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自転車のフレームを塗装する最良の方法と方法は何ですか。自転車フレームの塗装

自転車のフレームを塗装する最良の方法と方法は何ですか。自転車フレームの塗装

アイアンホースには新しいペイントが必要ですか? 最新のペイントとワニス素材は、あなたのバイクの新しい「スキン」に対する空想を実現する機会を提供します。どのような理由で車を塗装するかは関係ありません。重要なのは、高品質の塗料を選択し、自転車のフレームを徹底的に準備することです。

自転車を塗装する方法は数多くありますが、それらはすべて塗装方法 (ブラシまたはスプレー) とフレームの素材によって異なります。アルミニウムの表面は酸化されやすいため、カーボンやスチールよりもはるかに早く塗装されます。

必要な道具と材料

自宅で自転車のフレームを塗装する前に、必要な道具と材料をすべて準備する必要があります。作業するには次のものが必要です。

自転車を分解するための工具セット。
プロの洗浄。
金属スクレーパー。
粗粒および細粒コーティングを施したサンドペーパー (80; 220; 1200);
脱脂用のアセトン、灯油、またはホワイトアルコール。
パテ;
プライマー;
ブラシまたはエアガン。
スプレーガンを使用したエポキシまたはアクリル塗料。
ラテックス手袋。

塗装の準備

まず、自転車を完全に分解し、ナットを締めるときに問題が発生しないように、露出したネジ部分をテープでシールします。

自転車、スクーター、コンポーネント

作業に使用される化学物質はすべて非常に有毒であるため、オープンスペースまたは換気の良い場所で作業することをお勧めします。必ずゴム手袋とマスクを着用してください。

準備作業のプロセス:

自転車を分解した後、フレームから特殊な液体で古い塗装を取り除きます。化学剥離剤を表面に何層にも塗り、10〜15分後に金属スクレーパーで取り除きます。
最大限のレベリングを行うために、ペイントを洗い流した後、フレームをサンドペーパーで洗浄します。その結果、表面は欠けやへこみのない完全に滑らかになります。

重大な欠けは冷間溶接またはパテを使用して修復することをお勧めします。フレームの表面が滑らかになるほど、塗装の品質が向上します。

研磨された表面は、白色アルコールまたはその他の適切な手段を使用して脱脂されます。
理想的に洗浄され、脱脂されたフレームに下塗りが行われます。下塗りの間隔を 20 分にして、プライマーを表面全体に 3 ～ 4 回薄い層で塗布します。

下塗りするときに混合物を表面全体に均一に分配するには、フレームと缶の間に 15 ～ 20 cm の距離を維持します。

プライミング後、バイクは 24 時間放置されて完全に乾燥します。
翌日、乾燥したフレームをダストゼロのサンドペーパーで研磨します。

下地層を剥がさないように慎重に研磨する必要があります。

絵画

スタイリングを選択する際、サイクリストは通常、高品質の組成を備え、汚れ、気象条件、機械的衝撃から保護する車用エアロゾル塗料を選択します。

色は個人の好みに応じて選択されますが、特別な色合い効果を得るには、常に最初の層を白でペイントすることをお勧めします。

すべての準備作業が完了したら、バイクの塗装を開始できます。新しい塗料は、滑らかで均一な表面が現れるまで、スプレーガンを使用して数層に塗布されます。

彩度を単色にするためには、スプレー缶を常に振り続ける必要があります。

ブラシを使って小さな交互のストロークでフレームにペイントを適用することもできますが、この場合、ストロークが不均一になると汚れが発生する可能性が高くなります。

完全に塗装されたフレームは吊り下げて乾燥させます。吊るすことができない場合は、プラスチックフィルムまたは新聞紙の上に慎重に置きます。

乾燥後、ゼロサンドペーパーとガラスクリーナー、または普通の水で表面を磨きます。

研磨する場合、処理する表面はサンディング中ずっと湿ったままでなければなりません。研磨により、フレームは次の段階であるワニス仕上げに向けて準備されます。

フレームのニス塗り

色の彩度を維持し、退色を防ぎ、早期の損傷から保護するために、塗装および乾燥した部分をいくつかの層でニス塗りします。最初の層はプライマー、2 番目の層は固定および主要層です。ニスを塗った後、フレームが完全に乾くまで1日放置します。

