Iespējas
Ar rokām darināti motocikli. Pašdarināti motocikli

Ar rokām darināti motocikli. Pašdarināti motocikli

Motociklu projektēšana ir ne mazāk aizraujoša kā citu transportlīdzekļu radīšana. Turklāt motociklam, kas būtībā ir pliks pašgājēja mehānisma jēdziens, ir nepieciešama lielāka dizaina izsmalcinātība, izgudrojuma talants un laba mehāniķa instinkti. Es iepazīstināju lasītājus ar savām idejām paštaisītu motociklu projektēšanai. Varu teikt, ka man ir zināma pieredze šādā darbā: “Motosam-90” skatē-sacensībās tika prezentēts mans, pēc kārtas astotais, paštaisītais motocikls, kura fotogrāfiju žurnāla lasītāji varēja aplūkot reportāža no izrādes Nr.2 par 1991 . Šajās lapās redzamajās fotogrāfijās ir redzami vēl trīs mana dizaina motocikli. Es gribu lasītājiem pastāstīt par vienu no tiem - pēdējo un veiksmīgāko.

Trīspadsmit gadu laikā es projektēju un uzbūvēju divpadsmit divriteņu transportlīdzekļus. Viņi visi būtiski atšķīrās viens no otra. Turklāt divi motocikli tika izstrādāti, izmantojot daļēju monokoka dizainu, un trīs bija pilnīgi bez rāmja, ar monokoka monokoka virsbūvi. Tieši šim dizaina risinājumam es šodien dodu priekšroku: tas man šķiet visuzticamākais un izdevīgākais spēka, svara un ergonomikas ziņā.

Ceru, ka mana dizaina pieredze var noderēt tiem, kas plāno izgatavot motociklu.

Tātad, kas ir parasta rāmja motocikls? Lai vienkāršotu atbildi, mēs varam teikt, ka tas ir rāmis, degvielas tvertne, instrumentu kastes, gaisa filtra korpuss ar ieplūdes trokšņa slāpētāju, izplūdes trokšņa slāpētājs, aizmugurējais spārns ar aizmugurējo lukturu kronšteinu un cipariem, seglu pamatne, bagāžnieks, kā arī kilograms visu veidu skrūvju, uzgriežņu, bukses, tapas, paplāksnes un gumijas lentes, ar kuru palīdzību viss iepriekš minētais ir savienots vienotā struktūrā.

Ja jūs summējat šo komponentu un mezglu masas, jūs iegūstat ļoti iespaidīgu vērtību. Turklāt tas viss kopā veido ne tuvu estētisku "skeletu", kurā ir daudz slepenu vietu, kur neizbēgami sakrāsies absolūti nenoņemami netīrumi - no tiem var atbrīvoties, tikai pilnībā izjaucot motociklu.

Paiet gads vai divi - un instrumentu kastes sāk grabēt, plaisas ložņā gar aizmugurējo spārnu, numura zīme kopā ar kronšteinu nokrīt... Un ja motociklists, nedod Dievs, iekļūst vismaz nelielā avārijā vai pat vienkārši nokrīt? Šajos gadījumos uz tvertnes un instrumentu kastēm parādās rāmja izliekumi un iespiedumi. Milzīgie apakšējie trokšņa slāpētāji rada vēl lielākas problēmas, līkumos pieķeroties pat gludam asfaltam un ievērojami samazinot caurbraucamību uz sliktiem ceļiem.

Divriteņu transportlīdzeklis, kas izstrādāts pēc “monokoka” dizaina shēmas, ir brīvs no visiem šiem trūkumiem. Šāds motocikls ir monobloka metināta kastes formas konstrukcija, kas pilda visu iepriekš uzskaitīto detaļu un mezglu funkcijas. Interesanti, ka telpiskā kastes struktūra ir ievērojami stingrāka un izturīgāka nekā klasiskā rāmja struktūra (ieskaitot dupleksos rāmjus). Monokoka dizaina izmantošana motocikla dizainā ne tikai samazina divriteņu transportlīdzekļa svaru, bet arī tuvina motocikla smaguma centru zemei. Tas notiek tāpēc, ka šajā konstrukcijā instrumentu kaste un akumulatora nodalījums atrodas korpusa apakšējā daļā, bet viegls gaisa filtrs ar ieplūdes trokšņa slāpētāju atrodas augšējā daļā, kur atrodas degvielas tvertnes vāciņš. uz klasiskajiem motocikliem. Gaisa ieplūde ir izveidota virs stūres statņa - šajā zonā ir tīrākais, bez putekļiem gaiss. Monokoka iekšpusē var atrasties arī izplūdes trokšņa slāpētājs, taču ir jānodrošina droša siltumizolācija no degvielas un sēdekļa spilvena.

1 - atpakaļskata spogulis, 2 - slepenā degvielas tvertnes aizbāznis, 3 - amortizatora kompensācijas kamera, 4 - amortizators ar gājienu 120 mm, 5 - pagrieziena svira, 6 - stumšanas svira, 7 - bremžu stienis, 8 - aizmugures daļa virsbūve ar izplūdes trokšņa slāpētāju (pa kreisi) un eļļas tvertni (pa labi), 9 - aizmugurējais pagrieziena rādītājs, 10 - stāvgaisma un bremžu signāls (divējais), 11 - izplūdes caurule (pa kreisi), 12 - bremžu disks ar diametru 300 mm , 13 - ķēdes ķērējs, 14 - aizmugurējā riteņa zobrats (z=37), 15 - aizmugurējā riteņa piekares svārsts, 16 - piedziņas ķēdes rats (z=15), 17 - kāju bremžu pedālis, 18 - piedziņas kārbas sviras zobrati, 19 - vinča trumulis, 20 - trokšņa slāpētājs - rezonators, 21 - vinčas troses vadotnes kronšteins, 22 - priekšējais bremžu disks ar diametru 300 mm.

Rīsi. 2. Monokoka korpusa izkārtojums. Mēroga režģa šūnas izmērs ir 100×100 mm.

1. un 2. attēlā redzams mans enduro motocikls un tā monokoka virsbūve ar aizmugurējo piekari un dzinēja aizsargrāmi. Monokoka svars ir tikai 23 kilogrami, un šāda korpusa lietderīgais tilpums ir aptuveni 56 litri, no kuriem 41 litrs ir paredzēts degvielas tvertnēm (vairāk nekā žigulim!), un atlikušais korpusa tilpums ir pilnībā. lietots. Tajā pašā laikā motocikls neizskatās apjomīgs. Gluži pretēji, tam ir salīdzinoši nelieli izmēri - jo īpaši automašīnas pamatne ir tikai 1350 mm (mazāka nekā jebkuram Iževskas motociklam).

Jāsaka, ka monokoka korpusa izgatavošana nav grūtāka kā laba rāmja piemetināšana un tā aprīkošana ar visām pievienotajām detaļām. Jums tikai stingri jāievēro iepriekš izstrādātā tehnoloģija, lai visas detaļas labi saderētos un būtu ērti metināmas.

Zīmējot virsbūves dizainu, jārūpējas par ērtu stāvokli vadītājam - īpaši svarīgi tas ir enduro tipa motocikliem -, kā arī par motociklista kustību drošību, pārvietošanās vieglumu sēdus stāvoklī, bagāžniekā. un jūgstieņā.

Izvēloties optimālo, pēc dizainera domām, maketēšanas risinājumu, jāuzzīmē viss motocikls pilnā izmērā - jāattēlo sānskats, skats no augšas, priekšpuse un aizmugure, kā arī jāuzzīmē raksturīgākās sadaļas. Jo detalizētāka būs rasējuma dokumentācija, jo vieglāk būs turpmākais darbs pie divriteņu transportlīdzekļa izgatavošanas.

