바다에 다이빙하는 방법. 심해탐사

지구상에는 광대한 우주만큼 우리가 알지 못하는 곳이 더 많습니다. 우리는 주로 정복할 수 없는 수심에 대해 이야기하고 있습니다. 과학자들에 따르면, 과학은 아직 실제로 바다 밑바닥의 신비로운 생명체에 대한 연구를 시작하지 않았으며, 모든 연구는 이제 시작 단계에 있습니다.

해가 갈수록 새로운 기록을 깨는 심해 다이빙을 수행할 준비가 된 무모한 사람들이 점점 더 많아지고 있습니다. 제시된 자료에서 저는 장비 없이 스쿠버 장비를 사용하고 배시스카프를 사용하여 역사상으로 기록된 수영에 대해 이야기하고 싶습니다.

가장 깊은 인간 다이빙

오랫동안 프리다이빙 기록을 보유한 프랑스 선수 로익 르페르므(Loïc Leferme)가 있습니다. 2002년에 그는 162미터까지 심해 잠수에 성공했습니다. 많은 다이버들이 이 지표를 개선하려고 노력했지만 바다 깊은 곳에서 사망했습니다. 2004년에 Leferm 자신도 자신의 허영심의 희생자가 되었습니다. 빌프랑슈 쉬르 메르(Villefranche-sur-Mer)의 해구에서 수영 훈련을 하는 동안 그는 수심 171미터까지 잠수했습니다. 그러나 선수는 수면 위로 올라가지 못했습니다.

최근 기록을 깨는 심해 다이빙은 오스트리아의 프리다이버 Herbert Nitzsch에 의해 이루어졌습니다. 그는 산소탱크 없이 214m까지 하강하는데 성공했다. 따라서 Loïc Leferme의 성취는 과거의 일이 되었습니다.

여성을 위한 심해 다이빙 기록

프랑스 운동선수 오드리 메스트레(Audrey Mestre)는 여성 부문에서 여러 기록을 세웠습니다. 1997년 5월 29일, 그녀는 공기탱크 없이 단 한 번의 숨참기로 최대 80미터를 잠수했습니다. 1년 후, 오드리는 바다 깊이 115m까지 내려가 자신의 기록을 깨뜨렸습니다. 2001년에 이 선수는 130미터나 잠수했습니다. 여성들 사이에서 세계적 지위를 갖고 있는 이 기록은 오늘날까지 오드리에게 전해지고 있다.

2002년 10월 12일, 메스트레는 도미니카 공화국 해안에서 171m 떨어진 곳까지 장비 없이 다이빙하는 인생 마지막 시도를 했습니다. 그 운동선수는 산소통 없이 특별한 하중만을 사용했습니다. 리프트는 에어 돔을 사용하여 수행되었습니다. 그러나 후자는 채워지지 않은 것으로 판명되었습니다. 심해 다이빙이 시작된 지 8분 만에 스쿠버 다이버들이 오드리의 시신을 수면 위로 끌어올렸습니다. 선수의 공식적인 사망 원인은 수면으로 들어 올리는 장비의 문제로 지적되었습니다.

스쿠버 다이빙 기록하기

이제 심해 스쿠버 다이빙에 대해 이야기해 보겠습니다. 그 중 가장 중요한 것은 프랑스 다이버 Pascal Bernabe가 수행했습니다. 2005년 여름, 그는 심해 330m까지 하강하는 데 성공했습니다. 원래는 320m 깊이를 정복할 계획이었지만. 이런 의미 있는 기록은 작은 사건 하나가 이뤄낸 성과다. 하강하는 동안 파스칼의 밧줄이 늘어나서 10미터 더 깊이 헤엄칠 수 있게 되었습니다.

다이버는 성공적으로 수면 위로 올라갔습니다. 상승은 9시간 동안 지속됐다. 이처럼 상승이 둔화된 이유는 호흡 정지와 혈관 손상으로 이어질 수 있는 발달 위험이 높았기 때문이다. 기록을 세우기 위해 Pascal Bernabe는 3년 동안 지속적인 훈련을 받아야 했습니다.

잠수정으로 다이빙을 기록하세요

1960년 1월 23일, 과학자 도널드 월시(Donald Walsh)와 자크 피카르(Jacques Piccard)는 유인 차량을 타고 바다 밑바닥까지 잠수하여 기록을 세웠습니다. 소형 잠수함 트리에스테(Trieste)에 탑승하는 동안 연구원들은 수심 10,898m의 바닥에 도달했습니다.

유인 잠수정의 가장 깊은 잠수는 설계자들이 8년에 걸쳐 진행한 Deepsea Challenger의 제작 덕분에 달성되었습니다. 이 소형 잠수함은 무게가 10톤이 넘고 벽 두께가 6.4cm에 달하는 유선형 캡슐로, 운용에 앞서 바시스카프는 기존보다 높은 1160기압의 압력에서 여러 차례 테스트를 거쳤다는 점이 주목할 만하다. 해저에 있는 장치의 벽에 영향을 미칠 것으로 예상되는 압력입니다.

2012년 미국 유명 영화감독 제임스 카메론(James Cameron)은 소형 잠수함 딥씨 챌린저(Deepsea Challenger)를 조종해 트리에스테 장치가 수립한 이전 기록을 깨고 마린스키 해구에 11km를 뛰어들어 이를 향상시켰습니다.

우리는 물의 행성에 살고 있지만 지구의 바다에 대해서는 일부 우주체보다 덜 잘 알고 있습니다. 화성 표면의 절반 이상이 약 20m의 해상도로 매핑되었으며 해저의 10~15%만이 최소 100m의 해상도로 연구되었습니다. 12명이 달에 다녀왔습니다. 마리아나 해구 바닥까지 가본 사람들은 모두 튼튼한 심해 스카프에서 감히 코를 내밀지 못했습니다.

뛰어들어보자

세계 해양 개발의 가장 큰 어려움은 압력입니다. 깊이가 10m마다 대기압이 증가합니다. 그 수가 수천 미터, 수백 기압에 도달하면 모든 것이 변합니다. 액체는 다르게 흐르고 가스는 비정상적으로 작동합니다... 이러한 조건을 견딜 수 있는 장치는 단편적인 제품으로 남아 있으며 가장 현대적인 잠수함조차도 그러한 압력에 맞게 설계되지 않았습니다. 최신 Project 955 Borei 핵잠수함의 최대 잠수 깊이는 480m에 불과합니다.

