Scuter DIY pentru adulți. Ar trebui să vă faceți propriul scuter electric de la Drel sau să cumpărați un scuter „Hummingbird”? Pentru a face un scuter veți avea nevoie

Scuter electric– acesta este un echipament convenabil, modern și fezabil din punct de vedere economic pentru utilizarea de zi cu zi, realizat prin încărcarea bateriei cu o priză obișnuită de 220 volți. Singura problemă presantă este costul ridicat al acestui gadget; fără îndoială, toate articolele de înaltă calitate au un cost ridicat, care se manifestă în funcționarea pe termen lung a bateriilor de încărcare și utilizarea în siguranță a unității de transport.

O soluție alternativă la costul echipamentelor scumpe este realizarea unui „scoter electric de tip „do-it-yourself”, dar este „extrem de important” să aveți experiență și cunoștințe bune în dezvoltarea dispozitivelor tehnice de astfel de categorii de complexitate. Este necesar să aveți suficiente cunoștințe și înțelegere a principiului de funcționare al unui scuter electric și, cel mai important, să aveți o înțelegere clară și încredere în capacitățile dumneavoastră.

Trotinetele electrice pot fi asamblate pe baza modelelor diferitelor unități. În cele mai multe cazuri, se utilizează echipamente pe două roți:

• vehicule mobile pe bază de hoverboard, care este departe de a fi o opțiune ieftină, dar destul de ușor de modificat în ceea ce privește conectarea bateriilor electrice);
• echipamente care funcționează pe baza unui motor cu radiator răcit, acestea pot fi achiziționate de la dezmembrari auto. Dificultatea constă în designul mecanic, dar rezultatul este o unitate puternică.

Pentru comoditate, puteți dezvolta un scuter electric cu un scaun, care va fi foarte convenabil pentru utilizare pe termen lung. În aceste scopuri, veți avea nevoie de cadrul în sine, dar este necesar să construiți un rack cu o conexiune. După asamblarea structurii cadrului, se montează transmisia de viteză, se asigură roata, se instalează bateria și se montează motorul. Opțiunea optimă și bugetară ar fi să construiești un scuter electric pe baza unei șurubelnițe electrice dezasamblate; controlul va fi asigurat de un mâner de moped, care este atașat de trăgaci și cablul de la șurubelniță. Pentru a produce cuplul roții în sine, se folosește o transmisie cu lanț rigid cu două trepte de viteză cu un accesoriu de frecare.

Pentru realizarea cadrului se ia un canal din aluminiu sau otel, scaunul poate fi luat de pe o bicicleta, roata se va potrivi de pe orice carucior sau scuter. Variațiile cu bateria pot fi diferite: în funcție de cost, litiu sau plumb. Puterea bateriei ar trebui să fie de 12 volți fiecare. Alternativ, puteți scoate bateria dintr-un elicopter electric sau dintr-un burghiu vechi.

De fapt, pe lângă piesele de schimb de mai sus, vor fi utile și șuruburi de dimensiuni M8 și M10 și un comutator basculant cu o sursă de energie electrică de 10 amperi.

Algoritmul pentru asamblarea unui scuter electric de casă va fi următorul:

• Măsurarea cadrului de susținere cu selecția profilelor de aluminiu.
• Atașarea grinzii de sprijin la cadrul scuterului folosind șuruburi și piulițe de dimensiunile M8 și M10.
• Pe partea din spate a scuterului se fac găuri pentru a instala motorul.
• Cuplajul roții este montat în interiorul butucului.
• O clemă este atașată și înșurubat de-a lungul axei roții, iar o cutie de plastic este instalată sub cadrul în care este tras firul.
• Pe baza firului întins, se formează un circuit electric care vă permite să comutați motorul și bateria.

Principala caracteristică notabilă a unui astfel de scuter de casă este bateria portabilă, care se află în rucsacul operatorului scuterului. Conexiunea se face printr-un cablu tras.

Practica scuterelor de casă arată că, pentru a finaliza cu succes o lucrare, trebuie să depui mult efort și s-ar putea să nu poți economisi atât de mulți bani pe cât te așteptai la începutul lucrării.

