Opcje
Ręcznie robione motocykle. Domowe motocykle

Ręcznie robione motocykle. Domowe motocykle

Projektowanie motocykli jest nie mniej ekscytujące niż tworzenie jakichkolwiek innych pojazdów. Poza tym motocykl, będący w zasadzie nagą koncepcją mechanizmu samobieżnego, wymaga większego wyrafinowania konstrukcyjnego, talentu wynalazczego i instynktu dobrego mechanika. Przedstawiam czytelnikom moje pomysły na projektowanie domowych motocykli. Mogę powiedzieć, że mam pewne doświadczenie w tego typu pracach: na pokazowym konkursie „Motosam-90” zaprezentowano mój ósmy z rzędu motocykl własnej roboty, którego zdjęcie czytelnicy magazynu mogli zobaczyć w relacja z pokazu w nr 2 za rok 1991. Zdjęcia prezentowane na tych stronach przedstawiają jeszcze trzy motocykle mojego projektu. Chcę opowiedzieć czytelnikom o jednym z nich - ostatnim i najbardziej udanym.

W ciągu trzynastu lat zaprojektowałem i zbudowałem dwanaście pojazdów dwukołowych. Wszystkie znacznie się od siebie różniły. Co więcej, dwa motocykle zaprojektowano w oparciu o częściową konstrukcję skorupową, a trzy były całkowicie bezramowe, z nadwoziem skorupowym. Właśnie to rozwiązanie konstrukcyjne preferuję dzisiaj: wydaje mi się najbardziej niezawodne i korzystne pod względem wytrzymałości, wagi i ergonomii.

Mam nadzieję, że moje doświadczenie projektowe przyda się osobom planującym wykonanie motocykla.

Czym więc jest motocykl ze zwykłą ramą? Upraszczając odpowiedź można powiedzieć, że jest to rama, zbiornik paliwa, skrzynki narzędziowe, obudowa filtra powietrza z tłumikiem hałasu dolotowego, tłumik wydechowy, błotnik tylny ze wspornikiem lampy tylnej i numerami, podstawa siodełka, bagażnik, a także kilogram wszelkiego rodzaju śrub, nakrętek, tulei, sworzni, podkładek i gumek, za pomocą których wszystko to łączy się w jedną konstrukcję.

Jeśli zsumujesz masy tych komponentów i zespołów, otrzymasz bardzo imponującą wartość. Dodatkowo po złożeniu tego wszystkiego tworzy się niezbyt estetyczny „szkielet”, który posiada wiele sekretnych miejsc, w których nieuchronnie gromadzi się absolutnie nieusuwalny brud – można się go pozbyć jedynie poprzez całkowity demontaż motocykla.

Mija rok, dwa - i skrzynki z narzędziami zaczynają grzechotać, wzdłuż tylnego błotnika pełzają pęknięcia, odpada tablica rejestracyjna wraz ze wspornikiem... A jeśli motocyklista, nie daj Boże, ulegnie chociaż drobnemu wypadkowi lub nawet po prostu spada? W takich przypadkach rama się wygina, a na zbiorniku i skrzynkach narzędzi pojawiają się wgniecenia. Jeszcze więcej kłopotów sprawiają ogromne, dolne tłumiki, które przy pokonywaniu zakrętów przyczepiają się nawet do gładkiego asfaltu i znacznie ograniczają przejezdność na złych drogach.

Dwukołowy pojazd, zaprojektowany według schematu konstrukcyjnego „monocoque”, jest pozbawiony wszystkich tych niedociągnięć. Taki motocykl to monoblokowa spawana konstrukcja w kształcie skrzynki, która spełnia funkcje wszystkich wymienionych powyżej części i zespołów. Co ciekawe, przestrzenna konstrukcja skrzynkowa jest znacznie sztywniejsza i wytrzymalsza od klasycznej konstrukcji ramowej (w tym ościeżnic duplex). Zastosowanie konstrukcji skorupowej w konstrukcji motocykla nie tylko zmniejsza masę pojazdu dwukołowego, ale także przybliża środek ciężkości motocykla do podłoża. Dzieje się tak dzięki temu, że w tej konstrukcji skrzynka narzędziowa i komora akumulatora znajdują się w dolnej części korpusu, a lekki filtr powietrza z tłumikiem hałasu dolotowego znajduje się w górnej części, gdzie znajduje się korek wlewu paliwa na klasycznych motocyklach. Wlot powietrza znajduje się nad kolumną kierownicy – w tym miejscu znajduje się najczystsze, wolne od pyłu powietrze. Tłumik hałasu wydechu może być również umieszczony wewnątrz skorupy skorupowej, należy jednak zapewnić niezawodną izolację termiczną od paliwa i poduszki siedzenia.

1 - lusterko wsteczne, 2 - ukryty korek wlewu paliwa, 3 - komora kompensacji amortyzatora, 4 - amortyzator o skoku 120 mm, 5 - dźwignia zmiany biegów, 6 - dźwignia popychająca, 7 - drążek hamulcowy, 8 - tylna część nadwozie z tłumikiem wydechowym (lewy) i zbiornikiem oleju (prawym), 9 - kierunkowskaz tylny, 10 - światło pozycyjne i światło hamowania (podwójne), 11 - rura wydechowa (lewa), 12 - tarcza hamulcowa o średnicy 300 mm , 13 - łapacz łańcucha, 14 - zębatka tylnego koła (z=37), 15 - wahadło zawieszenia tylnego koła, 16 - koło napędowe (z=15), 17 - nożny pedał hamulca, 18 - dźwignie skrzyni biegów, 19 - wyciągarka bęben, 20 - tłumik - rezonator, 21 - wspornik prowadnicy liny wyciągarki, 22 - przednia tarcza hamulcowa o średnicy 300 mm.

Ryż. 2. Monokokowy układ nadwozia. Rozmiar komórki siatki skali wynosi 100×100 mm.

Zdjęcia 1 i 2 przedstawiają mój motocykl enduro i jego nadwozie skorupowe z tylnym zawieszeniem i ramą zabezpieczającą silnik. Masa monocoque wynosi zaledwie 23 kilogramy, a pojemność użyteczna takiego nadwozia wynosi około 56 litrów, z czego 41 litrów przypada na zbiorniki paliwa (więcej niż w Zhiguli!), a pozostała objętość nadwozia jest w pełni używany. Jednocześnie motocykl nie wygląda nieporęcznie. Wręcz przeciwnie, ma stosunkowo małe wymiary - w szczególności podstawa samochodu ma zaledwie 1350 mm (mniej niż jakikolwiek motocykl w Iżewsku).

Trzeba powiedzieć, że wykonanie nadwozia skorupowego nie jest trudniejsze niż zespawanie dobrej ramy i wyposażenie jej we wszystkie dołączone części. Wystarczy ściśle przestrzegać wcześniej opracowanej technologii, aby wszystkie części dobrze do siebie pasowały i były wygodne do spawania.

