Pilihan
Sepeda motor buatan tangan. Sepeda motor buatan sendiri

Sepeda motor buatan tangan. Sepeda motor buatan sendiri

Merancang sepeda motor tidak kalah serunya dengan membuat kendaraan lainnya. Selain itu, sepeda motor, yang pada dasarnya merupakan konsep mekanisme self-propelled, membutuhkan kecanggihan desain yang lebih besar, bakat inventif, dan naluri mekanik yang baik. Saya menyampaikan kepada para pembaca ide-ide saya untuk merancang sepeda motor buatan sendiri. Saya dapat mengatakan bahwa saya memiliki pengalaman dalam pekerjaan semacam ini: pada kompetisi pertunjukan “Motosam-90”, sepeda motor buatan saya, yang kedelapan berturut-turut, dipresentasikan, fotonya dapat dilihat oleh pembaca majalah di laporan dari pertunjukan di No. 2 tahun 1991. Foto-foto yang disajikan di halaman ini menunjukkan tiga sepeda motor lagi rancangan saya. Saya ingin memberi tahu pembaca tentang salah satunya - yang terakhir dan paling sukses.

Selama tiga belas tahun, saya merancang dan membangun dua belas kendaraan roda dua. Semuanya sangat berbeda satu sama lain. Apalagi, dua sepeda motor dirancang menggunakan desain monocoque parsial, dan tiga sepeda motor sepenuhnya tanpa bingkai, dengan bodi monocoque monocoque. Solusi desain inilah yang saya sukai saat ini: menurut saya solusi ini paling andal dan menguntungkan dalam hal kekuatan, bobot, dan ergonomis.

Semoga pengalaman desain saya dapat bermanfaat bagi Anda yang berencana membuat sepeda motor.

Lalu apa itu sepeda motor rangka biasa? Untuk menyederhanakan jawabannya, kita dapat mengatakan bahwa ini adalah rangka, tangki bahan bakar, kotak perkakas, rumah filter udara dengan peredam kebisingan masuk, knalpot, spatbor belakang dengan braket dan nomor lampu belakang, alas sadel, bagasi, serta satu kilogram semua jenis baut, mur, ring, pin, ring, dan karet gelang, yang dengannya semua hal di atas dihubungkan menjadi satu struktur.

Jika Anda menjumlahkan massa komponen dan rakitan ini, Anda mendapatkan nilai yang sangat mengesankan. Selain itu, jika semua ini disatukan, maka akan terbentuk “kerangka” yang jauh dari estetis, yang memiliki banyak tempat rahasia di mana kotoran yang benar-benar tidak dapat dihilangkan pasti akan menumpuk - Anda hanya dapat menghilangkannya dengan membongkar sepeda motor sepenuhnya.

Satu atau dua tahun berlalu - dan kotak perkakas mulai bergetar, retakan merambat di sepanjang spatbor belakang, pelat nomor beserta braketnya terlepas... Dan jika pengendara sepeda motor, amit-amit, mengalami setidaknya kecelakaan kecil atau bahkan jatuh begitu saja? Dalam kasus ini, bingkai bengkok dan penyok muncul di tangki dan kotak perkakas. Knalpot besar yang lebih rendah menyebabkan lebih banyak masalah, menempel bahkan pada aspal mulus saat menikung dan secara signifikan mengurangi kemampuan lintas negara di jalan yang buruk.

Kendaraan roda dua yang dirancang dengan skema desain “monocoque” ini bebas dari segala kekurangan tersebut. Sepeda motor semacam itu adalah struktur berbentuk kotak las monoblok yang menjalankan fungsi semua bagian dan rakitan yang tercantum di atas. Menariknya, struktur kotak spasial secara signifikan lebih kaku dan tahan lama dibandingkan struktur rangka klasik (termasuk rangka dupleks). Penggunaan desain monokok pada desain sepeda motor tidak hanya mengurangi bobot kendaraan roda dua, tetapi juga mendekatkan pusat gravitasi sepeda motor ke permukaan tanah. Hal ini terjadi karena pada desain ini kotak perkakas dan tempat baterai terletak di bagian bawah bodi, dan filter udara ringan dengan peredam kebisingan masuk terletak di bagian atas, tempat tutup tangki bahan bakar berada. pada sepeda motor klasik. Asupan udara dibuat di atas kolom kemudi - di area ini terdapat udara paling bersih dan bebas debu. Peredam kebisingan knalpot juga dapat ditempatkan di dalam monocoque, tetapi isolasi termal yang andal dari bahan bakar dan bantalan kursi harus dipastikan.

1 - kaca spion, 2 - sumbat tangki bahan bakar rahasia, 3 - ruang kompensasi peredam kejut, 4 - peredam kejut dengan langkah 120 mm, 5 - tuas ayun, 6 - tuas dorong, 7 - batang rem, 8 - bagian belakang bodi dengan knalpot knalpot (kiri) dan tangki oli (kanan), 9 - lampu sein belakang, 10 - lampu parkir dan lampu rem (ganda), 11 - pipa knalpot (kiri), 12 - rem cakram dengan diameter 300 mm , 13 - penangkap rantai, 14 - sproket roda belakang (z=37), 15 - pendulum suspensi roda belakang, 16 - sproket penggerak (z=15), 17 - pedal rem kaki, 18 - roda gigi tuas kotak penggerak, 19 - winch tromol, 20 - knalpot - resonator, 21 - braket pemandu kabel winch, 22 - cakram rem depan dengan diameter 300 mm.

Beras. 2. Tata letak bodi monokok. Ukuran sel kisi skala adalah 100×100 mm.

Gambar 1 dan 2 menunjukkan sepeda motor enduro saya dan bodi monokoknya dengan suspensi belakang dan rangka pelindung mesin. Berat monocoque hanya 23 kilogram, dan volume berguna dari bodi tersebut adalah sekitar 56 liter, dimana 41 liter di antaranya untuk tangki bahan bakar (lebih banyak dari Zhiguli!), dan volume bodi yang tersisa terisi penuh. digunakan. Pada saat yang sama, sepeda motor tidak terlihat besar. Sebaliknya, dimensinya relatif kecil - khususnya, alas mobil hanya 1.350 mm (lebih kecil dari sepeda motor Izhevsk mana pun).

Harus dikatakan bahwa membuat bodi monocoque tidak lebih sulit daripada mengelas rangka yang bagus dan melengkapinya dengan semua bagian yang terpasang. Anda hanya perlu benar-benar mematuhi teknologi yang telah dikembangkan sebelumnya agar semua bagian dapat menyatu dengan baik dan nyaman untuk dilas.

Saat menggambar desain bodi, berhati-hatilah untuk memastikan posisi yang nyaman bagi pengemudi - hal ini terutama penting untuk sepeda motor tipe enduro - serta keamanan pergerakan pengendara sepeda motor, kemudahan pergerakan dalam posisi duduk, di rak. dan di drawbar.

Setelah memilih solusi tata letak yang optimal, menurut pendapat perancang, Anda harus menggambar seluruh sepeda motor dalam ukuran penuh - menggambarkan tampak samping, tampak atas, depan dan belakang, dan juga menggambar bagian yang paling khas. Semakin detail gambar dokumentasinya maka akan semakin mudah pula pengerjaan pembuatan kendaraan roda dua selanjutnya.

