Asamblați o motocicletă cu propriile mâini desene. Cum să faci o motocicletă cu propriile mâini? Video cu motociclete de casă

Construirea unei motociclete de casă cu propriile mâini: fotografie și descrierea lucrării efectuate.

În general, începerea lucrărilor la motocicletă - noiembrie 2014 în Krasnodar. totul a început cu o propunere de a aduce o motocicletă Ural din sat și de a o moderniza ușor pentru tine.

Brațul oscillant din spate a fost plictisit sub volanul Audi Q7 cu 20 de inci. A apărut întrebarea cu privire la conectarea roții la cutie: lanț, cardan, adaptor? Totul este greșit - roata este prea lată. Drept urmare, mașina a fost luată de la mașina Oka. Am făcut flanșe pentru îmbinarea cutiei, transmisiei și roții.Cu goluri minime, desigur, dar totul a mers. A fost realizat un butuc pentru a conecta axa și roata.

Un test de succes a dovedit performanța designului. Acest proces a durat cel puțin 4 luni.

Furca din față se dorea inițial să fie făcută ca pe un tocator - decubit, având digerat un pahar. A fost o primă călătorie de test, care a arătat că amortizoarele furcii nu funcționează. Penele făcute pentru furca alungită au fost și ele îndoite. Pentru a rezolva problema, unghiul de atac al furcii a fost redus prin rotirea unui nou tub de direcție.

Aripa din spate a fost realizată din oțel de 2 mm, aripa din față a fost ulterior abandonată cu totul - a stricat aspectul. Saua a fost, de asemenea, forjată din oțel de 2 mm, montată și îmbrăcată în piele. Au făcut opriri pentru picioare, au transferat și schimbătorul de viteze și frâna, au pus acolo și lumini de navigație.

Frana spate - hidraulica: ambreiaj principal si cilindru slave de la VAZ 2107. Frana fata: frana hidraulica cu dublu disc de la Yamaha R1 cu 4 pistoane. Pentru a le instala, a trebuit să refac hub-ul. Dar noul butuc nu mai încăpea în furcă, așa că a trebuit extins prin realizarea de noi traversări.

Rezervorul și volanul au rămas neschimbate. Lămpile pilot sunt montate în traverse. Faro a fost inițial planificat să fie unic, așa că nu au refăcut nimic, ci au luat faza lungă de la VAZ 2107 și au făcut deja un caz pentru aceasta. Motorul a fost transferat la 1 carburator de la Oka, a fost realizată galeria de admisie.

Sub scaun s-au făcut scuturi de protecție, în care a fost plasat tot cablajul. Opritoarele din spate și semnalizatoarele sunt realizate din LED-uri super luminoase. Motocicleta este vopsită în culoarea rapsodiei. În total, ținând cont de reglajul fin și modificările, motocicleta a durat 2,5 ani. Motocicleta poartă numele - „Monstru”.

A fi proprietarul unei biciclete scumpe și stilate este visul marii majorități a șoferilor. În mod remarcabil, dorința de a evoca privirile invidioase ale altor utilizatori ai drumului este tipică nu numai pentru tinerii verzi, ci și pentru lupii rutieri destul de maturi.

Pe drumul către unicitatea absolută a prietenului lor cu două roți, șoferii merg după o varietate de trucuri, de la scheme de culori neobișnuite și radicale până la restylingul cardinal al bicicletei. Pentru unii acest lucru este suficient, dar pentru unii maximaliști nu este. Drept urmare, pe drumuri apar motociclete de casă, care nu au analogi în principiu.

Moto făcută în casă în Rusia

Bicicletele auto-construite sunt populare în întreaga lume, dar sunt frecvente mai ales în țările în care piața oferă o gamă relativ redusă de motociclete. Rusia poate fi numită una dintre aceste țări - timp de mulți ani, alegerea unui fan de biciclete autohtone a fost limitată la 5-6 opțiuni.

Acest factor, combinat cu ingeniozitatea și ingeniozitatea istorică, a dus la apariția unui număr imens de motociclete de tip bricolaj. Aproape toate bicicletele ruso-sovietice, atât cu cube mici ușoare, cât și cu multicubi grele, încă se încadrează în upgrade-ul cardinal al Moto-Kulibins.

Din plămâni, datorită disponibilității ridicate, inginerii amatori preferă să creeze produse de casă din motocicletele Minsk. Bicicleta este un fel de constructor pentru un inventator începător. Dintre cele mai serioase, produsele de casă pe bază de motociclete sunt populare și sunt renumite în special pentru motoarele lor de turație cu rezistență ridicată la uzură, pentru care, de fapt, au câștigat respectul mecanicilor de motoare.

Dar produsele de casă bazate pe motociclete Ural sunt cele mai revoltătoare și originale. De la muncitori sovietici voluminosi, producătorii ruși de motociclete amatori creează elicoptere impunătoare, prezentabile, care pot concura cu ușurință cu scumpa Harley Davidson americană.

Cum să faci o motocicletă cu propriile mâini

Procesul de auto-creare a unei biciclete, ca majoritatea structurilor de inginerie, începe cu dezvoltarea unui proiect. În etapa de schiță a desenelor unei motociclete de casă, este necesar să se decidă clar dacă prietenul cu două roți va fi o expoziție exclusiv de garaj sau un vehicul original, dar de zi cu zi.

Cel mai adesea, inginerii motociclete înclină spre acesta din urmă, prin urmare, este de preferat să dezvolte o viitoare bicicletă pe baza unui vehicul cu două roți existent cu certificat de înmatriculare legal. Această decizie este explicată nu este nevoie să obțineți autorizații suplimentareși licențe pentru vehiculul creat.

Următorul pas în crearea unei motociclete cu propriile mâini este formarea unei liste de piese de schimb necesare în funcție de partea de proiectare. Pe lângă piesele și ansamblurile principale ale bicicletei, trebuie să aveți grijă de unelte și consumabile speciale. Un punct important: se recomandă insistent să achiziționați produse de un singur brand, deoarece acest lucru va facilita foarte mult procesul de asamblare și montare viitoare.

Testarea unei motociclete de casă

Verificarea performanței și a calității asamblarii trebuie efectuată în stadiul de pregătire a fiecărei unități individuale a bicicletei, în timp ce este important să se respecte cu strictețe măsurile de siguranță. Pentru comoditate și conformitate cu secvența de instalare, experții sfătuiesc să repare toate lucrările pe o motocicletă de casă într-o fotografie. În stadiul de pregătire de 99%, se recomandă testarea unei motociclete de casă la standul unei stații de service specializate.

