Sastavite motocikl crtežima vlastitim rukama. Kako napraviti motocikl vlastitim rukama? Video o domaćim motociklima

Izgradnja domaćeg motocikla vlastitim rukama: fotografija i opis obavljenog posla.

Općenito, početak rada na motociklu bio je studeni 2014. u Krasnodaru. sve je počelo s prijedlogom da dovezemo motocikl Ural iz sela i malo ga moderniziramo za sebe.

Stražnja okretna ruka je izbušena za smještaj kotača Audi Q7 za 20 inča. Postavilo se pitanje spajanja kotača na mjenjač: lanac, kardan, adapter? Sve je krivo - kotač je preširok. Kao rezultat toga, vožnja iz Okinog automobila je oduzeta. Napravili smo prirubnice za spajanje kutije, pogona i kotača.Naravno s minimalnim razmacima, ali sve je ispalo. Napravili smo glavčinu za spajanje osovine i kotača.

Uspješan test dokazao je funkcionalnost dizajna. Ovaj proces je trajao najmanje 4 mjeseca.

U početku su htjeli napraviti prednju vilicu kao na helikopteru - ležeću, nakon što su probavili staklo. Bila je prva probna vožnja koja je pokazala da ne rade amortizeri vilice. Savijena su i pera izrađena za produženu vilicu. Kako bismo riješili problem, smanjili smo napadni kut vilice izvrtanjem nove cijevi upravljača.

Stražnji blatobran izrađen je od čelika debljine 2 mm; prednji je kasnije potpuno napušten - kvario je izgled. Sedlo je također bilo iskovano od čelika debljine 2 mm, tapecirano i presvučeno kožom. Napravili su oslonce za noge, na njih premjestili mjenjač i kočnicu i postavili svjetla za vožnju.

Stražnja kočnica - hidraulika: glavni i pomoćni cilindar spojke od VAZ 2107. Prednja kočnica: hidraulička kočnica s dvostrukim diskom od Yamaha R1 4-klip. Da bi ih instalirali, glavčinu je trebalo ponovno napraviti. Ali nova glavčina više nije pristajala u originalnu vilicu, pa ju je trebalo proširiti izradom novih jarmova.

Rezervoar i volan ostaju nepromijenjeni. Indikatorske svjetiljke ugrađene su u traverze. U početku su planirali da prednje svjetlo bude jedinstveno, pa nisu ništa prepravljali, već su uzeli dugo svjetlo iz VAZ 2107 i napravili kućište za njega. Motor je prebačen na 1 karburator iz Oke i napravljen je usisni razvodnik.

Ispod sjedala su napravljeni zaštitni štitnici, gdje su postavljene sve žice. Stražnji graničnici i pokazivači smjera izrađeni su od super svijetlih LED dioda. Motocikl je lakiran u Rhapsody boju. Ukupno, uzimajući u obzir poboljšanja i izmjene, motocikl je trajao 2,5 godine. Motocikl je nazvan "Monster".

Posjedovati skup i moderan bicikl san je velike većine motociklista. Ono što je vrijedno pažnje jest da želja za izazivanjem zavidnih pogleda ostalih sudionika u prometu nije tipična samo za zelene mlade, već i za potpuno zrele cestovne vukove.

Na putu do apsolutne jedinstvenosti svog prijatelja na dva kotača, vlasnici motocikala pribjegavaju raznim trikovima, od neobičnih i radikalnih shema boja do radikalnog restiliziranja motocikla. Nekima je to sasvim dovoljno, ali nekim maksimalistima nije. Kao rezultat toga, na cestama se pojavljuju motocikli domaće izrade, koji u načelu nemaju analoga.

Motocikli domaće izrade u Rusiji

Bicikli vlastite izrade popularni su diljem svijeta, no posebno su česti u zemljama gdje tržište nudi relativno oskudnu ponudu motocikala. Rusija se može nazvati jednom od takvih zemalja - dugi niz godina izbor domaćih ljubitelja bicikala bio je ograničen na 5-6 opcija.

Ovaj faktor, nadređen povijesnoj domišljatosti i domišljatosti, doveo je do pojave ogromnog broja domaćih motocikala koje je sam stvorio. Gotovo svi sovjetsko-ruski bicikli, i laki mali kubici i teški višekubični, još uvijek potpadaju pod radikalnu nadogradnju moto-kulibin bicikala.

Od laganih, zbog njihove visoke dostupnosti, inženjeri amateri radije stvaraju domaće proizvode od motocikala Minsk. Bicikl je vrsta građevinskog kompleta za početnika izumitelja. Od onih ozbiljnijih, popularni su domaći proizvodi na bazi motocikla, a posebno su poznati po svojim visokookretnim motorima s velikom otpornošću na habanje, zbog čega su, zapravo, zaslužili poštovanje moto mehaničara.

Ali najšokantniji i najoriginalniji su domaći proizvodi temeljeni na motociklima Ural. Od glomaznih sovjetskih radnika, ruski amaterski proizvođači motocikala stvaraju prezentabilne, impozantne čopere koji se lako mogu natjecati sa skupim američkim Harley Davidsonima.

Kako napraviti motocikl vlastitim rukama

Proces samostalnog stvaranja bicikla, kao i većina inženjerskih konstrukcija, počinje razvojem projekta. U fazi skiciranja crteža domaćeg motocikla potrebno je jasno odrediti hoće li prijatelj na dva kotača biti isključivo eksponat garaže ili originalno, ali svakodnevno prijevozno sredstvo.

Inženjeri motocikala najčešće su skloni drugom, stoga je poželjno razviti budući bicikl na temelju postojećeg dvokotača s potvrdom o pravnoj registraciji. Ova odluka je obrazložena nema potrebe za ishođenjem dodatnih dozvola i licence za vozilo koje se izrađuje.

Sljedeći korak u stvaranju motocikla vlastitim rukama je izrada popisa potrebnih rezervnih dijelova prema dizajnerskom dijelu. Osim glavnih dijelova i komponenti bicikla, morate se pobrinuti za posebne alate i potrošni materijal. Važna točka: toplo se preporučuje kupnja proizvoda iste marke, jer će to uvelike olakšati nadolazeći proces montaže i ugradnje.

Testiranje motocikla domaće izrade

Provjera funkcionalnosti i kvalitete montaže mora se provesti u fazi spremnosti svake pojedine komponente bicikla, a važno je strogo poštivati ​​sigurnosne mjere. Radi praktičnosti i usklađenosti s redoslijedom instalacije, stručnjaci savjetuju snimanje svih radova na domaćem motociklu na fotografiji. U fazi spremnosti od 99 posto, preporučuje se testiranje motocikla domaće izrade na štandu specijalizirane servisne postaje.

