上記のように、海岸と基線の間に位置する水域は、州の内水の一部を構成し、国際的な法的情報源では「内海水域」という名前が付けられています。 これらの水域は、港、湾、湾、湾、河口、歴史的な湾の水域で構成されています。

内海は国の領土の一部を形成し、沿岸国の主権に完全に従属しています。

沿岸国は、その内水における外国船（免除を享受していない）、およびこれらの船に乗船している人物に対して、刑事、民事、および行政の管轄権を行使します。

領海の法制度

領海の国際法制度は、以下の文書で定められた原則と規範から構成されています。

• – 国連憲章;
• - KMP-82;
• - 隣接または反対側の領土の境界設定に関する二国間協定;
• – 沿岸海域の体制に関する国内法。

上記と合わせて 法律行為、国際法および国内法の源である、領海内の航行体制は、軍事的安全を確保する問題に関する多国間協定（NATOを設立する条約またはCISの枠組み内の条約）、組織に関する地域協定の影響も受けます。 さまざまな活動海洋空間（たとえば、1980 年北東大西洋漁業条約）では、海洋環境の汚染を防止し、航行の安全を確保するための協定。

初めて、「領海」という用語は、1919 年の航空航法に関する条約のテキストで慣習的に定着し、1930 年のハーグ会議で「領海の法的体制について」と呼ばれる草案が作成されました。 、それは国際協定にはなりませんでしたが、1958年に領海および接続水域に関するジュネーブ条約の調印を可能にする十分な経験を提供しました. この条約は、初めて領海の法的体制を強化し、沿岸国の主権を沿岸国にまで拡大しただけでなく、国際海運の利益を保護する多くの条項を採択しました。

ILC-82 のパート II は領海に専念しており、以下の 4 つのセクションで構成されています。

• －領海の地位（第２条）
• - 領海の境界 (第 3 条から第 16 条);
• - 領海における無害通航の実施手順 (第 17 条から第 32 条)。
• - 隣接ゾーン (第 33 条)。

領海の法的体制は、第 1 条に定められています。 2 ILC-82 では、「沿岸国の主権は、その陸域と内水域を超えて拡大し、群島国の場合、その群島水域は、領海と呼ばれる隣接する海域にまで及びます。この主権は、領海上空の空域、ならびにその海底および下層土」。

国家主権は、その領土における固有の国家権力（主権の内的形態）と、国際舞台における国家の独立（主権の外的形態）です。 国家の領土的優位性の下での法学は、その領土内に位置する外国人を含むすべての人（物理的および法的）に関する最高の力を理解しています。 しかし、国際法のシステムでは、主権の所有は、ある国家が別の国家に対して絶対的かつ無制限の権力を持っていることを意味するものではなく、特定のカテゴリーの人々に関する法律の運用から免除される可能性を排除するものでもありません。彼らの領土で管轄権を行使する際の（国際法による）制限。 このように、領海における国家機関による権限の行使において、その管轄権の範囲は、国際海事法の規範、すなわち、外国船および軍艦の無害通航の権利および固有の免責の程度を考慮に入れるべきである。彼ら。

長い間、領海の限界の契約上の確定における国際法の空白は、第 82 条の ILC-82 の採択によって埋められました。 特に、「各州は、その領海の幅を 12 海里を超えない範囲で固定する権利を有する」と述べています。

領海の外縁は、基線に最も近い点から領海の幅に等しい距離にある各点を結ぶ線である。

海上における国の領土の外側の境界はどこにあり、それは何から測定されますか? すでに述べたように、明らかに、これはすべての論争と主張の基礎であり、海岸に隣接するシーベルトの権利という単純な考えが最初の州間紛争に発展したときに、海洋勢力がすぐにつまずき始めました。このベルトの水域における権利は、最初に 1839 年の英仏漁業協定の締結で明らかになり、次にニューファンドランド沖での英米漁業紛争に関する議論で明らかになりました。

当初、最も自然で広く普及していた方法は、いわゆる平行ルートでした。このルートでは、領海の外側の境界が海岸のすべての曲がりくねった道と平行に続きます。 1935 年 7 月 12 日のノルウェー王室令は、1951 年の国際司法裁判所の決定で認められた、直線基線を引く方法で国際慣行を補完しました。

