Monta una motocicleta con tus propios dibujos de manos. ¿Cómo hacer una motocicleta con tus propias manos? Vídeo de motos caseras.
Construyendo una motocicleta casera con tus propias manos: foto y descripción del trabajo realizado.
En general, el inicio de los trabajos en la motocicleta es noviembre de 2014 en Krasnodar. Todo empezó con una propuesta para traer una motocicleta Ural del pueblo y modernizarla un poco.
En el caso del Audi Q7, el basculante trasero está perforado 20 pulgadas debajo de la rueda. Surgió la cuestión de conectar la rueda a la caja: ¿cadena, cardán, adaptador? Todo está mal: la rueda es demasiado ancha. Como resultado, el coche fue retirado del coche Oka. Hicimos bridas para unir la caja, la transmisión y la rueda, con espacios mínimos, por supuesto, pero todo salió bien. Se hizo un cubo para conectar el eje y la rueda.
Una prueba exitosa demostró el desempeño del diseño. Este proceso tomó al menos 4 meses.
Originalmente se quería que la horquilla delantera estuviera hecha como la de una picadora: recostada, habiendo digerido un vaso. Hubo una primera salida de prueba que demostró que los amortiguadores de la horquilla no funcionaban. También se doblaron las plumas hechas para el tenedor alargado. Para solucionar el problema, se redujo el ángulo de ataque de la horquilla girando un nuevo tubo de dirección.
El alerón trasero estaba hecho de acero de 2 mm, el alerón delantero luego se abandonó por completo, lo que estropeó la apariencia. La silla también fue forjada en acero de 2 mm, ajustada y revestida de cuero. Hicieron paradas para las piernas, también trasladaron la palanca de cambios y el freno, también colocaron allí luces de navegación.
Freno trasero - hidráulico: cilindro maestro y esclavo del embrague de VAZ 2107. Freno delantero: freno hidráulico de doble disco de Yamaha R1 de 4 pistones. Para instalarlos, tuve que rehacer el centro. Pero el nuevo buje ya no cabía en la horquilla, por lo que hubo que ampliarlo realizando nuevos travesaños.
El depósito y el volante se mantuvieron sin cambios. Las luces piloto están montadas en los travesaños. Originalmente se planeó que Faro fuera único, por lo que no rehicieron nada, sino que tomaron la luz alta del VAZ 2107 y ya lo defendieron. El motor se transfirió a 1 carburador del Oka, se hizo el colector de admisión.
Debajo del asiento se hicieron escudos protectores, en los que se colocó todo el cableado. Los frenos traseros y las señales de giro están hechos de LED súper brillantes. La motocicleta está pintada en color rapsodia. En total, teniendo en cuenta la puesta a punto y las modificaciones, la motocicleta tardó 2,5 años. La motocicleta se llama "Monster".
Ser propietario de una bicicleta cara y elegante es el sueño de la gran mayoría de los automovilistas. Sorprendentemente, el deseo de provocar las miradas envidiosas de otros usuarios de la carretera es típico no sólo de los jóvenes verdes, sino también de los lobos de la carretera bastante maduros.
En el camino hacia la singularidad incondicional de su amiga de dos ruedas, los automovilistas recurren a una variedad de trucos, que van desde combinaciones de colores inusuales y radicales hasta un rediseño radical de la bicicleta. Para algunos esto es suficiente, pero para algunos maximalistas no lo es. Como resultado, aparecen en las carreteras motocicletas caseras, que en principio no tienen análogos.
Moto casera en Rusia
Las bicicletas de fabricación propia son populares en todo el mundo, pero son especialmente comunes en países donde el mercado ofrece una gama relativamente escasa de motocicletas. Rusia puede considerarse uno de estos países: durante muchos años, la elección de un aficionado a las bicicletas nacional se limitaba a 5 o 6 opciones.
Este factor, combinado con el ingenio y el ingenio históricos, ha llevado a la aparición de una gran cantidad de motocicletas de bricolaje. Casi todas las bicicletas soviético-rusas, tanto las ligeras de cubo pequeño como las pesadas de múltiples cubos, todavía se incluyen en la mejora fundamental de las Moto-Kulibins.
A partir de los pulmones, debido a la alta disponibilidad, los ingenieros aficionados prefieren crear productos caseros a partir de motocicletas Minsk. La bicicleta es una especie de constructor para un inventor novato. De los más serios, los productos caseros basados en motocicletas son populares y especialmente famosos por sus motores con alta resistencia al desgaste, por lo que, de hecho, se ganaron el respeto de los mecánicos de motores.
Pero los productos caseros basados en motocicletas Ural son los más escandalosos y originales. A partir de voluminosos trabajadores soviéticos, los fabricantes de motocicletas aficionados rusos crean helicópteros imponentes y presentables que pueden competir fácilmente con la costosa Harley Davidson estadounidense.
Cómo hacer una motocicleta con tus propias manos.
El proceso de creación independiente de una bicicleta, como la mayoría de las estructuras de ingeniería, comienza con el desarrollo de un proyecto. En la etapa de esbozar los dibujos de una motocicleta casera, es necesario decidir claramente si el amigo de dos ruedas será una exhibición exclusivamente de garaje o un vehículo original, pero cotidiano.
