옵션
수제 오토바이. 수제 오토바이

수제 오토바이. 수제 오토바이

오토바이를 디자인하는 것은 다른 차량을 만드는 것만큼 흥미롭습니다. 또한, 사실상 자체 추진 메커니즘의 적나라한 개념인 오토바이는 더 많은 디자인의 정교함과 창의적인 재능, 좋은 기계공의 본능을 요구합니다. 나는 집에서 만든 오토바이 디자인에 대한 나의 아이디어를 독자 법정에 제안합니다. 저는 이런 종류의 작업에 약간의 경험이 있다고 말할 수 있습니다. Motosam-90 대회에서 제가 직접 만든 8번째 오토바이가 발표되었으며, 잡지 독자들이 보고서에서 볼 수 있는 사진입니다. 1991년 2위 쇼에서. 이 페이지에 제시된 사진에는 제가 디자인한 오토바이가 세 대 더 있습니다. 그 중 마지막이자 가장 성공적인 것 중 하나에 대해 독자들에게 말하고 싶습니다.

13년 동안 나는 12대의 이륜 기계를 설계하고 제작했습니다. 그들 모두는 서로 크게 달랐습니다. 또한 두 대의 오토바이는 부분적으로 모노코크 구조를 사용하여 설계되었으며 세 대는 모노코크 베어링 본체를 사용하여 완전히 프레임이 없는 오토바이였습니다. 오늘날 제가 선호하는 것은 바로 이 디자인 솔루션입니다. 강도, 중량 문화 및 인체 공학적 측면에서 가장 신뢰할 수 있고 수익성이 높은 것 같습니다.

저의 디자인 경험이 오토바이를 만들려는 분들에게 도움이 되기를 바랍니다.

그렇다면 일반 프레임 오토바이란 무엇입니까? 대답을 단순화하면 이것이 프레임, 연료 탱크, 도구 상자, 흡기 소음기가 있는 공기 필터 하우징, 배기 소음 소음기, 후미등 브래킷과 숫자가 있는 후면 펜더, 안장 베이스, 트렁크뿐만 아니라 모든 종류의 볼트, 너트, 부싱, 스터드, 와셔 및 고무 밴드 1kg을 사용하여 위의 모든 것이 단일 구조로 연결됩니다.

이러한 구성 요소와 어셈블리의 질량을 합산하면 매우 인상적인 가치를 얻을 수 있습니다. 또한이 모든 것이 합쳐져 미학적으로 보이는 "해골"과는 거리가 멀고 절대적으로 지울 수없는 먼지가 필연적으로 쌓이는 비밀 장소가 많이 있습니다. 오토바이를 완전히 분해해야만 제거 할 수 있습니다.

1 ~ 2 년이 지나면 도구 상자가 덜거덕 거리기 시작하고 후면 날개를 따라 균열이 생기고 브래킷과 함께 숫자가 떨어집니다 ... 그리고 신이 금지하는 오토바이 운전자가 최소한 경미한 사고를 당하거나 심지어 단순히 넘어지면 ? 이러한 경우 프레임이 구부러지고 탱크와 도구 상자에 찌그러짐이 나타납니다. 거대한 하부 머플러는 매끄러운 아스팔트에서도 코너에 달라붙고 나쁜 도로에서는 개방성을 크게 줄여 훨씬 더 많은 문제를 해결합니다.

이러한 모든 단점은 "모노코크" 설계 방식에 따라 설계된 이륜차에서 제외됩니다. 이러한 오토바이는 위의 모든 부품 및 어셈블리의 기능을 수행하는 모노블록 용접 상자 모양 구조입니다. 흥미롭게도 공간적 박스 구조는 클래식 프레임(이중 프레임 포함)보다 훨씬 더 견고하고 내구성이 뛰어납니다. 모터사이클 디자인에 모노코크 방식을 사용하면 이륜차의 무게가 줄어들 뿐만 아니라 모터사이클의 무게 중심이 지면에 더 가까워집니다. 이는 이 디자인에서 도구 상자와 배터리실이 차체 하부에 위치하고 흡기 소음기가 있는 경량 공기 필터가 연료 탱크 캡이 클래식에 있는 상부에 있기 때문에 발생합니다. 오토바이. 공기 흡입구는 스티어링 칼럼 위에 위치합니다. 이 부분에는 가장 깨끗하고 먼지가 없는 공기가 있습니다. 배기 소음기는 모노코크 내부에도 위치할 수 있지만 연료와 시트 쿠션의 안정적인 단열이 보장되어야 합니다.

1 - 백미러, 2 - 연료 탱크 접시형 플러그, 3 - 충격 흡수 장치 보상 챔버, 4 - 120mm 스트로크의 충격 흡수 장치, 5 - 스윙 암, 6 - 푸시 레버, 7 - 브레이크 로드, 8 - 후면 하우징 배기 소음기(왼쪽 a) 및 오일 탱크(오른쪽), 9 - 후방 방향 지시등, 10 - 주차등 및 브레이크등(이중), 11 - 배기 파이프(왼쪽 a), 12 - 브레이크 디스크 직경 300mm, 13 -" 체인의 트랩", 14 - 뒷바퀴 스프로킷(z=37), 15 - 뒷바퀴 진자, 16 - 구동 스프로킷(z=15), 17 - 풋 브레이크 페달, 18 - 제어 상자 레버 기어, 19 - 윈치 드럼 , 20 - 머플러 - 공진기, 21 - 윈치 케이블 가이드 브래킷, 22 - 직경 300mm의 전면 브레이크 디스크.

쌀. 2. 모노코크 바디의 레이아웃. 그리드 셀 크기는 100×100mm입니다.

그림 1과 2는 내 엔듀로 자전거와 리어 서스펜션 및 엔진 보호 프레임이 있는 모노코크 본체를 보여줍니다. 모노코크의 질량은 23kg에 불과하며 이러한 선체의 유용한 부피는 약 56리터이며 그 중 41리터는 연료 탱크에 떨어집니다(Zhiguli보다 많습니다!). 선체의 나머지 부피도 완전히 사용된. 동시에 오토바이는 부피가 커 보이지 않습니다. 반대로, 크기는 상대적으로 작습니다. 특히 자동차 바닥은 1350mm에 불과합니다(어떤 Izhevsk 오토바이보다 작음).

모노코크 차체를 만드는 것은 좋은 프레임을 용접하고 모든 부속품을 장착하는 것보다 어렵지 않다고 말해야 합니다. 이전에 개발된 기술을 엄격하게 준수하면 모든 부품이 잘 맞고 용접하는 것이 편리합니다.

차체 디자인을 그릴 때 라이더에게 편안한 핏을 보장하도록 주의를 기울이십시오. 이는 엔듀로 모터사이클의 경우 특히 중요합니다. 뿐만 아니라 라이더의 움직임의 안전성, 앉은 자세, 랙 및 안장에서의 움직임의 용이성도 고려하십시오. 퀵드로우.

디자이너의 의견에 따라 최적의 레이아웃 솔루션을 선택한 후 전체 오토바이를 전체 크기로 그려야 합니다. 측면, 상단, 전면 및 후면도를 묘사하고 가장 특징적인 부분도 그려야 합니다. 도면 문서가 더 자세할수록 이륜차 제조에 대한 추가 작업이 더 쉬워집니다.