Visracionālāk ir novietot dzinēju tieši uz svārsta ass. Šajā gadījumā reakcija no piedziņas ķēdes spriedzes tiek tieši savienota ar svārstu. Un tas nebūt nav mazs - dažreiz tas sasniedz ķēdes pārrāvuma spēku, tas ir, gandrīz divas tonnas! Ir nepieciešams uzstādīt jaudīgo un ne pārāk labi sabalansēto Izh-Planet dzinēju (kā arī visus krosa motorus), izmantojot klusos blokus vai gumijas spilvenus. Tikai jāņem vērā, ka ķēde ne tikai atvelk dzinēju atpakaļ, bet arī pagriež to horizontālā plaknē ķēdes asimetriskā izvietojuma dēļ.

Veidojot monokoka korpusu, ļoti ērti ir izmantot tilpuma prototipēšanas metodi. Šajā gadījumā korpusa izkārtojums tiek montēts no kartona sagatavēm, kuras savieno, izmantojot papīra un līmes sloksnes. Modeļa izgatavošanas procesā, kā likums, notiek izmaiņas korpusa dizainā, jo ne visu var paredzēt plakanās rasējuma projekcijās. Vienlaikus ar korpusa prototipēšanu vēlams izstrādāt tā montāžas tehnoloģisko karti - tas nodrošinās metināšanas darbu ērtības. Metinot korpusu ar nevienmērīgu karsēšanu, jāņem vērā iespējamā metāla sagatavju deformācija. Ņemiet vērā, ka detaļas, kas tur šūpoles un stūres statni, tiek metinātas pēdējās. Ja nepieciešams, tie jāpielāgo virsbūvei tā, lai uz gatavā motocikla riteņu plaknes sakristu ar monokoka korpusa simetrijas plakni.

Gatavais tilpuma modelis tiek izgriezts līmēšanas vietās, un monokoka elementu kartona raksti ir numurēti: tieši no šiem rakstiem tiks izgrieztas sagataves no atbilstoša biezuma tērauda loksnes - no 1,2 līdz 1,5 mm. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir ar kaltu uz masīvas laktas.

Metināšana jāveic stingri saskaņā ar tehnoloģisko karti. Lai šuves izskatītos glītas un izturīgas, metināmo detaļu malām jābūt nedaudz saliektām, kā parādīts 3. attēlā.

Lai nodrošinātu monokoka korpusa pietiekamu izturību, tā konstrukcijā vēlams ieviest papildu pastiprinājumus, atlokus un stingrības. Piemēram, mana motocikla stūres statnis un šķērsvirziena stingrības sija, pie kuras ir piemetināta vienīgā aizmugurējās piekares amortizatora kronšteina, papildus ir savienota ar taisnstūrveida tērauda cauruli 25x40 mm. Turklāt šīs caurules iekšpusē ir ērti ievietot elektrisko vadu un motocikla vadības kabeļus.

Ieplūdes trokšņa slāpētāja konstrukcija būtiski ietekmē dzinēja jaudu un tā griezes momenta raksturlielumus. Jo lielāks ir tā tilpums, jo vieglāk dzinējs “elpo” un mazāka gaisa pulsācija filtrā, kas nozīmē mazāk trokšņa. Speciālisti iesaka iestatīt trokšņa slāpētāja tilpumu vismaz uz 20 dzinēja tilpumiem. Ceļam no gaisa filtra līdz karburatoram jābūt gludam, novēršot turbulenci gaisa plūsmā, kas ievērojami samazina dzinēja jaudu.

Pēc metināšanas monokoka korpuss tiek pārbaudīts, vai nav noplūdes - vispirms ar ūdeni un pēc tam ar tīru benzīnu. Ja nav noplūdes, metināšanas šuves no iekšpuses tiek pārklātas ar šķidru epoksīda līmi - tā aizpildīs mazas poras, saistīs izdedžu gabalus un metāla pilienus - tas ir īpaši svarīgi ieplūdes trokšņa slāpētājam.

Aizmugurējā piekare ir svārsta tipa, ar konsoles riteņa stiprinājumu. Riteņa gājiens ir aptuveni 260 mm. Svārsta eņģe ir uz lodīšu gultņiem un noslēgta ar eļļas blīvēm. Ķēdes spriegojums tiek veikts, izmantojot ekscentri. Disku bremzes tiek darbinātas ar mehānisku piedziņu.

Priekšējās balstiekārtas pamatā ir krosa motocikla CZ-516 dakša. Ritenis paredzēts 21 collu riepām, disku bremžu kluču piedziņa ir hidrauliska.

Mīkstais sēdekļa paliktnis ir pielīmēts tieši pie monokoka korpusa, un mākslīgās ādas pārvalks ir piestiprināts pie tā ar skalojamām skrūvēm.

Vēlos brīdināt lasītājus, kuriem nav pietiekamas pieredzes automobiļu projektēšanā, ka paštaisītu divriteņu transportlīdzekļu izveide ir ļoti grūts jautājums. Šajā materiālā es mēģināju runāt par savu darbu un idejām, kuras uzskatu par daudzsološām amatieru motociklu būvniecībā. Tomēr es kategoriski neieteiktu iesācēju motociklu celtniekiem sākt veidot jaudīgu mašīnu, pamatojoties uz šo materiālu. Varētu būt labāk sākt ar vienkāršākiem motocikliem. Galu galā es virzījos uz monokoku, izveidojot vairāk nekā duci starpstruktūru...

Aleksejs GARAGASJANS, Sanktpēterburga

Sveiki! Motocikla izgatavošana ir tas, kas interesē fanātiskākos motociklistus un motociklistus. Kāpēc? Lieta nav jaunu rūpnīcas motociklu augstās izmaksas vai pat paštaisītu transportlīdzekļu mode. Šādu vēlmi drīzāk izraisa vēlme izpausties, kā arī atrast maksimāli pielāgotu velosipēdu.

Vse-o-moto.com komanda jums to palīdzēs. Zemāk atradīsit padomu sarakstu, kā ar savām rokām salikt divriteņu transportlīdzekli.

Lielākā daļa braucēju dod priekšroku braukšanai ar velosipēdiem ar vertikālu stāju. Tāpēc mēs iesakām izstrādāt klasiskā tipa dzelzs zirgu vai smalcinātāju. Tāpat vēlams ņemt vērā, ka ērtas ēšanas nolūkā labāk kāju balstus virzīt uz priekšu.

Pirmās klases velosipēda izveide no Urāliem, Ižas, Minskas. Voskhod un citi sērijveida dzelzs zirgi, neaizmirstiet par milzīgas stūres rata estētiku, kas izstiepts lielā attālumā. Vispievilcīgākais degvielas tvertnes veids būs “piliens”. Pagarināts priekšējās dakšas veids arī ar savām rokām piešķirs jūsu motociklam maksimālu skaistumu.

Pirms motocikla izgatavošanas nenāks par ļaunu apgūt arī video nodarbības. Jums ir jāsaprot, kuras topošā velosipēda daļas varat izgatavot pats (galvenokārt rāmi, instrumentu paneļus, korpusus, plastmasas apvalkus, riteņu spieķus, seglu utt.) un ko jūs diez vai varat noformēt zīmējumos (dzinējs, riteņu diski). un elektroniskie komponenti).

Kā uztaisīt paštaisītu motociklu?

