Որտեղ է մեքենայի վերին թելի լարվածությունը: Կարի մեքենայի վրա թելի լարվածության կարգավորումը

Բարեւ Ձեզ!
Ես այստեղ պատերազմում եմ իմ նոր Singer մեքենայի հետ, լավ, նա չի ուզում ինձ հետ գեղեցիկ կարել. Անկախ նրանից, թե ինչպես պտտեցի թելի ճշգրտման անիվը, դա չօգնեց. միգուցե դա օգտակար լինի ուրիշի համար.
Հրահանգը վերցված է սրանից երկու հոդվածիցկայք «Ինչքան պարզ»: :

1. Զսպանակը, որը սեղմում էմի թել , պետք է ոլորել այնպես, որ կափարիչը, լցված բոբինով և գտնվելով մեր թելի երկարավուն ծայրով բարձրացված վիճակում, թույլ չտա, որ թելը արձակվի, մինչև այն կտրուկ վեր քաշենք։
2. Վերին թելը անցնում ենք կերակրման համակարգով։ Սովորաբար այս գործընթացը նման է հետևյալին. թելանցնում է մի քանի մետաղական աչքերի միջով, այնուհետև անցնում է լարման կարգավորիչով, այնուհետև այն անցնում է թելերի ընդունման լծակի աչքի մեջ և մի քանի կեռերի միջով մտնում է ասեղի ծակ։
3. Մենք հասկացանք, թե ինչպես բաց թողնել շարանը: Այժմ անցնենք դրա լարվածությունը կարգավորելուն։ Ամենագեղեցիկ և որակյալ կարը կստանանք, եթե ստորին և վերին թելերը միահյուսված լինեն նյութի խորքում՝ աչքի համար անտեսանելի։ Դա տեղի կունենա, եթե թելի լարվածությունը ճիշտ է: Մենք կարող ենք կարգավորել վերին թելի լարվածությունը մեքենայի առջևի վահանակի վրա գտնվող մեխանիզմով, իսկ ստորին թելը՝ կեռիկի վրա տեղադրված թյունինգի պտուտակով։
4. Սկսեք կարգավորել լարվածությունը բոբինի թելից: Այս թելը փաթաթվում է բոբինի վրա, որը մտցվում է բոբինի պատյանի մեջ: Կարգավորիչը պտուտակ է բոբինի գործի վրա, որը սեղմում է զսպանակը: Եթե ​​բոբին պատյանը բարձրացնեք դրանից դուրս եկող թելով, ապա այն հանգիստ կկախվի դրա վրա։ Թելի վրա մի փոքր պտտվելով, գլխարկը պետք է մի փոքր ցած սահի: Կարգավորեք թելի լարվածությունը՝ սեղմելով կամ թուլացնելով պտուտակը: Մի փոքր պտտեք պտուտակահանը, ինչպես պտուտակը շատ փոքր է և կարող է դուրս գալ:
5. Հաշվի առեք վերին թելի լարվածության կարգավորումները, որը բաղկացած է պտուտակի սեղմումից, որը սեղմում է թիթեղաձև լվացքի մեքենաները: Այսպիսով, ստուգելու համար եկեք մի փոքր կտոր վերցնենքգործվածքներ և կարել այն: Եթե ​​օղակները կախված են, ապա վերին թելը չափազանց ազատ է կամ շատ ամուր: Եթե ​​կարը համեմատաբար հավասար է, ապա մենք նայում ենք, թե որ կողմում են ավելի նկատելի ստորին և վերին թելերի պլեքսուսի հանգույցները։ Սովորաբար հանգույցները հեշտությամբ շոշափելի են մատով: Եթե ​​լարվածությունը ճիշտ է դրված, ապա հանգույցներն այլևս չեն զգացվի։
6. Եթե ​​գործվածքի վերևում ձևավորվում են փխրուն օդային օղակներ, թուլացրեք թելի վերին լարվածությունը: Դա անելու համար պտտեք կառավարման կոճակը հակառակ ուղղությամբնետերը . Եթե ​​կարը ներքևից փխրուն է, ապա լարվածության գլխիկը պտտեք հակառակ ուղղությամբ:կողմը - ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Սա կբարձրացնի լարվածությունը վերին թելի վրա:Այսպիսով, մենք եզրակացնում ենք.Հանգույցները գտնվում են մոտավորապես կարի մեջտեղում և շոշափելի չեն (գրեթե չեն շոշափվում): Սա ցույց է տալիս, որ թելի լարվածությունը օպտիմալ է:Ներքևի մասում զգացվում են հանգույցներ: Սա նշանակում է, որ վերին շարանը բավականաչափ ամուր չէ:Կարի վերին մասում կապում են հանգույցները: Այս դեպքում թելի վերին լարվածությունը չափազանց բարձր է:Օղակները կախված են - վերին թելի լարվածությունը խիստ շեղվում է նորմայից ինչպես մի ուղղությամբ, այնպես էլ մյուս ուղղությամբ:Կարը թույլ և անօգտագործելի կլինի, եթե բոբինի թելը բաց է կամ բաց է բոբբինի պատյանում: Վերին թելը նույնպես թույլ լարվածություն ունի։
7. Սեղմողի ոտքի ճնշումը կարելի է կարգավորել զսպանակի միջոցով: Ավտոմատ կերպով այս կարգավորումն իրականացվում է կարի մեքենաների ամենաառաջադեմ մոդելներում: Ավելի հաստ գործվածքներ կարելու համար սեղմիչի ոտքը կարելի է բարձրացնել մինչև 12 մմ բարձրության վրա: Եթե ​​սեղմիչի ոտքը ուժեղ սեղմում է գործվածքին, դա կարող է հանգեցնել կարված շերտերի տեղաշարժի, դժվարությամբ շարժվելու և երբեմն պատռելու գործվածքին: Եթե ​​սեղմիչի ոտքը բավականաչափ ուժգին չի սեղմում նյութը, ապա կարը ճիշտ չի աշխատի:

Խոստացված օրդելնի գրառում. Ինչպես կարգավորել ներքևի (!) թելի լարվածությունը կարի մեքենա.
Բոլորը սիրում են պտտել թելի վերին լարվածության անիվը, բայց մի ժամանակ վարպետն ինձ սովորեցրեց, որ կատարյալ կարը սրանով չի սկսվում: Իսկ ստորին թելի ճիշտ լարմամբ։ Չգիտես ինչու, շատերը շատ են վախենում շրջել մաքոքը, որի մեջ գտնվում է բոբին: Միևնույն ժամանակ, հիմնական փաստարկը հետևյալն է. «Մի փոքր պտուտակ կա, վախենում եմ, որ այն կընկնի, և այլևս չեմ գտնի»: Ես դրա մեջ ոչ մի դրամա չեմ տեսնում. որքան կույր եմ ես, բայց ես միշտ գտնում եմ այս պտուտակը: Հիմնականում ձայնից եմ լսում, թե որտեղ է ընկել։ Եթե ​​ձեր փակ սենյակում ինչ-որ կարևոր բան է ընկել, ուր է այն գնալու՝ փնտրեք մոտակա հաշվիչը և գտեք այն: Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ ընդհանրապես շատ հազվադեպ է պատահում, որ նման պտուտակ է ընկնում, և եթե այդքան վախենում եք, աշխատեք սեղանի վրա և սպիտակ թղթի վրա։ Դուք հաստատ բաց չեք թողնի։

Այսպիսով, այս պտուտակն իրականում պետք է պտտել, շատ, շատ քիչ: Նվազագույն! Մի աստիճանի մի փոքրիկ կտորի համար: Նրանք. զգացմունքով և առանց ֆանատիզմի։ Եթե ​​այդպես պտտես, չի ընկնի։

Ընդհանրապես, մաքոքում մենք բոբին ենք դնում: Այս պահին արդեն սկսվում է ամենաբուռն քննարկումներից մեկը՝ ո՞ր ուղղությամբ պետք է թելել բոբինը։ Ո՞ր ուղղությամբ պետք է գլորվի: Սա «քամին անջատված է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ», սա ընդհանրապես կապեց է: Անվերջ քննարկում. ի՞նչը պետք է պտտվի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Նիկա՞ Բոբին?