La mayoría de las veces, los ingenieros de motocicletas se inclinan por lo último, por lo que es preferible desarrollar una bicicleta futura basada en un vehículo de dos ruedas existente con un certificado de registro legal. Esta decisión se explica no es necesario obtener permisos adicionales y licencias para el vehículo creado.
El siguiente paso para crear una motocicleta con sus propias manos es formar una lista de repuestos necesarios según la pieza de diseño. Además de las piezas y conjuntos principales de la bicicleta, es necesario cuidar las herramientas y consumibles especiales. Un punto importante: se recomienda encarecidamente comprar productos de la misma marca, ya que esto facilitará enormemente el próximo proceso de montaje y ajuste.
Probando una moto casera
La verificación del rendimiento y la calidad del ensamblaje debe realizarse en la etapa de preparación de cada unidad individual de la bicicleta, siendo importante observar estrictamente las precauciones de seguridad. Para mayor comodidad y cumplimiento de la secuencia de instalación, los expertos recomiendan arreglar todo el trabajo en una motocicleta casera en una foto. En una etapa de preparación del 99%, se recomienda probar una motocicleta casera en el stand de una estación de servicio especializada.
Si hay un automóvil viejo o una gran cantidad de piezas innecesarias, entonces esta es una razón para crear una motocicleta original. Dependiendo de la cantidad de materiales disponibles se pueden fabricar varios modelos de vehículos. El plástico y varios tipos y formas de metal son perfectos.
¿Cómo hacer una motocicleta con tus propias manos?
Es importante decidir sobre el modelo de la futura motocicleta. Depende de cómo se use. Si necesita construir un modelo corriente a partir de todas las piezas disponibles, puede tomar como base una bicicleta normal. Coloque el tanque de combustible y transfiera la caja de cambios a la dirección.
Sin embargo, si necesita algo más potente y de mayor escala, debe prepararse cuidadosamente. Es necesario determinar el motor. Si se prevé utilizar la unidad durante todo el año, se recomienda instalar motores de cuatro tiempos.
El sistema de refrigeración también juega un papel importante. Para una moto casera el motor del viejo Ural no sirve, es decir. hará mucho calor. Al elegir una planta de energía, es necesario prestar atención a la posibilidad de equipamiento adicional con un motor refrigerado por aire.
¿De qué está hecho el cuadro de una motocicleta?
El metal ligero servirá. Se debe dar especial preferencia a las estructuras de aluminio. Para una conducción segura y cómoda, se recomienda instalar una suspensión de ruedas independiente. El bastidor del bastidor puede tener una estructura de una pieza (de una motocicleta antigua) o compuesta (mediante la conexión de elementos dispares). La última opción se utiliza para crear vehículos todo terreno con orugas.
Vídeo tutorial de cómo hacer arcos en moto.
El marco compuesto tiene más potencial. Con la ayuda de varios elementos, se crean ramas en la estructura de soporte, lo que aumenta la comodidad de una motocicleta casera.
Vehículo todo terreno y moto de nieve: características de fabricación.
Es importante tener en cuenta que tanto el todoterreno como la moto de nieve están pensados para circular por terrenos difíciles. Para ello, su masa debe ser mínima. Esto es necesario para aumentar la estabilidad de la estructura. La mayoría de las veces, las motos de nieve y los vehículos todo terreno se crean sobre orugas. La estructura de las orugas debe contener al menos cuatro mecanismos que proporcionen movimiento de traslación. Están accionados por una cinta transportadora. Las orugas se fijan a la unidad de potencia mediante ruedas dentadas especiales. Se pueden pedir prestados en la moto de nieve Buran o comprarlos en el mercado de automóviles. Los mismos elementos se pueden utilizar para hacer un triciclo con tus propias manos.
En cuanto al motor de motos de nieve y vehículos todo terreno, una central eléctrica con embrague automático de un motobloque convencional es perfecta. Tiene una potencia de unos 6 caballos. Una aceleración rápida no funcionará, sin embargo, la masa de la unidad no aumenta, lo que la convierte en un medio de transporte universal en terrenos difíciles.
Después de eso, se hacen orugas. Una tubería de agua de plástico común, cortada a lo largo en elementos largos, servirá. Se fijan a la cinta transfer con ayuda de ganchos. En esta etapa también se fabrican casquillos de esquí. Es suficiente soldar acoplamientos de agua comunes a la viga transversal del ojo. Sólo encajarán aquellos que tengan rosca interior. Los mismos elementos se utilizan cuando se fabrica una moto de motocross.
También cabe señalar que las vías pueden tener cualquier ancho. Todo depende de las condiciones en las que se planea operar la moto de nieve. Para evitar que las orugas se salgan de los rodillos caseros, basta con instalar barriles comunes encima de la estructura de carga. Esto aumentará ligeramente la masa de la estructura.
Flujo de avance para una motocicleta casera: ¿cómo hacer un silenciador?
Un silenciador de este tipo está diseñado no sólo para aumentar el rugido del motor, sino también para aumentar la potencia de la central eléctrica. Esto es especialmente cierto en el caso de las motocicletas caseras. Para trabajar, es necesario adquirir una tubería con un diámetro adecuado. El tubo de escape de los coches VAZ es perfecto. También necesitará una amoladora, soldadura y esponjas de hierro para pulir.
