Авіаносець китаю ляонін. Китайський авіаносець "Ляонін": історія, особливості, технічні характеристики та цікаві факти
На озброєнні ВМФ КНР стоїть два авіаносці: «Ляонін» та «Проект 001А», який отримає свою офіційну назву лише до 2020 року.
Історія цього авіаносця вкрай заплутана і навіть дещо драматична. 1985 року в нині українському місті Миколаєві на Чорноморському суднобудівному заводі розпочалося створення нового авіаносця для Тихоокеанського флоту ВМФ СРСР. Назва судна кілька разів змінювалася, але, зрештою, авіаносець офіційно став «Варягом». За своєю конструкцією новий корабель практично повністю збігався з побудованим раніше авіаносцем «Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів».
Однак наприкінці 1991 року держава СРСР припинила своє існування. Будівництво авіаносця «Варяг» на той момент було закінчено лише на 68%. Чорноморський завод відтепер належав виключно українській стороні. Але через брак фінансування нові власники корабля не тільки не закінчили будівництво авіаносця, а й не забезпечили йому належну охорону. З судна було вкрадено все, що можна було винести. Тому у 1997 році було оголошено про продаж корабля на металі. Аукціон виграла туристична компанія із Макао. За офіційною заявою, покупці планували зробити з корпусу бойового корабля казино на воді. До цього китайські компанії вже двічі купували старі радянські авіаносці для їхнього переобладнання в плавучі розважальні заклади. Тоді ще ніхто не знав, що за підставною фірмою з Макао ховалося керівництво ВМС КНР, яке хотіло включити до складу китайського флоту колишній радянський авіаносець.
Транспортування "Варяга" зайняло дуже багато часу, до китайських берегів корабель був пришвартований лише навесні 2002 року. Незважаючи на те, що з 1991 року авіаносець повільно руйнувався, і в ньому не вистачало частини обладнання, обшивка та внутрішні механізми залишалися міцними та надійними.
Оскільки до судна не додавали жодної технічної документації, китайські фахівці кілька років вивчали корабель. Лише у серпні 2011 року китайській стороні вдалося закінчити будівництво «Варяга», який з цього моменту називався «Ляонін». А 2012 року списаний в брухт 15 років тому авіаносець отримав друге життя і став повноцінною бойовою одиницею китайського флоту.
А ось другий авіаносець, який стоїть на озброєнні КНР, китайська сторона збудувала самостійно. Створення цього судна тривалий час трималося у секреті. До громадськості лише зрідка доходили окремі чутки, але у 2015 році китайська влада офіційно оголосила про будівництво нового бойового корабля. На етапі проектування майбутнього судна було використано креслення «Ляоніна». Тому, за іронією долі, і цей найновіший китайський авіаносець нагадує радянське бойове судно.
Звісно, новий корабель матиме деякі вдосконалені деталі. Наприклад, більша водотоннажність, довші злітні смуги, електромагнітну катапульту, електроніку останнього покоління та багато іншого.
Одночасно в Китаї було завершено розробку моделі новітніх палубних винищувачів, якими будуть укомплектовані обидва авіаносці.
У квітні 2017 року авіаносець був спущений на воду, але поки що він проходитиме додаткові випробування. Ймовірно, новою бойовою одиницею «Проект 001А» стане лише наприкінці 2019 року. Міністерство оборони запропонувало мешканцям Китаю самим обрати назву для судна. Для цього навіть було відкрито інтернет-голосування. Китайці вважали за краще назвати свій бойовий корабель на честь раку-богомола або ротоногого раку, що населяє моря Далекого Сходу.
Авіаносцями називають величезні судна, на палубу яких можуть сідати літаки та гелікоптери. Вони якнайкраще ілюструють бойову міць держави. Не кожна країна може похвалитися наявністю у своєму озброєнні авіаносця.Авіаносець «Ляонін»став першим судном такого класу, яке поповнило лави військово-морського флоту Китаю. Перед тим, як це сталося, судну довелося пережити чимало цікавих подій. Воно створювалося в Радянському Союзі, добудовувалося в Україні і в результаті потрапило до Китаю. Давайте розберемося, як усе це сталося і чим взагалі може похвалитися китайський авіаносець із радянським корінням.
Будівництво
У грудні 1985 року на чорноморському суднобудівному заводі була знаменна подія - спуск на воду головного крейсера проекту 11435. Звільнена платформа для будівництва, яка в корабельній практиці називається стапелем, пустувала недовго - невдовзі на ній заклали новий ТАКР. Спочатку судну надали ім'я «Рига». Воно, на відміну головного крейсера проекту, було розраховане застосування у тихоокеанських водах. Головна відмінність судна від головного корабля полягала у сучасному радіолокаційному комплексі.