Rysując konstrukcję nadwozia należy zadbać o wygodną pozycję kierowcy – jest to szczególnie ważne w przypadku motocykli typu enduro – a także o bezpieczeństwo ruchów motocyklisty, łatwość poruszania się w pozycji siedzącej, na bagażniku i w dyszlu.

Po wybraniu optymalnego, zdaniem projektanta, rozwiązania układu należy narysować cały motocykl w pełnym rozmiarze - przedstawić widok z boku, widok z góry, przód i tył, a także narysować najbardziej charakterystyczne sekcje. Im bardziej szczegółowa będzie dokumentacja rysunkowa, tym łatwiejsza będzie dalsza praca nad produkcją pojazdu dwukołowego.

Najbardziej racjonalne jest umieszczenie silnika bezpośrednio na osi wahadła. W tym przypadku reakcja na napięcie łańcucha napędowego jest połączona bezpośrednio z wahadłem. I wcale nie jest mały - czasami osiąga siłę zrywającą łańcucha, czyli prawie dwie tony! Konieczne jest zamontowanie mocnego i niezbyt dobrze wyważonego silnika Izh-Planet (a także wszystkich silników terenowych) za pomocą cichych bloków lub gumowych poduszek. Trzeba tylko wziąć pod uwagę, że łańcuch nie tylko ciągnie silnik do tyłu, ale także obraca go w płaszczyźnie poziomej ze względu na asymetryczne ułożenie łańcucha.

Tworząc nadwozie skorupowe, bardzo wygodnie jest zastosować metodę prototypowania wolumetrycznego. W tym przypadku układ korpusu składa się z wykrojów kartonowych, które łączy się za pomocą pasków papieru i kleju. W procesie tworzenia modelu z reguły zachodzą zmiany w konstrukcji korpusu, ponieważ nie wszystko można przewidzieć w płaskich rzutach rysunkowych. Równolegle z prototypowaniem nadwozia warto opracować mapę technologiczną jej montażu – zapewni to wygodę prac spawalniczych. Należy wziąć pod uwagę możliwe wypaczenie metalowych przedmiotów podczas spawania korpusu przy nierównomiernym nagrzewaniu. Należy pamiętać, że części utrzymujące wahacz i kolumnę kierownicy są spawane jako ostatnie. W razie potrzeby należy je dopasować do nadwozia tak, aby w gotowym motocyklu płaszczyzny kół pokrywały się z płaszczyzną symetrii nadwozia typu monocoque.

Gotowy model wolumetryczny wycina się w punktach klejenia, a tekturowe wzory elementów skorupowych są numerowane: to z tych wzorów wykroje zostaną wycięte z blachy stalowej o odpowiedniej grubości - od 1,2 do 1,5 mm. Najłatwiej to zrobić za pomocą dłuta na masywnym kowadle.

Spawanie należy wykonywać ściśle według mapy technologicznej. Aby szwy wyglądały schludnie i solidnie, krawędzie spawanych części powinny być lekko wygięte, jak pokazano na rysunku 3.

Aby zapewnić wystarczającą wytrzymałość nadwozia skorupowego, zaleca się wprowadzenie do jego konstrukcji dodatkowych wzmocnień, kołnierzy i usztywnień. Przykładowo kolumna kierownicy w moim motocyklu i poprzeczna belka usztywniająca, do której przyspawany jest wspornik jedynego amortyzatora tylnego zawieszenia, są dodatkowo połączone prostokątną rurą stalową o wymiarach 25x40 mm. Ponadto wygodnie jest umieścić w tej rurze przewody elektryczne i kable sterujące motocyklem.

Konstrukcja tłumika dolotowego znacząco wpływa na moc silnika i jego charakterystykę momentu obrotowego. Im większa jest jego objętość, tym łatwiej „oddycha” silnik i mniejsza pulsacja powietrza w filtrze, a co za tym idzie, mniejszy hałas. Eksperci zalecają ustawienie objętości tłumika na co najmniej 20 przemieszczeń silnika. Droga od filtra powietrza do gaźnika musi być gładka, co eliminuje turbulencje w przepływie powietrza, co znacznie zmniejsza moc silnika.

Po spawaniu nadwozie skorupowe sprawdza się pod kątem szczelności – najpierw wodą, a następnie czystą benzyną. Jeśli nie ma wycieków, szwy spawalnicze pokrywa się od wewnątrz płynnym klejem epoksydowym - wypełni on małe pory, zwiąże kawałki żużla i krople metalu - jest to szczególnie ważne w przypadku tłumika hałasu dolotu.

Tylne zawieszenie jest typu wahadłowego z mocowaniem kół na wspornikach. Skok koła wynosi około 260 mm. Zawias wahadłowy osadzony jest na łożyskach kulkowych i uszczelniony uszczelkami olejowymi. Naciąg łańcucha odbywa się za pomocą mimośrodu. Hamulec tarczowy napędzany jest mechanicznie.

Przednie zawieszenie oparte jest na widelcu z motocykla terenowego CZ-516. Koło jest przeznaczone na opony 21-calowe, napęd klocków hamulcowych jest hydrauliczny.

Miękki czaprak przyklejony jest bezpośrednio do korpusu skorupowego, a pokrowiec ze sztucznej skóry mocowany jest do niego za pomocą płaskich śrub.

Czytelników, którzy nie mają wystarczającego doświadczenia w projektowaniu pojazdów mechanicznych, pragnę przestrzec, że stworzenie własnoręcznie dwukołowych pojazdów jest sprawą bardzo trudną. W tym materiale starałem się opowiedzieć o mojej pracy i pomysłach, które uważam za obiecujące dla amatorskiego budowania motocykli. Jednak kategorycznie nie radzę początkującym konstruktorom motocykli rozpoczynać tworzenie potężnej maszyny opartej na tym materiale. Może lepiej zacząć od prostszych motocykli. W końcu zmierzałem w stronę monokoku, mając na swoim koncie kilkanaście konstrukcji pośrednich...

Aleksiej GARAGASHIAN, Petersburg

Hai! To, jak zrobić motocykl, interesuje najbardziej fanatycznych motocyklistów i motocyklistów. Dlaczego? Nie chodzi o wysokie koszty nowych fabrycznych motocykli, ani nawet o modę na domowe pojazdy. Takie pragnienie wynika raczej z chęci wyrażenia siebie, a także znalezienia roweru jak najbardziej spersonalizowanego.

Pomoże Ci w tym zespół vse-o-moto.com. Poniżej znajdziesz listę wskazówek, jak złożyć dwukołowiec własnymi rękami.

Większość rowerzystów preferuje jazdę na rowerze w pozycji wyprostowanej. Dlatego zalecamy opracowanie klasycznego żelaznego konia lub śmigłowca. Warto również wziąć pod uwagę, że w celu wygodnego jedzenia lepiej jest przesunąć podnóżki do przodu.