El primer paso es desmontar el tubo de escape y utilizar una amoladora para quitar su parte superior. Después de eso, se retiran todas las partes del silenciador. Luego se hacen pequeños cortes (espina de pescado) del silenciador con una amoladora.
La etapa final incluye el desmontaje de la "cola" del tubo de escape. Debe determinar inmediatamente el tamaño del flujo directo. La mejor opción son 50 cm, en su lugar se instala una nueva “cola”. Después de eso, se mide el espacio requerido y se suelda la parte final del silenciador. Es importante asegurarse de que en este punto la tubería no cambie de dirección y permanezca nivelada. Luego se pule la superficie con esponjas de hierro. Después de todo el trabajo, la tubería directa se puede pintar del color deseado.
¿Cómo hacer un mini carenado con un baúl de armario?
Un carenado es una parte estructural de una motocicleta que cambia la dirección del flujo de aire para mejorar las características aerodinámicas de la motocicleta. Para un diseño casero, puedes usar arcos de plástico. También necesitas una espuma densa. Tendrás que cortarlo con un cuchillo para zapatos afilado.
Se pegan trozos de espuma y se les da la forma deseada con un cuchillo. El bloque monolítico resultante se pega con cinta adhesiva. Luego se aplica la tela epoxi. Cuantas más capas, mayores serán las propiedades aerodinámicas del carenado. La mejor opción son 10 capas. Después de eso, la espuma se desmorona y se retira. La última etapa es el uso de yeso, imprimación. El diseño creado se puede pintar de cualquier color.
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2. No olvides que debes guiarte por los requisitos técnicos que se establecen para las motocicletas. De lo contrario, si descuida estos requisitos, no podrá montar en bicicleta.
3. Intentemos crear un ciclomotor basado en una bicicleta. Elija una bicicleta con un cuadro grueso y ruedas de gran diámetro. Esto es lo que dará fiabilidad a la moto del futuro. Deberá agregar un tanque de combustible, un motor y un silenciador a la bicicleta.
4. A la hora del montaje se pueden utilizar piezas de motocicletas y ciclomotores, pero en ningún caso de automóviles. ¡Recuerda esta regla! Cuando todas las piezas estén arregladas, tendrás una motocicleta. Sin embargo, es poco probable que luzca presentable. Así que empieza a pintar.
5. Limpie y desengrase todas las piezas y luego píntelas con pintura resistente a la humedad y al calor. No olvide que la potencia del motor debe ser de al menos 60 l / s por tonelada de motocicleta, y que el bastidor y otras estructuras de soporte deben estar fabricados de un material muy duradero.
¡Ja! Cómo hacer una moto es lo que interesa a los motociclistas y moteros más fanáticos. ¿Por qué? No se trata del alto coste de las motocicletas nuevas de fábrica ni siquiera de la moda de los vehículos fabricados en casa. Este deseo se debe más bien al deseo de expresarse, así como de encontrar la bicicleta que mejor se adapte a sus necesidades.
El equipo de vse-o-moto.com te ayudará con esto. A continuación encontrará una lista de consejos para montar un vehículo de dos ruedas con sus propias manos.
La mayoría de los ciclistas prefieren andar en bicicletas con un asiento recto. En consecuencia, le recomendamos que desarrolle un caballo de hierro del tipo clásico o un helicóptero. También es aconsejable tener en cuenta el hecho de que es mejor avanzar los pasos para poder comer cómodamente.
Creando una bicicleta de primera clase de los Urales, Izh, Minsk. Sunrise y otros caballos de hierro de serie, no te olvides de la estética de un volante enorme, extendido a gran distancia. El tipo de tanque de combustible más atractivo será el "gota". El tipo alargado de horquilla delantera también agregará la máxima belleza a tu moto con tus propias manos.
Antes de montar una moto, tampoco está de más estudiar los vídeotutoriales. Es necesario comprender qué es exactamente lo que puede fabricar usted mismo a partir de los nodos de la futura bicicleta (en primer lugar, el cuadro, el panel de instrumentos, las alforjas, los carenados de plástico, los radios de las ruedas, el sillín, etc.), y lo que difícilmente podrá hacer. Diseño en planos (motor, llantas y electrónica).
¿Cómo hacer una moto casera?
Primero debes decidir el marco, pero hablaremos de esto a continuación. Pasemos ahora a la selección del motor. Hay muchas opciones de motores. Los motores de combustión interna se producen en fábricas en dos tipos: de cuatro tiempos y de dos tiempos. Alternativamente, se puede instalar un motor eléctrico. En este último caso, es necesario dejar mucho espacio para las baterías (baterías) en el chasis de un vehículo de dos ruedas. De los motores de combustión interna, en la práctica son los más valorados, y también se utilizan los de 4 tiempos.
No es necesario comprar un motor nuevo. Visitando vertederos de transporte / mercados de pulgas, buscando un poco en Internet en los tablones de anuncios, puede encontrar opciones bastante buenas para motores y repuestos para ellos. Lo mejor es pulir y afinar todo lo que encuentres.
