Անկախ շենք. Տնական զբոսանավեր՝ առագաստանավային, շարժիչ, նրբատախտակ Ինչպես գումար աշխատել նրբատախտակային զբոսանավերի կառուցման համար

Նավաշինությունը բավականին բարդ արդյունաբերություն է, որտեղ զբոսանավերը և այլ նավերը կառուցվում են 0-ից: Նավերը, որոնք կոչվում են նավաշինություն, կառուցվում են մասնագիտացված ձեռնարկություններում:

Ինքը՝ նավաշինությունը, սկիզբ է առել հին ժամանակներում։ Երբ հրատապ կարիք կար փոքր նավերի ու զբոսանավերի։ Զբոսանավերի կառուցման հետքերը տեսել են դեռևս հին Չինաստանում և Եգիպտոսում: Գործունեության այս տեսակը զգալի տարածում գտավ բյուզանդական պետության օրոք։

Տարբեր նավերի կառուցման տեխնոլոգիաների զարգացումն ու փոփոխությունը աստիճանաբար զգալի փոփոխությունների ենթարկվեցին։ Մեկնարկի դասավորությունը զգալիորեն գայթակղված է զբոսանավի շրջանակից, որը նախկինում ծածկված էր կաշվով կամ կեղևով: Աստիճանաբար շրջանակը սկսեց պատրաստել տախտակներից: Պողպատի հաջորդ դարի հետ մեկտեղ հայտնվեցին կլինկերային նավեր՝ տախտակային պատյանից: Դրանք բնութագրվում էին նավի սիմետրիկ ընդգծված հետնամասով և աղեղով։ Զբոսանավերի կառուցման համար ավելի ու ավելի սկսեցին օգտագործել նավի հարթ հատակով մասերը։ Ունեին ուղիղ կողմեր ​​և հետույք, տախտակի պատյանից էր։

Կառուցեք զբոսանավ ձեր սեփական ձեռքերով

Յուրաքանչյուր դարի հետ նավաշինությունը զարգանում է, ի հայտ են գալիս նոր տեխնոլոգիաներ, փոխվում են զբոսանավերի, նավերի և այլ նավերի ձևերը, մասերը։ Զբոսանավերի շինարարության ոլորտում ինտենսիվ զարգացում տեղի ունեցավ նախ Պորտուգալիայում, ապա Իսպանիայում։ Շատ չանցած նոր տեխնոլոգիաները սկսեցին կիրառվել արդեն Ֆրանսիայում, Անգլիայում և Նիդեռլանդներում։

Շինանյութերի ամենահաճախ մատակարարողներն էին Լիտվան և Ռուսաստանը։

Մեր ժամանակներում նավաշինության տեխնոլոգիան բարձրացել է նոր մակարդակի, որը բնականաբար գերազանցում է իր նախորդներին։ Այժմ շինարարության ընթացքում կիրառվում են բարձրակարգ տեխնոլոգիաներ, որոնք ամեն տարի կատարելագործվում են։

Զբոսանավերի նավաշինությամբ զբաղվող տարբեր ընկերություններ առաջարկում են իրենց պայմանները, գծագրերը և այլ գործիքներ: Որոշ ընկերություններ զբաղվում են 20 մետր և ոչ ավելի երկարությամբ զբոսանավերի կառուցմամբ։ Սովորաբար, զբոսանավը կառուցվում է կոմպոզիտից և փայտից: Լավ կահավորված արտադրամասերը արտադրում են բացառիկ և փորձնական զբոսանավեր կամ նավակներ:

Զբոսանավերի կառուցում Ռուսաստանում, Սանկտ Պետերբուրգում, Ուկրաինայում, Սևաստոպոլում, Ղրիմում

Ընկերություններն ունեն իրենց թիմերը, որոնք մշակում և կատարելագործում են զբոսանավերի նոր մոդելներ և յուրաքանչյուր արտադրված զբոսանավի համար կազմում են անհատական ​​բացառիկ գծագրեր: Շինարարական ընկերությունների փորձառու աշխատակիցները կարողանում են ճիշտ և արդյունավետ լուծել խոշոր և փոքր նավերի բարդ խնդիրները:

Առագաստանավերի և ապակեպլաստե նավակների կառուցում, զբոսանավերի ակումբի համար կան թափուր աշխատատեղեր։
Զբոսանավի կառուցման բացառիկ պատվերով սահմանվում են ապագա զբոսանավի առաջադրանքներն ու հիմնական պահանջները։ Զբոսանավի կառուցման առաջին փուլում ընտրվում է նախատիպը։ Քննարկվում են նախագծի բոլոր մանրամասները և կազմվում ապագա զբոսանավի դասավորությունն ու նախնական էսքիզները: Տեխնիկական բնութագրերից հետո հաջորդ փուլը կլինի նավի լիարժեք նախագծման գործընթացը։ Եթե ​​ընտրվի, արդեն պատրաստված նախագիծը նավաշինության սկզբում, նոր նախագծի մշակման արժեքը չի ավելանում:

Նախկինում չմշակված նոր նախագիծ պատվիրելիս հնարավոր է դառնում մի փոքր իջեցնել գինը՝ լրացուցիչ ապազարգացման և այլ ծախսերի բացակայության պատճառով։ Բոլոր նավաշինական աշխատանքները կատարելուց հետո վերջում դուք կստանաք ձեր սեփական փայտե զբոսանավը՝ պլաստիկ նավի գնին կից բարձր որակի։ Առավելությունն այն կլինի, որ ոչ ոք չի ունենա երկրորդ նման զբոսանավ, և դուք կկարողանաք բացառիկ իրավունքներ ունենալ ձեր շքեղ զբոսանավի նկատմամբ։ Պատվիրելիս կա վճարման այնպիսի տեսակ, ինչպիսին է մասնակի։

Հիմնական առավելությունն այն է, որ դուք վստահ կլինեք նյութերի որակի և կառույցների հավաքման մեջ՝ շնորհիվ շինարարության ընթացքում գտնվելու և հավաքման գործընթացը վերահսկելու հնարավորության: Զբոսանավի ամբողջական կառուցումից և պատրաստ լինելուց հետո Դուք ստանում եք Ձեր զբոսանավի երկարաժամկետ երաշխիք և համապատասխան սպասարկում։

Իրականում զբոսանավ ստեղծելու գործընթացը շատ հետաքրքիր է և պահանջում է մեծ ուշադրություն, համբերություն և ստեղծագործական ունակություններ: Պատվերով պատրաստված զբոսանավը կարող է դառնալ ձեր երկրորդ տունը, քանի որ դրանում ամեն ինչ կարվի ըստ ձեր ցանկության, իսկ ինտերիերը կարտացոլի ձեր ցանկություններն ու ձգտումները։

Բոլոր նմուշները պետք է արտադրվեն սահմանված եվրոպական ստանդարտներին և անվտանգության պահանջներին համապատասխան: Բոլոր աշխատանքները հաստատված են վավեր վկայականներով և երաշխիքներով։

Տեսանյութ.