国内的および国際的な検討の重要な期間を経て、最初に 1958 年の領海および接続水域に関するジュネーブ条約、次に ILC-82 が、国際法で領海だけでなく、沿岸国の管轄下にあるその他すべての空間について。

近代国際海事法 領海（海）沿岸国の領土の一部であり、その主権の下にある、基線から数えて一定の幅の沿岸海域を理解しています。

領海は国家領土の主権部分であるため、軍事・政治・ 経済的重要性:

• - 領海の外側の境界は、海洋国家の境界です。
• - 領海では、沿岸国は核兵器を含むあらゆる種類の兵器を配備する権利を有します。
• - 領海の別の部分は、航行禁止区域として宣言される場合があります。
• - 領海では、さまざまな軍事システムを作成できます。
• - 領海では、沿岸国がさまざまな外国の活動を管理しています。

領海内では、KMP-82 のセクション 3 に規定されている理由により、外国船および軍艦の無害な通行が許可されています。

特定の国の領海の法的体制は、ILC-82の規定と、この国が加盟している条約および協定の規範を考慮して、その国内法に従って形成されます。

• アルティバソフ I. I. 国際法。 M.、1980年。 S. 146。
• Kalinin I. V.、Skaridov A. から。現在の地政学的状況における海軍の日常活動の国際的な法的規制。 サンクトペテルブルク: VMA im. N. G. クズネツォワ、1994 年。

領海(領海) は、主権が及ぶ州の海岸または内海 (および/または群島) 水域に隣接する海域です。 主権は、国際法の規範に従って行使されます。 領海の外側の境界は、国家の海上境界です。 現在、条約で固定されている「領海」という用語とともに、「領海」という用語も使用されています。 一部の州では、領海は内海の水域も意味するため、従来の「領海」という用語の使用が望ましい。

領海の広さの問題。海洋空間に対する主張の放棄とシーベルトによる沿岸国の主権の制限は、領海の幅の問題を提起した. 中世の国内法と国際契約慣行 (主に二国間) は、領海の幅を海岸からの視線または沿岸砲台の射撃場に結び付けていました。 1783 年、公式文書で初めて、1 海里 (3 海里) の幅が示されました。これは、当時の沿岸砲兵の射程に対応していました。 しかし、領海の幅 3 マイルは、すべての州で義務付けられていると認められたことはありません。 このように、ロシアはこの幅の領海の承認を宣言したことはありません。 長い時間領海の広さの問題は、各国の立場や慣行に大きな違いがあるため、解決されませんでした。 そして、1982 年条約のみが、国家が 12 海里以内の領海の幅を決定する権利を有することを確立しました。 で ロシア連邦領海幅12マイルを設定。

領海の幅は、海岸に沿った干潮線から、海岸線が深く入り組んだり蛇行している直線基線から、または海岸に沿ってその近くに島々が連なった場所から測定されます（これらの直線は、対応する点であり、それらは海岸の一般的な方向から逸脱してはなりません); 群島の基線から、内陸水の外側の境界から。

領海の国際法制度。 1958年の領海および接続水域に関するジュネーブ条約と1982年の海洋法に関する国連条約によって確立されています。 領海の法的体制の基礎は、沿岸国の主権であり、これは領海の上の空域、海底およびその下層土にまで及びます。 この点で、領海の法制度は内海の法制度と類似している。 違いは、国際法によって確立された領海に関する沿岸国の主権の免除に要約されます。

主な例外の 1 つは無害通航権です。これは、すべての国の船舶が領海を横断し、内水に出入りするために領海を航行することと理解されています。 航行は継続的かつ迅速でなければならないが、その地域の航行条件の下で慣習的である場合、または不可抗力または遭難の結果である場合、または遭難または危険にさらされている人々への援助が必要な場合は、停止または錨泊が許容される. 領海内の潜水艦は水上を航行しなければなりません。

沿岸国は、安全保障上の理由から、また旗に関する差別をすることなく、その領海の特定の区域における無害通航の権利を、適時に通告することにより、一定期間停止することができる。

