Merakit sepeda motor dengan gambar tangan Anda sendiri. Bagaimana cara membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri? Video sepeda motor buatan sendiri

Membuat sepeda motor buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri: foto dan deskripsi pekerjaan yang dilakukan.

Secara umum, pengerjaan sepeda motor dimulai pada November 2014 di Krasnodar. semuanya berawal dari usulan untuk membawa sepeda motor Ural dari desa dan sedikit memodernisasinya sendiri.

Lengan ayun belakang dibor di bawah kemudi Audi Q7 sebesar 20 inci. Timbul pertanyaan tentang menghubungkan roda ke kotak: rantai, cardan, adaptor? Semuanya salah - rodanya terlalu lebar. Akibatnya, penggeraknya diambil dari mobil Oka. Kami membuat flensa untuk menyambung kotak, penggerak, dan roda, tentu saja dengan celah minimal, tetapi semuanya berhasil. Sebuah hub dibuat untuk menghubungkan poros dan roda.

Tes yang berhasil membuktikan kinerja desain. Proses ini memakan waktu setidaknya 4 bulan.

Garpu depan awalnya ingin dibuat seperti pada perajang - telentang, setelah mencerna gelas. Ada tes first ride yang menunjukkan peredam garpu tidak berfungsi. Bulu yang dibuat untuk garpu memanjang juga bengkok. Untuk mengatasi masalah tersebut, sudut serang garpu dikurangi dengan memutar head tube baru.

Sayap belakang terbuat dari baja 2 mm, kemudian sayap depan ditinggalkan sama sekali - merusak penampilan. Pelana juga dibuat dari baja 2 mm, dipasang dan dilapisi kulit. Mereka menghentikan kaki-kaki, memindahkan perpindahan gigi dan rem, serta memasang lampu navigasi di sana.

Rem belakang - hidrolik: master kopling dan silinder budak dari VAZ 2107. Rem depan: rem hidrolik cakram ganda dari Yamaha R1 4 piston. Untuk menginstalnya, saya harus membuat ulang hubnya. Namun hub baru sudah tidak muat lagi di fork, sehingga harus diperluas dengan membuat lintasan baru.

Tangki dan setir tetap tidak berubah. Lampu pilot dipasang di lintasan. Faro awalnya rencananya akan dibuat unik, jadi mereka tidak mengulang apa pun, melainkan mengambil high beam dari VAZ 2107 dan sudah membuat case untuk itu. Mesin dipindahkan ke 1 karburator dari Oka, dibuat intake manifold.

Pelindung pelindung dibuat di bawah jok, tempat semua kabel ditempatkan. Lampu berhenti dan belok belakang terbuat dari LED super terang. Sepeda motor tersebut dicat dengan warna rapsody. Secara total, dengan mempertimbangkan fine-tuning dan ubahan, sepeda motor tersebut membutuhkan waktu 2,5 tahun. Sepeda motor itu diberi nama - "Monster".

Menjadi pemilik sepeda mahal dan bergaya adalah dambaan sebagian besar pengendara. Hebatnya, keinginan untuk membangkitkan pandangan iri dari pengguna jalan lain tidak hanya terjadi pada anak muda yang ramah lingkungan, tetapi juga pada serigala jalanan yang cukup dewasa.

Dalam perjalanan menuju keunikan tanpa syarat dari sahabat roda dua mereka, pengendara melakukan berbagai trik, mulai dari skema warna yang tidak biasa dan radikal hingga perubahan gaya utama pada sepeda. Bagi sebagian orang, hal ini cukup, namun bagi sebagian kaum maksimalis, hal ini tidak cukup. Alhasil, muncullah sepeda motor buatan sendiri di jalanan yang pada prinsipnya tidak memiliki analog.

Moto buatan sendiri di Rusia

Sepeda buatan sendiri sangat populer di seluruh dunia, namun sepeda motor ini sangat umum ditemui di negara-negara yang pasarnya hanya menawarkan sedikit jenis sepeda motor. Rusia dapat disebut sebagai salah satu negara ini - selama bertahun-tahun pilihan penggemar sepeda domestik terbatas pada 5-6 pilihan.

Faktor ini, dikombinasikan dengan kecerdikan dan kecerdikan sejarah, telah menyebabkan munculnya sejumlah besar sepeda motor buatan tangan. Hampir semua sepeda Soviet-Rusia, baik kubus kecil ringan maupun multikubik berat, masih termasuk dalam peningkatan utama Moto-Kulibins.

Dari segi paru-paru, karena ketersediaannya yang tinggi, para insinyur amatir lebih memilih membuat produk buatan sendiri dari sepeda motor Minsk. Sepeda adalah semacam konstruktor untuk penemu pemula. Di antara produk-produk yang lebih serius, produk buatan sendiri berbahan dasar sepeda motor sangat populer dan terutama terkenal dengan motor putarannya yang memiliki ketahanan aus yang tinggi, sehingga mereka mendapat rasa hormat dari para mekanik motor.

Namun produk buatan sendiri yang berbahan dasar sepeda motor Ural adalah yang paling keterlaluan dan orisinal. Dari pekerja keras Soviet yang besar, pembuat sepeda motor amatir Rusia menciptakan helikopter mengesankan yang dapat dengan mudah bersaing dengan Harley Davidson Amerika yang mahal.

Cara membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri

Proses pembuatan sepeda sendiri, seperti kebanyakan struktur teknik, dimulai dengan pengembangan proyek. Pada tahap membuat sketsa gambar sepeda motor buatan sendiri, perlu diputuskan dengan jelas apakah teman roda dua itu akan menjadi pameran garasi eksklusif atau kendaraan asli namun sehari-hari.

Seringkali, insinyur sepeda motor condong ke arah yang terakhir, oleh karena itu, lebih baik mengembangkan sepeda masa depan berdasarkan kendaraan roda dua yang sudah ada dengan sertifikat registrasi yang sah. Keputusan ini dijelaskan tidak perlu mendapatkan izin tambahan dan lisensi untuk kendaraan yang dibuat.

Langkah selanjutnya dalam membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri adalah pembentukan daftar suku cadang yang diperlukan sesuai dengan desain bagiannya. Selain bagian utama dan rakitan sepeda, Anda perlu merawat peralatan khusus dan bahan habis pakai. Poin penting: sangat disarankan untuk membeli produk dengan merek yang sama, karena ini akan sangat memudahkan proses perakitan dan pemasangan yang akan datang.

Menguji sepeda motor buatannya

Pemeriksaan kinerja dan kualitas perakitan harus dilakukan pada tahap kesiapan masing-masing unit sepeda, dan penting untuk memperhatikan tindakan pencegahan keselamatan dengan ketat. Untuk kenyamanan dan kepatuhan terhadap urutan pemasangan, para ahli menyarankan untuk merekam semua pekerjaan pada sepeda motor buatan sendiri di foto. Pada tahap kesiapan 99%, disarankan untuk menguji sepeda motor buatan sendiri di stand bengkel khusus.

