Kuće kroz koje prolazi vlak su stambene. Čudo kineske arhitekture - monorail kroz stambenu zgradu u Chongqingu

Metro stanica se nalazi u samoj zgradi. Bez buke, bez snažnih vibracija - vlasnici stanova ne žale zbog svog izbora. A neboder je postao nova atrakcija.

Urbani krajolik izgleda kao da je iz budućnosti. U Chongqingu u Kini vlak podzemne željeznice kao da leti ravno kroz visoke zgrade. Transportno rješenje je, blago rečeno, nestandardno. Iako ovdje drukčije nije moglo biti.

Čini se, kakav metro postoji? Nema uvjeta: s jedne strane je velika rijeka, s druge su strma brda. Ali ne možete ići pod zemlju zbog prirode tla. Osim toga, na površini je vrlo gusta gradnja, kuće su prozor do prozora.

I tako su kineski inženjeri prvi u svijetu odlučili provući granu kroz zgrade. Pa čak i opremiti stanicu unutar stambene zgrade.

Monorail platforma duga je 150 metara na osmom katu zgrade od 19 katova. Kuća je projektirana uzimajući u obzir stanicu u njoj. Japanski inženjeri čak su pozvani da pomognu u ovom projektu bez presedana. Uostalom, i oni u svojoj zemlji imaju malo prostora; u Osaki su, recimo, izgradili gradsku magistralu kroz neboder. I, naravno, prvo pitanje koje vam pada na pamet: ima li u kući puno vanjske buke?

„Nema više buke nego perilica za rublje. Ako su kotači običnog metroa metalni, onda monorail ima gumene kotače; praktički nema zvuka od njihovog kontakta s tračnicama. Osim toga, razvili smo poseban dizajn strukture u kojem je gornja zgrada odvojena od jednošinskog sustava, iako se izvana čini kao jedna struktura,” kaže projektni arhitekt postaje Ye Hong.

“Bilo je sumnji, bojali smo se da će biti tutnjave. Nitko nije vjerovao u nagovore građevinara, pa su stanovi isprva bili vrlo jeftini. Iskoristili smo to i nismo se razočarali!” - raduje se vlasnik jednog od apartmana Li Xuan.

Sada je cijena kvadrata u ovoj kući najveća u okolici. Ono što je prije plašilo kupce sada ih privlači. Nije li ovo san stanovnika velegrada - izašao je iz podzemne željeznice i već je kod kuće!

“Tamo trenutno ima vrlo malo slobodnih nekretnina. Unatoč cijeni, stanovi još uvijek nisu ostali u našoj bazi. Štoviše, kupci su svih dobnih skupina”, kaže trgovac nekretninama Ma Gan.

Ove djevojke iznajmljuju stan za dvoje odmah iznad kolodvora. Oboje često ostaju do kasno na poslu. Kažu da je ovdje i sigurno živjeti, jer ne morate hodati kući mračnim ulicama.

“Ne brinemo jedna za drugu, uvijek točno znaš kad ćeš se vratiti kući”, kaže jedna od djevojaka.

“Da, vrlo udobno i tiho. Osim toga, svi u gradu znaju ovu kuću”, dodaje drugi.

“Tek sam jučer stigao u grad. I danas prvo što dolazim ovdje je pogledati ovu nevjerojatnu strukturu!” - kaže turist.

"Nije toliko lijep koliko je zanimljiv u smislu arhitektonskog dizajna!" - napominje turist, student Arhitektonskog fakulteta.

Ovo nije antička zgrada, na pročelju nema spomen ploča ili skulptura. A ovu adresu još nema u vodiču. Ali turista ima oko kuće na svakom koraku. Sličan projekt - stanica u zgradi - isproban je iu Šangaju iu Hong Kongu. Ali ova kuća je još uvijek jedina takva na cijelom svijetu!

U kineskoj metropoli Chongqing izuzetno gusta gradnja čini gotovo nemogućom provedbu novih arhitektonskih ili inženjerskih projekata. Stoga dizajneri ponekad moraju donositi prilično ekstremne odluke. Dakle, u jednoj od gradskih četvrti možete vidjeti kako monorail prolazi kroz zgradu od 19 katova.

