Verimlilik nasıl gösterilir? İçten yanmalı bir motorun verimliliği. Yüzde olarak gücün yanı sıra yaklaşık olarak ne kadar eşittir. Verimliliğin belirlenmesi
Bir makine ünitesinin verimliliğinin hesaplanması
Makine ünitesi - Bir dizi motor mekanizması, şanzıman mekanizması ve çalışma makinesi mekanizması.
Durağan hal hareketini ayrı ayrı ele alalım. Bu hareketin her tam döngüsü için kinetik enerjideki artış sıfırdır:
∑(mv2)/2-∑(mv02)/2=0 (1)
Mekanik verimlilik (verimlilik), sabit bir hareket döngüsü sırasında üretim direnç kuvvetlerinin işinin mutlak değerinin tüm itici güçlerin işine oranıdır. Buna göre formülü yazabilirsiniz:
Enerji diyagramı ve Enerjinin Korunumu Yasası
Eğer istemezsen, kaçınılmaz olarak geride kalacaksın. Florian Schumacher gibi insanlar sürekli olarak geliştikçe, teknolojiyi reddedenler ile onu benimseyenler arasındaki uçurum genişliyor. Dijital bölünme, eleştirmene sesleniyorum. Öte yandan Florian Schumacher teknolojinin bütünlüğüne değer veriyor.
Verimliliğin belirlenmesi
İnsanlar artık bu kavramda mevcut değil. Sosyal kategoriler ortadan kalktığında verimlilik belirleyici kriter haline gelir. Sağlık verileri insanların iş performanslarına göre sınıflandırılmasına izin verdiğinde eşitsizlikler daha da belirgin hale geliyor.
K.P.D. aşağıdaki formülle belirlenir: η=An. s/KB (2)
Nerede: Aps - üretim güçlerinin işi;
Cehennem itici güçlerin işidir.
AT üretim dışı dirençlerin çalışmasının itici güçlerin çalışmasına oranı genellikle Ψ ile gösterilir ve mekanik kayıp katsayısı olarak adlandırılır. Buna göre formül şu şekilde yazılabilir:
η = AT /BP = 1 – Ψ (3)
Refahımızın temeli olarak verimlilik
İş verimliliği, enerji verimliliği, zaman verimliliği son derece gelişmiş piyasa ekonomimizde yöneticilerin sloganıdır. Verimli üretim refahımızın temelini oluşturur. Yalnızca tarım arazilerinin etkili yönetimi güvenli bir beslenme temeli oluşturabilir. Etkin bir devlet, barışın ve ekonominin işleyişinin ön şartıdır. Sanayileşme ve verimli sağlık hizmetleri sayesinde benzeri görülmemiş refah düzeylerine ulaştık.
Bir iş mekanizmasında verimsiz direnç ne kadar az olursa, kayıp katsayısı o kadar düşük olur ve mekanizma enerji açısından o kadar mükemmel olur.
Denklemden şu sonuç çıkar: AT'nin işi, direnç üretim güçleri değil, hiçbir mekanizmada olamayacağından, sürtünme kuvvetleri (soğuk sürtünme, kayma sürtünmesi, kuru, yarı kuru, sıvı, yarı sıvı), pratik olarak şuna eşit olamaz: sıfır ise verimlilik sıfıra eşit olamaz.
Verimlilik evlerinde yaşıyoruz, enerji ve kaynak verimliliğini vaaz ediyoruz. Çocuklarımıza öğrenme verimliliği kazandırıyoruz. Futbolumuz bile etkili. Mümkün olan en az zaman ve kaynak kullanımını elde etmek istiyoruz, bu yüzden bize öğretiliyor. İş, eğlence ve hatta tatiller dikkatle planlanır.
Verimlilik hayatımızda belirleyici bir faktör haline geldi. Nasıl daha verimli çalışabiliriz? Lemgo şehrinin kenarındaki bir tepede geleceğin fabrikası duruyor. İnsan boyutunda bir robot, bileşenleri bir çerçeveye yerleştirir. İnsan benzerinin yanında koruyucu kafesi olmayan ilk endüstriyel robotlardan biri olarak çalışıyor. Kabuğu köpükle tamponlanmıştır, bu nedenle kimseye zarar vermez.
