เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2442 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้างเรือรบสำหรับตะวันออกไกลที่อู่ต่อเรือ Forges และ Chantiers ของฝรั่งเศสในตูลงตามคำสั่งของรัฐบาลรัสเซียจึงมีการวางเรือรบลำใหม่ซึ่งได้รับชื่อซาเรวิช . เรือมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทรงพลังในช่วงเวลานั้น (ปืน 4 305 มม., ปืน 12 152 มม. จากโรงงาน Obukhov ในป้อมปืนสองกระบอก, ปืน 20 75 มม. และ 20 47 มม.), ความเร็ว 18 นอตและการเดินเรือที่ดี

มีการกำจัดประมาณ 13,000 ตัน เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2444 Tsarevich ได้เปิดตัว และในวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2446 ได้เข้าประจำการกับกองเรือบอลติก เมื่อต้นเดือนกันยายน เรือรบออกจากตูลงและมุ่งหน้าไปยังพอร์ตอาเธอร์ ในคืนวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 ขณะทอดสมออยู่บนถนนด้านนอกของพอร์ตอาร์เทอร์ เรือ Tsesarevich ได้รับความเสียหายจากการระเบิดของตอร์ปิโดที่ยิงโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่น แต่ยังคงลอยอยู่และหลังจากซ่อมแซมหลุมด้วยความช่วยเหลือของกระสุนปืน , ได้กลับมาให้บริการอีกครั้ง. หลังจากการเสียชีวิตของเรือประจัญบาน Petropavlovsk พร้อมกับผู้บัญชาการฝูงบินรองพลเรือเอก S.O. Makarov เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2447 Tsarevich กลายเป็นเรือธงของฝูงบิน ในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 หลังจากการต่อสู้กับกองเรือญี่ปุ่นในทะเลเหลือง เขาได้บุกทะลวงไปยังชิงเต่า ซึ่งในวันรุ่งขึ้นเขาถูกกักขังโดยรัฐบาลจีน เมื่อสิ้นสุดสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2449 เรือประจัญบานได้กลับสู่ทะเลบอลติก และหลังการซ่อมแซม ก็ถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือรบและรวมอยู่ในกองฝึกการเดินทาง เขาใช้เวลาเดินทางในต่างประเทศเป็นเวลานานหลายครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2451 เขาได้มีส่วนร่วมในการให้ความช่วยเหลือแก่ประชากรที่ประสบแผ่นดินไหวในเมืองเมสซีนาในซิซิลี ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือรบได้ครอบคลุมการปฏิบัติการบุกโจมตีและการวางทุ่นระเบิดของกองกำลังเบาของกองเรือ ตั้งแต่ปี 1916 เป็นต้นมา เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันอ่าวริกา หลังการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์ ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "พลเมือง" ตั้งแต่วันที่ 29 กันยายนถึง 6 ตุลาคม พ.ศ. 2460 ร่วมกับเรือรบ "Slava" เขาเข้าร่วมอย่างแข็งขันในปฏิบัติการ Moonsund ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2460 เขาย้ายจาก Helsingfors ไปยัง Kronstadt ซึ่งเขายังคงอยู่ในห้องเก็บของระยะยาว ในช่วงสงครามกลางเมือง อาวุธปืนใหญ่ของเรือถูกนำมาใช้ในกองเรือแม่น้ำและทะเลสาบ และบนแนวรบภาคพื้นดิน Komgosfondov เพื่อทำการรื้อถอน และในวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2468 มันถูกขับออกจาก RKKF

แบบจำลองนี้ประกอบออกจากกล่องเกือบทั้งหมดแล้ว ฉันเปลี่ยนกระบอกลำกล้องหลักและขนาดกลางเป็นกระบอกหมุน 75 มม. และ 47 มม. จากชิ้นส่วนอะไหล่ แทนที่เรือและเรือทั้งหมดด้วยสี Kombrigovskie แบบจำลองนี้ใช้เวลาสร้างนานกว่า 8 เดือนโดยมีการหยุดพัก BTT และการบิน สนุกกับการรับชม!

เรือประจัญบาน "Tsesarevich" ถูกสร้างขึ้นตามโครงการต่อเรือที่นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2441 "เพื่อสนองความต้องการของตะวันออกไกล" ซึ่งเป็นงานที่ใช้แรงงานเข้มข้นที่สุดและตามเหตุการณ์ต่างๆ แสดงให้เห็นว่าเป็นโครงการที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของยานเกราะรัสเซีย กองเรือนี้มีจุดประสงค์เพื่อต่อต้านการเตรียมการทางทหารที่เข้มข้นของญี่ปุ่น ผู้ปกครองไม่พอใจกับความเป็นไปได้ในการขยายเศรษฐกิจในวงกว้างบนแผ่นดินใหญ่ พวกเขาค้นพบความปรารถนาที่ไม่สามารถควบคุมได้สำหรับการพิชิตดินแดน กองทัพเรือ และพวกเขามุ่งเป้าไปที่รัสเซียโดยเฉพาะ

ภาคผนวกหมายเลข 1

วิธีการออกแบบและสร้างเรือประจัญบานฝูงบิน "Tsesarevich"

โครงการ Tsarevich มีพื้นฐานมาจากประเภทของเรือรบฝรั่งเศส Jaureguiberry แปดป้อมปืนดั้งเดิมที่สร้างขึ้นในปี 1893 ตั้งชื่อตามพลเรือเอกระหว่างการยึดครองอาณานิคมของฝรั่งเศสในอินโดจีน เรือต้นแบบลำนี้เป็นของตระกูลที่มีความหลากหลายมาก (ภาพวาดมีให้ในหนังสือของผู้แต่ง "เรือประจัญบานชั้น Borodino") ของเรือประจัญบานฝรั่งเศสที่ไม่มั่นคงมากนัก (มากถึง 12 ป้อมปืนต่อลำ) "Joreghiberry" มีป้อมปลายแบบดั้งเดิมสองหลัง ในระนาบกลางโดยมีปืนขนาด 305 มม. หนึ่งกระบอกในแต่ละป้อมปืนและป้อมปืนสองข้าง (ปืนขนาด 274 มม. หนึ่งกระบอกในแต่ละกระบอก) ซึ่งมีมุมการยิงที่ 1 80° สามารถยิงได้ทั้งคันธนูและท้ายเรือสองกระบอก ป้อมปืนสองกระบอกพร้อมปืนใหญ่ 1 กระบอก 38 มม.

"Tsesarevich" และต้นแบบมีคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้ (ข้อมูลจาก "Joreghiberry" ระบุไว้ในวงเล็บ): ความยาวสายน้ำ 11 7.2 (111) ม. ความกว้าง 23.2 (22.2) ม. ร่าง 7.9 (สูงสุด 8.45) ม. กลไก กำลัง 16,300 (15,000) แรงม้า การกำจัด 12,903 (11,882) ตันและความเร็วการออกแบบเดียวกัน - 18 นอต

ข้อได้เปรียบหลักของโครงการใหม่ (ตามที่เราจำได้ว่า MTK ชื่นชม) คือการมีเกราะกั้นตามยาว (หนา 40 มม.) ซึ่งปกป้องเรือจากการระเบิดใต้น้ำ ติดตั้งห่างจากด้านข้าง 2 ม. เป็นส่วนหนึ่งของชุดมาตรการเชิงสร้างสรรค์เพื่อให้แน่ใจว่าเรือสามารถอยู่รอดได้ ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการพัฒนาโดย E. Bertin วิศวกรกองทัพเรือชาวฝรั่งเศสผู้มีความสามารถ (พ.ศ. 2383-2467)

ตัวเรือถูกหล่อโดยใช้ระบบการหล่อตามขวางแบบดั้งเดิม กระดูกงูแนวนอนกว้าง 1.25 ม. ตลอดความยาวทั้งหมดของเรือ มีความหนาตรงกลางตัวเรือ 20 มม. (10–16 มม. ที่ปลาย) และถูกตรึงด้วยกระดูกงูแนวนอนภายในกว้าง 0.95 ม. และ 18 หนา มม. (ปลาย 16–14 มม. ) กระดูกงูภายในแนวตั้งหนา 1–8 มม. (ปลาย 14–11 มม.) และสูง 1 ม. ติดอยู่กับกระดูกงูตามแนวระนาบเส้นผ่านศูนย์กลาง (เช่นเดียวกับทุกส่วน - ที่มุมเชื่อมต่อ)

ความสูงเท่ากันไปตามผิวหนังของตัวถังผ่านพืชอันทรงพลัง 1.2 ม. (แยก) ของเฟรมด้านล่างที่มีความหนา 9 มม. และทรงพลังเท่ากันในความสูงเท่ากันซึ่งนำมาใช้ตั้งแต่สมัยของการต่อเรือเหล็ก - คานยาวของเฟรม - คานขนาด 9 มม. ( สตริงเดียวกันคือ และบนเรือรบประเภท Borodino) (ทั้งสองด้านของกระดูกงู) ยึดด้วยสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 80-75 มม. คานที่อยู่ด้านนอกก้นคู่มีความหนา 7 มม. สตริงเกอร์หมายเลข 6 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานของกำแพงกั้นเกราะตามยาว คานที่กล่าวมาข้างต้นทั้งหมดถูกเรียกว่า "ชั้นตาหมากรุก" ซึ่งถูกปกคลุมไปด้วยพื้นด้านล่างที่สองที่มีความหนา 13 มม. (ที่ปลาย 11-9 มม.) และตรึงไว้อย่างแน่นหนา

บนฐานที่มั่นคงของด้านล่างมีเครื่องจักร หม้อต้มน้ำ และห้องเก็บกระสุน จำนวนเฟรมในการต่อเรือของฝรั่งเศสเปลี่ยนจากกรอบกลางเรือไปจนถึงหัวเรือและท้ายเรือซึ่งเมื่อรวมกับความแตกต่างในระบบการวัด (ในฝรั่งเศส - เมตริกในรัสเซีย - ฟุตนิ้ว) สร้างความยุ่งยากอย่างมากเมื่อพยายามในขณะที่แกรนด์ Duke เรียกร้องให้คัดลอกมิติของทุกส่วนและช่องต่างๆ ของตัวเรือของ Tsarevich อย่างถูกต้องในรัสเซีย

ผิวด้านนอกของตัวถังซึ่งพัฒนาจากกระดูกงูแนวนอนภายในไปจนถึงด้านข้างและปลาย มีความหนา 1 8 มม. ในส่วนตรงกลาง (11–17 มม. ไปทางปลายและดาดฟ้า) กระดูกงูโหนกแก้ม (ด้านข้าง) ในรูปแบบของกล่องสามเหลี่ยมที่ทำจากแผ่นหนา 1 0 มม. มีความสูง 1 ม. และความยาว 60 ม. ตัวเรือมีดาดฟ้าเต็มสามชั้น - เกราะด้านล่าง (เหล็กสองชั้น แผ่นหนา 20 มม.) ทำงานที่ระดับ 0, 3 ม. เหนือแนวรับภาระ ดาดฟ้าไม่มีเกราะชั้นบน (หรือแบตเตอรี่) หนา 7 มม. พร้อมพื้นไม้สัก 60 มม. คานกั้นดาดฟ้ากว้าง 1 เมตร มีความหนา 8 มม. ที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งสิ้นสุดที่หอคอยท้ายเรือขนาด 305 มม. คือดาดฟ้าพยากรณ์หรือที่เรียกว่าดาดฟ้าแบบบานพับหรือสปาร์เด็ค ตามอัตภาพ การแบ่งเรือออกเป็นชั้นต่างๆ ของดาดฟ้า ซึ่งสอดคล้องกับที่ใช้ในเรือประจัญบานรัสเซียประเภท Peresvet และ Prince Potemkin-Tavrichesky

ผนังกั้นขวางหลักสิบเอ็ด (จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง) (หนา 9 มม. ทำจากแผ่นที่ติดตั้งในแนวตั้ง) และส่วนตัวสี่อันแบ่งตัวถังออกเป็นช่องต่างๆ มีการติดตั้งผนังกั้นเส้นผ่านศูนย์กลางตามยาว (หนา 8 มม.) ในห้องเครื่องเท่านั้น ผนังกั้นตามยาวของทางเดินด้านหลังเกราะด้านข้างมีความหนา 1 5 มม. (ที่ปลาย 13–11 มม.) และวิ่งจากแต่ละด้านที่ระยะ 1.5 ม. ตามความยาวจากคันธนูที่ 35 ถึงเฟรมสเติร์นที่ 25 และ ในท้ายเรือจาก 30 ถึง 37 sp.

การออกแบบตัวเรือของ Tsarevich รวมถึงโครงการทั้งหมดได้รับการทำซ้ำอย่างเคร่งครัดในทุกรายละเอียดโดยมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยในโครงการของเรือประจัญบานระดับ Borodino ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำซ้ำคำอธิบายที่ทำไว้แล้วในผู้เขียน หนังสือ "เรือประจัญบานระดับ Borodino" " ให้เราใส่ใจเฉพาะรายละเอียดที่ทำให้เขาโดดเด่นเท่านั้น

ปืนใหญ่ของ Tsarevich มีอาวุธหลักชุดเดียวกันกับที่ MTK มอบให้ (4,305.12,152, 20,75, 20,47,2,37, ปืน 64 มม. 2 กระบอก, พื้นผิวสองใบและยานพาหนะทุ่นระเบิดใต้น้ำสองคัน) แต่แตกต่างกันเพียง ในจำนวนที่เพิ่มขึ้น ( 10 แทนที่จะเป็น 4) ปืนกล ส่วนเกินของพวกเขาจำเป็นสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มเติมของดาวอังคารต่อสู้ทั้งสองที่เหลืออยู่บนเรือ ตามข้อกำหนดลงวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2441 ปืน 4 47 (ด้านล่าง) และ 37 มม. (ด้านบน) 3 กระบอกจะถูกติดตั้งที่ด้านบนทั้งสี่ จากนั้นบนยอดที่เหลืออีกสองอันที่มีขนาดไซโคลเปียนเท่ากัน (มีหลังคาและแท่นด้านบนในแต่ละอัน) มีการวางปืนใหญ่ 47 มม. 4 กระบอกและปืนกล 3 กระบอก ในยุทธการที่ลีสในปี 1866 ดาวอังคารเหล่านี้อาจจะไม่มีราคา แต่เมื่อถึงปี 1900 พวกมันก็กลายเป็นยุคสมัยที่เห็นได้ชัด แต่แฟชั่นไม่สามารถเอาชนะได้และโครงสร้างที่ "โดดเด่น" เหล่านี้ก็มีอยู่ใน "Tsesarevich" จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ลำหนึ่งพร้อมกับเสาหลักที่เสียหายได้ถูกถอดออกในชิงเต่า ส่วนลำที่สองถูกตัดเมื่อเดินทางกลับรัสเซียในปี 2449 เท่านั้น

ประเพณีเก่าแก่หลายศตวรรษของยุคการเดินเรือในอดีตชวนให้นึกถึงโครงสร้างสามมิติที่น่าประทับใจซึ่งแพร่หลายในกองเรือฝรั่งเศส ชวนให้นึกถึงการอุดตันป้องกันการขึ้นเครื่องที่ด้านข้างของเรือรบไม้ในอดีต เพื่อประโยชน์ของความลาดชันสองเท่าที่ทอดยาวไปทั่วทั้งด้าน ความกว้างของชั้นบนจึงลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง การอุดตันทำให้สามารถลดโมเมนต์ของน้ำหนักบนในการคำนวณความเสถียรของเรือได้ ทำให้หอคอยกลางมีความสามารถในการยิงไปยังส่วนปลายและในสภาพอากาศที่มีพายุก็มีบทบาท (ชาวฝรั่งเศสค้นพบสิ่งนี้ต่อหน้ารัสเซีย ) เป็นสารกันโคลงชนิดหนึ่ง เมื่อรับมวลน้ำที่ไม่มีเวลากลิ้งลงมา การอุดตันก็ลดการแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง กลายเป็นถังที่เปิดโล่งอย่างสงบ สิ่งนี้จะต้องชำระโดยการทำให้ซับซ้อนมากขึ้นและทำให้ต้นทุนของคดีเพิ่มขึ้น การอุดตันยังอธิบายถึงช่องสี่เหลี่ยมคางหมูที่กว้างเกินไปสำหรับปืนต่อต้านทุ่นระเบิดขนาด 75 มม.

การปิดผนึกอย่างแน่นหนาของท่าเรือเหล่านี้เป็นปัญหาสำคัญมาโดยตลอด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มีน้ำไหลผ่านดาดฟ้าตลอดช่วงที่เกิดพายุ ความไม่สะดวกครั้งใหญ่คือตำแหน่งที่ต่ำของท่าเรือเหล่านี้ (3 เมตรเหนือระดับน้ำตามการออกแบบ ในความเป็นจริงในสภาวะโอเวอร์โหลด ตำแหน่งนั้นต่ำกว่ามาก) เหนือน้ำ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมแม้แต่คลื่นเล็กน้อยในระหว่างความคืบหน้าของเรือก็ทำให้น้ำ "ม้วนตัว" " เข้าไปในท่าเรือ (เหตุการณ์ที่ "Tsesarevich" ในการสู้รบเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447) อาจกลายเป็นว่าปืนใหญ่ต่อต้านทุ่นระเบิดในเวลาที่เหมาะสมอาจไม่ได้ผล

การพังทลายของฝั่งทำให้ยากต่อการจัดเก็บ ลดระดับ และยกเรือและเรือ บนดาดฟ้าสปาร์เด็คที่แคบและแคบมาก จะต้องวางอันหนึ่งไว้ข้างในอีกอัน การเปิดตัวด้วยความช่วยเหลือของ davits แบบหมุนแบบดั้งเดิมนั้นเป็นไปไม่ได้ - หากพวกมันถูกวางไว้ตามขอบดาดฟ้าตามปกติพวกมันก็จะเข้าถึงได้ยาก สำหรับการปฏิบัติหน้าที่และลูกเรือระหว่างการทอดสมอพบวิธีแก้ปัญหาในประสบการณ์ของโบคันโบราณ - คานสองอันที่ติดแน่นจากท้ายเรือเพื่อลดและยกเรือที่เก็บไว้ในสถานะแขวนลอย โบกังที่ได้รับการปรับปรุงประเภทนี้ แต่วางไว้ในมุมประมาณ 45° กับขอบฟ้าและติดบานพับบนตัวสิ่งกีดขวาง ทำให้สามารถยกเรือและบูมขึ้นลงพร้อมๆ กันในขณะโน้มตัวไปทางน้ำได้ ก่อนหน้านี้ถูกลดระดับลงโดยความเจริญและถูกนำเข้ามาใต้พวกเขา และได้รับการปลดปล่อยจากการยักย้ายอย่างต่อเนื่องด้วยการสืบเชื้อสายและการขึ้น ในระหว่างการเดินทาง เรือจะต้องถูกยกด้วยลูกศรและวางไว้บนดาดฟ้า และเรือจะต้องกองไปทางด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนการยิงจากหอคอยด้านข้าง

เรือประจัญบาน “Tsesarevich” (คานสลุบบนเรือ)

ในการยกเหมืองและเรือกลไฟขนาดใหญ่เป็นพิเศษของ Tsesarevich จำเป็นต้องสร้างโครง davit รูปตัว U ดั้งเดิม (ในรูปแบบของเป้าหมายฟุตบอล) การออกแบบที่คล้ายกัน แต่ซับซ้อนกว่ามาก (และเนื่องจากสภาพที่คับแคบกว่า) ถูกนำมาใช้กับเรือประจัญบานทะเลดำรัสเซียประเภท Catherine II เราต้องทนกับความไม่สะดวกในการให้บริการระบบรอกที่ซับซ้อน โดยประสานการทำงานและระยะเอื้อมที่กว้างของ davits แน่นอนว่าโซลูชันนี้ไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด มีปั้นจั่นเรืออยู่แล้วในโลก ซึ่งออกแบบมาสำหรับเรือประจัญบาน Retvizan และ Prince Potemkin-Tavrichesky ของรัสเซียด้วย เฟรมทั้งสองบนเรือ Tsarevich ถูกทอดทิ้งแล้วในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อมีเรืออยู่บนเรือน้อยลง และเมื่อมีการติดตั้งเครนหมุนไว้

การอุดตันที่ด้านข้างกลับกลายเป็นว่าไม่เข้ากันกับการติดตั้งวิธีการป้องกันที่สำคัญ - ตาข่ายทุ่นระเบิด เห็นได้ชัดว่ามือของนักออกแบบไม่ได้ลุกขึ้นเพื่อทำให้พื้นผิวที่สวยงามของเศษหินหรืออิฐเสียโฉมโดยการติดรองเท้าไว้เพื่อเป็นโครงข่ายกั้นและชั้นวางสำหรับจัดเก็บและ "ซาเรวิช" ซึ่งเป็นเรือที่สร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่ได้รับความโปรดปรานเป็นพิเศษจาก "บริษัท ได้รับการปลดปล่อยจากขั้นตอนการหลอมเกราะอันเจ็บปวด” ซึ่งจำเป็นสำหรับการยึดเหล่านี้ *

* การไม่มีอวนบน "Tsesarevich" ทำให้ผู้บัญชาการทหารเรือของพอร์ตอาร์เทอร์มีอุดมการณ์แปลก ๆ เกี่ยวกับความเท่าเทียมทางสังคมนิยมอย่างจริงจัง เนื่องจากเรือบางลำไม่ได้ติดตั้งอวน ดังนั้นผู้ที่มีอวนจึงไม่ลดระดับลง คุณเห็นอวนสามารถป้องกันไม่ให้พวกมันชั่งน้ำหนักอย่างรวดเร็วเพื่อที่จะต่อสู้กับศัตรูที่มาถึงอย่างกะทันหัน พลเรือเอกในสมัยนั้นไม่เห็นวิธีอื่นใดในการรักษาความพร้อมรบ

สิ่งที่ทำให้เรือ Tsarevich โดดเด่นจากเรือลำอื่นๆ ก็คือหน้าต่างช่องหน้าต่างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (อนุญาตเฉพาะบนเรือยอทช์ของจักรวรรดิเท่านั้น) แทนที่จะเป็นช่องหน้าต่างแถวบนสุด

เรือลำนี้ยังได้รับการยอมรับจากหอคอยฝรั่งเศสโดยเฉพาะด้วยห้องหล่อที่โดดเด่นของผู้บังคับป้อมปืนและพลปืนบนหลังคา (สำหรับปืน 305 มม.) และมีหลังคาเอียงเล็กน้อย (สำหรับปืน 1 52 มม.) พวกมันมีรูปร่างทรงกระบอกและมีเกราะแนวตั้ง

สิ่งนี้บังคับให้เราทำการหุ้มปืนให้ลึกกว่าในป้อมอังกฤษและญี่ปุ่นด้วยแผ่นเกราะส่วนหน้าที่ลาดเอียง A. Lagan พยายามห้ามตัวเองจากการติดตั้งหอคอยที่ออกแบบโดยรัสเซีย เช่นเดียวกับที่ทำในอเมริกาที่ Retvizan เนื่องจากหอคอยเหล่านี้มีขนาดใหญ่กว่าและอาจไม่ตรงกับโครงการ ประโยชน์ของการสร้างหอคอยมาตรฐานตามโครงการเดียวที่พัฒนาแล้วสำหรับเรือประจัญบาน Saint Louis ก็ชัดเจนเช่นกัน ขนาดของหอคอยในแผนคือ 7.6 x 6.05 ม. สำหรับปืน 305 มม. และ 4.8 x 3.85 ม. สำหรับ 152 มม. .

ท่อจ่ายของพวกเขาในรูปแบบของกรวยที่ถูกตัดกลับในส่วนบนทำให้เกิด barbettes ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.0 ม. สำหรับ 305 มม. และ 3.25 สำหรับหอคอย 152 มม. นั่นหมายความว่าตามแผน หอคอยต่างๆ จะปกคลุมแถบหนามที่อยู่กับที่ไว้จนหมด และไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่กระสุนและเศษชิ้นส่วนจะเข้าไปข้างในได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งโครงการของฝรั่งเศสแม้ว่าจะมีข้อบกพร่อง แต่ก็อนุญาตให้หอคอย Tsarevich ได้รับการพิจารณาว่าตรงตามการออกแบบที่แตกต่างกันทั้งสามที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปของการติดตั้งป้อมปืน: การมีอยู่ของ barbette หุ้มเกราะคงที่ (ท่อจ่าย); เกราะที่หุ้มปืนและกลไกการหมุน ทับซ้อนกันในแผนโดยป้อมปืนหมุนได้และเกราะคงที่ของพื้นที่ท่อจ่าย สิ่งนี้ทำให้พวกเขาแตกต่างจากป้อมปืนกึ่ง barbette ขนาด 305 มม. ของเรือประจัญบานประเภท Borodino ซึ่ง barbettes มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกินขนาดของหอคอยและฝาครอบทรงกลมแสงที่เลื่อนไปเหนือ barbette และเชื่อมต่อกับป้อมปืนไม่ได้ รับประกันการปกป้องของบาร์บีคิว

ท่อจ่าย (barbettes) ของป้อมปืนของปืน Tsarevich ขนาด 305 มม. นั้นบุด้วยแผ่นเกราะหนา 228 มม. ซึ่งเมื่อรวมกับแจ็คเก็ตไปป์สองชั้น (2x15 มม.) ประกอบไปด้วยการป้องกันที่มีความหนา 258 มม. แผ่นเกราะแนวตั้งของหอคอยตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดมีความหนา 254 มม. ซึ่งเมื่อรวมกับแจ็คเก็ตเหล็กแล้วมีจำนวน 284 มม. แผ่นพื้นครอบหอคอยขนาด 40 มม. วางอยู่บนพื้นสองชั้น (รองรับด้วยคาน) ที่ทำจากแผ่นขนาด 10 มม.

บีเรือประจัญบาน “Tsesarevich” (ส่วนด้านข้างในพื้นที่กรอบที่ 22)

ท่อจ่ายภายนอก (barbettes) ของป้อมปืนขนาด 152 มม. ถูกหุ้มด้วยแผ่นหนา 150 มม. ซึ่งติดอยู่กับแจ็คเก็ตสองชั้น (2x10 มม.) แกนของปืนของป้อมปืนขนาด 305 มม. ตั้งอยู่เหนือขอบฟ้าน้ำที่ความสูง 9 ม. และป้อมปืนท้ายเรือ - 7 ม. แกนของปืน 1 52 มม. ตั้งอยู่ที่ความสูง 9 ม. ตามลำดับ - ของหัวเรือ ตรงกลาง 7 ม. และป้อมท้ายเรือ 8.8 ม. ปืน 305 มม. พร้อมเครื่องจักรและกลไกนำทางแนวตั้งถูกส่งมาจากรัสเซีย ในขณะที่ป้อมปืนที่มีระบบนำทางแนวนอนและการติดตั้งฟีดนั้นผลิตโดยอู่ต่อเรือ Forges และ Chantiers

หอบังคับการทรงครึ่งวงกลมที่มีขนาดโดยรวม 3.85x3.25 ม. มีความสูง 1.52 ม. และหุ้มด้วยเกราะที่ทำจากแผ่นขนาด 254 มม. ติดอยู่กับแจ็คเก็ตสองชั้น (2x10 มม.) พื้นดาดฟ้าประกอบด้วยเหล็ก 15 มม. 2 ชั้น หลังคาห้องโดยสาร (พร้อมฝาปิดตามรุ่นรัสเซีย) ถูกตรึงจากความหนา 15 มม. สามชั้น “ท่อสำหรับป้องกันคำสั่ง” ซึ่งไปที่เสากลางมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.65 ม. (ภายใน) และความหนาของผนัง 127 มม.

เข็มขัดหุ้มเกราะสองเส้นและดาดฟ้าหุ้มเกราะสองอันของซาเรวิชพร้อมกับดาดฟ้าหุ้มเกราะด้านล่างที่โค้งลง (ไม่ถึง 2 เมตรไปด้านข้างซึ่งเป็นกำแพงกั้นตามยาวแล้ว) สร้าง "กล่องเกราะ" (หรือป้อมปราการ) ซึ่งอยู่ที่ระดับความสูง เกือบ 4 เมตร และความยาวทั้งหมดของเรือครอบคลุมส่วนสำคัญของเรือ ใต้เส้นน้ำ กล่องนี้ผ่านไปที่ระดับความลึก 1.5 ม. (ตามขอบเขตการแช่ของขอบล่างของแถบเกราะด้านล่าง)

แผ่นคอนกรีตยาว 4.2 ม. วางเรียงเป็นสองแถว มีขอบสี่เหลี่ยมคางหมูที่ขอบล่างในแถวล่าง จากแผ่นพื้น 29 แผ่นนี้ (นับจากท้ายเรือ) แผ่นตรงกลาง (หมายเลข 9-22) มีความหนา 250/1 70 มม. ส่วนที่เหลือบางลงจากแผ่นหนึ่งไปอีกแผ่นหนึ่งจนถึงปลายลำตัว แผ่นหมายเลข 8 และ 23 มีความหนา 230/1 60 มม. หมายเลข 7 และ 24–21 0/1 50 มม. N 6 และ 25 - 1 90/140 มม. จาก Ng 1 ถึง 5–1 70/1 40 มม. และจาก 26 ถึง 29 - 180/140 มม. แผ่นคันชักด้านนอกสุด N 29 ประกอบด้วยสองส่วน: ส่วนบน 180/160, ส่วนล่าง 1 60/140 มม. แถวบนของแผ่นพื้น (หน้าตัดสี่เหลี่ยม) เปลี่ยนความหนาในลำดับเดียวกันกับแผ่นด้านล่าง: แผ่นพื้นหมายเลข 9-22 มีความหนา 200 มม. แผ่นถัดไป (ด้านท้ายและข้างหน้า) หมายเลข 8 และ 23 - 185 มม., N 7 และ 24 - 170 มม. เป็นต้น แผ่นท้ายหมายเลข 1–3 มีความหนา 120 มม. แผ่นคันธนู N 27–29 - 130 มม. ดาดฟ้าหุ้มเกราะด้านบนประกอบด้วยแผ่นคอนกรีตหนา 50 มม. วางบนดาดฟ้าที่ทำจากแผ่นเหล็กสองชั้นหนา 10 มม. ดาดฟ้าเกราะด้านล่างประกอบด้วยสองชั้นหนา 20 มม.