Un scuter electric de casă realizat cu propriile mâini de la un motor de burghiu electric și o cutie de viteze de la o polizor unghiular: fotografie a ansamblului, precum și un videoclip de testare a scuterului.

Trotinetele electrice devin treptat parte din viața noastră de zi cu zi; pe străzi puteți găsi astfel de dispozitive nu numai pentru copii, ci și pentru adulți. Și unii proprietari ai acestor dispozitive merg la muncă fără ambuteiaje, deoarece rezerva de putere a unui astfel de vehicul este suficientă pentru 15 - 20 km și nu este nevoie să-l umpleți cu benzină.

Versiunile industriale ale dispozitivelor de scutere care sunt la vânzare nu sunt ieftine, dar pentru meșterii noștri populari, construirea unui scuter electric din materiale vechi nu este o problemă, iar în acest articol ne vom uita la un astfel de produs de casă.

• Un scuter obișnuit fabricat în China.
• Burghiu electric alimentat de baterie de 12V.
• Axa și cutia de viteze sunt de la o polizor.
• Ambreiaj Bendix depasit de la demarorul unei mașini.
• Rulmenți pentru roți – 3 buc.
• Baterie litiu polimer - 12V și 2,2 A.
• Fire.
• Colțuri din aluminiu.
• Șuruburi, piulițe, nituri.

Aici este nevoie de un ambreiaj de rulare, astfel încât atunci când motorul este oprit, roata scuterului să nu se oprească sau să frâneze, ci să continue să se rotească.

Notă! Bendix poate fi stângaci sau dreptaci, trebuie selectat în funcție de sensul de rotație.

Am conectat axa de la polizor la roata scuterului, pentru asta am sudat rulmentul roții pe axă și am sudat și rulmentul în sine în interior, astfel încât să nu se rotească. Roata este fixată strâns pe axă, astfel încât cuplul să fie transmis la roată.

Axa roții este montată pe doi rulmenți fixați cu colțuri din aluminiu pe cadrul scuterului.

Acum trebuie să conectați axa cutiei de viteze a motorului la bendix.

Am făcut o gaură de 3,3 mm în axa cutiei de viteze a motorului (perpendicular pe axă) și am bătut o bucată de burghiu în ea.

În Bendix în sine, am făcut o tăietură longitudinală, astfel încât axa cu o bucată de burghiu să se potrivească, sa dovedit ceva ca un cardan.

Pe cadru a fost montată o baterie litiu-polimer.

Pe volan am instalat un buton de control al vitezei de la un burghiu electric, regulatorul este conectat simplu, două fire merg la motorul electric și încă două la bateria în sine.

Visul oricărui băiat este să meargă cu un scuter. Cu toate acestea, nici fetele moderne nu sunt contrarii să ia o plimbare. Dar acum a apărut un înlocuitor mai de dorit pentru scuterul obișnuit - un scuter cu motor. Și nu doar un copil, ci și un adult îl poate călărește ca o briză.

Pentru cei mai mici copii (4-7 ani) puteți cumpăra ieftin scuter "Colibri", care vine în culorile albastru și roșu.

Viteza sa maximă este mică - 10 km/h, dar pentru un copil călărind un astfel de scuter este un adevărat miting. Puteți conduce cu o singură încărcare 4 km. Designul pliabil va rezista unui copil cântărind până la 40 kg. Scuterul în sine cântărește doar 8,2 kg, adică Copilul îl poate ridica cu ușurință pe podea singur. Suport pentru picioare lat - 580x130 mm, dimensiunea roții cu anvelope în diametru - 137 mm, ceea ce indică fiabilitatea și siguranța vehiculului. Roțile sunt pe rulmenți și sunt fabricate din plastic rezistent. Maneta de acceleratie pentru controlul vitezei, anvelope solide, frână cu tambur spate, baterie fără întreținere cu plumb-acid care necesită până la 8 ore pentru a se încărca complet, motor 120 W– acestea sunt principalele caracteristici ale modelului. Un vis, nu un scuter!

De unde să cumpărați un scuter Kolibri și costul acestuia?

Costul acestei jucării minune și, în același timp, un vehicul personal doar 69 de dolari . Puteți cumpăra un scuter de la e-bike.com.ua .