平和航路とは、沿岸国の平和、秩序、安全を侵害しない航路です。 1982年条約は、領海で実行された場合、沿岸国の平和、秩序または安全を侵害する外国船による活動を列挙しています。 これらには、沿岸国に対する武力の脅威または使用、武器を使用した演習または演習、沿岸国の安全を損なう情報の収集、その安全を侵害する宣伝、持ち上げ、着陸、航空機の受け入れが含まれます。または軍事装置、税関、衛生、入国管理、沿岸国の会計法および規則、漁業、深刻な汚染、研究、沿岸国の通信への干渉の違反。

領海内の管轄。管轄権の問題は、無害通航権を行使する船舶が軍艦か商船かによって決まります。 非営利目的で運用される軍艦および政府の船舶は、免責の原則の対象となります。 沿岸国の管轄からそれらを撤回します。 ただし、軍艦がその領海の通航に関して沿岸国の法令を遵守しないときは、当該沿岸国の当局は、当該船舶に対し、直ちに領海を離れることを要求することができる。 軍艦が沿岸国にもたらした損害または損失については、船籍国が国際的な責任を負います。

刑事管轄。これは、商業目的で使用される外国商船および政府船に適用されます。 沿岸国による刑事司法権の行使とその範囲は、犯罪が行われた場所によって異なります。つまり、領海に入る前に公海で行われたのか、それとも領海に入る前に沿岸国の内海で行われたのかということです。領海への侵入、または無害通行の行使中の領海内への侵入。

沿岸国は、犯罪が領海に入る前の外国船上で行われた場合及び当該船舶が当該沿岸国の内海水域に入ることなく領海を横断しようとする場合には、刑事裁判権を行使するための措置をとってはならない。

1982 年条約は、この一般規則に対して 2 つの例外を定めています。 それらは、排他的経済水域における沿岸国の法律および規則の違反、および海洋環境への損害の事例に関連しています。

外国船が沿岸国の内部海域を離れた後、領海にいる場合、後者は、この船を逮捕し、船上で調査するための措置を講じる権利を有します。 犯罪が領海内の外国船上で行われた場合、犯罪の結果がその国に及ぶ場合に限り、沿岸国はその刑事管轄権を行使し、その犯罪は国の平和を乱し、領海における命令、船長、船の旗国の外交官または領事官に要請され、麻薬または向精神薬の違法取引を停止するために介入が必要な場合。

民事裁判。沿岸国は、自国の領海内に位置する外国船が自国の内水を離れた後、その船舶に対して、理由がある場合には、罰則又は逮捕の措置を適用する権利を有する。 他方、船舶が領海を無害に通過している場合には、沿岸国は、当該船舶の通過中又は通過のために生じた義務又は責任に基づいてのみ、当該船舶に関して抑留又は逮捕の措置をとることができる。 沿岸国は、自国の領海を通過する外国船を停止させ、又は外国船に乗船している者に対して民事裁判権を行使するために進路を変更する権利を有しない。 非営利目的で使用される軍艦および政府の船舶は、領海を通過する際、沿岸国の民事管轄権を免除されます。

領海（領海）の概念。領海（領海）とは、陸地（海岸線）または内陸水域の外縁に隣接し、沿岸国が主権を行使する海域と理解されています。主権は、海水の表面と厚さ、領海の空域、海底とその下層土にまで及びます。 群島国の場合、領海はその国の群島水域に隣接する。

1982 年の国連条約に従って、領海の幅は 12 海里を超えることはできません。

領海の幅の計算方法 1982 年条約に従って、州は、領海の幅を測定するために干潮線 (通常または通常の基線) または直線基線を使用する権利を有します。

直線基線法は、海岸線が深く入り組んで曲がりくねっている場合や、海岸のすぐ近くに領海の幅の2倍を超えない距離にある島々が連なっている場合に適用されます。 領海の幅を測定するための直線は、海岸または島の端点を結びます。