수백 미터 아래로 내려가는 다이버를 우주 탐험가와 비교하여 정중하게 수중 비행사라고 부릅니다. 그러나 바다의 심연은 우주의 진공 상태보다 그 자체로 더 위험합니다. 무슨 일이 생기면 ISS에서 작업하는 승무원은 도킹된 선박으로 이동할 수 있으며 몇 시간 후에 지구 표면에 도달하게 됩니다. 이 경로는 다이버에게 폐쇄되어 있습니다. 심해에서 대피하는 데 몇 주가 걸릴 수 있습니다. 그리고 이 기간은 어떠한 경우에도 단축될 수 없습니다.

그러나 깊이에 대한 대체 경로가 있습니다. 더욱 내구성이 뛰어난 선체를 만드는 대신 살아있는 다이버를 그곳으로 보낼 수 있습니다. 실험실에서 테스터가 견뎌낸 압력 기록은 잠수함 성능의 거의 두 배입니다. 여기에는 놀라운 것이 없습니다. 모든 살아있는 유기체의 세포는 동일한 물로 채워져 모든 방향으로 압력을 자유롭게 전달합니다.

셀은 잠수함의 견고한 선체처럼 물기둥에 저항하지 않고 내부 압력으로 외부 압력을 보상합니다. 회충과 새우를 포함한 "검은 흡연자"의 주민들이 해저 수 킬로미터 깊이에서 번성하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 일부 유형의 박테리아는 수천 개의 대기압에도 잘 견딜 수 있습니다. 여기서 사람도 예외는 아닙니다. 유일한 차이점은 공기가 필요하다는 것입니다.

표면 아래

산소갈대로 만든 호흡관은 페니모어 쿠퍼(Fenimore Cooper)의 모히칸(Mohicans)에게 알려졌습니다. 오늘날 속이 빈 식물 줄기는 “해부학적 모양”의 편안한 마우스피스를 갖춘 플라스틱 튜브로 대체되었습니다. 그러나 이것이 더 효과적이지는 않았습니다. 물리학과 생물학의 법칙이 간섭합니다.

이미 1미터 깊이에서 가슴의 압력은 1.1atm으로 상승합니다. 공기 자체에 0.1atm의 수주가 추가됩니다. 여기서 호흡하려면 늑간근의 눈에 띄는 노력이 필요하며 훈련받은 운동선수만이 이에 대처할 수 있습니다. 동시에, 그들의 힘조차도 최대 4-5m 깊이에서 오래 지속되지 않으며 초보자는 0.5m에서도 호흡이 어렵습니다. 또한 튜브가 길수록 더 많은 공기가 포함됩니다. 폐의 "작동" 일회 호흡량은 평균 500ml이며, 각 호기 후에 배기 공기의 일부가 튜브에 남아 있습니다. 숨을 쉴 때마다 산소는 줄어들고 이산화탄소는 많아집니다.

신선한 공기를 공급하기 위해서는 강제 환기가 필요합니다. 높은 압력으로 가스를 펌핑하면 가슴 근육의 활동이 쉬워집니다. 이 접근 방식은 한 세기 이상 동안 사용되었습니다. 핸드 펌프는 17세기부터 다이버들에게 알려졌고, 19세기 중반에 교량 지지용 수중 기초를 건설한 영국 건축업자들은 이미 압축 공기 분위기에서 오랫동안 작업했습니다. 작업에는 높은 압력이 유지되는 두꺼운 벽과 바닥이 개방된 수중 챔버가 사용되었습니다. 즉, 케이슨입니다.

10m 이상

질소케이슨 자체에서 작업하는 동안 문제가 발생하지 않았습니다. 그러나 지상으로 돌아오자 건설 노동자들은 종종 1854년 프랑스 생리학자인 Paul과 Vattel이 On ne paie qu'en sortant("출구에서의 회수")라고 묘사한 증상을 나타냈습니다. 피부의 심한 가려움증이나 현기증, 관절과 근육의 통증이 있을 수 있습니다. 가장 심한 경우에는 마비가 발생하고 의식을 잃은 후 사망합니다.

극심한 압력과 관련된 어려움 없이 깊은 곳까지 가려면 튼튼한 우주복을 사용할 수 있습니다. 이는 수백 미터의 침수를 견딜 수 있고 내부에서 1기압의 편안한 압력을 유지할 수 있는 매우 복잡한 시스템입니다. 사실, 그것들은 매우 비쌉니다. 예를 들어 캐나다 회사인 Nuytco Research Ltd.가 최근 출시한 우주복의 가격입니다. 엑소슈트(EXOSUIT)의 가격은 약 100만 달러입니다.

문제는 액체에 용해된 기체의 양이 액체 위의 압력에 직접적으로 의존한다는 것입니다. 이는 약 21%의 산소와 78%의 질소를 포함하는 공기에도 적용됩니다(기타 가스(이산화탄소, 네온, 헬륨, 메탄, 수소 등)는 무시할 수 있으며 해당 함량은 1%를 초과하지 않습니다). 산소가 빠르게 흡수되면 질소는 단순히 혈액과 기타 조직을 포화시킵니다. 압력이 1atm 증가하면 추가로 1리터의 질소가 체내에 용해됩니다.

압력이 급격히 감소하면 과도한 가스가 빠르게 방출되기 시작하며 때로는 열린 샴페인 병처럼 거품이 생기기도 합니다. 생성된 기포는 조직을 물리적으로 변형시키고 혈관을 차단하며 혈액 공급을 차단하여 매우 다양하고 종종 심각한 증상을 유발할 수 있습니다. 다행스럽게도 생리학자들은 이 메커니즘을 아주 빨리 알아냈고, 이미 1890년대에 압력을 정상으로 점진적이고 조심스럽게 낮추어 감압병을 예방할 수 있었습니다. 이렇게 하면 질소가 점차적으로 몸에서 빠져나가고 혈액과 기타 체액이 끓지 않습니다. ” .

20세기 초 영국 연구자 John Haldane은 최적의 하강 및 상승 모드, 압축 및 감압 모드에 대한 권장 사항이 포함된 자세한 표를 작성했습니다. 동물과 자신과 사랑하는 사람을 포함한 사람들을 대상으로 한 실험을 통해 Haldane은 감압이 필요하지 않은 최대 안전 수심이 약 10m이며 장거리 다이빙의 경우 더 적다는 것을 발견했습니다. 심해에서 돌아오는 것은 질소가 방출될 시간을 주기 위해 점진적이고 천천히 이루어져야 하지만, 과도한 가스가 신체 조직으로 들어가는 시간을 줄이기 위해 오히려 빨리 하강하는 것이 좋습니다. 사람들에게 깊이의 새로운 한계가 드러났습니다.