การออกแบบทางแยกของดาดฟ้า (โดยโค้งงอเรียบที่มุม 90°) เข้ากับแผงกั้นป้องกันทุ่นระเบิด (2 ม. จากด้านข้าง) เป็นแบบดั้งเดิมแต่ไม่ได้สมเหตุสมผลทั้งหมด จุดอ่อนของมันตามประสบการณ์ในวันแรกของสงครามคือจัมเปอร์แนวนอนแบน (ที่ระดับชั้นวางของเข็มขัดเกราะด้านล่าง) หนา 20 มม. ซึ่งในระดับนี้เชื่อมต่อแผงกั้นเกราะกับด้านข้าง บน "ซาเรวิช" เธอได้รับหลุมเมื่อตอร์ปิโดระเบิดและปล่อยให้น้ำกระจายไปทั่วดาดฟ้าหุ้มเกราะ ทำซ้ำในเรือรบสองลำแรกที่สร้างขึ้นในรัสเซีย ("จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3" และ "โบโรดิโน") หน่วยนี้ซึ่งทำให้เกิดข้อสงสัยในหมู่วิศวกรชาวรัสเซียในทันทีได้รับการทำใหม่ ดาดฟ้าได้รับรูปลักษณ์แบบดั้งเดิมโดยมีมุมเอียงไปด้านข้างและปลายของมันถูกยึดไว้ที่ชั้นวาง และผนังกั้นตามยาวถูกสร้างขึ้นให้เป็นโครงสร้างอิสระ ซึ่งถูกทุบและยึดติดกับดาดฟ้าหุ้มเกราะ การออกแบบนี้กำจัดจุดอ่อน - จัมเปอร์แบบแบนซึ่งมีความทนทานต่อการระเบิดได้ไม่ดี วิธีแก้ปัญหาประจำที่พัฒนาโดยการปฏิบัติกลับกลายเป็นว่าเชื่อถือได้มากกว่านวัตกรรมที่คิดไม่ถึง

มีการติดตั้งปั๊มระบายน้ำแบบแรงเหวี่ยงจำนวน 8 เครื่องที่สามารถจ่ายน้ำได้ 800 ตันต่อชั่วโมง (เรียกว่ากังหัน) โดยหนึ่งเครื่องอยู่ที่หน้าห้องหม้อไอน้ำ สองเครื่องในแต่ละห้องหม้อไอน้ำทั้งสอง ห้องหนึ่งเครื่องในห้องเครื่องยนต์แต่ละห้อง และอีกเครื่องหนึ่งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ ห้องพัก มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนของพวกเขาตามธรรมเนียมในกองทัพเรือทุกแห่งของโลกตั้งอยู่บนดาดฟ้าหุ้มเกราะการหมุนถูกส่งผ่านเพลาเชื่อมต่อที่ยาวซึ่งแน่นอนว่าอาจมีการโค้งงอในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อกำแพงกั้นที่ ติดลูกปืนเพลาแล้ว อื่น ๆ - โซลูชันที่เชื่อถือได้มากขึ้น - การแยกมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์และการติดตั้งในช่องในหน่วยเดียวพร้อมปั๊ม มอเตอร์ไฮดรอลิกที่ไม่กลัวความชื้นเลย เสนอโดยวิศวกรเครื่องกลชาวรัสเซีย N.I. Ilyin (พ.ศ. 2407-2464) ยังไม่ได้รับการยอมรับในโลก

อุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดของเรือ นั่นก็คือการบังคับเลี้ยว ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะสมกับโปรเจ็กต์ต้นฉบับภาษาฝรั่งเศส เสนอย้อนกลับไปในปี 1839 โดยชาวอังกฤษ Rapson โดยควรจะหมุนรถไถโดยใช้รถเข็นบังคับเลี้ยวที่เคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง: ม้าไถนาถูกร้อยผ่านข้อต่อ รถเข็นขับเคลื่อนด้วยระบบรอกที่มีตัวขับเคลื่อนสองตัว: เครื่องยนต์พวงมาลัยไอน้ำและมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าถูกนำมาใช้เป็นตัวสำรองตามคำยืนกรานของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร แต่สิ่งนี้ไม่สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับระบบที่ล้าสมัยอย่างชัดเจนได้ MTK ไม่กล้ายืนกรานเกี่ยวกับระบบสกรูไดรฟ์ Aevis ที่ทันสมัยและมีแนวโน้ม ซึ่งโรงงาน Izhora ได้รับการพัฒนาในขณะนั้น และระบบบังคับเลี้ยวของ Tsarevich รวมถึงเรือประจัญบานระดับ Borodino ที่สร้างขึ้นจากแบบจำลองด้วยอุปกรณ์ที่ล้าสมัยดังกล่าวตลอดการให้บริการไม่ได้หยุดแสดงข้อบกพร่องที่แก้ไขไม่ได้ ในเอกสารของ Tsarevich จากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการกล่าวถึงไดรฟ์ไฮดรอลิกด้วย แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังพูดถึงเฉพาะระบบส่งกำลังไฮดรอลิกเพื่อควบคุมแกนม้วนของเครื่องยนต์พวงมาลัยพาวเวอร์ไอน้ำ (แทนที่จะเป็นการเดินสายไฟแบบลูกกลิ้งก่อนหน้านี้ที่ทำงานไปทั้งหมด ความยาวของเรือ)

โรงไฟฟ้าของเรือยังเป็นแบบดั้งเดิม: เครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำขยายสี่สูบสามสูบสี่สูบสองเครื่องที่มีกำลังข้อมูลจำเพาะรวม 16,300 แรงม้า กระบอกสูบแรงดันสูงมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11-40 มม. กลาง - 1,730 มม. ต่ำ - 1,790 มม. ระยะชักของลูกสูบอยู่ที่ 1.12 ม. ความเร็วในการหมุนของเพลาใบพัดคือ 107 รอบต่อนาที แทนที่จะใช้หม้อต้มน้ำแบบท่อน้ำ Lagrafelle d'Alleste จำนวน 24 เครื่องที่ใช้กับ Jauregiberry พวกเขาได้ติดตั้งหม้อต้มน้ำระบบ Belleville จำนวน 20 เครื่อง ซึ่งในสายตาของ MTK ถือว่าน่าเชื่อถือที่สุดในโลก แต่พวกเขาก็โดดเด่นด้วยความซับซ้อนที่สำคัญ (การมีอยู่ ของ "แบตเตอรี่" ที่ยุบได้ และต้องการการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง กองเรือยังคงต้องทนทุกข์ทรมานกับแบตเตอรี่เหล่านี้ระหว่างเกิดอุบัติเหตุบนเรือประจัญบาน Pobeda ในปี 1902 และบน Oslyab ในปี 1903

ความยาวโมเดลสำเร็จรูป: 59 ซม
จำนวนแผ่น: 43
รูปแบบแผ่นงาน: A4

คำอธิบายประวัติ

"เซซาเรวิช"- รัสเซีย เรือรบฝูงบินฝรั่งเศสสร้างขึ้นเข้าร่วมในรัสเซีย - ญี่ปุ่นและสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จากการออกแบบเบื้องต้นของเขา เรือประจัญบานชั้น Borodino ได้ถูกสร้างขึ้น

อาวุธหลักของเรือประจัญบานคือปืน 305 มม. สี่กระบอก

"เซซาเรวิช" ตั้งแต่วันที่ 31/03/1917 “พลเมือง”
เรือประจัญบาน "Tsesarevich" ใน Helsingfors, 1914–1917
ข้อมูลพื้นฐาน
พิมพ์
รัฐธง	, รัสเซีย
อู่ต่อเรือ
การก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว	8.05.1899
เปิดตัวแล้ว	10.02.1901
ได้รับมอบหมาย	18.08.1903
ถอดออกจากกองเรือแล้ว	พ.ศ. 2468
สถานะปัจจุบัน	รื้อถอนสำหรับโลหะ
ตัวเลือก
น้ำหนัก	13,105 ตัน
ความยาว	118.5 ม
ความกว้าง	23.2 ม
ร่าง	7.9 ม
การจอง	GBP - 145-254 มม., VBP - 125-203 มม., 12" AU - 254 มม., 6" AU - 152 มม., BR-254 มม., PTP-43 มม., ดาดฟ้า - 94 มม., หลังคา AU และ BR-50.8 มม. เกราะ Kruppovskaya
ข้อมูลทางเทคนิค
พาวเวอร์พอยท์	เครื่องยนต์ไอน้ำส่วนขยายแนวตั้งสามเครื่อง 2 เครื่อง หม้อต้มเบลล์วิลล์ 20 เครื่อง
สกรู	สกรู 2 ตัว
พลัง	16700 แรงม้า
ความเร็ว	18.34 น
ความเป็นอิสระในการแล่นเรือใบ	5500 ไมล์ทะเล
ลูกทีม	เจ้าหน้าที่ 28 นาย และลูกเรือ 750 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืนใหญ่	แท่นปืนขนาด 305 มม. คู่ 2 แท่น แท่นปืนคู่ 152 มม. 6 กระบอก ปืน 75 มม. ที่ติดตั้งปืน PMK casemate 8 แท่น แท่นปืนสำรับ PMK 20 47 มม. ปืนลงจอด Baranovsky 63 มม. 2 กระบอก แท่นปืนสำรับ PMK 37 มม. 6 กระบอก
ตอร์ปิโดและอาวุธทุ่นระเบิด	ท่อตอร์ปิโด 4 ท่อ 457 มม. 20 ทุ่นระเบิด
อาวุธต่อต้านอากาศยาน	MZA L-10 76 มม. 4 กระบอก, MZA 37 มม. 2 กระบอก, ปืนกล Maxim 7.62 มม. 8 กระบอก

มีความยาวลำกล้อง 40 คาลิเปอร์ ปืนจะติดตั้งอยู่ในป้อมปืนสองป้อมที่ด้านหน้าและด้านหลังของเรือ แท่นยึดปืนมีมุมการยิง 270° ในแนวนอน และตั้งแต่ -5° ถึง +15° ในแนวตั้ง อัตราการยิงในการรบคือการยิงหนึ่งนัดทุกๆ 90 วินาที และต่ำกว่ามาตรฐานโลกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเล็กน้อย เนื่องจากกระบวนการบรรจุกระสุนที่ได้รับการปรับปรุงไม่เพียงพอ การบรรจุกระสุนของปืนใหญ่แต่ละกระบอกประกอบด้วยกระสุนปืนใหญ่ที่บรรจุแยกกัน 124 นัด ในจำนวนนี้ 36 ชิ้นเป็นแบบเจาะเกราะ 36 ชิ้นเป็นเหล็กกล้าที่ระเบิดแรงสูง 36 ชิ้นเป็นเหล็กหล่อที่ระเบิดแรงสูง 8 ชิ้นเป็นชิ้นส่วนแบบกระจายตัว และ 8 ชิ้นเป็นปล้อง ด้วยพลังงานปากกระบอกปืนที่ค่อนข้างสูงของปืน 305 มม. - 106.1 MJ กระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 331.7 กก. จึงถูกยิงด้วยความเร็วเริ่มต้นสูงถึง 792 ม./วินาที ตามมาตรฐานปี 1904 จากระยะ 30 สายเคเบิล กระสุนปืนนี้เจาะแผ่นเกราะ Krupp ที่มีความหนา 201 มม. ระยะการยิงสูงสุดคือ 14,800 ม. (สายเคเบิล 80 เส้น)*1 ปืนมีมวลน้อยเพียง 43.1 ตัน และโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งลำกล้องสูง ซึ่งกำหนดความสามารถในการเอาตัวรอดสูง พวกเขาใช้การยึดแหวนขั้นสูงกว่า นอกจากนี้ ยังมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับการนำทางแนวตั้งและแนวนอน ระบบเครื่องกลไฟฟ้าสำหรับการบรรจุและจ่ายกระสุนปืนใหญ่ที่มีความซ้ำซ้อนสองเท่า นอกจากนี้ยังมีไดรฟ์แบบแมนนวลเสริมอีกด้วย เวลาบรรจุปืนคือ 50 วินาที การแนะแนวดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ของระบบ PUAO และสายตาที่มีกำลังขยายแปรผัน 3 เท่าและ 4 เท่า เพื่อฟอกอากาศในช่องต่อสู้และป้อมปืนจะมีหน่วยระบายอากาศ ในแง่ของระดับกลไก การติดตั้งปืน 305 มม. ของเรือประจัญบานนั้นเหนือกว่าระบบปืนที่มีลำกล้องใกล้เคียงกันบนเรืออังกฤษและญี่ปุ่น

เพื่อรองรับการยิงของปืน 305 มม. รวมถึงการต่อสู้กับเรือพิฆาตและเรือดำน้ำ เรือประจัญบาน Tsesarevich มีปืนระบบ Kane 152 มม. สิบสองกระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 45 ลำกล้อง ปืนมีน้ำหนัก 12.1 ตัน และมีคุณสมบัติที่ดีในปี 1904 ตั้งอยู่ในฐานปืนใหญ่สองกระบอกหกป้อม - ด้านละสามป้อม ในเวลาเดียวกัน สำหรับการติดตั้งปืนที่ 1, 2, 5 และ 6 จะมีมุมนำทางแนวนอน 135° สำหรับการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ที่ 3 และ 4 มุมนำทางแนวนอนคือ 180° มุมเงยตั้งแต่ -6° ถึง +20° สำหรับการติดตั้งขนาด 152 มม. ทั้งหมด แท่นปืนขนาด 152 มม. สี่แท่นและแท่นปืนขนาด 305 มม. หนึ่งแท่นตั้งอยู่ที่ความสูงประมาณ 10 เมตรเหนือน้ำ และสามารถยิงได้โดยไม่มีการแทรกแซงในทุกสภาพอากาศ ตำแหน่งของปืนใหญ่ทำให้สามารถใช้ปืนได้อย่างน้อย 8-10 กระบอกในภาคแนวนอน แท่นติดตั้งปืนมีระบบจ่ายกลไกไฟฟ้าสำหรับกระสุนปืนใหญ่ และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับการนำทางแนวนอนและแนวตั้งในแท่นติดตั้งปืนที่ 1, 2, 5 และ 6 แท่นยึดปืนที่ 3 และ 4 มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกสำหรับการนำทางแนวตั้งและแนวนอน เพื่อการนำทางที่แม่นยำ ระบบขับเคลื่อนแนวนอนมีกระปุกเกียร์พิเศษ นอกจากนี้ยังมีไดรฟ์คำแนะนำแบบแมนนวลสำรองอีกด้วย การโหลดทำได้ด้วยตนเองโดยตัวตัก สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราการยิงการต่อสู้ 4-5 ครั้งต่อนาที การแนะแนวดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ของระบบ PUAO และสายตาที่มองเห็นได้ พลังงานปากกระบอกปืนสูงสุดของปืน 152 มม. คือ 13.3MJ ในค่านี้ มันเหนือกว่าปืนต่างประเทศส่วนใหญ่ในลำกล้องนี้ กระสุนส่วนใหญ่ประกอบด้วยกระสุนระเบิดสูงและเจาะเกราะ ต่อมาได้มีการพัฒนากระสุนดำน้ำเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำ กระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 41.5 กก. มีประจุระเบิด 1.23 กก. และยิงด้วยความเร็วเริ่มต้น 792.5 ม./วินาที ระยะการยิงสูงสุดคือ 11520m (62 สาย) จากระยะ 30 สายเคเบิล กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะแผ่นเกราะ Krupp หนา 43 มม. การออกแบบการติดตั้งปืน 152 มม. ของ Tsesarevich เป็นของแนวคิดขั้นสูงของการติดตั้งปืนป้อมปืน และแนวคิดทั่วไปของเรือรบหลายป้อมปืนในปี 1904 การติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ที่ออกแบบในฝรั่งเศสในเวลานั้นอาจเป็นระบบปืนใหญ่ที่ดีที่สุดในโลก สิ่งนี้ทำให้จำนวนคนในทีมรบลดลง ทำให้ควบคุมการติดตั้งปืนได้ง่ายขึ้นและเพิ่มความแม่นยำในการยิง ในเวลาเดียวกัน การไม่มีระบบเป่ากระบอกปืนด้วยระบบอัดอากาศและระบบระบายอากาศในการติดตั้งป้อมปืนขนาด 152 มม. มีความซับซ้อนอย่างมากในการยิงระยะยาวในอัตราที่สูง โดยทั่วไประบบปืนใหญ่ 305 มม. และ 152 มม. ของเรือประจัญบาน "Tsesarevich" ซึ่งเป็นวิธีการหลักในการทำลายศัตรูนั้นถือว่าทรงพลังมากและสามารถโจมตีเป้าหมายพื้นผิวและภาคพื้นดินมาตรฐานเกือบทั้งหมดที่มีอยู่ในปี 1904 ได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ ในเวลาเดียวกัน ลักษณะขีปนาวุธของกระสุนเจาะเกราะหลัก 305 มม. และคุณสมบัติการเจาะเกราะได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมสำหรับระยะการรบที่ 5-20 เส้น ในขณะที่ระยะทางปกติของการรบด้วยปืนใหญ่ในปี พ.ศ. 2447 อยู่ที่ 30-60 เส้นอยู่แล้ว เรือลำนี้บรรทุกกระสุนทั้งหมด 248 305 มม. บนเรือ
สำหรับการรบระยะใกล้ เช่นเดียวกับการทำลายศัตรูที่สูญเสียความสามารถในการรบ เรือประจัญบาน Tsesarevich ติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโด 381mm สี่ท่อ ท่อตอร์ปิโดแบบตายตัว 3 ท่ออยู่ที่หัวเรือและท่อตอร์ปิโด 1 ท่อที่ท้ายเรือ ตอร์ปิโด 381 มม. รุ่น 1898 หนัก 430 กก. และมีหัวรบที่มีพลังระเบิด 64 กก. ตอร์ปิโดมีสองรูปแบบการเคลื่อนที่ ที่ความเร็วตอร์ปิโด 25kt ระยะการยิงสูงสุดคือ 900m ที่ความเร็วตอร์ปิโด 30kt ระยะการยิงสูงสุดจะลดลงเหลือ 600m การโจมตี 2-3 ครั้งจากตอร์ปิโดดังกล่าวจะจมเรือประจัญบานระดับเรือประจัญบานจากปี 1904 ตีหนึ่งก็ทำให้ล้มลง
เพื่อป้องกันเรือพิฆาตและเรือตอร์ปิโด (ตามการจำแนกประเภทของปีนั้น - เรือพิฆาต) เรือจึงมีปืน 75 มม. ยี่สิบกระบอกในแท่นติดตั้งปืน casemate และแท่นปืนยิงเร็ว 47 มม. บนดาดฟ้ายี่สิบกระบอก ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพคือ 3,000-4,000ม. ระบบขับเคลื่อนสำหรับการนำทางแนวตั้งและแนวนอนของการติดตั้งปืนเป็นแบบแมนนวล การโหลดเป็นแบบแมนนวลเช่นกัน ปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติขนาด 37 มม. หกกระบอกที่ทำงานด้วยตนเองมีจุดประสงค์เดียวกัน
เพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศ เช่นเดียวกับการเอาชนะบุคลากรข้าศึกที่เปิดกว้างจากระยะใกล้ เรือลำนี้จึงมีปืนกล Maxim 7.62 มม. แปดกระบอก ระยะการยิงเป้าหมายของพวกเขาคือ 2,000 ม. อัตราการยิง – 600 รอบต่อนาที ปืนกลถูกควบคุมด้วยตนเอง อาหาร--เทป.
เรือสามารถบรรทุกสิ่งกีดขวางได้มากถึง 20 ลูกบนเรือ
การควบคุมอัคคีภัยเป็นแบบรวมศูนย์ - ดำเนินการโดยใช้ระบบ PUAO จากหอบังคับการหรือเสาควบคุมกลาง ระบบ PUAO ประกอบด้วยเครื่องวัดระยะฐานแนวนอนสองตัวพร้อมฐานภายใน เซ็นเซอร์ลม อุปกรณ์ความละเอียดการยิง ไฟสปอร์ตไลท์ส่องสว่าง 10 kW หกดวง และอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าจำนวนหนึ่ง อุปกรณ์จะแสดงและคำนึงถึงความเร็วและวิถีของตัวเอง ความเร็วและวิถีเป้าหมาย ความเร็วและทิศทางลม ทิศทางการโจมตี ประเภทการยิงปืนใหญ่ ที่มา ฯลฯ เจ้าหน้าที่ปืนใหญ่อาวุโสควบคุมการยิง จากนั้นข้อมูลจะถูกส่งผ่านเครื่องมือไปยังแบตเตอรี่ปืนใหญ่ ในการสื่อสารกับแบตเตอรี่ก็มีโทรศัพท์และท่อพูดด้วย มีการใช้วงแหวนสองวงเพื่อนำทางท่อตอร์ปิโด ป้อมปืนใหญ่หลักที่มีส่วนประกอบหลักของระบบ PUAO ตั้งอยู่ในหอบังคับการของเรือ นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของป้อมควบคุมเรืออีกด้วย สำหรับการสังเกตการณ์ หอประชุมมีช่องเล็งกว้าง 380 มม. ตามแนวเส้นรอบวง ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว รอยแตกดังกล่าวเป็นไปได้ที่เศษเปลือกหอยจะทะลุเข้าไปในหอบังคับการได้ โพสต์ทั้งหมดจะซ้ำกันในโพสต์กลางด้วย
เพื่อการสื่อสาร เรือมีสถานีวิทยุขนาด 1 kW จาก Telefunken ซึ่งประกอบด้วยเครื่องส่งวิทยุและเครื่องรับวิทยุของระบบ Slabi-Arko สถานีวิทยุตั้งอยู่ในห้องวิทยุด้านหลังหอบังคับการ ระยะการสื่อสารที่มั่นคงคือ 100 ไมล์

คำอธิบายของการออกแบบ

ตัวเรือถูกตรึงและประกอบโดยใช้ระบบเฟรมตามขวาง ใช้เทคโนโลยีดั้งเดิมและเหล็กคุณภาพสูงในการประกอบเรือ ตัวเรือมีก้นสองชั้นและแบ่งออกเป็นหลายช่องด้วยแผงกั้นน้ำ ถังสูงกินเวลาประมาณ? ส่วนหนึ่งของความยาวลำตัว
ถัดมาเป็นสปาร์เด็คซึ่งครอบคลุมความยาวประมาณครึ่งหนึ่งของตัวเรือ และช่วยให้ลูกเรือและอุปกรณ์ได้รับการปกป้องอย่างดีจากคลื่นและการกระเด็น ตัวถังเหมือนกันมั้ย? ความยาว. เพื่อปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลและความมั่นคง ตัวถังมีความลาดเอียงด้านในที่แข็งแกร่งที่ด้านข้าง เรือประจัญบานใช้เกราะ Krupp ซึ่งมีความต้านทานกระสุนปืนสูงเป็นพิเศษในปี 1904
ทำให้สามารถลดความหนาของเกราะและน้ำหนักของมันลงได้ พร้อมทั้งปรับปรุงความปลอดภัยไปด้วย เรือลำนี้มีดาดฟ้าหุ้มเกราะหลายชั้นซึ่งมีความหนารวม 94 มม. เพื่อปรับปรุงการป้องกันตอร์ปิโด จึงมีแผงกั้นตอร์ปิโดหนา 43 มม. ตลอด 2/3 ของความยาวตัวถัง มีระบบช่วยชีวิตแยกแต่ละช่อง
ระบบดับเพลิงและระบบสูบน้ำ/สูบน้ำที่ได้รับการพัฒนาพร้อมปั๊มหลายตัวช่วยให้คุณดับไฟ สูบน้ำออกได้อย่างรวดเร็ว
ลดม้วนโดยการกันน้ำท่วม และหากจำเป็น ให้สร้างม้วนหรือตกแต่งเทียม ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถบรรลุระดับความอยู่รอดและการไม่จมในระดับที่สูงมาก หัวหน้าหุ้มเกราะ
สายพานคลุมแถบสูง 2 ม. ตลอดความยาวของตัวเรือ
ตรงกลางความหนาเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจมาก - 254 มม. ด้วยเหตุนี้เช่นเดียวกับการใช้เกราะ Krupp จึงมั่นใจได้ถึงความต้านทานกระสุนปืนในระดับที่สูงมาก
ในส่วนของหัวเรือและท้ายเรือ ความหนาของเข็มขัดเกราะหลักจะค่อยๆ ลดลงเหลือ 140 มม. * 3 ซึ่งมากกว่าเรือประจัญบานต่างประเทศส่วนใหญ่ในสมัยนั้นมากเช่นกัน เข็มขัดเกราะส่วนบนหนา 203 มม. ตรงกลางและสูง 1.67 ม. ให้การป้องกันด้านข้างเพิ่มเติม ความหนาลดลงเหลือ 120 มม. ไปทางหัวเรือและท้ายเรือ โครงยึดปืนขนาด 305 มม. มีความหนา 229 มม. ป้อมปืนของป้อมปืนขนาด 305 มม. มีกำแพงหนา 254 มม. ป้อมปืนและป้อมปืนของปืนใหญ่ขนาด 152 มม. ที่มีความหนา 125-127 มม. หลังคาของพวกเขาคือ 30 มม. พื้นผิวแนวตั้งของหอประชุมมีความหนา 254 มม. หลังคาห้องโดยสารและฐานปืนขนาด 305 มม. มีความหนา 63 มม.
การกระจัดของเรือรบอยู่ที่ 13,105 ตัน โดยทั่วไป ในแง่ของการป้องกัน การเอาตัวรอด และการจมไม่ได้ เรือประจัญบาน "Tsesarevich" นั้นเหนือกว่าเรือประจัญบานอังกฤษ ญี่ปุ่น และอเมริการ่วมสมัยอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะที่มีระวางขับน้ำเฉลี่ย 2,500-3,000 ตัน ตรงกลางตัวถัง ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะหลักคือโรงไฟฟ้าหลัก (GPU) โรงไฟฟ้าประกอบด้วยหม้อต้มน้ำระบบเบลเวียที่ป้อนถ่านหินจำนวน 20 เครื่อง
การจ่ายถ่านหินไปยังห้องเผาไหม้เป็นแบบแมนนวล ปริมาณสำรองถ่านหินมาตรฐานคือ 1,250 ตัน ปริมาณสำรองสูงสุดคือ 1,398 ตัน ด้านหลังโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์ขยายสามสูบสามสูบไอน้ำสองตัวที่มีกำลังรวม 16,300 แรงม้า เครื่องยนต์แต่ละเครื่องทำงานบนเพลาของตัวเองและทำให้เรือประจัญบาน "Tsesarevich" มีความเร็วสูงสุด 18.2 นอต ระบบจ่ายไฟของหม้อไอน้ำมีตัวประหยัดที่ช่วยประหยัดการใช้ถ่านหิน ในเวลาเดียวกัน ระยะทำการสูงสุดคือ 5,500 ไมล์ทะเล ด้วยความเร็ว 10 นอต
ความเร็วทางเศรษฐกิจสูงสุดคือ 12kt ด้วยความเร็วสูงสุด 18.2 นอต ระยะการล่องเรือประมาณ 800 ไมล์ ในแง่ของความคล่องตัว เรือประจัญบาน "Tsesarevich" ไม่มีทางเป็นไปได้
ด้อยกว่าอะนาล็อกต่างประเทศและเหนือกว่าหลาย ๆ อันด้วยซ้ำ ขณะเดียวกันตัวเรือก็มีคุณสมบัติเดินทะเลได้ดี ห้องลูกเรือตั้งอยู่บริเวณหัวเรือ ห้องพักและห้องเก็บสัมภาระของเจ้าหน้าที่ตั้งอยู่ส่วนท้ายของตัวถัง ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เรือสามารถควบคุมได้จากโรงจอดรถ จากหอบังคับการ และ/หรือจากห้องควบคุมกลาง สามารถควบคุมไฟของเรือได้จากส่วนเหล่านี้
อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของเรือรบได้รับการออกแบบสำหรับกระแสตรงด้วย Un=105V กำลังรวมของโรงไฟฟ้าของเรือคือ 764 กิโลวัตต์ การสื่อสารระหว่างช่องต่างๆ ดำเนินการผ่านอุปกรณ์เตือนภัย โทรศัพท์ และท่อพูด ช่องตอร์ปิโดอยู่ที่หัวเรือและท้ายเรือ ห้องบังคับเลี้ยวอยู่ที่ท้ายเรือ

การออกแบบเรือ

ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2440 รัฐบาลรัสเซียก็เห็นได้ชัดว่าในอนาคตอันใกล้นี้อาจมีการปะทะทางทหารกับญี่ปุ่นซึ่งกำลังเพิ่มอำนาจอย่างเข้มข้น เรือประจัญบานญี่ปุ่นสองลำแรก - "Fuji" และ "Yashima" - มีพลังการรบเทียบเท่ากับเรือรัสเซียประเภท Poltava และเหนือกว่า "เรือครึ่งเรือลาดตระเวน-ครึ่งเรือประจัญบาน" ของประเภท Peresvet ดังนั้นในการประชุมพิเศษที่จัดขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2441 จึงมีการนำแผนการต่อเรือมาใช้ โครงการ “เพื่อความต้องการของตะวันออกไกล”ได้รับการอนุมัติโดยจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ (ต่อไปนี้จะกำหนดวันที่ในรูปแบบเก่า) และจัดให้มีมาตรการอื่น ๆ สำหรับการพัฒนาและสร้างเรือรบหลายลำที่มีเกราะที่ดี ความเร็วสูง และอาวุธขนาด 305 มม. และ 152 มม. ( คำแนะนำเบื้องต้นสำหรับการสร้าง เรือดังกล่าวได้รับการพัฒนาก่อนหน้านี้ในการประชุมเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2440 และได้รับอนุมัติจากนิโคลัสที่ 2 เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2441) จริงอยู่ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาโครงการที่เหมาะสมอย่างรวดเร็ว ดังนั้นอู่ต่อเรือบอลติกพร้อมกับการสร้างสรรค์จึงได้รับคำสั่งให้สร้างเรือรบลำที่สามประเภทนี้บนทางลาดที่ว่างเปล่าหลังจากการเปิดตัว Peresvet ทำให้เกิดการปรับปรุงหลายประการ การออกแบบ; เรือลำนี้คือโปเบดา

ข่าวแผนการของรัสเซียในการสร้างเรือขนาดใหญ่จำนวนมากแพร่กระจายอย่างรวดเร็วไม่เพียงแต่ภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังเกินขอบเขตและกระตุ้นความสนใจที่เข้าใจได้ของบริษัทต่างชาติที่ต้องการรับคำสั่งซื้อที่มีกำไร ครั้งแรกในเดือนมีนาคมที่จะแสดงกิจกรรมคือ American Charles Crump ซึ่งสามารถข้ามขั้นตอนที่กำหนดไว้ทั้งหมดเพื่อรับสิทธิ์ในการสร้างตัวนิ่มและเรือลาดตระเวนสำหรับรัสเซีย - Retvizan และ Varyag ในอนาคต “โปรแกรมการออกแบบ” หรือในแง่สมัยใหม่ งานด้านเทคนิคถูกส่งมอบให้กับ Crump เมื่อวันที่ 24 มีนาคม โปรแกรมนี้กำหนดการเคลื่อนที่ของเรือใหม่ - ไม่เกิน 12,700 ตันยาวอังกฤษ (700 ตันมากกว่าคำแนะนำเบื้องต้นของเดือนธันวาคม พ.ศ. 2440) ร่าง - ไม่เกิน 26 ฟุต (7.925 ม.) และความเร็ว - ไม่น้อยกว่า 18 นอต ในการทดสอบนาน 12 ชั่วโมง ปืนใหญ่จะประกอบด้วยสี่ ปืน 305 มม. ความยาวลำกล้อง 40 ลำกล้องในป้อมปืนสองป้อม (ความสูงของแกนปืนป้อมปืนคันธนูเหนือตลิ่งอย่างน้อย 8.23 ​​​​ม.), ปืน Kane 152 มม. 45 ลำกล้องสิบสองกระบอก "ในเคสแยกกัน", ยี่สิบ 75 มม., จำนวนเดียวกันคือ 47 มม. และหก ปืน 37 มม. และปืน Baranovsky ขนาด 63.5 มม. ลงจอดสองกระบอก เข็มขัดเกราะถูกจัดเตรียมไว้ตลอดความยาวตลิ่งและที่ 2/3 ของความยาวควรมีความหนา 229 มม. และที่ส่วนท้ายพร้อมกับการชุบตัวถังคือ 63.5 มม.

สามวันหลังจากส่งมอบงานให้กับนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน โรงงานบอลติกได้นำเสนอโครงการเบื้องต้นสี่โครงการ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดที่มอบให้กับ Crump แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาดูเหมือนจะไม่ได้รับการพิจารณาจริงๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน ผู้จัดการโรงงาน K.K. นักรบได้รับเชิญให้เข้าร่วมการประชุม คณะกรรมการเทคนิคทางทะเล (MTK)ที่พวกเขาเผชิญกับข้อเท็จจริง: คณะกรรมการไม่ได้ให้ความสำคัญกับโครงการในประเทศและไม่ใช่แม้แต่โครงการของครัมป์ แต่เป็นข้อเสนอที่ได้รับเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคมและได้รับการอนุมัติแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในวันที่ 2 มิถุนายน (ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่คิดไม่ถึงอย่างแน่นอนสำหรับ MTK เพราะโดยปกติแล้วการพิจารณาปัญหาใดๆ ก็ตามจะล่าช้าไปหลายเดือน) นักต่อเรือชาวฝรั่งเศส Ambal Lagan ผู้อำนวยการบริษัท Forges et Chantiers de la Méditerrane (ภาษาฝรั่งเศส. Compagnie des Forges และ Chantiers de la M?diterran?e ? ลาแซน) จากเมืองลาแซนใกล้เมืองตูลง เป็นไปได้มากว่าเหตุผลของการอนุมัติอย่างเร่งรีบนั้นขึ้นอยู่กับความปรารถนาของพลเรือเอก Grand Duke Alexei Alexandrovich ในการสร้างเรือรบลำใหม่ใน บริษัท นี้ ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน มติของผู้จัดการชั่วคราวกระทรวงการเดินเรือ รองพลเรือเอก F.K. ปรากฏในนิตยสาร MTK ฉบับที่ 62 Avelana: “ฝ่าบาททรงอนุมัติโครงการนี้และทรงสั่งให้มีการสั่งซื้อการก่อสร้างเรือรบนี้ให้กับสมาคม Forges et Chantiers de la Méditerrane ใน Toulon และกำหนดเงื่อนไขในสัญญาในการส่งมอบแบบรายละเอียดของตัวเรือและกลไกของมัน เพื่อสร้างแบบเดียวกันในกองทัพเรือของเรา” ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงในโครงการของ A. Lagan ซึ่ง MTK เปิดตัวเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่มความสูงของเมตาเซนตริกเป็น 1.29 ม. และการทดแทน ชุดเกราะของฮาร์วีย์ซึ่งยังคงใช้ในฝรั่งเศสต่อไป ชุบแข็งตามวิธีของครุปป์.