Vispirms jums ir jāizlemj par rāmi, bet mēs par to runāsim tālāk. Tagad pāriesim pie dzinēja izvēles. Ir daudz dzinēju iespēju. Iekšdedzes dzinējus rūpnīcas ražo divu veidu: četrtaktu un divtaktu. Kā alternatīvu varat uzstādīt elektromotoru. Pēdējā gadījumā jums ir jānodrošina daudz vietas akumulatoriem divriteņu transportlīdzekļa rāmī. No iekšdedzes dzinējiem praksē vairāk tiek novērtēti un arī tiek izmantoti 4-taktu dzinēji.
Jums nav jāpērk jauns dzinējs. Apmeklējot transporta izgāztuves/krāmu tirdziņus un nedaudz pameklējot internetā sludinājumu dēļus, var pameklēt diezgan labas iespējas dzinējiem un to rezerves daļām. Vislabāk ir pulēt un noregulēt visu, ko atrodat.

Mūsdienās nav grūti atrast gatavus zīmējumus un diagrammas par unikāliem motocikliem, kas izgatavoti ar savām rokām no papīra, no šķiltavas, no Lego, no Urāliem utt. Pieredzējuši pielāgotāji no TV ekrāniem arī pateiks, kā izveidot moto. Līdz šai dienai “Rietumu” plašsaziņas līdzekļi ir sagatavojuši daudzas interesantas televīzijas programmas par šo tēmu. Jūs varat arī pasūtīt montāžu pēc pasūtījuma profesionālā darbnīcā pie pieredzējušiem mehāniķiem, kuri strādā gandrīz jebkurā mūsu lieliskās dzimtenes pilsētā.

Kur sākt motocikla montāžu ar savām rokām?

Ja pa rokai ir gatavas motociklu projektu shēmas, kā arī materiāli to praktiskai īstenošanai, jūs varat droši pāriet uz tiešo cauruļu un metāla lokšņu apstrādi rāmja veidošanas procesā. Katru šasijas daļu var hromēt vai krāsot, lai piešķirtu tai estētiskāku izskatu. Tas tiek darīts arī, lai novērstu šasijas koroziju.

Riteņu diskus var izveidot arī ar savām rokām. Tomēr kāpēc “izgudrot riteni no jauna”, ja daudzi tautieši no prakses zina, kā izgatavot motociklu no Urāliem vai Dņepras MT. izmantojot pēdējās rāmi, dzinēju un elektroniku. Pievienojot tiem citus unikālus mezglus, jūs nepārprotami iegūsit dzelzs zirgu, kas nav līdzīgs nevienam citam.

Uzstādot pagarinātu dakšu (vēlams pielāgotu priekšējai disku bremzei), paštaisītas traversas (izveidotas no tērauda loksnes, kuras biezums ir vairāki desmiti milimetru), velosipēda stūre tiek montēta, izmantojot kronšteinus. Kronšteini tiek izmantoti arī aizmugurējo amortizatoru uzstādīšanai. Tie tiek uzskatīti par drošu pamatu sēdekļa atzveltnes noturēšanai. Šeit var salabot dažādus bagāžniekus un velosipēda bagāžnieku.

Kā salikt pilnu paštaisītu motociklu

Divu riteņu pasūtījumam labāk izvēlēties/izveidot divu līmeņu seglu. Pirms tā izveidošanas jums jāatrod bieza tērauda loksne (apmēram 2 mm). Pēdējais salieksies pa kontūru no nākotnes tvertnes uz aizmugurējo paneli. Lai seglu malas padarītu stingrākas, tās malas jānoloko 1 cm uz leju. Sēdekļa mīksto daļu var izgatavot no parastas biezas putuplasta gumijas. Āda ir vislabāk piemērota tam visam kā polsterējums. Uzstādot sēdekli, uz rāmja tieši zem tā ir nepieciešams uzstādīt gumijas blīves.

Tāpat pārliecinieties, ka turpmāk jūsu paštaisītais velosipēds pēc iespējas vienkāršāk, novietojot automašīnu stāvvietā, varētu tikt novietots uz kājas. Šiem nolūkiem labāk izvēlēties sānu nazi, kas ir uzstādīts uz rāmja kreisā sāna elementa un kuram ir iespēja viegli atgāzties atsperes klātbūtnē.

Stūre jāstiprina ne tikai pie atpakaļskata spoguļiem, svirām, trosēm, bet arī dažādām elektroierīcēm, kuras daudzviet var iegādāties kopā ar virsbūvi. Visskaistāk izskatās ierīces, kas ievietotas hromētās kastēs/cilindros.

Pat pirms droseles roktura uzstādīšanas uz stūres jums jāzina, kā pēc iespējas pareizi izgatavot motociklu ar savām rokām. Pēdējais ir izgatavots ar maziem virpotiem gumijas gredzeniem.

Neaizmirstiet par pagrieziena rādītāju uzstādīšanu mājās gatavotam velosipēdam. Viņu prombūtne uz motocikla var radīt dažādas briesmas uz ceļa. Klasisko apgaismes ierīču komplektu (lukturi, apstāšanās, pagrieziena rādītāji) varat papildināt, pie priekšējā luktura uzstādot nelielus lukturīšus. Papildu drošība tiks nodrošināta, uzstādot drošības arkas uz paštaisīta dzelzs zirga.

Svarīgi atcerēties: Izgatavojot motociklu savām rokām, pārliecinieties, ka turpmāk varēsiet to reģistrēt ceļu kontroles iestādēs. Jebkādas būtiskas izmaiņas velosipēda dizainā ir jāreģistrē ceļu policijā/ceļu policijā.

Kā tiek montēti dzinēji BMW motocikliem?

Apraksts:
Leģendārā BMW motociklu bokserdzinēja rūpnīcas montāžas process.

Kā tas darbojas (motocikli).

Katrs zēns sapņo uzbūvēt savu motociklu un braukt ar to kā brīze, kad izaugs liels.

Čehu rakstnieks Martins Sodomka dalās mazo pētnieku aizraušanās ar mehānismiem. Īpaši viņiem viņš uzrakstīja pārsteidzošu grāmatu “Kā uzbūvēt motociklu”.

Un šodien mēs par to runāsim.

Jauna tehnikas pasaka

Grāmata “Kā uzbūvēt motociklu” ir trešā tehnikas pasaku sērijā. Pirmie divi - "Kā salikt automašīnu" un "Kā salikt lidmašīnu" - jau ir spējuši iekarot bērnu un vecāku sirdis.

Jaunajā stāstā galvenajiem varoņiem – peli Ārnijam, zvirbulim Bilam un vardei Kristiānam – radusies jauna ideja. Šoreiz viņi nolēma salikt motociklu.

Stāsts grāmatā ir vienkāršs un aizraujošs. Kā vienmēr, kopā ar varoņiem bērns sekos līdzi visam motocikla salikšanas procesam, uzzinās, kas tam kopīgs ar auto, kā arī izpratīs tādus sarežģītus mehānismus kā amortizatori, bremzes, sajūgs, ātrumkārba un karburators.

Un, starp citu, grāmata ir īsta nopietna uzziņu grāmata. Bet tas tiek pasniegts tik valdzinoši, ka tiek uztverts kā pasaka.

Līdz skrūvei

Mēs esam pārliecināti, ka, redzot grāmatu, līdz brīdim, kad ritināsit to līdz beigām, jūs neapstāsies. Katrā lappusē ir spilgtas, skaistas, dzīvespriecīgas ilustrācijas. Un visi detaļu attēli ir parakstīti. Lai būtu viegli saprast, par ko mēs runājam.

