Dijagram ožičenja za kineski luster s ventilatorom. Kako pravilno spojiti kupaonski ventilator na prekidač

U najtoplijim ljetnim danima jedini spas od velikih vrućina je obični podni ventilator.

Ne može si svatko priuštiti punopravni split sustav ili čak mobilni klima uređaj.

Ali, nažalost, čak se i ovaj jeftini i pristupačni puhač vjetra s vremena na vrijeme pokvari. Kineski modeli posebno lete kao sjemenke.

A takvih je na našem tržištu uvjerljiva većina. Što učiniti ako se ventilator prestane okretati i raditi? Koji su mu glavni problemi i zašto se kvari?

Pogledajmo pobliže.

Zašto ventilator ne radi?

Ukupno postoji 5 glavnih razloga za kvar podnih ventilatora:

• stara sasušena mast ili nedostatak iste

• isušeni kondenzator

• pregorio toplinski relej ili osigurač

• uključite kratki spoj namota ili lom žice

• mehanički pomak osovine motora

Glavni problem jeftinih modela, na koje iz nekog razloga malo ljudi obraća pozornost, je netočno lijevanje lopatica. Zbog toga dolazi do neravnoteže, ležajevi se lome i praznine se povećavaju.

Na to ne možete utjecati ni na koji način, jer ste već kupili ventilator s takvim početnim nedostatkom. Ponekad se čini da radi, impeler se okreće normalno, ali ne puše.

Odnosno, iz njega nema strujanja zraka za hlađenje. Zašto se ovo događa?

Zbog nepravilnog napadnog kuta lopatica. Latice su mu deformirane i tjeraju strujanje zraka u krug, umjesto da ga izbacuju.

Ovaj se učinak može pojaviti tijekom vremena, nakon što je ventilator dugo stajao na izravnoj sunčevoj svjetlosti i njegov impeler, nakon zagrijavanja, počinje postupno mijenjati svoj oblik.

To se može riješiti samo zamjenom impelera novim.

Podni ventilator se ne okreće

Najčešći problem je osušeni lubrikant ili nedostatak istog. Ventilator se počinje zaglavljivati, gubiti brzinu i, kao rezultat toga, povećava se opterećenje motora. Vjetropuhalo više ne radi punim kapacitetom.

Motor, namotan tankom žicom od 0,2 mm, počinje se zagrijavati i namoti postupno izgaraju.

Kako se otkriva takav nedostatak? U tom slučaju ventilator se prestaje okretati. Bruji, ali impeler se ne vrti.

Događa se i da pali tek na 3. brzini, a na prve dvije uopće ne reagira. Jednostavno nema dovoljno snage za okretanje osovine.

Da biste ga pokrenuli, morate drsko vrtjeti lopatice kao na starim avionima.

Usput, isti se simptom može pojaviti ako je startni kondenzator oštećen. Kako bez instrumenata otkriti koji je razlog kvara?

Da biste to učinili, morate barem doći do osovine motora uklanjanjem zaštitnog kućišta i noževa. Ako se osovina okreće rukom s velikim poteškoćama, okrivite prljavštinu i osušenu mast.

A ako se lako vrti i ima inerciju, tada je klima uređaj najvjerojatnije pokriven. Simptom - uključen ventilator, ali se ne vrti. U isto vrijeme, pokrenite motor i on se pokreće.

Ako tijekom rada držite lopatice ventilatora rukom, može se ponovno zaustaviti. Kondenzator se provjerava multimetrom ima li odgovarajuću skalu za mjerenje kapaciteta.

Za zamjenu odaberite novi kondenzator prema istim parametrima koji su navedeni na kućištu starog.

Usput, kondenzator koji još nije potpuno suh također utječe na brzinu. Ako primijetite da su pale i ventilator se počeo sporije okretati, to je znak da provjerite.

Problem tijesne rotacije riješen je novim podmazivanjem ležajeva. Ovdje se koriste takozvani klizni ležajevi. Neki ljudi ih nazivaju čahurama.

Malo je skupo koristiti lopte u takvim dizajnima, a one zveckaju s vremenom. Za popravke uopće nije potrebno rastaviti cijeli motor. Samo odvrnite nekoliko vijaka i pošpricajte potrebna područja univerzalnim aerosolom WD40.

Kako rastaviti ventilator - upute s fotografijama

Kako doći do čahura bez skidanja motora? Za početak odvrnite središnji vijak na stražnjoj stijenci zaštitnog kućišta.

Još jedan samorezni vijak skriven je u poluzi gumba za podešavanje za okretanje ili zaustavljanje glave ventilatora.

