Tskad mapa detallado del cruce. Tskad: diagrama de construcción y mapa detallado
Desde el 10 de noviembre está abierto a la circulación el primer tramo de la Circunvalación Central (CRR), cuyo proyecto apareció a principios de siglo. La futura ruta es necesaria para aliviar del transporte de tránsito los pequeños y grandes anillos de hormigón alrededor de Moscú, conocidos popularmente como anillos de hormigón, así como la carretera de circunvalación de Moscú.
Por ahora, rodear Zvenígorod sólo se puede recorrer el primer tramo de la carretera de circunvalación central. La longitud del tramo es pequeña, sólo 3,5 km, y él mismo forma parte del llamado quinto tramo de la Carretera de Circunvalación Central. Su inauguración, como señalaron las autoridades de la región de Moscú, tuvo un significado simbólico, ya que la construcción de la carretera se pospuso constantemente debido a las dificultades financieras de los contratistas y, posteriormente, a las reclamaciones contra Avtodor por el gasto ineficiente de los fondos en la construcción de la carretera. instalación. Por el momento, el problema se ha resuelto atrayendo parcialmente inversores al proyecto e introduciendo un modo de funcionamiento de pago (a excepción del tramo occidental, que incluye la circunvalación de Zvenigorod).
La vía abierta estos días tiene cuatro carriles. Ya se han construido tres intercambios y un puente sobre el río Moscú. La velocidad permitida en el lugar es de 60 km/h. La construcción de los tramos restantes de la quinta parte de la Circunvalación Central está en marcha, su inauguración está prevista para 2018. Este tramo de la carretera pasará por los distritos de Naro-Fominsk, Odintsovo, Solnechnogorsk, los distritos urbanos de Istra y Zvenigorod. Los costes se estiman en 47,9 mil millones de rublos.
A continuación se encuentra la primera sección: el proyecto incluye trabajos en los distritos urbanos de Podolsk y Domodedovo, el distrito de Naro-Fominsk, así como el distrito Troitsky de Moscú. El acuerdo de inversión se estima en 48,9 mil millones de rublos. Las obras del primer tramo también están previstas para 2018.
En 2019 prometen finalizar los tramos tercero y cuarto de la Circunvalación Central. La carretera pasará respectivamente en el noreste de la región de Moscú desde la autopista M11 a la M7 y en el sureste de la autopista M7 a la M4 a través de los distritos de Noginsky, Pavlovsky Posad, Voskresensky y Ramensky, los distritos urbanos de Elektrostal. y Domodédovo. Los trabajos en el tercer tramo se estiman en 83,6 mil millones de rublos y en el cuarto tramo en 85,4 mil millones de rublos. El segundo tramo será un ramal de la ruta principal en el suroeste, pero la construcción no comenzará hasta después de 2020.
Está previsto que todo el proyecto esté terminado en 2025. La carretera de circunvalación central discurrirá aproximadamente 50 km desde la carretera de circunvalación de Moscú, evitando asentamientos y, como aseguran las autoridades, se convertirá en el principal elemento agregado de las rutas de comunicación y centros de transporte de la región de Moscú, así como en la columna vertebral de la red de carreteras. de Rusia Central. La longitud total de la carretera es de 339 km. Según el plan, la circunvalación central debería liberar las carreteras de salida del flujo de camiones y las zonas pobladas del transporte de tránsito. Por cierto, hace muchos años se construyó la carretera de circunvalación de Moscú exactamente con el mismo propósito. Aún no se han acordado las tarifas de viaje en la nueva circunvalación.
La situación del transporte en Moscú y sus alrededores es cada año más tensa. Debido a la enorme afluencia de automóviles, muchas carreteras no pueden hacer frente al flujo de tráfico, por lo que el conocimiento de todas las posibilidades alternativas para evitar los atascos es hoy más relevante que nunca. Hoy en día, la mayoría de los conductores que viajan fuera de la ciudad saben que el pequeño anillo de hormigón que rodea la capital es uno de ellos. Sin embargo, no todo el mundo conoce su historia y por qué se llama “betonka”.
historia del camino
En la década de 1950 estalló una gran carrera por el dominio espacial entre Rusia y Estados Unidos. Cada país intentó ser el primero en poner un satélite en órbita. La tecnología de misiles mejoraba rápidamente y surgió la cuestión de la defensa aérea contra proyectiles de largo alcance.