수심 40m 이상

헬륨깊이와의 싸움은 군비 경쟁과 같습니다. 다음 장애물을 극복할 방법을 찾은 후 사람들은 몇 걸음 더 나아가 새로운 장애물에 직면했습니다. 그래서 감압병 이후에 다이버들이 거의 사랑스럽게 "질소 다람쥐"라고 부르는 재앙이 나타났습니다. 사실은 고압 상태에서 이 불활성 가스가 강한 알코올보다 더 나쁘지 않게 작용하기 시작한다는 것입니다. 1940년대에 질소의 중독 효과는 "the one"의 아들인 John Haldane에 의해 연구되었습니다. 아버지의 위험한 실험은 그를 전혀 괴롭히지 않았고, 그는 자신과 동료들에 대한 가혹한 실험을 계속했습니다. 과학자는 저널에 "우리 피험자 중 한 명이 폐 파열을 겪었지만 지금은 회복 중"이라고 썼습니다.

모든 연구에도 불구하고 질소 중독의 메커니즘은 자세히 확립되지 않았습니다. 그러나 일반 알코올의 효과에 대해서도 마찬가지입니다. 둘 다 신경 세포의 시냅스에서 정상적인 신호 전달을 방해하고 심지어 세포막의 투과성을 변경하여 뉴런 표면의 이온 교환 과정을 완전한 혼란으로 만듭니다. 겉으로는 둘 다 비슷한 방식으로 나타납니다. “질소 다람쥐를 잡은” 다이버는 자신에 대한 통제력을 잃습니다. 그는 당황하여 호스를 끊을 수도 있고, 반대로 쾌활한 상어 떼에게 농담을 함으로써 도취될 수도 있습니다.

다른 불활성 가스도 마취 효과가 있으며 분자가 무거울수록 이 효과가 나타나는 데 필요한 압력이 줄어듭니다. 예를 들어, 크세논은 정상적인 조건에서 마취되지만, 가벼운 아르곤은 여러 대기에서만 마취됩니다. 그러나 이러한 증상은 매우 개별적이며 일부 사람들은 다이빙할 때 다른 사람들보다 훨씬 일찍 질소 중독을 느낍니다.

체내로의 질소 섭취를 줄임으로써 질소의 마취 효과를 없앨 수 있습니다. 이것이 나이트록스 호흡 혼합물이 작동하는 방식으로, 증가된(때때로 최대 36%) 산소 비율과 이에 따라 감소된 질소 양을 포함합니다. 순수한 산소로 전환하는 것이 훨씬 더 유혹적일 것입니다. 결국 이렇게 하면 호흡 실린더의 부피를 4배로 늘리거나 작업 시간을 4배로 늘릴 수 있습니다. 그러나 산소는 활성 성분이므로 장기간 흡입하면 특히 압력을 가할 경우 독성이 있습니다.

순수한 산소는 중독과 행복감을 유발하고 기도 세포의 막 손상을 유발합니다. 동시에 유리(감소) 헤모글로빈이 부족하면 이산화탄소 제거가 어려워지고 고탄산증과 대사성 산증이 발생하여 저산소증의 생리적 반응이 촉발됩니다. 몸에 산소가 충분함에도 불구하고 사람이 질식합니다. 동일한 Haldane Jr.가 설립 한 것처럼 7 기압에서도 몇 분 이내에 순수한 산소를 호흡 할 수 있으며 그 후 호흡 장애, 경련이 시작됩니다. 다이빙 속어의 모든 것을 짧은 단어 "정전"이라고합니다. .

액체 호흡

수심을 정복하기 위한 반환상적인 접근 방식은 공기 대신 가스 전달을 대신할 수 있는 물질(예: 혈장 대체제 퍼프토란)을 사용하는 것입니다. 이론적으로 폐는 이 푸른 액체로 채워지고 산소로 포화되어 펌프를 통해 펌핑되어 가스 혼합물이 전혀 없이 호흡을 제공할 수 있습니다. 그러나 이 방법은 여전히 ​​매우 실험적이어서 많은 전문가들은 이를 막다른 골목으로 간주하고 있으며, 예를 들어 미국에서는 퍼프토란 사용이 공식적으로 금지되어 있습니다.

따라서 심해 호흡 시 산소 분압은 평소보다 훨씬 낮게 유지되며, 질소는 안전하고 행복하지 않은 가스로 대체됩니다. 가벼운 수소는 산소와 혼합했을 때 폭발성이 없다면 다른 것보다 더 적합할 것입니다. 결과적으로 수소는 거의 사용되지 않으며 두 번째로 가벼운 가스인 헬륨은 혼합물에서 질소를 대체하는 일반적인 가스가 되었습니다. 기본적으로 산소-헬륨 또는 산소-헬륨-질소 호흡 혼합물(헬리옥스 및 트리믹스)이 생성됩니다.

수심 80m 이상

복잡한 혼합물여기서는 수십, 수백 기압의 압력에서 압축과 감압이 오랜 시간이 걸린다고 말할 가치가 있습니다. 예를 들어 해양 석유 플랫폼을 정비할 때 산업 다이버의 작업이 비효율적으로 될 정도로 너무 많습니다. 깊은 곳에서 보내는 시간은 긴 하강과 상승보다 훨씬 짧아집니다. 60m 수심에서 이미 30분 동안 감압하면 1시간 이상이 소요됩니다. 160m 수심에서 30분을 보낸 후 돌아오는 데 25시간 이상이 소요됩니다. 하지만 다이버는 더 낮은 곳으로 내려가야 합니다.

따라서 심해 압력 챔버는 수십 년 동안 이러한 목적으로 사용되었습니다. 사람들은 때때로 교대로 일하고 에어 록 구획을 통해 외부로 여행하면서 일주일 내내 그 안에서 생활합니다. "거주"의 호흡 혼합물의 압력은 주변 수생 환경의 압력과 동일하게 유지됩니다. 100m에서 상승할 때 감압하는 데 약 4일이 걸리고 300m에서 1주일 이상이 걸리지만 적절한 깊이 작업 기간을 통해 이러한 시간 손실이 완전히 정당화됩니다.