Спуск на воду
У листопаді 1988 року "Ригу" спустили на воду. Будівництво мало завершитися на плаву. Влітку 1990 року майбутній авіаносець перейменували на «Варяг». Спочатку будівництво судна йшло стрімко, з чітким дотриманням графіка. Але до кінця 1991 року, коли СРСР почав розпадатися, будівництво зупинилося. На той момент корабель був готовий на 68%. Зрештою 1992 року його законсервували. Від фінансування відмовилася як Росія, і Україна. Корабель навіть не змогли вберегти - 1993 року, коли охорону розпустили через відсутність фінансування, судно почали розкрадати.
Новий господар
Щоб від крейсера була хоч якась користь, його вирішили продати як брухт. 1997-го оголосили міжнародний тендер на придбання корабля. Туристична фірма, зареєстрована в португальській колонії Макао, запропонувала за судно найбільшу ціну – 20 мільйонів доларів. В результаті навесні 1998-го недобудований крейсер, що авіанесе, став належати їй. Компанія стверджувала, що у величезному корпусі авіаносця вона збудує помпезний торговий центр. Трохи пізніше виявилося, що компанія була підставною. Сьогодні вже ніхто не приховує, що корабель фактично придбали військово-морські сили Китаю.
Доставка до покупця
Щоб судно було доставлено на місце призначення, знадобилося багато часу та ресурсів. Корабель не встигли оснастити двигунами та системами керування, а отже, його потрібно було буксирувати. Територію заводу недобудований авіаносець залишив улітку 2000 року. Варто йому потрапити до Чорного моря, як виникли проблеми з турецькою владою. У результаті він простояв на місці майже до зими 2001 року. Вирушивши в дорогу і дійшовши до Егейського моря, крейсер через сильний шторм відірвався від буксира.
Коли зчіпку з горем навпіл відновили, судно вирушило навколо Африки через Гібралтар. Потім воно через Індійський океан та Сінгапур вийшло у Південно-Корейське море. І лише у березні 2002 року колишнього «Варяга» було доставлено до китайського порту Далянь. Його шлях до місця призначення становив 15 тисяч миль.
Подальша доля
Корабель продавали як металобрухт, тому до нього не додавалася будівельна документація. Перші кілька років китайські інженери вивчали корабель. І лише 2005 року почалася добудова авіаносця. За попередніми даними, він мав бути використаний для навчання молодих пілотів.
Добудова
Радянське судно було виконано дуже якісно, оскільки будувалося собі. Звичайно, за час простою воно вкрилося корозією, але головні частини (корпус, котли, гвинти та обшивка) збереглися цілком непогано. Все, що можна було вкрасти з корабля (кабелі, електроприлади тощо), було вкрадено з нього ще під час простою у Миколаєві.
Щоб відновити нормальний стан судна, китайцям довелося виконати незвичайну роботу. Вони не мали у своєму розпорядженні будь-якої документації, тому електричну систему корабля довелося розробляти з нуля. А спорядити крейсер існуючим у розташуванні китайських військових озброєнням було важко через те, що він будувався під інше вітчизняне озброєння.
Неабияк попрацювавши, китайці все-таки змогли побудувати свій перший авіаносець. Влітку 2011 року відбулися перші випробування його ходових характеристик. Судно чи не цілий рік перебувало у плаванні і лише зрідка заходило до порту Далянь для усунення недоробок.
У вересні 2012 року наавіаносець «Ляонін» занурили боєкомплект, і він вирушив на випробування озброєння. Через кілька тижнів крейсер офіційно увійшов до лав військово-морського флоту Китаю.Перший китайський авіаносець "Ляонін"був названий на честь однієї з місцевих провінцій. Більше про учбовий статус корабля ніхто вже не згадував. Зараз, зважаючи на все, він є повноцінною бойовою одиницею.
Цікаво відзначити, що крейсер служить у тих водах, для яких він і створювався, тільки під прапором іншої держави. Переходимо до розгляду технічних характеристик, якими може похвалитися цей корабель.
Озброєння
На судно було встановлено масованого озброєння, під яке його готували радянські конструктори. Він був озброєний мінімальною кількістю зброї, достатньою для самооборони. Подібна практика була реалізована на низці американських авіаносців. На думку вітчизняних інженерів, шахти, призначені під основний ударний комплекс, були переобладнані китайцями під сховище для палива та боєприпасів авіагрупи.
Під час добудовиавіаносець «Ляонін» був обладнаний зенітними установками місцевого виробництва. Треба визнати, що вони за своїм складом та можливостями значно відстають від установок, передбачуваних за радянським проектом. Щодо авіагрупи, то для свого першого авіанесучого крейсера китайці навіть створили спеціальну модифікацію винищувача J-11, яку назвали J-15. Варто зазначити, що цей літак є чи не копією винищувача Су-27 радянського виробництва.