国は、これらの方法の両方を使用して、その領海の幅を測定することができます。

無害な通路の権利。国際法の下では、すべての国の船舶は、沿岸か内陸かを問わず、領海を無害に通過する権利を有します。

無害通航とは、内水に入ることなく領海を横断し、又は港を含む内水を通過し、又は港を含む内水を離れることを目的として、領海を航行することをいう。 そのようなパッセージは、連続的かつ高速でなければなりません。 ただし、通常の航行に関連する場合、または不可抗力または遭難によって引き起こされた場合、または危険にさらされているまたは遭難している人、船舶または航空機を支援するために必要な場合は、停止および錨泊を含む場合があります。

航路は、沿岸国の平和、秩序、安全を乱さない場合にのみ、平和と見なされます。 1982 年条約は、領海を通過する際に船舶がとる行動が、国家の平和、秩序、安全を侵害すると見なされる可能性があることを定めています。 これらには、沿岸国の主権、領土保全または政治的独立に対する脅威または武力の行使、あらゆる種類の武器を使用した操作または演習、防衛または安全を損なう情報収集、空輸、着陸または乗船が含まれます。航空機または軍事装置、商品または通貨の積み下ろし、沿岸国の法律および規制に違反する人物の乗船または下船、意図的かつ深刻な汚染行為、漁業活動、研究または水路活動、目的とする行為船舶の領海通過に直接関係のない活動と同様に、システム通信の運用その他の施設または沿岸国の施設を妨害すること。

船舶は、無害通航権の行使に関する沿岸国の法律および規則を遵守する必要があります。 そのような法律と規制は、航行の安全と船舶交通の規制、ケーブルと水中パイプラインの保護、生物資源の保護、漁業法と規制の違反の防止、保全に関連している可能性があります。 環境、海洋科学調査および水路調査を実施し、税関、財政、入国管理または健康法および規制の違反を防止します。

国家は、平和的でない通過を阻止するための措置を講じる権利を有します。 また、領海の特定の海域において、その安全を確保するために無害通航権の行使を停止する権利を有する。 ただし、そのような停止は一時的かつ非差別的でなければならず、つまり、すべての外国船に適用されなければなりません。

沿岸国は、航行の安全を考慮して、必要に応じて航行の安全を考慮して、シーレーンおよび船舶通行分離方式を確立することができ、外国船舶が無害通航権を行使する場合、かかるシーレーンまたは船舶通行分離方式に従うことを要求することができる。 ただし、同時に、沿岸国は、有能な国際機関（国際海事機関はそのように認識されています）の推奨事項、船舶の特性、および船舶交通の強度を考慮に入れています。 1982 年の国連条約は、タンカー、原子力船、および核物質やその他の危険または有毒な物質または物質を運搬する船舶に対して、指定されたシーレーンに従うことを沿岸国に要求する権利を認めています。

無害通航権は、非営利目的で使用されるすべての外国船、民間船、軍艦、および国船に認められています。 交際中 潜水艦、および他の潜水艦に関連して、条約には、水上での無害通航の権利の行使に従い、旗を掲げなければならないという規定が含まれています。

1982 年条約は、無害通行に関して沿岸国に多くの義務を定めています。 したがって、沿岸国は、事実上外国船から無害な通航権を奪う可能性のある要件を外国船に課すべきではありません。 領海内に存在する航行上の危険については、適切に申告する義務があります。 無害な航行を行っている外国船に対して刑事および民事上の管轄権を行使する権利は、1982 年の国連条約に定められた国際法の規則によって制限されています。

沿岸国は、何人かを逮捕する目的で、又は無実の通航中に船舶上で犯された犯罪を調査する目的で、領海を通過する外国船舶に対して刑事裁判権を行使してはならない。 ただし、沿岸国は、次の場合に刑事管轄権を行使することができます。1) 犯罪の結果がその国に及ぶ場合。 2) 犯罪がこの国の平和、秩序、安全を侵害する場合。 3) 船長、外交官または領事の場合 エグゼクティブ旗国は地方自治体に支援を求めます。 4) 麻薬または向精神薬の違法取引を防止するために必要な場合。

外国船が内水を出て領海を通過する場合には、沿岸国は船上で拿捕又は調査を行う措置をとることができる。

沿岸国は、刑事裁判権を行使するにあたり、船長の要請により、行動をとる前に、外交官又は領事官に通知しなければならない。 やむを得ない場合は、これらの措置を講じる際にその旨を通知することがあります。