Nakon toga se stražnji poklopac može lako ukloniti sa svog mjesta. Što je ispod? Ovdje možete vidjeti mjenjač rotacije koji daje rotaciju cijele glave.

Na njega se odozdo spaja posebna šipka.

Početni kondenzator motora je fiksiran na vrhu.

Usput, imajte na umu da ga možda nema u različitim modelima. U tom slučaju, potražite ga u blizini tipki za mjenjač brzine.

Da biste pristupili ležaju motora, morat ćete ukloniti mjenjač. Pričvršćen je s tri vijka i odozdo poduprt šipkom.

Zategnite vijke i odvojite šipku. Nakon toga, mjenjač se uklanja s osovine i imate pristup stražnjoj čahuri.

Nema potrebe za odvrtanjem ili rastavljanjem bilo čega drugog. Vedashka će učiniti ostalo za vas.

Postavite usku vodeću cijev na limenku WD40 i gurnite je nekoliko puta u razmak između osovine i ležaja.

Nakon raspršivanja WD40, okrenite osovinu rukom u različitim smjerovima i malo je pomičite naprijed-natrag.

Višak zgusnute masti, stranih ostataka i prašine postupno će izaći. Ovaj višak prljavštine može se lako ukloniti vatom.

Ako imate gusto mazivo poput cijatima ili litola, preporučljivo je nanijeti ga na puž zupčanika. Nakon ovih postupaka čišćenja, kapnite nekoliko kapi ulja za šivaći stroj na ležaj izvana.

Samo ga nemojte previše nanositi. U protivnom će se na kraju raširiti i prašina će se zalijepiti za nju, pretvarajući se natrag u prljavštinu. Kao rezultat toga, opet ćete dobiti klin i problem s rotacijom ventilatora.

U nekim modelima, podloške od filca postavljene su blizu čahura. Oni su zasićeni uljem i kada se zagriju, ulje teče na osovinu i podmazuje je.

Sve se sastavlja obrnutim redoslijedom. Šipka - tri vijka mjenjača - vanjski poklopac.

Usput, ako pretjerano zategnete središnji vijak na stražnjem poklopcu, a to je samorezni vijak, a ne vijak, može proći kroz plastiku rotacijskog mjenjača i nasloniti se na osovinu.

Opet ćete imati problema s okretajima i zaglavljivanjem. Ponekad je uzrok kvara trivijalan i nepredvidiv.

Stražnji ležaj smo sredili, a zatim prelazimo na prednji dio ventilatora. Ovdje se u sredini nalazi zaštitna kapica.

Odvrće se, pažnja - u smjeru kazaljke na satu, jer je navoj ovdje lijevi.

Baciš ga i skineš propeler s osovine. Sada imate pristup ležaju prednjeg rukavca.

Ovdje je princip isti. Najprije vedaškom istisnite i omekšajte staru masnoću i prljavštinu, a zatim nanesite novu.

Nakon toga vratite propeler i zatvorite poklopac. Nakon završetka popravka, uključite ventilator na velike brzine, pustite ga da radi nekoliko minuta i prebacite na željenu brzinu.

Kratki spoj namota ili prekinute žice

Ako je oštećenje složenije i jednostavno podmazivanje ne pomaže, ventilator ćete morati detaljnije rastaviti.

Prvo izvršite sve makinacije rastavljanja kao što je gore navedeno. Nakon skidanja propelera odvrnite plastičnu prednju sigurnosnu maticu koja se nalazi odmah iza njega i uklonite cijeli zaštitni okvir.

U rukama još uvijek imate sam motor i nogu u kojoj prolaze strujne žice i nalazi se mehanizam s tipkama.

Ovu nogu rastavljate tako da odvrnete 6 vijaka.

Prije svega provjerite lemljenje žica. Vrlo je moguće da je jedan od njih, ili čak nekoliko njih, otpao ili izgorio.

Ako je sve netaknuto, kako možete shvatiti koja žica kamo ide i za što je odgovorna? Započnite testiranje s dvije žice iz utikača.

Jedan od njih, neka bude crn (kao na slici ispod), ide izravno kroz pozadinsko osvjetljenje do motora ventilatora.

Druga žica ide na donji terminal prekidača za biranje (gumb 0).

Zatim se pritiskom na odgovarajuće tipke - 1. brzina, 2., 3. zatvaraju pojedini kontakti prekidača, a time se mijenja i broj okretaja motora.

Svaka žica od ovih tipki ide na svoju stezaljku na namotu, s većim ili manjim brojem zavoja. Primjenom napona na njih, propeler se okreće brže ili sporije.

Dijagram spajanja podnog ventilatora

Pojednostavljeni dijagram puhala vjetra izgleda ovako.