Jika terdapat mobil tua atau banyak suku cadang yang tidak diperlukan, maka inilah alasan untuk membuat sepeda motor orisinal. Tergantung pada jumlah bahan yang tersedia, berbagai model kendaraan dapat dibuat. Plastik, berbagai jenis dan bentuk logam sangat cocok.

Bagaimana cara membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri?

Penting untuk memutuskan pembuatan sepeda motor masa depan. Itu tergantung pada bagaimana penggunaannya. Jika Anda perlu membuat model biasa-biasa saja dari totalitas suku cadang yang tersedia, maka Anda dapat menggunakan sepeda biasa sebagai dasarnya. Pasang tangki bahan bakar ke sana, dan pindahkan gearbox ke kemudi.

Namun, jika Anda membutuhkan sesuatu yang lebih kuat dan berskala besar, Anda perlu mempersiapkannya dengan matang. Motornya perlu ditentukan. Jika unit direncanakan akan digunakan sepanjang tahun, disarankan untuk memasang mesin empat tak.

Sistem pendingin juga memainkan peran penting. Untuk sepeda motor buatan sendiri, motor dari Ural lama kurang cocok, soalnya. itu akan menjadi sangat panas. Saat memilih pembangkit listrik, perlu memperhatikan kemungkinan peralatan tambahan dengan mesin berpendingin udara.

Rangka sepeda motor terbuat dari apa?

Logam ringan bisa digunakan. Preferensi khusus harus diberikan pada struktur aluminium. Untuk berkendara yang aman dan nyaman, disarankan untuk memasang suspensi roda independen. Rangka rangka dapat berstruktur satu bagian (dari sepeda motor tua) atau komposit (dengan menghubungkan elemen-elemen yang berbeda). Opsi terakhir digunakan untuk membuat kendaraan segala medan terlacak.

Video tutorial cara membuat busur pada sepeda motor

Rangka komposit memiliki potensi lebih besar. Dengan bantuan berbagai elemen, cabang-cabang dibuat pada struktur pendukung, yang meningkatkan kenyamanan sepeda motor buatannya.

Kendaraan segala medan dan mobil salju: fitur manufaktur

Penting untuk diingat bahwa kendaraan segala medan dan mobil salju dimaksudkan untuk digunakan di medan yang sulit. Untuk tujuan ini, massanya harus minimal. Hal ini diperlukan untuk meningkatkan stabilitas struktur. Paling sering, mobil salju dan kendaraan segala medan dibuat di jalur ulat. Struktur ulat harus mengandung setidaknya empat mekanisme yang menyediakan gerakan translasi. Mereka didukung oleh ban berjalan. Ulat diikat ke unit daya menggunakan sproket khusus. Mereka dapat dipinjam dari mobil salju Buran atau dibeli dari pasar mobil. Elemen yang sama dapat digunakan untuk membuat sepeda roda tiga dengan tangan Anda sendiri.

Sedangkan untuk mesin mobil salju dan kendaraan segala medan, pembangkit listrik kopling otomatis dari traktor berjalan di belakang konvensional sangat cocok. Ia memiliki tenaga sekitar 6 tenaga kuda. Akselerasi yang cepat tidak akan berhasil, namun massa unit tidak bertambah, sehingga menjadi alat transportasi universal di medan yang sulit.

Setelah itu dibuat ulatnya. Pipa air plastik biasa, dipotong memanjang menjadi elemen panjang, bisa digunakan. Mereka melekat pada pita transfer dengan bantuan kait. Pada tahap ini juga dibuat bushing ski. Cukup dengan mengelas sambungan air biasa ke balok mata. Hanya yang memiliki utas internal yang cocok. Elemen yang sama digunakan saat sepeda motorcross dibuat.

Perlu juga dicatat bahwa lebar trek bisa berapa pun. Itu semua tergantung pada kondisi di mana mobil salju direncanakan akan dioperasikan. Untuk menghindari ulat terguling dari roller buatan sendiri, cukup memasang tong biasa di atas struktur penahan beban. Ini akan sedikit menambah massa struktur.

Aliran maju untuk sepeda motor buatan sendiri: bagaimana cara membuat knalpot?

Peredam seperti itu dirancang tidak hanya untuk meningkatkan deru mesin, tetapi juga untuk meningkatkan tenaga pembangkit listrik. Hal ini terutama berlaku untuk sepeda motor buatan sendiri. Untuk bekerja, Anda perlu membeli pipa dengan diameter yang sesuai. Pipa knalpot mobil VAZ sempurna. Anda juga membutuhkan penggiling, las, dan spons besi untuk menggiling.

Langkah pertama adalah membongkar pipa knalpot dan menggunakan gerinda untuk melepas bagian atasnya. Setelah itu seluruh bagian knalpot dicabut. Kemudian potongan kecil (herringbone) pada knalpot dibuat dengan menggunakan grinder.

Tahap terakhir meliputi pembongkaran “ekor” pipa knalpot. Anda perlu segera menentukan besar kecilnya arus maju. Pilihan terbaik adalah 50 cm, “ekor” baru dipasang di tempatnya. Setelah itu, ruang yang dibutuhkan diukur dan bagian ujung knalpot dilas. Penting untuk memastikan bahwa pada titik ini pipa tidak berubah arah dan tetap rata. Kemudian permukaannya dipoles dengan spons besi. Setelah semua pekerjaan selesai, pipa lurus dapat dicat dengan warna yang diinginkan.

Bagaimana cara membuat fairing mini dari bagasi lemari?

Fairing merupakan bagian struktur sepeda motor yang mengubah arah aliran udara guna meningkatkan karakteristik aerodinamis sepeda motor. Untuk desain buatan sendiri, Anda bisa menggunakan busur plastik. Anda juga membutuhkan busa yang padat. Anda harus memotongnya dengan pisau sepatu yang tajam.

Potongan busa direkatkan, dan diberi bentuk yang diinginkan dengan pisau. Blok monolitik yang dihasilkan direkatkan dengan pita perekat. Kemudian kain epoksi diaplikasikan. Semakin banyak lapisan, semakin tinggi sifat aerodinamis fairing tersebut. Pilihan terbaik adalah 10 lapisan. Setelah itu, busanya hancur dan dikeluarkan. Tahap terakhir adalah penggunaan plester, primer. Desain yang dibuat dapat dicat dengan warna apa saja.

• Berita
• Bengkel

Perlombaan Milenium: penonton diberi petunjuk tentang apa yang akan terjadi di sana

Ingatlah bahwa pada tanggal 1 Oktober, Olimpiade akan menjadi tuan rumah pameran mobil ekstrem dalam tradisi terbaik film laris Hollywood. Akan apa? Intriknya sedikit terungkap melalui teaser video resmi pertama acara mendatang. Sumber: auto.mail.ru ...

Pengemudi taksi Moskow akan didenda jika menggunakan tablet

Skema baru ini harus dapat beroperasi pada akhir tahun ini. Berkat kompleks Inspektur Seluler, yang mencakup tablet dan printer seluler, waktu pengajuan pelanggaran harus dikurangi menjadi tiga menit, menurut Portal Resmi Walikota dan Pemerintah Moskow. Pemeriksa MADI berhak membuat laporan tentang sopir taksi karena kurangnya informasi tarif, mengunjungi ...