Տնական զբոսանավերը բավականին աշխատատար գործընթաց են, որը կպահանջի մեծ ջանք, ժամանակ և նյութական ծախսեր։ Զբոսանավ կառուցելու որոշ գործընթացներ չեն անի առանց մասնագետի օգնության։ Մասնագետների գիտելիքները կօգնեն զբոսանավ կառուցելիս սխալներից խուսափել։ Շինարարությունը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է ճշգրիտ որոշել զբոսանավի տեսքը և դրա հիմնական գործառույթներն ու նպատակը։

Զբոսանավի ցանկացած կառուցում սկսվում է կորպուսի արտադրությունից: Հիմնականում մարմինը փայտից է։ Փայտի հետ աշխատելը շատ ավելի հեշտ և հեշտ է: Այսօր կան բազմաթիվ տարբեր նյութեր, որոնք կօգնեն պաշտպանել զբոսանավի կորպուսը ջրի ազդեցությունից։ Սկզբում դուք պետք է ճշգրիտ հաշվարկեք կորպուսի և առագաստների արժեքը:

Եթե ​​այս փուլում սխալներ թույլ տան, ապա զբոսանավի հետագա շահագործումն անհնարին կլինի։ Սխալներից խուսափելու համար կարող եք այցելել մասնագիտացված խանութներ և խորհրդակցել մասնագետների հետ։ Երբ զբոսանավի կորպուսը կառուցվի, կարող եք դիմել պրոֆեսիոնալ նավաշինողների օգնությանը։ Նրանք կօգնեն ճիշտ կազմել նախագիծը և զբոսանավի գծագրերը, և դուք արդեն այն իրականություն կդարձնեք: Զբոսանավի սարքավորումները նույնպես կարևոր դեր են խաղում: Զբոսանավում իրերը պետք է տեղադրվեն միայն այն գործարկվելուց հետո։

DIY առագաստանավ

Այսօր բոլորը կարող են ինքնուրույն կառուցել առագաստանավային զբոսանավ։ Առագաստանավային զբոսանավի կառուցումը պահանջում է սթափ ու սառը հաշվարկ, որը թույլ կտա ճիշտ հաշվարկել բոլոր անհրաժեշտ պարամետրերը։ Առագաստանավային զբոսանավ կառուցելիս մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս օգտագործել փայտե երեսպատում: Այս դեպքում լավագույն տարբերակը շեղանկյուն կաշվի օգտագործումն է։ Այս մեթոդը թույլ է տալիս օգտագործել լայնակի կաղապարներ: Ապակեպլաստե կեղևից առագաստանավի կառուցումը պահանջում է բոլոր կանոնների և պահանջների, ինչպես նաև հատուկ սարքավորումների խստիվ պահպանում:

Երկաթեմենտ առագաստանավի կառուցումը ենթադրում է կորպուսի ձուլման կանոնների խստիվ պահպանում։ Այս շենքը հիշեցնում է հողային կառույցների կառուցման կոնկրետ աշխատանք։ Առագաստանավային զբոսանավ կառուցելը պահանջում է որոշակի մասնագիտական ​​գիտելիքներ։ Թերությունները կամ սխալները, որոնք կարող են առաջանալ շահագործման ընթացքում, անմիջապես նկատելի չեն: Թերությունները կարելի է տեսնել միայն ջրի վրա զբոսանավը շահագործելիս: Հետագայում դրանց ֆերոսեմենտային զբոսանավի կառուցումը կարող է նյութական ծախսեր առաջացնել։ Նաև սպառազինությունը մեծ քաշ ունի, ինչը շատ մեծ թերություն է։ Գործնականում շատ պարզ է, որ քաշի իդեալական հարաբերակցությունը սկսվում է 12-14 մետրանոց պատյաններից: Շատ նավաշինիչներ և զբոսանավեր, չնայած բոլոր թերություններին, այս նյութը համարում են բարձրորակ և դիմացկուն: Մի մոռացեք, որ գործից բացի անհրաժեշտ են նաև տարբեր սարքավորումների և գործիքների ծախսեր։

Նախքան առագաստանավային զբոսանավի կառուցումը սկսելը, դուք պետք է լսեք փորձագետների առաջարկությունները: Նրանք կարծում են, որ կորպուս կառուցելու համար ամենակառուցողական նյութը մետաղի համաձուլվածքն է կամ փայտը։ Ամրապնդված ցեմենտը և ապակեպլաստե ապակեպլաստեները հիմնականում հարմար են խոշոր զբոսանավերի կառուցման համար: Միջին չափսի զբոսանավերի համար փայտը խոստումնալից տարբերակ է: Որպես կանոն, մետաղը օգտագործվում է ամրության բարձր մակարդակով:

Փայտից պատրաստված առագաստանավը երկար սպասարկում ունի։ Փայտն ունի երկարության և քաշի ճիշտ հարաբերակցություն: Առագաստանավային զբոսանավի կառուցման համար օգտագործվում են չփքվող նրբատախտակ և վինիրներ, որոնք պատրաստված են եղևնու, կաղնու կամ կարմրափայտ ծառից։ Փայտն օգտագործվում է նաև բազմաշերտ արտաքին մաշկի համար։ Կեղևի փայտե կոնստրուկցիաների ամրացումը կատարվում է ֆենոլ-ֆորմալդեհիդային խեժի միջոցով, որը զուգակցվում է պտուտակների, պտուտակների և պտուտակների վրա գտնվող կցորդիչով: Պրոֆեսիոնալ նավակ շինարարները կարծում են, որ փայտը ընդունելի նյութ է սեփական ձեռքերով առագաստանավային զբոսանավ կառուցելու համար։

Ինչպես կառուցել զբոսանավ ձեր սեփական ձեռքերով

Որպես կանոն, սեփական ձեռքերով զբոսանավ կառուցելը սկսվում է գծանկարներից։ ավելի լավ է վերցնել պատրաստի և մշակված նախագծերից, քանի որ դրանք ունեն ճիշտ անհրաժեշտ պարամետրեր։ Նկարները պետք է համապատասխանեն զբոսանավի նպատակին և ընտրված նյութերին: Շինարարությունը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է նաև որոշել, թե ինչ նպատակներով է այն նախատեսված լինելու։

Զբոսանավի կանոնների և պահանջների հստակ նշումը կօգնի ճիշտ որոշել նախագիծը: Սեփական ձեռքերով զբոսանավ կառուցելը պահանջում է հմտությունների որոշակի գիտելիքներ: Զբոսանավի անկախ կառուցման համար անհրաժեշտ է ճիշտ քանդել գծագիրը և պատրաստել անհրաժեշտ ձևանմուշներ և նախշեր: Այս ընթացակարգը պահանջում է մասնագիտական ​​գիտելիքներ և փորձ: Այն սխալները, որոնք կարելի է թույլ տալ այս փուլում, կազդեն պատրաստի զբոսանավի վրա։ Արդյունքում, նման թերությունները շատ դժվար կլինի վերացնել: Սխալները կանխելու համար պատրաստի նախագծերը տրամադրում են հատուկ սարքավորումների փաթեթ: Հավաքածուն պարունակում է նաև անհրաժեշտ նյութեր և հրահանգներ, որոնք քայլ առ քայլ ցույց են տալիս աշխատանքի հաջորդականությունը։ Այս մեթոդը թույլ կտա ամենակարճ ժամանակում սեփական ձեռքերով զբոսանավ կառուցել։

Նման հանդերձանք ձեռք բերելուց հետո զբոսանավի կառուցումն իրականացվում է մի քանի քայլով։ Նախ անհրաժեշտ է ուշադիր ուսումնասիրել պլանները, գծագրերի հրահանգները: Հաճախ է պատահում, որ նախագիծը դիտարկում է շինարարության մի քանի տարբերակ: Այս փուլից հետո կարող եք սկսել տարբեր սարքավորումների հավաքում (շրջանակներ, կիլիա, լարեր): Հաջորդը, դուք պետք է պատրաստեք մաշկը: Սայթաքանդակի վրա հավաքվում է կորպուս, որը պատված է երեսպատման նյութերով։ Ծածկույթը կիրառվում է մի քանի շերտերով: Կորպուսը պատրաստ լինելուց հետո զբոսանավի վրա կատարվում են տեղադրման աշխատանքներ և տեղադրվում է անհրաժեշտ տեխնիկա։ Ավելի լավ է զբոսանավ կառուցել ջրային մարմինների մոտ: Շինարարության ավարտից հետո զբոսանավը պետք է ստուգվի ջրի վրա՝ թերությունների և թերությունների համար։