Tipični sklopovi za većinu jeftinih podnih ventilatora s 3 brzine su otprilike sljedeći:

Pritiskom na svaku tipku zatvara se njezina grupa kontakata.

U ovom slučaju, druga grupa kontakata se otvara u ovom trenutku.

Ponekad ti kontakti pregore ili ne dosegnu svoju ploču. Tada gubite bilo koju brzinu.

Sve se to jednostavno provjerava kineskim multimetrom, u načinu rada kontinuiteta kruga.

Ako vaša prva žica pukne ili na njoj nema kontakta, motor ventilatora se jednostavno neće pokrenuti. Stoga, ako ventilator potpuno ne radi, prvo ga provjerite.

Osim, naravno, prije nego što se uvjerite da sam utikač i kabel za napajanje iz njega rade ispravno. Ovo također uzrokuje tester.

Postavite jedan kraj sondi na iglu utikača, a drugim krajem dodirnite kontaktnu pločicu na gumbu "0". Ako radi ispravno, otpor bi trebao biti nula.

Zatim možete provjeriti žice na isti način pri svim brzinama. Kontaktna sonda na utikaču - još jedna sonda na odlaznoj žici od odgovarajuće tipke za brzinu do motora.

Ako posvuda postoje nule, tada prekidač i žice rade.

Zatim provjerite drugi kontakt na utikaču i ožičenje koje ide neposredno pored prekidača do motora. Provjerite je li vaš kabel netaknut i ovdje.

Tek nakon toga možete nastaviti s provjerom namota samog motora.

Kako provjeriti namote ventilatora

Postavite otpor na multimetru na 2000 ohma. Dalje, kako ne biste pregrizli žice bilo gdje, na mjestu gdje je spojen kondenzator, skinite malo izolaciju.

Potražite zajedničku točku kruga, kao na donjem dijagramu.

Pronašavši ga, pozivate otpor namota. Da biste to učinili, dodirnite kontakte na prekidaču drugom sondom jedan po jedan.

Približne vrijednosti otpora namota ventilatora mogu biti sljedeće:

Naravno, mogu se malo razlikovati za različite modele, ali najvažnije je da nema loma ili kratkog spoja. Mjerenja mogu pokazati nekoliko stotina Ohma ili nešto više od 1 kOhma.

Sve ovisi o snazi ​​ventilatora i presjeku žice.

Otpor između priključaka namota bit će manji - 100-200 Ohma.

Također se provjeravaju namot kondenzatora i ukupni otpor svih namota zajedno.

Ovdje je najkompetentniji i najcjelovitiji video o provjeri performansi namota ventilatora multimetrom.

Ako provjera integriteta namota također ne otkrije nikakva odstupanja ili nedostatke, nastavite dalje. Da biste to učinili, potpuno rastavite ventilator, kako kažu, do kostiju.

Rastavljanje i kvar motora

Najprije se motor mora osloboditi svih plastičnih dijelova. Odvijte 4 vijka s prednje strane i skinite poklopac.

Na novim modelima, osim vijaka, postoje i zasuni. Treba ih saviti odvijačem.

Da biste odvojili nogu, morate pronaći još jedan vijak, koji je obično skriven ispod utikača.

Otpustite ga i izvucite montažnu osovinu. Da biste rastavili žice koje prolaze kroz nogu, morat ćete ih izgristi ili odlemiti s terminalnih blokova na gumbima za brzinu.

Istodobno zapišite ili skicirajte gdje je svaki od njih inicijalno spojen.

Kao rezultat, trebali biste imati goli motor ventilatora u rukama bez ičega nepotrebnog.

Rastavimo ga. Odvijte vijke koji drže stražnji poklopac zajedno.

U isto vrijeme, prije rastavljanja, obavezno stavite oznake na sve poklopce i hardver koji pokazuju kako je sve izvorno sastavljeno.

U protivnom ćete izgubiti poravnanje nakon pogrešnog spajanja. Bit će problema s klinovima osovine i rotacijom lopatica.

Kvar toplinskog sigurnosnog releja

Nakon uklanjanja ležaja dolazite do samih namota. Među snopom strujnih žica koje dolaze iz prekidača potražite poseban toplinski relej.

Vrlo često motor prestane raditi nakon što izgori. Ovaj relej bi trebao raditi i otvoriti krug pri temperaturi namota od 135-145 stupnjeva.

Nakon hlađenja, relej se ponovno zatvara i ventilator počinje. Dakle, ponekad potpuno pregori i zapravo igra ulogu fitilja.

Ako vam se ventilator često gasi i ponovno pali sam od sebe, kriva je ova zaštita. Znajte da to ne radi samo. To znači da je vaša osovina ili zaglavljena ili su namoti iscrpljeni i pregrijavaju se.