Formül (2)'den şu durumda verimliliğin sıfıra eşit olabileceği sonucu çıkar:
Bu, itici kuvvetlerin işinin, mekanizmada mevcut olan tüm üretken olmayan direnç kuvvetlerinin işine eşit olması durumunda verimliliğin sıfır olacağı anlamına gelir. Bu durumda hareket mümkündür ancak herhangi bir iş yapılmadan. Mekanizmanın bu hareketine rölanti hareketi denir.
Yeni verimlilik: Bileşenler robotlarla çip aracılığıyla etkileşime giriyor
Tavan kameraları salondaki insanların ve araçların tüm hareketlerini kaydederek merkezi bir bilgisayara gönderiyor. Bu sayede üretimin her adımı kayıt altına alınıp analiz edilebilmektedir. Tüm bileşenlere bir mikroçip yerleştirildi. Bu şekilde onları üreten makinelerle doğrudan iletişim kurarsınız. Salona bakan camın arkasındaki kontrol odasında bir mühendis, bir düğmeye dokunarak üretimin her adımını izleyebilir. Yazılım, üretim için ne kadar zaman ve enerji gerektiğini hesaplar.
Verimlilik sıfırdan az olamaz, çünkü bunun için AT / AD işi oranının birden büyük olması gerekir:
AT / BP >1 veya AT > BP
Bu eşitsizliklerden, eğer belirtilen koşulu sağlayan bir mekanizma hareketsizse, o zaman gerçek hareketin meydana gelemeyeceği sonucu çıkar. Kendinden frenleme mekanizması. Mekanizma hareket halindeyse. Daha sonra, üretken olmayan direnç kuvvetlerinin etkisi altında, duruncaya (yavaşlayana) kadar yavaş yavaş hızını yavaşlatacaktır. Sonuç olarak, teorik hesaplamalarda negatif verim değerinin elde edilmesi, mekanizmanın kendi kendine frenlenmesinin veya belirli bir yönde hareket etmenin imkansızlığının bir işareti olarak işlev görür.
Bugün üretimde bilgi kesintilerinin olduğu ve bazı şeylerin dijital ortamda henüz mevcut olmadığı yerde bu her zaman orada verimsizliklerin olduğunu ve dijitalleşmeyle bunu optimize edebileceğimizi gösteriyor. Federal Ekonomi Bakanlığı'nın desteğiyle bölgedeki orta ölçekli şirketler buradan ürün dijitalleştirmesi hakkında bilgi alabiliyor.
Henüz emekleme aşamasında ama bir şey açık: Dört Sıfır Sıfır endüstrisi tüm ekonomiyi değiştirecek. “Bence endüstri 0 üç bölüme ayrılıyor: akıllı ürünlerimiz, akıllı ürünlerimiz ve dijital iş modellerimiz var.” Bu şu anlama gelir: Endüstriyel üretim giderek daha esnek hale geliyor. Masa lambası satın almak isteyen müşteriler, seçtikleri bir kopyayı online olarak sipariş edebilirler. Ekip doğrudan istenilen ürünü otomatik olarak oluşturan makineye gider.
Dolayısıyla mekanizmanın verimliliği aşağıdaki sınırlar dahilinde değişebilir:
0 ≤η< 1 (4)
Formül (2)'den, verimlilik Ψ'nin şu sınırlar dahilinde değiştiği sonucu çıkar: 0 ≤η< 1
Makinelerin bir makine ünitesine bağlanması.
Her makine, belirli bir şekilde birbirine bağlanan bir mekanizmalar kompleksidir ve bazı karmaşık olanlar daha basit olanlara bölünerek verimliliği hesaplama yeteneğine sahiptir. basit mekanizmalar veya belirli verimlilik değerlerinin emrinde olması. basit mekanizmalarla tam verim elde edebilirsiniz. herhangi bir kombinasyondaki basit elemanlardan oluşan makine.
