อักษรอียิปต์โบราณ "ความภักดี" เรือลาดตระเวนหนักของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น

ระหว่างการรบในทะเลฟิลิปปินส์ครั้งที่ 2 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เรือญี่ปุ่นหลายลำจมด้วยทุ่นระเบิด ตอร์ปิโด ระเบิด และการยิงปืนใหญ่ เรือบางลำอยู่ในระดับความลึกที่ค่อนข้างตื้นที่นักดำน้ำเข้าถึงได้ และผู้บังคับบัญชาของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตัดสินใจค้นหาเอกสารลับและข้อมูลอื่น ๆ บนเรือเหล่านี้เกี่ยวกับแผนการทางทหารของญี่ปุ่น งานนี้ได้รับความไว้วางใจให้กับนักดำน้ำและลูกเรือของ Chanticleer ซึ่งเป็นเรือกู้ภัยใต้น้ำ เรือลำหนึ่งที่เริ่มปฏิบัติการตามแผนคือเรือลาดตระเวนเบาของญี่ปุ่น ซึ่งอยู่ที่ระดับความลึก 30 เมตร โดยมีรายการไปทางกราบขวาเล็กน้อย คนแรกที่ลงไปใต้น้ำคือนักประดาน้ำ Joseph Karnecke เมื่อลงไปที่ดาดฟ้าเรือ เขาเริ่มตรวจสอบ และในไม่ช้าก็เห็นปืน ซึ่งลูกเรือที่เสียชีวิตของเขายังคงยืนอยู่ ผู้คนต่างแข็งตัวในตำแหน่งที่พวกเขาโดนระเบิดหรือกระสุนระเบิด ความตายเกิดขึ้นทันที ในห้องแผนภูมิ Karneke ค้นพบแผนที่และเอกสารจำนวนมากผิดปกติ เขารวบรวมพวกมันทั้งหมดและพาพวกมันขึ้นสู่ผิวน้ำ เอกสารดังกล่าวน่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับตัวแทนข่าวกรองที่อยู่บนเรือกู้ภัย นักดำน้ำได้รับคำสั่งให้ตรวจค้นสถานที่ทั้งหมดของเรือลาดตระเวนที่จมอย่างละเอียดและนำเอกสารทั้งหมดออกไป รวมถึงเอกสารส่วนตัวด้วย เอกสารที่ส่งไปยัง Karneke เผยให้เห็นว่าเขาได้ค้นพบ Nachi ในตำนาน ซึ่งเป็นเรือธงของรองพลเรือเอก Kyoshide Shima ซึ่งเป็นเรือที่ชาวญี่ปุ่นอวดอ้างว่าไม่สามารถจมได้ และแน่นอนว่า จนกระทั่งการรบครั้งสุดท้าย “นาติ” สามารถต้านทานการโจมตีจากระเบิดหนัก 225 กิโลกรัม เช่นเดียวกับตอร์ปิโด ขีปนาวุธ และกระสุนปืน อย่างไรก็ตาม มันถูกสกัดกั้นเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ขณะพยายามแยกตัวออกจากอ่าวมะนิลาและโจมตีด้วยตอร์ปิโด 9 ลูก ระเบิด 13 ลูก น้ำหนัก 450 กก. และ 6 ลูกจาก 110 กก. รวมถึงขีปนาวุธ 16 ลูก ในที่สุดก็เพียงพอแล้ว และเรือลาดตระเวนก็จมลงด้านล่าง Karneke ค้นพบว่าแต่ละห้องของเรือกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์ โดยไม่ได้สื่อสารกับช่องใกล้เคียงโดยใช้ช่องหรือประตู ดังนั้นความเสียหายต่อช่องใดๆ จึงไม่ทำให้เกิดน้ำท่วมห้องอื่นๆ เกราะเหล็กหนาปกคลุมทั้งดาดฟ้าและแผ่นเคลือบตัวถัง นักดำน้ำแสดงเป็นคู่ โดยคนหนึ่งเข้าไปในห้องที่ยังไม่ได้รับการตรวจสอบ ส่วนอีกคนหนึ่งกำลังเฝ้าดูท่อและท่อของมัน ครั้งหนึ่ง ขณะที่คู่นี้กำลังทำงานอยู่ เมื่อนักประดาน้ำคนหนึ่งกำลังตักหนังสือและเอกสารลงในถุง อีกคนหนึ่งก็หยุดมองเพื่อนของเขาชั่วขณะหนึ่ง และเดินไปตามทางเดิน เดินเข้าไปในห้องถัดไปเพื่อค้นหาของที่ระลึก ทันทีที่เขาเข้าไปที่นั่น ประตูซึ่งปิดลงภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงของมันเองอันเป็นผลมาจากการม้วนตัวของเรือ ได้ตัดสายเคเบิลที่ใช้จ่ายกระแสไฟฟ้าจากพื้นผิวสำหรับโคมไฟใต้น้ำ นักประดาน้ำซึ่งพบว่าตัวเองอยู่ในความมืดสนิท เสียศีรษะและลืมไปว่าสามารถหาทางกลับตามแนวกู้ภัยได้อย่างง่ายดาย จึงเริ่มกรีดร้องด้วยความสิ้นหวัง วอร์ดของเขาต้องมาช่วยเหลือเขา ตั้งแต่นั้นมาการตามล่าหาของที่ระลึกที่นาติก็หยุดลง “ไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งอื่นใดที่ลงโทษนักดำน้ำได้ดีขนาดนี้” Karneke กล่าว “เหมือนกับได้ยินเสียงร้องใต้น้ำ” ครั้งหนึ่ง Karnecke เองก็เจาะรูในหลุมโดยใช้คบเพลิงออกซิเจนอะเซทิลีน กั้นช่อง การระเบิดของส่วนผสมก๊าซส่วนที่ยังไม่ไหม้ซึ่งสะสมอยู่ใกล้เพดานของห้องทำให้เขาล้มลงและหูฟังโทรศัพท์ก็ถูกดึงออกจากเบ้าก็กระแทกเขาอย่างแรงในวิหาร Karneke ยืนขึ้นและยังคงไม่ค่อยรู้สึกตัว เขาเอาเท้าเข้าไปในรูที่เขากรีดไว้ ในเวลาเดียวกัน เขาก็รู้สึกว่ามีบางอย่างคว้ารองเท้าบู๊ตของเขาไว้ในกำมือแห่งความตาย ฉันต้องขอความช่วยเหลือจากนักดำน้ำคนที่สอง คราสซิกา ซึ่งใช้เวลา 20 นาทีในการปลดขาของเพื่อนของเขาออก Karneke ขึ้นสู่ผิวน้ำ และ Crassike ยังคงอยู่ พยายามค้นหาสัตว์ประหลาดที่ไม่รู้จักซึ่งโจมตีเพื่อนร่วมงานของเขาอย่างร้ายกาจ ไม่กี่นาทีต่อมา เขาก็ประกาศทางโทรศัพท์อย่างมีความสุขว่า “บอก Karneke ว่าขาของเขาติดอยู่ในชักโครกแบบญี่ปุ่น” ในที่สุดนักดำน้ำก็พบตู้เซฟของเรือ จึงเปิดประตูโดยใช้สารคล้ายผงสำหรับอุดรูที่เรียกว่า Composition C ซึ่งมีพลังระเบิดมากกว่า TNT ถึง 2 เท่า นักดำน้ำชื่อโพซี่ย์ถูกส่งลงไปตรวจสอบสิ่งที่อยู่ในตู้เซฟ เมื่อเขาไปถึงที่นั่น เขารายงานว่าตู้เซฟเต็มไปด้วยเงิน โพซีย์ได้รับคำสั่งให้กลับมาทันที ซึ่งเขาตอบว่าเขาพัวพันกับสายเคเบิลและสายยาง แต่หวังว่าจะเป็นอิสระภายในไม่กี่นาที ในที่สุดเขาก็ปรากฏตัวบนผิวน้ำและปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือกู้ภัย ธนบัตรยื่นออกมาจากเข็มขัด ข้อมือ หรือคำพูดจากสถานที่ที่เหมาะสม เมื่อหมวกของเขาถูกถอดออกเท่านั้น เขาจึงสามารถตระหนักได้ว่าเขาซ่อนสมบัติของเขาไว้อย่างล่อแหลมเพียงใด “พระองค์เจ้าข้า” เขาประหลาดใจ “ทำไมเรื่องทั้งหมดนี้มาติดตัวข้าพเจ้าได้?” ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเขาไม่ได้สูญเสียอะไรมากนักเนื่องจากเงินนั้นกลายเป็นธนบัตรญี่ปุ่นในสกุลเงิน 10 เยน: เงินถูกส่งไปที่ Nachi เพื่อจ่ายค่าบำรุงรักษากะลาสีเรือชาวญี่ปุ่น ตัวแทนข่าวกรองมีความสุขมากกับการค้นพบเงิน 2 ล้านเยน เนื่องจากสกุลเงินญี่ปุ่นซึ่งจำเป็นสำหรับปฏิบัติการลับบางอย่างนั้นหาได้ยากมาโดยตลอด แต่พวกเขารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับเอกสารที่นักดำน้ำพบ ในบรรดาเอกสารเหล่านี้ ตามที่เจ้าหน้าที่ข่าวกรองกองทัพเรือบอกกับนักดำน้ำในภายหลัง ได้แก่ แผนการปฏิบัติการทางทหารต่อฝ่ายสัมพันธมิตร ข้อมูลเกี่ยวกับการป้องกันของญี่ปุ่น และมาตรการเตรียมการในกรณีที่ฝ่ายพันธมิตรยกพลขึ้นบก ไม่ค่อยมีการค้นพบข้อมูลทางการทหารที่สำคัญมากมายในที่เดียว

ในเพิร์ลฮาร์เบอร์

ท่าเรือแผ่นดินใหญ่แทบไม่ถูกทำลายล้างอย่างมีนัยสำคัญในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โศกนาฏกรรมที่แท้จริงจากมุมมองทางทหารคือการโจมตีโดยไม่คาดคิดของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 บนกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกาซึ่งประกอบด้วยเรือ 86 ลำซึ่งประจำการอยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ แม้ว่าญี่ปุ่นจะสูญเสียเครื่องบิน 48 ลำจากทั้งหมด 100 ลำที่ปฏิบัติการจู่โจมและเรือดำน้ำขนาดเล็ก 3 ลำ แต่กองทัพเรือสหรัฐฯ สูญเสียทหาร 3,303 นายและเรือรบแอริโซนา เรือประจัญบานอีกสี่ลำได้รับความเสียหายอย่างหนัก: โอคลาโฮมา เนวาดา แคลิฟอร์เนีย และเวสต์เวอร์จิเนีย นอกจากนี้ เรือพิฆาต 3 ลำ เรือเป้าหมาย 1 ลำ และชั้นทุ่นระเบิดถูกปิดการใช้งานโดยสิ้นเชิง ในเพิร์ลฮาร์เบอร์ นักดำน้ำต้องทำงานจำนวนมากซึ่งจะต้องทำให้เสร็จโดยเร็วที่สุดและดำเนินการในสภาวะที่วัสดุและวัสดุประเภทต่างๆ ขาดแคลนอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องซ่อมแซมรูขนาดยักษ์ในเรือที่อยู่ด้านล่างแล้วสูบน้ำออกจากรูเหล่านั้น Joseph Karnecke ได้รับมอบหมายให้กำหนดขอบเขตความเสียหายต่อเรือประจัญบาน West Virginia ขนาด 33,000 ตัน โครงสร้างส่วนบนของเรือยังคงสภาพสมบูรณ์ และจากภายนอกดูเหมือนว่าร่างของเรือประจัญบานนั้นสูงกว่าปกติเล็กน้อย ความจริงแล้วเรืออยู่ด้านล่างสุด อย่างไรก็ตาม สันนิษฐานว่าขนาดของหลุมใต้น้ำมีขนาดเล็กและสามารถซ่อมแซมได้ง่าย Karneke กระโจนลงไปในน้ำทางกราบขวาของเรือรบ ซึ่งแสดงไปในทิศทางเดียวกัน เรือกู้ภัยถูกวางเกือบชิดด้านข้างตัวเรือ เมื่อไปถึงด้านล่างและเกือบจะติดอยู่ในชั้นตะกอนหนา Karneke พยายามสัมผัสผิวหนังของเรือรบด้วยมือของเขา เปล่าประโยชน์. เขาก้าวไปข้างหน้าในทิศทางที่ฝ่ายควรเป็นตามความเห็นของเขา ไม่มีอะไรอีกแล้ว อีกไม่กี่ขั้นตอน เรือรบก็หายไป เมื่อตระหนักถึงความไร้สาระของสถานการณ์ นักประดาน้ำจึงรายงานทางโทรศัพท์ที่ชั้นบนว่า “ฉันหาเรือไม่เจอ” “คุณเดินถูกแล้ว” ผู้ช่วยที่งงงวยตอบเขา – ฉันเดินตามฟองอากาศ พวกมันหายไปในเรือรบ จากนั้น Karneke จึงเข้าใจ: หลุมนั้นใหญ่มากจนเขาเข้าไปโดยไม่สังเกตเห็น เขาเดินทางต่อไปและหลังจากผ่านไป 10 เมตร เขาก็เจอเศษซากบางอย่าง วันรุ่งขึ้น Karneke และนักดำน้ำอีกคนได้กำหนดขนาดของหลุม ความยาวเกือบ 32 ม. ความสูง - 11 ม. ตอร์ปิโดห้าลูกทิ้งทีละอันเจาะทะลุด้านข้างของเรือยักษ์อย่างระมัดระวัง ซากตอร์ปิโดที่นักดำน้ำรวบรวมอย่างระมัดระวังทำให้สามารถระบุได้ว่าตอร์ปิโดของญี่ปุ่นที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบนั้นเหนือกว่าในด้านคุณภาพการต่อสู้มากเมื่อเทียบกับตอร์ปิโดของอเมริกาที่ติดตั้งกังหันไอน้ำ เมื่อการตรวจสอบดำเนินไป เห็นได้ชัดว่าการเลี้ยงเวสต์เวอร์จิเนียจะเป็นการดำเนินการที่ซับซ้อนมากจากมุมมองทางเทคนิค และแผ่นแปะธรรมดาที่นักดำน้ำใช้อย่างเร่งรีบนั้นไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่เรียกว่าผู้เชี่ยวชาญ (ซึ่งไม่เข้าใจอะไรเลยทั้งเรื่องการยกเรือหรือความสามารถในทางปฏิบัติของนักดำน้ำ) แสดงความห่วงใยและขาดความอดทน - คุณกำลังรออะไรอยู่? ทำไมนักดำน้ำไม่ไปทำงาน? - พวกเขาถาม “เรากำลังรอให้คุณอธิบายให้เราฟังว่านักดำน้ำควรทำอย่างไร” Karneke ตอบพวกเขาอย่างอดทน - นี่ชัดเจนแล้ว! คุณเพียงแค่ต้องยกเรือรบ Karnecke ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการดำน้ำ ได้หันไปหานักดำน้ำ Tex Rutledge ที่เหมาะสมอยู่แล้ว และสั่งให้เขาลงไปใต้น้ำนอกฝั่งเวสต์เวอร์จิเนีย ไม่กี่นาทีต่อมา รัทเลดจ์ซึ่งมาถึงจุดต่ำสุดแล้วได้ถามเขาทางโทรศัพท์ว่าเขาควรทำอะไรจริงๆ ในทางกลับกัน Karneke ก็หันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่อยู่ใกล้ๆ เพื่อขอคำชี้แจง – บอกให้ไปทำงาน! – คนสำคัญตะโกนตอบ – อันไหนกันแน่? รัทเลดจ์ยืนกราน “เรือนั่งอยู่ที่ด้านล่าง” Karneke ตอบเขาโดยไม่ต้องอธิบาย “เราต้องลุกขึ้นมา” เริ่มทำงาน. หลังจากนั้นไม่นาน ก็ได้ยินเสียงครวญคราง คร่ำครวญ และเสียงครวญครางจากเครื่องรับโทรศัพท์ที่มีเครื่องขยายเสียง ซึ่งลำโพงส่งไปทั่วทั้งเรือกู้ภัย ไม่ต้องสงสัยเลยว่านักประดาน้ำกำลังทำงานอย่างหนักเท่าที่จะทำได้เพื่ออะไรบางอย่าง - คุณกำลังทำอะไร? – Karneke อุทาน แสดงถึงความกังวลอย่างมากอย่างชำนาญ - ฉันกำลังทำอะไร? - รัทเลดจ์ตอบอย่างหอบหายใจ “ฉันปีนขึ้นไปใต้ก้นเรือรบเวรนี้ และกำลังยกมันขึ้น” แต่เขาไม่ลุกขึ้นเลยเหรอ?