沿岸国の民事管轄権の問題は、外国船が領海を通過しているかどうか、または内水を離れた後に無害な通航を行っているかどうかによって異なります。 前者の場合、沿岸国は、民事管轄権を行使する目的で外国船を停止させたり進路を変更したりする権利を有しません。 これらの措置は、沿岸国の水域の通過中または通過のために民事上の義務または責任を負った外国船に関してのみ適用することができる。 2 番目のケースでは、沿岸国は、その法律に従って、懲戒処分を適用するか、民事訴訟で逮捕することができます。

非営利目的で使用される軍艦と政府の船は免責の対象となります。 軍艦が無害通航に関する沿岸国の法令を遵守しないときは、沿岸国は、直ちに領海から退去させることができる。 非営利目的で使用される軍艦または政府船舶が、沿岸国の無害通航に関する法令を遵守しない結果として損害または損失を引き起こした場合、旗国は国際的に責任を負うものとします。

領海に関する1998年7月16日のロシア連邦連邦法の規定は、基本的に1982年の国連条約の規定に対応している。

領海（領海）は、陸地（主要な陸塊と島々）と州の内部（群島）水域に隣接するシーベルトです。 領海の法的体制は、沿岸国の主権下にあるという事実によって決定されます。

1958 年の領海および接続水域に関するジュネーブ条約と 1982 年の条約は、領海の法的地位の詳細を決定します。 領海は国の領土の一部であり、その外部境界は海上における沿岸国の国境であるため、各沿岸国は国内法に従って領海の法的体制を確立します。

沿岸国が領海をその国の領土に含める権利を認める根拠は、海からの攻撃からその所有物を保護し、海の搾取を通じて人口を提供することに関して、この国の利益が明白であることです。隣接する地域の資源。

沿岸国の主権は、領海の海面と海底、その上の空域に及ぶ。 領海内では、沿岸国の法令が適用されます。 領海体制と内水体制の主な違いは、外国船が領海を無害に通過する権利です。

領海の幅は、17 世紀の個々の州の法律で初めて確立されました。 当時、幅の定義は、海岸からの視認範囲または沿岸砲台の射撃範囲に関連付けられていました。 1783 年、公式の外交文書で、初めて領海の特定の幅が示されました - 3 海里。

約 200 年間、領海の最大幅の問題は、国家間の意見の相違により解決できませんでした。 1982 年条約は、12 海里以内の領海の幅を各国が自ら決定することを規定している（第 3 条）。 ほとんどの州の領海幅は 12 海里です (インド、ロシア、アメリカ、フランス、日本など)。 一部の州では領海幅が 12 海里未満です。ドイツ - 3 海里、ノルウェー - 4、ギリシャ - 6. ）。 80年代。 20世紀 (1982 年条約発効前) ブラジル、ペルー、コスタリカ、パナマ、エルサルバドル、ソマリアは、領海の幅を 200 海里で決定する国内法を採択しました。

領海の幅を数える基準は、次のように決定されます。

1. 干潮線から。

2.内水の条件付きラインから。

3.海の海岸の最も突出した点を結ぶ直線の最初の（基本的な）線から。 この方法は、海岸線が深く入り組んでいる場合や、それに沿って島が連なっている場合に使用されます。 直線は条件点で結ばれます。 これらの線は、沿岸の一般的な方向、内陸水の外側の境界、群島の基線から逸脱してはなりません。

反対側および近隣諸国の領海の外側および横方向の境界は、それらの間の協定に基づいて確立されます。 区別の基準として正中線の原理が用いられます。 中央線のすべての点は、基線の最も近い点から等距離にあり、そこから「領海の幅が測定されます。 区別は他の方法で行うことができます。 国家間の合意がない場合、国家の主権は中間線を超えることはできません。

領海の地位の特異性は、国際海運にとっての重要性によるものです。 この点に関して、海洋法は、領海を無害に通過する権利の制度を発展させてきた（領海に関するジュネーブ条約第14条、1982年発明の第17条、第19条）。

領海の航行とは、内水に入らずに領海を横断することを目的とする航行（通過航行）、または内水に出入りすることを目的とする航行（無害航路）のことです。 無害通航権は、沿岸国の所轄官庁の事前の許可なしに行使される。 潜水艦は水の状態で領海を通過します。

