แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์ที่มีรีเลย์ความร้อน แผนภาพการเชื่อมต่อแบบย้อนกลับไม่ได้สำหรับสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก

การเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กกับรุ่นขนาดเล็กนั้นไม่ใช่เรื่องยากสำหรับช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์ แต่สำหรับผู้เริ่มต้น อาจเป็นงานที่ต้องใช้ความคิด

สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กเป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งสำหรับควบคุมโหลดกำลังสูงจากระยะไกล
ในทางปฏิบัติบ่อยครั้งการใช้งานหลักของคอนแทคเตอร์และสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กคือการสตาร์ทและการหยุดมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส การควบคุมและการกลับตัวของความเร็วเครื่องยนต์

แต่อุปกรณ์ดังกล่าวยังพบว่ามีการนำไปใช้ในการทำงานกับโหลดอื่นๆ เช่น คอมเพรสเซอร์ ปั๊ม อุปกรณ์ทำความร้อนและแสงสว่าง

สำหรับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยพิเศษ (ความชื้นสูงในห้อง) สามารถใช้สตาร์ทเตอร์ที่มีคอยล์ขนาด 24 (12) โวลต์ได้ และแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าอาจสูงได้ เช่น 380 โวลต์ และกระแสไฟฟ้าสูง

นอกเหนือจากงานเร่งด่วนในการสลับและควบคุมโหลดด้วยกระแสไฟฟ้าสูงแล้ว คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการ "ปิด" อุปกรณ์โดยอัตโนมัติเมื่อมีการ "สูญเสีย" ไฟฟ้า
เป็นตัวอย่างที่ดี ในขณะที่เครื่องจักรบางเครื่อง เช่น เครื่องเลื่อย ทำงานอยู่ แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายก็หายไป เครื่องยนต์หยุดทำงาน คนงานปีนขึ้นไปบนส่วนที่ทำงานของเครื่องจักร จากนั้นความตึงเครียดก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง หากควบคุมเครื่องจักรด้วยสวิตช์ เครื่องยนต์ก็จะเปิดทำงานทันที ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บ เมื่อควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องโดยใช้สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก เครื่องจะไม่เปิดจนกว่าจะกดปุ่ม "Start"

แผนภาพการเชื่อมต่อสตาร์ทแบบแม่เหล็ก

โครงการมาตรฐาน ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าตามปกติ กดปุ่ม "Start" - เครื่องยนต์เปิดอยู่, กดปุ่ม "Stop" - เครื่องยนต์ดับ แทนที่จะเป็นมอเตอร์ อาจมีโหลดใดๆ เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสได้ เช่น เครื่องทำความร้อนที่ทรงพลัง

ในวงจรนี้ ส่วนกำลังขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟฟ้าสลับสามเฟส 380V พร้อมเฟส "A" "B" "C" ในกรณีของแรงดันไฟฟ้าเฟสเดียว จะใช้ขั้วต่อเพียงสองขั้วเท่านั้น

ส่วนกำลังประกอบด้วย: เบรกเกอร์สามขั้ว QF1, หน้าสัมผัสกำลังสามคู่ของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 และมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟส M

วงจรควบคุมรับไฟจากเฟส “A”
แผนภาพวงจรควบคุมประกอบด้วยปุ่ม SB1 "หยุด" ปุ่ม SB2 "เริ่ม" คอยล์สตาร์ทแม่เหล็ก KM1 และหน้าสัมผัสเสริม 13NO-14NO เชื่อมต่อแบบขนานกับปุ่ม "เริ่ม"

เมื่อเปิดเครื่อง QF1 เฟส "A", "B", "C" ไปที่หน้าสัมผัสด้านบนของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก 1L1, 3L2, 5L3 และปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่นั่น เฟส "A" ซึ่งจ่ายวงจรควบคุมเข้ามาผ่านปุ่ม "หยุด" ไปที่หน้าสัมผัส "3" ของปุ่ม "เริ่ม" ซึ่งเป็นหน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ 13NO และยังคงปฏิบัติหน้าที่ในหน้าสัมผัสทั้งสองนี้

บันทึก- ขึ้นอยู่กับระดับแรงดันไฟฟ้าของคอยล์และแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ จะมีแผนภาพการเชื่อมต่อคอยล์ที่แตกต่างกัน
ตัวอย่างเช่นหากขดลวดของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือ 220 โวลต์ขั้วต่ออันใดอันหนึ่งจะเชื่อมต่อกับความเป็นกลางและอีกอันผ่านปุ่มไปยังเฟสใดเฟสหนึ่ง

หากพิกัดคอยล์อยู่ที่ 380 โวลต์ เอาต์พุตหนึ่งไปยังเฟสหนึ่ง และเอาต์พุตที่สองผ่านห่วงโซ่ปุ่มไปยังอีกเฟสหนึ่ง
นอกจากนี้ยังมีคอยล์ขนาด 12, 24, 36, 42, 110 โวลต์ ดังนั้นก่อนที่คุณจะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์ คุณต้องทราบพิกัดแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้อย่างแน่ชัด

เมื่อคุณกดปุ่ม "Start" เฟส "A" จะกระทบกับคอยล์ของสตาร์ทเตอร์ KM1 สตาร์ทเตอร์จะถูกทริกเกอร์และหน้าสัมผัสทั้งหมดจะถูกปิด แรงดันไฟฟ้าปรากฏที่หน้าสัมผัสกำลังไฟต่ำกว่า 2T1, 4T2, 6T3 จากนั้นไปที่มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์เริ่มหมุน

คุณสามารถปล่อยปุ่ม "Start" และเครื่องยนต์จะไม่ดับเนื่องจากการยึดตัวเองนั้นดำเนินการโดยใช้หน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ 13NO-14NO ซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับปุ่ม "Start"

ปรากฎว่าหลังจากปล่อยปุ่ม "Start" เฟสยังคงไหลไปยังขดลวดของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก แต่ผ่านคู่ 13NO-14NO

หากไม่มีการป้องกันตัวเอง จะต้องกดปุ่ม "Start" ค้างไว้ตลอดเวลาเพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือโหลดอื่นๆ ทำงาน