Pregrijavanje namota može biti povezano s uništenjem malog rotora, koji se nalazi na osovini unutar samog motora. Dizajniran je za puhanje zraka i smanjenje temperature zavojnica.

Najjeftiniji modeli nemaju temperaturni senzor-relej; sve je spojeno izravno. Na temelju toga, ako je vaš “toplinski osigurač” pregorio, možete ga, naravno, premostiti i pokrenuti puhalo. Ali u isto vrijeme ćete ostati bez zaštite od požara.

Ovaj relej također provjerava ispitivač.

Trebao bi postojati lanac između njegovih nogu u kontinuitetu.

Pomak osovine i slomljeni zavoji

Ako su svi dijelovi i releji unutra netaknuti, preostaje samo pažljivo pregledati namotaje, osovinu i rotor kroz povećalo. Možete vidjeti slomljene ili oštećene bakrene niti.

To se događa kada ležaj iskoči iz svog sjedišta i rotor počne udarati o namote.

Kod modernih kineskih podnih ventilatora vijčani spoj između dviju polovica motora vrlo često popušta. Ne zaboravite da je osovina s obje strane postavljena na samocentrirajuće bakreno-grafitne čahure, koje su čvrsto zaključane u poklopcima.

Prilikom sastavljanja i zatezanja možete lagano lupnuti čekićem po samom transformatoru kako bi se osovina vrtjela lako, s malo inercije. Netko pokušava sam uhvatiti centar i stvara takav tihi horor.

Na kraju osovina ispadne iz ležaja, što rezultira klinom. Kao rezultat toga, rotor počinje grebati namote i njegovu površinu.

Također imajte na umu da ako vam je ventilator pao i zatim prestao raditi i okretati se, tada su čahure najvjerojatnije i ovdje pogrešno poravnate. Ništa se drugo ne može slomiti od takvog pada.

To neće oštetiti kondenzator, a namoti prekriveni lakom neće se slomiti. Možda će se neki gumbi pomaknuti. Ali prije svega provjerite poravnanje ležajeva. I onda će sve raditi kako treba.

Nažalost, ne možete se nositi s mehaničkim kvarom u namotima ili rotoru, kao ni s njihovim kratkim spojevima unutar zavoja. Nije racionalno premotavati motore jeftinih puhala, bit će puno lakše kupiti novi model.

Međutim, ovo je već posljednja faza provjere i postoji nada da nikada nećete doći do nje, nakon što ste pronašli štetu negdje drugdje koristeći gore navedene metode.

Dobio sam nestandardni West SF-1602T ventilator (s mehaničkim timerom) napravljen u Kini, prodaje ga naša tvrtka Ost-West, gotovo besplatno. Približna cijena sličnog je oko 20 dolara. Namoti motora nisu zvonili. Za vanjske žice samo sivo-plava 0.1k. Vanjski kondenzator ima jedan kraj na crnom zajedničkom priključku, a drugi na samo jednom terminalu namota (nakon otvaranja, vidi dolje). Ništa korisnije. Skinuo sam stražnju masku motora (okretni mehanizam i vanjski kondenzator su još uvijek pričvršćeni na nju) i središnji dio (pločice sa zavojnicama). Prednje kućište s rotorom ostalo je na prednjoj ploči ventilatora jer nije bilo potrebe za manipulacijom.
Detaljan pregled kontakata vodiča otkrio je nekoliko lomova (kao da su istrulili) izvoda zavojnice ispod kambrika. Obnovljeni kontakti. Dodana definicija: crno (opće)-crveno 1.0k. Naravno, ništa ne radi.
Kao rezultat toga, napravljen je gotovo vandalski pokušaj, ali jedini, tako da je ispravna opcija (već upitna) bila odlemiti sve terminale zavojnica. Nisam razmišljao o ponovnom lemljenju preostalih kontakata za svaki slučaj, jer je već bilo prekasno. Izvukao sam zaključke s točnošću od 99%. Tri dirigenta izašla su s gotovo iste točke - nisam ih potpisao (dobro, bilo je nezgodno), samo sam skicirao lokaciju. Nakon oslobađanja terminala za namatanje iz zatočeništva, sve je počelo zvoniti. Četiri namota - 1.0k, 0.2k, 0.1k i 0.7k. Koristeći svoje skice i logičke proračune (oko tri vodiča iz jedne točke), rekonstruirao sam dijagram spajanja namota i kondenzatora (vidi sliku)

Skica stezaljki namota:

Za svaki slučaj, za moguće pokuse povezivanja, svih osam terminala namota pomoću kabela s upletenim paricama (prikladno po boji) izvučeno je iz kućišta motora. Na namotima sam sve žice izolirao termoskupljajućim materijalom i učvrstio ih po obodu debelim koncem (kako je bilo).
Ponovno sastavljen obrnutim redoslijedom). Sve je radilo.
Ali motor se jako zagrije!!! Nakon pet do deset minuta već je vruće. Podnošljivo je omotati ruku, ali željezne ploče su vruće i ne možete dugo držati prst na njima. Gdje je zglob?
Provjerio sam žbuku rotora. Peglu sam skupio normalno. Nije moglo bolje ispasti. Čini se da je slobodno kretanje dobro. Ovo uzimajući u obzir činjenicu da je dizajn bez ležajeva, na običnim čahurama. Ponavljam, sklop je gotovo sigurno vraćen na izvorni. Ako je potrebno, dat ću svoju skicu stezaljki namota (za električare koji su pušili temu)). Fotografija neće biti dostupna zbog nedostatka potrebnog uređaja. Možda je kineski robot pogriješio? Možda ga moram drugačije spojiti? Čini se da proširenje krajeva namota 20 cm izvan motora ne bi trebalo utjecati na zagrijavanje. Provjerio sam otpor na vilicama sličnog, ali radnog ventilatora (s timerom) - otprilike isti (1.3k-1brzina, 1.2k-2brzina i 1k-3brzina). Na jednostavnim ventilatorima otpor je dva puta manji. Čini se da se početni namot s kondenzatorom može koristiti kao radni namot ako snaga uređaja nije veća od 1,5 kW. Ako su namoti međusobno povezani na neki drugi način, tada to više neće biti izvorni strujni krug. Ali možda će biti bolje? Ili se možda ovako treba grijati (nisam siguran)?
Molim gurua za pomoć!
Nit s identičnim motorom ovdje

Prilikom proizvodnje jeftinih modela proizvođač štedi na kvaliteti materijala, pa se oni češće lome od svojih skupljih kolega. Ako ventilator prestane raditi, nemojte žuriti da ga bacite, jer vraćanje njegove funkcionalnosti u većini slučajeva neće zahtijevati puno vremena i financijskih troškova.

Neću duljiti o mehaničkim kvarovima. kao što je popravak impelera, kućišta, mehanizma za okretanje, itd. Da biste uklonili ove kvarove, jednostavno trebate obnoviti istrošeni ili polomljeni dio ili ga zamijeniti novim. U ovom će se članku raspravljati o pitanjima vezanim uz popravak električnog dijela ventilatora, u kojem se elektromotor ne uključuje ili radi uz zujanje, neugodne mirise paljevine ili zaglavljivanje. Uzet će se u obzir složeniji model poda. Ugrađeni ispušni ventilatori mnogo su jednostavniji u dizajnu, zbog nepostojanja jedinice za prebacivanje brzine, pa ih je još lakše popraviti. Ali popravci, s obzirom na cijenu jednostavnog modela ispušnog ventilatora bez zvona i zviždaljki, nisu praktični.

Za to pronaći razlog Ako ventilator ne radi ispravno, trebat će ga rastaviti. Učiniti ovo sami bit će vrlo jednostavno i brzo. Prvi uklonite zaštitnu rešetku, zatim lopatice ventilatora ili impeler koji je pričvršćen maticom. Zatim morate ukloniti drugi dio zaštitne rešetke i odvrnuti vijke poklopca.

Rješavanje problema prilikom popravka kućnog ventilatora

Prije nego započnete popravke Morate proučiti načelni dijagram uređaja vlastitim rukama.

U pravilu se u podni ventilator ugrađuje asinkroni elektromotor koji se sastoji od osam namota (radni i početni). Za uspješno lansiranje potreban je fazni pomak od 90 stupnjeva. U ove svrhe instaliran je kondenzator. Uređaj počinje raditi nakon pritiska na tipku za uključivanje, nakon čega svijetli indikatorska lampica i pokreće se motor, čija brzina vrtnje ovisi o sklopnom krugu namota, za što je 3-brzinski prekidač s mehaničkim zaključavanjem simultane aktivacije. nekoliko tipki je odgovoran, što može uzrokovati kratki spoj.

Prije nego počnete provjeravati motor:

1. Odmah potrebno je provjeriti ispravnost kabela priključak na električnu utičnicu. Da biste to učinili, prvo morate rastaviti blok prekidača, a zatim, u skladu s električnim sigurnosnim mjerama, pomoću multimetra provjeriti prisutnost 220 volti na kontaktima žarulje.
2. Provjerite stanje kondenzatora Autor .
3. Zvonite za cjelovitost i provjerite pouzdanost svih žičnih kontakata i spojeva u krugu.
4. Ako čujete zujanje dok ventilator radi ili buke, zatim podmažite plastične dijelove unutar mjenjača Litolom ili Solidolom kroz rupe koje su posebno predviđene za tu svrhu.
5. Provjerite dostupnost 220 volti na izlazu s uključenim prekidačem.