Ինքնուրույն զբոսանավ նրբատախտակից

Ինքնուրույն նրբատախտակով զբոսանավը թույլ կտա ցանկացած հարմար պահի զբոսնել լճակի երկայնքով: Նրբատախտակից զբոսանավ կառուցելու համար անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները՝ մեխեր, սղոց, մուրճ, պտուտակահան, էլեկտրական գայլիկոն, գայլիկոն։ Զբոսանավ կառուցելու համար պահանջվում է յոթ թերթ նրբատախտակ: Նրբատախտակի հաստությունը չպետք է լինի 6 միլիմետրից ավելի։ Մասնագետները խորհուրդ են տալիս վերցնել 1,22x2,44 մմ չափսերով նրբատախտակ։ Անհրաժեշտ են նաև լրացուցիչ թիթեղներ՝ մոտ 10 միլիմետր հաստությամբ և նույնական չափերով։

Զբոսանավի կառուցման գլխավոր խնդիրը նրբատախտակի ճիշտ ընտրությունն է։ Նրբատախտակները կարելի է պատրաստել տարբեր փայտից, սակայն ամենաընդունելի տարբերակներից մեկը կլինի բարդի նրբատախտակի օգտագործումը՝ 7-10 միլիմետր հաստությամբ: Այս ցուցանիշը չի ազդում նրբատախտակի քաշի վրա:

Եթե ​​նրբատախտակը պատրաստված է կեչիից, ապա հաստությունը պետք է լինի մինչև 5 միլիմետր: Զբոսանավ կառուցելիս պարտադիր է հաշվի առնել ջրի դիմադրության մակարդակը։ Նրբատախտակը պարունակում է փայտի մի քանի շերտեր (2-3): Հենց այս պատճառով է, որ այն ապահովում է ապագա զբոսանավի ամրության բարձր մակարդակ։

Եթե ​​զբոսանավի կառուցման ժամանակ օգտագործվում են նրբատախտակի մեծ թիթեղներ, ապա գործընթացի աշխատանքի ինտենսիվության մակարդակը նվազում է: Նրբատախտակի համակցված թիթեղների տեսքով ակոս է արվում պարանի կամ խայթոցի վրա։ Աշխատանքային այս գործընթացը չի պահանջում գոտու եզրերի մանրակրկիտ տեղադրում: Նրբատախտակի ծածկույթը ենթադրում է լայնակի նախշեր, որոնք ծառայում են կորպուսը շրջանցելու համար: Այս շինարարական գործընթացը ներառում է շրջանակների օգտագործումը, որոնք գտնվում են կառուցվածքում: Այս տարբերակը չի պահանջում նախշերի անկախ պատրաստում:

Զբոսանավ կառուցելու շրջանակները պատրաստված են պարզ ձևով: Դրանց պատրաստման համար օգտագործվում են ֆուտոկներ (ուղղագիծ դետալ)։ Ինքներդ զբոսանավ կառուցելիս հրամայական է ուշադիր ուշադրություն դարձնել կորպուսի արտադրությանը: Մարմնի հավաքումն իրականացվում է աշխատասեղանի վրա, ավարտվում է հողային մակերեսի վրա։ Կիլիկը տեղադրվում է աշխատասեղանի վրա, որից հետո այն պետք է միացվի շրջանակներին և ցողուններին։ Միացումը կատարվում է պտուտակներով, պտուտակներով և մեխերով։

Աշխատանքային այս գործընթացի ավարտից հետո անհրաժեշտ է ստուգել՝ թեքության տեսքով թերություններ կա՞ն։ Յուրաքանչյուր հոդի մեջ տեղադրվում է ծակոտկեն թուղթ կամ խեժով ներծծված բարակ կտոր։ Եթե ​​մարմինը կապված է եղունգների հետ, ապա անպայման ուշադրություն դարձրեք դրանց երկարությանը։ Որպեսզի մեխերը հեշտությամբ խրվեն ներս, անհրաժեշտ է նախապես անցքեր փորել։ Անցքը պետք է լինի 1 մմ-ով պակաս, քան մեխի հաստությունը։ Կողքի համար նախատեսված տախտակները տեղադրվում են շրջանակի երկու կողմերում, իսկ ծայրերը պարանով կապում են ցողունին։

Այնուհետև, տախտակները թեքվում են շրջանակների շուրջ, կապվում և բերվում են դեպի տախտակ: Ավելորդ ծայրերը կարող են կտրվել: Նաև զբոսանավը պետք է ունենա կայմ, որը կարելի է պատրաստել սոճից։ Նախքան զբոսանավի կառուցումը սկսելը, նրբատախտակը պետք է խոնավացվի, որպեսզի հետագայում այն ​​չճաքի։ Նաև նրբատախտակը կարելի է շոգեխաշել:

DIY շարժիչային զբոսանավ

Շարժիչային զբոսանավն ունի բազմաթիվ տարբեր առավելություններ և առավելություններ: Ամենամեծ առավելություններից մեկը օգտագործման հեշտությունն է: Զբոսանավի արագությունը կախված կլինի շարժիչի հզորությունից։

Նախքան շարժիչային զբոսանավ կառուցելը, անհրաժեշտ է որոշել դրա նպատակը: Շարժիչային զբոսանավի կորպուսը կառուցված է լայնակի և երկայնական հատվածներից։ Շարժիչային զբոսանավերի վրա շարժիչը պետք է տեղադրված լինի ետնամասում: Շարժիչի այս դասավորությունը թույլ է տալիս կատարել նավի ճիշտ վայրէջքը:

Շարժիչային զբոսանավի կորպուսի համար կարելի է օգտագործել ցանկացած կառուցվածքային նյութ։ Նյութի ընտրությունը կախված է նախագծի գծագրերից, դրա առանձնահատկություններից և սահմանափակումներից: Մի մոռացեք, որ անհնար է ընտրել իդեալական նյութ շարժիչային զբոսանավ կառուցելու համար։ Յուրաքանչյուր նյութ ունի իր թերություններն ու առավելությունները:

Ապակե մանրաթելն ամենասովորական նյութերից մեկն է, որն օգտագործվում է շարժիչային զբոսանավ կառուցելու համար: Շինարարական գործընթացի տեխնոլոգիային ճիշտ հետևելու դեպքում զբոսանավը կունենա ամրության բարձր մակարդակ և երկար սպասարկում։ սովորաբար պարունակում է սարքի միայն փոքր մասեր: Բայց այսօր կան նախագծեր, որոնք գալիս են զարգացած ինտերիերով և դիզայնով, ինչպես նաև գործի համար անհրաժեշտ բոլոր գործիքներով: Եթե ​​շարժիչային զբոսանավի կառուցումն իրականացվում է պրոֆեսիոնալ բլանկների միջոցով, ապա գործընթացը շատ ժամանակ չի խլի։ Ապակեպլաստե ապակեպլաստե ինքնուրույն ձեռք բերելու դեպքում անորակ նյութ գնելու վտանգ կա: Նյութ գնելիս անհրաժեշտ է ուշադիր ուսումնասիրել դրա հատկություններն ու որակները։ Այս հատկանիշները շատ կարևոր են, քանի որ պատրաստի զբոսանավի դիզայնը կախված է դրանցից։

Ապակեպլաստե տնակը պետք է կառուցվի ներսում, որը կպաշտպանի բացասական գործոնների և եղանակային պայմանների ազդեցությունից: Նախքան նոր շերտ կիրառելը, կարևոր է հաշվի առնել հին շերտի պոլիմերացումը: Եթե ​​այս կողմը հաշվի չի առնվում, ապա արդյունքում գործը կարող է ծածկվել յուղոտ թաղանթով, որը հեշտությամբ ենթարկվում է փոշու: Ապակեպլաստե ապակեպլաստեով աշխատելիս պետք է պահպանվեն անվտանգության միջոցներ, քանի որ այս նյութը շատ վնասակար է առողջության համար:

Ապակեպլաստե ապակեպլաստե կարելի է օգտագործել տարբեր կառույցների համար, ինչպես ծանր, այնպես էլ թեթեւ: Ապակեպլաստե ապակեպատման ամրության մակարդակի ամրապնդումը ձեռք է բերվում Kevlar-ի և ածխածնային մանրաթելերի միջոցով: Եթե ​​կոմպոզիտային կառուցվածքն ամրացվի, ապա զբոսանավի քաշը կարող է կրճատվել։ Զբոսանավի կորպուսի ճիշտ ընտրությունը հիմնական նպատակն է սեփական ձեռքերով շարժիչային զբոսանավ կառուցելիս: Շարժիչային զբոսանավի ինքնուրույն կառուցումը բարդ գործընթաց է, որը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ:

