Kattalar uchun DIY skuter. Drel'dan o'zingizning elektr skuteringizni yasashingiz kerakmi yoki "Hummingbird" skuterini sotib olishingiz kerakmi? Skuter qilish uchun sizga kerak bo'ladi

Elektr skuter- bu kundalik foydalanish uchun qulay, zamonaviy va iqtisodiy jihatdan qulay uskuna bo'lib, batareyani muntazam 220 voltli rozetka bilan zaryadlash orqali erishiladi. Yagona dolzarb muammo - bu gadjetning yuqori narxi, shubhasiz, barcha yuqori sifatli buyumlar yuqori narxga ega, bu zaryadlovchi batareyalarning uzoq muddatli ishlashi va transport blokidan xavfsiz foydalanishda namoyon bo'ladi.

Qimmatbaho asbob-uskunalar narxining muqobil echimi - bu "o'z qo'llaringiz bilan ishlaydigan elektr scooter" ni yaratish, ammo bunday murakkablik toifalarining texnik qurilmalarini ishlab chiqishda yaxshi tajriba va bilimga ega bo'lish "juda muhim". Elektr scooterning ishlash printsipi haqida etarli bilim va tushunchaga ega bo'lish, eng muhimi, o'z imkoniyatlaringizga aniq tushuncha va ishonchga ega bo'lish kerak.

Elektr skuterlari turli birliklarning dizayni asosida yig'ilishi mumkin. Ko'pgina hollarda ikki g'ildirakli uskunalar ishlatiladi:

  • arzon variantdan uzoq bo'lgan hoverbordlarga asoslangan mobil transport vositalari, lekin elektr batareyalarini ulash nuqtai nazaridan o'zgartirish juda oson);
  • sovutilgan radiatorli dvigatel asosida ishlaydigan uskunalar, ularni avtomobillarni demontaj qiluvchilardan sotib olish mumkin. Qiyinchilik mexanik dizaynda yotadi, ammo natija kuchli birlikdir.

Qulaylik uchun siz o'rindiqli elektr scooterni ishlab chiqishingiz mumkin, bu uzoq muddatli foydalanish uchun juda qulay bo'ladi. Ushbu maqsadlar uchun sizga ramkaning o'zi kerak bo'ladi, lekin ulanish bilan tokchani qurish kerak. Ramka tuzilishini yig'ishdan so'ng, tezlikni uzatish yig'iladi, g'ildirak mustahkamlanadi, batareya o'rnatiladi va vosita o'rnatiladi. Optimal va byudjet varianti demontaj qilingan elektr tornavida asosida elektr skuterni qurish bo'ladi; boshqaruv tetik va tornavida kabeliga biriktirilgan moped tutqichi bilan ta'minlanadi. G'ildirakning momentini ishlab chiqarish uchun ishqalanish qo'shimchasi bilan ikki tishli qattiq zanjirli uzatma ishlatiladi.

Ramka qilish uchun alyuminiy yoki po'latdan yasalgan kanal olinadi, o'rindiqni velosipeddan olish mumkin, g'ildirak har qanday aravacha yoki skuterga mos keladi. Batareya bilan o'zgarishlar har xil bo'lishi mumkin: narxiga, lityum yoki qo'rg'oshinga qarab. Batareya quvvati har biri 12 volt bo'lishi kerak. Shu bilan bir qatorda, batareyani elektr vertolyotdan yoki eski matkapdan olib tashlashingiz mumkin.

Aslida, yuqoridagi ehtiyot qismlarga qo'shimcha ravishda, M8 va M10 o'lchamdagi murvatlar va 10 amperlik elektr ta'minotiga ega o'tish tugmasi ham foydali bo'ladi.

Uy qurilishi elektr skuterini yig'ish algoritmi quyidagicha bo'ladi:

  • Alyuminiy profillarni tanlash bilan qo'llab-quvvatlovchi ramkani o'lchash.
  • M8 va M10 o'lchamdagi murvat va yong'oqlar yordamida qo'llab-quvvatlash nurini scooter ramkasiga ulash.
  • Dvigatelni o'rnatish uchun skuterning orqa tomonida teshiklar qilingan.
  • G'ildirak muftasi uya ichiga o'rnatilgan.
  • G'ildirakning o'qi bo'ylab qisqich biriktirilgan va murvatlangan va sim tortilgan ramka ostida plastik quti o'rnatilgan.
  • Cho'zilgan simga asoslanib, dvigatel va batareyani almashtirish imkonini beruvchi elektr zanjiri hosil bo'ladi.

Bunday uy qurilishi skuterining asosiy e'tiborga loyiq xususiyati skuter operatorining xaltasida joylashgan portativ batareyadir. Ulanish tortilgan kabel orqali amalga oshiriladi.

Uy qurilishi skuterlari amaliyoti shuni ko'rsatadiki, ishni muvaffaqiyatli bajarish uchun siz ko'p kuch sarflashingiz kerak va ish boshida kutilgan darajada ko'p pulni tejashingiz mumkin emas.

