzat grāmatu - līdz ritiniet līdz beigām, neapstājies. Katrā lapā ir spilgtas, skaistas, dzīvespriecīgas ilustrācijas. Un visi detaļu attēli ir parakstīti. Lai būtu viegli saprast, kas ir uz spēles.

Un gandrīz katrā lapā ir detalizētas diagrammas, kas stāsta un parāda, kā darbojas dzinējs, kā ir sakārtots ritenis, stūre un piekare. Skatiet, kā viss ir detalizēts — līdz pat skrūvei:

Gandrīz sarežģīti

Mārtiņš Sodomka pēc izglītības ir inženieris un dizaineris, tāpēc noteikti daudz zina par mehānismiem. Turklāt viņš pats kolekcionē retro automašīnas: no pirmās līdz pēdējai skrūvei. Un tajā pašā laikā viņš ļoti labi pārzina bērnu literatūru un viņam pieder sava izdevniecība.

Viņam lieliski izdevās apvienot savas tehniskās zināšanas un māksliniecisko talantu un uzrakstīt patiešām jēgpilni un vienkārši par kompleksu.

Grāmatā esošie teksti ir lieliski. Gan interesanti, gan saprotami:
- Paskaties: tie ir amortizatori, - Kārlis parādīja. - Tāpat kā automašīnā, tie slāpē vibrācijas no ceļa nelīdzenumiem, lai velosipēds nelēktu apkārt kā kalnu kaza pa kalniem. No augšas amortizatori ir piestiprināti pie rāmja kronšteiniem, bet no apakšas - pie svārsta.

Fizikas likumi

Grāmata patiešām ir ļoti izglītojoša. Paskaties, šī ir tikai viena ilustrācija. Skatoties uz to un lasot tekstu, bērns uzzina:
- Kas ir aizdedze un kā tā darbojas?
- Kas ir akumulators un kondensators?
- Kā ir izvietoti priekšējie lukturi?
- Kas kontrolē bremžu gaismu un daudz ko citu.

Bet tas vēl nav viss.
Grāmata ne tikai izskaidro dažādu motocikla daļu darbību, bet arī atklāj fizikas likumu darbību. Šīs zināšanas noteikti noderēs skolā.

Grāmata "Kā uzbūvēt motociklu" ir patiesi priecīga dāvana mazajiem tehnoloģiju cienītājiem, kā arī viņu tētiem. Pat pieaugušos iepriecinās Martina Sodomkas tehniskās pasakas. Un tie palīdzēs bērniem attīstīt erudīciju un pavadīt daudz interesantu vakaru. Vai nav lieliski 5-7 gadu vecumā saprast motocikla dizainu un fizikas likumus? Zināšanas, kas noderēs visu mūžu.

Ko lai saka - grāmata "īstiem vīriešiem" no 6 gadu vecuma. Un, ja tētim ir motocikls, un dēls guļ un redz, kā to pieradināt, tad tā parasti ir nelaime. Tas ir par trim bezbailīgiem draugiem - peli Ārniju, zvirbuli Bilu un vardi Kristianu, kuri tikko atgriezušies no siltajām zemēm ar lidmašīnu, kuru paši uzbūvējuši. Šoreiz viņi nolēma uzbūvēt īstu velosipēdu un sacensties ar to. Grāmatas sadaļu nosaukumi izklausās diezgan pieauguši: "Mehāniskā trumuļa bremze", "Dzinējs", "Ātrumkārba", "Elektroinstalācijas shēma" utt. Katrs no tiem saprotami apraksta motocikla montāžas posmus un iezīmē tā detaļu uzbūvi līdz pat mazākajām detaļām. Mammas, šķirstot grāmatu, noteikti apmaldīsies nepazīstamu vārdu jūrā (vismaz tādām kā es, kuras pieradušas braukt ar vīra motociklu tikai kā pasažieris). Bet jaunākajā paaudzē ar tehnisko švīku visi šie lodīšu gultņi, bukses un kloķa mehānismi izraisa godbijīgu interesi un vēlmi skatīties bildes pat multfilmu vietā.
Īpašu uzmanību ir pelnījis grāmatas neparastais noformējums. Izskatās, ka pāris mēnešus nogulējis garāžā, vietām nobružāts, vietām aizlīmēts, vietām noklāts ar eļļas traipiem. Bet, neskatoties uz vizuālo nogrimumu, grāmata ir veidota ļoti skanīgi, ar blīvām matētām lapām, cietiem vākiem un skaistām ilustrācijām, ko veidojis grāmatas autors Mārtiņš Sodomka ar krāsainiem zīmuļiem. Turēt rokās šādu publikāciju ir patiess prieks, neatkarīgi no domāšanas veida, tehniskā vai humanitārā :)
Kopumā stabils piecinieks. Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