Շարժիչային զբոսանավը իդեալական նավ կլինի ջրերն ուսումնասիրելու համար։ Նման զբոսանավը կառավարելու համար մասնագիտական ​​գիտելիքներ չեն պահանջվում: Վերահսկումն իրականացվում է ավտոմատ կերպով և թույլ է տալիս լիովին վայելել անմոռանալի զբոսանքները: Նաև նման զբոսանավերը նվազեցնում են զբոսանավի ղեկի ղեկի հետ կապված խնդիրների կամ եղանակային անբարենպաստ պայմանների պատճառով առաջանալու վտանգը:

Չե՞ք պատկերացնում ձեր կյանքը առանց ջրի տարերքի: Եթե ​​ցանկանում եք հաճելի և օգտակար ժամանակ անցկացնել, ապահովեք ձեզ կյանքի հետաքրքիր շրջան՝ սկսելով զբոսանավի կառուցումը։

Առաջաբան

Եթե ​​դուք ուշադիր և մեծ ոգևորությամբ պատրաստվում եք զբոսանավ կառուցելու գործընթացին, ապա կգա ժամը, երբ դուք հաղթականորեն կբարձրանաք ձեր նավը ջրի տարածություններով անցնելու իր առաջին ճանապարհորդությունը:

Նախ պետք է նախագիծ ընտրել՝ նախապես հետաքրքրված թեմայի վերաբերյալ հնարավորինս շատ գրականություն ուսումնասիրելով:

Պայծառ հեռանկարներ

Ակտիվորեն փնտրելով օպտիմալ նախագիծ՝ դուք կմոտեցնեք զբոսանավի կառուցման ժամանակը։ Դա կփոխի ձեր կյանքի սովորական ընթացքը, թույլ կտա բացահայտել նոր հեռանկարներ ու հորիզոններ։ Կարող եք ռոմանտիկ ճամփորդության գնալ կամ կազմակերպել անմոռանալի ընտանեկան արձակուրդներ, հրավիրել ընկերներին կամ միայնակ անձնատուր լինել մտորումների՝ շփվելով միայն կապույտ տարրի հետ։

Զբոսանավի կառուցումից հետո դուք կքշեք «զեփյուռով», կկարողանաք նավից սուզվել հանգիստ նավահանգստում՝ ձեզ հետ վերցնելով ձեր սկուբայական հանդերձանքը։ Դուք կարող եք գնալ ջրային դահուկներ կամ պարզապես վայելել ձկնորսությունը:

Նոր տարածություններն ու ափերը ձեզ համար կբացեն իրենց գաղտնիքները։

Որտեղ սկսել

Նրբատախտակի կառույցների գծագրեր ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք այնպիսի տեղեկատվության առկայությանը, ինչպիսիք են.

• հանգույցի գծագրեր;
• նկարչական մանրամասներ;
• հավաքման տեխնիկայի նկարագրությունը, որը հասանելի կլինի նույնիսկ սկսնակների համար:

Շատ տղամարդկանց ծանոթ են զբոսանավի երազանքները՝ նվաճելու դրա վրա գտնվող ջրային տարածքները: Ոչ բոլորը կարող են իրենց թույլ տալ ապակեպլաստե զբոսանավ կառուցել: Սա չի նշանակում, որ ցանկություններին վիճակված չէ իրականություն դառնալ։ Պետք է ջանք գործադրել, ժամանակ ծախսել, ուսումնասիրել զբոսանավերի կառուցման նախագծերը, բայց արդյունքում կկարողանաք ստեղծել գլուխգործոց, որը որակով և գեղեցկությամբ կգերազանցի թանկարժեք նավերին։

Դուք չեք կարող սկսել լայնածավալ նախագծերից, այլ պատրաստել պարզ արտադրանք: Այնուհետև կարող եք հասկանալ զբոսանավ ստեղծելու սկզբունքը և այն իրականացնել բնական չափերով։

Շենքի առանձնահատկությունների մասին

Շարժիչային զբոսանավ կառուցելու պլանի իրականացման երկու եղանակ կա. Շատ ավելի հեշտ է իրականացնել հիմնական գործընթացը, եթե նախ ավարտեք առավելագույն նախապատրաստական ​​աշխատանքը՝ բլանկներ ստեղծելու համար։ Ավելի դժվար է զրոյից աշխատել։

Ժամանակակից նավաշինական շուկայում կան բազմաթիվ մասնագիտացված ընկերություններ, որոնք առաջարկում են նման հավաքման հավաքածուների տարատեսակներ, որոնք ներառում են անհրաժեշտ մասերի ցանկը: Դրանցից անմիջականորեն կիրականացվի մոտորային զբոսանավի կառուցումը։

Որպեսզի ամեն ինչ ճիշտ կատարվի, բլանկները ուղեկցվում են մանրամասն հրահանգներով և գծագրերով: Բացի այդ, կարևոր է իմանալ նավի ճիշտ հավաքման և խստորեն պահպանելու մասին:

Գնման տարբերակների ընտրություն

Եթե ​​որոշեք գնել պատրաստի էլեմենտներ և դրանցից զբոսանավ հավաքել, ապա ձեզ կհետաքրքրի իմանալ, որ բոլոր մասերի համար կատարվում է նախնական վաճառք։

Որպես կանոն, արտադրության մեջ մոդելը ամբողջությամբ հավաքվում է հոդերի ամրացման որակը և չափերին համապատասխանությունը ստուգելու համար, այնուհետև անոթը ապամոնտաժվում, փաթեթավորվում և ուղարկվում է պատվիրատուին: Գնորդը պետք է նորից անցնի հավաքման գործընթացը և անպայման սոսնձի կառուցվածքը, ինչպես նշված է արտադրողի առաջարկություններում: Դա անելու համար դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք ձեր սեփական ձեռքերով զբոսանավ կառուցելու վերաբերյալ տրամադրված տեղեկատվությունը:

Ընտրելով ավելի դժվար ճանապարհ

Եթե ​​որոշեք զրոյից աշխատել նավակային զբոսանավերի անկախ կառուցման հետ, ապա դա շատ ավելի դժվար կլինի: Բայց ոչ պակաս հետաքրքիր. Պարզապես գործողությունների այս ընտրությամբ ամեն ինչ կախված կլինի ձեր ուշադրությունից և հմտություններից: Եթե ​​դուք լավ պատրաստված եք և զինված եք հարուստ գիտելիքներով, ապա ինքներդ զբոսանավ կառուցելը կարող է ավելի շահավետ լինել ձեր բյուջեի համար:

Մի մոռացեք նաև, որ ինքներդ ձեզ նավ ստեղծելու համար անհրաժեշտ կլինի հատուկ սարքավորում։

Նավ կառուցելու փուլերը զրոյից

Առաջին հերթին, զբոսանավեր կառուցելիս հոգ տանել ընդարձակ սենյակի առկայության մասին, որտեղ ուղղակիորեն տեղի կունենա գլուխգործոցի ստեղծման գործընթացը, որը մասնագետների շրջանում կոչվում է նավանոց: Ձեռք բերեք անհրաժեշտ գործիքներն ու սարքավորումները. Ավելի լավ է սրա վրա չխնայել, քանի որ ցանկանում եք որակյալ արդյունք ստանալ։ Բացի այդ, կարևոր է ժամանակի չափը, որը կարելի է ծախսել աշխատավայրի պատշաճ սարքավորումներով:

Հավաքեք սայթաքուն ըստ նավի չափսերի: Այստեղ այն կտեղադրվի: Պլատֆորմ ստեղծելու գործընթացում փշատերև փայտե ճառագայթներ են դրվում հարթ պատրաստված մակերեսի վրա: Դա արվում է երկու շարքերով, որին հաջորդում է կառուցվածքը կապելը և մակերեսի ստացումը, որը տեղակայված կլինի ճիշտ հորիզոնական:

Աշխատանքի շարունակություն

Հոգ տանել նախագծային փաստաթղթերի պատրաստման մասին: Անփորձ մասնագետի կողմից դրա ինքնուրույն զարգացումը գործնականում անհնար է։ Որպեսզի նյութերը և վերջնական արդյունքը չվտանգեն, խորհուրդ է տրվում նախագծային փաստաթղթերի պատրաստումը վստահել մասնագիտացված կազմակերպություններին:

Նաև շուրջօրյա ձեր ծառայության մեջ է ինտերնետը, որտեղ կարող եք ուսումնասիրել ոչ միայն գծագրերը, այլև զբոսանավերի ձևավորումը, կարդալ օգտակար տեղեկատվություն և փորձառու մարդկանց ակնարկներ այս հարցի վերաբերյալ:

Պատրաստում ենք նյութեր

Կատարել փայտանյութի հավաքում: Սա շինարարական աշխատանքների շատ կարևոր փուլ է, քանի որ որքան լավ կազմակերպված լինի, այնքան բարձր կլինի ապագա զբոսանավի ուժն ու նավարկելիությունը։

Կառուցվածք ստեղծելու համար վերցրեք երկու տեսակի փայտանյութ՝ առանց հանգույցների փափուկ փայտի տախտակից և ավելի կոշտ ցեղատեսակի (կաղնու, մոխիր) բարից:

Կարևոր է, որ փայտի խոնավության մակարդակը լինի ոչ ավելի, քան 12-20%, որն ապահովում է պաշտպանություն դեֆորմացիայից: Սահիկի վրա նշեք ցողունի գիծը և շրջանակի շրջանակի տեսական դիրքի տեղերը։ Ըստ այդ նշանների՝ տեղադրման աշխատանքներ կիրականացվեն նավի բոլոր կառուցվածքային տարրերով։

ժողով

Հնարավոր է հավաքել և սոսնձել շրջանակի շրջանակները՝ անոթի ուրվագծին համապատասխան։ Սա արվում է հատուկ տեսակի հարմարանքների վրա, որը կաղապար է:

Շրջանակի շրջանակի ստեղծում

Նրբատախտակի վրա նշեք աշխատանքային հարթակը 10-ից 12 մմ հաստությամբ: Եթե ​​ցանկանում եք պարզեցնել առաջադրանքը, ստեղծեք փակ շրջանակներ, որոնք պարունակում են տախտակամածի ճառագայթներ:

Շրջանակի շրջանակը լայնակի շերգեն-բարով հավաքելիս օգտագործեք հատուկ պտուտակներ: Հավաքման համար ձեզ տրամադրեք հատուկ կանգառներ, որոնք կֆիքսեն շրջանակի դիրքը՝ կախված նախնական նշագրումից:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ բոլոր միջնորմերը ձևավորելիս անհրաժեշտ է դրանք համատեղել շրջանակի շրջանակի հետ, իսկ երբեմն էլ դրա փոխարինումը: Ցողունի բլանկը տեղադրելու համար կարևոր է պահպանել թեքության անկյան չափերը հորիզոնի նկատմամբ:

Կիլային ճառագայթը հավաքելու համար վերցրեք ձողերը և կոճակով ամրացրեք ցողունի մակերեսին, իսկ պտուտակներով և սոսինձով հատակների մակերեսին:

Լարերի արտադրության համար ընտրեք սոսնձված սոճու սալիկներ և ամրացրեք դրանք ցողունի և շրջանակների մակերեսին ինքնակպչուն պտուտակներով և սոսինձով:

Սթրինգերի տեղադրումն ավարտվում է պարտադիր մակերեսային ընթացակարգով, որն իրականացվում է նավի ուրվագծերի հետ բոլոր անհամապատասխանությունները հայտնաբերելու և թերությունները վերացնելու համար:

Երբ կեղևի կեղևը ստեղծվում է, վերցվում է թխած նրբատախտակը և կտրվում օրինակի մեջ: Այնուհետև դրանք ամրացվում են լարերով սոսինձի և ինքնահպման պտուտակների վրա՝ մի փոքր խեղդելով դրանք նրբատախտակի ներսում:

Աշխատանքի որակի ստուգում

Պատյանների տեղադրումն ավարտված է, այժմ անհրաժեշտ է իրականացնել ուրվագծերի մի շարք հսկիչ չափումներ և մակերեսը մշակել մեկ շառավղով տարածքի երկայնքով:

Հեռացնելու համար օգտագործեք հղկող գործիք: Մակերեւույթին կոշտություն և խստություն հաղորդելու համար մաշկը պետք է մի քանի շերտերով քսել T1-GVS-9 ապակեպլաստե ապակեպլաստեով: Այդ նպատակով վերցվում է էպոքսիդային բաղադրություն:

Երբ առաջին շերտը կարծրանում է, մակերեսը ծածկվում է ապակեպլաստիկով, պոլիեսթեր խեժի հիմքով: Այսպիսով, կատարեք մինչև տասը շերտ:

Տախտակամածի հավաքագրում

Շրջելով զբոսանավի հիմքը՝ նրանք անցնում են տախտակամածի երկայնական հավաքածուի իրականացմանը, որտեղ տեղադրված է տախտակամածի հատակը։ Որպեսզի շերտերն ամուր և հերմետիկ լինեն, կարևոր է մարմինը սոսնձել ապակեպլաստեով, այն փոխարինելով էպոքսիդային և պոլիեսթեր կապող նյութերով։

Ավազում և քսում

Երբ բոլոր շերտերը կարծրանան, անհրաժեշտ է մանրացնել և առաջացած մակերեսը փռել։ Ներկման աշխատանքներ կատարելու համար ընտրվում է հատուկ խոնավակայուն ներկ, որը առավելագույն պաշտպանություն կապահովի ծովի ջրից։ Այնուհետև մակերեսը հարկադիր չորանում է։

Վերջնական փուլ

Մնում է ավարտել ներքին հարդարումը, տեղադրել լրացուցիչ սարքավորումներ և առագաստանավային զենքերի հավաքածու։ Այս ընթացակարգերը կատարվում են այն ժամանակ, երբ շինարարական աշխատանքների վերջնական փուլը գալիս է: Եթե ​​ցանկանում եք, որ զբոսանավն ունենա էլեկտրակայան, դիմեք մասնագետներին։ Այս փուլը հատկապես պատասխանատու է, քանի որ այն պահանջում է լրացուցիչ գիտելիքներ։

Զբոսանավը հավաքում ենք ըստ բլանկների

Եթե ​​դուք որոշում եք արագ հասնել արդյունքների և ռիսկի չդիմել, երբ զրոյից կատարելով բոլոր շինարարական աշխատանքները, գնեք զբոսանավի գործարանային բլանկներ և ինքներդ հավաքեք նավը՝ հետևելով հավաքման հավաքածուի միջոցով զբոսանավ կառուցելու առաջարկություններին: Սա նման է դիզայների հավաքմանը, միայն ավելի պատասխանատու է և պահանջում է բոլոր ամրացումների հստակություն և հուսալիություն:

Փաստաթղթերի պատրաստում

Նախքան աշխատանքը սկսելը, կարևոր է նաև ուշադիր ուսումնասիրել ներկայացված բոլոր փաստաթղթերը, որպեսզի կանխվեն լուրջ սխալներ, որոնք կարող են վերջում ճակատագրական լինել: Բացահայտեք DIY զբոսանավերի դիզայնը:

Հավաքեք զբոսանավը՝ սկսած նրանից, որ նախ միացնում եք շրջանակներն ու կիլիան։ Գոհացուցիչ արդյունք կցուցադրվի, եթե հնարավոր լինի հավաքել այս կառուցվածքը ինտեգրալ միացման տեսքով։