Ako imate stari auto ili veliki broj nepotrebnih rezervnih dijelova, onda je to razlog za stvaranje originalnog motocikla. Ovisno o količini raspoloživog materijala mogu se izraditi različiti modeli vozila. Plastika i razne vrste i oblici metala su savršeni.

Kako napraviti motocikl vlastitim rukama?

Važno je odlučiti o izradi budućeg motocikla. To ovisi o karakteristikama njegovog rada. Ako trebate konstruirati neupadljiv model iz niza dostupnih dijelova, tada možete uzeti običan bicikl kao osnovu. Na njega pričvrstite spremnik goriva i prebacite mjenjač na upravljač.

Međutim, ako vam treba nešto snažnije i veće, morate se pažljivo pripremiti. Morate se odlučiti za motor. Ako se jedinica planira koristiti tijekom cijele godine, preporuča se ugradnja četverotaktnih motora.

Sustav hlađenja također igra važnu ulogu. Motor iz starog Urala nije prikladan za motocikl domaće izrade, jer... jako će se pregrijati. Prilikom odabira elektrane morate obratiti pozornost na mogućnost dodatne opreme zračnim hlađenjem motora.

Od čega je napravljen okvir motocikla?

Lagani metal će poslužiti. Posebnu prednost treba dati aluminijskim konstrukcijama. Za sigurnu i udobnu vožnju preporuča se ugradnja neovisnog ovjesa kotača. Okvir okvira može biti jednodijelni (od starog motocikla) ​​ili kompozitni (spajanjem različitih elemenata). Potonja opcija koristi se za izradu gusjeničnih terenskih vozila.

Video upute o tome kako napraviti lukove za motocikl

Okvir izrađen od kompozitnih dijelova ima veći potencijal. Koristeći različite elemente, grane se stvaraju u nosivoj konstrukciji, što povećava udobnost domaćeg motocikla.

Terensko vozilo i motorne sanjke: značajke proizvodnje

Važno je imati na umu da su i terensko vozilo i motorne sanjke namijenjeni za korištenje na teškom terenu. U tu svrhu njihova bi masa trebala biti minimalna. To je neophodno za povećanje stabilnosti strukture. Najčešće se motorne sanjke i terenska vozila stvaraju na gusjenicama. Struktura gusjenica mora sadržavati najmanje četiri mehanizma koji osiguravaju kretanje naprijed. Pokreće ih pokretna traka. Gusjenice su pričvršćene na agregat pomoću posebnih lančanika. Mogu se posuditi od motornih sanjki Buran ili kupiti na tržištu automobila. Isti elementi mogu se koristiti za izradu motocikla na tri kotača vlastitim rukama.

Što se tiče motora motornih sanjki i terenskih vozila, idealna je elektrana s automatskom spojkom iz konvencionalnog traktora za hodanje. Ima snagu od oko 6 konjskih snaga. Brzo ubrzanje neće biti moguće, ali se masa jedinice ne povećava, što je čini univerzalnim prijevoznim sredstvom po teškom terenu.

Nakon toga se izrađuju staze. Dovoljna je i obična plastična vodovodna cijev, izrezana po dužini u duge elemente. Pričvršćuju se na traku za prijenos pomoću kuka. U ovoj fazi izrađuju se i čahure za skije. Dovoljno je zavariti obične vodovodne spojnice na poprečnu gredu oka. Samo oni s unutarnjim navojem će poslužiti. Isti elementi se koriste i kada se izrađuje motokros motocikl.

Također treba napomenuti da staze mogu biti bilo koje širine. Sve ovisi o uvjetima u kojima se planira koristiti motorne sanjke. Kako bi se izbjeglo kotrljanje gusjenica s domaćih valjaka, dovoljno je ugraditi obične bačve na nosivu konstrukciju. To će malo povećati težinu strukture.

Prednji tok za domaći motocikl: kako pravilno napraviti prigušivač?

Takav prigušivač je dizajniran ne samo za povećanje buke motora, već i za povećanje snage elektrane. To se posebno odnosi na motocikle kućne izrade. Za rad morate kupiti cijev odgovarajućeg promjera. Ispušna cijev VAZ automobila je savršena. Također će vam trebati brusilica, zavarivanje i željezne čeljusti za brušenje.

Prvi korak je rastaviti ispušnu cijev i pomoću brusilice skinuti njen gornji dio. Nakon toga uklanjaju se svi dijelovi prigušivača. Zatim se pomoću brusilice naprave mali rezovi (riblja kost) prigušivača.

Završna faza uključuje demontažu repa ispušne cijevi. Morate odmah odlučiti o veličini protoka naprijed. Optimalna opcija je 50 cm, a na njegovo mjesto postavlja se novi "rep". Nakon toga se izmjeri potreban prostor i zavari se krajnji dio prigušivača. Važno je osigurati da u ovom trenutku cijev ne mijenja smjer i da ostane ravna. Zatim se površina polira pomoću željezne spužve. Nakon svih radova, cijev s izravnim protokom može se obojiti u željenu boju.

Kako napraviti mini oplatu od kućišta?

Oklop je konstrukcijski dio motocikla koji mijenja smjer strujanja zraka u svrhu povećanja aerodinamičkih karakteristika motocikla. Za domaći dizajn možete koristiti plastične lukove. Potrebna je i gusta pjena. Morat ćete ga rezati oštrim nožem za cipele.

Komadići pjene se lijepe i nožem im se daje željeni oblik. Dobiveni monolitni blok prekriven je trakom. Zatim se nanosi epoksidna tkanina. Što je više slojeva, veća su aerodinamička svojstva oplate. Najbolja opcija je 10 slojeva. Nakon toga, pjena se mrvi i uklanja. Posljednja faza je upotreba žbuke i temeljnog premaza. Stvorena struktura može se obojiti u bilo kojoj boji.

  • Vijesti
  • Radionica

Millennium Race: gledateljima je nagoviješteno što će se tamo dogoditi

Podsjetimo, 1. listopada u Olimpiyskyju će se održati revija ekstremnih automobila u najboljim tradicijama holivudskog blockbustera. Što će to biti? Prvi službeni video teaser nadolazećeg događaja otkriva malo intrige. Izvor: auto.mail.ru ...