หากต้องการปิดมอเตอร์ไฟฟ้าหรือโหลดอื่น ๆ เพียงกดปุ่ม "หยุด": วงจรจะขาดและแรงดันไฟฟ้าควบคุมจะหยุดไหลไปยังคอยล์สตาร์ท สปริงส่งคืนจะคืนแกนพร้อมหน้าสัมผัสกำลังกลับสู่ตำแหน่งเดิม หน้าสัมผัสกำลังจะเปิดและตัดการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าจากแรงดันไฟหลัก

แผนภาพการติดตั้ง (ใช้งานได้จริง) สำหรับเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กมีลักษณะอย่างไร

เพื่อไม่ให้ดึงสายไฟเพิ่มเติมไปที่ปุ่ม "Start" คุณสามารถวางจัมเปอร์ระหว่างเอาต์พุตคอยล์และหนึ่งในหน้าสัมผัสเสริมที่ใกล้ที่สุดได้ ในกรณีนี้คือ "A2" และ "14NO" และจากหน้าสัมผัสเสริมฝั่งตรงข้าม สายไฟจะวิ่งตรงไปยังหน้าสัมผัส "3" ของปุ่ม "Start"

วิธีเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กในเครือข่ายเฟสเดียว

แผนภาพการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมรีเลย์ความร้อนและเบรกเกอร์

วิธีการเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์ (เซอร์กิตเบรกเกอร์) เพื่อป้องกันไฟกระชาก?

ก่อนอื่นเราเลือกจำนวน "ขั้ว" ในวงจรจ่ายไฟสามเฟสโดยธรรมชาติแล้วจำเป็นต้องใช้เบรกเกอร์สามขั้วและในเครือข่าย 220 โวลต์ตามกฎแล้วเบรกเกอร์แบบสองขั้วจะ ก็เพียงพอแล้ว แม้ว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ขั้วเดียวก็เพียงพอแล้ว

พารามิเตอร์ที่สำคัญถัดไปคือกระแสการทำงาน

เช่น ถ้ามอเตอร์ไฟฟ้า 1.5 kW. จากนั้นกระแสไฟใช้งานสูงสุดคือ 3A (กระแสไฟใช้งานจริงอาจน้อยกว่านี้ต้องวัด) ซึ่งหมายความว่าต้องตั้งค่าเบรกเกอร์วงจรสามขั้วเป็น 3 หรือ 4A

แต่เรารู้ว่ากระแสสตาร์ทของเครื่องยนต์สูงกว่ากระแสไฟที่ใช้งานมากซึ่งหมายความว่าเครื่องจักรอัตโนมัติทั่วไป (ในครัวเรือน) ที่มีกระแส 3A จะทำงานทันทีเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าว

ต้องเลือกคุณลักษณะของตัวระบายความร้อน D เพื่อให้เครื่องไม่สะดุดเมื่อสตาร์ท

หรือหากเครื่องดังกล่าวหาไม่ได้ง่ายก็สามารถเลือกกระแสไฟของเครื่องให้มากกว่ากระแสการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าได้ 10-20%

คุณยังสามารถทดลองภาคปฏิบัติและใช้แคลมป์มิเตอร์เพื่อวัดกระแสสตาร์ทและกระแสการทำงานของมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งได้

ตัวอย่างเช่น สำหรับมอเตอร์ขนาด 4kW คุณสามารถติดตั้งอัตโนมัติขนาด 10A ได้

เพื่อป้องกันมอเตอร์โอเวอร์โหลด เมื่อกระแสเพิ่มขึ้นเกินค่าที่ตั้งไว้ (เช่น การสูญเสียเฟส) หน้าสัมผัสของรีเลย์ความร้อน RT1 จะเปิดขึ้น และวงจรกำลังของคอยล์สตาร์ทแม่เหล็กไฟฟ้าจะขาด

ในกรณีนี้ เทอร์มอลรีเลย์จะทำหน้าที่เป็นปุ่ม "หยุด" และอยู่ในวงจรเดียวกันเป็นอนุกรม จะวางไว้ตรงไหนไม่สำคัญเป็นพิเศษสามารถอยู่ในส่วนของวงจร L1 - 1 ได้หากสะดวกในการติดตั้ง

ด้วยการใช้ตัวระบายความร้อนทำให้ไม่จำเป็นต้องเลือกกระแสของเบรกเกอร์อินพุตอย่างระมัดระวังเนื่องจากการป้องกันความร้อนของมอเตอร์ควรจะเพียงพอ

การเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านสตาร์ทเตอร์ถอยหลัง

ความต้องการนี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์จำเป็นต้องหมุนสลับกันทั้งสองทิศทาง

การเปลี่ยนทิศทางการหมุนทำได้ด้วยวิธีง่ายๆ โดยสลับระหว่างสองเฟส

สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือการติดตั้งพิเศษที่ใช้ในการสตาร์ทและควบคุมการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสจากระยะไกล อุปกรณ์นี้มีลักษณะการออกแบบที่เรียบง่าย ซึ่งช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถเชื่อมต่อได้โดยไม่ต้องมีประสบการณ์ที่เกี่ยวข้อง

ดำเนินงานเตรียมการ

ก่อนที่จะเชื่อมต่อรีเลย์ความร้อนและส่วนแม่เหล็ก คุณต้องจำไว้ว่าคุณกำลังทำงานกับอุปกรณ์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ เพื่อป้องกันตัวเองจากไฟฟ้าช็อต คุณต้องปิดการจ่ายพลังงานในบริเวณนั้นและตรวจสอบ เพื่อจุดประสงค์นี้ส่วนใหญ่มักใช้ไขควงตัวบ่งชี้พิเศษ

ขั้นตอนต่อไปของงานเตรียมการคือการกำหนดแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของคอยล์ คุณสามารถดูตัวบ่งชี้บนตัวเครื่องหรือบนตัวรีลได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตอุปกรณ์

สำคัญ! แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของคอยล์อาจเป็น 220 หรือ 380 โวลต์ หากคุณมีตัวบ่งชี้แรก คุณจำเป็นต้องรู้ว่าเฟสและศูนย์นั้นถูกส่งไปยังผู้ติดต่อ ในกรณีที่สอง นี่หมายถึงการมีอยู่ของสองเฟสที่ตรงกันข้ามกัน

ขั้นตอนการระบุขดลวดอย่างถูกต้องนั้นค่อนข้างสำคัญเมื่อเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก มิฉะนั้นอาจเกิดอาการไหม้ในขณะที่อุปกรณ์ทำงาน

ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์นี้ คุณต้องใช้สองปุ่ม:

• เริ่ม;
• หยุด.