Крім літаків, на палубі будуть також вертольоти Z-9 і Z-18. А для радіолокаційного дозору на далеких дистанціях КНР закупила у РФ гелікоптери Ка-31. Загалом авіагрупа крейсера представлена 24 винищувачами, 6 протичовновими вертольотами, 4 вертольотами ДРЛО та 2 пошуково-рятувальними вертольотами.
Зв'язок та інше обладнання
При будівництві «Варяга» передбачалося, що на нього буде встановлено РЛК (радіолокаційний комплекс) «Форум» замість «Марс-Пасату», яким обладнався головний корабель серії. Тому місця кріплення антенних постів "Марс-Пасата" були при будівництві "Варяга" замуровані. А під час добудови судна в Китаї на ці місця були встановлені решітки антен китайського РЛК 348. Цікавий факт:авіаносець «Ляонін»більше схожий на головний корабель серії 11435, ніж недобудований «Варяг». Судно також було обладнане антеною китайської радіолокаційної станції, що обертається, під назвою «Морський орел».
З погляду авіаційно-технічної частини, першийавіаносець Китаю - «Ляонін» -зберіг особливості, якими мала радянська технологія. Йдеться про три стартові позиції, обладнані газовідбійними щитами і затримками, що забираються, трампліну замість катапульт, оптичну систему посадки і чотири аерофінішери тросового типу, оснащені гідравлічними гальмівними машинами.
У кормі судна, біля лівої частини кромки, пост керівника візуальної посадки відкритого типу. Подібні посади у своїх авіаносцях використовують американці. У радянських авіанесучих крейсерах пост виконується у вигляді закритої заскленої рубки, в якій комфортніше працювати на Півночі та Далекому Сході.
Всі інші характеристики, якими володієавіаносець «Ляонін» (двигуни, системи управління та інше) не розголошуються. Відомо лише, що тисячному екіпажу дуже зручно жити на палубі судна. У цьому плані вона обійшла інші кораблі ВМФ Китаю.
Авіаносець «Варяг»/«Ляонін»: служба
У 1991 році в СРСР почалося формування екіпажу для крейсера «Варяг», що будується на той момент, проте в 1993 році його розформували.
У 2012 році, коли «Ляонін» вступив на озброєння Китаю, на ньому почали проводити тренування пілотів морської спеціалізації, у тому числі на винищувачі J-15. 5 листопада цього ж року на авіаносець вперше здійснили посадку літака із зачепом троса. Наприкінці 2013 року один із суден, що йдуть у «Ляонінському» ескорті, мало не зіткнувся з американським кораблем USS Cowpens у Південно-Китайському морі. У непорозуміння, що склалося, представники двох країн обмінялися взаємними звинуваченнями.
У листопаді 2014 року крейсер відвідав міністр оборони Америки - Чак Хейгел. Приїхавши до Китаю з офіційним візитом, він не міг не поглянути на перший китайський авіаносець. Йому провели двогодинну екскурсію судном. Хейгел загалом позитивно відгукнувся про авіанесучий крейсер, проте сказав, що Китаю ще є чому повчитися на цій ниві. Що загалом не дивно: повинні пройти десятиліття, щоб можна було всерйоз розглядати"Ляонін" проти авіаносців США. Америкавже давно освоїла будівництво подібної техніки та постійно розвивається в цьому напрямку.
Восени 2015 року у ЗМІ з'явилася інформація про те, що крейсер пришвартувався у порту Тартус (Сирія). Однак, на думку експертів, ця новина вигадана. Справа в тому, що пройти через Тихий та Індійський океани непоміченим навряд чи вдасться такому габаритному кораблю, як"Ляонін" (авіаносець). Де заразперебуває судно, невідомо. Воно періодично залишає порт із метою випробувань.
Висновок
Сьогодні ми докладно розглянулиавіаносець "Ляонін" (Китай). Історіяданого судна була дуже незвичайною. Воно будувалося у трьох країнах, і лише остання з них спромоглася завершити цю справу. А ще «Ляонін» є єдиним авіаносцем, проданим за таку незначну ціну.
Зранку 26 квітня Китай спустив на воду перший авіаносець власного виробництва. До того у ВМС Китаю був лише один корабель такого типу - "Ляонін", збудований на базі радянського крейсера "Варяг". Але, за словами самих китайців, це лише початок. У планах — створення шести авіаносних ударних груп та десяти військово-морських баз у всьому світі.