Cara paling rasional adalah menempatkan mesin langsung pada sumbu pendulum. Dalam hal ini, reaksi tegangan rantai penggerak dihubungkan langsung ke pendulum. Dan itu jauh dari kata kecil - terkadang mencapai kekuatan putus rantai, yaitu hampir dua ton! Mesin Izh-Planet yang bertenaga dan tidak terlalu seimbang (serta semua motor lintas alam) perlu dipasang menggunakan blok senyap atau bantalan karet. Anda hanya perlu memperhitungkan bahwa rantai tidak hanya menarik mesin ke belakang, tetapi juga memutarnya pada bidang horizontal karena susunan rantai yang asimetris.

Saat membuat bodi monocoque, akan sangat mudah menggunakan metode prototipe volumetrik. Dalam hal ini, tata letak bodi dirangkai dari karton kosong, yang disambung menggunakan potongan kertas dan lem. Dalam proses pembuatan suatu model, biasanya terjadi perubahan pada desain bodi, karena tidak semuanya dapat disediakan dalam proyeksi gambar datar. Bersamaan dengan pembuatan prototipe bodi, disarankan untuk membuat peta teknologi perakitannya - ini akan memastikan kenyamanan pekerjaan pengelasan. Penting untuk memperhitungkan kemungkinan lengkungan benda kerja logam saat mengelas bodi dengan pemanasan yang tidak merata. Perlu diingat bahwa bagian yang menahan lengan ayun dan kolom kemudi dilas terakhir. Jika perlu, harus disesuaikan dengan bodi sehingga pada sepeda motor yang sudah jadi, bidang rodanya bertepatan dengan bidang simetri bodi monocoque.

Model volumetrik yang sudah jadi dipotong pada titik perekatan, dan pola karton elemen monocoque diberi nomor: dari pola inilah blanko akan dipotong dari lembaran baja dengan ketebalan yang sesuai - dari 1,2 hingga 1,5 mm. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan pahat pada landasan besar.

Pengelasan harus dilakukan sesuai dengan peta teknologi. Agar jahitannya terlihat rapi dan kuat, bagian tepi bagian yang akan dilas harus sedikit ditekuk, seperti terlihat pada Gambar 3.

Untuk memastikan kekuatan yang cukup pada bodi monocoque, disarankan untuk menambahkan tulangan tambahan, flensa, dan pengaku ke dalam desainnya. Misalnya, kolom kemudi pada sepeda motor saya dan balok pengaku melintang, yang dilas dengan braket satu-satunya peredam kejut suspensi belakang, juga dihubungkan dengan pipa baja persegi panjang berukuran 25x40 mm. Selain itu, kabel listrik dan kabel kendali sepeda motor dapat ditempatkan dengan mudah di dalam pipa ini.

Desain peredam masuk secara signifikan mempengaruhi tenaga mesin dan karakteristik torsinya. Semakin besar volumenya, semakin mudah mesin “bernafas”, dan semakin sedikit denyut udara di dalam filter, yang berarti semakin sedikit kebisingan. Para ahli merekomendasikan untuk mengatur volume knalpot setidaknya 20 perpindahan mesin. Jalur dari filter udara ke karburator harus mulus, menghilangkan turbulensi aliran udara, yang secara signifikan mengurangi tenaga mesin.

Setelah pengelasan, bodi monocoque diperiksa kebocorannya - pertama dengan air dan kemudian dengan bensin bersih. Jika tidak ada kebocoran, lapisan las dilapisi dari dalam dengan lem epoksi cair - ini akan mengisi pori-pori kecil, mengikat potongan terak dan tetesan logam - ini sangat penting untuk peredam kebisingan masuk.

Suspensi belakang bertipe pendulum, dengan dudukan roda kantilever. Jarak tempuh roda sekitar 260 mm. Engsel pendulum dipasang pada bantalan bola dan disegel dengan segel oli. Ketegangan rantai dilakukan dengan menggunakan eksentrik. Rem cakram digerakkan secara mekanis.

Suspensi depan didasarkan pada garpu dari sepeda motor cross country CZ-516. Roda untuk ban 21 inci, penggerak bantalan rem cakram bersifat hidrolik.

Bantalan sadel lembut direkatkan langsung ke bodi monocoque, dan penutup kulit imitasi dipasang menggunakan sekrup siram.

Saya ingin mengingatkan para pembaca yang belum memiliki pengalaman yang cukup dalam mendesain kendaraan bermotor bahwa membuat kendaraan roda dua buatan sendiri adalah perkara yang sangat sulit. Pada materi kali ini saya mencoba berbicara tentang pekerjaan saya dan ide-ide yang saya anggap menjanjikan untuk pembuatan sepeda motor amatir. Namun, saya sama sekali tidak menyarankan pembuat sepeda motor pemula untuk mulai membuat mesin bertenaga berdasarkan bahan ini. Mungkin lebih baik memulai dengan sepeda motor yang lebih sederhana. Lagi pula, saya beralih ke monocoque, setelah menciptakan lebih dari selusin struktur perantara...

Alexei GARAGASHIAN, St

Hai! Cara membuat sepeda motor inilah yang diminati oleh para pengendara sepeda motor dan bikers paling fanatik. Mengapa? Intinya bukanlah mahalnya harga sepeda motor pabrikan baru atau bahkan fashion kendaraan buatan sendiri. Keinginan tersebut lebih disebabkan oleh keinginan untuk mengekspresikan diri, serta mencari sepeda yang dikustomisasi semaksimal mungkin.

Tim vse-o-moto.com akan membantu Anda dalam hal ini. Di bawah ini Anda akan menemukan daftar tips merakit kendaraan roda dua dengan tangan Anda sendiri.

Kebanyakan pengendara lebih memilih mengendarai sepeda dengan posisi tegak. Oleh karena itu, kami menyarankan untuk mengembangkan kuda besi atau helikopter tipe klasik. Dianjurkan juga untuk mempertimbangkan bahwa lebih baik menggerakkan pijakan kaki ke depan untuk tujuan makan yang nyaman.

Pembuatan sepeda kelas satu dari Ural, Izh, Minsk. Voskhod dan kuda besi serial lainnya, jangan lupakan estetika setir besar yang membentang dalam jarak jauh. Jenis tangki bahan bakar yang paling menarik adalah “tetesan”. Garpu depan jenis memanjang juga akan menambah keindahan maksimal pada sepeda motor do-it-yourself Anda.

Sebelum membuat sepeda motor, tidak ada salahnya juga mempelajari video pelajarannya. Anda perlu memahami bagian mana dari sepeda masa depan yang dapat Anda buat sendiri (terutama rangka, panel instrumen, casing, fairing plastik, jari-jari roda, sadel, dll.), dan apa yang bahkan hampir tidak dapat Anda desain dalam gambar (mesin, pelek roda dan komponen elektronik).

Bagaimana cara membuat sepeda motor buatan sendiri?