สัญญาดังกล่าวได้ข้อสรุปอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม เรือประจัญบานฝรั่งเศส Jaureguiberry ได้รับการระบุว่าเป็นต้นแบบของตัวถังและกลไก A. Lagan ร้องขอการก่อสร้างเป็นเวลา 48 เดือน แต่ถูกบังคับให้ตกลงที่ 46 เดือน (สำหรับการเปรียบเทียบ: Crump รับหน้าที่สร้าง Retvizan ภายใน 30 เดือน) ต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ 30,280,000 ฟรังก์ (11,355,000 รูเบิล) ตามปกติมีการกำหนดบทลงโทษสำหรับการเกินร่าง, การไม่บรรลุตามสัญญา, และกำหนดเวลาการเตรียมความพร้อมไม่ครบ (แต่อย่างหลังส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพในการประสานงานประเด็นต่างๆ กับกระทรวงคมนาคมและคมนาคมและระยะเวลาในการส่งมอบ อาวุธและอุปกรณ์ส่วนหนึ่งจากรัสเซียซึ่งระบุไว้โดยเฉพาะในสัญญา) บริษัทรับหน้าที่โอนสำเนาภาพวาดขั้นสุดท้ายไปยังฝั่งรัสเซียเพื่อให้สามารถต่อเรือที่คล้ายกันในรัสเซียได้ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ระบุเวลาและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของการจัดเตรียมเอกสารเหล่านี้ ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งในการสร้างเรือประจัญบานชั้น Borodino ตามการออกแบบของพวกเขาเอง แม้ว่าจะอิงจากภาพร่างของ Tsarevich ก็ตาม

ในการประชุมเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน หัวหน้าโรงงานบอลติก K.K. Ratnik ดึงความสนใจไปที่จำนวนหม้อไอน้ำที่ไม่เพียงพอในโครงการในฝรั่งเศส การวิเคราะห์โดยละเอียดเพิ่มเติมจัดทำขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญด้านพืชภายในวันที่ 30 มิถุนายน ตามที่พวกเขากล่าวไว้ปรากฎว่าต่อตารางฟุตของพื้นผิวทำความร้อนของหม้อไอน้ำตามการออกแบบของ A. Lagan ควรคิดเป็น 13.8 แรงม้า กำลังของเครื่องจักรในขณะที่เรือของโครงการรัสเซีย - เรือลาดตระเวน "รัสเซีย" และเรือรบ "เจ้าชายโพเทมคิน-ทอไรด์"- มันคือ 9.63 และ 10.2 แรงม้า ตามลำดับสำหรับเรือลาดตระเวนอังกฤษ - จาก 11.3 ถึง 11.8 แรงม้า ต่อตารางฟุต นอกจากนี้ยังพบความไม่สอดคล้องกันในรายการน้ำหนักบรรทุกต่างๆ ดังนั้นตามคำกล่าวของ K.K. Ratnik การกระจัดของเรือรบขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและมาตรฐานการออกแบบทั้งหมดไม่น่าจะอยู่ที่ 12,900 ตัน ตามที่ A. Lagan ระบุ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 13,837 ตัน แต่เมื่อยอมรับตามแนวทางปฏิบัติภายในประเทศแล้วน้ำหนักของ ตัวเรือเท่ากับ 38% ของการกระจัด - และรวม 14,700 ตัน (สำหรับการเปรียบเทียบ: เรือประจัญบานญี่ปุ่นลำใหม่ที่สั่งซื้อในอังกฤษในเวลานั้นควรจะมีการกำจัด 15,000 ตันนั่นคือเกือบจะเหมือนกัน แต่มากกว่ามาก สิ่งที่กระทรวงนาวีรัสเซียต้องการเพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจ) อย่างไรก็ตาม MTK ไม่ได้ใช้มาตรการใดๆ เนื่องจากบริษัทมีหน้าที่รับผิดชอบทางการเงินในการปฏิบัติตามภาระผูกพันตามสัญญา ในการประชุมวันที่ 7 กรกฎาคม บริษัท ก.เค. Ratnik ยืนยันความกลัวของเขา แต่กล่าวว่าโดยหลักการแล้วอู่ต่อเรือบอลติกพร้อมที่จะสร้างเรือที่คล้ายกันตามแบบรายละเอียดที่จัดทำโดยชาวฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามเนื่องจากการส่งมอบในอนาคตอันใกล้นี้เป็นไปไม่ได้ (ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาระหว่างการก่อสร้างเรือมีการพัฒนาภาพวาดโดยละเอียดและไม่ใช่ล่วงหน้า) MTK จึงตัดสินใจ "เริ่มการพัฒนาภาพวาดที่มีรายละเอียดและรายละเอียดในทะเลบอลติกทันที อู่ต่อเรือและในท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ยึดมั่นในแนวคิดการออกแบบเบื้องต้นของเมืองลาแกน” ในขณะเดียวกันก็ทำให้นักออกแบบในประเทศสามารถเพิ่มระวางขับน้ำเป็น 12,900 ตันได้ในเวลาเดียวกัน

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2441 นิโคลัสที่ 2 อนุมัติชื่อของเรือหลายลำรวมถึงเรือรบและเรือลาดตระเวนที่สั่งโดย Lagan - "Tsesarevich" และ "Bayan" ก่อนที่เรือรบจะถูกสร้างขึ้น ชื่อ "Tsesarevich" นั้นมาจากเรือรบกลไอน้ำ 135 ปืน ซึ่งไม่รวมอยู่ในรายชื่อกองเรือในปี 1874 และก่อนหน้านี้ก็มีเรือรบฟริเกต 44 ปืนด้วยซ้ำ

การก่อสร้าง

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2441 กัปตันอันดับ 1 I.K. ได้รับการแต่งตั้งให้ดูแลการก่อสร้าง Grigorovich (ต่อมาเขากลายเป็นผู้บัญชาการเรือที่กำลังก่อสร้าง) รายงานในจดหมายถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กว่าในช่วงเกือบหกเดือนที่ผ่านมาโรงงานยังไม่ได้เริ่มการก่อสร้าง บริษัท ให้เหตุผลในเรื่องนี้โดยขาดข้อสรุปของ MTC เกี่ยวกับข้อกำหนดและแบบที่ส่งมา รวมถึงความล้มเหลวในการรับ แม้จะมีระยะเวลาสองเดือนที่กำหนดไว้ในสัญญา ภาพวาดของปืนลำกล้องหลักและเครื่องมือกลที่ต้อง จะถูกผลิตในรัสเซีย ในทางกลับกัน MTK ก็พิสูจน์ตัวเองด้วยความจริงที่ว่าได้รับภาพวาดจาก A. Lagan ไม่ใช่หลังจาก 2-2.5 เดือนของสัญญา แต่ในวันที่ 8 ตุลาคมเท่านั้นและยังมีภาระงานหนักในการตรวจสอบการออกแบบสำหรับเรือลำอื่น (เรือรบ Retvizan และ เรือลาดตระเวนห้าลำ) ในท้ายที่สุดการอภิปรายเกี่ยวกับเอกสารที่ส่งเกิดขึ้นและมีการตัดสินใจในวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2442 วันรุ่งขึ้นได้รับการอนุมัติจากหัวหน้ากระทรวงทหารเรือและส่งไปยังฝรั่งเศส ในวันเดียวกันนั้น การกำหนดขอบเขตขั้นสุดท้ายของโครงการภายในประเทศของเรือประเภท Borodino เกิดขึ้น: อู่ต่อเรือบอลติกได้รับอนุญาตให้เพิ่มการกระจัดอีก 600 ตันและมีอยู่แล้ว 13,500 ตันเทียบกับ 12,700 ตันสำหรับต้นแบบฝรั่งเศสซึ่ง จำเป็นต้องเพิ่มความยาวของเรือ และแน่นอนว่าทำให้ไม่สามารถสร้างเรือใหม่ตามแบบ "ฝรั่งเศส" ได้

การตรวจสอบการก่อสร้าง Tsarevich นั้นซับซ้อนอย่างมากโดยการกระจายคำสั่งไปทั่วดินแดนเกือบทั้งหมดของฝรั่งเศส นอกจากนี้ I.K. ความทะเยอทะยานของ Grigorovich ขัดขวางนักต่อเรือรุ่นเยาว์ที่ดูแลการก่อสร้าง K.P. Boklevsky แม้ว่าจะเป็นฝ่ายหลังที่รับผิดชอบคุณภาพการก่อสร้างเป็นหลัก แต่เนื่องจากฉันถูกบังคับให้เตือนเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2443 I.K. ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของเรือรบแล้ว ผู้ช่วยหัวหน้า Grigorovich เสนาธิการทหารเรือหลัก (GMSH)พลเรือตรีเอ.เอ. วิเรเนียส.

ภายในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2442 โรงงานได้เสร็จสิ้นการพัฒนาโครงการและสั่งวัสดุและผลิตภัณฑ์ชุดแรกหลังจากนั้นถือว่าเป็นไปได้ที่จะเริ่มนับระยะเวลาสัญญาสำหรับการก่อสร้างเรือรบในที่สุดโดยสมมติว่าในปี 30– 40 วันกระทรวงทหารเรือจะมีเวลาให้คำตอบและคำอธิบายที่จำเป็นที่เกิดขึ้นจากช่างก่อสร้างหลังการประชุม เอ็มทีซี เมื่อวันที่ 12 มกราคม อย่างไรก็ตาม แม้ผ่านไป 2.5 เดือน MTC ก็ยังคงนิ่งเงียบ และในวันที่ 13 พฤษภาคม โรงงานได้ประกาศสิทธิที่จะเลื่อนการเริ่มงานออกไปจนกว่าจะถึงเวลาที่ได้รับการตอบกลับ ได้รับคำตอบในวันที่ 26 พฤษภาคมเท่านั้นแม้ว่าจริง ๆ แล้วการก่อสร้างจะเริ่มเร็วขึ้นเล็กน้อย - ในวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2442 เมื่อมีการวางกระดูกงูแนวนอนแผ่นแรกบนทางลื่น (โดยธรรมชาติแล้วในเวลานั้นได้รับวัสดุที่จำเป็นแล้วและ มีการสร้างอุปกรณ์เสริมด้วย) การวางศิลาฤกษ์อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน

การเปิดตัวซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2444 ไม่ได้เคร่งขรึมมากนัก พวกเขาไม่ได้ยกธงรัสเซียบนเรือรบโดยอ้างว่าตอนนี้มันเป็นของผู้สร้างและลูกค้าในกรณีที่ละเมิดเงื่อนไขของสัญญาอย่างร้ายแรงอาจปฏิเสธที่จะซื้อมัน ห้ามมิให้ทำพิธีล้างบาปบนเรือซึ่งไม่ได้รับการยอมรับในกองเรือรัสเซีย ความสมบูรณ์ถูกขัดขวางอย่างมากจากรอยแตกร้าวและข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่พบในการหล่อด้วยเครื่องจักรอย่างต่อเนื่อง (เช่น ฝาครอบกระบอกสูบเจ็ดในแปดชิ้นถูกปฏิเสธ) ซึ่งส่งผลให้ชิ้นส่วนถูกปฏิเสธ เช่นเดียวกับความล่าช้าในการส่งปืนไปยังฝรั่งเศสที่ผลิตในรัสเซียที่ โรงงาน Obukhov ซึ่งมีคำสั่งซื้อล้นหลาม ชุดแผ่นเกราะที่ผลิตโดยโรงงาน Creusot ของฝรั่งเศสก็ถูกปฏิเสธเช่นกัน แต่โดยรวมแล้ว แผ่นเกราะตัวถังสี่ใน 12 ชุดถูกปฏิเสธ และสองในสี่ชุดของป้อมปืนที่ผลิตโดยโรงงาน Saint-Chamon ถูกปฏิเสธ: พวกเขาทำ ไม่ทนต่อการทดสอบการยิง

เรือลำนี้ใช้เวลาส่วนใหญ่ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2445 ที่ท่าเรือ ซึ่งเป็นที่ซึ่งงานตกแต่งอุปกรณ์เสร็จสมบูรณ์ และส่วนใต้น้ำของตัวเรือก็ถูกทาสีใหม่ ก่อนหน้านี้เพื่อประโยชน์ในการทดลอง ส่วนล่างบางส่วนถูกเคลือบด้วยสีสากล แม้ว่าส่วนใหญ่จะใช้องค์ประกอบ Dabris ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายอยู่แล้วก็ตาม ตอนนี้ หลังจากทำให้แน่ใจว่าหลังจากลอยน้ำไปได้หนึ่งปี พื้นที่ที่ปกคลุมด้วย "นานาชาติ" ไม่มีร่องรอยของการเปรอะเปื้อนหรือสนิม (พื้นผิวที่ทาสีด้วย "ดาบริส" ได้รับผลกระทบจากสนิมในรูปของฟองอากาศหนาแน่น) เราจึงตัดสินใจ เพื่อใช้ในอนาคตบนเรือของกองเรือรัสเซียที่ทาสีใหม่

การทดสอบ

การทดลองทางทะเลของโรงงานมีการวางแผนจะเริ่มในปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2446 แต่การทดลองเหล่านี้ล่าช้าไปบ้างเนื่องจากการเสียชีวิตของเรือพิฆาต Espinol ซึ่งต้องได้รับการเลี้ยงดู ในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ที่โหลดบางส่วน (ร่าง 7.62 ม. แทนที่จะเป็น 7.93 ม.) ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 16.3 นอตในวันที่ 22 กุมภาพันธ์ - เป็น 17.75 นอตระหว่างการวิ่งหกชั่วโมง ความล้มเหลวในการบรรลุความเร็วนั้นอธิบายได้จากพารามิเตอร์ที่ต่ำกว่าประสิทธิภาพของใบพัด รวมถึงอิทธิพลของกระดูกงูโหนกแก้ม ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2446 มีการตัดสินใจที่จะย่อส่วนหลังให้สั้นลง แต่งานนี้สามารถทำได้ตั้งแต่วันที่ 21 พฤษภาคมถึง 5 มิถุนายนเท่านั้น จากกระดูกงูซึ่งสั้นลง 17.2 ม. มีเพียงส่วนตรงเท่านั้นที่เหลืออยู่ตรงกลางตัวถัง นอกเหนือจากการขาดความเร็วแล้ว การทดสอบยังเผยให้เห็นถึงความร้อนของตลับลูกปืนของกลไกหลักและกลไกเสริม และปัญหาในระบบระบุตำแหน่งหางเสือ ต่อมาปรากฎว่าอุปกรณ์ปล่อยเรือของเหมืองนั้น "ไม่น่าพอใจมาก" และตัวเรือเองซึ่งสั่งซื้อในอังกฤษจากโรงงานสีขาวนั้นจำเป็นต้องมีการปรับแต่งอย่างละเอียด

ทีมชุดแรก (96 คน) มาถึงเรือรบในเดือนกุมภาพันธ์ โดยมีเจ้าหน้าที่นำโดย I.K. Grigorovich ขึ้นเครื่องในวันที่ 2 พฤษภาคมและในช่วงกลางเดือนกรกฎาคมทีมชุดที่สอง (337 อันดับต่ำกว่า) ถูกส่งไปยังฝรั่งเศส เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเร่งรีบเพื่อทำการทดสอบ สถานการณ์ในตะวันออกไกลกำลังร้อนขึ้น และเรือยังคงต้องเข้าสู่ทะเลบอลติกเพื่อทำการตรวจสอบแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตามบริษัทไม่ได้เร่งดำเนินการทดสอบโปรแกรม จริงอยู่ที่งานบางส่วนยังคงลดหรือยกเลิก ดังนั้นจึงไม่อนุญาตให้ทดสอบท่อตอร์ปิโดด้วยการยิงที่ความเร็วสูงกว่า 12 นอต และพวกเขาตัดสินใจเลื่อนการติดตั้งสถานีวิทยุออกไป

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน การทดลองทางทะเลครั้งต่อไปเกิดขึ้นในระหว่างนั้นเป็นไปได้ที่จะเข้าถึงความเร็ว 18.34 นอต: การลดกระดูกงูให้สั้นลงและการปรับแต่งใบพัดอย่างละเอียดนั้นไม่ได้ไร้ผล แต่เมื่อเดือนกรกฎาคมพบรอยแตกในกระบอกสูบแรงดันต่ำด้านหน้าของรถด้านซ้าย เพื่อเร่งให้การทดสอบเสร็จสิ้น พลเรือตรี A.A. เดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังตูลง Virenius แต่สิ่งนี้ไม่สามารถช่วยได้อย่างมีนัยสำคัญ เราต้องละทิ้งการเรียกร้องไปยังทะเลบอลติก: พวกเขาตัดสินใจส่งเรือรบไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกทันทีซึ่งขัดกับประเพณี เพื่อลดเวลาการทดสอบ พวกเขาละทิ้งการทดลองทางทะเลเต็ม 12 ชั่วโมง และการแก้ไขปัญหาที่พบในระบบการจัดหากระสุนลำกล้องหลักถูกเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงพอร์ตอาร์เทอร์ ทำให้การจ่ายเงินครั้งสุดท้ายให้กับกองร้อยสองคนล่าช้าออกไป ล้านฟรังก์จนกว่าระบบการจัดหาที่ทำใหม่จะเสร็จสมบูรณ์จะถูกส่งไปยังตะวันออกไกล เราทดสอบระบบระบายน้ำและระบบน้ำท่วมห้องใต้ดินอย่างรวดเร็ว โดยเลื่อนการแก้ไขออกไปในอนาคต

ข้อตกลงการยอมรับลงนามเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2446 50 เดือนหลังจากการลงนามในสัญญา และระบุว่าลำกล้องหลักไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากระบบป้อนไม่สำเร็จ เช่นเดียวกับข้อบกพร่องอื่นๆ ที่ระบุ จะต้องกำจัดออกไปด้วยตัวเอง

เนื่องในวันสงคราม

เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2446 เรือรบลำหนึ่งชักธงของพลเรือตรี A.A. Virenius ซึ่งบรรทุกถ่านหินได้ 1,200 ตันออกจากตูลงและมุ่งหน้าไปยังเนเปิลส์ ในระหว่างนี้ การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกหลังจากรับเรือ เหล็กหล่อเยื้องศูนย์ของกระบอกสูบแรงดันปานกลางของเครื่องด้านซ้ายก็แตก ในเนเปิลส์มีการแทนที่ด้วยอะไหล่ และบริษัทก็ได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนอันใหม่ แต่เป็นเหล็กหล่ออีกครั้ง หลังจากซ่อมรถแล้วในวันที่ 3 กันยายนเราก็ย้ายไปที่เกาะ Poros ใกล้กับ Piraeus ซึ่งเรือกลไฟ Shturman ซึ่งมาจาก Sevastopol กำลังรออยู่พร้อมกระสุนอยู่แล้ว การบรรจุกระสุนใหม่ใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ จากนั้นพวกเขาก็รอกระสุนตัวใหม่จากฝรั่งเศส พลเรือตรี Z.P. ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าเสนาธิการทั่วไป Rozhdestvensky ทิ้งมติที่กัดกร่อนในเรื่องนี้:“ เห็นได้ชัดว่าที่นี่ไม่จำเป็นต้องเรียกร้องอะไหล่ แต่ต้องเปลี่ยนทุกอย่างให้เป็นเหล็ก ตั้งแต่วันที่ 8 กุมภาพันธ์ถึงเดือนสิงหาคมมีเวลาคิดมากพอ เป็นการปลอบใจที่ไม่ดีนักที่โรงงานเก็บสิ่งของที่ใช้ไม่ได้ซึ่งไม่จำเป็นตามข้อกำหนดไว้ในสต็อก ตามข้อกำหนด ไม่ควรมีความผิดปกติที่ใช้ไม่ได้ และในกรณีนี้ แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องมีชิ้นส่วนสำรอง” อย่างไรก็ตาม เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่ากองเรือในประเทศยังคงใช้เหล็กหล่อในส่วนสำคัญในเวลาต่อมา แม้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การเปลี่ยนไปใช้เหล็กกล้าถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่องเนื่องจากความซับซ้อนและต้นทุนการผลิตที่มากขึ้น ชิ้นส่วนดังกล่าว

เรือซาเรวิชต้องเดินทางต่อไปร่วมกับเรือลำอื่นๆ หลายลำ รวมถึงเรือรบ Oslyabya และเรือลาดตระเวน Bayan อย่างไรก็ตาม เรือ Oslyabya เกยตื้นเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม และต้องเทียบท่าที่ลา สเปเซียเพื่อทำการซ่อมแซม ปัญหาก็เกิดขึ้นกับเรือลำอื่นด้วยและด้วยเหตุนี้จึงตัดสินใจส่งเฉพาะเรือซาเรวิชและบายันไปยังตะวันออกไกลในขณะที่เอ.เอ. Virenius ต้องอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อรวบรวมเรือที่เหลือที่ติดอยู่ในท่าเรือต่างๆ และนำไปที่พอร์ตอาร์เธอร์

เมื่อวันที่ 24 กันยายน "ชาวฝรั่งเศส" ทั้งสองออกจาก Poros (“ Tsesarevich” โหลดถ่านหินเพิ่มเติม 185 ตัน) และในเช้าวันที่ 27 พวกเขามาถึง Port Said ซึ่งพวกเขาเริ่มเตรียมการผ่านคลองสุเอซ หลังจากผ่านคลองลากจูงไม่กี่วันต่อมา (รัฐบาลห้ามมิให้อยู่ภายใต้อำนาจของตนเอง) เรือก็มาถึงสุเอซ ตามการติดตั้งของหนักที่เคลื่อนย้ายไปตามคลองไปยังสถานที่ปกติการรับถ่านหิน (ซาเรวิชบรรทุกได้ 650 ตัน) และการเปลี่ยนผ่านไปยังจิบูตีซึ่งพวกเขามาถึงในวันที่ 8 ตุลาคมซึ่งมีบังเกอร์อื่นตามมา (683 ตัน) วันที่ 13 ตุลาคม เราไปทะเล เข้าสู่โคลัมโบ (บรรทุกอีกครั้ง - 515 ตันซึ่งเสร็จใน 12 ชั่วโมง) และดำเนินการต่อในวันที่ 23 ตุลาคม ตามโทรเลขจาก Z.P. Rozhestvensky จำเป็นต้องไปในเวลากลางคืนโดยไม่มีแสงไฟ เพื่อเตรียมพร้อมที่จะขับไล่การโจมตีของทุ่นระเบิดอย่างกะทันหัน จริงอยู่เรือถูกทาสีด้วยสีขาวพิธีการ: ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาไม่ได้ทาสีใหม่เพื่อใช้เป็นสีการต่อสู้ล่วงหน้า

วันที่สองหลังจากออกจากโคลัมโบ เวลาประมาณตี 5 ของวันที่ 24 ตุลาคม รถประหลาดด้านซ้ายก็พังอีกครั้ง (เป็นครั้งที่ 3) การซ่อมแซมใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน และการเดินทางดำเนินต่อไปในวันที่ 25 ตุลาคมเท่านั้น เมื่อถึงเวลา 8.00 น. ความเร็วรอบเพิ่มขึ้นเป็น 48 รอบ และในตอนเย็นเป็น 62 รอบ การเดินทางต่อไปยังซาบังที่เราไปถึงเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม ใช้ความเร็วลดลง 10.5 นอต ซี.พี. Rozhdestvensky หยิบยกคำถามเกี่ยวกับการผลิตเหล็กที่ผิดปกติและด้วยค่าใช้จ่ายของโรงงานก่อสร้าง (ท้ายที่สุดกลไกยังอยู่ภายใต้การรับประกันและมีช่างรับประกันของฝรั่งเศสบนเรือรบ) อย่างไรก็ตาม MTK ได้รับคำสั่งเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม สั่งชุดเยื้องศูนย์ให้เครื่องด้านซ้ายไม่ได้เปลี่ยนวัสดุเลย

ใน ซาบังนำถ่านหินไป 1,170 ตัน และในวันที่ 2 พฤศจิกายน ไปสิงคโปร์ ซึ่งพวกเขาพักอยู่ในวันที่ 5-7 มีเพียงเสบียงอาหารเท่านั้น ในที่สุดเมื่อออกจากสิงคโปร์ระยะทางที่เหลืออีก 2,630 ไมล์ไปยังพอร์ตอาร์เทอร์นั้นถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการโทรเพิ่มเติมไปยังท่าเรือด้วยความเร็วเฉลี่ย 9.68 นอต (“ Tsesarevich” เผาถ่านหิน 997 ตัน“ Bayan” - 820 ตัน) เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน มีการจัดตั้งการติดต่อทางวิทยุกับพอร์ตอาร์เธอร์จากระยะทาง 60 ไมล์ (พวกเขาสามารถติดตั้งสถานีวิทยุก่อนที่จะไปถึงตะวันออกไกล) และไม่กี่ชั่วโมงต่อมา Tsesarevich ได้ทำความเคารพธงของผู้บังคับฝูงบินและ ป้อมปราการประจำตระกูลมี 13 นัด ทิ้งสมอไว้ที่ฐานกองเรือหลักด้านนอกถนน ในวันเดียวกันนั้นตามคำสั่งของผู้ว่าราชการจังหวัด E.I. Alekseev ทำซ้ำตามประเพณีในขณะนั้นโดยหัวหน้าฝูงบินรองพลเรือเอก O.V. สตาร์ค เรือทั้งสองลำได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินแปซิฟิก

20 พฤศจิกายน ต.ค. สตาร์คอมไปเยี่ยม "ผู้มาใหม่" และในวันรุ่งขึ้นพวกเขาก็เข้าไปในท่าเรือด้านในซึ่งพวกเขาขนเสบียงคัดแยกยานพาหนะและทาสีใหม่เป็นสีมะกอกสำหรับการต่อสู้ (เรือที่อยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกทำสิ่งนี้ก่อนหน้านี้) และด้วย การใช้วัสดุมากเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ - น้ำมันอบแห้ง, เขม่าและดินเหลืองใช้ทำสี ซึ่งแตกต่างจากเรือลำอื่น ๆ ของฝูงบิน "ฝรั่งเศส" ที่เพิ่งมาถึงซึ่งไม่ได้รับการฝึกอบรมที่เหมาะสมถูกทิ้งไว้ในการรณรงค์ (ฝูงบินโดยรวมมีอยู่แล้ว กองหนุนติดอาวุธ).

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม หลังจากได้รับค่าคอมมิชชั่นบนเรือซึ่งนำโดยวิศวกรเครื่องกลเรือธง A. Lukyanov เรือ Tsesarevich ก็เริ่มการทดลองทางทะเล การกระจัดอยู่ที่ 14,000 ตันร่างที่หัวเรืออยู่ที่ 8.42 ม. ที่ท้ายเรือ - 8.4 ม. ในตอนเที่ยงหม้อไอน้ำทั้งหมด 20 ตัวถูกนำไปใช้งานโดยเพิ่มแรงดันเป็น 16 ก่อนแล้วจึงเพิ่มเป็น 17 atm เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงตั้งแต่ 13 ถึง 13.30 น. รถทำความเร็วได้ 88 และ 92 รอบต่อนาที และความเร็วตามการอ่านบันทึกคือ 17 นอต

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พวกเขายิงใส่โล่ สี่นัดถูกยิงจากปืนลำกล้องหลักที่ใช้งานได้จริงและจำนวนการรบเท่ากันจาก 152 มม. - 7 และ 10 ตามลำดับจาก 75 มม. - 13 และ 46 จาก 47 มม. - 19 และ 30 อันที่จริงสิ่งเหล่านี้คือ ไม่ใช่แบบฝึกหัด และการทดสอบการติดตั้งปืนใหญ่ซ้ำแล้วซ้ำอีก

เมื่อวันที่ 2 มกราคม เรือยุติการรณรงค์และถูกย้ายไปยังกองหนุนติดอาวุธ แต่ไม่ได้อยู่ที่นั่นนาน เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2447 เนื่องจากความตึงเครียดที่เพิ่มมากขึ้น Viceroy E.I. Alekseev สั่งให้ฝูงบินทั้งหมดเริ่มการรณรงค์ทันที (คำสั่งของเขาซ้ำซ้อนโดยผู้บัญชาการฝูงบินเมื่อวันที่ 19 มกราคม) ในเช้าตรู่ของวันที่ 21 มกราคม เรือลาดตระเวนสามลำชั่งน้ำหนักสมอเรือและออกทะเล และเวลา 8 โมงเช้าได้รับคำสั่งจากเรือธง Petropavlovsk ให้ทั้งฝูงบินชั่งน้ำหนักสมอพร้อมกัน ภายใน 5 นาที เรือก็เริ่มเคลื่อนตัว ในบรรดาเรือขนาดใหญ่ มีเพียงเรือรบ Sevastopol ซึ่งประสบปัญหาเครื่องยนต์เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในท้องถนน ฝูงบินออกเดินทางไปยังแหลมซานตุง และเมื่อไปถึงแล้ว ก็หันกลับตามเส้นทางของมัน ในระหว่างการออกครั้งนี้ มีการฝึกฝนวิวัฒนาการต่างๆ แต่ความเร็วยังคงอยู่ที่ประมาณ 10 นอต และไม่มีการยิงใด ๆ เลย ทักษะการหลบหลีกส่วนใหญ่สูญเสียไป และการฝึกฝูงบินต้องเริ่มต้นด้วย

เมื่อกลับมาที่ถนนสายนอกของพอร์ตอาร์เธอร์ ปริมาณสำรองถ่านหินเต็มจำนวนก็ถูกบรรทุกอีกครั้ง ขณะเดียวกันฝ่ายญี่ปุ่นได้รับข่าวการจากไปของฝูงบินไปในทิศทางที่ไม่รู้จัก จึงใช้ข้ออ้างดังกล่าวเป็นข้ออ้างและยุติความสัมพันธ์ทางการฑูต และกองทัพของตนได้รับพระราชกฤษฎีกาในตอนเย็นของวันที่ 23 มกราคม ให้เริ่มปฏิบัติการทางทหาร แม้ว่าจะมีการประกาศอย่างเป็นทางการก็ตาม ไม่ได้ทำสงครามซึ่งขัดต่อกฎเกณฑ์ของยุโรป แน่นอนว่าฝูงบินได้เรียนรู้เกี่ยวกับการล่มสลายของความสัมพันธ์ แต่เรือที่ประจำการอยู่ที่ถนนด้านนอกไม่เคยได้รับการปกป้องด้วยบูม (ซึ่งยังคงหายไป) หรือแม้แต่ตาข่ายต่อต้านตอร์ปิโด (ผู้บังคับฝูงบินคัดค้านการใช้อย่างหลัง โดยเชื่อว่าจะเข้าไปยุ่งด้วย เมื่อศัตรูปรากฏตัวให้รีบชั่งสมอ) บริการลาดตระเวนก็อ่อนแอเช่นกันแม้ว่า O.V. สตาร์กเสนอให้ E.I. Alekseeva จะส่งเรือลาดตระเวนไปยัง Shantung และ Chemulpo เพื่อการลาดตระเวน ผู้ว่าราชการเพิกเฉยต่อข้อเสนอให้ลาดตระเวนที่ชานตุง และตกลงที่จะส่งเรือลาดตระเวนหนึ่งลำแทนที่จะเป็นสองลำไปยังเชมุลโป แต่ในวันที่ 28 มกราคมเท่านั้น ฝูงบินยังคงอยู่ที่ถนนสายนอก

สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น

จุดเริ่มต้นของสงคราม

ในคืนวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 เรือซาเรวิชก็เหมือนกับเรือลำอื่น ๆ ของฝูงบินที่ประจำการอยู่ที่ถนนสายนอก อยู่ในสภาพ "พร้อมรบกึ่งต่อสู้" ในด้านหนึ่งมีปืนต่อต้านทุ่นระเบิดบรรจุอยู่และมีคนรับใช้และหนึ่งวันก่อนที่ช่างซ่อมท้องเรือ ป.เอ. Fedorov เดินไปรอบ ๆ เรือเป็นการส่วนตัวและตรวจสอบสภาพของระบบที่ไม่สามารถจมได้ ในทางกลับกัน ตาข่ายต่อต้านตอร์ปิโดไม่ได้ถูกติดตั้งแม้แต่บนเรือที่ติดตั้ง (หัวหน้าฝูงบินรองพลเรือเอก O.V. สตาร์กห้ามการติดตั้งดังกล่าว) เรือประจัญบาน Peresvet บรรทุกถ่านหินในเวลากลางคืนและเป็นไปตามธรรมชาติ สว่างจ้า ( ห้ามเลื่อนการโหลดด้วย) เรือพิฆาตสองลำถูกส่งไปยังทะเลเพื่อลาดตระเวน แต่พวกเขาก็ปฏิบัติตามคำแนะนำในช่วงสงบ และโดยพื้นฐานแล้วทำให้ญี่ปุ่นเข้าใกล้ฝูงบินอย่างลับๆ ได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ด้วยเหตุผลบางประการ เรือปืนมักจะส่งไปเนื่องจากไม่ได้ส่งหน่วยลาดตระเวนในครั้งนี้

รายละเอียดของการโจมตีตอนกลางคืนโดยไม่มีการประกาศสงครามค่อนข้างไม่สอดคล้องกันแม้แต่ในสมุดบันทึกของเรือก็ตาม เป็นไปได้ว่าคนแรกที่สังเกตเห็นศัตรูคือผู้บัญชาการหน่วยเฝ้าระวังของ Tsesarevich ซึ่งเป็นทหารเรือ K.P. ฮิลเบรนท์ผู้ประกาศสัญญาณเตือนภัยทันที พลปืนของปืน 47 มม. และ 75 มม. เปิดฉากยิงทันทีและไฟฉายก็สว่างขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สามารถขัดขวางการโจมตีของญี่ปุ่นได้อีกต่อไป ก่อนที่ผู้บังคับการเรือประจัญบาน กัปตันอันดับ 1 I.K. จะขึ้นไปที่ชานชาลาทางด้านซ้าย Grigorovich ประเมินสถานการณ์เมื่อได้ยินเสียงระเบิดระหว่างป้อมปืนท้ายเรือขนาด 305 มม. และ 152 มม. เนื่องจากการม้วนตัวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เรือตรี Yu.G. Gadd ผู้สั่งแบตเตอรี่ปืน 75 มม. ทางด้านซ้ายถูกบังคับให้ถอดปืนออกและพอร์ตต่างๆ พังลง: เนื่องจากตำแหน่งแบตเตอรี่ต่ำ พอร์ตจึงลงน้ำได้ค่อนข้างเร็วเมื่อมีรายการ ปรากฏขึ้น.

