جک هیدرولیک در زندگی روزمره از چه چیزی تشکیل شده است. جک چیست؟, توضیحات جک, دستگاه جک, انواع جک

اطلاعات کلی

بسته خودروهای نسخه های قدیمی شامل جک های پیچ و رک با ظرفیت بار 500 کیلوگرم بود. در زیر چنین جک هایی با پیکاپ خوابیده باید سوکت های مخصوص چشمی روی بدنه خودرو تعبیه شود که اغلب با کثیفی و یخ مسدود شده و یا تغییر شکل می دهند که استفاده از آنها را دشوار می کند. نصب نادرست منجر به آسیب به طرفین بال ها، درها یا آستانه می شود. علاوه بر این، اگر آستانه ها و سوکت ها در اثر خوردگی ضعیف شوند، خطر سقوط خودرو وجود دارد، به علاوه، همه جک های عرضه شده با خودرو از پایداری و سازگاری قابل قبولی در شرایط مختلف برخوردار نیستند.
امروزه، از بین انواع جک های مدرن، می توانید دستگاه هایی را انتخاب کنید که هم نیازهای یک راننده را که قصد حمل آن را با خود دارد و فقط برای ماشین خود استفاده می کند و هم یک سرویس ماشین بزرگ که دائماً به اتومبیل های کلاس های مختلف خدمات می دهد، برآورده می کند.

ویژگی های اصلی

ظرفیت بار(به کیلوگرم یا تن نشان داده شده است) - حداکثر نیرویی که جک قادر به ایجاد آن است. باید حداقل ظرفیت حمل یک جک معمولی یا نصف وزن محدود خودرو باشد.
پلت فرم پشتیبانی- قسمت نگهدارنده پایین جک. ابعاد آن باید با ظرفیت بار معین، حداقل فرورفتگی را در زمین ایجاد کند و برجستگی های (شکل) سطح باید از لغزش جانبی جک جلوگیری کند.
سوار کردن- بخشی از جک که برای قرار گرفتن در برابر ماشین یا بار در حال برداشتن طراحی شده است. در جک های پیچ یا قفسه ای برای مدل های قدیمی اتومبیل های داخلی، این یک میله خوابیده است، در سایرین، به عنوان یک قاعده، یک براکت محکم ثابت (پاشنه بلند) است.

حداقل ارتفاع پیکاپ (اولیه).(Н دقیقه) - کوچکترین فاصله عمودی از سکوی پشتیبانی (جاده) تا پیکاپ در موقعیت کاری پایین آن. ارتفاع اولیه باید کم باشد تا جک بین جاده و سیستم تعلیق یا بدنه وارد شود.
حداکثر ارتفاع بلند کردن(H max) - بیشترین فاصله عمودی از سکوی پشتیبانی تا پیکاپ هنگام بلند کردن بار تا ارتفاع کامل. مقدار ناکافی H max امکان استفاده از جک را برای بلند کردن وسایل نقلیه یا تریلرهایی که در آنها مکان های در نظر گرفته شده برای نصب جک در ارتفاع زیاد است، نمی دهد.
حداکثر سکته مغزیجک (L max) - بزرگترین حرکت عمودی پیکاپ از موقعیت پایین به بالا. اگر این پارامتر کافی نباشد، جک ممکن است چرخ را از جاده جدا نکند.
به دسته درایو فشار وارد کنید- نیرویی که هنگام بلند کردن بار باید اعمال شود. به وزن وسیله نقلیه ای که قرار است بلند شود و نوع جک بستگی دارد. در برخی گونه ها در هنگام صعود تغییر می کند.
پایداری- توانایی جک برای حفظ موقعیت کاری خود تحت تأثیر نیروهایی که تمایل به حرکت اتومبیل در جهت طولی یا عرضی دارند. این نیروها زمانی بوجود می آیند که خود جک به دلیل وزش باد، شیب جاده و غیره کج می شود. ثبات عمدتاً به اندازه پلت فرم پشتیبانی و ویژگی های طراحی بستگی دارد.
تطبیق پذیری- مناسب بودن جک برای بلند کردن انواع خودروها در شرایط مختلف جاده و همچنین برای تعمیر کار: به عنوان یک عنصر قدرت، برای جدا کردن لاستیک و غیره.

جک بطری های هیدرولیک

دارای ظرفیت حمل از 2 تا 100 تن یا بیشتر، تک و چند پلانجر (تلسکوپی) هستند. عناصر یاتاقان نه تنها بدنه و پیستون جمع شونده (پیستون)، بلکه یک سیال مخصوص (سیال کار) نیز هستند. بدنه هم یک استوانه راهنما برای پیستون و هم مخزن سیال کار است. پاشنه بالابر جک هایی با ظرفیت بالابری تا 20 تن در قسمت بالایی پیچ پیچ شده به پیستون قرار دارد. این اجازه می دهد تا در صورت لزوم، با چرخاندن پیچ، ارتفاع اولیه جک افزایش یابد.
نیروی حاصل از دسته محرک از طریق اهرم به پمپ تحویل منتقل می شود. هنگامی که به سمت بالا حرکت می کند، مایع از مخزن وارد حفره پمپ می شود و با فشار دادن، به داخل حفره سیلندر کار فشرده می شود و پیستون را فشار می دهد. از جریان برگشتی مایع توسط دریچه ها جلوگیری می شود. برای پایین آوردن بار، سوزن قفل باز می شود و سیال کار به زور از حفره سیلندر کار خارج می شود و به مخزن باز می گردد.
طرح‌هایی از جک‌های هیدرولیک وجود دارد که در آن از یک موتور الکتریکی متصل به شبکه درون‌برد خودرو یا یک محرک پنوماتیک برای به حرکت درآوردن پمپ استفاده می‌شود.
هنگام انتخاب جک بطری هیدرولیک، لازم است نه تنها ظرفیت حمل آن، بلکه ارتفاع وانت و بلند کردن آن نیز در نظر گرفته شود، زیرا حرکت کار با ظرفیت بار کافی ممکن است برای بالا بردن ماشین کافی نباشد. آنها نیاز به نظارت بر سطح مایع، وضعیت و سفتی غدد دارند. اگر چنین جک هایی به ندرت استفاده می شوند، توصیه می شود مکانیسم قفل را در طول ذخیره سازی کاملا سفت نکنید. کار آنها فقط در حالت عمودی و فقط مانند هر جک هیدرولیکی برای بلند کردن و نه برای نگه داشتن بار امکان پذیر است.

(+) تلاش کم روی دسته درایو، استحکام ساختار.
(-) پیچیدگی دستگاه، وزن بالا و ارتفاع اولیه، اغلب پایداری ناکافی، ضربه کوچک (برای تک پلانجر).

جک های هیدرولیک نورد

آنها بدنه ای کم روی چرخ هستند که از آن یک اهرم با پاشنه بالابر توسط یک سیلندر هیدرولیک بالا می رود. راحتی کار با سکوهای متحرک تغییر ارتفاع وانت و بالا آمدن ارتقا می یابد. در مدل های جمع و جور، دسته تاشو بوده و چند منظوره نیست.
جک های هیدرولیک رولینگ را می توان به سه گروه تقسیم کرد.

برای استفاده شخصی

ظرفیت حمل آنها تا 3 تن است.
(+) بلند کردن سریع، ضربه کار بزرگ.
(-) شکنندگی سازه.