Fabrika patronu makinelerine 15 dakika harcıyor
Daha iyi ürünleri, daha ucuza ve daha hızlı üretebileceksiniz. İş dünyası da değişecek. Dünya Ekonomik Forumu tarafından yapılan bir araştırmaya göre dijitalleşme dünya çapında beş milyon işi yok ediyor. Axe: "Az önce fabrikasına gelen bir girişimciyle konuştum, üretiminin insansız yürüme zamanı gelmişti ve o, karanlık bir fabrikada on beş dakika geçirmekten memnun olduğunu söyledi."
Terk edilmiş fabrika: ütopya mı yoksa kabus mu? Ekonomist ve filozof Christine Axe şüphecilik ile umut arasında gidip geliyor. Teknolojide her zaman olduğu gibi, bu “bir”e bağlıdır. "William Morris'in bir sözüyle yanıt vermek istiyorum: Makineleri anlamlı oldukları yerde kullanmalıyız, anlamlı olmadıkları yerlerde ise kullanmamalıyız."
Hareket ve kuvvetin iletilmesinin tüm olası durumları durumlara ayrılabilir: seri, paralel ve karışık bağlantı.
K.P.D. hesaplanırken bağlantılar için dört mekanizmadan oluşan bir toplam alacağız: N1=N2=N3=N4, η1=η2=η3=η4=0.9
İtici gücü (BP) = 1,0 alıyoruz
Verimliliği düşünelim. seri bağlantı.
İngiliz filozof ve mühendis William Morris, bir asır önce, çalışma sürecindeki teknolojinin öncelikle verimliliğe değil, öncelikle işçiye hizmet etmesi gerektiğini talep etti. Bu husus yüzyılın dijital fabrikasında da belirleyici bir rol oynuyor. Jaspernate: Yine de son yıllar birçok proje teknolojik açıdan oldukça etkilenmiştir; artık iş tasarımı, teknoloji kabulü ve teknoloji uyumluluğu giderek daha önemli hale gelmektedir.
Jurgen Jasperneit çöl fabrikasına inanmıyor. En azından robotlar, karmaşık cihazların montajında insanların yerini alamayacak. Ve basit eylemler makineler tarafından yakalandığında, yine bilişsel ve yaratıcı yetenekleri olan insanlar talep görüyor. Bu nedenle işler her zaman Jaspernate'in de ikna olduğu dört sıfırlı endüstride olacaktır. Ancak görevler giderek daha zorlu hale geliyor.
İlk mekanizma, Cehennem işini yapan itici güçler tarafından harekete geçirilir. Üretim direncine harcanan önceki her mekanizmanın faydalı işi, sonraki her mekanizmanın itici güçlerinin işi olduğundan, o zaman verimlilik olur. İlk mekanizmanın η'sı şuna eşittir:
Yönetmek veya işlemek yerine kısa sürede mi şekilleniyorsunuz?
Bu nedenle kişi talep görmeye devam edecektir. Ve giderek daha fazla talep görüyor. Hikayenin değiştiği yer burası. Yıllarca Sigorta şirketleri Tükenmişlik nedeniyle devamsızlıklarda keskin bir artış kaydedildi. Matthias Burisch rakamları şüphecilik olarak değerlendiriyor. Ancak sayıyı artırmak için iyi bir neden var.
Bugün iş gücünün yarısı üç kat daha fazla
"Birçok sektörde çok fazla iş var, bu nedenle kural şudur: işgücünün yarısı on yıl öncekinin üç katını yapıyor ve eğer öyle değilse ve ayrılamıyorsanız, bu bir tuzaktır."İkinci - η =A2/A1
Üçüncü – η=A3/A2
Dördüncü – η=A4/ A3
Genel verimlilik η1n=Аn/Ad
Bu verimliliğin değeri, tüm bireysel verimlilik katsayıları η1, η2,η3,η4 ile çarpılarak elde edilebilir. Sahibiz
η=η1*η2*η3*η4=(A1/AD)*(A2/A1)*(A3/A2)*(A4/A3)=Аn/Reklam (5)
Dolayısıyla, bir dizi mekanizma bağlantısının toplam mekanik verimliliği, genel bir sistemi oluşturan bireysel mekanizmaların mekanik verimliliğinin çarpımına eşittir.