Сюй Гуаньюй, відставний генерал-майор і старший радник в Асоціації з контролю над озброєннями та роззброєнням, ще минулої п'ятниці на сторінках газети Міністерства оборони Китаю PLA Daily заявив, що Китай побудує десять баз для своїх авіаносців, бажано на всіх континентах світу, але це залежатиме від відносин Китаю з різними країнами.
Крім самих авіаносців, там базуватимуться ударні підводні човни та ескадрені міноносці з керованою ракетною зброєю. Заявлена мета створення авіаносних груп, як пише PLA Daily, — забезпечення прориву флоту Китаю через перший ланцюг островів (Японія, Тайвань, Південна Корея, Філіппіни) та встановлення впливу Китаю на заході Тихого океану.
Другий та третій авіаносці
Новий китайський авіаносець Type 001A має стати в дію у 2020 році, на його борту передбачається базування від 28 до 36 винищувачів "Цзянь-15" (J-15). Корабель поки що не отримав ім'я і проходить під назвою CV-17. Його будівництво зайняло лише два роки. Для порівняння: колишній "Варяг" купили 1998 року, а до ладу він став лише 2012 року.
Західні аналітики зазначають, що будівництво найбільшого історія країни військового корабля дає Китаю безцінний індустріальний досвід. Незважаючи на те, що новий CV-17 дуже схожий на "Ляонін", у цьому немає нічого страшного. Наприклад, американські авіаносці типу "Німіц" будуються за однією моделлю 40 років, але саме це дозволяє потім суднобудівній індустрії зробити крок уперед і вийти на нові класи кораблів.
У той же час експерти відзначають, що CV-17 поки не зможе стати ядром авіаносної ударної групи, оскільки не має відповідної дальності автономних операцій, залежить від авіарозвідки наземного базування (не в змозі запускати літаки із системою раннього оповіщення) і несе надто мало літаків .
Тим часом у Шанхаї вже ведуться роботи над створенням третього китайського авіаносця Type 002, який, можливо, буде атомним і більше буде схожим на американські розробки типу "Джеральд Форд", а не на радянські моделі.
База у Джібуті
Що стосується десяти баз, то поки що з натяжкою єдиною зарубіжною китайською військово-морською базою, або "пунктом підтримки", можна назвати об'єкти в Джибуті у Східній Африці. Ще рік тому Міністерство оборони Китаю підтвердило, що веде там будівельні роботи, а вперше Китай використав цю базу під час евакуації своїх громадян з Ємену навесні 2015 року, після чого розпочав переговори про постійну присутність.
Китайські військові експерти стверджують, що хоча на базі і дислокуватимуться солдати, вона все ж відрізнятиметься від сусідів по Джібуті — військових баз Франції та США. Насамперед вона служитиме точкою обслуговування суден Китаю в регіоні, а також дозволить тримати руку на пульсі судноплавства через Суецький канал. Втім, вона також служитиме для підтримки операцій ВМС Китаю в Індійському океані та для більш оперативного реагування на події в Північній Африці та на Близькому Сході.
Шень Дінлі, професор з Університету Фудань у Шанхаї, заявив, що США розвивали свій бізнес у всьому світі і посилали своїх військових захищати його інтереси протягом 150 років. Тепер настав час Китаю робити те саме.
Інші бази у теорії
До створення бази в Джібуті китайські ВМС використовували порт Вікторія на Сейшелах для заправки кораблів та відпочинку моряків нарівні з ВМС інших країн. Щоправда, у цьому випадку Китай пішов далі та подарував береговій охороні Сейшел патрульний катер на знак подяки за прийом своїх військових кораблів.
Сьогодні Пекін бере участь у комерційних інфраструктурних проектах у порту Гвадар у Пакистані на березі Аравійського моря та порту Хамбантота у Шрі-Ланці. І хоча проекти є комерційними, у тому ж Гвадарі Китай пропонує пакистанцям послуги із забезпечення безпеки порту. Про можливе створення військово-морської бази Китаю у Гвадарі говорить і Сюй Гуаньюй.
У 2014 році китайські підводні човни пришвартувалися у порту Коломбо у Шрі-Ланці. Причому зробили це у контейнерному терміналі, що належить китайській комерційній компанії, а не у звичайному місці швартування кораблів ВМС інших країн світу.
На Мальдівах Китай у рамках концепції "Морського Шовкового шляху XXI століття" інвестує в інфраструктурний портовий проект iHavan. Очікується, що Мальдіви не зможуть виплатити величезні борги, і по суті всі об'єкти в майбутньому перейдуть під контроль Пекіна як у комерційному плані, так і у військовому за потреби.