Šo grāmatu iegādājos pēc drauga ieteikuma. Man kaut kā ar meitenēm ir vieglāk, bet puikam vienmēr mokos, kuru grāmatu pirkt. Šī grāmata, kā saka, tā ir! Mans draugs automehāniķis apskatīja šo grāmatu un teica, ka visa grāmatā esošā informācija ir uzticama, turklāt grāmatā ir daudz detalizētas un noderīgas informācijas par motociklu. Runājot par šīs grāmatas vecuma auditoriju, grāmata izrādījās interesanta gan mazam bērnam 6 gadus vecam, gan pieaugušam bērnam 30 gadus vecam))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/513343 /

Pērciet vietnē OZON.ru par 489

Kā salikt motociklu?

Motocikls ir pārvietošanās līdzeklis, kas varbūt jau ir aktuālāks par automašīnu. Uz motocikla var izvairīties no daudziem un ilgstošiem satiksmes sastrēgumiem. Bet paturiet prātā, ka motocikla uzturēšana nav tik lēta. "Dzelzs zirga" remonts var maksāt vairāk nekā automašīnas remonts.

Pirmais posms: nākotnes motocikla idejas attīstīšana

Protams, jūs saprotat, ka ir ļoti daudz motociklu šķirņu. Vispirms nosakiet sava topošā motocikla klasi. Tas kalpos par pamatu stila un dizaina izvēlei.

Iespējams, ka esi pilns ar svaigām un radošām idejām, kuras jau šobrīd esi gatavs īstenot. Bet fakts ir tāds, ka ar to var tikt galā tikai profesionāļi. Un, ja jūs nekad neesat samontējis motociklu, jums vajadzētu izvēlēties kaut ko vienkāršāku, ko būs viegli ieviest un pēc tam pārveidot un uzlabot. Šim nolūkam izvēlieties, uz ko balstīsies, saliekot savu “zirgu”.

Šajā posmā ir pilnībā jāsaprot ideja par nākotnes motociklu. Sastādiet tā saukto rīcības plānu. Jādomā par dizainu, motocikla formu, detaļu komplektu, kas būs nepieciešams montāžai, dzinēja komponentiem (tā jaudu) un tā tālāk.

Otrais posms: uzzīmējiet diagrammu

Šajā posmā jums ir jāuzzīmē nākamā motocikla diagramma. Nav obligāti jābūt izcilam māksliniekam, lai spētu uzzīmēt motocikla diagrammu. Lai tas viss ir ļoti nosacīts, galvenais, lai tu savu ideju pārnes uz papīra. Vispār visas idejas vajadzētu ieskicēt un pierakstīt uz papīra, jo, iespējams, procesā tu pats pilnveidosi savas idejas un, lai neko neaizmirstu, visu salabot un uzskicēt.

Saskaņā ar gatavo shēmu jūs varat sastādīt mēroga zīmējumu, uz kura aprēķināt motocikla detaļu (piemēram, rāmju) izmērus. Šim nolūkam mums ir nepieciešams:

1. vienkāršs zīmulis;
2. dzēšgumija;
3. liels lineāls;
4. papīrs (zīmēšanai labāk izmantot mēroga papīru);
5. skaitītājs (vai mērlente) motocikla detaļu mērīšanai;
6. kalkulators aprēķiniem.

Noderēs uztaisīt ne tikai vispārēju motocikla rasējumu, bet arī visas detaļas atsevišķi. Ja jums priekšā ir vizuāla diagramma, jums būs vieglāk orientēties motocikla montāžas laikā, kas samazinās kļūdu risku. Tātad vēlāk, saskaņā ar gatavo zīmējumu, varat pārbaudīt, vai visas detaļas ir pareizi uzstādītas, ja kaut ko netīšām aizmirsāt.