Ancak çalışma ortamı, özellikle de listede yer alan şirketlerde, hastalığın yayılmasına neden olabilir. Tükenmişlik sorunu yaşayan şirketlerde Amerikan "kısa vadelicilik" dedikleri şey yaygın ve bu nedenle önümüzdeki üç aylık rakamlara yansıyor.
Bu nedenle çalışanların daha verimli çalışması gerekiyor. Matthias Burisch, endüstriyel toplumlardaki iş yükünün sınırına ulaştığına inanıyor. Sağlık sigortası fonlarının harcaması gerekiyor daha fazla paraŞirketlerde sağlığın önlenmesine ilişkin. İşlerin bu noktaya gelmiş olması sorunun aciliyetini gösteriyor. Ayrıca “risk değerlendirmesi” adı verilen bir rapor da hazırlamaları gerekiyor.
η=0,9*0,9*0,9*0,9=0,6561=Ap. İle.
Verimliliği düşünelim. paralel bağlantı.
Mekanizmaları paralel bağlarken, iki durum ortaya çıkabilir: tek bir itici güç kaynağından, güç birkaç tüketiciye iletilir, birkaç kaynak paralel olarak bir tüketiciye güç verir. Ancak ilk seçeneği değerlendireceğiz.
Yakın zamanda yapılan bir şirket anketine göre, tüm işverenlerin yalnızca yarısı bu gerekliliğe uymaktadır. Burisch: "Pek bir anlam ifade etmiyor ama kanunen gerekli olan bu temel araç bile kullanılmıyor ve henüz yeterince pahalı değil." Dueck: Optimum olana bakmıyorlar, ancak elde edebilecekleri maksimumun her zaman en iyisi olduğuna inanıyorlar ki bu bir yönetim hatasıdır ve eğer iş daha zorluysa, optimum stres düzeyinin daha az olması gerekir.
"Verimlilik dünün kavramıdır"
Dueck, son kitabı Wacky'de işlerini geliştirmek isteyen ve bu nedenle çoğu zaman bunun tersini yapan yöneticilerle çalışıyor. Bir takım içinde yaratıcı problem çözme okulu olan Tasarım Odaklı Düşünme, şu sıralar oldukça revaçta. Ancak asıl sorunun başka yerde olduğunu söylüyor Dweck. İşletmelerde optimizasyon sınırlarına ulaştı. Verimlilik dünün kavramıdır.
Bu bağlantıyla: Ap. s.=A1+A2+A3+A4
Eğer K.P.D. her mekanizma aynı o zaman ve güç her mekanizmaya eşit olarak dağıtılacaktır: ∑КI=1 o zaman ⇒ К1=К2=К3=К4=0,25.
O halde: η=∑Кi*ηi (6)
η =4(0,25*0,90)=0,90
Böylece, genel K.P.D. birim devrenin her bir bölümünün çarpımlarının toplamı olarak paralel bağlantı.
"Sanayileşme halihazırda çalışan mevcut şeyleri alıp onları verimli hale getiriyor, ancak bugünün mücadelesi tamamen yeni bir şey yaratmak." Verimsiz çalışma ancak yenilikçi düşünmeyi gerektirir. Bir matematikçi olarak görevi optimizasyon yapmaktı. üretim süreçleri. Şirketlerdeki yapıları biliyor ve performans odaklı çalışma ortamında yenilikçi düşüncenin hiç şansı olmadığına inanıyor.