Stworzenie pierwszorzędnego roweru z Uralu, Iża, Mińska. Voskhod i inne seryjne żelazne konie, nie zapominajcie o estetyce ogromnej kierownicy rozciąganej na duże odległości. Najbardziej atrakcyjnym rodzajem zbiornika paliwa będzie „kropelka”. Rozszerzony typ przedniego widelca również własnoręcznie doda Twojemu motocyklowi maksymalnego piękna.

Przed zrobieniem motocykla nie zaszkodzi także przestudiowanie lekcji wideo. Musisz zrozumieć, jakie części przyszłego roweru możesz wykonać samodzielnie (przede wszystkim ramę, tablice przyrządów, kufry, plastikowe owiewki, szprychy kół, siodło itp.), a czego nie da się nawet zaprojektować na rysunkach (silnik, felgi i elementy elektroniczne).

Jak zrobić domowy motocykl?

Najpierw musisz zdecydować o ramie, ale porozmawiamy o tym poniżej. Przejdźmy teraz do wyboru silnika. Istnieje wiele opcji silnika. Silniki spalinowe są tworzone przez fabryki w dwóch typach: czterosuwowym i dwusuwowym. Alternatywnie można zainstalować silnik elektryczny. W tym drugim przypadku trzeba zapewnić dużo miejsca na akumulatory w ramie jednośladu. Spośród silników spalinowych bardziej cenione w praktyce i stosowane są również silniki 4-suwowe.
Nie musisz kupować nowego silnika. Odwiedzając wysypiska transportowe/pchle targi i szukając trochę w Internecie na tablicach ogłoszeń, można znaleźć całkiem niezłe opcje silników i części zamiennych do nich. Najlepiej wypolerować i dostroić wszystko, co znajdziesz.

W dzisiejszych czasach nie jest trudno znaleźć gotowe rysunki i schematy unikalnych motocykli wykonanych własnoręcznie z papieru, z zapalniczki, z klocków Lego, z Uralu itp. Doświadczeni konfiguratorzy z ekranów telewizorów podpowiedzą również, jak zrobić moto. Do dziś „zachodnie” media wyprodukowały wiele ciekawych programów telewizyjnych na ten temat. Można również zamówić montaż na zamówienie w profesjonalnym warsztacie przez doświadczonych mechaników, którzy pracują w niemal każdym mieście naszej wspaniałej ojczyzny.

Od czego zacząć montaż motocykla własnymi rękami?

Mając pod ręką gotowe schematy projektów motocykli, a także materiały do ich praktycznej realizacji, możesz bezpiecznie przejść do bezpośredniej obróbki rur i blach w procesie tworzenia ramy. Każda część podwozia może zostać chromowana lub pomalowana, aby nadać jej bardziej estetyczny wygląd. Ma to również na celu zapobieganie korozji podwozia.

Możesz także stworzyć felgi własnymi rękami. Ale po co „wymyślać koło na nowo”, skoro wielu rodaków wie z praktyki, jak zrobić motocykl z Uralu lub Dniepru MT. wykorzystując ramę, silnik i elektronikę tego ostatniego. Dodając do nich inne unikalne węzły, z pewnością otrzymasz żelaznego konia, który nie przypomina żadnego innego.

Po zamontowaniu wydłużonego widelca (najlepiej przystosowanego pod przedni hamulec tarczowy), domowych trawersów (wykonanych z blachy stalowej o grubości kilkudziesięciu milimetrów) montujemy kierownicę roweru za pomocą wsporników. Wsporniki służą również do mocowania tylnych amortyzatorów. Uważane są za bezpieczną podstawę do trzymania oparcia siedzenia. Tutaj możesz naprawić różne sakwy i bagażnik roweru.

Jak złożyć kompletny domowy motocykl

Do dwukołowego customa lepiej wybrać/stworzyć dwupoziomowe siodło. Przed jego utworzeniem musisz znaleźć grubą blachę stalową (około 2 mm). Ten ostatni wygnie się wzdłuż konturu od przyszłego zbiornika do tylnego panelu. Aby usztywnić krawędzie siodełka, należy sfazować jego boki o 1 cm w dół. Miękka część siedziska może być wykonana ze zwykłej grubej gumy piankowej. Do tego wszystkiego jako tapicerka najlepiej sprawdzi się skóra. Podczas montażu siedziska konieczne jest zamontowanie gumowych uszczelek na ramie bezpośrednio pod nim.

Upewnij się także, że w przyszłości Twój domowy rower będzie można jak najłatwiej postawić na nodze podczas parkowania. Do tych celów lepiej wybrać nóż boczny, który jest montowany na lewej podłużnicy ramy i ma możliwość łatwego odchylenia w obecności sprężyny.

Kierownicę należy mocować nie tylko do lusterek wstecznych, dźwigni, linek, ale także do różnych urządzeń elektrycznych, które w wielu miejscach można kupić razem z nadwoziem. Najpiękniej prezentują się urządzenia umieszczone w chromowanych skrzynkach/cylindrach.

Musisz wiedzieć, jak wykonać motocykl własnymi rękami tak poprawnie, jak to możliwe, nawet przed zamontowaniem manetki przepustnicy na kierownicy. Ten ostatni wykonany jest z małych toczonych gumowych pierścieni.

Nie zapomnij o zamontowaniu kierunkowskazów na swoim domowym rowerze. Ich brak na motocyklu może skutkować różnymi zagrożeniami na drodze. Możesz uzupełnić klasyczny zestaw urządzeń oświetleniowych (reflektory, stop, kierunkowskazy), instalując małe latarki w pobliżu przedniego reflektora. Dodatkowe bezpieczeństwo zapewni montaż łuków zabezpieczających na domowym żelaznym koniu.

Ważne do zapamiętania: Wykonując motocykl własnymi rękami, upewnij się, że w przyszłości będziesz mógł go zarejestrować w organach kontroli drogowej. Wszelkie większe zmiany w konstrukcji roweru należy zgłosić policji drogowej/policji drogowej.

Jak montowane są silniki do motocykli BMW?

Opis:
Proces fabrycznego montażu legendarnego silnika typu bokser do motocykli BMW.

Jak to działa (Motocykle).

Każdy chłopiec marzy o zbudowaniu własnego motocykla i gdy dorośnie, będzie mógł jeździć na nim jak na wietrze.

Czeski pisarz Martin Sodomka podziela pasję małych badaczy mechanizmów. Specjalnie dla nich napisał niesamowitą książkę „Jak zbudować motocykl”.

I dzisiaj o tym porozmawiamy.

Nowa techniczna bajka

Książka „Jak zbudować motocykl” jest trzecią z serii opowieści technicznych. Dwie pierwsze – „Jak złożyć samochód” i „Jak złożyć samolot” – zdążyły już podbić serca dzieci i rodziców.

W nowej historii główni bohaterowie – mysz Arnie, wróbel Bill i żaba Christian – wpadają na nowy pomysł. Tym razem postanowili złożyć motocykl.