진자의 축에 직접 엔진을 배치하는 것이 가장 합리적입니다. 이 경우 구동 체인의 장력으로 인한 반응이 진자에 직접 닫힙니다. 그리고 그것은 결코 작지 않습니다. 때로는 체인의 인장 강도, 즉 거의 2톤에 도달합니다! 무음 블록이나 고무 패드를 사용하여 강력하고 균형이 너무 잘 맞지 않는 Izh-Planet 엔진(및 모든 모터크로스 모터)을 고정해야 합니다. 체인이 엔진을 뒤로 당길 뿐만 아니라 체인의 비대칭 배열로 인해 수평면에서 회전한다는 점만 고려하면 됩니다.

모노코크 케이스 제작 작업에서는 체적 프로토타이핑 방법을 사용하는 것이 매우 편리합니다. 이 경우 케이스의 레이아웃은 종이 조각과 접착제를 사용하여 연결된 판지 블랭크로 조립됩니다. 평면 도면 투영에서 모든 것을 예측할 수는 없기 때문에 레이아웃을 만드는 과정에서 일반적으로 선체 디자인에 변경이 발생합니다. 케이스 레이아웃과 동시에 어셈블리의 기술 맵을 작성하는 것이 바람직합니다. 이는 용접의 편의성을 보장합니다. 이 경우 가열이 고르지 않은 상태에서 본체를 용접할 때 금속 블랭크가 뒤틀릴 수 있다는 점을 고려해야 합니다. 스윙암과 스티어링 칼럼이 부착되는 부품은 마지막에 용접된다는 점을 명심하세요. 필요한 경우 완성된 오토바이의 바퀴 평면이 모노코크 본체의 대칭 평면과 일치하도록 본체에 맞게 조정해야 합니다.

완성된 3차원 레이아웃은 접착 지점에서 절단되고 모노코크 요소의 판지 패턴에 번호가 매겨져 있습니다. 이러한 패턴은 1.2mm에서 1.5mm까지 적절한 두께의 강판에서 블랭크를 절단하는 데 사용됩니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 거대한 모루에 끌을 사용하는 것입니다.

용접은 기술지도에 따라 엄격하게 수행되어야 합니다. 솔기가 깔끔하고 튼튼해 보이도록 하려면 그림 3과 같이 용접할 부품의 가장자리를 약간 구부려야 합니다.

모노코크 본체의 충분한 강도를 보장하려면 설계에 추가 증폭기, 플랜지 및 보강재를 도입하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 내 오토바이의 스티어링 칼럼과 유일한 리어 서스펜션 쇼크 업소버의 브래킷이 용접되는 가로 보강 빔이 25 × 40mm 직사각형 강관으로 추가로 연결됩니다. 또한 이 파이프 내부에는 전기 배선과 오토바이 제어 케이블을 배치하는 것이 편리합니다.

흡기 소음기의 설계는 엔진 출력과 토크 특성에 큰 영향을 미칩니다. 볼륨이 클수록 엔진이 더 쉽게 "호흡"할 수 있고 필터의 공기 맥동이 적어 소음이 줄어듭니다. 전문가들은 머플러 볼륨을 엔진 배기량 20배 이상으로 설정할 것을 권장합니다. 공기 필터에서 기화기까지의 경로는 엔진 출력을 크게 감소시키는 공기 흐름의 난류를 제외하고 매끄러워야 합니다.

용접 후 모노코크 본체의 누출 여부를 먼저 물로 검사한 다음 순수 가솔린으로 검사합니다. 누출이 없는 경우 용접부는 액체 에폭시 접착제로 내부에서 코팅됩니다. 작은 기공을 채우고 슬래그 조각과 금속 방울을 묶습니다. 이는 흡입 소음기에 특히 중요합니다.

리어 서스펜션 - 진자형, 캔틸레버 휠 장착. 휠 이동 거리 - 약 260mm. 진자 힌지는 글랜드 씰이 있는 볼 베어링에 있습니다. 체인 장력 - 편심을 사용합니다. 디스크 브레이크는 기계적으로 구동됩니다.

프론트 서스펜션은 CZ-516 모터크로스 모터사이클의 포크를 기반으로 합니다. 휠 - 21인치 타이어 아래 디스크 브레이크의 브레이크 패드 드라이브 - 유압식.

패딩 처리된 안장 패드는 모노코크 본체에 직접 접착되며, 인조 가죽 커버는 나사로 매립형으로 장착됩니다.

집에서 만든 이륜차를 만드는 것은 매우 복잡한 문제라는 점을 자동차 설계에 대한 충분한 경험이 없는 독자들에게 경고하고 싶습니다. 이 기사에서는 내 작업과 아마추어 오토바이 제작에 유망하다고 생각되는 아이디어에 대해 이야기하려고했습니다. 그러나 나는 초보 모터 제작자에게 이 재료를 기반으로 강력한 기계를 만들지 말라고 단호히 조언하고 싶습니다. 어쩌면 단순한 오토바이로 시작하는 것이 더 나을 수도 있습니다. 결국 모노코크로 가서 수십개 이상의 중간 디자인을 만들어냈는데...

Alexey GARAGASHYAN, 상트페테르부르크

하이! 오토바이를 만드는 방법은 가장 열성적인 오토바이 운전자와 자전거 타는 사람의 관심사입니다. 왜? 새로운 공장 오토바이의 높은 비용이나 집에서 만든 차량의 유행에 관한 것도 아닙니다. 그러한 욕구는 오히려 자신을 표현하고 싶은 욕구, 그리고 자신에게 가장 잘 맞는 자전거를 찾고 싶은 욕구에서 비롯됩니다.

vse-o-moto.com 팀이 이에 대해 도움을 드릴 것입니다. 아래에서는 이륜 DIY 조립에 대한 팁 목록을 찾을 수 있습니다.

대부분의 라이더는 직선 좌석이 있는 자전거를 타는 것을 선호합니다. 따라서 고전적인 유형의 철마 또는 헬기를 개발하는 것이 좋습니다. 편안한 식사를 목적으로 한 걸음 더 나아가는 것이 좋다는 점도 고려하는 것이 바람직하다.

민스크 이즈(Izh) 우랄(Urals) 지역에서 최고급 자전거를 제작합니다. 일출 및 기타 연속 철제 말은 장거리로 확장되는 거대한 스티어링 휠의 미학을 잊지 마십시오. 가장 매력적인 유형의 연료 탱크는 "물방울"입니다. 길쭉한 유형의 프론트 포크는 자신의 손으로 모토에 최대의 아름다움을 더할 것입니다.

오토바이를 만들기 전에 비디오 튜토리얼을 통해 공부하는 것도 나쁘지 않습니다. 미래의 자전거에서 스스로 만들 수 있는 부분(먼저 프레임, 계기판, 안장 가방, 플라스틱 페어링, 바퀴용 스포크, 안장 등)과 디자인조차 할 수 없는 부분을 이해해야 합니다. 도면(엔진, 휠 림 및 전자 장치).

수제 오토바이를 만드는 방법?