Bir yerde okuduğunuzda İyi bir fikir, genellikle duşta yapılır, ancak performans yöneticileri toplantı yapar ve ardından beyin fırtınası yapar; iş için yeni bir fikir doğmaz, ancak başka bir yerde yapılıyor. Dweck, şirketlerin varoluşsal bir sorunla karşı karşıya olduğuna inanıyor. Bir yandan dijitalleşme birçok iş modelini zorluyor. Ancak küresel rekabet birçok şirketi yeniden düşünmeye zorlayacak. Filozof Christine Tox daha da ileri gidiyor. Sanayileşmiş toplumların artık daha ileri gidemeyecek bir noktaya geldiklerine inanıyor.
Karışık bir bileşiğin verimliliğini düşünelim.
Bu durumda mekanizmaların hem seri hem de paralel bağlantısı vardır.
Bu durumda, Ad'ın gücü iki mekanizmaya (1.3) ve onlardan geri kalanına (2.4) iletilir.
Çünkü η1*η2=A2 ve η3*η4=A4 ve K1=K2=0,5
A2 ve A4'ün toplamı Ap'ye eşittir. İle. daha sonra formül (1)'den K.P.D.'yi bulabilirsiniz. sistemler
Çok fazla kaynak kullanıyoruz, bu kaynakların tükenmesiyle pek çok peyzajı ve doğayı yok ediyoruz, biyolojik çeşitlilik sorunumuz var, toprak korumada, toprak erozyonuyla ciddi sorun yaşıyoruz ve hesaplanan senaryolardan da biliyoruz. Bu yolda devam edersek işimiz çok zor olacak, yiyecekler çok daha pahalı hale gelecek, dünya gıdalarıyla ilgili sorunlar yaşanacak, denizdeki plastik meselesi tamamen hayal edemediğimiz şeylere bağlı olacak Rod: Ve şu soru ortaya çıkıyor: Neden?
"Biyolojide optimuma nadiren ulaşılır"
İşyerinde harika bir gün, Thomas Speck'in Freiburg Botanik Bahçeleri'nde yürüyüş yapmasıyla başlıyor. Müdürü olarak ofisinin bahçenin ortasında olmasının ayrıcalığını yaşıyor. Thomas Speck, Freiburg Üniversitesi'nde botanik ve biyoloji dersleri veriyor. Aynı zamanda doğadan kaynaklanan süreç ve ilkeleri inceleyen ve endüstri için teknik çözümler geliştiren biyonik bir bilim insanıdır. Örneğin, kendi kendini onarma ilkesi. Plastik araştırmalarındaki meslektaşlarıyla birlikte kendi başınıza onarabileceğiniz malzemeler geliştirdi.
η=К1*η1*η2+К2*η3*η4 (7)
η=0,5*0,9*0,9+0,5*0,9*0,9=0,405+0,405=0,81
Böylece, genel K.P.D. karışık bağlantı, seri olarak bağlanan mekanik katsayıların çarpımlarının toplamının itici kuvvet kısmı ile çarpımına eşittir.
Verimliliği artırmanın yolları
Artık mühendislerin ana çabaları, parçalarının sürtünmesini, eksik yanmadan kaynaklanan yakıt kayıplarını vb. azaltarak motorların verimliliğini artırmayı hedefliyor. Burada verimliliği artırmanın gerçek olasılıkları hala büyük, eylemler şuna eşit: Gerçek Çeşitli enerji kayıplarına bağlı olarak verim değeri %40 civarındadır. Maksimum verimlilik - yaklaşık %44 - motorlara sahiptir içten yanma. Herhangi bir ısı motorunun verimliliği mümkün olan maksimum %40-44 değerini aşamaz.
Bacon: "En iyi olan, biyolojide nadiren elde edilen şeydir." Thomas Speck, evrim odaklı herkesin optimizasyon ihtiyacını sınırlaması gerektiğini biliyor. Mükemmelliğe elveda demeli. Ve evrim en az birkaç milyon yaşındaydı.