Moskovski taksisti će biti kažnjeni korištenjem tableta

Nova bi shema trebala biti operativna do kraja godine. Zahvaljujući kompleksu Mobile Inspector, koji uključuje tablet i mobilni pisač, vrijeme registracije prekršaja trebalo bi se smanjiti na tri minute, javlja Službeni portal gradonačelnika i vlade Moskve. Inspektori MADI-ja imaju pravo taksistu sastaviti zapisnik zbog nepostojanja informacija o tarifama, posjetnicama u taksiju...

BMW će iznenaditi Kineze neobičnim novim proizvodima

BMW serije 1 limuzina proslavit će svoju svjetsku premijeru na nadolazećem sajmu automobila u Guangzhouu, Kina. Činjenica da će bavarska "jedinica" dobiti karoseriju limuzine postala je poznata još u ljeto, kada je BMW to službeno objavio. Štoviše, Nijemci ne samo da su hatchbacku dodali izbočeni prtljažnik, već su zapravo razvili novi model temeljen na...

Lynk CO - nova marka pametnih automobila

Pretpostavlja se da će se novi brend zvati Lynk & CO, a pod njim će nastajati automobili koji su u skladu s principom pametne mobilnosti i imaju nultu emisiju, prenosi OmniAuto. Trenutno se malo zna o novom brendu. Službeno predstavljanje Lynk & CO održat će se 20. listopada 2016. godine...

Hibridni trolejbus krenuo je u promet u Moskvi

Nakon probnih vožnji na ruti “B” na Vrtnom prstenu, novi hibridni trolejbus bjeloruske proizvodnje ušao je na rutu “T25” - od avenije Budyonny do trga Lubyanka, javlja M24.ru. Od krajnje stanice - Avenije Budyonny - do Vrtnog prstena, trolejbus putuje, primajući električnu energiju na tradicionalan način - od žica. A uz Pokrovku i Marosejku već...

Nova realnost: novca za ceste ima, ali ga nemaju vremena potrošiti

Ako do 1. rujna regionalne vlasti ne budu imale vremena potrošiti subvencije dodijeljene 2015. za obnovu i izgradnju cesta, novac će se vratiti u savezni proračun, izvještava Izvestija. O kršenju rokova za isplatu sredstava saznalo se na sastanku Rosavtodora s predstavnicima uprava deset dalekoistočnih subjekata. U Ministarstvu pojašnjavaju da je ukupan iznos federalnih subvencija za popravke cesta...

Profesor Moskovskog državnog sveučilišta glumit će u novom Pirellijevom kalendaru

U snimanju kultnog kalendara sudjelovale su holivudske zvijezde Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a posebna gošća bila je profesorica Moskovskog državnog sveučilišta Anastasia Ignatova, prenosi Mashable. Snimanje kalendara odvija se u Berlinu, Londonu, Los Angelesu i francuskom gradiću Le Touquet. Kako...

Video dana: električni automobil do 100 km/h stiže za 1,5 sekundu

Električni automobil nazvan Grimsel uspio je od nule do 100 km/h ubrzati za 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti zračne baze u Dübendorfu. Automobil Grimsel eksperimentalni je automobil koji su razvili studenti ETH Zürich i Sveučilišta primijenjenih znanosti u Lucernu. Auto je stvoren za sudjelovanje...

Mercedes-Benz E-klasa coupe uočen je tijekom testiranja. Video

Video koji prikazuje novi Mercedes-Benz E Coupe snimljen je u Njemačkoj, gdje je automobil na završnom testiranju. Video je objavljen na blogu walkoART, specijaliziranom za špijunske snimke. Iako je karoserija novog coupea skrivena pod zaštitnom kamuflažom, već sada možemo reći da će automobil dobiti tradicionalni izgled u duhu limuzine Mercedes E-klase...

Trka Magadan-Lisabon: postoji svjetski rekord

Proputovali su cijelu Euroaziju od Magadana do Lisabona za 6 dana, 9 sati, 38 minuta i 12 sekundi. Ovo trčanje nije organizirano samo radi minuta i sekundi. Nosio je kulturnu, dobrotvornu, pa i, reklo bi se, znanstvenu misiju. Najprije je 10 eurocenti od svakog prijeđenog kilometra proslijeđeno organizaciji...

Upozorenje: Stvaranje zadanog objekta iz prazne vrijednosti u /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d kod na liniji 2
ODABERITE auto: “europski” ili “japanski”, Kupnja i prodaja.

ODABERITE auto: “europski” ili “japanski”, Kupnja i prodaja.

Odabir automobila: “europski” ili “japanski” Kada planira kupiti novi automobil, zaljubljenik u automobile nedvojbeno će se suočiti s pitanjem što preferirati: “japanca” s volanom na lijevoj strani ili “japanca” s volanom na desnoj strani – legalno – “Europski”. ...

KAKO odabrati rent-a-car, odaberite rent-a-car.

KAKO odabrati rent-a-car, odaberite rent-a-car.

Kako odabrati najam automobila Iznajmljivanje automobila je vrlo popularna usluga. Često je potreban ljudima koji poslom dolaze u drugi grad bez osobnog automobila; oni koji žele ostaviti povoljan dojam skupim automobilom itd. I, naravno, rijetko vjenčanje...

KAKAV auto kupiti početniku, koji auto kupiti.

KAKAV auto kupiti početniku, koji auto kupiti.

Koji bi automobil trebao kupiti početnik Kada se konačno dobije dugo očekivana vozačka dozvola, dolazi najugodniji i najuzbudljiviji trenutak - kupnja automobila. Autoindustrija se međusobno natječe tko će kupcima ponuditi najsofisticiranije nove proizvode, a neiskusnom vozaču vrlo je teško napraviti pravi izbor. Ali često je od prve...

Pregled kamioneta - tri "bizona": Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

Pregled kamioneta - tri "bizona": Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

Što ljudi mogu smisliti kako bi doživjeli nezaboravan trenutak uzbuđenja vožnje svojim automobilom. Danas ćemo vas upoznati s testiranjem vožnje pickupa ne na jednostavan način, već kombinirajući to s aeronautikom. Cilj nam je bio ispitati karakteristike modela kao što su Ford Ranger, ...

Broj automobila na cestama Ruske Federacije u stalnom je porastu - činjenica koju potvrđuje godišnja studija prodaje novih i rabljenih modela. Dakle, na temelju rezultata studije koja može odgovoriti na pitanje kakvi se automobili kupuju u Rusiji, za prva dva mjeseca 2017.

