Iyeroglif "sodiqlik". Yaponiya Imperator dengiz flotining og'ir kreyserlari

1944 yil noyabr oyida Filippin dengizidagi 2-jang paytida ko'plab yapon kemalari minalar, torpedalar, bombalar va artilleriya o'qlari bilan cho'ktirildi. Ulardan ba'zilari g'avvoslar uchun nisbatan sayoz chuqurlikda joylashgan va AQSh dengiz floti qo'mondonligi ushbu kemalarda Yaponiyaning harbiy rejalariga oid maxfiy hujjatlar va boshqa ma'lumotlarni qidirishga qaror qildi. Bu vazifa suv osti qutqaruv kemasi Chanticleerning g'avvoslari va ekipajiga yuklangan edi. Rejalashtirilgan operatsiya boshlangan kemalardan biri 30 m chuqurlikda yotgan yapon engil kreyseri bo'lib, o'ng tomoniga ozgina ro'yxatda edi. Birinchi bo'lib suv ostiga g'avvos kichik ofitser Jozef Karneke chiqdi. Kema palubasiga tushib, uni ko'zdan kechira boshladi va ko'p o'tmay uning o'lik ekipaji hali ham turgan qurolni ko'rdi. Odamlar bomba yoki snaryad portlashi bilan ushlangan pozitsiyalarida qotib qolishdi. O'lim bir zumda edi. Diagramma xonasida Karneke juda ko'p xaritalar va qog'ozlarni topdi. Hammasini yig‘ib, yer yuziga olib chiqdi. Hujjatlar qutqaruv kemasida bo'lgan razvedka vakili uchun juda qiziq edi; G'avvoslarga cho'kib ketgan kreyserning barcha binolarini sinchkovlik bilan tekshirish va barcha hujjatlarni, shu jumladan shaxsiy hujjatlarni olib ketish buyurildi. Karnekega topshirilgan hujjatlarda u vitse-admiral Kyoshide Shimaning flagmani bo'lgan afsonaviy Nachini topib olgani, yaponiyaliklar uni cho'kib bo'lmas deb maqtanganini ko'rsatdi. Va haqiqatan ham, "Nati" o'zining so'nggi jangiga qadar 225 kilogrammli bombalar, shuningdek, torpedalar, raketalar va snaryadlarning zarbalariga dosh bera oldi. Biroq, u 1944 yil 5 mayda Manila ko'rfazidan chiqib ketishga urinayotganda to'xtatildi va 9 ta torpeda, 450 kg dan 13 ta bomba va 110 kg dan 6 ta bomba, shuningdek, 16 ta raketani oldi. Bu nihoyat etarli bo'ldi va kreyser cho'kib ketdi. Karneke kemaning har bir bo'linmasi butunlay suv o'tkazmasligini aniqladi: u lyuklar yoki eshiklar yordamida qo'shni bo'limlar bilan aloqa qilmadi, shuning uchun biron bir bo'linmaning shikastlanishi boshqa xonalarni suv bosishiga olib kelmadi. Qalin po'latdan yasalgan zirh kemani ham, korpus qoplamasini ham qoplagan. G‘avvoslar juft bo‘lib harakat qilishdi, ulardan biri hali tekshirilmagan xonaga kirdi, ikkinchisi esa uning shlanglari va chizig‘ini kuzatdi. Bir marta, bunday juftlik ishlayotganda, bir g'avvos kitob va hujjatlarni sumkaga belkurak solib yurganida, ikkinchisi qisqa vaqt o'rtog'ini kuzatishni to'xtatdi va yo'lak bo'ylab yurib, esdalik sovg'alarini qidirib qo'shni xonaga kirdi. U yerga kirgan zahoti kemaning ag‘darilishi natijasida o‘z og‘irlik kuchi ta’sirida qarsillab yopilgan eshik suv ostidagi lampalar uchun yerdan elektr toki uzatiladigan kabelni uzib tashladi. O‘zini butunlay zulmatga tushib qolgan g‘avvos boshini yo‘qotib, qutqaruv chizig‘i bo‘ylab osonlikcha orqaga qaytish yo‘lini ham unutib, umidsizlik bilan chinqira boshladi. Uning palatasi yordamga kelishi kerak edi. O'shandan beri Natida suvenirlar uchun ov to'xtadi. "Boshqa narsa g'avvosni shunday yaxshi tarbiyalashi dargumon," deb ta'kidladi Karneke, "suv ostidagi faryodni eshitish kabi". Bir marta Karneckning o'zi kislorod-atsetilen mash'alasi yordamida teshikka teshik ochdi. bo'linma qopqog'i. Kupe shiftiga yaqin joyda to‘planib qolgan gaz aralashmasining yonmagan qismining portlashi uni oyog‘idan yiqitdi, rozetkadan uzilgan telefon naushnik esa ibodatxonaga qattiq tegdi. Karneke o‘rnidan turdi va hali o‘ziga to‘liq kelmay, oyog‘ini kesgan teshikka tiqdi. Xuddi shu lahzada u etigini o'lim changalida nimadir ushlaganini his qildi. Men o'rtog'ining oyog'ini bo'shatish uchun 20 daqiqa vaqt sarflagan ikkinchi g'avvos Krassikadan yordam so'rashim kerak edi. Karneke yer yuzasiga chiqdi va Crassike o'z hamkasbiga shu qadar makkorona hujum qilgan noma'lum yirtqich hayvonni topishga harakat qildi. Bir necha daqiqadan so'ng u telefonda xursandchilik bilan e'lon qildi: "Karnekega oyog'i yapon hojatxonasiga yopishib qolganligini ayting." Oxir-oqibat, g'avvoslar kema seyfini topdilar va uning eshigini trotildan ikki baravar kuchli portlash kuchiga ega "Composition C" deb nomlanuvchi shlakka o'xshash moddadan foydalanib ochishdi. Posey ismli g'avvos seyfning tarkibini tekshirish uchun yuborilgan. U erga etib kelganida, u seyf pulga to'la ekanligini aytdi. Poseyga zudlik bilan qaytish buyurildi, unga u kabellar va shlangga o'ralashib qolganini, biroq bir necha daqiqadan so'ng ozod bo'lishga umid qilganini aytdi. Nihoyat, u yer yuzasida paydo bo'ldi va qutqaruv kemasining pastki qismiga chiqdi. Uning kamaridan, manjetlaridan, bir so‘z bilan aytganda, har qanday qulay joydan banknotlar chiqib turardi. Faqat dubulg'asini yechgandan keyingina u xazinasini naqadar qaltis yashirganini anglab yetdi. "Hazrat," u hayron bo'ldi, "bularning hammasi menga qanday yopishib qoldi?" Qanday bo'lmasin, u ko'p narsani yo'qotmadi, chunki pul 10 iyen nominalidagi yapon banknotlari bo'lib chiqdi: pul yapon dengizchilariga xizmat ko'rsatish uchun Nachiga tashildi. Razvedka vakillari 2 million ien topilganidan juda xursand bo'lishdi, chunki ba'zi maxfiy operatsiyalarni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan yapon valyutasini olish har doim qiyin bo'lgan. Ammo ularni g'avvoslar tomonidan topilgan hujjatlar yanada xursand qildi. Keyinchalik dengiz razvedkachisi g'avvoslarga aytganidek, bu hujjatlar orasida ittifoqchilarga qarshi harbiy amaliyotlar rejalari, Yaponiya mudofaasi va Ittifoq qo'shinlari qo'ngan taqdirda ularga tayyorgarlik ko'rish choralari haqida ma'lumotlar bor edi. Kamdan-kam hollarda, hatto bir joyda juda muhim harbiy ma'lumotlar topilgan.

PERL HARBORDA

Ikkinchi Jahon urushi paytida materik portlari deyarli hech qanday jiddiy vayron bo'lmagan. Harbiy nuqtai nazardan haqiqiy fojia 1941 yil 7 dekabrda Pearl-Harborda joylashgan 86 ta kemadan iborat bo'lgan AQSh Tinch okean flotiga yaponlarning kutilmagan hujumi edi. Garchi yaponlar reydni amalga oshirgan 100 ta samolyotdan 48 tasini va 3 ta kichik suv osti kemasini yo'qotgan bo'lsa-da, AQSh dengiz floti 3303 kishini va Arizona jangovar kemasini yo'qotdi. Yana to'rtta jangovar kema jiddiy zarar ko'rdi: Oklaxoma, Nevada, Kaliforniya va G'arbiy Virjiniya. Bundan tashqari, uchta esminet, nishonga oluvchi kema va mina layneri butunlay ishdan chiqqan. Pearl Harborda g'avvoslar juda ko'p ishlarni bajarishlari kerak edi, ular ham imkon qadar tezroq bajarilishi va doimiy ravishda materiallar va turli xil materiallar etishmasligi sharoitida bajarilishi kerak edi. Kemalarning pastki qismida yotgan ulkan teshiklarni ta'mirlash, keyin esa ulardan suv chiqarish kerak edi. Jozef Karnecke 33 ming tonnalik G'arbiy Virjiniya jangovar kemasiga etkazilgan zararni aniqlash vazifasini yuklagan edi. Kemaning ustki tuzilishi buzilmagan va tashqi tomondan jangovar kemaning shashkasi odatdagidan biroz balandroq bo'lib tuyuldi. Haqiqatda, kema tubida yotardi. Biroq, suv osti teshigining kattaligi kichik va uni osongina tuzatish mumkin deb taxmin qilingan. Karneke xuddi shu tomonga qarab turgan jangovar kemaning o‘ng tomonidagi suvga sho‘ng‘idi. Qutqaruvchi kema kemaning yon tomoniga deyarli yaqin joylashgan. Pastga etib, qalin loy qatlamiga deyarli yopishib qolgan Karneke jangovar kemaning terisini qo'li bilan his qilishga urindi. Bekordan bekorga. U, uning fikricha, taraf bo'lishi kerak bo'lgan yo'nalishda oldinga siljidi. Yana bir necha qadam. Jang kemasi g'oyib bo'ldi. Vaziyatning bema'niligini anglagan g'avvos telefon orqali yuqori qavatga xabar berdi: "Men kemani topa olmayapman". "To'g'ri yurdingiz", deb javob qildi hayron bo'lgan yordamchi. - Men havo pufakchalariga ergashdim, ular jangovar kema ichida g'oyib bo'lishdi. Shundagina Karneke tushundi: tuynuk shunchalik katta ediki, unga sezdirmay kirib ketdi. U yo'lida davom etdi va 10 m dan keyin u qandaydir vayronalarga duch keldi. Ertasi kuni Karneke va boshqa g'avvos tuynukning hajmini aniqladilar. Uning uzunligi deyarli 32 m, balandligi - 11 m ga yetdi, beshta torpeda birin-ketin tushib, ulkan kemaning yon tomonini teshdi. G'avvoslar tomonidan sinchkovlik bilan to'plangan torpedalarning qoldiqlari pistonli dvigatelli yapon torpedalari bug 'turbinalari bilan jihozlangan amerikaliklarga qaraganda o'zlarining jangovar fazilatlaridan ancha ustun ekanligini aniqlashga imkon berdi. Tekshiruv davom etar ekan, G'arbiy Virjiniyani ko'tarish texnik nuqtai nazardan juda murakkab operatsiya bo'lishi va g'avvoslar tomonidan shoshilinch ravishda qo'llaniladigan oddiy yamoq va yamoqlar etarli emasligi tobora ayon bo'ldi. Shunga qaramay, mutaxassislar (kema ko'tarish masalalarida ham, g'avvoslarning amaliy imkoniyatlarida ham hech narsani tushunmaganlar) tashvish va sabrsizlikni ko'rsatdilar. - Nima kutyapsan? Nega g'avvoslar ishga kirishmayapti? – deb so‘radilar. "Bizga g'avvoslar nima qilish kerakligini tushuntirishingizni kutmoqdamiz", dedi Karneke ularga sabr bilan. - Bu allaqachon aniq! Siz shunchaki jangovar kemani ko'tarishingiz kerak. Sho'ng'in operatsiyalari boshlig'i etib tayinlangan Karnecke allaqachon mos keladigan g'avvos Teks Rutlejga murojaat qildi va unga G'arbiy Virjiniya qirg'og'idan suv ostiga tushishni buyurdi. Bir necha daqiqadan so'ng, tubiga yetib borgan Rutlej undan telefon orqali aslida nima qilish kerakligini so'radi. Karneke, o'z navbatida, aniqlik kiritish uchun yaqin atrofdagi mutaxassisga murojaat qildi. — Unga ayt, ishga kirishsin! – javoban qichqirdi muhim odam. - Aniq qaysi biri? — deb turib oldi Rutlej. "Kema pastki qismida o'tiribdi", deb javob berdi Karneke hech qanday izoh bermasdan. "Biz uni ko'tarishimiz kerak." Ishlashni boshlang. Biroz vaqt o'tgach, kuchaytirilgan telefonning qabul qiluvchisidan nolalar, nolalar va nolalar eshitildi, uni karnay qutqarish kemasi bo'ylab olib yurdi. G‘avvos, shubhasiz, biror narsa ustida qo‘lidan kelganicha harakat qilardi. - Nima qilyapsiz? – xitob qildi Karneke haddan tashqari xavotirni mohirona tasvirlab. - Men nima qilyapman? – nafasi tiqilib javob berdi Rutlej. "Men bu la'nati jangovar kemaning tagiga chiqdim va uni ko'taryapman." Lekin u umuman turmadimi?