Dacă există o mașină veche sau un număr mare de piese inutile, atunci acesta este un motiv pentru a crea o motocicletă originală. În funcție de cantitatea de materiale disponibilă, se pot realiza diverse modele de vehicule. Plasticul, diverse tipuri și forme de metal sunt perfecte.

Cum să faci o motocicletă cu propriile mâini?

Este important să decideți asupra construcției viitoarei motociclete. Depinde cum se foloseste. Dacă trebuie să construiți un model neremarcabil din totalitatea pieselor disponibile, atunci puteți lua o bicicletă obișnuită ca bază. Atașați rezervorul de combustibil la el și transferați cutia de viteze la direcție.

Cu toate acestea, dacă aveți nevoie de ceva mai puternic și mai la scară largă, trebuie să vă pregătiți cu atenție. Motorul trebuie determinat. Dacă unitatea este planificată să fie utilizată pe tot parcursul anului, se recomandă instalarea motoarelor în patru timpi.

Sistemul de racire joaca si el un rol important. Pentru o motocicletă de casă, motorul din vechiul Ural nu este potrivit, deoarece. se va incalzi foarte tare. Atunci când alegeți o centrală electrică, este necesar să acordați atenție posibilității de echipare suplimentară cu un motor răcit cu aer.

Din ce este facut un cadru de motocicleta?

Metalul ușor va face. O preferință deosebită ar trebui acordată structurilor din aluminiu. Pentru o conducere sigură și confortabilă, se recomandă instalarea unei suspensii independente pentru roți. Cadrul cadrului poate avea o structură dintr-o singură piesă (de la o motocicletă veche) sau una compozită (prin conectarea elementelor disparate). Ultima opțiune este utilizată pentru a crea vehicule de teren senile.

Tutorial video despre cum să faci arcuri pe o motocicletă

Cadrul compozit are mai mult potențial. Cu ajutorul diverselor elemente se creează ramuri în structura de susținere, ceea ce mărește confortul unei motociclete de casă.

Vehicul de teren și snowmobilul: caracteristici de fabricație

Este important de reținut că atât vehiculul de teren, cât și snowmobilul sunt destinate a fi utilizate pe teren dificil. În acest scop, masa lor ar trebui să fie minimă. Acest lucru este necesar pentru a crește stabilitatea structurii. Cel mai adesea, snowmobilele și vehiculele de teren sunt create pe șenile de omidă. Structura omizilor trebuie să conțină cel puțin patru mecanisme care asigură mișcarea de translație. Acestea sunt alimentate de o bandă transportoare. Şenilele sunt fixate de unitatea de putere cu pinioane speciale. Acestea pot fi împrumutate de la snowmobilul Buran sau achiziționate din piața auto. Aceleași elemente pot fi folosite pentru a face o tricicletă cu propriile mâini.

În ceea ce privește motorul motocicletelor de zăpadă și al vehiculelor de teren, o centrală electrică cu ambreiaj automat de la un tractor convențional cu mers pe jos este perfectă. Are o putere de aproximativ 6 cai putere. Accelerația rapidă nu va funcționa, cu toate acestea, masa unității nu crește, ceea ce o face un mijloc universal de transport pe teren dificil.

După aceea, se fac omizi. O țeavă de apă obișnuită din plastic, tăiată pe lungime în elemente lungi, va face. Sunt atașate de banda de transfer cu ajutorul cârligelor. În această etapă se realizează și bucșe de schi. Este suficient să sudați cuplaje obișnuite de apă pe fasciculul transversal al ochiului. Se vor potrivi doar cele care au filet intern. Aceleași elemente sunt folosite atunci când se face o bicicletă de motocross.

De asemenea, trebuie menționat că șinele pot avea orice lățime. Totul depinde de condițiile în care este planificat să funcționeze snowmobilul. Pentru a evita ca omizile să se rostogolească de pe rolele de casă, este suficient să instalați butoaie obișnuite deasupra structurii portante. Acest lucru va crește ușor masa structurii.

Flux înainte pentru o motocicletă de casă: cum să faci o tobă de eșapament?

Un astfel de amortizor de zgomot este conceput nu numai pentru a crește vuietul motorului, ci și pentru a crește puterea centralei. Acest lucru este valabil mai ales pentru motocicletele de casă. Pentru a lucra, trebuie să achiziționați o țeavă cu un diametru adecvat. Țeava de evacuare a mașinilor VAZ este perfectă. Veți avea nevoie și de o râșniță, sudură și bureți de călcat pentru șlefuire.

Primul pas este să demontați țeava de eșapament și să folosiți o râșniță pentru a scoate partea superioară a acesteia. După aceea, toate părțile tobei de eșapament sunt scoase. Apoi se fac tăieturi mici (os de hering) ale tobei de eșapament folosind o râșniță.

Etapa finală include demontarea „cozii” țevii de evacuare. Trebuie să determinați imediat dimensiunea fluxului înainte. Cea mai bună opțiune este 50 cm. În locul ei este instalată o nouă „coadă”. După aceea, se măsoară spațiul necesar și se sudează partea de capăt a tobei de eșapament. Este important să vă asigurați că în acest moment conducta nu își schimbă direcția și rămâne la nivel. Apoi suprafața este lustruită cu bureți de fier. După toate lucrările, țeava directă poate fi vopsită în culoarea dorită.

Cum se face un mini caren dintr-un portbagaj de garderobă?

Un caren este o parte structurală a unei motociclete care schimbă direcția fluxului de aer pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice ale motocicletei. Pentru un design de casă, puteți folosi arce de plastic. Ai nevoie și de o spumă densă. Va trebui să-l tăiați cu un cuțit de pantofi ascuțit.

Bucățile de spumă sunt lipite împreună și li se dă forma dorită cu un cuțit. Blocul monolitic rezultat este lipit cu bandă adezivă. Apoi se aplică materialul epoxidic. Cu cât sunt mai multe straturi, cu atât sunt mai mari proprietățile aerodinamice ale carenului. Cea mai bună opțiune este 10 straturi. După aceea, spuma se sfărâmă și este îndepărtată. Ultima etapă este utilizarea tencuielii, grundului. Designul creat poate fi vopsit în orice culoare.

• Știri
• Atelier

Cursa milenială: publicului i s-a făcut aluzie la ceea ce va fi acolo

Amintiți-vă că pe 1 octombrie, Olimpiada va găzdui un spectacol de mașini extreme în cele mai bune tradiții ale unui blockbuster de la Hollywood. Ce va fi? Intriga este puțin dezvăluită de primul teaser video oficial al viitorului eveniment. Sursa: auto.mail.ru ...