O mică cheltuială și imaginație vă vor ajuta să faceți un scuter dintr-un burghiu obișnuit fără fir.

În lanțul de vânzare cu amănuntul de astăzi există o selecție uriașă de trotinete electrice, dar puteți face cu ușurință un scuter electric dintr-un burghiu cu baterie și, de asemenea, va trebui să dezasamblați râșnița. Meșterii care circulă deja cu trotinete cu motor, care le-au făcut cu mâinile lor, spun că un motor care dezvoltă până la 550 rpm, destul pentru a conduce pe străzile orașului.

Bateria este potrivită și pentru un burghiu - 14,4 V

Cadrul poate fi realizat din obișnuit țeavă de profil din oțel(grosime perete 2,5 mm) - va rezista greutate 100 kg. Sau folosește un cadru de la un scuter obișnuit. La un magazin de biciclete trebuie să achiziționați mânere de cauciuc, un suport pentru ghidon și un rulment de tracțiune proiectat pentru o sarcină de 300 kg. Există mai multe opțiuni pentru transmiterea rotației către roată: folosind un lanț, două roți dințate, un accesoriu de frecare, folosind o transmisie rigidă și un motor - roți. Dar ultima variantă este practic imposibil de implementat, deoarece această parte importantă trebuie comandată în China.

Trebuie să decideți imediat ce roată se va roti? Pentru a conecta generatorul, veți avea nevoie și de un ambreiaj de rulare (de asemenea, ușor de cumpărat), rulmenți și roți. Bateria se va potrivi polimer de litiu(11,1 V 2,2 Ah). Cu puțină magie pe toate acestea, puteți obține un mijloc de transport bun.

Cât costă să faci un scuter electric dintr-un burghiu?

Costul fabricării unui scuter electric cu propriile mâini este aproximativ cinci mii de ruble, față de costul structurii din lanțul de vânzare cu amănuntul 14-140 mii de ruble.

Link util, scuter electric de bricolaj: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Cât de departe poate acoperi o persoană împingând de la sol o dată? Dacă acesta este un pas, atunci în medie este mai puțin de metri. Dacă alergi și împingi mai tare, poți sări patru sau cinci metri. Așadar, imaginați-vă surpriza noastră când în redacție a apărut un bărbat modest, nu mai tânăr, care a declarat că se poate deplasa 50 m cu o singură apăsare a piciorului, și chiar cu o încărcătură de 30 kg. Vizitatorul avea în mâini un fel de cărucior ciudat. Noi, de înțeles, ne-am îndoit.

Și când s-au îndoit, au cerut dovezi.

„Ei bine, vă rog”, ne-a spus proprietarul căruciorului ciudat. - Hai să mergem afară. Aici, pe asfalt, eram convinși că nu suntem înșelați.

La o inspecție mai atentă, „căruciorul” s-a dovedit a fi un scuter convertit pentru copii. Invitatul nostru, inginerul Serghei Stanislavovich Lundovsky, a reușit să-l transforme într-un vehicul neobișnuit pentru adulți.

Cum ai reușit să „crești” scuterul? Care este esența modificării sale? În primul rând, coborârea maximă admisă a platformei pe care stă „șoferul”. Garda la sol a scuterului convertit atunci când este încărcat este de numai 30 mm. Dar acest lucru, după cum a arătat practica, este suficient pentru a conduce nu numai pe asfalt neted, ci și pe poteci de țară. Când fundul lovește drumuri denivelate, scuterul pur și simplu alunecă înainte. Iar dacă se întâlnește un obstacol mai mare, șoferul își poate ajuta mașina trăgând volanul în sus și ridicând astfel roata din față.

Coborârea platformei a coborât centrul de greutate al mașinii, ceea ce a avut un efect benefic asupra stabilității sale și a făcut ușoară ajungerea la sol cu ​​un picior de „împingere”, fără a îndoi deloc piciorul de sprijin. Și datorită acestui lucru, șoferul obosește mult mai puțin decât atunci când folosește un scuter cu o platformă standard (înaltă).