먼저 프레임을 결정해야 하지만 이에 대해서는 아래에서 설명하겠습니다. 이제 엔진 선택으로 넘어 갑시다. 다양한 모터 옵션이 있습니다. 내연 기관은 공장에서 4행정과 2행정의 두 가지 유형으로 생산됩니다. 또는 전기 모터를 설치할 수도 있습니다. 후자의 경우 이륜차의 프레임에는 배터리(배터리)를 넣을 수 있는 공간을 많이 확보해야 한다. 내연 기관 중에서는 실제로 더 가치가 높으며 4 행정 엔진도 사용됩니다.
새로운 엔진을 구입할 필요는 없습니다. 운송 덤프 / 벼룩 시장을 방문하고 게시판에서 인터넷을 조금 검색하면 모터 및 예비 부품에 대한 아주 좋은 옵션을 찾을 수 있습니다. 찾은 모든 것을 다듬고 조정하는 것이 가장 좋습니다.

요즘에는 종이, 라이터, 레고, 우랄 등에서 손으로 직접 만든 독특한 오토바이의 그림과 다이어그램을 쉽게 찾을 수 있습니다. TV 화면의 숙련된 커스터마이저가 오토바이 만드는 방법도 알려드립니다. 오늘날까지 "서구" 미디어에서는 이 주제에 관한 흥미로운 TV 프로그램을 많이 제작했습니다. 또한 우리 조국의 거의 모든 도시에서 일하는 숙련된 기계공이 전문 작업장에서 맞춤형 조립을 주문할 수도 있습니다.

자신의 손으로 오토바이 조립을 시작하는 곳은 어디입니까?

오토바이 프로젝트를 위한 기성 계획과 실제 구현을 위한 재료가 있으면 프레임을 만드는 과정에서 파이프와 금속 시트의 직접 처리를 안전하게 진행할 수 있습니다. 섀시의 각 부분은 크롬 도금 또는 도색 처리되어 더욱 미적인 외관을 제공합니다. 차대 부식을 방지하기 위해 이 작업도 수행됩니다.

자신의 손으로 바퀴 테두리를 만들 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 많은 동포들이 Urals 또는 Dnieper MT에서 오토바이를 만드는 방법을 연습으로 알고 있다면 왜 "바퀴를 재발명"합니까? 후자의 프레임, 엔진 및 전자 장치를 사용합니다. 나머지 고유 노드를 추가하면 다른 것과는 다른 철마를 얻을 수 있습니다.

길쭉한 포크(전면 디스크 브레이크에 적합), 집에서 만든 트래버스(수십 밀리미터 두께의 강판을 사용하여 제작)를 설치한 후 자전거의 스티어링 휠은 브래킷을 사용하여 장착됩니다. 브래킷은 후방 완충 장치를 장착하는 데에도 사용됩니다. 좌석 등받이를 고정하는 안정적인 기반으로 간주됩니다. 여기에서는 다양한 옷장 트렁크와 자전거 트렁크를 고칠 수 있습니다.

수제 오토바이를 완전히 조립하는 방법

2륜 맞춤형 안장은 2단계 유형을 선택/생성하는 것이 더 좋습니다. 그것을 만들기 전에 두꺼운 강철판(약 2mm)을 찾아야 합니다. 후자는 미래 탱크에서 후면 패널까지의 윤곽을 따라 구부러집니다. 안장의 가장자리에 더 강성을 부여하려면 측면을 1cm 아래로 비딩해야 합니다. 시트의 부드러운 부분은 일반 두꺼운 발포 고무로 만들 수 있습니다. 이 모든 실내 장식으로는 가죽이 가장 적합합니다. 시트를 설치할 때 시트 바로 아래 프레임에 고무 패드를 설치해야 합니다.

또한 나중에 집에서 만든 자전거를 주차할 때 가능한 한 쉽게 다리에 올려 놓을 수 있는지 확인하십시오. 이러한 목적을 위해 프레임의 왼쪽 멤버에 장착되고 스프링이 있는 경우 쉽게 기댈 수 있는 사이드 나이프를 선택하는 것이 좋습니다.

백미러, 레버, 케이블은 스티어링 휠에 인접해야 할 뿐만 아니라 차체와 함께 여러 곳에서 구입할 수 있는 다양한 가전제품도 연결해야 합니다. 크롬 박스/실린더에 배치된 가장 아름다운 외관의 장치입니다.

스티어링 휠에 "가스"핸들을 설치하기 전에도 자신의 손으로 오토바이를 최대한 정확하게 만드는 방법을 알아야합니다. 후자는 작은 조각의 고무 링으로 만들어졌습니다.

수제 자전거에 방향 지시등을 설치하는 것을 잊지 마십시오. 오토바이를 타지 않으면 도로에서 다양한 위험이 발생할 수 있습니다. 헤드라이트에 작은 손전등을 장착하여 전통적인 조명 장치 세트(헤드라이트, 정지, 방향 지시등)를 보완할 수 있습니다. 수제 철제 말에 안전 아크를 설치하면 추가적인 보안이 제공됩니다.

기억해야 할 중요 사항:자신의 손으로 오토바이를 만들려면 나중에 도로 통제 당국에 등록할 수 있는지 확인하세요. 자전거 디자인의 주요 변경 사항은 교통 경찰/교통 경찰에 등록해야 합니다.

BMW 오토바이 엔진은 어떻게 조립되나요?

설명:
BMW 오토바이용 전설적인 박서 모터의 공장 조립 공정.

작동 원리(오토바이).

모든 소년은 자신만의 오토바이를 만들고, 나중에 커서 산들바람처럼 그것을 타는 꿈을 꿉니다.

체코 작가 마틴 소돔카(Martin Sodomka)는 메커니즘에 대한 꼬마 탐험가의 열정을 공유합니다. 특히 그는 그들을 위해 "오토바이 만드는 법"이라는 놀라운 책을 썼습니다.

그리고 오늘 우리는 그것에 대해 이야기하겠습니다.

새로운 기술 동화

오토바이 만드는 법은 일련의 기술 이야기 중 세 번째입니다. 처음 두 가지인 "자동차 조립 방법"과 "비행기 조립 방법"은 이미 어린이와 부모의 마음을 사로 잡았습니다.

새 이야기의 주인공인 쥐 아르니, 참새 빌, 개구리 크리스천은 새로운 아이디어를 갖게 됩니다. 이번에 그들은 오토바이를 만들기로 결정했습니다.

책에 담긴 이야기는 단순하면서도 흥미진진하다. 언제나 그렇듯이 어린이는 캐릭터와 함께 오토바이 조립의 전체 과정을 따라가고, 자동차와 공통점이 무엇인지 배우고, 충격 흡수 장치, 브레이크, 클러치, 기어박스 및 기화기와 같은 복잡한 메커니즘도 이해하게 됩니다.

그런데 이 책은 정말 진지한 참고서입니다. 그러나 너무 매혹적이어서 동화로 인식됩니다.

나사까지

책을 본다면 끝까지 스크롤할 때까지 멈추지 마십시오. 각 페이지에는 밝고 아름답고 생생한 그림이 있습니다. 그리고 세부 사항의 모든 이미지가 서명되었습니다. 무엇이 위험에 처해 있는지 쉽게 이해할 수 있도록 합니다.