通過は連続的かつ高速でなければなりません。 これらの行動が通常の航行に関連する場合、または異常な状況（不可抗力、自然災害、遭難者への支援の必要性）のために必要な場合は、停止および錨泊が含まれます。 無害な通行は、沿岸国の平和、公の秩序、安全を侵害してはなりません。

海洋法に関する条約 (第 19 条) は、沿岸国の平和、静けさ、安全を侵害すると見なされる行動のリストを確立しています。

1. 沿岸国に対する武力の威嚇または行使。

2. 武器を使った操作や演習。

3. 沿岸国の防衛能力と安全を損なうような情報の収集または宣伝。

4. 航空機またはその他の軍事機器を空中に持ち上げる、着陸する、または搭乗する。

5. 沿岸国の規則に違反する商品、通貨、人物の積み降ろし。

6. 無害な航行に直接関係のない釣り、研究、水路およびその他の活動。

7. 通信システムへの干渉。

沿岸国は、領海においてシーレーンと交通分離計画を設定する権利を有する。 領海の特定の海域における安全上の理由から、無害通航権が停止されることがあります。 一時停止は、旗に関する差別なしに、一定期間のみ、事前に公式に通知された場合にのみ行われます。

かつて、ソ連はアートに予約をしました。 1958年の領海に関するジュネーブ条約の第23条：沿岸国は、外国の軍艦が領海を通過するための許可手続きを確立する権利を有します。

無害な通過の実施における外国船は、沿岸国の法的体制を遵守する義務があります。 確立された規則に違反する裁判所は、違反を防止するための措置または責任を問われる可能性があります。 措置の適用は、船舶の種類 (軍用または非軍用) および違反の性質によって異なります。 沿岸国は、船舶に針路を変更し、航行を中断し、船舶を停止させ、検査を実施するよう提案する権利を有します。

沿岸国は、外国船が領海内にとどまるための規則に違反した場合、領海外でこれらの船を追跡し、抑留する権利を有します。 追跡は、違反船が自国または第三国の領海に入るまで続けることができます。 追跡が領海内で開始された場合、それが継続的に実行されれば、公海上で続行できます（ホット追跡）。

領海内の外国船に対する沿岸国の管轄権の問題は、軍または商人のどちらの船が無害通航権を行使するかに応じて決定されます。 国際法は、軍用および国営の非商用船舶の免責を確立しています。沿岸国の管轄権はそれらに適用されません。

領海および接続水域に関する 1958 年のジュネーブ条約は、無害通航権に関して留保を設定する可能性を規定しています。 1982年の海洋法に関する条約に留保することは禁じられていますが、無害な通航の規則はその中で詳細かつ詳細に規定されています。

軍艦が沿岸国の規則および法律を遵守せず、それらを遵守するよう求められてもそれを無視した場合、沿岸国は領海からの退去を要求する権利を有する。 軍艦が沿岸国にもたらした損害又は損失については、軍艦の旗国が責任を負う。

1989 年には、無害通航を律する国際法の規範の解釈に関する統一規則が採択されました。1982 年条約に従って、航路が確立されていない領海では、船舶は無害通航の権利を享受します。 これらの協定は、米国の主導で採択されました。

沿岸国の刑事裁判権（1958 年条約第 19 条、1982 年条約第 27 条）は、領海を通過する外国の民間船舶に乗船して、人を逮捕し、または犯罪を捜査するために行使してはならない。その船に乗って。 例外:

1. 犯罪の結果は、沿岸国の領土にまで及びます。

二 国の平和又は領海の秩序を乱す行為。

3. 旗国の船長、外交官、領事またはその他の役人が介入を要求した場合。

4. 違法薬物取引を止めるには介入が必要です。

沿岸国は、民事管轄権を行使する目的で、領海を通過する外国船舶の通行を止めたり、進路を変更したりしてはならない。 このような船舶に関しては、民事訴訟における回収および逮捕は、この船舶が沿岸国の領海を通過する間に生じた義務または責任のためにのみ行うことができる. 民事管轄権は、内水を出て領海に停泊している、または領海を通過している外国船に対して行使されます。