Діючи за формулою "політика - це велика економіка", Китай теоретично може розгорнути берегову інфраструктуру на основі своїх комерційних активів в інших країнах, не обов'язково вдаючись до зарубіжних портових послуг, які вже існують, якими користуються ВМС інших країн.
Слід зазначити, що чутки про плани створення Китаєм 18 військово-морських баз по всьому Світовому океану циркулюють уже багато років як мінімум з 2014-го. Агентство Сіньхуа свого часу "рекомендувало" створення баз у таких портах, як: Чхонджин (Північна Корея), Порт-Морсбі (Папуа - Нова Гвінея), Сіануквіль (Камбоджа), Ко Ланта (Таїланд), Сіттве (М'янма), Джібуті, Мальдіви, Сейшели, Гвадар (Пакистан), порт Дака (Бангладеш), Лагос (Нігерія), Хамбантота (Шрі-Ланка), Коломбо (Шрі-Ланка), Момбаса (Кенія), Луанда (Ангола), Уолфіш-Бей (Намібія) , Дар-ес-Салам (Танзанія).
Мало хто вірить, що Китай зможе закріпитися у всіх цих точках і тим більше відкрити там бази, але можна нагадати, що 2014-го ніхто не вірив і в базу Китаю в Джібуті. Проте сьогодні це реальність.
Китай розбив пляшку шампанського об корпус свого другого авіаносця. У той час як новий, безіменний авіаносець виглядає як копія авіаносця радянського виробництва Ляонін, Китай увібрав у себе уроки, витягнуті зі старих суден під час будівництва свого нового корабля. Новий авіаносець, який було закладено у 2013 році, має вступити в дію у 2020 році.
Досі мало що відомо про новий авіаносці в Китаї, який відомий лише як Тип 001a. Пройдуть роки ходових випробувань та практики, щоб він став повністю функціонуючим авіаносцем.
Перший авіаносець власного виробництва, у Китаї був побудований Даляні, Китай, колишньому російському місті Далекий.
Досі у Китаю був лише один лише оперативний авіаносець, Ляонін. Як і більшість військової техніки Китаю, Ляонін є переробкою старої моделі радянського виробництва.
Ляонін пришвартувався у порту Далянь, провінція Ляонін, у 2012 році.
Радянський стиль авіаносців, якими користуються Росія та Китай досі, має іншу мету, ніж плоскопалубні авіаносці США. Замість того, щоб по-справжньому бути глобальним ударним авіаносцем, ці кораблі мають більше сенсу для берегової оборони.
Палубний літак J-15 «Акула, що літає» на палубі Ляоніна.
Ляонін запускає літаки з трампліну палуби, бо не має катапульти, які використовуються на американських авіаносцях.
Два літаки J-15 «Акула, що літає» на трампліні платформи Ляонін.
Це означає, що літаки J-15 «Літаюча Акула», які злітають з Ляоніна або нового авіаносця Тип 001a, не можуть нести стільки ж палива та стільки бомб, як палубні літаки США. Це значно обмежує їхні можливості та ефективність у бою.
З авіаносця Китаю Ляонін запускають ракету "Леопард"
Російський авіаносець «Адмірал Кузнєцов», який певною мірою є основою конструкції авіаносців Ляонін та Тип 001А, є єдиним російським авіаносцем. Кораблі мають однаковий розмір та швидкість.
Російський авіаносець "Адмірал Кузнєцов".
Російський авіаносець «Адмірал Кузнєцов» нещодавно брав участь у бойових діях у Середземному морі у 2016 році для підтримки сирійського уряду. Скрізь російський авіаносець супроводжує буксир у разі його поломок, як це було 2012 року.
Південний сусід Китаю – Індія має два невеликі авіаносці.
Авіаносець «Вікрамадіть» Індії, побудований для нього на російській військовій судноверфі.
За останні кілька років Ляонін використовувався як учбове судно.
Японський гелікоптер класу Хьюга перед авіаносцем класу Німіц.
Східний сусід Китаю - Японія має "вертолітні есмінці", який призначений для перевезення гелікоптерів і літаків короткого або вертикального зльоту.
Але нещодавно Японія запустила великий гелікоптер класу Ідзумо. Незабаром ці перевізники підтримуватимуть літаки морського варіанта Ф-35Б, які забезпечать безпрецедентне домінування у повітрі та на морі.
Але США є безперечним світовим лідером в авіаносцях. Авіаносець Авраам Лінкольн, один із кораблів ВМС США з 10 авіаносців класу «Німіц», який несе більше літаків, ніж Ляонін або Тип 001a, з катапультами, що дозволяють запускати важкі літаки.
Американські авіаносці на відміну від російських, китайських та індійських мають атомну енергоустановку, тому вони можуть плавати навколо земної кулі без дозаправок від танкерів чи портів.