Historia opowiedziana w książce jest prosta i fascynująca. Jak zawsze, wraz z bohaterami, dziecko prześledzi cały proces składania motocykla, dowie się, co ma on wspólnego z samochodem, a także zrozumie tak skomplikowane mechanizmy, jak amortyzatory, hamulce, sprzęgło, skrzynia biegów i gaźnik.

A swoją drogą, ta książka jest naprawdę poważnym podręcznikiem. Ale jest to przedstawione tak wciągająco, że odbiera się je jako baśń.

Do śruby

Jesteśmy pewni, że jeśli obejrzysz książkę – dopóki nie przewiniesz do końca – nie zatrzymasz się. Na każdej stronie znajdują się jasne, piękne i żywe ilustracje. Wszystkie obrazy szczegółów są podpisane. Żeby było łatwiej zrozumieć o czym mówimy.

I prawie na każdej stronie znajdują się szczegółowe schematy, które opowiadają i pokazują, jak działa silnik, jak działa kierownica, kierownica i zawieszenie. Zobacz, jak wszystko jest szczegółowo opisane - aż do śruby:

Po prostu coś skomplikowanego

Martin Sodomka jest z wykształcenia inżynierem i konstruktorem, więc na pewno o mechanizmach wie dużo. Ponadto sam składa samochody retro: od pierwszej do ostatniej śrubki. A jednocześnie bardzo dobrze orientuje się w literaturze dziecięcej i prowadzi własne wydawnictwo.

Wspaniale udało mu się połączyć wiedzę techniczną z talentem artystycznym i pisać naprawdę sensownie i prosto o skomplikowanych sprawach.

Teksty zawarte w książce są znakomite. Ciekawe i zrozumiałe:
„Patrz: to są amortyzatory” – pokazał Karl. - Podobnie jak w samochodzie, wygładzają drgania powstałe na nierównościach drogi, dzięki czemu motocykl nie galopuje po niej jak kozioł górski po pagórkach. Amortyzatory mocowane są do wsporników ramy u góry i do wahadła u dołu.

Prawa fizyki

Książka jest naprawdę bardzo pouczająca. Spójrz, tak wygląda tylko jedna ilustracja. Patrząc na niego i czytając tekst, dziecko uczy się:
- Co to jest zapłon i jak działa?
- Co to jest bateria i kondensator?
- Jak rozmieszczone są reflektory?
- Co steruje światłem stop i wiele więcej.

Ale to nie wszystko.
Książka nie tylko wyjaśnia działanie różnych części motocykla, ale także odsłania działanie praw fizyki. Wiedza ta na pewno przyda się w szkole.

Książka „Jak złożyć motocykl” to naprawdę radosny prezent dla małych miłośników technologii, a także ich tatusiów. Technicznymi opowieściami Martina Sodomki zachwycą się nawet dorośli. Pomogą dzieciom rozwinąć erudycję i spędzić wiele ciekawych wieczorów. Czyż nie jest wspaniale rozumieć budowę motocykla i prawa fizyki już w wieku 5-7 lat? Wiedza, która przyda się w życiu.

Cóż mogę powiedzieć – książka dla „prawdziwych mężczyzn” od 6 roku życia. A jeśli tata ma motocykl, a syn śpi i widzi, jak go oswoić, to jest to dar niebios. Opowiada o trójce nieustraszonych przyjaciół – myszy Arnie, wróbla Billa i żaby Christiana, którzy właśnie wrócili z ciepłych krajów samolotem, który sami zbudowali. Tym razem postanowili zbudować prawdziwy motocykl i ścigać się na nim. Tytuły rozdziałów książki brzmią dość dorosle: „Hamulec bębnowy z napędem mechanicznym”, „Silnik”, „Skrzynia biegów”, „Schemat połączeń” itp. Każdy z nich w przejrzysty sposób opisuje etapy składania motocykla i dostarcza schematy budowy jego części, aż do najdrobniejszych szczegółów. Matki przeglądające książkę zapewne zagubią się w morzu nieznanych słów (przynajmniej takie jak ja, które przyzwyczajone są do jazdy na motocyklu męża tylko jako pasażer). Ale wśród młodszego pokolenia o technicznym duchu wszystkie te łożyska kulkowe, tuleje i mechanizmy korbowe budzą pełne szacunku zainteresowanie i chęć oglądania zdjęć, nawet zamiast kreskówek.
Na szczególną uwagę zasługuje nietypowa konstrukcja książki. Wygląda jakby przeleżał kilka miesięcy w garażu, w niektórych miejscach jest zużyty, w niektórych zaklejony taśmą, a w innych pokryty plamami oleju opałowego. Jednak pomimo wizualnego zniszczenia książka jest wykonana bardzo dobrze, z grubymi, matowymi stronami, twardą okładką i pięknymi ilustracjami wykonanymi kredkami przez autora książki, Martina Sodomkę. Trzymanie w rękach takiej publikacji to prawdziwa przyjemność, niezależnie od sposobu myślenia, technicznego czy humanitarnego :)
Ogólnie solidna piątka. Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

Kupiłam tę książkę za namową znajomego. Jakoś łatwiej mi z dziewczynami, ale jako chłopiec zawsze dręczy mnie to, którą książkę kupić. Ta książka, jak mówią, to jest to! Mój znajomy mechanik samochodowy przejrzał tę książkę i stwierdził, że wszystkie informacje w niej zawarte są wiarygodne, a książka zawiera wiele szczegółowych i przydatnych informacji na temat budowy motocykla. Jeśli chodzi o wiek odbiorców tej książki, książka okazała się interesująca zarówno dla małego dziecka w wieku 6 lat, jak i dla dorosłego dziecka w wieku 30 lat))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/ 513343/

Kup na OZON.ru za 489

Jak złożyć motocykl?

Motocykl to środek transportu, który może już być bardziej odpowiedni niż samochód. Jadąc motocyklem, możesz ominąć liczne i długotrwałe korki. Warto jednak wziąć pod uwagę, że utrzymanie motocykla nie jest takie tanie. Naprawa „żelaznego konia” może kosztować więcej niż naprawa samochodu.

Etap pierwszy: opracowanie pomysłu na przyszły motocykl

Oczywiście rozumiesz, że istnieje wiele rodzajów motocykli. Przede wszystkim określ klasę swojego przyszłego motocykla. To będzie podstawą wyboru stylu i projektu.

Możliwe, że jesteś pełen świeżych i kreatywnych pomysłów, które jesteś gotowy wcielić w życie już teraz. Ale faktem jest, że tylko profesjonaliści mogą sobie z tym poradzić. A jeśli nigdy wcześniej nie składałeś motocykla, powinieneś wybrać coś prostszego, co będzie łatwe do wdrożenia, a następnie przekształcenia i ulepszenia. W tym celu wybierasz, od czego zaczniesz składać swojego „konia”.

Na tym etapie konieczne jest pełne zrozumienie idei przyszłego motocykla. Sporządź tzw. plan działania. Trzeba pomyśleć o projekcie, kształcie motocykla, zestawie części potrzebnych do montażu, elementach silnika (jego mocy) i tak dalej.