Un gandrīz katrā lapā ir detalizētas diagrammas, kas stāsta un parāda, kā darbojas dzinējs, kā darbojas ritenis, stūre un piekare. Paskatieties, kā viss ir detalizēti aprakstīts - līdz pat skrūvei:

Vienkārši kaut kas sarežģīts

Mārtiņš Sodomka pēc izglītības ir inženieris un dizaineris, tāpēc noteikti daudz zina par mehānismiem. Turklāt viņš pats montē retro automašīnas: no pirmās līdz pēdējai skrūvei. Un tajā pašā laikā viņš ļoti labi pārzina bērnu literatūru un viņam pieder sava izdevniecība.

Viņam izcili izdevās apvienot savas tehniskās zināšanas un māksliniecisko talantu un rakstīt patiesi jēgpilni un vienkārši par sarežģītām lietām.

Grāmatā esošie teksti ir lieliski. Gan interesanti, gan saprotami:
"Paskaties: tie ir amortizatori," Kārlis parādīja. - Gluži kā automašīnā, tie izlīdzina ceļa nelīdzenumu radītās vibrācijas, lai motocikls nedzen gar to kā kalnu kaza pāri kalniem. Amortizatori ir piestiprināti pie rāmja kronšteiniem augšpusē un svārsta apakšā.

Fizikas likumi

Grāmata patiešām ir ļoti informatīva. Lūk, šādi izskatās tikai viena ilustrācija. Skatoties uz to un lasot tekstu, bērns uzzina:
- Kas ir aizdedze un kā tā darbojas?
- Kas ir akumulators un kondensators?
- Kā ir izvietoti priekšējie lukturi?
- Ko kontrolē bremžu gaismas un daudz kas cits.

Bet tas vēl nav viss.
Grāmata ne tikai izskaidro dažādu motocikla detaļu darbību, bet arī atklāj fizikas likumu darbību. Šīs zināšanas noteikti noderēs skolā.

Grāmata “Kā salikt motociklu” ir patiesi priecīga dāvana mazajiem tehnoloģiju cienītājiem, kā arī viņu tētiem. Pat pieaugušos iepriecinās Mārtiņa Sodomkas tehniskās pasakas. Un tie palīdzēs bērniem attīstīt erudīciju un pavadīt daudz interesantu vakaru. Vai nav lieliski jau 5-7 gadu vecumā saprast motocikla uzbūvi un fizikas likumus? Zināšanas, kas noderēs visai dzīvei.

Ko lai saka - grāmata “īstiem vīriešiem” no 6 gadu vecuma. Un, ja tētim ir motocikls, un viņa dēls guļ un redz, kā to pieradināt, tad tā ir nelaime. Tas ir par trim bezbailīgiem draugiem - peli Ārniju, zvirbuli Bilu un vardi Kristianu, kuri tikko atgriezušies no siltajām zemēm ar lidmašīnu, kuru paši uzbūvējuši. Šoreiz viņi nolēma uzbūvēt īstu motociklu un sacensties ar to. Grāmatas sadaļu nosaukumi izklausās diezgan pieauguši: “Trunu bremze ar mehānisko piedziņu”, “Dzinējs”, “Ātrumkārba”, “Elektroinstalācijas shēma” utt. Katrs no tiem skaidri apraksta motocikla montāžas posmus un sniedz tā detaļu uzbūves diagrammas līdz pat mazākajām detaļām. Mātes, kas šķirstās grāmatu, droši vien apmaldīsies nepazīstamu vārdu jūrā (vismaz tādas kā es, kas pieradušas braukt ar vīra motociklu tikai kā pasažieris). Bet jaunākajā paaudzē ar tehnisko garu visi šie lodīšu gultņi, bukses un kloķa mehānismi izraisa godbijīgu interesi un vēlmi skatīties bildes pat multfilmu vietā.
Īpašu uzmanību ir pelnījis grāmatas neparastais noformējums. Izskatās, ka pāris mēnešus nogulējis garāžā, vietām nolietojies, vietām aizlīmēts, vietām klāts ar mazuta traipiem. Bet, neskatoties uz vizuālo nogrimumu, grāmata ir veidota ļoti labi, ar biezām matētām lapām, cietiem vākiem un skaistām ilustrācijām, ko veidojis grāmatas autors Mārtiņš Sodomka ar krāsainiem zīmuļiem. Turēt rokās šādu publikāciju ir patiess prieks, neatkarīgi no domāšanas veida, tehniskā vai humanitārā :)
Kopumā stabils piecinieks. Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

Šo grāmatu iegādājos pēc drauga ieteikuma. Kaut kā man ar meitenēm ir vieglāk, bet kā puika vienmēr mokos, kuru grāmatu pirkt. Šī grāmata, kā saka, tā ir! Kāds mans draugs automehāniķis apskatīja šo grāmatu un teica, ka visa grāmatā esošā informācija ir uzticama, turklāt grāmatā ir daudz detalizētas un noderīgas informācijas par motocikla uzbūvi. Runājot par šīs grāmatas vecuma auditoriju, grāmata izrādījās interesanta gan mazam bērnam no 6 gadu vecuma, gan pieaugušam bērnam 30 gadus vecam))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/ 513343/

Pērciet vietnē OZON.ru par 489

Kā salikt motociklu?

Motocikls ir pārvietošanās līdzeklis, kas jau var būt aktuālāks par automašīnu. Braucot ar motociklu, jūs varat izvairīties no daudziem un ilgstošiem satiksmes sastrēgumiem. Bet ir vērts uzskatīt, ka motocikla uzturēšana nav tik lēta. “Dzelzs zirga” remonts var maksāt vairāk nekā automašīnas remonts.

Pirmais posms: nākotnes motocikla idejas izstrāde

Jūs, protams, saprotat, ka ir ļoti daudz motociklu veidu. Vispirms nosakiet sava topošā motocikla klasi. Tas kalpos par pamatu stila un dizaina izvēlei.

Iespējams, ka esi pilns ar svaigām un radošām idejām, kuras jau šobrīd esi gatavs iedzīvināt. Bet fakts ir tāds, ka ar to var tikt galā tikai profesionāļi. Un, ja jūs nekad iepriekš neesat samontējis motociklu, jums vajadzētu izvēlēties kaut ko vienkāršāku, ko būs viegli ieviest un pēc tam pārveidot un uzlabot. Šim nolūkam jūs izvēlaties, no kā sākt, saliekot savu “zirgu”.

Šajā posmā ir pilnībā jāsaprot nākotnes motocikla ideja. Sastādiet tā saukto rīcības plānu. Jādomā par dizainu, motocikla formu, detaļu komplektu, kas būs nepieciešams montāžai, dzinēja komponentiem (tā jaudu) utt.

Otrais posms: uzzīmējiet diagrammu

Šajā posmā jums ir jāuzzīmē nākamā motocikla diagramma. Nav jābūt izcilam māksliniekam, lai varētu uzzīmēt motocikla diagrammu. Lai tas viss būtu ļoti nosacīts, galvenais, lai tu savu ideju pārnes uz papīra. Vispār visas idejas vajadzētu ieskicēt un pierakstīt uz papīra, jo, iespējams, procesā tu pats pilnveidosi savas idejas un, lai neko neaizmirstu, visu piefiksē un ieskicē.