BMW akan mengejutkan orang Cina dengan hal baru yang tidak biasa

Di Guangzhou, Cina, pada pameran otomotif mendatang, pemutaran perdana dunia akan dirayakan oleh sedan BMW Seri 1. Fakta bahwa "satu" Bavaria akan memperoleh bodi sedan diketahui pada musim panas, ketika BMW secara resmi mengumumkan hal ini. Selain itu, Jerman tidak hanya melengkapi hatchback dengan bagasi yang menonjol, tetapi juga mengembangkan model baru, yang didasarkan pada ...

Lynk CO adalah merek mobil pintar baru

Diasumsikan bahwa merek baru tersebut akan diberi nama Lynk & CO, dan mobil akan dibuat berdasarkan prinsip mobilitas cerdas dan tidak memiliki tingkat emisi berbahaya, menurut OmniAuto. Sedikit yang diketahui tentang merek baru saat ini. Presentasi resmi Lynk & CO akan berlangsung pada 20 Oktober 2016...

Di Moskow, bus listrik hibrida memasuki jalur

Setelah uji coba di sepanjang rute B di Garden Ring, bus listrik hybrid baru buatan Belarusia memasuki rute T25 - dari Budyonny Avenue ke Lubyanka Square, lapor M24.ru. Dari perhentian terakhir - "Prospek Budyonny" - ke Garden Ring, bus listrik melaju, menerima listrik dengan cara tradisional - dari kabel. Dan di sepanjang Pokrovka dan Maroseyka sudah...

Realitas baru: ada uang untuk jalan raya, tetapi tidak punya waktu untuk dibelanjakan

Jika pada tanggal 1 September, pemerintah daerah tidak punya waktu untuk membelanjakan subsidi yang dialokasikan pada tahun 2015 untuk rekonstruksi dan pembangunan jalan, uang tersebut akan kembali ke anggaran federal, lapor Izvestia. Pelanggaran ketentuan pengembangan dana diketahui pada pertemuan Rosavtodor dengan perwakilan administrasi sepuluh wilayah Timur Jauh. Departemen menjelaskan bahwa jumlah total subsidi federal untuk perbaikan jalan ...

Profesor Universitas Negeri Moskow akan muncul di kalender Pirelli yang baru

Bintang Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright mengambil bagian dalam pembuatan film kalender kultus, dan Anastasia Ignatova, seorang profesor di Universitas Negeri Moskow, menjadi tamu istimewa, lapor Mashable. Pengambilan gambar kalender berlangsung di Berlin, London, Los Angeles dan kota Le Touquet di Prancis. Bagaimana...

Video hari ini: Mobil listrik mencapai 100 km/jam dalam 1,5 detik

Mobil listrik bernama Grimsel mampu berakselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam dalam waktu 1,513 detik. Pencapaian tersebut dicatatkan di landasan pacu pangkalan udara di Dubendorf. Grimsel adalah kendaraan eksperimental yang dikembangkan oleh mahasiswa di ETH Zurich dan Universitas Sains Terapan Lucerne. Mobil itu dibuat untuk...

Mercedes-Benz E-class coupe terlihat selama pengujian. Video

Video yang menampilkan Mercedes-Benz E Coupe baru difilmkan di Jerman, di mana mobil tersebut sedang menjalani pengujian akhir. Video tersebut diposting di blog walkoART, yang mengkhususkan diri pada rekaman mata-mata. Meski bodi coupe baru ini tersembunyi di balik kamuflase pelindung, namun bisa dikatakan mobil tersebut akan mendapat tampilan tradisional dengan semangat sedan Mercedes E-class...

Jalankan Magadan-Lisbon: ada rekor dunia

Mereka melakukan perjalanan melintasi Eurasia dari Magadan ke Lisbon dalam 6 hari 9 jam 38 menit 12 detik. Perlombaan ini diselenggarakan tidak hanya demi menit dan detik saja. Dia membawa misi budaya, amal dan bahkan, bisa dikatakan, misi ilmiah. Pertama, 10 eurosen dari setiap kilometer perjalanan ditransfer untuk kepentingan organisasi...

Peringatan: Membuat objek default dari nilai kosong di /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249): eval()"d kode on line 2
PILIH mobil: "Eropa" atau "Jepang", Pembelian dan penjualan.

PILIH mobil: "Eropa" atau "Jepang", Pembelian dan penjualan.

Memilih mobil: "Eropa" atau "Jepang" Ketika berencana membeli mobil baru, pengendara pasti akan menghadapi pertanyaan mana yang lebih disukai: penggerak kiri "Jepang" atau penggerak kanan - legal - "Eropa". ...

BAGAIMANA memilih mobil untuk disewa, memilih mobil untuk disewa.

BAGAIMANA memilih mobil untuk disewa, memilih mobil untuk disewa.

Cara Memilih Sewa Mobil Sewa mobil merupakan layanan yang sangat diminati. Seringkali dibutuhkan oleh orang-orang yang datang ke kota lain untuk urusan bisnis tanpa mobil pribadi; mereka yang ingin memberikan kesan baik dengan mobil mahal, dll. Dan, tentu saja, pernikahan yang langka...

Mobil apa yang harus dibeli untuk pemula, mobil apa yang harus dibeli.

Mobil apa yang harus dibeli untuk pemula, mobil apa yang harus dibeli.

Mobil apa yang harus dibeli untuk pemula Ketika SIM yang ditunggu-tunggu akhirnya diperoleh, momen paling menyenangkan dan mengasyikkan pun tiba - membeli mobil. Industri otomotif yang bersaing satu sama lain menawarkan pelanggan hal-hal baru yang paling canggih dan sangat sulit bagi pengemudi yang tidak berpengalaman untuk membuat pilihan yang tepat. Namun seringkali dari awal...

Ulasan truk pikap - tiga "kerbau": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dan Nissan Navara

Ulasan truk pikap - tiga "kerbau": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dan Nissan Navara

Apa yang terpikirkan oleh orang-orang untuk merasakan momen kegembiraan yang tak terlupakan saat mengendarai mobilnya. Hari ini kami akan memperkenalkan Anda pada test drive pickup bukan dengan cara yang sederhana, tetapi dengan menghubungkannya dengan aeronautika. Tujuan kami adalah untuk memeriksa karakteristik model seperti Ford Ranger, ...

Jumlah mobil di jalan-jalan Federasi Rusia terus bertambah - fakta yang dikonfirmasi oleh studi tahunan penjualan model baru dan bekas. Nah, berdasarkan hasil penelitian yang bisa menjawab pertanyaan mobil apa saja yang dibeli di Rusia, selama dua bulan pertama tahun 2017...

Sedan mana yang harus dipilih: Camry, Mazda6, Accord, Malibu atau Optima

Sedan mana yang harus dipilih: Camry, Mazda6, Accord, Malibu atau Optima

Kisah yang dahsyat Nama "Chevrolet" adalah sejarah pembentukan mobil Amerika. Nama "Malibu" menarik karena pantainya, tempat banyak film dan serial televisi difilmkan. Meski demikian, sejak menit pertama berada di dalam mobil "Chevrolet Malibu" prosa kehidupan sudah terasa. Hal yang cukup sederhana...