Pertama, Anda perlu memutuskan bingkainya, tetapi kita akan membicarakannya di bawah. Sekarang mari kita beralih ke pemilihan mesin. Ada banyak pilihan mesin. Mesin pembakaran internal dibuat oleh pabrik dalam dua jenis: empat langkah dan dua langkah. Sebagai alternatif, Anda bisa memasang motor listrik. Dalam kasus terakhir, Anda perlu menyediakan banyak ruang untuk baterai di rangka kendaraan roda dua. Dari mesin pembakaran dalam, mesin 4 tak lebih dihargai dalam praktiknya dan juga digunakan.
Anda tidak perlu membeli mesin baru. Dengan mengunjungi tempat pembuangan sampah/pasar loak dan mencari sedikit di Internet di papan buletin, Anda dapat mengambil pilihan yang cukup bagus untuk mesin dan suku cadangnya. Yang terbaik adalah memoles dan menyempurnakan semua yang Anda temukan.

Saat ini tidak sulit untuk menemukan gambar dan diagram sepeda motor unik buatan tangan yang sudah jadi dari kertas, dari korek api, dari Lego, dari Ural, dll. Penyesuai berpengalaman dari layar TV juga akan memberi tahu Anda cara membuat moto. Hingga saat ini, media “Barat” telah memproduksi banyak program televisi menarik mengenai topik ini. Anda juga bisa memesan perakitan custom di bengkel profesional oleh mekanik berpengalaman yang bekerja di hampir semua kota di tanah air besar kita.

Di mana mulai merakit sepeda motor dengan tangan Anda sendiri?

Dengan memiliki diagram proyek sepeda motor yang sudah jadi, serta bahan untuk implementasi praktisnya, Anda dapat dengan aman melanjutkan ke pemrosesan langsung pipa dan lembaran logam dalam proses pembuatan bingkai. Setiap bagian sasis dapat dikrom atau dicat agar tampilannya lebih estetis. Hal ini juga dilakukan untuk mencegah korosi pada sasis.

Anda juga bisa membuat pelek roda dengan tangan Anda sendiri. Namun, mengapa “menemukan kembali roda” jika banyak rekan senegaranya yang mengetahui dari praktik cara membuat sepeda motor dari Ural atau Dnieper MT. menggunakan rangka, mesin, dan elektronik yang terakhir. Dengan menambahkan node unik lainnya ke dalamnya, Anda jelas akan mendapatkan kuda besi yang berbeda dari yang lain.

Setelah memasang garpu memanjang (sebaiknya disesuaikan untuk rem cakram depan), lintasan buatan sendiri (dibuat menggunakan lembaran baja dengan ketebalan beberapa puluh milimeter), setang sepeda dipasang menggunakan braket. Braket juga digunakan untuk memasang peredam kejut belakang. Mereka dianggap sebagai pangkalan yang aman untuk menahan kursi. Di sini Anda dapat memperbaiki berbagai keranjang beban dan bagasi sepeda.

Cara merakit sepeda motor lengkap buatan sendiri

Sebaiknya pilih/buat sadel dua tingkat untuk custom roda dua. Sebelum membuatnya, Anda perlu mencari lembaran baja tebal (sekitar 2 mm). Yang terakhir akan membungkuk sepanjang kontur dari tangki masa depan ke panel belakang. Untuk membuat tepi sadel lebih kaku, Anda perlu menurunkan sisi-sisinya 1 cm. Bagian jok yang empuk bisa dibuat dari karet busa tebal biasa. Kulit paling cocok untuk semua ini sebagai pelapis. Saat memasang jok, perlu memasang gasket karet pada rangka tepat di bawahnya.

Pastikan juga kedepannya sepeda buatan Anda bisa diletakkan di atas kaki semudah mungkin saat diparkir. Untuk tujuan ini, lebih baik memilih pisau samping, yang dipasang di sisi kiri bingkai dan memiliki kemampuan untuk dengan mudah direbahkan jika ada pegas.

Roda kemudi harus dipasang tidak hanya pada kaca spion, tuas, kabel, tetapi juga pada berbagai peralatan listrik, yang dapat dibeli bersama dengan bodi di banyak tempat. Perangkat yang terlihat paling indah adalah yang ditempatkan di dalam kotak/silinder berlapis krom.

Anda perlu mengetahui cara membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri seakurat mungkin bahkan sebelum memasang pegangan throttle pada setir. Yang terakhir ini dibuat dengan cincin karet kecil.

Jangan lupa memasang indikator belok pada sepeda buatan Anda. Ketidakhadiran mereka di atas sepeda motor dapat menimbulkan berbagai bahaya di jalan raya. Anda dapat melengkapi perangkat penerangan klasik (lampu depan, rem, lampu sein) dengan memasang senter kecil di dekat lampu depan. Keamanan tambahan akan diberikan dengan memasang lengkungan pengaman pada kuda besi buatan sendiri.

Penting untuk diingat: Saat membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri, pastikan di kemudian hari Anda bisa mendaftarkannya ke otoritas pengawas jalan raya. Setiap perubahan besar pada desain sepeda harus didaftarkan pada polisi lalu lintas/polisi lalu lintas.

Bagaimana cara merakit mesin sepeda motor BMW?

Keterangan:
Proses perakitan pabrik mesin boxer legendaris untuk sepeda motor BMW.

Cara kerjanya (Sepeda Motor).

Setiap anak laki-laki bermimpi membuat sepeda motornya sendiri dan mengendarainya dengan mudah ketika dia besar nanti.

Penulis Ceko Martin Sodomka memiliki minat yang sama dengan para peneliti cilik terhadap mekanisme. Khusus untuk mereka, dia menulis buku yang luar biasa, “How to Build a Motorcycle.”

Dan hari ini kita akan membicarakannya.

Sebuah dongeng teknis baru

Buku “Cara Membuat Sepeda Motor” adalah buku ketiga dari serangkaian kisah teknis. Dua yang pertama - “Cara merakit mobil” dan “Cara merakit pesawat terbang” - telah berhasil memenangkan hati anak-anak dan orang tua.

Dalam cerita baru, karakter utama - Arnie si tikus, Bill si burung pipit, dan Christian si katak - punya ide baru. Kali ini mereka memutuskan untuk merakit sepeda motor.

Cerita dalam buku ini sederhana dan menarik. Seperti biasa, bersama para pahlawan, anak akan mengikuti seluruh proses perakitan sepeda motor, mengetahui persamaannya dengan mobil, serta memahami mekanisme rumit seperti peredam kejut, rem, kopling, girboks, dan karburator.

Dan omong-omong, buku ini adalah buku referensi yang sangat serius. Namun disajikan dengan begitu menawan sehingga dianggap seperti dongeng.

Sampai ke sekrupnya

Kami yakin jika Anda melihat bukunya - sampai Anda menelusuri sampai akhir - Anda tidak akan berhenti. Ada ilustrasi cerah, indah, dan hidup di setiap halaman. Dan semua gambar detail ditandatangani. Agar kita mudah memahami apa yang sedang kita bicarakan.

Dan hampir di setiap halaman terdapat diagram detail yang menceritakan dan menunjukkan cara kerja mesin, cara kerja roda, roda kemudi, dan suspensi. Lihat bagaimana semuanya dijelaskan secara rinci - sampai ke sekrupnya:

Hanya sesuatu yang rumit

Martin Sodomka adalah seorang insinyur dan desainer berdasarkan pelatihan, jadi dia pasti tahu banyak tentang mekanisme. Selain itu, ia merakit sendiri mobil retro: dari sekrup pertama hingga sekrup terakhir. Dan pada saat yang sama dia sangat ahli dalam sastra anak-anak dan memiliki penerbit sendiri.