Але повідомляється, що Китай має плани щодо будівництва авіаносців з катапультами та з атомними енергоустановками, що, можливо, дозволить бути більш конкурентоспроможним з американськими авіаносцями.
Авіаносець Китаю Ляонін в порівнянні з авіаносцем США Мідуей.
Авіаносець ВМС США «Авраам Лінкольн» разом із кораблями з Австралії, Чилі, Японії, Канади та Кореї під час навчань 2000 року.
Крім того, в даний час у США розробляється новий клас авіаносців з негабаритною ядерною силовою установкою для підтримки зброї майбутнього, такого як рейлгани та лазери.
Авіаносець класу Німіц та класу Форд.
Інші країни можуть похвалитися меншою кількістю типів літаків, і лише США діє палубний ДРЛО.
Таблиця, що в яких країнах найбільше авіаносців і відносні розміри авіаносців з усього світу.
Авіаносець ВМС США Джеральд нар. Форд зображений на цьому малюнку трохи більше, ніж авіаносець Німіц, які зараз перебувають на службі у ВМС США.
Нині США мають більше авіаносців, ніж решта світу разом узятий.
Бурхливий економічний розвиток Китайської Народної Республіки дедалі виразніше позначається на зростанні можливостей її збройних сил. Сьогодні одним із напрямків розвитку бойового потенціалу НВАК стає формування авіаносних ударних груп у складі ВМС Китаю. Авіаносець «Ляонін» відкриває серію статей на цю тематику.
Згідно з військовими фахівцями Японії, військово-політичне керівництво КНР неодноразово санкціонувало розробку авіанесучого корабля силами національного оборонно-промислового комплексу.
Першу спробу спроектувати корабель для одночасних дій авіації та сил морського десанту здійснено в рамках «Проекту 707». Проект затверджено у липні 1970 р., закрито у вересні 1971 р. Роботи над новим кораблем задля забезпечення дій авіації отримали позначення «Проект 891» (затверджено січні 1989 р., закрито 1998 р.).
ТАВК «Варяг»
Очевидно, що згортання другої розробки враховувало придбання 2002 р. в Україні за 20 млн. дол. США недобудованого радянського важкого авіанесучого ракетного крейсера «Варяг». Корабель відбуксували на Суднобудівний завод №1 у м. Далянь (північно-східний Китай). На завод запросили й українських суднобудівників. Останні діяли під прикриттям компанії, яка здійснює ремонт судів під реєстром.
Китайські фахівці визнають, що тісне знайомство з кораблем та його конструкторами дозволило їм заощадити 8–10 років лише на науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи. Згідно з даними китайських джерел, рішення про ремонт та модернізацію «Варяга» Командування ВМС НВАК прийняло 26 квітня 2005 р.
Свою назву авіаносець «Ляонін» отримав 25 вересня 2012 р. на честь провінції, в якій знаходиться м. Далянь.
Основні етапи будівництва
Для модернізації авіанесучого корабля на території суднобудівного заводу було зведено критий складальний цех та сухий док. Їхня довжина становить 400 і 360 м відповідно. Ці споруди дозволять і надалі будувати більші атомні авіанесучі кораблі.
Відзначимо основні віхи процесу добудови та підготовки першого авіанесучого корабля ВМС НВАК.
Майбутній авіаносець «Ляонін» завели у сухий док у квітні 2005 р. для проведення інспекції підводної частини та початку робіт на стапелі. Роботи фактично завершилися до 27 липня 2011 р. Сумарна вартість проведених робіт оцінюється у 10 млрд. юанів. За цей період китайські суднобудівники з Даляня та Шанхаю пройшли серйозну практику. За розрахунками китайських інженерів, авіаносець «Ляонін», який офіційно введено до складу ВМС НВАК 25 вересня 2012 р., має прослужити протягом 35 років.
Внаслідок перепроектування внутрішніх приміщень корабля та встановлення сучасного цифрового обладнання стандартна водотоннажність «Ляоніна» становить 55 тис. тонн. Його повна водотоннажність сягає 67,5 тис. тонн. Екіпаж налічує одну тисячу людей.
Морські походи
У своє перше плавання корабель вийшов 30 жовтня 2012 р. Вже за місяць, 23 листопада 2012 р., льотчики морської авіації на важких винищувачах Цзянь-15 здійснили перші посадки на палубу. Станом на 21 вересня 2013 року льотчики першого полку палубної винищувальної авіації виконали 100 зліт-посадок. Це дозволило провести перевірку системи гальмівних тросів на міцність за умов високої інтенсивності польотів.