նավի երեսպատում

Տեղադրեք զսպանակները շրջանակների վրա: Դրանք կկցվեն նավի մաշկի նյութին՝ բաղկացած հատուկ տեսակի նրբատախտակից՝ խոնավության դիմացկուն։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս ժողովը պահանջում է ավանդական դիրքորոշում: Պահանջվում է նավը տեղադրել կիլիան վերև: Սա կհասնի չափերի ճշգրտության համար անհրաժեշտ մակարդակին: Կարող եք նաև ստեղծել նավի իդեալական եզրագծի ձևը:

Նրբատախտակի հատուկ տեսակի պատյանների շնորհիվ, որը խոնավության դիմացկուն է, անոթի կառուցման մեջ ապահովված է բարձր ամրություն։

Ապակեպլաստե ապակեպլաստե կարելի է օգտագործել կնքումը ապահովելու համար: Այն կտեղադրվի հատուկ խոնավակայուն էպոքսիդային կազմի մակերեսի վրա։ Սոսնձումն իրականացվում է մի քանի շերտերով։ Ամեն ինչ չորանալուց հետո կստացվի միատարր անջրանցիկ մակերես։

Գրավիչ տեսք ապահովելու և լրացուցիչ պաշտպանություն ստեղծելու համար մակերեսները մշակեք հատուկ լաքերով և անջրանցիկ ներկերով։

Զբոսանավի ներսը ներկելու համար անհրաժեշտ կլինի նաև անջրանցիկ ներկ։ Դրանից հետո դուք կարող եք դնել տախտակամածը:

Փորձարկում

Աշխատանքի վերջնական փուլը կորպուսի վերջնական հարդարման ավարտն է, նավը անհրաժեշտ սարքավորումներով և առագաստանավային սարքավորումներով լրացնելը: Անպայման փորձարկեք աշխատանքային միջավայրում։ Սա անհրաժեշտ պայման է նավի անվտանգությունն ապահովելու և ծովային պիտանիությունը բացահայտելու համար։ Կարևոր է ժամանակին վերացնել որոշ թերություններ և թերություններ։

Հետբառ

Նավն ամբողջությամբ կառուցելու համար դուք պետք է ներդնեք մեծ ծավալի աշխատանք՝ պատասխանատվության բարձր մակարդակով:

Պայմանով, որ այն պատշաճ կերպով պահպանվի և պատշաճ կերպով խնամվի, այն երկար ժամանակ կուրախացնի իր տերերին:

Բացահայտեք բնության հիասքանչ աշխարհի բազմակողմանիությունը, վայելեք ճանապարհորդությունը: Բայց եթե պատրաստ չեք իսկական զբոսանավ կառուցել, կարող եք ինքներդ մտածել մոդելային զբոսանավ կառուցելու մասին։ Սա կձևավորի գիտելիքների հիմքը՝ հասկանալու, թե ինչպես է կառուցվում զբոսանավը և կապահովի տեխնոլոգիայի մանրակրկիտ ուսումնասիրությունը, քանի որ դուք կարող եք դիտել նավակների և զբոսանավերի նախագծերը, որոնք նախատեսված են ինքնուրույն կառուցելու համար: Որոշեք, և ամեն ինչ կստացվի ձեզ մոտ:

Ինքնակառուցվող զբոսանավ.

Նրանց համար, ովքեր որոշում են կառուցել իրենց սեփական զբոսանավը կամ նավը, մենք մշակել ենք հատուկ շինարարական տեխնոլոգիա: Օգտագործելով այն՝ դուք կարճ ժամանակում կկարողանաք կառուցել ծովային զբոսանավ կամ կատամարան՝ կորպուսի երկարությամբ 6-ից 20 մետր՝ օգտագործելով միայն ձեռքի կենցաղային էլեկտրական գործիքները և հասանելի նյութերը ձեր կողմից, մեկ կամ երկու հոգու կողմից, կարճ ժամանակում:

Մեր զբոսանավերի և կատամարանների կորպուսներն ավելի ամուր են, քան ավանդական ապակեպլաստե նմանակները, դրանցից ավելի թեթև և ենթակա չեն փտման, կոռոզիայի և շրջակա միջավայրի այլ փոփոխությունների: Եվ ամենակարևորը՝ մեր կորպուսները բացարձակապես անջրանցիկ են, քանի որ. նրանց տեսակարար կշիռն ավելի փոքր է, քան ջրինը:

Տեխնոլոգիան հիմնված է մի քանի դասի պոլիուրեթանային սոսինձների, հերմետիկների, փրփրացող միացությունների և հատուկ նրբատախտակի օգտագործման վրա: Նախապես պատրաստված, միջին չափի մասերը որոշակի հաջորդականությամբ միացնելով, խոռոչներն ու հոդերը լցնելով տարբեր պոլիուրեթանային միացություններով, կարող եք ընդամենը մի քանի ամսում կառուցել նավարկող կատամարան։ Բացի այդ, ինքնուրույն շինարարությունը զգալիորեն կխնայի ձեր գումարը: Տնական նավակը մի քանի անգամ ավելի էժան է, քան գնված անալոգը: Ի վերջո, արժեքը միայն շինանյութերի և սարքավորումների ձեռքբերումն է:

Մեր տեխնոլոգիան չի օգտագործում վնասակար նյութեր: Շինարարության ողջ գործընթացը և նավի հետագա շահագործումը չեն վնասի ձեր առողջությանը: (ի տարբերություն ապակեպլաստե):

Մեր տեխնոլոգիայի համաձայն կառուցված ծովային կատամարանները հարմար են երկար մնալու համար: Նրանք հաճախ տեղադրում են ինքնավար էլեկտրական համակարգ, մեծ ջրի տանկեր և ցանկացած այլ սարքավորում, որն օգտագործվում է տնակաշինության մեջ:

Մենք կարող ենք շատ արագ, արդյունավետ և էժան կերպով կատարել ինժեներական հաշվարկներ այն նավի համար, որը դուք պատրաստվում եք կառուցել: Կատարեք ձեր ապագա նավի կառուցման արժեքի նախնական հաշվարկը: Ցույց տվեք մատակարարներին կամ ուղարկեք ձեզ ցանկացած նյութեր և սարքավորումներ ձեր շինարարության համար շուկայականից ցածր գներով:

Լեզուն, որով նկարագրված է շինարարության տեխնոլոգիան, ամենօրյա է: Մենք միտումնավոր խուսափում ենք հատուկ բառերից և տերմիններից, որպեսզի յուրաքանչյուր ոք, ով նախկինում երբեք նավ չի կառուցել, կարողանա օգտագործել այն:

Ստորև ներկայացված է տեխնոլոգիայի կողմից ընդգրկված թեմաների ցանկը:

Մենք առաջարկում ենք տեխնոլոգիա ձեռք բերելու երեք եղանակ.

Մեթոդ առաջին.

(նրանց համար, ովքեր դեռ մտածում են, թե արդյոք սկսել սեփական զբոսանավ կառուցել)

Գինը: 10 հազար ռուբլի

Մենք կկարողանանք մանրամասն պատասխանել մեր տեխնոլոգիայի միջոցով զբոսանավի, նավակի կամ կատամարանի կառուցման վերաբերյալ ձեր 20 կոնկրետ հարցերին: Այս հարցերի թվում մենք կկարողանանք հակիրճ գնահատել ձեր ապագա զբոսանավի արժեքը (10%-ից ոչ ավելի սխալմամբ) և դրա տեխնիկական բնութագրերը:

Փորձենք ճշգրիտ վերլուծել ձեր հնարավորությունները զբոսանավի ինքնուրույն կառուցման գործում: Մենք ձեզ համար կձևակերպենք մեր առաջարկությունները՝ հիմնվելով ծովային, զբոսանավերի և կատամարանների կառուցման և շահագործման մեր փորձի վրա:

Մեր հաշվարկներով՝ ինքնաշեն նավերի ավելի քան 50%-ը երբեք ծով չի տեսնի։ Էնտուզիաստները տարիներ ու տարիներ են ծախսում զբոսանավ կառուցելու վրա, բայց հաճախ երբեք չեն ավարտում շինարարությունը: Հիմնական պատճառը սեփական ուժերի և հնարավորությունների սկզբնական սխալ գնահատումն է, չափազանց աշխատատար շինարարության տեխնոլոգիայի ընտրությունը և շինարարության չափազանց երկար ժամանակահատվածը:

Ավելի լավ չի՞ լինի սկզբում խորհրդակցել մասնագետների հետ՝ դրա վրա ծախսելով ընդամենը 10 հազար, որպեսզի հետո միլիոններ «չթաղվեն»։

Նշում. Եթե ձեր տված հարցը նման է «Ինչպե՞ս կառուցել կատամարան», ապա մեր պատասխանը կարող է նույնքան ընդհանրացված լինել:

Մեթոդ երկու.