Taximetriștii din Moscova vor fi amendați folosind tablete

Noua schemă ar trebui să fie operațională până la sfârșitul anului. Datorită complexului Mobile Inspector, care include o tabletă și o imprimantă mobilă, timpul pentru depunerea unei încălcări ar trebui redus la trei minute, potrivit Portalului Oficial al Primarului și Guvernului Moscovei. Inspectorii MADI au dreptul să întocmească un proces-verbal asupra șoferului de taxi pentru lipsa de informații cu privire la tarife, vizitarea...

BMW îi va surprinde pe chinezi cu noutăți neobișnuite

La Guangzhou, China, la viitorul salon auto, premiera mondială va fi celebrată de sedanul BMW Seria 1. Faptul că „unul” bavarez va achiziționa o caroserie sedan a devenit cunoscut încă din vară, când BMW a anunțat oficial acest lucru. În plus, germanii nu numai că au completat hatchback-ul cu un portbagaj proeminent, ci au dezvoltat de fapt un nou model, care se bazează pe ...

Lynk CO este o nouă marcă de mașini inteligente

Se presupune că noul brand se va numi Lynk & CO, iar sub acesta vor fi create mașini care respectă principiul mobilității inteligente și au niveluri zero de emisii nocive, potrivit OmniAuto. Se știu puține despre noul brand în acest moment. Prezentarea oficială a Lynk & CO va avea loc pe 20 octombrie 2016...

La Moscova, un troleibuz hibrid a intrat pe linie

După călătorii de testare de-a lungul traseului B de pe Garden Ring, un nou troleibuz hibrid fabricat din Belarus a intrat pe ruta T25 - de la Budyonny Avenue până la Piața Lubyanka, relatează M24.ru. De la oprirea finală - „Prospect Budyonny” - până la Garden Ring, troleibuzul circulă, primind energie electrică în mod tradițional - din fire. Și de-a lungul Pokrovka și Maroseyka deja...

Realități noi: sunt bani pentru drumuri, dar nu au timp de cheltuit

Dacă până la 1 septembrie autoritățile regionale nu reușesc să cheltuiască subvențiile alocate în 2015 pentru reconstrucția și construcția drumurilor, banii vor reveni la bugetul federal, transmite Izvestia. Încălcarea condițiilor de dezvoltare a fondurilor a fost cunoscută la o întâlnire a lui Rosavtodor cu reprezentanții administrațiilor a zece regiuni din Orientul Îndepărtat. Departamentul explică că suma totală a subvențiilor federale pentru reparațiile drumurilor ...

Profesorul Universității de Stat din Moscova va apărea în noul calendar Pirelli

Starurile de la Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright au luat parte la filmările calendarului cult, iar Anastasia Ignatova, profesor la Universitatea de Stat din Moscova, a devenit un invitat special, relatează Mashable. Filmarea calendarului are loc la Berlin, Londra, Los Angeles și orașul francez Le Touquet. Cum...

Videoclipul zilei: Mașina electrică atinge 100 km/h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a reușit să accelereze de la oprire la 100 km/h în 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenții de la ETH Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina a fost construită pentru...

Coupe-ul Mercedes-Benz clasa E a fost observat în timpul testelor. Video

Videoclipul care prezintă noul Mercedes-Benz E Coupe a fost filmat în Germania, unde mașina este supusă testelor finale. Videoclipul a fost postat pe blogul walkoART, specializat în filmări de spionaj. Deși caroseria noului coupe este ascunsă sub un camuflaj de protecție, deja putem spune că mașina va primi o înfățișare tradițională în spiritul sedanului Mercedes clasa E...

Fugi Magadan-Lisbona: există un record mondial

Au călătorit prin Eurasia de la Magadan la Lisabona în 6 zile, 9 ore, 38 de minute și 12 secunde. Această cursă a fost organizată nu numai de dragul minutelor și secundelor. A purtat o misiune culturală, caritabilă și chiar, s-ar putea spune, științifică. În primul rând, 10 eurocenți din fiecare kilometru parcurs au fost transferați în beneficiul organizației...

Avertizare: Crearea unui obiect implicit din valoarea goală în /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249): cod eval()"d pe net 2
ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, un automobilist se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul pe stânga al „japonezului” sau dreapta - legală - „europeană”. ...

CUM să alegi o mașină de închiriat, alege o mașină de închiriat.

CUM să alegi o mașină de închiriat, alege o mașină de închiriat.

Cum să alegi o închiriere de mașini Închirierea de mașini este un serviciu foarte solicitat. Este adesea nevoie de oamenii care vin în alt oraș pentru afaceri fără o mașină personală; cei care doresc să facă o impresie favorabilă cu o mașină scumpă etc. Și, desigur, o nuntă rară...

CE mașină să cumperi pentru un începător, ce mașină să cumperi.

CE mașină să cumperi pentru un începător, ce mașină să cumperi.

Ce mașină să cumperi pentru un începător Când se obține în sfârșit permisul de conducere mult așteptat, vine momentul cel mai plăcut și emoționant - cumpărarea unei mașini. Industria auto care luptă între ele oferă clienților cele mai sofisticate noutăți și este foarte dificil pentru un șofer fără experiență să facă alegerea corectă. Dar adesea este de la prima...

Revizuire a camionetei - trei „bivoli”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara

Revizuire a camionetei - trei „bivoli”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara

La ce se pot gândi oamenii pentru a experimenta un moment de emoție de neuitat de la conducerea mașinii lor. Astăzi vă vom prezenta testul de rulare al pickup-urilor nu într-un mod simplu, ci conectându-l cu aeronautica. Scopul nostru a fost să examinăm caracteristicile modelelor precum Ford Ranger, ...

Numărul de mașini de pe drumurile Federației Ruse este în continuă creștere - fapt care este confirmat de studiul anual al vânzărilor de modele noi și folosite. Deci, pe baza rezultatelor studiului, care poate răspunde la întrebarea ce mașini sunt cumpărate în Rusia, pentru primele două luni ale anului 2017...

Ce sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Ce sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Povestea puternică Numele „Chevrolet” este însăși istoria formării mașinilor americane. Numele „Malibu” face semn cu plajele sale, unde au fost filmate numeroase filme și seriale de televiziune. Cu toate acestea, din primele minute în mașina „Chevrolet Malibu” se poate simți proza ​​vieții. Lucruri destul de simple...