PALOMARES

Dengiz tubidan cho‘kib ketgan mulkni qayta tiklash bo‘yicha insoniyat tarixidagi eng qimmat operatsiya deyarli uch oy - 1966 yil 17 yanvardan 7 aprelgacha davom etdi. Unda 18 ta dengiz kemasi qatnashdi va jami 3800 kishi ish bilan ta’minlandi. Ushbu operatsiya bilan bog'liq xarajatlar 84 million dollarni tashkil etdi. Qutqaruv ishlarining to'liq texnik muvaffaqiyatiga qaramay, AQSh hukumati o'ynagan qutqaruvchining obro'si, ular aytganidek, jiddiy ravishda qoralangan. Hammasi 1966 yil 17 yanvar dushanba kuni Amerika havo kuchlarida muntazam parvozdan boshlandi. 24 soatlik havo patrullarini amalga oshiradigan B-52 strategik bombardimonchi samolyotlaridan biri Ispaniya qirg'oqlari yaqinida O'rta er dengizi ustida KC-135 yonilg'i quyish samolyotidan qo'nmasdan yonilg'i quyishi kerak edi. Yoqilg'i quyish soat 10:11 da boshlandi. Samolyotlar - bombardimonchi va tanker bir-biridan taxminan 50 m masofada joylashgan bo'lib, ular soatiga 600 km tezlikda 9300 m balandlikda uchib ketishgan, pastda ispaniyalik Palomares qishlog'i joylashgan edi pomidor, piyoz, loviya va apelsin etishtirish, soni 1200 jon . Bombardimonchining sakkizta dvigatelidan biri to'satdan yonib ketdi va darhol portladi. Olov uning butun qanotini qamrab oldi va bir zumda tanker samolyotiga tarqaldi. Soat 10:22 da, samolyotlar Palomaresdan bir mil uzoqlikda bo'lganida, bombardimonchilar ekipaji yadroviy qurolni favqulodda chiqarishga qaror qildi. Ayni damda bombardimonchi portlab ketgan va tanker samolyoti alanga ichida qolgan. Ushbu olov dengizida omon qolgan ekipaj a'zolari parashyutlar bilan sakrashni boshladilar. Olovli qoldiqlar yog'di. Ikkala samolyot ham erga quladi va portladi, ularning qoldiqlari 39 km2 maydonga tarqaldi, samolyotlarning qoldiqlari 5 soat davomida yonib ketdi, xayriyatki, Palomares aholisining hech biri yong'indan jabr ko'rmadi yetti amerikalik uchuvchining hayotiga zomin bo'lgan falokat natijasida osmon. O'sha paytda qirg'oqdan besh milya narida qirq yoshli Fransisko Simo Ortsga tegishli bo'lgan Manuela Orts Simo kichkina baliq ovlovchi trol bor edi. Uning kemasidan taxminan 100 m masofada chiziqli parashyut sachradi, undan kichik och ko'k narsa osilgan edi. Oradan bir necha soniya o‘tgach, osmondan odam bo‘yidan kattaroq metall buyumlar biriktirilgan katta kulrang parashyut qulab tushdi. Simo uch nafar uchuvchini B-52 bombardimonchi samolyotidan qutqarish uchun bordi, ular yaqin atrofda xavfsiz tarzda sachragan, ammo uning ko'rgazmali xotirasi o'z ona qirg'og'ida 17 yil davomida suzgan holda g'ayrioddiy narsalar qulagan joyda ishonchli tarzda muhrlangan. Ko'p o'tmay Palomares osmoni qidiruv-qutqaruv samolyotlari bilan to'ldirildi va o'nlab baliq ovlash kemalari, qayiqlar, yaxtalar, yuk tashuvchilar va hatto tankerlar falokatdan omon qolgan uchuvchilarni izlash uchun ushbu kam taniqli qishloq qirg'oqlarida dengizni haydashdi. va portlagan samolyot qoldiqlari. Ertasi kuni ertalab. Palomaresga aviatsiya mutaxassislari, muhandislar, baxtsiz hodisalar bo'yicha ekspertlar va olimlar ko'p tashrif buyurishdi; kechgacha ularning soni 300 taga yetdi. Shuncha odamni joylashtirish uchun chodirlar shaharchasi barpo etildi; Palomares atrofidagi dalalar (hali noma'lum sabablarga ko'ra) cheklangan hudud deb e'lon qilindi. Palomares atrofida aylanib yurgan notanish odamlar qo'llarida Geiger hisoblagichlarini ushlab turishgan. 20 yanvar kuni AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi qisqacha kommunike e'lon qildi, unda baxtsiz B-52 bortida yadro quroli borligi e'tirof etildi: "Yoqilg'i quyish paytida KC-135 samolyoti bilan birga halokatga uchragan Strategik havo qo'mondonligining bombardimonchi samolyoti. Ispaniya qirg'oqlari hududida, xavfsizlik xo'rozida yadroviy qurol bilan jihozlangan. Hududning radiologik tekshiruvi odamlarning hayoti va sog‘lig‘iga hech qanday xavf yo‘qligini ko‘rsatdi...”. Falokatdan o'n sakkiz soat o'tib Palomares yaqinidagi quruqlikda uchta yadroviy bomba topildi, ammo rasmiy xabarlarda halokatga uchragan B-52 bortida faqat bitta shunday bomba borligi aytilmoqda. Topilgan bombalarning har birining trotil ekvivalenti 25 megatonnani tashkil etgan, boshqacha aytganda, bu bombalarning har birining halokat kuchi Xirosimaga tashlangan bombadan 1250 marta katta edi. Agar ularning hech bo'lmaganda bittasi erga qulaganda portlasa, portlash epitsentridan 15 km radiusda joylashgan barcha tirik mavjudotlar bir zumda yo'q bo'lib ketadi (bu 50 mingdan ortiq odamning o'limini anglatadi) va bir vaqtning o'zida hamma narsa yo'q qilinadi. epitsentrdan taxminan 100 km radiusda yonishi mumkin bo'lgan hamma narsa yonib ketadi; Bunday portlash sodir bo'lganda, halokatli radioaktiv yog'inlar o'n minglab kvadrat kilometr maydonga tushadi. Yadro qurollari ularning tasodifiy faollashishi ehtimolini istisno qiladigan tarzda ishlab chiqilgan. Palomares halokati Amerika yadroviy qurolli samolyotining ommaga ma'lum bo'lgan o'n uchinchi halokati edi; Avvalgi avariyalarning hech birida yadroviy portlash sodir bo'lmagan. Palomares ustida yo'qolgan bombalar vodorod bombalaridir, ya'ni vodorod yadrolarining bo'linishi "muntazam" atom bombasining portlashi natijasida yuzaga keladi va ikkinchisi, o'z navbatida, TNT bilan portlaydi. TNT portlashi elektr batareyasiga ulangan bir nechta detonatorlarning sinxron faollashishi natijasida yuzaga keladi va barcha detonatorlar bir vaqtning o'zida yonishi kerak, aks holda TNT portlashi notekis bo'ladi va radioaktiv massani siqish o'rniga, uni oddiygina har xil qismlarga tarqatadi. yo'nalishlari. Shunday qilib, Palomaresda yadroviy portlash sodir bo'lmadi. Biroq, Palomares atrofidagi hududni Geiger hisoblagichlari va elektron jihozlar bilan qurollangan 600 kishining (21 yanvar holatiga) tarashi bu safar hammasi yaxshi bo'lmaganini ko'rsatdi, shuning uchun amerikaliklarning falokat oqibatlarini sir saqlashga barcha urinishlari. shunchaki kulgili ko'rinardi. Mana bir misol. Muxbir. Radiatsiya xavfi bormi yoki siz shunchaki ehtiyot choralarini ko'rasizmi? Jamoatchilik axboroti xodimi, biz har qanday izoh berishdan tiyamiz. Muxbir. Bizni qiziqtirgan ma'lumotni qayerdan olsak bo'ladi, polkovnik? Jamoatchilik axboroti xodimi. Hech bo'lmaganda men uchun emas (pauza). Men hech narsa haqida hech narsa deya olmayman va nima uchun hech qanday izoh berishdan tiyilayotganimni ayta olmayman. Vashingtonda, Palomaresdagi falokatdan ikki kun o'tgach, Birlashgan shtab boshliqlarining favqulodda yig'ilishi bo'lib o'tdi, unda quyidagi qaror qabul qilindi: dengiz tubida joylashgan qurollarni qidirish va tiklash dengiz kuchlari tomonidan amalga oshiriladi, falokatdan oldin ushbu qurollar ixtiyorida bo'lgan qo'shinlar bo'linmasini qidirish va tiklash bilan bog'liq xarajatlar. Boshqacha aytganda, dengiz floti bombani dengiz tubidan ko'tarishi kerak va havo kuchlari buning uchun pul to'lashi kerak. Ushbu g'ayrioddiy vazifani bajarish uchun Ispaniya qirg'oqlari yaqinida dengizda ta'sirchan kemalar armadasi to'plangan. Avvaliga "Kiowa" dengiz kemasi keldi, keyin ikkita mina qo'riqlash kemasi - "Segacy" va "Pinnacle" paydo bo'ldi, ularga keyinchalik yana ikkita mina qo'riqlash kemasi - "Skeel" va "Nimble" qo'shildi. Ushbu kemalarga qo'shimcha ravishda, bombani topish va qayta tiklash uchun yaratilgan ishchi guruh tarkibiga McDana esminetsi, Fort Snelling desant kemasi, Nespel eskadron tankeri va Petrel suv osti qutqaruv kemasi; ikkinchisi bo'lajak operatsiya uchun zarur bo'lgan sonar va sho'ng'in qidiruv uskunalari bilan jihozlangan. Janubiy Evropadagi dengiz zarbalari kuchlari qo'mondoni o'rinbosari, kontr-admiral Uilyam Guest cho'kib ketgan bombani ko'tarish bo'yicha operatsiya boshlig'i etib tayinlandi va vitse-admiral Uilyam Ellis ishchi guruh qo'mondoni bo'ldi. Mehmonga suv osti ishlari uchun eng yangi uskunalar taqdim etildi. Avvalo, Mehmon Palomaresdan dengiz tubini o'rganish uchun mo'ljallangan Westinghouse sonarini so'radi - bir tugun tezligida erdan 10 m uzoqlikda tortilgan ulkan suzgichli sigaret shaklidagi "baliq". Keyin Ispaniyaga chuqur dengiz televizion qurilmasi yetkazildi, uning kameralari 600 m gacha chuqurlikda ishlashga moslashgan holda televizion tasvirni er usti kemasining binolarida joylashgan ekranga uzatadi. Honeywell korporatsiyasi Palomaresga suv ostida aniqlangan har qanday ob'ektgacha bo'lgan masofani, uning harakat yo'nalishini va u joylashgan chuqurlikni avtomatik ravishda aniqlaydigan sonarni yetkazib berdi. Sohilda AQSh Okeanografiya boshqarmasi xodimlari diqqatga sazovor joylarni belgilash bilan band edi, chunki dengizda kichik ob'ektlarni qidirishda qidiruv guruhi uchun o'z joylashuvi va topilgan ob'ektning joylashishini aniqlash juda qiyin. Mehmon ixtiyorida suv osti kemalari bo'yicha ta'sirchan mutaxassislar guruhi berildi; Ular orasida 130 nafar harbiy g'avvos va jangovar suzuvchilar bor edi, ularning aksariyati portlamagan bombalarni zararsizlantirish bo'yicha mutaxassislar edi. Mehmonning asosiy maslahatchisi 1964 yil avgust oyida Trieste hammomini boshqargan va Thresher suv osti kemasi qoldiqlarini topgan komandir J.B. Muni edi. Ishchi guruhga ko'p sonli fuqarolik mutaxassislari kirdi, ular nimaga intilishlari kerak edi? Jamoatchilikni axborotlashtirish departamenti rasmiylari bu masalada o'limdan sukut saqlashdi. Biroq, bir necha kundan keyin qidiruv ob'ekti ochiq sirga aylandi. Palomares ustida to'rtta bomba yo'qolganligi va quruqlikdagi eng ehtiyotkor qidiruvlarga qaramay topilmagan to'rtinchi bomba, ehtimol, dengizga tushganligi hammaga ayon bo'ldi. 26 yanvar kuni Mehmon birinchi marta Palomaresdagi halokat guvohi Fransisko Simoning bayonoti haqida yozma xabarga duch keldi. Baliqchining ta'kidlashicha, u parashyutlar yordamida g'ayrioddiy narsalarning qulash joyini aniq ko'rsatishi mumkin. Operatsiya qo'mondonligida yuzlab guvohlarning ma'lumotlari bo'lganligi sababli, Simoning bayonotiga etarlicha e'tibor berilmadi. Qo'mondonlik, yo'qolgan bombani qidirishda, birinchi navbatda, Thresher bilan bo'lgani kabi, mantiq, usul va qat'iyat bilan birlashtirilgan holda boshqarilishi kerak deb hisoblardi. Buning uchun mavjud bo'lgan barcha ma'lumotlarni hisobga olgan holda, bomba zarbasi ehtimoli eng yuqori bo'lgan joy joylashgan hududni aniqlash va keyin eng zamonaviy qidiruv uskunalari yordamida ushbu hududni "tarash" kerak. Ushbu fikrlarga asoslanib, Mehmon quyidagi xarakterdagi buyruqlar berdi: ofatning barcha qoldiqlarini, shu jumladan yo'qolgan bombani qidirish va topish; topilgan qoldiqlar haqiqatan ham Palomares ustida portlagan strategik bombardimonchi samolyotga tegishli ekanligiga ishonch hosil qiling va ularni suzgichlar bilan belgilang; falokatdan qolgan hamma narsani ko'tarish uchun. Dengiz tubida vodorod bombasini topish juda qiyin ish edi. Palomaresning pastki topografiyasi juda notekis. Toshloq yerni bir kilometr yoki undan ko'proq chuqurlikdagi daralar kesib o'tadi. Koʻp joylarda togʻ jinslari loy va boshqa tub choʻkindilar bilan qoplangan boʻlib, ular suv osti transport vositalari yaqinlashganda yoki gʻavvoslar yaqinlashganda tubdan koʻtarilib, suv ostida koʻrishni yomonlashtiradi. Ish davomida sonar qurilmalari 150 m va undan ortiq chuqurlikda bir nechta "kontaktlarni" qayd etdi, ammo aniqlangan narsalarni yuzaga ko'tarishning imkoni yo'q edi. Sonar kontakti shunchaki suvga botgan sensordan kelgan signalning aksidir. Bunday signal sensor uzoq vaqt oldin halokatga uchragan kema, tosh yoki kerakli bomba qoldiqlarini aniqlaganligini teng ravishda ko'rsatishi mumkin. Gest unga katta chuqurlikdagi narsalarni ko'tarish uchun asbob-uskunalar yuborishni talab qildi. Palomaresga "Trieste-II" vannasi va "Deep Jeep" - sigaret shaklidagi suv osti transporti, minikaridan katta bo'lmagan yuk mashinasi yuborildi. Suv ostiga tushirilgan Deep Jeep o'zining harakatlantiruvchi tizimining mavjudligi tufayli harakatlanishi va televizor kameralari va kuchli qidiruv chiroqlari yordamida tuproqni tekshirishi mumkin edi. Ushbu qurilmaning katta kamchiliklari suv ostidan har qanday narsalarni ko'tarish uchun uskunaning etishmasligi edi. AQShning o'sha paytdagi mudofaa vaziri Robert Maknamaraning iltimosiga ko'ra, Mehmonga Amerika xususiy tashkilotlariga tegishli "Alvin" va "Aluminaut" eksperimental suv osti transport vositalari berildi. Uzunligi 6,7 m, og‘irligi 13,5 t bo‘lgan “Alvin” suv osti transport vositasi 1800 m chuqurlikda 24 soat davomida suv ostida qolib, ikki kishidan iborat ekipajni olib yurishga qodir. Belgilangan chuqurlikda "Alvin" maksimal 4 tugun tezlikda harakat qiladi, uning suv ostida suzish masofasi 15 milyani tashkil qiladi. Ushbu qurilma magnit kompas, aks-sado, sonar aloqa tizimi, yopiq televizion tizim va har tomonlama sonar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, Alvin Palomaresga yetib kelganida, ob'ektlarni tortib olish uchun teleskopik manipulyator o'rnatish rejalashtirilgan edi. Aluminaut suv osti kemasi yanada kattaroq edi. Uning uzunligi 15,5 m, og'irligi - 81 tonna bo'lib, u narsalarni ushlab turish uchun ikkita metall manipulyator bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. AQSh Mudofaa vazirligi bomba qidirish joyiga 270 m chuqurlikda olti soat davomida suv ostida qolishi va u erda 2 tugun tezlikda harakatlanishi mumkin bo'lgan yana bir suv osti mashinasini - Kabmarinni yubordi. Ushbu qurilma Alvin yoki Aluminautga qaraganda ancha yomonroq elektron jihozlar bilan jihozlangan, ammo u dengiz tubini vizual tekshirish va suv ostidan topilgan narsalar ustiga marker suzgichlarni o'rnatish imkonini berdi. “Aluminavt” qidiruv maydonchasiga 9 fevral kuni yetkazilgan. Bu vaqtga kelib, Palomares hududida dengiz tubida portlagan bombardimonchi bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan 100 dan ortiq ob'ektlar topilgan. Dengiz floti mutaxassislari esa portlash vaqtida tanker va bombardimonchining haqiqiy koordinatalarini aniqlash uchun kompyuterlar va murakkab matematik usullardan foydalanishga harakat qilishdi. Quruqlikda topilgan vodorod bombalarining joylashuvi to'g'risidagi ma'lumotlarga asoslangan hisob-kitoblar natijasida "adashgan" bomba tushishining eng katta ehtimoli zonasi aniqlandi - balandligi 10 milgacha bo'lgan uchburchak va taxminan 20 milya poydevor. . 10-fevral kuni Aluminaut va Alvin qurilmalari suv ostiga tushishga tayyor edi, ammo soatiga 60 mil tezlikda uchib ketgan mistral pastki loyni qo'zg'atdi va suv ostidagi ko'rinish 1 m gacha qisqardi bir oz cho'ktirilmagan bog'lamlar. Barcha qidiruv ishlari bir necha kunga to'xtatilishi kerak edi. 15-fevral kuni suv osti transport vositalari ishga tushdi. Sonar uskunalari yordamida ilgari aniqlangan ob'ektlar tekshirildi; ularning ba'zilari B-52 bombardimonchi samolyotining qoldiqlari bo'lib chiqdi. Ko'p o'tmay, suv osti transport vositalarida ko'proq ish qilish kerak edi: yadroviy bomba maketi B-52 bombardimonchi samolyotidan tushib ketgan haqiqiy bilan nima bo'lishi mumkinligi haqida hech bo'lmaganda taxminiy tasavvurga ega bo'lish uchun tashlandi. yonayotgan bombardimonchi. Ushbu model dengiz tubida ham yo'qolgan. Mistral susaydi, bo'ron to'xtadi va qidiruv ishlari to'liq kuch bilan boshlandi. O'ziga xos mehnat taqsimoti o'rnatildi. G'avvoslar 40 m gacha bo'lgan chuqurlikda ishladilar; 60 dan 120 m gacha chuqurlikda, gidroakustik asboblar va ob'ektlarni ushlab turish uchun shoshilinch ravishda mexanik "qo'l" bilan jihozlangan Kabmarin suv osti mashinasi yordamida razvedka o'tkazildi. 120 m va undan ortiq chuqurliklar dengiz tubini, suv osti televizion kameralarini va Alvin va Aluminaut qurilmalarini o'rganish uchun sonar bilan "taralgan". Qidiruv hududiga murakkab uskunalar bilan to'ldirilgan tobora ko'proq ixtisoslashgan kemalar yetib bordi. Masalan, "Mizar" okeanografik tadqiqot kemasi 5 mingga yaqin uzunlikdagi mustahkamlangan kabel o'ralgan vintlar bilan jihozlangan. m, dengiz tubi bo'ylab "baliq chanalari" deb ataladigan narsalarni tortish uchun mo'ljallangan. Ushbu chanalarda nishonni kuzatish uchun suv osti qurilmasi, sonar, televizor va fotokameralar o'rnatilgan. Boshqacha qilib aytganda, bu kema yo'qolgan bombani topish va unga suv osti transport vositalarini "ishora qilish" uchun zarur bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan. "Luiseno" eskadronli tirkamasi dekompressiya kamerasi, tortish va og'ir yuklarni ko'tarish uchun yuk ko'taruvchi vintlar bilan jihozlangan; Ikkinchisi tez orada 9 tonna og'irlikdagi suv osti kemasi B-52 bombardimonchi samolyotining qanot qismini ko'tarishda yordam berdi, yana bir "asosiy" kema 10 va ko'tarish quvvatiga ega ikkita yuk bomlari bilan jihozlangan Hoist qutqaruv kemasi edi. 20 tonna; "Ko'targich" faqat samolyot qoldiqlarini ko'tarish uchun mo'ljallangan edi. Amerikaning "Reynolds Aluminium" korporatsiyasi tomonidan dengiz floti ixtiyoriga berilgan "Privateer" kemasi eng yangi elektron jihozlar, jumladan gidroakustik aloqa tizimi bilan jihozlangan bo'lib, uning yordamida "Privateer" va "Privateer" o'rtasida muzokaralar olib borilgan. 11 km gacha bo'lgan masofada "Aluminavt". B-52 bombardimonchi halok bo'lganidan etti hafta o'tdi. 1966 yil 1 martda AQSh hukumati falokatda bir nechta vodorod bombalari yo'qolganligini, ulardan biri hali topilmaganligini ommaviy ravishda tan olishga qaror qildi. Taxmin qilish mumkinki, bu vahiydan eng ko'p mamnun bo'lgan odam hozirgacha matbuot konferentsiyalaridan qochishga majbur bo'lgan baxtsiz bo'lgan: "Ehtimol, biz qidirayotgan narsangizni topdik deb o'ylaysizmi?" (Uzoq pauza). Shunday qilib, siz xohlaganingizcha o'ylashingiz mumkin. Lekin bu haqiqat deb o'ylamang. Bomba yo'qolganini e'lon qilgan Vashington butun dunyoga haqiqatni aytishga qaror qildi. Quruqlikda topilgan uchta vodorod bombasidan ikkitasining bo'laklari yo'q qilingani, ulardagi trotil zaryadi portlab, atom "sug'urtasi" ning radioaktiv metalli - uran-235 va plutoniy-239 atrofida tarqalib ketganligi e'lon qilindi, yarimparchalanish davri. shundan taxminan 24400 yil. Albatta, tashvishlanadigan hech narsa yo'q. Siz shunchaki 100 gektar maydondan unumdor tuproqning yuqori qatlamini ehtiyotkorlik bilan olib tashlashingiz kerak, bu tuproqni 5 ming 200 litrlik bochkalarga solib, AQShga olib borib, radioaktiv chiqindilar qabristoniga ko'mishingiz kerak. 3 martga qadar 200 ta suv osti ob'ekti topildi va qayd etildi. "Alvin" suv ostida 50 marta sho'ng'in qildi. "Alvin" va "Aluminaut" yordamida o'lik bombardimonchining katta miqdordagi qoldiqlari yer yuzasiga ko'tarildi. Shu bilan birga, Fransisko Simo Orts qidiruv ishtirokchilarini dengizning o'z qismiga olib borishni to'xtatmadi va amerikaliklarni sabr bilan kuzatdi. xaritalarda u ko'rsatgan parashyutning chayqalish joyining koordinatalarini tuzadi va keyin ketadi. Baliqchi ko'rsatgan joyda dengizning chuqurligi 600 m dan oshdi, shuning uchun faqat Alvin va Aluminaut qurilmalari bunday chuqurlikka sho'ng'idilar. Ishonchsiz dengiz floti mutaxassislari bu tajribani bir necha marta o'tkazishdi: Simo Xudo yuborgan narsa bilan gazak qilish uchun kemadan chiqib ketganidan foydalanib, ular jimgina kemani yangi joyga olib ketishdi va Simo kemaga qaytib kelgach, ular tasodifan u haqiqatan ham parashyutlar tushgan joy shu ekanligiga ishonchim komilmi, deb so'radi. Va Simo har doim javob berdi: "Axir, siz kemani boshqa joyga ko'chirdingiz". Men ko'rsatgan joy shu yerda. Operatsiya boshlig'i. Gest Simo haqiqatan ham ajoyib kuzatish qobiliyatiga ega bo'lgan noyob odamlardan biri degan fikrga moyil bo'la boshladi. 8 mart kuni AQShning Ispaniyadagi elchisi Anjyer Biddl Dyuk shamollab qolish xavfi ostida, dengiz radioaktiv moddalar bilan ifloslanmaganligini butun dunyoga namoyish etish maqsadida Palomares yaqinidagi dengizda cho‘mildi. Afsuski, matbuot amerikalik diplomatning bunday dadil harakatiga dunyo qanday munosabat bildirgani haqida xabar bermadi. 9 martga kelib, Palomares yaqinidagi sohilda 358 ta suv osti ob'ekti allaqachon topilgan edi. Ulardan 100 dan ortig‘ining shaxsi hali aniqlanmagan va har birining og‘irligi bir necha yuz grammdan 10 tonnagacha bo‘lgan 175 ta samolyot yer yuzasiga ko‘tarilgan. Ammo bomba hali topilmagan. Gest, parashyut o'rnatilgan bomba kuchli suv oqimi tufayli dengizga sudrab chiqishi mumkinligidan xavotirlana boshladi. U Simo tomonidan aniqlangan joy atrofidagi 70 km2 maydonni "bomba zarba berish ehtimoli bo'yicha ikkinchi zona" deb e'lon qilishga qaror qildi. Ushbu qarorga muvofiq, 15 mart kuni Alvin suv osti kemasi ispaniyalik baliqchi ko'rsatgan dengiz hududiga kirdi; Alvin ekipaji sinov sho'ng'isini amalga oshirishga va uskunaning ishlashini katta chuqurlikda sinab ko'rishga qaror qildi. Sho'ng'in ertalab soat 9:20 da boshlandi. Bu hududda dengiz tubida qiya qiyalikli chuqur vodiylar mavjud. Soat 11:50 da Alvin ushbu yonbag'irlardan birining egri chizig'idan keyin 777 m chuqurlikka yetdi, bu chuqurlikda ko'rish atigi 2,5 m edi, ammo ekipaj a'zolari derazadan parashyut parchasini payqashdi. Bir necha daqiqa davomida "Alvin" kengligi taxminan 6 m chuqurlik ustida yurib, uni kuchli yorug'lik chiroqlari bilan yoritib turdi, shundan so'ng vodorod bombasining kod nomi gidroakustik aloqa tizimidan foydalangan holda qo'llab-quvvatlovchi kemaga uzatildi: "Boshqaruv paneli". Simo Orts tomonidan ko'rsatilgan boshlang'ich nuqtadan ishlaydigan bombani topish uchun Alvinga atigi 80 daqiqa kerak bo'ldi. Ammo baxtsiz bombani topish hammasi emas. Alvin parashyut bilan qoplangan ob'ektni suratga olayotganda (nihoyat uni vodorod bombasi bilan aniqlash uchun) uni yaqin atrofdagi yoriqga surib qo'yishi, hatto juda kichik suv osti mashinasi ham kirishi uchun xavf tug'dirdi. Bundan tashqari, vodorod bombasining TNT zaryadini eng kichik zarba yoki zarbadan portlash xavfi mavjud edi. To'rt soat davomida Alvin ekipaji ob'ektni parashyut bilan suratga oldi, so'ng tegishli buyruqni olgandan so'ng, Alvindagi barcha chiroqlar va dvigatellar o'chirildi va qurilma yaqinlashguncha qo'riqchi sifatida topilma yonida turishda davom etdi. smena, chuqur dengizga cho'miladigan Aluminaut. “Aluminavt” bir soatdan keyin yerga cho‘kdi. Uning yordami bilan parashyutga sonarni aniqlash uchun mo'ljallangan transponder qurilmasi biriktirilgan. Qidiruv kemasidan ushbu qurilmaga kelgan gidroakustik signal uni faollashtiradi va transponder boshqa chastotada o'z signalini chiqaradi, bu esa transponder biriktirilgan ob'ektni aniqlash va uni topish imkonini beradi. Ayblanuvchini parashyutga ulash uch soat davom etdi. "Aluminavt" topilmada yana 21 soat turishiga to'g'ri keldi - yuqori qavatda ular "Alvin" tomonidan olingan fotosuratlarni qayta ishlash tugashini kutishdi. Nihoyat olingan fotosuratlar topilma haqiqatan ham bomba ekanligini tasdiqladi. Mehmon topilmaga "Contact-261" nomini berdi, bomba "Robert" kod nomini oldi, parashyut esa "Duglas" deb nomlandi. Suv osti transport vositalari navbatma-navbat parashyut liniyalarini ko'taruvchi kabellar bilan ulashga harakat qila boshladilar. Har bir bunday urinishda, Robert o'zini loyga chuqurroq va chuqurroq ko'mib, suv osti transport vositalari yetib bo'lmaydigan yoriq chetiga yaqinlashib bordi. 19 mart kuni Mehmon bu urinishlar befoydaligi sababli bekor qilishni buyurdi. U suv osti ekipaji a'zolariga Robertni sayoz suvda qulayroq joyga tortib olish uchun langar chiziqlarini yoki parashyut kanopini bog'lab ko'rishni buyurdi, bu erda ular bombani yuzaga ko'tarishga harakat qilishlari mumkin edi. Xuddi shu kuni kuchli bo'ron ko'tarilib, suv osti transport vositalarining har qanday ishini imkonsiz qildi. Faqat 23 mart kuni "Alvin" yana suv ostida cho'kishga muvaffaq bo'ldi. Suv osti kemalari bo'ron natijasida bomba harakatga kelishidan, butunlay loyga ko'milib ketishidan yoki yetib bo'lmaydigan yoriqga tushishidan qo'rqishdi. Ammo "Robert" ularni bir joyda sabr bilan kutardi. Qutqaruvchi kemadan langarli kuchli neylon kabel tushirildi va Alvin langar bilan chiziqlar yoki parashyut panelini ilmoqqa urinib, manevr qila boshladi. Buni qilish juda qiyin edi, chunki Alvin har bir yaqinlashgandan so'ng, parashyutni bog'lash uchun pastdan loy bulutlari ko'tarilib, suv ostida ko'rishni deyarli nolga tushirdi va har safar biz yarim soat kutishimiz kerak edi. loy cho'kishi uchun. Bir urinishdan so'ng bomba to'satdan siljidi va yoriq chetiga qarab bir metr sirg'alib ketdi. "Alvin" shoshqaloqlik bilan yuzaga chiqdi va "Aluminavt" ga yo'l berdi, u parashyutni ilgak qilish uchun muvaffaqiyatsiz urinishlarni davom ettirdi. Mehmon va uning maslahatchilari Alvin va Aluminout hech qachon o'zlariga yuklangan vazifani bajara olmasligidan qo'rqishdi. Shu sababli, ular yerdan boshqariladigan suv osti qidiruv mashinasini ko'tarish joyiga chaqirishga qaror qilishdi. U uchta elektr dvigateli, foto va televidenie kameralari, sonar uskunalari, shuningdek, turli narsalarni ushlash uchun mexanik qo'l bilan jihozlangan. Ushbu qurilma Kaliforniyada joylashgan va 600 m dan ortiq bo'lmagan chuqurlikda ishlashga mo'ljallangan; uning mexanik qo'lini joylashtirish bombani qo'lga olish uchun etarli emas edi. U tezda 850 m chuqurlikka aylantirildi va 25 mart kuni Palomaresga yetkazildi. Ular bombaning o'zini emas, balki uning parashyutini qo'lga olish uchun mexanik qo'ldan foydalanishga qaror qilishdi. O'sha kuni, to'g'rirog'i, o'sha kechada "Alvin" o'zining langari bilan bomba biriktirilgan parashyut chiziqlarini bog'lashga yana bir urinib ko'rdi. Shu bilan birga, suv osti transport vositasi tom ma'noda bomba ustiga o'tirdi va deyarli suv harakati bilan qo'zg'atilgan parashyut bilan qoplangan. Yuzaga chiqqanda, Alvinaning langari neylon chiziqlarga mahkam yopishdi. Hoist qutqaruvchisi zudlik bilan voqea joyiga chaqirildi va bombani parashyut bilan suv osti vodiysi yonbag‘ri bo‘ylab qulayroq joyga tortib ola boshladi. Parashyutli bombaning og'irligi bir tonnadan kam edi, Hoyst topilmani tortib olishga uringan neylon simi 4,5 tonnadan ortiq yuk uchun mo'ljallangan; va shunga qaramay, bomba yerdagi dastlabki holatidan 100 m uzoqlikda ko'tarilganida, kabel uzilib qoldi. U langar panjasining o‘tkir chetiga ishqaladi. "Alvin" ekipaji "Robert" parashyut bilan pastki qiyalik bo'ylab yiqilib, yoriq chetiga yaqinlashib, pastdan ko'tarilgan loy buluti ichida g'oyib bo'lganini afsus bilan derazalar orqali tomosha qildi. "Alvin" akkumulyatorlari zaryadsizlanganligi sababli suv yuzasiga chiqishga majbur bo'ldi va uning o'rnini "Aluminavt" egalladi, u parashyutga ulangan transponder moslamasining signallaridan so'ng 870 m chuqurlikda "Robert" ni topdi. chuqur yoriq. Ayni paytda dengiz yuzasida bo'ron ko'tarilib, yuk ko'tarish ishlari to'xtatildi. "Alvin" faqat 1 aprelda suv ostiga tushishi mumkin edi, ammo bu vaqtga kelib "Robert" g'oyib bo'ldi. "Adashgan bomba"ni topish uchun to'rt kun kerak bo'ldi. 5 aprel kuni suv osti qidiruv mashinasining telekameralarida yana "Robert" topildi - oqim halokatli raketa ko'milgan loyni yuvib yubordi. Mexanik qo'l parashyutining ipaklarini olishga muvaffaq bo'ldi. "Alvin" suv ostiga tushib, qidiruv apparatidan uzilgan mexanik qo'lga kuchli neylon kabelni ulashga bir necha bor urinib ko'rdi. Bunday urinishlardan birida "Robert" yoriq tomon siljiy boshladi. Bir kundan ko'proq vaqt ichida u 90 m masofani bosib o'tdi, "Alvin" mexanik qo'liga ko'taruvchi simni ulashga urinib, yana bir marta o'tdi. shu bilan birga, u parashyutga juda yaqin keldi va unga mahkam o'ralib qoldi. Batareyalarining zaryadi to'rt soat ichida tugashi kerak bo'lgan Alvinning ahvoli og'irlashdi. Yaxshiyamki, u Duglasning quchog'idan qochib, suv yuzasiga suzishga muvaffaq bo'ldi. Ertasi kuni ertalab "Alvin", bo'ronli ob-havoga qaramay, yana erga ishladi. Qurilma ekipaji, nihoyat, ko'taruvchi kabelni mexanik qo'lga ulashga muvaffaq bo'ldi. Bir necha soat o'tgach, yerdan boshqariladigan qidiruv mashinasi erga tushdi, u ham xuddi Alvinga taqlid qilgandek, parashyut chiziqlariga o'ralashib qoldi. Ushbu qurilmada mohir manevrlar yordamida qurilmani mustahkam neylon bog'lanishlaridan xalos qiladigan ekipaj yo'q edi. Vaziyatni tezda baholab, Mehmon juda kech bo'lmasdan, parashyut va unga o'ralgan qidiruv apparati bilan birga yadroviy bombani ko'tarishga qaror qildi. Bomba va qidiruv apparati 8 m/min tezlikda ko'tarildi. Ko‘tarilish vaqtida qidiruv apparati to‘satdan parashyut tutqichlaridan ozod bo‘ldi. Operatorlar ko‘taruvchi kabellarga zarar yetkazmasdan uni yon tomonga o‘tkazishga muvaffaq bo‘lishdi. "Robert" 30 m chuqurlikka tortilganda, ko'tarilish to'xtatildi va akvalanglar operatsiyaga qo'shildi; ular halokatli tsilindrni bir nechta slingalar bilan o'rab oldilar. 7 aprel kuni mahalliy vaqt bilan 8:45 da dengiz sathida uch metrli bomba paydo bo'ldi. Uni ko'tarish 1 soat 45 daqiqa davom etdi. Vodorod bombasi dengiz tubida 79 kun 22 soat 23 daqiqa qoldi. Dozimetrik monitoring radioaktiv moddalarning sizib chiqmasligini ko'rsatdi. Minalardan tozalash bo‘yicha mutaxassislar bomba detonatorlarini zararsizlantirishdi. Soat 10:14 da mehmon "Robert" odisseyini tugatgan iborani aytdi: "Bomba zararsizlantirildi". Ertasi kuni ushbu g'ayrioddiy qutqaruv operatsiyasi o'tkazilgan joyda akkreditatsiyadan o'tgan jurnalistlarga bombani tekshirish va suratga olishga ruxsat berildi - har qanday holatda, qutqaruvchilarning muvaffaqiyatsizligi haqidagi mish-mishlarni bostirish uchun. Bu bilan dunyodagi eng qimmat qutqaruv operatsiyasi yakunlandi.