Etap drugi: narysuj diagram

Na tym etapie musisz narysować schemat przyszłego motocykla. Nie trzeba być wybitnym artystą, aby móc narysować schemat motocykla. Niech to wszystko będzie bardzo warunkowe, najważniejsze jest to, że przenosisz swój pomysł na papier. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie pomysły należy naszkicować i spisać na papierze, ponieważ być może w trakcie udoskonalisz własne pomysły, a żeby niczego nie zapomnieć, wszystko nagraj i naszkicuj.

Korzystając z gotowego schematu, możesz sporządzić rysunek w skali, na którym obliczysz wymiary części motocykla (na przykład ramy). Do tego potrzebujemy:

prosty ołówek;
gumka do mazania;
duża linijka;
papier (do rysowania lepiej jest używać papieru w skali);
miernik (lub taśma miernicza) do wykonywania pomiarów części motocyklowych;
kalkulator do wykonywania obliczeń.

Przydatne będzie wykonanie nie tylko ogólnego rysunku motocykla, ale także wszystkich części z osobna. Posiadanie przed sobą schematu wizualnego ułatwi Ci nawigację podczas montażu motocykla, co zmniejszy ryzyko błędów. Tak więc później, korzystając z gotowego rysunku, możesz sprawdzić, czy wszystkie części są poprawnie zainstalowane i czy przypadkowo o czymś zapomniałeś.

Możesz także narysować gotowy motocykl i go pokolorować.

Etap trzeci: zestaw elementów

Na tym etapie należy zakupić lub ewentualnie znaleźć wszystkie części zamienne takie jak:

silnik;
koła;
rama;
rury metalowe;
zawieszenie;
zbiornik paliwa;
tłumik.

Oprócz podstawowych elementów potrzebne będą dodatkowe części i narzędzia

możliwe ulepszenia, na przykład:

młotek, młot;
spawanie (i odpowiednio elektrody);
klucze;
Zestaw wkrętaków;
różne szczypce (szczypce, szczypce);
śruby oraz podkładki i nakrętki do nich;
szlifierka do odcinania części;
zestaw szpachli;
dobra farba (lepiej wziąć ją do puszki, aby później nie było smug) i aceton;
nafta do czyszczenia części z rdzy;
małe okablowanie;
naklejki do dekoracji „żelaznego konia”.

Ogólnie rzecz biorąc, musisz kupić wszystko, co zapisałeś na swojej liście na pierwszym etapie i być może dodano w procesie tworzenia wizerunku motocykla.

Etap czwarty: montaż ręczny

Jeśli nie masz dużego doświadczenia, możesz nie być w stanie zebrać wszystkiego za pierwszym razem,

tak jak powinno być. Najważniejsze to nie rozpaczać. Zawsze możesz poprosić o poradę specjalistów, osoby, które zajmują się składaniem motocykla lub po prostu znają jego budowę. W Internecie można znaleźć wiele zasobów, które pomogą Ci zrozumieć budowę motocykla.

Ręcznie zbudowany motocykl nazywany jest „custom”, co oznacza „custom”. Termin ten opisuje prefabrykowany wygląd motocykla, co sugeruje, że wszystkie części zostały dobrane ręcznie, a projekt również jest unikalnym pomysłem – Twoim lub kogoś innego.

Procedura montażu motocykla

Teraz, gdy wszystko zostało sprawdzone, możesz wyprowadzić motocykl na ulicę i spróbować przejechać określony dystans. Nie próbuj od razu maksymalnie wykorzystać możliwości swojego roweru. Zacznij testować stopniowo. Jeśli zauważysz nietypowe dźwięki, pojazd mógł zostać nieprawidłowo zmontowany i wymaga dodatkowej, dokładnej kontroli. Nie pozwól, aby sprawy toczyły się własnym torem, bo to dla twojego własnego bezpieczeństwa.

Po pomyślnych testach możesz przystąpić do projektowania: pomaluj motocykl według własnego uznania, zainstaluj dodatkowe jednostki i gadżety. Teraz Twój pojazd jest w ruchu, zaskocz innych nowymi pomysłami i bądź dumny z rezultatu.

Teraz wiesz, jak złożyć motocykl. Jeśli zastosujesz się do sugerowanych instrukcji, montaż nie powinien sprawić żadnych problemów. Zwróć uwagę na szczegóły, ponieważ są one nie mniej ważne niż główny montaż motocykla.

Szczegółowy montaż opisano w artykule.

Mam nadzieję, że moje doświadczenie projektowe przyda się osobom planującym wykonanie motocykla.

Ryż. 2. Monokokowy układ nadwozia. Rozmiar komórki siatki skali wynosi 100×100 mm.

Spawanie należy wykonywać ściśle według mapy technologicznej. Aby szwy wyglądały schludnie i solidnie, krawędzie spawanych części powinny być lekko wygięte, jak pokazano na rysunku 3.

Przednie zawieszenie oparte jest na widelcu z motocykla terenowego CZ-516. Koło jest przeznaczone na opony 21-calowe, napęd klocków hamulcowych jest hydrauliczny.

Miękki czaprak przyklejony jest bezpośrednio do korpusu skorupowego, a pokrowiec ze sztucznej skóry mocowany jest do niego za pomocą płaskich śrub.

Aleksiej GARAGASHIAN, Petersburg

Zauważyłeś błąd? Wybierz i kliknij Ctrl+Enter dać nam znać.

Jeśli posiadasz stary samochód lub dużą ilość niepotrzebnych części zamiennych, to jest to powód, aby stworzyć oryginalny motocykl. W zależności od ilości dostępnych materiałów możliwe jest wykonanie różnych modeli pojazdów. Świetnie sprawdzają się tworzywa sztuczne oraz różnego rodzaju i kształty metalu.

Jak zrobić motocykl własnymi rękami?

Ważne jest, aby podjąć decyzję o budowie przyszłego motocykla. Zależy to od charakterystyki jego działania. Jeśli chcesz zbudować niczym niezwykły model z zestawu dostępnych części, możesz wziąć za podstawę zwykły rower. Podłącz do niego zbiornik paliwa i przenieś skrzynię biegów na układ kierowniczy.

Jeśli jednak potrzebujesz czegoś potężniejszego i na dużą skalę, musisz się dokładnie przygotować. Musisz zdecydować się na silnik. Jeśli jednostka ma być użytkowana przez cały rok, zaleca się montaż silników czterosuwowych.

Ważną rolę odgrywa także układ chłodzenia. Silnik ze starego Uralu nie nadaje się do domowego motocykla, bo... znacznie się przegrzeje. Wybierając elektrownię, należy zwrócić uwagę na możliwość dodatkowego wyposażenia w chłodzenie powietrzem silnika.

Z czego wykonana jest rama motocykla?