Apa yang didorong oleh bintang-bintang di abad ke-20 dan saat ini?

Apa yang didorong oleh bintang-bintang di abad ke-20 dan saat ini?

Sudah lama dipahami semua orang bahwa mobil bukan sekadar alat transportasi, melainkan indikator status dalam masyarakat. Dengan mobil, Anda dapat dengan mudah menentukan kelas pemiliknya. Hal ini berlaku baik bagi orang biasa maupun bintang pop. ...

Merek mobil yang paling banyak dicuri di St. Petersburg

Merek mobil yang paling banyak dicuri di St. Petersburg

Pencurian mobil adalah konfrontasi kuno antara pemilik mobil dan pencuri. Namun, sebagaimana dicatat oleh lembaga penegak hukum, setiap tahun permintaan mobil curian berubah secara signifikan. Bahkan 20 tahun yang lalu, sebagian besar pencurian terjadi pada produk-produk industri otomotif dalam negeri, dan khususnya VAZ. Tetapi...

Peringkat crossover Hits2018-2019 dalam hal biaya dan kualitas

Mereka muncul sebagai hasil pemodelan genetik, sintetis, seperti cangkir sekali pakai, praktis tidak berguna, seperti bahasa Peking, tetapi mereka dicintai dan diharapkan. Mereka yang menginginkan anjing petarung mendapatkan seekor bull terrier, yang membutuhkan anjing yang atletis dan ramping, lebih memilih anjing Afghan, yang membutuhkan ...

• Diskusi
• Dalam kontak dengan

1. Hanya dengan membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri, Anda dapat membuatnya untuk segala kebutuhan pribadi Anda. Putuskan bagaimana tampilannya dan karakteristik apa yang ingin Anda lihat di dalamnya. Jadikan pekerjaan Anda lebih mudah dengan menggambar setidaknya gambar skema sepeda masa depan Anda.

2. Jangan lupa harus berpedoman pada persyaratan teknis yang ditetapkan untuk sepeda motor. Jika tidak, dengan mengabaikan persyaratan ini, Anda tidak akan bisa mengendarai sepeda Anda.

3. Mari kita coba membuat moped yang berbahan dasar sepeda. Ambil sepeda dengan rangka tebal dan diameter roda besar. Hal inilah yang akan memberikan kehandalan pada motor masa depan. Anda perlu menambahkan tangki bahan bakar, mesin, dan knalpot pada sepeda.

4. Saat merakit, Anda dapat menggunakan suku cadang dari sepeda motor dan moped, tetapi tidak boleh dari mobil. Ingat aturan ini! Jika semua bagian sudah diperbaiki, Anda akan memiliki sepeda motor. Namun, kecil kemungkinannya akan terlihat rapi. Jadi mulailah melukis.

5. Bersihkan dan degrease semua bagian, lalu cat bagian tersebut dengan cat tahan lembab dan panas. Jangan lupa bahwa tenaga mesin minimal harus 60 l/s per ton sepeda motor, dan rangka serta struktur pendukung lainnya harus terbuat dari bahan yang sangat tahan lama.

Hai! Cara membuat sepeda motor inilah yang diminati oleh para pengendara sepeda motor dan bikers paling fanatik. Mengapa? Ini bukan tentang mahalnya harga sepeda motor pabrikan baru dan bahkan bukan tentang fashion untuk kendaraan buatan sendiri. Keinginan tersebut lebih disebabkan oleh keinginan untuk mengekspresikan diri, serta mencari sepeda yang paling sesuai dengan diri sendiri.

Tim vse-o-moto.com akan membantu Anda dalam hal ini. Di bawah ini Anda akan menemukan daftar tips merakit roda dua dengan tangan Anda sendiri.

Kebanyakan pengendara lebih memilih mengendarai sepeda dengan tempat duduk yang lurus. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda untuk mengembangkan kuda besi tipe klasik atau helikopter. Penting juga untuk mempertimbangkan fakta bahwa lebih baik mengambil langkah maju demi kenyamanan makan.

Pembuatan sepeda kelas satu dari Ural, Izh, Minsk. Sunrise dan kuda besi serial lainnya, jangan lupakan estetika setir besar yang membentang dalam jarak jauh. Jenis tangki bahan bakar yang paling menarik adalah "tetesan". Jenis garpu depan yang memanjang juga akan menambah keindahan maksimal pada moto buatan tangan Anda sendiri.

Sebelum anda membuat sepeda motor, video tutorialnya juga tidak ada salahnya untuk dipelajari. Anda perlu memahami bagian mana dari sepeda masa depan yang dapat Anda buat sendiri (pertama-tama, rangka, panel instrumen, tas sadel, fairing plastik, jari-jari roda, sadel, dll.), dan apa yang bahkan hampir tidak dapat Anda desain di dalamnya. gambar (mesin, pelek roda dan elektronik).

Bagaimana cara membuat sepeda motor buatan sendiri?

Pertama, Anda perlu memutuskan bingkainya, tetapi kita akan membicarakannya di bawah. Sekarang mari kita beralih ke pemilihan mesin. Pilihan motornya banyak. Mesin pembakaran internal diproduksi oleh pabrik dalam dua jenis: empat langkah dan dua langkah. Sebagai alternatif, motor listrik dapat dipasang. Dalam kasus terakhir, perlu disediakan banyak ruang untuk baterai (aki) di rangka kendaraan roda dua. Dari mesin pembakaran dalam, dalam praktiknya lebih dihargai, dan mesin 4 tak juga digunakan.
Anda tidak perlu membeli mesin baru. Dengan mengunjungi tempat pembuangan sampah / pasar loak, mencari sedikit di Internet di papan buletin, Anda dapat menemukan pilihan yang cukup bagus untuk motor dan suku cadangnya. Yang terbaik adalah memoles dan menyempurnakan semua yang Anda temukan.

Saat ini mudah untuk menemukan gambar dan diagram sepeda motor unik yang sudah jadi dengan tangan Anda sendiri dari kertas, dari korek api, dari Lego, dari Ural, dll. Penyesuai berpengalaman dari layar TV juga akan memberi tahu Anda cara membuat sepeda motor. Hingga saat ini, media "Barat" telah menghasilkan banyak acara TV menarik tentang topik ini. Anda juga bisa memesan perakitan custom di bengkel profesional oleh mekanik berpengalaman yang bekerja di hampir semua kota di tanah air besar kita.

Di mana mulai merakit sepeda motor dengan tangan Anda sendiri?

Memiliki skema siap pakai untuk proyek sepeda motor, serta bahan untuk implementasi praktisnya, Anda dapat dengan aman melanjutkan ke pemrosesan langsung pipa dan lembaran logam dalam proses pembuatan bingkai. Setiap bagian sasis dapat dilapisi krom atau dicat agar tampilannya lebih estetis. Untuk dan guna mencegah korosi pada undercarriage, hal ini juga dilakukan.