Durante estos años aparecieron en la URSS sistemas de misiles móviles. Para un transporte rápido y un cambio de ubicación se necesitaban caminos especiales. Por este motivo, el gobierno soviético decidió construir dos carreteras de hormigón alrededor de Moscú.
En los años 50 apareció el primer anillo de hormigón alrededor de Moscú. Era imposible encontrarlo en el mapa en esos años: la ruta fue clasificada. Constaba de varias capas de losas de hormigón y podía soportar fácilmente cargas de hasta 40 toneladas. Este es exactamente el peso que tenían los primeros portacohetes soviéticos equipados con misiles.
Siguiendo el Anillo Pequeño, apareció el Anillo Grande. Fue construido con el mismo propósito, por lo que esta carretera de hormigón que rodea Moscú tampoco estuvo indicada en el mapa hasta los años 80 del siglo pasado.
Largos años Ambos caminos sirvieron a los militares. y se mantuvieron en secreto. Sin embargo, no es tan fácil ocultar buenas carreteras alrededor de la capital, por lo que muchos moscovitas utilizaron el hormigón para sus necesidades mucho antes de que se convirtiera en una carretera federal oficial.
ambiente moderno
Hoy en día, encontrar la Pequeña Carretera de Hormigón en el mapa no es difícil ni siquiera para un escolar. Esta carretera federal está incluida en el registro de carreteras con el número A107. A pesar de que durante mucho tiempo estuvo cubierta de asfalto, entre los conductores y los residentes de los alrededores el nombre de "hormigón" quedó firmemente arraigado en la ruta.
Desde el centro de Moscú hasta esta carretera hay unos 50 km. La longitud total del pequeño anillo de hormigón es de unos 330 km. Pasa por los siguientes asentamientos y territorios:
- Bronnitsy;
- electrostal;
- Noguinsk;
- Chernogolovka;
- Seliatina;
- Zvenígorod;
- Domodédovo;
- Vyazemy grande y pequeño;
- Durikino;
- Radumlya;
- Ermolino;
- Heladas.
Todavía hay una serie de importantes instalaciones estratégicas de defensa aérea ubicadas a lo largo de la ruta. Sigue desempeñando un papel importante en la estrategia de defensa de la capital rusa.
En los últimos años se ha prestado mucha atención a mejorar la capacidad de la carretera federal. Se están construyendo nuevos cruces y se está mejorando la superficie. En algunos lugares se está ampliando la carretera. Por ejemplo, Existen intercambios de varios niveles con las siguientes rutas:
La ruta está equipada con cruces elevados en la mayoría de las rutas ferroviarias desde Moscú. Sin embargo, las direcciones desde las estaciones de Kursk, Ryazan, Belorussky y Yaroslavsky todavía utilizan cruces ferroviarios controlados.
Se construyeron puentes sobre el río Moscú y el canal de Moscú. Todas las estructuras se mantienen en orden adecuado.
Ventajas y desventajas
Debido a la prohibición del transporte de mercancías en la carretera de circunvalación de Moscú, el pequeño anillo de hormigón de Moscú ha recibido una carga adicional. Muchos, que quieren pasar rápidamente el cruce de Moscú, utilizan esta ruta en particular. En este sentido, existen una serie de desventajas:
- Ancho de ruta. Sigue siendo en su mayoría de dos carriles, por lo que la capacidad es baja.
- Baja velocidad. La mayor parte del recorrido tiene límites de velocidad y está prohibido adelantar en muchos tramos, por lo que no podrás acelerar mucho a lo largo del recorrido.
- Muy ocupado. Desafortunadamente, los atascos también son típicos de MBC. Ocurren especialmente en los cruces ferroviarios y en las intersecciones con ciudades y grandes asentamientos durante las horas pico.
Pero si se desea, se pueden encontrar deficiencias en las carreteras más modernas. El MBC, a pesar de todas sus deficiencias, puede aliviar significativamente los problemas del conductor al viajar por el área metropolitana. La ruta sigue siendo una de las arterias principales, lo que puede reducir significativamente la carga en la carretera de circunvalación de Moscú y otras líneas de transporte vitales de la capital.