Mașina este făcută pe baza scuterului sport pentru copii „Orlik” (cost 14 ruble). După cum se arată în imagine, picioarele furcii care duc la roata din spate și partea din față a rolei au fost tăiate. O platformă nouă este realizată dintr-un unghi de oțel 20X20X5 mm la dimensiunea cizmei; în desen lungimea sa este de 320 mm, ceea ce este cel mai avantajos. Partea din față a scuterului sport din fabrică este conectată la platformă cu o clemă sudată pe țeavă și patru șuruburi M8. Sub picioarele clemei se pune o placă de aproximativ 20 mm grosime, cu ajutorul căreia se poate găsi înclinarea platformei care este cea mai convenabilă pentru șofer.

Lungimea tubului de direcție trebuie mărită, astfel încât șoferul să poată controla confortabil mașina, fără a se îndoi.

Furca roții din spate este realizată din același unghi ca și platforma în sine.

Un cadru de bagaj ștampilat de la o bicicletă este folosit ca portbagaj, care este cel mai bine plasat deasupra roții din față. Este atașat de capul coloanei de direcție și de axa față. Nu puteți plasa trunchiul în spate, deoarece sarcina îngreunează mișcarea piciorului care împinge.

Ar trebui să începeți să învățați să călăriți un patine cu role pe o zonă de asfalt plată, fără pantă. Atenția principală este acordată exersării unei lovituri lungi și puternice, dar nu ascuțite, cu piciorul, precum și stăpânirii mișcării de inerție. În acest caz, volanul trebuie să fie complet nemișcat, altfel (din cauza rezistenței crescute) viteza scade rapid.

În timpul antrenamentului, se stabilește rapid care picior este cel mai eficient ca picior de sprijin și care ca picior de împingere.

S. LUNDOWSKY, inginer

„De fapt, viața este simplă, dar o complicăm în mod persistent.”
(Confucius)

Mulți oameni probabil își mai amintesc cum în anii 70 tații noștri ne făceau scutere cu roți din rulmenți cu bile. Cum această minune tunătoare a stârnit în noi mândrie extraordinară și invidie albă în rândul băieților vecini. Dar timpul trece, totul se schimbă... Moda trotinetelor a revenit din nou, doar copiii noștri le călăresc deja. Și acum aproximativ patru ani, după ce mi-am evaluat capacitățile, am decis să fac un scuter dintr-o bicicletă pentru copii care devenise mică.

Vă avertizez imediat că veți avea nevoie aici de: un invertor de sudură cu electrozi (de preferință 2), o polizor unghiular și un metru de țeavă dreptunghiulară profilată. Și întrucât trotineta este făcută de mult timp, voi explica doar câteva dintre nuanțe.

am prins asa:

Destul de receptiv la accelerare și destul de rapid. Și acum, în ordine. Mai întâi, am desfăcut părțile din spate și din față ale bicicletei. Și în față am văzut tubul cadrului paralel cu tubul de direcție.

Măsurăm țeava profilată și facem tăieturi în formă de V cu o polizor la coturi. Îndoiți și gătiți. De asemenea, sudăm temeinic punctele de atașare la unitățile din spate și față. Prelungim coloana de directie cu o teava suplimentara, pe care o sudam si pe cea originala pentru bicicleta.

Un șurub cu un ansamblu pană trece în interiorul acestei țevi. Desigur, șurubul original s-a dovedit a fi scurt și a trebuit să-l tai în jumătate și să sudez o bucată de sârmă (6 mm) în mijloc. Gătiți-o într-o menghină pentru a fi netedă. Acordați o atenție deosebită distanței de la șantier la suprafața solului. Ar trebui să fie minim, ținând cont de denivelările drumului. A trebuit să o refac; am ridicat platforma prea sus.

Placa este înșurubat deasupra și scuterul este în general gata. Singurul lucru care lipsește sunt frânele. Pot fi folosite de la o bicicletă veche (jante obișnuite). În general, poți lăsa pedalele, și alungi tubul scaunului și vei obține un hibrid, un fel de scuter pentru bicicletă.

Dacă doriți, puteți instala un motor electric cu o cutie de viteze pe șantier și o baterie pe portbagaj. Dar asta este o cu totul altă poveste.