O'z qo'llaringiz bilan elektr burg'ulash dvigatelidan va burchakli maydalagichdan vites qutisidan tayyorlangan uy qurilishi elektr scooter: yig'ilish fotosurati, shuningdek skuterni sinab ko'rish videosi.

Elektr skuterlar asta-sekin kundalik hayotimizning bir qismiga aylanib bormoqda, ko'chalarda siz nafaqat bolalar, balki kattalar uchun ham bunday qurilmalarni topishingiz mumkin. Va bu qurilmalarning ba'zi egalari tirbandliksiz ishlashga borishadi, chunki bunday transport vositasining quvvat zaxirasi 15 - 20 km uchun etarli va uni benzin bilan to'ldirishga hojat yo'q.

Sotuvga qo'yilgan skuter qurilmalarining sanoat versiyalari arzon emas, lekin bizning xalq hunarmandlarimiz uchun hurda materiallardan elektr scooter qurish muammo emas va ushbu maqolada biz bunday uy qurilishi mahsulotini ko'rib chiqamiz.

  • Xitoyda ishlab chiqarilgan oddiy skuter.
  • 12V batareya bilan ishlaydigan elektr matkap.
  • Aks va vites qutisi maydalagichdan.
  • Avtomobil starteridan Bendix muftasining haddan tashqari ko'tarilishi.
  • Rolikli g'ildirak podshipniklari - 3 dona.
  • Lityum polimer batareyasi - 12V va 2,2 A.
  • Simlar.
  • Alyuminiy burchaklar.
  • Boltlar, yong'oqlar, perchinlar.


Dvigatel o'chirilganda, skuter g'ildiragi to'xtamaydi yoki tormozlanmaydi, balki aylanishda davom etishi uchun bu erda haddan tashqari debriyaj kerak.

Eslatma! Bendix chap yoki o'ng qo'l bo'lishi mumkin, u aylanish yo'nalishiga qarab tanlanishi kerak.

Men o'qni maydalagichdan skuterning g'ildiragiga uladim, buning uchun men g'ildirak podshipnikini o'qga payvandladim, shuningdek, aylanmasligi uchun rulmanning o'zini payvandladim. G'ildirak o'qga mahkam o'rnatiladi, shunda moment g'ildirakka uzatiladi.


G'ildirak o'qi scooter ramkasida alyuminiy burchaklar bilan mustahkamlangan ikkita rulmanga o'rnatiladi.


Endi siz dvigatel vites qutisi o'qini bendiksga ulashingiz kerak.

Dvigatel vites qutisi o'qida (o'qga perpendikulyar) 3,3 mm teshik ochdim va unga matkap qismini bolg'a bilan urib qo'ydim.

Bendixning o'zida men burg'ulash bo'lagi bo'lgan o'q mos kelishi uchun uzunlamasına kesma qildim, u kardan birikmasiga o'xshash narsa bo'lib chiqdi.


Ramkaga lityum-polimer batareya o'rnatilgan.


Rulda men elektr matkapdan tezlikni boshqarish tugmachasini o'rnatdim, regulyator oddiygina ulangan, ikkita sim elektr motoriga va yana ikkitasi batareyaning o'ziga o'tadi.


Har bir yigitning orzusi skuter minishdir. Biroq, zamonaviy qizlar ham sayr qilishdan bosh tortishmaydi. Ammo endi oddiy skuterning o'rnini bosuvchi vosita paydo bo'ldi - motorli skuter. Va nafaqat bola, balki kattalar ham uni shabada kabi minishi mumkin.

Eng kichik bolalar uchun (4-7 yosh) siz arzon sotib olishingiz mumkin skuter "Hummingbird", bu ko'k va qizil ranglarda keladi.

Uning maksimal tezligi kichik - 10 km/soat, lekin bunday scooter minadigan bola uchun haqiqiy miting. Siz bitta zaryad bilan haydashingiz mumkin 4 km. Katlanadigan dizayn bolaga bardosh beradi vazni 40 kg gacha. Skuterning o'zi vazni atigi 8,2 kg, ya'ni. Bolaning o'zi uni osongina polga ko'tarishi mumkin. Keng oyoq tayanchi - 580x130 mm, diametri shinalar bilan g'ildirak o'lchami - 137 mm, bu avtomobilning ishonchliligi va xavfsizligini ko'rsatadi. G'ildiraklar rulmanlarda va bardoshli plastmassadan qilingan. Tezlikni nazorat qilish uchun gaz kelebeği, qattiq shinalar, orqa tamburli tormoz, to'liq zaryadlash uchun 8 soatgacha bo'lgan qo'rg'oshin kislotali texnik xizmat ko'rsatmaydigan akkumulyator, dvigatel 120 Vt- bu modelning asosiy xususiyatlari. Skuter emas, orzu!

Kolibri skuterini qayerdan sotib olish mumkin va uning narxi?

Ushbu mo''jizaviy o'yinchoqning narxi va ayni paytda shaxsiy transport vositasi faqat 69 dollar . Siz skuter sotib olishingiz mumkin e-bike.com.ua .