Ce au condus stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

Ce au condus stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

De mult a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință din ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Furtul de mașini este o confruntare veche între proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum au menționat agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se schimbă semnificativ. Chiar și în urmă cu 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor reprezentau produsele industriei auto autohtone și, în special, VAZ. Dar...

Hits 2018-2019 rating crossover în ceea ce privește costul și calitatea

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o cană de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezi, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă își primesc un bull terrier, care au nevoie de unul atletic și zvelt, preferă câinii afgani, care au nevoie de...

• Discuţie
• In contact cu

1. Numai prin crearea unei motociclete cu propriile mâini, o poți face pentru toate nevoile tale individuale. Decideți cum ar trebui să arate și ce caracteristici ați dori să vedeți în el. Ușurează-ți munca desenând cel puțin un desen schematic al viitoarei tale biciclete.

2. Nu uitați că ar trebui să vă ghidați după cerințele tehnice care sunt stabilite pentru motociclete. În caz contrar, neglijând aceste cerințe, nu vei putea să mergi pe bicicletă.

3. Să încercăm să creăm un moped pe baza unei biciclete. Luați o bicicletă cu un cadru gros și roți cu diametre mari. Acesta este ceea ce va da fiabilitate viitoarei biciclete. Va trebui să adăugați un rezervor de combustibil, un motor și o tobă de eșapament la bicicletă.

4. La asamblare poti folosi piese de la motociclete si mopede, dar in nici un caz din autoturisme. Amintiți-vă de această regulă! Când toate piesele sunt reparate, vei avea o motocicletă. Cu toate acestea, este puțin probabil să arate prezentabil. Așa că începe să pictezi.

5. Curățați și degresați toate piesele, apoi vopsiți peste părți cu vopsea rezistentă la umiditate și căldură. Nu uitați că puterea motorului trebuie să fie de cel puțin 60 l/s pe tonă de motocicletă, iar cadrul și alte structuri de susținere trebuie să fie din material foarte durabil.

Hai! Cum să faci o motocicletă este ceea ce îi interesează pe cei mai fanatici motocicliști și motocicliști. De ce? Nu este vorba de costul mare al motocicletelor noi de fabrică și nici măcar de moda vehiculelor de casă. O astfel de dorință este mai degrabă cauzată de dorința de a se exprima, precum și de a găsi cea mai personalizată bicicletă pentru tine.

Echipa vse-o-moto.com vă va ajuta în acest sens. Mai jos veți găsi o listă de sfaturi pentru asamblarea unui bricolaj pe două roți.

Cei mai mulți cicliști preferă să meargă pe biciclete cu scaun drept. În consecință, vă sfătuim să dezvoltați un cal de fier de tip clasic sau un tocător. De asemenea, este de dorit să se țină seama de faptul că este mai bine să avansăm pașii în scopul unei alimentații confortabile.

Crearea unei biciclete de primă clasă din Urali, Izh, Minsk. Răsărit și alți cai de fier în serie, nu uitați de estetica unui volan imens, extins pe o distanță lungă. Cel mai atractiv tip de rezervor de combustibil va fi „picătură”. Tipul alungit de furcă față va adăuga, de asemenea, frumusețe maximă motocicletei dvs. cu propriile mâini.

Înainte de a face o motocicletă, tutorialele video, de asemenea, nu strica să studiezi. Trebuie să înțelegi ce anume poți să faci singur din nodurile viitoarei biciclete (în primul rând, cadrul, panourile de instrumente, sacoșe, carenele din plastic, spițele roților, șa etc.) și ce poți chiar și cu greu design în desene (motor, jante și electronice).

Cum să faci o motocicletă de casă?

Mai întâi trebuie să vă decideți asupra cadrului, dar despre asta vom vorbi mai jos. Acum să trecem la selecția motorului. Există multe opțiuni de motor. Motoarele cu ardere internă sunt produse de fabrici în două tipuri: în patru timpi și în doi timpi. Alternativ, se poate instala un motor electric. În acest din urmă caz, este necesar să se asigure mult spațiu pentru baterii (baterii) în cadrul unui vehicul cu două roți. Dintre motoarele cu ardere internă, în practică sunt mai apreciate, fiind folosite și cele în 4 timpi.
Nu trebuie să cumpărați un motor nou. Vizitând haldele de transport / piețele de vechituri, căutând puțin pe internet pe avizier, puteți găsi opțiuni destul de bune pentru motoare și piese de schimb pentru acestea. Cel mai bine este să lustruiți și să reglați tot ce găsiți.

Este ușor în aceste zile să găsești desene și diagrame gata făcute de motociclete unice cu propriile mâini din hârtie, de la brichetă, din Lego, din Urali etc. Personalizatorii experimentați de pe ecranele TV vă vor spune și cum să faceți o motocicletă. Până astăzi, mass-media „occidentală” a format o mulțime de emisiuni TV interesante pe acest subiect. De asemenea, puteți comanda asamblare la comandă într-un atelier profesionist de către mecanici cu experiență care lucrează în aproape orice oraș din marea noastră patrie.

De unde să începeți asamblarea unei motociclete cu propriile mâini?

Având la îndemână scheme gata făcute pentru un proiect de motocicletă, precum și materiale pentru implementarea lor practică, puteți trece în siguranță la prelucrarea directă a țevilor și a foilor de metal în procesul de creare a unui cadru. Fiecare parte a șasiului poate fi cromată sau vopsită pentru a-i conferi un aspect mai estetic. Pentru și pentru a preveni coroziunea trenului de rulare, acest lucru este de asemenea întreprins.

De asemenea, puteți crea jante cu propriile mâini. Totuși, de ce să „reinventeze roata” dacă mulți compatrioți știu prin practică să facă o motocicletă din Urali sau din MT Nipru. folosind cadrul, motorul și electronica acestuia din urmă. Adăugând restul nodurilor unice la ele, veți obține în mod clar un cal de fier diferit de oricare altul.

După ce au instalat o furcă alungită (de preferință adaptată pentru frâna cu disc din față), traverse de casă (create folosind o tablă de oțel cu o grosime de câteva zeci de milimetri), volanul bicicletei este montat cu ajutorul consolelor. Suporturile sunt, de asemenea, folosite pentru a monta amortizoarele din spate. Sunt considerate o bază de încredere pentru ținerea scaunului pe spate. Aici puteți repara diverse cuferă de garderobă și portbagajul bicicletei.