Dia dengan cemerlang berhasil menggabungkan pengetahuan teknis dan bakat artistiknya dan menulis dengan benar-benar bermakna dan sederhana tentang hal-hal yang kompleks.

Teks-teks dalam buku ini sangat bagus. Menarik dan dapat dimengerti:
“Lihat: ini peredam kejut,” Karl menunjukkan. - Seperti halnya mobil, ia menghaluskan getaran akibat jalan yang tidak rata, sehingga sepeda motor tidak berlari kencang seperti kambing gunung melintasi perbukitan. Peredam kejut dipasang pada braket pada rangka di bagian atas, dan pada pendulum di bagian bawah.

Hukum fisika

Buku ini sungguh sangat informatif. Lihat, seperti inilah ilustrasinya saja. Melihatnya dan membaca teksnya, anak belajar:
- Apa itu pengapian dan bagaimana cara kerjanya?
- Apa itu baterai dan kapasitor?
- Bagaimana pengaturan lampu depannya?
- Apa yang dikontrol lampu rem dan banyak lagi.

Tapi itu belum semuanya.
Buku ini tidak hanya menjelaskan cara kerja berbagai bagian sepeda motor, tetapi juga mengungkap cara kerja hukum fisika. Ilmu ini pasti berguna di sekolah.

Buku “Cara Merakit Sepeda Motor” adalah hadiah yang sangat menggembirakan bagi pecinta teknologi kecil, serta ayah mereka. Bahkan orang dewasa pun akan senang dengan kisah teknis Martin Sodomka. Dan mereka akan membantu anak-anak mengembangkan pengetahuan dan menghabiskan banyak malam yang menarik. Bukankah menyenangkan sudah memahami struktur sepeda motor dan hukum fisika pada usia 5-7 tahun? Ilmu yang bermanfaat bagi kehidupan.

Apa yang bisa saya katakan - buku untuk “pria sejati” sejak usia 6 tahun. Dan jika seorang ayah mempunyai sepeda motor dan putranya tidur dan melihat cara menjinakkannya, maka itu adalah anugerah. Ini tentang tiga teman yang tak kenal takut - Arnie si tikus, Bill si burung pipit, dan Christian si katak, yang baru saja kembali dari negara-negara hangat dengan pesawat yang mereka buat sendiri. Kali ini mereka memutuskan untuk membuat sepeda motor sungguhan dan membalapnya. Judul-judul bagian buku ini terdengar cukup dewasa: “Rem tromol dengan penggerak mekanis”, “Mesin”, “Gearbox”, “Diagram pengkabelan”, dll. Masing-masing dengan jelas menggambarkan tahapan perakitan sepeda motor dan memberikan diagram struktur bagian-bagiannya hingga ke detail terkecil. Ibu-ibu yang membolak-balik buku mungkin akan tersesat dalam lautan kata-kata asing (setidaknya bagi saya seperti saya yang terbiasa mengendarai sepeda motor suami hanya sebagai penumpang). Namun di kalangan generasi muda yang berjiwa teknis, semua bantalan bola, bushing, dan mekanisme engkol ini membangkitkan minat dan keinginan untuk melihat gambar, bahkan daripada kartun.
Desain buku yang tidak biasa ini patut mendapat perhatian khusus. Sepertinya sudah tergeletak di garasi selama beberapa bulan, sudah usang di beberapa tempat, ditempel di beberapa tempat, dan di tempat lain dipenuhi noda bahan bakar minyak. Namun meskipun visualnya bobrok, buku ini dibuat dengan sangat baik, dengan halaman matte tebal, hard cover dan ilustrasi indah yang dibuat oleh penulis buku, Martin Sodomka, dengan pensil warna. Memegang publikasi seperti itu di tangan Anda sungguh menyenangkan, terlepas dari jenis pemikiran Anda, teknis atau kemanusiaan :)
Secara keseluruhan, lima solid. Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

Saya membeli buku ini atas rekomendasi seorang teman. Entah kenapa lebih mudah bagiku dengan perempuan, tapi sebagai laki-laki aku selalu tersiksa memikirkan buku mana yang harus dibeli. Buku ini, seperti yang mereka katakan, benar! Seorang teman mekanik mobil saya melihat buku ini dan mengatakan bahwa semua informasi di dalam buku ini dapat dipercaya, dan buku tersebut berisi banyak informasi rinci dan berguna tentang struktur sepeda motor. Sedangkan untuk usia pembaca buku ini, ternyata buku ini menarik baik untuk anak kecil usia 6 tahun maupun untuk anak dewasa usia 30 tahun))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/ 513343/

Beli di OZON.ru seharga 489

Bagaimana cara merakit sepeda motor?

Sepeda motor merupakan salah satu alat transportasi yang mungkin sudah lebih relevan dibandingkan mobil. Dengan mengendarai sepeda motor Anda dapat terhindar dari kemacetan yang banyak dan berkepanjangan. Namun perlu diingat bahwa merawat sepeda motor tidaklah murah. Memperbaiki “kuda besi” mungkin membutuhkan biaya lebih besar daripada memperbaiki mobil.

Tahap satu: mengembangkan ide untuk sepeda motor masa depan

Anda tentu paham bahwa jenis sepeda motor ada banyak sekali. Pertama-tama tentukan kelas sepeda motor masa depan Anda. Hal inilah yang akan menjadi dasar dalam memilih gaya dan desain.

Bisa jadi Anda sedang dipenuhi dengan ide-ide segar dan kreatif yang siap Anda wujudkan saat ini juga. Namun faktanya hanya profesional yang mampu menangani hal ini. Dan jika Anda belum pernah merakit sepeda motor sebelumnya, Anda sebaiknya memilih sesuatu yang lebih sederhana yang mudah diterapkan dan kemudian diubah dan ditingkatkan. Untuk tujuan inilah Anda memilih dari mana Anda akan memulai ketika merakit “kuda” Anda.

Pada tahap ini perlu dipahami secara utuh ide sepeda motor masa depan. Buatlah apa yang disebut rencana aksi. Anda perlu memikirkan desain, bentuk sepeda motor, rangkaian suku cadang yang diperlukan untuk perakitan, komponen mesin (tenaganya), dan lain sebagainya.

Tahap kedua: menggambar diagram

Pada tahap ini Anda perlu menggambar diagram sepeda motor masa depan. Anda tidak harus menjadi seniman yang hebat untuk bisa menggambar diagram sepeda motor. Biarlah semua ini sangat bersyarat, yang utama adalah Anda mentransfer ide Anda ke kertas. Secara umum, semua ide harus dibuat sketsa dan ditulis di atas kertas, karena mungkin dalam prosesnya Anda akan menyempurnakan ide Anda sendiri, dan agar tidak melupakan apa pun, catat dan buat sketsa semuanya.

Dengan menggunakan diagram yang sudah jadi, Anda dapat membuat gambar skala untuk menghitung dimensi bagian-bagian sepeda motor (misalnya, rangka). Untuk ini kita membutuhkan:

pensil sederhana;
penghapus;
penggaris besar;
kertas (lebih baik menggunakan kertas skala untuk menggambar);
meteran (atau pita pengukur) untuk mengukur bagian-bagian sepeda motor;
kalkulator untuk membuat perhitungan.