Այսպիսով, վերցրեք բոբին, որպեսզի թելը կախված լինի աջ կողմ. Սրա նման.

Եվ այսպես պահած այս բոբինի վրա դուք, իբր, մաքոքային եք դնում։ Փակ մասը դեպի քեզ, բաց մասը քեզնից հեռու։ Հետո ճիշտ կլինի։

Այժմ մենք վերցնում ենք շարանը, այսպես.

Եվ տեսնենք, թե ինչ կլինի: Եթե ​​կեռիկը առանց շարժվելու կախված է թելից, իսկ թափահարումից այն մնում է նույն տեղում, ապա լարվածությունը չափազանց ուժեղ է։ Եթե ​​այս ամենը մեծ արագությամբ իջնում ​​է, ապա դա չափազանց թույլ է։ Մենք սկսում ենք պտտել պտուտակը (համապատասխան պտուտակահանով): Իսկ ով երկու պտուտակ ունի մաքոքի վրա (հին մոդելներ), մոտավորապես հավասար պտտում են՝ մեկը, հետո մյուսը։ Մի կաթիլ (բավականին կաթիլ!) Ոլորվեց և նորից փորձեք:

Իդեալական արդյունքն այսպիսին է թվում՝ դուք վերցնում եք թելը, և սկզբում մաքոքայինը կախված է դրա վրա։ Բայց եթե այդ ամենը մի փոքր թափահարեք, այն քամվում է մոտ 5-10 սմ, հետո դանդաղում է և կանգնում: Եթե ​​նա պարզապես թռչում է ներքև, բավական չէ: Եթե ​​այն *գրեթե* կանգ է առնում 10 սանտիմետրից հետո, բայց արգելակելուց հետո այն դեռ շարունակում է դանդաղ սողալ ներքև, դա բավարար չէ: Եթե ​​այն պարզապես գլորվել է ինչ-որ նման կտորի վրա, այնուհետև կանգնել և կանգնել, լավ է: Եթե ​​դուք թափահարեք այն, և այն իջավ ընդամենը մի քանի սմ, և արգելակեց կտրուկ շարժումով, ապա շատ: Եթե ​​այն երկու-երեք անգամ իջնում ​​է շատ փոքր ցնցումներով, ապա կանգ է առնում, բայց ընդհանուր առմամբ այն թռչում է 5 սմ-ից պակաս՝ դեռ շատ:

Հենց այդ ժամանակ դարձավ «ինչպես պետք է լինի», մենք մաքոքը մտցնում ենք մեքենայի մեջ, և սկսում ենք գործ ունենալ վերին մասի հետ։

Ուշադրություն․ եթե որոշել եք այլ տեսակի թելով կարել (օրինակ՝ բամբակյա թել ունեիք, իսկ հետո որոշեցիք կարել սինթետիկ թելով, որն ավելի հարթ և բարակ է), պետք է ամեն ինչ նորից կարգավորեք։ Անշուշտ թելը փոխելիս կպարզվի, որ լարվածությունը շատ փոքրացել է։ (Բամբակյա «փխրուն» թելերը շատ ավելի դանդաղում են):

Եվ ևս մեկ բան. մինչ դուք այսպես փորձեք, դուք կունենաք մի փունջ թել բացված։ Երբեմն պահանջվում է մոտ 10 փորձ, մինչև լարվածությունը լավանա: Չգիտես ինչու, շատերը խղճում են այս մետր թելի համար, որը միաժամանակ արձակում են։ Ոնց որ անհետացավ։ Իսկ որ միլիոն մետր վատ կար ես կարում, փչացնում ես համ թելերը, համ գործվածքը, և նյարդերը, ափսոս չէ՞։