그리고 거의 모든 페이지에는 엔진 작동 방식, 휠, 스티어링 휠 및 서스펜션 배열 방식을 알려주고 보여주는 자세한 다이어그램이 있습니다. 나사까지 모든 것이 어떻게 자세하게 설명되어 있는지 확인하세요.

그냥 복잡해요

Martin Sodomka는 교육을 받은 엔지니어이자 디자이너이므로 메커니즘에 대해 많은 것을 알고 있습니다. 또한 그는 처음부터 마지막 나사까지 복고풍 자동차를 직접 수집합니다. 동시에 그는 아동 문학에 매우 정통하며 자신의 출판사를 소유하고 있습니다.

그는 자신의 기술적 지식과 예술적 재능을 훌륭하게 결합하여 단지에 대해 정말 의미 있고 단순하게 글을 썼습니다.

책에 담긴 글은 훌륭합니다. 흥미롭고 이해하기 쉽습니다.
-보세요 : 이것은 충격 흡수 장치입니다. -Karl이 보여주었습니다. - 자동차와 마찬가지로 도로의 요철로 인한 진동을 줄여서 자전거가 언덕을 통과하는 산양처럼 튀는 것을 방지합니다. 위에서부터 충격 흡수 장치는 프레임의 브래킷에 부착되고 아래에서는 진자까지 부착됩니다.

물리학의 법칙

이 책은 정말 매우 교육적입니다. 보세요, 이것은 단지 하나의 예시일 뿐입니다. 그것을 보고 텍스트를 읽으면서 아이는 다음을 배웁니다.
- 점화란 무엇이고 어떻게 작동하는가?
- 배터리와 콘덴서란?
- 헤드라이트는 어떻게 배열되어 있나요?
- 브레이크 라이트 등을 제어하는 것.

그러나 그것이 전부는 아닙니다.
이 책은 오토바이의 다양한 부분의 작동을 설명할 뿐만 아니라 물리 법칙의 작동도 보여줍니다. 이 지식은 학교에서 확실히 도움이 될 것입니다.

"오토바이 만드는 법"이라는 책은 어린 기술 애호가들과 그들의 아빠들에게 정말 즐거운 선물입니다. 어른들도 Martin Sodomka의 기술적 이야기에 기뻐할 것입니다. 그리고 그들은 아이들이 학식을 발전시키고 흥미로운 저녁을 많이 보낼 수 있도록 도울 것입니다. 5~7세의 나이에 오토바이의 디자인과 물리법칙을 이해한다는 것은 정말 멋진 일이지 않나요? 평생 유용할 지식.

뭐라고 말할 수 있겠습니까? 6세부터의 "진짜 남자"를 위한 책입니다. 그리고 아빠가 오토바이를 가지고 있고 아들이 잠을 자고 그것을 길들이는 방법을 본다면 그것은 일반적으로 신의 선물입니다. 생쥐 아르니, 참새 빌, 개구리 크리스티앙이 직접 만든 비행기를 타고 따뜻한 나라에서 막 돌아온 용감한 세 친구의 이야기입니다. 이번에 그들은 실제 자전거를 만들어 경주하기로 결정했습니다. 책 섹션의 제목은 "기계식 드라이브가 있는 드럼 브레이크", "엔진", "기어박스", "배선 다이어그램" 등 꽤 어른스럽게 들립니다. 각각은 오토바이 조립 단계를 이해하기 쉽게 설명하고 부품 구조를 가장 작은 세부 사항까지 설명합니다. 책을 넘기는 엄마들은 분명 낯선 단어의 바다에 빠져들게 될 것이다(적어도 남편의 오토바이를 승객으로만 타던 나 같은 사람들에게는). 그러나 기술적인 경향이 있는 젊은 세대에서는 이러한 모든 볼 베어링, 부싱 및 크랭크 메커니즘이 경건한 관심을 불러일으키고 만화 대신에 그림을 보고 싶은 욕구를 불러일으킵니다.
책의 특이한 디자인은 특별한 주목을 받을 만하다. 몇 달 동안 차고에 방치되어 있던 것 같은데, 어떤 곳은 허름하고, 어떤 곳은 테이프로 붙어 있고, 어떤 곳은 기름 얼룩으로 덮여 있었습니다. 그러나 시각적인 황폐함에도 불구하고 책은 촘촘한 무광택 페이지, 하드 커버, 책의 저자인 Martin Sodomka가 색연필을 사용하여 만든 아름다운 삽화를 사용하여 매우 견고하게 만들어졌습니다. 그러한 출판물을 손에 쥐는 것은 기술적이든 인도주의적이든 사고 유형에 관계없이 진정한 즐거움입니다 :)
전체적으로 견고한 5입니다. 라스카바 록솔라나, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

친구의 추천으로 이 책을 구입했습니다. 왠지 여자 아이들과 함께하는 것이 더 쉽지만 남자 아이들에게는 어떤 책을 사야할지 항상 고민됩니다. 그들이 말하는 대로 이 책이 바로 그것이다! 자동차 정비사 친구가 이 책을 보더니 책에 있는 모든 정보가 믿을 만하고, 오토바이에 관한 자세하고 유용한 정보가 많이 담겨 있다고 하더군요. 이 책의 연령층에 관해서는이 책은 6 세 어린이와 30 세 성인 어린이 모두에게 흥미로운 것으로 나타났습니다.))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/513343 /

OZON.ru에서 489에 구매

오토바이를 조립하는 방법?

오토바이는 이미 자동차보다 더 관련성이 높은 교통 수단입니다. 오토바이에서는 수많은 장기간의 교통 정체를 피할 수 있습니다. 그러나 오토바이를 유지하는 것은 그리 저렴하지 않다는 점을 명심하십시오. "철마"를 수리하는 데는 자동차를 수리하는 것보다 비용이 더 많이 들 수 있습니다.

1단계: 미래 오토바이에 대한 아이디어 개발

물론, 여러분은 오토바이의 종류가 매우 다양하다는 것을 알고 있습니다. 우선, 미래 오토바이의 등급을 결정하십시오. 이것이 스타일과 디자인을 선택하는 기초가 될 것입니다.

당신은 지금 당장 실행할 준비가 되어 있는 신선하고 창의적인 아이디어로 가득 차 있을 가능성이 있습니다. 그러나 사실은 전문가만이 이를 처리할 수 있다는 것입니다. 그리고 오토바이를 조립한 적이 없다면 구현하기 쉽고 변형 및 개선할 수 있는 더 간단한 것을 선택해야 합니다. 이를 위해 "말"을 조립할 때 무엇을 기반으로 할 것인지 선택하십시오.

이 단계에서는 미래 오토바이에 대한 아이디어를 완전히 이해하는 것이 필요합니다. 소위 행동 계획을 작성하십시오. 디자인, 오토바이의 모양, 조립에 필요한 부품 세트, 엔진 구성 요소(동력) 등에 대해 생각해야 합니다.

2단계: 다이어그램 그리기

이 단계에서는 미래 오토바이의 다이어그램을 그려야 합니다. 오토바이 도표를 그리기 위해 뛰어난 예술가가 될 필요는 없습니다. 모든 것을 조건부로 두십시오. 가장 중요한 것은 아이디어를 종이로 옮기는 것입니다. 일반적으로 모든 아이디어는 종이에 스케치하고 적어야 합니다. 왜냐하면 아마도 그 과정에서 자신의 아이디어를 향상시키고 아무것도 잊지 않기 위해 모든 것을 수정하고 스케치하기 때문입니다.