ตัวแรกอาจเป็นสีดำหรือสีเขียว ปุ่มนี้มีลักษณะเป็นผู้ติดต่อที่เปิดอย่างถาวร ปุ่มที่สองเป็นสีแดงและมีผู้ติดต่อปิดถาวร

เมื่อเชื่อมต่อรีเลย์ความร้อน จำเป็นต้องจำไว้ว่าเฟสต่างๆ เปิดและปิดโดยใช้หน้าสัมผัสกำลังไฟ ศูนย์ที่เข้าใกล้และออก รวมถึงตัวนำที่ต่อสายดิน จะต้องเชื่อมต่อถึงกันในบริเวณแผงขั้วต่อ ในกรณีนี้จะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออก อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้ถูกเปลี่ยน

ในการเชื่อมต่อคอยล์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์คุณจะต้องนำศูนย์จากแผงขั้วต่อและเชื่อมต่อกับวงจรที่มีไว้สำหรับการทำงานของสตาร์ทเตอร์

คุณสมบัติของการเชื่อมต่อสตาร์ตเตอร์แม่เหล็ก

วงจรสตาร์ทแบบแม่เหล็กมีลักษณะดังนี้:

• หน้าสัมผัสสามคู่ซึ่งจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้า
• วงจรควบคุมซึ่งรวมถึงคอยล์ หน้าสัมผัสและปุ่มเพิ่มเติม ด้วยความช่วยเหลือของหน้าสัมผัสเพิ่มเติม รองรับการทำงานของคอยล์ตลอดจนการปิดกั้นการเปิดใช้งานที่ผิดพลาด

ความสนใจ. วงจรที่ใช้กันมากที่สุดคือวงจรที่ต้องใช้สตาร์ทเตอร์ตัวเดียว สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยความเรียบง่ายซึ่งช่วยให้แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือกับมันได้

ในการประกอบสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคุณต้องใช้สายเคเบิลสามแกนที่เชื่อมต่อกับปุ่มต่างๆ รวมถึงหน้าสัมผัสหนึ่งคู่ที่เปิดอย่างดี

เมื่อใช้คอยล์ไฟ 220 โวลต์ จำเป็นต้องต่อสายไฟสีแดงหรือสีดำ เมื่อใช้คอยล์ 380 โวลต์ จะใช้เฟสตรงกันข้าม คู่อิสระคู่ที่สี่ในวงจรนี้ใช้เป็นหน้าสัมผัสบล็อก เชื่อมต่อหน้าสัมผัสกำลังสามคู่พร้อมกับคู่ฟรีนี้ ตัวนำทั้งหมดอยู่ที่ด้านบน หากมีตัวนำเพิ่มเติมสองตัว ตัวนำเหล่านั้นจะถูกวางไว้ที่ด้านข้าง

หน้าสัมผัสกำลังของสตาร์ทเตอร์มีลักษณะเป็นสามเฟส หากต้องการเปิดใช้งานเมื่อคุณกดปุ่ม Start คุณจะต้องจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์ ซึ่งจะทำให้วงจรปิดได้ ในการเปิดวงจรต้องถอดคอยล์ออก ในการประกอบวงจรควบคุม เฟสสีเขียวจะเชื่อมต่อโดยตรงกับคอยล์

สำคัญ. ในกรณีนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อสายไฟที่มาจากหน้าสัมผัสคอยล์เข้ากับปุ่มเริ่ม จัมเปอร์ยังทำจากมันซึ่งไปที่หน้าสัมผัสแบบปิดของปุ่มหยุด

สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กเปิดอยู่โดยใช้ปุ่ม Start ซึ่งปิดวงจร และปิดโดยใช้ปุ่ม Stop ซึ่งจะเปิดวงจร

คุณสมบัติของการเชื่อมต่อรีเลย์ความร้อน

รีเลย์ความร้อนตั้งอยู่ระหว่างสตาร์ทแม่เหล็กและมอเตอร์ไฟฟ้า การเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก กระแสไฟฟ้าไหลผ่านอุปกรณ์นี้ รีเลย์ความร้อนมีลักษณะเป็นหน้าสัมผัสเพิ่มเติม ต้องเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับคอยล์สตาร์ท

สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุม IM และตัวรับกระแสไฟฟ้าสามเฟส ได้แก่ :

การเริ่มต้นจากระยะไกล, การเชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่าย,

หยุดและ

การย้อนกลับของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส

เมื่อมีรีเลย์ความร้อนจะป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกควบคุมจาก:

โอเวอร์โหลดในระยะเวลาที่ยอมรับไม่ได้

และจากกระแสน้ำที่เกิดขึ้นเมื่อเฟสใดเฟสหนึ่งขาด

สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือคอนแทคเตอร์ที่ได้รับการดัดแปลง

สตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กนั้นแตกต่างจากคอนแทคเตอร์โดยมีอุปกรณ์เพิ่มเติม:

รีเลย์ความร้อน,

กลุ่มผู้ติดต่อเพิ่มเติมหรือ

สตาร์ทมอเตอร์อัตโนมัติ

ฟิวส์

นอกจากการเปิดสวิตช์อย่างง่ายแล้ว ในกรณีของการควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ยังสามารถทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

เปลี่ยนทิศทางการหมุนของโรเตอร์ (ที่เรียกว่าวงจรย้อนกลับ) โดยการเปลี่ยนลำดับของเฟสซึ่งมีคอนแทคเตอร์ตัวที่สองติดตั้งอยู่ในสตาร์ทเตอร์