Հիմա լցնում ենք մեքենան ու կարում։ Մենք նայում ենք կարին, որը պարզվեց:
Ահա համացանցում հայտնաբերված մի գեղեցիկ նկար, որը ցույց է տալիս, թե ինչի ենք մենք հասնում։ Թելերը՝ վերին և ստորին, հանդիպում և միահյուսվում են գործվածքի շերտերի միջև։ Այսպիսով, դուք պետք է ապահովեք, որ նրանց հանդիպման վայրը, հնարավորության դեպքում, գտնվում է գործվածքների շերտերի միջև: Եվ ոչ ավելի մոտ մակերեսներից մեկին:

Պարզ է, որ հաստությունը քիչ է։ Իսկ մենք խոսում ենք միլիմետրի մի տասներորդականի մասին։ Բայց սա կարելի է ուղղել այնպես, որ այն իսկապես հենց մեջտեղում լինի:

Լավ կարն այն է, երբ կարերը կողք կողքի ընկած են, գիծը հավասար է, բայց (!) Միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուր առանձին կար տեսանելի է: Նրանք. դուք կարող եք հստակ տեսնել այն տեղը, որտեղ ասեղը խրվել է գործվածքի մեջ, և մեկ կարը վերջանում է: Սա պետք է լինի մի վայր, որտեղ դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է թելը սուզվել գործվածքների խորքերը:

Ահա չափազանց մեծ լարվածության ծայրահեղ օրինակ. Այն կողմում, որտեղ տեսնում եք գրեթե ամբողջ ուղիղ թելը, իսկ հակառակ կողմի թելից տեսնում եք օղակներ - այդ կողմում լարվածությունը չափազանց ուժեղ է: Նրանք. եթե տեսնում եք այս նկարը վերևից, թուլացրեք վերին լարվածությունը: Եթե ​​դուք ունեք նման նկար ներքևից - բարձրացրեք վերին լարվածությունը:

Բայց հիմա մենք մոտ ենք նորմալ կարի։

Ես փորձեցի գտնել համապատասխան նկար, բայց գտա ոչ այնքան: Ահա կարի օրինակ.

Այս կարը հավասար է, նորմալ է, չի քամվում: Կարելի է ասել, որ նա լավ է։ Կարելի է նման կարով բան կարել, կպահվի, ամեն ինչ լավ կլինի։ Բայց ես նման կարով աչքի ընկնող տեղում դեկորատիվ կար չէի անի։ Քանի որ այն դեռ բավականաչափ «գծված» չէ, բավականաչափ «հետապնդված» չէ, չկա գեղեցիկ կարի նախշ:
Ի՞նչ է նրանց պակասում։ Վերևի նկարում վերին լարումը դեռ բավականին մեծ է, կա ուղիղ գիծ, ​​բավականաչափ գեղեցիկ կարի խորություն չկա (հատկապես վերին կարի վրա, դա երևում է): Երկրորդ նկարում, ընդհակառակը, ներքեւից մի քիչ շատ է քաշում։ Կարը դեռ չի տուժել, որպեսզի դրանք ուղղակիորեն չկարողանան կարել։ Բայց գեղեցկությունը փչացած է: Վերին թելը չափազանց ընկղմված է գործվածքի մեջ, ինչ-որ կերպ վատ հետագծված, «սուզվում է»:

Թվում է, թե լավ կար է, նորմալ, նույնիսկ, չի ձգում: Ինչպես արդեն նշվեց, եթե կարում եք այնպես, որ բոլոր կարերը սխալ կողմում լինեն, կարող եք երջանիկ ապրել այդպիսի կարով: Բայց աչքի ընկնող վայրում ես նման կարով ոչինչ չէի կառուցի։ Չնայած ամեն ինչ հարթ է, և դրա մեջ ոչինչ վատ չէ: Բայց դրա «գրաֆիկա» բավականաչափ գեղեցիկ չի լինի։ Սա հատկապես ակնհայտ է կարի հատվածում, որն ավելի մոտ է հատակին։ Այնտեղ կարը շրջված է, ասես, դեմքով դեպի մեզ, պարզ երևում է, որ այն չափազանց միատարր է՝ գծի նման։ Կարի պես չի կարդում: Թույն չէ:

Գեղեցիկ, լավ կար, սա է.