Jūs varat arī uzzīmēt gatavu motociklu un krāsot to pēc krāsas.

Trešais posms: elementu kopums

Šajā posmā ir jāiegādājas vai, iespējams, jāatrod visas rezerves daļas, piemēram:

1. dzinējs;
2. riteņi;
3. rāmis;
4. metāla caurules;
5. apturēšana;
6. degvielas tvertne;
7. izpūtējs.

Papildus pamata elementiem jums būs nepieciešamas papildu detaļas un instrumenti

iespējamie uzlabojumi, piemēram:

1. āmurs, āmurs;
2. metināšana (un attiecīgi elektrodi);
3. uzgriežņu atslēgas;
4. Skrūvgriežu komplekts;
5. dažādas knaibles (knaibles, knaibles);
6. bultskrūves, paplāksnes un uzgriežņi;
7. slīpmašīna detaļu zāģēšanai;
8. špakteles komplekts;
9. laba krāsa (labāk to ņemt aerosola balonā, lai vēlāk nebūtu traipu) un acetons;
10. petroleja detaļu tīrīšanai no rūsas;
11. maza elektroinstalācija;
12. uzlīmes "dzelzs zirga" rotāšanai.

Kopumā jums ir jāiegādājas viss, ko pirmajā posmā pierakstījāt sarakstā un, iespējams, pievienojāt motocikla tēla veidošanas procesā.

Ceturtais solis: manuāla montāža

Ja jums nav lielas pieredzes, pirmo reizi var nebūt iespējams savākt visu,

kā tam vajadzētu būt. Galvenais nav krist izmisumā. Vienmēr varat lūgt padomu ekspertiem, tiem cilvēkiem, kuri nodarbojas ar motocikla montāžu vai vienkārši zina tā uzbūvi. Internetā ir arī daudz resursu, kas palīdzēs izprast motocikla uzbūvi.

Ar rokām būvētu motociklu sauc par "pielāgotu", kas nozīmē "pielāgots". Šis termins raksturo motocikla izskatu kā uzbūvi, kas nozīmē, ka visas detaļas tika atlasītas ar rokām, un arī dizains ir unikāla ideja - jūsu vai kāda cita.

Motocikla montāžas procedūra

Tagad, kad viss ir pārbaudīts, varat braukt ar velosipēdu ārā un mēģināt nobraukt noteiktu attālumu. Nemēģiniet uzreiz pēc iespējas vairāk izmantot savu velosipēdu. Sāciet testēšanu pamazām. Ja pamanāt svešus trokšņus, iespējams, transportlīdzeklis nav pareizi salikts un ir nepieciešama papildu rūpīga pārbaude. Neļaujiet visam ritēt savu gaitu, jo tā ir jūsu pašu drošība.

Pēc veiksmīgiem testiem jūs varat sākt nopietni projektēt: krāsojiet motociklu pēc saviem ieskatiem, uzstādiet papildu vienības un "gadžetus". Tagad jūsu transports ir kustībā, pārsteidz cilvēkus ar jaunām idejām un lepojies ar rezultātu.

Tagad jūs zināt, kā salikt motociklu. Ja sekojat ieteiktajām instrukcijām, ar montāžu nevajadzētu rasties problēmām. Pievērsiet uzmanību detaļām, jo ​​tās ir ne mazāk svarīgas kā motocikla galvenā montāža.

Detalizēta montāža ir aprakstīta rakstā.

Motociklu projektēšana ir ne mazāk aizraujoša kā citu transportlīdzekļu konstruēšana. Turklāt motociklam, kas patiesībā ir pliks pašpiedziņas mehānisma jēdziens, ir nepieciešama lielāka dizaina izsmalcinātība, izgudrojuma dāvana un laba mehāniķa instinkts. Es piedāvāju lasītāju tiesai savas idejas par paštaisītu motociklu dizainu. Varu teikt, ka man ir zināma pieredze šāda veida darbos: Motosam-90 konkursā tika prezentēts mans paštaisītais - pēc kārtas astotais - motocikls, kura fotogrāfiju žurnāla lasītāji varēja redzēt reportāžā. no izrādes Nr.2 par 1991 . Šajās lapās attēlotajās fotogrāfijās ir vēl trīs mana dizaina motocikli. Par vienu no tiem – pēdējo un veiksmīgāko – gribu pastāstīt lasītājiem.