พลเรือโท O.V. สตาร์กไม่เชื่อเรื่องการโจมตีมาเป็นเวลานานและพยายามหยุดการยิงโดยยกลำแสงไฟฉายขึ้นไปบน Petropavlovsk (นี่คือสัญญาณที่จัดตั้งขึ้นสำหรับการหยุดยิง) และเพียงหนึ่งชั่วโมงหลังการโจมตี เวลา 0.55 น. ของวันที่ 27 มกราคม เขาได้ออกคำสั่งให้เรือลาดตระเวน "Novik" และ "Askold" ติดตามเรือพิฆาตของศัตรู แต่โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาไม่รอการไล่ล่าและหายตัวไปอย่างปลอดภัย

ตามข้อมูลของญี่ปุ่น มีเรือพิฆาต 10 ลำเข้าร่วมในการโจมตี โดยยิงตอร์ปิโด 16 ลูกในช่วงเวลา 23.33 น. ถึง 0.50 น. ไม่สามารถตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลนี้ได้ บางทีตัวเลขอาจถูกกล่าวถึงน้อยเกินไปเพื่อซ่อนประสิทธิภาพของการโจมตีที่ต่ำ (มีตอร์ปิโดเพียงสามลูกเท่านั้นที่โจมตีเป้าหมาย ทั้งหมดนี้ในช่วงเริ่มต้นของการโจมตี ความพยายามเพิ่มเติมในการยิงตอร์ปิโดของเรือรัสเซียไม่ประสบผลสำเร็จ) ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเรือรัสเซียที่ทรงพลังที่สุดสองลำ ได้แก่ Tsesarevich และ Retvizan รวมถึงเรือลาดตระเวน Pallada ได้รับความเสียหายอย่างมากและไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานมาก

หลังจากการระเบิดตอร์ปิโด รายชื่อ Tsesarevich แม้ว่าผู้บังคับบัญชาจะได้รับคำสั่งให้ท่วมทางเดินด้านขวา แต่ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและถึง 18° (ต่อจากนั้นการคำนวณแสดงให้เห็นว่าเมื่อรายการเพิ่มขึ้นอีกครึ่งองศาเรือ คงจะล่ม) เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้แผ่นปะอย่างรวดเร็ว: เพลาใบพัดด้านซ้ายและตัวยึดอยู่ในทางในบริเวณที่เกิดการระเบิด ห้องของเรือรบไม่มีท่อมาตรฐานและปูนเม็ด และน้ำท่วมเกิดขึ้นช้ามากด้วยความช่วยเหลือของท่อดับเพลิงที่เชื่อมต่อกับปูนเม็ดในห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ ช่างซ่อมท้องเรือ P.A. Fedorov เมื่อประเมินสถานการณ์ได้อย่างถูกต้องแล้วจึงสั่งให้มีน้ำท่วมไม่สามตามที่ระบบมาตรฐานอนุญาต แต่มีเก้าช่องในคราวเดียว เขาร่วมกับหัวหน้าคนงานท้องเรือ Petrukhov สามารถเสียบท่อบายพาสขนาด 229 มม. ด้วยวัสดุชั่วคราวซึ่งเนื่องจากความเสียหายต่อคลิงค์เก็ต น้ำจึงเข้าไปในช่องป้อมปืนของป้อมปืนขนาด 152 มม. ไม่นานหลังจากนั้น ไฟบนเรือก็ดับลง เนื่องจากรายการดังกล่าว น้ำจึงเข้าสู่กระบอกสูบของไดนาโมไดรฟ์ ระหว่างทางป. Fedorov หยุดน้ำท่วมนิตยสารของป้อมปืนกลาง 152 มม. ซึ่งเริ่มขึ้นตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่อาวุโส (อาจเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสกลัวไฟไหม้และกระสุนระเบิดเนื่องจากน้ำท่วมครั้งนี้ทำร้ายเรือเท่านั้น) นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสูบน้ำออกจากช่องที่มีน้ำท่วมครึ่งหนึ่งโดยใช้ท่อดับเพลิง ม้วนเริ่มลดลงเรื่อยๆ

ปืนใหญ่ของทุ่นระเบิดท่วมห้องวอร์ดบางส่วนผ่านช่องกึ่งพอร์ตที่หลวม แต่ช่องไถพรวนที่อยู่ด้านล่างกลับกลายเป็นแห้ง แต่ห้องพวงมาลัยถูกน้ำท่วมจนหมด คนขับ Afinogen Zhukov ซึ่งปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นระเบียบในห้องเครื่องสามารถวิ่งไปที่ป้อมรบของเขาเพื่อรับสัญญาณขับไล่การโจมตีของทุ่นระเบิดและปิดประตูห้องซึ่งป้องกันการแพร่กระจายของน้ำเข้าไปในช่องไถนา แต่ตัวเขาเองไม่สามารถทิ้งมันไว้ได้อีกต่อไปและเสียชีวิต (ร่างของเขาถูกนักดำน้ำเอาออกจากการสกัดเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์เท่านั้น)

40 นาทีหลังจากการชน ไอน้ำก็ลอยขึ้น และเรือก็สามารถออกเรือและมุ่งหน้าไปยังท่าเรือด้านในเพื่อทำการซ่อมแซมได้ ฝูงบินต้องเคลื่อนตัวออกจากทะเล ร่วมกับเรือลาดตระเวน Askold เพื่อขับไล่การโจมตีของเรือพิฆาตอีกครั้ง หางเสือไม่ทำงานดังนั้นพวกเขาจึงขับเคลื่อนด้วยรถยนต์และทางเข้าสู่ท่าเรือก็ผ่านไปด้วยความช่วยเหลือของเรือท่าเรือ พวกเขาเกยตื้นในทางเดิน: เมื่อถึงเวลานั้นเรือบรรทุกน้ำได้ประมาณ 2,000 ตันและร่างท้ายเรือก็เพิ่มขึ้น 2.3 ม. มันเป็นไปได้ที่จะลอยใหม่โดยการขนถ่ายช่องท้ายเรือเพียงบางส่วนเท่านั้นซึ่งทำได้โดยหนึ่งโอ 'นาฬิกาในตอนบ่าย'

ตามรายงานของผู้บัญชาการอันเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยตอร์ปิโด, ห้องบังคับเลี้ยว, ห้องเหมืองพร้อมห้องเสบียงตั้งอยู่ในนั้น, คลังแสง, โรงพยาบาลพร้อมห้องและห้องโดยสารโดยรอบ (ของฉัน, ไฟฟ้า, นักดำน้ำ, เครื่องชุบสังกะสี) โรงซ่อมและห้องท้ายเรือด้านซ้ายถูกน้ำท่วม ห้องเหล่านี้เกือบทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของทางเดินด้านข้าง ซึ่งน้ำท่วมทำให้รายการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

แผงกั้นต่อต้านตอร์ปิโดหุ้มเกราะยาว (ใช้เป็นครั้งแรกในกองเรือรัสเซียบน Tsesarevich) ติดตั้ง 3.6 ม. จากด้านข้างและประกอบเข้ากับการปัดเศษของดาดฟ้าหุ้มเกราะไม่ได้รับความเสียหาย แต่โครงสร้างที่เหลือ ไม่สามารถต้านทานการระเบิดได้ ผนังกั้นขวางที่แยกคลังแสงและห้องบังคับเลี้ยวพังด้านข้าง และประตูกันน้ำก็หลุดออกจากสลักเกลียว การเชื่อมต่อระดับกลางของด้านข้างกับการปัดเศษของดาดฟ้าหุ้มเกราะซึ่งใช้แทนมุมเอียงปกติก็ถูกทำลายเช่นกัน: มันถูกทำลายด้วยการระเบิดซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมน้ำจึงสามารถเพิ่มขึ้นเหนือระดับของดาดฟ้าหุ้มเกราะได้ จุดศูนย์กลางของการระเบิดเกิดขึ้นระหว่างเฟรมท้ายเรือที่ 31 และ 37 ใกล้กับจุดเริ่มต้นของท่อท้ายเรือตรงข้ามห้องคลังแสงที่ระดับความลึก 2.74 ม. ใต้ระดับน้ำ แผ่นเกราะขนาด 250 มม. ทำให้ผลการทำลายล้างของการระเบิดอ่อนลงเล็กน้อย และถูกกดเข้าด้านในให้มีความลึก 305 มม. ดันด้านข้างด้านล่างแผ่นเป็นระยะทาง 11 ม. และความสูง 7.3 ม. (พื้นที่ความเสียหายทั้งหมดประมาณ 50 ตร.ม. และลูกศรโก่งตัวถึง 1.22 ม.) หลุมนั้น (ยาว 6.1 ม. และสูง 5.3 ม.) มีพื้นที่ 18 ตร.ม. แปดเฟรมถูกทำลาย

ขณะที่ติดอยู่ Retvizan ก็สามารถเข้าร่วมในการรบ 40 นาทีที่ตามมาในตอนเช้าด้วยกองกำลังหลักของกองเรือญี่ปุ่น แม้จะอยู่ในเชิงสัญลักษณ์ก็ตาม อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นก็ถอยกลับอย่างรวดเร็ว และฝูงบินรัสเซียที่อ่อนแอลงอย่างมากก็ไม่มีโอกาสหรือความปรารถนาที่จะไล่ตาม โดยรวมแล้วเมื่อขับไล่การโจมตีของทุ่นระเบิดรวมถึงการสู้รบในตอนเช้ากับกองกำลังหลักของญี่ปุ่นเรือรบใช้กระสุน 17 152 มม., 33 75 มม. และ 107 47 มม. ต่อมา นายทหารชั้นประทวน 3 นาย ตามคำยืนกรานของ พ.อ. Fedorov ได้รับรางวัล Cross of St. George (โดยปกติแล้วอันดับล่างของเรือจะได้รับรางวัล "ตามล็อต" โดยไม่ต้องเจาะลึกถึงบทบาทที่แท้จริงในเหตุการณ์ใดเหตุการณ์หนึ่ง) เรื่องการมอบรางวัลเจ้าหน้าที่ ป.อ. เมื่อวันที่ 17 มีนาคม Fedorov เขียนลงในสมุดบันทึกของเขา: "เหมือนลายฉลุบนเรือทั้งสามลำ: "Tsesarevich", "Retvizan", "Pallada" ถึงเจ้าหน้าที่อาวุโส - Stanislav ระดับ 2, ช่างเครื่องอาวุโส - St. แอนนา ระดับ 2 ช่างกลท้องเรือ - สตานิสลาฟ ระดับ 3” อดีตเพื่อนร่วมงานและพลเรือเอกในอนาคตของเขา V.K. เขียนถึงช่างเครื่องเกี่ยวกับสิ่งเดียวกัน Pilkin: “ คุณอาจรู้สึกขุ่นเคืองเมื่อเห็นว่ามีการแจกรางวัลให้กับ Tsarevich โดยพลการเพียงใด ยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาได้รับคำแนะนำจากอะไร” หลังจากสงคราม P.A. Fedorov เกือบจะตามคำขอของเจ้าหน้าที่ทุกคนได้รับรางวัล St. George Cross

ซ่อมแซม

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะจอดเรือเนื่องจากมีประตูทางเข้าแคบ การซ่อมแซมจึงต้องดำเนินการลอยน้ำโดยการสร้างกระสุนเพื่อจุดประสงค์นี้ จนกว่าจะพร้อม งานซ่อมแซมได้ดำเนินการในช่วงน้ำลง เมื่อเรือรบนั่งอยู่บนพื้นดินและระดับน้ำในช่องลดลงบ้าง ก่อนอื่นจำเป็นต้องปิดผนึกดาดฟ้าหุ้มเกราะเพื่อไม่ให้น้ำในช่วงน้ำขึ้นสูงจะไม่ท่วมห้องที่อยู่ด้านบน ในท้ายที่สุด ก็สามารถบรรลุผลสำเร็จได้ด้วยการทำงานในน้ำเย็นจัด โดยใช้ลิ่มไม้ ซีเมนต์ และตะกั่ว ด้วยการระบายช่องต่างๆ ทำให้สามารถลดกระแสลมลงได้ 0.6-0.9 ม.

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์มันถูกพายุไต้ฝุ่นลอยขึ้นมาใหม่ซึ่งเกือบจะทำให้เกิดการชนกับเรือลาดตระเวน Askold และ Novik (ได้รับการช่วยเหลือจากปฏิกิริยาที่รวดเร็วของผู้บังคับบัญชานาฬิกาต่อผู้บังคับบัญชาคนหลังซึ่งออกคำสั่งให้วางยาพิษโซ่สมอทันเวลา) . เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ มีความเป็นไปได้ที่จะปิดผนึกและทำให้ช่องป้อมปืนแห้งสนิท จากนั้นใช้ปูนปลาสเตอร์ที่ติดตั้งโดยนักดำน้ำ พวกเขาบางส่วน (2.4 ม.) ลดระดับน้ำในช่องพวงมาลัย การติดตั้งกระสุนเริ่มขึ้นในวันที่ 5 มีนาคม แต่ในที่สุดก็ได้รับความปลอดภัยภายในวันที่ 16 มีนาคมเท่านั้น: นอกเหนือจากความซับซ้อนของงานแล้ว ยังมีความซับซ้อนอย่างมากด้วยการกำหนดค่าของฝั่งเรือในบริเวณท้ายเรือ

เนื่องจากเรือรบไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานาน ลูกเรือจึงได้เติมเต็มบางส่วนที่ขาดแคลนบนเรือพร้อมรบที่เหลืออยู่ของฝูงบิน ดังนั้น นายทหารปืนใหญ่รุ่นน้อง B.O. ชิชโกถูกย้ายไปที่เปโตรปาฟลอฟสค์ และเสียชีวิตไปพร้อมกับเขาในเหตุระเบิดในเหมืองเมื่อวันที่ 31 มีนาคม ผู้บัญชาการของ "Tsesarevich" I.K. Grigorovich เมื่อวันที่ 28 มีนาคมตามคำสั่งของรองพลเรือเอก S.O. Makarov ได้รับการแต่งตั้งแทน N.R. Greve ผู้บัญชาการท่าเรือพอร์ตอาร์เธอร์และเลื่อนตำแหน่งเป็นพลเรือเอกด้านหลัง (S.O. Makarov ต้องการเห็น V.N. Miklouho-Maclay ผู้บังคับบัญชาทะเลบอลติก เรือรบป้องกันชายฝั่ง"พลเรือเอก Ushakov" แต่ไม่ได้รับความยินยอมในเรื่องนี้ เจ้าหน้าที่กองทัพเรือหลัก- เจ้าหน้าที่และระดับล่างที่ยังคงอยู่ใน Tsarevich มีส่วนร่วมในการกวาดล้างทุ่นระเบิดของญี่ปุ่นซึ่งใช้เรือกลไฟของเรือ เรือลำเดียวกันนี้ทำหน้าที่ลาดตระเวนเป็นประจำในบริเวณถนนสายนอก ลูกเรือซึ่งยังมีจำนวนค่อนข้างน้อยก็มีส่วนร่วมในการป้องกันภาคพื้นดินด้วย

เพื่อลบขอบที่ฉีกขาดของหลุมตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคมตามความคิดริเริ่มของตัวแทนของโรงงาน Obukhov พันเอก A.P. เมลเลอร์ ซึ่งรับผิดชอบการซ่อมแซมปืนใหญ่ในพอร์ตอาร์เทอร์ เริ่มใช้เครื่องตัดไฟฟ้า หนึ่งเดือนต่อมาในวันที่ 26 เมษายน การติดตั้งเฟรมใหม่ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อทดแทนเฟรมที่ถูกทำลายจากการระเบิดได้เริ่มขึ้น และจากนั้นจึงเริ่มสร้างเฟรมชั้นนอก เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม มีการติดตั้งแผ่นกาบด้านนอกแผ่นสุดท้าย เหลือเพียงผนังกั้นเท่านั้นที่ยังสร้างเสร็จ กระสุนถูกถอดออกเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม สิ่งเดียวที่ไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์คือการบังคับเลี้ยว: เนื่องจากการอยู่ในน้ำเป็นเวลานานฉนวนไฟฟ้าของเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับความเสียหายดังนั้นระบบบังคับเลี้ยวหลักจึงต้องทำแบบไฮดรอลิกและระบบไฟฟ้าต้องทำ ให้โอนไปอยู่ในหมวดสำรอง

การต่อสู้ของทะเลเหลือง

เส้นตายในการว่าจ้างเรือรบใกล้เข้ามาแล้ว ในขณะเดียวกันไม่มีผู้บังคับบัญชาเต็มเวลา: หลังจากการแต่งตั้ง I.K. Grigorovich ผู้บังคับการท่าเรือ หน้าที่เหล่านี้ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่อาวุโส D.P. Shumov ซึ่งไม่เหมาะกับตำแหน่งอย่างเป็นทางการของผู้บังคับเรือด้วยเหตุผลทางการ (ไม่ผ่านคุณสมบัติที่กำหนด) ดังนั้น. มาคารอฟจึงตั้งใจที่จะแต่งตั้งเจ้าหน้าที่ประจำธงของเขา กัปตัน ส.ส. อันดับ 2 เป็นผู้บัญชาการของเซซาเรวิช Vasiliev แต่อุปราชพลเรือเอก E.I. Alekseev ต้องการเห็นกัปตันอันดับ 1 A.A. ในตำแหน่งนี้ เอเบอร์ฮาร์ด. ส.ส. Vasiliev เสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 มีนาคมพร้อมกับ S.O. Makarov ถึง "Petropavlovsk" และ A.A. เอเบอร์ฮาร์ดได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการตามพระราชกฤษฎีกาของจักรวรรดิเมื่อวันที่ 12 เมษายน แต่ไม่เคยเข้ารับตำแหน่งและร่วมกับผู้ว่าการรัฐออกจากพอร์ตอาร์เธอร์เมื่อวันที่ 22 เมษายน: E.I. Alekseev เชื่อว่าเขาต้องการเขามากกว่านี้ในฐานะพนักงานในมุกเดน สุดท้ายได้มอบหมายตำแหน่งผู้บังคับบัญชาให้เป็นกัปตันอันดับ 1 น.ม. ชั่วคราว อีวานอฟ.

วันที่ 10 มิถุนายน ฝูงบินภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรี V.K. Vitgefta ถือธงบน Tsesarevich พยายามบุกเข้าไปในวลาดิวอสต็อก หลังจากการเดินทางอันยาวนานไปยังถนนด้านนอกและติดตามคาราวานลากอวนมาเป็นเวลานาน (ในระหว่างที่ Tsesarevich มีปัญหากับหางเสือเป็นระยะ) เรือรัสเซียก็ออกมาสู่น้ำใสและเมื่อเวลา 16.40 น. ด้วยความเร็ว 10 นอตที่ตั้งไว้บนสนาม ตะวันออกเฉียงใต้ 20° เมื่อเวลาประมาณ 18.00 น. กองกำลังหลักของญี่ปุ่นรวมถึงกองกำลังเบาของพวกเขาถูกพบเห็น หลังจากนั้นชาวรัสเซียก็หันหลังกลับและกลับไปที่พอร์ตอาร์เธอร์ เหตุผลที่เป็นทางการคือการขาดแคลนปืนขนาด 152 มม. และ 75 มม. บนเรือหลายลำ: ลำแรกพร้อมกับลำกล้องหลักถือว่ามีความจำเป็นในการรบของกองกำลังหลักส่วนหลัง - เพื่อขับไล่การโจมตีตอนกลางคืนด้วย เรือพิฆาต ระหว่างทางกลับ เรือประจัญบาน Sevastopol ถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดของญี่ปุ่น ซึ่งทำให้ความพยายามบุกทะลวงครั้งต่อไปล่าช้าออกไป แต่การโจมตีของเรือพิฆาตญี่ปุ่นไม่ประสบผลสำเร็จโดยสิ้นเชิง

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม กองทัพญี่ปุ่นเริ่มระดมยิงที่ท่าเรือด้วยปืนใหญ่ขนาด 120 มม. Retvizan ทนทุกข์ทรมานมากที่สุดจากไฟในเวลานั้น โดยได้รับหลุมใต้น้ำซึ่งพวกเขาไม่มีเวลาซ่อมแซมอย่างเหมาะสมที่ทางออก Tsarevich ถูกกระสุนสองนัด คนหนึ่งโดนเข็มขัดหุ้มเกราะและไม่ได้ทำอันตรายใดๆ แต่ครั้งที่สองโดนห้องโดยสารของพลเรือเอก ทำให้เจ้าหน้าที่โทรเลขเสียชีวิต และเจ้าหน้าที่ธงได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย

ฝูงบินทำครั้งที่สองและเป็นความพยายามครั้งสุดท้ายที่จะบุกทะลวงในวันที่ 28 กรกฎาคม ครั้งนี้ไม่รวมเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Bayan ซึ่งถูกทุ่นระเบิดระเบิดเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม และจอดเทียบท่าเพื่อซ่อมแซม แต่มีเรือรบประจัญบานทั้ง 6 ลำเข้าประจำการและบรรทุกปืนใหญ่ได้เกือบเต็มชุด (ปืนที่ถอดออกก่อนหน้านี้หลายกระบอกไม่ได้ถูกถอดออก) ติดตั้งเข้าที่หรือล้มเหลว) การออกเดินทางครั้งนี้กำหนดไว้ที่ตี 5 และการลากอวนลากได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ในตอนแรกพวกเขาไปที่ 8 นอตโดยกลัวความแข็งแกร่งของแพทช์ที่ติดตั้งบนหลุม Retvizan จากนั้นพวกเขาก็เพิ่มความเร็วเป็น 10 นอตและเมื่อศัตรูปรากฏตัว - เป็น 13 นอต

การต่อสู้ระยะแรกกินเวลาตั้งแต่ 12 ชั่วโมงถึง 14 ชั่วโมง 20 นาที โดยเริ่มจากระยะทางประมาณ 75 สายเคเบิล จากระยะห่าง 45 ห้องโดยสาร ปืนไรเฟิลขนาด 6 นิ้วก็เปิดฉากยิงเช่นกัน Tsarevich ซึ่งเป็นเรือธงถือเป็นเป้าหมายหลักของญี่ปุ่น แต่การระดมยิงส่วนใหญ่ล้มเหลว แม้ว่าบางครั้งระยะทางจะลดลงเหลือ 36 รถแท็กซี่ แต่ระหว่างสองชั่วโมงนี้เขาได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ในช่วงเริ่มต้นของการรบ กระสุนแรกที่ยิงจากระยะไกลคือกระสุนขนาด 305 มม. ซึ่งเจาะด้านข้างและระเบิดเมื่อโดนดาดฟ้าด้านบนใกล้กับตะแกรงของป้อมปืนท้ายซ้ายของปืน 152 มม. การระเบิดได้ทำลายบุฟเฟ่ต์ของพลเรือเอก มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 3 ราย รวมทั้งหนึ่งในหอคอยด้วย ตัวหอคอยไม่ได้รับความเสียหาย ในหนังสือของเขา R.M. Melnikov พูดถึงการโจมตีสองครั้งด้วยกระสุน 305 มม. ในพื้นที่นี้ แต่ในรายการความเสียหายที่เขามอบให้ ซึ่งรวบรวมโดยเจ้าหน้าที่ Tsarevich ในชิงเต่า มีเพียงการโจมตีดังกล่าวเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่ถูกบันทึกไว้ จริงอยู่ มันยังบอกว่าการโจมตีอื่นๆ ไม่ได้ระบุไว้แยกกัน แต่ทั้งหมดโดนเข็มขัดหุ้มเกราะและไม่ทำให้เกิดความเสียหาย ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาถูกเพิกเฉย

กระสุนปืนอีกอันที่มีลำกล้องอย่างน้อย 203 มม. กระทบกับเบาะยึดหลักด้านขวา หลังสูญหาย (โชคดีที่โซ่หัก); เศษชิ้นส่วนที่บินเข้าไปในห้องของปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ทำให้ปืนทั้งสองเสียหายเล็กน้อย ในไม่ช้า กระสุนระเบิดแรงสูงอีกลูกหนึ่ง (152 หรือ 203 มม.) ก็โดนสปาร์เด็คทางกราบขวาในบริเวณเฟรมที่ 31 ซึ่งไม่ได้สร้างความเสียหายมากนัก

กระสุนซึ่งโดนเกราะในพื้นที่เฟรม 30-32 กระเด็นลงไปในน้ำ โดยระเบิดตรงข้ามกับห้องหม้อไอน้ำห้องแรก โครงสร้างตัวถังผิดรูปทำให้เกิดการรั่วไหล ทางเดินด้านล่าง 2 ทางเดินระหว่างเฟรม 25-31 และ 31-37 ถูกน้ำท่วม เช่นเดียวกับ 2 ทางเดินด้านบนระหว่างเฟรม 23-8 และ 28-33 นำน้ำเข้าทั้งหมด 153 ตัน ความเอียงไม่เกิน 3°; มันถูกกำจัดโดยการเปิดท่อเชื่อมต่อช่องด้านล่างที่ถูกน้ำท่วมด้วยท่อเดียวกันที่อยู่ฝั่งตรงข้าม เช่นเดียวกับน้ำท่วมทางเดินด้านล่างในบริเวณห้องเครื่อง

เศษจากกระสุนที่ระเบิดในกินีของลูกธนูโทพีแนนท์ทำให้เกิดการระเบิดของคาร์ทริดจ์ขนาด 47 มม. สี่กล่องบนใบเรือต่อสู้ มีผู้เสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บสาหัส 2 ราย และดาวอังคารได้รับความเสียหายสาหัส อย่างไรก็ตาม เสากระโดงหลักได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย

เมื่อสิ้นสุดระยะแรก กระสุนขนาดใหญ่ (254 หรือ 305 มม.) พุ่งชนหลังคาของป้อมปืนลำกล้องหลัก เศษของมันคร่าชีวิตและบาดเจ็บคนหนึ่งที่เครื่องวัดระยะท้ายเรือ ส่วนอีกคนหนึ่งเสียชีวิตในหอคอย: เขาถูกลูกถั่วบินฆ่า จากการระเบิด ทำให้เกราะหลังคาถูกแยกออกจากเกราะแนวตั้งและโค้งงอขึ้นเล็กน้อย กลไกป้อมปืนไม่ได้รับความเสียหาย แต่ลิฟต์สำหรับส่งกระสุนขนาด 47 มม. ไปยังสะพานท้ายเรือถูกปิดใช้งาน เป็นที่น่าแปลกใจว่าป้อมปืนท้ายเรือได้รับความเสียหายทางเทคนิคมากขึ้นระหว่างการเตรียมการรบ: เมื่อดาดฟ้าเปียก มีกระแสน้ำไหลเข้าสู่เกราะ ซึ่งทำให้ฟิวส์วงจรเล็งแนวตั้งระเบิด และในบางครั้งจำเป็นต้องใช้ ไดรฟ์แบบแมนนวล ในระหว่างการต่อสู้ ปัญหาใหม่ก็เกิดขึ้น ดังนั้นในบางครั้งตัวโหลดที่ถูกต้องจะต้องดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้นและในช่วงท้ายของเฟสแรกจาระบีจากน้ำมันหล่อลื่นแบบกระสุนปืนจะเข้าไปสัมผัสกับหน้าสัมผัสของโครงล็อคซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้วงจรการยิงกัลวานิกล้มเหลวและเป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องยิงโดยใช้ท่อ ทหารเรือ A.N. ซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชาหอคอย Spolatbog ยิง ปรับการยิงของปืนหนึ่งกระบอกตามการยิงของอีกกระบอกหนึ่ง เขาได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่เหมืองเรือธง ร้อยโท เอ็น.เอ็น. ชไรเบอร์ซึ่งขอระยะทางทางโทรศัพท์ (ในระยะที่สอง เขาต้องควบคุมหอคอยเมื่อเอ.เอ็น. สโปลัตบ็อกซึ่งมีการฝึกการเดินเรือด้วย ถูกบังคับให้เปลี่ยนนักเดินเรืออาวุโสที่เสียชีวิต) ป้อมปืนธนูในช่วงแรกของการรบได้รับการแตกกระจายจำนวนมาก แต่ไม่ใช่การโจมตีโดยตรงแม้แต่ครั้งเดียว และไม่ได้รับความเสียหายใดๆ อย่างไรก็ตาม การยิงของเธอมีความซับซ้อนเนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนคนรับใช้เป็นครั้งคราว โดยดึงดูดผู้คนจากทีมปืนลำกล้องเล็ก: เมื่อปรากฏออกมาในระหว่างการสู้รบ การระบายอากาศไม่เพียงพอโดยสิ้นเชิง

หลังจากที่ฝูงบินออกไปในเส้นทางสวนกลับ การรบก็สงบลงชั่วขณะหนึ่ง ฝูงบินรัสเซียยังคงเคลื่อนทัพไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ต่อไป ญี่ปุ่นตามมาและมีข้อได้เปรียบด้านความเร็ว 1-2 นอตก็ค่อยๆ ตามทัน ในระยะที่สอง ซึ่งเริ่มหลังจากระยะห่างลดลง Tsarevich ได้รับการโจมตีมากกว่าในระยะแรก ดังนั้น ตามรายการความเสียหายที่กล่าวข้างต้น ญี่ปุ่นสามารถคว้ากระสุน 305 มม. เพื่อโจมตีป้อมปืนหัวเรือ แต่ไม่มีความเสียหาย (R.M. Melnikov บอกว่ากระสุน 305 มม. สองนัดและกระสุน 152 มม. หลายนัดโดนป้อมปืน) . อย่างไรก็ตามเนื่องจากความล้มเหลวของตัวยึดลูกกลิ้งนำทางที่โต๊ะชาร์จด้านขวาซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการชนจึงจำเป็นต้องจัดหากระสุนจากโต๊ะด้านซ้ายเท่านั้นซึ่งช่วยลดอัตราการยิงที่ต่ำอยู่แล้วลงอย่างมาก ปัญหาด้านเทคนิคยังคงดำเนินต่อไปในป้อมปืนท้ายเรือ เนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของลิโน่สำหรับการนำทางแนวตั้งของปืนซ้ายจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้การนำทางแบบแมนนวลและต่อมาตัวนำนำทางแนวนอนตัวหนึ่งก็ถูกไฟไหม้: สิ่งนี้จะต้องดำเนินการโดยลูกเรือในภายหลัง ที่โต๊ะชาร์จด้านซ้าย สายเคเบิลหลุดออกจากรอก และจะต้องป้อนอาหารผ่านโต๊ะด้านขวาจนกว่าจะแก้ไขความเสียหายนี้

กระสุนขนาดอย่างน้อย 203 มม. เจาะตาข่ายสองชั้นใกล้กับทางเดินด้านซ้าย และกระแทกโครงสร้างตัวเรือและเรือกลไฟด้วยชิ้นส่วน กับระเบิดขนาดใหญ่อีกลูกหนึ่งได้ทำลายร้านเบเกอรี่ กระสุนสองนัดชนท่อท้ายเรือ เศษของพวกเขาทะลุเข้าไปในห้องหม้อไอน้ำทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 คนและทำให้หม้อไอน้ำหนึ่งตัวเสียหายและหนึ่งในท่อไอน้ำที่นำไปสู่การเป่านกหวีด แต่เจ้าหน้าที่ดับเพลิง Rozhintsov และ Lyuty ซึ่งเข้าใจสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็วจึงปิดวาล์วและหลังจากนั้น 8-10 นาที แรงดันไอน้ำกลับคืนมาอย่างสมบูรณ์ เศษของกระสุนเหล่านี้หรือกระสุนอื่นๆ (มีกรณีกระสุนระเบิดเหนือเรือที่กระเด็นออกจากน้ำ) ทำให้หนึ่งในสองของเครื่องวัดระยะของ Barr และ Strood พังและทำให้ถังดับเพลิงแรงดันน้ำเสียหาย ซึ่งเป็นน้ำที่ไหลอย่างอิสระไปตามดาดฟ้าเรือ ยิ่งไปกว่านั้น ปั๊มในห้องเครื่องยังคงสูบน้ำเข้าไปอยู่ระยะหนึ่งจนกระทั่งได้รับคำสั่งให้หยุดมัน