Aún así, esta antigua carretera es un objeto de importancia estratégica para la defensa de la capital. Ella está mejorando constantemente. En muchos lugares se ha iniciado la ampliación del recorrido y la instalación de nuevos intercambiadores modernos para un uso aún más eficiente del anillo de hormigón.
"Betonka" cerca de Zelenograd se ampliará como parte de la construcción de la carretera de circunvalación central y se construirán enlaces en su intersección con las autopistas M10 y P111.
La construcción de enlaces en la intersección del actual Pequeño Anillo de Moscú (ruta A107, también conocida como “pequeña carretera de hormigón”) con las autopistas Leningradskoye (M10) y Pyatnitskoye (P111) está prevista en el proyecto de construcción en Moscú y en el Región de Moscú de la carretera de circunvalación central (TsKAD), que recibirá la designación A113. Los documentos de este proyecto se publican en el sitio web de la empresa estatal Avtodor.
La longitud total de la carretera de circunvalación central, que será principalmente una autopista de peaje, será de aproximadamente 530 kilómetros. La mayor parte, 339 kilómetros, será un anillo que discurrirá paralelo a la “pequeña carretera de hormigón”, evitando zonas pobladas. Una excepción a este respecto serán varios tramos de la circunvalación, incluido el tramo que va desde Leningradskoye Shosse hasta Zvenigorod; aquí todo se limitará a la reconstrucción de la autopista A107 existente. Este será un tramo libre y de baja velocidad de la Circunvalación Central.
Paralelamente, se construirá un tramo de “reserva” a 30 kilómetros al oeste, aproximadamente a lo largo de la línea del “gran hormigón” (carretera A108). Cruzará la autopista Leningradskoye, justo al sur de Klin. Esta "copia de seguridad" se conectará con el "pequeño anillo" de la carretera de circunvalación central en la región de Naro-Fominsk y a través de la autopista M11 Moscú-San Petersburgo.
La construcción de la carretera de circunvalación central se divide en cinco complejos de lanzamiento. El sitio más cercano a Zelenograd es parte del complejo en el número cinco. Estamos hablando de un tramo aproximadamente desde Novaya Leningradka hasta la autopista Kievskoye. La longitud total de este tramo de la Circunvalación Central es de 76 km, de los cuales 28 km serán tramos de nueva construcción, otros 48 km serán tramos existentes de “pequeño hormigón” que están sujetos a reconstrucción. Como parte de la reconstrucción, la autopista A107 aquí se llevará a los parámetros de una carretera de segunda categoría fuera de las zonas pobladas y una calle principal de tráfico controlado dentro de sus límites. Para ello, la vía de hormigón se ampliará a cuatro carriles, se instalará una franja divisoria de 3 metros y bordillos de 3 metros a cada lado.
Presentación del quinto complejo de lanzamiento del Anillo Central. Vídeo "Avtodora"
Como parte de la construcción del quinto complejo de lanzamiento de la carretera de circunvalación central, se construirán 26 cruces de puentes y cinco nuevos cruces: en la intersección con las autopistas Minsk, Volokolamsk, Pyatnitskoye y Leningradskoye, así como en la circunvalación de Zvenigorod (este El intercambiador consta de dos fases constructivas situadas a varios kilómetros de distancia).
La construcción del quinto complejo de lanzamiento de la carretera de circunvalación central está a cargo de Koltsevaya Magistral LLC, con la que la empresa estatal Avtodor concluyó en diciembre de 2014 un acuerdo de inversión a largo plazo basado en los resultados de un concurso. El importe del contrato asciende a más de 42,1 mil millones de rublos. La mayor parte de esta cantidad procederá de subvenciones del presupuesto federal y fondos del Fondo Nacional de Bienestar, y 4.800 millones procederán de fondos de inversión. El coste total de la construcción de la carretera de circunvalación central, según TASS, se estima en 300 mil millones de rublos.