Cum să asamblați complet o motocicletă de casă

O șa pentru un personalizat cu două roți este mai bine să alegeți / să creați un tip cu două niveluri. Înainte de a-l crea, trebuie să găsiți o foaie groasă de oțel (aproximativ 2 mm). Acesta din urmă se va îndoi de-a lungul conturului de la viitorul rezervor până la panoul din spate. Pentru a conferi marginilor șeii mai multă rigiditate, trebuie să-i strângeți părțile laterale cu 1 cm în jos. Partea moale a scaunului poate fi realizată din cauciuc spumă gros obișnuit. Ca tapițerie pentru toate acestea, pielea este cea mai potrivită. La instalarea scaunului, este necesar să instalați tampoane de cauciuc pe cadru direct sub acesta.

De asemenea, asigurați-vă că bicicleta dvs. de casă în viitor poate fi pusă pe picior cât mai ușor posibil atunci când parcați. În aceste scopuri, este mai bine să alegeți un cuțit lateral, care este montat pe partea stângă a cadrului și obține capacitatea de a se înclina cu ușurință în prezența unui arc.

Nu numai oglinzile retrovizoare, pârghiile, cablurile ar trebui să se alăture volanului, ci și diverse aparate electrice, care pot fi achiziționate împreună cu caroseria în multe locuri. Cele mai frumoase dispozitive cu aspect care sunt plasate în cutii / cilindri cromati.

Trebuie să știți cum să faceți o motocicletă cu propriile mâini cât mai corect posibil chiar înainte de a instala mânerul „gaz” pe volan. Acesta din urmă este realizat cu mici inele de cauciuc dăltuite.

Nu uitați de instalarea indicatoarelor de viraj pe o bicicletă de casă. Absența lor pe motocicletă poate duce la diverse pericole pe șosea. Puteți completa setul clasic de dispozitive de iluminat (far, stop, semnalizatoare) prin montarea de lanterne mici la far. Securitate suplimentară va fi asigurată prin instalarea de arcuri de siguranță pe un cal de fier de casă.

Important de reținut: realizarea unei motociclete cu propriile mâini, asigurați-vă că pe viitor o puteți înregistra la autoritățile de control rutier. Orice modificare majoră în designul bicicletei trebuie înregistrată la poliția rutieră/poliția rutieră.

Cum sunt asamblate motoarele de motociclete BMW?

Descriere:
Procesul de asamblare din fabrică a legendarului motor boxer pentru motociclete BMW.

Cum funcționează (Motociclete).

Fiecare băiat visează să-și construiască propria motocicletă și să o conducă ca o briză când va crește.

Scriitorul ceh Martin Sodomka împărtășește pasiunea micuțului explorator pentru mecanisme. În special pentru ei, a scris o carte uimitoare „Cum să construiești o motocicletă”.

Și astăzi vom vorbi despre asta.

Un nou basm tehnic

Cum să construiești o motocicletă este a treia dintr-o serie de povești tehnice. Primele două - „Cum să asamblați o mașină” și „Cum să asamblați un avion” - au câștigat deja inimile copiilor și ale părinților.

În noua poveste, personajele principale - șoarecele Arnie, vrabia Bill și broasca Christian - au o idee nouă. De data aceasta au decis să construiască o motocicletă.

Povestea din carte este simplă și captivantă. Ca întotdeauna, împreună cu personajele, copilul va urmări întregul proces de asamblare a unei motociclete, va învăța ce are în comun cu o mașină și, de asemenea, va înțelege mecanisme atât de complexe precum amortizoare, frâne, ambreiaj, cutie de viteze și carburator.

Și, apropo, cartea este o carte de referință serioasă. Dar depusă atât de fascinant încât este perceput ca un basm.

Până la șurub

Suntem siguri că dacă vezi o carte – până când derulezi până la capăt – nu te opri. Fiecare pagină are ilustrații strălucitoare, frumoase și pline de viață. Și toate imaginile detaliilor sunt semnate. Pentru a înțelege mai ușor ce este în joc.

Și aproape pe fiecare pagină există diagrame detaliate care spun și arată cum funcționează motorul, cum sunt aranjate volanul, volanul și suspensia. Vedeți cum este totul detaliat - până la șurub:

Cam complex

Martin Sodomka este inginer și designer de pregătire, așa că cu siguranță știe multe despre mecanisme. În plus, colecționează el însuși mașini retro: de la primul până la ultimul șurub. Și în același timp este foarte versat în literatura pentru copii și deține propria editură.

A reușit cu brio să-și îmbine cunoștințele tehnice și talentul artistic și să scrie cu adevărat semnificativ și simplu despre complex.

Textele din carte sunt excelente. Atât interesante, cât și de înțeles:
- Uite: acestea sunt amortizoare, - a arătat Karl. - La fel ca într-o mașină, acestea atenuează vibrațiile de la denivelările de pe drum, astfel încât bicicleta să nu sară ca o capră de munte prin dealuri. De sus, amortizoarele sunt atașate de consolele de pe cadru, iar de jos - de pendul.

Legile fizicii

Cartea este într-adevăr foarte educativă. Uite, aceasta este doar o ilustrație. Privind-o și citind textul, copilul învață:
- Ce este aprinderea și cum funcționează?
- Ce este o baterie și un condensator?
- Cum sunt aranjate farurile?
- Ce controlează lumina de frână și multe altele.

Dar asta nu este tot.
Cartea nu numai că explică funcționarea diferitelor părți ale motocicletei, dar dezvăluie și funcționarea legilor fizicii. Aceste cunoștințe vor fi cu siguranță utile la școală.

Cartea „Cum să construiți o motocicletă” este un cadou cu adevărat vesel pentru micuții iubitori de tehnologie, precum și pentru tații lor. Chiar și adulții vor fi încântați de poveștile tehnice ale lui Martin Sodomka. Și îi vor ajuta pe copii să dezvolte erudiția și să petreacă multe seri interesante. Nu este grozav să înțelegi designul unei motociclete și legile fizicii la vârsta de 5-7 ani? Cunoștințe care vor fi utile toată viața.