พาโลมาเรส

การดำเนินการที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติในการกู้คืนทรัพย์สินที่จมจากก้นทะเลกินเวลาเกือบสามเดือน - ตั้งแต่วันที่ 17 มกราคมถึง 7 เมษายน พ.ศ. 2509 มีเรือรบ 18 ลำเข้าร่วมและมีการจ้างงานทั้งหมด 3,800 คน ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการนี้มีมูลค่า 84 ล้านดอลลาร์ แม้ว่างานกู้ภัยจะประสบความสำเร็จทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์ แต่ชื่อเสียงของผู้ช่วยชีวิตที่รับบทโดยรัฐบาลสหรัฐฯ ก็เสื่อมเสียอย่างที่พวกเขาพูดกัน ทุกอย่างเริ่มต้นในวันจันทร์ที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2509 โดยมีการบินตามปกติในกองทัพอากาศอเมริกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 หนึ่งในหน่วยลาดตระเวนทางอากาศตลอด 24 ชั่วโมง ควรจะเติมเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องลงจอดจากเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-135 เหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียนนอกชายฝั่งสเปน เริ่มเติมน้ำมันเวลา 10.11 น. เครื่องบิน - เครื่องบินทิ้งระเบิดและเรือบรรทุกน้ำมัน - ถูกแยกออกจากกันในระยะทางประมาณ 50 ม. พวกเขาบินด้วยความเร็ว 600 กม. ต่อชั่วโมงที่ระดับความสูง 9300 ม. ที่ไหนสักแห่งด้านล่างคือหมู่บ้าน Palomares ของสเปนซึ่งมีประชากรเข้าร่วม การปลูกมะเขือเทศ หัวหอม ถั่ว และส้ม มีจำนวน 1,200 ดวง หนึ่งในแปดเครื่องยนต์ของมือระเบิดจู่ๆ ก็เกิดไฟไหม้และระเบิดทันที เปลวไฟลุกท่วมปีกของเขาและลามไปยังเครื่องบินบรรทุกน้ำมันทันที เมื่อเวลา 10:22 น. เมื่อเครื่องบินอยู่ห่างจากปาโลมาเรสหนึ่งไมล์ ลูกเรือทิ้งระเบิดจึงตัดสินใจปล่อยอาวุธนิวเคลียร์ฉุกเฉิน ขณะเดียวกันเครื่องบินทิ้งระเบิดก็ระเบิดและเครื่องบินบรรทุกน้ำมันก็ถูกไฟลุกท่วม ลูกเรือเหล่านั้นที่รอดชีวิตจากทะเลเพลิงนี้เริ่มกระโดดด้วยร่มชูชีพจากเครื่องบินของพวกเขาที่แตกสลาย เศษเพลิงที่ตกลงมาตกลงมา เครื่องบินทั้งสองลำตกลงสู่พื้นและระเบิด เศษซากของพวกมันกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ 39 ตารางกิโลเมตร ซากเครื่องบินถูกไฟไหม้เป็นเวลา 5 ชั่วโมง โชคดีที่ไม่มีชาวเมืองปาโลมาเรสคนใดได้รับความทุกข์ทรมานจากฝนไฟไหม้ที่ตกลงมาจากเครื่องบิน ท้องฟ้าอันเป็นผลมาจากภัยพิบัติซึ่งทำให้นักบินชาวอเมริกันเสียชีวิตเจ็ดคน ในเวลานี้ ห่างจากชายฝั่งไปห้าไมล์มีเรือประมงลากอวนลำเล็กๆ ชื่อ Manuela Orts Simo ซึ่งมี Francisco Simo Orts วัยสี่สิบปีเป็นเจ้าของและเป็นกัปตัน ห่างจากเรือของเขาประมาณ 100 ม. ร่มชูชีพลายทางกระเด็นลงมา และมีวัตถุสีฟ้าอ่อนขนาดเล็กห้อยอยู่ ไม่กี่วินาทีต่อมา ร่มชูชีพสีเทาขนาดใหญ่ที่มีวัตถุโลหะติดอยู่สูงกว่ามนุษย์ก็ตกลงมาจากท้องฟ้า Simo ไปช่วยเหลือนักบินสามคนจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ที่กระเด็นลงมาอย่างปลอดภัยในบริเวณใกล้เคียง แต่ความทรงจำทางการมองเห็นของเขาซึ่งฝึกฝนมาเป็นเวลา 17 ปีของการล่องเรือนอกชายฝั่งบ้านเกิดของเขานั้นได้รับการประทับตราไว้ในบริเวณที่วัตถุผิดปกติตกลงมาอย่างน่าเชื่อถือ ในไม่ช้า ท้องฟ้าเหนือปาโลมาเรสก็เต็มไปด้วยเครื่องบินค้นหาและกู้ภัย และเรือประมง เรือ เรือยอชท์ เรือบรรทุกเทกอง และแม้แต่เรือบรรทุกน้ำมันหลายสิบลำก็กำลังไถนาทะเลนอกชายฝั่งของหมู่บ้านที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักแห่งนี้ เพื่อค้นหานักบินที่รอดชีวิตจากภัยพิบัติ และซากเครื่องบินที่ระเบิด เช้าวันรุ่งขึ้น ณ. Palomares ได้รับการเยี่ยมเยียนเป็นจำนวนมากโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน วิศวกร ผู้เชี่ยวชาญด้านอุบัติเหตุ และนักวิทยาศาสตร์ ในตอนเย็นมีจำนวนถึง 300 คน มีการจัดตั้งเมืองกระโจมเพื่อรองรับคนจำนวนมาก พื้นที่รอบๆ ปาโลมาเรสได้รับการประกาศให้เป็นพื้นที่หวงห้าม (ด้วยเหตุผลที่ยังไม่ทราบ) คนแปลกหน้าที่สัญจรไปรอบ ๆ Palomares กำลังถือเคาน์เตอร์ Geiger อยู่ในมือ เมื่อวันที่ 20 มกราคม กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ออกแถลงการณ์สั้น ๆ ซึ่งยอมรับว่า B-52 ผู้โชคร้ายมีอาวุธนิวเคลียร์บนเรือ: “ เครื่องบินทิ้งระเบิด Strategic Air Command ซึ่งชนพร้อมกับเครื่องบิน KC-135 ขณะเติมเชื้อเพลิง ในพื้นที่นอกชายฝั่งของสเปน มีการติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์บนหัวไก่นิรภัย จากการสำรวจทางรังสีในพื้นที่พบว่าไม่มีอันตรายต่อชีวิตหรือสุขภาพของประชาชน…” พบระเบิดนิวเคลียร์ 3 ลูกบนพื้นดินใกล้ปาโลมาเรส 18 ชั่วโมงหลังเกิดภัยพิบัติ แม้ว่ารายงานอย่างเป็นทางการยังคงระบุต่อไปว่ามีระเบิดดังกล่าวเพียงลูกเดียวบนเครื่องบิน B-52 ที่ตก TNT เทียบเท่ากับระเบิดแต่ละลูกที่พบคือ 25 เมกะตัน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ พลังทำลายล้างของระเบิดแต่ละลูกนั้นมากกว่าระเบิดที่ทิ้งบนฮิโรชิมาถึง 1,250 เท่า หากอย่างน้อยหนึ่งในนั้นระเบิดเมื่อตกลงสู่พื้น สิ่งมีชีวิตทั้งหมดที่อยู่ในรัศมี 15 กม. จากศูนย์กลางการระเบิดจะถูกทำลายทันที (ซึ่งหมายถึงการเสียชีวิตของผู้คนมากกว่า 50,000 คน) และทุกสิ่งภายใน รัศมีประมาณ 100 กม. จากศูนย์กลางแผ่นดินไหวจะเผาไหม้ทุกสิ่งที่สามารถเผาไหม้ได้ ในกรณีที่เกิดการระเบิดดังกล่าว กัมมันตภาพรังสีที่ทำลายล้างจะตกลงไปทั่วพื้นที่นับหมื่นตารางกิโลเมตร อาวุธนิวเคลียร์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่รวมถึงความเป็นไปได้ของการเปิดใช้งานโดยไม่ตั้งใจ อุบัติเหตุที่ Palomares ตกถือเป็นอุบัติเหตุครั้งที่ 13 ที่เปิดเผยต่อสาธารณะของเครื่องบินติดอาวุธนิวเคลียร์ของอเมริกา ไม่เคยมีอุบัติเหตุใดเกิดขึ้นมาก่อนจากการระเบิดของนิวเคลียร์ ระเบิดที่สูญเสียไปเหนือ Palomares นั้นเป็นระเบิดไฮโดรเจนนั่นคือ การแยกตัวของนิวเคลียสไฮโดรเจนนั้นเกิดจากการระเบิดของระเบิดปรมาณู "ปกติ" และในทางกลับกันจะระเบิดด้วยทีเอ็นที การระเบิดของทีเอ็นทีเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการเปิดใช้งานแบบซิงโครนัสของตัวจุดชนวนหลายตัวที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ไฟฟ้าและผู้จุดชนวนทั้งหมดจะต้องยิงพร้อมกันไม่เช่นนั้นการระเบิดของทีเอ็นทีจะไม่เท่ากันและแทนที่จะบีบอัดมวลกัมมันตภาพรังสีมันจะกระจายมันไปในที่ต่างๆ ทิศทาง. ดังนั้นจึงไม่มีการระเบิดนิวเคลียร์ในปาโลมาเรส อย่างไรก็ตาม การรวมพื้นที่รอบปาโลมาเรสที่มีคน 600 คน (ณ วันที่ 21 มกราคม) ซึ่งติดอาวุธด้วยเคาน์เตอร์ไกเกอร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ บ่งบอกว่าคราวนี้ทุกอย่างไม่ได้ไปด้วยดี ดังนั้นชาวอเมริกันทุกคนจึงพยายามเก็บความลับเกี่ยวกับผลที่ตามมาของภัยพิบัติ ดูไร้สาระจริงๆ นี่คือตัวอย่างหนึ่ง นักข่าว. มีอันตรายจากรังสีไหม หรือคุณแค่ใช้ความระมัดระวังในกรณีนี้? เจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ งดแสดงความคิดเห็นใดๆ นักข่าว. เราจะหาข้อมูลที่เราสนใจได้จากที่ไหน ผู้พัน? เจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์. อย่างน้อยก็ไม่ใช่สำหรับฉัน (หยุดชั่วคราว) ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับสิ่งใดได้ และฉันไม่สามารถพูดได้ว่าทำไมฉันถึงไม่แสดงความคิดเห็นใดๆ ในวอชิงตัน สองวันหลังจากภัยพิบัติเหนือปาโลมาเรส การประชุมฉุกเฉินของเสนาธิการร่วมได้พบกัน ซึ่งมีการตัดสินใจดังต่อไปนี้: การค้นหาและการกู้คืนอาวุธที่อยู่ใต้ทะเลจะเป็นภาระของกองทัพเรือ ในขณะที่ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาและการกู้คืนที่ดำเนินการโดยกองกำลังสาขาที่จำหน่ายอาวุธดังกล่าวก่อนเกิดภัยพิบัติ กล่าวอีกนัยหนึ่งกองทัพเรือจะต้องยกระเบิดขึ้นจากก้นทะเลและกองทัพอากาศจะต้องจ่ายเงินเพื่อสิ่งนี้ เพื่อดำเนินงานที่ไม่ธรรมดานี้ กองเรือที่น่าประทับใจได้สะสมในทะเลนอกชายฝั่งสเปน เรือลากจูงทะเล "Kiowa" มาถึงก่อนจากนั้นเรือกวาดทุ่นระเบิด 2 ลำก็ปรากฏตัวขึ้น - "Segacy" และ "Pinnacle" ซึ่งต่อมามีเรือกวาดทุ่นระเบิดอีกสองคนเข้าร่วม - "Skeel" และ "Nimble" นอกเหนือจากเรือเหล่านี้แล้ว กองกำลังเฉพาะกิจที่สร้างขึ้นเพื่อค้นหาและเก็บกู้ระเบิดยังรวมถึงเรือพิฆาต McDana เรือยกพลขึ้นบก Fort Snelling เรือบรรทุกน้ำมันฝูงบิน Nespel และเรือกู้ภัยเรือดำน้ำ Petrel; หลังได้รับการติดตั้งโซนาร์และอุปกรณ์ค้นหาการดำน้ำที่จำเป็นสำหรับปฏิบัติการที่กำลังจะมาถึง รองผู้บัญชาการกองกำลังโจมตีทางเรือในยุโรปตอนใต้ พลเรือตรีวิลเลียม เกสต์ ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการเพื่อยกระเบิดที่จม และพลเรือตรีวิลเลียม เอลลิส กลายเป็นผู้บัญชาการกองกำลังเฉพาะกิจ แขกได้รับอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดสำหรับงานใต้น้ำ ก่อนอื่น Guest ขอโซนาร์ Westinghouse จาก Palomares ซึ่งออกแบบมาเพื่อศึกษาก้นทะเล - "ปลา" รูปทรงซิการ์ที่มีครีบหางเสือขนาดใหญ่ซึ่งลากมาจากพื้นดิน 10 เมตรด้วยความเร็วหนึ่งปม จากนั้นมีการส่งมอบการติดตั้งโทรทัศน์ใต้ทะเลลึกไปยังสเปน กล้องซึ่งปรับให้ทำงานที่ระดับความลึกสูงสุด 600 เมตร จะส่งภาพโทรทัศน์ไปยังหน้าจอที่อยู่ในบริเวณของภาชนะผิวน้ำ บริษัท Honeywell Corporation ได้ส่งโซนาร์ไปยัง Palomares ซึ่งจะกำหนดระยะห่างไปยังวัตถุใดๆ ที่ตรวจพบใต้น้ำ ทิศทางการเคลื่อนที่ และความลึกของวัตถุโดยอัตโนมัติ บนชายฝั่ง เจ้าหน้าที่บริหารสมุทรศาสตร์สหรัฐกำลังยุ่งอยู่กับการตั้งสถานที่สำคัญ เนื่องจากเมื่อทำการค้นหาวัตถุขนาดเล็กในทะเล เป็นเรื่องยากที่สุดสำหรับทีมค้นหาในการระบุตำแหน่งของตัวเองและตำแหน่งของวัตถุที่ค้นพบ กลุ่มผู้เชี่ยวชาญเรือดำน้ำที่น่าประทับใจถูกจัดให้อยู่ในการกำจัดของแขก ในจำนวนนี้มีทหารดำน้ำและนักว่ายน้ำต่อสู้ 130 คน หลายคนเชี่ยวชาญในการกู้ระเบิดที่ยังไม่ระเบิด ที่ปรึกษาหลักของแขกคือผู้บัญชาการ J.B. Mooney เอง ซึ่งเป็นผู้ควบคุมตึกระฟ้า Trieste ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2507 และค้นพบซากเรือดำน้ำ Thresher คณะทำงานได้รวมผู้เชี่ยวชาญพลเรือนจำนวนมากที่กำลังครุ่นคิดกับคำถาม: พวกเขาควรจะมองหาอะไร? สำหรับเจ้าหน้าที่กรมประชาสัมพันธ์ยังคงนิ่งเงียบในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นไม่กี่วัน วัตถุค้นหาก็กลายเป็นความลับแบบเปิดเผย เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าระเบิดสี่ลูกได้สูญหายไปเหนือเกาะปาโลมาเรส และระเบิดลูกที่สี่ซึ่งไม่เคยค้นพบแม้จะมีการค้นหาบนบกอย่างระมัดระวังที่สุด ก็อาจจะตกลงไปในทะเล เมื่อวันที่ 26 มกราคม แขกพบข้อความเขียนเกี่ยวกับคำแถลงของฟรานซิสโก ซิโม ผู้เห็นเหตุการณ์ภัยพิบัติปาโลมาเรสเป็นครั้งแรก ชาวประมงอ้างว่าเขาสามารถแสดงตำแหน่งที่แน่นอนของการตกของวัตถุที่ผิดปกติด้วยร่มชูชีพ เนื่องจากคำสั่งปฏิบัติการมีรายงานผู้เห็นเหตุการณ์หลายร้อยรายการ คำกล่าวของ Simo จึงไม่ได้รับความสนใจอย่างเหมาะสม คำสั่งเชื่อว่าเมื่อค้นหาระเบิดที่หายไปควรได้รับคำแนะนำจากตรรกะเป็นหลักรวมกับวิธีการและความอุตสาหะเช่นเดียวกับในกรณีของ Thresher ในการทำเช่นนี้ โดยคำนึงถึงข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมด เพื่อกำหนดพื้นที่ที่น่าจะเกิดการระเบิดมากที่สุด จากนั้นจึง "หวี" พื้นที่นี้โดยใช้อุปกรณ์ค้นหาที่ทันสมัยที่สุด จากการพิจารณาเหล่านี้ แขกได้ออกคำสั่งในลักษณะดังต่อไปนี้: ค้นหาและค้นหาเศษที่เหลือของภัยพิบัติ รวมถึงระเบิดที่สูญหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเศษซากที่พบนั้นเกี่ยวข้องกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่ระเบิดเหนือปาโลมาเรสและทำเครื่องหมายด้วยทุ่น เพื่อยกระดับทุกสิ่งที่เหลืออยู่จากภัยพิบัติ การค้นหาระเบิดไฮโดรเจนที่ก้นทะเลเป็นงานที่ยากมาก ภูมิประเทศด้านล่างของพาโลมาเรสไม่สม่ำเสมอมาก พื้นหินตัดกันด้วยช่องเขาที่ลึกถึงหนึ่งกิโลเมตรหรือลึกกว่านั้น หินในหลายพื้นที่ถูกปกคลุมไปด้วยตะกอนและตะกอนด้านล่าง ซึ่งลอยขึ้นมาจากด้านล่างเมื่อยานพาหนะใต้น้ำเข้าใกล้หรือเมื่อนักดำน้ำเข้าใกล้ ส่งผลให้ทัศนวิสัยใต้น้ำลดลง ในระหว่างการทำงาน อุปกรณ์โซนาร์ได้ลงทะเบียน "หน้าสัมผัส" หลายแห่งที่ระดับความลึก 150 ม. ขึ้นไป แต่ไม่มีวิธีใดที่จะยกวัตถุที่ตรวจพบขึ้นสู่พื้นผิวได้ หน้าสัมผัสโซนาร์เป็นเพียงการสะท้อนของสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่จมอยู่ในน้ำ สัญญาณดังกล่าวสามารถระบุได้อย่างเท่าเทียมกันว่าเซ็นเซอร์ตรวจพบซากเรืออัปปาง ก้อนหิน หรือระเบิดที่ต้องการเมื่อนานมาแล้ว เกสต์เรียกร้องให้ส่งอุปกรณ์ไปให้เขาเพื่อยกสิ่งของจากที่ลึกมาก อาคารใต้น้ำ "Trieste-II" และ "Deep Jeep" ซึ่งเป็นยานพาหนะใต้น้ำรูปทรงซิการ์ซึ่งมีขนาดไม่ใหญ่ไปกว่ารถมินิคาร์ถูกส่งไปยังปาโลมาเรส Deep Jeep ซึ่งจุ่มลงใต้น้ำสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยระบบขับเคลื่อนของมันเอง และตรวจสอบดินโดยใช้กล้องโทรทัศน์และไฟค้นหาอันทรงพลัง ข้อเสียเปรียบใหญ่ของอุปกรณ์นี้คือการขาดอุปกรณ์ในการยกสิ่งของจากใต้น้ำ ตามคำร้องขอของรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ในขณะนั้น Robert McNamara ได้มีการมอบยานพาหนะใต้น้ำทดลอง Alvin และ Aluminaut ที่เป็นขององค์กรเอกชนของอเมริกาให้กับแขก Alvin ซึ่งเป็นยานพาหนะใต้น้ำยาว 6.7 ม. และหนัก 13.5 ตัน สามารถอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึก 1,800 ม. เป็นเวลา 24 ชั่วโมงและบรรทุกลูกเรือสองคนได้ ที่ระดับความลึกที่กำหนด “อัลวิน” เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 4 นอต และมีระยะว่ายใต้น้ำได้ 15 ไมล์ อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยเข็มทิศแม่เหล็ก เครื่องสะท้อนเสียง ระบบสื่อสารโซนาร์ ระบบโทรทัศน์วงจรปิด และโซนาร์รอบด้าน นอกจากนี้ยังมีการวางแผนว่าจะติดตั้งอุปกรณ์ยืดไสลด์เพื่อจับวัตถุซึ่งยังไม่พร้อมเมื่ออัลวินมาถึงปาโลมาเรส เรือดำน้ำ Aluminaut มีขนาดใหญ่ยิ่งขึ้น ความยาวของมันคือ 15.5 ม. น้ำหนัก 81 ตัน สันนิษฐานว่าจะติดตั้งอุปกรณ์จับยึดโลหะสองตัว กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้ส่งยานพาหนะใต้น้ำอีกลำหนึ่งชื่อ Kabmarin ไปยังสถานที่ค้นหาระเบิด ซึ่งสามารถอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 270 เมตร เป็นเวลาหกชั่วโมง และเคลื่อนที่ไปที่นั่นด้วยความเร็ว 2 นอต อุปกรณ์นี้ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่แย่กว่า Alvin หรือ Aluminaut มาก แต่มันทำให้สามารถสำรวจก้นทะเลและวางทุ่นเครื่องหมายด้วยสายตาเหนือวัตถุที่พบใต้น้ำได้ “อลูมินอท” ถูกส่งไปยังเว็บไซต์ค้นหาเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ในเวลานี้ มีการค้นพบวัตถุมากกว่า 100 ชิ้นที่อาจเกี่ยวข้องกับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ระเบิดได้ที่ก้นทะเลในพื้นที่ปาโลมาเรส ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือพยายามใช้คอมพิวเตอร์และวิธีการทางคณิตศาสตร์ที่ซับซ้อนเพื่อสร้างพิกัดที่แท้จริงของเรือบรรทุกน้ำมันและเครื่องบินทิ้งระเบิดในขณะที่เกิดการระเบิด จากการคำนวณซึ่งอิงตามข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของระเบิดไฮโดรเจนที่ค้นพบบนบก โซนที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดที่ระเบิด "หลง" จะตกลงมาถูกกำหนด - สามเหลี่ยมสูงถึง 10 ไมล์และฐานประมาณ 20 ไมล์ . เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ อุปกรณ์ Aluminaut และ Alvin พร้อมที่จะดำน้ำ แต่มิสทรัลซึ่งพัดด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้กวนตะกอนด้านล่าง และทัศนวิสัยใต้น้ำลดลงเหลือ 1 เมตร ลมพัดทำให้ตัวเรือ Alvin เสียหาย ท่าจอดเรือซึ่งไม่ได้จมเล็กน้อย การดำเนินการค้นหาทั้งหมดต้องถูกระงับเป็นเวลาหลายวัน เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ ยานพาหนะใต้น้ำเริ่มทำงาน มีการตรวจสอบวัตถุที่เคยพบเห็นโดยใช้อุปกรณ์โซนาร์ บางส่วนกลายเป็นซากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ในไม่ช้ายานพาหนะใต้น้ำก็มีงานต้องทำมากขึ้น: แบบจำลองระเบิดนิวเคลียร์ถูกทิ้งจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 เพื่อให้ได้แนวคิดโดยประมาณอย่างน้อยว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับของจริงที่ตกลงมาจาก เครื่องบินทิ้งระเบิดเพลิง โมเดลนี้ก็สูญหายไปในทะเลลึกเช่นกัน มิสทรัลสงบลง พายุสงบลง และความพยายามในการค้นหาเริ่มขึ้นอย่างเต็มกำลัง มีการจัดตั้งการแบ่งแยกแรงงานอันเป็นเอกลักษณ์ นักดำน้ำทำงานที่ระดับความลึกสูงสุด 40 ม. ความลึกจาก 40 ถึง 60 ม. ได้รับการจัดการโดยนักดำน้ำโดยใช้เครื่องช่วยหายใจที่มีส่วนผสมของฮีเลียม-ออกซิเจน ที่ระดับความลึก 60 ถึง 120 ม. การลาดตระเวนดำเนินการโดยใช้เครื่องมือไฮโดรอะคูสติกและยานพาหนะใต้น้ำ Kabmarin ซึ่งติดตั้ง "แขน" เชิงกลเพื่อจับวัตถุอย่างเร่งรีบ ความลึก 120 ม. ขึ้นไปถูก "รวม" ด้วยโซนาร์เพื่อศึกษาก้นทะเล กล้องโทรทัศน์ใต้น้ำ และอุปกรณ์ Alvin และ Aluminaut เรือพิเศษจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อันทันสมัย ​​เดินทางมาถึงพื้นที่ค้นหาแล้ว ตัวอย่างเช่น เรือวิจัยทางทะเล Mizar ติดตั้งเครื่องกว้านซึ่งมีการพันสายเคเบิลเสริมที่มีความยาวประมาณ 5,000 เส้น m ออกแบบมาเพื่อลากจูงสิ่งที่เรียกว่า "เลื่อนปลา" ไปตามก้นทะเล การติดตั้งใต้น้ำสำหรับการติดตามเป้าหมาย โซนาร์ รวมถึงโทรทัศน์และกล้องถ่ายภาพถูกติดตั้งบนเลื่อนเหล่านี้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เรือลำนี้ติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็นเพื่อค้นหาระเบิดที่หายไปและ "ชี้" ยานพาหนะใต้น้ำไปที่มัน เรือลากจูงฝูงบิน "Luiseno" ติดตั้งห้องบีบอัด เครื่องกว้านลากจูง และเครื่องกว้านยกสำหรับสินค้าหนัก ในไม่ช้าอย่างหลังก็มีประโยชน์ในการยกส่วนปีกของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ที่นักดำน้ำค้นพบซึ่งมีน้ำหนัก 9 ตัน เรือ "สำคัญ" อีกลำหนึ่งคือเรือกู้ภัย Hoist ซึ่งติดตั้งบูมบรรทุกสินค้าสองลำที่มีความสามารถในการยก 10 และ 20 ตัน "รอก" มีไว้สำหรับการยกซากเครื่องบินโดยเฉพาะ เรือ "Privateer" ซึ่งวางไว้ในการกำจัดของกองทัพเรือโดย บริษัท อเมริกัน "Reynolds Aluminium" ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดรวมถึงระบบสื่อสารด้วยพลังน้ำด้วยความช่วยเหลือในการเจรจาระหว่าง "Privateer" และ “อลูมิเนียม” ในระยะทางสูงสุด 11 กม. เจ็ดสัปดาห์ผ่านไปนับตั้งแต่การเสียชีวิตของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2509 รัฐบาลสหรัฐฯ ตัดสินใจยอมรับอย่างเปิดเผยในที่สุดว่ามีระเบิดไฮโดรเจนหลายลูกสูญหายไปในภัยพิบัติครั้งดังกล่าว ซึ่งหนึ่งในนั้นยังไม่ถูกค้นพบ อาจมีคนเดาได้ว่าคนที่พอใจกับการเปิดเผยนี้มากที่สุดคือเจ้าหน้าที่ข้อมูลสาธารณะผู้เคราะห์ร้าย ซึ่งจนถึงขณะนี้ต้องหลบเลี่ยงในงานแถลงข่าวประมาณนี้: “บางทีคุณคิดว่าเราพบสิ่งที่คุณคิดว่ากำลังมองหาแล้ว” (หยุดยาว). ดังนั้นคุณสามารถคิดสิ่งที่คุณต้องการได้ แต่อย่าคิดว่านี่เป็นเรื่องจริง หลังจากประกาศการสูญเสียระเบิด วอชิงตันจึงตัดสินใจบอกความจริงทั้งหมดแก่โลก มีการประกาศว่าชิ้นส่วนของระเบิดไฮโดรเจนสองในสามลูกที่พบบนพื้นดินถูกทำลายประจุของทีเอ็นทีในนั้นระเบิดกระจายไปรอบ ๆ โลหะกัมมันตภาพรังสีของ "ฟิวส์" อะตอม - ยูเรเนียม-235 และพลูโทเนียม-239 ซึ่งเป็นครึ่งชีวิต ซึ่งมีอายุประมาณ 24,400 ปี แน่นอนว่าไม่มีอะไรต้องกังวล คุณเพียงแค่ต้องกำจัดชั้นบนสุดของดินที่อุดมสมบูรณ์ออกจากพื้นที่ 100 เฮกตาร์อย่างระมัดระวัง ใส่ดินนี้ลงในถังขนาด 5,000 ลิตร 200 ลิตร พาพวกมันไปที่สหรัฐอเมริกาและฝังไว้ในสุสานเพื่อหากากกัมมันตภาพรังสี ภายในวันที่ 3 มีนาคม มีการค้นพบและบันทึกวัตถุใต้น้ำ 200 ชิ้น “อัลวิน” ดำน้ำได้ 50 ครั้งใต้น้ำ ด้วยความช่วยเหลือของ "Alvin" และ "Aluminaut" เศษซากจำนวนมากจากเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ตายแล้วจึงถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำ ในขณะเดียวกัน Francisco Simo Orts ก็ไม่หยุดนำผู้เข้าร่วมการค้นหาไปยังส่วนของเขาในทะเลโดยเฝ้าดูชาวอเมริกันอย่างอดทน ลงจุดบนแผนที่พิกัดของจุดกระโดดร่มที่เขาระบุแล้วหายไป ความลึกของทะเล ณ จุดที่ชาวประมงระบุนั้นเกิน 600 ม. ดังนั้นมีเพียงอุปกรณ์ Alvin และ Aluminaut เท่านั้นที่สามารถดำน้ำลึกขนาดนั้นได้ ผู้เชี่ยวชาญกองทัพเรือที่ไม่ไว้วางใจทำการทดลองนี้หลายครั้ง โดยใช้ประโยชน์จากการที่ซิโมออกจากดาดฟ้าเรือเพื่อไปกินของว่างกับอะไรก็ตามที่พระเจ้าส่งมา พวกเขาจึงนำเรือไปยังที่ใหม่อย่างเงียบๆ และเมื่อซิโมกลับมาที่ดาดฟ้า พวกเขาก็ทำการทดลองโดยไม่ได้ตั้งใจ ถามเขาว่าจริงหรือไม่ ฉันแน่ใจว่านี่คือที่ที่ร่มชูชีพตกลงมา และซิโมก็ตอบเสมอว่า: "ท้ายที่สุดคุณก็ย้ายเรือ" สถานที่ที่ฉันระบุอยู่ตรงนั้น หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการ. เกสต์เริ่มโน้มน้าวความคิดที่ว่าซิโมเป็นหนึ่งในคนที่หายากซึ่งมีพลังในการสังเกตที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง เมื่อวันที่ 8 มีนาคม อังเจียร์ บิดเดิล ดยุค เอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ประจำสเปน ซึ่งเสี่ยงเป็นหวัดได้ไปอาบน้ำในทะเลใกล้เมืองปาโลมาเรสเพื่อแสดงให้โลกเห็นว่าทะเลไม่ได้ปนเปื้อนสารกัมมันตภาพรังสี น่าเสียดายที่สื่อมวลชนไม่ได้รายงานว่าโลกมีปฏิกิริยาอย่างไรต่อการกระทำอันกล้าหาญของนักการทูตอเมริกันรายนี้ ภายในวันที่ 9 มีนาคม มีการค้นพบวัตถุใต้น้ำ 358 ชิ้นนอกชายฝั่งใกล้กับปาโลมาเรส ยังไม่ได้ระบุตัวตนของชิ้นส่วนเหล่านั้นมากกว่า 100 ชิ้น และเครื่องบิน 175 ชิ้น ซึ่งแต่ละชิ้นมีน้ำหนักตั้งแต่หลายร้อยกรัมถึง 10 ตัน ได้ถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่ยังไม่มีการค้นพบระเบิด เกสต์เริ่มกังวลว่าระเบิดที่มีร่มชูชีพติดอยู่อาจถูกกระแสน้ำพัดแรงลากออกสู่ทะเลได้ เขาตัดสินใจประกาศพื้นที่ 70 ตารางกิโลเมตรรอบๆ สถานที่ที่ซิโมระบุให้เป็น "เขตที่มีแนวโน้มจะทิ้งระเบิดมากที่สุดเป็นอันดับสอง" ตามการตัดสินใจครั้งนี้ เมื่อวันที่ 15 มีนาคม เรือดำน้ำ Alvin เข้าสู่พื้นที่ทะเลที่ระบุโดยชาวประมงชาวสเปน ทีมงาน Alvin ตัดสินใจทำการทดสอบการดำน้ำและทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ที่ระดับความลึกมาก เริ่มดำน้ำเวลา 09.20 น. บริเวณก้นทะเลบริเวณนี้มีหุบเขาลึกที่มีความลาดชัน เมื่อเวลา 11:50 น. อัลวินตามโค้งของหนึ่งในเนินเหล่านี้ถึงระดับความลึก 777 ม. ทัศนวิสัยที่ระดับความลึกนี้อยู่ที่เพียง 2.5 ม. แต่ลูกเรือสังเกตเห็นเศษร่มชูชีพผ่านหน้าต่าง เป็นเวลาหลายนาทีที่ "อัลวิน" บินวนอยู่เหนือที่กดอากาศกว้างประมาณ 6 ม. โดยส่องสว่างด้วยไฟค้นหาอันทรงพลัง หลังจากนั้นชื่อรหัสของระเบิดไฮโดรเจนก็ถูกส่งไปยังเรือสนับสนุนโดยใช้ระบบสื่อสารพลังน้ำ: "แดชบอร์ด" เพื่อที่จะค้นหาระเบิด ซึ่งปฏิบัติการจากจุดเริ่มต้นที่ระบุโดย Simo Orts อัลวินใช้เวลาเพียง 80 นาที แต่การค้นหาระเบิดที่โชคร้ายนั้นไม่ใช่ทั้งหมด มีอันตรายทันทีที่อัลวินถ่ายภาพวัตถุที่ปกคลุมด้วยร่มชูชีพ (ซึ่งในที่สุดก็ระบุได้ด้วยระเบิดไฮโดรเจน) สามารถดันวัตถุนั้นเข้าไปในรอยแยกใกล้ ๆ ได้ ซึ่งแคบเกินกว่าที่ยานพาหนะใต้น้ำขนาดเล็กมากจะเข้าไปได้ นอกจากนี้ยังมีอันตรายจากการระเบิดของระเบิดไฮโดรเจนของทีเอ็นทีจากการกระแทกหรือการกระแทกเพียงเล็กน้อย เป็นเวลาสี่ชั่วโมงที่ลูกเรืออัลวินถ่ายภาพวัตถุด้วยร่มชูชีพ จากนั้นหลังจากได้รับคำสั่งที่เหมาะสม ไฟและเครื่องยนต์ทั้งหมดบนอัลวินก็ดับลง และอุปกรณ์ดังกล่าวยังคงอยู่ใกล้กับสิ่งที่พบในฐานะยามจนกระทั่งเข้าใกล้ กะ, อลูมินอทใต้น้ำลึก "อลูมินอท" จมลงสู่พื้นในหนึ่งชั่วโมงต่อมา ด้วยความช่วยเหลือดังกล่าว จึงได้ติดอุปกรณ์ทรานสปอนเดอร์สำหรับจดจำโซนาร์เข้ากับร่มชูชีพ สัญญาณไฮโดรอคูสติกจากเรือค้นหาเมื่อมาถึงอุปกรณ์นี้ จะเปิดใช้งานอุปกรณ์นั้น และทรานสปอนเดอร์จะส่งสัญญาณของตัวเองที่ความถี่ที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถระบุวัตถุที่มีทรานสปอนเดอร์ติดอยู่และค้นหาได้ การผูกจำเลยเข้ากับร่มชูชีพใช้เวลาสามชั่วโมง “อลูมินอท” ต้องอยู่ที่จุดนั้นต่อไปอีก 21 ชั่วโมง ชั้นบนพวกเขากำลังรอให้ “อัลวิน” ประมวลผลภาพที่ถ่ายไว้เสร็จเรียบร้อย ในที่สุดภาพถ่ายก็ได้รับการยืนยันว่าสิ่งที่พบนั้นเป็นระเบิดจริงๆ แขกตั้งชื่อสิ่งที่ค้นพบว่า "ติดต่อ-261" ระเบิดมีชื่อรหัสว่า "โรเบิร์ต" และร่มชูชีพมีชื่อรหัสว่า "ดักลาส" ยานพาหนะใต้น้ำเริ่มผลัดกันพยายามเกี่ยวสายร่มชูชีพด้วยสายยก ด้วยความพยายามแต่ละครั้ง “โรเบิร์ต” ฝังตัวเองลึกลงไปในตะกอนและเลื่อนเข้ามาใกล้ขอบรอยแยกมากขึ้นเรื่อยๆ โดยไม่สามารถเข้าถึงยานพาหนะใต้น้ำได้ เมื่อวันที่ 19 มีนาคม แขกสั่งให้ละทิ้งความพยายามเหล่านี้เนื่องจากไม่มีประโยชน์ เขาสั่งให้ลูกเรือใต้น้ำพยายามเกี่ยวสายสมอหรือหลังคาร่มชูชีพเพื่อดึงเรือ Robert ไปยังตำแหน่งที่สะดวกกว่าในน้ำตื้น จากจุดที่พวกเขาจะพยายามยกระเบิดขึ้นสู่ผิวน้ำ ในวันเดียวกันนั้นเอง พายุที่รุนแรงได้ปะทุขึ้น ทำให้การทำงานของยานพาหนะใต้น้ำเป็นไปไม่ได้ เฉพาะวันที่ 23 มี.ค. “อัลวิน” จมใต้น้ำได้อีกครั้ง พวกเรือดำน้ำเกรงว่าผลของพายุจะทำให้ระเบิดเคลื่อนที่ ถูกฝังอยู่ในโคลนจนมิด หรือตกลงไปในรอยแยกที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่ “โรเบิร์ต” ก็อดทนรอพวกเขาอยู่ที่เดิม สายเคเบิลไนลอนที่แข็งแรงพร้อมสมอถูกหย่อนลงจากเรือกู้ภัย และอัลวินก็เริ่มเคลื่อนตัว โดยพยายามเกี่ยวสายหรือแผงร่มชูชีพด้วยสมอ การทำเช่นนี้ทำได้ยากมาก เนื่องจากหลังจากการเข้าใกล้ของ Alvin แต่ละครั้ง เพื่อเกี่ยวร่มชูชีพ เมฆตะกอนก็ลอยขึ้นจากด้านล่าง ทำให้ทัศนวิสัยใต้น้ำลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ และแต่ละครั้งเราต้องรอประมาณครึ่งชั่วโมง เพื่อให้ตะกอนเกาะตัว หลังจากพยายามครั้งหนึ่ง จู่ๆ ระเบิดก็เคลื่อนตัวและเลื่อนไปหนึ่งเมตรไปทางขอบรอยแยก "อัลวิน" โผล่ขึ้นมาอย่างเร่งรีบ โดยหลีกทางให้ "อลูมินอท" ซึ่งพยายามเกี่ยวร่มชูชีพต่อไปไม่สำเร็จ แขกและที่ปรึกษาของเขาเริ่มกลัวว่า Alvin และ Aluminout จะไม่สามารถรับมือกับงานที่มอบหมายให้พวกเขาได้ ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจเรียกรถค้นหาใต้น้ำที่ควบคุมจากพื้นผิวไปยังจุดยก โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว กล้องถ่ายภาพและโทรทัศน์ อุปกรณ์โซนาร์ และแขนกลสำหรับจับวัตถุต่างๆ อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนียและได้รับการออกแบบให้ทำงานที่ระดับความลึกไม่เกิน 600 ม. การใช้แขนกลของเขาไม่เพียงพอที่จะจับระเบิดได้ มันถูกแปลงอย่างรวดเร็วเป็นระดับความลึก 850 ม. และส่งมอบให้กับปาโลมาเรสในวันที่ 25 มีนาคม พวกเขาตัดสินใจใช้แขนกลเพื่อจับไม่ใช่ตัวระเบิด แต่ใช้ร่มชูชีพ ในวันเดียวกันหรือในคืนเดียวกันนั้น “อัลวิน” พยายามอีกครั้งเพื่อเกี่ยวเส้นร่มชูชีพที่ติดระเบิดไว้ด้วยสมอ ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะใต้น้ำนั่งอยู่บนระเบิดและเกือบจะถูกร่มชูชีพปกคลุมไปด้วยการเคลื่อนที่ของน้ำ เมื่อขึ้นผิวน้ำ สมอ Alvina จะยึดเข้ากับเส้นไนลอนอย่างแน่นหนา เจ้าหน้าที่กู้ภัย Hoist ถูกเรียกไปยังที่เกิดเหตุทันที และเริ่มดึงระเบิดด้วยร่มชูชีพไปตามทางลาดของหุบเขาใต้น้ำไปยังสถานที่ที่สะดวกกว่า ระเบิดที่มีร่มชูชีพมีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งตัน สายไนลอนที่ Hoyst พยายามดึงออกมาได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักได้มากกว่า 4.5 ตัน แต่เมื่อระเบิดถูกยกขึ้นจากตำแหน่งเดิมบนพื้น 100 เมตร สายเคเบิลก็ขาด เขาถูกับขอบคมของอุ้งเท้าสมอ ลูกเรือของ "อัลวิน" มองผ่านหน้าต่างอย่างเศร้าใจขณะที่ "โรเบิร์ต" ร่วงหล่นลงมาตามทางลาดด้านล่างด้วยร่มชูชีพเข้าหาขอบรอยแยกและหายไปในเมฆตะกอนที่ลอยขึ้นมาจากด้านล่าง “อัลวิน” ถูกบังคับให้ขึ้นผิวน้ำเนื่องจากแบตเตอรี่หมด และถูกแทนที่ด้วย “อลูมินอท” ซึ่งตามสัญญาณของอุปกรณ์รับส่งสัญญาณที่ติดอยู่กับร่มชูชีพ ก็ได้ค้นพบ “โรเบิร์ต” ที่ระดับความลึก 870 ม. ใกล้ขอบของ รอยแยกลึก ขณะเดียวกัน พายุโหมกระหน่ำบนผิวน้ำทะเล และการดำเนินการยกสินค้าถูกระงับชั่วคราว “อัลวิน” ลงน้ำได้เฉพาะวันที่ 1 เม.ย. แต่เมื่อถึงเวลานั้น “โรเบิร์ต” ก็หายตัวไป ใช้เวลาสี่วันในการค้นหา "ระเบิดสุรุ่ยสุร่าย" เมื่อวันที่ 5 เมษายน กล้องโทรทัศน์ของยานค้นหาใต้น้ำได้ค้นพบ "โรเบิร์ต" อีกครั้ง - กระแสน้ำพัดพาตะกอนที่ฝังกระสุนปืนร้ายแรงออกไป แขนกลสามารถคว้าผ้าไหมของร่มชูชีพของเขาได้ “อัลวิน” ลงไปใต้น้ำและพยายามหลายครั้งเพื่อติดสายไนลอนที่แข็งแรงเข้ากับแขนกล ซึ่งถูกตัดออกจากเครื่องมือค้นหา ในระหว่างความพยายามครั้งหนึ่ง “โรเบิร์ต” เริ่มไถลเข้าหารอยแยก ในเวลาเพียงวันเดียว มันเคลื่อนตัวได้ 90 ม. “อัลวิน” จ่ายบอลได้อีกครั้ง โดยพยายามติดสายยกเข้ากับแขนกล ในเวลาเดียวกัน เขาก็เข้าใกล้ร่มชูชีพมากเกินไปและเข้าไปพัวพันกับร่มชูชีพอย่างแน่นหนา สถานการณ์ของอัลวินรุนแรงขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าการชาร์จแบตเตอรี่ควรจะหมดภายในสี่ชั่วโมง โชคดีที่เขาสามารถหลบหนีจากอ้อมกอดของดักลาสและลอยขึ้นสู่ผิวน้ำได้ เช้าวันรุ่งขึ้น "อัลวิน" แม้จะเจอพายุ แต่ก็กลับมาทำงานภาคพื้นดินอีกครั้ง ในที่สุดทีมงานของอุปกรณ์ก็สามารถต่อสายยกเข้ากับแขนกลได้ ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา ยานค้นหาที่ควบคุมจากพื้นผิวก็ตกลงสู่พื้น ซึ่งราวกับเลียนแบบอัลวิน ก็เข้าไปพัวพันกับแนวร่มชูชีพ ไม่มีทีมงานคนใดบนอุปกรณ์นี้ที่สามารถปลดอุปกรณ์ออกจากพันธะไนลอนที่เหนียวแน่นได้ด้วยความช่วยเหลือจากการเคลื่อนที่อย่างเชี่ยวชาญ แขกประเมินสถานการณ์อย่างรวดเร็วจึงตัดสินใจยกระเบิดนิวเคลียร์พร้อมกับร่มชูชีพและอุปกรณ์ค้นหาที่พันอยู่ในนั้น ก่อนที่ทุกอย่างจะสายเกินไป ระเบิดและอุปกรณ์ค้นหาถูกยกขึ้นด้วยความเร็ว 8 เมตร/นาที ในระหว่างการขึ้นเครื่อง เครื่องมือค้นหาก็หลุดพ้นจากการพันชูชีพอย่างกะทันหัน ผู้ปฏิบัติงานสามารถเคลื่อนย้ายไปด้านข้างได้โดยไม่ทำให้สายยกเสียหาย เมื่อ "โรเบิร์ต" ถูกดึงไปที่ระดับความลึก 30 ม. การขึ้นก็หยุดลงและนักดำน้ำลึกก็เข้าร่วมปฏิบัติการ พวกเขาเอาสลิงหลายอันล้อมรอบกระบอกสูบอันอันตราย วันที่ 7 เมษายน เวลา 08:45 น. ตามเวลาท้องถิ่น มีระเบิดสูง 3 เมตรปรากฏขึ้นเหนือผิวน้ำทะเล การยกใช้เวลา 1 ชั่วโมง 45 นาที ระเบิดไฮโดรเจนยังคงอยู่บนพื้นทะเลเป็นเวลา 79 วัน 22 ชั่วโมง 23 นาที การตรวจติดตามปริมาณรังสีไม่พบการรั่วไหลของสารกัมมันตภาพรังสี ผู้เชี่ยวชาญด้านทุ่นระเบิดได้ปลดอาวุธจุดชนวนของระเบิด เมื่อเวลา 10:14 น. แขกพูดวลีที่ยุติการผจญภัยของ "โรเบิร์ต": "ระเบิดถูกคลี่คลายแล้ว" วันรุ่งขึ้น นักข่าวที่ได้รับการรับรอง ณ จุดปฏิบัติการช่วยเหลือที่ผิดปกตินี้ได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบและถ่ายรูประเบิด เผื่อไว้เพื่อระงับข่าวลือที่อาจเกิดขึ้นเกี่ยวกับความล้มเหลวของผู้ช่วยเหลือ การดำเนินการช่วยเหลือที่มีราคาแพงที่สุดในโลกยุติลง