Koju limuzinu izabrati: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ili Optima

Koju limuzinu izabrati: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ili Optima

Snažna priča Ime "Chevrolet" je sama povijest nastanka američkih automobila. Ime Malibu mami svojim plažama na kojima su snimani brojni filmovi i televizijske serije. Ipak, od prvih minuta u Chevrolet Malibuu možete osjetiti prozu života. Vrlo jednostavni uređaji...

Što su zvijezde vozile u 20. stoljeću i danas?

Što su zvijezde vozile u 20. stoljeću i danas?

Svi su odavno shvatili da automobil nije samo prijevozno sredstvo, već pokazatelj statusa u društvu. Gledajući automobil lako možete odrediti kojoj klasi pripada njegov vlasnik. To se odnosi i na običnog čovjeka i na pop zvijezde. ...

Marke automobila koje se najviše kradu u St

Marke automobila koje se najviše kradu u St

Krađa automobila prastari je sukob između vlasnika automobila i lopova. Međutim, kako navode agencije za provođenje zakona, svake godine potražnja za ukradenim automobilima primjetno se mijenja. Prije samo 20 godina većina krađa bila je od proizvoda domaće automobilske industrije, a posebno od VAZ-a. Ali...

Hits 2018-2019 ocjena crossovera po cijeni i kvaliteti

Rezultat su genetskog modeliranja, sintetski su, poput jednokratne čaše, praktički beskorisni, poput pekinezera, ali su voljeni i očekivani. Oni koji žele psa za borbe nabave si bull terijera; oni koji žele atletskog i vitkog psa daju prednost afganistanskim hrtovima; oni koji trebaju...

  • Rasprava
  • U kontaktu s
1. Samo stvaranjem motocikla vlastitim rukama možete ga napraviti tako da odgovara svim vašim individualnim potrebama. Odlučite kako bi trebao izgledati i koje biste karakteristike željeli vidjeti u njemu. Olakšajte si posao crtanjem barem shematskog crteža vašeg budućeg bicikla.

2. Ne zaboravite da se morate usredotočiti na tehničke zahtjeve koji su utvrđeni za motocikle. Inače, zanemarivanjem ovih zahtjeva, nećete moći voziti svoj bicikl.

3. Pokušajmo napraviti moped na bazi bicikla. Nabavite bicikl s debelim okvirom i velikim promjerom kotača. To je ono što će dati pouzdanost budućem biciklu. Morat ćete dodati spremnik goriva, motor i prigušivač na bicikl.

4. Prilikom sastavljanja možete koristiti dijelove od motocikala i mopeda, ali nikako od automobila. Upamtite ovo pravilo! Kada su svi dijelovi pričvršćeni, imat ćete motocikl. Međutim, malo je vjerojatno da će izgledati prezentirano. Pa počni slikati.

5. Očistite i odmastite sve dijelove, a zatim bojom otpornom na vlagu i toplinu obojite dijelove. Ne zaboravite da snaga motora mora biti najmanje 60 l/s po toni motocikla, a okvir i ostale potporne konstrukcije moraju biti izrađene od vrlo izdržljivog materijala.

Haj! Kako napraviti motocikl je ono što zanima najfanatičnije motocikliste i bajkere. Zašto? Poanta nije u visokoj cijeni novih tvorničkih motocikala ili čak u modi kućnih vozila. Takva želja je prije uzrokovana željom za izražavanjem sebe, kao i za pronalaženjem bicikla koji je što je moguće prilagođeniji.

U tome će vam pomoći ekipa vse-o-moto.com. Ispod ćete pronaći popis savjeta za sastavljanje dvokotača vlastitim rukama.

Većina vozača radije vozi bicikle u uspravnom položaju. Stoga preporučujemo razvoj željeznog konja klasičnog tipa ili helikoptera. Također je poželjno uzeti u obzir da je bolje pomaknuti oslonce za noge prema naprijed u svrhu udobnog jela.

Stvaranje prvoklasnog bicikla iz Urala, Izh, Minsk. Voskhod i drugi serijski željezni konji, ne zaboravite na estetiku ogromnog upravljača proširenog na veliku udaljenost. Najatraktivniji tip spremnika za gorivo bit će "kapljica". Produženi tip prednje vilice također će dodati maksimalnu ljepotu vašem motociklu vlastitim rukama.

Prije izrade motocikla, neće škoditi ni proučavanje video lekcija. Morate razumjeti koje dijelove budućeg bicikla možete sami izraditi (prvenstveno okvir, ploče s instrumentima, kućišta, plastične obloge, žbice kotača, sjedalo itd.), a koje teško možete čak i nacrtati u crtežima (motor, naplatci kotača i elektroničke komponente).

Kako napraviti domaći motocikl?

Prvo morate odlučiti o okviru, ali o tome ćemo govoriti u nastavku. Sada prijeđimo na odabir motora. Postoji mnogo opcija motora. Motore s unutarnjim izgaranjem proizvode tvornice u dvije vrste: četverotaktne i dvotaktne. Kao alternativu, možete instalirati električni motor. U potonjem slučaju morate osigurati puno prostora za baterije u okviru dvokotača. Od motora s unutarnjim izgaranjem u praksi su više cijenjeni i također se koriste 4-taktni motori.
Ne morate kupiti novi motor. Posjećujući transportna odlagališta/buvljake i malo pretražujući internet na oglasnim pločama, možete pronaći prilično dobre opcije za motore i rezervne dijelove za njih. Najbolje je ispolirati i uštimati sve što nađete.

Ovih dana nije teško pronaći gotove crteže i dijagrame jedinstvenih motocikala izrađenih vlastitim rukama od papira, upaljača, Legoa, Urala itd. Iskusni customizeri s TV ekrana također će vam reći kako napraviti moto. Do danas su “zapadni” mediji proizveli mnoge zanimljive televizijske emisije o ovoj temi. Također možete naručiti montažu po narudžbi u profesionalnoj radionici od strane iskusnih mehaničara koji rade u gotovo svim gradovima naše velike domovine.

Gdje započeti sastavljanje motocikla vlastitim rukama?

Imajući pri ruci gotove projektne dijagrame motocikla, kao i materijale za njihovu praktičnu provedbu, možete sigurno prijeći na izravnu obradu cijevi i limova u procesu stvaranja okvira. Svaki dio šasije može biti kromiran ili obojan kako bi dobio estetskiji izgled. Ovo se također radi kako bi se spriječila korozija šasije.

Također možete izraditi naplatke kotača vlastitim rukama. Ipak, zašto "izmišljati kotač" ako mnogi sunarodnjaci iz prakse znaju kako napraviti motocikl od Urala ili Dnjepra MT. koristeći okvir, motor i elektroniku potonjeg. Dodavanjem drugih jedinstvenih čvorova na njih, jasno ćete dobiti željeznog konja koji nije sličan nijednom drugom.