Izmantojot gatavo diagrammu, varat izveidot mēroga zīmējumu, uz kura aprēķināt motocikla detaļu (piemēram, rāmja) izmērus. Šim nolūkam mums ir nepieciešams:

vienkāršs zīmulis;
dzēšgumija;
liels lineāls;
papīrs (zīmēšanai labāk izmantot mēroga papīru);
skaitītājs (vai mērlente) motocikla detaļu mērījumu veikšanai;
kalkulators aprēķinu veikšanai.

Noderēs uztaisīt ne tikai vispārēju motocikla rasējumu, bet arī visas detaļas atsevišķi. Ja jums priekšā ir vizuāla diagramma, jums būs vieglāk orientēties motocikla montāžas laikā, kas samazinās kļūdu risku. Tātad vēlāk, izmantojot gatavo zīmējumu, varat pārbaudīt, vai visas detaļas ir pareizi uzstādītas un vai neesat kaut ko nejauši aizmirsis.

Jūs varat arī uzzīmēt gatavu motociklu un izkrāsot to.

Trešais posms: elementu kopums

Šajā posmā ir jāiegādājas vai, iespējams, jāatrod visas rezerves daļas, piemēram:

dzinējs;
riteņi;
rāmis;
metāla caurules;
apturēšana;
degvielas tvertne;
izpūtējs.

Papildus pamata elementiem jums būs nepieciešamas papildu detaļas un instrumenti

iespējamie uzlabojumi, piemēram:

āmurs, āmurs;
metināšana (un attiecīgi elektrodi);
uzgriežņu atslēgas;
Skrūvgriežu komplekts;
dažādas knaibles (knaibles, knaibles);
Skrūves un paplāksnes un uzgriežņi tiem;
slīpmašīna detaļu zāģēšanai;
špakteles komplekts;
laba krāsa (labāk to ņemt kārbā, lai vēlāk nebūtu traipu) un acetons;
petroleja detaļu tīrīšanai no rūsas;
maza elektroinstalācija;
uzlīmes "dzelzs zirga" dekorēšanai.

Kopumā jums ir jāiegādājas viss, ko pirmajā posmā pierakstījāt savā sarakstā un, iespējams, pievienojāt motocikla tēla veidošanas procesā.

Ceturtais posms: manuāla montāža

Ja jums nav lielas pieredzes, jūs, iespējams, nevarēsit savākt visu pirmo reizi,

kā tam vajadzētu būt. Galvenais nav krist izmisumā. Vienmēr varat lūgt padomu speciālistiem, tiem cilvēkiem, kuri nodarbojas ar motocikla komplektēšanu vai vienkārši zina tā uzbūvi. Internetā ir arī daudz resursu, kas palīdz izprast motocikla uzbūvi.

Ar rokām būvētu motociklu sauc par “pielāgotu”, kas nozīmē “pielāgots”. Šis termins raksturo motocikla saliekamo izskatu, kas liek domāt, ka visas detaļas ir atlasītas ar rokām un arī dizains ir unikāla ideja – jūsu vai kāda cita.

Motocikla montāžas procedūra

Tagad, kad viss ir pārbaudīts, varat izvest motociklu uz ielas un mēģināt nobraukt noteiktu attālumu. Nemēģiniet uzreiz pēc iespējas vairāk izmantot savu velosipēdu. Sāciet testēšanu pamazām. Ja pamanāt neparastus trokšņus, iespējams, transportlīdzeklis ir salikts nepareizi un ir nepieciešama papildu rūpīga pārbaude. Neļaujiet lietām ritēt savu gaitu, jo tas ir jūsu pašu drošībai.

Pēc veiksmīgiem testiem varat ķerties pie dizaina: krāsojiet motociklu pēc saviem ieskatiem, uzstādiet papildu vienības un sīkrīkus. Tagad jūsu transportlīdzeklis ir kustībā, pārsteidz cilvēkus ar jaunām idejām un lepojies ar rezultātu.

Tagad jūs zināt, kā salikt motociklu. Ja sekojat ieteiktajām instrukcijām, ar montāžu nevajadzētu rasties problēmām. Esiet uzmanīgs pret detaļām, jo tās ir ne mazāk svarīgas kā motocikla galvenā montāža.

Detalizēta montāža ir aprakstīta rakstā.

Ceru, ka mana dizaina pieredze var noderēt tiem, kas plāno izgatavot motociklu.

Rīsi. 2. Monokoka korpusa izkārtojums. Mēroga režģa šūnas izmērs ir 100×100 mm.

Metināšana jāveic stingri saskaņā ar tehnoloģisko karti. Lai šuves izskatītos glītas un izturīgas, metināmo detaļu malām jābūt nedaudz saliektām, kā parādīts 3. attēlā.

Priekšējās balstiekārtas pamatā ir krosa motocikla CZ-516 dakša. Ritenis paredzēts 21 collu riepām, disku bremžu kluču piedziņa ir hidrauliska.

Mīkstais sēdekļa paliktnis ir pielīmēts tieši pie monokoka korpusa, un mākslīgās ādas pārvalks ir piestiprināts pie tā ar skalojamām skrūvēm.

Aleksejs GARAGASJANS, Sanktpēterburga

Pamanījāt kļūdu? Izvēlieties to un noklikšķiniet Ctrl+Enter lai paziņotu mums.

Ja jums ir veca automašīna vai liels skaits nevajadzīgu rezerves daļu, tad tas ir iemesls, lai izveidotu oriģinālu motociklu. Atkarībā no pieejamo materiālu daudzuma var izgatavot dažādus transportlīdzekļu modeļus. Plastmasa un dažādu veidu un formu metāli ir lieliski piemēroti.

Kā ar savām rokām izgatavot motociklu?

Ir svarīgi izlemt par nākotnes motocikla uzbūvi. Tas ir atkarīgs no tā darbības īpašībām. Ja no pieejamo detaļu komplekta jākonstruē nenozīmīgs modelis, tad par pamatu var ņemt parastu velosipēdu. Pievienojiet tai degvielas tvertni un pārnesiet pārnesumkārbu uz stūri.

Tomēr, ja jums ir nepieciešams kaut kas jaudīgāks un apjomīgāks, jums rūpīgi jāsagatavojas. Jums ir jāizlemj par motoru. Ja agregātu plānots lietot visu gadu, ieteicams uzstādīt četrtaktu dzinējus.

Svarīga loma ir arī dzesēšanas sistēmai. Motors no veca Urāla nav piemērots paštaisītam motociklam, jo... tas stipri pārkarsīs. Izvēloties spēkstaciju, jums jāpievērš uzmanība papildu aprīkojuma iespējai ar dzinēja gaisa dzesēšanu.

No kā sastāv motocikla rāmis?

Derēs vieglais metāls. Īpaša priekšroka jādod alumīnija konstrukcijām. Drošai un ērtai braukšanai ieteicams uzstādīt neatkarīgu riteņu piekari. Rāmja rāmis var būt viengabala konstrukcija (no veca motocikla) vai salikts (savienojot atšķirīgus elementus). Pēdējā iespēja tiek izmantota, lai izveidotu kāpurķēžu visurgājējus.

Video pamācība, kā izgatavot arkas motociklam

Rāmim, kas izgatavots no kompozītmateriāliem, ir lielāks potenciāls. Izmantojot dažādus elementus, atbalsta konstrukcijā tiek veidoti zari, kas palielina paštaisīta motocikla komfortu.