Trīspadsmit gadu laikā esmu projektējis un uzbūvējis divpadsmit divriteņu mašīnas. Visi no tiem būtiski atšķīrās viens no otra. Turklāt divi motocikli tika konstruēti, daļēji izmantojot monokoka shēmu, un trīs bija pilnīgi bez rāmja, ar monokoka gultņa korpusu. Tieši šim dizaina risinājumam es šodien dodu priekšroku: tas man šķiet visuzticamākais un ienesīgākais spēka, svara kultūras un ergonomikas ziņā.

Ceru, ka mana dizaina pieredze var noderēt tiem, kas gatavojas taisīt motociklu.

Tātad, kas ir parasta rāmja motocikls? Vienkāršojot atbildi, mēs varam teikt, ka tas ir rāmis, degvielas tvertne, instrumentu kastes, gaisa filtra korpuss ar ieplūdes trokšņa slāpētāju, izplūdes trokšņa slāpētājs, aizmugurējais spārns ar aizmugurējo lukturu kronšteinu un cipariem, seglu pamatne, bagāžnieks, kā arī kilograms visu veidu bultskrūves, uzgriežņi, bukses, tapas, paplāksnes un gumijas lentes, ar kuru palīdzību viss iepriekš minētais tiek savienots vienotā konstrukcijā.

Ja jūs summējat šo komponentu un mezglu masas, jūs iegūstat ļoti iespaidīgu vērtību. Turklāt tas viss kopā veido tālu no estētiski izskata “skeletu”, kurā ir daudz slepenu vietu, kur neizbēgami sakrāsies absolūti neizdzēšami netīrumi - no tiem var atbrīvoties, tikai pilnībā izjaucot motociklu.

Paiet gads vai divi - un instrumentu kastes sāk grabēt, plaisas ložņā gar aizmugurējo spārnu, cipars nokrīt kopā ar kronšteinu... Un, ja motociklists, nedod Dievs, iekļūst vismaz nelielā avārijā vai pat vienkārši nokrīt. ? Šajos gadījumos rāmis izliecas, uz tvertnes un instrumentu kastēm parādās iespiedumi. Milzīgie apakšējie trokšņa slāpētāji rada vēl vairāk problēmu, pieķeroties līkumos pat uz gluda asfalta un ievērojami samazinot caurlaidību uz sliktiem ceļiem.

Visi šie trūkumi ir atņemti divriteņu transportlīdzeklim, kas konstruēts pēc "monokoka" dizaina shēmas. Šāds motocikls ir monobloka metināta kastes formas konstrukcija, kas pilda visu iepriekš minēto detaļu un mezglu funkcijas. Interesanti, ka telpiskā kastes struktūra ir ievērojami stingrāka un izturīgāka nekā klasiskais rāmis (ieskaitot dupleksos rāmjus). Monokoka shēmas izmantošana motocikla konstrukcijā ne tikai samazina divriteņu transportlīdzekļa svaru, bet arī tuvina motocikla smaguma centru zemei. Tas notiek tāpēc, ka šajā konstrukcijā instrumentu kaste un akumulatora nodalījums atrodas korpusa apakšējā daļā, bet viegls gaisa filtrs ar ieplūdes trokšņa slāpētāju atrodas augšējā daļā, kur klasiskajiem motocikliem atrodas degvielas tvertnes vāciņš. . Gaisa ieplūde ir izveidota virs stūres statņa - šajā zonā tīrākais, bez putekļiem gaiss. Monokoka iekšpusē var atrasties arī izplūdes trokšņa slāpētājs, tomēr ir jānodrošina droša siltumizolācija no degvielas un sēdekļa spilvena.