รายการความเสียหายยังรวมถึงการโจมตีจากกระสุนลำกล้องกลาง (120 หรือ 152 มม.) เข้าไปในดาดฟ้าที่หัวเรือและเข้าไปในหน้าต่างบานใดบานหนึ่งด้านหน้าป้อมปืนลำกล้องกลางคันธนูซ้ายเช่นเดียวกับการทำลายห้องวิทยุด้วย กระสุนขนาด 305 มม. และถูกโจมตีในหอสังเกตการณ์บนสะพานท้ายเรือ อาร์.เอ็ม. Melnikov ยังพูดถึงกระสุนขนาด 305 มม. ที่ชนข้อต่อของแผ่นเกราะของเข็มขัดแล้วกดเข้าไปด้านในซึ่งทำให้ช่องด้านล่างสองชั้นน้ำท่วมจากจุดที่น้ำเริ่มทะลุเข้าไปในนิตยสารด้านขวาของกระสุนขนาด 152 มม. กระสุนปืนนี้ไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนในรายการความเสียหาย แม้ว่าจะได้รับการยืนยันว่ามีการโจมตีที่เข็มขัด นอกเหนือจากที่อธิบายแยกกันเพียงอันเดียว (ในระยะแรกของการต่อสู้)

อันตรายถึงชีวิตสำหรับฝูงบินรัสเซียทั้งหมด (และสำหรับสงครามโดยรวม) คือกระสุนขนาด 305 มม. สองนัดที่ยิงในช่วงเวลาสั้น ๆ ประมาณ 18 ชั่วโมง คนแรกเกือบจะทำลายฐานของเสาหน้า สร้างความเสียหายให้กับสะพาน และสังหารพลเรือตรี V.K. ซึ่งนั่งอยู่บนเก้าอี้บนสะพานที่เปิดอยู่ Vitgeft (หลังจากการสู้รบมีเพียงขาเดียวเท่านั้นที่ถูกพบจากเขา) และนักเดินเรือเรือธงร้อยโท N.N. Azaryev และเจ้าหน้าที่ธงรุ่นน้อง Midshipman Ellis เช่นเดียวกับสามระดับล่าง พล.ร.ต. เอ็น.เอ. ได้รับบาดเจ็บ Matusevich (เขาฟื้นคืนสติเฉพาะตอนค่ำเท่านั้น) เจ้าหน้าที่ธงอาวุโส ร้อยโท M.A. Kedrov และนายทหารเรือตรี V.V. คูฟชินนิคอฟ ผู้บังคับการเรือคือกัปตันเรืออันดับ 1 N.M. อิวานอฟล้มลงแต่ยังคงไม่ได้รับอันตรายใดๆ เมื่อย้ายไปที่หอบังคับการแล้ว เขาไม่ได้ส่งสัญญาณเกี่ยวกับการตายของพลเรือเอกเพื่อป้องกัน "ความโกลาหลที่แท้จริง" ที่เกิดขึ้นในฝูงบินด้วยการเสียชีวิตของพลเรือเอก S.O. มาคาโรวา; แต่เขากลับเริ่มหันไปใกล้ชิดกับญี่ปุ่นมากขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพของปืนใหญ่รัสเซีย (พลปืนของเราไม่ได้รับการฝึกฝนในการยิงระยะไกล) ในขณะนี้ กระสุนนัดที่สองถูกโจมตี ทำให้ผู้หมวด S.V. เจ้าหน้าที่เดินเรืออาวุโสได้รับบาดเจ็บสาหัส Dragicevic-Niksic และทำให้ทุกคนในห้องควบคุมได้รับบาดเจ็บ ยกเว้นเฉพาะเจ้าหน้าที่อาวุโสของทุ่นระเบิด ร้อยโท V.K. พิลคินผู้พยายามฟื้นฟูการควบคุมเรือ อย่างไรก็ตาม ทั้งเฟืองบังคับเลี้ยวและสายไฟโทรเลขของเครื่องยนต์ถูกปิดใช้งาน และการพยายามติดต่อกับเสากลางก็ไม่ประสบผลสำเร็จเช่นกัน ท่อพูดทั้งหมดขาด และการเชื่อมต่อโทรศัพท์ใช้งานได้กับห้องเครื่องห้องเดียวเท่านั้น

เรือรบที่ไม่สามารถควบคุมได้ตัดผ่านเสาของเรือรัสเซีย เกือบจะตกอยู่ภายใต้การโจมตีกระแทกของ Peresvet ที่สี่ ในตอนแรกเรืออื่นๆ พยายามติดตามเรือธง แต่เมื่อตระหนักว่ามันควบคุมไม่ได้ พวกเขาจึงสูญเสียการจัดขบวน ชาวญี่ปุ่นตระหนักได้อย่างรวดเร็ว และในไม่ช้าการรบก็ยุติลง Retvizan ซึ่งพยายามโจมตีศัตรูด้วยกระสุนของศัตรูถูกบังคับให้ล่าถอย ในขณะเดียวกัน ความคืบหน้าของ Tsesarevich ก็หยุดลง ธงของพลเรือเอกด้านหลังถูกลดระดับลง และสัญญาณ "คำสั่งย้ายพลเรือเอก" ก็ถูกยกขึ้น พลเรือตรี พล.ร.ภ. Ukhtomsky ซึ่งอยู่บน Peresvet ไม่สามารถเป็นผู้นำฝูงบินได้ (บางส่วนนี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเรือรบสูญเสียเสากระโดงสูงสุดทั้งสองในการรบและธงสัญญาณที่แขวนอยู่บนรั้วสะพานก็ไม่สังเกตเห็นจากเรือลำอื่น ). เป็นผลให้ฝูงบินกลับไปที่พอร์ตอาร์เทอร์เพื่อต่อต้านการโจมตีของเรือพิฆาตหลังพระอาทิตย์ตกดิน

หลังจากที่ Tsarevich สูญเสียการควบคุม กระสุนสองนัด (152 มม. และลำกล้องที่ไม่รู้จัก) ก็โดนมันที่ชั้นบนสุดของอุจจาระ พวกเขาพังดาดฟ้าเรือ สังหารหนึ่งคนบาดเจ็บสองคน และสร้างความเสียหายให้กับปืนขนาด 75 มม. หนึ่งกระบอกในห้องวอร์ด

Tsarevich ยิงกระสุน 104 305 มม. และ 509 152 มม. ในระหว่างการรบ

หลังจากการต่อสู้

“ Tsesarevich” ไม่สามารถติดตามเรือประจัญบานที่เหลือของฝูงบินได้ในทันที: การบังคับเลี้ยวไม่ทำงานและการสื่อสารกับยานพาหนะก็หายไปบางส่วนเช่นกัน นายทหารชั้นผู้ใหญ่ผู้บังคับบัญชา นาวาเอก ยศ.2 ส.ป. Shumov ส่งนายท้ายเรือ Lavrov ไปที่เสากลางเพื่อพยายามซ่อมก้านสูบที่โค้งงอและเรือตรี D.I. Daragan - บนอุจจาระเพื่อให้การควบคุมการบังคับเลี้ยวโดยใช้รอกไถพรวนโดยเคลื่อนย้ายไปยังกว้านท้ายเรือ (วิธีนี้ได้รับการทดสอบระหว่างการออกกำลังกายและมีไว้สำหรับกรณีที่ระบบบังคับเลี้ยวมาตรฐานสองตัว - ไฟฟ้าและไฮดรอลิก - ล้มเหลว) หลังจากผ่านไป 20-25 นาที การควบคุมก็กลับคืนมาได้บางส่วน แต่การบังคับเรือในเส้นทางที่ต้องการกลับกลายเป็นปัญหา: การหันเหตามธรรมชาติของเรือได้รับการปรับปรุงด้วยขอบบนหัวเรือ และเฟืองบังคับเลี้ยวแบบชั่วคราวทำงานช้าๆ “ Tsesarevich” เกิดขึ้นที่ส่วนท้ายของฝูงบินกลับไปที่ Port Arthur แต่ในเวลากลางคืนระหว่างการโจมตีโดยเรือพิฆาตของศัตรูมันก็สูญเสียไปและล้มไปข้างหลัง

หลังจากหารือกับเจ้าหน้าที่แล้ว Shumov ตัดสินใจพยายามบุกเข้าสู่วลาดิวอสต็อก แม้จะมีรูในท่อใดท่อหนึ่ง แต่ควรมีถ่านหินเพียงพอ แต่ความเสียหายไม่ได้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการรบอย่างมีนัยสำคัญ: ปืนลำกล้องหลักและขนาดกลางทั้งหมดรวมถึงปืนต่อต้านทุ่นระเบิดส่วนใหญ่ยังคงไม่บุบสลาย ยานพาหนะทำงานได้ ถูกต้อง หม้อต้มน้ำหนึ่งลำได้รับความเสียหายในส่วนท้ายเรือ แต่ได้รับการซ่อมแซมด้วยตัวมันเอง หลุมที่มีอยู่ไม่เป็นอันตราย และความเสียหายที่สำคัญที่สุดคือการทำลายอุปกรณ์สื่อสารและอุปกรณ์ควบคุมในหอบังคับการบิน ปัญหาบางอย่างได้รับการแก้ไขขณะอยู่ในทะเล เรือหันไปทางทิศใต้โดยหวังว่าจะหลงทางในทะเล

ในตอนกลางคืน กัปตันอันดับ 1 N.M. รู้สึกตัวเป็นคนแรก Ivanov และพลเรือตรี N.A. มาตูเซวิช. พวกเขาตัดสินใจโทรไปที่ท่าเรือชิงเต่าของเยอรมนีเพื่อซ่อมแซมและเติมสินค้าเป็นครั้งแรก โน้มน้าวพวกเขา Shumov ทำไม่ได้และในวันที่ 29 กรกฎาคมเรือรบก็มาถึงท่าเรือ ในตอนแรก ทางการเยอรมันให้เวลาหกวันในการพาเขาออกทะเล แต่ในวันที่ 2 สิงหาคม พวกเขาเรียกร้องโดยไม่คาดคิดให้เขาถูกกักขังทันที ซึ่งตามคำสั่งของ N.A. ซึ่งอยู่ในโรงพยาบาลในเยอรมนี Matusevich และมันก็เสร็จแล้ว

หลังจากการกักขังและการมอบล็อคปืนและชิ้นส่วนเครื่องจักรให้กับทางการเยอรมัน ซึ่งไม่รวมถึงการออกสู่ทะเลโดยไม่ได้รับอนุญาตของเรือ การซ่อมแซมอย่างละเอียดถี่ถ้วนแต่ทำได้ไม่ช้าก็เริ่มต้นขึ้น นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง เริ่มสรุปประสบการณ์การต่อสู้ที่สะสมมาในครั้งนี้เพื่อรายงานต่อฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 ซึ่งกำลังเตรียมเข้าสู่ตะวันออกไกล ข้อสรุปและข้อเสนอแนะแรกมีอยู่ในจดหมายที่ส่งเมื่อวันที่ 10 สิงหาคมถึงผู้ว่าการ E.I. Alekseev โดยพลเรือตรี N.A. โทรเลข Matusevich แต่การวิเคราะห์โดยละเอียดแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกันยายน (อย่างเป็นทางการเป็นการตอบสนองต่อคำสั่งที่ได้รับไม่นานก่อนหน้านี้โดยผู้บัญชาการกองเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก N.I. Skrydlov เพื่ออธิบายการกระทำของฝูงบินและจั่ว ข้อสรุปในแง่วัสดุและองค์กร) เอกสารนี้มีข้อมูลและคำแนะนำที่เป็นประโยชน์มากมายโดยพิจารณาจากประสบการณ์การต่อสู้และการสังเกตการกระทำของศัตรู แต่จะนำมาพิจารณาในเวลาที่เหมาะสมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ระหว่างสงครามทั้งสอง

หลังจากการลงนาม (23 สิงหาคม) และการให้สัตยาบัน (19 กันยายน) ของสนธิสัญญาสันติภาพพอร์ตสมัธ ซึ่งยุติสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น เรือที่ถูกกักกันก็เริ่มเตรียมการผ่านไปยังบ้านเกิดของตน เรือรบขนาดใหญ่ส่วนใหญ่รวมถึง Tsesarevich ควรจะไปที่ทะเลบอลติก เนื่องจากการปฏิวัติรัสเซียครั้งแรกที่ลุกโชนในประเทศ ซึ่งก้องกังวานไปถึงชานเมืองตะวันออกไกล พวกเขาจึงตัดสินใจที่จะไม่เข้าสู่วลาดิวอสต็อก แต่มุ่งตรงจากชิงเต่าไปทางทิศตะวันตก พลเรือตรี O.A. ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองเรือที่มุ่งหน้าไปยังทะเลบอลติก เอนควิสผู้กำหนดสถานที่รวมพลคือไซง่อน โดยที่ "เซซาเรวิช" ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 วี.เอ. Alekseev (ได้รับการแต่งตั้ง อาจเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้เท่านั้น) มาถึงเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ การรณรงค์ร่วมกันไม่ได้ผล และเรือรบถูกส่งไปเพียงลำพัง ออกจากไซ่ง่อนเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน เขามาถึงลิเบาเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2449 ระหว่างทาง เกือบจะเกิดการกบฏที่วางแผนไว้ระหว่างการเปลี่ยนจากโคลัมโบไปยังจิบูตี อย่างไรก็ตาม ผู้ยุยง 28 คนถูกแยกออกจากกันทันเวลา และส่งไปยังรัสเซียด้วยเรือกลไฟ Curonia

ในทะเลบอลติก "Tsesarevich" กลายเป็นเรือธงของ "Midshipman Detachment" - นี่คือชื่อกึ่งทางการของหน่วยที่มีไว้สำหรับทหารเรือตรีที่ได้รับการฝึกฝนทางเรือก่อนที่จะเลื่อนตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่ อดีตผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนเสริม "Kuban" กัปตันอันดับ 2 N.S. ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของเรือประจัญบาน มานคอฟสกี้. เจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ ก็ถูกแทนที่เช่นกัน ส่วนใหญ่พวกเขากลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในสงครามครั้งสุดท้าย เช่น กัปตันอันดับ 2 บารอน วี.อี. ได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่อาวุโส Grevenitsa อดีตนายทหารปืนใหญ่อาวุโสของเรือลาดตระเวน Rossiya ผู้ซึ่งก่อนสงครามได้สนับสนุนให้เพิ่มระยะการยิงที่ฝึกฝนเป็น 60 ห้อง จากองค์ประกอบก่อนหน้านี้ เหลือเพียงช่างเครื่องอาวุโสของเรือ P.A. เฟโดรอฟ

จากผลการตรวจสอบปืนใหญ่เรือเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์, 7 และ 10 มีนาคม สรุปว่าปืนลำกล้องหลักมีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป ปืนท้ายเรือยังสมบูรณ์ครบถ้วน มีหลุมบ่อลึกถึง 8 มม. พบ บนคันธนูถือว่าไม่เป็นอันตราย การเจาะลำกล้องไม่แสดงความเสียหายใด ๆ และตัวปืนเองก็ยิงได้ครั้งละไม่เกิน 50 นัด ปืนลำกล้องกลางห้ากระบอกมีหลุมภายนอกลึก 4.6-6.3 มม. แต่จนถึงขณะนี้พวกเขาปฏิเสธที่จะเปลี่ยนมันเนื่องจากขาดเงินทุน แนะนำให้เปลี่ยนกระสุนด้านหน้าของปืนกระบอกใดกระบอกหนึ่งเท่านั้น นอกจากนี้ จะต้องเปลี่ยนกลไกการยกทั้งหมด: สงครามเผยให้เห็นจุดอ่อนของพวกเขา ปืน 75 มม. ทั้งหมด 16 กระบอกบนเรือ (ปืนสี่กระบอกยังคงอยู่ในพอร์ตอาร์เทอร์) ก็ได้รับการประกาศว่าเหมาะสมสำหรับการให้บริการเพิ่มเติม - ยิงได้ไม่เกิน 60 นัดต่อบาร์เรล สิ่งเดียวที่จำเป็นก็คือการซ่อมเครื่องจักร มีการสังเกตภาพที่คล้ายกันด้วยปืนไรเฟิลยิงเร็ว 47 มม. (ไม่เกิน 90 นัดต่อบาร์เรล) แม้ว่าสองคนยังคงถูกส่งไปยังโรงงาน Obukhov เพื่อทำการซ่อมแซม กลไกของเรือก็อยู่ในสภาพดีเช่นกัน

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน ภายใต้การนำของผู้บัญชาการ "กองทหารเรือตรี" กัปตันอันดับ 1 I.F. Bostrom "Tsesarevich" และเรืออื่นๆ อีกหลายลำออกจาก Libau และมาถึง Kronstadt เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน ที่นี่ งานซ่อมแซมและอุปกรณ์ใหม่ครั้งสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์เพื่อรองรับผู้สำเร็จการศึกษาจาก Naval Corps และ Naval Engineering School ซึ่งจะต้องผ่านการฝึกอบรมภาคปฏิบัติเกี่ยวกับ Tsarevich ก่อนที่จะได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นนายทหาร

อย่างไรก็ตามการแล่นเรือต้องถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากการระบาดครั้งใหม่ของการกบฏด้วยอาวุธ: ในวันที่ 17-20 กรกฎาคม Sveaborg, Kronstadt และเรือลาดตระเวน "Memory of Azov" ซึ่งประจำการใกล้ริกาก่อกบฏ ในบรรดาผู้ที่ถูกกลุ่มกบฏสังหารนั้นมีผู้เข้าร่วมสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นจำนวนมาก รวมถึงอดีตเจ้าหน้าที่อาวุโสของ Tsarevich กัปตัน D.P. อันดับ 2 ชูโมวา. เรือของการปลดประจำการยกเว้นสลาวาที่เชื่อถือได้ไม่เพียงพอต้องมีส่วนร่วมในการปราบปรามการประท้วง เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม "Tsarevich" และ "Bogatyr" ยิงใส่ป้อมปราการของป้อมปราการ Sveaborg ในเวลาไม่ถึงสองชั่วโมง Tsarevich ยิงกระสุนระเบิดสูง 31 305 มม. และ 215 152 มม. ใส่ป้อมปราการที่กบฏ ต่อมาพบชิ้นส่วนสำคัญที่ยังไม่ระเบิด และหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจนี้และหน้าที่อันไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะเริ่มการฝึกการต่อสู้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการซ้อมรบร่วมกันรวมถึงการฝึกการเลี้ยว "ในทันที" ซึ่งถูกละเลยก่อนสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นและถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จโดย ศัตรู.

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม มีการวิจารณ์สูงสุด หลังจากนั้น I.F. Bostrem ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพลเรือเอกด้านหลัง และผู้บัญชาการของ "Tsarevich" และ "Bogatyr" ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันอันดับ 1 เจ้าหน้าที่และทหารเรือประจำการได้รับรางวัลด้วยความขอบคุณ ตำแหน่งที่ต่ำกว่า - พร้อมรางวัลเป็นตัวเงิน

ในวันรุ่งขึ้นเรือทั้งสามลำ - "Tsesarevich", "Slava" และ "Bogatyr" - ออกเดินทางโดยมีลูกเรือประจำเรือและนายทหารชั้นประทวนในอนาคต: การปลดประจำการต้องเผชิญกับภารกิจของผู้เชี่ยวชาญด้านการฝึกอบรมทุกระดับ . เป็นที่น่าแปลกใจว่าเรือนำเมื่อออกจาก Kronstadt คือเรือรบ "Slava" และไม่ใช่เรือธง "Tsesarevich": เรือใด ๆ ควรพร้อมที่จะเป็นผู้นำทั้งคอลัมน์และติดตามเรือลำอื่น แต่ก่อนสงครามเช่นเดียวกับการซ้อมรบร่วมกัน โดยทั่วไปไม่ได้รับความสำคัญตามสมควร บทเรียนนี้ได้รับการเรียนรู้ และตลอดการเดินทาง เรือได้ฝึกฝนการซ้อมรบและการเปลี่ยนแปลงรูปแบบอยู่ตลอดเวลา

ในขณะที่แล่นในภูมิภาค Libau เรือของกองทหารทำหน้าที่เป็นเป้าหมายการฝึกสำหรับการโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของหัวหน้าการดำน้ำใต้น้ำ พลเรือตรี E.N. ชเชนสโนวิช. การโจมตีเกิดขึ้นในคืนวันที่ 21-22 สิงหาคม และพวกเขาไม่สามารถตรวจพบผู้โจมตีจากเรือได้จนกว่าพวกเขาจะเปิดไฟระบุตัวตน

ตั้งแต่วันที่ 23 ถึง 29 สิงหาคม พวกเขาประจำการอยู่ที่คีล ซึ่งเจ้าหน้าที่และทหารเรือได้รู้จักกับเรือเยอรมันและอุตสาหกรรมการต่อเรือ แต่หลังจากคีล กองทหารไม่ได้เคลื่อนตัวไปทางตะวันตกอีก เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในการเดินทางฝึกซ้อมครั้งก่อน ๆ ของเรือของกองเรือบอลติก แต่หันไปทางเหนือ ตั้งแต่วันที่ 31 สิงหาคมถึง 6 กันยายน พวกเขายืนอยู่ที่เมืองเบอร์เกน ประเทศนอร์เวย์ หลังจากนั้นพวกเขาก็เดินทางต่อไป และในวันที่ 10 กันยายน พวกเขามาถึงอ่าว Pechenga นับเป็นครั้งแรกที่เรือรบที่ทรงพลังเช่นนี้มาที่รัสเซียเหนือ ซึ่งนอกเหนือจากการฝึกรบแล้ว ยังมีส่วนร่วมในการวิจัยประเภทต่างๆ ที่นี่ เยี่ยมชมอ่าวต่างๆ และอ่าว Kola

เมื่อวันที่ 20 กันยายน กองทหารออกจากชายฝั่งรัสเซียและดำเนินการวิจัยทางทะเลต่อไปก็ออกเดินทางอีกครั้ง วันที่ 22 เข้าสู่เมืองเล็กๆ ชื่อแฮมเมอร์เฟสต์ ออกเดินทางในวันที่ 24 ในตอนเช้า และมาถึงทรอมโซในตอนเย็นของวันเดียวกัน ในวันที่ 28 เราไปทะเลอีกครั้ง และอีกสองวันต่อมาก็มาถึงเมืองทรอนด์เฮม ซึ่งเราพักอยู่ 9 วัน จากนั้นเราไปเยี่ยมชมท่าเรือ Greenock และ Barrow ของอังกฤษ ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด เราสามารถตรวจสอบเรือลาดตระเวน Rurik ซึ่งกำลังสร้างสำหรับรัสเซียได้ จากนั้นกองทหารก็เดินทางต่อไปยัง French Brest, Spanish Vigo (พวกเขาอยู่ที่นั่นเป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือน) และไปยังเกาะ Madeira นอกชายฝั่งที่พวกเขาเฉลิมฉลองคริสต์มาสและปีใหม่ พ.ศ. 2450 ถ้า. Boströmไม่เพียงแต่รักษาลักษณะการแข่งขันของการบรรทุกถ่านหิน ดังที่ได้รับการฝึกฝนในระหว่างการหาเสียงของฝูงบินแปซิฟิกที่สอง แต่ยังใช้แนวทางที่คล้ายกันกับการยิงปืนและการแข่งเรือด้วย

จากมาเดรา การเดินทางกลับรัสเซียเริ่มต้นขึ้น ใน Bizerte ผู้บัญชาการของ Slava กัปตัน A.I. อันดับ 1 เป็นผู้บังคับบัญชาการปลดประจำการ รูซิน: I.F. Bostrom ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแต่งตั้งของเขาในฐานะสหาย (รอง) รัฐมนตรีกระทรวงกิจการทหารเรือถูกบังคับให้ไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทันที

ในการเปลี่ยนจาก Bizerte เป็น Toulon การแข่งขันแบบทีมดำเนินไปอย่างเต็มที่ซึ่งอย่างไรก็ตามสภาพอากาศถูกขัดขวางอย่างมีนัยสำคัญ: คลื่นสูงถึง 7 จุดและตะวันออกเฉียงเหนือ 8 จุดทำให้เกิดการสูญเสียมากถึงสองนอต ความเร็ว. ความเร็วเฉลี่ยระหว่างการเปลี่ยนผ่านคือ 13.5 นอต ในระหว่างการแข่งขัน Tsarevich รักษาความเร็วได้สูงสุด 16 นอตที่ 83–86 รอบใบพัดต่อนาที ผู้ชนะคือเรือสลาวา ซึ่งอยู่ห่างจากเรืออีกสองลำ 15-20 ไมล์ ขณะที่อยู่ในท่าเรือ เจ้าหน้าที่และทหารเรือได้ตรวจสอบเรือลาดตระเวนที่ถูกสร้างขึ้นโดย Forges et Chantiers "พลเรือเอกมาคารอฟ"และเจ้าหน้าที่ทุ่นระเบิดสองคน - กัปตันอันดับ 2 K.A. Porembsky และร้อยโท A.V. Vitgeft - จัดการเยี่ยมชมปารีสและทำความคุ้นเคยกับสถานีวิทยุของกองเรือฝรั่งเศสที่ติดตั้งบนหอไอเฟล

ระหว่างทางจากตูลงถึงบีโกและต่อไปยังสปิตเฮด เราฝึกยิงปืน แม้ว่าระยะทางจะยังน้อยมาก: จาก 30 ถึง 45 กิโลไบต์ ขณะที่อยู่ในอังกฤษ พวกเขาได้ตรวจสอบเรือ Dreadnought ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งชื่อดังกล่าวกลายเป็นชื่อสามัญของเรือรบประเภทใหม่ ในช่วงเปลี่ยนมาฝึกซ้อมที่คีล เราล่องเรือด้วยความเร็ว 16 นอตเป็นเวลาหลายชั่วโมง การรณรงค์สิ้นสุดลงเมื่อมาถึง Libau เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2450 ในปีเดียวกันนั้นมีการแนะนำเรือรบประเภทใหม่ตามที่ Tsarevich เริ่มถูกจัดประเภทเป็นเรือรบ

การรณรงค์ครั้งที่สองซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2450 ดำเนินการโดยกองทหารภายใต้คำสั่งของพลเรือตรี A.A. เอเบอร์ฮาร์ด. คราวนี้พวกเขาไม่ได้ไปทางเหนือของรัสเซีย: เมื่อไปถึงเบอร์เกนแล้วกองทหารยังคงเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกไปที่กรีน็อคบีโก้จากนั้นเดินทางผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทั้งหมดไปประมาณ โรดส์ซึ่งเขาอยู่ด้วยเป็นเวลานานโดยทำแบบฝึกหัดมากมาย มีการเฉลิมฉลองคริสต์มาสใน Greek Piraeus เยี่ยมชมอ่าว Navarino, Naples, Gibraltar, Vigo, Kiel และในวันที่ 26 มีนาคม 1908 ก็มาถึง Libau

การปลดออกในการรณรงค์ครั้งใหญ่ครั้งที่สามในวันที่ 4 ตุลาคม; ก่อนหน้าเขา "Tsesarevich" สามารถเดินทางฝึกระยะสั้นในอ่าวฟินแลนด์ได้ การรณรงค์นี้ได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี V.I. ลิทวินอฟ. แบบฝึกหัดหลักดำเนินการในทะเลสาบบิเซอร์เต แม้ว่าเวลาผ่านไปกว่าสามปีนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น การฝึกทหารปืนใหญ่ยังคงมีความซับซ้อนอย่างมากเนื่องจากจำนวนกระสุนไม่เพียงพอ (อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อแก้ตัวในระดับหนึ่ง: การฝึกหลักของทหารปืนใหญ่ได้ดำเนินการไปแล้ว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในทะเลดำในขณะที่การฝึกซ้อมของกองเรือบอลติกถูกเรียกขึ้นมาให้กองเรือตรีฝึกการเดินทางทางทะเลก่อนอื่น) เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมการปลดประจำการ "พลเรือเอกมาคารอฟ"และในวันที่ 1 ธันวาคม เรือทั้งสี่ลำก็มาถึงท่าเรือออกัสตาทางชายฝั่งตะวันออกของเกาะ ซิซิลี

ลำดับการฝึกการต่อสู้ตามปกติถูกขัดจังหวะในบ่ายวันที่ 16 ธันวาคม (29 ธันวาคมรูปแบบใหม่) เนื่องจากข่าวแผ่นดินไหวที่ทำลายเมืองเมสซีนาเกือบทั้งหมด เรือรัสเซียเป็นลำแรกที่เข้าช่วยเหลือ งานกู้ภัยใช้เวลาห้าวัน ผู้ช่วยเหลือถูกนำตัวไปที่เนเปิลส์ ต่อจากนั้นทุกคนที่มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือผู้คนจะได้รับเหรียญพิเศษที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลอิตาลี

เรือทั้งสองกลับคืนสู่ Libau เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2452 หลังจากไปเยือนอเล็กซานเดรีย หมู่เกาะคานารี และคุณพ่อ มาเดรา, พอร์ตสมัธ และคีล และครอบคลุมระยะทางรวม 10,896 ไมล์ ซึ่งน้อยกว่าฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 เล็กน้อยระหว่างทางไปสึชิมะ

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม กองทหารได้เริ่มการเดินทางฝึกในทะเลบอลติก และมีกำหนดออกเดินทางสำหรับการรณรงค์ในต่างประเทศครั้งใหม่ในวันที่ 25 สิงหาคม แต่ไม่ได้เกิดขึ้น เมื่อวันที่ 1 กันยายน "Tsesarevich" ถูกถอนออกไปยังกองหนุนติดอาวุธ: จะต้องได้รับการซ่อมแซม

แม้ว่าจะมีการพัฒนาตัวเลือกหลายประการสำหรับการติดอาวุธใหม่ของเรือ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการเปลี่ยนป้อมปืน 152 มม. ด้วยปืน casemate 203 มม. - โดยประมาณเหมือนกับที่ญี่ปุ่นทำกับเรือประจัญบาน "Eagle" ที่ยอมจำนนต่อพวกเขา) พวกเขาก็ ทิ้งร้างไปในที่สุด: งานที่คล้ายกันต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่มูลค่าการรบของเรือคงน้อยไม่ว่าในกรณีใด เพราะในเวลานั้นจต์นอตแรกได้เข้าประจำการแล้ว ดังนั้นเราจึงจำกัดตัวเองอยู่เฉพาะงานที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น ยอดการต่อสู้ถูกกำจัด มีการติดตั้งเครื่องค้นหาระยะใหม่และสถานีวิทยุ เปลี่ยนลำกล้องปืนลำกล้องหลัก และหม้อต้มน้ำได้รับการซ่อมแซม

ในวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2453 Tsarevich ซึ่งเสร็จสิ้นการซ่อมแซมได้เริ่มการรณรงค์และในวันที่ 18 กรกฎาคมการปลดประจำการซึ่งรวมถึง Slava และเรือลาดตระเวน Rurik และ Bogatyr นอกเหนือจากนั้นได้ออกเดินทางเดินทางไปต่างประเทศ การปลดประจำการได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี N.S. Mankovsky ถือธงบน Tsesarevich ในระหว่างการเดินทางจาก Spithead ไปยัง Gibraltar บน Slava ทันใดนั้น Dons ทั้งหมดที่จ่ายน้ำให้กับหม้อต้มก็ล้มเหลวทีละตัว และเรือก็สูญเสียความเร็วไป 30 ไมล์จากเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม "Tsesarevich" สามารถลากมันไปยังยิบรอลตาร์ได้ด้วยความเร็ว 6 น็อต เพื่อแทนที่เรือรบที่ไม่ได้ประจำการมาเป็นเวลานาน กองทหารจึงได้รับมอบหมายให้เป็นเรือลาดตระเวนชั่วคราว "พลเรือเอกมาคารอฟ"ขณะนั้นเดินทางอิสระใกล้เกาะ เกาะครีต การเชื่อมต่อเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 สิงหาคมใกล้ประมาณ Kazza และในวันเดียวกันนั้นกองทหารก็เข้าสู่ถนนแทนท่าเรือ Montenegrin ของ Antivari วัตถุประสงค์ของการเยือนครั้งนี้คือการมีส่วนร่วมในการเฉลิมฉลองเนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีของการครองราชย์ของกษัตริย์นิโคลาที่ 1 แห่งมอนเตเนโกร คณะผู้แทนอย่างเป็นทางการนำโดยแกรนด์ดุ๊กนิโคไล นิโคไล นิโคลาวิช ซึ่งยกธงธงของเขาบน "Tsesarevich" แทน ของธงพลเรือตรี. ในระหว่างการเฉลิมฉลองเจ็ดวัน กษัตริย์มอนเตเนกรินร่วมกับเจ้าชาย Danila และ Peter ได้มาเยี่ยมเยียนเรือรบรัสเซียท่ามกลางแขกคนอื่น ๆ