Los trabajadores de la carretera comenzaron en la primavera de 2016 la fase activa de reconstrucción de la carretera de hormigón en el tramo más cercano a Zelenograd, informa el corresponsal de Infoportal. En particular, se ha llevado a cabo una deforestación a gran escala en la zona de la futura construcción del cruce de la autopista Pyatnitskoye y la carretera “betonka”, y continúa la tala de árboles a lo largo del Pequeño Anillo de Moscú. En algunos tramos de "hormigón" entre las carreteras Pyatnitskoye y Volokolamsk, los constructores ya están poniendo un "colchón" para la futura superficie de la carretera.
El acuerdo entre Avtodor y Ring Highways será válido hasta 2038; además de la construcción, también incluye el mantenimiento y reparación posteriores de la carretera. La parte de construcción de las obras de las “Autopistas de Circunvalación” debería estar terminada en 2018. La puesta en funcionamiento total del “pequeño anillo” de la carretera de circunvalación central está prevista para el mismo año, aunque hasta ahora se ha firmado un acuerdo similar sólo para un complejo de lanzamiento más. Según Avtodor, actualmente se están considerando propuestas competitivas para dos complejos de lanzamiento. Y la construcción del tramo occidental de "copia de seguridad" a lo largo del "gran hormigón", que constituye el segundo complejo de lanzamiento del proyecto, según TASS, se pospuso hasta después de 2020.
Según las autoridades, la carretera de circunvalación central debería aliviar el tráfico de tránsito de las carreteras existentes, incluida la carretera de circunvalación de Moscú. La necesidad de construir esta carretera se viene discutiendo desde principios de la década de 2000, cuando la capacidad de las principales carreteras de circunvalación de la región de Moscú empezó a agotarse. El concepto del proyecto de inversión para la construcción de la ruta fue aprobado por el Ministerio de Transporte en 2006, pero la fase activa de su diseño comenzó solo después de la expansión de las fronteras de Moscú en 2012, por lo que parte de la carretera de circunvalación central Terminó en las tierras de la capital. El 26 de agosto de 2014, el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, y el gobernador de la región de Moscú, Andrei Vorobyov, dieron un inicio simbólico a la construcción de la carretera.
Está previsto que varios tramos de la carretera de circunvalación central (CRR) se abran al tráfico a finales de 2018.
26 de julio, gobernador de la región de Moscú. Andrei VOROBIOV, Alcalde de Moscú Serguéi SOBYANIN, Vicepresidente del Gobierno de la Federación de Rusia Maxim AKIMOV y presidente del consejo de administración del grupo de empresas Avtodor Sergey KELBAKH Visitó los sitios de construcción de los complejos de lanzamiento No. 1 y 5. Después de esto, el gobernador Vorobyov habló a los periodistas sobre los planes para reactivar el tráfico en la carretera de circunvalación:
La carretera de circunvalación central es un importante proyecto presidencial que permitirá un mayor desarrollo de la aglomeración de Moscú y conectará las ciudades cercanas a Moscú. Por supuesto, la construcción en estas zonas de la región de Moscú no es fácil, porque la infraestructura es muy densa: gas, electricidad, redes. Esperamos que el lanzamiento masivo de la Circunvalación Central ya esté cerca. Algunos de los sitios se lanzarán a finales de 2018 y la mayor parte en 2019.
Unos días antes, Andrei Vorobyov, en una entrevista con el canal de televisión Rossiya 24, anunció que entre 50 y 90 km de la carretera de circunvalación se pondrían en funcionamiento a finales de 2018 o principios de 2019. Sin embargo, no precisó en qué zonas se iniciará el tráfico. No lo hizo ni siquiera después de inspeccionar el sitio de construcción el 26 de julio.
Longitud del complejo de lanzamiento No. 1 49,5 kilometros va desde la autopista M-4 Don hasta la autopista Minsk a través del territorio del distrito urbano de Domodedovo, el distrito Podolsky de la región de Moscú, el distrito administrativo Troitsky de Moscú y el distrito urbano de Naro-Fominsk. 22 km de pista Pasará por el territorio de Nueva Moscú.
El quinto complejo de lanzamiento pasará por los distritos de Odintsovo, Istra, Solnechnogorsk y el distrito urbano de Naro-Fominsk. La longitud total del tramo es de más de 76 km, y un tercio del mismo pasa por el distrito de Odintsovo (tramos del km 18 al 36 y del 43 al 50). En abril de 2018, su preparación era del 33%.