완성된 구성표에 따라 오토바이 부품(예: 프레임)의 치수를 계산하는 축척 도면을 작성할 수 있습니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

간단한 연필;
지우개;
큰 통치자;
종이 (그림에는 스케일지를 사용하는 것이 더 좋습니다);
오토바이 부품 측정용 미터(또는 줄자);
계산을 위한 계산기.

오토바이의 일반적인 그림뿐만 아니라 모든 세부 사항도 별도로 만드는 것이 유용할 것입니다. 시각적 다이어그램이 있으면 모터사이클을 조립하는 동안 탐색이 더 쉬워지고 오류 위험이 줄어듭니다. 따라서 실수로 무언가를 잊어버린 경우 나중에 완성된 도면에 따라 모든 세부 사항이 올바르게 설치되었는지 확인할 수 있습니다.

완성된 오토바이를 그려서 색상별로 칠할 수도 있습니다.

3단계: 요소 집합

이 단계에서는 다음과 같은 모든 예비 부품을 구입하거나 찾아야 합니다.

엔진;
바퀴;
액자;
금속 파이프;
보류;
연료 탱크;
머플러.

기본 요소 외에도 추가 부품과 도구가 필요합니다.

다음과 같은 가능한 개선 사항:

망치, 큰 망치;
용접(및 그에 따른 전극);
스패너;
드라이버 세트;
각종 펜치(펜치, 플라이어);
볼트와 와셔와 너트;
부품 톱질용 그라인더;
퍼티 세트;
좋은 페인트 (나중에 얼룩이 생기지 않도록 스프레이 캔에 넣는 것이 좋습니다)와 아세톤;
녹으로부터 부품을 청소하기 위한 등유;
작은 배선;
"철마"를 장식하는 스티커입니다.

일반적으로 첫 번째 단계에서 목록에 기록한 모든 항목을 구매해야 하며, 오토바이 이미지를 만드는 과정에서 추가할 수도 있습니다.

4단계: 수동 조립

경험치가 많지 않으면 처음에 전부 모으는 것이 불가능할 수도 있으니,

그래야만합니다. 가장 중요한 것은 절망하지 않는 것입니다. 전문가, 오토바이 조립을 다루거나 단순히 구조를 아는 사람들에게 언제든지 조언을 구할 수 있습니다. 모터사이클의 구조를 이해하는 데 도움이 되는 많은 자료가 인터넷에 있습니다.

손으로 만든 오토바이를 '커스텀'이라고 하는데, 이는 '커스텀'을 의미합니다. 이 용어는 오토바이의 모양을 빌드로 설명합니다. 즉, 모든 부품이 손으로 선택되었으며 디자인도 귀하 또는 다른 사람의 고유한 아이디어라는 것을 의미합니다.

오토바이 조립 절차

이제 모든 사항이 확인되었으므로 야외에서 자전거를 타고 일정 거리를 주행해 볼 수 있습니다. 즉시 자전거를 최대한 활용하려고 하지 마십시오. 조금씩 테스트를 시작해보세요. 외부 소음이 들리는 경우 차량이 올바르게 조립되지 않았을 수 있으므로 추가로 주의 깊게 점검해야 합니다. 이것이 당신 자신의 안전이기 때문에 모든 일이 순조롭게 진행되도록 두지 마십시오.

테스트가 성공적으로 완료되면 본격적으로 디자인을 시작할 수 있습니다. 오토바이를 원하는 대로 페인팅하고 추가 장치와 "가젯"을 설치합니다. 이제 귀하의 운송 수단이 이동 중입니다. 새로운 아이디어로 사람들을 놀라게 하고 그 결과를 자랑스럽게 생각하십시오.

이제 오토바이를 조립하는 방법을 알았습니다. 제안된 지침을 따르면 조립에 문제가 없어야 합니다. 세부 사항은 오토바이의 본체만큼 중요하므로 주의를 기울이십시오.

자세한 조립은 기사에 설명되어 있습니다.

저의 디자인 경험이 오토바이를 만들려는 분들에게 도움이 되기를 바랍니다.

쌀. 2. 모노코크 바디의 레이아웃. 그리드 셀 크기는 100×100mm입니다.

패딩 처리된 안장 패드는 모노코크 본체에 직접 접착되며, 인조 가죽 커버는 나사로 매립형으로 장착됩니다.

Alexey GARAGASHYAN, 상트페테르부르크

오류를 발견하셨나요? 선택하고 클릭하세요. Ctrl+Enter 우리에게 알려주세요.

오래된 자동차나 불필요한 부품이 많다면 이것이 바로 오리지널 오토바이를 만드는 이유입니다. 사용 가능한 재료의 양에 따라 다양한 차량 모델을 만들 수 있습니다. 플라스틱, 다양한 종류와 형태의 금속이 완벽합니다.

자신의 손으로 오토바이를 만드는 방법?

미래의 오토바이 제작을 결정하는 것이 중요합니다. 사용 방법에 따라 다릅니다. 사용 가능한 전체 부품으로 눈에 띄지 않는 모델을 구성해야 하는 경우 일반 자전거를 기본으로 사용할 수 있습니다. 연료 탱크를 부착하고 기어 박스를 스티어링으로 옮깁니다.

하지만 좀 더 강력하고 대규모의 것이 필요하다면 신중하게 준비해야 합니다. 모터를 결정해야 합니다. 장치를 일년 내내 사용할 계획이라면 4행정 엔진을 설치하는 것이 좋습니다.

냉각 시스템도 중요한 역할을 합니다. 수제 오토바이의 경우 오래된 Ural의 모터가 적합하지 않습니다. 매우 뜨거워질 것입니다. 발전소를 선택할 때 공냉식 엔진을 갖춘 추가 장비의 가능성에 주의할 필요가 있습니다.

오토바이 프레임은 무엇으로 만들어지나요?

가벼운 금속이 가능합니다. 알루미늄 구조물이 특히 선호됩니다. 안전하고 편안한 운전을 위해서는 독립형 휠 서스펜션 장착을 권장합니다. 프레임 프레임은 일체형 구조(오래된 오토바이의 구조) 또는 복합 구조(서로 다른 요소를 연결하여)를 가질 수 있습니다. 후자의 옵션은 추적된 모든 지형 차량을 만드는 데 사용됩니다.

오토바이에서 호를 만드는 방법에 대한 비디오 튜토리얼

복합 프레임에는 더 많은 잠재력이 있습니다. 다양한 요소의 도움으로 지지 구조에 가지가 생성되어 수제 오토바이의 편안함이 향상됩니다.

모든 지형 차량 및 설상차: 제조 기능

전지형 차량과 스노모빌 모두 험난한 지형에서 사용하도록 만들어졌다는 점을 명심하는 것이 중요합니다. 이를 위해서는 질량이 최소화되어야 합니다. 이는 구조의 안정성을 높이는 데 필요합니다. 대부분의 경우 스노모빌과 전 지형 차량은 애벌레 트랙에서 생성됩니다. 애벌레의 구조에는 병진 운동을 제공하는 최소한 네 가지 메커니즘이 포함되어 있어야 합니다. 그들은 컨베이어 벨트에 의해 구동됩니다. 애벌레는 특수 스프로킷을 사용하여 동력 장치에 고정됩니다. Buran 스노모빌에서 빌리거나 자동차 시장에서 구입할 수 있습니다. 동일한 요소를 사용하여 자신의 손으로 세발자전거를 만들 수 있습니다.