ในตอนท้ายของการเยือนมอนเตเนโกร "Tsesarevich" พร้อมด้วยกองทหารไปเยือน Vigo, Toulon และ Portland กลับไปยังทะเลบอลติกและมาถึง Kronstadt ในวันที่ 2 พฤศจิกายน ในระหว่างการซ่อมแซม ตัวประหยัดทั้งหมดบนเรือก็ถูกแทนที่ เช่นเดียวกับส่วนประกอบหม้อต้มน้ำอื่นๆ เช่นเดียวกับปืน 305 มม. เนื่องจากงานของเจ้าหน้าที่ฝึกอบรมและนายทหารชั้นประทวนโดยทั่วไปเสร็จสิ้นแล้ว กองฝึกในทะเลบอลติกจึงถูกยกเลิก และการฝึกอบรมเพิ่มเติมได้รับความไว้วางใจให้กับเรือลาดตระเวน "รัสเซีย" เป็นหลัก เรือลำอื่น ๆ ก็เข้าร่วมในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญเช่นกัน แต่เฉพาะในการเดินเรือภายในประเทศเท่านั้น

เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2454 "Tsesarevich", "Slava", "Andrew the First-called" และ "Emperor Paul I" (เรือสองลำสุดท้ายยังคงสร้างเสร็จ) ได้ก่อตั้งกองเรือประจัญบานซึ่งเรือลาดตระเวน "Rurik" ได้รับมอบหมาย ภารกิจหลักของการฝึกการต่อสู้ตอนนี้คือการควบคุมการยิงเรือของกลุ่มเพลิงไปที่เป้าหมายเดียวซึ่งในเวลานั้นได้ฝึกฝนในทะเลดำแล้ว เรือยังต้องทำหน้าที่ตัวแทนด้วย ดังนั้นในปี พ.ศ. 2454 เรือ Tsesarevich และเรือลำอื่น ๆ จึงได้เดินทางไปยังเดนมาร์ก

ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2454-2455 พนักงานที่ Metal และ N.K. Geisler ได้ติดตั้งอุปกรณ์เล็งใหม่และระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยให้พลปืนสามารถเล็งปืนไปที่เป้าหมายได้อย่างต่อเนื่องตามคำแนะนำของเครื่องมือจากหอบังคับการ มีการดำเนินการเปลี่ยนปืนที่ชำรุดอีกครั้ง สำหรับปืนลำกล้องหลัก ก้นของโรงงาน Obukhov ถูกแทนที่ด้วยระบบ Vickers ซึ่งลดเวลาการบรรจุลง และระบบการเล็งสำหรับปืน 152 มม. ได้รับการปรับปรุงโดยการใช้เบรกของ Lieutenant A.V. โกโรดีสกี้ พวกเขายังติดตั้งกระบอกสูบที่ทำจากผ้ากันความร้อนพร้อมข้อต่อสำหรับอุ่นปืน ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการเริ่มการยิงที่อุณหภูมิอากาศต่ำด้วยกระสุนเปล่า เครื่องเรนจ์ไฟของระบบ Barr และ Strood ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ โดยมีฐาน 2.74 ม. A.N. กล้องวัดระยะแบบดิฟเฟอเรนเชียลก็ถูกเพิ่มเข้าไปด้วย ครีโลวา. การฝึกพลปืนได้รับการปรับปรุงโดยการใช้เครื่องหมายและอุปกรณ์จำลองการยิงขณะกลิ้ง ซึ่งพัฒนาโดย A.N. ครีลอฟ. กระสุนก็เปลี่ยนไปอย่างมาก: แทนที่จะเป็นกระสุนน้ำหนักเบา ในที่สุดกระสุนหนักก็เข้ามาประจำการ และกระสุนระเบิดแรงสูงก็ติดตั้งปลายเจาะเกราะด้วย และไพโรซิลินซึ่งเป็นวัตถุระเบิดก็ทำให้กระดาษมุงหลังคาเป็นทาง สายพานขีปนาวุธชั้นนำเริ่มทำจากทองแดง "นิกเกิล" แทนที่จะเป็นทองแดงบริสุทธิ์ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของลำกล้องปืน ในที่สุด สถานีวิทยุก็ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญเช่นกัน ตอนนี้พวกเขาอนุญาตให้เจรจากับทะเลดำได้ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2455 “ Tsesarevich” ได้เปลี่ยนผู้บัญชาการอีกครั้ง: กัปตันอันดับ 1 P.Ya. Lyubimov ซึ่งสั่งการมาตั้งแต่ปี 1908 ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นพลเรือเอกและได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการท่าเรือของจักรพรรดิปีเตอร์มหาราช และกัปตัน L.B. อันดับ 1 ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นเรือรบ เคอร์เบอร์ อย่างไรก็ตามผู้บัญชาการคนใหม่ยังคงอยู่ในตำแหน่งเพียงหนึ่งปีครึ่งและได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นเสนาธิการของผู้บัญชาการกองทัพเรือของทะเลบอลติกและกัปตันอันดับ 1 N.G. เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการทหารเรือซาเรวิชเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2456 แม่น้ำไรน์

ในปีพ. ศ. 2455 การกบฏเกือบจะเกิดขึ้นบนเรือรวมถึง Tsesarevich (การแสดงครั้งแรกกำหนดไว้ในวันที่ 24 เมษายนจากนั้นเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 11 กรกฎาคม) ความพยายามนี้ถูกหยุดโดยการจับกุมอย่างทันท่วงที บนเรือ Tsesarevich ผู้สมรู้ร่วมคิด 10 คนถูกจับและถูกดำเนินคดี ในที่สุดก็ได้รับการทำงานหนักเป็นเวลา 12 ถึง 16 ปี

ในปีพ. ศ. 2456 (ตั้งแต่วันที่ 28 สิงหาคมถึง 21 กันยายน) กองเรือรบประจัญบานพร้อมด้วยกองเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตได้จัดตั้งขึ้นเป็นครั้งแรกและเมื่อปรากฏออกมามีเพียงการเดินทางข้ามทะเลขนาดใหญ่เท่านั้น กองเรือประจัญบานในเวลานั้นได้รับคำสั่งจากรองพลเรือเอกบารอน V.N. Ferzen แต่ฝูงบินทั้งหมดนำโดยผู้บัญชาการ พลเรือเอก N.O. Essen (ธงบนเรือลาดตระเวน "Rurik") ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือน เราก็สามารถไปเยือนพอร์ตแลนด์และเบรสต์ได้

จนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มขึ้น Tsarevich ยังคงถูกใช้เพื่อฝึกบุคลากรซึ่งส่วนใหญ่เป็นทหารปืนใหญ่และความเข้มข้นของการฝึกซ้อมก็สูงมาก ดังนั้นในวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 กระสุน 40 305 มม. และ 204 152 มม. จึงถูกยิง เมื่อวันที่ 4-6 กรกฎาคม มีการยิงลำกล้องด้วยกระสุนไรเฟิลที่โรงจอดรถ Revel โดยใช้กระสุนมากถึง 2,000 นัดต่อวัน ในวันที่ 7 กรกฎาคม มีการใช้กระสุน 34 305 มม., 126 152 มม. และ 223 75 มม. ในการยิงแข่งขัน เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 มีการยิงกระสุน 24 305 มม. และ 146 152 มม. เป็นต้น

ควรจะได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในฤดูหนาวปี 1914–1915 แต่สงครามทำให้แผนการทั้งหมดปะปนกัน

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 ผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือเอก N.O. มาถึงเรือรบเก่าที่ถือธงหัวหน้ากองพล (เรือธง Andrei Pervozvanny อยู่ระหว่างการซ่อมแซมหลังเกิดอุบัติเหตุ) Essen ซึ่งเตือนทีมเกี่ยวกับการระบาดของสงครามที่อาจเกิดขึ้นได้ หลังจากนั้น พวกเขาเริ่มทำงานระดมพลและนำอุปกรณ์ขึ้นฝั่งที่ไม่จำเป็นในการรบ เมื่อเวลา 19:25 น. เรือทั้งสี่ลำของกองพลน้อยเคลื่อนตัวไปที่เกาะ Nargen ซึ่งพวกเขาใช้เวลาทั้งคืนเพื่อเตรียมพร้อมที่จะขับไล่การโจมตีของทุ่นระเบิด และเมื่อเวลา 04:20 น. ของวันที่ 18 กรกฎาคม พวกเขาก็ออกเดินทางเพื่อปกป้องกองทุ่นระเบิดที่ถูกส่งไปวางทุ่นระเบิด การสู้รบกับกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่านั้นถือว่าค่อนข้างเป็นไปได้ แม้ว่าจะยังไม่มีการประกาศสงครามก็ตาม อย่างไรก็ตาม การติดตั้งดำเนินไปอย่างราบรื่น และทุ่นระเบิดทั้งหมด 2,144 อันก็เข้ามาแทนที่ที่จัดไว้ให้ โดยขัดขวางการเข้าถึงอ่าวฟินแลนด์อย่างเสรี

เมื่อเวลา 8.40 น. ของวันที่ 19 สิงหาคม เรือได้รับข้อความอย่างเป็นทางการว่าเยอรมนีได้ประกาศสงครามแล้ว เมื่อเวลา 09.30 น. มีพิธีสวดภาวนาบนอุจจาระเพื่อขอชัยชนะ หลังจากนั้นธงท้ายเรือประวัติศาสตร์ซึ่งถูกกระสุนแตกระหว่างการสู้รบในทะเลเหลืองเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ก็ถูกชักขึ้น ในขณะนี้ลูกเรือของเรือมีจำนวน 620 คนและอีก 110 คนที่จำเป็นในการทำให้เต็มกำลังจะต้องได้รับจากผู้ที่เรียกขึ้นมาจากกองหนุน

ในช่วงเดือนแรกของสงครามกองพลที่ 1 ของเรือประจัญบาน (กองพลที่ 2 รวมถึงจต์นอตที่ไม่พร้อมรบ) กองพลน้อยของเรือลาดตระเวนและกองทุ่นระเบิดที่ 1 ประจำการเกือบทุกวันใกล้กับตำแหน่งทุ่นระเบิดซึ่งพวกเขาฝึกฝนทางเลือกต่าง ๆ สำหรับ ขับไล่การโจมตีของศัตรู เรากลับไปที่ Helsingfors หรือ Revel ในคืนนี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม กองเรือก็มาถึง Nargen จากจุดนั้นในวันที่ 28 กรกฎาคม ภายใต้การบังคับบัญชาของ N.O. เอสเซินดำเนิน "การรณรงค์ของสวีเดน" ในเวลานั้นยังไม่ชัดเจนว่าสวีเดนจะเข้าข้างเยอรมนีหรือไม่ รัสเซีย อังกฤษ และฝรั่งเศสส่งบันทึกร่วมถึงรัฐบาลของประเทศสแกนดิเนเวียนี้ และเมื่อได้รับการตอบสนองที่ไม่เอื้ออำนวย กองเรือรัสเซียก็ตั้งใจจะทำลายกองเรือสวีเดน อย่างไรก็ตาม ไม่ได้รับสัญญาณตามเงื่อนไขที่คาดไว้ และเรือทั้งสองก็กลับไปยังฐานของตน ขณะที่เรือลาดตระเวนเยอรมันหายไปเล็กน้อยในทะเลซึ่งกำลังบุกโจมตีชายฝั่งรัสเซียและเกาะ ดาโก.

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคมเรือรบ Andrei Pervozvanny ซึ่งซ่อมแซมเสร็จแล้วได้มาถึง Helsingfors และกลายเป็นเรือธงของกลุ่มอีกครั้ง ในวันที่ 26-27 สิงหาคม กองพลทั้งหมดพร้อมกับเรือลาดตระเวนได้มีส่วนร่วมใน "การรณรงค์การขุด" ซึ่งครอบคลุมเรือกวาดทุ่นระเบิด เรือลาดตระเวนยังได้ดำเนินการลาดตระเวนระยะใกล้ด้วย ความเร็วของ Tsarevich โดยที่หม้อต้มทั้ง 20 หม้อทำงานอยู่ บางครั้งก็ถึง 16 นอต ในที่สุดการรณรงค์ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างเป็นทางการนี้ก็ทำให้ N.O. Essen ว่าเยอรมันจะไม่ดำเนินการใดๆ ที่ร้ายแรงจริงๆ โดยจำกัดตัวเองอยู่เพียงการจำลองกิจกรรมด้วยความช่วยเหลือจากเรือลาดตระเวนหลายลำ ผลที่ตามมาก็คือความก้าวหน้าของกองเรือที่อยู่ไกลออกไปทางตะวันตก ไปยังพื้นที่ Moonsund; ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ของภูมิภาค Abo-Oland ก็เริ่มขึ้น ในวันที่ 1 กันยายน พวกเขาฝึกซ้อมการต่อสู้ที่เป็นไปได้กับศัตรูที่ไม่ได้อยู่ข้างหลัง แต่อยู่ตรงหน้าทุ่นระเบิดป้องกันและในการรณรงค์ในวันที่ 16 พฤศจิกายน Tsarevich กลายเป็นเรือธงของกองเรืออีกครั้ง: บนนั้น N.O. เอสเซนออกทะเลพร้อมกับเรือลำอื่น ๆ ของกองพลน้อย เรือลาดตระเวน และเรือจต์เซวาสโทพอลที่เพิ่งได้รับหน้าที่ใหม่ เพื่อให้โอกาสหลังได้ฝึกการเดินเรือโดยเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบของเรือ สองสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 2 ธันวาคม ธงของพลเรือเอกถูกชักขึ้นบนเรือจต์ใหม่

ในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 มีการ "โจมตี" ของจำนวนกองพลน้อย: กองพลน้อยก่อนจต์นอตได้ก่อตั้งกองเรือรบที่ 2 ของเรือประจัญบาน และกองพลจต์ใหม่ ซึ่งในที่สุดก็พร้อมรบเพียงพอแล้วก็ได้จัดตั้งกองพลแรกขึ้น เพื่อให้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น กองพลน้อยจึงถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มกึ่งกองพันหรือกลุ่มซ้อมรบ ซึ่งโดยปกติแล้วจะกำหนดให้มีเรือลาดตระเวนหนึ่งลำ “ Tsesarevich” ซึ่งก่อตั้งคู่กับ “Slava” กลายเป็นข้อยกเว้น: ในกลุ่มที่ 4 มีเพียงสองคนเท่านั้น เรือเก่าได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ปกป้องชายฝั่งฟินแลนด์และภูมิภาค Abo-Oland จากการจู่โจมของเยอรมัน ไม่นานก่อนหน้านั้น ในวันที่ 27 เมษายน ผู้บัญชาการคนใหม่ กัปตัน 1st Rank K.A. ได้มาถึง Tsarevich Choglokov (เขาเขียนนามสกุลของเขาเหมือนกันทุกประการแม้ว่าในเอกสารอย่างเป็นทางการเขาจะถูกระบุว่าเป็น Cheglokov)

วันที่ 19 มิถุนายน “ผู้เฒ่า” ได้มีโอกาสแสดงความพร้อมรบ เมื่อเวลา 22:20 น. Pipsher "Tsarevich" และ "Slava" ซึ่งจอดทอดสมออยู่บนถนนได้ชั่งน้ำหนักสมออย่างเร่งด่วนเพื่อไปช่วยเหลือกองเรือลาดตระเวนที่เข้าร่วมการต่อสู้กับศัตรู ใกล้กับธนาคาร Glotov เรือพิฆาตสี่ลำของแผนกที่ 9 เข้าร่วมการคุ้มกันโดยเข้าประจำการเป็นคู่ที่ด้านข้างของเรือ พวกเขาเดินซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำ (ในขณะนั้นยังไม่มีคำนี้ แต่มีการใช้การซ้อมรบค่อนข้างบ่อยแล้ว) โดยมีทิศทางทั่วไป 248° เวลาห้าโมงเย็นของวันที่ 20 มิถุนายน ห่างจากประภาคารบนเกาะไปทางตะวันตก 30 ไมล์ ดาโกเมื่อยังเหลืออีกประมาณ 100 ไมล์จะถึงสนามรบ ก็ได้พบกับเรือลาดตระเวนที่กลับมาอย่างเอ็ม.เค. Bakhireva: ปรากฎว่าไม่ต้องการความช่วยเหลือเนื่องจากข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของเรือรบเยอรมันในพื้นที่กลายเป็นเท็จ

เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 เรือ "ซาเรวิช" ได้ถูกนำไปซ่อมแซมที่ท่าเรือครอนสตัดท์ของซาเรวิช อเล็กเซ ในระหว่างการซ่อมแซม สะพานด้านหลังและโรงเก็บรถถูกกำจัดออกไป ทำความสะอาดส่วนใต้น้ำของตัวถัง และลำกล้องปืน 152 มม. ก็ถูกแทนที่ เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม ระหว่างทางไปเฮลซิงฟอร์ส ปืนถูกทดสอบด้วยไฟ ในวันเดียวกันนั้น พวกเขาร่วมกับเรือลำอื่นๆ ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมที่ตำแหน่งกลาง หลังจากนั้นเรือรบก็เริ่มทำหน้าที่ลาดตระเวนอีกครั้งในพื้นที่ skerry ซึ่งกินเวลาจนถึงปลายฤดูใบไม้ร่วงและในช่วงเวลานี้สามารถเกยตื้นได้ (อย่างไรก็ตามด้วยความช่วยเหลือจากเรือกวาดทุ่นระเบิด มันถูกเติมใหม่ภายในสี่ชั่วโมง)

ในวันที่ 5 พฤศจิกายน เรือรบมาถึงครอนสตัดท์และเทียบท่าอีกครั้ง โดยที่ยานพาหนะทุ่นระเบิดถูกรื้อออก (สันนิษฐานว่าเป็นยานพาหนะใต้น้ำสองคัน เนื่องจากตามแหล่งข่าวหลายแห่ง อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลหลายแห่ง เรือรบใต้น้ำถูกกำจัดก่อนสงคราม) เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม ด้วยความช่วยเหลือของเรือตัดน้ำแข็ง เรือจึงออกเดินทางไปยังเฮลซิงฟอร์สในฤดูหนาว ซึ่งงานซ่อมแซมยังคงดำเนินต่อไป ในช่วงฤดูหนาว มีการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. สองกระบอก อาร์.เอ็ม. Melnikov อ้างว่าในเวลานี้ปืน 75 มม. ครึ่งหนึ่ง (สิบ) ก็ถูกนำออกไปเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลอื่นที่ตีพิมพ์ในเอกสารของเขา พบว่า ณ วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2458 มีปืนเหล่านี้เพียงแปดกระบอก อย่างหลังดูเหมือนจะมีแนวโน้มมากกว่าเนื่องจากประการแรกเมื่อเผยแพร่ข้อมูลนี้ผู้เขียนอ้างถึงเอกสารเก็บถาวรโดยตรงและประการที่สองความไร้ประสิทธิภาพของปืนใหญ่ 75 มม. ต่อเรือพิฆาตหลังสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นไม่ทำให้เกิดข้อสงสัยเป็นพิเศษอีกต่อไปดังนั้น พวกเขาเพียงแนะนำตัวเองให้เลิกกิจการและ Tsesarevich มีส่วนสำคัญของปืนเหล่านี้ที่ตั้งอยู่ใกล้กับน้ำและสร้างภัยคุกคามอย่างมากต่อตัวเรือเอง

ในปีพ. ศ. 2459 Tsarevich ออกทะเลเป็นครั้งแรกในวันที่ 21 เมษายนและเกือบจะในทันทีที่เริ่มการฝึกการต่อสู้รวมกับหน้าที่ยาม วันที่ 2 กรกฎาคม อุปกรณ์บังคับเลี้ยวพัง และเราต้องกลับไปที่ Revel โดยขับแต่รถยนต์เท่านั้น หลังจากอยู่ในท่าเรือได้ไม่นาน (15-17 มิถุนายน) เรือก็รักษาความเร็วได้ 18 นอตเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในวันที่ 18 มิถุนายน

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม Tsarevich ย้ายไปที่ Moonsund ซึ่ง Slava ตั้งอยู่มาเป็นเวลานาน เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางของเรือขนาดใหญ่ไปยังอ่าวริกาโดยตรงจากอ่าวฟินแลนด์ แฟร์เวย์จึงลึกลงไปด้วยความช่วยเหลือของเรือขุด (เส้นทางทางทะเลในเวลานี้กลายเป็นอันตรายมากเนื่องจากกิจกรรมของเรือดำน้ำเยอรมัน) วัตถุประสงค์ประการหนึ่งของการโอนเรือในตอนแรกคือเพื่อรองรับปฏิบัติการลงจอดตามแผน แต่ถูกยกเลิกก่อนที่จะมาถึงในวันที่ 16 สิงหาคม ในเดือนตุลาคม เรือขนาดใหญ่เริ่มออกจากอ่าวริกา แต่ Tsesarevich ยังคงอยู่ที่นี่ตลอดฤดูหนาว

อาจเป็นเพราะความห่างไกลจากเหตุการณ์การปฏิวัติที่ตามมาในเดือนกุมภาพันธ์ - มีนาคม พ.ศ. 2460 ที่ทำให้เป็นไปได้ในสมัยนั้น (ข่าวการสละราชสมบัติของนิโคลัสที่ 2 บนซาเรวิชได้รับเฉพาะในวันที่ 4 มีนาคมเท่านั้น) เพื่อหลีกเลี่ยงการตอบโต้เจ้าหน้าที่ที่เกิดขึ้น บนเรือประจัญบานบอลติกอื่นๆ และเรืออื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตาม ระเบียบวินัย และประสิทธิภาพการต่อสู้ของเรือจึงเริ่มลดลง กระบวนการนี้ดำเนินไปอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษในเดือนพฤษภาคม เมื่อเรือของแผนกทุ่นระเบิดมาถึง Moonsund เมื่อถึงเวลานั้นก็เต็มไปด้วยจิตวิญญาณของการประชุมและการเมือง

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม ตามคำสั่งของผู้บังคับกองเรือที่ได้รับเลือกจากกะลาสีเรือ รองพลเรือเอก V.S. Maksimov เรือได้รับชื่อใหม่ - "พลเมือง" บางครั้งเรือรบก็ชั่งน้ำหนักสมอและออกไปทำการยิงและหลบหลีก แม้ว่าส่วนใหญ่จะป้องกันตัวเองในเส้นทาง Werder: ฝ่ายเยอรมันไม่ได้เข้าประจำการก็ตาม

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม “Slava” เข้าร่วม “Citizen” - ปรากฏว่าทันเวลามาก เมื่อวันที่ 19 กันยายน (รูปแบบใหม่) จักรพรรดิไกเซอร์วิลเฮล์มที่ 2 ชาวเยอรมันออกคำสั่งให้ยึดเกาะเอเซลและเกาะมูน ปฏิบัติการอัลเบียนเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 29 กันยายน เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม "พลเมือง" ถูกส่งไปยังแบตเตอรี่ Tserel ในวันที่ 17 กันยายนอันเป็นผลมาจากระเบิดทางอากาศโจมตีคลังกระสุนทำให้เจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่สูญเสียไปและขณะนี้ถูกโจมตีโดยกองเรือเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ความช่วยเหลือกลับกลายเป็นว่าล่าช้า: คนรับใช้ที่ถูกขวัญเสียออกจากตำแหน่งโดยระเบิดปืนด้วยตัวเองก่อนที่จะทำเช่นนั้น ทางเข้าช่องแคบเออร์เบนเปิดอยู่

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม การรบเกิดขึ้นระหว่างเรือประจัญบานรัสเซียเก่าสองลำกับเรือลาดตระเวน Bayan พร้อมฝูงบินเยอรมัน ความรุนแรงหลักของการรบตกอยู่ที่ Slava เนื่องจากมีเพียงปืนของมันเท่านั้นที่มีระยะเหนือกว่าปืนลำกล้องหลักของปืนจต์นอตเยอรมันใดๆ ที่เข้าร่วมในการรบ (115kab ต่อ 110kab) “พลเมือง” ซึ่งขณะนั้นได้รับคำสั่งจากกัปตัน ยศ 1 ดี.พี. Rudensky และ "Bayan" (พลเรือเอก M.K. Bakhirev ถือธงของเขาในส่วนหลัง) ต้องยิงใส่เรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือพิฆาตเป็นหลักที่พยายามบุกเข้าไปในเขตที่วางทุ่นระเบิด

แม้ว่าชาวเยอรมันจะไม่สามารถบุกทะลวงตำแหน่งการป้องกันของรัสเซียได้ในขณะเคลื่อนที่ แต่การไม่ปฏิบัติตามส่วนหลักของกองเรือก็ไม่เหลือความหวังสำหรับการป้องกันที่ประสบความสำเร็จ ดังนั้นเรือเกือบทั้งหมดจึงไปที่อ่าวฟินแลนด์ เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม Citizen ก็ออกจาก Moonzund ด้วย อย่างไรก็ตาม "สลาวา" ซึ่งได้รับน้ำจำนวนมากผ่านรูไม่สามารถติดตามสิ่งที่ขุดได้ แต่ยังตื้นเขินและมีน้ำท่วมที่ทางเข้า นอกจากนี้ หลังจากที่เรือรัสเซียออกไปแล้ว ทางเดินและแฟร์เวย์ก็ถูกขุดขึ้นมา

เรือประจัญบานเก่ายืนอยู่ในเฮลซิงฟอร์สมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ในวันที่ 23-25 ​​ธันวาคมได้ย้ายไปที่ครอนสตัดท์ หลังจากนั้น "พลเมือง" ก็ถูกรวมอยู่ในนามกองกำลังสำรองของกองทัพเรือ Kronstadt แต่ไม่เคยออกทะเลอีกเลยและในปี 1925 พร้อมกับเรือลำอื่น ๆ อีกมากมายก็ถูกรื้อถอนด้วยโลหะ

โดยทั่วไป ณ เวลาที่เข้าประจำการในปี 1903 กองเรือประจัญบาน "Tsesarevich" เป็นเรือประจัญบานที่ทันสมัยและทรงพลังที่สุดในโลก เหนือกว่าเรือรบทุกลำในระดับเดียวกันในโลกเนื่องจากความสมบูรณ์แบบของการออกแบบ พลัง และ ประสิทธิภาพของอาวุธยุทโธปกรณ์และการป้องกัน

นิกโต1>ยูวี ปัจจุบันเหล่านั้น
นิกโต1> อีกหนึ่งคำถาม
นิกโต1> ในระหว่างการซ่อมแซมในพอร์ตอาร์เธอร์ มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับเรือ ซึ่งฉันรวมเอาปืน 4-75 มม., ปืน 4-47 มม. และปืนกลส่วนใหญ่ไว้ด้วย พวกเขาถอดไฟฉายออกจากดาวอังคาร พวกเขาตัดส่วนหนึ่งของป้อมปราการที่ท้ายเรือ - ในท้ายเรือและในตำแหน่งที่มันเกาะติดกับด้านข้างของพยากรณ์

หากคุณดูภาพวาดคุณจะอดไม่ได้ที่จะให้ความสนใจกับข้อความอธิบายที่ "แนบ" ไปกับภาพวาด แม้ว่า...ใครจะรู้
ในกรณีที่ฉันจะอ้างอิงตัวเองในนั้น

ก็...บลา บลา บลา...อยู่ไหนล่ะ...ใช่แล้ว! เจอแล้ว...
"...ปืน 75 มม. อีก 4 กระบอกตั้งอยู่บนหัวเรือและปืน 2 กระบอกบนสะพานท้ายเรือ ต่อมา (โดยประมาณในช่วงระยะเวลาการซ่อมแซมเรือรบประจัญบานหลังตอร์ปิโด) ปืนคู่หลังบนสะพานหน้าถูกถอดออก ปืนอีกคู่ที่อยู่ในกล่องธนูก็ถูกถอดออกเช่นกัน

ส่วนปืน 47 มม. ช่วยจัดหาแหล่งให้หน่อยได้ไหมครับ!

และสุดท้ายเกี่ยวกับปืนกล อีกครั้งฉันกำลังอ้างอิง
"...ปืนกลถูกติดตั้งบนหลังคาด้านบน 2 กระบอกบนหลัก 4 กระบอกบนด้านหน้า และบนป้อมปราการตรงกลางลำเรือด้วย (ข้างละ 2 กระบอก) ปืนกลทั้ง 4 กระบอกนี้ ถอดออกเพื่อสนองความต้องการของหน้าดิน.."
แหล่งที่มาในทั้งสองกรณีคือรูปถ่ายและเอกสารของ Melnikov

นิกโต1> คำถามไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จริงๆ คำถามคือ - ประเภทของภาพวาดที่ผู้เขียน Ji-Gi มอบให้นั้นนานแค่ไหน
นิกโต1> บนภาพวาดมี 2 jlbyfrjds[คำจารึกทุนทั่วไป:
นิกโต1> กองเรือประจัญบาน "Tsesarevich"

นิกโต1> ใต้ส่วนที่สองมีข้อความว่า "ภาพเรือรบประจัญบานเมื่อปี 1917" สิ้นสุดคำพูด เครื่องหมายวรรคตอนยังคงอยู่ และประเด็นไม่ใช่ว่า GG ถูกตั้งค่าไว้ในกรณีที่ปีที่กำหนดมากกว่า 1 คือ ในกรณีนี้ เราสามารถไปได้โดยใช้ตัวอักษร G เท่านั้น

ขอบคุณ!!! นี่แน่ะ!!! ต้องมี "จี" ตัวเดียว!!
ขอบคุณ นี่เป็นความคิดเห็นที่มีคุณค่ามากจริงๆ
ตอนนี้เราควรทำอย่างไร...?
นี่แกทำให้ฉันตกลงไปในแอ่งน้ำ...ฉันยอมรับ...

นิกโต1> ความจริงก็คือในขณะที่อ่านคำจารึกทั้งหมดนี้ ฉันพบว่าเรือรบประเภทแรกมีอายุย้อนไปถึงช่วงเวลาของการเข้าสู่ปฏิบัติการ
โชคชะตาอ่านคำจารึกบนแผ่นที่ 38 ไม่ใช่เหรอ? ระบุชัดเจนว่าจะนำเสนอภาพวาดในช่วงเวลาใด

นิกโต1> และได้รับการยืนยันในเรื่องนี้ - มีปืน 20-75 มม. ทั้งหมดและปืน 20-47 มม. ทั้งหมดในภาพวาด แต่ฉันเริ่มถูกทรมานด้วยความสงสัย และฉันก็เข้าใจเหตุผลของพวกเขา - ป้อมปราการของเรือรบถูกตัดออก หยุดก่อนฉันพูดกับตัวเอง - มุมมองนี้ไม่ได้อยู่ในช่วงเวลาของการว่าจ้าง นี่คือช่วงเวลาที่ออกจากการซ่อมแซม! แต่ถึงแม้ที่นี่ความสงสัยของฉันก็ยังไม่หายไปเพราะตอนที่ออกจากการซ่อมแซม 20% ของปืนใหญ่ต่อต้านทุ่นระเบิดและไฟฉาย 1 ดวงถูกถอดออกจากเรือแล้วและปืนกลก็ถูกถอดออก - เหลือเพียง 2 เท่านั้น

คุณช่วยกรุณาระบุแหล่งข่าวที่ระบุว่าเมื่อเรือถูกนำออกจากการซ่อม เหลือปืนกลเพียง 2 กระบอกเท่านั้น
และเกี่ยวกับสปอตไลท์ การรับฟังการพัฒนาโดยรวมก็ไม่ใช่ความคิดที่ดี

ส่วนเรื่องการ “ตัด” ป้อมปราการนั้น ซึ่งมีรายละเอียดระบุไว้ในข้อความของบันทึกอธิบาย
ไม่จำเป็นต้อง "ตัด" เรือปลอมเพราะว่า สามารถถอดออกได้และสามารถถอดออก/ติดตั้งได้ตลอดเวลาตามคำขอของคนงาน
องค์ประกอบโครงสร้างที่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ได้แสดงไว้แล้ว ทั้งในภาพวาดและ (โดยเฉพาะ!) ที่แสดงในรูปถ่ายในบันทึกอธิบาย พร้อมด้วยคำจารึกและคำบรรยายที่เหมาะสม

นิกโต1> คำถามสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่รัก
นิกโต1>เมื่อป้อมปราการถูกตัดขาดบนเรือประจัญบาน Tsesarevich

การเรียนรู้ฮาร์ดแวร์บางอย่างไม่ใช่เรื่องผิด
ลองนึกภาพสักครู่ พลเรือเอก Makarov ด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ ซึ่งเขาเห็นป้อมปราการของซาเรวิช
แนะนำ?
หลังจากนั้นฉันก็รู้สึกไม่สบาย...

นิกโต1>และถอดปืนออก?