2.2. Aleut orollari hududidagi harakatlar.

2.2.1. Kuchlarning tarkibi va tomonlarning rejalari.

Attu va Kiska orollariga yapon kuchlari va ta'minotini etkazib berishga qarshi kurashish uchun Amerika qo'mondonligi kontr-admiral Makmorrisning kreyserlar va esminetslardan iborat ishchi guruhini tuzdi. Yaponiya va Kuril orollaridan yaqinlashish bo'yicha operatsiyalarni boshlagan ushbu tuzilma yapon transportlarini to'xtatib, Attudagi tuzilmalarni o'qqa tuta boshladi. 5-yanvarda Amerika bazaviy samolyotlari ham faol edi, ular Kiskada 6577 tonnalik transportni va Attuda 6101 tonnalik transportni cho'ktirdilar, ikkalasi ham qo'shin va jihozlar bilan to'ldirilgan.

Yaponiya qo'mondonligi vitse-admiral Xosogayaning 5-flotini boshqa og'ir kreyser va bir nechta engil kemalar bilan mustahkamlashga qaror qildi, shunda u shimoliy suvlarda tartibni tiklay oladi. 23-fevralda, Ominatoya kelgandan bir kun o'tib, Mayya Paramushirga yo'l oldi va u erga 27-da etib keldi. U erda unga 4 mart kuni flagmani Nati qo'shildi. Ularning kuzatuvi ostida 7 dan 13 martgacha Attu oroliga konvoy olib borildi. 23 mart kuni (G'arbiy yarim sharning 22-chi vaqti) Xosogaya yana dengizga chiqdi va o'zi bilan og'ir kreyserlar Nati (flagman), Maya, engil Tama va Abukuma kreyserlari, 4 esminet va Attu uchun ta'minot bilan jihozlangan 3 ta transport vositasini olib ketdi. Bu chiqish AQSh Fleet Task Force TG 16.6 bilan to'qnashuvga olib keldi.

26 mart kuni (Yaponiya vaqti bilan 27) MakMorrisning eski yengil kreyseri Richmond (flagmani), og'ir Solt-Leyk Siti va 14-flotillaning 4 esminetsidan iborat ishchi guruhi shimoldan janubga va g'arbga 180 mil orqaga sayohat qildi. Attu shahridan va eng yaqin qo'mondon orollaridan 100 milya janubda. Tezlik 15 tugun, NbE kursi, shakllanish - amerikaliklarning sevimli uyg'onish ustuni, avangard va orqa qo'riqchida ikkita esminet. Deyarli xuddi shu yo'nalishda, lekin biroz oldinda Xosogaya kolonnasi harakatlanardi: "Nachi" (bayroqdor), "Maya", "Tama", "Vakaba" va "Xatsushimo" esminetslari, "Abukuma" (1-qo'mondonning bayrog'i). flotiliya, kontr-admiral Tomokazu Mori), Ikazuchi esminetsi, 7000 tonnalik tezkor yordamchi kreyserlar Asaka Maru va Sakito Maru (transport sifatida foydalaniladi) va Inazuma esminetsi. Xosogaya esminet eskorti ostida oldinga jo'natilgan sekin harakatlanuvchi Sanko Maru yuk kemasi bilan uchrashayotgan edi.

Tong otishidan ko'p o'tmay, Amerikaning etakchi esminetsi va flagman kreyseri Richmondning radarlari deyarli to'g'ridan-to'g'ri oldinda 7,5-12 milya masofada beshta nishonni aniqladi. Shu bilan birga, “Asaka Maru” navigatori ustun orqasida avval bitta, keyin bir nechta kemani payqadi. Xosogaya o'z kemalariga jangga kirishish uchun ketma-ket o'ng tomonga burilishni buyurdi va ikkala yordamchi kreyser ham oldingi yo'nalishlarini davom ettirdi. Yaponlar kuch jihatidan deyarli ikki baravar ustunlikka ega edilar (4 yapon kreyserlari torpedo naychalaridagi ko'p afzalliklarni hisobga olmaganda, 20 203 mm va 12 140 mm qurolga ega bo'lgan keng tomonlarida 10 203 mm va 7 152 mm) va 2-3 tugun tezroq edi. . Ammo MakMorris baza aviatsiyasining yordamiga umid qilib, chekinishga shoshilmaslikka qaror qildi, lekin birinchi navbatda transportni ta'qib qilishga harakat qildi. Amerikaliklar tuzatish uchun samolyotlarni uchirishmadi: Solt-Leyk Sitida buning uchun benzin yo'q edi va admiral birozdan keyin Richmond samolyotidan foydalanishga qaror qildi. Yaponlar Nati-dan bir yoki ikkitasini uchirdilar, ammo Amerika kemalarining kuchli zenit otashlari tufayli spotterlar foydasiz edi.

Soat 08.40 da, amerikaliklar jangovar tuzilmani yopishdan oldin ham, yapon kreyserlari Richmondga 100 metr masofadan o't ochishdi va ikkinchi salvo bilan qoplanishdi. Keyin ularning e'tibori Solt-Leyk Sitiga qaratildi - eng kuchli raqib, u ham Esperanz Keypidagi yaponlarni bezovta qildi. Soat 08.42 da "Swayback Maru" (silkituvchi kema) amerikaliklar o'zlarining og'ir kreyserlarining yarmini ingliz tilida, yarmini yapon tilida tez aylanib yurganlari uchun javob bera boshladi va "Nachi" ni uchinchi va to'rtinchi zarbalarga uzoqdan urdi. 90 kb. Yaponiya flagmanida yong'in boshlandi, garchi u tezda o'chirilgan bo'lsa ham (ehtimol hech qanday zarba bo'lmagan va amerikaliklar otishmalarni olov deb bilishgan).

Xosogaya artilleriya va torpedo qurollaridagi ustunligini tezda anglash uchun yaqinlashishni davom ettirdi. MakMorrisning transportni unutib, orqaga chekinishni boshlashdan boshqa iloji qolmadi. 08.45 da u chapga 40 ° keskin burilishni buyurdi va tezlikni 25 tugungacha oshirdi. To'satdan "Nati" otishni to'xtatdi. Uning mexanikasining beparvoligi tezlikni oshirganda, bug 'generatorlari bug'siz qolishlariga olib keldi (ular hali bosim o'tkazmagan qozonga erta o'tkazildi) va kema vaqtincha elektr energiyasidan mahrum bo'ldi. Qurollar o'ta baland burchak ostida deyarli muzlab qoldi, ammo Mayya muntazam ravishda o'q uzdi. 08.46 da "Nati" 8 ta torpedani otdi, ular uzoq masofa va amerikaliklarning keskin burilishlari tufayli o'tkazib yuborildi. 4 daqiqadan so‘ng 203 millimetrli ikkita snaryad Nati-ga tegdi: biri asosiy ustundagi antennani yirtib tashladi, ikkinchisi esa o‘ng tomonidagi kamon ustki tuzilishida portladi, natijada bir necha kishi halok bo‘ldi va yaralandi. Yana 2 daqiqadan so'ng uchinchi snaryad torpedo bo'linmasiga tushdi, u erda yana qurbonlar bor edi. Yaqin atrofdagi portlashlarning shrapnellari ko'prikni qoplagan.