스노모빌과 전지형 차량의 엔진은 기존의 보행식 트랙터의 자동 클러치 발전소가 완벽합니다. 약 6마력의 출력을 가지고 있습니다. 빠른 가속은 작동하지 않지만 장치의 질량은 증가하지 않으므로 어려운 지형에서 보편적인 운송 수단이 됩니다.

그 후에 애벌레가 만들어집니다. 긴 요소로 세로로 자른 일반 플라스틱 수도관이 적합합니다. 후크를 사용하여 전사 테이프에 부착됩니다. 이 단계에서는 스키 부싱도 제작됩니다. 일반 물 커플 링을 눈의 크로스 빔에 용접하는 것으로 충분합니다. 내부 스레드가 있는 것만 적합합니다. 모터크로스 자전거를 만들 때도 동일한 요소가 사용됩니다.

트랙의 너비는 제한이 없습니다. 그것은 모두 스노모빌이 작동될 예정인 조건에 따라 다릅니다. 애벌레가 수제 롤러에서 굴러가는 것을 방지하려면 하중 지지 구조 위에 일반 배럴을 설치하는 것으로 충분합니다. 이렇게 하면 구조물의 질량이 약간 증가합니다.

수제 오토바이의 정방향 흐름: 머플러를 만드는 방법은 무엇입니까?

이러한 소음기는 엔진의 포효를 높이는 것뿐만 아니라 발전소의 출력을 높이기 위해 설계되었습니다. 이것은 특히 수제 오토바이에 해당됩니다. 작업하려면 적절한 직경의 파이프를 구입해야 합니다. VAZ 자동차의 배기관은 완벽합니다. 연삭을 위해서는 그라인더, 용접 및 철 스폰지도 필요합니다.

첫 번째 단계는 배기관을 분해하고 그라인더를 사용하여 윗부분을 제거하는 것입니다. 그 후 머플러의 모든 부분이 당겨집니다. 그런 다음 그라인더를 사용하여 머플러의 작은 절단(헤링본)을 만듭니다.

마지막 단계에는 배기관의 "꼬리"를 분해하는 작업이 포함됩니다. 전달 흐름의 크기를 즉시 결정해야 합니다. 가장 좋은 옵션은 50cm이며 그 자리에 새로운 "꼬리"가 설치됩니다. 그 후 필요한 공간을 측정하고 머플러 끝부분을 용접합니다. 이 시점에서 파이프가 방향을 바꾸지 않고 수평을 유지하는지 확인하는 것이 중요합니다. 그런 다음 철 스폰지로 표면을 연마합니다. 모든 작업이 끝나면 직선 파이프를 원하는 색상으로 칠할 수 있습니다.

옷장 트렁크에서 미니 페어링을 만드는 방법은 무엇입니까?

페어링은 모터사이클의 공기역학적 특성을 개선하기 위해 공기 흐름의 방향을 바꾸는 모터사이클의 구조적 부분입니다. 수제 디자인의 경우 플라스틱 호를 사용할 수 있습니다. 촘촘한 거품도 필요합니다. 날카로운 구두칼로 잘라야 합니다.

폼 조각을 서로 접착하고 칼로 원하는 모양을 만듭니다. 생성된 모놀리식 블록은 접착 테이프로 접착됩니다. 그런 다음 에폭시 직물이 적용됩니다. 레이어가 많을수록 페어링의 공기역학적 특성이 높아집니다. 가장 좋은 옵션은 10개 레이어입니다. 그 후, 거품이 부서져 제거됩니다. 마지막 단계는 석고, 프라이머를 사용하는 것입니다. 생성된 디자인은 어떤 색상으로도 칠할 수 있습니다.

소식
작업장

밀레니엄 경주: 청중은 거기에 무엇이 있을지 암시했습니다.

10월 1일 올림픽에서는 할리우드 블록버스터 최고의 전통을 이어가는 익스트림 자동차 쇼가 개최될 예정입니다. 그것은 무엇입니까? 다가오는 이벤트의 첫 공식 티저 영상을 통해 그 음모가 조금 드러납니다. 출처 : auto.mail.ru ...

모스크바 택시 운전사들은 태블릿을 사용하여 벌금을 물게 될 것입니다

새로운 계획은 연말까지 운영될 예정이다. 모스크바 시장 및 정부의 공식 포털에 따르면 태블릿과 모바일 프린터가 포함된 모바일 검사기 컴플렉스 덕분에 위반 신고 시간이 3분으로 단축되었습니다. MADI 검사관은 관세에 대한 정보가 부족하여 택시 운전사에 대한 보고서를 작성하고 방문할 권리가 있습니다.

BMW는 특이한 참신함으로 중국인을 놀라게 할 것입니다

중국 광저우에서 열리는 모터쇼에서 BMW 1 시리즈 세단이 세계 최초로 공개될 예정입니다. 바이에른의 "하나"가 세단형 차체를 획득할 것이라는 사실은 BMW가 공식적으로 발표한 여름에 알려졌습니다. 더욱이 독일인들은 해치백에 돌출된 트렁크를 추가했을 뿐만 아니라 실제로 다음을 기반으로 하는 새로운 모델을 개발했습니다.

Lynk CO는 새로운 스마트카 브랜드입니다.

OmniAuto에 따르면 새로운 브랜드는 Lynk & CO라고 불릴 것이며, 그 아래 스마트 모빌리티 원칙을 준수하고 유해 배출가스 수준이 0인 자동차가 만들어질 것으로 예상됩니다. 현재로서는 새로운 브랜드에 대해 알려진 바가 거의 없습니다. Lynk & CO의 공식 프레젠테이션은 2016년 10월 20일에 개최됩니다...

모스크바에서는 하이브리드 무궤도 전차가 노선에 진입했습니다.

M24.ru는 Garden Ring의 B 경로를 따라 테스트 여행을 한 후 새로운 벨로루시산 하이브리드 무궤도 전차가 Budyonny Avenue에서 Lubyanka Square까지 T25 경로에 진입했다고 보도했습니다. 최종 정류장인 "Prospect Budyonny"에서 Garden Ring까지 무궤도 전차는 전선에서 전통적인 방식으로 전기를 공급받으며 이동합니다. 그리고 이미 Pokrovka와 Maroseyka를 따라 ...

새로운 현실: 도로 건설에 돈이 있지만 쓸 시간이 없습니다.

9월 1일까지 지역 당국이 도로 재건 및 건설을 위해 2015년에 할당된 보조금을 지출하지 못하면 해당 자금은 연방 예산으로 반환될 것이라고 Izvestia는 보도했습니다. 자금 개발 조건 위반 사실은 극동 10개 지역 행정부 대표들과의 Rosavtodor 회의에서 알려졌습니다. 부서에서는 도로 수리에 대한 연방 보조금 총액이 ...