برای خدمات خودرو و کارگاه های لاستیک

ظرفیت بالابری تا 4 تن را دارند می توان به پدال پیش بالابر مجهز کرد تا به سرعت ارتفاع پیکاپ مورد نظر را به دست آورد.
(+) استحکام ساختاری، پایداری خوب، بلند کردن سریع، ضربه کار بزرگ.
(-) توانایی کار فقط بر روی سطح صاف و سخت.

برای سرویس وسایل نقلیه سنگین و تجهیزات ویژه خودرو (مجموعه، لودرهای جلو و غیره)

ظرفیت بارگیری آنها از 2 تا 20 تن است.

آنها همچنین می‌توانند به یک پدال پیش‌بالا مجهز شوند و امکان استفاده از دستگاه‌های اضافی مانند کراس‌هد کشویی برای بالا بردن کناره خودرو را فراهم کنند. در برخی از مدل ها می توان از دسته پاور برای بالا و پایین بردن بار و همچنین حمل و نقل جک استفاده کرد.

(+) استحکام سازه، پایداری خوب، ارتفاع بالابر هنگام استفاده از دستگاه های اضافی می تواند تا 1 متر برسد.
(-) وزن زیاد (از 60 تا 225 کیلوگرم)، آماده کردن سریع جک برای کار دشوار است.

جک های قیچی نورد

بالا آمدن با فشار دادن پیستون به بیرون از سیلندر هیدرولیک و در عین حال تغییر زاویه بین اهرم های لولایی انجام می شود. گاهی اوقات آنها دو سطح پیکاپ دارند که باعث می شود اتومبیل هایی با فاصله کم از سطح زمین تا ارتفاع قابل توجهی بالا بروند. آنها می توانند به سیستم کنترل کاردان، شیر فشار و دسته حمل مجهز شوند. ظرفیت بار این گونه جک ها معمولا از 4 تا 7 تن می باشد.
(+) استحکام ساختاری، تحرک، تلاش کم روی دسته درایو، ارتفاع اولیه کم، ارتفاع قابل توجه بالابری.
(-) وزن زیاد، هزینه بالا، توانایی کار فقط بر روی سطح صاف و سخت.

جک های پنوماتیک

بار با استفاده از هوای فشرده بلند می شود. این جک ها قابل ساخت به صورت رول، ارتفاع پیکاپ اولیه کم و ظرفیت بارگیری 2 تا 40 تن هستند و فقط به عنوان تجهیزات اتوسرویس مورد استفاده قرار می گیرند.
(+) پایداری خوب، بدون تلاش انسان برای بلند کردن، ارتفاع اولیه کم، ظرفیت بار قابل توجه.
(-) وزن زیاد، هزینه بالا، توانایی کار فقط با تجهیزات کمپرسور.

جک های هیدرولیک لوزی

ظرفیت حمل این گونه جک ها 1-2 تن می باشد که دارای چهار اهرم لولایی به صورت لوزی به عنوان المان های باربر می باشند.
لیفت با تغییر زوایای بین اهرم ها انجام می شود که باعث افزایش فاصله بین سکوی پشتیبانی و پیکاپ می شود. برای سهولت در نگهداری و حمل و نقل، جک های لوزی شکل را می توان در یک جعبه پلاستیکی عرضه کرد.
(+) استحکام ساختاری، نیروی بالابر کم، سطح یاتاقان بزرگ.
(-) وزن قابل توجه

جک های دو مرحله ای

آنها دو سطح پیکاپ دارند - یکی در انتهای بالایی سیلندر قرار دارد و دومی توسط یک پلت فرم مرتبط با مرز پایین آن ارائه می شود. چنین جک هایی برای کار با تجهیزات سنگین طراحی شده اند و دارای ظرفیت بالابری 5 تا 25 تن هستند.
(+) استحکام ساختاری، پایداری خوب، تلاش کم روی دسته درایو، ارتفاع اولیه کم، ارتفاع قابل توجه بالابری.
(-) وزن زیاد، هزینه بالا.

جک های ریلی جک بالا

ساخت این جک ها بیش از 100 سال قدمت دارد. عنصر باربر اصلی این طرح یک ریل با سوراخ است. مکانیزمی با انگشتان فلزی در امتداد ریل حرکت می‌کند که مانند روی یک نردبان، پیکاپ را می‌چپد و بالا می‌برد.
یک سوئیچ بالا به پایین به شما امکان می دهد با هر حرکت دسته درایو یک سوراخ قفسه را در جهت دلخواه حرکت دهید و پایین آمدن در زیر بار نیز امکان پذیر است. استفاده از دسته کشیده به شما این امکان را می دهد که در هنگام بلند کردن تلاش کنید.
برای کار ایمن با جک هایی از این نوع، رعایت الزامات مربوطه دستورالعمل عملیاتی (باید همراه جک باشد) ضروری است. چنین دستگاه هایی با ارتفاع بلند بالا در بین علاقه مندان به آفرود محبوب هستند، زیرا از ناپایداری آن برای رهایی ماشین گیر کرده از شیار استفاده می شود و طراحی جک امکان استفاده از آن را به عنوان وینچ می دهد. جک های رک های جک دارای ظرفیت بالابری 3 تن می باشد.
(+) ضربه کار بزرگ و حداکثر ارتفاع، نیروی ثابت در کل سکته کار، عملکرد بی تکلف، تطبیق پذیری.
(-) وزن و ابعاد عالی.

جک های بادی

آنها یک پوسته هوا (بالش) هستند که با گازهای خروجی از لوله اگزوز از طریق یک شلنگ برای بلند کردن ماشین پر می شود.
آنها را می توان بدون توجه به محل قرارگیری مکان های جک نگهدارنده روی بدنه، زیر خودرو قرار داد. فقط باید از تماس با عناصر سیستم اگزوز که دمای بالایی دارند ترسید. جک بادی روی هر نوع سطح جاده حتی در برف یا گل کار می کند و تا 4 تن ظرفیت بالابری دارد در حالی که خودرو را در کمتر از یک دقیقه بلند می کند. شما می توانید آنها را بیش از 5-10 دقیقه زیر بار بگذارید، به عنوان مثال، برای تعویض چرخ.
این کیت دارای دو تشک است که محافظت در برابر کثیفی و آسیب به بالش را بهبود می بخشد، و همچنین یک کیسه برای ذخیره سازی فشرده دستگاه.
(+) پایداری خوب، سهولت استفاده، فشردگی در موقعیت حمل و نقل، حداقل ارتفاع اولیه، وزن کم (2-3 کیلوگرم)، بلند کردن سریع (تا 1 دقیقه).
(-) الزامات عدم وجود نشتی در سیستم اگزوز. پس از کار در جاده گل آلود، بخشی از سطح کوسن و تشک ها کثیف شده و نیاز به تمیز کردن دارد.