고압 환경에 장기간 노출시키는 방법은 20세기 중반부터 개발되었습니다. 대형 고압 복합체를 통해 실험실 조건에서 필요한 압력을 생성할 수 있었고 당시의 용감한 테스터들은 차례로 기록을 세웠으며 점차 바다로 이동했습니다. 1962년 로버트 스테누이(Robert Stenuis)는 수심 61m에서 26시간을 보내 최초의 수중 비행사가 되었고, 3년 후 트라이믹스 호흡을 하는 프랑스인 6명이 수심 100m에서 거의 3주 동안 살았다.

여기서 사람들이 고립되고 심신을 쇠약할 정도로 불편한 환경에 장기간 머무르는 것과 관련된 새로운 문제가 발생하기 시작했습니다. 헬륨의 높은 열전도율로 인해 다이버는 가스 혼합물을 내쉴 때마다 열을 잃고 "집"에서는 약 30 ° C의 지속적으로 뜨거운 분위기를 유지해야하며 물은 높은 습도를 생성합니다. 게다가, 낮은 밀도의 헬륨은 목소리의 음색을 변화시켜 의사소통을 심각하게 복잡하게 만듭니다. 그러나 이 모든 어려움을 종합하더라도 고압산소 세계에서의 우리의 모험은 제한되지 않습니다. 더 중요한 제한 사항이 있습니다.

600m 이하

한계실험실 실험에서 "시험관 내"에서 성장하는 개별 뉴런은 매우 높은 압력을 잘 견디지 못하여 불규칙한 과흥분성을 보여줍니다. 이는 세포막 지질의 특성을 크게 변화시켜 이러한 효과를 억제할 수 없는 것으로 보입니다. 결과는 엄청난 압력을 받는 인간의 신경계에서도 관찰될 수 있습니다. 그는 가끔씩 "전원을 끄기" 시작하고 짧은 시간 동안 잠을 자거나 혼미 상태에 빠집니다. 지각이 어려워지고 몸이 떨리고 공황 상태가 시작됩니다. 뉴런의 생리학 자체로 인해 고압 신경 증후군 (HBP)이 발생합니다.

폐 외에도 공기가 들어있는 신체의 다른 구멍이 있습니다. 그러나 그들은 매우 얇은 채널을 통해 환경과 소통하며 그 안의 압력은 즉시 균등화되지 않습니다. 예를 들어, 중이강은 종종 점액으로 막히는 좁은 유스타키오관을 통해서만 비인두와 연결됩니다. 이와 관련된 불편함은 귀와 외부 환경의 압력을 동일하게 유지하기 위해 코와 입을 꽉 닫고 날카롭게 숨을 내쉬어야 하는 많은 비행기 승객들에게 익숙합니다. 다이버들도 이런 종류의 "풀기"를 사용하며, 콧물이 나면 아예 다이빙을 하지 않으려고 합니다.

산소-헬륨 혼합물에 소량(최대 9%)의 질소를 첨가하면 이러한 효과가 다소 약화될 수 있습니다. 따라서 헬리옥스의 기록 다이빙은 200-250m에 도달하고 질소 함유 트라이믹스에서는 공해에서 약 450m, 압축실에서 600m에 이릅니다. 프랑스 수중 비행사는 이 분야의 입법자가 되었으며 지금도 여전히 남아 있습니다. 1970년대에는 공기 교대, 복잡한 호흡 혼합물, 까다로운 다이빙 및 감압 모드를 통해 다이버들이 700m 수심 바를 극복할 수 있었으며 Jacques Cousteau의 학생들이 설립한 COMEX 회사는 해양 석유 플랫폼의 다이빙 유지 관리 분야에서 세계적인 리더가 되었습니다. 이러한 작전의 세부 사항은 군사적, 상업적 비밀로 남아 있기 때문에 다른 나라의 연구자들은 각자의 방식으로 프랑스를 따라잡으려고 노력하고 있습니다.

더 깊이 들어가려고 소련의 생리학자들은 헬륨을 네온과 같은 더 무거운 가스로 대체할 가능성을 연구했습니다. 산소-네온 대기에서 400m까지의 다이빙을 시뮬레이션하는 실험은 러시아 과학 아카데미의 모스크바 의학 및 생물학적 문제 연구소(IMBP)의 고압 복합 단지와 비밀 "수중" 연구소-40에서 수행되었습니다. 국방부와 그 이름을 딴 해양학 연구소에서. Shirshova. 그러나 네온의 무거움은 단점을 드러냈다.

이미 35atm의 압력에서 산소-네온 혼합물의 밀도는 약 150atm의 산소-헬륨 혼합물의 밀도와 동일하다는 것을 계산할 수 있습니다. 그리고 더 많은 것: 우리의 기도는 이렇게 두꺼운 환경을 "펌핑"하는 데 적합하지 않습니다. IBMP 테스터는 폐와 기관지가 이렇게 밀도가 높은 혼합물로 작동할 때 "마치 숨을 ​​쉬지 않고 공기를 마시는 것처럼" 이상하고 무거운 느낌이 발생한다고 보고했습니다. 깨어 있는 동안 숙련된 다이버들은 여전히 ​​이에 대처할 수 있지만, 수면 중에(그리고 긴 하루 동안 하강 및 상승하지 않고는 그러한 깊이에 도달하는 것은 불가능합니다) 그들은 질식에 대한 당황한 감각으로 끊임없이 깨어납니다. 그리고 NII-40의 군사 수중 비행사가 450m 바에 도달하고 소련 영웅 메달을 받을 자격이 있었지만 이것이 문제를 근본적으로 해결하지는 못했습니다.

새로운 다이빙 기록이 아직 세워지고 있을지 모르지만 우리는 분명히 마지막 한계선에 도달했습니다. 한편으로는 견딜 수 없는 호흡 혼합물의 밀도와 다른 한편으로는 고압의 신경 증후군으로 인해 극심한 압력을 받는 인간 여행에 최종 한계가 있는 것 같습니다.

해양 연구.

21. 심해 정복의 역사에서.

© 블라디미르 칼라노프,
"아는 것이 힘이다".

깊이 들어가지 않고 세계 해양을 연구하는 것은 불가능합니다. 해양 표면, 크기 및 구성, 표면 해류, 섬 및 해협에 대한 연구는 수세기 동안 진행되어 왔으며 항상 매우 어렵고 위험한 작업이었습니다. 바다 깊이를 연구하는 것도 그에 못지않게 어려움을 안고 있으며 오늘날까지도 극복할 수 없는 어려움이 남아 있습니다.

물론 고대에 처음으로 물속으로 잠수한 인간은 바다의 깊이를 연구하려는 목표를 추구하지 않았습니다. 확실히 그의 임무는 순전히 실용적이거나 지금 말하는 것처럼 실용적이었습니다. 예를 들어 바다 밑바닥에서 음식으로 해면이나 조개를 구하는 것입니다.