1 - atpakaļskata spogulis, 2 - degvielas tvertnes iegremdēšanas spraudnis, 3 - amortizatora kompensācijas kamera, 4 - amortizators ar 120 mm gājienu, 5 - pagrieziena svira, 6 - stumšanas svira, 7 - bremžu stienis, 8 - aizmugurējais korpuss ar izplūdes klusinātājs (pa kreisi a) un eļļas tvertne (pa labi), 9 - aizmugurējais virzienrādītājs, 10 - stāvgaisma un bremžu gaisma (dubultā), 11 - izplūdes caurule (pa kreisi a), 12 - bremžu diska diametrs 300 mm, 13 - " ķēdes slazds", 14 - aizmugurējā riteņa zobrats (z=37), 15 - aizmugurējā riteņa svārsts, 16 - piedziņas ķēdes rats (z=15), 17 - bremžu pedālis, 18 - piedziņas kārbas sviras zobrati, 19 - vinčas trumulis , 20 - trokšņa slāpētājs - rezonators, 21 - vinčas troses vadotnes kronšteins, 22 - priekšējais bremžu disks ar diametru 300 mm.

Rīsi. 2. Korpusa-monokoka izkārtojums. Režģa šūnas izmērs ir 100×100 mm.

1. un 2. attēlā redzams mans enduro velosipēds un tā monokoka virsbūve ar aizmugurējo piekari un dzinēja aizsargrāmi. Monokoka masa ir tikai 23 kilogrami, un šāda korpusa lietderīgais tilpums ir aptuveni 56 litri, no kuriem 41 litrs krīt uz degvielas tvertnēm (vairāk nekā žigulim!), Arī atlikušais korpusa tilpums ir pilnībā. lietots. Tajā pašā laikā motocikls neizskatās apjomīgs. Gluži pretēji, tam ir salīdzinoši nelieli izmēri - jo īpaši automašīnas pamatne ir tikai 1350 mm (mazāk nekā jebkuram Iževskas motociklam).

Man jāsaka, ka monokoka korpusa izgatavošana nav grūtāka nekā laba rāmja metināšana un tā aprīkošana ar visiem stiprinājumiem. Ir nepieciešams tikai stingri ievērot iepriekš izstrādāto tehnoloģiju, lai visas detaļas labi piegultu, un būtu ērti tās metināt.

Zīmējot virsbūves dizainu, jārūpējas par komfortablu piegulšanu braucējam – tas ir īpaši svarīgi enduro motocikliem –, kā arī par braucēja kustību drošību, pārvietošanās vieglumu sēdus stāvoklī, bagāžniekā un ātrā izloze.

Izvēloties optimālo, pēc dizainera domām, maketēšanas risinājuma, ir jāuzzīmē viss motocikls pilnā izmērā - jāattēlo sānu, augšpuses, priekšpuses un aizmugures skats, kā arī jāuzzīmē raksturīgākās sadaļas. Jo detalizētāka būs rasējuma dokumentācija, jo vieglāk būs turpmākais darbs pie divriteņu transportlīdzekļa izgatavošanas.

Visracionālāk ir novietot dzinēju tieši uz svārsta ass. Šajā gadījumā reakcija no piedziņas ķēdes spriedzes aizveras tieši uz svārstu. Un tas nebūt nav mazs - dažreiz tas sasniedz ķēdes stiepes izturību, tas ir, gandrīz divas tonnas! Jaudīgo un ne pārāk labi sabalansēto Izh-Planet dzinēju (kā arī visus krosa motorus) nepieciešams nostiprināt, izmantojot klusos blokus vai gumijas paliktņus. Vienīgi jāņem vērā, ka ķēde ne tikai atvelk dzinēju atpakaļ, bet arī pagriež to horizontālā plaknē ķēdes asimetriskā izvietojuma dēļ.

Darbā pie monokoka korpusa izveides ir ļoti ērti izmantot tilpuma prototipēšanas metodi. Šajā gadījumā korpusa izkārtojums tiek montēts no kartona sagatavēm, kuras savieno, izmantojot papīra un līmes sloksnes. Izkārtojuma veidošanas procesā, kā likums, notiek izmaiņas korpusa dizainā, jo ne visu var paredzēt plakanās rasējuma projekcijās. Vienlaicīgi ar korpusa izkārtojumu vēlams izstrādāt tā montāžas tehnoloģisko karti - tas nodrošinās metināšanas ērtības. Šajā gadījumā ir jāņem vērā iespējamā metāla sagatavju deformācija, metinot korpusu ar nevienmērīgu sildīšanu. Ņemiet vērā, ka detaļas, uz kurām ir piestiprināts pagrieziena svira un stūres statnis, tiek metinātas pēdējās. Ja nepieciešams, tie jāpielāgo virsbūvei tā, lai uz gatavā motocikla riteņu plaknes sakristu ar monokoka korpusa simetrijas plakni.