هنگام کار با جک ها باید قوانین ایمنی اولیه را رعایت کنید.
هنگام تعویض چرخ و در حین کار تعمیر با آویزان کردن ماشین، موارد زیر مورد نیاز است:
چرخ ها را در طرف مقابل جک در هر دو جهت ثابت کنید، برای این کار می توانید از کفش های مخصوص استفاده کنید.
پس از بالا بردن بدنه به ارتفاع مورد نیاز، صرف نظر از طراحی جک، یک پایه قابل اعتماد در زیر عناصر باربر بدنه (آستانه ها، اسپارها و غیره) نصب کنید. اگر فقط توسط جک پشتیبانی می شود، هرگز زیر خودرو کار نکنید!
جک را به گونه ای نصب کنید که در هنگام بالا آمدن وسیله نقلیه، احتمال لیز خوردن یا افتادن آن به حداقل برسد.

جرثقیل ها و غیره) این واقعیت است که جک در زیر قرار دارد و نه در بالای بار که بار برداشته می شود، که امکان انجام بدون سازه های کمکی مختلف، زنجیر و طناب را فراهم می کند.

یوتیوب دایره المعارفی

1 / 1

✪ چگونه جک را وارونه کار کنیم یا پرس هیدرولیک را تعمیر کنیم.

زیرنویس

انواع جک

جک های پیچ

از جک های پیچ برای تعمیر کار استفاده می شود، زمانی که لازم است بار را هم از بالا روی پاشنه چرخان و هم از پایین روی پنجه نصب کنید. معمولاً این جک‌های معمولی برای انواع خودروها هستند. ظرفیت بار - تا 15 تن.
چنین وسیله ای بسته به جهت چرخش مهره دنده مخصوص با رزوه ذوزنقه ای از یک پایه استوانه ای شکل و یک یا دو پیچ بالابر که در داخل آن قرار می گیرد، جمع شونده یا جمع شونده است.
جک پیچ در اکثر موارد قابل اعتماد است. این به این دلیل است که بار توسط یک نخ ذوزنقه ای ثابت می شود و هنگامی که بلند می شود، مهره در حالت بیکار می چرخد. علاوه بر این، از مزایای این ابزارها می توان به استحکام و پایداری و همچنین قابلیت کار بدون پایه اضافی اشاره کرد.
جک های اهرمی-پیچ ترکیبی مزایایی مانند قیمت پایین، ارتفاع بالابری بالا، ابعاد کوچک و وزن سبک دارند، برخی از معایب ابزار (پایداری ضعیف و دسته درایو ناراحت کننده) را متعادل می کنند.

جک های رک

جک های رک به طور گسترده ای در انجام تعمیرات، مونتاژ و برچیدن، ساخت و ساز و کارهای دیگر استفاده می شود. آنها اهرم و دنده هستند. دستگاه های نوع اول مجهز به یک اهرم درایو چرخان هستند که ریل را هل می دهد. در جک های دنده ای به جای اهرم درایو یک دنده نصب می شود که با کمک دسته درایو می چرخد. برای نگه داشتن بار در موقعیت مورد نظر، یک جغجغه با "سگ" در محور یکی از چرخ دنده ها ارائه می شود. در هر دو نوع جک قسمت اصلی ریل باربر با کاپ نگهدارنده است که بار توسط دستگاه های قفل کننده نگه داشته می شود. انتهای پایینی ریل با زاویه 90 درجه خم شده است که به شما امکان می دهد بارها را با یک سطح پشتیبانی کم ارتفاع بلند کنید. یکی از ویژگی های مهم جک رک پایین بودن محل سکوی بالابر است. در برخی مدل ها فاصله آن تا کف 90 میلی متر است
جک های رک دارای گیربکس یک، دو یا سه مرحله ای هستند - به ترتیب برای بلند کردن بارهای تا وزن 6 تن، از 6 تا 15 تن و بیش از 15 تن. این دستگاه ها در دو حالت عمودی و افقی کار می کنند.
این دستگاه ها ساده و آسان برای نگهداری هستند، قابلیت نگهداری آنها بالا است، ظرفیت بار از 2 تا 20 تن است.

جک های هیدرولیک

جک های هیدرولیک همانطور که از نامشان پیداست روی مایع کار می کنند. اصل عملکرد آنها بر اساس حرکت پیستون (پیستون) جک با کمک یک سیال کار (روغن هیدرولیک) است که فشار پمپ محرک را ایجاد می کند و به همین دلیل بار برداشته می شود. هنگامی که مایع از شیشه به مخزن پمپ پمپ می شود، بار کاهش می یابد.
جک های هیدرولیک به این ترتیب متمایز می شوند: ظرفیت بار بالا همراه با نیروی عملیاتی کم به دلیل نسبت دنده بالا بین سطح مقطع سیلندر و پیستون پمپ. راندمان بالا، اجرای روان، استحکام و طراحی فشرده. با این حال، ارتفاع بلند کردن اولیه آنها بسیار بیشتر از جک های مکانیکی است. مشکل دیگر - تنظیم دقیق ارتفاع پایین رفتن غیرممکن است. علاوه بر این، این ابزارها می توانند آسیب های بسیار جدی تری نسبت به دستگاه های بالابر مکانیکی وارد کنند. ظرفیت بار جک های هیدرولیک از 1 تا 1000 تن متغیر است.تغییرات زیادی از دستگاه های ذکر شده وجود دارد - جک های کلاسیک بطری (تک میله ای و تلسکوپی) و غلتکی و جک های مخصوص - لوزی، دو سطحی و پنجه ای. جک بطری هیدرولیک تک میله ای با طراحی ساده و سهولت استفاده از آن متمایز می شود که دامنه کاربرد آن را گسترش می دهد و به شما امکان می دهد تا به طور موثر کار با هر پیچیدگی را انجام دهید. این به طور فعال برای مونتاژ و برچیدن در هر صنعت (مهندسی، ساخت و ساز و غیره) استفاده می شود، برای تعمیر ماشین ها، چرخ های واگن های راه آهن و همچنین به عنوان یک واحد نیرو برای پرس، خم کن لوله، برش لوله و سایر ابزارهای مشابه مناسب است. . لازم به یادآوری است که برای جلوگیری از نشت مایع کار از مخزن، جک بطری باید در حالت عمودی حمل و نگهداری شود، زیرا نشت روغن در حین حمل و نقل در موقعیت دیگری امکان پذیر است. طراحی جک دو میله ای هیدرولیک (تلسکوپی) شبیه به طراحی دستگاه تک میله ای است، فقط با وجود میله تلسکوپی متمایز می شود. این ویژگی به شما این امکان را می دهد که در مقایسه با جک بطری کلاسیک، بار را به ارتفاع بیشتری ببرید.