그리고 조개 껍질에서 아름다운 진주 공이 발견되었을 때 다이버는 그것을 자신의 오두막으로 가져와 아내에게 장식으로 주거나 같은 목적으로 가져갔습니다. 따뜻한 바다에 사는 사람들만이 물 속으로 뛰어들어 다이버가 될 수 있었습니다. 그들은 감기에 걸리거나 수중 근육 경련에 걸릴 위험이 없었습니다.

고대 잠수부는 칼과 그물을 들고 먹이를 모으다가 다리 사이에 돌을 움켜쥐고 심연에 몸을 던졌습니다. 홍해와 아라비아해의 진주 어부나 인도 파라와 부족의 전문 다이버들이 여전히 그렇게 하고 있기 때문에 이러한 가정은 매우 쉽습니다. 그들은 스쿠버 장비나 마스크도 모릅니다. 그들의 모든 장비는 백년, 천년 전과 정확히 동일하게 유지되었습니다.

하지만 다이버는 다이버가 아닙니다. 다이버는 물속에서 자연이 부여한 것만을 사용하며, 다이버는 더 깊은 물속으로 잠수하고 더 오래 머물기 위해 특별한 장치와 장비를 사용합니다. 아무리 훈련을 잘 받은 다이버라도 물속에 1분 30초 이상 머물 수는 없습니다. 다이빙할 수 있는 최대 깊이는 25-30미터를 초과하지 않습니다. 소수의 기록 보유자만이 3~4분 동안 숨을 참고 좀 더 깊이 잠수할 수 있습니다.

호흡관과 같은 간단한 장치를 사용하면 꽤 오랫동안 물 속에 머물 수 있습니다. 그러나 담금 깊이가 1미터를 넘을 수 없다면 이것이 무슨 소용이 있겠습니까? 사실 더 깊은 곳에서는 튜브를 통해 흡입하기가 어렵습니다. 폐는 정상적인 대기압하에 있는 동안 인체에 작용하는 호흡 압력을 극복하려면 가슴 근육의 더 큰 힘이 필요합니다.

이미 고대에는 얕은 깊이에서 호흡을 위해 원시 장치를 사용하려는 시도가 있었습니다. 예를 들어, 무게의 도움으로 거꾸로 뒤집힌 벨 모양의 선박이 바닥으로 내려갔고 다이버는 이 선박의 공기 공급 장치를 사용할 수 있었습니다. 그러나 공기가 내쉬는 이산화탄소로 빠르게 포화되어 호흡에 부적합해졌기 때문에 그러한 종을 몇 분 동안만 흡입하는 것이 가능했습니다.

인간이 바다를 탐험하기 시작하면서 호흡뿐만 아니라 수중 시야에도 필요한 다이빙 장치의 발명과 제조에 문제가 발생했습니다. 정상적인 시력을 가진 사람이 물 속에서 눈을 뜨면 마치 안개 속에 있는 것처럼 주변 사물이 매우 희미하게 보입니다. 이는 물의 굴절률이 눈 자체의 굴절률과 거의 동일하다는 사실로 설명됩니다. 그러므로 수정체는 망막에 상의 초점을 맞출 수 없으며, 상의 초점은 망막보다 훨씬 뒤에 있습니다. 물속에 있는 사람은 최대 20디옵터 이상까지 극도로 원시적인 것으로 나타났습니다. 또한, 바다 및 심지어 담수와 직접 접촉하면 눈에 자극과 통증을 유발합니다.

수중 고글과 유리 마스크가 발명되기 전에도 지난 세기의 다이버들은 수지에 적신 천 조각으로 눈 앞의 판을 강화하여 밀봉했습니다. 접시는 가장 얇고 광택이 나는 뿔 부분으로 만들어졌으며 어느 정도 투명도를 가졌습니다. 이러한 장치가 없으면 항만 건설, 항만 심화, 침몰한 선박, 화물 인양 등 많은 작업을 수행하는 것이 불가능했습니다.

러시아에서는 표트르 1세 시대에 바다 해안에 도달했을 때 다이빙이 실질적인 중요성을 얻었습니다.

Rus'는 항상 영국 벼룩을 신은 Lefty의 이미지로 작가 Ershov가 만든 일반화 된 초상화 인 장인으로 유명했습니다. 이 장인 중 한 명은 Peter I의 기술 역사에 기록되었습니다. 1719 년에 목조 잠수함 ( "숨겨진 선박")을 만들고 디자인을 제안한 사람은 모스크바 근처 Pokrovskoye 마을의 농부 Efim Nikonov였습니다. 머리에 착용하고 눈을 위한 창문이 있는 공기 통이 달린 가죽 잠수복. 그러나 그는 잠수복의 디자인을 필요한 작업 조건으로 가져올 수 없었습니다. 그의 "숨겨진 선박"이 테스트를 견디지 ​​못하고 호수에 가라 앉았기 때문에 E. Nikonov는 자금을 거부당했습니다. 물론 발명가는 머리에 공기통이 달린 잠수복을 입은 사람이 어떤 경우에도 2-3 분 이상 버틸 수 없다는 것을 알 수 없었습니다.

다이버에게 신선한 공기를 공급하면서 수중 호흡 문제는 수세기 동안 해결되지 않았습니다. 중세 시대와 그 이후에도 발명가들은 호흡의 생리와 폐의 가스 교환에 대해 전혀 몰랐습니다. 다음은 호기심에 가까운 한 가지 예입니다. 1774년 프랑스 발명가 프레민스(Fremins)는 구리 튜브로 작은 공기 탱크에 연결된 헬멧으로 구성된 수중 작업용 설계를 제안했습니다. 발명가는 들숨과 날숨의 차이는 단지 온도의 차이일 뿐이라고 믿었습니다. 그는 튜브를 통해 물속을 통과하는 내쉬는 공기가 냉각되고 다시 통기성이되기를 바랐습니다. 그리고 이 장치를 테스트하는 동안 다이버가 2분 후에 질식하기 시작했을 때 발명가는 몹시 놀랐습니다.

사람이 수중 작업을 하려면 신선한 공기를 지속적으로 공급해야 한다는 사실이 분명해지자 이를 공급할 수 있는 방법을 고민하기 시작했습니다. 처음에는 이러한 목적으로 대장장이의 풀무 같은 것을 사용하려고 했습니다. 그러나이 방법은 1 미터 이상의 깊이까지 공기를 공급하지 못했습니다. 벨로우즈가 필요한 압력을 생성하지 못했습니다.