Lekki metal wystarczy. Szczególnie preferowane są konstrukcje aluminiowe. Dla bezpiecznej i komfortowej jazdy zaleca się montaż niezależnego zawieszenia kół. Rama ramy może mieć konstrukcję jednoczęściową (ze starego motocykla) lub kompozytową (poprzez połączenie różnych elementów). Ta ostatnia opcja służy do tworzenia gąsienicowych pojazdów terenowych.

Samouczek wideo na temat tworzenia łuków do motocykla

Większy potencjał ma rama wykonana z części kompozytowych. Za pomocą różnych elementów w konstrukcji nośnej powstają odgałęzienia, co zwiększa komfort domowego motocykla.

Pojazd terenowy i skuter śnieżny: cechy produkcyjne

Należy pamiętać, że zarówno pojazd terenowy, jak i skuter śnieżny przeznaczone są do jazdy w trudnym terenie. W tym celu ich masa powinna być minimalna. Jest to konieczne, aby zwiększyć stabilność konstrukcji. Najczęściej skutery śnieżne i pojazdy terenowe powstają na gąsienicach. Konstrukcja torów musi zawierać co najmniej cztery mechanizmy zapewniające ruch do przodu. Napędzane są za pomocą przenośnika taśmowego. Gąsienice mocuje się do jednostki napędowej za pomocą specjalnych zębatek. Można je wypożyczyć ze skutera śnieżnego Buran lub kupić na rynku samochodowym. Z tych samych elementów można własnoręcznie wykonać trójkołowy motocykl.

Jeśli chodzi o silnik skuterów śnieżnych i pojazdów terenowych, idealna jest elektrownia z automatycznym sprzęgłem z konwencjonalnego ciągnika jednoosiowego. Ma moc około 6 koni mechanicznych. Nie będzie możliwe gwałtowne przyspieszenie, ale masa jednostki nie wzrasta, co czyni ją uniwersalnym środkiem transportu w trudnym terenie.

Następnie tworzone są tory. Wystarczy zwykła plastikowa fajka wodna, pocięta wzdłuż na długie elementy. Mocowane są do pasa transferowego za pomocą haczyków. Na tym etapie wykonywane są również tuleje do nart. Wystarczy przyspawać zwykłe złączki hydrauliczne do belki poprzecznej oka. Zrobią to tylko te z gwintem wewnętrznym. Te same elementy wykorzystuje się przy budowie motocykla motocrossowego.

Należy również zauważyć, że tory mogą mieć dowolną szerokość. Wszystko zależy od warunków, w jakich planuje się używać skutera śnieżnego. Aby uniknąć zsuwania się gąsienic z domowych rolek, wystarczy zainstalować zwykłe beczki na konstrukcji nośnej. Zwiększy to nieznacznie ciężar konstrukcji.

Przepływ do przodu dla domowego motocykla: jak prawidłowo wykonać tłumik?

Taki tłumik ma za zadanie nie tylko zwiększyć ryk silnika, ale także zwiększyć moc elektrowni. Dotyczy to zwłaszcza motocykli domowej roboty. Aby pracować, musisz kupić rurę o odpowiedniej średnicy. Rura wydechowa samochodów VAZ jest idealna. Będziesz także potrzebować szlifierki, spawarki i żelaznych szczęk do szlifowania.

Pierwszym krokiem jest zdemontowanie rury wydechowej i za pomocą szlifierki wycięcie jej górnej części. Następnie wszystkie części tłumika są usuwane. Następnie za pomocą szlifierki wykonuje się małe nacięcia (jodełkę) tłumika.

Ostatnim etapem jest demontaż końcówki rury wydechowej. Musisz natychmiast zdecydować o wielkości przepływu do przodu. Optymalna opcja to 50 cm, na jej miejscu instalowany jest nowy „ogon”. Następnie mierzona jest wymagana przestrzeń i spawana jest końcowa część tłumika. Ważne jest, aby w tym momencie rura nie zmieniła kierunku i pozostała pozioma. Następnie powierzchnię poleruje się za pomocą gąbek żelaznych. Po wszystkich pracach rurę z przepływem bezpośrednim można pomalować na żądany kolor.

Jak zrobić mini owiewkę z etui?

Owiewka to część konstrukcyjna motocykla, która zmienia kierunek przepływu powietrza w celu zwiększenia właściwości aerodynamicznych motocykla. Aby uzyskać domowy projekt, możesz użyć plastikowych łuków. Wymagana jest również gęsta pianka. Będziesz musiał go przeciąć ostrym nożem do butów.

Kawałki pianki skleja się ze sobą i za pomocą noża nadaje im pożądany kształt. Powstały monolityczny blok pokryty jest taśmą. Następnie nakładana jest tkanina epoksydowa. Im więcej warstw, tym wyższe właściwości aerodynamiczne owiewki. Najlepszą opcją jest 10 warstw. Następnie pianka kruszy się i jest usuwana. Ostatnim etapem jest zastosowanie tynku i podkładu. Powstałą konstrukcję można pomalować na dowolny kolor.

Aktualności
Warsztat

Wyścig Millennium: widzom zasugerowano, co się tam będzie działo

Przypomnijmy, że 1 października na Olimpijskim odbędzie się ekstremalny pokaz samochodów utrzymany w najlepszych tradycjach hollywoodzkiego hitu. Co to będzie? Pierwszy oficjalny zwiastun nadchodzącego wydarzenia ujawnia odrobinę intrygi. Źródło: auto.mail.ru ...

Moskiewscy taksówkarze będą karani grzywnami za używanie tabletów

Nowy system powinien zacząć działać do końca roku. Dzięki kompleksowi Mobilnego Inspektora, który obejmuje tablet i mobilną drukarkę, czas rejestracji naruszenia powinien zostać skrócony do trzech minut, informuje Oficjalny Portal Burmistrza i Rządu Moskwy. Inspektorzy MADI mają prawo sporządzić protokół na taksówkarza za brak informacji o taryfach, wizytówkach w taksówce...

BMW zaskoczy Chińczyków niezwykłymi nowościami

Limuzyna BMW serii 1 będzie świętować swoją światową premierę podczas zbliżającego się salonu samochodowego w Guangzhou w Chinach. O tym, że bawarska „jednostka” nabędzie nadwozie typu sedan, stało się wiadomo już latem, kiedy BMW oficjalnie to ogłosiło. Co więcej, Niemcy nie tylko dodali do hatchbacka wystający bagażnik, ale faktycznie opracowali nowy model oparty na...

Lynk CO – nowa marka inteligentnych samochodów

Zakłada się, że nowa marka będzie nosić nazwę Lynk & CO, a pod nią powstaną samochody zgodne z zasadą inteligentnej mobilności i charakteryzujące się zerową emisją spalin – podaje OmniAuto. Na razie niewiele wiadomo o nowej marce. Oficjalna prezentacja Lynk & CO odbędzie się 20 października 2016...