모스크바 주립대학교 교수가 새로운 피렐리 달력에 등장할 예정입니다.

할리우드 스타 Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright가 컬트 달력 촬영에 참여했으며 모스크바 주립 대학 교수 인 Anastasia Ignatova가 특별 손님이되었다고 Mashable이 보도했습니다. 달력 촬영은 베를린, 런던, 로스앤젤레스와 프랑스의 르 투케(Le Touquet) 마을에서 이루어졌습니다. 어떻게...

오늘의 영상 : 전기차가 1.5초만에 시속 100km 도달

그림젤(Grimsel)이라는 전기 자동차는 1.513초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 가속할 수 있었습니다. 이 성과는 두벤도르프 공군기지 활주로에서 기록됐다. Grimsel은 ETH Zurich와 Lucerne University of Applied Sciences의 학생들이 개발한 실험용 차량입니다. 자동차는 다음과 같이 제작되었습니다 ...

메르세데스-벤츠 E클래스 쿠페가 테스트 도중 포착됐다. 동영상

신형 메르세데스-벤츠 E 쿠페가 등장하는 영상은 차량이 최종 테스트를 진행 중인 독일에서 촬영되었습니다. 해당 영상은 스파이 영상 전문 사이트인 워크오아트(walkoART) 블로그에 게시됐다. 새로운 쿠페의 차체는 보호 위장 아래 숨겨져 있지만, 우리는 이미 차가 메르세데스 E-클래스 세단의 정신으로 전통적인 모습을 갖게 될 것이라고 말할 수 있습니다...

마가단-리스본을 달리세요: 세계 기록이 있습니다

그들은 마가단에서 리스본까지 6일 9시간 38분 12초 만에 유라시아를 횡단했습니다. 이 경주는 단지 몇 분, 몇 초만을 위해서 조직된 것이 아닙니다. 그는 문화적, 자선적, 심지어 과학적 사명을 수행했습니다. 첫째, 이동한 킬로미터마다 10유로센트가 조직의 이익으로 이전되었습니다...

경고: 빈 값으로 기본 객체 생성 /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d 코드온라인으로 2
자동차 선택: "유럽" 또는 "일본", 구매 및 판매.

자동차 선택: "유럽" 또는 "일본", 구매 및 판매.

자동차 선택: "유럽" 또는 "일본" 새 자동차를 구입할 계획을 세울 때 운전자는 의심할 여지 없이 무엇을 선호할지에 대한 질문에 직면하게 될 것입니다: "일본"의 왼손 운전 또는 오른쪽-합법-"유럽". ...

렌트카를 선택하는 방법, 렌트카를 선택하세요.

렌트카를 선택하는 방법, 렌트카를 선택하세요.

렌터카 선택 방법 렌터카는 수요가 매우 높은 서비스입니다. 개인 차량 없이 사업상 다른 도시에 오는 사람들에게 종종 필요합니다. 고가의 자동차로 좋은 인상을 주고 싶은 분 등 물론 흔치 않은 결혼식도..

초보자를 위해 어떤 차를 사야하는지, 어떤 차를 사야하는지.

초보자를 위해 어떤 차를 사야하는지, 어떤 차를 사야하는지.

초보자를 위해 어떤 차를 사야할까요? 드디어 오랫동안 기다려온 운전 면허증을 취득하면 가장 즐겁고 신나는 순간이 옵니다. 바로 자동차를 구입하는 것입니다. 서로 경쟁하는 자동차 산업은 고객에게 가장 정교한 새로움을 제공하며, 경험이 없는 운전자가 올바른 선택을 하는 것은 매우 어렵습니다. 그러나 종종 그것은 처음부터입니다 ...

픽업 트럭 리뷰 - 세 가지 "버팔로": Ford Ranger, Volkswagen Amarok 및 Nissan Navara

픽업 트럭 리뷰 - 세 가지 "버팔로": Ford Ranger, Volkswagen Amarok 및 Nissan Navara

사람들이 자동차를 운전하면서 잊을 수 없는 설렘의 순간을 경험하기 위해 생각할 수 있는 것. 오늘은 간단한 방법이 아닌 항공과 연계하여 픽업트럭의 시운전을 소개해드리겠습니다. 우리의 목표는 Ford Ranger와 같은 모델의 특성을 조사하는 것이었습니다.

러시아 연방 도로의 자동차 수는 지속적으로 증가하고 있습니다. 이는 신규 및 중고 모델 판매에 대한 연간 연구를 통해 확인되었습니다. 따라서 2017년 첫 두 달 동안 러시아에서 어떤 자동차를 구입했는지에 대한 질문에 답할 수 있는 연구 결과를 바탕으로...

선택할 세단: Camry, Mazda6, Accord, Malibu 또는 Optima

선택할 세단: Camry, Mazda6, Accord, Malibu 또는 Optima

강력한 이야기 "Chevrolet"이라는 이름은 미국 자동차 형성의 역사입니다. 수많은 영화와 TV 시리즈가 촬영된 해변에서 "말리부"라는 이름이 떠오릅니다. 그럼에도 불구하고, "Chevrolet Malibu" 차량의 첫 순간부터 삶의 산문을 느낄 수 있습니다. 꽤 간단한 것들...

20세기와 오늘날 스타들은 무엇을 주도했는가?

20세기와 오늘날 스타들은 무엇을 주도했는가?

자동차는 단순한 교통수단이 아니라 사회의 지위를 나타내는 지표라는 사실은 오랫동안 모든 사람에게 이해되어 왔습니다. 자동차를 이용하면 소유자가 어떤 클래스에 속하는지 쉽게 확인할 수 있습니다. 이는 일반인과 팝스타 모두에게 적용됩니다. ...

상트페테르부르크에서 가장 많이 도난당한 자동차 브랜드

상트페테르부르크에서 가장 많이 도난당한 자동차 브랜드

자동차 절도는 자동차 소유자와 도둑 사이의 오래된 대결입니다. 그러나 법 집행 기관이 지적한 바와 같이 매년 도난 차량에 대한 수요가 눈에 띄게 변합니다. 20년 전만 해도 국내 자동차 산업, 특히 VAZ 제품에서 발생한 도난이 대부분이었습니다. 하지만...

Hits2018-2019비용 및 품질 측면에서 크로스오버 평가

그들은 유전자 모델링의 결과로 나타 났고 일회용 컵처럼 합성이며 페키니즈처럼 거의 쓸모가 없지만 사랑 받고 기대됩니다. 투견을 원하는 사람들은 운동 능력이 뛰어나고 날씬한 개가 필요한 불테리어를 선택하고, 아프간 하운드를 선호합니다.

논의
접촉 중

현대 사회에는 가장 오래된 것조차 독창적이고 흥미로운 것으로 바꿀 수 있는 창의적인 사람들이 상당수 있습니다. 오토바이에 무관심하지 않은 많은 사람들은 어떤 이유로 오토바이를 구입할 기회가 없습니다. 그들에게는 탈출구가 있습니다-자신의 손으로 자전거를 조립하는 것입니다.

모든 사람이 스스로 오토바이를 조립할 수 있는 것은 아닙니다. 이를 위해서는 많은 시간과 인내가 필요합니다. 영감을 얻으려면 자전거에 대한 모든 사랑을 활용해야 합니다. 덕분에 집에서 매우 좋은 차량을 조립할 수 있으며 어떤 경우에도 독특할 것입니다.