Bunun nedeni, hemen hemen tüm biyolojik yapıların çok işlevli olmasıdır; bu, evrimde hiçbir zaman optimal bir hedefe ulaşamadıkları, ancak aynı zamanda çeşitli hedefleri karşılamaları gerektiği anlamına gelir. Eğer biri bir mülkü iyileştirirse, diğeri de aynı anda bozulacaktır. Bu optimuma Pareto Optimum veya Pareto Verimliliği denir ve adını ekonomist Vilfredo Pareto'dan alır.
Çözüm: Mekanizmaların her bir bağlantısını ayrı ayrı ele aldığımızda paralel bağlantının en yüksek veriminin η = 0,9 olduğunu söyleyebiliriz. Bu nedenle birimlerde paralel veya ona mümkün olduğunca yakın bir bağlantı kullanmaya çalışmalısınız.
Verimlilik hesaplaması - 3 oy üzerinden 5 üzerinden 4,0
Muhtemelen herkes içten yanmalı bir motorun verimliliğini (Verim Katsayısı) merak etmiştir. Sonuçta, bu gösterge ne kadar yüksek olursa, güç ünitesi o kadar verimli çalışır. Şu anda en verimli tip elektrikli tip olarak kabul ediliyor, verimliliği% 90 - 95'e kadar çıkabiliyor, ancak içten yanmalı motorlar için, ister dizel ister benzinli olsun, hafif bir ifadeyle ideal olmaktan uzaktır. ..
Dürüst olmak gerekirse modern motor seçenekleri, 10 yıl önce piyasaya sürülen muadillerine göre çok daha verimli ve bunun birçok nedeni var. Daha önce kendiniz düşünün, 1,6 litrelik versiyon yalnızca 60 - 70 hp üretiyordu. Ve artık bu değer 130 - 150 hp'ye ulaşabiliyor. Bu, her "adım"ın deneme yanılma yoluyla verildiği, verimliliği artırmaya yönelik özenli bir çalışmadır. Ancak bir tanımla başlayalım.
- yakıtın ateşlenmesiyle oluşan gazların basıncı nedeniyle motor krank miline sağlanan gücün piston tarafından alınan güce iki büyüklüğünün oranının değeridir.
Basit bir ifadeyle, bir yakıt karışımının (hava ve benzin) yanması sırasında ortaya çıkan termal veya termal enerjinin mekanik enerjiye dönüştürülmesidir. Bunun, örneğin buhar santrallerinde zaten gerçekleştiğine dikkat edilmelidir - ayrıca sıcaklığın etkisi altındaki yakıt, ünitelerin pistonlarını itti. Bununla birlikte, oradaki tesisler çok daha büyüktü ve yakıtın kendisi katıydı (genellikle kömür veya yakacak odun), bu da taşımayı ve çalıştırmayı zorlaştırıyordu; sürekli olarak küreklerle fırına "beslemek" gerekiyordu. İçten yanmalı motorlar "buhar" motorlarından çok daha kompakt ve daha hafiftir ve yakıtın depolanması ve taşınması çok daha kolaydır.
Kayıplar hakkında daha fazla bilgi
İleriye baktığımızda, benzinli bir motorun verimliliğinin% 20 ila 25 arasında değiştiğini rahatlıkla söyleyebiliriz. Ve bunun birçok nedeni var. Gelen yakıtı alıp yüzdelere çevirirsek, motora aktarılan “enerjinin %100'ünü” elde etmiş gibi oluyoruz ve sonrasında kayıplar oluyor:
1)Yakıt verimliliği . Yakıtın tamamı yakılmıyor, küçük bir kısmı egzoz gazlarıyla birlikte gidiyor, bu seviyede zaten %25'e varan verim kaybı yaşıyoruz. Elbette artık yakıt sistemleri gelişiyor, bir enjektör ortaya çıktı ama ideal olmaktan uzak.
2) İkincisi ise ısı kayıplarıdır.Ve . Motor kendisini ve radyatörler, gövdesi ve içinde dolaşan sıvı gibi birçok unsuru ısıtır. Ayrıca ısının bir kısmı egzoz gazlarıyla birlikte ayrılır. Bütün bunlar %35'e varan verim kaybına neden olur.