Bir oz xarajat va tasavvur sizga oddiy simsiz matkapdan skuter yasashga yordam beradi.

Bugungi kunda chakana savdo tarmog'ida elektr skuterlarning katta tanlovi mavjud, ammo siz batareyali matkapdan osongina elektr skuter yasashingiz mumkin va siz ham shunday qilishingiz kerak bo'ladi. maydalagichni qismlarga ajrating. Allaqachon motorli skuter minib, ularni o'z qo'llari bilan yasagan hunarmandlarning ta'kidlashicha, motor 2000 yilgacha rivojlanadi. 550 aylanish tezligi, shahar ko'chalarida haydash uchun juda etarli.

Batareya matkap uchun ham mos keladi - 14,4 V

Ramka odatdagidan tayyorlanishi mumkin profilli po'lat quvur(devor qalinligi 2,5 mm) - bardosh beradi vazni 100 kg. Yoki oddiy skuterdan ramkadan foydalaning. Velosiped do'konida siz 300 kg yuk uchun mo'ljallangan kauchuk tutqichlar, rulni o'rnatish moslamasi va rulman sotib olishingiz kerak. Aylanishni g'ildirakka uzatishning bir nechta variantlari mavjud: zanjir, ikkita vites, ishqalanish moslamasi, qattiq transmissiya va motor - g'ildiraklar yordamida. Ammo oxirgi variantni amalga oshirish deyarli mumkin emas, chunki bu muhim qismni Xitoyda buyurtma qilish kerak.

Qaysi g'ildirak aylanishini darhol hal qilishingiz kerak? Jeneratorni ulash uchun sizga ortiqcha debriyaj (shuningdek, sotib olish oson), podshipniklar va g'ildiraklar ham kerak bo'ladi. Batareya mos keladi lityum polimer(11,1V 2,2Ah). Bularning barchasida ozgina sehr bilan siz yaxshi transport vositasini olishingiz mumkin.

Matkapdan elektr scooter yasash qancha turadi?

O'z qo'lingiz bilan elektr scooter qilish narxi taxminan besh ming rubl, chakana savdo zanjiri tannarxidagi strukturaning narxiga nisbatan 14-140 ming rubl.

Foydali havola, o'z-o'zidan ishlaydigan elektr scooter: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Bir kishi yerdan bir marta itarib yuborsa, qancha masofani bosib o'ta oladi? Agar bu bir qadam bo'lsa, unda o'rtacha hisobda u metrdan kamroq. Yugurib ko‘tarilib, qattiqroq tursangiz, to‘rt-besh metrga sakrashingiz mumkin. Shu bois, tahririyatda kamtarin, endi yosh yigit paydo bo‘lib, oyog‘ini bir turtib 50 m, hatto 30 kg yuk bilan ham harakatlana olishini ma’lum qilganida hayratda qolganimizni tasavvur qiling. Mehmonning qo‘lida qandaydir g‘alati arava bor edi. Biz, tushunarli, bunga shubha qildik.

Va ular bunga shubha qilganlarida, ular dalil talab qildilar.

- Mayli, iltimos, - dedi bizga g'alati arava egasi. - Tashqariga chiqaylik. Mana, asfaltda bizni aldanmaganiga amin bo'ldik.

Yaqinroq tekshirilgandan so'ng, "arava" aylantirilgan bolalar skuteri bo'lib chiqdi. Mehmonimiz, muhandis Sergey Stanislavovich Lundovskiy uni kattalar uchun noodatiy transport vositasiga aylantirishga muvaffaq bo'ldi.

Skuterni qanday qilib "katta qildingiz"? Uning o'zgarishining mohiyati nimada? Avvalo, "haydovchi" turgan platformaning ruxsat etilgan maksimal tushishi. Yuklanganda aylantirilgan skuterning erni tozalash darajasi atigi 30 mm. Ammo bu, amaliyot shuni ko'rsatadiki, nafaqat silliq asfaltda, balki qishloq yo'llarida ham haydash uchun etarli. Pastki qismi notekis yo'llarga tushganda, skuter oddiygina oldinga siljiydi. Va agar kattaroq to'siq paydo bo'lsa, haydovchi rulni yuqoriga tortib, oldingi g'ildirakni ko'tarish orqali mashinasiga yordam berishi mumkin.

Platformani tushirish mashinaning og'irlik markazini pasaytirdi, bu uning barqarorligiga foydali ta'sir ko'rsatdi va qo'llab-quvvatlovchi oyog'ini umuman egmasdan "surish" oyog'i bilan erga etib borishni osonlashtirdi. Va buning natijasida haydovchi standart (yuqori) platformali skuterdan foydalangandan ko'ra kamroq charchaydi.