Quinto complejo de lanzamiento de la Circunvalación Central
Unos 3 rublos por kilómetro.
El contratista aseguró al equipo de inspección que el coste declarado de la carretera de circunvalación central en 350 mil millones de rublos se cumplirán, no se requerirán nuevas subvenciones. Maxim Akimov anunció planes para introducir un sistema de flujo libre en la carretera de circunvalación: no habrá puntos de peaje ni barreras en la autopista. Los conductores podrán pagar el viaje en las terminales o en línea.
El límite de velocidad en la autopista se establecerá en 140 kilómetros por hora. La tarifa será de aprox. 3 frotar. por kilómetro, los residentes de la región de Moscú se benefician.
La carretera de circunvalación central es un proyecto a gran escala para el desarrollo de infraestructura de transporte en la región de Moscú, que se desarrolló a principios de la década de 2000. El objetivo principal es aliviar la congestión en las carreteras federales y en la carretera de circunvalación de Moscú. La construcción comenzó en 2015, mientras que el plazo para su finalización se aplazó repetidamente, incluso debido a la reubicación de una gran cantidad de tuberías, líneas eléctricas y comunicaciones.
Esquema de la carretera de circunvalación central
La longitud total de la carretera de circunvalación será 525 km. Durante la mayor parte del recorrido, la Circunvalación Central pasará por 400-800metros desde el Pequeño Anillo de Moscú, sin pasar por zonas pobladas.
En noviembre de 2017, en un tramo que pasa por alto Zvenigorod, parte del quinto complejo de lanzamiento de la carretera de circunvalación central. La circunvalación de Zvenigorod se convirtió en el primer tramo abierto de la carretera de circunvalación. No hay ningún cargo por conducir por esta sección.
En 2014 comenzará la fase activa de construcción y reconstrucción de la carretera de circunvalación central (TsKAD) en la región de Moscú. Se sabe que, según el proyecto, la carretera de circunvalación central pasará por el territorio de 14 distritos de la región de Moscú: Ramensky, Voskresensky, Podolsky, Dmitrovsky, Domodedovo, Istrinsky, Klinsky, Naro-Fominsky, Noginsky, Odintsovo, Pushkinsky. , Ruzsky, Solnechnogorsky y Shchelkovsky.
Si hablamos de la historia del problema, las autoridades de la región de Moscú plantearon por primera vez la idea misma de construir la carretera de circunvalación central en 2003. La ruta de 521 kilómetros pasará entre 50 y 60 kilómetros de Moscú y conectará las carreteras más grandes de la región. Aunque aún no hay carretera, ya se sabe que se cobrará peaje por el tráfico en la Circunvalación Central. Además, también se sabe que el coste del viaje en los tramos construidos con cargo al presupuesto federal será de un rublo por kilómetro. Pero en los tramos de la carretera que se construirán con la participación de inversiones privadas, la tarifa, naturalmente, será más alta: desde tres rublos por kilómetro.
Según información oficial, el ancho máximo de la vía será de 8 carriles. Es decir, el nuevo anillo tendrá un ancho de hasta 3-4 franjas en cada dirección. Para evitar accidentes graves, se construirá una barrera de separación entre los lados exterior e interior del anillo, y la propia carretera evitará grandes zonas pobladas. En cuanto a la intersección con las carreteras federales y regionales, en estos lugares está prevista la construcción de intercambios multinivel. Para que no haya atascos y los residentes locales se sientan relativamente cómodos, en la medida de lo posible en tales circunstancias.
“La nueva ruta pasará por la región de Moscú, a 50 kilómetros de la carretera de circunvalación de Moscú. La longitud de la vía será de 521 kilómetros; Están previstos 34 intercambios, 278 puentes, pasos elevados y pasos elevados. La velocidad estimada es de 80 a 140 kilómetros por hora, según informó el corresponsal. DOMzaMKAD. ru "en Rosavtodor. — La construcción de la carretera de circunvalación central es uno de los elementos clave del programa objetivo federal "Desarrollo del sistema de transporte en Rusia". Los principales objetivos sociales y económicos del proyecto son aliviar el tráfico pesado y de tránsito de la red de carreteras de Moscú y de la región de Moscú. También es necesario racionalizar la estructura de distribución de carga y crear un componente vial de los corredores de transporte internacionales que pasan por el territorio de la región de Moscú. También es necesario crear las condiciones para el desarrollo integrado de la infraestructura y el territorio en las regiones de Moscú, Tver, Yaroslavl, Vladimir, Riazán, Kaluga, Tula, Smolensk y Moscú, basándose en el efecto multiplicador de la construcción de la carretera de circunvalación central. Y esto, a su vez, debería traer una reducción de los costos de transporte y del nivel de los costos de transporte para los transportistas”.