Topografija Chongqinga prilično je složena. Metropola ima mnogo brežuljaka, zbog čega nosi nadimak "Planinski grad". Osim toga, tamo je vrlo gusta gradnja. Upravo su se s tim problemom susreli arhitekti i inženjeri pri postavljanju monorail linije. Kada im se na putu ispriječila stambena zgrada od 19 katova koju je bilo nemoguće zaobići ili srušiti, projektanti su došli do briljantnog rješenja: izgraditi željeznička pruga kroz zgradu. Monorail prolazi kroz otvor između 7. i 8. kata. Tu je postavljeno i stajalište za putnike.

Izgrađeni tunel je u kontaktu sa zidovima stanova. Mnogi ljudi su zainteresirani za pitanje: smeta li stanovnicima kuće buka iz vlaka? Programeri tvrde da buka (60 decibela) od vlaka koji prolazi kroz kuću izaziva ljude jednako uznemiravanje kao tuđi razgovor za susjednim stolom u restoranu.

Prema riječima developera, izgradnja monoraila na ovom mjestu bila je riskantan pothvat, ali se više nego isplatio.

Prolazak vlaka kroz stambenu zgradu nije najoriginalnija stvar koju su Kinezi mogli smisliti. Otvoren u provinciji Hubei prošle godine

8 vlakova koji prolaze kroz najneobičnija mjesta.

Većina ljudi navikla je na to kako izgleda klasična željeznica. Ali zapravo, kako se ispostavilo, mogu postojati opcije. Ima mjesta gdje željezničke pruge prolaze točno ispod prozora kuća, duž površine mora, pa čak i uz pistu. A ovo nije potpuni popis neobičnih automobilskih stvari.

1. Vlak koji prolazi kroz Bloomer presjek

Kalifornija, SAD

Kada je prvi put planirana izgradnja željeznice u blizini Obernaia u Kaliforniji (ranih 1860-ih), činilo se nemogućim jer bi zahtijevala 100 stopa visoku i 150 stopa dugu drvenu potporu preko duboke klisure, kao i “usjecati stazu.” u lokalnim brdima. Kada je Bloomer Cut dovršen 1864., hvaljen je kao "osmo svjetsko čudo". Začudo, dio željezničke pruge koja prolazi kroz brdo još je sačuvan.

2. Vlak koji prolazi kroz stambenu zgradu

Kina

Zbog jedinstvene topografije i velike gustoće Chongqinga, jednog od najnaseljenijih gradova u Kini, arhitekti i gradski planeri morali su osmisliti jedinstven način za razvoj vitalne gradske monorail linije. Njihova odluka iznenadila je cijeli svijet - vlakovi prolaze direktno kroz stambenu zgradu od 19 katova. Grad je sa sjevera, istoka i juga okružen planinama Daba, Wushan, Wulin i Dalu, a veći dio gradskog područja uglavnom leži na planinskim padinama.

Ovo, zajedno s nedostatkom raspoloživog prostora zbog velike gustoće stanovanja (populacija je otprilike 49 milijuna), značilo je da je razvoj infrastrukture postao pravi problem. Godine 2004., tijekom nastavka monorail pruge, vlasti su se suočile s problemom: ili srušiti cijelu stambenu zgradu i napraviti mjesta za monorail, ili napraviti tunel izravno kroz kuću. Kao rezultat toga, odabrana je druga opcija.

3. Vlak koji prolazi uskom ulicom

Vijetnam

Gotovo uvijek, kada se približavate željezničkoj pruzi, postoje posebni signali i barijere koji upozoravaju prolaznike i vozače na približavanje vlakova. Međutim, što učiniti ako tračnice prođu nekoliko koraka od prednja vrata. To je upravo ono što možete vidjeti u Hanoju. U prometnoj ulici u starom dijelu grada ljudi žive i rade rame uz rame sa željezničkim tračnicama koje prolaze doslovno metar od zidova kuća. Trgovine se ovdje zatvaraju dok vlak prolazi.

4. Vlak prolazi na vrhu brane

Njemačka

Hindenburgdamm je 11 km dug nasip između otoka Sylt i njemačkog kopna. Otvoren je 1927. godine isključivo za željeznički promet. Prije nego što je izgrađena brana, komunikacija s otokom ovisila je o "milosti" plime i oseke, a zimi se Waddensko more potpuno zaledilo, pa je prijelaz bio nemoguć.