Avtomobil "Orlik" bolalar sport skuteri asosida ishlab chiqarilgan (narxi 14 rubl). Rasmda ko'rsatilganidek, orqa g'ildirakka olib boradigan vilkalar oyoqlari va rolikli pichoqning old qismi kesilgan. Yangi platforma 20X20X5 mm po'lat burchakdan botinkaning o'lchamiga qadar qilingan; chizmada uning uzunligi 320 mm, bu eng foydali hisoblanadi. Zavod sport skuterining old qismi quvurga payvandlangan qisqich va to'rtta M8 murvat bilan platformaga ulangan. Taxminan 20 mm qalinlikdagi plastinka qisqich oyoqlari ostiga qo'yilgan, uning yordamida haydovchi uchun eng qulay bo'lgan platformaning moyilligini topish mumkin.

Rulda trubkasi uzunligini oshirish kerak, shunda haydovchi mashinani egilmasdan qulay boshqarishi mumkin.

Orqa g'ildirak vilkalari platformaning o'zi bilan bir xil burchakdan qilingan.

Magistral sifatida velosipeddan muhrlangan bagaj ramkasi ishlatiladi, u eng yaxshi old g'ildirak ustida joylashgan. U Rulda ustunining boshiga va oldingi o'qga biriktirilgan. Magistralni orqa tomonga joylashtira olmaysiz, chunki yuk itaruvchi oyoqning harakatlanishini qiyinlashtiradi.

Siz tekis, qiyalik bo'lmagan asfalt maydonda rolikli konkida minishni o'rganishni boshlashingiz kerak. Asosiy e'tibor oyoq bilan uzoq va kuchli, ammo keskin bo'lmagan zarbani mashq qilish, shuningdek, inertsiya harakatini o'zlashtirishga qaratilgan. Bunday holda, rul butunlay harakatsiz bo'lishi kerak, aks holda (qarshilik kuchayishi tufayli) tezlik tezda pasayadi.

Mashg'ulot davomida qaysi oyoq tayanch oyoq, qaysi oyog'i itaruvchi oyoq sifatida samaraliroq ekanligi tezda aniqlanadi.

S. LUNDOWSKY, muhandis

"Aslida hayot oddiy, lekin biz uni qat'iyat bilan murakkablashtiramiz."
(Konfutsiy)

Ko'pchilik, ehtimol, 70-yillarda otalarimiz bizga rulmanli rulmanli g'ildirakli skuterlarni qanday yasaganini hali ham eslashadi. Qanday qilib bu momaqaldiroq mo''jizasi bizda g'ayrioddiy g'ururni va qo'shni bolalarda oq hasadni uyg'otdi. Ammo vaqt o'tadi, hamma narsa o'zgaradi ... Skuterlar uchun moda yana qaytib keldi, faqat bizning bolalarimiz ularni minishmoqda. Taxminan to'rt yil oldin, o'z imkoniyatlarimni baholab, kichkina bo'lib qolgan bolalar velosipedidan skuter yasashga qaror qildim.

Men sizni darhol ogohlantiraman, bu erda sizga kerak bo'ladi: elektrodlar bilan payvandlash inverteri (afzal 2), burchakli maydalagich va profilli to'rtburchaklar trubaning bir metri. Va skuter uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilganligi sababli, men faqat ba'zi nuanslarni tushuntiraman.

Men buni shunday oldim:

Tezlashtirishga juda sezgir va juda tez. Va endi, tartibda. Birinchidan, biz velosipedning orqa va old qismlarini ko'rdik. Va oldimizda biz rul trubasiga parallel ravishda ramka trubasini ko'rdik.

Biz profilli quvurni o'lchaymiz va burmalarda maydalagich bilan V shaklidagi kesmalar qilamiz. Eging va pishiring. Shuningdek, biz orqa va old qismlarga biriktirma nuqtalarini yaxshilab payvandlaymiz. Biz rul ustunini qo'shimcha quvur bilan kengaytiramiz, biz uni asl velosipedga payvandlaymiz.

Ushbu trubaning ichidan takoz majmuasi bo'lgan murvat o'tadi. Tabiiyki, asl murvat qisqa bo'lib chiqdi va men uni yarmini kesib, o'rtasiga bir parcha simni (6 mm) payvand qilishim kerak edi. Bir tekis bo'lishi uchun uni o'rindiqda pishiring. Saytdan er yuzasiga masofaga alohida e'tibor bering. Yo'lning notekisligini hisobga olgan holda minimal bo'lishi kerak. Men buni takrorlashim kerak edi; platformani juda baland ko'tardim.

Kengash tepada vidalanadi va skuter odatda tayyor. Yo'qolgan yagona narsa - tormoz. Ular eski velosipeddan (odatiy jantlardan) foydalanish mumkin. Umuman olganda, siz pedallarni qoldirib, o'rindiq trubkasini uzaytira olasiz va siz gibrid, o'ziga xos velosiped skuterini olasiz.

Agar so'ralsa, saytga vites qutisi bo'lgan elektr motorini va magistralga batareyani o'rnatishingiz mumkin. Ammo bu butunlay boshqacha hikoya.

Chang'ida uy qurilishi skuter

Bolalar ota-onalarini qanday qilib chalg'itishni biladilar, deb Amerikani kashf qilmasam kerak... Qizimning kichik g'ildirakli skuteri bor, uni o'sha kichik g'ildiraklari tufayli endi yoqtirmaydi, Internetdan olingan surat.