Ce să spun – o carte pentru „bărbați adevărați” de la vârsta de 6 ani. Și dacă tata are o motocicletă și fiul doarme și vede cum să o îmblânzească, atunci este în general o mană cerească. Este vorba despre trei prieteni neînfricați - șoarecele Arnie, vrabia Bill și broasca Christian, care tocmai s-au întors din țările calde cu un avion pe care ei l-au construit. De data aceasta au decis să construiască o bicicletă adevărată și să o concureze. Titlurile secțiunilor cărții sună destul de matur: „Frână cu tambur cu acționare mecanică”, „Motor”, „Cutie de viteze”, „Schema de conexiuni”, etc. Fiecare dintre ele descrie în mod inteligibil etapele asamblarii unei motociclete și conturează structura pieselor sale până la cele mai mici detalii. Mamele care răsfoiesc cartea se vor pierde cu siguranță într-o mare de cuvinte necunoscute (cel puțin pentru cei ca mine, care sunt obișnuiți să conducă motocicleta soțului meu doar ca pasager). Dar, în generația tânără, cu o serie tehnică, toți acești rulmenți cu bile, bucșe și mecanisme de manivelă provoacă un interes reverent și o dorință de a privi imagini chiar și în loc de desene animate.
Designul neobișnuit al cărții merită o atenție deosebită. Se pare că a stat câteva luni în garaj, slăbit pe alocuri, lipit pe alocuri și acoperit cu pete de ulei în unele locuri. Dar, în ciuda deteriorării vizuale, cartea este realizată foarte bine, cu pagini mate dense, copertă rigidă și ilustrații frumoase realizate de autorul cărții, Martin Sodomka, cu creioane colorate. Să ții o astfel de publicație în mâini este o adevărată plăcere, indiferent de tipul de gândire, tehnică sau umanitară :)
Una peste alta, un cinci solid. Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

Am cumpărat această carte la recomandarea unui prieten. Cumva îmi este mai ușor cu fetele, dar pentru un băiat sunt mereu chinuit de ce carte să cumpăr. Această carte, după cum se spune, este! Prietenul meu mecanic auto s-a uitat la această carte și a spus că toate informațiile din carte sunt de încredere, iar cartea conține o mulțime de informații detaliate și utile despre motocicletă. În ceea ce privește publicul de vârstă al acestei cărți, cartea sa dovedit a fi interesantă atât pentru un copil mic de 6 ani, cât și pentru un adult de 30 de ani))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/513343 /

Cumpărați pe OZON.ru pentru 489

Cum se asambleaza o motocicleta?

O motocicletă este un mijloc de transport, care este poate deja mai relevant decât o mașină. Pe o motocicletă, pot fi evitate blocajele numeroase și prelungite. Dar rețineți că întreținerea unei motociclete nu este atât de ieftină. Repararea unui „cal de fier” te poate costa mai mult decât repararea unei mașini.

Etapa întâi: dezvoltarea ideii unei viitoare motociclete

Desigur, înțelegeți că există o mulțime de soiuri de motociclete. În primul rând, determinați clasa viitoarei motociclete. Acesta este ceea ce va servi drept bază pentru alegerea unui stil și design.

Este posibil să fii plin de idei proaspete și creative pe care ești gata să le implementezi chiar acum. Dar adevărul este că numai profesioniștii se pot ocupa de asta. Și dacă nu ai asamblat niciodată o motocicletă, ar trebui să alegi ceva mai simplu, care să fie ușor de implementat și apoi să transformi și să îmbunătățești. Pentru aceasta, alegeți pe ce veți construi atunci când vă asamblați „calul”.

În această etapă, este necesar să înțelegeți pe deplin ideea viitoarei motociclete. Întocmește un așa-numit plan de acțiune. Trebuie să vă gândiți la design, la forma motocicletei, la setul de piese de care veți avea nevoie pentru asamblare, la componentele motorului (puterea acestuia) și așa mai departe.

Etapa a doua: desenați o diagramă

În această etapă, trebuie să desenați o diagramă a viitoarei motociclete. Nu este necesar să fii un artist remarcabil pentru a putea desena o diagramă de motocicletă. Lasă totul să fie foarte condiționat, principalul lucru este să-ți transferi ideea pe hârtie. În general, toate ideile ar trebui să fie schițate și notate pe hârtie, deoarece, poate, în acest proces vă veți îmbunătăți propriile idei și, pentru a nu uita nimic, reparați și schițați totul.

Conform schemei finite, puteți întocmi un desen la scară pe care să calculați dimensiunile pieselor pentru o motocicletă (de exemplu, cadre). Pentru asta avem nevoie de:

1. creion simplu;
2. radieră;
3. riglă mare;
4. hârtie (este mai bine să folosiți hârtie la scară pentru desen);
5. metru (sau bandă de măsurare) pentru măsurarea pieselor de motociclete;
6. calculator pentru calcule.

Va fi util să faceți nu numai un desen general al motocicletei, ci și toate detaliile separat. Având o diagramă vizuală în fața dvs., vă va fi mai ușor să navigați în timpul asamblarii motocicletei, ceea ce va reduce riscul de erori. Deci, mai târziu, conform desenului finit, puteți verifica dacă toate detaliile sunt instalate corect, dacă ați uitat din neatenție ceva.

De asemenea, puteți desena o motocicletă terminată și o pictați după culoare.

Etapa a treia: set de elemente

În această etapă, este necesar să achiziționați sau eventual să găsiți toate piesele de schimb, cum ar fi:

1. motor;
2. roți;
3. cadru;
4. țevi metalice;
5. suspensie;
6. rezervor de combustibil;
7. toba de esapament.

Pe lângă elementele de bază, veți avea nevoie de piese și instrumente suplimentare pentru

posibile îmbunătățiri, cum ar fi:

1. ciocan, baros;
2. sudare (și, în consecință, electrozi);
3. chei;
4. Set de șurubelnițe;
5. clesti variati (clesti, clesti);
6. șuruburi, iar la ele șaibe și piulițe;
7. râșniță pentru tăierea pieselor;
8. set de chit;
9. vopsea bună (este mai bine să o luați într-o cutie de spray, astfel încât să nu apară pete mai târziu) și acetonă;
10. kerosen pentru curățarea pieselor de rugina;
11. cabluri mici;
12. autocolante pentru a decora „calul de fier”.

În general, trebuie să achiziționați tot ceea ce ați notat în lista dvs. în prima etapă și, eventual, l-ați adăugat în procesul de creare a imaginii unei motociclete.

Pasul patru: Asamblarea manuală

Dacă nu aveți multă experiență, este posibil să nu fie posibil să colectați totul prima dată,

cum ar trebui să fie. Principalul lucru este să nu disperi. Puteți cere oricând sfaturi de la experți, de la acele persoane care se ocupă cu asamblarea unei motociclete sau pur și simplu îi cunosc structura. Există și multe resurse pe internet care vă vor ajuta să înțelegeți structura motocicletei.