Akan berguna untuk membuat tidak hanya gambar umum sepeda motor, tetapi juga semua bagiannya secara terpisah. Memiliki diagram visual di depan Anda akan memudahkan Anda bernavigasi saat merakit sepeda motor, sehingga mengurangi risiko kesalahan. Jadi, nanti, dengan menggunakan gambar yang sudah jadi, Anda dapat memeriksa apakah semua bagian sudah terpasang dengan benar, dan apakah Anda lupa sesuatu secara tidak sengaja.

Anda juga bisa menggambar sepeda motor yang sudah jadi dan mewarnainya.

Tahap ketiga: kumpulan elemen

Pada tahap ini perlu membeli atau mungkin mencari semua suku cadang, seperti:

mesin;
roda;
bingkai;
pipa logam;
penangguhan;
tangki bahan bakar;
knalpot.

Selain elemen dasar, Anda memerlukan suku cadang dan alat tambahan

kemungkinan perbaikan, misalnya:

palu, palu godam;
pengelasan (dan, karenanya, elektroda);
kunci pas;
Set Obeng;
berbagai tang (tang, tang);
baut, ring dan murnya;
penggiling untuk menggergaji bagian-bagian;
set dempul;
cat yang bagus (lebih baik diambil dalam kaleng agar tidak ada noda nantinya) dan aseton;
minyak tanah untuk membersihkan bagian dari karat;
kabel kecil;
stiker untuk mendekorasi "kuda besi".

Secara umum, Anda perlu membeli semua yang Anda tulis di daftar pada tahap pertama, dan, mungkin, ditambahkan dalam proses pembuatan gambar sepeda motor.

Tahap empat: perakitan manual

Jika Anda tidak memiliki banyak pengalaman, Anda mungkin tidak dapat mengumpulkan semuanya pada kali pertama,

seperti seharusnya. Hal utama adalah jangan putus asa. Anda selalu dapat meminta saran dari spesialis, orang-orang yang terlibat dalam perakitan sepeda motor atau sekadar mengetahui strukturnya. Ada juga banyak sumber di Internet untuk membantu Anda memahami struktur sepeda motor.

Sepeda motor buatan tangan disebut “custom” yang artinya “custom”. Istilah ini menggambarkan tampilan prefabrikasi sepeda motor, yang menunjukkan bahwa semua bagian dipilih sendiri dan desainnya juga merupakan ide unik - milik Anda atau milik orang lain.

Prosedur perakitan sepeda motor

Sekarang semuanya sudah diperiksa, Anda bisa membawa sepeda motor Anda ke jalan raya dan mencoba berkendara pada jarak tertentu. Jangan langsung mencoba memaksimalkan sepeda Anda. Mulailah menguji sedikit demi sedikit. Jika Anda melihat suara-suara yang tidak biasa, kendaraan mungkin tidak dirakit dengan benar dan memerlukan pemeriksaan tambahan yang cermat. Jangan biarkan semuanya berjalan sebagaimana mestinya, karena itu demi keselamatan Anda sendiri.

Setelah pengujian berhasil, Anda dapat mulai berbisnis dengan desain: mengecat sepeda motor sesuka Anda, memasang unit dan gadget tambahan. Sekarang kendaraan Anda sedang bergerak, kejutkan orang-orang dengan ide-ide baru dan banggalah dengan hasilnya.

Sekarang Anda tahu cara merakit sepeda motor. Jika Anda mengikuti petunjuk yang disarankan, seharusnya tidak ada masalah dengan perakitan. Perhatikan detailnya, karena tidak kalah pentingnya dengan perakitan utama sepeda motor.

Perakitan terperinci dijelaskan dalam artikel.

Semoga pengalaman desain saya dapat bermanfaat bagi Anda yang berencana membuat sepeda motor.

Beras. 2. Tata letak bodi monokok. Ukuran sel kisi skala adalah 100×100 mm.

Pengelasan harus dilakukan sesuai dengan peta teknologi. Agar jahitannya terlihat rapi dan kuat, bagian tepi bagian yang akan dilas harus sedikit ditekuk, seperti terlihat pada Gambar 3.

Suspensi depan didasarkan pada garpu dari sepeda motor cross country CZ-516. Roda untuk ban 21 inci, penggerak bantalan rem cakram bersifat hidrolik.

Bantalan sadel lembut direkatkan langsung ke bodi monocoque, dan penutup kulit imitasi dipasang menggunakan sekrup siram.

Alexei GARAGASHIAN, St

Melihat kesalahan? Pilih dan klik Ctrl+Masuk untuk memberi tahu kami.

Jika Anda memiliki mobil tua atau banyak suku cadang yang tidak diperlukan, maka inilah alasan untuk membuat sepeda motor orisinal. Tergantung pada jumlah bahan yang tersedia, model kendaraan yang berbeda dapat dibuat. Plastik dan berbagai jenis dan bentuk logam sangat cocok.

Bagaimana cara membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri?

Penting untuk memutuskan pembuatan sepeda motor masa depan. Hal ini tergantung pada karakteristik operasinya. Jika Anda perlu membuat model biasa-biasa saja dari serangkaian suku cadang yang tersedia, maka Anda dapat menggunakan sepeda biasa sebagai dasarnya. Pasang tangki bahan bakar ke sana, dan pindahkan gearbox ke kemudi.

Namun, jika Anda membutuhkan sesuatu yang lebih kuat dan berskala besar, Anda perlu mempersiapkannya dengan matang. Anda perlu memutuskan motornya. Jika unit direncanakan akan digunakan sepanjang tahun, disarankan untuk memasang mesin empat tak.

Sistem pendingin juga memainkan peran penting. Motor dari Ural lama kurang cocok untuk sepeda motor buatan sendiri, karena... itu akan menjadi terlalu panas. Saat memilih pembangkit listrik, Anda perlu memperhatikan kemungkinan peralatan tambahan dengan mesin berpendingin udara.

Rangka sepeda motor terbuat dari apa?

Logam ringan bisa digunakan. Preferensi khusus harus diberikan pada struktur aluminium. Untuk berkendara yang aman dan nyaman, disarankan untuk memasang suspensi roda independen. Rangka rangka dapat berupa desain one-piece (dari sepeda motor tua) atau komposit (dengan menghubungkan elemen-elemen yang berbeda). Opsi terakhir digunakan untuk membuat kendaraan segala medan terlacak.

Video tutorial cara membuat lengkungan pada sepeda motor

Rangka yang terbuat dari komponen komposit memiliki potensi lebih besar. Dengan menggunakan berbagai elemen, dibuatlah cabang-cabang pada struktur pendukungnya, yang meningkatkan kenyamanan sepeda motor buatannya.

Kendaraan segala medan dan mobil salju: fitur manufaktur

Penting untuk diingat bahwa kendaraan segala medan dan mobil salju dimaksudkan untuk digunakan di medan yang sulit. Untuk tujuan ini, massanya harus minimal. Hal ini diperlukan untuk meningkatkan stabilitas struktur. Paling sering, mobil salju dan kendaraan segala medan dibuat di jalur ulat. Struktur lintasan harus memuat setidaknya empat mekanisme yang menjamin gerak maju. Mereka digerakkan oleh ban berjalan. Trek dipasang ke unit daya menggunakan sproket khusus. Mereka dapat dipinjam dari mobil salju Buran atau dibeli di pasar mobil. Elemen yang sama dapat digunakan untuk membuat sepeda motor roda tiga dengan tangan Anda sendiri.