คำตอบ.
มีการระบุไว้ในบันทึกคำอธิบายว่าถอดและสวมอะไรและเมื่อใด

นิกโต1> จากนั้นเราจะสามารถเขียน "หมายเหตุ" สำหรับตัวเราเองได้อย่างถูกต้อง เช่นนี้ - "เรือรบแสดงให้เห็นว่ากำลังซ่อมแซม ณ วันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2447 17 ชั่วโมง 32 นาที (เพราะเมื่อเวลา 17 ชั่วโมง ป้อมปราการได้ถูกตัดลง/รื้อถอน/ ถอดออกและปืนยังคงยืนหยัดจนถึง 18 โมงเย็น) วันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2447 และแน่นอนว่าฉันเป็นผู้คิดค้นเวลา

มาดูภาพวาดกัน
อ่านกันเถอะ.
"หมายเหตุ: ภาพวาดแสดงเรือรบในช่วงเวลาของการรบในทะเลเหลือง
ปืนกลบนดาวอังคารและปืน 37 มม. ถูกถอดออกในเวลานั้น ไม่มีเสาเต็นท์ (แสดงตามเงื่อนไข)..." ฯลฯ
ขอย้ำอีกครั้งว่าหากมีสิ่งใดไม่ชัดเจน ให้เปิดบันทึกอธิบาย

นิกโต1> กล่าวอีกนัยหนึ่ง นี่คือเรือประจัญบานประเภทพิเศษ Tsesarevich - Tsesarevich อยู่ระหว่างการซ่อมแซม และมันพิเศษยิ่งกว่านั้นตรงที่ป้อมปราการสามารถถูกตัด/รื้อ/ถอดออกช้ากว่าปืนหรือส่วนหนึ่งของปืนที่ถูกถอดออกนั้นถูกถอดออก ในกรณีนี้ นี่คือ "เรือประจัญบานดาวอังคาร" ตามที่ Pz บางคนเขียนไว้ที่นี่

ทำไมคุณถึงยึดติดกับป้อมปราการนี้?
ที่นี่เป็นภาพถ่ายสมัยสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งมีป้อมปราการติดตั้งอยู่
คุณคิดว่าความลึกลับของธรรมชาตินี้สามารถอธิบายได้อย่างไร?

เชื่อฉันเถอะว่าการดึงมุมมองทั้งหมดของตัวนิ่มเมื่อประตูเปิดหรือปิดนั้นไม่ใช่เรื่องยาก
แต่เพียงสองประเภทที่มีลักษณะเฉพาะมากที่สุดก็เพียงพอแล้ว หากคุณมีคำถามใด ๆ คุณสามารถอ่านข้อความที่แนบมาและสรุปผลของคุณเองได้
เชื่อฉันสิ - มันไม่ใช่เรื่องยาก

“ Tsesarevich” ตอนที่ 1 เรือรบฝูงบิน พ.ศ. 2442-2449 เมลนิคอฟ ราเฟล มิคาอิโลวิช

ภาคผนวกที่ 3 ความเสียหายต่อกองเรือประจัญบาน "Tsesarevich" ในการรบเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447*

ภาคผนวกหมายเลข 3

รวบรวมที่ชิงเต่าในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2447 โดยเจ้าหน้าที่เรือภายใต้การนำของนายทหารอาวุโสกัปตันอันดับ 2 มักซิมอฟ

* RGAVMF, กองทุน 315, สินค้าคงคลัง 1, ไฟล์ 1534

1. กระสุนที่กระทบอึทางด้านซ้ายของเสาลากจูงได้เจาะป้อมปราการด้านซ้ายหนา 1/3 นิ้ว [เช่น 8.5 มม. - ต่อไปนี้ - หมายเหตุของบรรณาธิการ] และเกิดระเบิดเมื่อกระแทกดาดฟ้าราบกับอุจจาระ เป็นผลให้ โดยก๊าซของมันฉีกแผ่นเหล็กของป้อมปราการออกไปเป็นระยะทาง 11 เมตร และแผ่นเกราะก็งอเล็กน้อย แล้วดันทะลุดาดฟ้าไม้และเหล็ก ทำให้เป็นรูยาว 4 ฟุต 2 1/2 นิ้ว [เช่น 1.3 ม.] และกว้าง 2 ฟุต 3 นิ้ว [เช่น ประมาณ 0.7 ม.] แต่ไม่ได้ทำลายคานและคาน ทำให้ตัวเองมีรอยบุ๋มอย่างรุนแรง เห็นได้ชัดว่าเป็นลำกล้องระเบิดสูง 6 นิ้ว เมื่อเจาะเข้าไปในห้องวอร์ดด้วยพลังของก๊าซและเศษชิ้นส่วนเขาก็ทุบโต๊ะเหล็กจนหมดและเจาะกำแพงกั้นน้ำด้วยเศษชิ้นส่วนซึ่งอยู่ระหว่างห้องเจ้าหน้าที่บนดาดฟ้าแบตเตอรี่และห้องวอร์ด (ความหนาของกำแพงกั้นกันน้ำคือ 1/4 "[เช่น 6 มม.] เมื่อกระสุนนี้ระเบิด ตัวนำ 60 ตัวที่วางใต้บัวไม้ในห้องวอร์ดก็ถูกตัดขาด

2. เปลือกที่สองบนมูลได้เจาะป้อมปราการด้านข้างท่าเรือและกระแทกเสาลากจูง ซึ่งมีความหนาของผนัง 2 1/2" [เช่น 63 มม.] และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของโคมไฟสนามคือ 14 3/4" [เช่น. e. 375 มม.] ซึ่งเป็นผลมาจากการที่กระสุนระเบิดและเจาะดาดฟ้าบนคนเซ่อทำให้ท่อนไม้และคานหลุดออกมาตรงบริเวณที่ยึดด้วยเหล็กเข้ามุม รูบนดาดฟ้าเรือยาว 1 ฟุต 11 นิ้ว [เช่น กว้างประมาณ 1 เมตร] และกว้าง 1 ฟุต 8 เมตร (0.53 เมตร) กระสุนนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 1 รายที่ศีรษะและบาดเจ็บ 2 รายที่อยู่ในห้องผู้ป่วย หนึ่งในนั้นถูกมือซ้ายถูกตัดขาดด้วยเศษมือ และชิ้นเนื้อถูกฉีกออกจากอีกข้างหนึ่งที่ส่วนบนของขาซ้ายของเขา ผู้บาดเจ็บอยู่ห่างจากจุดที่กระสุนระเบิดประมาณ 8 เมตร ส่วนชิ้นหนึ่งถูกกระสุนปืนถึงศีรษะเสียชีวิต ประตูแง้มของหอคอยขนาด 12 นิ้ว เกราะของหอคอยขนาด 12 นิ้วซึ่งติดตั้งอยู่นั้นถูกเจาะเล็กน้อยด้วยเศษกระสุนที่เกิดขึ้น ซึ่งชิ้นที่ใหญ่ที่สุดมีความลึกประมาณ 1/4 นิ้ว ทั้งสองอย่าง กระสุนที่อธิบายไว้ข้างต้นโจมตีเรือรบจากระยะ 36–38 เส้นเมื่อสิ้นสุดการรบครั้งสุดท้าย โดยมีช่วงเวลาประมาณสองนาที ในขณะที่เรือรบกำลังตัดการหมุนเวียน ชิ้นส่วนเล็กๆ ได้รับความเสียหายจากเศษของทั้งสองลำ กระสุนปืนขนาด 75 มม. จำนวน 1 กระบอก ซึ่งอยู่ในห้องผู้ป่วย ได้แก่ 1) วงแหวนกักเก็บน้ำแตก 2) ท่อที่เชื่อมต่อสายตากับสายตาด้านหน้า 3) ท่อไกปืน 4) สปริงสกรูไม่มีที่สิ้นสุดหัก และ 5 ) ล้อยกสายตาชำรุด นอกจากนี้ ปืนยังมีเศษชิ้นส่วนหลายชิ้น โดยชิ้นที่ใหญ่ที่สุดมีความลึก 1/8 นิ้ว [เช่น e. 3 มม.] ที่มีความยาว 1/2 นิ้ว และความกว้าง 1/3 นิ้ว [เช่น จ. 8x12 มม.]

3. กระสุนที่ยิงจากระยะ 45 เส้นเมื่อสิ้นสุดการรบครั้งแรกเข้าไปในหลังคาป้อมปืนท้ายเรือขนาด 12 นิ้ว ซึ่งประกอบด้วยเกราะหนา 1 1/3 นิ้ว และเสื้อชั้นในเป็นเหล็กอ่อน 5/6 นิ้ว หนาตีตรงบริเวณที่ยึดหลังคาป้อมปืนด้วยเกราะป้อมปืนแนวตั้งหนา 10 นิ้ว ระเบิดทิ้งรอยบุ๋มที่เกราะหลังคาลึก 4 1/2 นิ้ว ยาว 2 ฟุต 6 1/2 นิ้ว กว้าง 1 ฟุต 7 นิ้ว [เช่น ขนาด 675x485 มม.] และแบบอ่อน เหล็กของแจ็คเก็ตหลังคาทาวเวอร์มีรอยบุ๋มที่ใหญ่ขึ้นอีก ลึก 7 นิ้ว ยาว 3 ฟุต 6 นิ้ว และกว้าง 1 ฟุต 11 นิ้ว [เช่น วัด 1.05 x 0.6 ม.] และส่วนล่างของความเว้ามีรอยแตกยาว 2 นิ้ว และชั้นของเสื้อหลังคาแยกออกจากชั้นของแผ่นเกราะหลังคา 3 1/2 นิ้ว เมื่อกระแทกกับหลังคา กระสุนปืนนี้ก็ยกตัวขึ้น ขอบล่างของแผ่นเกราะหลังคา โดยแยกออกจากเกราะป้อมปืนแนวตั้งประมาณ 1/4 นิ้ว และใช้สลักเกลียวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 นิ้วจำนวน 5 ตัวที่ยึดหลังคาไว้ด้วยกัน ความยาวหนึ่งนิ้วถูกฉีกออกจนหมด โดยตัดหมุดย้ำ 8 ตัวที่ยึดเหล็กมุมนี้เข้ากับเกราะแนวตั้งของหอคอย

เมื่อแยกแจ็คเก็ตด้านในออกจากแผ่นหลังคาหุ้มเกราะ สกรูยึดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 นิ้วถูกฉีกออกจากแจ็คเก็ต โดยที่แจ็คเก็ตหลังคาติดอยู่ที่โดมด้านซ้ายของภาพ คนหนึ่งที่อยู่ในหอคอยถูกสังหารที่ศีรษะด้วยน็อตของสลักเกลียวตัวหนึ่ง จากร่องรอยที่ชัดเจนของการชุบทองแดงที่ได้รับ ณ ตำแหน่งที่ส่วนหัวของกระสุนปืนถูกกระแทกซึ่งทำให้เกิดรอยทรงกรวยในบุ๋ม สันนิษฐานได้ว่ากระสุนปืนนี้มีท่อกระแทกที่หัวทองแดง ลำกล้องของกระสุนปืนนี้ยากที่จะระบุ แต่เมื่อพิจารณาจากร่องรอยของการกระแทกที่ตกลงเหนือเกราะป้อมปืนแนวตั้ง มันไม่น้อยกว่า 10" เศษของกระสุนปืนนี้สะท้อนให้เห็นเป็นมัดเข้าไปในลิฟต์ซึ่งก็คือ ที่โรงจอดรถท้ายเรือส่วนล่างและทะลุกำแพงทั้งสองของมัน ซึ่งแต่ละกำแพงมีความหนา 1/4 นิ้ว 4 นิ้ว และผนังดาดฟ้าท้ายเรือส่วนล่างหนา 1/5 นิ้ว พร้อมด้วยเหล็กชุบสังกะสีหนา 1/8 นิ้วด้านใน ผนังและตัวเว้นวรรคไม้ก๊อกระหว่างผนังทั้งสองตกลงไปที่ดาดฟ้า เจาะตู้เหล็กของบ้านดาดฟ้าผ่านเส้นที่เชื่อมต่อศูนย์กลางของวงกลมการกระจายกระสุนไปยังจุดที่กระแทก เอียงไปที่ขอบฟ้าในมุมหนึ่ง 10° มีผู้เสียชีวิต 1 รายและบาดเจ็บอีก 1 รายจากเศษกระสุนปืนบนสะพานท้ายเรือที่เครื่องค้นหาระยะ

เรือประจัญบาน “Tsesarevich” (ความเสียหายต่อท่อธนูจากกระสุนขนาด 12 นิ้ว)

4. กระสุนที่กระทบห้องโดยสารของยามบนสะพานท้ายเรือเมื่อสิ้นสุดการต่อสู้จากระยะ 38–40 สายเคเบิล บินเข้าไปในประตูที่เปิดอยู่ของห้องโดยสารทางกราบขวาทำให้โซฟาขนนุ่มหักและระเบิดเมื่อมัน ตีดาดฟ้าเหล็กของสะพานหนา 1/4 นิ้ว เหลือหลุมยาว 3 ฟุต 5 นิ้ว กว้าง 1 ฟุต 4 นิ้ว [เช่น e. 1.06x0.4 ม.] และก๊าซก็ฉีกแผ่นเหล็กของดาดฟ้าชั้นบนและโค้งงอขึ้น ประตูด้านซ้ายซึ่งปิดอยู่นั้นบานพับขาดและหักจนหมด และตู้เหล็กที่อยู่ในโรงเก็บรถด้านบนก็หักเช่นกัน เศษส่วนใหญ่จากกระสุนนี้เมื่อระเบิดถูกพุ่งไปทางด้านซ้ายลงไปในน้ำดังนั้นจึงไม่ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ เหลือเพียงร่องรอยทิศทางของมันไว้บนราวจับและเหล็กของสะพานท้ายเรือ ชิ้นส่วนสามชิ้นของเปลือกนี้ถูกชี้ลงด้านล่างเจาะผนังของดาดฟ้าชั้นล่างประกอบด้วยแผ่นเหล็กหนา 5/24 นิ้วและแผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนา 1/8 นิ้วพร้อมกับตัวเว้นวรรคไม้ก๊อกระหว่างแผ่นสองแถวนี้และ ล้มลงบนดาดฟ้าไม้

5. กระสุนนัดแรกที่โจมตีเรือรบนั้น เห็นได้ชัดว่าเป็นกระสุนระเบิดสูง 12 นิ้ว ยิงโดยศัตรูเมื่อเริ่มการรบครั้งแรกจากระยะ 70 สายเคเบิล กระสุนนี้เจาะป้อมปราการหนาหนึ่งนิ้ว เมื่อมันกระทบดาดฟ้าชั้นบน ระเบิดที่ท่อจ่ายเกราะขนาด 6 นิ้วของป้อมปืนท้ายเรือ 6 นิ้วทางซ้าย และก๊าซและเศษของกระสุนปืนนี้ในห้องของพลเรือเอกได้ทำลายบุฟเฟ่ต์และฉีกระเบียงครึ่งระเบียงออกจากบานพับ . บนเกราะของป้อมปืนขนาด 6 นิ้ว มุขกึ่งมุขของเกราะและบนปืนมีร่องรอยและรอยบุบจากเศษชิ้นส่วน ซึ่งชิ้นที่ใหญ่ที่สุดมีความลึกเพียงไม่กี่นิ้ว และมุขกึ่งมุขของเกราะหนึ่งอันถูกฉีกออกจากบานพับ รูจากสิ่งนี้ เปลือกหอยที่ส่งผลให้ด้านข้างมีขนาดดังนี้ ยาว 9 ฟุต กว้าง 6 ฟุต มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 3 รายจากเศษกระสุนนี้ สองคนถูกนำออกจากสะพาน อยู่บนดาดฟ้าชั้นบน และอีกหนึ่งรายได้รับบาดเจ็บ ในหอคอยด้านซ้ายท้ายเรือขนาด 6 นิ้ว ผ่านรูในโดม

6. เศษกระสุนจากกระสุนที่ระเบิดในคางเหล็กของบูมเสริมสำหรับการยกเรือเจาะที่ด้านบนหลักและระเบิดกล่องขนาด 47 มม. สี่กล่อง (แต่ละกล่องมี 10 กล่อง) และชิ้นส่วนจากกระสุน 47 มม. เหล่านี้ถูกส่งไปโดยตรง ขึ้นไปแล้วเจาะหลังคาดาวอังคารได้คร่าชีวิตคนบนดาวอังคารตอนบนได้ 1 ราย บาดเจ็บสาหัสอีก 2 ราย การระเบิดของคาร์ทริดจ์ทำให้ผนังด้านหน้าของด้านบนหนา 1 นิ้ว แต่เสาซึ่งประกอบด้วยเหล็กสามชั้น (ความหนารวม 1 1/12 นิ้ว) ไม่ได้ถูกเจาะ

เรือประจัญบาน “ซาเรวิช” (ส่วนหนึ่งของเสาหน้าระหว่างสะพานบนและล่าง แตกด้วยกระสุนขนาด 12 นิ้ว (มองจากด้านขวาของสะพาน) ในเบื้องหน้าคือชิ้นส่วนของกว้านแบบแมนนวลและฟีดกว้านขนาด 47 มม. บน ทางด้านซ้ายของภาพ คุณสามารถเห็นส่วนหนึ่งของหอบังคับการ กระสุนนี้ถูกสังหาร : พลเรือตรี Vitgeft, ร้อยโท Azaryev-1, เรือตรี Ellis และระดับล่างอีกสามตำแหน่ง)

ที่ท้ายเรือประจัญบานยังคงมีร่องรอยของกระสุนที่กระทบกับดาดฟ้าท้ายเรือด้านล่างเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ก่อนที่ฝูงบินจะออกจากพอร์ตอาร์เธอร์ กระสุนปืนนี้ยิงโดยปืนใหญ่ของศัตรูจากปืน 120 มม. และเมื่อพิจารณาจากความหนาของผนังและขนาดของชิ้นส่วนกระสุนปืนนั้นเป็นการเจาะเกราะ กระสุนบินอยู่เหนือดาดฟ้าเรือรบแตะเสาที่ยืนอยู่ใกล้ดาดฟ้าเรือเบา ๆ แล้วเจาะผนังหลังซึ่งประกอบด้วยแผ่นเหล็กหนา 5/24 นิ้ว และแผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนา 1/8 นิ้ว พร้อมด้วย ปะเก็นไม้ก๊อกที่ปิดอยู่ระหว่างพวกเขาเมื่อกระทบกับดาดฟ้าไม้ มันระเบิดทำให้เกิดชิ้นส่วนขนาดใหญ่สองชิ้นและชิ้นส่วนขนาดกลางหลายชิ้น ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ชิ้นหนึ่งดันผ่านดาดฟ้าไม้ขนาด 2 นิ้วและเหล็ก (1/3 นิ้วหรือ 8 มม.) ทำให้เกิดรูบนดาดฟ้าด้านบนยาวหนึ่งฟุตและกว้างหนึ่งฟุต [เช่น จ. ขนาด 0.22x0.15 ม.] กระแทกกระดานหินอ่อน (3/4 ") ของตู้ในห้องพลเรือเอกซึ่งพังโดยดันผ่านลิ้นชักเหล็กของตู้หนา 1/16 นิ้วเล็กน้อย ชิ้นใหญ่ชิ้นที่สอง ได้ตัดขาของบุคคลหนึ่งซึ่งอยู่ห่างจากจุดที่กระสุนระเบิดออกไป 5 ฟุต ก๊าซของกระสุนนี้ทำให้ตู้เหล็ก (1/16") ที่อยู่ในโรงจอดรถด้านล่างเสียหายและทำให้โทรศัพท์ที่เชื่อมต่อเสียหายโดยสิ้นเชิง สู่ภูเขาทองและกองบัญชาการป้อมปราการ

7. รูในตาข่ายสองชั้นใกล้กับทางเดินด้านซ้าย เกิดจากเปลือกขนาดประมาณ 8 นิ้วหรือ 12 นิ้ว เวลาที่ปะทะอยู่ที่ประมาณ 6 โมงเย็นเมื่อเรือศัตรูเข้ามาทางด้านซ้ายและเปิดฉากยิงใส่ซาเรวิช ระยะทางในเวลานั้นไม่ได้ถูกกำหนดและไม่สามารถระบุโดยประมาณจากหลุมได้ เนื่องจากเมื่อเจาะด้านใดด้านหนึ่ง เปลือกจะระเบิดทันทีและทำลายกรอบของแท่นด้านบนของบันไดทำให้เกิดชิ้นส่วนจำนวนมาก การระเบิดแพร่กระจายตรงไปข้างหน้า สร้างความเสียหายให้กับด้านบนของตาข่ายที่ระยะ 59" และด้านล่างที่ 119" รวมถึงความเสียหายจากมวลของชิ้นส่วนด้วย การระเบิดไม่ลุกลามไปมากกว่านี้ และชั้นล่างยังคงสภาพสมบูรณ์ ซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมากจากเตียงสองชั้นที่ซ้อนกันอยู่หน้าตาข่ายหลายแถว และเตียงประมาณ 20 เตียงถูกทำลายและฉีกขาดออกจากกัน ปริมาณการทำลายล้างทั้งหมดจากการระเบิดคือประมาณ 100 ลูกบาศก์เมตร ม. ฟุต เศษชิ้นส่วนหักหลังคาเหนือเฉลียงห้องโดยสารของผู้บังคับบัญชาและทะลุเข้าไปใน... ห้องนอนผู้บัญชาการ ทำให้ตู้และโครงเตียงเสียหาย คนอื่นเจาะกำแพงกั้นด้านบนใกล้กับอวนแล้วกระแทกก้นเรือ (1/8 "- 3 มม.) ที่ยืนอยู่เหนืออวน แต่ไม่ได้สร้างความเสียหายอื่นใดให้กับมันและในที่สุดก็มีชิ้นส่วนสองชิ้นที่บินไปในระยะไกล ยาว 15 ฟุต เจาะปลอกส่วนต่อขยายทางเดินหนา 2/3 นิ้ว เครื่องกว้านไอน้ำซึ่งอยู่ห่างจากจุดปะทะ [6 ม.] 20 ฟุต ไม่ได้รับความเสียหายจากชิ้นส่วนเหล่านี้

8. หลุม 6 ที่ชั้นบนสุดของร้านเบเกอรี่ทางด้านซ้าย ทำด้วยกระสุนปืนระเบิดสูงลำกล้องใหญ่ เมื่อเจาะดาดฟ้าหนา 5 มม. ก็ระเบิดและการระเบิดทำให้ผนังด้านบนของเตาหลอมและงานก่ออิฐเสียหาย ช่วงเวลาที่กระสุนปืนพุ่งชนจากระยะไกลประมาณ 5 นาฬิกา - สายเคเบิล 50 เส้นไม่น้อยไปกว่านั้นเพราะกระสุนปืนพุ่งชนเกือบในแนวตั้ง ทิศทางของความเสียหายที่ใหญ่ที่สุดคือตรงไปข้างหน้า และล่าช้าจากงานก่ออิฐ ปริมาตรการทำลายล้างอย่างสมบูรณ์ของการระเบิดคือประมาณ 2.5 ม.? ชิ้นส่วนขนาดใหญ่สร้างรูขนาด 1/4 ม. ที่แผงกั้นท้ายเรือหรือไม่? และชิ้นส่วนเดียวกันนี้ทำให้ปล่องไฟท้ายเรือส่วนล่างเสียหาย เศษเล็กเศษน้อยสร้างความเสียหายให้กับดาดฟ้ากระเบื้อง แผงกั้นคันชัก และการเคลือบก็พังใกล้กับหอคอยตรงกลางขนาด 6 นิ้ว ชิ้นส่วนเจาะทะลุแผงกั้นเพื่อแยกร้านเบเกอรี่ออกจากเครื่องทำขยะหนา 4 มม. ถัง โครง กระบอกสูบ ก้าน และท่อไอน้ำ ประตูก็ถูกฉีกออกและถูกโยนทิ้งไป

9.10. ท่อท้ายเรือแตกด้วยกระสุนสองนัดที่โดน - อันแรกที่ด้านล่างของส่วนด้านหน้าขวาของท่อและอันที่สองที่ด้านบนขวาซึ่งเป็นลำกล้องระเบิดแรงสูงขนาดใหญ่เนื่องจากท่อทั้งหมดถูกปกคลุมไปด้วยชิ้นส่วนเล็ก ๆ และ ไม่พบสิ่งใหญ่เลย ช่วงเวลาปะทะอยู่ระหว่างการรบครั้งที่สองคือประมาณ 5 ชั่วโมง 30 นาที เมื่อระยะทางประมาณ 45 สายเคเบิล กระสุนนัดแรกทะลุปลอกท่อ (5 มม.) และท่อ (5 มม.) หลังจากนั้นมันก็ระเบิดและระเบิด ทำให้ไม้กางเขนหัก ท่อเล็ก ๆ ทั้งหมด เหล็กตัวทีคู่ สี่เหลี่ยม และทำให้เหล็กตัวอื่นเสียหาย

กระสุนนัดที่สองเจาะปลอกและท่อด้วยและระเบิดเข้าไปข้างในทำให้ไม้กางเขนหักและฉีกแผ่นซึ่งสูญเสียความแข็งแกร่งไปตั้งแต่กระสุนนัดแรก เปลือกหอยทั้งสองคลายการยึดท่ออย่างรุนแรง และตรงกลางของด้านซ้ายก็งอเข้าด้านใน และส่วนบนไปทางด้านซ้าย การระเบิดเนื่องจากมวลของสิ่งกีดขวางในรูปแบบของการยึดทุกประเภทไม่ได้แพร่กระจายไปไกลและมีเพียงเศษเล็กเศษน้อยที่กระจัดกระจายไปทุกทิศทาง ปริมาณการทำลายล้างที่สมบูรณ์คือประมาณ 300 ม.?. เศษชิ้นส่วนทำให้ส่วนนอกเสียหาย และเศษเล็กเศษน้อยจำนวนมากทะลุท่อ ทำให้ฐานของท่อเป็นรูเล็ก ๆ และเศษของเปลือกแรกทำให้ท่อหม้อไอน้ำหมายเลข 13 สามแถวเสียหาย และท่อป้อนไอน้ำของหม้อต้มน้ำ ลำดับที่ 14 แตกเป็นชิ้นหนา 1 นิ้ว เศษของเปลือกที่สองเพิ่มความเสียหายให้กับหม้อต้มหมายเลข 13 และทำให้ผู้คุมหม้อต้มหมายเลข 12 บาดเจ็บ 2 รายและนายพลาธิการของหม้อต้มหมายเลข 14 เมื่อกระสุนกระทบปล่องไฟ ใหญ่ เศษชิ้นส่วนจำนวนหนึ่งทะลุเข้าไปในสโตกเกอร์และตกลงไปบนดาดฟ้า

11. เรือวาฬไม้หมายเลข 1 ซึ่งอยู่ด้านนอกทางด้านขวาได้รับความเสียหายจากเศษกระสุนที่ระเบิดที่เกราะด้านข้างและในน้ำใกล้ตัวเรือ มีรูเล็ก ๆ มากมาย เรือกลไฟหมายเลข 1 ยืนอยู่บนเสาหลังท่อท้ายเรือได้รับชิ้นส่วนหลายชิ้นในส่วนใต้น้ำซึ่งหนึ่งในนั้นเมื่อเจาะด้านข้าง (2 มม.) ทางด้านขวาแล้วบดแผ่นสามแผ่น (6 มม.) ที่ ตายก อีกด้านหนึ่งในสโตเกอร์ แผงกั้นระหว่างสโตเกอร์และห้องเครื่องยนต์ และมีเศษชิ้นส่วนที่ตกลงมาจากด้านซ้าย ทำให้ท่อร่วมอาหาร 2 อันเสียหาย แบริ่งพัดลม และท่อไอน้ำด้านล่าง ในสโตเกอร์ ท่อไอน้ำ ท่อหม้อไอน้ำสามท่อ ก๊อกน้ำสำหรับเติมน้ำ ปลอกหลุมถ่านหินและถังเก็บน้ำรอบหม้อไอน้ำได้รับความเสียหายจากเศษชิ้นส่วน และยังมีชิ้นส่วนหลายชิ้นที่ชนหัวเรือและ เข้มงวดแต่ไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับตัวเรือแต่อย่างใด กว้านท้ายเรือได้รับชิ้นส่วนหลายชิ้นจากช่องแสงของห้องรับประทานอาหารของพลเรือเอก และราวจับและแกนสปูลของกว้านท้ายขวาได้รับความเสียหาย

ชั้นบนถูกแทงด้วยเศษขนมปังหรือปล่องไฟและเศษเมื่อเจาะดาดฟ้าก็ไม่สามารถเจาะอะไรได้อีกต่อไป เศษอื่น ๆ เจาะตาข่ายเตียงด้านขวาที่เอว เรือ 16 ลำหมายเลข 1 ยืนอยู่บนรอสตรา ท้ายเรือด้านซ้ายหักหมด และยังมีเศษเล็กเศษน้อยจำนวนมากเข้าไปในตัวเรือ เรือหมายเลข 2 ก็ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเศษกระสุน และอุปกรณ์ไม้ซึ่งยืนอยู่ทางด้านซ้ายของท่อท้ายเรือก็พังยับเยินจากเศษชิ้นส่วนจากท่อท้ายเรือ เข็มทิศหลักตรงกลางถูกแก๊สกระแทกออกจากสะพาน และสะพานได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากเศษกระสุน เศษชิ้นส่วนทำให้ช่องแสงในห้องครัวของเจ้าหน้าที่และผู้บังคับบัญชาเสียหาย โต๊ะและเตาในห้องครัวของเจ้าหน้าที่และกล่องในห้องครัวของผู้บัญชาการ ผนังของกาโลหะหนึ่งบุบ ตาข่ายของหอคอยกลาง โครง davits บล็อกเรือ เรือยาวหมายเลข 2 และดาดฟ้าพลับพลา รถถังสามคันบนโรสตราหนา 2/3 นิ้วถูกทำลายเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย

ถังหน้าซ้ายได้รับรูที่ส่วนล่างขวาที่ทางแยกของท่อกับถังถังด้านขวา - ห้ารูในร่างกาย, ด้านหลัง - ท่อล้มลง, ด้านล่างด้านหลังและรูเล็ก ๆ หลายรู ดังนั้นพื้นผิวรวมของการกระทำของชิ้นส่วนจากกระสุนสามนัดจึงสามารถพิจารณาได้ประมาณ 200 ตร.ม. และจากก๊าซประมาณ 400 ตร.ม. เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ในระหว่างการทิ้งระเบิดที่พอร์ตอาร์เทอร์ด้วยปืนใหญ่ปิดล้อมจากระยะ 20 สายเคเบิล กระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 120 มม. โจมตีเกราะธนูของเรือประจัญบาน "Tsesarevich" ใกล้กับโครงธนู 37 ทางด้านขวา เครื่องหมายบนชุดเกราะแทบจะมองไม่เห็นและประกอบด้วยจุดหลายจุด ความเสียหายเกิดจากการถูกกระทบกระแทกเท่านั้น ความเสียหายเกิดขึ้นกับสถานที่ของอุปกรณ์ทุ่นระเบิด เครื่องจักรในโรงงานของเหมืองถูกฉีกออกจากที่เดิม และขาเหล็กหล่อทั้งสี่ก็หัก กล่องที่มีอุปกรณ์ต่างๆ ถูกขว้างทับชายคนหนึ่งที่นอนอยู่บนดาดฟ้าด้วยแรงกระแทก ไม่มีอาการบาดเจ็บอื่นๆ

12. ในระหว่างการรบวันที่ 28 กรกฎาคม เวลาประมาณ 6 โมงเย็น จากระยะประมาณ 45 สายเคเบิล (อาจมาจากกองเรือหุ้มเกราะของกองเรือญี่ปุ่น) กระสุนปืนโดนป้อมปืนขนาด 12 นิ้วบนป้อมปืน ทางด้านขวา กระสุนมีแรงระเบิดสูงและระเบิดเมื่อโดนเกราะของป้อมปืน ป้อมปืนที่โดนในครั้งนี้อยู่ทางด้านซ้าย เมื่อพิจารณาจากแรงกระทบที่สัมผัสได้ภายในป้อมปืน คือลำกล้อง 12" การทำลายล้างมีดังนี้: มีเครื่องหมายลึกไม่เกิน 1.5 ซม. ยังคงอยู่บนหอคอยและดูเหมือนวงรีที่ผิดปกติ ตรงกลางมีภาวะซึมเศร้าที่ใหญ่ที่สุด (1.5 ซม.) เศษกระสุนจากกระสุนที่ระเบิดเมื่อโดนเกราะของป้อมปืนไม่ได้สร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญใดๆ และเกิดความเสียหายเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ดาดฟ้าห่างจากป้อมปืนประมาณ 5-6 ฟุต

เรือประจัญบาน "Tsesarevich" (ความเสียหายต่อสะพานโค้ง ตรงกลางคุณสามารถเห็นความเสียหายของตาข่ายสองชั้นบนสะพานจากกระสุนปืนซึ่งผ่านหอบังคับการและสังหารร้อยโท Dragisic-Niksic)