Popravak motora ventilatora

Morate sami početi popravljati elektromotor podmazivanjem ležajeva vrlo često nakon toga ventilator počinje normalno raditi. Osovina motora se okreće u plastičnim čahurama. Strojno ulje je prikladno za podmazivanje - kapnite nekoliko kapi ulja pod kutom tako da se ulije u unutrašnjost čahure, a zatim rotirajte osovinu naprijed-natrag po osi dok se ne počne lagano okretati.

Mogućnost kvara rotora motor je relativno mali i još se nije susreo u mojoj praksi popravljanja kućanskih aparata, jer se EMF inducira u rotoru (nastaje struja) pod utjecajem namota statora.

Često u elektromotorima kućni ventilatori postoji prekid u jednom od namota statora. Ako je čak i jedan namot prekinut, motor uopće neće raditi. Za provjeru jednostavno oštro okrenite oštrice u smjeru kazaljke na satu. Samo odmah brzo maknite ruku s oštrica kako biste izbjegli ozljede. Ako nakon toga podni ventilator počne raditi, to znači da je jedan od namota izgorio. Imajte na umu da ako se namot spojen na kondenzator prekine, ventilator ni u kojem slučaju neće raditi. Da biste utvrdili cjelovitost svih namota, preporučujem da ih testirate multimetrom. Imajte na umu da otpor namota ne smije biti previsok ili jednak nuli.

Jako važno Prije odvajanja žica od namota, nemojte ih brkati kada ih spajate, pa prije uklanjanja žica nanesite na njih razlikovne oznake ako su iste boje. Prije nego što uklonim žice ili počnem vlastitim rukama rastavljati bilo koji uređaj, uvijek fotografiram sve faze. Ako imate pitanja ili nedoumica tijekom sastavljanja, fotografije su od velike pomoći.

Ako je namot statora slomljen ili pregorio S obzirom na cijenu podnog ili ugradbenog ventilatora ne preporučam premotavanje niti popravak namota. U ovom slučaju, preporučljivije je kupiti novi model.

Životni vijek motora ventilatora smanjuje se nekoliko puta, ako ga povremeno ne čistite od prašine i prljavštine, kao i ako ne podmazujete ležajeve ili mjenjač.

Povezani materijali:

Poštovani, motor je bučan, ali se ne okreće.

1. Viktorija:

   Zdravo. Pomozi mi molim te. Pukao je podni ventilator, a ja trudna umirem od vrućine. Radio je, a onda je samo počeo brujati i impeler se nije htio okretati. Što uraditi?

2. Jurij:

   Šteta što nisam napravio ništa... Nakapao sam malo ulja i ventilator je počeo raditi kao nov!

3. Andrej:

   Dobar dan! Pročitao sam cijelu temu i da budem iskren, vidio sam samo jednu sličnost sa svojim problemom, ali nisam potpuno siguran.
   Pa bio jedan ventilator, obični kEtai, donio ga kući.. Onda je prestao paliti, palio se samo na potiskivač da se ponekad zaustavi.Pomoglo je ponovno zaustavljanje s potiskivačem, ali s uključivanjem overdrivea) 2 ili 3. Zatim sam ga rastavio, oprao i podmazao, ali s gubitkom snage u svim modovima .Na brzini 3 radi otprilike kao na brzini 1.
   Imam dvije mogućnosti. Ili kondenzator ili jedan namotaj, još nisam smislio kako zvoniti

4. Marseille:

   Zdravo! Imam ovaj problem, ventilator se vrtio, onda sam ga ugasio, premjestio u drugu prostoriju, nakon par sati ga uključim i odjednom se polako vrti, nakon par minuta je prestao vrtjeti u potpunosti, motor iznutra radi, ali sam ventilator se ne vrti. Što bi mogao biti problem?

5. Anonimno:

   Zdravo! Imam ovaj problem. Vitek podni ventilator, kada je uključen, istovremeno svijetle dva indikatora uključeno/brzina i način rada. I ventilator se gasi. Molim vas recite mi u čemu bi mogao biti problem.