Թելը մխրճվում է գործվածքի մեջ, անցնում է դրա մակերեսի տակ, պարզ երևում է, թե որտեղ է ավարտվում մի կարը և սկսվում մյուսը։ Բայց կարի հենց մեջտեղում թելը ընկած է գործվածքի մակերեսին, ոչ շատ ամուր: Գծանկարը հավասար է, չի ցատկում։ Եվ իդեալականը, եթե գործվածքը շուռ տանք, մյուս կողմից էլ նույնը տեսնենք։ Որքան շատ նույնը, այնքան լավ!

Ես ուզում եմ այստեղ մի կարևոր բան գրել.

Անշուշտ պետք է ասել, որ մեքենան այնպես դնելը, որ երկու կողմից էլ օղակներ չլինեն, որպեսզի կարը լավ պահի գործվածքների շերտերը, և որ կարից ոչինչ ալիքներով չհավաքվի, բնական է։ Առանց սրա դուք չեք կարի մի բան, որով կբավարարվեք։ Երբեք չես կարողանա լավ արդուկել, այն միշտ կթռչի կարերի վրա, կամ կարը կտարածվի և շատ տեսանելի կլինի և այլն։ Սա նվազագույն ծրագիր է։

Բայց «կարի լավ կարի» և կարի միջև, որը հիանալի տեսք ունի, «այս մի փոքր տարբերություն կա, և դուք պետք է սովորեք դա զգալ: Եվ դուք պետք է ձեր մեջ աճեցնեք «նորմալ կարի վրա կանգ չառնելու» ցանկությունը: բայց շրջել ձեր մեքենան, մինչդեռ դուք չեք տեսնի *գեղեցիկ* կար, որը իսկապես զարդարում է կտորը, երբ այն տեսանելի է դրսից:

Եվ - սա շատ կարևոր է - ես վստահ եմ, որ նման իսկապես գեղեցիկ կարերը առաջինն են, որ տարբերում են լավ կարված իրը «ձեռագործ վատ հոտ է գալիս» կոչվածից։ Այն, ինչ արհամարհանքով կոչվում է «սիրողական տնային տնտեսուհիներ» կամ «Սամովարի ջութակ», կամ «Տնային աճեցված», սա այն դեպքն է, երբ իրը կարծես հավասար և լավ կարված է, բայց ամեն ինչ զարդարված է կարերով, որոնցից «հստակորեն տնային մեքենայի հոտ է գալիս»: Ինչ-որ մեկը փողոցում կնայի նման կարին, և անմիջապես կհասկանա, որ այն կարված է տանը ձեռքով։ Որովհետև արդյունաբերական մեքենաներն այդպես չեն կարում։ Արդյունաբերական մեքենաները միշտ առանձնանում են նրանով, որ դրանց լարվածությունը կատարյալ է դրված։ (Այնտեղ ինքնաբերաբար կարգավորվում է, և ամեն դեպքում թելերը շերտերի միջև հանդիպում են ՀԻՄՆԱԿԱՆ մեջտեղում)։

Հաջորդ բանը, որը տարբերում է արդյունաբերական կարված իրերը, նույնիսկ կարերն են և ծայրից իդեալականորեն պահպանված հեռավորությունը: Բայց սա առանձին երգ է։ Սա սովորելը այնքան էլ դժվար չէ, պարզապես անհրաժեշտ է ժամանակ տրամադրել, երբ տեսանելի գիծ է արվում:

P.S. Էլ ի՞նչ կցանկանայիք ասել՝ նույնիսկ եթե խոսքը տասներորդական միլիմետրերի մասին է։ Ցանկացած լավ վարպետԿարի մեքենաների վերանորոգողը ձեզ կասի, որ ցանկացած մեքենա (քանի դեռ այն կոտրված չէ) կարելի է լավ կարել: Քմահաճ մեքենաների դեպքում դա կարող է որոշ ժամանակ պահանջել: Բայց դուք կարող եք ստանալ այն: Այստեղ առաջին հերթին գլխավորը համբերությունն է, պետք է ոչ թե հանձնվել, այլ շարունակել ոլորվել այնքան, մինչև հասնի այնտեղ, որտեղ պետք է: Իսկ երկրորդը մեծամտությունն է։ Մի համակերպվեք կարի հետ, որը «լավ» է: Մեքենայից պահանջեք, որ այն գեղեցիկ է. Որպեսզի նա կարի այնպիսի գիծ, ​​որը դուք ուզում եք հպարտությամբ ցույց տալ: Միակ տարբերությունն այն է, որ ոմանք շատ շուտ են կանգնում: Իսկ մյուսները շարունակում են կամաց-կամաց ոլորել մեքենան, մինչև այն ամբողջովին լավը դառնա։

P.P.S. Այս առումով ինձ համար ողբերգություն են այն մեքենաները, որոնց մաքոքը չի կարող հանվել։ Կան այնպիսի ժամանակակից մոդելներ, որոնցում բոբինը ուղղակիորեն տեղադրվում է մեքենայի մեջ գտնվող մաքոքային գնացքի մեջ, և այնտեղ ամեն ինչ ավտոմատ է: Կա նաև պտուտակ, որը կարող է ոլորվել: Բայց ինչպես կարող եք իմանալ, արդյոք այն բավականաչափ ամրացված է: Չէ՞ որ չկա այնպիսի տեխնիկա, որ բռնես, թափահարես, այն ընկնի։ Արդյո՞ք անհրաժեշտ է ինչ-որ կերպ ուսումնասիրել և հիշել այն զգացողությունը, որով թելը դուրս է հանվում նման մաքոքից: Զգալ, արդյոք նա բավականաչափ դիմադրո՞ւմ է: Ես տեսել եմ թանկարժեք մեքենաներ, որոնք ունեն այսպիսի մաքոք, բայց մյուս կողմից նրանք ունեն «լարման ավտոմատ կառավարում»: Ես չգիտեմ, թե որքան լավ է դա աշխատում: Բայց լավ է, որ նա կա: Բայց երբ մաքոքը չի հանվում, և մեքենա չկա, ես չգիտեմ, թե ինչպես կարգավորել ստորին լարվածությունը: (Ով գիտի?)

Աշխատանքային կարգը.

1. Հեռացրեք վերին ծածկը:
2. Հեռացրեք կարգավորիչը մեքենայից:
3. Ապամոնտաժել.
4. Վերականգնել գարունը.
5. Հավաքեք ամեն ինչ:
6. Ճիշտ տեղադրեք մեքենայի մեջ։
7. Տեղադրեք վերին ծածկը:

1-ին լուսանկարում առջևի կափարիչը հանված է:

Լուսանկար 1.

Ապամոնտաժում:

1. Մենք թուլացնում ենք պտուտակը 3-4 պտույտով և դուրս ենք քաշում վերին թելերի կարգավորիչը։ Լուսանկար 2.
2. Ներսում մենք տեսնում ենք մետաղալար գարուն, մենք այն դուրս ենք քաշում:
3. Վերին թելի «լարիչի» փակագիծը հանում ենք։
4. Մենք հանում ենք բարձրացնող բռնակը` ոտքի ձողը: Լուսանկար 3.
5. Յուղել այն յուղ I - 18 Ա (spindle):
6. Մենք ամեն ինչ դնում ենք տեղում, բացի վերին թելերի կարգավորիչից:

Յուղով յուղել բարձրացնող լծակի առանցքը, ոտքի ցողունը։ Առանց ապամոնտաժման, մի սողացեք յուղելու համար:

Լուսանկար 2

Լուսանկարում 3-ում ցուցադրված է պտուտակ, որը պետք է թուլացնել 3-4 կիսաշրջադարձով, որպեսզի կարողանաք դուրս քաշել առանցքը, լծակը, վերելակը, ձողը - թաթերը:

Լուսանկար 3.