W Moskwie uruchomiono hybrydowy trolejbus

Po jazdach próbnych na trasie „B” obwodnicy Garden Ring nowy trolejbus hybrydowy produkcji białoruskiej wjechał na trasę „T25” – od Alei Budionnego do Placu Łubianki – podaje M24.ru. Od przystanku końcowego – Alei Budionnego – do Pierścienia Ogrodowego jedzie trolejbus, pobierając prąd w sposób tradycyjny – z przewodów. A wzdłuż Pokrovki i Maroseyki już...

Nowe realia: są pieniądze na drogi, ale nie mają czasu ich wydać

Jeśli do 1 września władze regionalne nie zdążą wydać przyznanych w 2015 roku dotacji na odbudowę i budowę dróg, pieniądze wrócą do budżetu federalnego – podaje Izwiestia. Naruszenie terminów wydatkowania środków wyszło na jaw podczas spotkania Rosavtodora z przedstawicielami administracji dziesięciu podmiotów Dalekiego Wschodu. Resort wyjaśnia, że łączna kwota federalnych dotacji na remonty dróg...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego będzie gwiazdą nowego kalendarza Pirelli

W kręceniu kultowego kalendarza wzięły udział hollywoodzkie gwiazdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a gościem specjalnym była profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego Anastasia Ignatova, podaje Mashable. Zdjęcia do kalendarza odbywają się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak...

Film dnia: samochód elektryczny osiąga 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/h w 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało odnotowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dübendorf. Samochód Grimsel to samochód eksperymentalny opracowany przez studentów z ETH Zurich i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód został stworzony, aby wziąć udział...

Podczas testów zauważono coupe Mercedes-Benz Klasy E. Wideo

Film przedstawiający nowego Mercedesa-Benz E Coupe został nakręcony w Niemczech, gdzie samochód przechodzi ostatnie testy. Film został opublikowany na blogu walkoART, który specjalizuje się w materiałach szpiegowskich. Choć nadwozie nowego coupe ukryte jest pod ochronnym kamuflażem, to już teraz możemy powiedzieć, że auto otrzyma tradycyjny wygląd w duchu sedana Mercedesa Klasy E...

Bieg Magadan-Lizbona: ustanowiony rekord świata

Przemierzyli całą Eurazję od Magadanu do Lizbony w 6 dni, 9 godzin, 38 minut i 12 sekund. Ten bieg był zorganizowany nie tylko dla minut i sekund. Prowadził misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można powiedzieć, naukową. W pierwszej kolejności na rzecz organizacji przekazywano 10 eurocentów z każdego przebytego kilometra...

Ostrzeżenie: Tworzenie obiektu domyślnego z pustej wartości w /var/www/www/www-root/data/www/site/wp-content/themes/avto/functions.php(249): kod eval()"d online 2
WYBIERZ samochód: „europejski” lub „japoński”, Kupno i sprzedaż.

WYBIERZ samochód: „europejski” lub „japoński”, Kupno i sprzedaż.

Wybór samochodu: „europejski” czy „japoński” Planując zakup nowego samochodu, miłośnik motoryzacji niewątpliwie stanie przed pytaniem, co woli: „japoński” z kierownicą po lewej stronie czy z kierownicą po prawej stronie – legalny – „europejski”. ...

JAK wybrać wypożyczony samochód, wybierz wypożyczony samochód.

JAK wybrać wypożyczony samochód, wybierz wypożyczony samochód.

Jak wybrać wypożyczalnię samochodów Wynajem samochodów to bardzo popularna usługa. Często jest potrzebny osobom, które przyjeżdżają służbowo do innego miasta, nie mając samochodu osobowego; tych, którzy chcą zrobić pozytywne wrażenie drogim samochodem itp. I oczywiście rzadki ślub...

JAKIE auto kupić dla początkującego, jakie auto kupić.

JAKIE auto kupić dla początkującego, jakie auto kupić.

Jaki samochód powinien kupić początkujący Po zdobyciu długo wyczekiwanego prawa jazdy nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej emocjonujący moment – zakup samochodu. Branża samochodowa prześciga się w oferowaniu klientom najbardziej wyrafinowanych nowości, a niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. Ale często już od pierwszego...

Przegląd pickupów - trzy „żubry”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

Przegląd pickupów - trzy „żubry”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

Co ludzie mogą wymyślić, aby przeżyć niezapomnianą chwilę emocji podczas jazdy samochodem. Dziś przedstawimy Wam testowanie jazdy pickupami nie w prosty sposób, ale poprzez połączenie tego z aeronautyką. Naszym celem było zbadanie charakterystyki takich modeli jak Ford Ranger,…

Liczba samochodów na drogach Federacji Rosyjskiej stale rośnie, co potwierdza coroczne badanie sprzedaży modeli nowych i używanych. Tak więc, w oparciu o wyniki badania, które może odpowiedzieć na pytanie, jakie samochody są kupowane w Rosji, w ciągu pierwszych dwóch miesięcy 2017 r....

Który sedan wybrać: Camry, Mazda6, Accord, Malibu czy Optima

Który sedan wybrać: Camry, Mazda6, Accord, Malibu czy Optima

Potężna historia Nazwa „Chevrolet” to sama historia powstawania amerykańskich samochodów. Nazwa „Malibu” kusi plażami, na których nakręcono wiele filmów i seriali telewizyjnych. Niemniej jednak od pierwszych minut w Chevrolecie Malibu można poczuć prozę życia. Dość proste urządzenia...

Czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dzisiaj?

Czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dzisiaj?

Wszyscy od dawna rozumieją, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu w społeczeństwie. Oglądając auto łatwo można określić do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to zarówno zwykłego człowieka, jak i gwiazd popu. ...

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodu to odwieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważają organy ścigania, z roku na rok popyt na kradzione samochody zauważalnie się zmienia. Zaledwie 20 lat temu większość kradzieży dotyczyła produktów krajowego przemysłu samochodowego, a zwłaszcza VAZ. Ale...

Hits2018-2019 ocena crossoverów według kosztów i jakości

Są efektem modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak kubek jednorazowy, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa bojowego, kupują sobie bulteriera; ci, którzy chcą atletycznego i smukłego psa, wolą psy afgańskie; ci, którzy potrzebują...

Dyskusja
W kontakcie z

We współczesnym świecie jest wielu kreatywnych ludzi, którzy potrafią nawet najstarsze rzeczy zamienić w coś oryginalnego i ciekawego. Wiele osób, którym motocykle nie są obojętne, z jakiegoś powodu nie ma możliwości zakupu motocykla. Jest dla nich wyjście - złożyć rower własnymi rękami.

Nie każdy jest w stanie samodzielnie złożyć motocykl. Wymaga to dużo czasu i cierpliwości. Musisz wykorzystać całą swoją miłość do rowerów jako inspirację. Dzięki temu możliwe będzie złożenie w domu bardzo dobrego pojazdu, który w każdym przypadku będzie wyjątkowy.