Va yana kichik g'ildirakli kichkina velosiped, tizzalarim rulga tegib turgani uchun qoniqarli emas, haqiqiy velosipedning fotosurati.

Shunday qilib, katta g'ildirakli velosipeddan skuter yasash vazifasi qo'yildi. Boshimni tirnab, garajga bordim... Bu haqda keyinroq... Kichik g‘ildirakli skuter yo‘qligi sababli, “texnik maslahat” bilan qizim va men skuter yasashga qaror qildik. chang'ida. Sizga kerak bo'lgan narsa: bo'sh vaqt (ta'tilda bu juda ko'p!), skuter, bo'laklar va mini chang'ilar.

Biz chang'ilarni qismlarga ajratamiz va diametri 4 mm bo'lgan teshiklarni burg'ulaymiz.

Keyin 2 mm qalinlikdagi kerakli lavhani tanlaymiz va uni belgilaymiz.

Kesilgan qismlarni payvandlashdan oldin, men buni qilishga qaror qildim.

Chang'i uchun kiyib ko'rish... Oddiy!

Bu barcha sharmandalikning asosiy mexanikasi va tashabbuskori.

Biz bo'yab, quritamiz va bu "sendvich" ni birlashtiramiz

Ushbu skuterni yordamchi bilan qurish uchun har biri 3 soatdan ikki oqshom kerak bo'ldi. Va birida men tezroq o'ylayman. Qizim bilan "Katta g'ildiraklardagi skuter" parallel loyihamizning tavsifisiz fotosuratlar ko'p emas (yuqorida aytganimdek, bu haqda keyinroq). Skuterning qurilishi orqa tomondan sodir bo'ladi.

DRIVE2-da DIY hamjamiyatidan MishGun086 foydalanuvchisi posti

O'zingizning skuteringizni noldan yasang


Men juda qiziqarli muhandislik kollejiga (Harvey Mudd) boraman, u erda ko'pchilik g'ildirakli transportning qandaydir turlaridan foydalanadi: uzun taxtalar va unicyclesdan skuterlar va bepul liniyalar.

1-qadam: Dizayn


Haqiqiy modellashtirishni amalga oshirishdan oldin, men o'zimning ko'pgina loyihalarim uchun, shu jumladan, bu loyihaning eskizini chizaman. Men ularga kerak bo'lgan asosiy o'lchamlarni aniqlash uchun foydalanaman. Men nima qilishim haqida tasavvurga ega bo'lganimdan so'ng, men noutbuk va lenta o'lchovim bilan kampusimni aylanib chiqdim va o'zimga yoqqan skuterlarning barcha uslublarini suratga oldim. Men skuterim uchun Razor A5-Lux ni tanladim. Bundan tashqari, men uni alyuminiydan, lazer bilan kesilgan akril paluba va tungi sayohatlar uchun ba'zi LEDlar bilan yasashni xohlashga erta qaror qildim.
Birovning A5-Lyuks qurilmasida 20 daqiqalik o‘lchovlar olib borganimdan so‘ng, keyingi eskizlar uchun zarur bo‘lgan barcha o‘lchovlarni oldim. Keyin Google SketchUp-ga bordim va to'liq 3D modelini yaratdim. Kichik qismlarga ega dizayn tafsilotlari SketchUp modelida 100% aniq bo'lmasa ham, men boshqa alyuminiy zaxiralari kerakligini va ba'zi qismlar uchun aniq kesish uzunligini aniqlash uchun modeldan foydalandim.

Keyinchalik qurilishda (taxminan 5 oydan keyin) men muhandislik sinfida SolidWorks dasturini o'rgandim. Bu vaqtga kelib, men qurilishda ko'pgina qismlarni bajargan edim, shuning uchun bu safar aniq modelni yaratish ancha osonlashdi. Men ushbu modeldan "katlama bar tayanchi" ning aniq uzunligi va joylashishini aniqlash uchun foydalandim, lekin keyinroq bu haqda gaplashaman.
Men asosan 8-32 qopqoqli vintlardek va 8-32 tugmachali qopqoqlardan foydalanardim, kichik narsalar uchun bir nechta 5-40 qopqoqli vintlardek.
Ko'p onlayn tadqiqotlardan so'ng, men katta nogironlar aravachasi g'ildiraklari arzon, bardoshli va juda hamyonbop ekanligini aniqladim.
Men dastlab paluba shaffof akril bo'yoq bilan qoplangan bo'lishini xohlardim, deb qaror qildim, shuning uchun men E-Street Plastics'dan 1/4 shaffof yashil rangga buyurtma berdim. Kemani kesish uchun lazerli to'sardan foydalanaman.