(Նրանց համար, ովքեր վճռական են ինքնուրույն կառուցել նավարկության զբոսանավ)

Գինը: 100 հազար ռուբլի

Մենք կուղեկցենք ձեզ ձեր զբոսանավի կամ կատամարանի կառուցման, գրանցման և շահագործման ողջ ընթացքում: Պատասխանեք ձեր բոլոր հարցերին շինարարության տեխնոլոգիայի վերաբերյալ: Մեր խնդիրն է համոզվել, որ դուք հստակ պատկերացում ունեք, թե ինչ պետք է արվի հատուկ շինարարության յուրաքանչյուր աշխատանքային օրը: Ինչպես նկարել մի մասը, ինչպես կտրել այն, ինչպես տեղադրել այն, ինչպես սոսնձել այն, ինչպես առանձնացնել բաղադրիչները և որտեղից ստանալ դրանք: Եվ նաև ինչպիսի՞ն պետք է լինի խարիսխի շղթան, որտեղից է ավելի էժան գնել խարիսխի ճախարակները, ինչպես անցնել Վոլգա-Դոն ջրանցքի կողպեքներով, ինչպես փակել Ռուսաստանի սահմանը, ինչպես ստանալ տարանցիկ մատյան Թուրքիայում, ինչպես կապել անվճար առողջարանային քաղաքներում և հազարավոր այլ կարևոր հարցեր:

Մենք կարող ենք ձեզ ավելի շատ գումար խնայել, քան դուք վճարում եք մեզ: Ձեր զբոսանավի կառուցման, գրանցման և շահագործման յուրաքանչյուր փուլում դուք կծախսեք միայն անհրաժեշտ նվազագույն միջոցները: Այստեղ դուք կարող եք ձեռք բերել ոչ միայն օգտակար գիտելիքներ, այլև ամենացածր գները շինարարության մեջ անհրաժեշտ բոլոր նյութերի և սարքավորումների համար: Մեր ընկերությունն ունի մեծ զեղչեր բազմաթիվ մատակարարներից: Այժմ դուք նույնպես կարող եք օգտվել մեր զեղչերից։ Ավելին, որպես մեր հաճախորդ, մենք կկարողանանք ցանկացած նյութ և սարքավորում, որը դուք օգտագործում եք զբոսանավ կառուցելու համար՝ օգտագործելով մեր տեխնոլոգիան, անմիջապես ձեր տան նավաշինարան, որտեղ էլ որ այն լինի:

Բայց գլխավորը. Եթե մենք վերահսկում ենք ձեր նավի կառուցումը, նշանակում է, որ այն անպայման կկառուցվի հաջորդ սեզոնից ոչ ուշ:

Կռուիզային զբոսանավերի և կատամարանների կառուցման մեր տեխնոլոգիան գիրք չէ այն մասին, թե ինչպես ինքներդ զբոսանավ կառուցել, մեր տեխնոլոգիան հենց շինարարությունն է:

Շատ տղամարդիկ երազում են սեփական զբոսանավի մասին, որի վրա նրանք կարող են ճամփորդել ծովում, բայց դրա արժեքը կտրուկ նվազեցնում է այն մարդկանց թիվը, ովքեր կարող են նման ձեռքբերումներ կատարել՝ չխաթարելով ընտանեկան բյուջեն: Ձեր երազանքն իրականություն դարձնելու համար կարող եք փորձել սեփական ձեռքերով նավակ կամ զբոսանավ կառուցել։ Իհարկե, անպատրաստ մարդը չպետք է սկսի մեծ նավի կառուցումից, այլ փորձի ավելի պարզ նախագիծ իրականացնել։

Այս խնդիրը լուծելու երկու եղանակ կա. ավելի պարզը ներառում է նախապես պատրաստված մասերից ինքնուրույն զբոսանավ կառուցելը, իսկ ավելի բարդ մոտեցումը զբոսանավ կառուցելն է զրոյից:

Շատ մասնագիտացված ընկերություններ առաջարկում են նմանատիպ հավաքման հավաքածուներ: Կոմպլեկտները ներառում են բոլոր անհրաժեշտ մասերը, որոնցից կարելի է կառուցել զբոսանավ, ինչպես նաև մանրամասն հրահանգներ և գծագրեր՝ ապահովելու ճիշտ հավաքումը և համապատասխանությունը բոլոր տեխնոլոգիական գործընթացներին: Սովորաբար, բոլոր մասերը գալիս են նախնական վաճառքի նախապատրաստման, որակի վերահսկման համար հավաքվում են մեկ ամբողջության մեջ, որից հետո դրանք ապամոնտաժվում, փաթեթավորվում և ուղարկվում են հաճախորդին: Իր հերթին, հաճախորդը մնում է կատարել հավաքման բոլոր աշխատանքները՝ կառուցվածքը սոսնձելով՝ արտադրողների առաջարկություններին համապատասխան՝ օգտագործելով տրամադրված տեղեկատվությունը:

Զրոյից կառուցված տնական զբոսանավը մեծապես բարդացնում է արտադրողի խնդիրը, քանի որ բոլոր մանրամասները պետք է ստեղծվեն ինքնուրույն, և դա կպահանջի որոշակի հմտություններ և լրացուցիչ սարքավորումներ: Հետեւաբար, սկսնակների համար շատ դժվար կլինի իրենց սկսածը բերել դրական արդյունքի։

Որևէ կերպ զբոսանավ կառուցելու համար նախ և առաջ ձեզ անհրաժեշտ կլինի սենյակ բոլոր գործընթացների համար (նավանոց) և անհրաժեշտ գործիքների հավաքածու։

Հարկ է նշել, որ չի կարելի խնայել աշխատավայրի և գործիքի կազմակերպման վրա, քանի որ դա, ի վերջո, կազդի կատարված աշխատանքի որակի և արագության վրա:

Առաջարկություններ հավաքման հավաքածուից զբոսանավ կառուցելու համար

Ցանկացած տեսակի զբոսանավի կառուցումը սկսվում է ներկայացված բոլոր փաստաթղթերի մանրակրկիտ ուսումնասիրությունից, քանի որ այս փուլին անլուրջ մոտեցմամբ կարող են թույլ տրվել սխալներ, որոնք հետագայում ուղղելը շատ դժվար, իսկ երբեմն անհնար կլինի:

Զբոսանավի հավաքումը պետք է սկսվի շրջանակների և կիլի նախնական միացումից, որը բավարար արդյունքով կարող է հավաքվել անբաժանելի միացման մեջ։ Դրանից հետո շրջանակների վրա տեղադրվում են զսպանակներ, որոնց վրա ամրացված է հատուկ խոնավակայուն նրբատախտակից կազմված նավի կաշին։ Հարկ է նշել, որ նման հավաքումն իրականացվում է ավանդական դիրքում (նավը տեղադրվում է կիլի վրա վերև), քանի որ այս դիրքում ավելի հեշտ է հասնել չափերի ճշգրտության և ստեղծել նավի իդեալական ուրվագիծ:

Խոնավակայուն նրբատախտակից պատրաստված պատյանն ապահովում է նավի բարձր կառուցվածքային ամրությունը, իսկ դրա կնքման համար օգտագործվում է ապակեպլաստե։ Ապակեպլաստե ապակեպլաստե ամրացված է հատուկ խոնավության դիմացկուն էպոքսիդային բաղադրության վրա մի քանի շերտերով և չորացնելուց հետո կազմում է միատեսակ անջրանցիկ մակերես:

Գրավիչ տեսք և լրացուցիչ պաշտպանություն ստեղծելու համար ստացված մակերեսը մշակվում է հատուկ լաքերով և անջրանցիկ ներկերով: Զբոսանավի ներքին մակերեսները նույնպես ներկված են անջրանցիկ ներկով, իսկ տախտակամածը փռված է։

Վերջնական փուլում կատարվում է կորպուսի վերջնական հարդարում, անհրաժեշտ սարքավորումների և առագաստանավային սարքավորումների տեղադրում։

Աշխատանքային միջավայրում փորձարկումների անցկացումը անհրաժեշտ պայման է նավի անվտանգության ապահովման և ծովային պիտանիությունը պարզելու համար։ Նավի նախագծման որոշ թերություններ և թերություններ պետք է վերացվեն:

Առաջարկություններ և աշխատանքների փուլերը զբոսանավի կառուցման ընթացքում ամբողջությամբ

Ինքնաշեն զբոսանավը բավականին բարդ, բայց լուծելի խնդիր է անփորձ շինարարների համար, հետևաբար, նախքան աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է պատրաստել նախագծային փաստաթղթեր:

Անփորձ մասնագետի համար գրեթե անհնար է ինքնուրույն փաստաթղթեր մշակել: Դա անելու համար դուք պետք է դիմեք մասնագիտացված կազմակերպություններին կամ օգտվեք ինտերնետի ծառայություններից:

Նախագծի մշակումից հետո դուք պետք է հոգ տանեք աշխատանքային տարածքի մասին, այսինքն՝ կառուցեք նավանոց շինարարության համար և հավաքեք սայթաքուն՝ ըստ նավի չափսի, որի վրա այն կտեղադրվի։ Սայթաքուն ստեղծելու համար փշատերև փայտե ձողեր են դրվում հարթ պատրաստված մակերեսի վրա երկու շարքով, և կառուցվածքը կապվում է ճշգրիտ հորիզոնական մակերես ձևավորելու համար:

Փայտանյութի հավաքումը շինարարության շատ կարևոր մասն է, քանի որ նավի ուժն ու նավարկելիությունը մեծապես կախված են դրանց որակից: Կառուցվածք ստեղծելու համար ձեզ հարկավոր է երկու տեսակի փայտանյութ՝ փշատերև փայտից պատրաստված առանց հանգույցների տախտակ և ավելի կարծր տեսակներից (կաղնու, մոխիր և այլն) պատրաստված ձող: Փայտի խոնավության պարունակությունը պետք է լինի 12-20% միջակայքում, ինչը կապահովի դեֆորմացիայի բացակայությունը:

Սայթաքուղի վրա նշվում են ցողունի գիծը և շրջանակի շրջանակների տեսական դիրքը, որոնց երկայնքով կտեղադրվեն նավի բոլոր կառուցվածքային տարրերը:

Շրջանակների շրջանակների հավաքումը և սոսնձումը կատարվում է ըստ նավի ուրվագծերի՝ հատուկ սարքի վրա, որը կաղապար է։ Աշխատանքային հրապարակը կիրառվում է նրբատախտակի թերթերի վրա, որոնց հաստությունը պետք է լինի 10 - 12 մմ, մինչդեռ ավելի հեշտ է ստեղծել փակ շրջանակներ, որոնք պարունակում են տակի ճառագայթներ:

Շրջանակի շրջանակների հավաքումը լայնակի շերգեն-բարով պետք է կատարվի հատուկ պտուտակներով: Հավաքելիս անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ կանգառներ՝ շրջանակների դիրքը նախնական գծանշմանը համապատասխան ամրացնելու համար։ Բոլոր միջնորմները ձևավորվում են շրջանակի շրջանակների հետ միասին և որոշ դեպքերում դրանք փոխարինվում են:

Ցողունի բլանկը պետք է տեղադրվի ճշգրիտ՝ պահպանելով հորիզոնի նկատմամբ թեքության անկյունը, մինչդեռ կիլի ճառագայթը հավաքվում է կարծր փայտի ճառագայթներից և կցվում է ցողունին գլխիկով, իսկ հատակներին՝ պտուտակներով և սոսինձով:

Լարերը պատրաստված են սոճու սոսնձված թիթեղներից և ամրացված են ցողունի և շրջանակների վրա՝ օգտագործելով ինքնահպման պտուտակներ և սոսինձ: Բոլոր լարերի տեղադրումից հետո կատարվում է նավի մակերեսի պարտադիր կավիճավորում՝ նավի ուրվագծերի հետ բոլոր անհամապատասխանությունները հայտնաբերելու և թերությունները վերացնելու համար:

Նավի կորպուսի մաշկը ստեղծելու համար օգտագործվում է թխած նրբատախտակի թերթիկ, որը կտրվում է ըստ կաղապարի և տեղադրվում է սոսինձով և ինքնահպման պտուտակներով պարանների վրա, մինչդեռ դրանք պետք է մի փոքր խորտակվեն նրբատախտակի մարմնի մեջ:

Մաշկի տեղադրման վերջում կատարվում են ուրվագծերի հսկիչ չափումներ և մակերեսային բուժում մեկ շառավղով: Այս դեպքում բակելիտի լաքը մակերեսից հեռացվում է հղկող գործիքով։

Կոշտություն և խստություն հաղորդելու համար ծածկույթի մակերեսը կպցնում են T11-GVS-9 ապակեպլաստե մի քանի շերտերով՝ օգտագործելով էպոքսիդային բաղադրություն, և առաջին շերտերը կարծրանալուց հետո շարունակում են կպցնել ապակեպլաստե, բայց արդեն պոլիեսթեր խեժերի վրա հիմնված, շերտերի թիվը հասցնելով տասի։

Դրանից հետո նավի հիմքը շրջվում է և կատարվում է տախտակամածի երկայնական հավաքածու, որի վրա տեղադրվում է տախտակամածի հատակը:

Երկարակյաց և հերմետիկ շերտ ստեղծելու համար կորպուսը շարունակում է սոսնձվել ապակեպլաստիկով` փոխարինող էպոքսիդային և պոլիեսթեր կապակցիչներով: Բոլոր շերտերի կարծրացումից հետո ստացված մակերեսը մանրացնում և փրփրում են:

Ներկման աշխատանքներն իրականացվում են հատուկ խոնավակայուն ներկերով՝ առավելագույնս պաշտպանված ծովի ջրի ազդեցությունից, որին հաջորդում է հարկադիր չորացումը։

Տարածքի ներքին հարդարումը, լրացուցիչ սարքավորումների և առագաստանավային սարքավորումների տեղադրումը կատարվում են նավի կառուցման վերջին փուլում: Եթե ​​անհրաժեշտ է նավի վրա էլեկտրակայան տեղադրել, դուք պետք է դիմեք մասնագետներին, քանի որ սա շատ պատասխանատու գործընթաց է, որը պահանջում է լրացուցիչ գիտելիքներ:

Ամբողջությամբ նավ կառուցելը շատ մեծ աշխատանք է և ավելի մեծ պատասխանատվություն, բայց սեփական ձեռքերով պատրաստված առագաստանավը, պատշաճ շահագործմամբ և պատշաճ խնամքով, կկարողանա երկար տարիներ գոհացնել ձեզ և ձեր սիրելիներին՝ բացելով հրաշալիքները։ ծովային ճանապարհորդության աշխարհ.

Եթե ​​դեռ չեք կողմնորոշվել իրական զբոսանավ կառուցելու հարցում, նախ մտածեք ձեր սեփական ձեռքերով մոդելային զբոսանավ կառուցելու մասին։ Սա հիմք կստեղծի զբոսանավի դիզայնը հասկանալու և տեխնոլոգիան ուսումնասիրելու հնարավորություն։