O motocicletă construită manual se numește „personalizat”, ceea ce înseamnă „personalizat”. Acest termen descrie aspectul motocicletei ca o construcție, ceea ce înseamnă că toate piesele au fost selectate manual, iar designul este, de asemenea, o idee unică - a ta sau a altcuiva.

Procedura de asamblare a motocicletei

Acum că totul este verificat, poți să mergi cu bicicleta afară și să încerci să mergi pe o anumită distanță. Nu încercați să profitați la maximum de bicicleta dvs. imediat. Începeți să testați puțin câte puțin. Dacă observați zgomote străine, este posibil ca vehiculul să nu fi fost asamblat corect și necesită o verificare suplimentară atentă. Nu lăsa totul să-și urmeze cursul, pentru că aceasta este propria ta siguranță.

După teste reușite, puteți începe să proiectați serios: pictați-vă motocicleta după cum doriți, instalați unități suplimentare și „gadget-uri”. Acum transportul tău este în mișcare, surprinde oamenii cu idei noi și fii mândru de rezultat.

Acum știi cum să asamblați o motocicletă. Dacă urmați instrucțiunile sugerate, atunci nu ar trebui să existe probleme cu asamblarea. Acordați atenție detaliilor, deoarece acestea nu sunt mai puțin importante decât ansamblul principal al motocicletei.

Asamblarea detaliată este descrisă în articol.

Proiectarea motocicletelor nu este mai puțin interesantă decât construirea oricăror alte vehicule. În plus, o motocicletă, care este, de fapt, un concept gol al unui mecanism autopropulsat, necesită mai multă sofisticare a designului, dar inventiv și instinctul unui bun mecanic. Propun curții cititorului ideile mele pentru proiectarea motocicletelor de casă. Pot spune că am ceva experiență în acest gen de muncă: la competiția Motosam-90 mi-a fost prezentată motocicleta auto-confecţionată - a opta la rând -, fotografie pe care cititorii revistei au putut-o vedea în reportaj. din emisiunea din nr 2 pentru 1991 . În fotografiile care sunt prezentate pe aceste pagini, mai sunt trei motociclete de designul meu. Despre unul dintre ei – ultimul și cel mai de succes – vreau să le spun cititorilor.

În treisprezece ani am proiectat și construit douăsprezece mașini cu două roți. Toate diferă semnificativ unele de altele. Mai mult, două motociclete au fost proiectate cu utilizarea parțială a schemei monococ, iar trei au fost complet fără cadru, cu un corp de rulment monococ. Este această soluție de design pe care o prefer astăzi: mi se pare cea mai fiabilă și profitabilă din punct de vedere al rezistenței, culturii greutății și ergonomiei.

Sper că experiența mea de design poate fi de folos celor care urmează să facă o motocicletă.

Deci, ce este o motocicletă cu cadru normal? Simplificand raspunsul, putem spune ca acesta este un cadru, un rezervor de combustibil, cutii de scule, o carcasa filtrului de aer cu amortizor de admisie, un amortizor de zgomot de evacuare, un aripa spate cu un suport pentru lumini spate si numere, o baza de sa, un portbagaj, precum și un kilogram de tot felul de șuruburi, piulițe, bucșe, știfturi, șaibe și benzi de cauciuc, cu ajutorul cărora toate cele de mai sus sunt conectate într-o singură structură.

Dacă însumați masele acestor componente și ansambluri, obțineți o valoare foarte impresionantă. În plus, toate acestea adunate formează un „schelet” departe de a fi estetic, care are multe locuri secrete în care inevitabil se va acumula murdărie absolut de neșters - poți scăpa de ea doar demontând complet motocicleta.

Trec un an sau doi - și cutiile de scule încep să zdrănnească, crăpăturile se strecoară de-a lungul aripii din spate, numărul cade împreună cu suportul ... Și dacă motociclistul, Doamne ferește, are cel puțin un accident minor sau chiar cade pur și simplu ? În aceste cazuri, cadrul se îndoaie, apar lovituri pe rezervor și pe cutiile de scule. Tobe de eșapament inferioare uriașe oferă și mai multe probleme, agățandu-se de colțuri chiar și pe asfalt neted și reducând semnificativ permeabilitatea pe drumurile proaste.

Toate aceste neajunsuri sunt lipsite de un vehicul cu două roți proiectat conform schemei de design „monococă”. O astfel de motocicletă este o structură în formă de cutie sudata monobloc care îndeplinește funcțiile tuturor pieselor și ansamblurilor de mai sus. În mod interesant, structura cutiei spațiale este semnificativ mai rigidă și durabilă decât cadrul clasic (inclusiv cadrele duplex). Utilizarea schemei monococ în proiectarea motocicletei nu numai că reduce greutatea vehiculului cu două roți, dar aduce și centrul de greutate al motocicletei mai aproape de sol. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că, în acest design, cutia de scule și compartimentul bateriei sunt situate în partea inferioară a corpului, iar un filtru de aer ușor cu o amortizor de admisie este în partea superioară, unde capacul rezervorului de combustibil este situat pe clasic. motociclete. Admisia de aer se realizeaza deasupra coloanei de directie - in aceasta zona aerul cel mai curat, fara praf. În interiorul monococului poate fi amplasat și un amortizor de eșapament, cu toate acestea, trebuie asigurată o izolație termică fiabilă de combustibil și de perna scaunului.

1 - oglinda retrovizoare, 2 - dop înfundat rezervor de combustibil, 3 - camera de compensare a amortizorului, 4 - amortizor cu cursă de 120 mm, 5 - braț oscilant, 6 - pârghie de împingere, 7 - tijă de frână, 8 - carcasă spate cu amortizor de esapament (stânga a) și rezervor de ulei (dreapta), 9 - indicator de direcție spate, 10 - lumină de parcare și lumină de frână (duală), 11 - țeavă de evacuare (stânga a), 12 - diametrul discului de frână 300 mm, 13 - " capcană" a lanțului, 14 - pinion roată din spate (z=37), 15 - pendul roții din spate, 16 - pinion de antrenare (z=15), 17 - pedală de frână, 18 - trepte de pârghie cutie de transmisie, 19 - tambur troliu , 20 - toba de eșapament - rezonator, 21 - suport ghidaj cablu troliu, 22 - disc de frână față cu diametrul de 300 mm.

Orez. 2. Dispunerea caroseriei-monococă. Dimensiunea celulei grilei este de 100×100 mm.