การเปลี่ยนขดลวดของมอเตอร์สามเฟสจาก "สตาร์" เป็น "สามเหลี่ยม" จะดำเนินการเพื่อลดกระแสสตาร์ทของเครื่องยนต์

สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบพลิกกลับได้ประกอบด้วยคอนแทคเตอร์สามขั้วสองตัวที่ติดตั้งบนฐานร่วมและเชื่อมต่อกันด้วยลูกโซ่ทางกลหรือไฟฟ้าซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ในการเปิดใช้งานคอนแทคเตอร์พร้อมกัน

การออกแบบสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กสามารถเปิดและป้องกันได้ (ในตัวเครื่อง) ย้อนกลับได้และไม่สามารถย้อนกลับได้ มีและไม่มีการป้องกันโอเวอร์โหลดมอเตอร์ความร้อนในตัว

สตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กถูกเลือกตามลักษณะดังต่อไปนี้:

พิกัดแรงดันไฟฟ้าของหน้าสัมผัสกำลัง Un ≥ คุณ;

พิกัดแรงดันและกระแสของคอยล์ Un.k = U c.control; ใน.avt ≥ IP;

ขนาด Pp ≥ P n.dv หรือ In.m.p ≥ I n.dv;

ความเป็นไปได้ของการกลับรายการ;

การมีรีเลย์ความร้อน

สภาพแวดล้อม

ตามจำนวนผู้ติดต่อบล็อก

ตัวอย่างการเลือกสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กและรีเลย์ความร้อน เพื่อควบคุมและป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าของ “คอนซูเมอร์ 1”

โดยคำนึงถึงว่า U = 380 V, Рн = 7.5 kW, ใน = 15.14 A เราเลือกสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กประเภท PML-222002 (ขนาดที่สองไม่สามารถย้อนกลับได้พร้อมรีเลย์ความร้อนระดับการป้องกัน IP54 พร้อม "Start" และ " ปุ่มหยุด” )

กระแสไฟที่กำหนดของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กซึ่งเท่ากับ 25 A มากกว่ากระแสไฟที่กำหนดของมอเตอร์ 15.14 A ซึ่งเป็นไปตามเงื่อนไข I n.m.p = >I n

การเลือกรีเลย์ความร้อนไฟฟ้าและฟิวส์ลิงค์สำหรับสายตั้งแต่ RP1 ถึง SU1:

IP – กระแสไฟฟ้าทำงานในสาย = 15.14 A.

KS.O - ปัจจัยตอบสนองการตัด = 7

เริ่มต้นปัจจุบันฉันเริ่ม = 15.14 * 7 = 105.98 A

Idd กระแสไฟฟ้าที่อนุญาตอย่างต่อเนื่อง = 28 A.

ตามกระแสไฟที่กำหนดเราเลือกรีเลย์ความร้อน RTL-1021 ที่มีความสามารถในการปรับช่วงกระแสไฟที่ไม่ทำงานในช่วงตั้งแต่ 13A ถึง 19A

2.3. การเลือกฟิวส์

ฟิวส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องเครือข่ายไฟฟ้าและตัวรับพลังงานจากกระแสไฟฟ้าลัดวงจร คำอธิบายประเภทและตัวอย่างการออกแบบฟิวส์ที่มีส่วนแทรกแบบหลอมได้มีอยู่ในเอกสารเฉพาะทาง

ตัวอย่างการเลือกฟิวส์ลิงค์สำหรับ SU1

พิกัดกระแสของฟิวส์ลิงค์ I r.pl. = ฉันเริ่ม /  = 105.98 /2.5 = 42.4 A.

ค่าสัมประสิทธิ์ = 2.5 สำหรับการสตาร์ทไม่บ่อยนักและการสตาร์ทแบบเบา และ  = 1.6 - 2 - สำหรับสภาวะการออกตัวที่ยากลำบากเป็นพิเศษ

การพิจารณาเลือกประเภทของคาร์ทริดจ์และพิกัดของส่วนสอบเทียบของฟิวส์ตามเงื่อนไข I n.p.  ฉัน r.pl. จะมีกระแสที่คำนวณได้ของฟิวส์ลิงค์ I r.pl. = 42.4 ก

เราเลือกลิงค์ฟิวส์สำหรับค่ามาตรฐานขนาดใหญ่ที่ใกล้ที่สุดของ In.pl = 45 A ประเภทของตัวยึดฟิวส์ที่อนุญาตให้ใช้ฟิวส์ลิงค์ดังกล่าวคือ NPN-60m สำหรับเขา Un.p.= 600 V, In.p.= 60 A.

<=60/28=2,14<=3

ตัวฟิวส์ป้องกันกระแสลัดวงจรที่ตรงตามเงื่อนไข: Ipv/Idd<=60/28=2,14<=3

สภาวะการเลือกกำหนดให้กระแสไฟพิกัดของตัวฟิวส์ของฟิวส์ที่ตามมาแต่ละตัว (จากผู้บริโภคไปยังแหล่งพลังงาน) ต้องสูงกว่า Ipl.inst หนึ่งหรือสองขั้น ฟิวส์ก่อนหน้า

ตารางสรุปผลการประสานงานการตั้งค่าอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย 8 รายการ

เครื่องยนต์	อัตโนมัติ สวิตช์	สวิตช์แม่เหล็ก	รีเลย์ความร้อน
กำลังไฟฟ้า: 7.5 กิโลวัตต์	ไอพีค =105.98	อิโนม = 15.14
ชื่อ: 4А132S4У3	ชื่อ:	ชื่อ:	ชื่อ:
ยังไม่มีข้อความ = 1,500 รอบต่อนาที			กระแสฮีตเตอร์ = จาก 13A ถึง 19A
	อิโนม.รัสต์ = 131.25
ประสิทธิภาพ = 87.5%	Icp = 35.75 (Kc.p. =1.35)
	Iots =175 (Kso =7)

ตารางสรุปผลการประสานงานการตั้งค่าอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย 9 รายการ

เครื่องยนต์	อัตโนมัติ สวิตช์	สวิตช์แม่เหล็ก	รีเลย์ความร้อน
กำลังไฟฟ้า: 4 กิโลวัตต์
ชื่อ: 4А100L4У3	ชื่อ:	ชื่อ:	ชื่อ:
ยังไม่มีข้อความ = 1,500 รอบต่อนาที			กระแสฮีตเตอร์ = 7 A ถึง 10 A
	อิโนม.รัสต์ = 791
	Icp = 135 (Kc.p. =1.5)
	Iots =100 (Kso =10)