Gatavais trīsdimensiju makets tiek izgriezts līmēšanas vietās, un monokoka elementu kartona raksti ir numurēti: tieši ar šiem rakstiem tiks izgrieztas sagataves no atbilstoša biezuma tērauda loksnes - no 1,2 līdz 1,5 mm. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir ar kaltu uz masīvas laktas.

Metināšana jāveic stingri saskaņā ar tehnoloģisko karti. Lai šuves izskatītos glītas un izturīgas, metināmo detaļu malām jābūt nedaudz saliektām, kā parādīts 3. attēlā.

Lai nodrošinātu monokoka korpusa pietiekamu izturību, tā konstrukcijā vēlams ieviest papildu pastiprinātājus, atlokus un stingrības. Piemēram, mana motocikla stūres statnis un šķērsvirziena stingrības sija, kurai piemetināta vienīgā aizmugurējās piekares amortizatora kronšteina, papildus ir savienota ar 25 × 40 mm taisnstūra tērauda cauruli. Turklāt šīs caurules iekšpusē ir ērti novietot elektrisko vadu un motocikla vadības kabeļus.

Ieplūdes trokšņa slāpētāja konstrukcija būtiski ietekmē dzinēja jaudu un tā griezes momenta raksturlielumus. Jo lielāks ir tā tilpums, jo vieglāk dzinējs attiecīgi “elpo”, jo mazāka gaisa pulsācija filtrā un līdz ar to mazāk trokšņa. Speciālisti iesaka iestatīt trokšņa slāpētāja tilpumu vismaz uz 20 dzinēja tilpumiem. Ceļam no gaisa filtra līdz karburatoram jābūt gludam, izslēdzot gaisa plūsmas turbulenci, kas ievērojami samazina dzinēja jaudu.

Pēc metināšanas monokoka korpuss tiek pārbaudīts, vai nav noplūdes - vispirms ar ūdeni un pēc tam ar tīru benzīnu. Ja nav noplūdes, metinātās šuves no iekšpuses ir pārklātas ar šķidru epoksīda līmi - tā aizpildīs mazās poras, saistīs izdedžu gabalus un metāla pilienus - tas ir īpaši svarīgi ieplūdes trokšņa slāpētājam.

Aizmugurējā piekare - svārsta tipa, ar konsoles riteņa stiprinājumu. Riteņa gājiens - aptuveni 260 mm. Svārsta eņģe atrodas uz lodīšu gultņiem ar blīvgredzeniem. Ķēdes spriegojums - izmantojot ekscentri. Disku bremzes tiek darbinātas ar mehānisku piedziņu.

Priekšējās balstiekārtas pamatā ir krosa motocikla CZ-516 dakša. Ritenis - zem riepas 21 collā, disku bremžu bremžu kluču piedziņa - hidrauliska.

Polsterētais seglu paliktnis ir pielīmēts tieši pie monokoka korpusa, savukārt mākslīgās ādas pārvalks ir vienā līmenī ar skrūvēm.

Vēlos brīdināt lasītājus, kuriem nav pietiekamas pieredzes automobiļu projektēšanā, ka paštaisītu divriteņu transportlīdzekļu izveide ir ļoti sarežģīta lieta. Šajā rakstā es mēģināju runāt par savu darbu un tām idejām, kuras uzskatu par daudzsološām amatieru motociklu būvē. Tomēr es iesācējiem motoru būvētājiem kategoriski ieteiktu neuzsākt jaudīgas mašīnas izveidi, pamatojoties uz šo materiālu. Varbūt labāk sākt ar vienkāršākiem motocikliem. Galu galā es devos uz monokoku, izveidojot vairāk nekā duci starpposma dizainu ...

Aleksejs GARAGAŠJANS, Sanktpēterburga

Vai pamanījāt kļūdu? Izvēlieties to un noklikšķiniet Ctrl+Enter lai paziņotu mums.