Anda juga bisa membuat pelek roda dengan tangan Anda sendiri. Namun, mengapa "menemukan kembali roda" jika banyak rekan senegaranya yang mengetahui dengan praktik cara membuat sepeda motor dari Ural atau Dnieper MT. menggunakan rangka, mesin, dan elektronik yang terakhir. Dengan menambahkan simpul unik lainnya ke dalamnya, Anda jelas akan mendapatkan kuda besi yang berbeda dari yang lain.

Setelah memasang garpu memanjang (sebaiknya disesuaikan untuk rem cakram depan), lintasan buatan sendiri (dibuat menggunakan lembaran baja dengan ketebalan beberapa puluh milimeter), setir sepeda dipasang menggunakan braket. Braket juga digunakan untuk memasang peredam kejut belakang. Mereka dianggap sebagai basis yang dapat diandalkan untuk menahan kursi. Di sini Anda bisa memperbaiki berbagai bagasi lemari pakaian dan bagasi sepeda.

Cara merakit sepeda motor buatan sendiri secara lengkap

Sadel untuk custom roda dua sebaiknya dipilih/dibuat tipe dua tingkat. Sebelum membuatnya, Anda perlu mencari lembaran baja tebal (sekitar 2 mm). Yang terakhir akan menekuk sepanjang kontur dari tangki masa depan ke panel belakang. Untuk membuat tepi sadel lebih kaku, Anda perlu menurunkan sisi-sisinya 1 cm. Bagian jok yang empuk bisa dibuat dari karet busa tebal biasa. Sebagai pelapis untuk semua ini, kulit paling cocok. Saat memasang jok, perlu memasang bantalan karet pada rangka tepat di bawahnya.

Pastikan juga sepeda buatan Anda kedepannya bisa diletakkan di atas kakinya semudah mungkin saat parkir. Untuk tujuan ini, lebih baik memilih pisau samping, yang dipasang di sisi kiri bingkai dan memiliki kemampuan untuk dengan mudah direbahkan dengan adanya pegas.

Tidak hanya kaca spion, tuas, kabel yang harus menyatu dengan setir, tetapi juga berbagai peralatan kelistrikan yang bisa dibeli bersama bodi di banyak tempat. Perangkat yang ditempatkan di kotak/silinder krom terlihat paling indah.

Anda perlu mengetahui cara membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri seakurat mungkin bahkan sebelum memasang pegangan “gas” di setir. Yang terakhir ini dibuat dengan cincin karet kecil yang dipahat.

Jangan lupa memasang indikator belok pada sepeda buatan sendiri. Ketidakhadiran mereka di atas sepeda motor dapat menimbulkan berbagai bahaya di jalan raya. Anda dapat melengkapi rangkaian perangkat penerangan klasik (lampu depan, lampu berhenti, lampu sein) dengan memasang senter kecil di lampu depan. Keamanan tambahan akan diberikan dengan pemasangan busur pengaman pada kuda besi buatan sendiri.

Penting untuk diingat: membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri, pastikan di kemudian hari Anda dapat mendaftarkannya ke otoritas pengawas jalan raya. Setiap perubahan besar pada desain sepeda harus didaftarkan pada polisi lalu lintas/polisi lalu lintas.

Bagaimana cara merakit mesin sepeda motor BMW?

Keterangan:
Proses perakitan pabrik motor boxer legendaris untuk sepeda motor BMW.

Cara kerjanya (Sepeda Motor).

Setiap anak laki-laki bermimpi membuat sepeda motornya sendiri dan mengendarainya dengan mudah ketika dia besar nanti.

Penulis Ceko, Martin Sodomka, berbagi minat yang sama dengan penjelajah cilik terhadap mekanisme. Khusus untuk mereka, ia menulis buku yang luar biasa, How to Build a Motorcycle.

Dan hari ini kita akan membicarakannya.

Dongeng teknis baru

Cara Merakit Sepeda Motor adalah seri ketiga dari kisah teknis. Dua yang pertama - "Cara merakit mobil" dan "Cara merakit pesawat terbang" - telah memenangkan hati anak-anak dan orang tua.

Dalam cerita baru, karakter utama - Arnie si tikus, Bill si burung pipit, dan Christian si katak - punya ide baru. Kali ini mereka memutuskan untuk membuat sepeda motor.

Cerita dalam buku ini sederhana dan menarik. Seperti biasa, bersama para tokohnya, anak akan mengikuti seluruh proses perakitan sepeda motor, mempelajari persamaannya dengan mobil, serta memahami mekanisme rumit seperti peredam kejut, rem, kopling, girboks, dan karburator.

Dan omong-omong, buku ini adalah buku referensi yang sangat serius. Namun disajikan dengan sangat menarik sehingga dianggap seperti dongeng.

Sampai ke sekrupnya

Kami yakin jika Anda melihat sebuah buku - sampai Anda menggulir sampai akhir - jangan berhenti. Setiap halaman memiliki ilustrasi yang cerah, indah, dan hidup. Dan semua gambar detailnya ditandatangani. Untuk memudahkan memahami apa yang dipertaruhkan.

Dan hampir di setiap halaman terdapat diagram detail yang menceritakan dan menunjukkan cara kerja mesin, cara kerja roda, setir, dan suspensi. Lihat bagaimana semuanya dirinci - sampai ke sekrupnya:

Hampir rumit

Martin Sodomka adalah seorang insinyur dan desainer berdasarkan pelatihan, jadi dia pasti tahu banyak tentang mekanisme. Selain itu, ia mengoleksi sendiri mobil-mobil retro: dari sekrup pertama hingga sekrup terakhir. Dan pada saat yang sama dia sangat ahli dalam sastra anak-anak dan memiliki penerbit sendiri.

Dia dengan cemerlang berhasil menggabungkan pengetahuan teknis dan bakat artistiknya dan menulis dengan sangat bermakna dan sederhana tentang hal yang kompleks.

Teks-teks dalam buku ini sangat bagus. Menarik dan dapat dimengerti:
- Lihat: ini peredam kejut, - Karl menunjukkan. - Seperti halnya mobil, ia meredam getaran akibat gundukan di jalan sehingga sepeda tidak terpental seperti kambing gunung melewati perbukitan. Dari atas, peredam kejut dipasang ke braket pada rangka, dan dari bawah - ke pendulum.

Hukum fisika

Buku itu sungguh sangat mendidik. Lihat, ini hanya satu ilustrasi. Melihatnya dan membaca teksnya, anak belajar:
- Apa itu pengapian dan bagaimana cara kerjanya?
- Apa itu baterai dan kapasitor?
- Bagaimana pengaturan lampu depannya?
- Apa yang mengontrol lampu rem dan banyak lagi.

Tapi itu belum semuanya.
Buku ini tidak hanya menjelaskan cara kerja berbagai bagian sepeda motor, tetapi juga mengungkap cara kerja hukum fisika. Pengetahuan ini pasti akan berguna di sekolah.

Buku "Cara Membuat Sepeda Motor" adalah hadiah yang sangat menggembirakan bagi pecinta teknologi cilik, serta ayah mereka. Bahkan orang dewasa pun akan senang dengan kisah teknis Martin Sodomka. Dan mereka akan membantu anak-anak mengembangkan pengetahuan dan menghabiskan banyak malam yang menarik. Bukankah menyenangkan memahami desain sepeda motor dan hukum fisika pada usia 5-7 tahun? Ilmu yang bermanfaat seumur hidup.