Авіаносець «Ляонін» Авіаносець «Ляонін» 2 січня 2014 р. вийшов у навчально-випробувальний похід тривалістю 37 діб. Під час походу перший екіпаж корабля отримав досвід використання радіонавігаційних систем, перевірив усі встановлені РЛС, систему управління польотами (СУП), відпрацював дії палубної команди.
Під час організації роботи команди корабля використовувався досвід ВМС США. Це означає, що всі члени екіпажу в залежності від призначення носять жилети певного кольору: білий – група управління повітряним рухом, червоний – озброєння, фіолетовий – паливо, зелений – обслуговування та ремонт тощо.
На палубі авіаносця «Ляонін» Щодо СУП авіаносця «Ляонін» відомо, що одна зміна складається із шести військовослужбовців. Вони спостерігають за ситуацією на палубі за допомогою 16 відеокамер високої роздільної здатності. Інформація з камер передається на чотири широкоформатні монітори. Крім того, у розпорядженні чергової зміни СУП знаходиться прозорий масштабний макет льотної палуби та ангару, на якому відображається поточна ситуація на кораблі.
Авіаносець "Ляонін" - ядро АУГ
24 грудня 2015 р. відбулися перші навчання з налагодження дій екіпажів бойових кораблів перспективної авіаносної ударної групи (АУГ) ВМС НВАК. Крім того, було виконано контрольні заходи підготовки другої групи льотчиків палубних винищувачів.
Через рік, 23 грудня 2016 р., над акваторією Жовтого моря пройшли перші вчення палубної авіації. У ході заходу льотчики винищувачів виконали дозаправку у повітрі та провели кілька навчальних боїв проти змішаної ескадри Східного Флоту ВМС НВАК.
Винищувачі на палубі «Ляоніна» Слід зазначити, що екіпажі кораблів розпочали підготовку до цих навчальних боїв ще 15 грудня 2016 р. У рамках підготовчого періоду відпрацьовувалися:
- питання раннього виявлення повітряних цілей та раннього попередження про повітряний напад;
- електронний перехоплення цілей;
- електронні пуски ракет надводними кораблями умовного противника;
- прийоми протиракетної оборони
За результатами цих тренувань вже 2 січня 2017 р. авіаційна група «Ляоніна» розпочала нові навчальні заходи, але тепер над акваторією Південно-Китайського моря.
Формування АУГ
У рамках наступних навчань АУГ ВМС НВАК до її складу було введено есмінці проекту 052С «Чанчунь», «Цзінань» та «Яньтай». Кораблі цього проекту становлять основу ППО АУГ.
У квітні 2018 р. АУГ ВМС НВАК провела спільні з ВПС навчання. Їхньою метою стала протичовнова оборона та відображення масованих нальотів бомбардувальної авіації ймовірного супротивника. Завдання навчань відпрацьовувалися в акваторіях Південно-Китайського та Східно-Китайського морів, а також у західних районах Тихого океану.
В даний час авіаносець «Ляонін» знаходиться біля причальної стінки суднобудівного заводу в Даляні. Корабель очікує заміни трикоординатної РЛС далекого виявлення повітряних цілей, деяких агрегатів та радіоелектронних систем на більш сучасні
Авіаносець «Ляонін» – особливості конструкції
Відомо, що китайські та українські фахівці не стали переробляти льотну палубу та залишили трамплін з підйомом 14 градусів. Проте, проведено повну заміну системи ППО корабля. Деякі фахівці в КНР стверджують, що китайські конструктори надмірно спростили і навіть послабили її. На кораблі розмістили всього три 30 мм одинадцятивільні зенітні установки H/PJ-11 (також відомі як «Тип 1130») та три механізовані пускові установки ЗУР «Морський червоний прапор 10».
Двигуни та паливо
Китайські фахівці в галузі суднових силових установок змогли скопіювати котлотурбінні агрегати (КТА) радянського виробництва. У КНР вони одержали позначення ТВ-12 (за іншими даними TY-12).
Згідно з китайськими джерелами, авіаносець «Ляонін» отримав чотири КТА ТВ-12 сумарною потужністю 150 тис. к.с. Додатково встановлено ще 8 КТА підвищеного тиску (працюють на дизельному паливі), які забезпечують ще 50 тис. л.
Цей комплекс КТА дозволяє «Ляонін» впевнено підтримувати швидкість 30 вузлів протягом п'яти годин. Слід зазначити, що китайські інженери ретельно аналізують можливості КТА російського виробництва КВГ-6М (розташовують тривимірними кресленнями та малюнками). На їхню думку, агрегати дозволять єдиному російському авіанесучому крейсеру виявити всі свої можливості.