ตารางสรุปผลการประสานงานการตั้งค่าอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย 10 รายการ

เครื่องยนต์	อัตโนมัติ สวิตช์	สวิตช์แม่เหล็ก	รีเลย์ความร้อน
กำลังไฟฟ้า: 18.5 กิโลวัตต์		อิโนม = 35.49
ชื่อ:	ชื่อ:	ชื่อ:	ชื่อ:
ยังไม่มีข้อความ = 1,500 รอบต่อนาที			กระแสฮีตเตอร์ = จาก 30 A ถึง 41 A
	อิโนม.รัสต์ = 791
	Icp = 135 (Kc.p. =1.5)
	Iots =100 (Kso =10)

ตารางสรุปผลการประสานงานการตั้งค่าอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย ตารางที่ 11

เครื่องยนต์	อัตโนมัติ สวิตช์	สวิตช์แม่เหล็ก	รีเลย์ความร้อน
กำลังไฟฟ้า: 22 กิโลวัตต์		อิโนม = 41.27
ชื่อ: 4А180S4У3	ชื่อ:	ชื่อ:	ชื่อ:
ยังไม่มีข้อความ = 1,500 รอบต่อนาที			กระแสไฟของเครื่องทำความร้อน = 38 A ถึง 52 A
	อิโนม.รัสต์ = 791
	Icp = 135 (Kc.p. =1.5)
	Iots =100 (Kso =10)

ตารางสรุปผลการประสานงานการตั้งค่าอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย ตารางที่ 12

เครื่องยนต์	อัตโนมัติ สวิตช์	สวิตช์แม่เหล็ก	รีเลย์ความร้อน
กำลังไฟฟ้า: 2.2 กิโลวัตต์
ชื่อ:	ชื่อ:	ชื่อ:	ชื่อ:
ยังไม่มีข้อความ = 1,500 รอบต่อนาที			กระแสฮีตเตอร์ = 3.8 A ถึง 6 A
	อิโนม.รัสต์ = 791
	Icp = 135 (Kc.p. =1.5)
	Iots =100 (Kso =10)

สรุปตารางที่ 13 ผลการประสานงานการตั้งค่าอุปกรณ์รักษาความปลอดภัย

เครื่องยนต์	อัตโนมัติ สวิตช์	สวิตช์แม่เหล็ก	รีเลย์ความร้อน
กำลังไฟฟ้า: 11kW	K=ไอปัส/อิน=7.5 ไอพีค =164.63	อิโนม = 21.94
ชื่อ: 4А132М4У3	ชื่อ:	ชื่อ:	ชื่อ:
ยังไม่มีข้อความ = 1,500 รอบต่อนาที			กระแสไฟของเครื่องทำความร้อน = 18A ถึง 25A
	อิโนม.รัสต์ = 206.25
ประสิทธิภาพ = 87.5%	Icp =33.75 (Kc.p. =1.35)
	Iots =250 (Kso =10)

รายการบรรณานุกรม

	อาลีฟ ไอ. อุปกรณ์ไฟฟ้า : หนังสืออ้างอิง/ I.I. Aliev, M.B. อับรามอฟ. − อ.: RadioSoft, 2547 − 256 หน้า: ป่วย
	อาลีฟ ไอ. ผลิตภัณฑ์เคเบิล: หนังสืออ้างอิง/ I.I. Aliev, S.B. คาซานสกี้. − อ.: RadioSoft, 2002. − 224 หน้า: ป่วย
	Belyaev A.V. การเลือกใช้อุปกรณ์ป้องกันและสายเคเบิลในเครือข่าย 0.4 kV/AV เบลยาเยฟ. – L.: Energoatomizdat, 1998. – 176 หน้า: ป่วย.
	GOST 21.614-88 (ST SEV 3217-81) - อ.: สำนักพิมพ์มาตรฐาน, 2531
	พลักษ์สิน อี.บี. คู่มืออ้างอิงเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนที่ 1/EB พลักษ์สิน, ยู.พี. พริวาเลนคอฟ − Kostroma: สำนักพิมพ์ KSTU, 1999.
	พลักษ์สิน อี.บี. คู่มืออ้างอิงเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนที่ II / E.B. พลักษ์สิน, ยู.พี. พริวาเลนคอฟ − Kostroma: สำนักพิมพ์ KSTU, 1999.
	พลักษ์สิน อี.บี. อุปกรณ์ไฟฟ้า: วัสดุอ้างอิงและระเบียบวิธี/ E.B. พลักษ์สิน, ยู.พี. พรีวาเลนคอฟ, A.E. Vinogradova: ภายใต้ เอ็ด อี.บี. Plaksina - Kostroma: สำนักพิมพ์ KSTU, 2551
	กฎการก่อสร้างการติดตั้งระบบไฟฟ้า / กระทรวงพลังงานของสหภาพโซเวียต – ฉบับที่ 6 แก้ไขใหม่ และเพิ่มเติม – อ.: Energoatomizdat, 1986. – 648 หน้า : ป่วย.
	Shekhovtsev วี.พี. คู่มืออ้างอิงเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าและแหล่งจ่ายไฟ / V.P. Shekhovtsev – อ.: ฟอรัม: INFA-M, 2549. – 136 หน้า

มันใช้ทำอะไร? หลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นขึ้นอยู่กับอะไรและมีคุณสมบัติอะไรบ้าง? สิ่งที่คุณควรพิจารณาเมื่อเลือกรีเลย์และติดตั้ง? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ ในบทความของเรา เราจะดูไดอะแกรมการเชื่อมต่อรีเลย์พื้นฐานด้วย

รีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าคืออะไร

อุปกรณ์ที่เรียกว่าเทอร์มอลรีเลย์ (TR) คืออุปกรณ์จำนวนหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องเครื่องจักรระบบเครื่องกลไฟฟ้า (มอเตอร์) และแบตเตอรี่จากความร้อนสูงเกินไปในระหว่างที่กระแสไฟฟ้าเกินพิกัด นอกจากนี้รีเลย์ประเภทนี้ยังมีอยู่ในวงจรไฟฟ้าที่ตรวจสอบสภาวะอุณหภูมิในขั้นตอนการดำเนินการทางเทคโนโลยีต่างๆในการผลิตและวงจรขององค์ประกอบความร้อน

ส่วนประกอบพื้นฐานที่สร้างไว้ในรีเลย์ความร้อนคือกลุ่มของแผ่นโลหะ ซึ่งชิ้นส่วนมีค่าสัมประสิทธิ์ต่างกัน (bimetal) ชิ้นส่วนทางกลนั้นแสดงโดยระบบเคลื่อนที่ที่เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสป้องกันไฟฟ้า รีเลย์ความร้อนไฟฟ้ามักจะมาพร้อมกับและ

หลักการทำงานของอุปกรณ์

ความร้อนเกินพิกัดในมอเตอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ เกิดขึ้นเมื่อปริมาณกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านโหลดเกินกระแสไฟฟ้าที่กำหนดของอุปกรณ์ TR ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของกระแสในการให้ความร้อนแก่ตัวนำในขณะที่มันไหลผ่าน สิ่งที่ติดตั้งอยู่ภายในนั้นได้รับการออกแบบสำหรับการรับภาระในปัจจุบันซึ่งเกินกว่าจะนำไปสู่การเสียรูปอย่างรุนแรง (การโค้งงอ)

แผ่นกดบนคันโยกแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งจะทำหน้าที่ป้องกันหน้าสัมผัสที่เปิดวงจร ที่จริงแล้ว กระแสที่วงจรเปิดคือกระแสสะดุด ค่าของมันเทียบเท่ากับอุณหภูมิซึ่งเกินกว่านั้นอาจทำให้เครื่องใช้ไฟฟ้าเสียหายได้

TR สมัยใหม่มีกลุ่มผู้ติดต่อมาตรฐานซึ่งปกติปิดหนึ่งคู่ - 95, 96; อีกอันเปิดตามปกติ - 97, 98 อันแรกมีไว้สำหรับเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ส่วนอันที่สองใช้สำหรับวงจรส่งสัญญาณ เทอร์มอลรีเลย์สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้สองโหมด อัตโนมัติช่วยให้สามารถเปิดหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์ได้อย่างอิสระเมื่อแผ่นเย็นลง ในโหมดแมนนวล ผู้ปฏิบัติงานจะคืนผู้ติดต่อให้กลับสู่สถานะดั้งเดิมโดยกดปุ่ม "รีเซ็ต" คุณยังสามารถปรับเกณฑ์การตอบสนองของอุปกรณ์ได้โดยการหมุนสกรูปรับ

ฟังก์ชั่นอื่นของอุปกรณ์ป้องกันคือการปิดมอเตอร์ในกรณีที่เฟสขาด ในกรณีนี้มอเตอร์ก็ร้อนเกินไปเช่นกันกินกระแสมากขึ้นและด้วยเหตุนี้แผ่นรีเลย์จึงทำให้วงจรแตก เพื่อป้องกันผลกระทบของกระแสไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่ง TR ไม่สามารถป้องกันเครื่องยนต์ได้ จะต้องรวมเซอร์กิตเบรกเกอร์ไว้ในวงจร

ประเภทของรีเลย์ความร้อน

มีการดัดแปลงอุปกรณ์ดังต่อไปนี้ - RTL, TRN, RTT และ TRP

• คุณสมบัติของรีเลย์ TRP อุปกรณ์ประเภทนี้เหมาะสำหรับการใช้งานภายใต้สภาวะที่มีความเครียดทางกลเพิ่มขึ้น มีตัวเรือนกันกระแทกและกลไกกันแรงสั่นสะเทือน ความไวขององค์ประกอบระบบอัตโนมัติไม่ได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ เนื่องจากจุดตอบสนองอยู่เกินขีดจำกัด 200 องศาเซลเซียส ส่วนใหญ่ใช้กับมอเตอร์อะซิงโครนัสของแหล่งจ่ายไฟสามเฟส (ขีดจำกัดกระแส - 600 แอมแปร์และแหล่งจ่ายไฟ - สูงถึง 500 โวลต์) และในวงจร DC สูงถึง 440 โวลต์ มีองค์ประกอบความร้อนพิเศษสำหรับการถ่ายเทความร้อนไปยังจานรวมถึงการปรับส่วนโค้งของส่วนหลังให้เรียบ ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถเปลี่ยนขีดจำกัดการทำงานของกลไกได้มากถึง 5%

• คุณสมบัติของรีเลย์ RTL กลไกของอุปกรณ์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ช่วยให้คุณสามารถปกป้องโหลดมอเตอร์ไฟฟ้าจากกระแสไฟฟ้าเกินพิกัดได้ตลอดจนในกรณีที่เกิดความล้มเหลวของเฟสและเกิดความไม่สมดุลของเฟส ช่วงกระแสไฟทำงาน 0.10-86.00 แอมแปร์ มีรุ่นที่รวมกับสตาร์ทเตอร์หรือไม่
• คุณสมบัติของรีเลย์ปตท. จุดประสงค์คือเพื่อปกป้องมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่โรเตอร์ลัดวงจร จากกระแสไฟกระชาก รวมถึงในกรณีที่เฟสไม่ตรงกัน พวกมันถูกสร้างขึ้นในสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กและในวงจรที่ควบคุมโดยไดรฟ์ไฟฟ้า

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะที่สำคัญที่สุดของรีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าคือการขึ้นอยู่กับความเร็วในการตัดการเชื่อมต่อของหน้าสัมผัสกับค่าปัจจุบัน มันแสดงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ภายใต้การโอเวอร์โหลดและเรียกว่าตัวบ่งชี้เวลาปัจจุบัน

ลักษณะสำคัญ ได้แก่ :