جک های پنوماتیک

جک های پنوماتیک برای بلند کردن (حرکت) محموله در هنگام نصب، تعمیر و عملیات نجات اضطراری طراحی شده اند. در صورت وجود شکاف کوچک بین تکیه گاه و بار، با حرکات کوچک، نصب دقیق، اگر مجبور به کار بر روی زمین سست، ناهموار یا باتلاقی باشید، ضروری هستند. جک های پنوماتیکی برای اتصال خطوط لوله با قطرهای بزرگ (تا 1200 میلی متر)، مرکزیت آنها در محفظه ها و هنگام نصب تکیه گاه ها، و همچنین برای نصب و تراز کردن مخازن با ظرفیت زیاد، انجام تعمیرات و ساخت و ساز و نصب در هر گونه تاسیسات استفاده می شود.
جک پنوماتیک یک غلاف طناب لاستیکی تخت است که از پارچه تقویت شده خاصی ساخته شده است که با وارد شدن هوای فشرده (گاز) به آن، ارتفاع آن افزایش می یابد. منبع هوای فشرده (گاز) می تواند کمپرسورهای ثابت یا متحرک و همچنین کمپرسورهای خودرو (پمپ) یا سیلندرهایی با هوای فشرده یا گاز بی اثر باشد.
عیب اصلی جک های پنوماتیک قیمت بالای آنهاست. این تحت تأثیر قرار می گیرد: پیچیدگی نسبی طراحی که عمدتاً با آب بندی اتصالات مرتبط است، فناوری گران قیمت برای ساخت پوسته های هرمتیک و در نهایت، دسته های کوچک تولید صنعتی. همچنین لازم به ذکر است که جک پنوماتیک را نمی توان با موتور خاموش استفاده کرد و در هنگام خاموش شدن آن ناایمن است، ظرفیت بار این دستگاه با فشار کاری در محرک پنوماتیک تعیین می شود.

• افسانه ای وجود دارد که در زمان های قدیم از جک در عملیات نظامی به عنوان ابزاری برای شکستن دروازه های شهر محاصره شده استفاده می شد. به همین دلیل طراحی جک طبقه بندی شد. طبق افسانه، طرح جک فروخته شد (یکی از اولین موارد جاسوسی شناخته شده در تاریخ). بر اساس نسخه ای دیگر، یک هنرمند سرگردان پرتره ای از یک نجیب زاده را که به یک جک تکیه داده بود نقاشی کرد. پس از آن، هنرمند نقاشی را تکثیر کرد و آن را به طرف جنگ تحویل داد (یا فروخت).
• ایده ایجاد اولین بالابر هیدرولیک خودرو در جهان به طور تصادفی متولد شد. نویسنده آن، پیتر لوناتی، که به تعمیر خودرو مشغول بود، در بازدید از آرایشگاه دید که استاد چگونه به راحتی صندلی را در ارتفاع مناسب ثابت می کند. کمتر از یک سال بعد، در سال 1925، لوناتی یک بالابر پلت فرم خودرو با یک قفسه هیدرولیک مرکزی تولید کرد که توسط یک واحد هیدرولیک با یک دستی نیرو می گیرد.

علاقه مندان به اتومبیل نگرش متفاوتی نسبت به جک ها دارند: کسی او را یک تکه آهن معمولی می داند، کسی او را به عنوان دستیار می بیند که بیش از یک بار در شرایط بحرانی کمک کرده است، کسی "ابزار شکنجه" است، آنها می گویند: ".. بالا و پایین کردنش سخت است و دستهایت را روی آسفالت می کنی...».
برای هر یک از آنها، اما خیلی به نوع جک و توانایی مدیریت صحیح آن بستگی دارد.

به عنوان مثال، اولین آشنایی من با یک جک پیچ معمولی نوید خوبی نداشت. "ابزار مضر" سعی کرد دو طرف ماشین را کنده و در نهایت به آن دست یافت و "زخم جنگی" دیگری روی بال ژیگولی که قبلاً کتک خورده بود بر جای گذاشت. اما پس از مدتی، یا وجدان او در او بیدار شد، یا من بیشتر مراقب بودم، اما روابط بین ما بهتر شد و "درک متقابل" کامل وجود داشت. اکنون با "پمپ زدن عضلاتم" با جک لوزی شکل، بیشتر و بیشتر "دوست قدیمی" را به یاد می آورم که به راحتی ماشین را بالا و پایین می کرد.
اما از نوستالژی تا عمل.
برای شروع، بیایید ویژگی های اصلی، مزایا و معایب انواع خاصی از جک ها را بررسی کنیم، یعنی همه چیزهایی که هنگام انتخاب این لوازم جانبی مهم خودرو باید بدانید.

ویژگی های اصلی جک ها

ظرفیت بار - حداکثر نیروی ایجاد شده توسط جک (که بر حسب کیلوگرم یا تن مشخص می شود).
پیکاپ - بخشی از جک که برای قرار گرفتن روی ماشین طراحی شده است. می توان آن را به شکل یک میله تاشو (برای پیچ و بیشتر قفسه ها) یا یک براکت محکم ثابت به نام پاشنه بالابر (هیدرولیک، لوزی و غیره) ساخت.
پلت فرم پشتیبانی - قسمت پشتیبانی پایینی جک. دو الزام دارد. اولین مورد جلوگیری از لغزش جانبی است (به دلیل شکل سطح حاصل می شود). دوم اطمینان از حداقل فرورفتگی در زمین در ظرفیت بار معین است.
حداقل ارتفاع پیکاپ (اولیه) کوچکترین فاصله عمودی از سکوی پشتیبانی تا پیکاپ در موقعیت کاری پایین آن است.
حداکثر ارتفاع بالابر حداکثر فاصله عمودی از زمین تا پیکاپ هنگام بلند کردن بار تا ارتفاع کامل است.
حداکثر حرکت کاری حداکثر حرکت عمودی پیکاپ از پایین به سمت بالا است.
نیروی وارد بر دسته محرک نیرویی است که باید هنگام بلند کردن بار اعمال شود. این پارامتر به وزن ماشین بلند شده و نوع جک بستگی دارد. در برخی گونه ها در هنگام صعود تغییر می کند.
پایداری - توانایی جک برای حفظ موقعیت کاری خود تحت تأثیر نیروهایی که تمایل دارند ماشین را در جهت طولی یا عرضی حرکت دهند. این نیروها می توانند از نصب نامناسب (شیب) جک به دلیل شیب جاده یا وزش شدید باد ناشی شوند.
پایداری عمدتاً به مساحت یاتاقان و نحوه اتصال آن به سایر قسمت های جک بستگی دارد.
تطبیق پذیری - سازگاری جک برای بلند کردن انواع اتومبیل ها با روش های مختلف نصب آنها.

انواع جک

جک های پیچ

اکثر رانندگان آنها را "ژیگولی" می نامند، زیرا بیش از 30 سال است که VAZهای چرخ عقب به جک های پیچ مجهز شده اند و از سال 1977 نسخه "بسط یافته" در کیت ابزار Niva گنجانده شده است.
ظرفیت بارگیری جک های پیچی از 0.5 تا 1 تن می باشد. نقش عناصر بلبرینگ توسط یک مورد فولادی و یک پیچ با قطر کم انجام می شود. گشتاور از دسته محرک از طریق چرخ دنده های مخروطی به پروانه منتقل می شود. بسته به جهت چرخش دسته، پیچ بازوی سقوط را بالا یا پایین می آورد.
برای برداشتن در قسمت پایین خودرو، گیره های مخصوصی در نظر گرفته شده است که به دلیل موقعیت نامناسبی که دارند، دائماً با کثیفی مسدود می شوند و در زمستان نیز یخ می زنند که بالا بردن خودرو را غیرممکن می کند.
پس از چند زمستان "نمک"، گیره ها ممکن است به دلیل خوردگی آنقدر شل شوند که وقتی ماشین بالا می رود، به سادگی از درز می ترکد و ماشین به زمین می ریزد. حدس بزنید که چه چیزی راننده را تهدید می کند، ما فکر می کنیم، دشوار نیست. مواظب دستان خود باشید آقایان!
هنگام انتخاب جک پیچ، صاحب Niva باید به علائم توجه کند: جک برای "کلاسیک" 2101-3901250 است (حداکثر ارتفاع بالابر 470 میلی متر)، برای "Niva" و تغییرات آن - 2121-3901250 (حداکثر ارتفاع بالابر 510 میلی متر است). در غیر این صورت با کمک جک ژیگولی معمولی در نیوا، امکان تعویض تنها چرخ های جلو وجود خواهد داشت. این به این دلیل است که سیستم تعلیق عقب VAZ SUV دارای بازی آزاد بیشتری است و جک 2101-3901250 که تا حداکثر ارتفاع بالا رفته است نمی تواند چرخ های عقب را از زمین جدا کند.
مزایایجک پیچ: نیروی کوچک و پایدار بر روی دسته درایو، ضربه کار بزرگ و حداکثر ارتفاع بالابری، وزن کم و قیمت پایین.
عیوبجک پیچ: ناحیه پشتیبانی کوچک و در نتیجه پایداری ناکافی، ابعاد کلی بزرگ.