13. ในการรบครั้งแรกวันที่ 28 ก.ค. เวลาประมาณ 13.00 น. จากระยะ 50 สายเคเบิล มีกระสุนกระทบเบาะของสมอหลักด้านขวา เมื่อพิจารณาจากความหนาของผนังของชิ้นส่วนที่พบ ใครๆ ก็คิดว่าเป็นเปลือกหอยขนาด 8 หรือ 12 นิ้ว ผนังของชิ้นส่วนนั้นหนากว่าของกระสุนปืนรัสเซียขนาด 6 นิ้วมากและตัวชิ้นส่วนเองก็ค่อนข้างยาว สันนิษฐานได้ว่ากระสุนปืนชนเฟรมที่ 40 ด้วยหัวของมันและระเบิดทันที สมมติฐานนี้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริง ว่าทั้งสองด้านของเฟรมสร้างรูหลักสองรู: รูหนึ่งอยู่ด้านข้างและอีกรูอยู่ในเบาะนั้นเอง และดาดฟ้าสปาร์เด็คก็หัก

ชิ้นส่วนที่สามที่ใหญ่กว่านั้นชนเข้ากับช่องหน้าต่างของกระท่อมแห่งหนึ่งของผู้ควบคุมวงและกระแทกมันออกไป เศษที่เหลือกระจายไปตามด้านข้างไปยังเกราะด้านข้าง มุ่งหน้าไปทางคันธนูซึ่งทำเครื่องหมายไว้ แต่ไม่ได้แทงทะลุด้านข้างเลย เศษชิ้นส่วนอีกส่วนหนึ่งชนดาดฟ้าเรือ ซึ่งบางส่วนบินลงน้ำไปยังช่องเปิดของปืน 75 มม. ด้านซ้าย ชนเสาบางส่วน สูญเสียกำลัง และสร้างความเสียหายให้กับปืน 75 มม. ทั้งสองกระบอกเล็กน้อย มีเศษชิ้นส่วนบางส่วนกระแทกตู้เสื้อผ้าทางด้านซ้าย ทหารระดับล่างสองคนได้รับบาดเจ็บที่จุดเดียวกัน ขนาดของหลุมมีดังนี้ ยาว 3 เมตร กว้าง 2.5 เมตร สูง 2.5 เมตร นอกจากนี้ เศษที่เจาะดาดฟ้าสปาร์เด็คยังไปถึงดาดฟ้าแบตเตอรีซึ่งสูง 3 เมตร ดังนั้น ปริมาตรการทำลายล้างทั้งหมดจากการระเบิดของกระสุนคือ 3x2.5x2.5 หรือประมาณ 20 ลูกบาศก์เมตร เมตร

ด้วยเปลือกนี้ สมอเรือหลักทางกราบขวาจึงถูกโยนลงน้ำ ก่อนออกจากพอร์ตอาร์เทอร์ แม้ว่าจะมีคำถามเกิดขึ้น แต่เชือกสมอก็ไม่ได้ถูกตรึง ดังนั้นกระสุนที่กระทบกับห่วงสมอที่หมุนได้จึงเป็นอุบัติเหตุที่น่ายินดี ซึ่งช่วยให้ด้านข้างของเรือรบรอดพ้นจากรูพิเศษ เปลือกทำให้สมอเป็นอิสระในลักษณะนี้: มันหักแกนหมุนและฉีกเฟรมออกจากราวบันได การแตกร้าวและตัวหยุดยึดบนแผ่นยึด เครื่องปลดสมอบนดาดฟ้าชั้นบนยังคงร้องเพลงอยู่

ไม่นานหลังจากที่กระสุนกระทบเบาะพุก กระสุนอีกนัดก็โดนสปาร์เด็คจากระยะ 50 สายเคเบิล มันชนทางด้านขวากับเฟรมที่ 31 เมื่อชนด้านข้างก็ระเบิด เศษชิ้นส่วนส่วนใหญ่ปลิวไปบนท่อหุ้มเกราะที่หุ้มป้อมปืนขนาด 12 นิ้ว และทิ้งรูเล็กๆ ไว้มากมาย ไม่ได้สร้างความเสียหายมากนัก เศษที่เหลือกระจัดกระจายไปด้านข้างบ้างและทำให้โครงสร้างส่วนบนเสียหายเล็กน้อย บางส่วนของ เศษกระจัดกระจายตามด้านข้าง ขนาดของหลุม ดังนี้ กว้าง 2 เมตร สูง 2 เมตร ปริมาตรการทำลายล้างทั้งหมดจากการระเบิดของกระสุนปืน: 2x2x0.25 = 1 ลูกบาศก์เมตร ประมาณ 8 "(หรือ 6") ลำกล้อง

เมื่อเวลาประมาณ 6 โมงเย็นของวันเดียวกัน กระสุนระเบิดแรงสูง (6"?) โดนดาดฟ้าบนการคาดการณ์ทางคันธนูด้านขวา เมื่อโดนดาดฟ้า มันก็ระเบิดและทำให้เกิดรูกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง สูงประมาณ 1.5 เมตร ก๊าซและเศษเปลือกระเบิดมาบรรจบกับท่อน้ำลดแล้วชนเสาซึ่งโค้งงอและแยกออกจากคานที่ยึดไว้โดยใช้แถบลึกประมาณ 5 ซม ลึกลงไปในดาดฟ้าสปาร์เด็ค ปริมาตรของการทำลายล้างทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 1.5 ลูกบาศก์เมตร เมื่อชนเสาแล้วพวกเขาก็กระจัดกระจายไปในสองทิศทางและไปถึงด้านข้างซึ่งมีระยะห่างระหว่างสถานที่นี้ถึง 8.5 เมตร

มีการตีเข้าที่ธนูอีกครั้ง กระสุนกระทบเวลาประมาณ 7.5 น. ในตอนเย็นจากระยะ 35–40 สายเคเบิลเข้าไปในสปาร์เด็คทางด้านซ้ายเทียบกับเฟรม 21–20 ซึ่งอยู่ด้านหน้าท่อหุ้มเกราะของป้อมปืนขนาด 6 นิ้วทางซ้ายเล็กน้อยโดยตรง เข้าไปในช่องหน้าต่างแล้วกระแทกออกจนหมด ขนาดของหลุมคือ 1 ตารางเมตร ปริมาตรการทำลายล้างทั้งหมดคือ 0.5 ลูกบาศก์เมตร

เศษกระสุนส่วนใหญ่ที่ระเบิดพุ่งตรงไปที่รอยกัดและกระจัดกระจายไปทั่ว มีเศษชิ้นส่วนไปถึงฝั่งตรงข้ามคือ 12 เมตร พลังของชิ้นส่วนเหล่านี้อ่อนแอมากแล้ว พวกเขาไม่ได้ทำความเสียหายใดๆ กระสุนนี้มาจากการปลดประจำการของเรือลาดตระเวน ("Yakumo", "Takasago", "Kasagi" และ "Chitose") เมื่อพิจารณาจากความเสียหายที่ไม่มีนัยสำคัญ ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่าเป็นกระสุนขนาด 120 มม. จากเรือลาดตระเวนชั้น 2 หรือจาก Yakumo

ในการต่อสู้ครั้งแรกประมาณ 12.5–1 ชั่วโมง กระสุนระเบิดแรงสูงกระทบส่วนใต้น้ำทางด้านขวากับ 28–31 เฟรมใต้เกราะ เปลือกไม่ได้สร้างรูใดๆ แต่เพียงทำให้โครงบุบและฉีกหมุดบางส่วนออก ซึ่งส่งผลให้มีน้ำซึมและเติมทางเดินสองด้าน (ด้านบนและด้านล่าง) มีน้ำเข้ารวมทั้งสิ้น 153 ตัน ม้วนกลายเป็นไม่เกิน 3° เพื่อปรับระดับเรือ ช่องต่างๆ จะถูกน้ำท่วมที่ฝั่งตรงข้ามและค่อนข้างใกล้กับท้ายเรือเพื่อหลีกเลี่ยงการตัดแต่งหัวเรือ

กระสุนที่กระทบหอบังคับการอาจถูกยิงจากระยะ 45–50 สายเคเบิลเมื่อสิ้นสุดการรบครั้งที่สอง จากสถานที่แห่งการทำลายล้างเป็นไปได้ที่จะสร้างวิถีของมันขึ้นมาใหม่ซึ่งชัดเจนว่ามันกำลังบินและลุกขึ้น มันเป็นกระสุนเจาะเกราะที่กระแทกน้ำและระเบิดแฉลบ ส่วนหัวของมันกระแทกตาข่ายสองชั้นบาง ๆ (1/8) ฉีกมันหันผ้าปูที่นอนไปในทิศทางที่เคลื่อนที่แล้วบินเข้าไปในโรงเก็บรถโดยกระแทกครึ่งวงกลมออกจากขอบหลังคา (แผ่น 3 นิ้ว) ส่วนหัว ฉีกสายไฟโทรเลขของเครื่องยนต์ชนหลังคาทำให้เกิดรอยถลอกทำให้มีเศษชิ้นส่วนและบินออกไปแตะขอบหลังคาอีกครั้งเธอไม่ได้กระแทกมันออกมา แต่เพียงงอมันเท่านั้นจึงสูญเสียพลังชีวิตของเธอไปมากกว่านี้ เธองอมันเล็กน้อยในอวนพร้อมเตียงและนอนอยู่ในนั้น

มีเศษเล็กเศษน้อยหลายชิ้นที่อาจฉีกออกจากหัวของเปลือกหอยเมื่อมันกระทบหลังคา แต่แรงของพวกมันนั้นยากที่จะคำนวณ มันคงไม่มีนัยสำคัญมาก เนื่องจากโครงตาข่ายในหอคอยถูกเจาะเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และ ขอบของรูบนปลอกทองแดงบางๆ ของเครื่องดนตรีแทบจะไม่งอเลย มีแม้แต่รอยบุบธรรมดาๆ บนปลอกด้วยซ้ำ แรงสั่นสะเทือนทำให้สัญญาณปืนใหญ่และโทรศัพท์บางส่วนหลุด และท่อพูดทั้งหมดบนสะพานก็หัก กระสุนนี้ทำให้ทุกคนในห้องโดยสารได้รับบาดเจ็บ ยกเว้นอย่างหนึ่ง: แทบไม่มีเศษชิ้นส่วนที่เห็นได้ชัดเจนบนผนังห้องโดยสารและบนตะแกรง

กระสุนที่โดนเสากระโดงถูกยิงก่อนที่กระสุนที่โดนหอบังคับการเมื่อสิ้นสุดการรบครั้งที่สอง ความผิดปกติบางประการคือระยะทาง (ในเวลา) ถึงศัตรูควรน้อยกว่า 40 เส้น และวิถีกระสุนปืนไม่สูงชัน - สัมผัสตาข่ายแล้วกระแทกเสาสูง 2.5 ฟุต [เช่น e. 0.6 ม.] เหนือดาดฟ้า มันอาจเป็นกระสุนขนาด 12 นิ้วก็ได้ การบินผ่านอวนก็เพียงแต่ทำให้พวกมันบิดเบี้ยว และเกิดการระเบิดทันทีหลังจากทะลุกำแพงเสากระโดงแรก (0.5 นิ้ว) จากจุดที่กระสุนปืนสัมผัสกันครั้งแรกในตาข่ายจนถึงจุดแตกหักนั้นอยู่ห่างออกไปประมาณ 3 เมตร กระสุนปืนฉีกและบิดผนังด้านหน้าของเสากระโดงเท่านั้น แต่ผนังด้านหลังถูกฉีกออกจนหมด ปริมาตรของการทำลายล้างหลักมีขนาดเล็กมาก (แต่ละมิติคือ 1.5 เมตร) และมีรูปทรงกรวยพุ่งไปในทิศทางของการบินของกระสุนปืน แต่ในลักษณะที่ผนังบาง ๆ ที่ความสูง 3 ม. จะไม่ถูกแยกออกจากกัน แต่เพียงเท่านั้น เจาะด้วยเศษเล็กเศษน้อยและงอ

ในทิศทางด้านบน ชิ้นส่วนเจาะทะลุดาดฟ้า 3/8" (2 ม.) จากบริเวณที่แตกร้าว และสี่เหลี่ยม 2/3" ยังโค้งงอด้วยชิ้นส่วนหรือชิ้นส่วนของเสากระโดงที่ความสูง 1–1.5 ม. ด้านหลังมีเศษชิ้นส่วนอยู่บ้าง แต่การเคลือบสีเหลืองจากกรดพิคริกส่วนใหญ่อยู่ที่ส่วนของสะพานด้านหลังบริเวณที่เกิดการระเบิด ความเสียหายเล็กน้อยสามารถสังเกตได้ในระยะสูงสุด 10 ม. แม้ว่าดาดฟ้าจะอยู่ที่ 0.75 - 1 ม. และสะพานด้านบนอยู่ที่ 1.5–2 ม. แต่ก็ได้รับความเสียหายมากกว่า ซึ่งบ่งบอกทิศทางการทำลายล้างครั้งใหญ่ที่สุดนั้นมาจากด้านบน เปลือกนี้ทำให้ท่อและสายไฟทั้งหมดที่อยู่ภายในเสาหัก ช็อกสายไฟใต้สะพานบนหัก แรงดันของก๊าซผลักสะพานด้านบนออกไป (ประมาณ 2 ม.) และห้องโทรเลขซึ่งอยู่ในระยะเดียวกัน (แต่เป็นแนวนอน) ไม่ได้สัมผัสกับก๊าซแม้จะโค้งงอไปในทิศทางตรงกันข้ามด้วยเปลือกที่สาม

พลเรือเอก Vitgeft, ร้อยโท Azaryev ที่ 1, เรือตรี Ellis ถูกกระสุนปืนใส่เสากระโดงเรือเสียชีวิต และเจ้าหน้าที่เจ้าหน้าที่ได้รับบาดเจ็บ คนตายนอนอยู่ระหว่างกำแพงด้านซ้ายกับเสา โดยหันศีรษะไปทางหลัง ยังไม่ชัดเจนนัก เนื่องจากก๊าซควรจะโยนมันออกไปจากเสากระโดง บางทีการตัดอาจส่งผลกระทบที่นี่ โดยสะท้อนก๊าซ หรือบางส่วนถูกกระแทกล้มลง

เรือประจัญบาน "Tsesarevich" (กระสุนระเบิด 2 รูจาก 6 นิ้วซึ่งดึงส่วนหนึ่งของป้อมปราการบนดาดฟ้าจากด้านซ้ายออกมา หักเสาลากจูงและเจาะเข้าไปในห้องวอร์ดของเจ้าหน้าที่)

กระสุนที่กระทบห้องโทรเลขเมื่อสิ้นสุดการรบครั้งที่สองจากระยะ 50 สายเคเบิลระเบิดที่ผนังด้านหน้าของห้องโดยสารหรือแม้กระทั่งก่อนที่มันจะทะลุกำแพง ห่างจากพวกเขา 10 ฟุต (3 ม.) ตั้งแต่ทางเข้า รูของกระสุนปืนระเบิดแรงสูง (ผนังที่ฉีกขาดของห้องโดยสาร ) มีขนาดใหญ่มาก - ประมาณ 4 ตารางเมตร และแผงกั้นระหว่างส่วนบัญชาการและห้องโทรเลขซึ่งมีความกว้าง 1.5 ม. ถูกทำลายด้วยชิ้นส่วนเท่านั้น ปริมาณการทำลายล้างที่ใหญ่ที่สุดคือประมาณ 12 ลูกบาศก์เมตร ชิ้นส่วนที่แยกจากกันเจาะท่อ (5/16") และท่อ (5/16") ที่ระยะ 2 ม. เศษเล็กเศษน้อยเจาะเฉพาะปลอกเท่านั้น เปลือกหอยทำให้เกิดเศษจุดเล็กๆ จำนวนมากซึ่งทำให้ไม้และเยื่อบุห้องโดยสารเสียหาย ก๊าซดังกล่าวส่งผลกระทบที่รุนแรงยิ่งขึ้นจากด้านบนมากกว่าด้านล่าง โดยทำให้แผ่นสะพานด้านบนโค้งงอหลายแผ่น และด้านล่างเพียงจุดเดียวเท่านั้นที่ทำให้โรงเก็บรถออกจากดาดฟ้า ก๊าซและการกระแทกได้ทำลายเครื่องมือทั้งหมดในห้องควบคุม แต่ผลกระทบของก๊าซมีเฉพาะในทิศทางการเคลื่อนที่ของขีปนาวุธเท่านั้น เนื่องจากสายไฟบนแผ่นไม้ใต้สะพานด้านบนยังคงสภาพเดิม มีเพียงสีเหลืองจากพิครินเท่านั้น เมื่อพิจารณาถึงสถานที่ที่กระสุนระเบิดอยู่ห่างจากดาดฟ้า 1 ม. ชิ้นส่วนขนาดใหญ่เจาะแผ่นขนาด 3/8 นิ้วในทั้งสองชั้นที่ระยะ 1.5–2 ม. แต่เมื่อเจาะดาดฟ้าใต้ดาดฟ้าชั้นบนแล้ว พวกมันยังคงอยู่ในไม้ โต๊ะหรือในโซฟาดาดฟ้าและจนถึงหลังคาเปลือกไม่ได้สร้างเศษชิ้นส่วนขนาดใหญ่เป็นพิเศษ ไม่พบส่วนหัวหรือส่วนล่างทั้งหมด

กระสุนที่โดนน้ำจะกระดอนกลับ (ส่วนใหญ่เป็นการเจาะเกราะ) หรือหมุนกลับหากระเบิดแรงสูง มีแฉลบบินอยู่มากมาย มองเห็นการบินได้ชัดเจน เปลือกหอยอันหนึ่งพังกำแพงป่าไม้ กระสุนระเบิดแรงสูงที่ระเบิดที่ด้าน J ในน้ำทำให้เกิดน้ำไหลท่วมสะพานจนถึงเข็มทิศ แต่เศษชิ้นส่วนไม่ได้บินขึ้นไปบนสะพาน แต่พวกเขาก็เจาะแผ่นบนดาวอังคารด้วย (ชิ้นส่วนที่บินเข้ามาใกล้โดนเกราะและกระเด็นออกไป) ความแข็งแกร่งของพวกมันมีน้อย เนื่องจากกระสุนระเบิดแรงสูงยาวถูกฝังอยู่ในน้ำ และชิ้นส่วนจะต้องเอาชนะความต้านทานของชั้นน้ำ

ในช่วงกลางของการรบครั้งที่สอง กระสุนระเบิดแรงสูงลูกหนึ่งระเบิดเหนือสะพาน เศษชิ้นส่วนหลายชิ้นบินขึ้นไปบนสะพาน แต่ไม่ได้ทะลุดาดฟ้า: โลหะที่ระเบิดจำนวนทั้งหมดตกลงไปในน้ำและบินอยู่เหนือเรือรบ

“ Tsesarevich” บนทางลื่นกุมภาพันธ์ 2444

“ Tsesarevich” บนทางลื่น กุมภาพันธ์ 2444

กองเรือประจัญบาน "Tsesarevich" ในฝรั่งเศสระหว่างการทดสอบทางทะเล ฤดูร้อน พ.ศ. 2446

กองเรือประจัญบาน "Tsesarevich" ในฝรั่งเศสระหว่างการทดสอบทางทะเล ฤดูร้อน พ.ศ. 2446

กองเรือประจัญบาน "Tsesarevich" ในฝรั่งเศสระหว่างการทดสอบทางทะเล ฤดูร้อน พ.ศ. 2446

“Tsesarevich” ในพอร์ตอาร์เธอร์

“Tsesarevich” ในพอร์ตอาร์เธอร์

ก่อนโหลดถ่านหิน (ภาพด้านบน)

บน “Tsesarevich” ขณะเติมหลุม

ในพอร์ตอาร์เธอร์

แผ่นด้านข้างถูกตรึงไว้ที่ "Tsesarevich"

บน “Tsesarevich” ระหว่างการซ่อมแซมหลุม (ภาพด้านบน) “Tsesarevich” และ “Amur” บนถนนด้านนอกแทน Port Arthur

“Tsesarevich” มาถึงชิงเต่า

“Tsesarevich” ในชิงเต่า

“Tsesarevich” ในชิงเต่า

"Tsesarevich" ในชิงเต่า งานซ่อมแซมได้เริ่มขึ้นแล้ว

“Tsesarevich” ในชิงเต่า งานซ่อมแซมได้เริ่มขึ้นแล้วบนเรือ

“Tsesarevich” ในชิงเต่า ในเบื้องหน้า จะมองเห็นเคสคาร์ทริดจ์แบบพับจากคาร์ทริดจ์ขนาด 152 มม. พวกเขาได้รับการปกป้องโดยกะลาสีเรือรัสเซียและเยอรมัน บนรั้วของสะพานโค้งมีรูที่มองเห็นได้จากกระสุนปืนขนาด 152 มม. ซึ่งสังหารนักเดินเรือ ร้อยโท Dragisic-Niksic

เรือรบ "Tsesarevich" ความเสียหายจากการต่อสู้ในบริเวณสะพานโค้ง (ภาพด้านบน)

ความเสียหายต่อฝั่งท่าเรือที่หัวเรือ ทางด้านขวาด้านหน้า คุณจะเห็นรูที่รอยตัดสำหรับเก็บพุก สมอจะหายไป ข้างในรูเจาะทะลุดาดฟ้าด้านบนซึ่งถังเก็บน้ำมันแตก ทางด้านซ้ายเป็นรูในสปาร์เด็คที่ป้อมหัวเรือขนาด 12 นิ้ว ซึ่งเจาะเข้าไปในห้องโดยสารของกัปตันที่อยู่ในดาดฟ้าแบตเตอรี่ด้วย (ภาพด้านล่าง)

ซ่อมแซมรูฝั่งท่าเรือในบริเวณสะพานท้ายเรือและทำให้ปล่องไฟเสียหาย (ภาพด้านบน) “Tsesarevich” ในชิงเต่า การรื้อท่อท้ายเรือ

มีรูที่กราบขวาของป้อมปืนหัวเรือขนาด 305 มม.

มีรูที่กราบขวาของป้อมปืนหัวเรือขนาด 152 มม.

สร้างความเสียหายให้กับปืน 152 มม.

สร้างความเสียหายให้กับร้านเบเกอรี่จากกระสุนขนาด 305 มม. ที่กระแทกหลังคา

ต่อสู้กับความเสียหายต่อปล่องไฟ

ในชิงเต่า “ Tsesarevich” ระหว่างงานซ่อมแซม

การปรับปรุง "Tsesarevich" ใกล้จะเสร็จสิ้นแล้ว (ภาพด้านบน) “Tsesarevich” ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

สำหรับ Tsesarevich ทั้งการต่อสู้ - ในเวลากลางคืนและในตอนเช้า - ถูกรวมเข้าด้วยกันซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความกลัวอย่างมากต่อความสำเร็จการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ เทคโนโลยีของฝรั่งเศสได้รับการยกย่องและเป็นที่รักของพลเรือเอกไม่ได้เปิดเผยข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือทั้งรุ่นอเมริกัน ("Retvizan") หรือรุ่นในประเทศ (Pallada) พบเรือรบประจัญบานใหม่ล่าสุดซึ่งเป็นปาฏิหาริย์ครั้งสุดท้ายของเทคโนโลยีในฝูงบิน อาจเป็นสถานการณ์ที่หายนะมากกว่าเรือลาดตระเวน "ปัลลดา" รุ่นเก่า

ในขณะที่เกิดการระเบิดโดยเอียงไปทางขวา (นี่คือวิธีที่การม้วนเรือประเภทนี้ทำให้ตัวเองรู้สึกอีกครั้ง) จากนั้น Tsesarevich ก็เริ่มล้มลงอย่างน่ากลัวไปทางด้านซ้าย แม้จะมีคำสั่งทันทีจากผู้บังคับบัญชาให้น้ำท่วมทางเดินท้ายเรือทางขวาด้วยน้ำ แต่รายชื่อก็เพิ่มขึ้นอย่างไม่สามารถควบคุมได้ ขึ้นไปถึง 16° และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

จากหนังสือผู้พิฆาตประเภท "Kasatka" (พ.ศ. 2441-2468) ผู้เขียน อาโฟนิน นิโคไล นิโคลาวิช

ภาคผนวกผู้ทำลายประเภท "วาฬเพชฌฆาต" ในการต่อสู้เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ความคิดเห็นของผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่ของเรือพิฆาต "Besshumny", "Besstrashny" และ "Besposhchadny" ถอนตัวระหว่างการสู้รบเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2447 กัปตันของ อันดับ 2 ผู้เป็นแม่ทัพเรือพิฆาตก่อนสงคราม

จากหนังสือ Russian Pacific Fleet, 1898-1905 ประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์และการทำลายล้าง ผู้เขียน กรีบอฟสกี้ วี.ยู.

บทที่ VIII การต่อสู้ของทะเลเหลือง 28 กรกฎาคม 1904 พลเรือเอก E.I. เพื่อที่จะรักษาฝูงบินและรักษาโอกาสในการต่อสู้ต่อไป Alekseev จึงยืนกรานที่จะย้ายมันไปที่วลาดิวอสต็อก ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคมจากเรือธงและผู้บังคับบัญชาเรือขนาดใหญ่ในพอร์ตอาร์เทอร์เพื่อบุกทะลวงเข้ามา

จากหนังสือ "Tsesarevich" ตอนที่ 2 เรือรบ. พ.ศ. 2449-2468 ผู้เขียน

ภาคผนวกที่ 1 พงศาวดารการเดินทางของเรือรบ "Tsesarevich" - "พลเมือง" 2457 24-28 มิถุนายน - มีความสุข; 28 - ออกทะเลเพื่อยิง; 30 - ออกเดินทางจาก Revel เพื่อซ้อมรบไปยังสาย Rencher - Nargen กรกฎาคม: 1, 3, 4, 7 - ออกจาก Revel เพื่อยิง; 7-13 - มีความสุขมาก; 13–17 - เฮลซิงฟอร์ส; 17 - ออกจาก

จากหนังสือ "Tsesarevich" ตอนที่ 1 เรือรบฝูงบิน พ.ศ. 2442-2449 ผู้เขียน เมลนิคอฟ ราเฟล มิคาอิโลวิช

จากหนังสือเรือรบประเภท "John Chrysostom" พ.ศ. 2449-2462 ผู้เขียน คุซเนตซอฟ เลโอนิด อเล็กเซวิช

จากหนังสือเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะประเภท "พลเรือเอกมาคารอฟ" พ.ศ. 2449-2468 ผู้เขียน เมลนิคอฟ ราเฟล มิคาอิโลวิช

ภาคผนวกที่ 3 ความเสียหายต่อเรือรบ "Eustathius" ในการรบเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2457 (จากหนังสือของ ML. Petrov "Two Battles" เลนินกราด พ.ศ. 2469) แผนผังการโจมตีเรือรบ "Eustathius" ได้รับในการรบที่ Cape Sarych เมื่อวันที่ 5/18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 คำอธิบายเป็นที่สนใจอย่างไม่ต้องสงสัย

จากหนังสือ Naval Mine War at Port Arthur ผู้เขียน Krestyaninov วลาดิเมียร์ ยาโคฟเลวิช

ภาคผนวก หมายเลข 3 ความเสียหายต่อเรือลาดตระเวน “Bayan” ในการรบที่ Gotland เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน/2 กรกฎาคม 1915 (จากหนังสือโดย K. P. Puzyrevsky “ความเสียหายต่อเรือจากปืนใหญ่และการต่อสู้เพื่อความอยู่รอด” Sudpromgiz, 1940) ความปรารถนาของเรือธงเยอรมันที่จะหันเหความสนใจระหว่างการรบจากเรือรัสเซีย

จากหนังสือ Tsushima - สัญลักษณ์แห่งการสิ้นสุดของประวัติศาสตร์รัสเซีย เหตุผลที่ซ่อนอยู่สำหรับเหตุการณ์ที่รู้จักกันดี การสืบสวนประวัติศาสตร์ทางทหาร เล่มที่สอง ผู้เขียน กาเลนิน บอริส เกลโบวิช

4. ภัยพิบัติของฝูงบินเรือรบ Petropavlovsk หลังจากความล้มเหลวของความพยายามครั้งที่สองในการปิดกั้นทางออกจากพอร์ตอาร์เธอร์ พลเรือเอกโตโกได้ส่งคำร้องขอให้เตรียมเรือดับเพลิงใหม่ ก่อนที่พวกเขาจะมาถึง ผู้บัญชาการกองเรือญี่ปุ่นได้ตัดสินใจดำเนินการโจมตีด้วยเขื่อน

จากหนังสือ The First Battleships of Germany ผู้เขียน บิสตรอฟ อเล็กเซย์ อเล็กซานโดรวิช

4.4. 28 ก.ค. 2447 ออกและเข้าใกล้ เช้าวันที่ 28 ก.ค. มาถึง เมื่อพระอาทิตย์ขึ้น เรือรัสเซียก็เริ่มออกจากท่าเรือด้านในไปยังถนนและเข้าประจำที่ตามลักษณะของพวกเขา ก่อนหน้านี้การจู่โจมก็เคลียร์ได้แล้ว เมื่อเวลา 08:45 น. ฝูงบินอยู่ในแนวปลุกติดตาม

จากหนังสือประเภทเรือรบ Wittelsbach, Braunschweig และ Deutschland พ.ศ. 2442-2488 (รวบรวมบทความและเอกสาร) ผู้เขียน ทีมนักเขียน

ภาคผนวกที่ 3 การยกเรือประจัญบานเยอรมัน Grosser Kurfurst (จากนิตยสาร Sea Collection ฉบับที่ 8 ปี พ.ศ. 2422) งานยกเรือประจัญบานนี้เริ่มขึ้นในปลายเดือนพฤษภาคม การวิจัยโดยนักดำน้ำพบว่าตำแหน่งของตัวเรือไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่งเลย

จากหนังสือเรือประจัญบานชั้นควีนเอลิซาเบธ ผู้เขียน มิคาอิลอฟ อังเดร อเล็กซานโดรวิช

การเปิดตัวของฝูงบินเรือรบ "Wittelsbach" ในวันที่ 3 กรกฎาคม เรือรบฝูงบินใหม่ได้เปิดตัวที่ Wilhelmshaven State Admiralty ซึ่งได้รับการระบุไว้ภายใต้ตัวอักษร O ในระหว่างการก่อสร้าง และได้รับชื่อที่มีชื่อในระหว่างการเปิดตัว เรือรบลำนี้ตามข้อความ

จากหนังสือของผู้เขียน

การเปิดตัวของกองเรือประจัญบาน Mecklenburg เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน (NS) พ.ศ. 2444 ที่อู่ต่อเรือ Vulkan ในเมือง Stettin เรือประจัญบานฝูงบิน F ได้เปิดตัวซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า "Mecklenburg" เรือประจัญบานลำนี้เป็นลำที่ห้าและลำสุดท้ายของชั้น Wittelsbach Main

จากหนังสือของผู้เขียน

การเปิดตัวกองเรือประจัญบานเยอรมัน "Elsass" ใน Danzig ที่อู่ต่อเรือ Schichau เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม (NST) พ.ศ. 2446 การเปิดตัวกองเรือประจัญบานประเภท "Brunschweig" ซึ่งสร้างขึ้นที่นั่นตามคำสั่งของชาวเยอรมัน รัฐบาลถูกระบุชั่วคราวภายใต้ตัวอักษร J และได้รับ

จากหนังสือของผู้เขียน

เปิดตัวเรือประจัญบานฝูงบิน "Deutschland" เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน (NS) พ.ศ. 2447 ที่เมืองคีลที่อู่ต่อเรือ "เยอรมนี" เรือประจัญบาน N ได้เปิดตัวซึ่งได้รับชื่อ "Deutschland" ในระหว่างการเปิดตัวและพิธีล้างบาป ได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม (NS) พ.ศ. 2446 ดังนั้นเวลา

จากหนังสือของผู้เขียน

การเปิดตัวของฝูงบินเรือรบ "ฮันโนเวอร์" เมื่อวันที่ 29 กันยายน (NS) พ.ศ. 2448 ในกองทัพเรือวิลเฮล์มชาเฟนเรือประจัญบานฝูงบิน P ซึ่งได้รับชื่อ "ฮันโนเวอร์" เมื่อรับบัพติศมาได้เปิดตัว นี่เป็นเรือลำที่สองของชั้น Deutschland แล้ว มันถูกวางในฤดูร้อน

จากหนังสือของผู้เขียน

ภาคผนวกที่ 1 ความเสียหายต่อเรือประจัญบานของฝูงบินที่ 5 ในยุทธการจัตแลนด์ [* จากหนังสือโดย K.P. ปูซีเรฟสกี้. ความเสียหายต่อเรือจากปืนใหญ่และการต่อสู้เพื่อความอยู่รอด เลนินกราด สุดพรหมกิซ. 2483] "รบ" เขาอยู่ในฝูงบินเรือประจัญบานที่ห้าและเป็นลำที่สามในคอลัมน์