"Richmond" juda kamdan-kam o'q uzdi, chunki 90 kabelning masofasi uning uchun haddan tashqari ko'p edi. Ikkala amerikalik kreyser ham yapon o'qini o'chirishga harakat qilib, zigzagga o'tishdi.

Taxminan 09.02 da "Tama" deyarli 8 ballga o'ngga burilib, umumiy tarkibni tark etdi. Ko'rinishidan, u amerikaliklar va uning transportlari o'rtasida pozitsiyani egallashni xohlagan. Uning orqasida "Abukuma" xuddi shunday manevr qildi. Faqat 4 esminetli og'ir kreyserlar amerikaliklarni o'z bazalaridan uzib qo'yish uchun janubga suzib ketishni davom ettirdilar. SWga qaytgandan so'ng, "Maya" 08.07 da deyarli dushmanni ta'qib qilish uchun 8 ta torpedani o'qqa tutdi, ular tabiiy ravishda zarba bermadi. Ammo soat 09.10 da u Solt-Leyk-Siti o'rtasida 203 mm snaryad bilan o'ng tomondan - to'g'ridan-to'g'ri samolyotga birinchi zarba berdi (2 kishi halok bo'ldi). Olovga tushgan qirol baliqchasini suvga tashlash kerak edi. O'n daqiqadan so'ng Nati va Solt-Leyk Siti hujumga uchradi. Birinchisi sekinlashdi va yona boshladi, ikkinchisi esa, aksincha, suv chizig'idan pastga urilgan qobiqdan kaskadlar bilan suv bosdi. Ko'rinishidan, Nati esminetdan 127 mm o'q uzgan: u №1 minoraning qurol portidan o'tib, portlab, u erdagi barcha xizmatchilarni o'ldirgan. Yana bir shunga o'xshash qobiq kemaning tepasida portladi va bir nechta odamni o'ldirdi (Yaponiya ma'lumotlariga ko'ra, bu zarbalar ikki soatdan ko'proq vaqt o'tgach sodir bo'lgan).

Yaponiya flagmani ustida tutun bulutlarini ko'rib, kontr-admiral Mokmorris transport bilan shug'ullanish vaqti keldi deb qaror qildi va o'ngga - shimolga burilib ketdi. Ammo soat 09.30 da, Nati-ning asosiy batareyasi yana ishlay boshlaganida, u Mayya va qirg'inchilar bilan birga ta'qib qildi. Shu bilan birga, Tama kreyseri o'zining og'ir kreyserlarining olovini sozlash uchun 90 kabel masofasida amerikaliklarning o'ng tomonida joy oldi. Ammo Solt-Leyk Siti uni sakkizta zarba bilan haydab yubordi. Soat 10.02 da, noto'g'ri vaqtda, Amerika og'ir kreyserini Nati va Mayyaning salvolari qoplay boshlaganida, unda rulda muammolar paydo bo'ldi - rulning gidravlik haydovchisidagi g'altak o'zining otilishi tufayli ishlamay qoldi. . Rulda burchagi 10 daraja bilan cheklangan edi, ammo orqa minoralar qizg'in otishni davom ettirdi. "Nati" va "Maya" asta-sekin yaqinlashib, vaqti-vaqti bilan to'liq salvolarni otish uchun manevr qilishdi. 200 ga yaqin snaryadlar Solt-Leyk Sitidan bir kabel masofasiga tushib ketdi, to 10.10 da bitta 203 mm zirhli teshuvchi snaryad kemaga tegib, suv ostidan chiqib ketdi. Endi transportni ushlab qolish haqida gap yo'q edi - MakMorris o'z kemalarini qutqarishi kerak edi. 10.18 da amerikaliklar kuchli tutun pardasini o'rnatdilar va uning qopqog'i ostida SW tomon chekinishni boshladilar. Yaponlar radarga ega emas edilar va faqat dushman kemalari qalin tutun portlashida paydo bo'lganda o'qqa tutdilar. "Maya" 4 ta torpedani, undan keyin "Nati" va "Abukuma" ni otdi, ammo masofa juda uzoq edi. Amerikaliklar hatto torpedo belgilarini ham ko'rishmadi. Makmorris tezlikni 30 tugungacha oshirishni buyurdi va Kamchatka tomon yo'l oldi: oldinda Richmond, orqada Solt-Leyk Siti 15 kabel va barcha vositalardan foydalangan holda ekranni o'rnatishda davom etgan esminetslar oxirgi kreyserning chap nurida qolishdi. va biroz orqada. Har daqiqada Adakdan masofa ortib, Paramushirgacha qisqarib borardi. Demak, yaponlar amerikaliklarga qaraganda o‘z samolyotlarini kutish imkoniyatiga ega edi.

Soat 11.03 da "Solt-Leyk Siti" to'rtinchi va oxirgi zarbani oldi, natijada gyrocompass bo'limi va orqa MO suv ostida qoldi (ikkinchidagi suv bir metrdan ko'proqqa ko'tarildi). Portga 5 graduslik aylanishga qaramay, kreyser hali ham yuqori tezlikni saqlab qola oldi. Biroq, 11.25 da qattiq nazorat tizimi ishlamay qoldi va tezlik 20 tugungacha tushib ketdi. Makmorris uchta esminesga kreyserni torpedo hujumi bilan qoplashni buyurdi, ammo 11.38 da u buyurtmani bekor qildi, chunki Solt-Leyk-Siti qozonlarini ishga tushirish mumkin edi. Ushbu hujum namoyishi yaponlarni yuz o'girishga majbur qilishda rol o'ynadi. Soat 11.50 da yangi falokat yuz berdi: Arktika suvi yoqilg'iga tushdi va kreyser qozonlaridagi barcha nozullar ishdan chiqdi. Bug 'bosimi tushib ketdi, generatorlar va turbinalar to'xtadi. Kema tezlik va energiyasiz qoldi, "Tezlik - nol" signalini 11.55 da ko'tardi va "Nol" bayrog'i darhol yapon qobig'i bilan teshildi. Endi hech kim Solt-Leyk-Siti hayotiga bir dollar ham pul tikishi dargumon.

"Nati" va "Maya" jabrlanuvchining chap qobig'ida 95 kabel uzoqlikda bo'lib, tezda yopiladi va o'q otishni to'xtatmadi. Yengil kreyserlar boshqa tomondan yaqinlashib kelayotgan edi va yapon esminetslari hal qiluvchi torpedo salvosi uchun pozitsiyaga o'tishdi. Sabrsiz Hatsushimo 11.54 da oltita torpedani otdi, ammo qolganlarini saqlab qoldi. "O'tirgan o'rdak"ga aylangan "Solt-Leyk Siti" mahalliy nazorat ostidagi orqa minoralardan o'q otishni davom ettirdi va o'q-dorilarining oxirgi 15 foizini otib tashladi.

Ushbu muhim daqiqada amerikalik esmineslar 85 kabel masofasidan Nati va Mayyaga torpedo hujumini boshladilar. Ammo ular dushmanga yaqinlashishga ulgurmay, uning g'arbga burila boshlaganini ko'rdilar. Nima bo'ldi va nega Xosogaya uning qo'liga tushayotgan g'alabani xohlamadi?

Yapon admiralining g'alati harakati uchun bir nechta tushuntirishlar mavjud. Yapon kemalaridagi yoqilg‘i tugab qolgan va bazaga yetib bora olmasligi mumkin edi. Vaziyat o'q-dorilar bilan o'xshash edi (garchi 40% dan ortig'i Natida qolgan va asosiy batareya snaryadlarining taxminan 25% Mayyada qolgan) va Xosogaya dushman kreyserining tezligini yo'qotganini ko'rmadi. U, shuningdek, amerikalik bombardimonchilardan ehtiyot bo'lib, ularning har qanday daqiqada kelishini kutgan va uning flagmani Nati 11.48 da yaqinlashib kelayotgan uchta amerikalik esminetsdan ikkita xavfli zarba oldi. Ulardan biri - "Beyli" (5 ta torpedani o'qqa tutishga muvaffaq bo'lgan yagona) - javoban 203 mm snaryadlardan ikkita zarba oldi va orqaga qaytishga majbur bo'ldi. Boshqalar unga ergashdilar.

Bir necha daqiqadan so'ng, Solt-Leyk Siti harakatlana oldi: dastlab 15 tugun, keyin 23 tugun. Soat 12.12 da raqiblar tarqab ketishdi va Amerika tarkibi Gollandiya bandargohiga yo'l oldi. Ertasi kuni yapon kemalari Paramushirga qaytib kelishdi, shu jumladan uchta transport ham. Shunday qilib, ular o'z vazifalarini bajarmadilar va bu jang (yaponlar uchun "Atgu orolidagi jang") amerikaliklar uchun boylik deb hisoblanishi mumkin. Dushmanning aniq ustunligiga qaramay, ularning yo'qotishlari juda oz edi: 7 kishi halok bo'ldi va 20 kishi yaralandi, esminet va og'ir kreyser zarar ko'rdi. Garchi yaponlar juda ko'p snaryadlarni otgan bo'lsalar ham: "Nachi" 707 203 mm va 276 127 mm, "Maya" 904 va 9 mos ravishda, "Abukuma" 95 140 mm va boshqalar, shuningdek, 43 ta torpedalar.

"Nati" kreyserining shikastlanishi

Yaponiya ma'lumotlariga ko'ra, kreyserga atigi 5 ta 127 mm snaryad tegdi: o'ng tomonda 3 tasi taxminan 03.50 va 2 tasi taxminan 06.48 (Tokio vaqti), shuning uchun Solt-Leyk Siti o'zining 832 203 mm snaryadlarini "sut" ga otdi. Birinchi snaryad navigatsiya ko'prigining orqa qismiga tegib, 11 kishi halok bo'ldi va 21 kishi yaralandi; ikkinchisi asosiy ustun tayanchlaridan biriga shikast etkazdi; uchinchisi samolyot kemasiga urildi, katapultaga zarar etkazdi, pastki torpedo xonasida 2 kishini o'ldirdi va 5 kishini yaraladi. Keyingi ikkita snaryaddan biri №1 minoraning oldingi plitasiga o'ng tomondan kelib tushdi: minora tiqilib qoldi, ichidagi 1 kishi halok bo'ldi va 1 kishi yaralandi. Oxirgi snaryad signal platformasiga oʻng tomondan kelib tushdi, ammo zarar unchalik katta boʻlmagan. Qurbonlar soni amerikaliklarnikidan ko'p edi: 14 kishi halok bo'ldi va 27 kishi yaralandi.

2.2.3. Shimoliy suvlarda og'ir kreyserlarning keyingi harakatlari.

Paramushirga qaytib kelgach, Nati va Maya 31 mart kuni Yokosukaga jo'nab ketishdi, u erda birinchisi 3 apreldan 11 maygacha zararni bartaraf etdi. "Maya" yana 15 aprel kuni Ominatoya yo'l oldi, u erda 19-dan 27-gacha bo'lib, Paramushirga jo'nab, 29-aprelda etib keldi. Vitse-admiral Xosogaya jangga qat'iy rahbarlik qilgani uchun 5-flot qo'mondoni lavozimidan chetlashtirildi va uning o'rniga vitse-admiral Shiro Kavaze tayinlandi.

11-may kuni amerikaliklar Attu oroliga qoʻnganidan soʻng, Kavaze bayrogʻi ostidagi mayyalar ertasi kuni dengizga chiqishdi, ammo 15-da bazaga qaytib kelishdi, u yerda 11-may kuni Yokosukadan joʻnab ketgan Nachi xuddi shu yerda yetib keldi. kun. Ikkala kreyser ham Paramushirda deyarli 2 oy davomida tayyor turishdi (18 iyundan 5 iyulgacha Maya Ominatoga jo'nab ketdi, u erda 21-dan 1-gacha bo'lib qoldi) Aleut orollari yaqinidagi Amerika flotiga jang qilish uchun Yaponiyadan qo'shimcha kuchlarni kutdi. . 19-may kuni 5-eskadron ("Mioko" va "Haguro") vitse-admiral Kavadzening Shimoliy ittifoqiga vaqtincha tayinlangan Paramushirga etib keldi, u ham qo'shimcha suv osti kemalari va samolyotlarni oldi. Bundan tashqari, yanada ta'sirchan kuchlarni o'tkazish rejalashtirilgan edi: gigant Musashi boshchiligidagi 3 ta jangovar kema, 4 ta samolyot tashuvchisi, 5 ta og'ir (3 ta Mogami turi, 2 ta Ton turi), 2 ta engil kreyser va 16 ta esminet. Ammo bu kuchlar Tokio ko'rfaziga Aleut orollaridagi yapon garnizonlariga yordam berish uchun juda kech yig'ildi va ularning shimolga o'tishi bekor qilindi. Ammo Trukda bu kemalarning yo'qligi amerikaliklarga iyun oyi oxirida Rendova (Solomon orollari)ga qo'nishga imkon berdi.

Bu hududda dushman bazaviy aviatsiyasining hukmronligini hisobga olgan holda, Kiski garnizonini ta'minlashdagi qiyinchiliklarni hisobga olib, Yaponiya qo'mondonligi ushbu oroldan yashirincha qo'shinlarni evakuatsiya qilishga qaror qildi. 10 iyul kuni "Nati" va "Maya" evakuatsiyani qoplash uchun Paramushirni tark etishdi, ammo ob-havo yomonligi sababli u bekor qilindi. Ikkala kreyser ham 15 iyul kuni bazaga qaytdi. Muvaffaqiyatli ikkinchi evakuatsiya urinishidan so'ng, Maya 3 avgust kuni Paramushirani Yokosukaga jo'natib, u erda keyingi ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun 6-da yetib keldi. 5 avgust kuni Shimoliy ittifoq tarqatib yuborildi, 5-flotning kemalari yangi tashkil etilgan Shimoliy-Sharqiy mintaqa flotiga o'tkazildi. "Nati" 10 avgust kuni Paramushirni tark etib, 13-da Ominatoya etib keldi va u erda 6 sentyabrgacha tayyor bo'ldi.

Dengiz shiddatli!
Savo orolidan uzoqda,

Somon yo'li o'rmalab ketmoqda.

...1942-yil 9-avgustga o‘tar kechasi bir guruh samuraylar Savo orolini soat miliga teskari yo‘nalishda aylanib, yo‘lini kesib o‘tganlarning hammasini o‘ldirdi. Astoriya, Kanberra, Vincennes va Quincy kreyserlari Chikagodagi aqldan ozgan tungi jangning qurboni bo'lishdi va boshqa ikkita esminet jiddiy zarar ko'rdi. Amerikaliklar va ularning ittifoqchilarining doimiy yo'qotishlari 1077 kishini tashkil etdi, yaponlarning uchta kreyseri o'rtacha darajada shikastlangan va 58 dengizchi halok bo'lgan. Butun Amerika tuzilmasini yo'q qilib, samuray tun zulmatida g'oyib bo'ldi.

Savo orolidagi pogrom Amerika tarixida "ikkinchi Pearl Harbor" deb ta'riflangan - yo'qotishlarning og'irligi va dengizchilarning harakatlaridan katta umidsizlikka uchragan. Yankilar 20 milya masofada dengiz jangining shovqini va chaqnashlarini, osmon bo'ylab yugurish chiroqlarining nurlarini va alangali bomba to'plamlarini qanday payqamaganligi noma'lumligicha qolmoqda. Yo'q! Shimoliy tuzilmaning kreyserlaridagi qo'riqchilar 203 millimetrli qurollarning momaqaldiroqlari ostida tinchgina uyquga ketishdi - yaponiyaliklar nihoyat janubiy tuzilmani yo'q qilib, shimolga o'tib, Amerika kemalarining ikkinchi guruhiga hujum qilishdi.

Yaponiyaning Savo orolidagi ta'sirchan g'alabasi Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa va Furutaka og'ir kreyserlariga tegishli edi. Imperator dengiz flotining kreyser kuchlari bu urushda asosiy dalillardan biriga aylandi - bu toifadagi kemalar ko'plab muhim g'alabalarni qayd etdilar: Savo oroli yaqinidagi tungi jang, Yava dengizida Ittifoqchilar eskadronining mag'lubiyati, Yava dengizidagi jang. Sunda bo'g'ozi, Hind okeanidagi reydlar ... - aynan o'sha voqealar Yaponiya flotini ulug'lagan.

Amerika kemalarida radar paydo bo'lgan va dengiz va havo AQSh dengiz floti texnologiyasi bilan shovqin qila boshlaganida ham, yapon kreyserlari tez-tez g'alaba qozonishda davom etishdi. Yuqori xavfsizlik ularga dushmanning son jihatdan ustunligi sharoitida nisbatan muvaffaqiyatli ishlashga va bombalar, artilleriya va torpedalarning ko'plab zarbalariga dosh berishga imkon berdi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ushbu kemalarning jangovar barqarorligi juda yuqori edi. Zirhli yirtqich hayvonlarni yo'q qila oladigan yagona narsa bu korpusning suv osti qismiga katta zarar etkazish edi. Shundan keyingina, amerikalik portlovchi moddalardan azob chekib, ular dengiz tubida charchagan holda yotishdi.

Hammasi bo'lib 18 ta samuray bor edi, ularning har biri o'ziga xos tug'ilish, xizmat tarixi va fojiali o'limga ega. Urush tugashini ko'rish uchun hech kim yashamadi.

Quruvchilar chempionati

Urushlararo davrda qurilgan yapon og'ir kreyserlari, ehtimol, o'z sinfidagi eng muvaffaqiyatli kemalar edi - kuchli hujum qurollari, mustahkam zirhlar (yaponiyaliklar xalqaro cheklovlar ostida mumkin bo'lgan hamma narsani qildilar), torpedaga qarshi muvaffaqiyatli himoya qilish va suv toshqinlariga qarshi samarali sxemalar. , Tinch okeanining istalgan hududida ishlash uchun etarli yuqori tezlik va avtonomiya.

Yaponiyaliklarning tashrif qog'ozi "uzun nayzalar" ga aylandi - 610 mm kalibrli kislorodli super-torpedalar, dunyodagi suv osti qurollarining eng kuchli namunalari (taqqoslash uchun, ularning asosiy raqibi - AQSh dengiz floti kreyserlari torpedo qurollaridan butunlay mahrum edi) . Salbiy tomoni yapon kreyserlarining katta zaifligi edi - yuqori palubadagi torpedo trubasiga tegib ketgan adashgan qobiq kema uchun halokatli bo'lishi mumkin. Bir nechta Long Lancesning portlashi kemani butunlay ishdan chiqardi.