Scuter de casă pe schiuri

Probabil că n-o să descopăr America spunând că copiii știu să-și încurce părinții... Fiica mea are un scuter cu roți mici, care nu-i mai place din cauza acelorași roți mici, poză de pe internet.

Și o bicicletă mică, din nou cu roți mici, care nu este satisfăcătoare pentru că genunchii îmi ating ghidonul, poză cu o bicicletă adevărată.

Așadar, a fost stabilită sarcina de a face un scuter dintr-o bicicletă cu roți mari. După ce m-am zgâriat în vârful capului, m-am dus în garaj... Mai multe despre asta mai târziu... Deoarece un scuter cu roți mici nu mai este disponibil și la „sfatul tehnic” eu și fiica mea am decis să facem un scuter. pe schiuri.Ce ai nevoie: timp liber (în sărbători este destul!), scuter, piese de tablă și mini schiuri.

Dezasamblam schiurile și facem găuri cu un diametru de 4 mm.

Apoi selectăm tabla necesară, de 2 mm grosime, și o marchem.

Înainte de a suda piesele tăiate, am decis să fac asta.

Incerc pe schiuri...Normal!

Acesta este principalul mecanic și inițiatorul acestei rușini.

Vopsim, uscăm și punem acest „sandviș” împreună

A fost nevoie de două seri, câte 3 ore fiecare, pentru a construi acest scuter — cu un asistent. Și într-una cred mai repede. Nu există multe fotografii fără o descriere (cum am spus mai sus, mai multe despre asta mai târziu) ale proiectului nostru paralel „Scooter on Big Wheels” cu fiica mea. Construcția scuterului are loc din spate.

Postați de utilizatorul MishGun086 din comunitatea DIY pe DRIVE2

Fă-ți propriul scuter de la zero

Merg la un colegiu de inginerie destul de distractiv (Harvey Mudd), unde majoritatea oamenilor folosesc o formă de transport pe roți, de la longboard-uri și monocicluri până la scutere și linii gratuite.

Pasul 1: Proiectare

Înainte de a face orice modelare reală, schițez mai întâi pentru majoritatea proiectelor mele, inclusiv pentru acesta. Le folosesc pentru a-mi da seama de dimensiunile de bază de care am nevoie. Odată ce mi-am făcut o idee despre ce aveam de făcut, m-am plimbat în campusul meu cu laptopul și cu bandă de măsură și am făcut poze cu toate stilurile de scutere care îmi plăceau. Am ajuns să aleg Razor A5-Lux pentru scuterul meu. De asemenea, am decis de la început că vreau să-l fac din aluminiu, cu un deck acrilic tăiat cu laser și poate niște LED-uri pentru croazieră de noapte.
După 20 de minute de măsurători pe A5-Lux al cuiva, aveam toate măsurătorile de care aveam nevoie pentru următoarea rundă de schițe. Apoi am mers pe Google SketchUp și am făcut un model 3D complet. Chiar dacă detaliile de design cu piese mici nu au fost 100% precise în modelul SketchUp, am folosit modelul pentru a-mi da seama de ce alt stoc de aluminiu aveam nevoie și de lungimea specifică de tăiere pentru unele piese.

Mai târziu în construcție (aproximativ 5 luni mai târziu) am învățat SolidWorks la o clasă de inginerie. Până atunci, aveam majoritatea pieselor făcute în construcție, așa că de data aceasta a fost mult mai ușoară realizarea unui model precis. Am folosit acest model pentru a afla lungimea exactă și locația „suportului barei pliante”, dar voi intra în asta mai târziu.
Am folosit mai ales 8-32 șuruburi cu șuruburi și capace cu 8-32 de butoane, cu câteva șuruburi 5-40 pentru lucrurile mici.
După multe cercetări online, am descoperit că rotile mari pentru scaune rulante sunt ieftine, durabile și destul de accesibile.
Inițial am decis că vreau ca podeaua să fie acoperită cu vopsea acrilică transparentă, așa că am comandat și o bucată de 1/4 verde transparent de la E-Street Plastics. Folosesc un tăietor cu laser pentru a tăia puntea.