Nakon ugradnje produžene vilice (po mogućnosti prilagođene za prednju disk kočnicu), domaćih traverza (izrađenih od čeličnog lima debljine nekoliko desetaka milimetara), upravljač bicikla montiran je pomoću nosača. Nosači se također koriste za montažu stražnjih amortizera. Smatraju se sigurnom bazom za držanje naslona sjedala. Ovdje možete popraviti razne torbe i prtljažnik bicikla.

Kako sastaviti kompletan motocikl domaće izrade

Bolje je odabrati/izraditi dvoslojno sedlo za običaj na dva kotača. Prije nego što ga napravite, morate pronaći debeli čelični lim (oko 2 mm). Potonji će se saviti duž konture od budućeg spremnika do stražnje ploče. Kako biste rubove sjedala učinili krućim, morate oboditi njegove stranice 1 cm prema dolje. Mekani dio sjedala može biti izrađen od obične debele pjenaste gume. Koža je najprikladnija za sve ovo kao presvlake. Prilikom postavljanja sjedala potrebno je postaviti gumene brtve na okvir neposredno ispod njega.

Također se pobrinite da se ubuduće vaš domaći bicikl može što lakše postaviti na nogu kada je parkiran. U ove svrhe, bolje je odabrati bočni nož, koji je montiran na lijevom bočnom dijelu okvira i ima mogućnost lakog naginjanja u prisutnosti opruge.

Volan treba pričvrstiti ne samo na retrovizore, poluge, sajle, već i na razne električne aparate, koji se na mnogim mjestima mogu kupiti zajedno s karoserijom. Najljepše izgledaju uređaji smješteni u kromirane kutije/cilindre.

Morate znati kako napraviti motocikl vlastitim rukama što je točnije moguće čak i prije ugradnje ručke za gas na upravljač. Potonji je izrađen s malim tokarenim gumenim prstenovima.

Ne zaboravite instalirati pokazivače smjera na svoj domaći bicikl. Njihova odsutnost na motociklu može dovesti do raznih opasnosti na cesti. Klasični set rasvjetnih uređaja (prednje svjetlo, stop, pokazivači smjera) možete nadopuniti postavljanjem malih svjetiljki u blizini prednjeg svjetla. Dodatnu sigurnost osigurat će ugradnja sigurnosnih lukova na domaćeg željeznog konja.

Važno je zapamtiti: Prilikom izrade motocikla vlastitim rukama, pobrinite se da ga u budućnosti možete registrirati kod nadležnih tijela za kontrolu cesta. Sve veće promjene u dizajnu bicikla potrebno je prijaviti prometnoj policiji/prometnoj policiji.

Kako se sastavljaju motori za BMW motocikle?

Opis:
Tvornički proces sklapanja legendarnog boxer motora za BMW motocikle.

Kako radi (motocikli).

Svaki dječak sanja da napravi vlastiti motocikl i da ga vozi kao povjetarac kad odraste.

Češki pisac Martin Sodomka dijeli strast malih istraživača prema mehanizmima. Posebno za njih napisao je nevjerojatnu knjigu "Kako napraviti motocikl".

I danas ćemo razgovarati o tome.

Nova tehnička bajka

Knjiga “Kako sastaviti motocikl” treća je u nizu tehničkih priča. Prva dva - "Kako sastaviti automobil" i "Kako sastaviti avion" - već su uspjela osvojiti srca djece i roditelja.

U novoj priči glavni likovi - miš Arnie, vrabac Bill i žabac Christian - imaju novu ideju. Ovaj put odlučili su sastaviti motocikl.

Priča u knjizi je jednostavna i fascinantna. Kao i uvijek, zajedno s junacima, dijete će pratiti cijeli proces sastavljanja motocikla, saznati što ima zajedničko s automobilom, a također će razumjeti tako složene mehanizme kao što su amortizeri, kočnice, spojka, mjenjač i karburator.

I, usput, knjiga je pravi ozbiljan priručnik. No prikazana je tako zadivljujuće da se doživljava kao bajka.

Sve do šarafa

Sigurni smo da ako vidite knjigu – dok je ne prelistate do kraja – nećete stati. Na svakoj stranici nalaze se svijetle, lijepe, živahne ilustracije. I sve slike detalja su potpisane. Da biste lakše razumjeli o čemu govorimo.

I na gotovo svakoj stranici postoje detaljni dijagrami koji govore i pokazuju kako radi motor, kako rade volan, volan i ovjes. Pogledajte kako je sve detaljno opisano - sve do šarafa:

Samo nešto komplicirano

Martin Sodomka je inženjer i dizajner po obrazovanju, tako da definitivno zna puno o mehanizmima. Osim toga, sam sastavlja retro automobile: od prvog do zadnjeg šarafa. A pritom je vrlo dobar poznavatelj dječje književnosti i vlasnik je vlastite izdavačke kuće.

Sjajno je uspio spojiti svoje tehničko znanje i umjetnički talent te pisati istinski smisleno i jednostavno o složenim stvarima.

Tekstovi u knjizi su izvrsni. I zanimljivo i razumljivo:
"Pogledajte: ovo su amortizeri", pokazao je Karl. - Baš kao u automobilu, ublažavaju vibracije zbog neravnina na cesti, tako da motocikl ne galopira po njoj kao planinska koza po brdima. Amortizeri su pričvršćeni na nosače na okviru na vrhu, a na njihalo na dnu.

Zakoni fizike

Knjiga je stvarno vrlo informativna. Pogledajte, ovako izgleda samo jedna ilustracija. Gledajući ga i čitajući tekst, dijete uči:
- Što je paljenje i kako radi?
- Što je baterija i kondenzator?
- Kako su raspoređena prednja svjetla?
- Što kontrolira svjetlo kočnice i još mnogo toga.

Ali to nije sve.
Knjiga ne samo da objašnjava rad različitih dijelova motocikla, već otkriva i djelovanje zakona fizike. Ovo će vam znanje sigurno koristiti u školi.

Knjiga “Kako sastaviti motocikl” uistinu je radostan dar za male ljubitelje tehnologije, ali i njihove tate. Čak će i odrasli biti oduševljeni tehničkim pričama Martina Sodomke. I oni će pomoći djeci da razviju erudiciju i provedu mnoge zanimljive večeri. Nije li sjajno već u dobi od 5-7 godina razumjeti strukturu motocikla i zakone fizike? Znanje koje će biti korisno za život.