Sedangkan untuk mesin mobil salju dan kendaraan segala medan, pembangkit listrik dengan kopling otomatis dari traktor berjalan konvensional sangat ideal. Ia memiliki tenaga sekitar 6 tenaga kuda. Akselerasi yang cepat tidak akan mungkin dilakukan, tetapi massa unit tidak bertambah, menjadikannya alat transportasi universal di medan yang sulit.

Setelah itu, trek dibuat. Pipa air plastik biasa, dipotong memanjang menjadi elemen panjang, bisa digunakan. Mereka melekat pada sabuk transfer menggunakan kait. Pada tahap ini juga dibuat bushing untuk ski. Cukup dengan mengelas sambungan pipa biasa ke balok mata. Hanya mereka yang memiliki thread internal yang bisa melakukannya. Elemen yang sama digunakan saat sepeda motor motorcross dibuat.

Perlu juga dicatat bahwa lebar trek bisa berapa pun. Itu semua tergantung pada kondisi di mana mobil salju tersebut rencananya akan digunakan. Untuk menghindari trek terguling dari roller buatan sendiri, cukup memasang barel biasa di atas struktur penahan beban. Ini akan sedikit menambah bobot struktur.

Aliran maju untuk sepeda motor buatan sendiri: bagaimana cara membuat knalpot yang benar?

Knalpot seperti itu dirancang tidak hanya untuk meningkatkan deru mesin, tetapi juga untuk meningkatkan tenaga pembangkit listrik. Hal ini terutama berlaku untuk sepeda motor buatan sendiri. Untuk bekerja, Anda perlu membeli pipa dengan diameter yang sesuai. Pipa knalpot mobil VAZ sempurna. Anda juga membutuhkan penggiling, las, dan rahang besi untuk menggiling.

Langkah pertama adalah membongkar pipa knalpot dan menggunakan gerinda untuk melepas bagian atasnya. Setelah itu, seluruh bagian knalpot dilepas. Kemudian potongan kecil (herringbone) pada knalpot dibuat dengan menggunakan grinder.

Tahap terakhir melibatkan pembongkaran ekor pipa knalpot. Anda harus segera memutuskan besarnya aliran maju. Pilihan terbaik adalah 50 cm, “ekor” baru dipasang di tempatnya. Setelah itu, ruang yang dibutuhkan diukur dan bagian ujung knalpot dilas. Penting untuk memastikan bahwa pada saat ini pipa tidak berubah arah dan tetap rata. Kemudian permukaannya dipoles menggunakan spons besi. Setelah semua pekerjaan selesai, pipa aliran langsung dapat dicat dengan warna yang diinginkan.

Bagaimana cara membuat fairing mini dari case?

Fairing merupakan bagian struktur sepeda motor yang mengubah arah aliran udara guna meningkatkan karakteristik aerodinamis sepeda motor. Untuk desain buatan sendiri, Anda bisa menggunakan busur plastik. Busa padat juga diperlukan. Anda harus memotongnya dengan pisau sepatu yang tajam.

Potongan busa direkatkan dan diberi bentuk yang diinginkan dengan menggunakan pisau. Blok monolitik yang dihasilkan ditutup dengan selotip. Kain epoksi kemudian diaplikasikan. Semakin banyak lapisan, semakin tinggi sifat aerodinamis fairing tersebut. Pilihan terbaik adalah 10 lapisan. Setelah itu, busanya hancur dan dikeluarkan. Tahap terakhir adalah penggunaan plester dan primer. Struktur yang dibuat dapat dicat dengan warna apa pun.

Berita
Bengkel

Perlombaan Milenium: pemirsa diberi petunjuk tentang apa yang akan terjadi di sana

Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa pada tanggal 1 Oktober, Olimpiysky akan menjadi tuan rumah pameran mobil ekstrem dalam tradisi terbaik blockbuster Hollywood. Akan apa? Teaser video resmi pertama dari acara mendatang mengungkapkan sedikit intriknya. Sumber: auto.mail.ru ...

Pengemudi taksi Moskow akan didenda jika menggunakan tablet

Skema baru ini harus dapat beroperasi pada akhir tahun ini. Berkat kompleks Inspektur Seluler, yang mencakup tablet dan printer seluler, waktu untuk mendaftarkan pelanggaran harus dikurangi menjadi tiga menit, lapor Portal Resmi Walikota dan Pemerintah Moskow. Pemeriksa MADI berhak membuat laporan tentang sopir taksi karena kurangnya informasi tentang tarif, kartu nama di dalam taksi...

BMW akan mengejutkan orang Cina dengan produk baru yang tidak biasa

Sedan BMW Seri 1 akan merayakan pemutaran perdana dunianya di pameran otomotif mendatang di Guangzhou, Cina. Fakta bahwa "unit" Bavaria akan memperoleh bodi sedan diketahui pada musim panas, ketika BMW secara resmi mengumumkan hal ini. Selain itu, Jerman tidak hanya menambahkan bagasi yang menonjol ke hatchback, tetapi sebenarnya mengembangkan model baru berdasarkan...

Lynk CO - merek mobil pintar baru

Diasumsikan bahwa merek baru tersebut akan diberi nama Lynk & CO, dan di bawahnya akan dibuat mobil yang memenuhi prinsip mobilitas cerdas dan bebas emisi, lapor OmniAuto. Saat ini, sedikit yang diketahui tentang merek baru tersebut. Presentasi resmi Lynk & CO akan berlangsung pada 20 Oktober 2016...

Sebuah bus listrik hibrida mulai beroperasi di Moskow

Setelah uji coba pada rute "B" di Garden Ring, bus listrik hybrid baru buatan Belarusia memasuki rute "T25" - dari Budyonny Avenue ke Lubyanka Square, lapor M24.ru. Dari perhentian terakhir - Budyonny Avenue - ke Garden Ring, bus listrik berangkat, menerima listrik dengan cara tradisional - dari kabel. Dan di sepanjang Pokrovka dan Maroseyka sudah...

Kenyataan baru: ada uang untuk jalan, tapi mereka tidak punya waktu untuk membelanjakannya

Jika pada tanggal 1 September pemerintah daerah tidak punya waktu untuk membelanjakan subsidi yang dialokasikan pada tahun 2015 untuk rekonstruksi dan pembangunan jalan, uang tersebut akan kembali ke anggaran federal, Izvestia melaporkan. Pelanggaran tenggat waktu pencairan dana diketahui pada pertemuan Rosavtodor dengan perwakilan administrasi sepuluh entitas konstituen Timur Jauh. Departemen menjelaskan bahwa jumlah total subsidi federal untuk perbaikan jalan...

Seorang profesor Universitas Negeri Moskow akan membintangi kalender Pirelli yang baru

Bintang Hollywood Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright mengambil bagian dalam pembuatan film kalender kultus, dan profesor Universitas Negeri Moskow Anastasia Ignatova menjadi tamu istimewa, lapor Mashable. Pembuatan film kalender berlangsung di Berlin, London, Los Angeles dan kota Le Touquet di Prancis. Bagaimana...