2.2. ปฏิบัติการในพื้นที่หมู่เกาะอลูเชียน

2.2.1. องค์ประกอบของกองกำลังและแผนของทั้งสองฝ่าย

เพื่อต่อสู้กับการส่งกำลังเสริมและเสบียงของญี่ปุ่นไปยังเกาะ Attu และ Kiska กองบัญชาการของอเมริกาได้จัดตั้งกองกำลังเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตของพลเรือตรี McMorris ขบวนนี้ซึ่งเริ่มปฏิบัติการในแนวทางจากญี่ปุ่นและหมู่เกาะคูริล เริ่มสกัดกั้นการขนส่งของญี่ปุ่นและการยิงใส่สิ่งก่อสร้างบนอัตตู เครื่องบินฐานของอเมริกาก็ใช้งานเช่นกัน ในวันที่ 5 มกราคม พวกเขาจมการขนส่ง 6,577 ตันที่ Kiska และการขนส่ง 6,101 ตันที่ Attu ซึ่งทั้งสองลำเต็มไปด้วยทหารและอุปกรณ์

กองบัญชาการของญี่ปุ่นตัดสินใจเสริมกำลังกองเรือที่ 5 ของรองพลเรือเอก Hosogaya ด้วยเรือลาดตระเวนหนักอีกลำและเรือเบาหลายลำเพื่อที่เขาจะได้ฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยในน่านน้ำทางตอนเหนือ ในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ หนึ่งวันหลังจากมาถึงโอมินาโตะ ชาวมายาก็ออกเดินทางสู่พารามูชีร์ ซึ่งมาถึงในวันที่ 27 ที่นั่นเขาได้เข้าร่วมเมื่อวันที่ 4 มีนาคมโดยเรือธง Nati ภายใต้การคุ้มกันของพวกเขา ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 13 มีนาคม มีการนำขบวนไปยังเกาะ Attu ในวันที่ 23 มีนาคม (เวลาซีกโลกตะวันตกที่ 22) โฮโซกายะออกทะเลอีกครั้ง โดยนำเรือลาดตระเวนหนัก Nati (เรือธง), Maya, เรือลาดตระเวนเบา Tama และ Abukuma, เรือพิฆาต 4 ลำ และเรือขนส่ง 3 ลำพร้อมเสบียงสำหรับ Attu ทางออกนี้ส่งผลให้ปะทะกับกองเรือเฉพาะกิจสหรัฐฯ ทีจี 16.6

ในวันที่ 26 มีนาคม (27 เวลาญี่ปุ่น) กองกำลังเฉพาะกิจของ McMorris ซึ่งประกอบด้วยเรือลาดตระเวนเบาเก่า Richmond (เรือธง) เรือหนัก Salt Lake City และเรือพิฆาต 4 ลำของกองเรือที่ 14 แล่นจากเหนือไปใต้และถอยกลับไป 180 ไมล์ไปทางตะวันตก จาก Attu และ 100 ไมล์ทางใต้ของหมู่เกาะ Commander ที่ใกล้ที่สุด ความเร็ว 15 นอต, หลักสูตร NbE, รูปแบบ - เสาปลุกที่ชาวอเมริกันชื่นชอบโดยมีเรือพิฆาต 2 ลำในแนวหน้าและแนวหลัง เกือบจะอยู่ในเส้นทางเดียวกัน แต่ไปข้างหน้าเล็กน้อย เสาของโฮโซกายะเคลื่อนตัว: “นาชิ” (เรือธง), “มายะ”, “ทามะ”, เรือพิฆาต “วาคาบะ” และ “ฮัทสึชิโมะ”, “อาบุคุมะ” (ธงผู้บัญชาการกองพลที่ 1 กองเรือ พลเรือตรี Tomokazu Mori) เรือพิฆาต Ikazuchi เรือลาดตระเวนเสริมความเร็ว 7,000 ตัน Asaka Maru และ Sakito Maru (ใช้เป็นขนส่ง) และเรือพิฆาต Inazuma Hosogaya กำลังนัดพบกับเรือสินค้า Sanko Maru ที่เคลื่อนที่ช้าๆ ซึ่งถูกส่งไปข้างหน้าโดยมีเรือพิฆาตคุ้มกัน

ไม่นานหลังจากรุ่งสาง เรดาร์ของเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวนเรือธงของอเมริกาอย่าง Richmond ตรวจพบเป้าหมายห้าเป้าหมายที่อยู่ข้างหน้าเกือบจะโดยตรงที่ระยะ 7.5-12 ไมล์ ในเวลาเดียวกัน นักเดินเรือจาก Asaka Maru สังเกตเห็นเรือลำแรกหลังเสากระโดงเรือลำแรก จากนั้นอีกหลายลำ Hosogaya สั่งให้เรือของเขาเลี้ยวไปทางขวาอย่างต่อเนื่องไปยัง SE เพื่อทำการสู้รบ และเรือลาดตระเวนเสริมทั้งสองลำให้เดินตามเส้นทางก่อนหน้า ญี่ปุ่นมีความแข็งแกร่งเหนือกว่าเกือบสองเท่า (เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น 4 ลำมีปืน 20 203 มม. และ 12 140 มม. ในฝั่งกว้าง เทียบกับ 10 203 มม. และ 7 152 มม. ไม่นับรวมข้อได้เปรียบหลายประการในท่อตอร์ปิโด) และแบบ 2-3 ปมนั้นเร็วกว่า . แต่แมคมอร์ริสซึ่งหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนจากการบินของฐานทัพ ตัดสินใจว่าจะไม่รีบเร่งในการล่าถอย แต่พยายามไล่ตามการขนส่งก่อน ชาวอเมริกันไม่ได้ส่งเครื่องบินเพื่อแก้ไข: เมืองซอลท์เลคซิตี้ไม่มีน้ำมันเบนซินและพลเรือเอกก็ตัดสินใจใช้เครื่องบินริชมอนด์ในภายหลังเล็กน้อย ญี่ปุ่นยิงหนึ่งหรือสองนัดจากเรือ Nati แต่เนื่องจากการยิงต่อต้านอากาศยานอันทรงพลังของเรืออเมริกัน ผู้สังเกตการณ์จึงไม่มีประโยชน์

เวลา 08.40 น. ก่อนที่อเมริกาจะปิดรูปแบบการรบ เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นก็เปิดฉากยิงใส่ริชมอนด์จากระยะ 100 เมตร บรรลุการครอบคลุมด้วยการระดมยิงครั้งที่สอง จากนั้นความสนใจของพวกเขาก็เปลี่ยนไปที่ซอลต์เลกซิตี้ซึ่งเป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งที่สุดซึ่งทำให้ชาวญี่ปุ่นที่ Cape Esperanz รำคาญเช่นกัน เมื่อเวลา 08.42 น. เรือ "Swayback Maru" (เรือโยก) ตามที่ชาวอเมริกันเรียกเรือลาดตระเวนหนักของตนว่าครึ่งหนึ่งเป็นภาษาอังกฤษและอีกครึ่งหนึ่งเป็นภาษาญี่ปุ่นสำหรับการแล่นอย่างรวดเร็ว เริ่มตอบสนองโดยโจมตี "นาชิ" ในการระดมยิงครั้งที่สามและสี่จากระยะไกล จำนวน 90 กิโลไบต์ ไฟเริ่มต้นที่เรือธงญี่ปุ่นแม้ว่าจะดับลงอย่างรวดเร็ว (น่าจะไม่มีการโจมตีใด ๆ และชาวอเมริกันเข้าใจผิดว่าไฟวาบจากการยิง)