Pasul 2: Suport pentru punte

Am început cu susținerea punții și am lucrat cu piesele ulterioare. Suportul de punte este partea care susține baza scuterului.
Am folosit două lungimi de aluminiu 6061 de 1" x 1/2" x 20 5/8" ca „șine” și le-am îmbinat cu două bucăți de 2" din același material pentru a crea un suport pentru punte. Am folosit un ferăstrău cu bandă pentru a le tăia aproximativ la lungime și apoi am tăiat capetele la lungime pe o freză de frezat cu o freză de ~1 inch (am făcut asta atât pentru ghidaj, cât și pentru secțiunile de conectare). Fiecare conexiune are două șuruburi de oxid negru de 1” 8-32 cu cap cu cap cu cap, cu o gaură contrară pentru a menține capetele la nivel.
Deocamdată tocmai am găurit o gaură de 17/64" (puțin peste 1/4") în partea din față a șinelor pentru a atașa stâlpii coloanei de direcție. Mă voi ocupa de suportul roții din spate mai târziu.

Pasul 3: Manșoane pentru coloană de direcție și lonjeroane

Am realizat apoi montanții, dintre care părți se extind de la axa de susținere a punții până la coloana de direcție. Am făcut această piesă dintr-un stoc puțin diferit, am folosit 1 1/4" x 1/2" în loc de 1".
Oricum, am tăiat cele două bucăți la aproximativ 16 inci și am înfruntat o parte a fiecăreia. Cealaltă parte a trebuit să fie direcționată într-un unghi ciudat, așa că am lăsat o latură aspră deocamdată.
De asemenea, am tăiat două secțiuni de 1 inch ale conectorului și m-am uitat la ambele părți pentru lungime.
Acum vine partea dificilă: procesarea acestui unghi ciudat. Acest lucru ar fi fost ușor dacă directorul magazinului mi-ar fi permis să schimb menghina de moară cu o placă turnantă, dar nu a făcut-o, așa că a trebuit să fiu creativ. Am ajuns să folosesc elemente de fixare obișnuite cu fantă în T pentru a atașa piesele la patul morii și apoi am pus împreună un sistem foarte schițat pentru a mă asigura că piesele erau aliniate la 32,3 grade față de axa z a morii. Aveam un indicator de unghi, dar din cauza unor limitări fizice a trebuit să-l folosesc în tandem cu două pătrate pentru a mă asigura că totul este aliniat. Și a trebuit să o fac de două ori, o dată pentru fiecare bucată.
Din fericire ambele părți au ieșit bine!
Am atașat apoi cele două piese împreună cu piesele de conectare. Pentru aceste conexiuni am folosit șuruburi cu cap buton de 1" inoxidabil 8-32 și am găurit capete folosind o freză de 0,33". Pentru a termina piesa, am găurit o gaură potrivită de 17/64" la capăt pentru a o conecta la suportul punții.
Următoarea parte a fost și mai dificilă. A trebuit să frez decupaje de 1/8″ adânci în bucșa coloanei de direcție (lucru prin care se rotește coloana de direcție). Din nou, a trebuit să presez piesa direct pe cadrul morii, care era mai greu decât înainte pentru că era o țeavă. De asemenea, a făcut dificilă alinierea corectă a colțului, deoarece nu aveam o margine clară la care să privesc de sus, deoarece era rotunjit. După multă gândire, am făcut tăieturile și articulația s-a dovedit a fi normală. Puteți vedea cum piesele se potrivesc împreună în imaginile de mai sus.