자신의 손으로 오토바이를 만드는 동안 많은 어려움이 발생할 수 있다는 점을 준비해야 합니다. 디자이너가 비표준적인 결정을 내리는 것은 드문 일이 아닙니다. 자신의 오토바이를 처음 만드는 사람은 가장 간단한 모델을 조립하는 것부터 시작하는 것이 가장 좋습니다.

모든 수제 오토바이는 독특합니다. 자신의 손으로 오토바이를 만드는 방법을 아는 자전거 애호가는 많지 않습니다. 이렇게 하려면 많은 노력이 필요합니다. 각 자동차 모델의 설계에 대한 지식과 필요한 재료 없이는 불가능합니다.

어쨌든 수제 오토바이 제작의 기초는 오랫동안 다양한 제조업체를 위해 오리지널 오토바이 모델을 개발해 온 장인의 아이디어입니다.

수제 오토바이는 모든 기능적 품질 면에서 제조업체가 제공하는 오토바이와 다르지 않은 디자인입니다. 이를 위해 아마추어 디자이너는 다양한 유형의 오토바이 장비의 예비 부품과 부품을 사용합니다. 수제 오토바이를 만드는 각 제작자는 자신의 모든 요구 사항을 충족하는 자전거를 스스로 개발할 수 있는 기회를 갖습니다.

기술적 특성에 따라 수제 오토바이가 다를 수 있습니다. 모든 오토바이 운전자에게 필요한 것일 수 있습니다. 대부분의 경우 아마추어 디자이너는 스포츠 오토바이, 도로 주행용 오토바이를 만듭니다. 동시에 후자에는 스포츠바이크 요소가 부여될 수 있습니다.

오토바이를 직접 만드는 방법에 대한 단계

자신의 손으로 오토바이를 만드는 데는 여러 단계가 있습니다.

수제 오토바이 모델 선택

작업을 시작하기 전에 무엇이든 조립하려는 모든 사람은 머리 속에 아이디어가 있어야합니다. 정말 좋은 것을 만드는 것이 중요합니다. 미래 창작물의 디자인과 모든 기술적 특징을 상상하는 것은 매우 중요합니다.

미래의 오토바이 그리기

미래의 창작물을 그리기 위해 어떤 대가라도 예술가의 기술을 가질 필요는 전혀 없습니다. 주의해야 할 오토바이의 기능을 종이에 표시하는 것은 매우 중요합니다.

중요한: 자신의 손으로 오토바이를 만드는 모든 사람은 미래의 걸작에 대한 시각적 이미지를 가지고 있어야 합니다.

자신만의 오토바이를 만들기 위한 부품 구매

이 단계에서는 약간의 돈을 지출해야 합니다. 자신의 손으로 오토바이를 만들려면 엔진, 바퀴, 프레임, 다양한 금속 파이프를 포함한 많은 요소를 구입해야 합니다.

집회

마지막 단계에서는 모든 세부 사항을 종합하여 수제 차량을 만들어야 합니다. 이를 위해서는 오토바이 장비의 모든 구성 요소와 시스템이 어떻게 배열되어 있는지에 대한 지식을 갖는 것이 매우 중요합니다.

수제 오토바이 비디오

비싸고 세련된 자전거의 소유자가 되는 것은 대다수 운전자의 꿈입니다. 놀랍게도 다른 도로 사용자의 부러운 시선을 불러 일으키려는 욕구는 녹색 청소년뿐만 아니라 상당히 성숙한 도로 늑대에게도 일반적입니다.

이륜차 친구의 절대적인 독창성을 찾는 과정에서 운전자는 독특하고 급진적인 색상 구성부터 자전거의 기본 스타일 변경에 이르기까지 다양한 트릭을 시도합니다. 어떤 사람들에게는 이것으로 충분하지만 일부 최대주의자에게는 그렇지 않습니다. 결과적으로 원칙적으로 유사하지 않은 수제 오토바이가 도로에 나타납니다.

러시아에서 만든 모토

자체 제작 자전거는 전 세계적으로 인기가 있지만 특히 시장에서 상대적으로 적은 범위의 오토바이를 제공하는 국가에서 흔히 볼 수 있습니다. 러시아는 이러한 국가 중 하나로 불릴 수 있습니다. 수년 동안 국내 자전거 팬의 선택은 5-6 옵션으로 제한되었습니다.

역사적 독창성과 독창성이 결합된 이 요소는 수많은 DIY 오토바이의 출현으로 이어졌습니다. 가벼운 소형 큐브와 무거운 멀티 큐빅을 포함한 거의 모든 소련-러시아 자전거는 여전히 Moto-Kulibins의 기본 업그레이드에 속합니다.

폐에서는 가용성이 높기 때문에 아마추어 엔지니어는 민스크 오토바이로 직접 만든 제품을 만드는 것을 선호합니다. 자전거는 초보 발명가를 위한 일종의 생성자입니다. 더 심각한 것 중에서 오토바이 기반 수제 제품이 인기가 있으며 특히 내마모성이 높은 회전 모터로 유명하며 실제로 모터 역학의 존경을 받았습니다.

그러나 우랄 오토바이를 기반으로 한 수제 제품은 가장 터무니없고 독창적입니다. 부피가 큰 소련의 열심히 일하는 러시아 아마추어 오토바이 제조업체는 값 비싼 미국 Harley Davidson과 쉽게 경쟁 할 수있는 눈에 띄는 인상적인 헬리콥터를 만듭니다.

자신의 손으로 오토바이를 만드는 법

대부분의 엔지니어링 구조와 마찬가지로 자전거를 자체 제작하는 과정은 프로젝트 개발로 시작됩니다. 수제 오토바이의 그림을 스케치하는 단계에서 이륜 친구가 차고 전용 전시물인지 아니면 독창적이지만 일상적인 차량인지 명확하게 결정해야합니다.

대부분의 오토바이 엔지니어는 후자를 선호하므로 법적 등록 증명서가 있는 기존 이륜차를 기반으로 미래의 자전거를 개발하는 것이 바람직합니다. 이 결정은 설명되어 있습니다. 추가 허가를 받을 필요가 없습니다그리고 생성된 차량에 대한 라이센스.

자신의 손으로 오토바이를 만드는 다음 단계는 디자인 부분에 따라 필요한 예비 부품 목록을 작성하는 것입니다. 자전거의 주요 부품과 조립품 외에도 특수 도구와 소모품을 관리해야 합니다. 중요한 점: 한 브랜드의 제품을 구매하는 것이 향후 조립 및 장착 과정을 크게 촉진할 것이므로 강력히 권장됩니다.

수제 오토바이 테스트

성능 및 조립 품질 확인은 자전거의 각 개별 장치 준비 단계에서 수행되어야 하며 안전 예방 조치를 엄격하게 준수하는 것이 중요합니다. 편의성과 설치 순서 준수를 위해 전문가들은 수제 오토바이의 모든 작업을 사진으로 수정하는 것이 좋습니다. 99% 준비 단계에서는 전문 주유소 매점에서 집에서 만든 오토바이를 테스트하는 것이 좋습니다.