Video hari ini: mobil listrik mencapai 100 km/jam dalam 1,5 detik

Mobil listrik bernama Grimsel ini mampu berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam dalam waktu 1,513 detik. Pencapaian tersebut dicatatkan di landasan pacu pangkalan udara di Dübendorf. Mobil Grimsel merupakan mobil eksperimental yang dikembangkan oleh mahasiswa dari ETH Zurich dan Lucerne University of Applied Sciences. Mobil itu diciptakan untuk berpartisipasi...

Mercedes-Benz E-Class coupe terlihat selama pengujian. Video

Video yang menampilkan Mercedes-Benz E Coupe baru difilmkan di Jerman, di mana mobil tersebut sedang menjalani pengujian akhir. Video tersebut dipublikasikan di blog walkoART, yang mengkhususkan diri pada rekaman mata-mata. Meski bodi coupe baru ini tersembunyi di balik kamuflase pelindung, namun bisa dikatakan mobil tersebut akan mendapat tampilan tradisional yang terinspirasi dari sedan Mercedes E-Class...

Lari Magadan-Lisbon: ada rekor dunia

Mereka melakukan perjalanan melintasi seluruh Eurasia dari Magadan ke Lisbon dalam 6 hari, 9 jam, 38 menit dan 12 detik. Lari ini diselenggarakan tidak hanya demi menit dan detik. Dia membawa misi budaya, amal dan bahkan, bisa dikatakan, misi ilmiah. Pertama, 10 eurosen dari setiap kilometer perjalanan ditransfer ke organisasi...

Peringatan: Membuat objek default dari nilai kosong di /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/themes/avto/functions.php(249): eval()"d kode on line 2
PILIH mobil: “Eropa” atau “Jepang”, Jual beli.

PILIH mobil: “Eropa” atau “Jepang”, Jual beli.

Memilih mobil: “Eropa” atau “Jepang” Saat berencana membeli mobil baru, pastinya para penggila mobil akan dihadapkan pada pertanyaan mana yang lebih disukai: setir kiri “Jepang” atau setir kanan – legal – “Eropa”. ...

BAGAIMANA memilih mobil sewaan, memilih mobil sewaan.

BAGAIMANA memilih mobil sewaan, memilih mobil sewaan.

Bagaimana memilih persewaan mobil Penyewaan mobil adalah layanan yang sangat populer. Seringkali dibutuhkan oleh orang-orang yang datang ke kota lain untuk urusan bisnis tanpa mobil pribadi; mereka yang ingin memberikan kesan baik dengan mobil mahal, dll. Dan, tentu saja, pernikahan yang langka...

Mobil apa yang harus dibeli untuk pemula, mobil apa yang harus dibeli.

Mobil apa yang harus dibeli untuk pemula, mobil apa yang harus dibeli.

Mobil apa yang sebaiknya dibeli oleh seorang pemula?Ketika SIM yang ditunggu-tunggu akhirnya diperoleh, momen paling menyenangkan dan mengasyikkan pun tiba - membeli mobil. Industri otomotif berlomba-lomba satu sama lain untuk menawarkan produk baru yang paling canggih kepada pelanggan, dan sangat sulit bagi pengemudi yang tidak berpengalaman untuk membuat pilihan yang tepat. Namun sering kali hal itu terjadi sejak awal...

Tinjauan truk pikap - tiga "bison": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dan Nissan Navara

Tinjauan truk pikap - tiga "bison": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dan Nissan Navara

Apa yang bisa dilakukan orang untuk merasakan momen kegembiraan yang tak terlupakan saat mengendarai mobilnya. Hari ini kami akan memperkenalkan Anda untuk menguji mengemudikan truk pikap bukan dengan cara yang sederhana, tetapi dengan menggabungkannya dengan aeronautika. Tujuan kami adalah untuk memeriksa karakteristik model seperti Ford Ranger, ...

Jumlah mobil di jalan-jalan Federasi Rusia terus bertambah - fakta yang dikonfirmasi oleh studi tahunan penjualan model baru dan bekas. Nah, berdasarkan hasil penelitian yang mampu menjawab pertanyaan mobil apa saja yang dibeli di Rusia, selama dua bulan pertama tahun 2017...

Sedan mana yang harus dipilih: Camry, Mazda6, Accord, Malibu atau Optima

Sedan mana yang harus dipilih: Camry, Mazda6, Accord, Malibu atau Optima

Sebuah kisah yang kuat Nama “Chevrolet” adalah sejarah pembentukan mobil Amerika. Nama "Malibu" menarik karena pantainya, tempat banyak film dan serial televisi difilmkan. Meski demikian, sejak menit pertama berada di dalam Chevrolet Malibu Anda sudah bisa merasakan prosa kehidupan. Perangkat yang cukup sederhana...

Apa yang didorong oleh bintang-bintang di abad ke-20 dan saat ini?

Apa yang didorong oleh bintang-bintang di abad ke-20 dan saat ini?

Setiap orang sudah lama memahami bahwa mobil bukan sekadar alat transportasi, melainkan indikator status dalam masyarakat. Dengan melihat mobilnya, Anda dapat dengan mudah menentukan kelas pemiliknya. Hal ini berlaku baik bagi orang biasa maupun bintang pop. ...

Merek mobil yang paling banyak dicuri di St. Petersburg

Merek mobil yang paling banyak dicuri di St. Petersburg

Pencurian mobil adalah konfrontasi kuno antara pemilik mobil dan pencuri. Namun, sebagaimana dicatat oleh lembaga penegak hukum, setiap tahun permintaan mobil curian berubah secara signifikan. Hanya 20 tahun yang lalu, sebagian besar pencurian dilakukan terhadap produk-produk industri otomotif dalam negeri, dan khususnya dari VAZ. Tetapi...

Peringkat crossover Hits2018-2019 berdasarkan biaya dan kualitas

Itu adalah hasil pemodelan genetik, sintetis, seperti cangkir sekali pakai, praktis tidak berguna, seperti bahasa Peking, tetapi dicintai dan diharapkan. Mereka yang menginginkan anjing petarung mendapatkan seekor bull terrier; mereka yang menginginkan anjing yang atletis dan ramping lebih memilih anjing Afghan; mereka yang membutuhkan...

Diskusi
Dalam kontak dengan

Di dunia modern, ada banyak sekali orang-orang kreatif yang mampu mengubah hal-hal tertua sekalipun menjadi sesuatu yang orisinal dan menarik. Banyak orang yang tidak cuek dengan sepeda motor tidak berkesempatan untuk membeli sepeda motor karena suatu alasan. Ada jalan keluar bagi mereka - merakit sepeda dengan tangan mereka sendiri.

Tidak semua orang bisa merakit sepeda motor sendiri. Ini membutuhkan banyak waktu dan kesabaran. Anda perlu menggunakan seluruh kecintaan Anda pada sepeda sebagai inspirasi. Berkat ini, dimungkinkan untuk merakit kendaraan yang sangat bagus di rumah, yang bagaimanapun juga akan menjadi unik.

Anda harus bersiap bahwa saat membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri, banyak kesulitan yang mungkin timbul. Bukan hal yang aneh bagi desainer untuk membuat keputusan yang tidak standar. Bagi pemula yang membuat sepeda motor sendiri, sebaiknya memulai dengan merakit model yang paling sederhana.