Hosogaya ยังคงเคลื่อนตัวเข้ามาใกล้มากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อตระหนักถึงความได้เปรียบของเขาในด้านปืนใหญ่และตอร์ปิโดอย่างรวดเร็ว แมคมอร์ริสไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากลืมเรื่องการขนส่งและเริ่มล่าถอย เมื่อเวลา 08.45 น. เขาสั่งเลี้ยวซ้ายหักศอก 40° และเพิ่มความเร็วเป็น 25 นอต ทันใดนั้น “นาติ” ก็หยุดยิง ความประมาทของกลไกนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นเครื่องกำเนิดไอน้ำพบว่าตัวเองไม่มีไอน้ำ (พวกเขาถูกเปลี่ยนเป็นหม้อต้มน้ำที่ไม่ได้รับแรงกดดันตั้งแต่เนิ่นๆ) และเรือก็ขาดไฟฟ้าชั่วคราว ปืนแข็งเกือบจะอยู่ในมุมเงยที่สูงที่สุด แต่มายาก็ยิงเป็นประจำ เมื่อเวลา 08.46 น. "นาติ" ยิงตอร์ปิโด 8 ลูกซึ่งพลาดเนื่องจากระยะทางไกลและการเลี้ยวโค้งของชาวอเมริกัน หลังจากผ่านไป 4 นาที กระสุนขนาด 203 มม. สองนัดก็โดน Nati โดยลูกหนึ่งฉีกเสาอากาศบนเสากระโดงหลัก และอีกลูกหนึ่งระเบิดที่โครงสร้างส่วนบนของคันธนูทางกราบขวา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บหลายคน หลังจากนั้นอีก 2 นาที กระสุนนัดที่สามก็โดนช่องตอร์ปิโดซึ่งมีผู้บาดเจ็บล้มตายอีกครั้ง เศษกระสุนจากการระเบิดในบริเวณใกล้เคียงปกคลุมสะพาน

"ริชมอนด์" ยิงได้น้อยมากเนื่องจากระยะทาง 90 สายเคเบิลนั้นมากเกินไปสำหรับเขา เรือลาดตระเวนอเมริกันทั้งสองลำซิกแซ็กอย่างสิ้นหวังโดยพยายามจะยิงปืนของญี่ปุ่นออกไป

เวลาประมาณ 09.02 น. “ทามะ” ออกจากขบวนทั่วไปเลี้ยวขวาเกือบ 8 แต้ม เห็นได้ชัดว่าเขาต้องการเข้ารับตำแหน่งระหว่างชาวอเมริกันกับการขนส่งของเขา ข้างหลังเขา “อาบูคุมะ” ก็ทำท่าทางแบบเดียวกัน มีเพียงเรือลาดตระเวนหนักที่มีเรือพิฆาต 4 ลำเท่านั้นที่ยังคงแล่นไปทางใต้เพื่อตัดชาวอเมริกันออกจากฐานของพวกเขา หลังจากหันไปทาง SW แล้ว "มายา" เมื่อเวลา 08.07 น. ยิงตอร์ปิโด 8 ลูกเกือบจะไล่ตามศัตรูซึ่งโดยธรรมชาติแล้วไม่โดน แต่เมื่อเวลา 09.10 น. เขาประสบความสำเร็จในการโจมตีครั้งแรกด้วยกระสุนปืน 203 มม. ตรงกลางซอลต์เลกซิตี้จากฝั่งกราบขวา - เข้าสู่เครื่องบินโดยตรง (มีผู้เสียชีวิต 2 ราย) นกกระเต็นที่ถูกไฟไหม้จะต้องถูกโยนลงน้ำ สิบนาทีต่อมา นาติและซอลท์เลคซิตี้ก็โดนโจมตี อันแรกชะลอตัวลงและเริ่มไหม้ ในขณะที่อันที่สองตรงกันข้ามถูกน้ำท่วมจากเปลือกหอยที่กระทบใต้ตลิ่ง เห็นได้ชัดว่า Nati ถูกยิงจากเรือพิฆาตขนาด 127 มม. โดยแล่นผ่านพอร์ตปืนของป้อมปืนหมายเลข 1 และเมื่อระเบิดได้สังหารคนรับใช้ทั้งหมดที่นั่น กระสุนที่คล้ายกันอีกลูกหนึ่งระเบิดเหนือดาดฟ้าและทำให้มีผู้เสียชีวิตไปหลายคน (ตามข้อมูลของญี่ปุ่น การโจมตีเหล่านี้เกิดขึ้นมากกว่าสองชั่วโมงต่อมา)

เมื่อเห็นเมฆควันเหนือเรือธงของญี่ปุ่น พลเรือตรี Mockmorris จึงตัดสินใจว่าถึงเวลาจัดการกับการขนส่งแล้วเลี้ยวขวา - ขึ้นเหนือ แต่เมื่อเวลา 09.30 น. เมื่อแบตเตอรี่หลักบนเรือ Nati กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง เขา พร้อมด้วยชาวมายาและเรือพิฆาตก็ไล่ล่า ในขณะเดียวกัน เรือลาดตระเวน Tama เข้าประจำตำแหน่งทางขวาของฝ่ายอเมริกาที่ระยะ 90 สายเคเบิล เพื่อปรับการยิงของเรือลาดตระเวนหนัก แต่ซอลท์เลคซิตี้ขับไล่เขาออกไปพร้อมกับการระดมยิงแปดครั้ง เมื่อเวลา 10.02 น. ในช่วงเวลาที่ไม่ถูกต้องเมื่อเรือลาดตระเวนหนักของอเมริกาเริ่มถูกปกคลุมด้วยการยิงจาก Nati และ Maya ปัญหาเกี่ยวกับเฟืองพวงมาลัยก็เริ่มขึ้น - แกนหมุนในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของเฟืองพวงมาลัยล้มเหลวเนื่องจากการยิงของมันเอง . มุมหางเสือถูกจำกัดไว้ที่ 10 องศา แต่ป้อมปืนท้ายเรือยังคงทำการยิงอย่างเข้มข้น “นาติ” และ “มายา” ค่อย ๆ เข้ามาหา เคลื่อนตัวเป็นระยะ ๆ เพื่อระดมยิงเต็มกำลัง กระสุนประมาณ 200 นัดตกในระยะห่างของสายเคเบิลจากซอลท์เลคซิตี้ จนกระทั่งกระสุนเจาะเกราะขนาด 203 มม. หนึ่งนัดโดนดาดฟ้าเวลา 10.10 น. และหลุดออกมาจากด้านข้างใต้น้ำ ตอนนี้ไม่มีคำถามเรื่องการสกัดกั้นการขนส่ง - McMorris ต้องช่วยเรือของเขา เมื่อเวลา 10.18 น. ชาวอเมริกันได้ตั้งฉากกั้นควันอันทรงพลังและเริ่มล่าถอยไปยัง SW ภายใต้ที่กำบัง ญี่ปุ่นไม่มีเรดาร์และยิงเฉพาะเมื่อเรือศัตรูปรากฏตัวท่ามกลางควันหนาทึบเท่านั้น “มายา” ยิงตอร์ปิโด 4 ลูก ตามมาด้วย “นาติ” และ “อาบูคุมะ” แต่ระยะยิงไกลมาก ชาวอเมริกันไม่เห็นรอยตอร์ปิโดด้วยซ้ำ McMorris สั่งให้เพิ่มความเร็วเป็น 30 นอตและมุ่งหน้าไปยัง Kamchatka: ริชมอนด์ที่อยู่ด้านหน้า ด้านหลังมีสายเคเบิลซอลท์เลคซิตี้ 15 เส้น และเรือพิฆาตซึ่งยังคงสร้างฉากกั้นโดยใช้ทุกวิถีทาง ยังคงอยู่บนลำแสงด้านซ้ายของเรือลาดตระเวนท้ายเรือ และด้านหลังเล็กน้อย ระยะทางจากอาดักเพิ่มขึ้นทุกนาที และระยะทางจากอาดักก็ลดลงทุกนาที ดังนั้นชาวญี่ปุ่นจึงมีโอกาสรอเครื่องบินได้ดีกว่าชาวอเมริกัน

เมื่อเวลา 11.03 น. "ซอลท์เลคซิตี้" ได้รับการตีครั้งที่สี่และเป็นครั้งสุดท้ายซึ่งส่งผลให้ช่องไจโรคอมพาสและ MO ท้ายเรือถูกน้ำท่วม (น้ำในช่วงหลังเพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งเมตร) แม้ว่าเรือจะเอียง 5 องศา แต่เรือลาดตระเวนก็ยังคงสามารถรักษาความเร็วสูงไว้ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 11.25 น. ระบบควบคุมท้ายเรือล้มเหลวและความเร็วลดลงเหลือ 20 นอต McMorris สั่งให้เรือพิฆาตสามลำปิดล้อมเรือลาดตระเวนด้วยการโจมตีด้วยตอร์ปิโด แต่เมื่อเวลา 11.38 น. เขาได้ยกเลิกคำสั่งดังกล่าวเนื่องจากหม้อต้มของซอลท์เลคซิตี้สามารถเปิดใช้งานได้ การแสดงการโจมตีนี้มีส่วนในการบังคับให้ญี่ปุ่นหันหลังกลับ เมื่อเวลา 11.50 น. เกิดภัยพิบัติครั้งใหม่: น้ำในอาร์กติกเข้าไปในเชื้อเพลิงและหัวฉีดทั้งหมดในหม้อต้มน้ำของเรือลาดตระเวนล้มเหลว แรงดันไอน้ำลดลง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกังหันหยุดทำงาน เรือถูกทิ้งไว้โดยไม่มีความเร็วและพลังงานเพิ่มสัญญาณ "ความเร็ว - ศูนย์" เมื่อเวลา 11.55 น. และธง "ศูนย์" ถูกกระสุนญี่ปุ่นแทงทันที ไม่น่าเป็นไปได้ที่ตอนนี้จะมีใครเดิมพันแม้แต่หนึ่งดอลลาร์กับชีวิตในซอลท์เลคซิตี้

“นาติ” และ “มายา” อยู่ห่างออกไป 95 เส้นบนเปลือกด้านซ้ายของเหยื่อ เข้าใกล้อย่างรวดเร็วและไม่หยุดยิง เรือลาดตระเวนเบากำลังเข้าใกล้จากอีกด้านหนึ่ง และเรือพิฆาตของญี่ปุ่นกำลังเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งเพื่อระดมยิงตอร์ปิโดขั้นเด็ดขาด ฮัตสึชิโมะผู้ใจร้อนยิงตอร์ปิโดหกลูกที่เวลา 11.54 น. แต่ยังคงรักษาส่วนที่เหลือไว้ได้ "ซอลท์เลคซิตี้" ซึ่งกลายเป็น "เป็ดนั่ง" ยังคงยิงจากป้อมปืนท้ายเรือภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง โดยยิงกระสุน 15% สุดท้ายลงไป

ในช่วงเวลาวิกฤตินี้ เรือพิฆาตของอเมริกาได้เปิดการโจมตีด้วยตอร์ปิโดที่ Nati และ Maya จากระยะ 85 สายเคเบิล แต่ก่อนที่พวกเขาจะมีเวลาเข้าใกล้ศัตรู พวกเขาก็เห็นว่าเขาเริ่มหันไปทางทิศตะวันตก เกิดอะไรขึ้น และเหตุใดโฮโซกายะถึงไม่อยากให้ชัยชนะที่ตกไปอยู่ในมือของเขา?

มีคำอธิบายหลายประการเกี่ยวกับการกระทำที่แปลกประหลาดของพลเรือเอกญี่ปุ่น เชื้อเพลิงบนเรือญี่ปุ่นกำลังจะหมดและอาจไม่เพียงพอต่อการไปถึงฐานทัพ สถานการณ์คล้ายกับกระสุน (แม้ว่ามากกว่า 40% ยังคงอยู่ที่ Nati และประมาณ 25% ของกระสุนปืนหลักยังคงอยู่ที่ Maya) และ Hosogaya ไม่เห็นว่าเรือลาดตระเวนศัตรูสูญเสียความเร็ว นอกจากนี้เขายังระวังเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาด้วย โดยคาดหวังว่าพวกเขาจะมาถึงทุกนาที และเรือธงของเขา Nati ก็ได้รับการโจมตีที่อันตรายสองครั้งจากเรือพิฆาตอเมริกันสามลำที่เข้าใกล้เมื่อเวลา 11.48 น. หนึ่งในนั้น - "Bailey" (คนเดียวที่สามารถยิงตอร์ปิโด 5 ลูกได้) - ได้รับการตอบโต้สองครั้งจากกระสุน 203 มม. และถูกบังคับให้หันหลังกลับ คนอื่นก็ติดตามเขาไป

ไม่กี่นาทีต่อมา ซอลท์เลคซิตี้สามารถไปได้: 15 นอตแรก จากนั้น 23 นอต เมื่อเวลา 12.12 น. ฝ่ายตรงข้ามแยกย้ายกันไปและขบวนของอเมริกาก็มุ่งหน้าไปยังท่าเรือดัตช์ เรือของญี่ปุ่นกลับมายังปารามูชีร์ในวันรุ่งขึ้น รวมทั้งเรือขนส่งทั้งสามลำด้วย ดังนั้นพวกเขาจึงทำงานไม่สำเร็จและการรบครั้งนี้ (สำหรับชาวญี่ปุ่น "การรบที่เกาะ Atgu") ถือได้ว่าเป็นทรัพย์สินของชาวอเมริกัน แม้ว่าศัตรูจะได้เปรียบอย่างชัดเจน แต่การสูญเสียของพวกเขาก็มีน้อยมาก: มีผู้เสียชีวิต 7 รายและบาดเจ็บ 20 ราย เรือพิฆาต 1 ลำและเรือลาดตระเวนหนักได้รับความเสียหาย แม้ว่าญี่ปุ่นจะยิงกระสุนจำนวนมาก: "Nachi" 707 203 มม. และ 276 127 มม., "Maya" 904 และ 9 ตามลำดับ, "Abukuma" 95 140 มม. ฯลฯ รวมถึงตอร์ปิโด 43 ลูก

ความเสียหายต่อเรือลาดตระเวน "นาติ"

ตามข้อมูลของญี่ปุ่น กระสุนขนาด 127 มม. โดนเรือลาดตระเวนเพียง 5 นัด: 3 นัดทางกราบขวาเวลาประมาณ 03.50 น. และ 2 นัดเมื่อเวลาประมาณ 06.48 น. (เวลาโตเกียว) ดังนั้นซอลท์เลคซิตี้จึงยิงกระสุน 832 203 มม. เข้าไปใน "นม" กระสุนนัดแรกกระแทกส่วนท้ายของสะพานเดินเรือ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 11 ราย และบาดเจ็บ 21 ราย; เสากระโดงหลักอันที่สองเสียหาย ครั้งที่สามชนดาดฟ้าเครื่องบินทำให้หนังสติ๊กเสียหายทำให้มีผู้เสียชีวิต 2 รายและบาดเจ็บ 5 รายในห้องตอร์ปิโดด้านล่างดาดฟ้า จากกระสุนสองนัดต่อมา มีหนึ่งนัดโดนแผ่นด้านหน้าของป้อมปืนหมายเลข 1 จากทางขวา ป้อมปืนติดขัด ทำให้มีผู้เสียชีวิต 1 คนในนั้นและบาดเจ็บ 1 คน กระสุนนัดสุดท้ายชนแท่นส่งสัญญาณจากกราบขวา แต่ความเสียหายมีน้อย จำนวนผู้เสียชีวิตมากกว่าชาวอเมริกัน: เสียชีวิต 14 รายและบาดเจ็บ 27 ราย

2.2.3. การกระทำที่ตามมาของเรือลาดตระเวนหนักในน่านน้ำทางตอนเหนือ

หลังจากกลับมาที่ปารามูชีร์ นาติและมายะก็ออกเดินทางไปยังโยโกสุกะในวันที่ 31 มีนาคม ซึ่งคนดังกล่าวได้ซ่อมแซมความเสียหายตั้งแต่วันที่ 3 เมษายนถึง 11 พฤษภาคม “มายา” เดินทางไปโอมินาโตะอีกครั้งในวันที่ 15 เมษายน อยู่ที่นั่นตั้งแต่วันที่ 19 ถึง 27 เมษายน เมื่อออกจากพารามูชีร์มาถึงที่นั่นในวันที่ 29 เมษายน พลเรือเอกโฮโซกายะถูกปลดออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการกองเรือที่ 5 เนื่องจากเป็นผู้นำการรบที่ไม่เด็ดขาด และถูกแทนที่โดยพลเรือเอกชิโระ คาวาเซะ

หลังจากที่ชาวอเมริกันขึ้นฝั่งบนเกาะอัตตูเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม เรือมายาภายใต้ธงคาวาเซะก็ออกทะเลในวันรุ่งขึ้น แต่กลับมาที่ฐานในวันที่ 15 ซึ่งเรือนาชิซึ่งออกจากโยโกสุกะในวันที่ 11 มาถึงในวันเดียวกัน วัน. เรือลาดตระเวนทั้งสองลำเตรียมพร้อมที่ Paramushir เป็นเวลาเกือบ 2 เดือน (ระหว่างวันที่ 18 มิถุนายนถึง 5 กรกฎาคม Maya ไปที่ Ominato ซึ่งอยู่ตั้งแต่วันที่ 21 ถึงวันที่ 1) รอกำลังเสริมจากญี่ปุ่นเพื่อทำการรบกับกองเรืออเมริกันใกล้หมู่เกาะ Aleutian . เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม ฝูงบินที่ 5 ("Mioko" และ "Haguro") เดินทางมาถึง Paramushir โดยได้รับมอบหมายชั่วคราวให้กับสหภาพเหนือของรองพลเรือเอก Kawadze ซึ่งได้รับเรือดำน้ำและเครื่องบินเพิ่มเติมด้วย มีการวางแผนที่จะถ่ายโอนกองกำลังที่น่าประทับใจมากขึ้นด้วย: เรือประจัญบาน 3 ลำที่นำโดย Musashi ยักษ์, เรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ลำ, เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก 5 ลำ (ประเภท Mogami 3 ลำ, ประเภท 2 Tone), เรือลาดตระเวนเบา 2 ลำ และเรือพิฆาต 16 ลำ แต่กองกำลังเหล่านี้รวมตัวกันที่อ่าวโตเกียวสายเกินไปที่จะช่วยเหลือกองทหารรักษาการณ์ของญี่ปุ่นในหมู่เกาะอลูเชียนได้อย่างแท้จริง และเส้นทางของพวกเขาทางเหนือก็ถูกยกเลิก แต่การไม่มีเรือเหล่านี้บน Truk ทำให้ชาวอเมริกันสามารถขึ้นฝั่งบน Rendova (หมู่เกาะโซโลมอน) ได้เมื่อปลายเดือนมิถุนายน

เมื่อพิจารณาถึงความยากลำบากในการจัดหากองทหาร Kiski เนื่องจากการครอบงำการบินของฐานทัพศัตรูในพื้นที่นั้น กองบัญชาการของญี่ปุ่นจึงตัดสินใจอพยพทหารออกจากเกาะนี้อย่างลับๆ เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม “นาติ” และ “มายา” ออกจากปารามูชีร์เพื่อปกปิดการอพยพ แต่ก็ถูกยกเลิกเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เรือลาดตระเวนทั้งสองลำกลับฐานในวันที่ 15 กรกฎาคม หลังจากพยายามอพยพครั้งที่สองได้สำเร็จ มายะก็ออกจากพารามูชิระไปยังโยโกสุกะในวันที่ 3 สิงหาคม ซึ่งมาถึงในวันที่ 6 เพื่อทำการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป เมื่อวันที่ 5 สิงหาคมสหภาพเหนือถูกยกเลิก เรือของกองเรือที่ 5 ถูกย้ายไปยังกองเรือภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่จัดตั้งขึ้นใหม่ “นาติ” ออกจากปารามูชีร์เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม มาถึงโอมินาโตะในวันที่ 13 ซึ่งยังคงเตรียมพร้อมจนถึงวันที่ 6 กันยายน

ทะเลเดือด!
ห่างไกลจากเกาะซาโว

ทางช้างเผือกกำลังแพร่กระจาย

...ในคืนวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ซามูไรกลุ่มหนึ่งเดินไปรอบเกาะซาโวทวนเข็มนาฬิกา สังหารทุกคนที่ขวางทาง เรือลาดตระเวน Astoria, Canberra, Vincennes และ Quincy ตกเป็นเหยื่อของการรบยามค่ำคืนอันบ้าคลั่ง ชิคาโก และเรือพิฆาตอีกสองลำได้รับความเสียหายสาหัส การสูญเสียถาวรของชาวอเมริกันและพันธมิตรมีจำนวน 1,077 คน ญี่ปุ่นมีเรือลาดตระเวน 3 ลำได้รับความเสียหายปานกลาง และลูกเรือ 58 คนเสียชีวิต หลังจากทำลายขบวนการอเมริกันทั้งหมดแล้ว ซามูไรก็หายตัวไปในความมืดมิดแห่งราตรี

การสังหารหมู่ที่เกาะซาโวได้รับการอธิบายในประวัติศาสตร์อเมริกาว่าเป็น "เพิร์ลฮาร์เบอร์แห่งที่สอง" - ความรุนแรงของการสูญเสียและความผิดหวังครั้งใหญ่กับการกระทำของลูกเรือนั้นยิ่งใหญ่มาก ยังไม่แน่ชัดว่าทีมแยงกี้ไม่สังเกตเห็นเสียงคำรามและเสียงแวบหนึ่งของการต่อสู้ทางเรือที่ระยะไกล 20 ไมล์ ลำแสงค้นหาที่พุ่งผ่านท้องฟ้า และกลุ่มระเบิดพลุ เลขที่! ทหารยามบนเรือลาดตระเวนของขบวนทางเหนือหลับอย่างสงบภายใต้เสียงกึกก้องของปืน 203 มม. จนกระทั่งญี่ปุ่นได้ทำลายแนวรบทางใต้ในที่สุดจึงย้ายไปทางเหนือและโจมตีเรืออเมริกันกลุ่มที่สอง

ชัยชนะที่น่าประทับใจของญี่ปุ่นนอกเกาะ Savo นั้นมาจากเรือลาดตระเวนหนัก Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa และ Furutaka กองกำลังล่องเรือของกองทัพเรือจักรวรรดิกลายเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งหลักในสงครามครั้งนั้น - เรือในระดับนี้บันทึกชัยชนะอันทรงเกียรติมากมาย: การรบตอนกลางคืนนอกเกาะ Savo ความพ่ายแพ้ของฝูงบินพันธมิตรในทะเลชวา การรบใน ช่องแคบซุนดา การบุกโจมตีในมหาสมุทรอินเดีย... - ตรงกับเหตุการณ์เหล่านั้น ซึ่งยกย่องกองเรือญี่ปุ่น

แม้ว่าเรดาร์จะปรากฏบนเรือของอเมริกา และทะเลและอากาศก็เริ่มส่งเสียงด้วยเทคโนโลยีของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือลาดตระเวนของญี่ปุ่นก็ยังคงสู้รบต่อไป โดยมักจะได้รับชัยชนะเป็นระยะๆ ความปลอดภัยสูงทำให้พวกเขาปฏิบัติการได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จในสภาวะที่เหนือกว่าของศัตรูและทนต่อการโจมตีจำนวนมากจากระเบิด ปืนใหญ่ และตอร์ปิโด