"Vashington davri" ning barcha kreyserlari singari, samuraylar ham haddan tashqari yukdan qattiq azob chekishdi. E'lon qilingan joy almashinuvi bilan bog'liq hech qanday blöf yoki soxtalashtirish vaziyatni to'g'irlay olmadi - muhandislar eng hayratlanarli yo'llar bilan chetlab o'tishlari kerak edi, shunda amerikaliklarning majoziy ifodasi bilan dengiz qurollarini cheklash bo'yicha xalqaro shartnoma shartlaridan jabr ko'rgan. "Bir litr suyuqlikni pint o'lchamdagi idishga quying."

Biz nimanidir tejashimiz kerak edi: asosiy zarba kemaning yashashga yaroqliligiga va xodimlarni joylashtirish shartlariga (odam boshiga 1,5 kvadrat metrdan) tushdi. Biroq, kichkina yaponlar tezda tor joyga ko'nikib qolishdi - asosiysi, shamollatish yaxshi ishlaydi.

Kreyserni "10 ming tonna" ga majburan kamaytirish istagi g'ayrioddiy natijalar berdi. Muhandislarning boshqarib bo'lmaydigan tasavvurlari, asosiy kalibrli "maskarad" - maxfiy hisob-kitoblarga ko'ra, ba'zi kreyserlarda 6 dyuymli qurollarni kuchli 8 dyuymli barrellar, shuningdek, yapon maktabining ba'zi an'anaviy echimlari bilan tezda almashtirish mumkin edi. kema qurilishi (masalan, kamon shakli) - bularning barchasi dengiz qurollarining ajoyib namunalarini yaratishga olib keldi, bu esa Quyosh chiqishi mamlakatiga ko'plab g'alabalarni olib keldi.

Yapon kreyserlari hamma narsada yaxshi edi, bir narsadan tashqari - ularning soni juda oz edi: 18 ta umidsiz samuray urushdan oldingi Amerika kreyserlariga dosh bera oldi, ammo har bir yo'qolgan kema uchun amerikaliklar darhol "yenglaridan tortib olishdi". beshta yangi. 1941 yildan 1945 yilgacha AQShning umumiy sanoati 40 ga yaqin kreyserlar qurilgan. Yaponiya - 5 ta engil kreyser, 0 ta og'ir.

Kreyser kuchlaridan foydalanish samaradorligiga Yaponiyaning ilmiy-texnik jihatdan qoloqligi katta ta'sir ko'rsatdi. Torpedalarning mavjudligi va tungi artilleriya duellarini o'tkazish uchun yuqori sifatli tayyorgarlik tufayli yapon kreyserlari urushning dastlabki bosqichida ustunlikka ega edi, ammo radarlarning paydo bo'lishi bilan ularning afzalliklari yo'qoldi.
Umuman olganda, yapon og'ir kreyserlari haqidagi butun hikoya bu mavzu bo'yicha shafqatsiz tajriba: zirhli yirtqich hayvon dengiz yuzasidan, havodan va suv ostidan doimiy hujumlar ostida qancha vaqt omon qolishi mumkin. Dushman kuchlarining ko'p marta ustunligi va hatto eng kichik najot imkoniyatining yo'qligi sharoitida.

Men aziz o'quvchilarimizni ushbu leviafanlar bilan tanishishga taklif qilaman. Ularning kuchli va zaif tomonlari qanday edi? Yapon kreyserlari o'z ijodkorlarining umidlarini oqlay oldimi? Qanday qilib jasur kemalar halok bo'ldi?

Furutaka toifasidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 2
Qurilish yillari: 1922-1926.
Umumiy suv o'tkazuvchanligi - 11 300 tonna
Ekipaj - 630 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 76 mm
Asosiy kalibr - 6 x 203 mm

Urushlararo davrdagi birinchi yapon kreyserlari Vashington cheklovlari kuchga kirgunga qadar ishlab chiqilgan. Umuman olganda, ular "Vashington kreyserining" standartlariga juda yaqin bo'lib chiqdi, chunki dastlab skaut kreyserlari sifatida kamida mumkin bo'lgan siljish bilan korpusda rejalashtirilgan edi.

Oltita bitta qurolli minoralarda asosiy kalibrli qurollarning qiziqarli joylashuvi (keyinchalik uchta qo'sh qurolli minoralar bilan almashtirildi). Oddiy yaponcha to'lqinsimon korpus silueti, "ko'tarilgan" kamon va orqa sohada mumkin bo'lgan eng past tomoni. Keyinchalik juda muvaffaqiyatsiz yechim sifatida tan olingan bacalarning past balandligi. Tana tuzilishiga birlashtirilgan zirhli kamar. Xodimlarni joylashtirish uchun yomon sharoitlar - Furutaka, shu ma'noda, yapon kreyserlarining eng yomoni edi.

Yon tomonning balandligi past bo'lganligi sababli, dengizdan o'tish paytida teshiklardan foydalanish taqiqlangan edi, bu shamollatishning etarli emasligi bilan birga tropiklarda xizmat ko'rsatishni juda mashaqqatli ish qildi.

O'lim tarixi:

"Furutaka" - 1942 yil 11 oktyabrda Keyp Esperansdagi jangda kreyser Amerika kreyserlarining 152 va 203 mm snaryadlaridan jiddiy zarar ko'rdi. Tezlikni yo'qotish bilan kuchaygan torpedo o'q-dorilarining keyingi portlashi kreyserning taqdirini muhrlab qo'ydi: 2 soatdan keyin yonayotgan Furutaka cho'kib ketdi.

"Kako" - Savo oroli yaqinidagi pogromdan bir kun o'tib, kreyser S-44 suv osti kemasi tomonidan torpedalangan. Uchta torpedani olgach, Kako ag'darilib, cho'kib ketdi. AQSh dengiz floti o'zining "tasalli mukofotini" oldi.

Aoba sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 2
Qurilish yillari: 1924-1927.
Umumiy suv o'tkazuvchanligi - 11 700 tonna
Ekipaj - 650 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 76 mm
Asosiy kalibr - 6 x 203 mm

Ular Furutaka sinfidagi oldingi kreyserlarning modifikatsiyasi. O'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, Aoba dastlab ikkita qurolli minoralarni oldi. Yuqori tuzilma va yong'inni nazorat qilish tizimlari o'zgarishlarga duch keldi. Barcha o'zgarishlar natijasida Aoba dastlabki loyihadan 900 tonna og'irroq bo'lib chiqdi: kreyserlarning asosiy kamchiliklari juda past barqarorlik edi.

Kure bandargohi tubida yotgan "Aoba", 1945 yil

O'lim tarixi:

"Aoba" - yaralar bilan qoplangan kreyser 1945 yilning yozigacha omon qola oldi. Nihoyat, 1945 yil iyul oyida Kure dengiz bazasini muntazam bombardimon qilish paytida AQSh dengiz floti samolyotlari tomonidan yakunlandi.

Kunugasa - Guandalkanal jangi paytida Enterprise samolyot tashuvchisining torpedo bombardimonchilari tomonidan cho'ktirildi, 14.11.1942.

Myoko sinfidagi og'ir kreyserlar (ba'zan Myoko sinfi)

Seriyadagi birliklar soni - 4
Qurilish yillari: 1924-1929 yillar.
Umumiy suv o'tkazuvchanligi - 16 000 tonna
Ekipaj - 900 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 102 mm
Asosiy kalibr - 10 x 203 mm

Ko'tarilgan quyosh mamlakatining birinchi "Vashington kreyserlari" barcha afzalliklari, kamchiliklari va original dizayn echimlari bilan.

Beshta asosiy kalibrli minoralar, ulardan uchtasi kemaning kamon qismida "piramida" shaklida joylashgan - o'nta 203 mm kalibrli qurol. Zirh sxemasi odatda Furutaka kreyserida qabul qilinganiga o'xshaydi, alohida elementlar mustahkamlanadi: kamar qalinligi 102 mm gacha oshirildi, dvigatel xonalari ustidagi zirh qavatining qalinligi 70 ... 89 mm ga etdi, zirhning umumiy og'irligi 2052 tonnagacha ko'tarildi. Torpedoga qarshi himoya qalinligi 2,5 metrni tashkil etdi.

Siqilishning keskin o'sishi (standart - 11 ming tonna, jami 15 ming tonnadan oshishi mumkin) elektr stantsiyasining quvvatini sezilarli darajada oshirishni talab qildi. Mioko kreyserlarining qozonlari dastlab yog 'isitish uchun mo'ljallangan edi, pervanel vallaridagi quvvat 130 000 ot kuchiga teng edi.

O'lim tarixi:

"Mioko" - Samar oroli yaqinidagi shiddatli jang paytida u pastki torpedo bombardimonchisining torpedosi bilan shikastlangan. Zarar ko'rganiga qaramay, u Singapurga borishga muvaffaq bo'ldi. Favqulodda ta'mirlash vaqtida u B-29 tomonidan urilgan. Bir oy o'tgach, 1944 yil 13 dekabrda u yana USS Bergall suv osti kemasi tomonidan torpedalandi - bu safar Myokoning jangovar samaradorligini tiklashning iloji bo'lmadi. Kreyser Singapur bandargohidagi sayoz suvlarda cho'kib ketgan va keyinchalik statsionar artilleriya batareyasi sifatida ishlatilgan. Myokodan qolgan hamma narsa 1945 yil avgust oyida inglizlar tomonidan qo'lga olindi.

"Nati" - 1944 yil noyabr oyida Manila ko'rfazida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi samolyotlari tomonidan ommaviy hujumlarga uchragan, 10 ta torpeda va 21 havo bombasi bilan urilgan, uch qismga bo'lingan va cho'kib ketgan.

"Ashigara" - Britaniyaning HMS Trenchant suv osti kemasi tomonidan Bangka bo'g'ozida (Javon dengizi) cho'ktirildi, 1945 yil 16 iyun.

Takao sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 4
Qurilish yillari: 1927-1932 yillar.
Umumiy suv o'tkazuvchanligi - 15200 - 15900 tonna
Ekipaj - 900-920 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 102 mm
Asosiy kalibr - 10 x 203 mm

Ular Myoko sinfidagi kreyserlarning tabiiy evolyutsiyasidir. Barcha yapon og'ir kreyserlari orasida eng muvaffaqiyatli va muvozanatli loyiha sifatida tan olingan.

Tashqi tomondan, ular kreyserlarga jangovar kemalarga o'xshashlik beradigan ulkan, zirhli ustki tuzilma bilan ajralib turardi. Asosiy kalibrli qurollarning balandlik burchagi 70 ° gacha ko'tarildi, bu esa asosiy kalibrni havo nishonlariga otish imkonini berdi. Ruxsat etilgan torpedo quvurlari aylanadiganlarga almashtirildi - har ikki tomonda 8 ta "uzun nayzalar" har qanday dushmanni tugatishga qodir edi. O'q-dorilar jurnallarining zirhlanishi kuchaytirildi. Aviatsiya qurollarining tarkibi ikkita katapult va uchta gidrosamolyotgacha kengaytirildi. Korpusni loyihalashda yuqori quvvatli po'lat "Dukol" va elektr payvandlash keng qo'llaniladi.

O'lim tarixi:

"Takao" - Amerikaning "Darter" suv osti kemasi Leyte ko'rfaziga yaqinlashganda hujumga uchradi. Qiyinchilik bilan u Singapurga yetib keldi va u yerda kuchli suzuvchi akkumulyatorga aylandi. 1945 yil 31 iyulda kreyser Britaniyaning XE-3 mitti suv osti kemasi tomonidan nihoyat vayron qilingan.

"Tokay" - Samar oroli yaqinidagi jangda torpedo trubasiga snaryad tushishi natijasida o'lik yarador. Bir necha daqiqadan so'ng, kreyserning alangali qutisi tashuvchi samolyotlar tomonidan bombardimon qilindi. Tezlik va jangovar samaradorlikning to'liq yo'qolishi tufayli ekipaj olib tashlandi va kreyser eskort esminesi tomonidan tugatildi.

Mogami sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 4
Qurilish yillari: 1931-1937 yillar.
Umumiy joy almashinuvi - taxminan 15 000 tonna
Ekipaj - 900 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 100…140 mm
Asosiy kalibr - 10 x 203 mm

Yangi yapon kreyseri Mogami haqidagi razvedka ma'lumotlari bilan tanishib, Buyuk Hazrati flotining bosh konstruktori faqat hushtak chaldi: "Ular kartondan kema quryaptimi?"

Beshta asosiy akkumulyator minoralarida o'n beshta 155 mm qurol, 127 mm kalibrli universal artilleriya, uzun nayzalar, 2 katapult, 3 gidrosamolyot, zirhli kamar qalinligi - 140 mm gacha, massiv zirhli ustki tuzilma, 152 ming ot kuchiga ega elektr stantsiyasi. ... va bularning barchasi standart sig'imi 8500 tonna bo'lgan korpusga mos keladimi? Yaponlar aldayapti!

Yoyi yirtilgan "Mogami" - "Mikuma" kreyseri bilan to'qnashuv natijasi

Darhaqiqat, hamma narsa yomonroq bo'lib chiqdi - soxta joy almashtirishga qo'shimcha ravishda (maxfiy hisob-kitoblarga ko'ra standart joy almashtirish 9500 tonnaga etdi, keyinchalik u 12000 tonnaga ko'tarildi), yaponlar asosiy kalibrli artilleriya bilan aqlli hiyla qildilar. - harbiy harakatlar boshlanishi bilan "soxta" 155 mm bochkalar demontaj qilindi va ularning o'rnini o'nta 203 mm qo'rqinchli qurol egalladi. "Mogami" haqiqiy og'ir kreyserga aylandi.

Shu bilan birga, Mogami toifasidagi kreyserlar haddan tashqari yuklangan, dengizga yaroqliligi va juda past barqarorligiga ega edi, bu esa o'z navbatida ularning barqarorligi va artilleriya otishmalarining aniqligiga ta'sir qildi. Ushbu kamchiliklar tufayli 1942 yildan 1943 yilgacha bo'lgan davrda loyihaning etakchi kreyseri Mogami edi. modernizatsiya qilindi va samolyot tashuvchi kreyserga aylantirildi - qattiq artilleriya guruhi o'rniga kema 11 ta gidrosamolyot uchun angar oldi.

"Mogami" samolyot tashuvchisi

O'lim tarixi:

"Mogami" - 1944 yil 25 oktyabrga o'tar kechasi Surigao bo'g'ozida artilleriya o'qidan shikastlangan, ertasi kuni u tashuvchi samolyot tomonidan hujumga uchragan, "Nati" kreyseri bilan to'qnashgan va cho'kib ketgan.

Mikuma Ikkinchi Jahon urushida yo'qolgan birinchi yapon kreyseridir. 1942 yil 7 iyunda Miduey atolidagi jangda tashuvchi samolyot tomonidan hujumga uchragan. Torpedo o'q-dorilarining portlashi najot uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi: ekipaj tomonidan tashlab ketilgan kreyserning skeleti 24 soat davomida suv ostida g'oyib bo'lgunga qadar harakat qildi.

"Mikuma" o'zining torpedalarini portlatgandan keyin. To'rtinchi minoraning tomida urib tushirilgan Amerika samolyotining qoldiqlarini ko'rishingiz mumkin (Gastelloning jasoratiga o'xshash)

Suzuya - 1944 yil 25 oktyabrda Leyte ko'rfazida tashuvchi samolyot tomonidan cho'ktirildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, kreyser oroldagi Susuya daryosi sharafiga nomlangan. Saxalin.

"Kumano" - Leyte ko'rfazida Amerika esminetslari bilan to'qnashuvda kamon uchini yo'qotdi va ertasi kuni tashuvchi samolyotlar tomonidan shikastlangan. Bir hafta o'tgach, ta'mirlash uchun Yaponiyaga ko'chib o'tayotganda, u Rey suv osti kemasi tomonidan torpeda qilindi, ammo baribir Luzonga etib bordi. 1944 yil 26-noyabrda u Santa-Kruz portida tashuvchi samolyot tomonidan yakunlandi: kreyserga 5 ta torpeda urilib, Kumano korpusini butunlay vayron qildi. Oh, va bu qattiq hayvon edi!

Ton sinfidagi og'ir kreyserlar

Seriyadagi birliklar soni - 2
Qurilish yillari: 1934-1939 yillar.
Umumiy suv o'tkazuvchanligi - 15 200 tonna
Ekipaj - 870 kishi.
Zirh kamarining qalinligi - 76 mm
Asosiy kalibr - 8 x 203 mm
Tonening o'ziga xos xususiyati uning ilg'or aviatsiya qurollari edi - 8 tagacha gidrosamolyotlar (aslida 4 dan ortiq emas).

Midueyga boradigan yo'lda "Ohang"

Afsonaviy kreyser. Korpus kamonida to'plangan to'rtta asosiy kalibrli minoraga ega fantastik jangovar vosita.

Ohangning g'alati ko'rinishi jiddiy hisob-kitob bilan bog'liq edi - asosiy batareya minoralarining bunday joylashishi zirhli qal'aning uzunligini qisqartirish va bir necha yuz tonna joy almashinuvini tejash imkonini berdi. Orqa uchini tushirish va og'irliklarni o'rta qismga o'tkazish orqali korpusning mustahkamligi oshirildi va dengizga layoqatliligi yaxshilandi, asosiy akkumulyator batareyalarining tarqalishi kamaydi va artilleriya platformasi sifatida kemaning harakati yaxshilandi. Kreyserning bo'shatilgan orqa qismi aviatsiyani joylashtirish uchun asos bo'ldi - endi gidrosamolyotlar chang gazlariga ta'sir qilish xavfiga duchor bo'lmadi, bundan tashqari, bu havo guruhini ko'paytirish va samolyotlarning ishlashini soddalashtirish imkonini berdi.

Biroq, ushbu yechimning barcha zohiriy dahosi uchun, barcha asosiy batareya minoralarini kamonga joylashtirish muhim kamchilikka ega edi: qattiq burchaklarda o'lik zona paydo bo'ldi - muammo bir nechta asosiy batareya minoralarini aylantirish orqali qisman hal qilindi. ularning bochkalari orqaga qarab. Bundan tashqari, bitta zarba kreyserning butun asosiy batareyasini o'chirib qo'yish bilan tahdid qildi.

Umuman olganda, bir qator muhim va ahamiyatsiz kamchiliklarga qaramay, kemalar munosib bo'lib chiqdi va raqiblarining ko'plab asablarini buzdi.

O'lim tarixi:

"Ohang" - shikastlangan kreyser Leyte ko'rfazidan qochib, o'zining tug'ilgan qirg'oqlariga etib borishga muvaffaq bo'ldi. Qayta tiklandi, lekin dengizda jangni boshqa ko'rmagan. 1945 yil 24 iyulda u Kure harbiy-dengiz bazasiga reyd paytida Amerika samolyotlari tomonidan cho'ktirildi. 28-iyul kuni kreyserning vayronalari AQSh harbiy-dengiz kuchlari samolyotlari tomonidan yana bombardimon qilindi.

"Tikuma" (shuningdek, "Chikuma" ham topilgan) - 1944 yil 25 oktyabrda Leyte ko'rfazida tashuvchi samolyot tomonidan cho'ktirildi.

Og'ir kreyser "Tikuma"

Ushbu g'alati yapon tillari ro'yxatidan o'tishga muvaffaq bo'lgan barcha o'quvchilarga rahmat!