چنین جک هایی با مدل های ماشین قدیمی، به عنوان مثال، GAZ-21 Volga مجهز بودند، ظرفیت حمل آنها 0.5 تن یا بیشتر بود. عنصر باربر اصلی سازه یک قفسه دندانه دار یک طرفه است که بدنه مکانیسم جغجغه با یک پیکاپ تاشو که روی آن ثابت شده است حرکت می کند. می توانید جهت حرکت را با استفاده از کلید بالا به پایین تغییر دهید.
مدل های مدرن با ظرفیت حمل 2-2.5 تن یا بیشتر قادر به بلند کردن اتومبیل تا ارتفاع 1 متر هستند (و این محدودیت نیست!) علاوه بر این، به دلیل وجود حلقه های خاص، می توان از آنها استفاده کرد. به عنوان وینچ دستی همه اینها مورد قدردانی عاشقان آفرود قرار گرفت، که خود را به وزن یک و نیم تا دوجین کیلوگرم و ابعاد متری جک های رک تسلیم کردند.
مزایای: حرکت طولانی و حداکثر ارتفاع بالابر، نیروی ثابت در کل ضربه.
عیوب: وزن و ابعاد چشمگیر (مخصوصا برای مدل های مدرن).
جک های پیچی رک

چنین جک هایی عمدتاً برای گازل ها و UAZ ها استفاده می شود و ظرفیت حمل آنها بین 0.8 تا 3 تن است.
دو عنصر یاتاقان وجود دارد، این یک بدنه و یک پروانه با بخش بزرگ است. جک های رک و اسکرو بر اساس طراحی به دو دسته تک پیچ و دو پیچ تقسیم می شوند.
اصل عملکرد جک های تک پیچ به شرح زیر است: دسته درایو از طریق یک جفت چرخ دنده مخروطی مهره پشتیبانی را نسبت به بدنه می چرخاند و پیچ را با پاشنه بلند کننده فشار می دهد. برای پیچ های دوقلو، مهره پشتیبانی خود بدنه است. پیچ دوم با رزوه بزرگتر با جهت متفاوت در داخل پیچ با قطر بزرگ پیچ می شود. چرخش دسته درایو از طریق مکانیسم جغجغه به پیچ با قطر بزرگ منتقل می شود و از بدنه خارج می شود در حالی که پیچ دیگری از آن خارج می شود و ارتفاع بالابر را افزایش می دهد.
مزایای: استحکام ساختاری، پایداری خوب.
عیوب: وزن بالا و ارتفاع بالابری اولیه، ارتفاع بالابر کم (برای تک روتور).

آنها مجهز به VAZهای چرخ جلو از خانواده "هشتم" هستند. اگرچه چنین جک هایی را می توان جهانی نامید ، زیرا می توان از آنها برای بلند کردن تقریباً هر اتومبیلی استفاده کرد که جرم آن از 1 تن تجاوز نمی کند (ظرفیت حمل بیش از 0.7-0.8 تن نیست).
عناصر بلبرینگ: پیچ برق و دو اهرم (بالا و پایین).
در بالا یک پیکاپ و یک مهره پیچ وجود دارد و در پایین یک استاپ لولایی برای پیچ و یک پلت فرم پشتیبانی وجود دارد.
اصل کار به شرح زیر است: چرخش دسته درایو زاویه بین بازوی پایینی (با پلت فرم پشتیبانی) و بازوی بالایی (که پیکاپ روی آن قرار دارد) را افزایش می دهد و در نتیجه بالابر را فراهم می کند.
مزایای: وزن کم و ارتفاع بلند کردن اولیه، ضربه کار بزرگ.
عیوب: پایداری ضعیف و استحکام ناکافی سازه، افزایش تلاش روی دسته در ابتدای بالابر.

جک های هیدرولیک

آنها را می توان "توپخانه سنگین" نامید - ظرفیت حمل از 1 تا چند صد تن. این منجر به استفاده از آنها در تعمیر کامیون ها و سایر تجهیزات سنگین می شود. بر اساس طراحی، آنها به یک و چند پلانجر تقسیم می شوند.
عناصر اصلی یاتاقان: بدنه، پیستون جمع شونده (پیستون) و سیال کار (معمولاً روغن). محفظه دو عملکرد را انجام می دهد: یک سیلندر راهنما برای پیستون و یک مخزن برای سیال کار. یک پیچ با پاشنه بالابر به پیستون پیچ می شود، بنابراین، با چرخاندن پیچ، در صورت لزوم، می توان حداکثر ارتفاع بالابری را افزایش داد.
نیروی حاصل از دسته محرک از طریق اهرم به پمپ فشار منتقل می شود. هنگام حرکت به سمت بالا، مایع از مخزن به داخل حفره پمپ مکیده می شود و با فشار دادن، به داخل حفره سیلندر کار تزریق می شود و پیستون را فشار می دهد. جریان معکوس مایع توسط دریچه ها (مکش و تخلیه) جلوگیری می شود. برای کاهش بار، لازم است سوزن قفل را باز کنید، در حالی که مایع به زور از حفره پمپ خارج می شود و به مخزن باز می گردد.
جک های هیدرولیک با تمام قدرتی که دارند از عجیب ترین ها هستند. بنابراین، به عنوان مثال، برای حفظ جک در شرایط کار، لازم است به طور منظم سطح روغن را کنترل کنید، سفتی مهر و موم ها و سوپاپ ها را کنترل کنید. چنین جک را فقط می توان در حالت عمودی حمل و نگهداری کرد، در غیر این صورت ممکن است سیال کار (روغن) از مخزن نشت کند.
مزایای: استحکام ساختاری، پایداری خوب، نیروی کم روی دسته درایو
عیوب: جرم بزرگ و ارتفاع بالابر اولیه، دستگاه پیچیده، ضربه کوچک (برای تک پلانجر)، هزینه بالا.