Apa yang bisa saya katakan - buku untuk "pria sejati" sejak usia 6 tahun. Dan jika ayah memiliki sepeda motor dan putranya tidur serta melihat cara menjinakkannya, biasanya itu adalah anugerah. Ini tentang tiga teman yang tak kenal takut - Arnie si tikus, Bill si burung pipit, dan Christian si katak, yang baru saja kembali dari negara-negara hangat dengan pesawat yang mereka buat sendiri. Kali ini mereka memutuskan untuk membuat sepeda sungguhan dan membalapnya. Judul-judul bagian buku ini terdengar cukup dewasa: “Rem tromol dengan penggerak mekanis”, “Mesin”, “Gearbox”, “Diagram pengkabelan”, dll. Masing-masing dengan jelas menggambarkan tahapan perakitan sepeda motor dan menguraikan struktur bagian-bagiannya hingga ke detail terkecil. Ibu-ibu yang membolak-balik buku pasti akan tersesat di lautan kata-kata yang asing (setidaknya bagi saya seperti saya yang terbiasa mengendarai sepeda motor suami hanya sebagai penumpang). Namun pada generasi muda yang memiliki keunggulan teknis, semua bantalan bola, bushing, dan mekanisme engkol ini membangkitkan minat dan keinginan untuk melihat gambar bahkan daripada kartun.
Desain buku yang tidak biasa ini patut mendapat perhatian khusus. Sepertinya sudah tergeletak di garasi selama beberapa bulan, lusuh di beberapa tempat, ditempel di beberapa tempat, dan dipenuhi noda minyak di beberapa tempat. Namun, meskipun visualnya bobrok, buku ini dibuat dengan sangat bagus, dengan halaman matte yang padat, sampul keras dan ilustrasi indah yang dibuat oleh penulis buku, Martin Sodomka, dengan pensil warna. Memegang publikasi seperti itu di tangan Anda sungguh menyenangkan, terlepas dari jenis pemikirannya, teknis atau kemanusiaan :)
Secara keseluruhan, lima solid. Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

Membeli buku ini atas rekomendasi seorang teman. Entah kenapa lebih mudah bagiku dengan perempuan, tapi bagi laki-laki aku selalu tersiksa oleh buku mana yang harus dibeli. Buku ini, seperti yang mereka katakan, benar! Teman mekanik mobil saya melihat buku ini dan mengatakan bahwa semua informasi di dalam buku tersebut dapat dipercaya, dan buku tersebut berisi banyak informasi detail dan berguna tentang sepeda motor. Sedangkan untuk usia pembaca buku ini, ternyata buku ini menarik baik untuk anak kecil usia 6 tahun maupun anak dewasa usia 30 tahun))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/513343 /

Beli di OZON.ru seharga 489

Bagaimana cara merakit sepeda motor?

Sepeda motor merupakan salah satu alat transportasi yang mungkin sudah lebih relevan dibandingkan mobil. Dengan mengendarai sepeda motor, kemacetan yang banyak dan berlarut-larut dapat dihindari. Namun perlu diingat bahwa merawat sepeda motor tidaklah murah. Memperbaiki "kuda besi" bisa menghabiskan biaya lebih banyak daripada memperbaiki mobil.

Tahap satu: mengembangkan ide sepeda motor masa depan

Tentu Anda paham bahwa jenis sepeda motor ada banyak sekali. Pertama-tama tentukan kelas sepeda motor masa depan Anda. Hal inilah yang akan menjadi dasar dalam memilih gaya dan desain.

Bisa jadi Anda sedang dipenuhi dengan ide-ide segar dan kreatif yang siap Anda terapkan saat ini juga. Namun faktanya hanya profesional yang mampu menangani hal ini. Dan jika Anda belum pernah merakit sepeda motor, sebaiknya pilih sesuatu yang lebih sederhana yang mudah diterapkan lalu diubah dan ditingkatkan. Untuk melakukan ini, pilihlah apa yang akan Anda bangun saat merakit “kuda” Anda.

Pada tahap ini perlu dipahami secara utuh ide sepeda motor masa depan. Buatlah apa yang disebut rencana aksi. Anda perlu memikirkan desain, bentuk sepeda motor, kumpulan suku cadang yang diperlukan untuk perakitan, komponen mesin (tenaganya) dan lain sebagainya.

Tahap kedua: menggambar diagram

Pada tahap ini, Anda perlu menggambar diagram sepeda motor masa depan. Tidak perlu menjadi seniman yang hebat untuk bisa menggambar diagram sepeda motor. Biarlah semuanya sangat bersyarat, yang utama adalah Anda mentransfer ide Anda ke kertas. Secara umum, semua ide harus dibuat sketsa dan ditulis di atas kertas, karena mungkin dalam prosesnya Anda akan menyempurnakan ide Anda sendiri, dan agar tidak melupakan apa pun, perbaiki dan buat sketsa semuanya.

Menurut skema yang sudah jadi, Anda dapat membuat gambar skala untuk menghitung dimensi bagian-bagian sepeda motor (misalnya, rangka). Untuk ini kita membutuhkan:

1. pensil sederhana;
2. penghapus;
3. penggaris besar;
4. kertas (lebih baik menggunakan kertas skala untuk menggambar);
5. meteran (atau pita pengukur) untuk mengukur suku cadang sepeda motor;
6. kalkulator untuk perhitungan.

Akan berguna untuk membuat tidak hanya gambar umum sepeda motor, tetapi juga semua detailnya secara terpisah. Memiliki diagram visual di depan Anda akan memudahkan Anda bernavigasi selama perakitan sepeda motor, sehingga mengurangi risiko kesalahan. Jadi, nanti, sesuai gambar yang sudah jadi, Anda bisa mengecek apakah semua detail sudah terpasang dengan benar, jika Anda tidak sengaja melupakan sesuatu.

Anda juga bisa menggambar sepeda motor yang sudah jadi dan mengecatnya berdasarkan warna.

Tahap ketiga: kumpulan elemen

Pada tahap ini perlu membeli atau mungkin mencari semua suku cadang, seperti:

1. mesin;
2. roda;
3. bingkai;
4. pipa logam;
5. penangguhan;
6. tangki bahan bakar;
7. knalpot.

Selain elemen dasar, Anda memerlukan suku cadang dan alat tambahan

kemungkinan perbaikan, seperti:

1. palu, palu godam;
2. pengelasan (dan, karenanya, elektroda);
3. kunci pas;
4. Set Obeng;
5. berbagai tang (tang, tang);
6. baut, ring dan mur;
7. penggiling untuk menggergaji bagian-bagian;
8. set dempul;
9. cat yang bagus (lebih baik diambil dalam kaleng semprot agar tidak ada noda nantinya) dan aseton;
10. minyak tanah untuk membersihkan bagian dari karat;
11. kabel kecil;
12. stiker untuk menghias "kuda besi".