2-qadam: Deck qo'llab-quvvatlash



Men kemani qo'llab-quvvatlashdan boshladim va keyingi qismlar bilan ishladim. Pastki stend - bu skuterning asosini qo'llab-quvvatlaydigan qism.
Men ikkita uzunlikdagi 1 "x 1/2" x 20 5/8" 6061 alyuminiydan "relslar" sifatida foydalandim va ularni pastki qavat uchun tayanch yaratish uchun bir xil materialdan ikkita 2" bo'lak bilan birlashtirdim. Men ularni taxminan uzunligi bo'ylab kesib olish uchun lenta arradan foydalandim, so'ngra ~1 dyuymli freza bilan marshrutizatorda uchlarini uzunligi bo'yicha kesib oldim (men buni qo'llanma va ulash qismlari uchun qildim). Har bir ulanishda ikkita qora oksidli 1 dyuymli 8-32 rozetkali qopqoqli vintlardek, boshlarni bir tekisda ushlab turish uchun qarshi teshik mavjud.
Hozircha men rul ustunlari ustunlarini biriktirish uchun relslarning old qismida 17/64 dyuymli (1/4 dyuymdan sal ko'proq) bitta teshik ochdim. Orqa g'ildirak o'rnatilishi bilan keyinroq shug'ullanaman.

3-qadam: Strut va Rulda ustunlari yenglari



Keyin men vertikallarni qildim, ularning qismlari pastki qo'llab-quvvatlash o'qidan rul ustuniga qadar cho'zilgan. Men bu qismni biroz boshqacha stokdan yasadim, men 1 dyuym o'rniga 1 1/4 "x 1/2" ishlatdim.
Qanday bo'lmasin, men ikkita qismni taxminan 16 dyuymga kesib tashladim va har birining bir tomoniga qaradim. Boshqa tomonni g'alati burchak ostida yo'naltirish kerak edi, shuning uchun men hozircha bir tomonni qo'pol qoldirdim.
Shuningdek, ulagichning ikkita 1 dyuymli qismini kesib oldim va uzunligi uchun ikkala tomonga qaradim.
Endi qiyin qism keladi: bu g'alati burchakni qayta ishlash. Agar do'kon boshlig'i tegirmonni aylanuvchi patnisga almashtirishga ruxsat berganida, bu oson bo'lar edi, lekin u buni qilmadi, shuning uchun men ijodkor bo'lishim kerak edi. Men qismlarni tegirmon to'shagiga ulash uchun oddiy T-yivli mahkamlagichlardan foydalandim va keyin qismlar tegirmonning Z o'qiga 32,3 daraja tekislanganligiga ishonch hosil qilish uchun juda eskiz tizimini birlashtirdim. Menda burchak o'lchagich bor edi, lekin ba'zi jismoniy cheklovlar tufayli hamma narsa bir qatorda ekanligiga ishonch hosil qilish uchun uni ikkita kvadrat bilan tandemda ishlatishim kerak edi. Va men buni ikki marta, har bir parcha uchun bir marta qilishim kerak edi.
Yaxshiyamki, ikkala qism ham yaxshi chiqdi!
Keyin ikkita qismni ulagich qismlari bilan birga biriktirdim. Ushbu ulanishlar uchun men 1 dyuymli zanglamaydigan 8-32 tugmachali vintlardek foydalanardim va boshlarni .33 dyuymli freza yordamida burg'uladim. Buyumni tugatish uchun men uni pastki tayanchga ulash uchun oxirida mos keladigan 17/64 dyuymli teshikni burg'uladim.
Keyingi bo'lim yanada qiyinroq bo'ldi. Rulda kolonnasi vtulkasiga (rul ustuni aylanadigan narsa) mos keladigan 1/8 dyuymli chuqurliklarni maydalashim kerak edi. Shunga qaramay, men qismni to'g'ridan-to'g'ri tegirmon ramkasiga bosishim kerak edi, u quvur bo'lgani uchun avvalgidan og'irroq edi. Bundan tashqari, burchakni to'g'ri chiziqqa solishni qiyinlashtirdi, chunki u yumaloq bo'lgani uchun menda pastga qarash uchun aniq chekka yo'q edi. Ko'p o'ylagach, men kesiklarni qildim va bo'g'in normal bo'lib chiqdi. Yuqoridagi rasmlarda qismlar bir-biriga qanday mos kelishini ko'rishingiz mumkin.

4-qadam: Rulda ustuni




Bu, albatta, skuterning eng ajoyib qismi edi. Rulda ustuni yuqori bosim ostida ham silliq aylanishi kerak va alyuminiy-alyuminiyning ishqalanishi yaxshi emas, shuning uchun men aylanadigan bo'g'indagi barcha alyuminiyni qanday qilib izolyatsiya qilishni aniqlashim kerak edi.
Men rul kolonnasi atrofida o'tiradigan va ustunni rulmandan ajratilgan holda ushlab turish uchun rul kolonnasi vtulkasi ichida siljiydigan moylangan guruch podshipniklardan foydalanardim va rulning yuqori qismi va milya vtulkasi o'rtasidagi guruch yuvish vositasi bo'g'inning yuqori qismini izolyatsiya qilishni ta'minlaydi. . Pastki bo'g'in juda ko'p og'irlikni ko'tarishi kerak, shuning uchun men rulni moylash uchun qo'llab-quvvatlovchi podshipnikni sotib oldim.
Men rul ustunini ikkita teleskopik trubadan yasadim. Pastki, kattaroq diametrning tashqi diametri taxminan 1 1/4 ", ichki diametri esa 1". Men ichki trubaning ichki qismiga tishli plastinka o'rnatdim va tashqi quvurda mos keladigan teshikni burg'uladim. Bu teshiklar to'g'ri balandlikda joylashtirilgan va tishli tutqich ularni bir-biriga bog'lab turadi. Kelajakda siz balandlikni osongina sozlashingiz uchun tashqi trubkaga teshik ochishim mumkin, ammo hozircha uni belgilangan balandlikda qoldiraman.
Men 1 dyuymli tegirmonni ichki trubaning yuqori qismida yumaloq kesish uchun ishlatdim, shunda tutqich panjaralarini yasash uchun yana 1 dyuymli trubka tepadan o'tishi mumkin edi. Men 3/4 dyuymli qattiq novdadan vilka yasadim va uni ichki trubaning yuqori qismiga joylashtirdim, shunda tutqich vilka ichiga kesiladi.

5-qadam: Old g'ildirak braketi




Men old g'ildirak qavsni 2 "x 1/4" alyuminiydan, ikkita ulash qismi 2 "x 1/2" dan yasadim. Men ulagichlarni bir-biridan 1 dyuymga joylashtirdim va ularni bir xil 8-32 vintlar bilan yon tomonlarga uladim. Barcha teshiklarni burg'ulash va tegizganimdan so'ng, ulagichning yuqori qismidagi 1,25 dyuymli teshikni va pastki qismidagi 1,25 dyuymli chuqurchani kesish uchun CNC routerdan foydalandim. Shunday qilib, rul ustuni yuqoridan sirg'alib, pastga tushishi mumkin. Bu payvand choklarini oson tekislash imkonini beradi va qo'shimcha qat'iylikni ta'minlaydi. Afsuski, kollejimda yaxshi payvandlash moslamalari yo'q va biz alyuminiyni umuman payvandlay olmaymiz. Shunday qilib, men ularni qaynatishim uchun bahor ta'tilida uyga olib ketishga majbur bo'ldim. Men 9-bosqichda payvandlash haqida ko'proq gaplashaman.
Men 5/16 dyuymli o'qni o'rnatish uchun .316 teshikni burg'uladim va keyin o'qni ushlab turuvchi uzuklarni o'rnatish uchun o'qni chuqurlashtirdim.

6-qadam: Orqa g'ildirak braketi



Bu eng oddiy ish bo'lishi mumkin. Men 1/2 "x 1 1/4" kichik bo'lak bilan bog'langan 1/4 "x 1 1/4" novdadan foydalandim va ularni to'rtta 8-32 pan boshli vintlar bilan biriktirdim. Men boshqa uchlarini notekis qoldirdim, chunki qurilishning ushbu bosqichida qavsni qayerga o'rnatishni aniq bilmasdim.

7-qadam: katlama mexanizmi




Katlama mexanizmi uchun men ustunlar va pastki tayanch o'rtasida bog'langan chiziqni xohladim, bu asosiy menteşe atrofida uchburchak hosil qilib, uning katlanishiga yo'l qo'ymaydi. Men pastki pinni tortib olishni, skuterni buklashni va keyin orqa g'ildiragiga xuddi shu novdani bog'lab qo'yishni xohlardim, shunda u buklanadi. Ulardan birini bajarish oson bo'lardi, lekin ikkalasini ham qilish qiyin, chunki men ikkala uchburchakning burchagi va uzunligini qondirishim kerak edi. Bu muammo shunchalik qiyin ediki, agar men uni hal qilmoqchi bo'lsam, qiynalaman deb bilardim, shuning uchun men butun skuterni Solid Works-da qayta qurishga qaror qildim, shunda men qismga mos o'lchamlarni olishim mumkin edi.
Menda skuterning ko'p qismi allaqachon qurilganligi sababli, Solid Works-da qurish uchun bor-yo'g'i bir necha soat kerak bo'ldi, chunki menda allaqachon barcha o'lchamlar va qismlar aniqlangan edi.
Skuter modelini yig'ganimdan so'ng, skuter ochilgan holatda to'g'ri burchak ostida qulflanishi va rul ustuni pastki qavatga parallel bo'lishi uchun katlanmış holatda qulflanishidan oldin tushirish paneli uzunligini va teshiklarni joylashtirishni sozlash uchun taxminan bir soat vaqt ketdi. Men modeldan o'lchovlarni oldim va ularni haqiqiy qismni yaratish uchun ishlatdim.