Figurile 1 și 2 arată bicicleta mea de enduro și caroseria sa monococă cu suspensie spate și cadru de protecție a motorului. Masa monococului este de numai 23 de kilograme, iar volumul util al unei astfel de carene este de aproximativ 56 de litri, dintre care 41 de litri cad pe rezervoarele de combustibil (mai mult decât cel al Zhiguli!), Volumul rămas al carenei este de asemenea complet. folosit. În același timp, motocicleta nu arată voluminoasă. Dimpotrivă, are dimensiuni relativ mici - în special, baza mașinii este de numai 1350 mm (mai puțin decât orice motocicletă Izhevsk).

Trebuie să spun că realizarea unui corp monococ nu este mai dificilă decât sudarea unui cadru bun și echiparea lui cu toate atașamentele. Este necesar doar să respectați cu strictețe tehnologia dezvoltată anterior, astfel încât toate piesele să se potrivească bine și ar fi convenabil să le sudați.

Când desenați designul caroseriei, aveți grijă să asigurați o potrivire confortabilă pentru călăreț - acest lucru este deosebit de important pentru motocicletele de enduro - precum și siguranța mișcărilor pilotului, ușurința de mișcare în poziție șezând, într-un suport și în o remiză rapidă.

După ce ați ales soluția optimă de aspect, în opinia designerului, ar trebui să desenați întreaga motocicletă în dimensiune completă - să descrieți o vedere laterală, de sus, din față și din spate și, de asemenea, să desenați secțiunile cele mai caracteristice. Cu cât documentația desenului este mai detaliată, cu atât va fi mai ușor să lucreze în continuare la fabricarea unui vehicul cu două roți.

Cel mai rațional este să plasați motorul direct pe axa pendulului. În acest caz, reacția de la tensiunea lanțului de transmisie se închide direct pe pendul. Și este departe de a fi mic - uneori atinge rezistența la tracțiune a lanțului, adică aproape două tone! Este necesar să fixați motorul Izh-Planet puternic și nu prea bine echilibrat (precum și toate motoarele de motocross) folosind blocuri silentioase sau tampoane de cauciuc. Este necesar doar să țineți cont de faptul că lanțul nu numai că trage motorul înapoi, dar îl și întoarce într-un plan orizontal datorită aranjamentului asimetric al lanțului.

În munca de creare a unui caz monococ, este foarte convenabil să folosiți metoda de prototipare volumetrică. În acest caz, aspectul carcasei este asamblat din semifabricate de carton, care sunt conectate folosind benzi de hârtie și lipici. În procesul de realizare a unui aspect, de regulă, apar modificări în designul carenei, deoarece nu totul poate fi prevăzut în proiecțiile de desen plan. Concomitent cu aspectul carcasei, este de dorit să se elaboreze harta tehnologică a ansamblului său - acest lucru va asigura confortul sudării. În acest caz, este necesar să se țină cont de posibila deformare a semifabricatelor metalice la sudarea corpului cu încălzire neuniformă. Rețineți că piesele pe care sunt atașate brațul oscilant și coloana de direcție sunt sudate ultimele. Dacă este necesar, acestea ar trebui ajustate la caroserie, astfel încât pe motocicleta finită planurile roților să coincidă cu planul de simetrie al caroseriei monococă.

Aspectul tridimensional finit este tăiat la punctele de lipire, iar modelele de carton ale elementelor monococ sunt numerotate: aceste modele vor fi folosite pentru a tăia semifabricate dintr-o tablă de oțel de grosimea corespunzătoare - de la 1,2 la 1,5 mm. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu o daltă pe o nicovală masivă.

Sudarea trebuie efectuată în strictă conformitate cu harta tehnologică. Pentru a face cusăturile să arate îngrijite și puternice, marginile pieselor care trebuie sudate trebuie să fie ușor îndoite, așa cum se arată în Figura 3.

Pentru a asigura o rezistență suficientă a corpului monococă, este recomandabil să introduceți în designul său amplificatoare, flanșe și rigidizări suplimentare. De exemplu, coloana de direcție a motocicletei mele și grinda de rigidizare transversală, de care este sudată suportul singurului amortizor de suspensie din spate, sunt conectate suplimentar cu o țeavă de oțel dreptunghiulară de 25 × 40 mm. În plus, în interiorul acestei țevi este convenabil să amplasați cablurile electrice și cablurile de control al motocicletei.

Designul amortizorului de admisie afectează în mod semnificativ puterea motorului și caracteristicile cuplului acestuia. Cu cât volumul său este mai mare, cu atât motorul „respiră” mai ușor, respectiv, cu atât mai puține pulsații ale aerului în filtru și, prin urmare, cu atât mai puțin zgomot. Experții recomandă setarea volumului tobei de eșapament la cel puțin 20 de cilindree ale motorului. Calea de la filtrul de aer la carburator ar trebui să fie netedă, excluzând turbulențele în fluxul de aer, ceea ce reduce semnificativ puterea motorului.

După sudare, corpul monococă este verificat pentru scurgeri - mai întâi cu apă și apoi cu benzină pură. În absența scurgerilor, sudurile sunt acoperite din interior cu adeziv epoxidic lichid - va umple porii mici, va lega bucățile de zgură și picăturile de metal - acest lucru este deosebit de important pentru amortizorul de admisie.

Suspensie spate - tip pendul, cu montare pe roata cantilever. Cursarea roții - aproximativ 260 mm. Balamaua pendulului este pe rulmenți cu bile cu garnituri de etanșare. Tensiunea lanțului - folosind un excentric. Frâna cu disc este acţionată mecanic.

Suspensia fata se bazeaza pe furca de la motocicleta de motocross CZ-516. Roată - sub anvelopă în 21 inci, o unitate de plăcuțe de frână a unei frâne cu disc - hidraulice.

Pernușa căptușită pentru șa este lipită direct de corpul monococă, în timp ce husa din piele artificială este montată încastrat cu șuruburi.

Aș dori să avertizez cititorii care nu au suficientă experiență în proiectarea autovehiculelor că crearea de vehicule cu două roți de casă este o chestiune foarte complicată. În acest articol, am încercat să vorbesc despre munca mea și despre acele idei pe care le consider promițătoare pentru construcția de motociclete amatori. Cu toate acestea, aș sfătui categoric constructorii de motoare începători să nu se apuce de crearea unei mașini puternice bazată pe acest material. Poate că e mai bine să începi cu motociclete mai simple. La urma urmei, am mers la monococă, creând mai mult de o duzină de modele intermediare ...

Alexey GARAGASHYAN, Sankt Petersburg

Ați observat o eroare? Selectați-l și faceți clic Ctrl+Enter sa ne anunte.