También se sabe que junto con la construcción de la Circunvalación Central se iniciará la construcción de los mayores centros multifuncionales de transporte y logística. Estarán ubicados cerca de la Circunvalación Central, en los nodos de la red de transporte en las intersecciones de las principales vías de comunicación.
En cuanto a la infraestructura de los servicios viales de la carretera de circunvalación central, a lo largo de esta vía se construirán 32 gasolineras, 18 estaciones de servicio para turismos y camiones, 18 moteles, 22 cafeterías-restaurante y 30 complejos multifuncionales de llenado de gas.
Según Rosavtodor, la propia carretera de circunvalación central se dividirá en cinco complejos de lanzamiento..
Primer complejo. En el área del Pequeño Anillo de Moscú desde la autopista M-4 "Don" hasta la autopista M-1 "Bielorrusia" en el área del Gran Anillo de Moscú.
Segundo complejo. En el área del Gran Anillo de Moscú desde la autopista M-1 Bielorrusia hasta la autopista Moscú - San Petersburgo.
Tercer complejo. En el área del Pequeño Anillo de Moscú desde la autopista Moscú-San Petersburgo hasta la autopista M-7 Volga.
Cuarto complejo. En el área del Pequeño Anillo de Moscú desde la autopista M-7 Volga hasta la autopista M-4 Don.
Quinto complejo.En el área del Pequeño Anillo de Moscú desde la autopista M-3 "Ucrania" hasta la autopista Moscú - San Petersburgo.
La longitud del primer tramo será de 113,75 kilómetros, el segundo tramo de 117,86 kilómetros, el tercero de 104,65 kilómetros, el cuarto de 95,7 kilómetros y el quinto de sólo 89,97 kilómetros.
Si hablamos de qué asentamientos en las direcciones Rublevo-Uspensky, Volokolamsk y Novorizhsk se verán seriamente afectados por la construcción y reconstrucción de la carretera de circunvalación central, este es, en primer lugar, el asentamiento de Novopetrovskoye, que se encuentra en Volokolamka. La carretera reconstruida pasa directamente por este pueblo. El pueblo de Rumyantsevo, situado no lejos de Novopetrovskoye, también se verá afectado por las obras. La carretera cerca de estos asentamientos está congestionada y no es la mejor, y es posible que se produzca una congestión grave durante la reconstrucción de la carretera. Aunque aquí no hay tantos coches. Naturalmente, la construcción tendrá un impacto negativo en la situación medioambiental. Y vender terrenos aquí será bastante difícil: nadie quiere vivir al lado de una construcción de tan gran escala y no en el mejor entorno.
No muy lejos de Rumyantsevo hay una pequeña aldea rural, y ahora sus residentes probablemente se arrepentirán de haber comprado o construido casas aquí, y no más cerca de Moscú. Porque la construcción de la carretera de circunvalación central no afectará a las principales aldeas rurales de las autopistas Rublevo-Uspenskoe y Novorizhskoe, ni en términos de transporte ni de medio ambiente. Después de todo, las mismas Zhukovka y Barvikha se encuentran a 10-12 kilómetros de Moscú, y la construcción y reconstrucción de la carretera de circunvalación central en estas direcciones se llevará a cabo a más de 50 kilómetros de la capital.
Bueno, si hablamos de otros destinos prestigiosos, entonces el prestigioso pueblo de Tuchkovo, ubicado a lo largo de la autopista Mozhaisk, seguramente se verá afectado por la construcción de la carretera de circunvalación central. La construcción de la ruta se realizará a cuatro o cinco kilómetros de este prestigioso lugar. Esto significa que pueden surgir algunos inconvenientes. Pero, en general, la construcción se llevará a cabo sin pasar por zonas pobladas.