• จัดอันดับปัจจุบัน นี่คือกระแสการทำงานที่อุปกรณ์ได้รับการออกแบบให้ใช้งาน
• จัดอันดับแผ่นปัจจุบัน กระแสไฟฟ้าที่โลหะคู่สามารถเปลี่ยนรูปได้ภายในขีดจำกัดการทำงานโดยไม่มีความเสียหายที่ไม่อาจย้อนกลับได้
• ขีดจำกัดการปรับการตั้งค่าปัจจุบัน ช่วงกระแสที่รีเลย์จะทำงานเพื่อทำหน้าที่ป้องกัน

วิธีการเชื่อมต่อรีเลย์เข้ากับวงจร

ส่วนใหญ่แล้ว TP จะเชื่อมต่อกับโหลด (มอเตอร์) ไม่ใช่โดยตรง แต่ผ่านทางสตาร์ทเตอร์ ในแผนภาพการเชื่อมต่อแบบคลาสสิก KK1.1 ใช้เป็นหน้าสัมผัสควบคุมซึ่งปิดอยู่ในสถานะเริ่มต้น กลุ่มกำลัง (ไฟฟ้าไหลผ่านไปยังเครื่องยนต์) จะแสดงโดยหน้าสัมผัส KK1

ในขณะที่เบรกเกอร์จ่ายไฟให้กับเฟสที่จ่ายไฟให้วงจรผ่านปุ่มหยุด มันจะผ่านไปที่ปุ่ม "เริ่มต้น" (พิน 3) เมื่อกดส่วนหลัง ขดลวดสตาร์ทจะได้รับพลังงาน และในทางกลับกัน จะเชื่อมต่อโหลด เฟสที่เข้าสู่มอเตอร์ยังผ่านแผ่นโลหะคู่ของรีเลย์ด้วย ทันทีที่ค่าของกระแสที่ไหลผ่านเริ่มเกินค่าที่กำหนด การป้องกันจะถูกกระตุ้นและตัดการทำงานของสตาร์ทเตอร์

วงจรต่อไปนี้คล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้นมาก โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่หน้าสัมผัส KK1.1 (95-96 บนตัวเครื่อง) เชื่อมต่อกับศูนย์ของขดลวดสตาร์ท นี่เป็นเวอร์ชันที่เรียบง่ายกว่าซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลาย เมื่อเชื่อมต่อเครื่องยนต์จะมีสตาร์ทเตอร์สองตัวในวงจร การควบคุมโดยใช้รีเลย์ความร้อนจะทำได้ก็ต่อเมื่อสายหลังเชื่อมต่อกับสายกลางซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับสตาร์ทเตอร์ทั้งสอง

การเลือกรีเลย์

พารามิเตอร์หลักที่เลือกรีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าคือกระแสไฟที่กำหนด ตัวบ่งชี้นี้คำนวณตามกระแสการทำงาน (พิกัด) ของมอเตอร์ไฟฟ้า ตามหลักการแล้ว กระแสไฟในการทำงานของอุปกรณ์จะสูงกว่ากระแสไฟในการทำงาน 0.2-0.3 เท่า โดยมีระยะเวลาโอเวอร์โหลดหนึ่งในสามของชั่วโมง

จำเป็นต้องแยกแยะระหว่างการโอเวอร์โหลดในระยะสั้นโดยที่เฉพาะสายไฟของขดลวดของเครื่องไฟฟ้าเท่านั้นที่ได้รับความร้อนจากการโอเวอร์โหลดระยะยาวซึ่งมาพร้อมกับความร้อนของทั้งร่างกาย ในตัวเลือกหลัง การให้ความร้อนจะดำเนินต่อไปนานถึงหนึ่งชั่วโมง ดังนั้น ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ใช้ TR เท่านั้น การเลือกรีเลย์ความร้อนยังได้รับอิทธิพลจากปัจจัยการทำงานภายนอก เช่น อุณหภูมิแวดล้อมและความเสถียร ด้วยความผันผวนของอุณหภูมิคงที่ วงจรรีเลย์จึงต้องมีการชดเชยอุณหภูมิในตัวประเภท TRN

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อติดตั้งรีเลย์

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าแถบ bimetallic สามารถให้ความร้อนไม่เพียงแต่จากกระแสที่ไหลผ่านเท่านั้น แต่ยังจากอุณหภูมิโดยรอบด้วย สิ่งนี้ส่งผลต่อความเร็วในการตอบสนองเป็นหลัก แม้ว่าอาจไม่เกิดกระแสเกินก็ตาม อีกทางเลือกหนึ่งคือเมื่อรีเลย์ป้องกันมอเตอร์ตกไปในเขตทำความเย็นแบบบังคับ ในกรณีนี้ ในทางกลับกัน มอเตอร์อาจมีความร้อนเกิน และอุปกรณ์ป้องกันอาจไม่ทำงาน

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณควรปฏิบัติตามกฎการติดตั้งต่อไปนี้:

• เลือกรีเลย์ที่มีอุณหภูมิตอบสนองสูงกว่าที่อนุญาตได้โดยไม่กระทบต่อโหลด
• ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันในห้องที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่
• หลีกเลี่ยงสถานที่ที่มีการแผ่รังสีความร้อนเพิ่มขึ้นหรือใกล้กับเครื่องปรับอากาศ
• ใช้รุ่นที่มีฟังก์ชันการชดเชยอุณหภูมิในตัว
• ใช้การปรับการเปิดใช้งานเพลท ปรับตามอุณหภูมิจริง ณ จุดติดตั้ง

บทสรุป

งานติดตั้งระบบไฟฟ้าทั้งหมดในการเชื่อมต่อรีเลย์และอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงอื่น ๆ จะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองซึ่งได้รับอนุญาตและการศึกษาเฉพาะทาง การดำเนินงานดังกล่าวโดยอิสระมีความเกี่ยวข้องกับอันตรายต่อชีวิตและการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า หากคุณยังคงต้องทราบวิธีเชื่อมต่อรีเลย์เมื่อซื้อคุณจะต้องขอพิมพ์ไดอะแกรมซึ่งมักจะมาพร้อมกับผลิตภัณฑ์