Hoy en día es fácil encontrar con sus propias manos dibujos y esquemas confeccionados de motocicletas únicas, hechos de papel, de un encendedor, de Lego, de los Urales, etc. Personalizadores experimentados de las pantallas de televisión también le dirán cómo hacer una motocicleta. Hasta el día de hoy, los medios de comunicación "occidentales" han formado muchos programas de televisión interesantes sobre este tema. También puede solicitar un montaje personalizado en un taller profesional realizado por mecánicos experimentados que trabajan en casi cualquier ciudad de nuestra gran patria.
¿Por dónde empezar a montar una motocicleta con tus propias manos?
Al tener a mano esquemas preparados para un proyecto de motocicleta, así como materiales para su implementación práctica, puede proceder de manera segura al procesamiento directo de tuberías y láminas de metal en el proceso de creación de un cuadro. Cada parte del chasis puede estar cromada o pintada para darle un aspecto más estético. Esto también se lleva a cabo para y con el fin de evitar la corrosión del chasis.
También puedes crear llantas con tus propias manos. Aún así, ¿por qué "reinventar la rueda" si muchos compatriotas saben con la práctica cómo fabricar una motocicleta en los Urales o en la montaña del Dniéper? utilizando el bastidor, el motor y la electrónica de este último. Al agregarles el resto de nodos únicos, claramente obtendrás un caballo de hierro como ningún otro.
Después de instalar una horquilla alargada (preferiblemente adaptada para un freno de disco delantero), travesaños caseros (creados con una chapa de acero de varias decenas de milímetros de espesor), el volante de la bicicleta se fija mediante soportes. También se utilizan soportes para montar los amortiguadores traseros. Se consideran una base confiable para sujetar el respaldo del asiento. Aquí podrás arreglar varios baúles de armario y el maletero de la bicicleta.
Cómo montar una moto casera por completo
Es mejor elegir / crear un sillín para una costumbre de dos ruedas de dos niveles. Antes de crearlo, es necesario encontrar una hoja de acero gruesa (aproximadamente 2 mm). Este último se doblará a lo largo del contorno desde el futuro tanque hasta el panel trasero. Para darle más rigidez a los bordes del sillín, es necesario rebordear sus lados 1 cm hacia abajo. La parte blanda del asiento puede estar hecha de gomaespuma gruesa ordinaria. Como tapizado para todo esto, el cuero es el más adecuado. Al instalar el asiento, es necesario instalar almohadillas de goma en el marco directamente debajo de él.
Asegúrese también de que en el futuro su bicicleta casera pueda colocarse sobre sus patas lo más fácilmente posible al aparcar. Para estos fines, es mejor elegir una cuchilla lateral, que está montada en el larguero lateral izquierdo del marco y tiene la capacidad de reclinarse fácilmente en presencia de un resorte.
Al volante deben unirse no sólo los espejos retrovisores, palancas y cables, sino también diversos aparatos eléctricos, que se pueden adquirir junto con la carrocería en muchos lugares. Los dispositivos más bellos se ven colocados en cajas / cilindros cromados.
Debe saber cómo hacer una motocicleta con sus propias manos de la manera más correcta posible incluso antes de instalar la manija de "acelerador" en el volante. Este último está elaborado con pequeños anillos de goma cincelados.
No te olvides de instalar intermitentes en una bicicleta casera. Su ausencia en la moto puede conllevar diversos peligros en la carretera. Puede complementar el clásico conjunto de dispositivos de iluminación (faro, freno, intermitentes) montando pequeñas linternas en el faro. Se proporcionará seguridad adicional mediante la instalación de arcos de seguridad en un caballo de hierro casero.
Importante recordar: Al hacer una motocicleta con sus propias manos, asegúrese de que en el futuro pueda registrarla ante las autoridades de control de carreteras. Cualquier cambio importante en el diseño de la bicicleta debe registrarse ante la policía de tránsito / policía de tránsito.
¿Cómo se montan los motores de las motos BMW?
Descripción:
El proceso de montaje en fábrica del legendario motor bóxer para motos BMW.
Cómo funciona (Motos).
Todo niño sueña con construir su propia motocicleta y conducirla como un juego de niños cuando sea mayor.
El escritor checo Martin Sodomka comparte la pasión del pequeño explorador por los mecanismos. Especialmente para ellos, escribió un libro asombroso "Cómo construir una motocicleta".
Y hoy hablaremos de ello.
Nuevo cuento de hadas técnico
Cómo construir una motocicleta es el tercero de una serie de cuentos técnicos. Los dos primeros, "Cómo montar un coche" y "Cómo montar un avión", ya se han ganado el corazón de niños y padres.
En la nueva historia, los personajes principales, el ratón Arnie, el gorrión Bill y la rana Christian, tienen una nueva idea. Esta vez decidieron construir una motocicleta.
La historia del libro es sencilla y atractiva. Como siempre, junto con los personajes, el niño seguirá todo el proceso de montaje de una motocicleta, aprenderá qué tiene en común con un coche y también comprenderá mecanismos tan complejos como amortiguadores, frenos, embrague, caja de cambios y carburador.
Y, por cierto, el libro es una referencia realmente seria. Pero es tan fascinante que se percibe como un cuento de hadas.