Materiallar asosida:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

Oʻtish: navigatsiya, qidiruv

"Nati"
那智
"Nati" og'ir kreyser xizmatga kirishdan biroz oldin
Xizmat:	Yaponiya Yaponiya
Kema sinfi va turi	Myoko sinfidagi og'ir kreyser
Tashkilot	Yaponiya Imperator dengiz floti
Ishlab chiqaruvchi	Kure dengiz Arsenal
Qurilish uchun buyurtma qilingan	1923 yil
Qurilish boshlandi	1924 yil 26 noyabr
Ishga tushirildi	1927 yil 15 noyabr
Buyurtma berilgan	1928 yil 26 noyabr
Holat	1944-yil 5-noyabrda Amerika samolyotlari tomonidan choʻktirildi
Asosiy xususiyatlar
Siqilish	standart/to'liq Dastlab: 10 980/14 194 t Modernizatsiyadan keyin: 12 342/15 933 t
Uzunlik	201,74 m (suv liniyasi); 203,76 m (eng katta, modernizatsiyadan keyin)
Kengligi	19,0 m (dastlab eng kattasi); 20,73 m (modernizatsiyadan keyin)
Qoralama	6,23 m (dastlabki); 6,35 m (modernizatsiyadan keyin)
Rezervasyon	Dastlab: zirhli kamar - 102 mm; paluba - 32-35 mm, tankga qarshi raketalar - 58 mm;
Dvigatellar	4 TZA "Kampon", 12 ta "Kampon Ro Go" qozonlari
Quvvat	130 000 l. Bilan. (95,6 MVt)
Ko'chiruvchi	4 ta pervanel
Sayohat tezligi	Dastlab 35,5 tugun, 33.3 modernizatsiyadan keyin
Kruiz masofasi	14 tugunda 7000 dengiz mili (samarali, original)
Ekipaj	Dastlab 764 kishi; ikkinchi modernizatsiyadan keyin Myoko va Ashigarada 970 gacha
Qurollanish (original)
Artilleriya	5 × 2 - 200 mm / 50 turdagi 3 № 1
Flak	6 × 1 120 mm/45 turdagi 10, 2 × 7,7 mm Lyuis pulemyotlari;
Minalar va torpedo qurollari	12 (4 × 3) - 610 mm TA turi 12 (8-toifa 24 torpeda);
Aviatsiya guruhi	1 ta katapulta, 2 tagacha gidrosamolyot
Qurollar (modernizatsiyadan keyin)
Artilleriya	5 × 2 - 203 mm / 50 turdagi 3 № 2
Flak	4 × 2 127 mm/40 turi 89, 4 × 2 - 25 mm / 60 turdagi 96 (urush oxiriga qadar 48 tagacha), 2 × 2 13,2 mm 93 tipidagi pulemyotlar
Minalar va torpedo qurollari	16 (4 × 4) - 610 mm 92 TA turi (24 turdagi 93 torpedalar)
Aviatsiya guruhi	2 ta katapult, 4 tagacha gidrosamolyot
Wikimedia Commons-dagi rasmlar

"Nati"(Yaponcha língín?, Vakayama prefekturasidagi togʻ nomidan keyin) — yaponcha ogʻir kreyser, ikkinchi qoʻyilgan va Myoko sinfining xizmatga kirgan birinchi vakili.

Kure shahrida 1924-1928 yillarda qurilgan. U 1934-1935 yillarda va 1939-1940 yillarda ikki yirik modernizatsiyadan o'tdi.

1942 yilning birinchi yarmida Ikkinchi Jahon urushi Tinch okeani teatridagi janglarda 5-kreyser diviziyasi tarkibida Filippin va Gollandiya Sharqiy Hindistonni bosib olishda qatnashgan. 1942 yil 27 fevralda Yava dengizidagi jangda u admiral Takagi flagmani bo'lib, Gollandiyaning Java kreyserini torpedalar bilan cho'ktirdi. U 1 mart kuni Yava dengizidagi ikkinchi jangda ham qatnashgan. 1942 yil bahoridan - Beshinchi flotning flagmani bo'lib, u Aleut operatsiyasida, Attu va Kiskaga konvoylarni kuzatib borishda, Qo'mondon orollari va Leyte ko'rfazidagi janglarda qatnashdi. 1944 yil 5-noyabrda Nati Manila ko'rfazida Amerikaning Lexington va Ticonderoga samolyot tashuvchi samolyotlari tomonidan cho'ktirildi.

• 1 Qurilish
• 2 Xizmat tarixi
  • 2.1 Urushdan oldingi
  • 2.2 Ikkinchi jahon urushi davrida
  • 2.3 Kema qoldiqlarining taqdiri
• 3 qo'mondon
• 4 Eslatma
• 5 Adabiyot

Qurilish

Qiymati 21,9 million iyen bo'lgan 10 000 tonnalik kreyserlarning birinchi juftligini qurish buyrug'i 1923 yil bahorida chiqarilgan. 1923-yil 11-dekabrda 6-sonli kreyserga (juftlikning ikkinchisi) Vakayama prefekturasining janubi-sharqidagi tog‘ nomidan “Nachi” nomi berildi. Bu nom birinchi marta YIFda ishlatilgan, garchi ilgari u "8-8" dasturining 8000 tonnalik kemalarini nomlash uchun ajratilgan bo'lsa ham.

Dengiz sinovlari paytida "Nati". Maqolaning kirish qismini tinglang · (inf.)
Ushbu audio fayl 2014-yil 31-maydagi maqola muqaddimasidan yaratilgan va shu sanadan keyingi tahrirlarni aks ettirmaydi. shuningdek, boshqa audio maqolalar

1924-yil 26-noyabrda uning korpusi Kure shahridagi dengiz Arsenalining 3-slipwayiga yotqizildi. “Nachi” yetakchi “Myoko”dan tezroq qurilgan. Uni ishga tushirish 1926 yil 15 oktyabrga rejalashtirilgan edi, ammo 1925 yil 24 dekabrda ikkita haddan tashqari yuklangan portal kranining qulashi tufayli kreyser korpusining kamon qismi jiddiy shikastlangan va bu uning slipwaydan uchishini sakkiz oyga kechiktirdi.

Nachi 1927 yil 15 iyunda shahzoda Morimasa Nashimoto va 35 000 tomoshabin ishtirokida ishga tushirilgan. 1928-yil 4-dekabrda Imperator Xiroxitoning toj kiyishiga toʻgʻri keladigan dengiz koʻrigidan oʻtish uchun uni imkon qadar tezroq foydalanishga topshirish toʻgʻrisida siyosiy qaror qabul qilindi. 1928 yil 22 oktyabrda Ugurujima oroli yaqinidagi dengiz sinovlari paytida, suv sig'imi 12,200 tonna va transport vositasining kuchi 131,481 ot kuchiga ega. u 35,531 tugunni ishlab chiqdi, bu esa shartnomadagi 35,5 dan biroz oshib ketdi. O'sha yilning 20-noyabrida "Nati" flot tomonidan qabul qilindi, ammo ba'zi o't o'chirish moslamalari, katapult va 120 mm qurol qalqonlari yo'q edi.

Xizmat tarixi

Urushdan oldingi

Xizmatga kirgandan so'ng, Nachi 1928 yil 4 dekabrda imperator Xiroxitoning toj kiyish sharafiga dengiz paradida qatnashdi. Keyin u tugatish uchun kemasozlik zavodiga qaytarildi va u erda 1929 yil aprelgacha qoldi.

1929-yil 28-29-may kunlari Xiroxito Nachi bortida Kansay viloyati shaharlaridagi fabrikalarni ko‘zdan kechirdi. Noyabr oyida Myoko sinfidagi barcha to'rtta kema Ikkinchi flotning 4-kreyser diviziyasiga tayinlandi.

1930-yil 17-maydan 19-iyungacha Nati tarkibdagi qolgan boʻlinmalar bilan birgalikda tropik iqlim sharoitida tizimlarning ishlashini sinab koʻrish uchun janubiy dengizlarga suzib ketdi. 26-noyabr kuni ularning barchasi Yokosukadagi dengiz ko‘rigida qatnashdi. Yil oxirida ko‘prikdagi gaz ifloslanishini kamaytirish maqsadida kreyserdagi birinchi mo‘ri 2 m ga uzaytirildi va ikkala mo‘riga yomg‘irdan himoya qiluvchi qopqoqlar o‘rnatildi.

1931 yil 29 martdan aprel oyining oxirigacha 4-diviziya Furutaka va Aoba bilan birgalikda Qingdao hududida harakat qildi va avgust va sentyabr oylarida mashg'ulotlarda qatnashdi. Noyabr oyida kreyserda asosiy akkumulyatorli qurollarni yangi 3-toifa №2 qurollarga almashtirish, og‘irroq o‘q-dorilar uchun jurnallar va ko‘targichlarni qayta jihozlash va ventilyatsiyani yaxshilash bo‘yicha ishlar boshlandi. 1932 yil 4 avgustda flotning yillik manevrlarida "Nati" "Myoko" bilan birgalikda "Haykan №4" (sobiq "Aso" mina qo'zg'atuvchisi) nishonga olingan yangi turdagi 91 zirhli snaryadlarni otishda qatnashdi. , 1905 yilgacha - "Bayan" rus zirhli kreyseri), keyin suv osti torpedalari tomonidan cho'ktirildi.

1933 yil 16-21 avgust kunlari Nati xuddi shu turdagi kemalar bilan (hozirgi 5-kreyser diviziyasining bir qismi) janubiy dengizlarga navbatdagi sayohatni amalga oshirdi va 21-da Yokogamada qatnashdi. 11 dekabrda, birinchi yirik modernizatsiya boshlanishi arafasida, u Myoko bilan birgalikda Kure tumani xavfsizlik bo'limiga, 1934 yil 1 fevralda esa Sasebo viloyatini qamrab olgan shunga o'xshash tuzilishga o'tkazildi.

Nati ustidagi ishlarning birinchi bosqichi 1935 yil fevraldan iyungacha amalga oshirildi, uning davomida eski zenit qurollari, qattiq torpedo naychalari va samolyot angariga ega katapulta demontaj qilindi (o'rniga yangilari o'rnatildi: mos ravishda 4 × 2). 127 mm/40 turdagi 89, 2 × 4 TA tipi 92 model 1, 2 × № 2 turdagi 3 model), ustki tuzilmaning birinchi darajasi 4-asosiy akkumulyator minorasiga kengaytirildi (yangi zenit kemasini tashkil etuvchi), eski torpedaga qarshi bo'rtiqlar kattaroqlari bilan almashtirildi, ishonchsiz kruiz elektr motorlari o'rniga induksion turbinalar o'rnatildi, o'rta palubada ko'paygan ekipaj uchun qo'shimcha xonalar joylashtirildi. Ta'mirlashdan so'ng va 10 iyulgacha kreyser artilleriya o'quv kemasi sifatida xizmat qildi. Keyin, iyul oyining o'rtalaridan 2 oktyabrgacha u To'rtinchi flotning boshqa bo'linmalari bilan birga 26 sentyabr kuni tayfun markazidan o'tib, yillik manevrlarda qatnashdi. Oktyabr oyida Nati xuddi shu turdagi boshqa kemalar bilan birga modernizatsiya ishlarining ikkinchi bosqichidan o'tdi, yangi yoritgichlar va ikkita to'rtta 13,2 mm pulemyotlarni oldi, SUAZO tipidagi 91 va Lyuis pulemyotlari ham ko'chirildi. Uchinchi bosqich u erda 1936 yil yanvar-mart oylarida, To'rtinchi flot bilan sodir bo'lgan voqealar va Ashigara kreyseri minorasida portlash bo'yicha tekshiruvlar natijalariga ko'ra amalga oshirildi: korpusning zaif tomonlari 25 mm plitalar bilan mustahkamlandi va o'q otgandan keyin asosiy batareyali qurollarning barrellarini tozalash tizimi takomillashtirildi. Aprel oyida 5-divizion Sariq dengizda otishma mashqlarini o'tkazdi. Nihoyat, 25-maydan 29-iyungacha Nachi Myoko va Xaguro bilan birgalikda Saseboda ishning to‘rtinchi bosqichini o‘tkazdi, uning davomida asosiy ustunga yanada kuchli yuk tashuvchisi o‘rnatildi va uning tayanchlari mustahkamlandi. Avgust-sentyabr oylarida kreyser Tayvan hududiga sayohat qilib, yillik flot manevrlarida qatnashdi.

1937 yil 27 martdan 6 aprelgacha Nachi Myoko va Xaguro bilan birgalikda Qingdao hududiga va orqaga qisqa sayohat qildi. Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi boshlanganidan so'ng, 20-23 avgust kunlari Myoko, Maya sinfidagi to'rtta kreyser va 2-eskadrilya YIA 3-piyoda diviziyasini Shanxayga o'tkazishda ishtirok etdi. 20-21 avgust kunlari "Nati" o'zi 3-piyoda diviziyasi va uning tarkibiga kirgan 6-piyoda polkining shtab-kvartirasini Atsutadan Maan orollariga olib bordi. Sentyabr va noyabr oylarida u Haguro bilan birgalikda Shimoliy Xitoy qirg'oqlariga yana bir necha bor sayohat qildi va shundan so'ng, 1 dekabrda u qo'riqxonaga olib ketildi.

Kreyser 1939 yil yanvardan 1940 yil martgacha Saseboda ikkinchi yirik modernizatsiyadan o'tdi. U ikkinchi juft torpedo trubkalarini, 96-toifali to'rtta egizak zenit qurolini va 93-toifali ikkita egizak pulemyotni (to'rttasi olib tashlangan) o'rnatishdan iborat edi, katapultlar yangi turdagi №2 5-modelga almashtirildi, boullar takomillashtirilganlar bilan almashtirildi, yong'inni nazorat qilish moslamalari avvalgi "Ashigaru" da o'rnatildi. Shuningdek, markaziy aloqa posti, shifrlash xonasi va suv bosish va suvni to‘kish bo‘limlari uchun markazlashtirilgan boshqaruv posti jihozlandi.

1941 yil 17 fevraldan 12 martgacha Nachi Xaguro bilan birgalikda Sasebodan Janubiy Xitoy qirg'oqlariga va orqaga sayohat qildi. 13–20-mart kunlari dengizga chiqqandan so‘ng, u 29–8 aprel kunlari Palau orollariga ko‘chib o‘tdi va 12–26 mart kunlari qaytib keldi. May oyida kreyserda korpusning magnitsizlashtiruvchi o'rashi va oldingi ustundagi torpedo o't o'chirish posti o'rnatildi - xuddi ikkinchi modernizatsiyadan o'tgan oxirgi Myokoda bo'lgani kabi.

Nachi 1941 yilning yozini o'z qirg'oqlarida jangovar tayyorgarlik bilan shug'ullangan va sentyabr oyining boshida Saseboga qo'yilgan. 23-noyabr kuni kreyser Kuredan toʻliq oʻq-dorilar, yoqilgʻi va materiallar bilan joʻnab ketdi va yoʻlda Sasebo va Makoga tashrif buyurib, 6-dekabr kuni Palau orollariga yetib keldi.

Ikkinchi jahon urushi davrida

Urush boshlanganidan keyin Nachi Myoko va Xaguro bilan birgalikda M operatsiyasida (Filippin janubini bosib olish) ishtirok etdi. 11-dekabrda u Legazpi, 19-20-dekabr kunlari Davao, 24-dekabrda Jolo orolidagi qo‘nishni yoritgan. 1942 yil 4 yanvarda 5-divizionning "Myoko" flagmanini bombardimon qilish paytida shikastlanganligi sababli (undan 500 m masofada joylashgan "Nati" da B-17 dan xuddi shu bomba parchalari projektorni yo'q qildi va yarador bo'ldi. artilleriya jangovar kallagi qo'mondoni), uning qo'mondoni admiral Takagi o'z bayrog'ini Nachiga ko'chirdi.

9-yanvar kuni kreyser Xaguro bilan birgalikda Davaodan H operatsiyasida (Sulavesi qo'lga olinishi) ishtirok etish uchun jo'nab ketdi, uning davomida u dastlab transportlarni kuzatib bordi, so'ngra qo'shinlarning qo'nishini - 11-da Manado va Kemaga, 24-kuni qamrab oldi. Kendarida. 26-kuni unga Amerikaning Sailfish suv osti kemasi hujum qildi, u to'rtta Mk 14 torpedani o'qqa tutgan bo'lsa-da, uning qo'mondoni, 3-darajali Vogue portlashlar va pervanellarning to'xtash ovozini eshitganini da'vo qilgan bo'lsa-da, Nachi va Haguro hech qanday zarar ko'rmadi. zarar oldi.

30-yanvarda kreyser Ambonga, 9-fevralda esa Makassarga qo'nishni amalga oshirdi. 10 dan 17 fevralgacha Staring Bayda joylashgan bo'lib, u 20-da Timordagi Dili va Kupangning qo'lga olinishini qo'llab-quvvatladi.

27-fevral kuni Nachi (Admiral Takagi flagmani) va Xaguro 2 va 4-EEM (Naka va Jintsu engil kreyserlari, 14 esminet) bilan birgalikda ABDA floti (2 og'ir va 3 ta engil kreyser) bilan Java dengizidagi jangda qatnashdilar. , 9 esminet). Dastlab juda uzoq masofalarda artilleriya duelidan iborat bo'lgan jangning birinchi bosqichida (Nati 16:16 da 25,6 km masofadan o't ochdi) va taxminan bir soat davom etgan, kreyser asosiy kalibrli va 845 marta o'q uzdi. Haguro bilan birgalikda beshta hitga erishdi: ikkitasi De Ruyterda, ikkitasi Exeterda va bittasi Xyustonda. Ulardan faqat bittasi jiddiy oqibatlarga olib keldi - soat 17:08 da Ekseterning qozonxonasida 203 millimetrli Haguro snaryadlari portladi va tezligini 11 tugungacha pasaytirdi va kuchini yo'qotishi sababli uni jangdan chiqishga majbur qildi. qurol minoralariga. Ittifoqchilarning esminetchilarining keyingi hujumi paytida ikkala kema yana 302 203 mm snaryadni (ehtimol urmasdan) otishdi va shimolga burilib, olov aloqasini buzdi. Наконец, в ходе ночной фазы сражения в 23:46 одна из восьми запущенных «Нати» четырнадцатью минутами ранее торпед тип 93 поразила «Яву» в район кормовых погребов, вызвав их детонацию и отрыв оконечности длиной около 30 метров, крейсер после этого продержался на воде 15 daqiqa.

1942 yil 1 martda Nati Yava dengizidagi ikkinchi jang deb nomlanuvchi ABDA flotining qoldiqlarini (ikkita esminet bilan Ekseter) tugatishda ishtirok etdi. Oldingi jangda o'q-dorilar juda ko'p iste'mol qilinganligi sababli, uning hissasi, xuddi Haguro singari, juda cheklangan edi - 170 ta 203 mm snaryadlar va 4 torpedalar, asosiy rolni Myoko va Ashigara qirg'inchilar bilan o'ynagan.

Turli yillarda "Nati" kreyserining qurollanish tarkibi
	1928 yil dekabr	1929 yil aprel	1932 yil dekabr	1935 yil iyun	1935 yil oktyabr	1940 yil mart	1943 yil may	1944 yil yanvar	1944 yil oktyabr
Asosiy kalibr	5 × 2 - 200 mm / 50 turdagi 3 № 1		5 × 2 - 203,2 mm / 50 turdagi 3 № 2
Universal artilleriya	6 × 1 - 120 mm / 45 turdagi 3			4 × 2 - 127 mm / 40 turi 89
Kichik kalibrli zenit artilleriyasi	2 × 1 7,7 mm Lyuis				2 × 4 13,2 mm turdagi 93, 2 × 1 7,7 mm Lyuis	4 × 2 - 25 mm/60 turdagi 96, 2 × 2 13,2 mm turdagi 93	8 × 2 - 25 mm/60 turdagi 96, 2 × 2 13,2 mm turdagi 93	8 × 2, 8 × 1 - 25 mm/60 turdagi 96	10 × 2, 28 × 1 - 25 mm/60 turdagi 96
Torpedo qurollari	4 × 3 - 610 mm TA turi 12					4 × 4 - 610 mm TA turi 92 modeli 1			2 × 4 - 610 mm TA turi 92 modeli 1
Katapultlar	-	1 × turdagi № 1 model 1		2 × turi № 2 model 3		2 × turdagi № 2 model 5

2-17 mart kunlari "Nati" Saseboga (Kendari va Makassarga tashrif buyurgan holda) ko'chib o'tdi, u erda u 5-diviziondan haydaldi va 7 aprelgacha u erda ta'mirlandi va quruq o'rnatildi. Shu bilan birga, u shimoliy suvlarda ishlash uchun flagmanga aylantirildi va 7-25 aprel kampaniyasidan so'ng Xokkaydo qirg'oqlariga, 29-kuni Beshinchi flot qo'mondoni vitse-admiral Xosogaya o'z bayrog'ini ko'tardi. bu. 3 may kuni kreyser Akkesiga ko'chib o'tdi va u erdan 6-da Kuril orollariga yo'l oldi. Biroq, 10-12-da u Tama bilan birgalikda rulni shikastlangan Suriya tankerini qaytish yo'nalishi bo'ylab tortib oldi. 12-15 may kunlari Nati Ominatoya ko'chib o'tdi va u erda ta'mirlashni boshladi.

2 iyun kuni kreyser Paramushirga yetib keldi va Nissan-Maru tankeridan yonilg'i quygandan so'ng u 3 iyun kuni AL operatsiyasida qatnashish uchun dengizga chiqdi. 23-da Ominatoya qaytib kelguniga qadar, u orolning janubidagi okeanni patrul qilib, Attuga qo'shinlarning qo'nishini qamrab oldi. 28-iyundan 14-iyulgacha Nati ushbu hududga ikkinchi marta sayohat qildi, keyin 24-30-da Yokosukaga qoʻydi. 14 iyul kuni u Beshinchi flotning flagmani bo'lib qolgan holda 21-kreyser divizioniga (Tama va Kiso) o'tkazildi. 2 avgust kuni "Nachi" Yokosukadan jo'nab ketdi va 1943 yil 20 martgacha Paramushir-Ominato yo'nalishida qatnaydi. 1942 yil 30 sentyabrda Amerika kemalarining paydo bo'lishi to'g'risida noto'g'ri xabar berilganligi sababli, u fevral oyida Saseboda (shamolga chidamli visorlarni o'rnatish bilan) ta'mirlashni boshladi;

1943 yil 26 martda Nati Shimoliy kuchlar tarkibida qo'mondon orollaridagi jangda qatnashdi. Uning davomida u 707 203 mm snaryad va 16 turdagi 93 torpedani otib, Solt-Leyk-Siti kreyseriga va Beyli esminetiga zarar etkazdi, shu bilan birga javob o'qlaridan beshta zarba oldi. Ularning barchasi 127 mm o'qlardan o'qqa tutilgan. Birinchi snaryad kompas ko'prigining orqa qismida portlab, yong'inni nazorat qilish tizimining elektr zanjirlarining bir qismini buzdi, ikkinchisi oldingi tayanchlardan birini, uchinchisi katapultni va gidrosamolyotlardan birini shikastladi. To'rtinchi snaryad №1 asosiy akkumulyator minorasiga tegib, uni tiqilib qoldi, beshinchisi o'ng tomonidagi signal platformasiga tegdi. Kreyser ekipaji jang paytida 14 kishi halok bo'ldi va 27 kishi yaralandi.

3 aprel kuni Nachi Yokosuka shahriga yetib keldi va u yerda 11 maygacha davom etgan ta'mirlash ishlarini boshladi. Zararni bartaraf etishdan tashqari, u 21-raqamli havo nishonini aniqlovchi radar va qoʻshimcha 4 ta egizak 96 turdagi zenit toʻplari bilan jihozlangan boʻlib, ularning barrellari sonini ikki barobarga oshirib, 16 taga yetkazdi.

May-iyun oylarida kreyser yana Ominatodan Paramushirga va orqaga sayohat qildi. 10-15 iyul kunlari u "Maya" bilan Kiska oroli garnizonini evakuatsiya qilish uchun chiqdi, ammo ob-havo sharoiti tufayli ular qaytishga majbur bo'lishdi. 5 avgustda Shimoliy kuchlar tarqatib yuborildi va Beshinchi flot Nati bilan birgalikda Shimoliy-Sharqiy zona flotining tashkiliy qismiga aylandi.

Avgust oyining oxirida Ominatodagi kreyserda 3-modifikatsiyadagi 21-sonli universal radar sinov tariqasida o'rnatildi. 6 sentyabr kuni portdan chiqib ketayotganda Nati Amerikaning Halibat suv osti kemasi tomonidan hujumga uchradi, u unga 4 ta torpedani otdi, ulardan faqat bittasi urilgan va portlamay, ozgina zarar etkazgan. Sentyabr-noyabr oylarida kreyser shimoliy suvlarda ishlagan. 1944 yil 9 dekabrdan 15 yanvargacha u Saseboda ikkinchi harbiy modernizatsiyadan o'tkazildi, uning davomida 8 ta bitta turdagi 96 ta pulemyot o'rnatildi (bundan keyin barrellar soni 24 ta edi) va № 22 sirt nishonini aniqlash radari, eksperimental. 3-modifikatsiyadagi 21-radar odatdagi 2-modifikatsiya bilan almashtirildi. Fevral-mart oylarida "Nachi" Tokuyama va Mutsu ko'rfaziga sayohat qildi va 2 apreldan 2 avgustgacha "Ashigara" bilan birgalikda u Ominato xavfsizlik okrugining bir qismi edi, 20-yilda Yokosukada ta'mirlash uchun tanaffus bilan. iyun. Oktyabrgacha kreyser Ichki dengizni tark etmadi, sentyabrning ikkinchi yarmida Kure shahrida uchinchi harbiy modernizatsiya bo'lib o'tdi, unga yana 2 ta egizak va 20 ta bitta zenit qurollari qo'shildi (jami qurollar soni - 48 ta); , 13-sonli OVT radarini o'rnatish va torpedo qurollarining ikkinchi juftligini demontaj qilish. Shuningdek, 4-moddaning 22-sonli ONT radarlari superheterodin qabul qilgichni o'rnatish bilan modernizatsiya qilindi va keyinchalik keraksiz bo'lib qolgan 92-toifa nishonni kuzatish ob'ektlarini artilleriya o'qlarini boshqarishga imkon berdi;

14-16 oktyabr kunlari 21-diviziya (Nachi va Ashigara, qo'mondon vitse-admiral Shima) Amamioshima oroliga ko'chib o'tdi. 23-da, Sho Go operatsiyasiga tayyorgarlik ko'rish uchun u Filippindagi Koron ko'rfaziga keldi va Ikkinchi Reyd kuchlariga qo'shildi, Nati uning flagmani bo'ldi. 25 oktyabr kuni ertalab Surigao bo'g'ozida ikkala kreyser Oldendorf kemalari bilan qisqa muddatli jangda zarbaga erishmasdan 8 ta torpedani otib tashladilar va keyin Manilaga qaytib kelishdi. Shu bilan birga, Nati shikastlangan Mogamiga zarba berib, kamonning port tomonida 15 metrli teshik va maksimal tezlik chegarasi 20 tugunni oldi va 127 mm № 2 o'rnatish ham yo'q qilindi.

27-28 oktyabr kunlari u Ashigara bilan birgalikda Koron ko'rfazidan Manilaga ko'chib o'tdi va Kavitdagi 103-sonli kemasozlik zavodiga o'rnatildi. 29-kuni kreyserga Amerika Task Force 38.2 tashuvchi samolyoti hujum qildi, katapult hududida havo bombasi bilan zarba berdi, 53 ekipaj a'zosi halok bo'ldi va yaralandi. 2-noyabr kuni ta'mirlash ishlari yakunlandi va kreyser TA operatsiyasida (Leyte orolidagi Ormokga harbiy karvonlarni olib borish) qatnashishga tayyorlana boshladi.

1944 yil 5-noyabr kuni ertalab Manila ko'rfazidagi Nati Amerika samolyot tashuvchisi Lexington va Ticonderoga kontr-admiral Shermanning 38.3 ishchi guruhining tashuvchi samolyotlari tomonidan hujumga uchradi. Dastlabki ikkita reyd paytida kreyser hech qanday zarar ko'rmadi va ochiq dengizga chiqdi, lekin taxminan soat 12:50 da u taxminan 60 samolyotdan iborat uchinchi reydga duchor bo'lib, ikki yoki uchta torpedo zarbasi va beshta bomba zarbasini oldi. va o'ng tomonidagi qozonxonalarni suv bosishi natijasida u tezligini yo'qotdi. Soat 14:00 ga kelib, ro'yxat suv toshqini bilan tekislandi, Akebono esminetsi yordamida transport vositalarini ishga tushirish yoki tortib olishga tayyorgarlik ko'rildi. 14:45 "Nati" to'rtinchi reydga duchor bo'lib, qisqa vaqt ichida 5 torpeda, 15 bomba va 16 raketani qabul qilib, uch qismga bo'lingan, markaziy qismi 14:50 da koordinatalari 14 ° bo'lgan nuqtada cho'kib ketgan. 31' N. w. 120°44' E. d. / 14,517° n. w. 120,733° E. d. / 14.517; 120.733 (G) (O). 807 ekipaj a'zosi, shu jumladan kreyser qo'mondoni, 1-darajali Kapitan Kanoka va Beshinchi flot shtab-kvartirasining 74 a'zosi (jang paytida Admiral Shima qirg'oqda edi), 220 ga yaqini Kasumi va Ushio esminetslari tomonidan qutqarildi, faol bo'lishiga qaramay. Amerika samolyotlarining qarshiligi.

Kema qoldiqlarining taqdiri

1945 yil mart-aprel oylarida Amerikaning Chanticleer kemasining g'avvoslari kreyser cho'kib ketgan joyga tashrif buyurishdi. Ular kemaning markaziy va orqa qismlarini 30 metr chuqurlikda 45 ° ro'yxati bilan o'ng tomoniga oldindan kesilgan kamon uchi topilmadi; 296 marta sho'ng'in paytida bir nechta radar antennalari, Luzondagi yapon istehkomlari xaritalari, kod kitoblari va ikki million iyen qiymatidagi banknotalar yer yuzasiga olib chiqildi. Ish tugagandan so'ng, kreyserning ustunlari yuk tashish yo'lidagi harakatga xalaqit bermaslik uchun portlatilgan.

Urushdan keyingi davrda Nati bortida oltin borligi haqida mish-mishlar tarqaldi. Taxminan 1970-yillarda kreyserning qoldiqlari navigatsiya uchun xavf tug'dirganligi sababli tubdan butunlay olib tashlandi, 2000 yilda ularni batafsil qidirishni amalga oshirgan avstraliyalik g'avvos Kevin Denli endi hech narsa topa olmadi. U shuningdek, ularning odatda ko'rsatilgan pozitsiyasi (Korregidor orolining g'arbiy yoki janubi-g'arbiy qismi) Chanticleer hujjatlaridan ma'lum bo'lgan haqiqiy holatdan diametral qarama-qarshi yo'nalishda - deyarli Manila ko'rfazining markazida, asosiy yuk kanalida ekanligini aniqladi.

Komandirlar

• 10.9.1928 - 30.11.1929 kapitan 1-darajali (taisa) Yoshiyuki Niiyama (yapon.
• 30.11.1929 - 12.1.1930 1-darajali kapitan (taisa) Jiro Onishi (yaponcha: híngíní);
• 12.1.1930 - 12.1.1931 1-darajali kapitan (taisa) Noboru Xirata (yaponcha: chàngíní);
• 12.1.1931 - 12.1.1932 1-darajali kapitan (taisa) Xiroyoshi Tabata (yaponcha: língín dín);
• 12.1.1932 - 15.11.1933 1-darajali kapitan (taisa) Yoshinosuke Ovada (yaponcha: chàngāngīngīngín);
• 15.11.1933 - 15.11.1934 1-darajali kapitan (taisa) Fuchin Iwaixara (yaponcha: língíngíníní);
• 11/15/1934 - 12/2/1935 kapitan 1-darajali (taisa) Teruhisa Komatsu (yaponcha: língíngíní);
• 12.02.1935 - 16.11.1936 1-darajali kapitan (taisa) Michitaro Totsuka (yaponcha: hàngàngínì);
• 11/15/1936 - 12/1/1937 kapitan 1-darajali (taisa) Ryozo Fukuda (yaponcha: língíngíní);
• 12/1/1937 - 10/10/1939 kapitan 1-darajali (taisa) Kanki Iwagoe (yaponcha: chángāngì);
• (harakat qiluvchi) 10.10.1939 - 15.11.1939 1-darajali kapitan (taisa) Tsutomu Sato (yapon.
• 15.11.1939 - 15.11.1940 1-darajali kapitan (taisa) Sukeyoshi Yatsushiro (yaponcha.
• 15.11.1940 - 20.08.1941 1-darajali kapitan (taisa) Tamotsu Takama (yaponcha: língìnì);
• 20.8.1941 - 16.11.1942 kapitan 1-darajali (taisa) Takahiko Kiyota (yapon.
• 16.11.1942 - 10.09.1943 1-darajali kapitan (taisa) Akira Sone (yaponcha: míngjíní);
• 10.9.1943 - 20.8.1944 1-darajali kapitan (taisa) Shiro Shibuya (yapon.
• 20.8.1944 - 11.11.1944 1-darajali kapitan (taisa) Empei Kanooka (yaponcha: xàngàngjàn).

Eslatmalar

Izohlar

1. Foydalanishga kirishgandan so'ng, ular 1-sinf kreyserlar (itto junyokan, joy almashish bo'yicha), 1931 yildan boshlab A sinfiga (ko-kyu junyokan, 8 dyuymli asosiy kalibrli, ya'ni og'ir) tasniflangan.
2. Kontr-admiral (shosho) 1942 yil 1 noyabrdan.
3. O'limidan so'ng kontr-admiral (shosho) darajasiga ko'tarildi.

Foydalanilgan adabiyotlar va manbalar

1. 1 2 Lakroix va Uells, 1997, p. 809.
2. Lakroix va Uells, 1997, p. 812.
3. Lakroix va Uells, 1997, p. 84.
4. Lakroix va Uells, 1997, p. 87.
5. Lakroix va Uells, 1997, p. 808.
6. 1 2 Lakroix va Uells, 1997, p. 85.
7. Lakroix va Uells, 1997, p. 107.
8. 1 2 3 Lakroix va Uells, 1997, p. 86.
9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hackett va Kingsepp, 1997 yil.
10. 1 2 3 4 Lakroix va Uells, 1997, p. 109.
11. Lakroix va Uells, 1997, p. 113.
12. 1 2 Lakroix va Uells, 1997, p. 220-224.
13. Lakroix va Uells, 1997, p. 224.
14. 1 2 3 Lakroix va Uells, 1997, p. 224-225.
15. Lakroix va Uells, 1997, p. 225.
16. Lakroix va Uells, 1997, p. 226.
17. Lakroix va Uells, 1997, p. 227.
18. Lakroix va Uells, 1997, p. 274.
19. 1 2 3 4 Lakroix va Uells, 1997, p. 275.
20. Lakroix va Uells, 1997, p. 266-269.
21. Lakroix va Uells, 1997, p. 276.
22. Lakroix va Uells, 1997, p. 296.
23. 1 2 Lakroix va Uells, 1997, p. 297.
24. Koks, 2014, p. 285.
25. Koks, 2014, p. 290.
26. Koks, 2014, p. 298.
27. 1 2 3 Lakroix va Uells, 1997, p. 298.
28. Koks, 2014, p. 296.
29. Koks, 2014, p. 302-304.
30. Koks, 2014, p. 317.
31. 1 2 Lakroix va Uells, 1997, p. 315.
32. 1 2 Lakroix va Uells, 1997, p. 327.
33. 1 2 Lakroix va Uells, 1997, p. 342-344.
34. Lakroix va Uells, 1997, p. 299.
35. Lakroix va Uells, 1997, p. 300.
36. 1 2 Lakroix va Uells, 1997, p. 302.
37. Lakroix va Uells, 1997, p. 314.
38. 1 2 3 Lakroix va Uells, 1997, p. 316.
39. 1 2 Lakroix va Uells, 1997, p. 326.
40. Lakroix va Uells, 1997, p. 341.
41. Lakroix va Uells, 1997, p. 338.
42. Lakroix va Uells, 1997, p. 344.
43. Tulli, 2009, p. 222-223.
44. Tulli, 2009, p. 224-225.
45. 1 2 3 Lakroix va Uells, 1997, p. 351.
46. Lakroix va Uells, 1997, p. 356.
47. 1 2 3 Tulli, 2003 yil.
48. Niiyama, Yoshiyuki. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
49. Onishi, Jiro. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
50. Tabata, Xiroyoshi. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
51. Ovada, Yoshinosuke. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
52. Ivayhara, Fuchina. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
53. Komatsu, Teruhisa. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
54. Totsuka, Michitaro. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
55. Fukuda, Ryozo. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
56. Iwagoe, Kanki. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
57. Sato, Tsutomu. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
58. Yatsushiro, Sukeyoshi. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
59. Takama, Tamotsu. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
60. Kiyota, Takahiko. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
61. Sone, Akira. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
62. Shibuya, Shiro. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.
63. Kanooka, Enpei. Yaponiya Imperator dengiz floti. 2014-yil 7-aprelda olindi.

Adabiyot

• Bob Xakett; Sander Kingsepp. CombinedFleet.com IJNMS NACHI: Harakatning jadvalli yozuvi. JUNYOKAN!.Combinedfleet.com (1997).
• Erik Lakroix, Linton Uells II. Tinch okeani urushidagi yapon kreyserlari. - Annapolis, MD: Dengiz instituti matbuoti, 1997. - 882 p. - ISBN 1-86176-058-2.
• Tully, Entoni P. CombinedFleet.com NACHI ~ MOGAMI to'qnashuvi: Tarixning mo'rtligini o'rganish Combinedfleet.com (1997).
• Tully, Entoni P. CombinedFleet.com Yapon imperatorlik dengiz kuchlarining kema halokatlari joylashgan/tadqiq qilingan.Combinedfleet.com (2003).
• Entoni Tulli. Surigao bo'g'ozidagi jang. - Bloomington: Indiana University Press, 2009. - 329 p. - ISBN 978-0-253-35242-2.
• Jeffri Koks. Ko'tarilayotgan quyosh, tushayotgan osmon: Ikkinchi jahon urushidagi halokatli Java dengizi kampaniyasi. - Oksford: Osprey nashriyoti, 2014. - 480 p. - ISBN 978-1-78096-726-4.

Yaponiya Imperator dengiz floti kreyserlari Og'ir kreyserlar Furutaka sinfidagi kreyserlar "Furutaka" · "Kako" Aoba sinfidagi kreyserlar "Aoba" · "Kinugasa" Myoko sinfidagi kreyserlar "Myoko" · "Ashigara" · "Nati""Haguro" Takao sinfidagi kreyserlar "Takao" · "Maya" · "Cyokai" · "Atago" Mogami sinfidagi kreyserlar* "Mogami" · "Mikuma" · "Suzuya" · "Kumano" Ton sinfidagi kreyserlar "Ohang" · "Tikuma" Yengil kreyserlar Tikuma sinfidagi kreyserlar "Chikuma" · "Yahagi" · "Hirado" Tenryu sinfidagi kreyserlar "Tenryu" · "Tatsuta" Kuma sinfidagi kreyserlar "Kuma" · "Tama" · "Kitakami" · "Oi" · "Kiso" Nagara sinfidagi kreyserlar "Nagara" · "Isuzu" · "Natori" · "Yura" · "Kinu" · "Abukuma" Sendai sinfidagi kreyserlar "Sendai" · "Jintsu" · "Naka" · "Kako" (slipwayda demontaj qilingan) Yubari sinfidagi kreyserlar "Yubari" Yoshima sinfidagi kreyserlar "Yoshima" "Yashoshima" Katori sinfidagi kreyserlar "Katori" · "Kashima" · "Kasii" Agano sinfidagi kreyserlar "Agano" · "Noshiro" · "Yahagi" · "Sakava" Oyodo sinfidagi kreyserlar "Oyodo" · "Niyodo" (garovga qo'yilmagan) * Og'irlarga aylantirish imkoniyati bilan engil qilib qo'yilgan.

O'sha paytda Gollandiya mustamlakasi edi. Gollandiya flotiga ingliz va amerika kemalari yordamga keldi. Gollandiya vitse-admirali Gelfrik umumiy qo'mondonlikni o'z zimmasiga oldi. Tashuvchi samolyotlar Yaponiya hujumining asosiy tayanchi bo'lib, ittifoqchilar katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Inglizlar qo'mondonni dengiz kuchlarini kelajakda boshqa joylarda ishlatish uchun saqlab qolish uchun olib chiqishga ko'ndira boshladilar, ammo gollandlar oxirigacha kurashishga qaror qilishdi.
Yaponiyaning og'ir kreyseri Nachi
(1934 yil 11000 tonna, 34 tugun, o'n mm qurol

493
Kreyserlar
Yoqilg'i zaxiralari deyarli tugab bo'lgach, Gelfrik nihoyat o'z kuchlarining bir qismini olib chiqishga rozi bo'ldi. Ittifoqchilar ixtiyorida shikastlangan Amerika kreyseri Xyuston va ingliz og'ir kreyserlari bor edi
"Exeter" (Admiral Graf Spee kemasining cho'kishi ishtirokchisi), Avstraliyaning Pert kreyseri va uchta esminet. Gollandiyaliklarning De Ruyter va Java kreyserlari va ikkita esminetsi bor edi. Birlashtirilgan eskadronga Gollandiya kontr-admirali Doorman qo'mondonlik qilgan.
26-fevral kuni tushdan keyin Borneo qirg‘oqlari yaqinida katta yapon karvoni suzib ketayotgani haqida xabar keldi. Admiral Doormanning kichik, ragtag qo'shiniga tungi hujum uchun dengizga chiqish buyurildi. Buyruq "Dushman yo'q qilinmaguncha hujumlarni davom ettirishingiz kerak" degan so'zlar bilan yakunlandi.
Amerika patrul samolyotlari tomonidan kashf etilgan yapon karvoni transportdan iborat edi. Ikkita esminet bo'linmasidan (2 ta engil kreyser va 14 esminet) to'g'ridan-to'g'ri himoya qilish bilan bir qatorda, karvon ortidan ergashgan Nachi va Haguro og'ir kreyserlari uzoq masofani himoya qilishdi. Yaponiya bo'linmasiga kontr-admiral Tanaka qo'mondonlik qilgan.
Ittifoqdosh kreyserlar tezlik bilan harakat qilishdi
Uyg'onishda 24 tugun - boshida De Ruyter, undan keyin Exeter, Xyuston, Pert va Java. To‘qqizta esminet xavfsizlikni ta’minladi. Ushbu tuzilma suv osti kemalaridan himoya qilish uchun yaxshi edi, lekin artilleriya jangi uchun mos emas edi, chunki bu holda torpedo hujumi uchun qulay pozitsiyani egallash uchun esminetchilar og'irroq kemalardan oldinda bo'lishlari kerak edi. Soat 16:00 atrofida dushman topildi. Biroq, ittifoqchilar o'zlari kutgan narsaga erisha olishmadi. Admiral Tanaka 12:30 da dengiz samolyoti uchuvchisidan dushmanning ko'rinishi haqida xabar oldi. Shuning uchun u patrulchilar hamrohligidagi transport vositalariga shimolga chekinishni boshlashni buyurdi. Og'ir kreyserlar tezligini keskin oshirib, xavfsizlik kuchlarini quvib yetdi. Ular dushman bilan vizual aloqa o'rnatish bilan deyarli bir vaqtning o'zida jang maydonida paydo bo'ldi. Shunday qilib, transport va engil kemalar o'rniga Ittifoqchilar to'rtta kreyser va o'n to'rtta esminetsdan iborat kuchli eskadronga duch kelishdi.
Ko'rish yaxshi edi, kuchli sharq shamoli sezilarli to'lqinlarni ko'tardi. Soat 1616 da yapon kreyserlari maksimal masofada o't ochishdi va ittifoqchi kemalar barcha qurollarni ishga tushirish uchun yo'nalishni portga o'zgartirdi. Ikkala tuzilma ham g'arbiy yo'nalish bo'ylab yurdi, yaponiyaliklar biroz oldinda edi va jangovar masofa asta-sekin qisqardi. Avvaliga yapon snaryadlari Ittifoqdoshlar kreyserlari atrofiga tushdi, ammo ularga katta zarar etkazmadi, ammo ittifoqchilar yaponlarga qilgani kabi. Keyin Java zarba berdi, bu unga ko'p zarar keltirmadi. Yaponiya esminetslari torpedo hujumini boshlagan soat 17:00 ga qadar har ikki tomon uzoq masofadan o'q uzishni davom ettirdi. Torpedolardan qochish uchun manevr qilish paytida Exeter dvigatel xonasida mm snaryad bilan urilgan. Chig'anoq ingliz esminetsi Yupiterga osongina kirib bordi
(1932 yil 1900 tonna, 36 tugun, to'rt mm qurol va to'rtta torpedo trubkasi

MOSHINALAR ASRI
Vashington kreyserining yupqa zirhi va asosiy bug 'trubasini buzdi. Kema shakllanishdan chapga ag'darildi, tezligi 15 tugunga tushdi. Gollandiya esminetsi torpedoga urilgan va bir zumda cho‘kib ketgan. Ittifoqchilar liniyasi qulab tushdi.
Doorman shikastlangan Exeter va dushman o'rtasida tutun pardasi o'rnatishni buyurdi. Angliyaning Elektrav Smoke esminetsi yapon esminetslari bilan to'qnash keldi, ko'plab zarbalarni oldi va bir necha daqiqadan so'ng cho'kib ketdi. Doorman kreyserlarini yig'di va jangni yangilash uchun shimolga burilib ketdi. Exeter, shuningdek, shikastlangan Gollandiya esminetsi hamrohligida bazaga jo'natildi. Soat 18:30da Ittifoqdosh kreyserlar shimoli-sharqqa, keyin esa qolgan esminetslar yo'l oldi. Qorong'ida dushman kreyserlari bilan qisqa to'qnashuvdan so'ng, tarkib yana janubga burilib ketdi. Taxminan bir soat o'tgach, yoqilg'i kam bo'lgan to'rtta Amerika esminetsi Indoneziyaning Surabaya portiga qaytib keldi va u erda Exeter va Gollandiya esminetini topdi. Shunday qilib, dengizda to'rtta kreyser bilan faqat ikkita ingliz esminetsi qoldi. Soat 21:30 da "Yupiter" esminetsi minaga urilgan va cho'kib ketgan, ikkinchi esminetga odamlarni olib ketish buyurilgan. Shunday qilib, kreyserlar eskortsiz qoldi.
Soat 23:00 da yana Nachi va Xaguro yapon kreyserlari paydo bo'ldi. Keyingi jangda De Ruyter zarba berdi

Kreyser uni yon tomonga burilishga majbur qildi. Bir necha daqiqadan so'ng Java va De Ruyter torpedoga urildi. Ikkala kema ham yonib ketdi. Ekipajlar o'q-dorilar portlashi ostida kemalarni tashlab ketayotganini ko'rishgan. Tez orada kreyserlar cho'kib ketdi. Faqat Xyuston va Pert omon qolishdi va ular tezda bazaga qaytishdi. Biroq, tez orada Ittifoq kuchlarining qoldiqlari yapon kreyserlari va samolyotlari tomonidan yo'q qilindi. Avstraliyaga bostirib kirgan Amerikaning to'rtta esminetsigina qochishga muvaffaq bo'ldi. Yaponlar bitta og'ir kreyserni ozgina shikastlagan edi.
Ushbu jangda dushman kemalarini yo'q qilish uchun maxsus yaratilgan kuchli yapon kreyserlari o'zlarining eng yaxshi fazilatlarini namoyish etdilar. Biroq, ittifoqchilar endi ularga bunday imkoniyatni bermadi. Ular yapon og'ir kreyserlariga qarshi jangovar kemalarni maydonga tushirishni yoki ularni samolyotlar bilan yo'q qilishni afzal ko'rdilar.
Urushdan keyingi kreyserlar
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyingi 10 yil ichida harbiy kemalar qurilishi sezilarli darajada kamaydi. Faqatgina istisno 1948-1953 yillarda asosan obro'-e'tibor uchun yaratilgan Sovet Sverdlov sinfidagi kreyserlar edi.
Ushbu turdagi kreyserlar Chapaev seriyasidagi kemalarning rivojlanishi edi. Hammasi bo'lib 25 ta blokni qurish rejalashtirilgan edi, ammo 21 tasi qurildi, ulardan 7 tasi 1959 yil oktyabr oyida ishga tushirildi. Sovet kreyseri
"Chapayev"

MOSHINALAR ASRI
yillar qurilishdan olib tashlandi va metall uchun demontaj qilindi. Bu Rossiya flotining butun yozgi tarixidagi yirik sirt kemalarining eng katta seriyasidir. Etakchi kreyser 1948 yil 21 yanvarda, oxirgisi esa aprel oyida ishga tushirilgan. Bular yirik tezkor kemalar (15 450 tonna, 34 tugun, uzunligi, kengligi - 22 m, o'n ikki mm va mm qurollar, o'ttiz ikki mm zenit qurollari, zirhli mm kamar, mm pastki va mm minorali zirhlar. Shunday qilib, barcha ko'rsatkichlar bo'yicha. , bu Ikkinchi Jahon urushi uchun odatiy kreyser edi.
Boshqa shtatlarda bu davrda faqat urush boshida qo'yilgan kreyserlar xizmatga kirdi. Masalan, amerikalik "Vusster"
(12500 tonna, 32 tugun, o'n ikki mm qurol, yigirma mm to'p, frantsuz De Grasse" (10 000 tonna, 33,5 tugun, o'n olti mm qurol, Sovet "Chapaev" va Gollandiyalik De Ruyter".
O'rta asrlarda qurolning yangi turi - raketa juda yuqori darajada mukammallikka erishdi, mustahkam poydevorga ega bo'ldi va quruqlikda ham, dengizda ham qo'llanila boshlandi. Raketa hatto eng katta kalibrli raketadan ham kuchliroq vayron qiluvchi kuchga ega edi va nishonga tegish aniqligi artilleriyadan ancha ustun edi. Etakchi dengiz kuchlari o'z kemalarini ushbu yangi qurol bilan jihozlamoqchi edilar, ammo ular hali buning uchun maxsus tashuvchilar qurishga tayyor emas edilar.
1990-yillarning boshlarida Amerika dengiz kuchlari doktrinasi samolyot tashuvchi kemalarni qurishga alohida e'tibor qaratdi. Tersanaklar misli ko'rilmagan kattalikdagi kemalarni yotqizishni boshlaydilar. Biroq, aviatsiya yonuvchi o'q-dorilari bilan to'ldirilgan bu gigantlar har qanday qurolga shunchalik zaif bo'lib chiqdiki, ularni umidsiz eskort sifatida dengizga qo'yib yuborishning iloji yo'q edi. Shu sababli, flotning hujum samolyot tashuvchilariga e'tibor qaratilishi boshqa barcha kemalar uchun talablarni o'zgartirdi. Samolyot tashuvchilarining zarbalarini himoya qilish uchun oldingi qirg'inchilarga qaraganda kuchliroq zenit suv osti kemalariga qarshi qurollar bilan jihozlangan kemalar kerak edi. Tanlov yirik URO fregatlarida (boshqariladigan raketa qurollari. Ammo bu fregatlarni ishlab chiqish kechikib, yil boshiga qadar foydalanishga topshirilishi mumkin bo‘lmagani uchun, harbiylar tomonidan qurilgan kreyserlarni shu maqsadda moslashtirish, ularni modernizatsiya qilish g‘oyasi paydo bo‘ldi. va ularni URO bilan jihozlash, 1955 yilda modernizatsiya qilingandan so'ng, AQSh Amerikaning Boston kreyseriga qabul qilindi

Kreyserning quroli - bu yaxshi zenit-raketa Terrier (uzunligi, vazni -
1360 kg, masofa - 32 km).
Amerika Qo'shma Shtatlari birinchi bo'lib o'z kreyserlarini qayta qurdi, ular 1955-1956 yillarda Baltimor, Boston va Kanberra kabi og'ir kreyserlarning orqa minoralari o'rniga ikkita egizak uchirgichni (Terrier raketa o'q-dorilari) o'rnatdi va kamon qurollarini xuddi shu shaklda qoldirdi. . Kemaning faqat qattiq qismiga ta'sir qiladigan shunga o'xshash modernizatsiya 1957-1960 yillarda Klivlend toifasidagi oltita engil kreyserda amalga oshirildi. Ulardan uchtasi "Terrier" raketa o'q-dorilarining egizak o'rnatilishini, qolgan uchtasi "Talos" tipidagi ikkita raketani oldi (uzunligi, vazni - 3160 kg, masofa - 130 km, raketa o'qlari).
Nihoyat, kemaning ikki chetiga raketa uchirgichlarini o‘rnatish to‘g‘risida qaror qabul qilindi. 1958-1962 yillarda bunday rekonstruksiya qilingan Baltimor toifasidagi birinchi kreyserlar Albani, Chikago va Kolumb edi. Axloqiy kemalar prototipdan faqat korpusni olishdi; Hatto bacalar ham lokator antennalarini ulash uchun qulay bo'lgan ustunlar ko'rinishidagi baland bacalar bilan almashtirildi. Kemalarning qurollari ikkita egizak Talos qurilmasidan iborat edi (o'q-dorilar -
92 ta raketa, ikkita egizak tatar uzunligi, og'irligi - 545 kg, masofa - 16 km, o'q-dorilar - 80 raketa, ikki mm qurol, ikkita vertolyot, shuningdek, "Asrok" suv osti kemasiga qarshi boshqariladigan raketa torpedo tizimi (uzunligi, og'irligi - 454 kg) .
AQSh dengiz flotidagi qurolli kreyserlarning tarixi ushbu kemalar bilan tugaydi. Keyingi yillarda amerikaliklar samolyot tashuvchi tuzilmalarni himoya qilish uchun maxsus ishlab chiqilgan mutlaqo yangi boshqariladigan raketa kreyserlarini qurdilar.
AQSH misolida Italiya va Gollandiya 1962-1964 yillarda kreyserlarini konvertatsiya qildi. Garibaldidagi italiyaliklar qattiq mm qurollarini egizak Terrier raketasi bilan almashtirdilar (72 ta raketa) va asosiy kalibrli kamon qurollari mm universal to'plari bo'lgan minoralar bilan almashtirildi raketalar, Polaris raketalari Gollandiyaning De kreyserlari uchun to'rtta silos o'rnatilgan
Reyter va De Zeven Provincien kamon mm qurollarini saqlab qolishdi va orqa minoralar o'rniga 1974 yilda ikkala kema ham Peruga sotildi.
Ingliz kreyserlarining taqdiri boshqacha edi. Ikkinchi jahon urushidan keyin dengizlar xonimi sifatidagi hukmron mavqeini yo'qotgan Buyuk Britaniya o'zining kuchli hamkori - Qo'shma Shtatlar yo'lidan borishga majbur bo'ldi. Va keyin hamma narsa -
Gollandiyaning De Zeven Provincien kreyseri modernizatsiyadan keyin
1962 yil

MOSHINALAR ASRI
Ingliz flotining davom etayotgan rivojlanishi Amerika strategiyasini nusxalash uchun zaif urinishlarni anglatadi. Qirollik dengiz flotida bor-yo‘g‘i to‘rtta samolyot tashuvchisi qoldi. Ularni himoya qilish uchun kreyserlar kerak edi
Shu sababli, URO uchta Tiger sinfidagi kreyserlarni (9500 tonna, 31,5 tugun, to'rt mm va olti mm qurol, mm yon kamar va mm pastki) qurishni yakunlashga qaror qilindi. 1942 yilda qurilgan ushbu kemalarning qurilishi Qo'rg'oshin kemasi 1959 yilda, qolgan ikkitasi 1960 yilda xizmatga kirgan.
Biroq, ular ular uchun raketalar yaratmadilar va kreyserlar sof artilleriya kemalariga aylandi. Faqat 1965-1969 yillarda suv osti kemalariga qarshi qurollarni kuchaytirish boshlandi. Ular ikkita kemani vertolyot tashuvchi kreyserlarga aylantirishga qaror qilishdi. Ikki qurolli minora olib tashlandi va uning o'rniga to'rtta C tipidagi suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar (ASW) uchun angar o'rnatildi.
Qirol." To'g'ridan-to'g'ri orqa tomonda uchish-qo'nish yo'lagi va qo'nish maydonchasi o'rnatildi.
Evropa NATO davlatlaridan faqat Frantsiya va Italiya yangi kemalarni qurdilar, ular rasman kreyserlar deb ataladi.
1958 yilda frantsuzlar yangi Colbert loyihasining havo mudofaa kreyserini qurdilar (8720 tonna,
32 tugun, o'n olti mm va o'n ikki mm universal qurol. 1970 yil apreldan 1972 yil oktyabrgacha sof qurolli kema raketa kreyseriga aylantirildi. Endi uning quroli ikki mm quroldan iborat,