Što reći - knjiga za "prave muškarce" od 6 godina. A ako tata ima motor, a sin mu spava i gleda kako će ga ukrotiti, onda je to božji dar. Riječ je o tri neustrašiva prijatelja - mišu Arnieju, vrapcu Billu i žapcu Christianu koji su se upravo vratili iz toplih krajeva u avionu koji su sami napravili. Ovaj put odlučili su napraviti pravi motocikl i utrkivati ​​se s njim. Naslovi odjeljaka knjige zvuče prilično odraslo: "Bubanj kočnica s mehaničkim pogonom", "Motor", "Mjenjač", "Dijagram ožičenja" itd. Svaki od njih jasno opisuje faze sastavljanja motocikla i daje dijagrame strukture njegovih dijelova, do najsitnijih detalja. Majke će se listajući knjigu vjerojatno izgubiti u moru nepoznatih riječi (barem one poput mene, koje su navikle voziti mužev motor samo kao suvozač). Ali kod mlađe generacije tehničkog duha svi ti kuglični ležajevi, čahure i koljenasti mehanizmi izazivaju strahopoštovanje i želju za gledanjem slika, čak i umjesto crtića.
Posebnu pažnju zaslužuje neobičan dizajn knjige. Izgleda kao da je ležao u garaži par mjeseci, negdje je dotrajao, negdje zalijepljen, negdje prekriven mrljama od lož ulja. No, unatoč vizualnoj trošnosti, knjiga je napravljena jako dobro, debelih mat stranica, tvrdih korica i prekrasnih ilustracija koje je olovkama u boji izradio autor knjige Martin Sodomka. Držati ovakvu publikaciju u rukama pravi je užitak, bez obzira na vaš način razmišljanja, tehnički ili humanitarni :)
Sve u svemu, solidna petica. Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/


Kupio sam ovu knjigu na preporuku prijatelja. Nekako mi je lakše s curama, ali kao dječak uvijek se mučim koju knjigu kupiti. Ova knjiga je, kako kažu, to! Moj prijatelj automehaničar pogledao je ovu knjigu i rekao da su sve informacije u knjizi pouzdane, a knjiga sadrži puno detaljnih i korisnih informacija o strukturi motocikla. Što se tiče dobne publike ove knjige, knjiga se pokazala zanimljivom i za malo dijete od 6 godina i za odraslo dijete od 30 godina))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/ 513343/

Kupite na OZON.ru za 489

Kako sastaviti motocikl?

Motocikl je prijevozno sredstvo koje je možda već relevantnije od automobila. Vožnjom motocikla možete izbjeći brojne i dugotrajne prometne gužve. Ali vrijedi uzeti u obzir da održavanje motocikla nije tako jeftino. Popravak "željeznog konja" može vas koštati više od popravka automobila.

Prva faza: razvoj ideje za budući motocikl

Vi, naravno, razumijete da postoji mnogo vrsta motocikala. Prije svega, odredite klasu vašeg budućeg motocikla. To je ono što će poslužiti kao osnova za odabir stila i dizajna.

Moguće je da ste puni svježih i kreativnih ideja koje ste već sada spremni oživjeti. Ali činjenica je da se s tim mogu nositi samo profesionalci. A ako nikada prije niste sastavili motocikl, trebali biste odabrati nešto jednostavnije što će se lako implementirati, a zatim transformirati i poboljšati. U tu svrhu birate od čega ćete krenuti pri sastavljanju svog “konja”.

U ovoj fazi potrebno je u potpunosti razumjeti ideju budućeg motocikla. Napravite tzv. akcijski plan. Morate razmisliti o dizajnu, obliku motocikla, skupu dijelova koji će vam trebati za sastavljanje, komponentama motora (njegova snaga) i tako dalje.

Druga faza: nacrtajte dijagram

U ovoj fazi morate nacrtati dijagram budućeg motocikla. Ne morate biti izvanredan umjetnik da biste mogli nacrtati dijagram motocikla. Neka sve ovo bude vrlo uvjetno, glavna stvar je da svoju ideju prenesete na papir. Općenito, sve ideje treba skicirati i zapisivati ​​na papir, jer možda ćete u tom procesu poboljšati vlastite ideje, a kako ne biste ništa zaboravili, sve zabilježite i skicirajte.

Pomoću gotovog dijagrama možete nacrtati crtež u mjerilu na kojem ćete izračunati dimenzije dijelova za motocikl (na primjer, okvir). Za ovo nam je potrebno:

  1. jednostavna olovka;
  2. gumica za brisanje;
  3. veliki vladar;
  4. papir (bolje je koristiti papir za crtanje);
  5. metar (ili metar) za mjerenje dijelova motocikla;
  6. kalkulator za izradu proračuna.

Bit će korisno napraviti ne samo opći crtež motocikla, već i sve dijelove zasebno. Vizualni dijagram pred sobom olakšat će vam snalaženje tijekom sastavljanja motocikla, što će smanjiti rizik od pogrešaka. Dakle, kasnije, koristeći gotov crtež, možete provjeriti jesu li svi dijelovi ispravno instalirani i jeste li slučajno nešto zaboravili.

Također možete nacrtati gotov motocikl i obojiti ga.

Treća faza: skup elemenata

U ovoj fazi potrebno je nabaviti ili eventualno pronaći sve rezervne dijelove kao što su:

  1. motor;
  2. kotači;
  3. okvir;
  4. metalne cijevi;
  5. suspenzija;
  6. Spremnik za gorivo;
  7. šal.

Osim osnovnih elemenata, trebat će vam dodatni dijelovi i alati za

moguća poboljšanja, na primjer:

  1. čekić, malj;
  2. zavarivanje (i, sukladno tome, elektrode);
  3. viljuškasti ključevi;
  4. set odvijača;
  5. razna kliješta (klešta, kliješta);
  6. vijci, podloške i matice za njih;
  7. brusilica za piljenje dijelova;
  8. set kitova;
  9. dobra boja (bolje je uzeti u limenci kako kasnije ne bi bilo mrlja) i aceton;
  10. kerozin za čišćenje dijelova od hrđe;
  11. malo ožičenje;
  12. naljepnice za ukrašavanje "željeznog konja".

Općenito, morate kupiti sve što ste zapisali na popisu u prvoj fazi, a možda i dodali u procesu stvaranja slike motocikla.