อุปกรณ์สวิตชิ่งที่ออกแบบมาสำหรับการควบคุมระยะไกลของแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสเรียกว่าสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก อุปกรณ์นี้ใช้ในการสตาร์ท ปิด หรือถอยหลังมอเตอร์ไฟฟ้า และเมื่อใช้ร่วมกับรีเลย์ความร้อน จะช่วยปกป้องมอเตอร์จากการโอเวอร์โหลด แบบจำลองของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแสดงอยู่ในรูปภาพในบทความของเราและในแกลเลอรี

พันธุ์

ขึ้นอยู่กับแผนภาพการเชื่อมต่อ MP ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้และย้อนกลับได้จะแตกต่างกัน อันแรกเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อผู้บริโภคจากเครือข่าย ในขณะที่อันที่สองสามารถเปลี่ยนการเชื่อมต่อเฟสได้ และในกรณีนี้โรเตอร์จะเปลี่ยนทิศทางการหมุน

ตัวสตาร์ทแบบแม่เหล็กมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง:

• แบบเปิด. พวกมันถูกวางไว้ในโล่หรือสถานที่อื่นที่ได้รับการปกป้องจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่ไม่พึงประสงค์
• การดำเนินการที่ปลอดภัย ติดตั้งในห้องปลอดฝุ่น
• กันน้ำ. สามารถตั้งอยู่ได้ทั้งภายในและภายนอกอาคารหากมีกันสาดหรือกันสาดที่ป้องกันผลกระทบด้านลบจากแสงแดดและน้ำ

สตาร์ทเตอร์บางรุ่นมีไฟแสดงสถานะ “เปิด” บนตัวถัง

คุณสมบัติการออกแบบ

ที่ด้านบนของสตาร์ทเตอร์จะมีหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ตลอดจนส่วนที่เคลื่อนที่ของแม่เหล็กซึ่งทำหน้าที่กับหน้าสัมผัสกำลัง ฝาครอบเป็นเซรามิกและยังเป็นห้องสำหรับดับส่วนโค้งอีกด้วย

คอยล์และสปริงส่งคืนจะอยู่ที่ส่วนล่าง เมื่อปิดสวิตช์ขดลวด สปริงจะบังคับส่วนที่เคลื่อนไหวให้กลับสู่สถานะเดิมและหน้าสัมผัสกำลังเปิดออก

ตรงกลางสตาร์ทเตอร์มีแผ่นรูปตัว W ทำจากเหล็กพิเศษ คอยล์สตาร์ทแบบแม่เหล็กประกอบด้วยโครงพลาสติกที่ใช้พันลวดทองแดง

มันทำงานอย่างไร

ลองดูหลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กโดยใช้ตัวอย่างจากรูปภาพ:

• แกนกลาง;
• ตัวกระตุ้น;
• ผู้ติดต่อ;
• สมอ

ทันทีที่แรงดันไฟฟ้ามาถึงขดลวด แม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกดึงดูด ส่วนที่เคลื่อนไหวจะลดลงและหน้าสัมผัสจะปิด ตอนนี้ ถ้าเรายกเลิกการจ่ายพลังงานให้กับคอยล์ หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นและจะกลับสู่สถานะเดิม

สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแบบพลิกกลับได้ทำงานในลักษณะเดียวกับสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรที่ไม่สามารถเปลี่ยนกลับได้ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการสลับเฟส เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร ในกรณีนี้ จะมีการบล็อกไว้เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์หลายเครื่องเปิดพร้อมกัน

แผนภาพการติดตั้งและการเชื่อมต่อ

สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กถูกติดตั้งบนพื้นผิวคงที่ในแนวตั้ง รีเลย์ความร้อนถูกติดตั้งในลักษณะที่ไม่มีความแตกต่างกับอุณหภูมิโดยรอบ การละเมิดกฎการติดตั้งทำให้เกิดการเตือนที่ผิดพลาดของอุปกรณ์ ดังนั้นอย่าวางเครื่องในสถานที่ที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรง

นอกจากนี้คุณไม่ควรติดตั้ง MP ถัดจากอุปกรณ์ที่ร้อน ซึ่งจะทำให้ตัวเรือนรีเลย์ความร้อนร้อนสม่ำเสมอและสตาร์ทเตอร์อาจทำงานผิดปกติ

แผนภาพการเชื่อมต่อแบบคลาสสิกที่ง่ายที่สุดดูเหมือนที่แสดงในรูปภาพ

ประกอบด้วยปุ่ม "หยุด" "เริ่ม" และตัว MP เอง เฟสมาถึงที่ปุ่ม "หยุด" โดยผ่านหน้าสัมผัสปิดปกติจะไปที่ปุ่ม "เริ่มต้น" จากนั้นไปยังเอาต์พุตของคอยล์สตาร์ท อุปกรณ์ยึดตัวเองเชื่อมต่อขนานกับปุ่ม "เริ่มต้น"

เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง สายไฟจะต่อจากหน้าสัมผัสหนึ่งไปยังปุ่ม "เริ่มต้น" และอีกเส้นเชื่อมต่อด้วยจัมเปอร์ไปยังขั้วหนึ่งของคอยล์ ศูนย์เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่สองของคอยล์ซึ่งจะไปยังแหล่งพลังงาน

ยังคงเชื่อมต่อโหลดเข้ากับหน้าสัมผัสกำลังของสตาร์ทเตอร์

การซ่อมบำรุง

ในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ดังกล่าวอย่างเหมาะสม คุณจำเป็นต้องทราบสัญญาณที่อาจเกิดการชำรุดของอุปกรณ์ ส่วนใหญ่มักเป็นเสียงครวญครางและอุณหภูมิสูงของเคสซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด

ในกรณีนี้คุณจะต้องเปลี่ยนคอยล์ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด คุณภาพหน้าสัมผัสที่ไม่น่าพอใจ หรือการสึกหรอ

การสวมที่หลวมของกระดองซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของพื้นผิว แรงดันไฟฟ้าเครือข่ายต่ำ หรือการติดขัดขององค์ประกอบที่เคลื่อนไหวอาจทำให้เกิดเสียงฮัมได้

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์เป็นระยะ ในการดำเนินการนี้จะมีการจัดทำรายการและกำหนดระยะเวลาการให้บริการสำหรับช่างซ่อมไฟฟ้า

รูปถ่ายของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก