O'z qo'llaringiz bilan chizilgan mototsiklni yig'ing. O'z qo'lingiz bilan mototsiklni qanday qilish kerak? Uy qurilishi mototsikllar video

O'z qo'lingiz bilan uy qurilishi mototsiklini qurish: fotosurat va bajarilgan ishlarning tavsifi.

Umuman olganda, mototsiklda ish boshlanishi 2014 yil noyabr oyida Krasnodarda edi. hammasi qishloqdan Ural mototsiklini olib kelish va uni o'zimiz uchun biroz modernizatsiya qilish taklifi bilan boshlandi.

Audi Q7 g'ildiragini 20 dyuymga sig'dirish uchun orqa burilish qo'li zerikdi. G'ildirakni vites qutisiga ulash haqida savol tug'ildi: zanjir, kardan, adapter? Hamma narsa noto'g'ri - g'ildirak juda keng. Natijada, Oka mashinasidan haydovchi olib qo'yilgan. Biz qutini, haydovchini va g'ildirakni birlashtirish uchun gardishlar qildik.. Albatta, minimal bo'shliqlar bilan, lekin hamma narsa yaxshi bo'ldi. Biz o'q va g'ildirakni ulash uchun markaz qildik.

Muvaffaqiyatli sinov dizaynning funksionalligini isbotladi. Bu jarayon kamida 4 oy davom etdi.

Dastlab ular oldingi vilkani maydalagichdagidek yasamoqchi bo'lishdi - stakanni hazm qilib, yotgan holda. Birinchi marta sinov safari bo'lib o'tdi, bu vilkalar amortizatorlari ishlamayotganligini ko'rsatdi. Kengaytirilgan vilkalar uchun qilingan patlar ham egilgan. Muammoni hal qilish uchun biz yangi rul trubkasini burish orqali vilkaning hujum burchagini kamaytirdik.

Orqa qanot 2 mm po'latdan yasalgan, oldingi qanot keyinchalik butunlay tashlab ketilgan - bu tashqi ko'rinishini buzgan. Egar ham 2 mm po'latdan yasalgan, yumshoq va teri bilan qoplangan. Ular oyoq tayanchlarini yasadilar, vites o'zgartirish va tormozni ularga o'tkazdilar va u erda ishlaydigan chiroqlarni o'rnatdilar.

Orqa tormoz - gidravlika: VAZ 2107 dan debriyaj ustasi va yordamchi tsilindr. Old tormoz: Yamaha R1 4-pistonli ikki diskli gidravlik tormoz. Ularni o'rnatish uchun markazni qayta tiklash kerak edi. Ammo yangi markaz endi asl vilkaga mos kelmaydi, shuning uchun uni yangi bo'yinturuqlar qilish orqali kengaytirish kerak edi.

Tank va rul o'zgarishsiz qoladi. Ko'rsatkich lampalar shpallarga o'rnatilgan. Ular dastlab farani noyob qilishni rejalashtirdilar, shuning uchun ular hech narsani o'zgartirmadilar, balki VAZ 2107 dan uzoq nurni olib, uning uchun korpus yasadilar. Dvigatel Oka dan 1 karbüratorga o'tkazildi va assimilyatsiya manifolti ishlab chiqarildi.

O'rindiq ostida himoya qalqonlari qilingan, u erda barcha simlar joylashtirilgan. Orqa to'xtash joylari va burilish signallari o'ta yorqin LEDlardan tayyorlangan. Mototsikl Rhapsody rangida bo'yalgan. Hammasi bo'lib, yaxshilanishlar va o'zgarishlarni hisobga olgan holda, mototsikl 2,5 yil davom etdi. Mototsikl "Monster" deb nomlangan.

Qimmatbaho va zamonaviy velosipedga ega bo'lish ko'pchilik mototsiklchilarning orzusidir. Shunisi e'tiborga loyiqki, boshqa yo'l harakati qatnashchilarining hasadgo'y nigohini uyg'otish istagi nafaqat yashil yoshlarga, balki to'liq etuk yo'l bo'rilariga ham xosdir.

Ikki g'ildirakli do'stining mutlaq o'ziga xosligi yo'lida mototsikl egalari g'ayrioddiy va radikal rang sxemalaridan tortib velosipedni tubdan restylinggacha bo'lgan turli xil fokuslarga murojaat qilishadi. Ba'zilar uchun bu etarli, ammo ba'zi maksimalistlar uchun bu etarli emas. Natijada, printsipial jihatdan o'xshash bo'lmagan yo'llarda uy qurilishi mototsikllari paydo bo'ladi.

Rossiyada uy qurilishi mototsikllari

O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan velosipedlar butun dunyoda mashhur, ammo ular, ayniqsa, bozor nisbatan kam sonli mototsikllarni taklif qiladigan mamlakatlarda keng tarqalgan. Rossiyani bunday mamlakatlardan biri deb atash mumkin - ko'p yillar davomida mahalliy velosiped fanatining tanlovi 5-6 variant bilan cheklangan.

Tarixiy zukkolik va zukkolikka asoslangan bu omil o'z-o'zidan yaratilgan juda ko'p uy qurilishi mototsikllarining paydo bo'lishiga olib keldi. Deyarli barcha Sovet-Rossiya velosipedlari, ham engil kichik kubik, ham og'ir ko'p kubikli velosipedlar hali ham motor-kulibin velosipedlarining tubdan yangilanishi ostida.

Yengil bo'lganlardan, ularning yuqori mavjudligi tufayli, havaskor muhandislar Minsk mototsikllaridan uy qurilishi mahsulotlarini yaratishni afzal ko'rishadi. Velosiped - bu yangi boshlovchi ixtirochi uchun o'ziga xos qurilish to'plami. Eng jiddiylaridan, mototsiklga asoslangan uy qurilishi mahsulotlari mashhur bo'lib, ayniqsa eskirishga chidamliligi yuqori bo'lgan yuqori aylanishli dvigatellari bilan mashhur bo'lib, ular aslida mototsikl mexaniklarining hurmatini qozongan.

Ammo eng hayratlanarli va original - bu Ural mototsikllariga asoslangan uy qurilishi mahsulotlari. Katta hajmli sovet ishchilaridan rus havaskor mototsikl ishlab chiqaruvchilari qimmat amerikalik Xarli Devidsonlar bilan osonlikcha raqobatlasha oladigan ko'zga ko'ringan, ajoyib chopperlarni yaratadilar.

O'z qo'lingiz bilan mototsiklni qanday qilish kerak

Velosipedni o'zingiz yaratish jarayoni, ko'pgina muhandislik inshootlari singari, loyihani ishlab chiqish bilan boshlanadi. Uy qurilishi mototsiklining chizmalarini chizish bosqichida, ikki g'ildirakli do'st faqat garaj ko'rgazmasi yoki original, ammo kundalik transport vositasi bo'ladimi, aniq aniqlash kerak.

Ko'pincha mototsikl muhandislari ikkinchisiga moyil bo'lishadi, shuning uchun qonuniy ro'yxatdan o'tganlik guvohnomasiga ega bo'lgan mavjud ikki g'ildirakli avtomobil asosida kelajakdagi velosipedni ishlab chiqish afzalroqdir. Ushbu qaror tushuntirilgan qo'shimcha ruxsat olish shart emas va yaratilayotgan avtomobil uchun litsenziyalar.

O'z qo'llaringiz bilan mototsikl yaratishning navbatdagi bosqichi dizayn qismiga muvofiq zarur ehtiyot qismlar ro'yxatini yaratishdir. Velosipedning asosiy qismlari va tarkibiy qismlariga qo'shimcha ravishda siz maxsus asboblar va sarf materiallari haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Muhim nuqta: bir xil brenddan mahsulotlarni sotib olish qat'iyan tavsiya etiladi, chunki bu yaqinlashib kelayotgan yig'ish va o'rnatish jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi.

Uyda ishlab chiqarilgan mototsiklni sinovdan o'tkazish

Yig'ishning funktsionalligi va sifatini tekshirish velosipedning har bir alohida komponentining tayyorlik bosqichida amalga oshirilishi kerak va xavfsizlik choralariga qat'iy rioya qilish muhimdir. Qulaylik va o'rnatish ketma-ketligiga rioya qilish uchun mutaxassislar uy qurilishi mototsiklidagi barcha ishlarni fotosuratda yozib olishni maslahat berishadi. 99 foiz tayyorlik bosqichida uy qurilishi mototsiklini ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasining stendida sinab ko'rish tavsiya etiladi.

Agar sizda eski mashina yoki ko'p sonli keraksiz ehtiyot qismlar bo'lsa, bu asl mototsikl yaratish uchun sababdir. Mavjud materiallar miqdoriga qarab, turli xil avtomobil modellari tayyorlanishi mumkin. Plastik va har xil turdagi va metall shakllari mukammaldir.

O'z qo'lingiz bilan mototsiklni qanday qilish kerak?

Kelajakdagi mototsiklni qurish to'g'risida qaror qabul qilish muhimdir. Bu uning ishlash xususiyatlariga bog'liq. Agar siz mavjud qismlar to'plamidan e'tiborga loyiq modelni qurishingiz kerak bo'lsa, unda siz oddiy velosipedni asos qilib olishingiz mumkin. Yoqilg'i bakini unga ulang va vites qutisini rulga o'tkazing.

Biroq, agar sizga kuchliroq va katta hajmdagi narsa kerak bo'lsa, diqqat bilan tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Dvigatel haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Agar jihoz yil davomida ishlatilishi rejalashtirilgan bo'lsa, to'rt zarbali dvigatellarni o'rnatish tavsiya etiladi.

Sovutish tizimi ham muhim rol o'ynaydi. Qadimgi Ural motori uy qurilishi mototsikliga mos kelmaydi, chunki... u juda qizib ketadi. Elektr stantsiyasini tanlashda siz dvigatelni havo sovutadigan qo'shimcha uskunalar imkoniyatiga e'tibor berishingiz kerak.

Mototsikl ramkasi nimadan yasalgan?

Yengil metall yordam beradi. Alyuminiy konstruktsiyalarga alohida ustunlik berish kerak. Xavfsiz va qulay haydash uchun mustaqil g'ildirak suspenziyasini o'rnatish tavsiya etiladi. Ramka ramkasi bir qismli dizayn (eski mototsikldan) yoki kompozitsion (bir-biriga bog'liq bo'lmagan elementlarni ulash orqali) bo'lishi mumkin. Oxirgi variant kuzatilgan butun er usti transport vositalarini yaratish uchun ishlatiladi.

Mototsikl uchun kamar yasash bo'yicha video darslik

Kompozit qismlardan tayyorlangan ramka katta imkoniyatlarga ega. Turli elementlardan foydalanib, qo'llab-quvvatlovchi tuzilmada novdalar yaratiladi, bu esa uy qurilishi mototsiklning qulayligini oshiradi.

Butun er usti transporti va qor avtomobili: ishlab chiqarish xususiyatlari

Shuni esda tutish kerakki, hamma er usti transporti ham, qor avtomobili ham qiyin erlarda foydalanish uchun mo'ljallangan. Shu maqsadda ularning massasi minimal bo'lishi kerak. Bu strukturaning barqarorligini oshirish uchun kerak. Ko'pincha qor avtomobillari va butun er usti transport vositalari tırtıl izlarida yaratilgan. Yo'llarning tuzilishi oldinga siljishni ta'minlaydigan kamida to'rtta mexanizmni o'z ichiga olishi kerak. Ular konveyer tasmasi orqali boshqariladi. Yo'llar maxsus tishli vintlar yordamida quvvat blokiga biriktirilgan. Ularni Buran qor avtomobilidan olish yoki avtomobil bozorida sotib olish mumkin. Xuddi shu elementlar o'z qo'llaringiz bilan uch g'ildirakli mototsikl qilish uchun ishlatilishi mumkin.

Qor avtomobillari va butun er usti transport vositalarining dvigateliga kelsak, odatiy orqada yuradigan traktordan avtomatik debriyajli elektr stantsiyasi idealdir. U taxminan 6 ot kuchiga ega. Tez tezlashtirish mumkin bo'lmaydi, lekin birlikning massasi oshmaydi, bu uni qiyin erlarda universal transport vositasiga aylantiradi.

Shundan so'ng, treklar tayyorlanadi. Uzun elementlarga uzunasiga kesilgan oddiy plastik suv trubkasi yordam beradi. Ular kancalar yordamida uzatish kamariga biriktiriladi. Ushbu bosqichda chang'ilar uchun butalar ham tayyorlanadi. Oddiy sanitariya-tesisat muftalarini ko'zning o'zaro faoliyat nuriga payvand qilish kifoya. Faqat ichki iplari bo'lganlar qiladi. Xuddi shu elementlar motokros mototsikli ishlab chiqarilganda qo'llaniladi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, treklar har qanday kenglikda bo'lishi mumkin. Bularning barchasi qor avtomobilidan foydalanish rejalashtirilgan sharoitlarga bog'liq. Uy qurilishi tsilindrni yiqilib tushmasligi uchun yuk ko'taruvchi strukturaning ustiga oddiy barrellarni o'rnatish kifoya. Bu strukturaning og'irligini biroz oshiradi.

Uy qurilishi mototsikli uchun oldinga oqim: susturucuni qanday qilib to'g'ri qilish kerak?

Bunday susturucu nafaqat dvigatelning shovqinini oshirish, balki elektr stantsiyasining quvvatini oshirish uchun ham mo'ljallangan. Bu, ayniqsa, uy qurilishi mototsikllari uchun to'g'ri keladi. Ishlash uchun siz mos diametrli quvur sotib olishingiz kerak. VAZ avtomobillarining egzoz trubkasi mukammaldir. Bundan tashqari, silliqlash uchun maydalagich, payvandlash va temir jag'lar kerak bo'ladi.

Birinchi qadam - egzoz trubkasini demontaj qilish va uning yuqori qismini olib tashlash uchun maydalagichdan foydalanish. Shundan so'ng, susturucunun barcha qismlari chiqariladi. Keyin maydalagich yordamida susturucunun kichik kesiklari (baliq suyagi) amalga oshiriladi.

Yakuniy bosqich egzoz trubkasi dumini demontaj qilishni o'z ichiga oladi. Oldinga oqimning o'lchami haqida darhol qaror qabul qilishingiz kerak. Optimal variant - 50 sm.Uning o'rniga yangi "quyruq" o'rnatilgan. Shundan so'ng, kerakli bo'shliq o'lchanadi va susturucunun so'nggi qismi payvandlanadi. Ayni paytda quvur yo'nalishini o'zgartirmasligini va tekisligini ta'minlash muhimdir. Keyin sirt temir shimgichlar yordamida parlatiladi. Barcha ishlardan so'ng, to'g'ridan-to'g'ri oqim quvurini kerakli rangga bo'yash mumkin.

G'ilofdan mini yarmarkani qanday qilish kerak?

Parda - mototsiklning aerodinamik xususiyatlarini oshirish uchun havo oqimi yo'nalishini o'zgartiradigan mototsiklning tarkibiy qismi. Uy qurilishi dizayni uchun siz plastik yoylardan foydalanishingiz mumkin. Bundan tashqari, zich ko'pik ham talab qilinadi. Siz uni o'tkir poyabzal pichog'i bilan kesishingiz kerak bo'ladi.

Ko'pik bo'laklari bir-biriga yopishtiriladi va pichoq yordamida kerakli shakl beriladi. Olingan monolitik blok lenta bilan qoplangan. Keyin epoksi mato qo'llaniladi. Qatlamlar qanchalik ko'p bo'lsa, pardaning aerodinamik xususiyatlari shunchalik yuqori bo'ladi. Eng yaxshi variant - 10 ta qatlam. Shundan so'ng, ko'pik parchalanadi va chiqariladi. Oxirgi bosqich - gips va primerdan foydalanish. Yaratilgan strukturani har qanday rangga bo'yash mumkin.

• Yangiliklar
• Seminar

Mingyillik poygasi: tomoshabinlarga u erda nima bo'lishi haqida ishora qilishdi

Eslatib o‘tamiz, 1 oktyabr kuni “Olimpiyskiy”da Gollivud blokbasterining eng yaxshi an’analaridagi ekstremal avtoshou bo‘lib o‘tadi. Bu nima bo'ladi? Bo'lajak tadbirning birinchi rasmiy video tizeri bir oz intrigani ochib beradi. Manba: auto.mail.ru ...

Moskva taksi haydovchilari planshetlardan foydalangan holda jarimaga tortiladi

Yangi sxema yil oxirigacha ishga tushishi kerak. Planshet va mobil printerni o'z ichiga olgan "Mobil inspektor" majmuasi tufayli qoidabuzarlikni qayd etish uchun vaqt uch daqiqagacha qisqartirilishi kerak, deb xabar beradi Moskva meri va hukumatining rasmiy portali. MADI inspektorlari taksi haydovchisi taksisida tariflar, vizitkalar haqida maʼlumot yoʻqligi uchun dalolatnoma tuzishga haqli...

BMW xitoyliklarni noodatiy yangi mahsulotlar bilan ajablantiradi

BMW 1 Series sedani o'zining jahon premyerasini Xitoyning Guanchjou shahrida bo'lib o'tadigan avtosalonda nishonlaydi. Bavariya "birligi" sedan kuzoviga ega bo'lishi yozda, BMW rasman e'lon qilganida ma'lum bo'lgan edi. Bundan tashqari, nemislar nafaqat xetchbekga chiqadigan magistralni qo'shibgina qolmay, balki aslida yangi modelni ishlab chiqdilar ...

Lynk CO - aqlli avtomobillarning yangi brendi

Taxminlarga ko‘ra, yangi brend Lynk & CO deb nomlanadi va uning ostida aqlli harakatchanlik tamoyiliga mos keladigan va nol chiqindilarga ega avtomobillar yaratiladi, deb xabar bermoqda OmniAuto. Hozirgi vaqtda yangi brend haqida kam narsa ma'lum. Lynk & CO kompaniyasining rasmiy taqdimoti 2016-yil 20-oktabrda boʻlib oʻtadi...

Moskvada gibrid trolleybus yo‘lga chiqdi

“B” yo‘nalishi bo‘yicha “B” yo‘nalishi bo‘yicha sinovdan o‘tkazilgandan so‘ng Belarusda ishlab chiqarilgan yangi gibrid trolleybus “T25” yo‘nalishiga – Budyonniy prospektidan Lubyanka maydoniga chiqdi, deb xabar beradi “M24.ru”. Oxirgi bekatdan - Budyonniy prospektidan Bog 'halqasigacha trolleybus harakatlanib, elektr energiyasini an'anaviy tarzda - simlardan oladi. Va Pokrovka va Maroseyka bo'ylab allaqachon ...

Yangi haqiqatlar: yo'llar uchun pul bor, lekin ularni sarflashga vaqtlari yo'q

Agar 1-sentabrgacha viloyat hokimiyati 2015-yilda yo‘llarni rekonstruksiya qilish va qurish uchun ajratilgan subsidiyalarni sarflashga ulgurmasa, pul federal byudjetga qaytariladi, deb yozadi “Izvestiya”. Pul mablag'larini to'lash muddati buzilganligi Rosavtodorning o'nta Uzoq Sharq sub'ektlarining ma'muriyatlari vakillari bilan uchrashuvida ma'lum bo'ldi. Bo'lim tushuntiradiki, yo'llarni ta'mirlash uchun federal subsidiyalarning umumiy miqdori...

Moskva davlat universiteti professori yangi Pirelli taqvimida yulduz bo'ladi

Kult taqvimini suratga olishda Gollivud yulduzlari Keyt Uinslet, Uma Turman, Penelopa Kruz, Xelen Miren, Lea Seydu, Robin Rayt ishtirok etdi, Moskva davlat universiteti professori Anastasiya Ignatova esa maxsus mehmon bo‘ldi, deb yozadi Mashable. Taqvimni suratga olish ishlari Berlin, London, Los-Anjeles va Fransiyaning Le Tuke shaharchasida bo‘lib o‘tadi. Qanaqasiga...

Kun videosi: elektromobil 1,5 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi

Grimsel deb nomlangan elektromobil 1,513 soniyada noldan 100 km/soatgacha tezlasha oldi. Yutuq Dyubendorfdagi aviabazaning uchish-qo'nish yo'lagida qayd etilgan. Grimsel avtomobili ETH Tsyurix va Lutsern amaliy fanlar universiteti talabalari tomonidan ishlab chiqilgan eksperimental avtomobildir. Mashina ishtirok etish uchun yaratilgan...

Sinov vaqtida Mercedes-Benz E-Class kupesi ko‘zga tashlandi. Video

Yangi Mercedes-Benz E Coupe aks etgan video Germaniyada suratga olingan, u yerda avtomobil yakuniy sinovdan o‘tmoqda. Video ayg‘oqchi tasvirlarga ixtisoslashgan walkoART blogida chop etildi. Yangi kupening kuzovi himoya kamuflyaj ostida yashiringan bo‘lsa-da, mashina Mercedes E-Class sedani ruhida an’anaviy ko‘rinishga ega bo‘ladi, deb aytishimiz mumkin...

Magadan-Lissabon yugurish: jahon rekordi mavjud

Ular butun Yevroosiyo bo‘ylab Magadandan Lissabongacha 6 kun, 9 soat, 38 daqiqa va 12 soniyada sayohat qilishdi. Bu yugurish nafaqat daqiqalar va soniyalar uchun tashkil etildi. U madaniy, xayriya va hattoki, ilmiy missiyani bajargan. Dastlab, bosib o‘tgan har bir kilometrdan 10 yevrotsent tashkilotga o‘tkazildi...

Ogohlantirish: bo'sh qiymatdan standart ob'ekt yaratish /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d kodi onlayn 2
Avtomobilni tanlang: "Yevropa" yoki "Yapon", Sotib olish va sotish.

Avtomobilni tanlang: "Yevropa" yoki "Yapon", Sotib olish va sotish.

Avtomobilni tanlash: "Yevropalik" yoki "Yapon" Yangi mashina sotib olishni rejalashtirayotganda, avtomobil ishqibozi, shubhasiz, nimani afzal ko'rish kerakligi haqidagi savolga duch keladi: chap qo'lda "yapon" yoki o'ng qo'lda - qonuniymi? - "Yevropa". ...

Ijaraga olingan mashinani QANDAY tanlash kerak, ijaraga olingan mashinani tanlang.

Ijaraga olingan mashinani QANDAY tanlash kerak, ijaraga olingan mashinani tanlang.

Avtomobil ijarasini qanday tanlash mumkin Avtomobil ijarasi juda mashhur xizmatdir. Bu ko'pincha boshqa shaharga shaxsiy mashinasisiz ish bilan kelgan odamlarga kerak bo'ladi; qimmatbaho mashina bilan yaxshi taassurot qoldirmoqchi bo'lganlar va boshqalar. Va, albatta, kamdan-kam uchraydigan to'y ...

Yangi boshlanuvchilar uchun qanday mashina sotib olish kerak, qanday mashina sotib olish kerak.

Yangi boshlanuvchilar uchun qanday mashina sotib olish kerak, qanday mashina sotib olish kerak.

Yangi boshlovchi qaysi mashinani sotib olishi kerak Uzoq kutilgan haydovchilik guvohnomasi nihoyat qo'lga kiritilganda, eng yoqimli va hayajonli lahza keladi - mashina sotib olish. Avtosanoat mijozlarga eng murakkab yangi mahsulotlarni taklif qilish uchun bir-biri bilan raqobatlashmoqda va tajribasiz haydovchi uchun to'g'ri tanlov qilish juda qiyin. Lekin ko'pincha bu birinchidan ...

Pikap yuk mashinalarining sharhi - uchta "bison": Ford Ranger, Volkswagen Amarok va Nissan Navara

Pikap yuk mashinalarining sharhi - uchta "bison": Ford Ranger, Volkswagen Amarok va Nissan Navara

Odamlar mashina haydashdan unutilmas hayajonni boshdan kechirish uchun nimani o'ylab topishlari mumkin. Bugun biz sizni haydash pikaplarini oddiy usulda emas, balki uni aeronavtika bilan birlashtirib sinovdan o'tkazish bilan tanishtiramiz. Bizning maqsadimiz Ford Ranger kabi modellarning xususiyatlarini o'rganish edi ...

Rossiya Federatsiyasi yo'llarida avtomobillar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda - bu yangi va ishlatilgan modellarni sotish bo'yicha yillik o'rganish bilan tasdiqlangan. Shunday qilib, Rossiyada qanday avtomobillar sotib olinadi, degan savolga javob berishi mumkin bo‘lgan tadqiqot natijalariga ko‘ra, 2017 yilning dastlabki ikki oyi davomida...

Qaysi sedanni tanlash kerak: Camry, Mazda6, Accord, Malibu yoki Optima

Qaysi sedanni tanlash kerak: Camry, Mazda6, Accord, Malibu yoki Optima

Kuchli hikoya "Chevrolet" nomi Amerika avtomobillarining paydo bo'lish tarixidir. "Malibu" nomi ko'plab filmlar va teleseriallar suratga olingan plyajlari bilan ajralib turadi. Shunga qaramay, Chevrolet Malibu’da birinchi daqiqalardanoq hayot nasrini his qilish mumkin. Juda oddiy qurilmalar...

Yulduzlar 20-asrda va bugungi kunda nimani haydashdi?

Yulduzlar 20-asrda va bugungi kunda nimani haydashdi?

Avtomobil nafaqat transport vositasi, balki jamiyatdagi mavqe ko'rsatkichi ekanligini hamma allaqachon tushungan. Avtomobilga qarab, uning egasi qaysi sinfga tegishli ekanligini osongina aniqlashingiz mumkin. Bu oddiy odamga ham, pop yulduzlariga ham tegishli. ...

Sankt-Peterburgdagi eng ko'p o'g'irlangan avtomobil markalari

Sankt-Peterburgdagi eng ko'p o'g'irlangan avtomobil markalari

Avtomobil o'g'irlash - bu avtomobil egalari va o'g'rilar o'rtasidagi azaliy qarama-qarshilik. Biroq, huquqni muhofaza qilish organlari ta'kidlaganidek, har yili o'g'irlangan mashinalarga bo'lgan talab sezilarli darajada o'zgaradi. Bundan atigi 20 yil oldin o'g'irliklarning asosiy qismi mahalliy avtomobilsozlik mahsulotlaridan, xususan, VAZdan qilingan. Lekin...

Xitlar2018-2019 krossoverlarning narxi va sifati bo'yicha reytingi

Ular genetik modellashtirishning natijasidir, ular sintetik, bir martalik chashka kabi, ular Peking kabi amalda foydasizdir, lekin ular seviladi va kutiladi. Jangovar itga ega bo'lishni istaganlar o'zlariga buqa teriyerini olishadi; sportchi va nozik itga ega bo'lishni istaganlar afg'on itlariga ustunlik berishadi; muhtojlar ...

• Munozara
• Bilan aloqada

1. Faqat o'z qo'llaringiz bilan mototsikl yaratib, uni barcha shaxsiy ehtiyojlaringizga moslashtira olasiz. U qanday ko'rinishini va unda qanday xususiyatlarni ko'rishni xohlayotganingizni hal qiling. Bo'lajak velosipedingizning hech bo'lmaganda sxematik chizmasini chizish orqali ishingizni osonlashtiring.

2. Shuni unutmangki, siz mototsikllar uchun belgilangan texnik talablarga e'tibor qaratishingiz kerak. Aks holda, ushbu talablarni e'tiborsiz qoldirib, siz velosipedda yurolmaysiz.

3. Velosiped asosida moped yaratishga harakat qilaylik. Qalin ramka va katta g'ildirak diametri bilan velosiped oling. Bu kelajakdagi velosipedning ishonchliligini ta'minlaydi. Velosipedga yonilg'i bakini, dvigatelni va susturucuni qo'shishingiz kerak bo'ladi.

4. Yig'ishda siz mototsikl va mopedlarning qismlarini ishlatishingiz mumkin, lekin hech qanday holatda avtomobillardan. Ushbu qoidani unutmang! Barcha qismlar mahkamlanganda sizda mototsikl bo'ladi. Biroq, bu ko'rinishga ega bo'lishi dargumon. Shunday qilib, rasm chizishni boshlang.

5. Barcha qismlarni tozalang va yog'dan tozalang, so'ngra qismlarni bo'yash uchun namlik va issiqlikka chidamli bo'yoqdan foydalaning. Shuni unutmangki, dvigatel quvvati har bir tonna mototsikl uchun kamida 60 l / s bo'lishi kerak, ramka va boshqa qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalar juda bardoshli materialdan yasalgan bo'lishi kerak.

Salom! Mototsiklni qanday yasash eng fanatik mototsiklchilar va velosipedchilarni qiziqtiradi. Nega? Gap shundaki, yangi zavod mototsikllarining yuqori narxi yoki hatto uy qurilishi vositalari uchun moda emas. Bunday istak ko'proq o'zini namoyon qilish istagi, shuningdek, iloji boricha moslashtirilgan velosipedni topish istagidan kelib chiqadi.

Bunda sizga vse-o-moto.com jamoasi yordam beradi. Quyida siz o'z qo'llaringiz bilan ikki g'ildirakli avtomobilni yig'ish bo'yicha maslahatlar ro'yxatini topasiz.

Aksariyat chavandozlar tik turgan velosipedda yurishni afzal ko'rishadi. Shuning uchun klassik turdagi temir otni yoki maydalagichni ishlab chiqishni tavsiya qilamiz. Bundan tashqari, qulay ovqatlanish maqsadida oyoq tayanchlarini oldinga siljitish yaxshiroq ekanligini hisobga olish tavsiya etiladi.

Urals, Izh, Minskdan birinchi darajali velosiped yaratish. Vosxod va boshqa seriyali temir otlar, uzoq masofaga cho'zilgan ulkan rulning estetikasi haqida unutmang. Yoqilg'i tankining eng jozibali turi "tomchi" bo'ladi. Old vilkaning kengaytirilgan turi ham o'z qo'llaringiz bilan mototsiklingizga maksimal go'zallik qo'shadi.

Mototsikl yasashdan oldin, video darslarni o'rganish ham zarar qilmaydi. Siz kelajakdagi velosipedning qaysi qismlarini o'zingiz yasashingiz mumkinligini (birinchi navbatda, ramka, asboblar panellari, korpuslar, plastik yarmarkalar, g'ildiraklar, egar va boshqalar) va chizmalarda (dvigatel, g'ildirak jantlari) zo'rg'a loyihalashingiz mumkinligini tushunishingiz kerak. va elektron komponentlar).

Uyda mototsiklni qanday qilish kerak?

Avval siz ramka haqida qaror qabul qilishingiz kerak, ammo biz bu haqda quyida gaplashamiz. Endi dvigatelni tanlashga o'tamiz. Ko'p dvigatel variantlari mavjud. Ichki yonuv dvigatellari zavodlar tomonidan ikki turdagi: to'rt taktli va ikki zarbali ishlab chiqariladi. Shu bilan bir qatorda siz elektr motorini o'rnatishingiz mumkin. Ikkinchi holda, siz ikki g'ildirakli avtomobilning ramkasida batareyalar uchun juda ko'p joyni ta'minlashingiz kerak. Ichki yonuv dvigatellaridan 4 zarbli dvigatellar amalda ko'proq qadrlanadi va ular ham qo'llaniladi.
Yangi dvigatel sotib olishingiz shart emas. Transport axlatxonalariga / buyum bozorlariga tashrif buyurib, e'lonlar taxtalarida Internetda ozgina qidirib, siz dvigatellar va ular uchun ehtiyot qismlar uchun juda yaxshi variantlarni tanlashingiz mumkin. Topgan hamma narsani jilolab, sozlagan ma’qul.

Bugungi kunda o'z qo'llaringiz bilan qog'ozdan, zajigalkadan, Legodan, Uralsdan va hokazolardan tayyorlangan noyob mototsikllarning tayyor chizmalarini va diagrammalarini topish qiyin emas. Televizor ekranlarining tajribali moslamalari sizga moto qanday qilishni ham aytib berishadi. Bugungi kunga qadar "G'arb" ommaviy axborot vositalari ushbu mavzu bo'yicha ko'plab qiziqarli televizion dasturlarni tayyorladilar. Bundan tashqari, bizning buyuk vatanimizning deyarli har qanday shahrida ishlaydigan tajribali mexaniklar tomonidan professional ustaxonada buyurtma berishingiz mumkin.

O'z qo'lingiz bilan mototsikl yig'ishni qaerdan boshlash kerak?

Tayyor mototsikl loyihasi diagrammalariga, shuningdek ularni amaliy amalga oshirish uchun materiallarga ega bo'lgan holda, siz ramka yaratish jarayonida quvurlar va metall plitalarni to'g'ridan-to'g'ri qayta ishlashga ishonch bilan o'tishingiz mumkin. Shassisning har bir qismi yanada estetik ko'rinish berish uchun xromlangan yoki bo'yalgan bo'lishi mumkin. Bu shassisning korroziyasini oldini olish uchun ham amalga oshiriladi.

O'z qo'llaringiz bilan g'ildirak jantlarini ham yaratishingiz mumkin. Shunga qaramay, agar ko'plab vatandoshlar amaliyotdan Urals yoki Dnepr MT dan mototsikl yasashni bilishsa, nima uchun "g'ildirakni qayta ixtiro qilish" kerak. ikkinchisining ramkasi, dvigateli va elektronikasi yordamida. Ularga boshqa noyob tugunlarni qo'shib, siz boshqalarga o'xshamaydigan temir otni aniq olasiz.

Kengaytirilgan vilka (oldingi diskli tormoz uchun moslashtirilgan) o'rnatgandan so'ng, uy qurilishi shpallari (qalinligi bir necha o'n millimetr bo'lgan po'lat plitalar yordamida yaratilgan), velosipedning rullari qavslar yordamida o'rnatiladi. Qavslar, shuningdek, orqa amortizatorlarni o'rnatish uchun ham ishlatiladi. Ular o'rindiqni ushlab turish uchun xavfsiz asos hisoblanadi. Bu erda siz turli xil pannierlarni va velosipedning magistralini tuzatishingiz mumkin.

To'liq uy qurilishi mototsiklni qanday yig'ish kerak

Ikki g'ildirakli odat uchun ikki darajali egarni tanlash / yaratish yaxshiroqdir. Uni yaratishdan oldin siz qalin po'lat plitani (taxminan 2 mm) topishingiz kerak. Ikkinchisi kelajakdagi tankdan orqa panelga kontur bo'ylab egiladi. Egarning chekkalarini yanada qattiqroq qilish uchun uning yon tomonlarini 1 sm pastga bosish kerak. O'rindiqning yumshoq qismi oddiy qalin ko'pikli kauchukdan tayyorlanishi mumkin. Teri bularning barchasi uchun qoplama sifatida eng mos keladi. O'rindiqni o'rnatishda to'g'ridan-to'g'ri uning ostidagi ramkaga rezina qistirmalarni o'rnatish kerak.

Bundan tashqari, kelajakda uy qurilishi velosipedingiz to'xtab turish vaqtida oyoqqa osongina qo'yilishi mumkinligiga ishonch hosil qiling. Ushbu maqsadlar uchun ramkaning chap tomonidagi a'zosiga o'rnatiladigan va kamon borligida osongina yonboshlash qobiliyatiga ega bo'lgan yon pichoqni tanlash yaxshidir.

Rul g'ildiragi nafaqat orqa ko'zgu oynalariga, tutqichlarga, kabellarga, balki ko'p joylarda kuzov bilan birga sotib olinadigan turli xil elektr jihozlariga ham biriktirilishi kerak. Eng chiroyli ko'rinadigan qurilmalar xrom qoplangan qutilarga/tsilindrlarga joylashtirilgan qurilmalardir.

Rulda gaz kelebeği tutqichini o'rnatishdan oldin ham o'z qo'llaringiz bilan mototsiklni qanday qilib iloji boricha to'g'ri qilishni bilishingiz kerak. Ikkinchisi kichik burilishli kauchuk halqalar bilan amalga oshiriladi.

Uyda ishlab chiqarilgan velosipedda burilish ko'rsatkichlarini o'rnatishni unutmang. Ularning mototsiklda yo'qligi yo'lda turli xavf-xatarlarga olib kelishi mumkin. Klassik yoritish moslamalari to'plamini (far, tormoz, burilish signallari) old fara yonida kichik chiroqlarni o'rnatish orqali to'ldirishingiz mumkin. Qo'shimcha xavfsizlik uy qurilishi temir otiga xavfsizlik kamarlarini o'rnatish orqali ta'minlanadi.

Esda tutish muhim: O'z qo'lingiz bilan mototsikl yasashda, kelajakda uni yo'l nazorati organlarida ro'yxatdan o'tkazishingiz mumkinligiga ishonch hosil qiling. Velosiped dizaynidagi har qanday jiddiy o'zgarishlar yo'l politsiyasi / yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tkazilishi kerak.

BMW mototsikllari uchun dvigatellar qanday yig'iladi?

Tavsif:
BMW mototsikllari uchun afsonaviy bokschi dvigatelini zavod yig'ish jarayoni.

Bu qanday ishlaydi (Mototsikllar).

Har bir o'g'il o'z mototsiklini qurishni va katta bo'lganida uni shabada kabi minishni orzu qiladi.

Chex yozuvchisi Martin Sodomka kichik tadqiqotchilarning mexanizmlarga bo'lgan ishtiyoqini baham ko'radi. Ayniqsa, ular uchun u "Mototsiklni qanday qurish kerak" nomli ajoyib kitob yozdi.

Va bugun biz bu haqda gaplashamiz.

Yangi texnik ertak

"Mototsiklni qanday qurish kerak" kitobi texnik ertaklar seriyasining uchinchisidir. Birinchi ikkitasi - "Avtomobilni qanday yig'ish kerak" va "Samolyotni qanday yig'ish kerak" - allaqachon bolalar va ota-onalarning qalbini zabt etishga muvaffaq bo'lgan.

Yangi hikoyada bosh qahramonlar – sichqon Arni, chumchuq Bill va qurbaqa Kristian yangi g‘oyaga ega. Bu safar ular mototsikl yig'ishga qaror qilishdi.

Kitobdagi hikoya oddiy va qiziqarli. Har doimgidek, qahramonlar bilan birga bola mototsiklni yig'ishning butun jarayonini kuzatib boradi, uning avtomobil bilan o'xshashligini bilib oladi, shuningdek amortizatorlar, tormozlar, debriyajlar, vites qutilari va karbüratör kabi murakkab mexanizmlarni tushunadi.

Aytgancha, kitob haqiqiy jiddiy ma'lumotnoma. Ammo u shunchalik jozibali tarzda taqdim etilganki, u ertak kabi qabul qilinadi.

Vintgacha

Ishonchimiz komilki, agar siz kitobni ko'rsangiz - oxirigacha aylantirmaguningizcha - to'xtamaysiz. Har bir sahifada yorqin, chiroyli, jonli rasmlar mavjud. Va tafsilotlarning barcha tasvirlari imzolanadi. Nima haqida gapirayotganimizni tushunishni osonlashtirish uchun.

Va deyarli har bir sahifada dvigatelning qanday ishlashi, g'ildirak, rul va suspenziya qanday ishlashini aytib beradigan va ko'rsatadigan batafsil diagrammalar mavjud. Hammasi qanday qilib batafsil tasvirlanganiga qarang - vintgacha:

Faqat murakkab narsa

Martin Sodomka - muhandis va dizayner, shuning uchun u, albatta, mexanizmlar haqida ko'p narsani biladi. Bundan tashqari, u retro avtomobillarni o'zi yig'adi: birinchi vintdan oxirgi vintgacha. Shu bilan birga, u bolalar adabiyotidan juda yaxshi xabardor va o'z nashriyotiga ega.

U o'zining texnik bilimi va badiiy iste'dodini ajoyib tarzda birlashtirib, murakkab narsalar haqida chinakam mazmunli va sodda yozishga muvaffaq bo'ldi.

Kitobdagi matnlar ajoyib. Ham qiziqarli, ham tushunarli:
"Qarang: bu amortizatorlar", deb ko'rsatdi Karl. - Xuddi mashinada bo'lgani kabi, ular yo'lda notekislik tufayli tebranishlarni yumshatadilar, shunda mototsikl tog' echkisi kabi tepaliklardan o'tib ketmaydi. Amortizatorlar yuqoridagi ramkadagi qavslarga, pastki qismidagi sarkaçga biriktirilgan.

Fizika qonunlari

Kitob haqiqatan ham juda ma'lumotli. Qarang, bitta misol shunday ko'rinadi. Unga qarab va matnni o'qib, bola o'rganadi:
- Ateşleme nima va u qanday ishlaydi?
- Batareya va kondansatör nima?
- Farlar qanday joylashtirilgan?
- Tormoz chirog'i nimani boshqaradi va yana ko'p narsalar.

Lekin bu hammasi emas.
Kitob nafaqat mototsiklning turli qismlarining ishlashini tushuntiribgina qolmay, balki fizika qonunlarining ishlashini ham ochib beradi. Bu bilim maktabda albatta foydali bo'ladi.

"Mototsiklni qanday yig'ish kerak" kitobi kichik texnologiya ixlosmandlari, shuningdek, ularning otalari uchun chinakam quvonchli sovg'adir. Hatto kattalar ham Martin Sodomkaning texnik ertaklaridan xursand bo'lishadi. Va ular bolalarga bilimdonlikni rivojlantirishga yordam beradi va ko'plab qiziqarli kechalarni o'tkazadi. 5-7 yoshda mototsiklning tuzilishi va fizika qonunlarini allaqachon tushunish ajoyib emasmi? Hayot uchun foydali bo'ladigan bilim.

Nima deyishim mumkin - 6 yoshdan boshlab "haqiqiy erkaklar" uchun kitob. Va agar otaning mototsikli bo'lsa va uning o'g'li uxlab yotgan bo'lsa va uni qanday qo'llab-quvvatlashni ko'rsa, bu xudoning sovg'asi. Gap uchta qo'rqmas do'st haqida - Arni sichqoncha, Bill chumchuq va Kristian qurbaqa haqida, ular o'zlari yasagan samolyotda issiq mamlakatlardan qaytgan. Bu safar ular haqiqiy mototsikl yasashga va uni poyga qilishga qaror qilishdi. Kitobning bo'limlari sarlavhalari juda kattalar kabi ko'rinadi: "Mexanik qo'zg'aluvchan baraban tormozi", "Dvigatel", "Tishli quti", "Ulanish diagrammasi" va boshqalar. Ularning har biri mototsiklni yig'ish bosqichlarini aniq tasvirlab beradi va uning qismlari tuzilishining eng kichik detallarigacha bo'lgan sxemalarini taqdim etadi. Kitobni varaqlayotgan onalar, ehtimol, notanish so'zlar dengizida adashib qolishadi (hech bo'lmaganda men kabi erimning mototsiklini faqat yo'lovchi sifatida minishga odatlanganlar). Ammo texnik ruhga ega bo'lgan yosh avlod orasida bu rulmanlar, rulmanlar va krank mexanizmlari hurmatli qiziqish va hatto multfilmlar o'rniga rasmlarga qarash istagini uyg'otadi.
Kitobning g'ayrioddiy dizayni alohida e'tiborga loyiqdir. Bir-ikki oydan beri garajda yotganga o‘xshaydi, ba’zi joylari eskirgan, ba’zi joylariga lenta yopishtirilgan, boshqalarida esa mazut dog‘lari bilan qoplangan. Ammo, vizual eskirganiga qaramay, kitob juda yaxshi tayyorlangan, qalin mat sahifalar, qattiq muqova va kitob muallifi Martin Sodomka tomonidan rangli qalamlar bilan yaratilgan chiroyli rasmlar. Bunday nashrni qo'lingizda ushlab turish - fikrlash, texnik yoki gumanitarlik turidan qat'i nazar, haqiqiy zavq :)
Umuman olganda, kuchli beshlik. Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

Men bu kitobni do'stimning tavsiyasi bilan sotib oldim. Qizlar bilan men uchun qandaydir tarzda osonroq, lekin o'g'il sifatida men har doim qaysi kitobni sotib olishim haqida qiynalib yuraman. Bu kitob, ular aytganidek, shunday! Mening avtomexanik do'stim ushbu kitobga qaradi va kitobdagi barcha ma'lumotlar ishonchli ekanligini va kitobda mototsiklning tuzilishi haqida juda ko'p batafsil va foydali ma'lumotlar borligini aytdi. Ushbu kitobning yosh auditoriyasiga kelsak, kitob 6 yoshli kichkina bola uchun ham, 30 yoshli kattalar uchun ham qiziqarli bo'lib chiqdi))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/ 513343/

OZON.ru saytida 489 ga sotib oling

Mototsiklni qanday yig'ish kerak?

Mototsikl - bu avtomobildan ko'ra ko'proq mos keladigan transport vositasi. Mototsiklda haydash orqali siz ko'p va uzoq davom etadigan tirbandliklardan qochishingiz mumkin. Ammo mototsiklni saqlash unchalik arzon emasligini hisobga olish kerak. "Temir ot" ni ta'mirlash sizga mashinani ta'mirlashdan ko'ra qimmatroq bo'lishi mumkin.

Birinchi bosqich: kelajakdagi mototsikl uchun g'oyani ishlab chiqish

Albatta, siz mototsikllarning juda ko'p turlari borligini tushunasiz. Avvalo, kelajakdagi mototsiklingizning sinfini aniqlang. Bu uslub va dizaynni tanlash uchun asos bo'lib xizmat qiladi.

Siz hozirda hayotga tatbiq etishga tayyor bo'lgan yangi va ijodiy g'oyalarga to'la bo'lishingiz mumkin. Ammo haqiqat shundaki, buni faqat professionallar hal qila oladi. Va agar siz ilgari hech qachon mototsikl yig'magan bo'lsangiz, amalga oshirish oson bo'lgan soddaroq narsani tanlashingiz kerak, keyin esa o'zgartiring va yaxshilang. Aynan shu maqsadda siz "ot" ni yig'ishda nimadan boshlashingizni tanlaysiz.

Ushbu bosqichda kelajakdagi mototsikl g'oyasini to'liq tushunish kerak. Harakat rejasi deb ataladigan narsani tuzing. Mototsiklning dizayni, shakli, yig'ish uchun kerak bo'ladigan qismlar to'plami, dvigatel qismlari (uning kuchi) va boshqalar haqida o'ylashingiz kerak.

Ikkinchi bosqich: diagramma chizish

Ushbu bosqichda siz kelajakdagi mototsiklning diagrammasini chizishingiz kerak. Mototsikl diagrammasini chizish uchun ajoyib rassom bo'lish shart emas. Bularning barchasi juda shartli bo'lsin, asosiysi, siz o'z fikringizni qog'ozga o'tkazasiz. Umuman olganda, barcha g'oyalar qog'ozga chizilgan va yozilishi kerak, chunki bu jarayonda siz o'zingizning g'oyalaringizni yaxshilaysiz va hech narsani unutmaslik uchun hamma narsani yozib oling va eskiz qiling.

Tayyor diagrammadan foydalanib, siz mototsikl uchun qismlarning o'lchamlarini (masalan, ramka) hisoblashingiz mumkin bo'lgan o'lchovli rasmni chizishingiz mumkin. Buning uchun bizga kerak:

1. oddiy qalam;
2. silgi;
3. katta o'lchagich;
4. qog'oz (chizish uchun masshtabli qog'ozdan foydalanish yaxshidir);
5. mototsikl qismlarini o'lchash uchun metr (yoki lenta o'lchovi);
6. hisob-kitoblarni amalga oshirish uchun kalkulyator.

Mototsiklning nafaqat umumiy chizmasini, balki barcha qismlarini alohida-alohida qilish foydali bo'ladi. Oldingizda vizual diagramma bo'lsa, mototsiklni yig'ishda harakatlanishni osonlashtiradi, bu esa xatolar xavfini kamaytiradi. Shunday qilib, keyinroq, tugallangan chizma yordamida siz barcha qismlar to'g'ri o'rnatilganligini va tasodifan biror narsani unutganingizni tekshirishingiz mumkin.

Bundan tashqari, siz tayyor mototsiklni chizishingiz va uni bo'yashingiz mumkin.

Uchinchi bosqich: elementlar to'plami

Ushbu bosqichda siz barcha ehtiyot qismlarni sotib olishingiz yoki topishingiz kerak, masalan:

1. dvigatel;
2. g'ildiraklar;
3. ramka;
4. metall quvurlar;
5. to'xtatib turish;
6. yonilg'i baki;
7. susturucu.

Asosiy elementlarga qo'shimcha ravishda sizga qo'shimcha qismlar va asboblar kerak bo'ladi

mumkin bo'lgan yaxshilanishlar, masalan:

1. bolg'a, balyoz;
2. payvandlash (va shunga mos ravishda elektrodlar);
3. kalitlar;
4. Tornavida to'plami;
5. har xil pense (pens, pense);
6. boltlar, va ular uchun yuvish va yong'oqlar;
7. qismlarni arralash uchun maydalagich;
8. macun to'plami;
9. yaxshi bo'yoq (keyinroq dog'lar bo'lmasligi uchun uni bankaga olish yaxshidir) va aseton;
10. qismlarni zangdan tozalash uchun kerosin;
11. kichik simlar;
12. "temir ot" ni bezash uchun stikerlar.

Umuman olganda, siz birinchi bosqichda ro'yxatingizga yozgan va, ehtimol, mototsikl tasvirini yaratish jarayonida qo'shilgan hamma narsani sotib olishingiz kerak.

To'rtinchi bosqich: qo'lda yig'ish

Agar sizda katta tajriba bo'lmasa, birinchi marta hamma narsani to'play olmasligingiz mumkin,

shunday bo'lishi kerak. Asosiysi, umidsizlikka tushmaslik. Siz har doim mutaxassislardan, mototsikl yig'ish bilan shug'ullanadigan yoki uning tuzilishini biladigan odamlardan maslahat so'rashingiz mumkin. Internetda mototsikl tuzilishini tushunishga yordam beradigan ko'plab manbalar ham mavjud.

O'z qo'li bilan qurilgan mototsikl "maxsus" deb ataladi, bu "odatiy" degan ma'noni anglatadi. Bu atama mototsiklning tayyor ko'rinishini tasvirlaydi, bu esa barcha qismlar qo'lda tanlanganligini va dizayn ham o'ziga xos g'oya - sizniki yoki boshqa birovniki ekanligini ko'rsatadi.

Mototsiklni yig'ish tartibi

Endi hamma narsa tekshirilgandan so'ng, siz mototsiklni ko'chaga olib chiqib, ma'lum masofani bosib o'tishga harakat qilishingiz mumkin. Velosipedingizdan darhol maksimal foyda olishga urinmang. Asta-sekin sinovdan boshlang. Agar siz noodatiy shovqinlarni sezsangiz, avtomobil noto'g'ri yig'ilgan bo'lishi mumkin va qo'shimcha ehtiyotkorlik bilan tekshirishni talab qiladi. Ishlarning o'z yo'nalishi bo'lishiga yo'l qo'ymang, chunki bu sizning xavfsizligingiz uchun.

Muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng siz dizayn bilan shug'ullanishingiz mumkin: mototsiklingizni xohlaganingizcha bo'yashingiz, qo'shimcha bloklar va gadjetlarni o'rnatishingiz mumkin. Endi sizning mashinangiz harakatlanmoqda, odamlarni yangi g'oyalar bilan hayratda qoldiring va natija bilan faxrlaning.

Endi siz mototsiklni qanday yig'ishni bilasiz. Agar siz tavsiya etilgan ko'rsatmalarga amal qilsangiz, yig'ish bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi kerak. Tafsilotlarga ehtiyot bo'ling, chunki ular mototsiklning asosiy yig'ilishidan kam emas.

Batafsil yig'ish maqolada tasvirlangan.

Mototsikllarni loyihalash boshqa transport vositalarini yaratishdan kam emas. Bundan tashqari, mohiyatan o'ziyurar mexanizmning yalang'och tushunchasi bo'lgan mototsikl ko'proq dizayn murakkabligini, ixtirochi iste'dodni va yaxshi mexanikning instinktlarini talab qiladi. Men o'quvchilarga uy qurilishi mototsikllarini loyihalash bo'yicha g'oyalarimni taqdim etaman. Aytishim mumkinki, bunday ishda biroz tajribam bor: “Motosam-90” ko'rgazmasida mening uy qurilishi ketma-ket sakkizinchi mototsiklim taqdim etildi, uning fotosuratini jurnal o'quvchilari ko'rishlari mumkin edi. 1991 yil uchun 2-sonli ko'rgazmadan hisobot. Ushbu sahifalarda taqdim etilgan fotosuratlarda mening dizaynimdagi yana uchta mototsikl ko'rsatilgan. Men o'quvchilarga ulardan biri - oxirgi va eng muvaffaqiyatlisi haqida aytib bermoqchiman.

O'n uch yil davomida men o'n ikkita ikki g'ildirakli transport vositasini loyihalashtirdim va qurdim. Ularning barchasi bir-biridan sezilarli darajada farq qilardi. Bundan tashqari, ikkita mototsikl qisman monokok dizaynidan foydalangan holda ishlab chiqilgan va uchtasi butunlay ramkasiz, monokok monokok korpusli. Men bugungi kunda aynan shu dizayn yechimini afzal ko'raman: bu menga kuch, vazn va ergonomika nuqtai nazaridan eng ishonchli va foydali ko'rinadi.

Umid qilamanki, mening dizayn tajribam mototsikl yasashni rejalashtirganlar uchun foydali bo'ladi.

Xo'sh, oddiy ramkali mototsikl nima? Javobni soddalashtirish uchun aytishimiz mumkinki, bu ramka, yonilg'i baki, asbob qutilari, havo filtri korpusi, shovqinni o'chiruvchi, egzoz susturucu, orqa chiroq qavslari va raqamlari bo'lgan orqa qanot, egar poydevori, magistral, shuningdek, bir kilogramm barcha turdagi murvatlar, yong'oqlar, vtulkalar, pinlar, yuvgichlar va kauchuk bantlar, ularning yordami bilan yuqorida aytilganlarning barchasi bitta tuzilishga ulanadi.

Agar siz ushbu komponentlar va yig'ilishlarning massasini jamlasangiz, siz juda ta'sirli qiymatga ega bo'lasiz. Bundan tashqari, bularning barchasi estetik jihatdan yoqimli bo'lmagan "skelet" ni tashkil qiladi, unda mutlaqo olib tashlanmaydigan axloqsizlik muqarrar ravishda to'planib qoladigan ko'plab yashirin joylar mavjud - siz undan faqat mototsiklni to'liq qismlarga ajratish orqali xalos bo'lishingiz mumkin.

Bir-ikki yil o'tadi - va asboblar qutilari shitirlaydi, orqa qanot bo'ylab yoriqlar o'rmaladi, qavs bilan birga raqam belgisi tushib ketadi ... Va agar mototsiklchi, Xudo ko'rsatmasin, hech bo'lmaganda kichik baxtsiz hodisaga duchor bo'lsa yoki hatto. oddiygina tushadimi? Bunday hollarda, tank va asbob qutilarida ramka egilib, chuqurchalar paydo bo'ladi. Katta pastki susturucular yanada ko'proq muammolarni keltirib chiqaradi, hatto burilish paytida silliq asfaltga yopishadi va yomon yo'llarda o'tishni sezilarli darajada kamaytiradi.

"Monokok" dizayn sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan ikki g'ildirakli transport vositasi bu kamchiliklardan xoli. Bunday mototsikl yuqorida sanab o'tilgan barcha qismlar va yig'ilishlarning funktsiyalarini bajaradigan monoblokli payvandlangan quti shaklidagi strukturadir. Qizig'i shundaki, fazoviy quti tuzilishi klassik ramka tuzilishiga (jumladan, dupleks ramkalar) qaraganda sezilarli darajada qattiqroq va bardoshlidir. Mototsikl dizaynida monokok dizaynidan foydalanish nafaqat ikki g'ildirakli transport vositasining og'irligini kamaytiradi, balki mototsiklning og'irlik markazini erga yaqinlashtiradi. Buning sababi shundaki, ushbu dizaynda asboblar qutisi va akkumulyator bo'limi korpusning pastki qismida joylashgan va yonilg'i bakining qopqog'i joylashgan yuqori qismda shovqinni o'chiruvchi engil havo filtri joylashgan. klassik mototsikllarda. Havo qabul qilish rul ustunining tepasida amalga oshiriladi - bu hududda eng toza, changsiz havo. Egzoz shovqinini o'chirish moslamasi ham monokok ichida joylashgan bo'lishi mumkin, ammo yoqilg'i va o'rindiq yostig'idan ishonchli issiqlik izolatsiyasini ta'minlash kerak.

1 - orqa ko'zgu, 2 - yashirin yonilg'i bakining vilkasi, 3 - amortizatorning kompensatsiya kamerasi, 4 - 120 mm zarbali amortizator, 5 - aylanma dastagi, 6 - surish dastagi, 7 - tormoz tayog'i, 8 - orqa qismi egzoz susturuculu korpus (chapda) va moy idishi (o'ngda), 9 - orqa burilish signali, 10 - to'xtash chiroqi va tormoz chiroqi (ikkita), 11 - egzoz trubkasi (chapda), 12 - diametri 300 mm bo'lgan tormoz diski , 13 - zanjir ushlagichi, 14 - orqa g'ildirak tishli tishli (z=37), 15 - orqa g'ildirak osma mayatnik, 16 - qo'zg'alish tishli (z=15), 17 - oyoq tormoz pedali, 18 - haydovchi qutisi tutqichi, 19 - buyum baraban, 20 - susturucu - rezonator, 21 - vinch kabeli hidoyat braketi, 22 - diametri 300 mm bo'lgan old tormoz diski.

Guruch. 2. Monokok tanasining joylashuvi. O'lchov panjarasining hujayra o'lchami 100 × 100 mm.

1 va 2-rasmlarda mening enduro mototsiklim va uning orqa osma va dvigatel himoya ramkasi bilan monokok korpusi ko'rsatilgan. Monokokning og'irligi atigi 23 kilogrammni tashkil etadi va bunday tananing foydali hajmi taxminan 56 litrni tashkil qiladi, shundan 41 litr yoqilg'i baklari uchun (Jigulinikidan ko'proq!), Va tananing qolgan hajmi to'liq. ishlatilgan. Shu bilan birga, mototsikl katta hajmli ko'rinmaydi. Aksincha, u nisbatan kichik o'lchamlarga ega - xususan, mashinaning asosi atigi 1350 mm (har qanday Izhevsk mototsiklinikidan kichikroq).

Aytish kerakki, monokok korpusni yasash yaxshi ramkani payvandlash va uni barcha biriktirilgan qismlar bilan jihozlashdan ko'ra qiyin emas. Barcha qismlar bir-biriga yaxshi mos kelishi va payvandlash uchun qulay bo'lishi uchun siz faqat oldindan ishlab chiqilgan texnologiyaga qat'iy rioya qilishingiz kerak.

Kuzov dizaynini chizishda haydovchining qulay holatini ta'minlashga e'tibor bering - bu enduro tipidagi mototsikllar uchun ayniqsa muhimdir - shuningdek, mototsiklchining harakati xavfsizligi, o'tirgan holatda, tokchada harakatlanish qulayligi. va tortma panelida.

Dizaynerning fikriga ko'ra, optimal echimni tanlagandan so'ng, siz butun mototsiklni to'liq hajmda chizishingiz kerak - yon ko'rinishni, yuqoridan ko'rinishini, old va orqa qismini tasvirlang, shuningdek, eng xarakterli qismlarni chizing. Chizma hujjatlari qanchalik batafsil bo'lsa, ikki g'ildirakli transport vositasini ishlab chiqarish bo'yicha keyingi ishlar shunchalik oson bo'ladi.

Dvigatelni to'g'ridan-to'g'ri sarkaç o'qiga joylashtirish eng oqilona. Bunday holda, qo'zg'alish zanjirining kuchlanishidan reaktsiya to'g'ridan-to'g'ri mayatnikga ulanadi. Va u kichiklikdan uzoqdir - ba'zida u zanjirning uzilish kuchiga etadi, ya'ni deyarli ikki tonnaga etadi! Ovozsiz bloklar yoki kauchuk yostiqlar yordamida kuchli va juda muvozanatli bo'lmagan Izh-Planet dvigatelini (shuningdek, barcha kross-motorlar) o'rnatish kerak. Siz shunchaki hisobga olishingiz kerakki, zanjir nafaqat dvigatelni orqaga tortadi, balki zanjirning assimetrik joylashuvi tufayli uni gorizontal tekislikda aylantiradi.

Monokok tanasini yaratishda volumetrik prototiplash usulidan foydalanish juda qulay. Bunday holda, korpusning tartibi qog'oz va elim chiziqlari yordamida bog'langan karton blankalardan yig'iladi. Modelni yaratish jarayonida, qoida tariqasida, korpus dizaynida o'zgarishlar ro'y beradi, chunki tekis chizilgan proektsiyalarda hamma narsani ta'minlash mumkin emas. Korpusning prototipini yaratish bilan bir vaqtda uni yig'ishning texnologik xaritasini ishlab chiqish tavsiya etiladi - bu payvandlash ishlarining qulayligini ta'minlaydi. Korpusni notekis isitish bilan payvandlashda metall ish qismlarining mumkin bo'lgan egriligini hisobga olish kerak. Yodda tutingki, burilish qo'lini va Rulda ustunini ushlab turadigan qismlar oxirgi marta payvandlanadi. Agar kerak bo'lsa, ular tayyor mototsiklda g'ildiraklarning tekisliklari monokok tanasining simmetriya tekisligiga to'g'ri kelishi uchun tanaga moslashtirilishi kerak.

Tayyor hajmli model yopishtirish joylarida kesiladi va monokok elementlarning karton naqshlari raqamlanadi: aynan shu naqshlardan blankalar tegishli qalinlikdagi po'lat varaqdan kesiladi - 1,2 dan 1,5 mm gacha. Buni qilishning eng oson yo'li katta anvil ustidagi chiseldir.

Payvandlash texnologik xaritaga qat'iy muvofiq amalga oshirilishi kerak. Choklarning toza va mustahkam ko'rinishi uchun payvandlanayotgan qismlarning chetlari 3-rasmda ko'rsatilganidek, biroz egilgan bo'lishi kerak.

Monokok tanasining etarlicha mustahkamligini ta'minlash uchun uning dizayniga qo'shimcha armatura, gardish va qattiqlashtiruvchi vositalarni kiritish tavsiya etiladi. Masalan, mening mototsiklimdagi rul ustuni va orqa suspenziyaning yagona amortizatori uchun qavs payvandlangan ko'ndalang qattiqlashtiruvchi nur qo'shimcha ravishda 25x40 mm o'lchamdagi to'rtburchaklar po'lat quvur bilan bog'langan. Bunga qo'shimcha ravishda, bu quvur ichida elektr simlarini va mototsikl boshqaruv kabellarini joylashtirish qulay.

Qabul qilish susturucusining dizayni dvigatel kuchiga va uning moment xususiyatlariga sezilarli ta'sir qiladi. Uning hajmi qanchalik katta bo'lsa, vosita "nafas oladi" va filtrda kamroq havo pulsatsiyasi, ya'ni shovqin kamroq bo'ladi. Mutaxassislar susturucu hajmini kamida 20 dvigatel o'zgarishiga o'rnatishni tavsiya qiladi. Havo filtridan karbüratörgacha bo'lgan yo'l silliq bo'lishi kerak, havo oqimidagi turbulentlikni yo'q qiladi, bu esa dvigatel quvvatini sezilarli darajada kamaytiradi.

Payvandlashdan so'ng, monokok tanasi oqish uchun tekshiriladi - avval suv bilan, keyin esa toza benzin bilan. Agar oqish bo'lmasa, payvandlash tikuvlari ichkaridan suyuq epoksi elim bilan qoplangan - u kichik teshiklarni to'ldiradi, shlak bo'laklarini va metall tomchilarini bog'laydi - bu, ayniqsa, shovqinni o'chirish uchun juda muhimdir.

Orqa suspenziya mayatnik turi bo'lib, konsol g'ildiragiga o'rnatiladi. G'ildirakning harakatlanishi taxminan 260 mm. Sarkaç menteşesi rulmanlarda joylashgan va yog 'muhrlari bilan muhrlangan. Zanjirning kuchlanishi eksantrik yordamida amalga oshiriladi. Disk tormozi mexanik ravishda boshqariladi.

Old osma CZ-516 kros mototsiklining vilkalariga asoslangan. G'ildirak 21 dyuymli shinalar uchun, diskli tormoz pad haydovchisi gidravlikdir.

Yumshoq egar yostig'i to'g'ridan-to'g'ri monokok korpusga yopishtirilgan va sun'iy teri qoplamasi unga vintlar bilan biriktirilgan.

Avtotransport vositalarini loyihalashda etarli tajribaga ega bo'lmagan o'quvchilarni ogohlantirmoqchimanki, uy qurilishi ikki g'ildirakli transport vositalarini yaratish juda qiyin masala. Ushbu materialda men o'z ishim va havaskor mototsikl qurish uchun istiqbolli deb hisoblagan g'oyalarim haqida gapirishga harakat qildim. Biroq, men yangi mototsikl quruvchilarga ushbu material asosida kuchli mashina yaratishni boshlashni qat'iyan maslahat bermayman. Oddiyroq mototsikllardan boshlash yaxshidir. Oxir oqibat, men o'ndan ortiq oraliq tuzilmalarni yaratib, monokok tomon harakat qilardim ...

Aleksey GARAGASHIAN, Sankt-Peterburg

Xatoni payqadingizmi? Uni tanlang va bosing Ctrl+Enter bizga xabar berish uchun.