Secara umum, Anda perlu membeli semua yang Anda tulis di daftar pada tahap pertama, dan, mungkin, menambahkannya dalam proses pembuatan gambar sepeda motor.

Langkah Empat: Perakitan Manual

Jika Anda tidak memiliki banyak pengalaman, mungkin tidak bisa mengumpulkan semuanya pertama kali,

seperti seharusnya. Hal utama adalah jangan putus asa. Anda selalu dapat meminta saran dari para ahli, dari orang-orang yang terlibat dalam perakitan sepeda motor atau sekadar mengetahui strukturnya. Ada juga banyak sumber di Internet yang akan membantu Anda memahami struktur sepeda motor.

Sepeda motor buatan tangan disebut “custom” yang artinya “custom”. Istilah ini menggambarkan tampilan sepeda motor sebagai sebuah build, artinya semua bagian dipilih dengan tangan, dan desainnya juga merupakan ide unik - milik Anda atau milik orang lain.

Prosedur perakitan sepeda motor

Sekarang semuanya sudah diperiksa, Anda dapat mengendarai sepeda di luar dan mencoba berkendara pada jarak tertentu. Jangan langsung mencoba memaksimalkan sepeda Anda. Mulailah menguji sedikit demi sedikit. Jika Anda melihat suara-suara asing, kendaraan mungkin tidak dirakit dengan benar dan memerlukan pemeriksaan tambahan yang cermat. Jangan biarkan semuanya berjalan begitu saja, karena ini adalah keselamatan Anda sendiri.

Setelah tes berhasil, Anda dapat mulai mendesain dengan sungguh-sungguh: mengecat sepeda motor Anda sesuka Anda, memasang unit dan “gadget” tambahan. Sekarang transportasi Anda sedang bergerak, kejutkan orang-orang dengan ide-ide baru dan banggalah dengan hasilnya.

Sekarang Anda tahu cara merakit sepeda motor. Jika Anda mengikuti instruksi yang disarankan, maka seharusnya tidak ada masalah dengan perakitan. Perhatikan detailnya, karena tidak kalah pentingnya dengan perakitan utama sepeda motor.

Perakitan terperinci dijelaskan dalam artikel.

Merancang sepeda motor tidak kalah serunya dengan membuat kendaraan lainnya. Selain itu, sepeda motor yang notabene merupakan konsep telanjang dari mekanisme self-propelled, membutuhkan lebih banyak kecanggihan desain, bakat inventif, dan naluri seorang mekanik yang baik. Saya mengusulkan kepada pembaca ide-ide saya untuk desain sepeda motor buatan sendiri. Saya dapat mengatakan bahwa saya memiliki pengalaman dalam pekerjaan semacam ini: di kompetisi Motosam-90, sepeda motor buatan saya - yang kedelapan berturut-turut - dipresentasikan, yang fotonya dapat dilihat oleh pembaca majalah di laporannya. dari pertunjukan di No. 2 tahun 1991 . Dalam foto-foto yang tersaji di halaman ini, ada tiga lagi sepeda motor rancangan saya. Tentang salah satunya - yang terakhir dan tersukses - saya ingin memberi tahu para pembaca.

Dalam tiga belas tahun saya telah merancang dan membangun dua belas mesin roda dua. Semuanya berbeda secara signifikan satu sama lain. Selain itu, dua sepeda motor dirancang dengan sebagian menggunakan skema monocoque, dan tiga sepeda motor sepenuhnya tanpa bingkai, dengan bodi bantalan monocoque. Solusi desain inilah yang saya sukai saat ini: menurut saya ini yang paling andal dan menguntungkan dalam hal kekuatan, budaya bobot, dan ergonomis.

Semoga pengalaman desain saya dapat bermanfaat bagi yang akan membuat sepeda motor.

Lantas, apa itu sepeda motor rangka biasa? Untuk menyederhanakan jawabannya, kita dapat mengatakan bahwa ini adalah rangka, tangki bahan bakar, kotak perkakas, rumah filter udara dengan peredam masuk, peredam kebisingan knalpot, spatbor belakang dengan braket dan nomor lampu belakang, alas sadel, a bagasi, serta satu kilogram semua jenis baut, mur, ring, stud, ring, dan karet gelang, yang dengannya semua hal di atas dihubungkan menjadi satu struktur.

Jika Anda menjumlahkan massa komponen dan rakitan ini, Anda mendapatkan nilai yang sangat mengesankan. Selain itu, semua ini disatukan membentuk “kerangka” yang jauh dari tampilan estetis, yang memiliki banyak tempat rahasia di mana kotoran yang benar-benar tak terhapuskan pasti akan menumpuk - Anda hanya dapat menghilangkannya dengan membongkar sepeda motor sepenuhnya.

Satu atau dua tahun berlalu - dan kotak perkakas mulai bergetar, retakan merambat di sepanjang sayap belakang, nomornya jatuh bersama dengan braketnya ... Dan jika pengendara sepeda motor, amit-amit, mengalami setidaknya kecelakaan kecil atau bahkan jatuh begitu saja ? Dalam kasus ini, rangka tertekuk, penyok muncul di tangki dan kotak perkakas. Knalpot besar yang lebih rendah menimbulkan lebih banyak masalah, menempel di tikungan bahkan di aspal mulus dan secara signifikan mengurangi kemampuan lintas negara di jalan yang buruk.

Semua kekurangan ini tidak dimiliki oleh kendaraan roda dua yang dirancang sesuai skema desain "monocoque". Sepeda motor semacam itu adalah struktur berbentuk kotak las monoblok yang menjalankan fungsi semua bagian dan rakitan di atas. Menariknya, struktur kotak spasial secara signifikan lebih kaku dan tahan lama dibandingkan rangka klasik (termasuk rangka dupleks). Penggunaan skema monocoque pada desain sepeda motor tidak hanya mengurangi bobot kendaraan roda dua, tetapi juga mendekatkan pusat gravitasi sepeda motor ke permukaan tanah. Hal ini terjadi karena pada desain ini kotak perkakas dan tempat baterai terletak di bagian bawah bodi, dan filter udara ringan dengan peredam masuk berada di bagian atas, tempat tutup tangki bahan bakar klasik berada. sepeda motor. Asupan udara dibuat di atas kolom kemudi - di area ini udara paling bersih dan bebas debu. Peredam knalpot juga dapat ditempatkan di dalam monocoque, namun insulasi termal yang andal dari bahan bakar dan bantalan kursi harus dipastikan.

1 - kaca spion, 2 - colokan countersunk tangki bahan bakar, 3 - ruang kompensasi peredam kejut, 4 - peredam kejut dengan langkah 120 mm, 5 - lengan ayun, 6 - tuas dorong, 7 - batang rem, 8 - rumah belakang dengan peredam knalpot (kiri a) dan tangki oli (kanan), 9 - indikator arah belakang, 10 - lampu parkir dan lampu rem (ganda), 11 - pipa knalpot (kiri a), 12 - rem cakram diameter 300 mm, 13 - " perangkap" rantai, 14 - sproket roda belakang (z=37), 15 - pendulum roda belakang, 16 - sproket penggerak (z=15), 17 - pedal rem kaki, 18 - roda gigi tuas kotak kontrol, 19 - drum winch , 20 - muffler - resonator, 21 - braket pemandu kabel winch, 22 - cakram rem depan dengan diameter 300 mm.