3) Üçüncüsü mekanik kayıplardır. . Her türlü pistonda, biyel kolunda, segmanda - sürtünmenin olduğu her yerde. Bu aynı zamanda jeneratörün yükünden kaynaklanan kayıpları da içerebilir; örneğin jeneratör ne kadar çok elektrik üretirse krank milinin dönüşünü o kadar yavaşlatır. Tabii ki, yağlayıcılar da ilerleme kaydetti, ancak yine de hiç kimse sürtünmenin tamamen üstesinden gelemedi - kayıplar hala% 20'dir.
Dolayısıyla sonuç olarak verimlilik yaklaşık %20'dir! Elbette benzinli seçenekler arasında bu rakamın %25’e çıkarıldığı öne çıkan seçenekler de var ama bunların sayısı çok fazla değil.
Yani, arabanız 100 km'de 10 litre yakıt tüketiyorsa, bunun sadece 2 litresi doğrudan işe gidecek, geri kalanı kayıptır!
Elbette gücü artırabilirsiniz örneğin kafayı sıkarak, kısa bir video izleyerek.
Formülü hatırlarsanız, ortaya çıkıyor:
Hangi motor en yüksek verime sahiptir?
Şimdi benzinli ve dizel seçeneklerinden bahsedip hangisinin en verimli olduğunu öğrenmek istiyorum.
Basit bir dille ifade etmek gerekirse, teknik terimlerin yabaniliğine girmeden, iki verimlilik faktörünü karşılaştırırsanız, bunlardan daha verimli olanı elbette dizeldir ve nedeni şu:
1) Benzinli motor enerjinin yalnızca %25'ini mekanik enerjiye dönüştürürken dizel motor yaklaşık %40'ını dönüştürür.
2) Dizel tipini turboşarjla donatırsanız %50-53 verim elde edebilirsiniz, bu çok önemli.
Peki neden bu kadar etkili? Çok basit - benzer çalışma türüne rağmen (her ikisi de içten yanmalı ünitelerdir), dizel işini çok daha verimli bir şekilde yapar. Daha fazla sıkıştırmaya sahiptir ve yakıt farklı bir prensip kullanarak ateşlenir. Daha az ısınır, bu da soğutmadan tasarruf anlamına gelir, daha az valfe sahiptir (sürtünmeden tasarruf sağlar) ve aynı zamanda alışılagelmiş ateşleme bobinleri ve bujilere sahip değildir, bu da jeneratörden ek enerji maliyeti gerektirmediği anlamına gelir. . Daha düşük hızlarda çalışır, krank milini çılgınca döndürmeye gerek yoktur - tüm bunlar dizel versiyonunu verimlilik açısından şampiyon yapar.
Dizel yakıt verimliliği hakkında
Daha yüksek bir verimlilik değerinden itibaren yakıt verimliliği de bunu takip eder. Yani örneğin 1,6 litrelik bir motor, tüketimin 7-12 litre olduğu benzinli tipin aksine şehirde yalnızca 3-5 litre tüketebilir. Dizel motor çok daha verimlidir; motorun kendisi genellikle daha kompakt ve daha hafiftir, ayrıca Son zamanlarda ve daha çevre dostu. Tüm bu olumlu yönler sayesinde elde edilir daha yüksek değer Verimlilik ve sıkıştırma arasında doğrudan bir ilişki var, küçük plakaya bakın.
Ancak tüm avantajlarına rağmen birçok dezavantajı da vardır.
Açıkça ortaya çıktıkça, Motor verimliliği içten yanma ideal olmaktan uzaktır, bu nedenle gelecek açıkça elektrikli seçeneklere aittir - geriye kalan tek şey dondan korkmayan ve şarjı uzun süre tutan verimli piller bulmaktır.
Burada bitireceğim, AUTOBLOG'umuzu okuyun.