در فروشگاه ها می توانید دو نوع پیدا کنید: مکانیکی (پیچ) و هیدرولیک. در یک زمان، اتومبیل های مسکویچ دیفرانسیل جلو مجهز به جک های مکانیکی از این نوع بودند.
ظرفیت حمل در محدوده 0.7 تا 2 تن است.
به عنوان عناصر باربر در این طرح، از چهار اهرم مفصلی استفاده شده است که یک لوزی را تشکیل می دهد (از این رو، به طور کلی، نام دارد).
بلند کردن بار به دلیل تغییر در زوایای بین اهرم ها رخ می دهد که بر این اساس منجر به افزایش / کاهش فاصله بین پیکاپ و سکوی پشتیبانی می شود.
مزایای: استحکام ساختاری، سطح یاتاقان بزرگ، تطبیق پذیری.
عیوب: ضربه کوچک، افزایش نیرو بر روی دسته درایو (مکانیکی)، هزینه بالا و جرم زیاد (برای هیدرولیک).

این نوعی همزیستی جک های اهرمی و لوزی است. در حال حاضر، آنها با یک خانواده VAZ "ده ها" کار می کنند. در مقایسه با جک های اهرمی، این جک ها ظرفیت حمل کمی بالاتر دارند - حدود 1 تن، و اصل کار تقریباً یکسان است.
مزایای: ارتفاع و وزن اولیه کوچک، فشردگی (در صورت تمایل، جک می تواند در یک "لاستیک زاپاس" 13 اینچی قرار گیرد).
عیوب: پایداری ضعیف، افزایش نیرو بر روی دسته درایو، استحکام ساختاری کم.

این صرفاً تجهیزات گاراژ یا خدمات است ، ارزش استفاده از آن در جاده (و حتی بیشتر از آن در شیب) را ندارد ، احتمال شکستن جک زیاد است. ظرفیت حمل از 2 تن و بیشتر.
در واقع، این یک جک هیدرولیک با طراحی اصلاح شده است: یک بدنه فولادی کم روی چرخ های کوچک، که از آن یک اهرم با یک پاشنه بالابر توسط یک پیستون کشیده می شود. به عنوان یک قاعده، برای راحتی کار، آنها به یک دسته درایو بلند مجهز هستند، به همین دلیل نیروی اعمال شده کاهش می یابد و انجام تمام عملیات با جک در حالت ایستاده امکان پذیر می شود.
مزایای: پایداری خوب، ارتفاع شروع کم، استحکام ساختاری، نیروی کم روی دسته درایو.
عیوب: هزینه بالا، قابلیت کار فقط روی سطح صاف و سخت، توده بزرگ.
شایان ذکر است که ما فقط طرح های اولیه جک ها را در نظر گرفته ایم، و اگر در مورد تجهیزات حرفه ای صحبت کنیم، موارد زیر نیز وجود دارد: نورد پنوماتیک (مناسب برای کار در مغازه های تایر فروشی)، بطری ترکیبی (هیدرولیک / پنوماتیک)، نورد دو سطحی، قلاب هیدرولیک، واگن و غیره

روش تست

ما تصمیم گرفتیم جک ها را مطابق "برنامه کامل" آزمایش کنیم. ابتدا، اجازه دهید مشخصات هندسی اصلی را تعریف کنیم: حداقل (اولیه) ارتفاع پیکاپ (H min)، حداکثر ارتفاع بالابر (H max) و حداکثر حرکت کاری (L max). ثانیاً، ما نیروی وارد بر دسته درایو (کیلوگرم) را در ابتدا / وسط / انتهای بالابر اندازه گیری می کنیم. در مرحله بعد، پایداری خودرو را روی هر جک (در مقیاس پنج نقطه ای) ارزیابی می کنیم. در نهایت ابعاد کلی (طول/عرض/ارتفاع) را با توجه به حداکثر مقادیر وزن کرده و تعیین می کنیم.
آزمایش ها بر روی خودروی VAZ-2112 (وزن خالص 1.01 تن)، لاستیک GOODYEAR Ultra Grip 400، ابعاد 175/70R14 انجام شد. سطح زیر پایه سخت و یکنواخت (بتنی) است.
شایان ذکر است که برخی از مدل های جک مستقیماً در زیر "فلنجینگ" پایین ماشین نصب شده بودند که H max را 10-15 میلی متر افزایش می داد ، در حالی که طراحی پاشنه بلند کننده سایرین این امکان را نمی داد.

نکات مفید

و در آخر چند نکته مفید که به شما کمک می کند هنگام کار با جک و تعمیرات اجباری در جاده از مشکل جلوگیری کنید.
. اگر نقصی در راه شما را گرفت (مثلاً یک لاستیک پنچر شده)، سپس زنگ هشدار را روشن کنید و با کاهش تدریجی سرعت، به دنبال سکویی با سطح صاف و سخت (تا حد امکان) برای تعمیر باشید. در شهر خودروی خود را نزدیک چهارراه یا چراغ راهنمایی پارک نکنید، بهتر است چند متر با لاستیک پنچر رانندگی کنید تا تصادف کنید. پس از توقف خودرو (طبق بند 7.2 قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه)، لازم است یک علامت توقف اضطراری در پشت خودرو در فاصله حداقل 15 متر در مناطق پرجمعیت و حداقل 30 متر در خارج از آن نصب شود. مناطق پرجمعیت پس از آن، می توانید با خیال راحت به عیب یابی ادامه دهید.
. توصیه می شود با تهیه ابزار لازم، جک و لاستیک زاپاس، جداسازی لاستیک پنچر را شروع کنید. سپس، چرخ را به صورت مورب از چرخ در حال تعویض در هر دو جهت خفه کنید، جک را سوار کنید (بدون اینکه ماشین را با جک بالا بیاورید!) و مطمئن شوید که تراز است و کج نیست. در مرحله بعد، بست های چرخ (مهره یا پیچ و مهره) را شل کنید و همزمان با نظارت بر جابجایی طولی بدنه، شروع به بالا بردن نرم خودرو کنید و در کوچکترین اشاره ای به آن، جک را پایین آورده و دوباره نصب کنید. هنگامی که فاصله بین چرخ نصب شده و زمین به 30-50 میلی متر رسید، بست ها را باز کنید، لاستیک پنچر را بردارید و یک چرخ جدید نصب کنید. پس از اتمام تعمیر و قرار دادن خودرو روی "هر چهار"، فراموش نکنید که در نهایت بست ها را سفت کنید و فشار باد لاستیک ها را اندازه گیری کنید.
. اگر در گاراژ با جک کار می کنید، پس از بالا بردن ماشین، حتماً تکیه گاه های اضافی (سه پایه، میله و غیره) را در زیر عناصر باربر بدنه قرار دهید.
کار کردن زیر ماشینی که فقط روی جک است اکیدا ممنوع است!
. به عنوان یک صاحب مفتخر یک تریلر خودرو، مطمئن شوید که جک ماشین شما حداکثر ارتفاع بالابری کافی دارد و در صورت لزوم می تواند چرخ خود را آویزان کند.

جک لوزی

به نظر ما، این نماینده شایسته خانواده جک های لوزی است که از بسیاری از کاستی های "بستگان" خود خالی است.