Hasta el tornillo
Estamos seguros de que si ves un libro -hasta desplazarte hasta el final- no te detengas. Cada página tiene ilustraciones brillantes, hermosas y animadas. Y todas las imágenes de los detalles están firmadas. Para que sea fácil entender lo que está en juego.
Y en casi todas las páginas hay diagramas detallados que cuentan y muestran cómo funciona el motor, cómo están dispuestos el volante, el volante y la suspensión. Vea cómo está todo detallado, hasta el detalle:
Casi complejo
Martin Sodomka es ingeniero y diseñador de formación, por lo que definitivamente sabe mucho sobre mecanismos. Además, él mismo colecciona coches retro: desde el primero hasta el último tornillo. Y al mismo tiempo conoce muy bien la literatura infantil y es dueño de su propia editorial.
Logró combinar brillantemente sus conocimientos técnicos y su talento artístico y escribir de manera realmente significativa y sencilla sobre este complejo.
Los textos del libro son excelentes. Interesante y comprensible:
- Mira: estos son amortiguadores - mostró Karl. - Al igual que en un coche, amortiguan las vibraciones de los baches del camino para que la bicicleta no rebote como una cabra montesa en las colinas. Desde arriba, los amortiguadores están sujetos a los soportes del marco y desde abajo, al péndulo.
Las leyes de la física.
El libro es realmente muy educativo. Mira, esta es sólo una ilustración. Mirándolo y leyendo el texto, el niño aprende:
- ¿Qué es el encendido y cómo funciona?
- ¿Qué es una batería y un condensador?
- ¿Cómo están dispuestos los faros?
- Qué controla la luz de freno y mucho más.
Pero eso no es todo.
El libro no sólo explica el funcionamiento de las diferentes partes de la motocicleta, sino que también revela el funcionamiento de las leyes de la física. Este conocimiento definitivamente será útil en la escuela.
El libro "Cómo construir una motocicleta" es un regalo verdaderamente alegre para los pequeños amantes de la tecnología, así como para sus papás. Incluso los adultos quedarán encantados con los cuentos técnicos de Martin Sodomka. Y ayudarán a los niños a desarrollar la erudición y a pasar muchas veladas interesantes. ¿No es fantástico comprender el diseño de una motocicleta y las leyes de la física cuando tienes entre 5 y 7 años? Conocimientos que serán útiles para toda la vida.
¿Qué puedo decir? Un libro para "hombres de verdad" a partir de los 6 años. Y si papá tiene una motocicleta y el hijo duerme y ve cómo domesticarla, generalmente es una bendición. Se trata de tres amigos intrépidos: el ratón Arnie, el gorrión Bill y la rana Christian, que acaban de regresar de países cálidos en un avión que ellos mismos construyeron. Esta vez decidieron construir una bicicleta real y correr con ella. Los títulos de las secciones del libro suenan bastante adultos: "Freno de tambor con accionamiento mecánico", "Motor", "Caja de cambios", "Esquema eléctrico", etc. Cada uno de ellos describe de forma inteligible las etapas de montaje de una motocicleta y describe la estructura de sus piezas hasta el más mínimo detalle. Las mamás que hojean el libro seguramente se perderán en un mar de palabras desconocidas (al menos para aquellas como yo que estamos acostumbradas a andar en la motocicleta de mi esposo solo como pasajera). Pero en la generación más joven, con una vena técnica, todos estos rodamientos de bolas, casquillos y mecanismos de manivela provocan un gran interés y el deseo de mirar imágenes, incluso en lugar de dibujos animados.
El diseño inusual del libro merece una atención especial. Parece que estuvo en el garaje durante un par de meses, en mal estado en algunos lugares, tapado con cinta adhesiva en algunos lugares y cubierto con manchas de aceite en algunos lugares. Pero, a pesar del deterioro visual, el libro está muy bien hecho, con densas páginas mate, tapa dura y hermosas ilustraciones realizadas por el autor del libro, Martin Sodomka, con lápices de colores. Tener una publicación así en tus manos es un verdadero placer, independientemente del tipo de pensamiento, técnico o humanitario :)
En total, cinco sólidos. Láskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/
Compré este libro por recomendación de un amigo. De alguna manera me resulta más fácil con las chicas, pero con los chicos siempre me atormenta saber qué libro comprar. ¡Este libro, como dicen, lo es! Mi amigo mecánico de automóviles miró este libro y dijo que toda la información que contiene es confiable y que contiene mucha información detallada y útil sobre la motocicleta. En cuanto a la audiencia de edad de este libro, el libro resultó interesante tanto para un niño pequeño de 6 años como para un niño adulto de 30 años))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/513343 /
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¿Cómo montar una moto?
Una motocicleta es un medio de transporte que quizás ya tenga más relevancia que un automóvil. En moto se pueden evitar numerosos y prolongados atascos. Pero ten en cuenta que mantener una moto no es tan barato. Reparar un "caballo de hierro" puede costarle más que reparar un automóvil.
Primera etapa: desarrollar la idea de una futura motocicleta
Por supuesto, comprendes que existen muchísimas variedades de motocicletas. En primer lugar, determine la clase de su futura motocicleta. Esto es lo que servirá de base para elegir un estilo y diseño.