19세기 초에야 다이버에게 상당한 수심까지 공기를 공급하는 압력 공기 펌프가 발명되었습니다.

한 세기 동안 공기 펌프는 손으로 구동되다가 기계식 펌프가 등장했습니다.

최초의 잠수복에는 바닥이 열려 있는 헬멧이 있었고, 호스를 통해 공기가 펌핑되었습니다. 내쉬는 공기는 헬멧의 열린 가장자리를 통해 나왔습니다. 말하자면, 그러한 옷을 입은 다이버는 수직 위치에서만 작업할 수 있습니다. 왜냐하면 잠수함이 약간 기울어져도 헬멧에 물이 채워지기 때문입니다. 이 최초의 잠수복을 발명한 사람은 각각 독립적으로 영국인 A. Siebe(1819)와 Kronstadt 기계공 Gausen(1829)이었습니다. 곧 그들은 헬멧이 재킷에 밀폐되어 연결되고 호기 공기가 특수 밸브를 통해 헬멧에서 방출되는 향상된 잠수복을 생산하기 시작했습니다.

그러나 개선된 버전의 다이빙 슈트는 다이버에게 완전한 움직임의 자유를 제공하지 못했습니다. 무거운 공기 호스는 작업을 방해하고 이동 범위를 제한했습니다. 이 호스는 잠수함 승무원에게 매우 중요했지만 종종 그의 사망 원인이 되기도 했습니다. 이는 호스가 무거운 물체에 끼이거나 공기 누출로 인해 손상되었을 때 발생했습니다.

잠수함이 외부 공급원의 공기 공급에 의존하지 않고 완전히 자유롭게 움직일 수 있는 다이빙 장비를 개발하고 제조하는 작업은 모든 명확성과 필요성을 통해 발생했습니다.

많은 발명가들이 이러한 자율 장비를 설계하는 데 도전했습니다. 최초의 잠수복이 제작된 지 100년 이상이 지났고 20세기 중반에야 다음과 같은 장치가 등장했습니다. 스쿠버. 스쿠버 장비의 주요 부분은 유명한 프랑스 심해 탐험가이자 나중에 세계적으로 유명한 과학자 Jacques-Yves Cousteau와 그의 동료 Emile Gagnan이 발명한 호흡 장치입니다. 제2차 세계 대전이 한창이던 1943년, Jacques-Yves Cousteau와 그의 친구 Philippe Taillet, Frederic Dumas는 처음으로 물에 담그는 새로운 장치를 테스트했습니다. 스쿠버(라틴어 아쿠아 - 물 및 영어 폐 - 폐)는 압축 공기 실린더와 호흡 장치로 구성된 배낭 장치입니다. 테스트에 따르면 장치는 정확하게 작동하며 다이버는 강철 실린더에서 깨끗하고 신선한 공기를 쉽고 쉽게 흡입하는 것으로 나타났습니다. 스쿠버 다이버는 불편함 없이 자유롭게 다이빙하고 상승합니다.

작동 중에 스쿠버 장비는 구조적으로 수정되었지만 일반적으로 구조는 변경되지 않았습니다. 그러나 어떤 설계 변경도 스쿠버 탱크에 깊은 잠수 능력을 부여하지 않습니다. 호스를 통해 공기를 받는 부드러운 잠수복을 입은 다이버처럼 스쿠버 다이버는 목숨을 걸지 않고는 100미터 깊이의 장벽을 넘을 수 없습니다. 여기서 가장 큰 장애물은 호흡 문제입니다.

다이버가 40~60미터까지 잠수할 때 지구 표면의 모든 사람이 호흡하는 공기는 알코올 중독과 유사한 중독을 유발합니다. 지정된 깊이에 도달하면 잠수함은 갑자기 자신의 행동에 대한 통제력을 상실하며 종종 비극적으로 끝납니다. 이러한 "심각한 중독"의 주된 원인은 고압 하에서 질소가 신경계에 미치는 영향이라는 것이 입증되었습니다. 스쿠버 실린더 안의 질소가 불활성 헬륨으로 대체되면서 '깊은 중독' 현상이 멈췄지만 또 다른 문제가 나타났다. 인체는 흡입된 혼합물의 산소 비율에 매우 민감합니다. 정상적인 대기압에서 사람이 호흡하는 공기에는 약 21%의 산소가 포함되어 있어야 합니다. 공기 중의 이러한 산소 함량으로 인해 인간은 진화의 긴 여정을 거쳤습니다. 정상 압력에서 산소 함량이 16%로 감소하면 산소 결핍이 발생하여 갑작스러운 의식 상실을 초래합니다. 물 속에 있는 사람의 경우, 이 상황은 특히 위험합니다. 흡입된 혼합물의 산소 함량이 증가하면 중독을 유발하여 폐부종과 염증을 일으킬 수 있습니다. 압력이 증가하면 산소 중독의 위험이 증가합니다. 계산에 따르면, 흡입된 혼합물은 100m 깊이에서 2~6%의 산소만을 함유해야 하며, 200m 깊이에서는 1~3%를 넘지 않아야 합니다. 따라서 호흡 기계는 잠수함이 깊이 잠수할 때 흡입되는 혼합물의 구성이 변경되도록 해야 합니다. 소프트 슈트를 입은 사람의 심해 다이빙에 대한 의료 지원은 무엇보다 중요합니다.

한편으로는 산소 중독과 다른 한편으로는 동일한 산소 부족으로 인한 질식이 깊은 곳으로 내려가는 사람을 끊임없이 위협합니다. 그러나 이것만으로는 충분하지 않습니다. 이제 모두가 소위에 대해 알고 있습니다. 감압병. 그것이 무엇인지 기억합시다. 고압에서는 호흡 혼합물을 구성하는 가스가 다이버의 혈액에 용해됩니다. 다이버가 호흡하는 공기의 대부분은 질소입니다. 호흡에 대한 중요성은 산소를 희석시킨다는 것입니다. 급격한 압력 강하로 다이버가 수면으로 올라오면 과잉 질소가 폐를 통해 제거될 시간이 없어 혈액에 질소 기포가 형성되어 혈액이 끓는 것처럼 보입니다. 질소 기포는 작은 혈관을 막아 쇠약, 현기증, 때로는 의식 상실을 유발합니다. 이는 감압병(색전증)의 징후입니다. 질소 기포(또는 호흡 혼합물을 구성하는 기타 가스)가 심장이나 뇌의 큰 혈관에 들어가면 이러한 기관의 혈류가 중단됩니다. 즉 사망이 발생합니다.