Beras. 2. Tata letak bodi monocoque. Ukuran sel kisi adalah 100x100 mm.

Gambar 1 dan 2 menunjukkan sepeda enduro saya dan bodi monocoque dengan suspensi belakang dan rangka pelindung mesin. Massa monocoque hanya 23 kilogram, dan volume berguna lambung tersebut adalah sekitar 56 liter, di mana 41 liter di antaranya jatuh pada tangki bahan bakar (lebih banyak dari Zhiguli!), Sisa volume lambung juga penuh. digunakan. Pada saat yang sama, sepeda motor tidak terlihat besar. Sebaliknya, dimensinya relatif kecil - khususnya, alas mobil hanya 1.350 mm (lebih kecil dari sepeda motor Izhevsk mana pun).

Saya harus mengatakan bahwa membuat bodi monocoque tidak lebih sulit daripada mengelas rangka yang bagus dan melengkapinya dengan segala perlengkapannya. Anda hanya perlu benar-benar mematuhi teknologi yang dikembangkan sebelumnya sehingga semua bagian terpasang dengan baik dan nyaman untuk mengelasnya.

Saat menggambar desain bodi, berhati-hatilah untuk memastikan kenyamanan pengendara - hal ini terutama penting untuk sepeda motor enduro - serta keamanan pergerakan pengendara, kemudahan pergerakan dalam posisi duduk, di rak, dan di dalam. penarikan cepat.

Setelah memilih solusi tata letak yang optimal, menurut pendapat perancang, Anda harus menggambar seluruh sepeda motor dalam ukuran penuh - menggambarkan tampilan samping, atas, depan dan belakang, dan juga menggambar bagian yang paling khas. Semakin detail gambar dokumentasinya maka akan semakin mudah untuk pengerjaan pembuatan kendaraan roda dua selanjutnya.

Cara paling rasional adalah menempatkan mesin langsung pada sumbu pendulum. Dalam hal ini, reaksi tegangan rantai penggerak menutup langsung ke pendulum. Dan itu jauh dari kata kecil - terkadang mencapai kekuatan tarik rantai, yaitu hampir dua ton! Mesin Izh-Planet yang bertenaga dan tidak terlalu seimbang (serta semua motor motorcross) perlu diikat menggunakan blok senyap atau bantalan karet. Perlu diperhatikan bahwa rantai tidak hanya menarik mesin ke belakang, tetapi juga memutarnya pada bidang horizontal karena susunan rantai yang asimetris.

Dalam pekerjaan membuat casing monocoque, akan sangat mudah menggunakan metode pembuatan prototipe volumetrik. Dalam hal ini, tata letak kasing dirangkai dari karton kosong, yang dihubungkan menggunakan potongan kertas dan lem. Dalam proses pembuatan layout, biasanya terjadi perubahan pada desain lambung kapal, karena tidak semuanya dapat diramalkan dalam proyeksi gambar datar. Bersamaan dengan tata letak kasing, diinginkan untuk menyusun peta teknologi perakitannya - ini akan memastikan kenyamanan pengelasan. Dalam hal ini, perlu untuk memperhitungkan kemungkinan lengkungan logam kosong saat mengelas bodi dengan pemanasan yang tidak merata. Ingatlah bahwa bagian tempat lengan ayun dan kolom kemudi dipasang dilas terakhir. Jika perlu, harus disesuaikan dengan bodi sehingga pada sepeda motor yang sudah jadi, bidang rodanya bertepatan dengan bidang simetri bodi monocoque.

Tata letak tiga dimensi yang sudah jadi dipotong pada titik perekatan, dan pola karton elemen monocoque diberi nomor: pola inilah yang akan digunakan untuk memotong blanko dari lembaran baja dengan ketebalan yang sesuai - dari 1,2 hingga 1,5 mm. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan pahat pada landasan besar.

Pengelasan harus dilakukan sesuai dengan peta teknologi. Agar jahitannya terlihat rapi dan kuat, bagian tepi bagian yang akan dilas harus sedikit ditekuk, seperti terlihat pada Gambar 3.

Untuk memastikan kekuatan yang cukup pada bodi monocoque, disarankan untuk menambahkan amplifier, flensa, dan pengaku tambahan ke dalam desainnya. Misalnya, kolom kemudi pada sepeda motor saya dan balok pengaku melintang, yang dilas dengan braket satu-satunya peredam kejut suspensi belakang, juga disambung dengan pipa baja persegi panjang berukuran 25 × 40 mm. Selain itu, di dalam pipa ini akan lebih mudah untuk menempatkan kabel listrik dan kabel kendali sepeda motor.

Desain peredam masuk secara signifikan mempengaruhi tenaga mesin dan karakteristik torsinya. Semakin besar volumenya, semakin mudah mesin “bernafas”, semakin sedikit denyut udara di filter, dan karenanya semakin sedikit kebisingan. Para ahli merekomendasikan untuk mengatur volume knalpot setidaknya 20 perpindahan mesin. Jalur dari filter udara ke karburator harus mulus, tidak termasuk turbulensi aliran udara, yang secara signifikan mengurangi tenaga mesin.

Setelah pengelasan, bodi monocoque diperiksa kebocorannya - pertama dengan air dan kemudian dengan bensin murni. Jika tidak ada kebocoran, lapisan las dilapisi dari dalam dengan lem epoksi cair - ini akan mengisi pori-pori kecil, mengikat potongan terak dan tetesan logam - ini sangat penting untuk peredam masuk.

Suspensi belakang - tipe pendulum, dengan dudukan roda kantilever. Perjalanan roda - sekitar 260 mm. Engsel pendulum berada pada bantalan bola dengan segel kelenjar. Ketegangan rantai - menggunakan eksentrik. Rem cakram digerakkan secara mekanis.

Suspensi depan didasarkan pada garpu dari sepeda motor motocross CZ-516. Roda - di bawah ban 21 inci, penggerak bantalan rem rem cakram - hidrolik.

Bantalan sadel empuk direkatkan langsung ke bodi monocoque, sedangkan penutup kulit imitasi dipasang rata dengan sekrup.

Saya ingin mengingatkan para pembaca yang belum memiliki pengalaman yang cukup dalam mendesain kendaraan bermotor bahwa pembuatan kendaraan roda dua buatan sendiri adalah perkara yang sangat rumit. Pada artikel kali ini, saya mencoba berbicara tentang pekerjaan saya dan ide-ide yang saya anggap menjanjikan untuk konstruksi sepeda motor amatir. Namun, saya dengan tegas menyarankan pembuat motor pemula untuk tidak mulai membuat mesin bertenaga berdasarkan bahan ini. Mungkin lebih baik memulai dengan sepeda motor yang lebih sederhana. Lagi pula, saya beralih ke monocoque, menciptakan lebih dari selusin desain perantara ...

Alexei GARAGASHYAN, St

Melihat ada kesalahan? Pilih dan klik Ctrl+Masuk untuk memberi tahu kami.