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ความเสถียรในการรบของเรือเหล่านี้อยู่ในระดับสูงเป็นพิเศษ สิ่งเดียวที่สามารถทำลายสัตว์ประหลาดที่หุ้มเกราะได้คือความเสียหายอย่างกว้างขวางต่อส่วนใต้น้ำของตัวถัง หลังจากนั้นพวกเขาก็นอนหมดแรงอยู่บนพื้นทะเลโดยถูกทรมานด้วยวัตถุระเบิดของอเมริกา

มีทั้งหมด 18 คน ซามูไร 18 คน แต่ละคนมีรูปแบบการเกิด ประวัติศาสตร์การรับราชการ และความตายอันน่าสลดใจเป็นของตัวเอง ไม่มีใครมีชีวิตอยู่จนเห็นการสิ้นสุดของสงคราม

แชมป์คอนสตรัคเตอร์

เรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่นที่สร้างขึ้นในช่วงระหว่างสงครามอาจเป็นเรือที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในระดับเดียวกัน - อาวุธโจมตีที่ทรงพลัง เกราะที่แข็งแกร่ง (ญี่ปุ่นทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ภายใต้ข้อจำกัดระหว่างประเทศ) การป้องกันตอร์ปิโดที่ประสบความสำเร็จ และแผนการตอบโต้น้ำท่วมที่มีประสิทธิภาพ ความเร็วสูงและความเป็นอิสระเพียงพอต่อการใช้งานในทุกพื้นที่ของมหาสมุทรแปซิฟิก

จุดเด่นของญี่ปุ่นกลายเป็น "หอกยาว" - ซุปเปอร์ตอร์ปิโดออกซิเจนขนาด 610 มม. ซึ่งเป็นตัวอย่างอาวุธใต้น้ำที่ทรงพลังที่สุดในโลก (สำหรับการเปรียบเทียบคู่ต่อสู้หลักของพวกเขา - เรือลาดตระเวนกองทัพเรือสหรัฐฯ ปราศจากอาวุธตอร์ปิโดโดยสิ้นเชิง) . ข้อเสียคือความอ่อนแออย่างมากของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น - กระสุนที่หลงไปโดนท่อตอร์ปิโดบนดาดฟ้าเรือด้านบนอาจทำให้เรือเสียชีวิตได้ การระเบิดของหอกยาวหลายอันทำให้เรือพิการโดยสิ้นเชิง

เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนทุกลำใน "ยุควอชิงตัน" ซามูไรต้องทนทุกข์ทรมานอย่างหนักจากการบรรทุกเกินพิกัด ไม่มีการหลอกลวงหรือการปลอมแปลงที่มีการกระจัดที่ประกาศไว้ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ - วิศวกรต้องหลบด้วยวิธีที่น่าทึ่งที่สุดเพื่อที่ในการแสดงออกเป็นรูปเป็นร่างของชาวอเมริกันที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากเงื่อนไขของสนธิสัญญาจำกัดอาวุธนาวีระหว่างประเทศ “เทของเหลวหนึ่งควอร์ตลงในภาชนะขนาดไพนต์”

เราต้องประหยัดบางสิ่งบางอย่าง: การโจมตีหลักนั้นเกี่ยวข้องกับความเป็นอยู่ของเรือและเงื่อนไขในการรองรับบุคลากร (ภายใน 1.5 ตารางเมตรต่อคน) อย่างไรก็ตามชาวญี่ปุ่นตัวเล็ก ๆ คุ้นเคยกับพื้นที่แคบอย่างรวดเร็ว - สิ่งสำคัญคือการระบายอากาศทำงานได้ดี

ความปรารถนาที่จะบังคับให้เรือลาดตระเวนลดเหลือ "10,000 ตัน" ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ผิดปกติ จินตนาการที่ไม่สามารถควบคุมได้ของวิศวกร "การปลอมตัว" ที่มีความสามารถหลัก - ตามการคำนวณลับในเรือลาดตระเวนบางลำสามารถเปลี่ยนปืนขนาด 6 นิ้วด้วยกระบอกปืนขนาด 8 นิ้วอันทรงพลังได้อย่างรวดเร็วรวมถึงวิธีแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมของโรงเรียนญี่ปุ่น ของการต่อเรือ (เช่น รูปร่างของธนู ) - ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสร้างตัวอย่างอาวุธทางเรือที่น่าทึ่งซึ่งนำชัยชนะมากมายมาสู่ดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัย

เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นนั้นดีในทุกสิ่ง ยกเว้นสิ่งหนึ่ง - มีน้อยเกินไป: ซามูไรที่สิ้นหวัง 18 คนสามารถรับมือกับเรือลาดตระเวนอเมริกันที่สร้างก่อนสงครามได้ แต่สำหรับเรือที่สูญหายทุกลำชาวอเมริกันจะ "ดึงออกจากแขนเสื้อ" ทันที ใหม่ห้าอัน รวมอุตสาหกรรมของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2488 สร้างเรือลาดตระเวนประมาณ 40 ลำ ญี่ปุ่น - เรือลาดตระเวนเบา 5 ลำ, หนัก 0 ลำ

ประสิทธิผลของการใช้กำลังเดินเรือได้รับผลกระทบอย่างมากจากความล้าหลังทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของญี่ปุ่น ต้องขอบคุณการมีตอร์ปิโดและการเตรียมการคุณภาพสูงสำหรับการดวลปืนใหญ่ตอนกลางคืน เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นจึงมีความสำคัญเป็นลำดับแรกในช่วงเริ่มแรกของสงคราม แต่ด้วยการมาถึงของเรดาร์ ความได้เปรียบของพวกมันก็หายไป
โดยทั่วไปแล้ว เรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่นเป็นการทดลองที่โหดร้ายในหัวข้อ: สัตว์ประหลาดที่หุ้มเกราะสามารถอยู่รอดได้นานแค่ไหนภายใต้การโจมตีอย่างต่อเนื่องจากผิวน้ำทะเลจากอากาศและจากใต้น้ำ ในสภาวะที่มีกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่าหลายเท่าและไม่มีโอกาสรอดแม้แต่น้อย

ฉันขอเชิญชวนผู้อ่านที่รักของเราให้ทำความคุ้นเคยกับเลวีอาธานเหล่านี้ จุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขาคืออะไร? เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นสามารถทำตามความคาดหวังของผู้สร้างได้หรือไม่? เรือผู้กล้าหาญตายได้อย่างไร?

เรือลาดตระเวนหนักชั้นฟุรุทากะ

จำนวนหน่วยในชุด – 2
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2465 – 2469
การกำจัดรวม – 11,300 ตัน
ลูกเรือ – 630 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 76 มม
ลำกล้องหลัก – 6 x 203 มม

เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นลำแรกในยุคระหว่างสงครามได้รับการออกแบบก่อนที่ข้อจำกัดของวอชิงตันจะมีผลใช้เสียด้วยซ้ำ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาพบว่าใกล้เคียงกับมาตรฐานของ "เรือลาดตระเวน Washington" มากเพราะ เดิมมีการวางแผนให้เป็นเรือลาดตระเวนสอดแนมในลำเรือโดยมีการกระจัดขั้นต่ำที่เป็นไปได้

การจัดเรียงปืนลำกล้องหลักที่น่าสนใจในป้อมปืนเดี่ยวหกป้อม (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนสองกระบอกสามป้อม) รูปร่างตัวถังหยักตามแบบฉบับของญี่ปุ่นพร้อมส่วนโค้ง "หงาย" และด้านที่ต่ำที่สุดในบริเวณท้ายเรือ ปล่องไฟที่มีความสูงต่ำซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่ง เข็มขัดเกราะที่ผสานเข้ากับโครงสร้างตัวถัง สภาพที่ย่ำแย่ในการรองรับบุคลากร - ในแง่นี้ Furutaka ถือเป็นเรือลาดตระเวนที่แย่ที่สุดของญี่ปุ่น

เนื่องจากด้านข้างมีความสูงต่ำ จึงห้ามมิให้ใช้ช่องหน้าต่างระหว่างการข้ามทะเล ซึ่งเมื่อประกอบกับการระบายอากาศที่ไม่เพียงพอ ทำให้การให้บริการในเขตร้อนเป็นงานที่ทรหดอย่างยิ่ง

ประวัติความตาย:

"Furutaka" - เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ในระหว่างการรบที่ Cape Esperance เรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากกระสุน 152 และ 203 มม. จากเรือลาดตระเวนอเมริกัน การระเบิดของกระสุนตอร์ปิโดในเวลาต่อมาซึ่งรุนแรงขึ้นจากการสูญเสียความเร็วปิดผนึกชะตากรรมของเรือลาดตระเวน: 2 ชั่วโมงต่อมา Furutaka ที่ลุกโชนก็จมลง

"Kako" - วันรุ่งขึ้นหลังจากการสังหารหมู่นอกเกาะ Savo เรือลาดตระเวนถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำ S-44 เมื่อได้รับตอร์ปิโดสามลูก Kako ก็พลิกคว่ำและจมลง กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับ "รางวัลชมเชย"

เรือลาดตระเวนหนักชั้นอาโอบะ

จำนวนหน่วยในชุด – 2
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2467 – 2470
การกำจัดรวม – 11,700 ตัน
ลูกเรือ – 650 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 76 มม
ลำกล้องหลัก – 6 x 203 มม

เป็นการดัดแปลงจากเรือลาดตระเวนชั้น Furutaka รุ่นก่อนๆ ต่างจากรุ่นก่อน Aoba ได้รับป้อมปืนสองกระบอกในตอนแรก โครงสร้างส่วนบนและระบบควบคุมอัคคีภัยมีการเปลี่ยนแปลง จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด Aoba กลายเป็นหนักกว่าโครงการเดิมถึง 900 ตัน: ข้อเสียเปรียบหลักของเรือลาดตระเวนคือความเสถียรต่ำอย่างยิ่ง

"อาโอบะ" นอนอยู่ที่ก้นท่าเรือคุเระ เมื่อปี 1945

ประวัติความตาย:

"อาโอบะ" - เรือลาดตระเวนที่เต็มไปด้วยบาดแผลสามารถอยู่รอดได้จนถึงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2488 ในที่สุดก็ถูกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐปิดท้ายในระหว่างการทิ้งระเบิดประจำฐานทัพเรือคุเระในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488

Kunugasa - จมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Enterprise ระหว่างยุทธการที่ Guandalcanal 14/11/1942

เรือลาดตระเวนหนักชั้นเมียวโกะ (บางครั้งเรียกว่าชั้นเมียวโกะ)

จำนวนหน่วยในชุด – 4
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2467 – 2472
การกำจัดรวม – 16,000 ตัน
ลูกเรือ – 900 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 102 มม
ลำกล้องหลัก – 10 x 203 มม

“เรือลาดตระเวนวอชิงตัน” ลำแรกของดินแดนอาทิตย์อุทัย พร้อมด้วยข้อดี ข้อเสีย และการออกแบบดั้งเดิม

ป้อมปืนลำกล้องหลักห้าป้อม โดยสามป้อมตั้งอยู่ที่หัวเรือในรูปแบบ "ปิรามิด" - ปืนลำกล้อง 203 มม. สิบกระบอก โดยทั่วไปโครงร่างเกราะจะคล้ายกับที่ใช้ในเรือลาดตระเวน Furutaka โดยมีองค์ประกอบแต่ละอย่างที่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง: ความหนาของสายพานเพิ่มขึ้นเป็น 102 มม. ความหนาของเกราะดาดฟ้าเหนือห้องเครื่องยนต์ถึง 70...89 มม. น้ำหนักรวมของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 2,052 ตัน ความหนาของการป้องกันตอร์ปิโดคือ 2.5 เมตร

การกระจัดที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (มาตรฐาน - 11,000 ตันรวมอาจเกิน 15,000 ตัน) จำเป็นต้องเพิ่มขึ้นอย่างมากในพลังของโรงไฟฟ้า หม้อไอน้ำของเรือลาดตระเวน Mioko ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนด้วยน้ำมัน กำลังบนเพลาใบพัดอยู่ที่ 130,000 แรงม้า

ประวัติความตาย:

"Mioko" - ในระหว่างการสู้รบที่ดุเดือดนอกเกาะ Samar ได้รับความเสียหายจากตอร์ปิโดจากเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดบนดาดฟ้า แม้จะมีความเสียหาย แต่เขาก็สามารถบินไปสิงคโปร์ได้ ในระหว่างการซ่อมฉุกเฉิน ถูกเครื่องบิน B-29 โจมตี หนึ่งเดือนต่อมาในวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำ USS Bergall ถูกตอร์ปิโดอีกครั้ง - คราวนี้ไม่สามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพการต่อสู้ของ Myoko ได้ เรือลาดตระเวนจมอยู่ในน้ำตื้นในท่าเรือสิงคโปร์ และต่อมาได้ถูกนำมาใช้เป็นคลังอาวุธปืนใหญ่ประจำที่ เรือเมียวโกะที่เหลือทั้งหมดถูกอังกฤษยึดครองในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488

“ Nati” - ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ในอ่าวมะนิลาถูกโจมตีครั้งใหญ่โดยเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโด 10 ลูกและระเบิดทางอากาศ 21 ลูก แตกออกเป็นสามส่วนและจมลง

"Ashigara" - จมโดยเรือดำน้ำอังกฤษ HMS Trenchant ในช่องแคบบางกา (ทะเลชวา) เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2488

เรือลาดตระเวนหนักชั้นทาคาโอะ

จำนวนหน่วยในชุด – 4
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2470 – 2475
ปริมาณการกระจัดทั้งหมด – 15200 - 15900 ตัน
ลูกเรือ – 900-920 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 102 มม
ลำกล้องหลัก – 10 x 203 มม

พวกมันเป็นวิวัฒนาการตามธรรมชาติของเรือลาดตระเวนชั้นเมียวโกะ ได้รับการยอมรับว่าเป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จและสมดุลที่สุดในบรรดาเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่น

ภายนอกมีความโดดเด่นด้วยโครงสร้างส่วนบนหุ้มเกราะขนาดใหญ่ซึ่งทำให้เรือลาดตระเวนมีความคล้ายคลึงกับเรือรบ มุมเงยของปืนลำกล้องหลักเพิ่มขึ้นเป็น 70° ซึ่งทำให้สามารถยิงลำกล้องหลักไปยังเป้าหมายทางอากาศได้ ท่อตอร์ปิโดแบบคงที่ถูกแทนที่ด้วยท่อที่หมุนได้ - การระดมยิงของ "หอกยาว" 8 อันในแต่ละด้านสามารถกำจัดศัตรูได้ เกราะของแม็กกาซีนกระสุนได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง องค์ประกอบของอาวุธการบินได้ขยายออกเป็นสองเครื่องยิงและเครื่องบินทะเลสามลำ เหล็กความแข็งแรงสูง “Dukol” และการเชื่อมไฟฟ้าถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบตัวถัง

ประวัติความตาย:

"ทาคาโอะ" - ถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำอเมริกัน "ดาร์เตอร์" ระหว่างเข้าใกล้อ่าวเลย์เต ไปถึงสิงคโปร์ด้วยความยากลำบาก ซึ่งกลายเป็นแบตเตอรี่ลอยน้ำอันทรงพลัง เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ในที่สุดเรือลาดตระเวนก็ถูกทำลายโดยเรือดำน้ำแคระอังกฤษ XE-3 ในที่สุด

"โทไก" - ได้รับบาดเจ็บสาหัสในการสู้รบใกล้เกาะซามาร์อันเป็นผลมาจากกระสุนกระทบท่อตอร์ปิโด ไม่กี่นาทีต่อมา กล่องเพลิงของเรือลาดตระเวนก็ถูกทิ้งระเบิดโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน เนื่องจากสูญเสียความเร็วและประสิทธิภาพการรบโดยสิ้นเชิง ลูกเรือจึงถูกถอดออกและเรือลาดตระเวนถูกเรือพิฆาตคุ้มกันปิดท้าย

เรือลาดตระเวนหนักชั้นโมกามิ

จำนวนหน่วยในชุด – 4
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2474 – 2480
การกระจัดทั้งหมด - ประมาณ 15,000 ตัน
ลูกเรือ – 900 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 100…140 มม
ลำกล้องหลัก – 10 x 203 มม

หลังจากทำความคุ้นเคยกับข้อมูลที่ได้รับจากหน่วยสืบราชการลับเกี่ยวกับเรือลาดตระเวน Mogami ของญี่ปุ่นรุ่นใหม่แล้ว หัวหน้าผู้ออกแบบกองเรือของสมเด็จพระนางเจ้าฯ ก็ผิวปากเพียงว่า: "พวกเขากำลังสร้างเรือจากกระดาษแข็งหรือเปล่า"

ปืน 155 มม. สิบห้ากระบอกในป้อมปืนหลักห้าป้อม, ปืนใหญ่สากลขนาด 127 มม., หอกยาว, เครื่องยิง 2 อัน, เครื่องบินทะเล 3 ลำ, ความหนาของเข็มขัดเกราะ - สูงถึง 140 มม., โครงสร้างส่วนบนของเกราะขนาดใหญ่, โรงไฟฟ้าที่มีความจุ 152,000 แรงม้า ... และทั้งหมดนี้พอดีกับตัวถังที่มีระวางขับน้ำมาตรฐาน 8,500 ตันเหรอ? คนญี่ปุ่นโกหก!

"โมกามิ" โดนธนูขาด - ผลจากการชนกับเรือลาดตระเวน "มิคุมะ"

ในความเป็นจริงทุกอย่างแย่ลงมาก - นอกเหนือจากการปลอมแปลงการกระจัด (การกระจัดมาตรฐานตามการคำนวณลับถึง 9,500 ตันต่อมาเพิ่มขึ้นเป็น 12,000 ตัน) ญี่ปุ่นใช้กลอุบายที่ชาญฉลาดด้วยปืนใหญ่ลำกล้องหลัก - ด้วยจุดเริ่มต้นของการสู้รบ ลำกล้อง "ปลอม" 155 มม. ถูกรื้อออกและมีปืน 203 มม. ที่น่ากลัวสิบกระบอกเข้ามาแทนที่ "โมกามิ" กลายเป็นเรือลาดตระเวนหนักอย่างแท้จริง

ในเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนชั้น Mogami ได้รับการบรรทุกเกินพิกัดอย่างมหาศาล มีคุณสมบัติเดินทะเลได้ไม่ดี และมีเสถียรภาพต่ำถึงขั้นวิกฤติ ซึ่งในทางกลับกัน ส่งผลต่อเสถียรภาพและความแม่นยำในการยิงปืนใหญ่ เนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้ เรือลาดตระเวนหลักของโครงการคือ Mogami ในช่วงปี 1942 ถึง 1943 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกลายเป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน - แทนที่จะเป็นกลุ่มปืนใหญ่ที่เข้มงวด เรือลำนี้ได้รับโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเครื่องบินทะเล 11 ลำ

เรือบรรทุกเครื่องบิน "โมกามิ"

ประวัติความตาย:

"โมกามิ" - ได้รับความเสียหายจากการยิงปืนใหญ่ในช่องแคบซูริเกาในคืนวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ในวันรุ่งขึ้นถูกโจมตีโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ชนกับเรือลาดตระเวน "นาติ" และจมลง

Mikuma เป็นเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นลำแรกที่สูญหายในสงครามโลกครั้งที่สอง ถูกโจมตีโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในการรบที่มิดเวย์อะทอลล์ เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2485 การระเบิดของกระสุนตอร์ปิโดไม่มีโอกาสรอด: โครงกระดูกของเรือลาดตระเวนซึ่งลูกเรือทิ้งร้างลอยไปเป็นเวลา 24 ชั่วโมงจนกระทั่งมันหายไปใต้น้ำ

"มิคุมะ" หลังการระเบิดตอร์ปิโดของมันเอง บนหลังคาของหอคอยแห่งที่สี่ คุณสามารถมองเห็นซากเครื่องบินอเมริกันที่ตกได้ (คล้ายกับผลงานของ Gastello)

ซูซูยะ - จมโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในอ่าวเลย์เต เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487 เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือลาดตระเวนลำนี้ตั้งชื่อตามแม่น้ำซูซูยะบนเกาะ ซาคาลิน.

"คุมาโนะ" - เสียหัวเรือในการปะทะกับเรือพิฆาตอเมริกาในอ่าวเลย์เต และได้รับความเสียหายจากเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในวันรุ่งขึ้น หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ขณะย้ายไปซ่อมแซมที่ญี่ปุ่น เขาถูกเรือดำน้ำเรย์ฉลองตอร์ปิโด แต่ก็ยังสามารถไปถึงเกาะลูซอนได้ ในวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ในที่สุดก็เสร็จสิ้นโดยเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินในท่าเรือซานตาครูซ เรือลาดตระเวนถูกยิงด้วยตอร์ปิโด 5 ลูก ทำลายตัวถังของเรือคุมาโนะจนหมด โอ้ และมันเป็นสัตว์ร้ายที่เหนียวแน่น!

เรือลาดตระเวนหนักระดับโทน

จำนวนหน่วยในชุด – 2
ปีที่ก่อสร้าง: พ.ศ. 2477 – 2482
การกระจัดทั้งหมด – ​​15,200 ตัน
ลูกเรือ – 870 คน
ความหนาของเข็มขัดเกราะ – 76 มม
ลำกล้องหลัก – 8 x 203 มม
คุณสมบัติพิเศษของ Tone คืออาวุธการบินขั้นสูง - เครื่องบินทะเลสูงสุด 8 ลำ (ในความเป็นจริงไม่เกิน 4 ลำ)

“โทน” ระหว่างทางไปมิดเวย์

เรือลาดตระเวนในตำนาน ยานรบที่ยอดเยี่ยมพร้อมป้อมปืนหลักสี่ป้อมที่หัวเรือ

ลักษณะที่แปลกประหลาดของ Tone ถูกกำหนดโดยการคำนวณอย่างจริงจัง - การจัดเรียงเสาแบตเตอรี่หลักนี้ทำให้สามารถลดความยาวของป้อมปราการที่หุ้มเกราะได้ซึ่งช่วยลดการกระจัดได้หลายร้อยตัน ด้วยการขนถ่ายที่ส่วนท้ายเรือและเปลี่ยนน้ำหนักไปที่ส่วนกลาง ความแข็งแกร่งของตัวเรือก็เพิ่มขึ้นและความสามารถในการเดินทะเลก็ดีขึ้น การแพร่กระจายของการยิงปืนหลักก็ลดลง และพฤติกรรมของเรือในฐานะแท่นปืนใหญ่ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ส่วนท้ายเรือที่เป็นอิสระของเรือลาดตระเวนกลายเป็นฐานสำหรับการบิน - ตอนนี้เครื่องบินทะเลไม่เสี่ยงต่อการสัมผัสกับก๊าซผงนอกจากนี้สิ่งนี้ยังทำให้สามารถเพิ่มกลุ่มอากาศและทำให้การทำงานของเครื่องบินง่ายขึ้น

อย่างไรก็ตาม สำหรับความอัจฉริยะที่ชัดเจนของการแก้ปัญหานี้ การวางป้อมปืนหลักทั้งหมดไว้ที่หัวเรือมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: มีโซนตายปรากฏที่มุมท้ายเรือ - ปัญหาได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการหมุนป้อมปืนหลักสองสามป้อมด้วย ถังของพวกเขาถอยหลัง นอกจากนี้ การโจมตีเพียงครั้งเดียวยังขู่ว่าจะปิดการใช้งานแบตเตอรี่หลักทั้งหมดของเรือลาดตระเวน

โดยทั่วไปแม้จะมีข้อบกพร่องที่สำคัญและไม่มีนัยสำคัญหลายประการ แต่เรือกลับกลายเป็นว่าคู่ควรและทำให้คู่ต่อสู้หงุดหงิดมาก

ประวัติความตาย:

"โทน" - เรือลาดตระเวนที่เสียหายสามารถหลบหนีจากอ่าวเลย์เตและไปถึงชายฝั่งบ้านเกิดได้ ได้รับการบูรณะใหม่ แต่ไม่เคยเห็นการต่อสู้ในทะเลอีกเลย เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 เธอถูกเครื่องบินอเมริกันจมระหว่างการโจมตีฐานทัพเรือคุเระ เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม ซากเรือลาดตระเวนถูกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทิ้งระเบิดอีกครั้ง

"Tikuma" (หรือเรียกอีกอย่างว่า "Chikuma") - จมโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินในอ่าวเลย์เต เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487

เรือลาดตระเวนหนัก "ทิคุมะ"

ขอขอบคุณผู้อ่านทุกท่านที่อ่านรายชื่อหนังสือญี่ปุ่นสุดแปลกนี้จนเจอ!