Стандартна та максимальна ємність паливних танків (мазут) становить 6 тис. та 8 тис. тонн відповідно. За оцінками оглядачів військово-технічних видань Китаю, для повної підготовки авіаносця до походу необхідно від трьох (що працюють КТА підвищеного тиску) до 10 годин.
Відомо, що китайські фахівці опрацьовують можливість застосування двох важких газотурбінних двигунів R0110. За даними проведених випробувань, двигуни розвивають максимальну потужність 150 тис. к.с. (114500 кВт) і мають ресурс у 200 тис. годин.
Два таких ВМД дозволять авіаносці «Ляонін» легко розвинути швидкість 35 вузлів, а більш важким перспективним кораблям забезпечать швидкість 30 вузлів. Слід зазначити, що поява таких турбін, так само як і серійне виробництво деяких компонентів палубних винищувачів, стало можливим після появи в КНР гідравлічного преса, що забезпечує тиск 80 тис. тонн.
Розрахунки, розрахунки
За даними, отриманими під час кількох морських навчально-бойових походів, за постійної швидкості 18 вузлів (мінімальна дозволена швидкість щодо польотів палубних винищувачів) корабель споживає 390 тонн мазуту. Це дозволяє йому долати близько 780 км. Таким чином, однієї заправки паливом обсягом 6 тис. тонн такого авіаносця, як «Ляонін», достатньо лише на 12 днів походу.
За ціни мазуту 2169 юанів за тонну вартість такого короткострокового виходу на море становить 13 млн. юанів, чи близько 130 млн. крб. Традиційно тривалість навчально-бойового походу авіаносця «Ляонін» становить 38–40 діб. При цьому максимальний бойовий радіус корабля – понад 4200 миль. Вартість тільки суднового палива такий період бойового навчання сягає 31 млн. юанів чи 310 млн. крб.
Авіаційна група
Згідно з японськими джерелами, китайські та українські конструктори вирішили частково прибрати вертикальні пускові установки протикорабельних ракет П-700, розміщені під льотною палубою.
Тяжкий палубний винищувач «Цзянь-15» Однак навіть ця невелика модернізація дозволила збільшити місткість авіаційного ангару. У результаті з'явилася можливість розмістити 24 важкі винищувачі «Цзянь-15», тобто. стандартний полк у складі трьох ескадрилій. За ціною одного винищувача Цзянь-15 близько 400 млн. юанів, вартість полкового комплекту (25 літаків) досягає 10 млрд. юанів., а бригадного (36 літаків) – вже 15 млрд. юанів.
Окрім літаків, авіаносець «Ляонін» має у складі палубної авіагрупи 12 вертольотів різного призначення. Серед них шість гелікоптерів протичовнової оборони (ПЛО) Z-18F, чотири вертольоти далекого радіолокаційного дозору (ДРД) Z-18Y та чотири вертольоти пошуково-рятувальної служби (ПСС) Z-9C.
Водночас у ході всіх навчально-бойових походів на кораблі дислокувалася лише половина від зазначеної кількості гвинтокрилої техніки. Слід зазначити, що на більшості надводних кораблів ВМС НВАК розміщені вертольоти ПЛО типу Z-9 «Чорна пантера», які в перспективі можуть бути замінені на більш важкі Z-20.
Попередні підсумки та перспективи
Можна стверджувати, що практично через п'ять років після введення в дію авіаносець «Ляонін» виправдав витрати на його створення. Корабель дозволив:
- підготувати перший повністю боєготовий полк льотчиків палубної авіації;
- навчити інструкторів для навчальних підрозділів;
- перевірити надійність компонентів системи висадження;
- провести навчання у складі авіаносної ударної групи, а також міжвидові навчання з ВПС НВАК та вирішити інші завдання.
За даними спеціалізованих видань КНР, китайські військові та кораблебудівники розглядають кілька варіантів модернізації «Ляоніна» як майбутнього навчального корабля.
В рамках першого варіанта пропонується збільшити пласку частину льотної палуби за рахунок демонтажу кількох систем ППО. Також буде прибрано газовідбійні щити з двох далеких стартових позицій.
Згідно з другим варіантом, передбачається замінити трамплінну частину палуби на пряму та встановити на кораблі дві електромагнітні катапульти (ЕМК).
В основному всі системи та компоненти ЕМК виконані модульними та вмонтовані в рами стандартних 40 та 20 футових морських контейнерів. Винятком є напрямна лінії, яку доведеться впровадити у палубу авіаносця. За це рішення група наукових співробітників АВН КНР під керівництвом академіка, контр-адмірала Ма Вейміна отримала державну премію.
Далі буде…
За матеріалами журналу "Корабельне озброєння". Пекін. Вид-во Китайської кораблебудівної промислової корпорації.