Semua sepeda motor buatan sendiri itu unik. Tidak banyak pecinta sepeda yang mengetahui cara membuat sepeda motor dengan tangan mereka sendiri. Ini membutuhkan banyak usaha. Tidak mungkin dilakukan tanpa pengetahuan tentang desain setiap model perlengkapan sepeda motor dan tanpa bahan-bahan yang diperlukan.

Bagaimanapun, ketika membuat sepeda motor buatan sendiri, ide-ide para pengrajin yang telah lama mengembangkan model sepeda motor asli untuk berbagai pabrikan dijadikan dasar.

Sepeda motor buatan sendiri adalah desain yang, dalam segala kualitas fungsionalnya, tidak berbeda dengan sepeda motor yang ditawarkan oleh pabrikan. Bagi mereka, desainer amatir menggunakan suku cadang dan komponen dari berbagai jenis perlengkapan sepeda motor. Setiap pencipta sepeda motor buatannya memiliki kesempatan untuk mengembangkan sendiri sepeda yang memenuhi semua kebutuhannya.

Sepeda motor buatan sendiri mungkin memiliki karakteristik teknis yang berbeda. Mereka bisa menjadi apa pun yang diperlukan bagi pengendara sepeda motor mana pun. Dalam kebanyakan kasus, desainer amatir membuat sepeda motor sport dan sepeda motor trail. Apalagi yang terakhir bisa dilengkapi dengan elemen sepeda sport.

Langkah-langkah cara membuat sepeda motor sendiri

Ada beberapa tahapan dalam membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri:

Memilih model sepeda motor buatannya

Sebelum mulai bekerja, setiap orang yang akan merakit sesuatu harus memiliki ide di kepalanya. Ini adalah hal mendasar untuk menciptakan sesuatu yang benar-benar bagus. Sangat penting untuk membayangkan desain dan semua fitur teknis dari kreasi masa depan Anda.

Gambar sepeda motor masa depan

Setiap master tidak harus memiliki keterampilan seorang seniman untuk menggambar ciptaannya di masa depan. Sangat penting untuk menunjukkan di selembar kertas fitur-fitur sepeda motor Anda yang perlu diperhatikan.

Penting: Setiap orang yang membuat sepeda motor dengan tangannya sendiri harus memiliki gambaran visual tentang mahakarya masa depan.

Membeli suku cadang untuk membuat sepeda motor Anda sendiri

Pada tahap ini Anda harus mengeluarkan sedikit uang Anda. Untuk membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu membeli sejumlah besar elemen, termasuk mesin, roda, rangka, dan berbagai pipa logam.

Perakitan

Pada tahap akhir, semua bagian perlu dirakit untuk mendapatkan kendaraan buatan sendiri. Untuk itu, sangat penting untuk memiliki pengetahuan tentang cara kerja seluruh komponen dan sistem perlengkapan sepeda motor.

Video sepeda motor buatan sendiri

Memiliki sepeda motor yang mahal dan bergaya adalah dambaan sebagian besar pengendara sepeda motor. Yang perlu diperhatikan adalah keinginan untuk menimbulkan rasa iri dari pengguna jalan lain tidak hanya merupakan ciri khas anak muda hijau, tetapi juga serigala jalanan yang sudah dewasa.

Dalam perjalanan menuju keunikan mutlak dari sahabat roda duanya, pemilik sepeda motor melakukan berbagai trik, mulai dari skema warna yang tidak biasa dan radikal hingga penataan ulang sepeda secara radikal. Bagi sebagian orang, hal ini cukup, namun bagi sebagian kaum maksimalis, hal ini tidak cukup. Alhasil, muncullah sepeda motor buatan sendiri di jalanan yang pada prinsipnya tidak memiliki analog.

Sepeda motor buatan sendiri di Rusia

Sepeda buatan sendiri sangat populer di seluruh dunia, namun sepeda motor ini sangat umum ditemukan di negara-negara yang pasarnya hanya menawarkan sedikit jenis sepeda motor. Rusia dapat disebut sebagai salah satu negara tersebut - selama bertahun-tahun pilihan penggemar sepeda domestik terbatas pada 5-6 pilihan.

Faktor ini, ditambah dengan kecerdikan dan kecerdikan sejarah, menyebabkan munculnya sejumlah besar sepeda motor buatan sendiri. Hampir semua sepeda Soviet-Rusia, baik sepeda kubik kecil ringan maupun sepeda multikubik berat, masih termasuk dalam peningkatan radikal sepeda motor-kulibin.

Dari yang ringan, karena ketersediaannya yang tinggi, para insinyur amatir lebih memilih membuat produk buatan sendiri dari sepeda motor Minsk. Sepeda adalah sejenis perlengkapan konstruksi untuk penemu pemula. Di antara produk-produk yang lebih serius, produk-produk buatan sendiri yang berbahan dasar sepeda motor sangat populer dan terutama terkenal dengan mesin putaran tinggi dengan ketahanan aus yang tinggi, yang karenanya, mereka telah mendapatkan rasa hormat dari para mekanik sepeda motor.

Namun yang paling mengejutkan dan orisinal adalah produk buatan sendiri yang berbahan dasar sepeda motor Ural. Dari buruh Soviet yang bertubuh besar, pembuat sepeda motor amatir Rusia menciptakan helikopter yang rapi dan mengesankan yang dapat dengan mudah bersaing dengan Harley Davidson Amerika yang mahal.

Cara membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri

Proses pembuatan sepeda sendiri, seperti kebanyakan struktur teknik, dimulai dengan pengembangan sebuah proyek. Pada tahap membuat sketsa gambar sepeda motor buatan sendiri, perlu ditentukan dengan jelas apakah sahabat roda dua tersebut hanya akan menjadi barang pameran garasi atau merupakan alat transportasi asli namun sehari-hari.

Paling sering, insinyur sepeda motor cenderung pada yang kedua, oleh karena itu, lebih baik mengembangkan sepeda masa depan berdasarkan kendaraan roda dua yang sudah ada dengan sertifikat registrasi yang sah. Keputusan ini dijelaskan tidak perlu mendapatkan izin tambahan dan lisensi untuk kendaraan yang dibuat.

Langkah selanjutnya dalam membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri adalah membuat daftar suku cadang yang diperlukan sesuai dengan desain bagiannya. Selain bagian utama dan komponen sepeda, Anda perlu merawat peralatan khusus dan bahan habis pakai. Poin penting: sangat disarankan untuk membeli produk dari merek yang sama, karena ini akan sangat memudahkan proses perakitan dan pemasangan yang akan datang.

Menguji sepeda motor buatannya

Pemeriksaan fungsionalitas dan kualitas perakitan harus dilakukan pada tahap kesiapan masing-masing komponen sepeda, dan penting untuk secara ketat memperhatikan tindakan pencegahan keselamatan. Untuk kenyamanan dan kepatuhan terhadap urutan pemasangan, para ahli menyarankan untuk mencatat semua pekerjaan pada sepeda motor buatan sendiri dalam sebuah foto. Pada tahap kesiapan 99 persen, disarankan untuk menguji sepeda motor buatan sendiri di stand bengkel khusus.