Վրա լուսանկար 4, ապամոնտաժված կարգավորիչ, վերին թել.

Ապամոնտաժված, այն բաղկացած է.

1. Պտուտակ.
2. Կոնաձեւ զսպանակ։
3. Լվացքի մեքենա jumper-ով:
4. Ափսե.
5. Ափսե.
6. Ձող՝ հրող։
7. Պարուրակավոր առանցք:
8. Ակոս կոնաձև զսպանակի համար:
9. Նստատեղ՝ փոխհատուցող զսպանակի համար։
10. փոխհատուցման գարուն.

Լուսանկար 4.

Վրա լուսանկար 5, փոխհատուցման զսպանակ, առանցքի վրա հագած, վերին թելերի կարգավորիչ։

Լուսանկար 5.

Մոնտաժում և անհապաղ կարգավորում:

1. Գանգուր առանցքի վրա դրեք փոխհատուցման զսպանակ: Ուղղեք փոխհատուցման զսպանակի մեկ նոր կծիկը և գնդիկի փոխարեն մի օղակ և թելի ուղեցույց: Ինչպես ցույց է տրված Լուսանկար 5.
2. Փոխհատուցիչ զսպանակի լարվածությունը ազատ է։ Զսպանակը հպվում է թելի ուղեցույցից հեռու եզրին, վերին թելին։ Լուսանկար 7.
3. Պտուտակեք հիմքի վրա, ամրացրեք: Լուսանկար 7.

6-րդ լուսանկարում առաջին թեքությունը, աղբյուրի ներքևից ճիշտ չէ: Եթե ​​վերցնենք բազայի գործը, թվաքանակի համար, ապա փոխհատուցման զսպանակը արժե 15 րոպե։ Առանցքը պետք է պտտել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ 15 րոպե: Եվ այս դիրքում ամրացրեք պտուտակը հիմքի վրա: Այն պետք է լինի ինչպես 7-րդ լուսանկարում:

Լուսանկար 6.

Ճիշտ դիրք, լուսանկար 7.

Լուսանկար 7.

Վրա լուսանկար 8.Հավաքված կարգավորիչ, հավասարեցման համար, թեքված առանցք:

1. Թիթեղները հագցնում ենք՝ ուռուցիկ մասով իրար։
2. Ափսեների վրա մենք դնում ենք սեղմող լվացքի մեքենա, կորի ցատկողով, դեպի դուրս:
3. Ճզմող լվացքի վրա դնում ենք մեծ տրամագծով զսպանակ, իսկ զսպանակի նեղ հատվածում՝ սեղմիչ ընկույզը փաթաթում։

Եթե ​​գանգուր առանցքի ճեղքված հատվածը սեղմված է, ապա այն հավասարեցնելու և առանցքը չկոտրելու համար անում ենք այսպես՝ դնում ենք առանցքի վրա - ընկույզը գլխիվայր պտտում ենք, և առանցքի բացվածքը բացում ենք առանցքի: պտուտակահանի խայթոց (եթե առանցքը թեքված է):

1. Եթե ​​այն թեթևակի թեքված է, ապա ընկույզը, երբ դուրս է գալիս, հարթեցնում է այս թեքումը:

Տեղադրեք - Լարվածության կարգավորիչ, վերին թելը տեղում է, տակը զսպանակ է, երեք պտույտ: Կարգավորիչը սեղմում ենք զսպանակի մեջ, որպեսզի թևի մարմնի մակընթացությունը հարթվի հիմքի իջեցված մասի հետ։ Ուղեկցող փակագծի թելի վերևից մինչև աղբյուրի կոր հատվածի ներքևի հեռավորությունը 19 - 20 մմ է:

1. Ստուգեք աղբյուրի թեքությունը: Մենք սեղմում ենք աղբյուրի գնդիկը, իսկ զսպանակը փաթաթում ենք ուղեցույցի փակագծի թելի տակ։