Četvrta faza: ručna montaža

Ako nemate puno iskustva, možda nećete uspjeti sakupiti sve iz prvog puta,

kako bi i trebalo biti. Glavna stvar je ne očajavati. Uvijek možete zatražiti savjet od stručnjaka, onih ljudi koji se bave sastavljanjem motocikla ili jednostavno poznaju njegovu strukturu. Na Internetu postoji i mnogo izvora koji vam mogu pomoći da razumijete strukturu motocikla.

Ručno izrađen motocikl naziva se "custom", što znači "prilagođen". Ovaj izraz opisuje montažni izgled motocikla, što sugerira da su svi dijelovi ručno birani, a dizajn je također jedinstvena ideja - vaša ili nečija druga.

Postupak sastavljanja motocikla


Sada kada je sve provjereno, možete izvesti svoj motocikl na ulicu i pokušati voziti određenu udaljenost. Ne pokušavajte odmah izvući maksimum iz svog bicikla. Počnite testirati malo po malo. Ako primijetite bilo kakve neobične zvukove, vozilo je možda pogrešno sastavljeno i zahtijeva dodatni pažljivi pregled. Ne dopustite da stvari idu svojim tijekom, jer to je za vašu sigurnost.

Nakon uspješnih testova, možete se baciti na posao s dizajnom: obojite svoj motocikl kako želite, ugradite dodatne jedinice i naprave. Sada je vaše vozilo u pokretu, iznenadite ljude novim idejama i budite ponosni na rezultat.

Sada znate kako sastaviti motocikl. Ako slijedite predložene upute, ne bi trebalo biti problema s montažom. Budite pažljivi na detalje, jer oni nisu manje važni od glavnog sklopa motocikla.

Detaljna montaža opisana je u članku.

Dizajniranje motocikala nije ništa manje uzbudljivo od stvaranja bilo kojeg drugog vozila. Osim toga, motocikl, koji je u biti goli koncept samohodnog mehanizma, zahtijeva veću sofisticiranost dizajna, inventivni talent i instinkt dobrog mehaničara. Čitateljima predstavljam svoje ideje za dizajn motocikala domaće izrade. Mogu reći da imam određenog iskustva u ovakvom poslu: na sajmu-natjecanju “Motosam-90” predstavljen je moj, osmi po redu motocikl kućne izrade, čiju su fotografiju čitatelji časopisa mogli vidjeti u reportaža iz emisije u broju 2 za 1991. godinu. Fotografije prikazane na ovim stranicama prikazuju još tri motocikla mog dizajna. Želim reći čitateljima o jednom od njih - posljednjem i najuspješnijem.

Tijekom trinaest godina dizajnirao sam i izradio dvanaest vozila na dva kotača. Svi su se značajno razlikovali jedni od drugih. Štoviše, dva su motocikla dizajnirana korištenjem djelomičnog monokok dizajna, a tri su bila potpuno bez okvira, s monokok monokok karoserijom. Upravo ovo dizajnersko rješenje danas preferiram: čini mi se najpouzdanijim i najpovoljnijim u smislu snage, težine i ergonomije.

Nadam se da moje dizajnersko iskustvo može biti od koristi onima koji planiraju napraviti motocikl.

Dakle, što je motocikl s regularnim okvirom? Da bismo pojednostavili odgovor, možemo reći da je to okvir, spremnik za gorivo, kutije za alate, kućište filtra zraka s prigušivačem buke usisa, prigušivač ispušnih plinova, stražnji blatobran s nosačem stražnjeg svjetla i brojevima, baza sjedala, prtljažnik, kao i kilogram svih vrsta vijaka, matica, čahura, klinova, podložaka i gumica, uz pomoć kojih se sve navedeno spaja u jednu strukturu.

Ako zbrojite mase ovih komponenti i sklopova, dobit ćete vrlo impresivnu vrijednost. Osim toga, sve to zajedno čini daleko od estetski ugodnog "kostura", koji ima mnogo tajnih mjesta na kojima će se neizbježno nakupljati apsolutno neuklonjiva prljavština - možete je se riješiti samo potpunim rastavljanjem motocikla.

Prođe godina-dvije - i kutije s alatom počnu zveckati, po stražnjem blatobranu puze pukotine, otpadne registarska pločica s nosačem... A ako motociklist, ne daj Bože, doživi barem manju nezgodu ili čak jednostavno pada? U tim se slučajevima okvir savija i pojavljuju se udubljenja na spremniku i kutijama s alatom. Ogromni donji prigušivači stvaraju još više problema, prianjajući čak i za glatki asfalt u zavojima i značajno smanjujući prohodnost na lošim cestama.

Vozilo na dva kotača, dizajnirano prema shemi dizajna "monokok", lišeno je svih ovih nedostataka. Takav motocikl je monoblok zavarena struktura u obliku kutije koja obavlja funkcije svih gore navedenih dijelova i sklopova. Zanimljivo je da je prostorna kutijasta konstrukcija znatno čvršća i izdržljivija od klasične okvirne strukture (uključujući duplex okvire). Korištenje monokok dizajna u dizajnu motocikla ne samo da smanjuje težinu vozila na dva kotača, već također približava težište motocikla tlu. To se događa zbog činjenice da se u ovom dizajnu kutija za alat i odjeljak za baterije nalaze u donjem dijelu tijela, a lagani filtar zraka s prigušivačem buke nalazi se u gornjem dijelu, gdje se nalazi poklopac spremnika za gorivo na klasičnim motociklima. Ulaz za zrak je napravljen iznad stupa upravljača - u ovom području je najčišći zrak bez prašine. Prigušivač buke ispušnih plinova također se može nalaziti unutar monokoka, ali mora se osigurati pouzdana toplinska izolacija od goriva i jastuka sjedala.

1 - retrovizor, 2 - tajni čep spremnika goriva, 3 - kompenzacijska komora amortizera, 4 - amortizer s hodom od 120 mm, 5 - poluga zakretanja, 6 - poluga za guranje, 7 - poluga kočnice, 8 - stražnji dio karoserija s ispušnim loncem (lijevo) i spremnikom ulja (desno), 9 - stražnji pokazivač smjera, 10 - parkirno svjetlo i svjetlo kočnice (dvostruko), 11 - ispušna cijev (lijevo), 12 - kočioni disk promjera 300 mm , 13 - hvatač lanca, 14 - lančanik stražnjeg kotača (z=37), 15 - njihalo ovjesa stražnjeg kotača, 16 - pogonski lančanik (z=15), 17 - papučica nožne kočnice, 18 - zupčanici poluge pogonske kutije, 19 - vitlo bubanj, 20 - prigušivač - rezonator, 21 - nosač sajle vitla, 22 - prednji kočni disk promjera 300 mm.