감압병을 예방하려면 다이버의 상승을 정지하면서 천천히 수행하여 소위 신체의 감압이 일어나도록 해야 합니다. 즉, 과잉 용해된 가스가 점차적으로 폐를 통해 혈액을 빠져나갈 시간을 갖도록 해야 합니다. 다이빙 깊이에 따라 상승 시간과 정지 횟수가 계산됩니다. 다이버가 깊은 수심에서 몇 분을 보낸다면 하강 및 상승 시간은 몇 시간으로 계산됩니다.

말한 내용은 사람이 한때 먼 조상을 낳은 물의 요소에서 살 수 없으며 결코 지구의 창공을 떠나지 않을 것이라는 단순한 진실을 다시 한 번 확인시켜줍니다.

그러나 바다를 연구하는 것을 포함하여 세상을 이해하기 위해 사람들은 바다의 깊이를 마스터하기 위해 끈질기게 노력합니다. 사람들은 스쿠버 장비 같은 장비도 없이 부드러운 잠수복을 입고 심해 다이빙을 했습니다.

기록적인 수심 135m까지 처음으로 하강한 사람은 1937년 미국의 Mac Nol이었고, 2년 후 소련의 잠수부 L. Kobzar와 P. Vygularny는 헬륨 혼합물을 흡입하여 수심 157m에 도달했습니다. 그 후 200m 지점에 도달하는 데 10년이 걸렸습니다. 다른 두 명의 소련 잠수부 B. Ivanov와 I. Vyskrebentsev는 1949년에 이 깊이까지 내려갔습니다.

1958년, 수중 다이빙과는 거리가 먼 한 과학자가 다이빙에 관심을 갖게 되었습니다. 그는 당시 26세의 젊은 수학자였으며 이미 취리히 대학의 교수 직함을 갖고 있었습니다. 한스 켈러. 그는 다른 전문가들로부터 비밀리에 장비를 설계하고 가스 혼합물의 구성과 감압 시간을 계산하고 훈련을 시작했습니다. 1년 후, 그는 다이빙 벨 형태의 장치를 사용하여 취리히 호수 바닥까지 수심 120m까지 가라앉았습니다. G. Keller는 기록적인 짧은 감압 시간을 달성했습니다. 그가 이것을 어떻게 달성했는지는 그의 비밀이었습니다. 그는 다이빙 깊이에 대한 세계 기록을 꿈꿨습니다.

미 해군은 G. Keller의 작업에 관심을 갖게 되었고 다음 잠수는 1962년 12월 4일 캘리포니아 만에서 예정되었습니다. G. Keller와 영국 언론인 Peter Small은 특별히 제작된 수중 엘리베이터를 사용하여 미국 선박 "Eureka"에서 수심 300m까지 하강하여 스위스와 미국 국기를 게양할 계획이었습니다. 유레카 탑승 시 텔레비전 카메라를 사용하여 다이빙을 모니터링했습니다. 엘리베이터가 내려오자마자 화면에는 한 사람만 나타났다. 예상치 못한 일이 일어났다는 것이 분명해졌습니다. 이후 수중 엘리베이터에 누수가 있었고 두 수중 비행사 모두 의식을 잃은 것으로 확인되었습니다. 엘리베이터가 배에 올라 왔을 때 G. Keller는 곧 정신을 차렸고 P. Small은 엘리베이터가 올라가기 전에 이미 죽었습니다. 그 외에도 지원 그룹의 또 다른 스쿠버 다이버 학생 K. Whittaker가 사망했습니다. 그의 시신을 수색하는 것은 성과가 없었습니다. 이는 다이빙 안전 규칙 위반으로 인한 슬픈 결과입니다.

그건 그렇고, G. Keller는 기록을 헛되이 쫓았습니다. 이미 1956 년에 세 명의 소련 다이버 인 D. Limbens, V. Shalaev 및 V. Kurochkin이 300 미터 깊이를 방문했습니다.

이후 몇 년 동안 가장 깊은 잠수는 최대 600미터에 달했습니다! 해양 대륙붕 석유 산업의 기술 작업에 종사하는 프랑스 회사 Comex의 다이버들이 수행했습니다.

부드러운 슈트를 입고 최첨단 스쿠버 장비를 갖춘 다이버는 몇 분 안에 그러한 깊이에 머물 수 있습니다. 우리는 어떤 긴급한 문제가 무엇인지, 언급된 프랑스 회사의 지도자들이 다이버들의 생명을 위험에 빠뜨리고 그들을 극도의 깊이로 보내게 만든 이유가 무엇인지 모릅니다. 그러나 우리는 그 이유가 가장 사소한 것, 즉 돈과 이익에 대한 동일한 무관심한 사랑이라고 의심합니다.

아마도 600m의 깊이는 소프트 잠수복을 입은 사람이 다이빙할 수 있는 생리학적 한계를 이미 초과한 것 같습니다. 인체의 능력을 더 이상 테스트할 필요는 없으며 그 능력은 무한하지 않습니다. 또한 그 사람은 잠수복을 입은 것이 아니라 외부 환경과 격리된 장치를 사용했지만 이미 600m 라인을 훨씬 초과하는 깊이에 도달했습니다. 기압이 정상 대기압과 일치하는 강한 금속 챔버에서만 사람이 생명의 위험없이 깊은 곳으로 내려갈 수 있다는 것이 연구자들에게 오랫동안 분명해졌습니다. 이는 우선 이러한 챔버의 강도와 견고성을 보장하고 배기 공기를 제거하거나 재생할 수 있는 공기 공급 장치를 생성하는 것이 필요하다는 것을 의미합니다. 궁극적으로 그러한 장치가 발명되었고 연구자들은 세계 해양의 가장 깊은 곳까지 깊은 곳으로 내려갔습니다. 이러한 장치를 호출합니다. Bathyspheres 및 Bathyscaphes. 이러한 장치에 대해 알아보기 전에 독자들에게 인내심을 갖고 Knowledge is Power 웹 사이트의 다음 페이지에서 이 문제에 대한 간략한 기록을 읽어 보시기 바랍니다.