Եթե ​​առջևի թեքությունը՝ փոխհատուցման զսպանակը, մտնում է թելերի ուղեցույցի փակագծի տակ՝ առանց դիպչելու, ապա ամեն ինչ կարգին է, եթե զսպանակը դիպչում է փակագծին, ապա արգելակում է տեղի ունենում, և սա վերին թելի խզում է։ Պետք է վերցնել կլոր տափակաբերան աքցան և թեքել զսպանակը։

Հավաքված վերին թելերի կարգավորիչը մեքենայի մարմնի մեջ մտցնելիս անհրաժեշտ է 1/3-ով բարձրացնել մամլիչի ոտնաթաթի լիսեռի բարձրացնող բռնակը, հակառակ դեպքում կարելու ժամանակ տեղի կունենա հետևյալը՝ բարակից հաստի անցնելիս թիթեղները ինքնաբերաբար կբացվեն։ Իսկ վերին թելը, խտացման վրա, պտտվում է ներքևից։

Վրա լուսանկար 9,հավաքված կարգավորիչը տեղադրված է մեքենայի մեջ:

Եթե ​​թելի լարվածությունը սխալ է, ստուգեք մեքենան հետևյալ ընթացակարգով.

1. Ստուգեք, թե արդյոք թելերը ճիշտ են:

• Նյութի վերին մասում տեսանելի է բոբինի թելը։
• Վերին թելը գործվածքի վերին մասում ուղիղ գիծ է հայտնվում:

Ներքևի լցոնումը սխալ է:

Վերին թելը սեղմված է ճիշտ թելերի համար:

• Վերին թելը տեսանելի է նյութի ներքևից։
• Բոբինի թելը գործվածքի ներքևի մասում հայտնվում է ուղիղ գծի տեսքով:
• Գործվածքի ներքևի կարերը բաց են կամ օղակաձև:

Վերևի լցոնումը սխալ է:

Անջատեք լարման հավաքիչը «4»-ի վրա, այնուհետև նայեք «Վերին թելը սեղմված է» ճիշտ պարուրման համար:

2. Ստուգեք, որ ասեղը համապատասխանում է նյութին:

Կարի մեքենայի ասեղը պետք է ընտրվի ըստ օգտագործվող թելի նյութի և հաստության:

Եթե ​​ասեղը և թելը չեն համընկնում նյութի հետ, ապա թելի լարվածությունը չի կարող պատշաճ կերպով կարգավորվել և կհանգեցնի նյութի հավաքմանը կամ կարերին բաց թողնելուն:

3. Ընտրեք ցանկալի կարգավորումները լարվածության կառավարման վրա:

Պտտեք թելի լարվածության հավաքիչը ցանկալի պարամետրին: Ճիշտ լարվածությունը տատանվում է՝ կախված գործվածքի տեսակից և օգտագործվող թելերից։

• Կարգավորեք թելի լարվածությունը, երբ փորձնական կարում եք նույն գործվածքի մի կտորի վրա, որի վրա դուք կարելու եք նախագիծը:
• Եթե ​​վերին թելերի և թելերի թելերը ճիշտ չեն, ապա թելի լարվածությունը կարող է ճիշտ չկարգավորվել նույնիսկ լարման հավաքիչը պտտելով: Ստուգեք վերին լարվածությունը, ապա ստորին լարվածությունը, ապա կարգավորեք լարվածությունը:

Երբ ստորին թելը տեսանելի է վերեւից։

(1) Ներքևի կողմը (2) Բոբինի թելը տեսանելի է վերևից (3) Վերին թել (4) Վերևի կողմը (5) Ստորին թել

Անջատեք լարվածության կառավարումը ավելի ցածր արժեքի (դեպի ձախ): Հանգստացնող լարվածություն.

Երբ վերին թելը երևում է ներքևից։

(1) Ներքևի կողմը (2) Վերին թել (3) Վերևի կողմը (4) Ստորին թել (5) Վերին թելը տեսանելի է ներքևից

Լարման կարգավորիչը միացրեք դեպի ավելի մեծ արժեք(դեպի աջ). Լարվածության բարձրացում.