Es posible que esté lleno de ideas frescas y creativas que esté listo para implementar ahora mismo. Pero el hecho es que sólo los profesionales pueden hacer frente a esto. Y si nunca has montado una motocicleta, deberías elegir algo más sencillo que sea fácil de implementar y luego transformar y mejorar. Para ello, elige sobre qué construirás al montar tu “caballo”.
En esta etapa es necesario comprender completamente la idea de la futura motocicleta. Elaborar el llamado plan de acción. Debes pensar en el diseño, la forma de la motocicleta, el conjunto de piezas que necesitarás para el montaje, los componentes del motor (su potencia), etc.
Etapa dos: dibujar un diagrama
En esta etapa, es necesario dibujar un diagrama de la futura motocicleta. No es necesario ser un artista destacado para poder dibujar un esquema de motocicleta. Que todo sea muy condicional, lo principal es que traslades tu idea al papel. En general, todas las ideas conviene esbozarlas y anotarlas en papel, porque, quizás, en el proceso mejorarás tus propias ideas, y para no olvidar nada, arreglar y esbozar todo.
De acuerdo con el esquema terminado, puede elaborar un dibujo a escala para calcular las dimensiones de las piezas de una motocicleta (por ejemplo, cuadros). Para esto necesitamos: 
- lápiz simple;
- borrador;
- regla grande;
- papel (es mejor usar papel a escala para dibujar);
- medidor (o cinta métrica) para medir piezas de motocicletas;
- calculadora para cálculos.
Será útil hacer no solo un dibujo general de la motocicleta, sino también todos los detalles por separado. Tener un diagrama visual frente a ti te facilitará la navegación durante el montaje de la motocicleta, lo que reducirá el riesgo de errores. Entonces, más adelante, de acuerdo con el dibujo terminado, podrá verificar si todas las piezas están instaladas correctamente si accidentalmente olvidó algo.
También puedes dibujar una motocicleta terminada y pintarla por colores.
Etapa tres: conjunto de elementos
En esta etapa es necesario adquirir o posiblemente encontrar todos los repuestos, tales como:
- motor;
- ruedas;
- marco;
- tubos metálicos;
- suspensión;
- depósito de combustible;
- silenciador.
Además de los elementos básicos, necesitará piezas y herramientas adicionales para 
posibles mejoras, tales como:
- martillo, mazo;
- soldadura (y, en consecuencia, electrodos);
- llaves inglesas;
- Juego de destornilladores;
- varios alicates (alicates, alicates);
- pernos, y a ellos arandelas y tuercas;
- amoladora para cortar piezas;
- juego de masilla;
- buena pintura (es mejor llevarla en aerosol para que luego no queden manchas) y acetona;
- queroseno para limpiar piezas de óxido;
- cableado pequeño;
- pegatinas para decorar el "caballo de hierro".
En general, debe comprar todo lo que anotó en su lista en la primera etapa y, posiblemente, lo agregó en el proceso de creación de la imagen de una motocicleta.
Paso cuatro: montaje manual
Si no tienes mucha experiencia, puede que no sea posible recoger todo la primera vez, 
como debería ser. Lo principal es no desesperarse. Siempre puedes pedir consejo a expertos, a aquellas personas que se ocupan del montaje de una moto o simplemente conocen su estructura. También hay muchos recursos en Internet que te ayudarán a comprender la estructura de la motocicleta.
Una motocicleta hecha a mano se llama "personalizada", que significa "personalizada". Este término describe el aspecto de la motocicleta como una construcción, lo que significa que todas las piezas fueron seleccionadas a mano y el diseño también es una idea única, suya o de otra persona.
Procedimiento de montaje de motocicletas.
Ahora que todo está comprobado, puedes andar en bicicleta afuera e intentar recorrer una cierta distancia. No intentes sacarle el máximo partido a tu bicicleta de inmediato. Empieza a probar poco a poco. Si nota ruidos extraños, es posible que el vehículo no haya sido ensamblado correctamente y requiera una revisión cuidadosa adicional. No dejes que todo siga su curso, porque esta es tu propia seguridad.
Después de pruebas exitosas, puedes comenzar a diseñar en serio: pinta tu motocicleta como quieras, instala unidades y "gadgets" adicionales. Ahora su transporte está en movimiento, sorprenda a la gente con nuevas ideas y siéntase orgulloso del resultado.
Ahora ya sabes cómo montar una motocicleta. Si sigue las instrucciones sugeridas, no debería haber problemas con el montaje. Presta atención a los detalles, porque no son menos importantes que el conjunto principal de la moto.
El montaje detallado se describe en el artículo.
Diseñar motocicletas no es menos apasionante que construir cualquier otro vehículo. Además, una motocicleta, que es, de hecho, un simple concepto de mecanismo autopropulsado, requiere más sofisticación en el diseño, talento inventivo e instinto de un buen mecánico. Propongo al tribunal de lectores mis ideas para el diseño de motos caseras. Puedo decir que tengo algo de experiencia en este tipo de trabajo: en el concurso Motosam-90 se presentó mi motocicleta de fabricación propia, la octava consecutiva, cuya fotografía los lectores de la revista pudieron ver en el reportaje. del programa en el No. 2 de 1991. En las fotografías que se presentan en estas páginas aparecen tres motos más de mi diseño. Sobre uno de ellos, el último y el más exitoso, quiero contarles a los lectores.