Pasul 4: Coloana de direcție

Aceasta a fost cu siguranță cea mai tare parte a scuterului. Coloana de direcție trebuie să se rotească fără probleme chiar și la presiune mare, iar frecarea aluminiu-pe-aluminiu nu este bună, așa că a trebuit să-mi dau seama cum să izolez tot aluminiul din articulația rotativă.
Am folosit rulmenți din alamă lubrifiați care stau în jurul coloanei de direcție și alunecă în interiorul bucșei coloanei de direcție pentru a menține coloana separată de bucșă, iar o șaibă de alamă între partea superioară a bucșei și bucșa arborelui asigură că partea superioară a îmbinării este izolată. . Articulația inferioară trebuie să suporte multă greutate, așa că am făcut stropi și am cumpărat un rulment de susținere pentru a lubrifia mecanismul de direcție.
Am făcut coloana de direcție în sine din două tuburi telescopice. Diametrul inferior, mai mare este de aproximativ 1 1/4" diametrul exterior, iar diametrul interior este de 1". Am instalat o placă filetată pe interiorul țevii interioare și am găurit un orificiu potrivit în țeava exterioară. Aceste găuri sunt poziționate la înălțimea corectă și un mâner filetat le ține împreună. În viitor, s-ar putea să frez o fantă în tubul exterior, astfel încât să puteți regla cu ușurință înălțimea, dar deocamdată o las la înălțimea setată.
Am folosit o freză de 1" pentru a face o tăietură rotunjită în partea de sus a tubului interior, astfel încât un alt tub de 1" să poată trece prin partea de sus pentru a face mânerele. Am făcut un dop din tijă solidă de 3/4" și l-am introdus în partea de sus a tubului interior, astfel încât ghidonul să taie în dop.

Pasul 5: Suportul roții din față

Suportul roții din față am realizat din aluminiu de 2" x 1/4", cu două piese de legătură de 2" x 1/2". Am distanțat conectorii la 1" și i-am conectat pe părțile laterale cu aceleași șuruburi de 8-32. După ce am găurit și bătut toate găurile, am folosit un router CNC pentru a tăia o gaură de 1,25" în partea de sus a conectorului și o adâncitură de 1,25" în partea de jos. În acest fel, coloana de direcție poate aluneca prin partea superioară și poate intra în adâncime în partea de jos. Acest lucru permite alinierea ușoară a sudurii și oferă o rigiditate suplimentară. Din păcate, facultatea mea nu are facilități bune de sudură și nu putem suda deloc aluminiu. Deci, a trebuit să iau câteva bucăți acasă în vacanța de primăvară, ca să le pot fierbe. Voi vorbi mai multe despre sudare în pasul 9.
Am făcut o gaură de .316 pentru a se potrivi pe axa de 5/16" și apoi am îngroșat axa pentru a se potrivi inelele de fixare care țin axa pe loc.

Pasul 6: Suportul roții din spate

Aceasta ar putea fi cea mai simplă lucrare. Am folosit o tijă de 1/4" x 1 1/4" conectată printr-o bucată mică de 1/2" x 1 1/4" și le-am atașat cu patru șuruburi cu cap cilindric de 8-32. Am lăsat celelalte capete neuniforme pentru că nu eram sigur unde să instalez exact suportul în această etapă a construcției.

Pasul 7: Mecanismul de pliere

Pentru mecanismul de pliere, am vrut o bandă atașată între stâlpi și suportul punții, creând un triunghi în jurul balamalei principale și împiedicând-o să se plieze. De asemenea, am vrut să pot trage știftul de jos, să pliez scuterul și apoi să atașez aceeași bară înapoi la roata din spate, astfel încât să fie pliată. A face una dintre ele ar fi ușor, dar a face pe amândouă este dificil pentru că a trebuit să satisfac unghiul și lungimea ambelor triunghiuri. Această problemă a fost destul de complicată încât am știut că voi fi înșurubat dacă aș încerca doar să o rezolv, așa că am decis să reconstruiesc întregul scuter în Solid Works, astfel încât să pot obține dimensiunile potrivite pentru piesa.
Deoarece aveam cea mai mare parte a scuterului deja construit, a durat doar câteva ore pentru a construi în Solid Works pentru că aveam deja toate dimensiunile și piesele determinate.
Odată ce am asamblat modelul de scuter, a durat aproximativ o oră pentru a regla lungimea barei de cădere și plasarea găurilor înainte ca scuterul să se blocheze în poziția desfășurată la unghi drept și blocat în poziția pliată, astfel încât coloana de direcție să fie paralelă cu puntea. Am luat măsurătorile de la model și le-am folosit pentru a face piesa reală.