6. Pobjednik:

   Dobar dan Vrlo dobar, solidan članak) Suština mog ne jednostavnog problema je sljedeća: djeca su prevrnula ventilator i time oštetila namote motora s rotorom. Rezultat: višestruki prekidi u namotima. Zbog ograničenog budžeta i sportskog interesa, želim premotati motor. Barem čak i jednom brzinom. Imate li na raspolaganju korisne članke?
   Konvencionalni podni ventilator kineski delfa 40W. Motor sa 8 namota, tri brzine. Ono što me iznenadilo: žica za namatanje je aluminijska. I sam sam motač transformatora, ali nemam iskustva s motorima. Molim pomoć. Hvala unaprijed!

7. Pobjednik:

   Također me zanima ima li negdje približan podatak o broju zavoja namota (možda ste ga vidjeli?). Inače više nije moguće brojati na oko.

8. Ilja:

   Pozdrav, kupio sam ventilator, doma ga sastavio i upalio, činilo mi se da radi dosta bučnije od onog koji je bio na uzorku u trgovini i primijetio sam da je osovina motora (na koju su lopatice zavrnuto) postaje jako vruće, nakon otprilike pola sata rada osovina postaje jako vruća, Nemoguće je reći da je jako vruće vani i kod kuće. Je li to normalno ili se ova željezna igla uopće ne bi trebala zagrijati?

9. Električar s iskustvom:

Plan povezivanja ventilatora s lusterom je prikladan. Ovaj uređaj kombinira dva uređaja u jednom, pružajući opće osvjetljenje prostorije i stvarajući kretanje zraka u vrućem vremenu bez vjetra, dok štedi na klimatizaciji. Najčešće se takvi ventilatori nalaze u poslovnim zgradama ili malim iznajmljenim radionicama, ali se mogu nalaziti iu svakodnevnom životu. Kada kupujete takav ventilator, provjerite jesu li upute uključene u komplet. Ranije su mu proizvođači dodali odjeljak o shemi rada, ali zbog čestih slučajeva kopiranja to su prestali činiti.

Ali ako ne idete u detalje, plan za povezivanje ventilacije unutar lustera je prilično jednostavan. Iluminator ima ugrađen motor, koji se može uključiti zasebnom sklopkom ili sklopnim kombinacijama (restart), ili zajedno s iluminatorom. Posljednja shema spajanja ventilatora ne preporučuje se za uporabu i prilično je rijetka. Ne preporučuje se zbog ograničenja ove sheme - kada je rasvjeta uključena, ventilator uvijek radi, što je nepotrebno po hladnom vremenu. Preporučena shema povezivanja je zasebna, kada se rad svake funkcije regulira vlastitim prekidačem.

Jednostavan dijagram za povezivanje ventilatora i lustera

Ako birate ventilator s lusterom za svoj dom ili kućnu radionicu, obratite pozornost na način uzemljenja lustera, u stanovima je to TN-C. U poslovnim zgradama ili svlačionicama metode uzemljenja mogu varirati, pa se mogu napraviti pogreške. Potreban broj žica spojenih na ventilator i panel ovisi o uzemljenju. Pažnja, uzemljenje tipa TT ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s drugim električnim uređajima. Ako govorimo o TN-C sustavu, tada će se dva kabela provući kroz štit do iluminatora, faze i nule.

Bit će potrebno spojiti nulu i PE na razdjelnik preko stezaljki. Pažnja: Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza. Kada radite s električnim uređajima, potrebno je isključiti napajanje i multimetrom provjeriti da nema napona na žicama. Tek nakon toga počnite raditi. Koristite stezaljke za spajanje žica na razdjelniku; ni u kojem slučaju ih ne uvijajte.

U novim kućama već je moguće koristiti TN-S sustav uzemljenja. Njegova uporaba se preporučuje i prioritet je za osiguranje sigurnosti.

Korištenje TN-S podrazumijeva prisutnost trožilnog bakrenog kabela u električnom ožičenju, čija jedna od jezgri služi za uzemljenje kruga i spojena je na elektrodu za uzemljenje u razvodnoj ploči. Sukladno tome, uređaj mora imati kabel za uzemljenje koji se spaja na ovu jezgru. Dijagrami spajanja ventilatora su različiti, ali nije ih moguće sve opisati. Prilikom kupnje pročitajte upute i upotrijebite navedene preporuke.

Ventilator, kao i svaki drugi električni uređaj, ima tendenciju da se ponekad pokvari; namot statora u njemu najčešće izgori. Ali to uopće nije razlog da ga pošaljemo u mirovinu. U ovom članku ćemo govoriti o praksi popravka kućnih ventilatora.

Počinjemo proces rastavljanja uklanjanjem poklopca ventilatora; ispod njega je skriven mali jednofazni kavezni rotor snage 20 vata. Podsjećam da je rotor pokretni dio elektromotora koji se okreće zbog . Time pokrećemo lopatice našeg ventilatora.