© 블라디미르 칼라노프,
"아는 것이 힘이다"

>>바다와 바다 바닥의 압력. 심해탐사

인터넷 사이트의 독자가 제출함

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안녕하세요, 독자 여러분!이번 포스팅의 주요 주제는 세계 해양 탐험입니다. 바다는 매우 아름답고 유혹적이며 다양한 종류의 물고기가 서식하는 곳입니다. 또한 바다는 지구가 산소를 생성하는 데 도움을 주며 기후에 중요한 역할을 합니다. 그러나 비교적 최근에 사람들은 이에 대해 자세히 연구하기 시작했고 그 결과에 놀랐습니다... 이에 대해 더 읽어보세요...

연구와 관련된 과학이다. 또한 이는 산악 건설, 지진, 화산 폭발을 포함한 자연력에 대한 지식을 상당히 심화시키는 데 도움이 됩니다.

최초의 탐험가들은 바다가 먼 땅에 도달하는 데 장애물이라고 믿었습니다. 세계 바다가 지구 표면의 70% 이상을 차지하고 있음에도 불구하고 그들은 바다 깊은 곳에 무엇이 있는지에는 거의 관심이 없었습니다.

이러한 이유로 150년 전에도 해저는 어떤 구호 요소도 없는 거대한 평야였다는 생각이 지배적이었습니다.

해양에 대한 과학적 탐사는 20세기에 시작되었습니다. 1872년부터 1876년까지 과학 목적을 위한 최초의 진지한 항해는 특수 장비와 과학자와 선원으로 구성된 승무원을 갖춘 영국 선박 Challenger에서 이루어졌습니다.

여러 면에서 이 해양학 탐험의 결과는 바다와 그 동식물에 대한 인간의 지식을 풍부하게 했습니다.

바다 깊은 곳.

Challenger에는 바다 깊이를 측정하기 위해 91kg의 납 공으로 구성된 특수 라인이 있었고 이 공은 대마 밧줄에 부착되었습니다.

그러한 선을 심해 해구 바닥까지 낮추는 데 몇 시간이 걸릴 수 있었고, 게다가 이 방법은 넓은 깊이를 측정하는 데 필요한 정확도를 제공하지 못하는 경우가 많았습니다.

1920년대에는 측심기가 등장했습니다. 이를 통해 소리 펄스의 전송과 바닥에서 반사된 신호의 수신 사이의 경과 시간을 기반으로 단 몇 초 만에 바다 깊이를 판단할 수 있게 되었습니다.

측심기가 장착된 선박은 경로를 따라 깊이를 측정하고 해저의 프로필을 얻었습니다. 최신 심해 측심 시스템인 Gloria는 1987년부터 선박에 설치되었습니다. 이 시스템을 사용하면 폭 60m의 띠 모양으로 해저를 스캔할 수 있습니다.

이전에는 해양 깊이를 측정하는 데 사용되었던 가중 측량선에는 해저에서 토양 샘플을 채취하기 위한 작은 토양 튜브가 장착된 경우가 많았습니다. 현대의 샘플러는 무겁고 크며, 부드러운 바닥 퇴적물에서 최대 50m 깊이까지 잠수할 수 있습니다.

주요 발견.

집중적인 해양 탐사는 제2차 세계대전 이후 시작되었습니다. 해양 지각 암석과 관련된 1950년대와 1960년대의 발견은 지구과학에 혁명을 일으켰습니다.

이러한 발견은 바다가 상대적으로 젊다는 사실을 입증했으며, 바다를 생성한 암석권 판의 움직임이 오늘날에도 계속되면서 지구의 모습을 천천히 변화시키고 있음을 확인했습니다.

암석권 판의 움직임은 화산 폭발과 지진을 일으키고 산의 형성으로도 이어집니다. 해양지각에 대한 연구는 계속되고 있다.

1968년부터 1983년까지의 선박 "Glomar Challenger". 순항 중이었습니다. 그것은 해저에 구멍을 뚫어 지질학자들에게 귀중한 정보를 제공했습니다.

United Oceanographic Deep Drilling Society의 선박 결의안은 1980년대에 이 작업을 수행했습니다. 이 선박은 최대 8300m 깊이의 수중 드릴링이 가능했습니다.

지진 조사는 또한 해저 암석에 대한 데이터를 제공합니다. 즉, 수면에서 전달된 충격파는 암석의 여러 층에 따라 다르게 반사됩니다.

그 결과, 과학자들은 석유 매장지와 암석 구조에 관한 매우 귀중한 정보를 얻습니다.

디 다른 자동 장비는 다양한 깊이에서 현재 속도와 온도를 측정하고 물 샘플을 채취하는 데 사용됩니다.

인공위성 역시 중요한 역할을 합니다. 인공위성은 영향을 미치는 해류와 온도를 모니터링합니다. .

덕분에 우리는 기후 변화와 지구 온난화에 관한 매우 중요한 정보를 얻습니다.

연안 해역의 스쿠버 다이버는 수심 100m까지 쉽게 잠수할 수 있지만, 그보다 더 깊은 수심에서는 점차적으로 압력을 높이거나 낮추면서 잠수합니다.

이 다이빙 방법은 침몰한 선박과 해상 유전을 탐지하는 데 성공적으로 사용됩니다.

이 방법은 다이빙 벨이나 무거운 잠수복보다 다이빙 시 훨씬 더 많은 유연성을 제공합니다.

잠수정.

바다를 탐험하는 이상적인 수단은 잠수함입니다. 그러나 대부분은 군대에 속해 있습니다. 이러한 이유로 과학자들은 장치를 만들었습니다.

최초의 장치는 1930~1940년에 등장했습니다. 1960년 미국 도널드 월시(Donald Walsh) 중위와 스위스 과학자 자크 피카르(Jacques Piccard)는 태평양의 마리아나 해구(챌린저 해구)에서 세계에서 가장 깊은 곳에서 다이빙하는 세계 기록을 세웠습니다.

Bathyscaphe "Trieste"에서 그들은 깊이 10,917m까지 내려갔고 바다 깊은 곳에서 특이한 물고기를 발견했습니다.

그러나 아마도 가장 최근에 가장 인상적인 사건은 1985년부터 1986년까지의 도움으로 작은 바티스카프 "Alvin"과 관련된 사건이었을 것입니다. 타이타닉의 잔해는 약 4,000m 깊이에서 연구되었습니다.

우리는 결론을 내립니다. 광활한 세계의 해양은 거의 연구되지 않았으며 우리는 점점 더 깊이 연구해야 합니다. 그리고 미래에 어떤 발견이 우리를 기다리고 있는지 누가 알겠습니까? 이것은 세계 해양 탐험 덕분에 인류에게 점차적으로 드러나고 있는 큰 미스터리입니다.