Pasul 8: Sudarea

La proiectare, am încercat să limitez cât mai mult posibil sudarea, dar mai erau câteva conexiuni care pur și simplu nu se puteau face cu șuruburi. Aceasta este legătura dintre barele de direcție și bucșă, coloana de direcție și suportul roții din față și capetele de la bara de suspensie.
De asemenea, nu am un sudor TIG acasă, dar am citit online că de fapt poți suda aluminiu cu o configurație MIG dacă folosești sârmă de umplutură specială din aluminiu în loc de armătură obișnuită din oțel și folosești 100% argon ca gaz de protecție. De asemenea, a trebuit să înlocuim manșonul, pistolul și vârful, deoarece cred că nu puteți folosi nicio piesă care a atins sârma de sudură de oțel. Se întâmplă ceva la nivel chimic care vă distruge sudura de aluminiu dacă materialul sau sârma de umplere sunt contaminate cu oțel. Din acest motiv, ar trebui să periați materialul cu o tonă de perie de oțel inoxidabil pentru a-l curăța înainte de sudare (oțelul inoxidabil este bine din anumite motive).
Majoritatea îmbinărilor pe care trebuia să le sudez erau destul de groase, așa că nu a trebuit să-mi fac griji că ard sau nu fac ceva rău (de fapt, a trebuit să adaug căldură cu o pistoletă cu butan doar pentru a fi suficient de fierbinte pentru sudare), ci coloana de direcție tubul este foarte subțire și trebuia să-l sudez pe placa de 1/2", așa că am decis să folosesc doar un șurub de fixare în loc de sudare. Dacă această conexiune nu funcționează mai târziu, voi trece prin problema de sudare.

Pasul 9: Fotografii de progres

Iată doar câteva fotografii cu progresul.

Pasul 10: Deck acrilic

Am făcut deck-ul din acrilic verde transparent de 1/4 inch.
Am folosit modelul Solid Works pentru a seta dimensiunile deck-ului și am ajuns să export modelul într-un fișier .dxf pentru a-l putea tăia direct cu un cutter laser.
Partea care nu este cea mai distractivă a fost găurirea și filetarea a 20 de găuri pentru toate cele 8-32 de șuruburi cu cap cilindric care țin puntea de șine.
De obicei folosesc un robinet în mandrina routerului și bat fiecare gaură imediat după găurire, astfel încât moara să se ridice la zero chiar deasupra găurii. Acest lucru oferă cel mai bun robinet posibil, dar durează o veșnicie pentru că trebuie să scoți mandrina de găurit și să schimbi clemele și tot, apoi să schimbi înălțimea axei Z, ceea ce este foarte obositor dacă trebuie să o faci de 20 de ori în succesiune rapidă, așa că, în acest caz, m-am hotărât împotriva ei și am bătut doar cu mâna. Incheietura ma durea foarte tare dupa ultima bataie, desi ma bucur ca am folosit doar 8-32 de suruburi in loc de ceva mai mare, altfel mi-ar fi cazut mana.
Am curățat tot lichidul de răcire și am atașat din nou puntea! Asta arată uimitor!

Pasul 11: Finalizări și planuri de viitor

Finisarea suprafeței:
Am folosit șmirghel cu granulație 240 și 320 pe aluminiu în unele zone în care zgârieturile erau vizibile. Apoi am folosit suprapunerea Scotch-Bright și am terminat restul aluminiului cu aceasta, oferind un finisaj mat frumos neted.
Asamblarea finala:
Am ocolit fiecare conexiune și am curățat orice lichid de tăiere rămas din filetele șuruburilor și găurile filetate. Apoi am pus Thread Lock pe toate șuruburile înainte de a le reasambla.

Rezultate.
Ca întotdeauna, mai este ceva de făcut, deși sunt foarte mulțumit de starea actuală a scuterului. Iată câteva lucruri la care aș dori să lucrez până acum și voi adăuga actualizări pe măsură ce termin aceste părți.
Adăugați un pachet de baterii și LED-uri albe super strălucitoare sub panoul acrilic.
Implementați un mecanism de blocare PIN din spate, astfel încât să pot bloca scuterul în poziția pliată.
Faceți un fel de mecanism de frânare.
Faceți o fantă care conectează cele două găuri de pe coloana de direcție exterioară, astfel încât mânerele să poată fi reglate.
Cumpărați cei mai buni rulmenți de roată pentru a vă ușura călătoria.
Îndepărtați mai mult material din interiorul bucșei coloanei de direcție pentru a reduce frecarea de direcție.