Stator je statički namot koji se nalazi na čeličnoj jezgri elektromotora. Stator pretvara izmjeničnu struju u okretno magnetsko polje.

Vanjskim pregledom, naravno, teško je razbiti bilo koji uređaj ako nema očitih znakova oštećenja koji govore sami za sebe. U našem primjeru moramo ispitati cjelovitost namota statora i kabela za napajanje. Najlakši način da to učinite je s običnim multimetrom, koji bi trebao biti u arsenalu alata svakog radio amatera. Možete naučiti kako pravilno koristiti multimetar.

Nakon niza mjerenja pokazalo se da je naš kabel za napajanje bio u savršenom redu, a namot statora kućnog ventilatora jednostavno je izgorio. Da biste ga sami popravili, morat ćemo djelomično rastaviti motor. Namot statora može se vrlo lako ukloniti običnim odvijačem tako što ćete ga zabiti ravnomjernim udarcima na mjestima označenim strelicama na fotografiji.

Nakon uspješne demontaže namota statora, možete prijeći na matematiku, naime, izračunati broj zavoja za namot statora motora.

Za pojednostavljeni izračun možete koristiti sljedeći algoritam kao osnovu:

Napon u normalnoj mreži izmjenične struje je 220 volti, snaga motora je 20 vata, poprečni presjek jezgre je 1,2 cm 2, struja koja prolazi kroz zavojnicu bit će 0,09 A. (na temelju poznate formule I=P/U).

Poprečni presjek tipične žice može se izračunati pomoću sljedeće formule:

Ako pretvorimo površinu poprečnog presjeka žice od 0,03 mm 2 do promjera žice, dobivamo: d = 0,19 mm

Posudio sam žicu za namatanje iz zavojnice magnetskog pokretača promjera 0,17 mm jer ne znam kako postaviti potreban broj zavoja na okvir zavojnice.

U potonjem slučaju: U je mrežni napon, S c je presjek jezgre, B c je magnetska permeabilnost željeza (maksimalno 14 000 hektara).

Nakon što smo izračunali broj zavoja, možemo krenuti s namotavanjem. Teško je ručno namotati toliko zavoja oko jezgre, pa preporučujem korištenje domaće izrade.

Nakon izrade zavojnice potrebno ju je impregnirati posebnim lakom za impregnaciju, inače se može oštetiti izolacija žica u njoj.

Nakon što se lak osuši, morate vratiti zavojnicu. Ako se nakon montaže i testiranja pojave problemi sa smjerom vrtnje lopatica, tada samo trebate ukloniti rotor i postaviti ga na drugi kraj jezgre. Alternativno, možete ponovno izvući zavojnicu statora, okrenuti je za 180 stupnjeva i instalirati natrag.

Na gornjoj slici, kratkospojeni zavoji označeni su crvenim strelicama; magnetsko polje koje rotira lopatice, a koje djeluje na rotor, bit će koncentrirano na njih.

Da bi se utvrdio uzrok kvara ventilatora, potrebno ga je rastaviti, kao u prethodnom primjeru. Ovo je vrlo lako učiniti. Najprije skinemo zaštitnu rešetku, zatim izvadimo lopatice ili impeler koji se obično učvršćuje posebnom maticom. Zatim je potrebno demontirati drugi dio zaštitne rešetke i odvrnuti vijke poklopca.

Također preporučujem proučavanje tipične sheme strujnog kruga podnog ventilatora. Obično koristi asinkroni elektromotor s 8 namota (radni i početni). Za uspješno pokretanje motora potrebno je stvoriti fazni pomak od 90 stupnjeva. U tu svrhu strujni krug sadrži kondenzator. Krug će raditi nakon pritiska na gumb za napajanje, indikatorska lampica bi trebala svijetliti i noževi se počinju okretati, brzina rotacije motora ovisi o dijagramu spajanja namota, pomoću prekidača.

Prvo morate provjeriti ispravnost mrežnog kabela. Zatim izvršite za pokretanje motora. Također se preporučuje provjeriti integritet kontakata i žica. Ako se tijekom rada ventilatora čuje brujanje ili buka, potrebno ga je podmazati Litol gustim lubrikantom.

Popravak elektromotora počinje podmazivanjem ležajeva, obično nakon toga ventilator počinje dobro raditi. Za podmazivanje se može koristiti strojno ulje.

Prilično tipičan kvar je prekid jednog od namota statora. Da biste provjerili, možete oštro rotirati oštrice u smjeru rotacije u smjeru kazaljke na satu. Ako ventilator počne raditi, onda je jedan od namota izgorio.

Životni vijek elektromotora se višestruko smanjuje ako ga ne očistite od prašine ili zaboravite podmazati ležajeve ili mjenjač.