ソ連はアートに予約をしました。 領海におけるすべての公船の免責に関する 1958 年のジュネーブ条約第 20 条: 沿岸国の民事管轄権の適用は、旗国の同意がある場合にのみ可能です。 留保は絶対主権免除の原則に基づいていた。 現在、領海内の国船は、旗国の私法関係の問題において、沿岸国の民事管轄権を免除されていません。 このアプローチは、現代世界で支配的な状態機能的免疫の教義に基づいています。

領海とは、内海の外側だけでなく、海岸に沿って位置する海域です。

沿岸国の主権は領海に及ぶ。 領海の外側境界は、沿岸国の国家海洋境界である。

領海内では、沿岸国が定める法令が適用されます。 領海では、沿岸国の主権が行使されますが、他国の領海を無害に航行する外国船の権利が遵守されます。 通常、領海の幅を測る際の基線は、海岸に沿った干潮線です。 海岸線のくぼみが深く蛇行している場所や、海岸に沿って島が連なり近接している場所では、対応する点を結ぶ直線基線の方法で基線を引くことができます。

ベースラインを描くとき、​​海岸の一般的な方向からの顕著な逸脱は許されません。 さらに、別の国の領海が公海または排他的経済水域から切り離されるような方法で、直線基線のシステムを国が適用することはできません。

領海の外側の限界は、領海を測定するための基線から 3 海里から 12 海里の間にある場合があります。 国際法委員会は、1956 年に「 国際法 12マイルを超えて領海を拡大することは認められません。」 適切な場合には、対立する国または隣接する国の間の領海の画定は、それらの間の協定によって行われます。

1958 年の領海および接続水域に関する条約と 1982 年の国連海洋法条約は、外国船が領海を無害に通過する権利を規定しています。 領海の通過とは、次の目的のための船舶の航行を意味します。

1) 内水に入らず、内水の外の道路や港湾施設に立たずにこの海を渡る。

2) 内陸水域に出入りすること、または内陸水域外の道路または港湾施設に立つこと。

領海を外国船が通過することは、沿岸国の平和、秩序または安全が侵害されない限り、平和的であるとみなされます。 沿岸国は、外国船が領海を通過するのを止め、又は乗船している者に対して民事裁判権を行使する目的で進路を変更してはならない。

58. 大陸棚: 概念、法的体制。

大陸棚は、その下層土を含む海底であり、沿岸国の領海の外側の限界から国際法によって確立された限界まで広がっています。 地質学的観点からは、大陸棚は、大陸斜面への突然のブレークまたは移行まで、海に向かって本土 (大陸) の水中の連続です。

1958 年の大陸棚に関する条約は、大陸棚とは、領海のゾーン外の海底海域の海底の表面および下層土で、水深 200 m またはこの制限を超える場所から、上層水域の深さが、これらの地域の天然資源の開発を可能にします。

海洋法に関する国際連合条約は、沿岸国の大陸棚を「大陸縁の外側の限界までの陸域の自然な広がり全体にわたって領海を越えて広がる海底地域の海底および下層土」と定義した。領海の幅を測定する基線から 200 海里の距離まで、本土の海中縁の外縁がそのような距離まで延びていない場合」（第 76 条 1 項）。 沿岸国の棚の大陸縁が 200 海里を超えて広がっている場合、沿岸国は、棚の位置と実際の範囲を考慮して、その棚の外側の限界を 200 海里を超えて広げることができる。大陸棚の限界は、領海の幅を測定する基線から 350 海里を超えてはならず、2500 m の深さを結ぶ線である 2500 メートル等深線から 100 海里を超えてはならない（第 76 条第 5 項）。

大陸棚に対する沿岸国の権利は、上にある水域とその上の空域の法的地位に影響を与えません。 すべての州は、大陸棚に海底ケーブルとパイプラインを敷設する権利を持っています。 二百海里以内の大陸棚に関する科学的調査は、沿岸国の同意を得て実施することができる。 国は、他国が 200 海里を超える大陸棚で海洋調査を実施することを拒否することはできません。

原則として、沿岸国は天然資源の探査と開発を規制し、 科学活動国の法律および規制により、隣接する棚に置かれます。