Visurgājējs un sniega motocikls: ražošanas iezīmes

Ir svarīgi paturēt prātā, ka gan visurgājējs, gan sniega motocikls ir paredzēti izmantošanai sarežģītā apvidū. Šim nolūkam to masai jābūt minimālai. Tas ir nepieciešams, lai palielinātu struktūras stabilitāti. Visbiežāk sniega motocikli un visurgājēji tiek veidoti uz kāpurķēžu sliedēm. Trašu konstrukcijā jābūt vismaz četriem mehānismiem, kas nodrošina kustību uz priekšu. Tos vada konveijera lente. Sliežu ceļi tiek piestiprināti pie barošanas bloka, izmantojot īpašus ķēdes ratus. Tos var aizņemties no Buran sniega motocikla vai iegādāties automašīnu tirgū. Tos pašus elementus var izmantot, lai ar savām rokām izgatavotu trīsriteņu motociklu.

Attiecībā uz sniega motociklu un visurgājēju dzinēju ideāla ir spēkstacija ar automātisku sajūgu no parastā aizmugures traktora. Tā jauda ir aptuveni 6 zirgspēki. Straujš paātrinājums nebūs iespējams, taču vienības masa nepalielinās, kas padara to par universālu pārvietošanās līdzekli sarežģītā reljefā.

Pēc tam tiek izgatavotas trases. Derēs parasta plastmasas ūdens caurule, kas gareniski sagriezta garos elementos. Tie ir piestiprināti pie pārneses jostas, izmantojot āķus. Šajā posmā tiek izgatavotas arī bukses slēpēm. Pietiek ar parasto santehnikas savienojumu piemetināšanu pie acs šķērssijas. Derēs tikai tie, kuriem ir iekšējie pavedieni. Tie paši elementi tiek izmantoti, kad tiek izgatavots motokrosa motocikls.

Jāņem vērā arī tas, ka sliedes var būt jebkura platuma. Viss atkarīgs no apstākļiem, kādos sniega motociklu plānots izmantot. Lai sliedes nenoripotu no paštaisītajiem veltņiem, pietiek ar parasto mucu uzstādīšanu virs nesošās konstrukcijas. Tas nedaudz palielinās struktūras svaru.

Pašdarināta motocikla plūsma uz priekšu: kā pareizi izgatavot trokšņa slāpētāju?

Šāds trokšņa slāpētājs ir paredzēts ne tikai dzinēja rūkoņa palielināšanai, bet arī spēkstacijas jaudas palielināšanai. Īpaši tas attiecas uz paštaisītiem motocikliem. Lai strādātu, jums jāiegādājas piemērota diametra caurule. VAZ automašīnu izplūdes caurule ir ideāla. Slīpēšanai būs nepieciešama arī slīpmašīna, metināšana un dzelzs spīles.

Pirmais solis ir izjaukt izplūdes cauruli un izmantot dzirnaviņas, lai noņemtu tās augšējo daļu. Pēc tam visas trokšņa slāpētāja daļas tiek noņemtas. Pēc tam, izmantojot dzirnaviņas, izpūtējam tiek veikti nelieli iegriezumi (skujiņas).

Pēdējais posms ietver izplūdes caurules astes demontāžu. Jums nekavējoties jāizlemj par plūsmas lielumu. Optimālais variants ir 50 cm Tā vietā ir uzstādīta jauna “aste”. Pēc tam tiek izmērīta nepieciešamā telpa un tiek metināta trokšņa slāpētāja gala daļa. Ir svarīgi nodrošināt, ka šajā brīdī caurule nemaina virzienu un paliek līdzena. Pēc tam virsmu nopulē, izmantojot dzelzs sūkļus. Pēc visa darba tiešās plūsmas cauruli var krāsot vēlamajā krāsā.

Kā no korpusa izgatavot mini apvalku?

Korpuss ir motocikla konstrukcijas daļa, kas maina gaisa plūsmas virzienu, lai palielinātu motocikla aerodinamiskās īpašības. Pašdarinātam dizainam varat izmantot plastmasas lokus. Nepieciešamas arī blīvas putas. Jums tas būs jāsagriež ar asu kurpju nazi.

Putuplasta gabaliņus salīmē kopā un ar nazi tiem piešķir vēlamo formu. Iegūtais monolīts bloks ir pārklāts ar lenti. Pēc tam tiek uzklāts epoksīda audums. Jo vairāk slāņu, jo augstākas ir apvalka aerodinamiskās īpašības. Labākais variants ir 10 slāņi. Pēc tam putas sadrūp un tiek noņemtas. Pēdējais posms ir apmetuma un gruntskrāsas izmantošana. Izveidoto struktūru var krāsot jebkurā krāsā.

Jaunumi
Seminārs

Millenium Race: skatītājiem tika dots mājiens, kas tur notiks

Atgādinām, ka 1. oktobrī Olimpiysky notiks ekstrēmo auto šovs Holivudas grāvēja labākajās tradīcijās. Kas tas būs? Gaidāmā pasākuma pirmais oficiālais video tīzeris atklāj mazliet intrigas. Avots: auto.mail.ru ...

Maskavas taksometru vadītāji tiks sodīti, izmantojot planšetdatorus

Jaunajai shēmai vajadzētu darboties līdz gada beigām. Pateicoties kompleksam Mobile Inspector, kurā ietilpst planšetdators un mobilais printeris, pārkāpuma reģistrēšanas laiks jāsamazina līdz trim minūtēm, ziņo Maskavas mēra un valdības oficiālais portāls. MADI inspektoriem ir tiesības taksometra vadītājam sastādīt protokolu par informācijas trūkumu par tarifiem, vizītkartēm kabīnē...

BMW pārsteigs ķīniešus ar neparastiem jaunumiem

BMW 1. sērijas sedans savu pasaules pirmizrādi svinēs gaidāmajā auto izstādē Guandžou, Ķīnā. Tas, ka bavāriešu “vienība” iegūs sedana virsbūvi, kļuva zināms jau vasarā, kad BMW par to oficiāli paziņoja. Turklāt vācieši ne tikai pievienoja hečbekam izvirzītu bagāžnieku, bet faktiski izstrādāja jaunu modeli, pamatojoties uz...

Lynk CO - jauns viedo automašīnu zīmols

Tiek pieļauts, ka jaunais zīmols sauksies Lynk & CO, un zem tā tiks radīti automobiļi, kas atbilst viedās mobilitātes principam un kuriem nav izmešu, vēsta OmniAuto. Šobrīd par jauno zīmolu ir maz zināms. Lynk & CO oficiālā prezentācija notiks 2016. gada 20. oktobrī...

Maskavā ieslēdzās hibrīdtrolejbuss

Pēc izmēģinājuma braucieniem maršrutā “B” pa Garden Ring, jauns Baltkrievijā ražots hibrīda trolejbuss iebrauca maršrutā “T25” - no Budjoni avēnijas līdz Lubjankas laukumam, vēsta M24.ru. No gala pieturas - Budyonny Avenue - līdz Garden Ring trolejbuss brauc, saņemot elektrību tradicionālā veidā - no vadiem. Un jau pa Pokrovku un Maroseiku...

Jauna realitāte: nauda ceļiem ir, bet viņiem nav laika to tērēt

Ja līdz 1. septembrim reģionālajām iestādēm nebūs laika iztērēt 2015. gadā piešķirtās subsīdijas ceļu rekonstrukcijai un būvniecībai, nauda atgriezīsies federālajā budžetā, vēsta Izvestija. Par līdzekļu izmaksas termiņu pārkāpšanu kļuva zināms Rosavtodoras sanāksmē ar desmit Tālo Austrumu subjektu administrāciju pārstāvjiem. Departamentā skaidro, ka kopējais federālo subsīdiju apjoms ceļu remontdarbiem...