Riža. 2. Monocoque raspored karoserije. Veličina ćelije mreže mjerila je 100×100 mm.

Slike 1 i 2 prikazuju moj enduro motocikl i njegovu monokok karoseriju sa stražnjim ovjesom i zaštitnim okvirom motora. Masa monokoka je samo 23 kilograma, a korisni volumen takve karoserije je oko 56 litara, od čega je 41 litra za spremnike goriva (više nego kod Zhigulija!), a preostali volumen karoserije je u potpunosti koristi se. U isto vrijeme, motocikl ne izgleda glomazno. Naprotiv, ima relativno male dimenzije - konkretno, baza stroja je samo 1350 mm (manja od bilo kojeg motocikla u Izhevsku).

Mora se reći da izrada monokok tijela nije ništa teža od zavarivanja dobrog okvira i opremanja svim pričvršćenim dijelovima. Samo se trebate strogo pridržavati unaprijed razvijene tehnologije kako bi svi dijelovi dobro pristajali i bili zgodni za zavarivanje.

Prilikom crtanja dizajna karoserije vodite računa da osigurate udoban položaj za vozača - to je posebno važno za enduro motocikle - kao i sigurnost kretanja motociklista, lakoću kretanja u sjedećem položaju, u nosaču i u poteznici.

Nakon odabira optimalnog, po mišljenju dizajnera, rješenja izgleda, trebali biste nacrtati cijeli motocikl u punoj veličini - prikazati bočni pogled, pogled odozgo, prednji i stražnji dio, a također nacrtati najkarakterističnije dijelove. Što je dokumentacija crteža detaljnija, to će biti lakši daljnji rad na izradi vozila na dva kotača.

Najracionalnije je postaviti motor izravno na os njihala. U ovom slučaju, reakcija od napetosti pogonskog lanca povezana je izravno s klatnom. I daleko od toga da je mala - ponekad doseže prekidnu čvrstoću lanca, odnosno gotovo dvije tone! Potrebno je montirati snažan i ne baš dobro uravnotežen Izh-Planet motor (kao i sve cross-country motore) pomoću tihih blokova ili gumenih jastuka. Samo trebate uzeti u obzir da lanac ne samo da povlači motor natrag, već ga i okreće u vodoravnoj ravnini zbog asimetričnog rasporeda lanca.

Prilikom izrade monokok tijela vrlo je prikladno koristiti metodu volumetrijske izrade prototipova. U ovom slučaju, izgled tijela je sastavljen od kartonskih praznina, koje su povezane pomoću traka papira i ljepila. U procesu izrade modela, u pravilu, dolazi do promjena u dizajnu tijela, jer se ne može sve predvidjeti u ravnim crtežnim projekcijama. Istovremeno s izradom prototipa tijela, preporučljivo je razraditi tehnološku kartu njegove montaže - to će osigurati pogodnost zavarivanja. Potrebno je uzeti u obzir moguće savijanje metalnih obradaka prilikom zavarivanja tijela s neravnomjernim zagrijavanjem. Imajte na umu da su dijelovi koji drže njihajuću ruku i stup upravljača posljednji zavareni. Ako je potrebno, treba ih prilagoditi tijelu tako da se na gotovom motociklu ravnine kotača poklapaju s ravninom simetrije monokok tijela.

Gotovi volumetrijski model izrezan je na mjestima lijepljenja, a kartonski obrasci monokoknih elemenata su numerirani: iz tih će se uzoraka praznine izrezati iz čeličnog lima odgovarajuće debljine - od 1,2 do 1,5 mm. Najlakši način da to učinite je dlijetom na masivnom nakovnju.

Zavarivanje treba provoditi u strogom skladu s tehnološkom kartom. Da bi šavovi izgledali uredno i čvrsto, rubovi dijelova koji se zavaruju trebaju biti lagano savijeni, kao što je prikazano na slici 3.

Kako bi se osigurala dovoljna čvrstoća tijela monokoka, preporučljivo je u njegov dizajn uvesti dodatna pojačanja, prirubnice i ukrućenja. Na primjer, stup upravljača na mom motociklu i poprečna greda za ukrućenje, na koju je zavaren nosač jedinog amortizera stražnjeg ovjesa, dodatno su povezani pravokutnom čeličnom cijevi 25x40 mm. Osim toga, prikladno je postaviti električne žice i kabele za upravljanje motociklom unutar ove cijevi.

Dizajn usisnog prigušivača značajno utječe na snagu motora i karakteristike njegovog momenta. Što je njegov volumen veći, motor lakše “diše” i manje pulsira zrak u filtru, što znači i manje buke. Stručnjaci preporučuju podešavanje volumena prigušivača na najmanje 20 obujma motora. Put od zračnog filtra do rasplinjača mora biti gladak, eliminirajući turbulencije u strujanju zraka koje značajno smanjuju snagu motora.

Nakon zavarivanja, tijelo monocoquea provjerava se na curenje - prvo vodom, a zatim čistim benzinom. Ako nema curenja, zavareni šavovi premazani su iznutra tekućim epoksidnim ljepilom - ono će ispuniti male pore, vezati komade troske i kapljice metala - to je posebno važno za prigušivač buke usisnog zraka.

Stražnji ovjes je tipa klatna, s konzolnim nosačem kotača. Hod kotača je oko 260 mm. Šarnir klatna je na kugličnim ležajevima i zabrtvljen uljnim brtvama. Zatezanje lanca vrši se pomoću ekscentra. Disk kočnica ima mehanički pogon.

Prednji ovjes temelji se na vilicama s cross-country motocikla CZ-516. Kotač je za gume od 21 cola, pogon disk pločica je hidraulički.

Mekana podloga za sjedalo zalijepljena je izravno na monokok tijelo, a navlaka od umjetne kože pričvršćena je na nju vijcima u ravnini.

Želio bih upozoriti čitatelje koji nemaju dovoljno iskustva u dizajniranju motornih vozila da je stvaranje domaćih vozila na dva kotača vrlo teška stvar. U ovom materijalu pokušao sam govoriti o svom radu i onim idejama koje smatram obećavajućim za amatersku gradnju motocikala. Međutim, kategorički ne bih savjetovao početnicima graditeljima motocikala da počnu stvarati moćan stroj na temelju ovog materijala. Možda bi bilo bolje početi s jednostavnijim motociklima. Uostalom, kretao sam se prema monokoku, stvorivši više od desetak međustruktura...

Alexey GARAGASHIAN, St. Petersburg

Primijetili ste grešku? Odaberite ga i kliknite Ctrl+Enter da nam javite.