En trece años he diseñado y construido doce máquinas de dos ruedas. Todos ellos diferían significativamente entre sí. Además, dos motocicletas fueron diseñadas con el uso parcial del esquema monocasco, y tres fueron completamente sin bastidor, con una carrocería monocasco. Es esta solución de diseño la que prefiero hoy: me parece la más fiable y rentable en términos de resistencia, cultura del peso y ergonomía.
Espero que mi experiencia en diseño pueda ser de utilidad para quienes van a fabricar una motocicleta.
Entonces, ¿qué es una motocicleta con cuadro normal? Simplificando la respuesta, podemos decir que se trata de un bastidor, un tanque de combustible, cajas de herramientas, una carcasa de filtro de aire con silenciador de admisión, un silenciador de escape, un guardabarros trasero con soporte de luz trasera y números, una base de sillín, un baúl. , así como un kilogramo de todo tipo de pernos, tuercas, casquillos , espárragos, arandelas y gomas elásticas, con cuya ayuda se une todo lo anterior en una sola estructura.
Si sumas las masas de estos componentes y conjuntos, obtienes un valor muy impresionante. Además, todo esto en conjunto forma un "esqueleto" que dista mucho de ser estético, que tiene muchos lugares secretos donde inevitablemente se acumulará suciedad absolutamente indeleble; puede deshacerse de ella solo desmontando completamente la motocicleta.
Pasan uno o dos años, y las cajas de herramientas comienzan a traquetear, las grietas se arrastran a lo largo del alerón trasero, el número se cae junto con el soporte ... Y si el motociclista, Dios no lo quiera, sufre al menos un accidente menor o incluso simplemente se cae ? En estos casos, el marco se dobla, aparecen abolladuras en el tanque y en las cajas de herramientas. Los enormes silenciadores inferiores causan aún más problemas, se aferran a las curvas incluso sobre asfalto liso y reducen significativamente la permeabilidad en carreteras en mal estado.
Todas estas deficiencias las tiene un vehículo de dos ruedas diseñado según el esquema de diseño "monocasco". Dicha motocicleta es una estructura monobloque soldada en forma de caja que realiza las funciones de todas las piezas y conjuntos anteriores. Curiosamente, la estructura de la caja espacial es significativamente más rígida y duradera que el marco clásico (incluidos los marcos dúplex). El uso del esquema monocasco en el diseño de la motocicleta no sólo reduce el peso del vehículo de dos ruedas, sino que también acerca el centro de gravedad de la motocicleta al suelo. Esto se debe a que en este diseño la caja de herramientas y el compartimento de la batería están ubicados en la parte inferior de la carrocería, y un filtro de aire liviano con silenciador de admisión está en la parte superior, donde se encuentra la tapa del tanque de combustible en las motocicletas clásicas. . La entrada de aire se realiza encima de la columna de dirección: en esta zona el aire está más limpio y libre de polvo. También se puede colocar un silenciador de escape en el interior del monocasco, pero se debe garantizar un aislamiento térmico fiable del combustible y del cojín del asiento.
1 - espejo retrovisor, 2 - tapón avellanado del depósito de combustible, 3 - cámara de compensación del amortiguador, 4 - amortiguador con carrera de 120 mm, 5 - basculante, 6 - palanca de empuje, 7 - varilla de freno, 8 - carcasa trasera con silenciador de escape (izquierda a) y tanque de aceite (derecha), 9 - intermitente trasero, 10 - luz de estacionamiento y luz de freno (doble), 11 - tubo de escape (izquierda a), 12 - disco de freno con diámetro de 300 mm, 13 - " "trampa" de la cadena, 14 - piñón de la rueda trasera (z=37), 15 - péndulo de la rueda trasera, 16 - piñón de accionamiento (z=15), 17 - pedal del freno, 18 - palanca de cambios de la caja de transmisión, 19 - tambor del cabrestante , 20 - silenciador - resonador, 21 - soporte guía de cable del cabrestante, 22 - disco de freno delantero con un diámetro de 300 mm.
Arroz. 2. La disposición de la carrocería monocasco. El tamaño de la celda de la cuadrícula es de 100×100 mm.
Las figuras 1 y 2 muestran mi moto de enduro y su carrocería monocasco con suspensión trasera y bastidor de protección del motor. La masa del monocasco es de solo 23 kilogramos, y el volumen útil de dicho casco es de aproximadamente 56 litros, de los cuales 41 litros van a los tanques de combustible (¡más que el del Zhiguli!). El volumen restante del casco también está completamente usado. Al mismo tiempo, la motocicleta no parece voluminosa. Por el contrario, tiene unas dimensiones relativamente pequeñas; en particular, la base del coche mide sólo 1350 mm (menos que cualquier motocicleta de Izhevsk).
Debo decir que hacer una carrocería monocasco no es más difícil que soldar un buen cuadro y equiparlo con todos los accesorios. Solo es necesario adherirse estrictamente a la tecnología desarrollada previamente para que todas las piezas encajen bien y sea conveniente soldarlas.
Al dibujar el diseño de la carrocería, tenga cuidado de garantizar un ajuste cómodo para el conductor (esto es especialmente importante para las motocicletas de enduro), así como la seguridad de los movimientos del conductor, la facilidad de movimiento en posición sentada, en un portaequipajes y en una tirada rápida.