Maskavas Valsts universitātes profesors piedalīsies jaunajā Pirelli kalendārā

Kulta kalendāra filmēšanā piedalījās Holivudas zvaigznes Keita Vinsleta, Uma Tūrmane, Penelope Krūza, Helēna Mirena, Lea Seidū, Robina Raita, kā īpašais viesis bija Maskavas Valsts universitātes profesore Anastasija Ignatova, vēsta Mashable. Kalendāra filmēšana notiek Berlīnē, Londonā, Losandželosā un Francijas pilsētā Le Touquet. Kā...

Dienas video: elektroauto 100 km/h sasniedz 1,5 sekundēs

Elektriskā automašīna ar nosaukumu Grimsel spēja no nulles līdz 100 km/h paātrināties 1,513 sekundēs. Sasniegums tika fiksēts uz Dībendorfas aviobāzes skrejceļa. Grimsel automašīna ir eksperimentāla automašīna, ko izstrādājuši studenti no Cīrihes ETH un Lucernas Lietišķo zinātņu universitātes. Auto tika radīts, lai piedalītos...

Testa laikā tika pamanīta Mercedes-Benz E klases kupeja. Video

Video, kurā redzams jaunais Mercedes-Benz E Coupe, tika filmēts Vācijā, kur automašīnai tiek veikta pēdējā pārbaude. Video tika publicēts emuārā walkoART, kas specializējas spiegu materiālos. Lai arī jaunās kupejas virsbūve ir paslēpta zem aizsargājošas kamuflāžas, jau tagad varam teikt, ka auto iegūs tradicionālu izskatu Mercedes E klases sedana garā...

Skrējiens Magadana-Lisabona: ir pasaules rekords

Viņi apceļoja visu Eirāziju no Magadanas līdz Lisabonai 6 dienās, 9 stundās, 38 minūtēs un 12 sekundēs. Šis skrējiens tika organizēts ne tikai minūšu un sekunžu dēļ. Viņš veica kultūras, labdarības un pat, varētu teikt, zinātnisku misiju. Pirmkārt, 10 eirocenti no katra nobrauktā kilometra tika pārskaitīti organizācijai...

Brīdinājums: noklusējuma objekta izveide no tukšas vērtības /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d kods uz līnijas 2
IZVĒLĒTIES auto: “Eiropas” vai “Japāņu”, Pirkšana un pārdošana.

IZVĒLĒTIES auto: “Eiropas” vai “Japāņu”, Pirkšana un pārdošana.

Automašīnas izvēle: “Eiropas” vai “Japānis” Plānojot iegādāties jaunu auto, auto entuziasts neapšaubāmi saskarsies ar jautājumu, kam dot priekšroku: stūrei kreisajā pusē vai stūrei labajā pusē – legāli. - "Eiropas". ...

KĀ izvēlēties nomas automašīnu, izvēlieties nomas automašīnu.

KĀ izvēlēties nomas automašīnu, izvēlieties nomas automašīnu.

Kā izvēlēties auto nomu Auto noma ir ļoti populārs pakalpojums. Bieži vien tas ir vajadzīgs cilvēkiem, kuri biznesa darīšanās uz citu pilsētu ierodas bez personīgās automašīnas; tiem, kas vēlas atstāt labvēlīgu iespaidu ar dārgu auto utt. Un, protams, retas kāzas...

KĀDU auto pirkt iesācējam, kādu auto pirkt.

KĀDU auto pirkt iesācējam, kādu auto pirkt.

Kādu automašīnu vajadzētu iegādāties iesācējam Kad beidzot ir iegūta ilgi gaidītā autovadītāja apliecība, pienāk patīkamākais un aizraujošākais brīdis - automašīnas iegāde. Autoindustrija sacenšas savā starpā, lai piedāvātu klientiem vismodernākos jaunumus, un nepieredzējušam autovadītājam ir ļoti grūti izdarīt pareizo izvēli. Bet bieži vien tas ir no pirmā...

Pikapu apskats - trīs “sumbi”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok un Nissan Navara

Pikapu apskats - trīs “sumbi”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok un Nissan Navara

Ko cilvēki var izdomāt, lai piedzīvotu neaizmirstamu satraukuma mirkli, vadot savu automašīnu. Šodien iepazīstināsim jūs ar testa braukšanas pikapu ne vienkāršā veidā, bet gan apvienojot to ar aeronautiku. Mūsu mērķis bija izpētīt tādu modeļu īpašības kā Ford Ranger, ...

Automašīnu skaits uz Krievijas Federācijas ceļiem nepārtraukti pieaug - to apstiprina ikgadējais jaunu un lietotu modeļu pārdošanas pētījums. Tātad, pamatojoties uz pētījuma rezultātiem, kas var atbildēt uz jautājumu, kādas automašīnas tiek pirktas Krievijā, par 2017. gada pirmajiem diviem mēnešiem...

Kuru sedanu izvēlēties: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vai Optima

Kuru sedanu izvēlēties: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vai Optima

Spēcīgs stāsts Nosaukums “Chevrolet” ir pati amerikāņu automašīnu veidošanās vēsture. Nosaukums "Malibu" vilina ar savām pludmalēm, kurās ir uzņemtas daudzas filmas un televīzijas seriāli. Neskatoties uz to, jau no pirmajām minūtēm Chevrolet Malibu var sajust dzīves prozu. Pavisam vienkāršas ierīces...

Ko zvaigznes vadīja 20. gadsimtā un mūsdienās?

Ko zvaigznes vadīja 20. gadsimtā un mūsdienās?

Ikviens jau sen ir sapratis, ka automašīna nav tikai pārvietošanās līdzeklis, bet gan statusa rādītājs sabiedrībā. Apskatot automašīnu, jūs varat viegli noteikt, kurai klasei pieder tās īpašnieks. Tas attiecas gan uz parastajiem cilvēkiem, gan uz popzvaigznēm. ...

Zagtākās automašīnu markas Sanktpēterburgā

Zagtākās automašīnu markas Sanktpēterburgā

Automašīnu zādzība ir sena konfrontācija starp automašīnu īpašniekiem un zagļiem. Taču, kā atzīmē tiesībsargājošās iestādes, katru gadu pieprasījums pēc zagtām automašīnām jūtami mainās. Tikai pirms 20 gadiem lielākā daļa zādzību tika veiktas no vietējās automobiļu rūpniecības produktiem un jo īpaši no VAZ. Bet...

Hits2018-2019 krosoveru vērtējums pēc izmaksām un kvalitātes

Tie ir ģenētiskās modelēšanas rezultāts, tie ir sintētiski, kā vienreizējās lietošanas krūze, praktiski neder, piemēram, pekinieši, bet tie ir mīlēti un gaidīti. Tie, kas vēlas cīņas suni, iegūst sev bulterjeru; tie, kas vēlas atlētisku un slaidu suni, dod priekšroku afgāņu suņiem; tiem, kam vajag...

Diskusija
Saskarsmē ar

Mūsdienu pasaulē ir ievērojams skaits radošu cilvēku, kuri spēj pārvērst pat visvecākās lietas par kaut ko oriģinālu un interesantu. Daudziem cilvēkiem, kuri nav vienaldzīgi pret motocikliem, nez kāpēc nav iespējas iegādāties motociklu. Viņiem ir izeja - salikt velosipēdu ar savām rokām.

Ne katrs cilvēks pats var salikt motociklu. Tas prasa daudz laika un pacietības. Visa mīlestība pret velosipēdiem ir jāizmanto kā iedvesma. Pateicoties tam, mājas apstākļos būs iespējams salikt ļoti labu transportlīdzekli, kas jebkurā gadījumā būs unikāls.