Prijelaz je trajao oko šest sati, au nepovoljnim vremenskim i plimnim uvjetima trajao je i duže. Kao rezultat toga, odlučeno je izgraditi željeznički nasip, kroz koji danas dnevno prolazi više od 100 vlakova. Njih 50 prevozi automobile, jer do Sylta nema ceste.

5. Projekt željezničke pruge od Kine do SAD-a od 21.000 kilometara

Kina/Rusija/Kanada/SAD

Kina planira izgraditi ambicioznu željezničku prugu dugu 21.000 kilometara kojom bi brzi vlakovi dovezli do Amerike preko Rusije. Istodobno, prelazak Beringovog prolaza između Rusije i Aljaske uključuje izgradnju 200 kilometara dugog podvodnog tunela ispod Tihog oceana.

Predložena željeznička linija započinjala bi u Kini, prolazila kroz Sibir, ispod Beringovog tjesnaca, kroz Aljasku i Kanadu i završavala u Sjedinjenim Državama. Kinezi se nadaju da će vlakovi na ovoj liniji moći postići brzinu od 350 km/h, što će putnicima omogućiti put od Kine do SAD-a za manje od dva dana.

6. Najduži željeznički tunel na svijetu

UK/Francuska

U Švicarskoj je 2016., nakon dva desetljeća, službeno otvoren najduži i najdublji željeznički tunel na svijetu građevinski radovi. 57-kilometarski bazni tunel Gotthard pruža brze željezničke veze preko švicarskih Alpa između sjeverne i južne Europe. Na drugom mjestu je japanski željeznički tunel Seikan od 53,9 kilometara, a na trećem Eurotunnel od 50,5 kilometara koji spaja Veliku Britaniju i Francusku ispod kanala La Manche.

7. Prolazak vlaka po spiralnom vijaduktu

Švicarska

U švicarskoj općini Brusio možete pronaći jednokolosiječni željeznički most s devet lukova koji se zavija u petlju. Kao i većina spiralnih tračnica, izgrađena je da mijenja visinu željezničkih tračnica. Duljina vijadukta je 110 metara, a uzdužni nagib 7%.

8. Prolazak vlaka na pisti

Novi Zeland

Regionalna zračna luka Gisborne nalazi se na zapadnoj periferiji Gisbornea na Novom Zelandu. Ovo je jedna od rijetkih zračnih luka u svijetu gdje možete vidjeti željezničku prugu koja prelazi preko piste. Ovdje se vlakovi zaustavljaju ispred zračne luke kada avioni polijeću i slijeću. Zračna luka Vineyard u Tasmaniji također je imala željeznički prijelaz na svojoj pisti, ali zbog skorog pada željezničkih usluga, ruta je zatvorena početkom 2005.

U Chongqingu, jednom od najvećih kineskih gradova po broju stanovnika, jedna od monorail linija prolazi točno kroz stambenu zgradu. Njegovi stanovnici mogu se ukrcati na vlak na stanici Liziba, koja zauzima dva kata zgrade - sedmi i osmi.
Monorail pruga izgrađena je tako da prolazi kroz otvor u stambenoj zgradi od 19 katova. Najbliži zidovi apartmana dodiruju tunel, a razmak do bočnih i donjih prozora ne doseže ni metar.
Iako mještani žive gotovo na prometnom kolodvoru, buka iz vlakova prigušena je posebnom opremom. Daily Mail tvrdi da ovaj zvuk ne smeta stanovnicima ništa više od rada Perilica suđa, ali prema drugim izvorima ljudi se žale na buku i glavobolju. Ova je odluka rezultat kompromisa: zahvaljujući njoj postalo je moguće ne srušiti cijelu zgradu radi nove monorail pruge. Glasnogovornik gradskog odjela za promet rekao je: "Naš grad je vrlo gusto izgrađen i pronalaženje prostora za nove ceste postaje izazov."
U gradu Chongqingu na jugoistoku Kine živi 49 milijuna ljudi na površini od 80 tisuća četvornih kilometara - površini koja može stati dvostruko više od Nizozemske (za usporedbu, Moskva s 12 milijuna stanovnika zauzima 2500 četvornih kilometara) . U takvoj situaciji, urbanisti moraju biti kreativni u tome kako raspodjeljuju prostor.
Chongqing je najveći od četiri središnja grada u Kini, smješten na ušću rijeka Yangtze u Jialingjiang. Nazivaju ga Planinski grad zbog strmog brežuljkastog terena.