Después de elegir la solución de diseño óptima, en opinión del diseñador, debe dibujar toda la motocicleta en tamaño completo: representar una vista lateral, superior, frontal y trasera, y también dibujar las secciones más características. Cuanto más detallada sea la documentación del dibujo, más fácil será seguir trabajando en la fabricación de un vehículo de dos ruedas.
Lo más racional es colocar el motor directamente sobre el eje del péndulo. En este caso, la reacción de la tensión de la cadena de transmisión acerca directamente al péndulo. Y no es nada pequeño: a veces alcanza la resistencia a la tracción de la cadena, es decir, ¡casi dos toneladas! Es necesario sujetar el potente y no demasiado equilibrado motor Izh-Planet (así como todos los motores de motocross) mediante bloques silenciosos o almohadillas de goma. Solo es necesario tener en cuenta que la cadena no solo tira del motor hacia atrás, sino que también lo gira en un plano horizontal debido a la disposición asimétrica de la cadena.
Al trabajar en la creación de una carcasa monocasco, es muy conveniente utilizar el método de creación de prototipos volumétricos. En este caso, el diseño de la caja se ensambla a partir de espacios en blanco de cartón, que se unen con tiras de papel y pegamento. En el proceso de diseño, por regla general, se producen cambios en el diseño del casco, ya que no todo se puede prever en las proyecciones planas del dibujo. Simultáneamente con el diseño de la carcasa, es recomendable elaborar el mapa tecnológico de su ensamblaje; esto garantizará la comodidad de la soldadura. En este caso, es necesario tener en cuenta la posible deformación de las piezas de metal al soldar la carrocería con un calentamiento desigual. Tenga en cuenta que las piezas sobre las que se fija el basculante y la columna de dirección se sueldan en último lugar. Si es necesario, conviene ajustarlos a la carrocería para que en la motocicleta terminada los planos de las ruedas coincidan con el plano de simetría de la carrocería monocasco.
El diseño tridimensional terminado se corta en los lugares de pegado y los patrones de cartón de los elementos monocasco se numeran: son estos patrones los que se utilizarán para cortar espacios en blanco de una hoja de acero del espesor adecuado, de 1,2 a 1,5 mm. La forma más sencilla de hacerlo es con un cincel sobre un yunque macizo.
La soldadura debe realizarse estrictamente de acuerdo con el mapa tecnológico. Para que las costuras luzcan prolijas y fuertes, los bordes de las piezas a soldar deben estar ligeramente doblados, como se muestra en la Figura 3.
Para garantizar una resistencia suficiente de la carrocería monocasco, es aconsejable introducir amplificadores, bridas y refuerzos adicionales en su diseño. Por ejemplo, la columna de dirección de mi motocicleta y la viga de refuerzo transversal, a la que está soldado el soporte del único amortiguador de la suspensión trasera, están conectados adicionalmente con un tubo de acero rectangular de 25 × 40 mm. Además, en el interior de esta tubería conviene colocar cableado eléctrico y cables de mando de la moto.
El diseño del silenciador de admisión influye significativamente en la potencia del motor y en sus características de par. Cuanto mayor sea su volumen, más fácilmente “respira” el motor, respectivamente, menos pulsaciones de aire en el filtro y, por tanto, menos ruido. Los expertos recomiendan ajustar el volumen del silenciador a al menos 20 cilindradas. El camino desde el filtro de aire hasta el carburador debe ser suave, excluyendo las turbulencias en el flujo de aire, lo que reduce significativamente la potencia del motor.
Después de soldar, se comprueba que la carrocería monocasco no tenga fugas, primero con agua y luego con gasolina pura. En ausencia de fugas, las soldaduras se recubren desde el interior con pegamento epoxi líquido; este llenará los poros pequeños, unirá trozos de escoria y gotas de metal; esto es especialmente importante para el silenciador de admisión.
Suspensión trasera: tipo péndulo, con montaje de ruedas voladizas. Recorrido de la rueda: unos 260 mm. La bisagra pendular se apoya sobre cojinetes de bolas con junta prensaestopas. Tensión de la cadena: mediante una excéntrica. El freno de disco se acciona mecánicamente.
La suspensión delantera se basa en la horquilla de la motocicleta de motocross CZ-516. Rueda - debajo del neumático de 21 pulgadas, accionamiento de pastillas de freno de disco - hidráulico.
La mantilla acolchada se pega directamente al cuerpo monocasco, mientras que la funda de piel sintética se monta empotrada con tornillos.
Me gustaría advertir a los lectores que no tengan suficiente experiencia en el diseño de vehículos de motor que la creación de vehículos de dos ruedas hechos en casa es un asunto muy complicado. En este artículo intenté hablar sobre mi trabajo y aquellas ideas que considero prometedoras para la construcción amateur de motocicletas. Sin embargo, recomendaría categóricamente a los constructores de motores novatos que no se dediquen a crear una máquina potente basada en este material. Quizás sea mejor empezar con motos más sencillas. Después de todo, pasé al monocasco, creando más de una docena de diseños intermedios ...
Alexey GARAGASHYAN, San Petersburgo
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