Jums jābūt gatavam, ka, veidojot motociklu ar savām rokām, var rasties daudz grūtību. Nav nekas neparasts, ka dizaineri pieņem nestandarta lēmumus. Iesācējiem, kuri būvē savus motociklus, vislabāk ir sākt ar vienkāršāko modeļu montāžu.

Visi paštaisītie motocikli ir unikāli. Ne daudzi velosipēdu mīļotāji zina, kā ar savām rokām izgatavot motociklu. Tas prasa daudz pūļu. Nav iespējams iztikt bez zināšanām par katra motocikla aprīkojuma modeļa dizainu un bez nepieciešamajiem materiāliem.

Jebkurā gadījumā, veidojot paštaisītus motociklus, par pamatu tiek ņemtas to amatnieku idejas, kuri jau sen ir izstrādājuši oriģinālus motociklu modeļus dažādiem ražotājiem.

Pašdarinātie motocikli ir dizaini, kas pēc visām savām funkcionālajām īpašībām neatšķiras no ražotāju piedāvātajiem motocikliem. Viņiem dizaineri amatieri izmanto rezerves daļas un komponentus no dažāda veida motociklu aprīkojuma. Katram paštaisīta motocikla radītājam ir iespēja izstrādāt sev velosipēdu, kas atbildīs visām viņa prasībām.

Pašdarinātiem motocikliem var būt dažādi tehniskie parametri. Tie var būt jebkas, kas nepieciešams jebkuram motociklistam. Vairumā gadījumu amatieru dizaineri rada sporta motociklus un netīrumu velosipēdus. Turklāt pēdējos var aprīkot ar sporta velosipēdu elementiem.

Soļi, kā pašam izgatavot motociklu

Motocikla izveidošanai ar savām rokām ir vairāki posmi:

Pašdarināta motocikla modeļa izvēle

Pirms darba uzsākšanas ikvienam, kurš gatavojas montēt kādu lietu, vajadzētu būt idejai galvā. Tas ir ļoti svarīgi, lai izveidotu patiešām labu lietu. Ir ļoti svarīgi iedomāties savu nākotnes radīšanas dizainu un visas tehniskās īpašības.

Topošā motocikla rasējums

Jebkuram meistaram nav obligāti jābūt mākslinieka prasmēm, lai uzzīmētu savu nākotnes radījumu. Ir ļoti svarīgi uz papīra norādīt tās motocikla īpašības, kurām ir vērts pievērst uzmanību.

Svarīgs: Ir nepieciešams, lai ikvienam, kurš ar savām rokām izgatavo motociklu, būtu vizuāls topošā šedevra attēls.

Detaļu iegāde, lai izveidotu savu motociklu

Šajā posmā jums būs jātērē nedaudz savas naudas. Lai izveidotu motociklu ar savām rokām, jums jāiegādājas liels skaits elementu, tostarp dzinējs, riteņi, rāmis un dažādas metāla caurules.

Montāža

Pēdējā posmā ir jāsamontē visas detaļas, lai iegūtu paštaisītu transportlīdzekli. Lai to izdarītu, ir ļoti svarīgi zināt, kā darbojas visas motociklu aprīkojuma sastāvdaļas un sistēmas.

Pašdarināts motociklu video

Dārga un stilīga velosipēda īpašums ir lielākā daļa motociklistu sapnis. Ievērības cienīgs ir tas, ka vēlme modināt citu satiksmes dalībnieku skaudīgu skatienu ir raksturīga ne tikai zaļajiem jauniešiem, bet arī pilnībā nobriedušiem ceļu vilkiem.

Ceļā uz sava divriteņu drauga absolūto unikalitāti motociklu īpašnieki izmanto dažādus trikus, sākot no neparastām un radikālām krāsu shēmām līdz radikālai velosipēda pārveidošanai. Dažiem ar to pilnīgi pietiek, bet dažiem maksimālistiem nē. Rezultātā uz ceļiem parādās paštaisīti motocikli, kuriem principā nav analogu.

Pašdarināti motocikli Krievijā

Pašdarinātie velosipēdi ir populāri visā pasaulē, taču īpaši izplatīti tie ir valstīs, kur tirgus piedāvā salīdzinoši niecīgu motociklu klāstu. Krieviju var saukt par vienu no šādām valstīm - daudzus gadus vietējā velosipēda ventilatora izvēle bija ierobežota līdz 5-6 iespējām.

Šis faktors, kas tika uzlikts vēsturiskajai atjautībai un atjautībai, izraisīja milzīgu skaitu pašu radītu paštaisītu motociklu. Gandrīz visi padomju-krievu velosipēdi, gan vieglie mazkubiskie, gan smagie daudzkubiskie, joprojām ir pakļauti motorkulibīna velosipēdu radikālajai modernizācijai.

No vieglajiem to augstās pieejamības dēļ amatieru inženieri dod priekšroku pašmāju izstrādājumu radīšanai no Minskas motocikliem. Velosipēds ir sava veida celtniecības komplekts iesācēju izgudrotājam. No nopietnākiem populāri ir paštaisītie izstrādājumi uz motocikla bāzes, kas ir īpaši slaveni ar augstiem apgriezieniem dzinējiem ar augstu nodilumizturību, par ko patiesībā viņi ir izpelnījušies motociklu mehāniķu cieņu.

Bet visšokējošākie un oriģinālākie ir paštaisīti izstrādājumi, kuru pamatā ir Urālu motocikli. No apjomīgajiem padomju strādniekiem krievu amatiermotociklu ražotāji rada reprezentabli, iespaidīgi smalcinātāji, kas var viegli konkurēt ar dārgo amerikāņu Harley Davidsons.

Kā ar savām rokām izgatavot motociklu

Velosipēda izveides process, tāpat kā lielākā daļa inženierbūvju, sākas ar projekta izstrādi. Pašdarināta motocikla rasējumu skicēšanas stadijā ir skaidri jānosaka, vai divriteņu draugs būs tikai garāžas ekspozīcija vai oriģināls, bet ikdienišķs pārvietošanās līdzeklis.

Visbiežāk motociklu inženieri sliecas uz otro, tāpēc nākotnes velosipēdu vēlams izstrādāt, pamatojoties uz esošu divriteņu motociklu ar juridisku reģistrācijas apliecību. Šis lēmums ir izskaidrots nav nepieciešams saņemt papildu atļaujas un licences jaunajam transportlīdzeklim.

Nākamais solis, veidojot motociklu ar savām rokām, ir izveidot nepieciešamo rezerves daļu sarakstu atbilstoši dizaina daļai. Papildus galvenajām velosipēda daļām un sastāvdaļām jums ir jārūpējas par īpašiem instrumentiem un palīgmateriāliem. Svarīgs punkts: ir ļoti ieteicams iegādāties viena un tā paša zīmola produktus, jo tas ievērojami atvieglos gaidāmo montāžas un montāžas procesu.

Pašdarināta motocikla testēšana

Montāžas funkcionalitātes un kvalitātes pārbaude jāveic katras atsevišķas velosipēda sastāvdaļas gatavības stadijā, un ir svarīgi stingri ievērot drošības pasākumus. Ērtības un uzstādīšanas secības ievērošanas labad eksperti iesaka visu darbu ar paštaisītu motociklu ierakstīt fotoattēlā. 99 procentu gatavības stadijā paštaisītu motociklu ieteicams pārbaudīt specializētā degvielas uzpildes stacijas stendā.