Musisz być przygotowany, że podczas tworzenia motocykla własnymi rękami może pojawić się wiele trudności. Nierzadko zdarza się, że projektanci podejmują niestandardowe decyzje. Dla początkujących budujących własne motocykle najlepiej zacząć od złożenia najprostszych modeli.

Wszystkie domowe motocykle są wyjątkowe. Niewielu miłośników rowerów wie, jak zrobić motocykl własnymi rękami. To wymaga dużo wysiłku. Nie da się obejść bez znajomości konstrukcji każdego modelu wyposażenia motocykla i bez niezbędnych materiałów.

W każdym razie przy tworzeniu domowych motocykli podstawą są pomysły rzemieślników, którzy od dawna opracowują oryginalne modele motocykli dla różnych producentów.

Motocykle własnej roboty to konstrukcje, które pod każdym względem nie odbiegają od motocykli oferowanych przez producentów. Dla nich projektanci-amatorzy wykorzystują części zamienne i podzespoły z różnego rodzaju wyposażenia motocykla. Każdy twórca domowego motocykla ma możliwość opracowania dla siebie roweru, który spełni wszystkie jego wymagania.

Domowe motocykle mogą mieć różne parametry techniczne. Mogą być wszystkim, co niezbędne każdemu motocykliście. W większości przypadków projektanci amatorzy tworzą motocykle sportowe i motocykle terenowe. Co więcej, te ostatnie można wyposażyć w elementy rowerów sportowych.

Kroki, jak samemu zrobić motocykl

Istnieje kilka etapów tworzenia motocykla własnymi rękami:

Wybór domowego modelu motocykla

Każdy, kto zamierza cokolwiek montować, przed przystąpieniem do pracy powinien mieć w głowie jakiś pomysł. To podstawa, żeby stworzyć coś naprawdę dobrego. Bardzo ważne jest, aby wyobrazić sobie projekt i wszystkie cechy techniczne swojego przyszłego dzieła.

Rysunek przyszłego motocykla

Każdy mistrz niekoniecznie musi posiadać umiejętności artysty, aby narysować swoje przyszłe dzieło. Bardzo ważne jest, aby wskazać na kartce papieru te cechy swojego motocykla, na które warto zwrócić uwagę.

Ważny: Konieczne jest, aby każdy, kto robi motocykl własnymi rękami, miał wizualny obraz przyszłego arcydzieła.

Zakup części do stworzenia własnego motocykla

Na tym etapie będziesz musiał wydać trochę swoich pieniędzy. Aby stworzyć motocykl własnymi rękami, musisz kupić dużą liczbę elementów, w tym silnik, koła, ramę i różne metalowe rury.

Montaż

Na ostatnim etapie konieczne jest złożenie wszystkich części w całość, aby otrzymać domowy pojazd. Aby to zrobić, bardzo ważna jest wiedza o tym, jak działają wszystkie elementy i układy wyposażenia motocykla.

Wideo na temat: motocykle domowej roboty

Posiadanie drogiego i stylowego roweru to marzenie zdecydowanej większości motocyklistów. Co ciekawe, chęć wzbudzenia zazdrosnego spojrzenia innych użytkowników drogi jest charakterystyczna nie tylko dla zielonej młodzieży, ale także w pełni dojrzałych drogowych wilków.

W drodze do absolutnej wyjątkowości swojego dwukołowego przyjaciela właściciele motocykli uciekają się do najróżniejszych trików, począwszy od nietypowych i radykalnych zestawień kolorystycznych, aż po radykalną zmianę stylizacji motocykla. Niektórym to wystarczy, ale niektórym maksymalistom nie. W efekcie na drogach pojawiają się motocykle domowej roboty, które w zasadzie nie mają sobie równych.

Domowe motocykle w Rosji

Własnoręcznie wykonane rowery cieszą się popularnością na całym świecie, jednak szczególnie popularne są w krajach, gdzie na rynku dostępna jest stosunkowo skromna oferta motocykli. Jednym z takich krajów można nazwać Rosję - przez wiele lat wybór krajowego fana rowerów ograniczał się do 5-6 opcji.

Czynnik ten, nałożony na historyczną pomysłowość i pomysłowość, doprowadził do pojawienia się ogromnej liczby samodzielnie stworzonych motocykli. Prawie wszystkie rowery radziecko-rosyjskie, zarówno lekkie, małosześcienne, jak i ciężkie, wielosześcienne, nadal podlegają radykalnej modernizacji motocykli typu motor-kulibin.

Od lekkich, ze względu na ich wysoką dostępność, inżynierowie-amatorzy wolą tworzyć domowe produkty z motocykli w Mińsku. Rower to swego rodzaju zestaw konstrukcyjny dla początkującego wynalazcy. Z tych poważniejszych popularne są domowe produkty oparte na motocyklu, a szczególnie słynące z wysokoobrotowych silników o dużej odporności na zużycie, za które faktycznie zasłużyli na szacunek mechaników motocyklowych.

Ale najbardziej szokujące i oryginalne są domowe produkty oparte na motocyklach Ural. Rosyjscy amatorscy producenci motocykli tworzą od nieporęcznych radzieckich robotników reprezentacyjne, imponujące helikoptery, które z łatwością mogą konkurować z drogimi amerykańskimi Harleyami Davidsonami.

Jak zrobić motocykl własnymi rękami

Proces samodzielnego tworzenia roweru, jak większość konstrukcji inżynierskich, rozpoczyna się od opracowania projektu. Na etapie szkicowania rysunków własnoręcznie wykonanego motocykla należy jasno określić, czy dwukołowy przyjaciel będzie wyłącznie garażową wizytówką, czy też oryginalnym, ale codziennym środkiem transportu.

Najczęściej inżynierowie motocykli skłaniają się ku drugiemu, dlatego lepiej jest opracować przyszły rower w oparciu o istniejący dwukołowiec z legalnym dowodem rejestracyjnym. Ta decyzja została wyjaśniona brak konieczności uzyskiwania dodatkowych zezwoleń oraz prawa jazdy na tworzony pojazd.

Kolejnym krokiem w tworzeniu motocykla własnymi rękami jest utworzenie listy niezbędnych części zamiennych zgodnie z częścią projektową. Oprócz głównych części i podzespołów roweru należy zadbać o specjalne narzędzia i materiały eksploatacyjne. Ważna uwaga: zdecydowanie zaleca się kupowanie produktów tej samej marki, ponieważ znacznie ułatwi to nadchodzący proces montażu i dopasowania.

Testowanie domowego motocykla

Sprawdzenie funkcjonalności i jakości montażu należy przeprowadzić już na etapie przygotowania każdego pojedynczego elementu roweru, przy czym ważne jest ścisłe przestrzeganie zasad bezpieczeństwa. Dla wygody i zgodności z sekwencją instalacji eksperci zalecają nagrywanie na zdjęciu wszystkich prac nad domowym motocyklem. Na etapie 99-procentowej gotowości zaleca się przetestowanie domowego motocykla na stoisku specjalistycznej stacji obsługi.