عناصر استحکام سازه اعتماد به نفس را القا می کند، در حالی که جک جمع و جور و سبک وزن است، بنابراین هیچ مشکلی برای قرارگیری آن در خودرو وجود نخواهد داشت. مشخصات پاشنه بلند کردن امکان جایگزینی آن را در زیر "فلنجینگ" فراهم می کند و حداکثر ارتفاع بلند کردن را افزایش می دهد. طول دسته درایو قابل جابجایی 470 میلی متر و اهرم آن 150 میلی متر است که به طور قابل توجهی نیروی اعمالی را کاهش می دهد و به شما امکان می دهد در حین کار به دستان خود آسیب نرسانید (که معمولاً در مورد جک های لوزی شکل با یک دسته غیرقابل جابجایی تاشو صدق می کند. ). جک چرخ جلوی ماشین را 70 میلی متر آویزان کرد (با 30-50 میلی متر مورد نیاز). برای ثبات، ما یک "چهار" جامد قرار دادیم، و اگرچه آزمایش در شرایط تقریبا "ایده آل" انجام شد، این قهرمان شما را در جاده ناامید نخواهد کرد.

جک در یک جعبه مقوایی بسته بندی شده است که به احتمال زیاد دوام زیادی نخواهد داشت. هیچ دستورالعملی به زبان روسی وجود ندارد. روی یکی از اهرم‌ها برچسب (انگلیسی) نوشته شده است: «هنگام تعویض چرخ، باید خودرو را روی ترمز دستی قرار دهید و چرخ‌ها را در طرف مقابل چرخ‌هایی که در حال تعویض هستند مسدود کنید. از بار مجاز تجاوز نکنید - 1 تن.

قیمت: مسکو به طور متوسط ​​9.5 دلار.

جایگزینی شایسته برای جک معمولی "ژیگولی"، "ثمر" و "لد". راحت تر، پایدارتر و زیباتر است. با جابجایی مناسب، بیش از یک سال به شما خدمت می کند، تنها حیف این است که کیسه یا پوشش حمل و نقل وجود ندارد.

جک اهرمی-پیچ ترکیبی

جک ترکیبی باید تمام مزایای جک اهرمی و جک لوزی را با هم ترکیب کند، اما خلاص شدن از مضرات آن ضرری ندارد. خب فعلا...

سکوی تکیه گاه و پاشنه بر روی لولا ساخته شده اند، بنابراین با چرخاندن دسته، باید موقعیت آنها را کنترل کرد. در یک سطح ناهموار با نصب صحیح مشکلاتی وجود دارد. با بالا و پایین بردن ماشین، باید سطح دسته را کنترل کنید، در غیر این صورت انگشتان با آسفالت برخورد می کنند و این ناخوشایند است. حداکثر ارتفاع بالابر 400 میلی متر است، چرخ 105 میلی متر از زمین بلند می شود! با این حال، این تمام چیزی نیست که این جک قادر به انجام آن است، در صورت تمایل، می توان آن را به 420-430 میلی متر "پیچ" کرد. اما ما آزمایش را توصیه نمی کنیم - احتمال سقوط ماشین زیاد است. در حال حاضر در وسط صعود، ارتعاشات ناشی از چرخش دسته محرک ماشین را به شدت تکان می دهد. نکته ظریف دیگر این است که وقتی ارتفاع بالابر به 430 میلی متر می رسد، چرخ عقب (از سمت چرخ جلو که آویزان است) 50 میلی متر از زمین جدا می شود. و با توجه به پایداری ضعیف جک ترکیبی، بسیار خطرناک است، وزش باد یا نصب بی دقت چرخ - و ماشین به زمین سقوط می کند.

از مزایای جک می توان به جمع و جور بودن (قابلیت در چرخ یدکی 13 اینچی) و سبک بودن آن اشاره کرد. طراحی کاملاً سفت و سخت است و اگر جک بیش از حد بارگذاری نشود، با وظیفه خود کنار می آید.

قیمت: مسکو به طور متوسط ​​4.5 دلار.

حداکثر ارتفاع بالابر، ابعاد کوچک و وزن با پایداری ضعیف و دسته درایو ناراحت کننده متعادل می شود. جک یک کیف حمل دارد، اما هیچ دستورالعملی ندارد. یکی از مزیت های اصلی را می توان قیمت بسیار پایین در نظر گرفت.

جک بطری هیدرولیک

در واقع، جک می تواند ماشین را تا 380 میلی متر بلند کند، اما باید در مکانی زیر پایین نصب می شد، جایی که معمولاً "پنجه" آسانسورها در ایستگاه خدمات آورده می شود. و آنها در یک فرورفتگی هستند، بنابراین ارتفاع بالابر کاهش یافته است. ما نصب جک را مستقیماً در زیر "فلنجینگ" توصیه نمی کنیم - ناحیه پاشنه بلند کننده مانند یک سکه پنج روبلی است. با این حال، حتی در همان زمان، او چرخ آویز را تا 35 میلی متر مورد نیاز از زمین بالا برد. علیرغم اندازه کوچک پاشنه بالابر، ماشین در خطر سقوط نیست - جک مانند یک مخزن پایدار است. استفاده از آن راحت و ساده است. دسته تلسکوپی تاشو به طول تقریبی 310 میلی متر نیز به عنوان کلید شیر کنترل عمل می کند. تنها شرط این است که جک باید در حالت عمودی ذخیره و حمل شود، برای این کار کافی است آن را در یک جعبه پلاستیکی فشرده با یک دسته راحت قرار دهید و آن را در صندوق عقب قرار دهید.

قیمت: مسکو به طور متوسط ​​18.5 دلار.

معایب جک هیدرولیک نیاز به تعمیر و نگهداری و ارتفاع بالابر اولیه زیاد است. اما یک دانش آموز به راحتی می تواند با تعمیر و نگهداری کنار بیاید، به خصوص از آنجایی که کل فرآیند به طور مفصل در دستورالعمل ها به زبان روسی توضیح داده شده است. همچنین نمودارهای توضیحی دقیق، علائم، علل و روش های عیب یابی را ارائه می دهد. در اکثر خودروهای داخلی، چنین جک با حاشیه چند میلی متری مناسب می شود.

پایداری عالی، دسته راحت، ظرفیت بار بزرگ (با ابعاد کوچک)، کیف مناسب - همه اینها از مزایای این جک هستند.

جک هیدرولیک غلتکی

چنین جک غلتکی هیدرولیک برای استفاده در شرایط گاراژ (یعنی در گاراژ و نه در ایستگاه خدمات) ایده آل است. چهار چرخ فلزی حرکت را بدون بلند کردن آسان می کند. دسته چرخشی 360 درجه کارکرد جک را از هر طرف راحت آسان می کند. مدل آزمایش شده دارای یک اهرم پیش از بلند کردن است که در عرض 1-2 ثانیه اجازه می دهد تا پاشنه بلند کننده را مستقیماً روی ارتفاع مورد نیاز برای شروع بلند کردن تنظیم کنید (یعنی در مورد ما زیر کف ماشین). پس از آن، می توانید با پیستون پمپ شروع به کار کنید. حداکثر ارتفاع بالابر را می توان با نصب یک اسپیسر مخصوص (عرضه شده) در زیر پایه بالابر 93 میلی متر (543 میلی متر) افزایش داد. ما از آن استفاده نکردیم و به طور کلی ماشین را فقط 410 میلی متر بالا بردیم، در حالی که چرخ جلوی آویزان 115 میلی متر افزایش یافت و چرخ عقب تقریباً از زمین خارج شد. اگرچه در اینجا لازم نیست نگران پایداری ماشین باشید - مانند یک دستکش ایستاده است. اهرم محرک به طول 625 میلی متر دارای یک دستگیره لاستیکی آناتومیک است و همچنین به عنوان کلیدی برای شیر کنترل عمل می کند. با مهارت کافی، می توانید یک جک را زیر تیر یا محور عقب نصب کنید و دو چرخ را به طور همزمان آویزان کنید، زیرا ظرفیت بار سه تنی این امکان را به شما می دهد. اما با یک اهرم درایو استاندارد، انجام این کار ناخوشایند است.