ホイールとトランクの塗装方法

自転車用の新しいホイールを購入する予定がない場合は、古いホイールを更新する必要があります。そのためには、次のものが必要です。

ホイールを分解します。
洗って乾燥させます。
すべての穴やへこみをサンドペーパーできれいにします。
塗装を容易にするためにディスクを金属ワイヤーに掛けます。
プライムを数回行う。
乾燥させて、希望の色のペイントを塗ります。
乾燥後、目の細かいサンドペーパーで研磨し、ワニスで密閉します。

トランクはフレームと車輪と同じ順序で塗装されます。塗料は特に慎重にスプレーする必要があり、余分な滴が現れた場合は、すぐに薄いボール紙で切り落とします。

自転車を分解せずに塗装する

バイクを分解できず、フレームに軽い調整が必要な場合は、大がかりな掃除をせずにバイクを塗装できます。

最初にペイントするのは、バイクの通過が困難なすべての領域、つまりリムとフロントフォーク、後輪とチェーンステーの間のスペースです。

準備：

バイクを洗って乾燥させ、脱脂します。
関連するすべての部品とホルダーを取り外し、スピードを上げます。
ステアリングホイール、車輪、その他すべての機構をセロファンフィルムでしっかりと包みます。
自転車を逆さまに固定するか、安定した位置に吊り下げてください。
古い塗装を剥がし、プライマーを塗布し、乾燥後、表面を希望の色で均一に塗装します。

自転車のフレームやパーツを簡単にペイントできます。古いペイントを研磨してブラシでペイントするか、新しいペイントをスプレーします。しかし、ほとんどの場合、これでは見栄えがよくありません。この記事では、自宅で自転車のフレームを可能な限り最高の品質で塗装する方法について説明します。

最初のステップは、下塗りと塗装のためにフレームを準備すること、つまり古い塗装層を取り除くことです。フレームの古い塗装を「洗い流す」には、古い塗装用の剥離剤という特別な製品が必要です。今日では、そのような製品を見つけるのは難しくありません。選択は予算に依存します。最も安い製品を購入せず、コンサルタントにあなたの目的に最適な製品を選択するように依頼してください。この製品はジェル状の物質であり、ブラシでフレームに塗布する必要があります。この製品は腐食性であるため、必ず新鮮な空気の中でゴム手袋を着用し、安全規則に従って作業を行ってください。

自転車のフレームからペイントを取り除くにはどうすればよいですか? ということで、ペイントリムーバーをブラシで自転車のフレームに塗ります。 10 ～ 15 分待ってから (製品の説明書をお読みください)、金属スクレーパーを使用して、製品の化学作用によりしわになった古い塗装の層を取り除きます。この作業は、金属の塗装が剥がれるまで2～4回繰り返す必要があります。古い塗料をうまく除去すればするほど、新しい塗料の仕上がりも良くなりますので、この点を軽視すべきではありません。

フレームから古い塗装が完全に除去されたので、下塗りする必要があります。プライマーを塗布する前に、フレームをよりよく洗浄し、プライマーが表面に均一に配置されるように、フレームを溶剤で洗浄する必要があります。プライマーは薄い層で 2 ～ 3 層塗布する必要があり、各塗布前に 20 分間の休憩を挟みます。この問題の主なことは、滴りを生じさせないことなので、缶を10〜15 cmの距離に保つようにしてください。

その後、下塗りしたフレームを 1 日放置して、適切に乾燥させる必要があります。

この後、フレームをサンドペーパーで研磨する必要があります。同時に、土の層を剥がさないように、表面をあまり強く押し付けないようにしてください。これでフレームの塗装の準備が整いました。

フレームの色が決まったら、ペイントを購入する必要があります。塗料をケチらず、高品質の塗料、おそらく自動車用塗料を購入することをお勧めします。塗料を大量に販売するサービスを使用して配色を選択することも難しくありませんが、そのためには自宅にコンプレッサーが必要です。