ขึ้นอยู่กับวัสดุ:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

ข้ามไปที่: การนำทาง, การค้นหา

“นาติ”
那智
เรือลาดตระเวนหนัก "นาติ" ก่อนเข้าประจำการไม่นาน
บริการ:	ญี่ปุ่นญี่ปุ่น
ประเภทและประเภทของเรือ	เรือลาดตระเวนหนักชั้นเมียวโกะ
องค์กร	กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น
ผู้ผลิต	คลังแสงกองทัพเรือคุเระ
รับสั่งก่อสร้าง	2466
การก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว	26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2467
เปิดตัวแล้ว	15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2470
ได้รับมอบหมาย	26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2471
สถานะ	จมโดยเครื่องบินอเมริกันเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487
ลักษณะสำคัญ
การกระจัด	มาตรฐาน/เต็ม เริ่มแรก: 10,980/14,194 ตัน หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย: 12,342/15,933 ตัน
ความยาว	201.74 ม. (ตลิ่ง); 203.76 ม. (ใหญ่ที่สุด หลังการปรับปรุงใหม่)
ความกว้าง	19.0 ม. (ใหญ่ที่สุดเริ่มแรก); 20.73 ม. (หลังการปรับปรุงใหม่)
ร่าง	6.23 ม. (เริ่มต้น); 6.35 ม. (หลังการปรับปรุงใหม่)
การจอง	เริ่มแรก: เข็มขัดเกราะ - 102 มม.; ดาดฟ้า - 32-35 มม. ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง - 58 มม.
เครื่องยนต์	4 TZA "กำปอน" หม้อต้มกัมปงโรโก 12 หม้อ
พลัง	130,000 ลิตร กับ. (95.6 เมกะวัตต์)
ผู้เสนอญัตติ	ใบพัด 4 ใบ
ความเร็วในการเดินทาง	35.5 นอตในตอนแรก 33.3 หลังการปรับปรุงใหม่
ช่วงการล่องเรือ	7,000 ไมล์ทะเลที่ 14 นอต (มีผลใช้บังคับ, ดั้งเดิม)
ลูกทีม	เบื้องต้น 764 คน; มากถึง 970 บน Myoko และ Ashigara หลังจากการปรับปรุงใหม่ครั้งที่สอง
อาวุธ (ต้นฉบับ)
ปืนใหญ่	5 × 2 - 200 มม./50 แบบ 3 No. 1
สะเก็ด	6 × 1 120 มม./45 แบบ 10, ปืนกล Lewis 2 × 7.7 มม.;
อาวุธของฉันและตอร์ปิโด	12 (4 × 3) - 610 มม. TA ประเภท 12 (24 ตอร์ปิโดประเภท 8);
กลุ่มการบิน	หนังสติ๊ก 1 อัน เครื่องบินน้ำสูงสุด 2 ลำ
อาวุธยุทโธปกรณ์ (หลังการปรับปรุงใหม่)
ปืนใหญ่	5 × 2 - 203 มม./50 แบบ 3 เบอร์ 2
สะเก็ด	4 × 2 127 มม./40 แบบ 89, 4 × 2 - 25 มม./60 แบบ 96 (มากถึง 48 เมื่อสิ้นสุดสงคราม) ปืนกลขนาด 13.2 มม. 2 × 2 แบบ 93
อาวุธของฉันและตอร์ปิโด	16 (4 × 4) - 610 มม. TA ประเภท 92 (24 ตอร์ปิโดประเภท 93)
กลุ่มการบิน	เครื่องยิง 2 เครื่อง เครื่องบินน้ำสูงสุด 4 ลำ
รูปภาพบนวิกิมีเดียคอมมอนส์

“นาติ”(ภาษาญี่ปุ่น 那智? ตามชื่อภูเขาในจังหวัดวาคายามะ) เป็นเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่น เรือลำที่สองที่วางลงและเป็นตัวแทนคนแรกของชั้นเมียวโกะที่เข้าประจำการ

สร้างขึ้นในเมืองคุเระในปี พ.ศ. 2467-2471 มีการใช้อย่างแข็งขันในช่วงระหว่างสงคราม ในปี พ.ศ. 2477-2478 และ พ.ศ. 2482-2483 ได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่สองครั้ง

ในระหว่างการสู้รบในโรงละครแปซิฟิกแห่งสงครามโลกครั้งที่สองในช่วงครึ่งแรกของปี พ.ศ. 2485 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือลาดตระเวนที่ 5 เขาได้เข้าร่วมในการยึดฟิลิปปินส์และหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ ในการรบในทะเลชวาเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เธอเป็นเรือธงของพลเรือเอกทาคางิ และจมเรือลาดตระเวนชวาของเนเธอร์แลนด์ด้วยตอร์ปิโด เขายังเข้าร่วมในการรบทะเลชวาครั้งที่สองในวันที่ 1 มีนาคม ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2485 - เรือธงของ Fifth Fleet ในตำแหน่งนี้เขาได้เข้าร่วมในการปฏิบัติการของ Aleutian โดยคุ้มกันขบวนไปยัง Attu และ Kiska การรบของหมู่เกาะ Commander และในอ่าว Leyte เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เรือ Nati จมในอ่าวมะนิลาโดยเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Lexington และ Ticonderoga ของอเมริกา

• 1 การก่อสร้าง
• 2 ประวัติการบริการ
  • 2.1 ก่อนสงคราม
  • 2.2 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
  • 2.3 ชะตากรรมของซากเรือ
• 3 ผู้บัญชาการ
• 4 หมายเหตุ
• 5 วรรณกรรม

การก่อสร้าง

มีการออกคำสั่งซื้อเรือลาดตระเวน 10,000 ตันคู่แรกมูลค่า 21.9 ล้านเยนในฤดูใบไม้ผลิปี 1923 เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2466 เรือลาดตระเวนหมายเลข 6 (ลำที่สองของคู่) ได้รับการตั้งชื่อว่า "นาชิ" ตามชื่อภูเขาทางตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัดวาคายามะ ชื่อนี้ถูกใช้เป็นครั้งแรกที่ YIF แม้ว่าก่อนหน้านี้จะเป็นชื่อในกลุ่มที่สงวนไว้สำหรับการตั้งชื่อเรือขนาด 8,000 ตันของโครงการ "8-8"

"นาติ" ระหว่างการทดลองทางทะเล ฟังบทนำของบทความ · (inf.)
ไฟล์เสียงนี้สร้างขึ้นจากบทแนะนำบทความฉบับวันที่ 31 พฤษภาคม 2014 และไม่ได้สะท้อนถึงการแก้ไขหลังจากวันที่ดังกล่าว รวมถึงบทความเสียงอื่นๆ

เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2467 ตัวเรือถูกวางบนทางลาดหมายเลข 3 ของคลังแสงกองทัพเรือในคุเระ “นาชิ” สร้างได้เร็วกว่าผู้นำ “เมียวโกะ” กำหนดการเปิดตัวแล้วในวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2469 แต่เนื่องจากการพังทลายของพอร์ทัลเครนที่บรรทุกเกินพิกัดสองตัวเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2468 หัวเรือของตัวเรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายอย่างหนักซึ่งทำให้การปล่อยตัวจากทางลื่นล่าช้าไปแปดเดือน

นาชิเปิดตัวเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2470 ต่อหน้าเจ้าชายโมริมาสะ นาชิโมโตะ และผู้ชม 35,000 คน มีการตัดสินใจทางการเมืองเพื่อเริ่มปฏิบัติการโดยเร็วที่สุดเพื่อให้เป็นไปตามการตรวจทานทางเรือที่กำหนดไว้ในวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2471 ซึ่งตรงกับพิธีราชาภิเษกของจักรพรรดิฮิโรฮิโตะ ในระหว่างการทดสอบทางทะเลเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2471 นอกเกาะอูกุรุจิมะ ด้วยระวางขับน้ำ 12,200 ตัน และกำลังยานพาหนะ 131,481 แรงม้า มันพัฒนาได้ 35,531 นอต ซึ่งเกินสัญญา 35.5 เล็กน้อย ในวันที่ 20 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน กองเรือยอมรับ "Nati" แต่ขาดอุปกรณ์ควบคุมการยิง หนังสติ๊ก และเกราะป้องกันปืน 120 มม. บางส่วน

ประวัติการเข้ารับบริการ

ก่อนสงคราม

หลังจากเข้าประจำการ นาชิได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดทางเรือเพื่อเป็นเกียรติแก่พิธีราชาภิเษกของจักรพรรดิฮิโรฮิโตะเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2471 จากนั้นเธอก็ถูกส่งกลับไปที่อู่ต่อเรือเพื่อก่อสร้างให้เสร็จ โดยเธออยู่จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2472

ในวันที่ 28-29 พฤษภาคม พ.ศ. 2472 ฮิโรฮิโตะบนเรือนาชิได้เยี่ยมชมโรงงานต่างๆ ในเมืองต่างๆ ของภูมิภาคคันไซ ในเดือนพฤศจิกายน เรือชั้น Myoko ทั้งสี่ลำได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรือลาดตระเวนที่ 4 ของกองเรือที่สอง

ตั้งแต่วันที่ 17 พฤษภาคมถึง 19 มิถุนายน พ.ศ. 2473 Nati พร้อมด้วยหน่วยที่เหลือในขบวนได้ล่องเรือไปยังทะเลทางใต้เพื่อทดสอบการทำงานของระบบในสภาพอากาศเขตร้อน เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พวกเขาทั้งหมดได้มีส่วนร่วมในการตรวจการณ์ทางเรือในเมืองโยโกสุกะ ในช่วงสิ้นปี ปล่องแรกบนเรือลาดตระเวนได้ขยายออกไปอีก 2 เมตร เพื่อลดมลพิษจากก๊าซบนสะพาน และติดตั้งปล่องกันฝนบนปล่องไฟทั้งสอง

ตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคมถึงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2474 กองพลที่ 4 พร้อมด้วยฟุรุทากะและอาโอบะ ปฏิบัติการในพื้นที่ชิงเต่า และเข้าร่วมการฝึกซ้อมในเดือนสิงหาคมและกันยายน ในเดือนพฤศจิกายน งานเริ่มบนเรือลาดตระเวนเพื่อเปลี่ยนปืนแบตเตอรี่หลักด้วยปืน Type 3 No. 2 ใหม่ ปรับปรุงรังเพลิงและยกกระสุนให้หนักขึ้น และปรับปรุงการระบายอากาศ เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2475 ในระหว่างการซ้อมรบประจำปีของกองเรือ "นาติ" ร่วมกับ "เมียวโกะ" ได้เข้าร่วมในการยิงกระสุนเจาะเกราะประเภท 91 ใหม่ที่เรือเป้าหมาย "ไฮคัน หมายเลข 4" (อดีตชั้นทุ่นระเบิด "อาโซ" จนกระทั่งปี 1905 - เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะรัสเซีย " บายัน") ซึ่งจมด้วยตอร์ปิโดใต้น้ำ

เมื่อวันที่ 16-21 สิงหาคม พ.ศ. 2476 Nati พร้อมด้วยเรือประเภทเดียวกัน (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือลาดตระเวนที่ 5) ได้เดินทางอีกครั้งไปยังทะเลทางใต้และในวันที่ 21 ได้เข้าร่วมในโยโกฮาม่า ในวันที่ 11 ธันวาคม ก่อนการเริ่มต้นการปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งแรก บริษัทร่วมกับเมียวโกะ ถูกย้ายไปยังแผนกรักษาความปลอดภัยเขตคุเระ และในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2477 ไปยังรูปแบบที่คล้ายกันซึ่งครอบคลุมภูมิภาคซาเซโบะ

ขั้นตอนแรกของการทำงานใน Nati ดำเนินการตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2478 ในระหว่างนั้นปืนต่อต้านอากาศยานเก่าท่อตอร์ปิโดคงที่และหนังสติ๊กพร้อมโรงเก็บเครื่องบินถูกรื้อถอน (แทนที่จะติดตั้งใหม่: 4 × 2 ตามลำดับ 127 มม./40 ประเภท 89, 2 × 4 TA ประเภท 92 รุ่น 1, 2 × ประเภทหมายเลข 2 รุ่น 3), ชั้นแรกของโครงสร้างส่วนบนขยายไปยังป้อมปืนหลักที่ 4 (สร้างดาดฟ้าต่อต้านอากาศยานใหม่) ส่วนนูนต่อต้านตอร์ปิโดแบบเก่าถูกแทนที่ด้วยอันที่ใหญ่กว่าแทนที่จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งติดตั้งกังหันเหนี่ยวนำห้องเพิ่มเติมสำหรับลูกเรือที่เพิ่มขึ้นถูกวางไว้บนดาดฟ้ากลาง หลังจากออกจากการซ่อมแซมและจนถึงวันที่ 10 กรกฎาคม เรือลาดตระเวนก็ทำหน้าที่เป็นเรือฝึกปืนใหญ่ จากนั้น ตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคมถึง 2 ตุลาคม เขาได้เข้าร่วมในการซ้อมรบประจำปีโดยผ่านศูนย์กลางของพายุไต้ฝุ่นในวันที่ 26 กันยายน พร้อมกับหน่วยอื่นๆ ของกองเรือที่ 4 ในเดือนตุลาคม Nati พร้อมด้วยเรือประเภทเดียวกันอื่นๆ ได้ผ่านขั้นตอนที่สองของงานปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โดยได้รับไฟฉายใหม่และปืนกลสี่กระบอก 13.2 มม. สองกระบอก ในขณะที่ SUAZO type 91 และปืนกล Lewis ก็ถูกย้ายเช่นกัน ขั้นตอนที่สามดำเนินการที่นั่นในเดือนมกราคมถึงมีนาคม พ.ศ. 2479 ตามผลการสืบสวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับกองเรือที่สี่และการระเบิดในป้อมปืนของเรือลาดตระเวน Ashigara: จุดอ่อนของตัวถังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยแผ่นขนาด 25 มม. และ ระบบการล้างลำกล้องปืนแบตเตอรี่หลักหลังการยิงได้รับการปรับปรุง ในเดือนเมษายน กองพลที่ 5 ได้ทำการฝึกซ้อมการยิงในทะเลเหลือง ในที่สุด ตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคมถึง 29 มิถุนายน Nachi ร่วมกับ Myoko และ Haguro ได้เข้าสู่ขั้นตอนที่สี่ของการทำงานใน Sasebo ในระหว่างนั้นมีการติดตั้งบูมบูมบรรทุกสินค้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้นบนเสาหลัก และมีการเสริมการรองรับให้แข็งแกร่งขึ้น ในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน เรือลาดตระเวนได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบประจำปีโดยเดินทางไปยังพื้นที่ไต้หวัน

ตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคมถึง 6 เมษายน พ.ศ. 2480 นาชิร่วมกับเมียวโกะและฮากุโระเดินทางระยะสั้นไปยังพื้นที่ชิงเต่าและกลับ ภายหลังการปะทุของสงครามชิโน-ญี่ปุ่นครั้งที่สอง เรือลาดตระเวนทั้งสี่ลำของเมียวโกะ ชั้นมายะ และกองเรือพิฆาตที่ 2 ได้เข้าร่วมในการย้ายกองพลทหารราบที่ 3 ของ YIA ไปยังเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 20–23 สิงหาคม ในวันที่ 20-21 สิงหาคม “นาติ” ได้ขนส่งสำนักงานใหญ่ของกองพลทหารราบที่ 3 และกรมทหารราบที่ 6 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการดังกล่าวจากอัตสึตะไปยังหมู่เกาะมาน ในเดือนกันยายนและพฤศจิกายน เขาได้เดินทางไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของจีนร่วมกับ Haguro อีกหลายครั้ง และหลังจากนั้นในวันที่ 1 ธันวาคม เขาก็ถูกถอนตัวไปยังเขตสงวน

เรือลาดตระเวนได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่ครั้งที่สองระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2482 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2483 ในเมืองซาเซโบะ ประกอบด้วยการติดตั้งท่อตอร์ปิโดคู่ที่สอง ปืนต่อต้านอากาศยานคู่ ประเภท 96 สี่กระบอก และปืนกลคู่ประเภท 93 สองกระบอก (ถอดสี่เท่าออก) เครื่องยิงถูกแทนที่ด้วยประเภทใหม่ หมายเลข 2 รุ่น 5 ลูกเปตองถูก แทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้ว อุปกรณ์ควบคุมการยิงได้รับการติดตั้งแบบเดียวกับก่อนหน้านี้ใน "Ashigaru" นอกจากนี้ ยังมีเสาสื่อสารส่วนกลาง ห้องเข้ารหัส และเสาควบคุมส่วนกลางสำหรับช่องระบายน้ำและระบายน้ำอีกด้วย

ตั้งแต่วันที่ 17 กุมภาพันธ์ถึง 12 มีนาคม พ.ศ. 2484 นาชิร่วมกับฮากุโระได้เดินทางจากซาเซโบไปยังชายฝั่งทางตอนใต้ของจีนและกลับ หลังจากเทียบท่าในวันที่ 13–20 มีนาคม เขาย้ายไปหมู่เกาะปาเลาในวันที่ 29 มีนาคม–8 เมษายน และกลับมาในวันที่ 12–26 มีนาคม ในเดือนพฤษภาคม มีการติดตั้งขดลวดล้างแม่เหล็กของตัวถังและเสาควบคุมการยิงตอร์ปิโดที่ส่วนหน้าบนเรือลาดตระเวน - เช่นเดียวกับใน Myoko ครั้งสุดท้ายซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งที่สอง

เรือนาชิใช้เวลาช่วงฤดูร้อนปี 1941 ฝึกการต่อสู้นอกชายฝั่ง และเมื่อต้นเดือนกันยายน เรือลำนี้ก็เทียบท่าที่ซาเซโบะ เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนออกจากคุเระพร้อมกระสุนสำรอง เชื้อเพลิง และเสบียงเต็ม และเดินทางไปที่ซาเซโบและมาโกะตลอดทาง และมาถึงหมู่เกาะปาเลาในวันที่ 6 ธันวาคม

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังจากสงครามเริ่มปะทุ นาชิ พร้อมด้วยเมียวโกะ และฮากุโระ ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ M (การยึดทางตอนใต้ของฟิลิปปินส์) ในวันที่ 11 ธันวาคม เขาได้ปิดการลงจอดที่เลกัสปี ในวันที่ 19-20 ธันวาคมที่ดาเวา ในวันที่ 24 ธันวาคม บนเกาะโจโล เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2485 เนื่องจากความเสียหายระหว่างการทิ้งระเบิดเรือธงของแผนกที่ 5 "เมียวโกะ" (บน "นาติ" ซึ่งประจำการอยู่ห่างจากนั้น 500 ม. เศษของระเบิดแบบเดียวกันจาก B-17 ได้ทำลายไฟฉายและทำให้บาดเจ็บ ผู้บัญชาการหัวรบปืนใหญ่) ผู้บัญชาการ พลเรือเอกทาคางิ ย้ายธงของเขาไปที่นาชิ

เมื่อวันที่ 9 มกราคม เรือลาดตระเวนร่วมกับ Haguro ได้ออกจากดาเวาเพื่อเข้าร่วมในปฏิบัติการ H (การยึดเกาะสุลาเวสี) ซึ่งในระหว่างนั้นได้คุ้มกันการขนส่งในตอนแรก จากนั้นจึงปิดการยกพลขึ้นบก - ในวันที่ 11 ที่ Manado และ Kema ในวันที่ 24 ที่เคนดาริ. ในวันที่ 26 มันถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำ Sailfish ของอเมริกา ซึ่งยิงตอร์ปิโด Mk 14 สี่ลูกเข้าใส่ แม้ว่าผู้บัญชาการเรือกัปตัน Vogue อันดับ 3 จะอ้างว่าเขาได้ยินเสียงระเบิดและเสียงใบพัดหยุด แต่ Nachi และ Haguro ก็ไม่ได้รับความเดือดร้อน ได้รับความเสียหาย

เมื่อวันที่ 30 มกราคม เรือลาดตระเวนได้ปิดการลงจอดที่ Ambon และในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ในเมืองมากัสซาร์ ประจำการอยู่ที่อ่าวสตาริงตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 17 กุมภาพันธ์ เธอสนับสนุนการยึดดิลีและกูปังบนเกาะติมอร์ในวันที่ 20

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ Nachi (เรือธงของพลเรือเอก Takagi) และ Haguro พร้อมด้วย EEM ที่ 2 และ 4 (เรือลาดตระเวนเบา Naka และ Jintsu เรือพิฆาต 14 ลำ) เข้าร่วมในการรบในทะเลชวาด้วยกองเรือ ABDA (เรือลาดตระเวนหนัก 2 ลำและเรือลาดตระเวนเบา 3 ลำ , เรือพิฆาต 9 ลำ) ในช่วงแรกของการรบซึ่งในตอนแรกประกอบด้วยการดวลปืนใหญ่ในระยะทางไกลมาก (Nati เปิดการยิงเมื่อเวลา 16:16 น. จากระยะ 25.6 กม.) และใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง เรือลาดตระเวนยิง 845 นัดด้วยลำกล้องหลักและ ประสบความสำเร็จร่วมกับ Haguro ตีห้าครั้ง: สองครั้งที่ De Ruyter สองครั้งที่ Exeter และอีกหนึ่งครั้งที่ Houston มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่มีผลกระทบร้ายแรง - เมื่อเวลา 17:08 น. กระสุน 203 มม. จาก Haguro ระเบิดในห้องหม้อไอน้ำของ Exeter ลดความเร็วลงเหลือ 11 นอตและบังคับให้ถอนตัวจากการรบเนื่องจากสูญเสียพลังงาน ไปยังป้อมปืน ในระหว่างการโจมตีในเวลาต่อมาโดยเรือพิฆาตของฝ่ายสัมพันธมิตร เรือทั้งสองลำได้ยิงกระสุนอีก 302 นัด (203 มม.) (อาจจะไม่โดนยิง) และหันไปทางเหนือ ทำลายจุดสัมผัสไฟ ในที่สุดในช่วงกลางคืนของการรบเมื่อเวลา 23:46 น. หนึ่งในแปดตอร์ปิโดประเภท 93 ที่ยิงโดยนาติเมื่อสิบสี่นาทีก่อนหน้านี้ได้โจมตีเกาะชวาในบริเวณนิตยสารท้ายเรือทำให้เกิดการระเบิดและฉีกปลาย ความยาวประมาณ 30 เมตร หลังจากนั้นเรือลาดตระเวนก็ลอยอยู่ในน้ำได้ 15 นาที

ในวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2485 นาตีมีส่วนร่วมในการกำจัดกองเรือ ABDA ที่เหลืออยู่ (เมืองเอ็กซิเตอร์พร้อมเรือพิฆาต 2 ลำ) หรือที่เรียกว่ายุทธการทะเลชวาครั้งที่สอง เนื่องจากมีการใช้กระสุนสูงในการรบครั้งก่อน การมีส่วนร่วมของมันก็เหมือนกับ Haguro ค่อนข้างจำกัด - กระสุน 203 มม. ยิงได้ 170 นัดและตอร์ปิโด 4 ลูก บทบาทหลักเล่นโดย Myoko และ Ashigara พร้อมด้วยเรือพิฆาต

องค์ประกอบของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลาดตระเวน "Nati" ในปีต่างๆ
	ธันวาคม พ.ศ. 2471	เมษายน 2472	ธันวาคม 2475	มิถุนายน 2478	ตุลาคม 2478	มีนาคม 2483	พฤษภาคม 1943	มกราคม 2487	ตุลาคม 2487
ความสามารถหลัก	5 × 2 - 200 มม./50 แบบ 3 No. 1		5 × 2 - 203.2 มม./50 แบบ 3 เบอร์ 2
ปืนใหญ่สากล	6 × 1 - 120 มม./45 แบบ 3			4 × 2 - 127 มม./40 แบบ 89
ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็ก	2 × 1 7.7 มม. ลูอิส				2 × 4 13.2 มม. แบบ 93, 2 × 1 7.7 มม. ลูอิส	4 × 2 - 25 มม./60 แบบ 96, 2 × 2 13.2 มม. แบบ 93	8 × 2 - 25 มม./60 แบบ 96, 2 × 2 13.2 มม. แบบ 93	8 × 2, 8 × 1 - 25 มม./60 แบบ 96	10 × 2, 28 × 1 - 25 มม./60 แบบ 96
อาวุธตอร์ปิโด	4 × 3 - 610 มม. TA ชนิด 12					4 × 4 - 610 มม. TA รุ่น 92 รุ่น 1			2 × 4 - 610 มม. TA รุ่น 92 รุ่น 1
เครื่องยิง	-	1 × แบบหมายเลข 1 รุ่น 1		2 × แบบเบอร์ 2 รุ่น 3		2 × แบบเบอร์ 2 รุ่น 5

ในวันที่ 2-17 มีนาคม "Nati" ย้ายไปที่ Sasebo (โดยไปเยือน Kendari และ Makassar) ซึ่งเธอถูกไล่ออกจากกองพลที่ 5 และจนถึงวันที่ 7 เมษายน เธอได้เข้ารับการซ่อมแซมและอู่ต่อเรือที่นั่น ในเวลาเดียวกันก็ถูกดัดแปลงเป็นเรือธงสำหรับปฏิบัติการในน่านน้ำทางตอนเหนือและหลังจากการทัพวันที่ 7-25 เมษายนไปยังชายฝั่งฮอกไกโด ในวันที่ 29 ผู้บัญชาการกองเรือที่ห้า รองพลเรือเอกโฮโซกายะ ได้ชักธงบน มัน. ในวันที่ 3 พฤษภาคม เรือลาดตระเวนได้ย้ายไปที่ Akkesi และออกจากที่นั่นในวันที่ 6 มุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะคูริล อย่างไรก็ตามในวันที่ 10-12 เขาร่วมกับทามะได้ลากเรือบรรทุกน้ำมันซีเรียพร้อมหางเสือที่เสียหายไปตามเส้นทางกลับ ในวันที่ 12-15 พฤษภาคม Nati ย้ายไปที่ Ominato ซึ่งเธอเริ่มซ่อมแซม

ในวันที่ 2 มิถุนายน เรือลาดตระเวนเดินทางถึง Paramushir และหลังจากเติมเชื้อเพลิงจากเรือบรรทุกน้ำมัน Nissan-Maru แล้ว เธอก็ออกสู่ทะเลในวันที่ 3 มิถุนายนเพื่อเข้าร่วมในปฏิบัติการ AL จนกระทั่งกลับมาที่ Ominato ในวันที่ 23 เขาได้ปิดบังการยกพลขึ้นบกที่ Attu โดยลาดตระเวนมหาสมุทรทางใต้ของเกาะ ตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายนถึง 14 กรกฎาคม Nati ได้เดินทางไปยังบริเวณนี้ครั้งที่สอง จากนั้นในวันที่ 24 ถึง 30 เธอก็เทียบท่าที่โยโกสุกะ ในวันที่ 14 กรกฎาคม เธอถูกย้ายไปยังกองเรือลาดตระเวนที่ 21 (ทามะและคิโซะ) ในขณะที่ยังคงเป็นเรือธงของกองเรือที่ห้า ในวันที่ 2 สิงหาคม “นาจิ” ออกจากโยโกสุกะ และจนถึงวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2486 ก็ใช้เส้นทางพารามูชิร์-โอมินาโตะ เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2485 เนื่องจากมีรายงานที่ผิดพลาดเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเรืออเมริกัน เธอจึงออกเดินทางเพื่อสกัดกั้นเรือเหล่านั้น ในเดือนกุมภาพันธ์ เธอได้เข้ารับการซ่อมแซมในเมืองซาเซโบะ (พร้อมการติดตั้งกระบังลมกันลม)

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2486 Nati ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังทางเหนือได้เข้าร่วมในการรบที่หมู่เกาะผู้บัญชาการ ในระหว่างนั้น เขายิงกระสุน 707 นัด 203 มม. และตอร์ปิโด Type 93 จำนวน 16 ลูก สร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวนซอลท์เลคซิตี้และเรือพิฆาต Bailey ในขณะที่ได้รับการโจมตีห้าครั้งจากการยิงกลับ ทั้งหมดถูกยิงจากปืน 127 มม. กระสุนนัดแรกระเบิดที่ด้านหลังของสะพานเข็มทิศ ส่งผลให้วงจรไฟฟ้าของระบบควบคุมการยิงเสียหาย กระสุนนัดที่สองเสียหายหนึ่งในเสาค้ำส่วนหน้า กระสุนนัดที่สามทำให้หนังสติ๊กและเครื่องบินทะเลเสียหาย กระสุนนัดที่สี่ชนป้อมปืนหลักหมายเลข 1 ทำให้ติดขัด กระสุนนัดที่ห้าชนแท่นสัญญาณทางกราบขวา ลูกเรือของเรือลาดตระเวนสูญเสียผู้เสียชีวิต 14 รายและบาดเจ็บ 27 รายระหว่างการสู้รบ

ในวันที่ 3 เมษายน นาชิมาถึงโยโกสุกะ และเริ่มซ่อมแซมที่นั่น ซึ่งกินเวลาจนถึงวันที่ 11 พฤษภาคม นอกเหนือจากการซ่อมแซมความเสียหายแล้ว มันยังติดตั้งเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายทางอากาศหมายเลข 21 และปืนต่อต้านอากาศยาน Type 96 คู่เพิ่มเติมอีก 4 กระบอก ซึ่งเพิ่มจำนวนลำกล้องปืนเป็น 16 เท่า

ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน เรือลาดตระเวนได้แล่นอีกครั้งจาก Ominato ไปยัง Paramushir และกลับมา เมื่อวันที่ 10-15 ก.ค. เขาและ “มายา” ออกไปอพยพทหารรักษาการณ์เกาะคิสกา แต่ถูกบังคับให้กลับเนื่องจากสภาพอากาศ ในวันที่ 5 สิงหาคม กองกำลังทางเหนือถูกยกเลิก และกองเรือที่ 5 ร่วมกับนาติ ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือในเขตตะวันออกเฉียงเหนือในเชิงองค์กร

เมื่อปลายเดือนสิงหาคม มีการติดตั้งเรดาร์สากลหมายเลข 21 ของการดัดแปลงครั้งที่ 3 บนเรือลาดตระเวนใน Ominato เมื่อวันที่ 6 กันยายน เมื่อออกจากท่าเรือ Nati ถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำอเมริกัน Halibat ซึ่งยิงตอร์ปิโด 4 ลูกเข้าใส่ ซึ่งมีการโจมตีเพียงครั้งเดียวและทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อยโดยไม่เกิดการระเบิด ในเดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน เรือลาดตระเวนได้ดำเนินการในน่านน้ำทางตอนเหนือ ตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคมถึง 15 มกราคม พ.ศ. 2487 ได้ผ่านการปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัยครั้งที่สองในซาเซโบะ โดยในระหว่างนั้นมีการติดตั้งปืนกล 96 แบบเดี่ยว 8 กระบอก (จำนวนกระบอกปืนหลังจากนั้นคือ 24 กระบอก) และเรดาร์ตรวจจับเป้าหมายพื้นผิวหมายเลข 22 ซึ่งเป็นการทดลอง เรดาร์หมายเลข 21 ของการดัดแปลงครั้งที่ 3 ถูกแทนที่ด้วยการปรับเปลี่ยนครั้งที่ 2 ตามปกติ ในเดือนกุมภาพันธ์ถึงเดือนมีนาคม “นาจิ” ได้เดินทางไปยังโทคุยามะและอ่าวมัตสึ และตั้งแต่วันที่ 2 เมษายนถึง 2 สิงหาคม ร่วมกับ “อาชิงาระ” ก็เป็นส่วนหนึ่งของเขตรักษาความปลอดภัยโอมินาโตะ โดยหยุดพักการซ่อมแซมในโยโกสุกะในวันที่ 20 มิถุนายน. จนถึงเดือนตุลาคม เรือลาดตระเวนไม่ได้ออกจากทะเลใน ในช่วงครึ่งหลังของเดือนกันยายน การปรับปรุงกองทัพครั้งที่สามเกิดขึ้นที่คุเระ โดยมีการเพิ่มปืนต่อต้านอากาศยานคู่อีก 2 กระบอกและปืนต่อต้านอากาศยานเดี่ยวอีก 20 กระบอก (จำนวนปืนทั้งหมด - 48) การติดตั้งเรดาร์ OVT หมายเลข 13 และการรื้ออุปกรณ์ปืนตอร์ปิโดคู่ที่สอง นอกจากนี้ เรดาร์ ONT หมายเลข 22 ของการดัดแปลงครั้งที่ 4 ยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยการติดตั้งตัวรับซูเปอร์เฮเทอโรไดน์ จากนั้นจึงทำให้สามารถควบคุมการยิงปืนใหญ่ได้ ระยะการมองเห็นเป้าหมาย Type 92 ซึ่งกลายเป็นเรื่องไม่จำเป็นก็ถูกลบออก

ในวันที่ 14-16 ตุลาคม กองพลที่ 21 (นาชิและอาชิงาระ ผู้บัญชาการ-รองพลเรือเอกชิมะ) ย้ายไปที่เกาะอามามิโอชิมะ ในวันที่ 23 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับปฏิบัติการ Sho Go เธอมาถึงอ่าว Coron ในฟิลิปปินส์และเข้าร่วม Second Raid Force โดย Nati กลายเป็นเรือธง เช้าวันที่ 25 ตุลาคม ในช่องแคบซูริเกา เรือลาดตระเวนทั้งสองลำระหว่างการต่อสู้ระยะสั้นกับเรือของโอลเดนดอร์ฟ ได้ยิงตอร์ปิโด 8 ลูกโดยไม่โดนโจมตี จากนั้นจึงเดินทางกลับมะนิลา ในเวลาเดียวกัน Nati พุ่งชน Mogami ที่เสียหาย โดยได้รับรูลึก 15 เมตรที่ด้านข้างของหัวเรือและจำกัดความเร็วสูงสุด 20 นอต และการติดตั้งหมายเลข 2 ขนาด 127 มม. ก็ถูกทำลายไปด้วย

เมื่อวันที่ 27-28 ตุลาคม เขาร่วมกับเรือ Ashigara ได้ย้ายจากอ่าว Coron ไปยังกรุงมะนิลา และเทียบท่าที่อู่ต่อเรือหมายเลข 103 ในเมือง Cavite วันที่ 29 เรือลาดตระเวนถูกโจมตีโดยเครื่องบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินของ American Task Force 38.2 โดยได้รับระเบิดทางอากาศโจมตีบริเวณหนังสติ๊ก ลูกเรือ 53 คนเสียชีวิตและบาดเจ็บ ในวันที่ 2 พฤศจิกายน การซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์และเรือลาดตระเวนได้เริ่มเตรียมเข้าร่วมในปฏิบัติการ TA (ดำเนินการขบวนรถทหารไปยัง Ormoc บนเกาะ Leyte)

ในเช้าวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เรือ Nati ในอ่าวมะนิลาถูกโจมตีโดยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบินเล็กซิงตันและไทคอนเดอโรกาของสหรัฐฯ ของกองกำลังเฉพาะกิจ 38.3 ของพลเรือตรีเชอร์แมน ในระหว่างการโจมตีสองครั้งแรก เรือลาดตระเวนไม่ได้รับความเสียหายใด ๆ และออกสู่ทะเลเปิด แต่เมื่อเวลาประมาณ 12:50 น. ถูกโจมตีครั้งที่สามซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินประมาณ 60 ลำ ได้รับตอร์ปิโดสองหรือสามครั้งและการโจมตีด้วยระเบิดห้าครั้ง และผลจากน้ำท่วมห้องหม้อน้ำทางกราบขวา ทำให้ความเร็วลดลง เมื่อเวลา 14:00 น. รายการได้รับการแก้ไขโดยการต้านน้ำท่วม กำลังเตรียมการสำหรับการปล่อยยานพาหนะหรือลากจูงด้วยความช่วยเหลือของเรือพิฆาต Akebono 14:45 น. "นาติ" ถูกโจมตีครั้งที่ 4 โดยได้รับตอร์ปิโด 5 ลูก ระเบิด 15 ลูก และขีปนาวุธ 16 ลูก ในช่วงเวลาสั้น ๆ และถูกฉีกออกเป็นสามส่วน ส่วนตรงกลางจมลงเมื่อเวลา 14:50 น. ที่จุดที่มีพิกัด 14° 31′ น. ว. 120°44′ อ. ง. / 14.517° น. ว. 120.733° ตะวันออก ง. / 14.517; 120.733(ก)(โอ) ลูกเรือ 807 คนถูกสังหาร รวมทั้งผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน กัปตันคานูกะอันดับ 1 และสมาชิกกองบัญชาการกองเรือที่ 5 74 คน (พลเรือเอกชิมะขึ้นฝั่งในขณะทำการรบ) ประมาณ 220 คนได้รับการช่วยเหลือจากเรือพิฆาตคาซูมิและอูชิโอะ แม้จะปฏิบัติการอยู่ก็ตาม การต่อต้านจากเครื่องบินของอเมริกา

ชะตากรรมของซากเรือ

ในเดือนมีนาคม-เมษายน พ.ศ. 2488 นักดำน้ำจากเรือ Chanticleer ของอเมริกาได้ไปเยี่ยมชมจุดที่เรือลาดตระเวนจม พวกเขาพบว่าส่วนกลางและท้ายเรืออยู่ที่ระดับความลึก 30 เมตร โดยเอียงไปทางกราบขวา 45° และไม่พบส่วนปลายเรือที่ถูกตัดไปก่อนหน้านี้ ในระหว่างการดำน้ำ 296 ครั้ง เสาอากาศเรดาร์หลายอัน แผนที่ป้อมปราการของญี่ปุ่นบนเกาะลูซอน หนังสือรหัส และธนบัตรมูลค่า 2 ล้านเยน ถูกนำขึ้นสู่ผิวน้ำ หลังจากเสร็จสิ้นงาน เสากระโดงของเรือลาดตระเวนก็ถูกระเบิดเพื่อไม่ให้รบกวนการจราจรบนแฟร์เวย์การขนส่ง

ในช่วงหลังสงคราม มีข่าวลือแพร่สะพัดเกี่ยวกับทองคำที่ถูกกล่าวหาบนเรือ Nati ประมาณทศวรรษ 1970 ซากเรือลาดตระเวนถูกถอดออกจากด้านล่างทั้งหมดเนื่องจากอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อการเดินเรือ ในปี 2000 นักดำน้ำชาวออสเตรเลีย เควิน เดนลีย์ ซึ่งทำการค้นหาอย่างละเอียดไม่พบสิ่งใดอีกต่อไป นอกจากนี้เขายังค้นพบว่าตำแหน่งที่ระบุโดยทั่วไป (ตะวันตกหรือตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะ Corregidor) อยู่ในทิศทางที่ตรงกันข้ามกับตำแหน่งจริง ซึ่งทราบจากเอกสารจาก Chanticleer ซึ่งเกือบจะอยู่ใจกลางอ่าวมะนิลาบนช่องทางเดินเรือหลัก

ผู้บัญชาการ

• 9.9.1928 - 30.11.1929 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) Yoshiyuki Niiyama (ญี่ปุ่น: 新山良幸);
• 30/11/2472 - 1/1/2473 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) จิโรโอนิชิ (ญี่ปุ่น: 大西次郎);
• 1/12/1930 - 1/12/1931 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) โนโบรุ ฮิราตะ (ญี่ปุ่น: 平田昇);
• 1/12/1931 - 1/12/1932 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) ฮิโรโยชิ ทาบาตะ (ญี่ปุ่น: 田畑啓義);
• 1/12/1932 - 15/11/1933 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) Yoshinosuke Owada (ญี่ปุ่น: 大和oda芳之介);
• 15/11/2476 - 15/11/2477 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) Fuchin Iwaihara (ญี่ปุ่น: 祝原不知名);
• 15/11/2477 - 2/12/2478 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) เทรุฮิสะโคมัตสึ (ญี่ปุ่น: 小松輝久);
• 2/12/2478 - 16/11/2479 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) มิชิทาโระ ทตสึกะ (ญี่ปุ่น: 戸塚道太郎);
• 15/11/1936 - 1/12/1937 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) Ryozo Fukuda (ญี่ปุ่น: 福rinda良三);
• 1/12/1937 - 10/10/1939 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) Kanki Iwagoe (ญี่ปุ่น: 岩越寒季);
• (รักษาการ) 10.10.1939 - 15.11.1939 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) สึโตมุ ซาโตะ (ญี่ปุ่น: 佐藤勉);
• 15/11/1939 - 11/15/1940 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) Sukeyoshi Yatsushiro (ญี่ปุ่น: 八代祐吉);
• 15/11/1940 - 20/08/1941 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) ทาโมสึทาคามะ (ญี่ปุ่น: 高間完);
• 20.8.1941 - 16.11.1942 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) ทาคาฮิโกะ คิโยตะ (ญี่ปุ่น: 清田孝彦);
• 16/11/2485 - 10 กันยายน 2486 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) อากิระโซเนะ (ญี่ปุ่น: 曽爾章);
• 9.9.1943 - 20.8.1944 กัปตันอันดับ 1 (ไทสะ) ชิโระ ชิบุยะ (ญี่ปุ่น: 渋谷紫郎);
• 20.8.1944 - 5.11.1944 กัปตันอันดับ 1 (ไทซา) เอมเปอิ คานูกะ (ญี่ปุ่น: 鹿岡円平)

หมายเหตุ

ความคิดเห็น

1. เมื่อเข้าประจำการ พวกเขาถูกจัดเป็นเรือลาดตระเวนชั้น 1 (itto junyokan ตามการกำจัด) ตั้งแต่ปี 1931 เป็นคลาส A (ko-kyu junyokan ด้วยลำกล้องหลัก 8 นิ้ว ซึ่งก็คือหนัก)
2. พลเรือตรี (โชโช) ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485
3. มรณกรรมเลื่อนยศเป็นพลเรือตรี (โชโช)

วรรณกรรมและแหล่งข้อมูลที่ใช้แล้ว

1. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 809.
2. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 812.
3. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 84.
4. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 87.
5. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 808.
6. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 85.
7. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 107.
8. 1 2 3 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 86.
9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 แฮคเก็ตต์และคิงเซปป์, 1997.
10. 1 2 3 4 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 109.
11. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 113.
12. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 220-224.
13. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 224.
14. 1 2 3 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 224-225.
15. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 225.
16. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 226.
17. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 227.
18. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 274.
19. 1 2 3 4 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 275.
20. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 266-269.
21. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 276.
22. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 296.
23. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 297.
24. ค็อกซ์ 2014 หน้า 285.
25. ค็อกซ์ 2014 หน้า 290.
26. ค็อกซ์ 2014 หน้า 298.
27. 1 2 3 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 298.
28. ค็อกซ์ 2014 หน้า 296.
29. ค็อกซ์ 2014 หน้า 302-304.
30. ค็อกซ์ 2014 หน้า 317.
31. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 315.
32. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 327.
33. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 342-344.
34. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 299.
35. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 300.
36. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 302.
37. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 314.
38. 1 2 3 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 316.
39. 1 2 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 326.
40. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 341.
41. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 338.
42. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 344.
43. ทัลลี 2009 หน้า 222-223.
44. ทัลลี 2009 หน้า 224-225.
45. 1 2 3 ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 351.
46. ลาครัวซ์และเวลส์, 1997, p. 356.
47. 1 2 3 ทัลลี, 2003.
48. นียามะ, โยชิยูกิ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
49. โอนิชิ, จิโระ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
50. ทาบาตะ, ฮิโรโยชิ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
51. โอวาดะ, โยชิโนะสุเกะ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
52. อิวาอิฮาระ, ฟูจินะ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
53. โคมัตสึ, เทรุฮิสะ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
54. ทตสึกะ, มิชิทาโร่. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
55. ฟุกุดะ, เรียวโซ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
56. อิวาโกเอะ, คันกิ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
57. ซาโตะ, สึโตมุ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
58. ยัตสึชิโระ, ซูเคโยชิ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
59. ทาคามะ, ทาโมทสึ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
60. คิโยตะ, ทาคาฮิโกะ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
61. โซเน่, อากิระ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
62. ชิบูย่า, ชิโระ. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.
63. คานูก้า, เอนเป. กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น. สืบค้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2014.

วรรณกรรม

• บ็อบ แฮคเก็ตต์; แซนเดอร์ คิงเซปป์. CombinedFleet.com IJNMS NACHI:บันทึกการเคลื่อนไหวแบบตาราง JUNYOKAN!.Combinedfleet.com (1997)
• เอริก ลาครัวซ์, ลินตัน เวลส์ ที่ 2 เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นในสงครามแปซิฟิก - Annapolis, MD: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ, 2540 - 882 หน้า - ไอ 1-86176-058-2.
• Tully, Anthony P. CombinedFleet.com การชนกันของ NACHI ~ MOGAMI: การศึกษาเกี่ยวกับความเปราะบางของประวัติศาสตร์ Combinedfleet.com (1997)
• Tully, Anthony P. CombinedFleet.com ตั้งอยู่/สำรวจซากเรืออับปางของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น.Combinedfleet.com (2003)
• แอนโทนี่ ทัลลี. ยุทธการช่องแคบซูริเกา - Bloomington: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยอินเดียน่า, 2552. - 329 น. - ไอ 978-0-253-35242-2.
• เจฟฟรีย์ ค็อกซ์. พระอาทิตย์ขึ้น ท้องฟ้าที่ตก: การรณรงค์ในทะเลชวาหายนะของสงครามโลกครั้งที่สอง - Oxford: Osprey Publishing, 2014. - 480 น. - ไอ 978-1-78096-726-4.

เรือลาดตระเวนของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น เรือลาดตระเวนหนัก เรือลาดตระเวนชั้นฟุรุทากะ "ฟุรุทากะ" · "คาโกะ" เรือลาดตระเวนชั้นอาโอบะ "อาโอบะ" · "คินุกาสะ" เรือลาดตระเวนชั้นเมียวโกะ "เมียวโกะ" · "อาชิการะ" · “นาติ”“ฮากุโระ” เรือลาดตระเวนชั้นทาคาโอะ "ทาคาโอะ" · "มายะ" · "เคียวไค" · "อาทาโกะ" เรือลาดตระเวนชั้นโมกามิ* "โมกามิ" · "มิคุมะ" · "ซูซูยะ" · "คุมาโนะ" เรือลาดตระเวนระดับโทน "โทน" · "ทิคุมะ" เรือลาดตระเวนเบา เรือลาดตระเวนชั้น Tikuma "ชิคุมะ" · "ยาฮากิ" · "ฮิราโดะ" เรือลาดตระเวนชั้น Tenryu "เทนริว" · "ทัตสึตะ" เรือลาดตระเวนชั้นคุมะ “คุมะ” · “ทามะ” · “คิตาคามิ” · “โออิ” · “คิโซะ” เรือลาดตระเวนชั้น Nagara "นางาระ" · "อีซูซุ" · "นาโตริ" · "ยูระ" · "คินุ" · "อาบุคุมะ" เรือลาดตระเวนชั้นเซนได "เซนได" · "จินสึ" · "นาคา" · "คาโกะ" (แยกชิ้นส่วนบนทางเลื่อน) เรือลาดตระเวนชั้นยูบาริ “ยูบาริ” เรือลาดตระเวนชั้น Yoshima "โยชิมะ" "ยาโชชิมะ" เรือลาดตระเวนชั้นคาโทริ “คาโทริ” · “คาชิมะ” · “คาซิ” เรือลาดตระเวนชั้น Agano "อากาโนะ" · "โนชิโระ" · "ยาฮากิ" · "ซาคาวะ" เรือลาดตระเวนชั้น Oyodo "โอโยโดะ" · "นิโยโดะ" (ไม่จำนำ) * วางเป็นแบบเบา โดยอาจแปลงเป็นแบบหนักได้

ซึ่งตอนนั้นเป็นอาณานิคมของเนเธอร์แลนด์ เรืออังกฤษและอเมริกาเข้ามาช่วยเหลือกองเรือดัตช์ รองพลเรือเอก Gelfric ชาวดัตช์เข้าควบคุมโดยรวม เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นแกนนำในการรุกของญี่ปุ่น และฝ่ายสัมพันธมิตรประสบความสูญเสียอย่างหนัก อังกฤษเริ่มชักชวนผู้บังคับบัญชาให้ถอนกำลังทหารเรือเพื่อรักษาไว้ใช้ที่อื่นในอนาคต แต่ชาวดัตช์ตัดสินใจสู้รบจนถึงที่สุด
เรือลาดตระเวนหนัก Nachi ของญี่ปุ่น
(พ.ศ. 2477 11,000 ตัน 34 นอต ปืน 10 มม

493
เรือลาดตระเวน
เนื่องจากเสบียงเชื้อเพลิงใกล้หมด ในที่สุด Gelfric ก็ตกลงที่จะถอนกำลังบางส่วนของเขา ฝ่ายสัมพันธมิตรมีเรือลาดตระเวนอเมริกาที่เสียหายอย่างฮุสตันและเรือลาดตระเวนหนักของอังกฤษในการกำจัด
"Exeter" (ผู้เข้าร่วมในการจมเรือ Admiral Graf Spee), เรือลาดตระเวนออสเตรเลีย Perth และเรือพิฆาตสามลำ ชาวดัตช์มีเรือลาดตระเวน De Ruyter และ Java และเรือพิฆาตสองลำ ฝูงบินรวมได้รับคำสั่งจากพลเรือตรีคนเฝ้าประตูชาวดัตช์
ในช่วงบ่ายของวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ได้รับรายงานว่ามีขบวนรถญี่ปุ่นขนาดใหญ่แล่นนอกชายฝั่งเกาะบอร์เนียว กองกำลังเศษเล็กเศษน้อยของพลเรือเอก Doorman ได้รับคำสั่งให้ออกทะเลเพื่อโจมตีตอนกลางคืน คำสั่งจบลงด้วยคำว่า “คุณต้องโจมตีต่อไปจนกว่าศัตรูจะถูกทำลาย”
ขบวนรถญี่ปุ่นซึ่งค้นพบโดยเครื่องบินลาดตระเวนของอเมริกาประกอบด้วยการขนส่ง นอกเหนือจากการป้องกันโดยตรงจากเรือพิฆาตสองลำ (เรือลาดตระเวนเบา 2 ลำและเรือพิฆาต 14 ลำ) แล้ว เรือลาดตระเวนหนัก Nachi และ Haguro ยังให้การคุ้มกันระยะไกลซึ่งตามหลังขบวนรถอีกด้วย หน่วยของญี่ปุ่นได้รับคำสั่งจากพลเรือตรีทานากะ
เรือลาดตระเวนของพันธมิตรเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว
24 นอตในรูปแบบเวค - เดอ รุยเตอร์ อยู่ในหัว ตามมาด้วยเอ็กซิเตอร์, ฮูสตัน, เพิร์ธ และชวา เรือพิฆาตเก้าลำได้รักษาความปลอดภัย รูปแบบนี้ดีสำหรับการป้องกันเรือดำน้ำ แต่ไม่เหมาะสำหรับการสู้รบด้วยปืนใหญ่ เนื่องจากในกรณีนี้ เรือพิฆาตจะต้องนำหน้าเรือรบที่หนักกว่าเพื่อที่จะได้ตำแหน่งที่ดีสำหรับการโจมตีด้วยตอร์ปิโด เมื่อเวลาประมาณ 16.00 น. พบศัตรู อย่างไรก็ตาม พันธมิตรไม่สามารถตอบสนองสิ่งที่พวกเขาคาดหวังได้ พลเรือเอกทานากะได้รับแจ้งการพบเห็นศัตรูเมื่อเวลา 12.30 น. จากนักบินเครื่องบินน้ำ ดังนั้นเขาจึงสั่งให้ขนส่งที่มีเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนคุ้มกันให้เริ่มล่าถอยไปทางเหนือ เรือลาดตระเวนหนักเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วและตามทันกองกำลังรักษาความปลอดภัย พวกเขาปรากฏตัวในพื้นที่การต่อสู้เกือบจะพร้อมกันกับการสร้างการติดต่อทางสายตากับศัตรู ดังนั้น แทนที่จะขนส่งและเรือเบา ฝ่ายสัมพันธมิตรกลับพบกับฝูงบินที่ทรงพลังซึ่งประกอบด้วยเรือลาดตระเวนสี่ลำและเรือพิฆาตสิบสี่ลำ
ทัศนวิสัยดี ลมตะวันออกกำลังแรงทำให้เกิดคลื่นขนาดใหญ่ เมื่อเวลา 16.16 น. เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นเปิดฉากยิงที่ระยะสูงสุด และเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรเปลี่ยนเส้นทางไปที่ท่าเรือเพื่อนำปืนทั้งหมดเข้าประจำการ รูปแบบทั้งสองเป็นไปตามแนวทางตะวันตก โดยญี่ปุ่นนำหน้าเล็กน้อย และระยะการรบค่อยๆ ลดลง ในตอนแรก กระสุนของญี่ปุ่นตกรอบๆ เรือลาดตระเวนของฝ่ายพันธมิตร อย่างไรก็ตาม โดยไม่สร้างความเสียหายมากนัก เช่นเดียวกับที่ฝ่ายสัมพันธมิตรทำกับญี่ปุ่น จากนั้นจาวาก็โจมตีซึ่งไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับเธอมากนัก ทั้งสองฝ่ายยังคงยิงจากระยะไกลจนถึงเวลา 17:00 น. เมื่อเรือพิฆาตญี่ปุ่นเปิดการโจมตีด้วยตอร์ปิโด ขณะเคลื่อนที่เพื่อหลีกเลี่ยงตอร์ปิโด เอ๊กซีเตอร์ถูกกระสุนขนาด มม. ยิงเข้าในห้องเครื่อง กระสุนเจาะทะลุเรือพิฆาตดาวพฤหัสบดีของอังกฤษได้อย่างง่ายดาย
(พ.ศ. 2475 มีน้ำหนัก 1,900 ตัน 36 นอต ปืน 4 มม. และท่อตอร์ปิโด 4 ท่อ

ยุคแห่งเครื่องจักร
เกราะบางของเรือลาดตระเวน Washington และทำลายท่อส่งไอน้ำหลัก เรือเคลื่อนออกจากขบวนไปทางซ้าย ความเร็วลดลงเหลือ 15 นอต เรือพิฆาตดัตช์โดนตอร์ปิโดและจมลงในทันที แนวร่วมฝ่ายสัมพันธมิตรพังทลายลง
คนเฝ้าประตูสั่งให้ติดตั้งฉากกั้นควันระหว่างเมืองเอ็กซีเตอร์และศัตรูที่เสียหาย เรือพิฆาตอังกฤษ Elektrav Smoke ชนกันในระยะเผาขนกับเรือพิฆาตญี่ปุ่น โดนโจมตีมากมายและจมลงในไม่กี่นาทีต่อมา คนเฝ้าประตูประกอบเรือลาดตระเวนของเขาอีกครั้งและหันไปทางเหนือเพื่อต่ออายุการรบ เรือเอ็กซิเตอร์พร้อมด้วยเรือพิฆาตดัตช์ที่ได้รับความเสียหายก็ถูกส่งไปยังฐานทัพ เมื่อเวลา 18:30 น. เรือลาดตระเวนของฝ่ายสัมพันธมิตรมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ ตามมาด้วยเรือพิฆาตที่เหลือ หลังจากการปะทะกันช่วงสั้นๆ ในความมืดกับเรือลาดตระเวนศัตรู ขบวนก็หันกลับไปทางใต้อีกครั้ง ประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อมา เรือพิฆาตอเมริกันสี่ลำซึ่งมีเชื้อเพลิงเหลือน้อยได้กลับไปยังท่าเรือสุราบายาของอินโดนีเซีย ซึ่งพวกเขาพบเมืองเอกซิเตอร์และเรือพิฆาตชาวดัตช์หนึ่งลำ ดังนั้นเรือพิฆาตอังกฤษเพียงสองลำเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในทะเลพร้อมกับเรือลาดตระเวนสี่ลำ เมื่อเวลา 21:30 น. เรือพิฆาตจูปิเตอร์ชนทุ่นระเบิดและจม เรือพิฆาตลำที่สองได้รับคำสั่งให้รับผู้คน ดังนั้นเรือลาดตระเวนจึงถูกทิ้งไว้โดยไม่มีผู้คุ้มกัน
เวลา 23:00 น. เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น Nachi และ Haguro ปรากฏตัวอีกครั้ง ในการรบครั้งต่อมา เดอ รุยเตอร์ถูกโจมตี

เรือลาดตระเวนไปทางท้ายเรือซึ่งบังคับให้เขาหันไปด้านข้าง ไม่กี่นาทีต่อมา Java และ De Ruyter ก็โดนตอร์ปิโดโจมตี เรือทั้งสองลำถูกไฟไหม้ พบเห็นลูกเรือละทิ้งเรือท่ามกลางการระเบิดของกระสุน ในไม่ช้าเรือลาดตระเวนก็จม มีเพียงฮูสตันและเพิร์ธเท่านั้นที่รอดชีวิต และพวกเขาก็รีบกลับฐาน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า กองกำลังที่เหลืออยู่ของฝ่ายสัมพันธมิตรก็ถูกทำลายโดยเรือลาดตระเวนและเครื่องบินของญี่ปุ่น มีเรือพิฆาตอเมริกันเพียงสี่ลำเท่านั้นที่บุกเข้ามาถึงออสเตรเลียเท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้ ญี่ปุ่นมีเรือลาดตระเวนหนักหนึ่งลำได้รับความเสียหายเล็กน้อย
ในการรบครั้งนี้ เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นที่ทรงพลัง สร้างขึ้นเพื่อทำลายเรือศัตรูโดยเฉพาะ แสดงให้เห็นคุณสมบัติที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม พันธมิตรไม่ได้ให้โอกาสดังกล่าวแก่พวกเขาอีกต่อไป พวกเขาชอบลงเรือรบประจัญบานกับเรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่นหรือทำลายพวกมันด้วยเครื่องบิน
เรือลาดตระเวนหลังสงคราม
ในช่วง 10 ปีหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การสร้างเรือรบลดลงอย่างมาก ข้อยกเว้นประการเดียวคือเรือลาดตระเวนชั้น Sverdlov ของโซเวียต ซึ่งวางลงในปี 1948–1953 ด้วยเหตุผลด้านชื่อเสียงเป็นหลัก
เรือลาดตระเวนประเภทนี้เป็นการพัฒนาของเรือซีรีส์ Chapaev โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะสร้าง 25 ยูนิต แต่มีการวาง 21 ยูนิต โดย 7 ยูนิตถูกวางในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2502 เรือลาดตระเวนโซเวียต
“ชาแปฟ”

ยุคแห่งเครื่องจักร
ปีถูกถอดออกจากการก่อสร้างและรื้อถอนเป็นโลหะ นี่คือชุดเรือผิวน้ำขนาดใหญ่ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ฤดูร้อนทั้งหมดของกองเรือรัสเซีย เรือลาดตระเวนหลักถูกวางลงเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2491 และลำสุดท้ายในเดือนเมษายน เหล่านี้เป็นเรือเร็วขนาดใหญ่ (15,450 ตัน, 34 นอต, ความยาว, ความกว้าง - 22 ม., ปืนสิบสองมม. และมม., ปืนต่อต้านอากาศยานสามสิบสองมม., เข็มขัดหุ้มเกราะมม., ดาดฟ้ามม. และเกราะป้อมปืนมม. ดังนั้นตามตัวบ่งชี้ทั้งหมด นี่คือเรือลาดตระเวนตามแบบฉบับของสงครามโลกครั้งที่สอง
ในรัฐอื่นๆ ในช่วงเวลานี้ มีเพียงเรือลาดตระเวนที่ประจำการในช่วงเริ่มต้นของสงครามเท่านั้นที่เข้าประจำการ ตัวอย่าง ได้แก่ American "Worcester"
(12,500 ตัน, 32 นอต, ปืน 12 มม., ปืนใหญ่ 20 มม., French De Grasse" (10,000 ตัน, 33.5 นอต, ปืน 16 มม., โซเวียต "Chapaev" และ Dutch De Ruyter)
ในช่วงกลางอาวุธประเภทใหม่ - จรวด - มาถึงระดับความสมบูรณ์แบบที่ค่อนข้างสูงได้รับรากฐานที่มั่นคงและเริ่มใช้ทั้งบนบกและในทะเล จรวดมีพลังทำลายล้างที่ทรงพลังยิ่งกว่ากระสุนปืนลำกล้องที่ใหญ่ที่สุด และความแม่นยำในการโจมตีเป้าหมายนั้นเหนือกว่าปืนใหญ่มาก มหาอำนาจทางเรือชั้นนำต้องการติดอาวุธใหม่นี้ให้กับเรือ แต่พวกเขายังไม่พร้อมที่จะสร้างเรือบรรทุกพิเศษสำหรับมัน
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 หลักคำสอนของกองทัพเรืออเมริกาให้ความสำคัญกับการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน อู่ต่อเรือเริ่มวางเรือในขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อน อย่างไรก็ตาม ยักษ์ใหญ่เหล่านี้ซึ่งเต็มไปด้วยกระสุนไวไฟในการบินกลับกลายเป็นว่ามีความเสี่ยงต่ออาวุธใด ๆ จนไม่สามารถปล่อยพวกมันลงทะเลในฐานะผู้คุ้มกันที่สิ้นหวัง ดังนั้น การที่กองเรือมุ่งเน้นไปที่เรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีได้เปลี่ยนข้อกำหนดสำหรับเรืออื่นๆ ทั้งหมด เพื่อปกป้องรูปแบบการโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือจึงจำเป็นต้องมีการติดตั้งอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำต่อต้านอากาศยานที่ทรงพลังมากกว่าเรือพิฆาตลำก่อน ทางเลือกนี้เกิดขึ้นกับเรือรบ URO ขนาดใหญ่ (อาวุธขีปนาวุธนำวิถี แต่เนื่องจากการพัฒนาเรือรบเหล่านี้ล่าช้าและไม่สามารถเข้าประจำการได้จนกว่าจะถึงต้นปี จึงมีแนวคิดที่จะดัดแปลงเรือลาดตระเวนที่สร้างโดยกองทัพเพื่อจุดประสงค์นี้ ปรับปรุงให้ทันสมัย และติดตั้ง URO ทันเวลาพอดีที่สหรัฐอเมริกาได้รับการยอมรับให้เข้าสู่เรือลาดตระเวนอเมริกา Boston หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1955

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือลาดตระเวนเป็นเทอร์เรียร์ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่ดี (ความยาว, น้ำหนัก -
1,360 กก. ระยะ - 32 กม.)
สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแรกที่สร้างเรือลาดตระเวนขึ้นมาใหม่ ซึ่งในปี พ.ศ. 2498-2499 ได้ติดตั้งเครื่องยิงแฝด 2 เครื่อง (กระสุนขีปนาวุธ Terrier) แทนที่ป้อมปืนท้ายเรือของเรือลาดตระเวนหนัก เช่น บัลติมอร์ บอสตัน และแคนเบอร์รา โดยทิ้งอาวุธยุทโธปกรณ์คันธนูไว้ในรูปแบบเดียวกัน . การปรับปรุงให้ทันสมัยที่คล้ายกัน ซึ่งส่งผลต่อส่วนท้ายเรือเท่านั้น ถูกดำเนินการในปี พ.ศ. 2500-2503 บนเรือลาดตระเวนเบาชั้นคลีฟแลนด์จำนวน 6 ลำ สามคนได้รับการติดตั้งกระสุนขีปนาวุธเทอร์เรียคู่ อีกสามคนได้รับเครื่องยิงขีปนาวุธคู่ประเภท Talos (ความยาว, น้ำหนัก - 3160 กก., ระยะ - 130 กม., กระสุนขีปนาวุธ)
ในที่สุด ก็มีการตัดสินใจติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธที่ปลายทั้งสองด้านของเรือ เรือลาดตระเวนชั้นบัลติมอร์ลำแรกที่ได้รับการบูรณะใหม่ในปี พ.ศ. 2501-2505 ได้แก่ ออลบานี ชิคาโก และโคลัมบัส เรือที่มีจริยธรรมยืมเฉพาะตัวเรือจากต้นแบบเท่านั้น ที่เหลือทั้งหมดได้รับการตกแต่งใหม่ แม้แต่ปล่องไฟก็ถูกแทนที่ด้วยปล่องไฟทรงสูงในรูปแบบของเสากระโดงซึ่งสะดวกในการติดเสาอากาศสำหรับระบุตำแหน่ง อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยการติดตั้ง Talos คู่สองลำ (กระสุน -
ขีปนาวุธ 92 ลูก, ความยาวตาตาร์คู่สองตัว, น้ำหนัก - 545 กก., ระยะ - 16 กม., กระสุน - ขีปนาวุธ 80 ลูก, ปืนสองมม., เฮลิคอปเตอร์สองลำ, รวมถึงระบบตอร์ปิโดขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านเรือดำน้ำ Asrok (ความยาว, น้ำหนัก - 454 กก.) .
ประวัติศาสตร์ของเรือลาดตระเวนปืนในกองทัพเรือสหรัฐฯ จบลงด้วยเรือเหล่านี้ ในปีต่อๆ มา ชาวอเมริกันได้สร้างเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธแบบใหม่ ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อปกป้องการก่อตัวของเรือบรรทุกเครื่องบิน
ตามแบบอย่างของสหรัฐอเมริกา อิตาลีและฮอลแลนด์ได้เปลี่ยนเรือลาดตระเวนในปี 1962–1964 ชาวอิตาลีบนเรือ Garibaldi แทนที่ปืนท้ายเรือขนาด mm ด้วยเครื่องยิงขีปนาวุธแบบเทอร์เรียร์คู่ (ขีปนาวุธ 72 ลูก) และปืนคันธนูลำกล้องหลักถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนด้วยปืนใหญ่อเนกประสงค์ขนาด mm การิบัลดีกลายเป็นเรือผิวน้ำลำเดียวในโลกที่สามารถบรรทุกขีปนาวุธได้ มีการติดตั้งไซโลสี่อันไว้สำหรับขีปนาวุธ Polaris เรือลาดตระเวนดัตช์ De
Reuther และ De Zeven Provincien เก็บปืนขนาด mm ไว้ และแทนที่จะติดตั้งป้อมปืนท้ายเรือ กลับมีการติดตั้งเครื่องยิงเทอร์เรียร์คู่ (ขีปนาวุธ 40 ลูก) ไว้ในปี 1974 เรือทั้งสองลำถูกขายให้กับเปรู
ชะตากรรมของเรือลาดตระเวนอังกฤษนั้นแตกต่างออกไป หลังจากสูญเสียตำแหน่งที่โดดเด่นในฐานะเลดี้แห่งท้องทะเลหลังสงครามโลกครั้งที่สอง บริเตนใหญ่ถูกบังคับให้ปฏิบัติตามการนำของพันธมิตรที่แข็งแกร่งกว่า - สหรัฐอเมริกา และทุกอย่างหลังจากนั้น-
เรือลาดตระเวนดัตช์ De Zeven Provincien" หลังการปรับปรุงใหม่
1962

ยุคแห่งเครื่องจักร
การพัฒนาอย่างต่อเนื่องของกองเรืออังกฤษแสดงให้เห็นถึงความพยายามที่อ่อนแอในการลอกเลียนแบบยุทธศาสตร์ของอเมริกา มีเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงสี่ลำที่เหลืออยู่ในกองทัพเรือ เรือลาดตระเวนจำเป็นเพื่อปกป้องพวกเขา
ดังนั้น URO จึงตัดสินใจสร้างเรือลาดตระเวนระดับ Tiger สามลำให้เสร็จสมบูรณ์ (9,500 ตัน, 31.5 นอต, ปืนสี่มม. และหกมม., เข็มขัดด้านข้างมม. และดาดฟ้า มม. การก่อสร้างเรือเหล่านี้ซึ่งวางลงในปี พ.ศ. 2485 ได้รับการ ถูกระงับและกลับมาให้บริการต่อได้เฉพาะในเรือนำที่เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2502 และอีก 2 ลำในปี พ.ศ. 2503
อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้สร้างขีปนาวุธให้พวกเขา และเรือลาดตระเวนก็กลายเป็นเรือรบปืนใหญ่ล้วนๆ เฉพาะในปี พ.ศ. 2508-2512 เท่านั้นที่เริ่มการเสริมกำลังอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ พวกเขาตัดสินใจเปลี่ยนเรือทั้งสองลำให้เป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ ป้อมปืนสองกระบอกด้านท้ายถูกถอดออก และติดตั้งโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำประเภท C (ASW) สี่ลำแทนที่
กษัตริย์." มีการติดตั้งแผ่นรองลงจอดที่ท้ายเรือ
ในกลุ่มประเทศ NATO ในยุโรป มีเพียงฝรั่งเศสและอิตาลีเท่านั้นที่สร้างเรือใหม่ ซึ่งเรียกอย่างเป็นทางการว่าเรือลาดตระเวน
ในปี 1958 ชาวฝรั่งเศสได้สร้างเรือลาดตระเวนป้องกันภัยทางอากาศของโครงการ Colbert ใหม่ (8720 ตัน
32 นอต, ปืนสากล 16 มม. และ 12 มม. ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2513 ถึงตุลาคม พ.ศ. 2515 เรือรบติดอาวุธล้วนๆ ถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธ อาวุธยุทโธปกรณ์ของมันตอนนี้ประกอบด้วยปืนสองมม.