قیمت جک غلتکی هیدرولیک: متوسط ​​در مسکو 79 دلار.

اگر دوست دارید ماشین خود را تعمیر کنید یا فقط سعی کنید آن را در شرایط خوبی نگه دارید، این جک غلتکی هیدرولیک دستیار قابل اعتماد شما خواهد بود. البته می توانید آن را با خود در ماشین حمل کنید اما اولاً بزرگ است (از نظر صندوق عقب) ، ثانیاً سنگین است و ثالثاً نصب صحیح آن در کناره ها دشوار است. جاده. بنابراین در جاده بهتر است از چیز ساده تری استفاده کنید.

جک بطری ترکیبی پنوماتیک / هیدرولیک

سهولت "بالا رفتن" ماشین به سادگی شگفت انگیز بود (توضیح این امر آسان است ، زیرا جک پنوماتیک برای 12 تن طراحی شده است و فقط 1010 کیلوگرم باید بلند می شد). اما استفاده از چنین جک به عنوان جک جاده ناخوشایند است. سرنوشت آن کار در شرایط ثابت است، جایی که مزیت اصلی آن آشکار می شود - امکان استفاده از هوای فشرده برای بالا بردن انرژی. فقط باید جک پنوماتیک را از طریق یک کانکتور مخصوص به کمپرسور وصل کنید و اهرم را برای تامین فشار به گیرنده فشار دهید - هوا بقیه کار را برای شما انجام می دهد. در این مورد، می توانید دسته محرک پمپ هیدرولیک را فراموش کنید، به خصوص که شکل شیر کنترل به شما امکان می دهد آن را با دست و بدون کلید باز و بسته کنید.

قیمت جک پنوماتیک: متوسط ​​در مسکو 127 دلار.

ایده آل برای لاستیک فروشی ها و ایستگاه های خدمات. خرید آن برای یک مشتاق ماشین منطقی نیست، زیرا در یک گاراژ معمولی امکان تحقق تمام امکانات جک وجود نخواهد داشت.

جک های هیدرولیک دستگاه های ثابت، قابل حمل یا متحرکی هستند که برای جابجایی عمودی بار روی آنها طراحی شده اند. نیروی مورد نیاز برای بلند کردن با عمل سیال کار ایجاد می شود که معمولاً از مارک های خاصی از روغن استفاده می کند. این سیال فشار یکنواختی را در کل منطقه اعمال می کند و نیروی بالابری بالایی را ایجاد می کند. به همین دلیل جک های هیدرولیک در بین تمام دستگاه ها بالاترین بار را دارند و مزایای عملیاتی زیادی دارند.

طرح

عناصر ساختاری اصلی پیستون و سیلندر کار هستند. در پیستون کوچک با استفاده از سیستم تزریق فشار یکنواختی ایجاد می شود که به پیستون بزرگ منتقل می شود. به همین دلیل فشار کل روی پیستون افزایش می یابد و حرکت عمودی آن آغاز می شود. بنابراین، با اعمال یک نیروی کوچک، می توان نیروی بالابر قابل توجهی را در سطح وسیعی از میله بدست آورد.

جک هیدرولیک در ساده ترین شکل خود از اجزای زیر تشکیل شده است:

• محرک پیستونی با روغن هیدرولیک و سیستم تقویت فشار نوع مکانیکی یا الکتریکی.
• تابلو برق هیدرولیک نیروی تولید شده را در جهت مورد نیاز هدایت می کند.
• فیلتر روغن. برای اطمینان از یکنواختی محیط، روغن را از آلودگی پاک می کند.
• سیستم تنظیم فشار شامل یک دریچه تنظیم مجدد برای بازگرداندن پیستون به موقعیت اصلی خود است.
• پمپ برای فشار دادن مایع کار.

ظرفیت بالابری جک می تواند از 1.5 تا 1000 تن یا بیشتر باشد که بهترین شاخص در بین این دسته از دستگاه ها می باشد.

کاربردها، مزایا و معایب

دامنه جک های هیدرولیک بسیاری از زمینه های فعالیت را در بر می گیرد - از مصارف خانگی گرفته تا ساخت سازه های چند تنی. اول از همه، این یک سرویس ماشین است که در آن جک های لوزی و رولینگ به طور گسترده ای استفاده می شود. این نوع دستگاه در نصب و تعمیر تجهیزات صنعتی، نصب سازه های فلزی کاربرد فراوانی دارد. از جک های بالابر در ساخت و ساز به ویژه در تعمیر و بازسازی ساختمان ها نیز استفاده می شود. به طور کلی، جک هیدرولیک در هر جایی که برای اطمینان از بلند کردن یا جابجایی بار سنگین و تثبیت طولانی مدت آن لازم باشد استفاده می شود.

مزایای اصلی جک هیدرولیک عبارتند از:

• ظرفیت بار بالا؛
• راندمان حدود 80٪؛
• نیروی کار کوچک؛
• دویدن صاف و موقعیت دقیق، مستقل از گام پیچ؛
• استحکام ساختاری بالا

معایب اصلی آن ارتفاع نسبتاً بزرگ ساقه است که کار با بارهای با فاصله کم از زمین و همچنین پیچیدگی نگهداری و تعمیر را دشوار می کند.

طبقه بندی دستگاه

انواع مختلفی از جک های هیدرولیک، یونیورسال و تخصصی وجود دارد که برای انجام طیف محدودی از کار طراحی شده اند. از رایج ترین انواع مورد استفاده، ما به موارد زیر توجه می کنیم:

قوانین اساسی انتخاب

هنگام انتخاب جک هیدرولیک، بسته به هدف دستگاه، طراحی آن ضروری است. حداکثر جرم و مساحت باری که قرار است بلند شود باید در نظر گرفته شود، ممکن است چندین دستگاه برای حل مشکل مورد نیاز باشد. ظرفیت حمل بر اساس حداکثر وزن بار با حاشیه 10-15 درصد انتخاب می شود تا از بارهای شدید جلوگیری شود.

همچنین باید پارامترهای زیر را در نظر بگیرید:

• ارتفاع بالابری؛
• ارتفاع کار جک - کوچکترین فاصله از بالای میله تا پایه.
• ترکیب روغن هیدرولیک و مقاومت آن در برابر دماهای بالا و پایین؛
• نیرویی که باید به درایو اعمال شود؛
• نوع درایو؛
• نرخ رهاسازی فشار - بر بازگشت ساقه به موقعیت پایین تأثیر می گذارد. بهترین عملکرد برای دستگاه های دارای شیر دو طرفه؛
• ابعاد و وزن جک

تمام این پارامترها در گذرنامه دستگاه موجود است و در کاتالوگ سازنده نشان داده شده است. انواع راه حل های طراحی موجود در بازار مدرن به شما این امکان را می دهد که آزادانه جکی را انتخاب کنید که به طور کامل نیازهای فنی و عملیاتی شما را برآورده کند.