準備したフレームにペイントの薄い層を塗布し、5〜7分待ってから、滴下がないように非常に薄く慎重に新しい層を塗布します。高品質のペイントには、このようなレイヤーが10〜15枚必要です。最後の層は、2〜3時間という長い時間保持する必要があります。ペイントで重要なことは、汚れを残さず、非常に薄くレイヤーを塗ることです。缶をフレームから 8 ～ 12 cm の距離に持つ場合は、漏れを防ぐために非常に素早く移動する必要があります。消費量と効果的な使用方法に応じて、塗装には1〜2缶が必要です。

次のステップは、フレームをワニス、場合によっては自動車用ワニスの層で覆うことです。塗料と同じようにワニスを塗布していきます。最後の層を+30度の温度で2〜3日間乾燥させることをお勧めします;ワニスが十分な強度を得るには、数週間乾燥する必要があります。

すべてを正しく行った場合、このフレームコーティングは元の工場出荷時の色よりも劣ることはありません。オイル、ガソリンなどの穏やかな化学薬品や機械的ストレスに対して耐性があります。

プライマー、ペイント、ワニスを塗布するときは、通常、フレームをステアリングチューブやキャリッジ、またはシートポストなど、都合の良い方法で吊るすのが最善です。

経験豊富なサイクリストは、二輪車を長期間使用すると、欠け、傷、錆などの悲しい結果につながることを知っています。しかし、これは自転車を手放したり、代わりの自転車を探したりする理由にはなりません。バイクを適切に塗装するだけで十分です。そうすれば、何年も使い続けることができます。このプロセスを正しく実行する方法については、次の記事で説明します。

自転車に絵を描く男性

自転車の塗装準備

まず、バイクを分解する必要があります。つまり、塗装を妨げるすべてのコンポーネントを取り外す必要があります。これ：

ブレーキ
ショックアブソーバー
トランク
サドル
ホイール

ペイントプロセス自体を開始する前に、特定の準備ステップを完了する必要があります。これは次のアルゴリズムに従って発生します。

元の塗装を剥がす
表面をサンディングする
金属の脱脂を行っております

溶剤と乾いた清潔な布を使用してペイントを取り除きます。工場出荷時の塗装層が完全に除去されるまでこの手順を実行します。
次に、サンドペーパーを取り、表面を徹底的に研磨します。この手順では、さまざまな程度の木目の紙を使用すると、深さの異なる欠けや傷を取り除くことができます。

自転車の表面を特殊な脱脂剤で処理することは、金属の塗装をより良くするために非常に重要なステップです。ホワイトスピリットはこれらの目的に最適です。

プライマー段階

プライマーを塗布する自転車パーツを特別なマウントに吊るすのが最善です。そうすれば、プライマーを均一に塗布するのがはるかに簡単になります。 3層に分けて塗ると良いでしょう。プライマーを塗布した後は毎回乾燥させてください。塗料と同様に、この材料は缶で販売されています。すべての層を塗布した後、パーツを1日放置します。下塗りと塗装は、湿気が少なく換気の良い場所で行うことが非常に重要です。下塗りしたパーツが完全に乾いたら、目の細かいサンドペーパーで研磨します。

塗装に移りましょう

アクリルスプレーペイントは自転車の塗装に最適です。平均して、自転車には 2 ～ 3 個のシリンダーが必要です。カラーバリエーションも豊富なので、自分の好みに合ったものを選ぶことができます。ペイントを短い距離に沿って薄く塗ります。 3層まで塗るのがベストです。これを段階的に実行します。各層はよく乾燥する必要があります。塗装後、パーツは少なくとも 2 日間乾燥させる必要があります。この後、小さな汚れを見つけた場合は、目の細かいサンドペーパーで研磨してください。

自分がクリエイティブなタイプであると考えている場合は、標準的なプレーンペイント作業に限定せず、オリジナルのステンシルデザインでバイクを装飾してさらに進んでください。特殊な粘着フォームを使用することで、自転車フレームの特定の部分にエンブレムや模様を簡単に貼り付けることができます。重要なことは、メインコートが完全に乾いた後にこれを行うことです。

描画

さて、最終段階はニスの塗布です。最良の選択肢は缶に入ったワニスです。数回に分けて塗布し、よく乾燥させてください。経験上、ワニスコーティングで保護された塗料はずっと長持ちすることがわかっています。
ご覧のとおり、バイクの塗装手順はまったく複雑ではありませんが、創造性を発揮してバイクの個性と独自性を強調できる非常にエキサイティングなプロセスです。

自転車の工場塗装は遅かれ早かれ輝きを失い、欠け、傷、錆の堆積などの「生活の傷」が付くことがよくあります。お気に入りの車を元の輝きに戻したり、自分の判断でデザインを根本的に変更したりすることは、すべてのサイクリストが自分の手で自宅で行うことができます。

必要なものは何ですか

あなたの鉄の友人をペイントするには、適切な色合いのエアロゾルカーペイントだけでなく、他の消耗品やツールも必要です。

さまざまなサイズのドライバー、レンチ。
パテまたはマスチック。
プライマー;
グリット 80、220、1200 のサンディングペーパー。
脱脂剤または特別な車用ワイプ。
ブラシ、スプレー。
マスキングテープ;
雑巾、スポンジ。
呼吸用保護具、手袋、安全メガネ。

カラフルな作品の場合は、広々とした換気の良い明るい部屋、または直射日光から保護された屋外の場所を選択することをお勧めします。塗装の残っていない部分を残さないように、自転車のフレームやその他の部品をワイヤーまたは物干し竿に吊るすことをお勧めします。

塗料とワニスが入ったシリンダーの必要数は個別に計算されます。標準的な自転車には、ペイント、プライマー、ワニスのエアロゾルが 2 ～ 3 回必要であるという計算に基づいています。

塗装段階

プロセス全体は、準備、分解、研磨、塗装、最終のいくつかの段階に分けることができます。

各ステップは重要なので、詳しく見てみましょう。

一般的な準備

最初の段階には、将来の設計の検討、消耗品の購入、必要なツールの検索など、すべての準備作業が含まれます。安全性には特に注意が払われています。したがって、可能であれば、エプロン、手袋、人工呼吸器、ゴーグルを着用し、作業エリアはフィルムまたは古新聞で覆ってください。

自転車を分解する

バイクを塗装する前に、バイクを分解し、更新の必要のないすべての部品とスペアパーツを取り外します。これは、変形したり破損したりしないように、できるだけ慎重かつ一貫して行われます。専門家以外の場合は、専門家の助けを求めるか、利用可能な指示を仰ぐことをお勧めします。

表面の準備

ロゴ、碑文、図面など、塗装が予定されていないものは、慎重かつ正確にテープで封印する必要があります。スレッド領域も同様の方法で保護されます。

表面は特別な製品（ホワイトスピリット）または汎用カーワイプで脱脂されます。
P80 グリットペーパーを使用して古いコーティングを除去します (カーボンフレームの場合、サンドペーパーの使用は禁止されています)。
パテやマスチックを使用して、凹凸、損傷、腐食、へこみをすべて除去します。
乾燥後、滑らかな表面を再度研磨し、ほこりを取り除きます。
耐食性プライマーの薄い層（約 5 mm）が塗布されます。最終的な色合いはプライマーの色に依存することが考慮されています。

理想的にはブラシから完全に排出されるプライマーの適切な粘稠度を選択することが重要です。濃すぎる溶液は溶媒で希釈し、溶液を混合物に加えます。手の届きにくい場所をできる限りカバーするために、自転車のフレームを天井から吊り下げ、エアガンで処理します。

下塗りしたすべての部品は、吊り下げた状態で一晩乾燥させるか、乾いた新聞紙の上に注意深く置きます。

24 時間後、乾燥した表面を濡らし、P220 ペーパーで慎重に研磨します。

絵を描き始めましょう

塗料缶を使った直接作業は最も重要かつ骨の折れる段階です。最初のステップは、これらの説明書をよく読み、塗料の毒性から皮膚を保護することです。

均一なコーティングが形成されるまで、塗料を均一にスプレーします。自転車のデザインにいくつかの色合いの装飾が含まれている場合は、最初に最も明るい色が3〜4層で適用され、乾燥後にテープで密封されます。次に、他の色でも同様の方法でコーティングが行われ、最も暗い色調で終了します。

マスキングテープを使えば、幾何学模様だけでなく、さまざまな装飾を作ることができます。これを行うには、想像力とはさみを使う必要があります。

一部の専門家は、より信頼性が高く、耐久性があり、環境への悪影響に強い粉体法を使用してバイクを塗装する方が良いと指摘しています。

必要に応じて、ハンドルバー、フォーク、ホイール、ペダルなどの自転車の他の部分も塗装されます。

最終加工

最終ステップには、可能な限り最高のグリットペーパーでフレームを再度サンディングし、表面を濡れた状態に保つことが含まれます。

ワニスを塗る前に、車両はラベル、エンブレム、またはその他の適切な装飾要素でオプションで装飾されます。また、才能がある場合は、表面を明るい対照的な色でペイントしたり、ステンシルを使用したりすることもできます。

最終結果は、粗さや凹凸の出現を避けるために5〜10 cmの距離でスプレーされる2〜3層のワニスで固定されます。マットペイントのみワニスを塗る必要があることに注意してください。そのため、ワニスが含まれているかどうかを事前に確認してください。

塗装したばかりのバイクは完全に乾燥する必要があり、これには平均して約 1 週間かかります。以前は、鉄の友人を組み立てるのは危険でした。未硬化の塗料やワニスは損傷しやすいためです。

コーティングの強度は鈍いナイフを軽く動かすことによってチェックされます。ナイフの滑りは完全な乾燥を意味します。

次の推奨事項とヒントは、作業を容易にし、リスクを軽減するのに役立ちます。

マイナスの化学反応を引き起こす可能性を避けるために、同じメーカーの塗料とワニスを使用してください。
消耗品の必要量を正確に計算するか、さらに良いのは、将来的に現地で「修理」を行うために将来の使用に備えて缶を購入することです。
古いコーティングがサンドペーパーで除去できない場合は、ドリルのワイヤーブラシまたはワイヤー毛のアングルグラインダーを使用してください。熱ヘアドライヤーとスパチュラもこの目的に適しています。
特別な防食物質や製品を使用すると、錆を克服するのが簡単になります。
溶剤は接着剤を汚すだけなので、古いステッカーはサンドペーパーでしか取り除くことができません。
ウェットサンディングの際、ガラスクリーナーで表面を湿らせておくと、フレームがマットな仕上がりになります。
塗装後に自転車を組み立てる際には、耐摩耗性を高めるためにベアリング、内部機構、スプリングに注油してください。

ショールームと自宅のワークショップの両方で自転車輸送を更新できます。同時に、2 番目のオプションはより経済的で、より興味深く、より生産的です。自分で絵を描くことによってのみ、プロセスを完全に制御し、材料の品質を評価し、個別のデザインで夢を実現することができます。

主なことは、提案されたアルゴリズムから逸脱しないこと、推奨事項に耳を傾け、怠惰にならないことです。そうすれば、あなたの新しく塗装された自転車は長い間あなたを喜ばせ、隣人の羨望の的となるでしょう。

28.09.2014

世界的に有名なブランドの製品は、主にその信頼性と保証された結果で人気があります。そしてすでに2番目にあります - 外部特性または追加機能用。自転車も同様です。高価で実績のあるモデルを購入すれば、この車両が長期間忠実に使用できることが保証されます。しかし、どんなに高品質でブランド品であっても、使い続ければ新品にはなりません。しかし、これはいつでも修正できます。どうやって？答えはこの資料の中にあります。

自転車は継続的な使用中に傷がつき、さまざまな気象条件にさらされ、また、所有者が追加の要素やステッカーを使用して誤って「調整」することもあります。完全に頑丈で完全に機能する自転車であると同時に、非常に見苦しく見栄えが悪い自転車という、驚くべき写真がよく見られるのはこのためです。

まさにそのような（完全に整備可能であることに注意してください！）二輪車が私たちの手に落ちました。その運転中に数人の所有者を変更し、12、2枚のステッカーを取得しましたが、時間の経過とともに完全に色あせ、さまざまなステッカーのセット全体が完成しました。傷や欠け... このため、ほとんどの場合、自転車はバルコニーで「退屈」し、本来の目的には使用されませんでした。そこで、バイクのフレームを再塗装するだけで、車両に新たな命を吹き込むことにしました。