8-qadam: Payvandlash



Loyihalashda men payvandlashni iloji boricha cheklashga harakat qildim, lekin hali ham bir nechta ulanishlar mavjud edi, ular oddiygina vintlar bilan amalga oshirilmaydi. Bu Rulda ustunlari va vtulka, Rulda ustuni va old g'ildirak qavslari va tushish panelidagi uchlari o'rtasidagi aloqadir.
Uyda TIG payvandchi ham yo‘q, lekin men onlayn o‘qidim, agar siz oddiy po‘lat armatura o‘rniga maxsus alyuminiy to‘ldiruvchi simdan foydalansangiz va himoya gaz sifatida 100% argondan foydalansangiz, aslida MIG sozlamalari bilan alyuminiyni payvandlashingiz mumkin. Shuningdek, biz yengni, qurolni va uchini almashtirishga majbur bo'ldik, chunki siz po'lat payvandlash simiga tegib turgan qismlardan foydalana olmaysiz. Agar materialingiz yoki plomba simingiz po'lat bilan ifloslangan bo'lsa, alyuminiy payvandingizni buzadigan kimyoviy darajada nimadir sodir bo'ladi. Shu sababli, payvandlashdan oldin materialni bir tonna zanglamaydigan po'lat cho'tka bilan tozalash kerak (zanglamaydigan po'latdan biron sababga ko'ra yaxshi).
Payvandlashim kerak bo'lgan bo'g'inlarning ko'p qismi juda qalin edi, shuning uchun yonib ketish yoki yomon narsa qilish haqida tashvishlanishga hojat yo'q (men uni payvandlash uchun etarlicha qizdirish uchun butan mash'alasi bilan issiqlik qo'shishim kerak edi), lekin rul ustuni. quvur juda yupqa va men uni 1/2 dyuymli plastinkaga payvand qilishim kerak edi, shuning uchun payvandlash o'rniga faqat o'rnatish vintini ishlatishga qaror qildim. Agar bu aloqa keyinchalik ishlamasa, men payvandlash muammosidan o'taman.

9-qadam: Fotosuratlar jarayoni



Bu yerda faqat taraqqiyotning ba'zi fotosuratlari.

10-qadam: Akril qoplama





Men paluba 1/4 dyuymli shaffof yashil akrildan yasadim.
Men taxtaning o'lchamlarini o'rnatish uchun Solid Works modelidan foydalandim va modelni to'g'ridan-to'g'ri lazer kesgich bilan kesishim uchun .dxf fayliga eksport qildim.
Buning eng qiziqarli bo'lmagan qismi pastki qismni relslarga mahkamlab turuvchi barcha 8-32 pan boshli vintlar uchun 20 teshikni burg'ulash va tegizish edi.
Men odatda marshrutizatordagi jo'mrakdan foydalanaman va har bir teshikni burg'ulagandan so'ng darhol tegirmonga tegizib, tegirmon teshikning tepasida nolga teng bo'ladi. Bu mumkin bo'lgan eng yaxshi teginishni ta'minlaydi, ammo bu abadiy davom etadi, chunki siz burg'ulash moslamasini chiqarib, kolletlarni va hamma narsani o'zgartirishingiz kerak, keyin Z o'qi balandligini o'zgartirishingiz kerak, agar buni ketma-ket 20 marta bajarishingiz kerak bo'lsa, bu juda zerikarli. shuning uchun, bu holatda, men bunga qarshi qaror qildim va shunchaki qo'l bilan urdim. Oxirgi marta bosgandan keyin bilagim juda og'ridi, garchi kattaroq narsa o'rniga faqat 8-32 vintni ishlatganimdan xursandman, aks holda qo'lim tushib ketgan bo'lishi mumkin.
Men barcha sovutish suvini tozaladim va pastki qavatni qayta bog'ladim! Bu ajoyib ko'rinadi!

11-qadam: Tugatish va kelajak rejalari


Yuzaki ishlov berish:
Chiziqlar sezilarli bo'lgan ba'zi joylarda alyuminiyga 240 va 320 qumli zımpara ishlatdim. Keyin men Scotch-Bright qoplamasidan foydalandim va alyuminiyning qolgan qismini shu bilan tugatdim va chiroyli silliq mat qoplamani ta'minladim.
Yakuniy yig'ilish:
Men har bir ulanishni aylanib chiqdim va qolgan chiqib ketish suyuqligini vida tishlari va tegilgan teshiklardan tozaladim. Keyin qayta o'rnatishdan oldin barcha vintlarga Thread Lock-ni qo'ydim.

Natijalar.
Har doimgidek, biroz ish qilish kerak, garchi men skuterning hozirgi holatidan juda mamnunman. Mana hozirgacha ishlamoqchi bo'lgan ba'zi narsalar va bu qismlarni tugatganimda yangilanishlarni qo'shaman.
Akril paluba ostiga batareya to'plami va o'ta yorqin oq LEDlarni qo'shing.
Skuterni buklangan holatda qulflashim uchun orqa PIN-qulf mexanizmini ishga tushiring.
Qandaydir tormoz mexanizmini yarating.
Tutqichlarni sozlash uchun tashqi rul ustunidagi ikkita teshikni bir-biriga bog'laydigan teshik qiling.
Haydashingizni osonlashtirish uchun eng yaxshi g'ildirak podshipniklarini sotib oling.
Rulda ishqalanishini kamaytirish uchun rul kolonnasi vtulkasining ichki qismidan ko'proq materialni olib tashlang.