자체 건설. 수제 요트 : 세일링, 모터, 합판 합판 요트를 만들어 돈 버는 방법

조선은 요트와 기타 선박을 처음부터 건조하는 다소 복잡한 산업 분야로, 선박은 조선소라는 전문 기업에서 건조됩니다.

조선 산업 자체는 고대부터 시작되었습니다. 소형 선박이나 요트가 긴급하게 필요했을 때. 요트 건설의 흔적은 고대 중국과 이집트에서 볼 수 있습니다. 이러한 유형의 활동은 비잔틴 제국 시대에 상당한 인기를 얻었습니다.

다양한 선박 건조 기술의 개발과 변화는 점차 큰 변화를 겪었습니다. 디자인은 이전에 가죽이나 나무껍질로 덮여 있던 요트의 프레임에서 시작되었습니다. 점차적으로 프레임은 보드로 만들어지기 시작했습니다. 다음 세기의 강철과 함께 판자로 만든 클링커 선박이 등장했습니다. 그들은 배의 선미와 선수 부분이 대칭적으로 뾰족한 것이 특징이었습니다. 요트 건설을 위해 선박의 평평한 바닥 부분이 점점 더 많이 사용되기 시작했습니다. 그들은 직선형 측면과 맞대기 이음매를 가지고 있으며 판자 외장으로 만들어졌습니다.

DIY 요트 건설

매 세기마다 조선업이 발전하고 새로운 기술이 등장했으며 요트, 선박 및 기타 선박의 모양과 부품이 변경되었습니다. 요트 건설 분야의 집중적인 개발은 먼저 포르투갈에서 이루어졌고 그 다음에는 스페인에서 이루어졌습니다. 얼마 지나지 않아 프랑스, ​​영국, 네덜란드에서 새로운 기술이 사용되기 시작했습니다.

대부분 리투아니아와 러시아가 건축 자재 공급업체가 되었습니다.

오늘날 조선 기술은 자연스럽게 이전 세대를 능가하는 새로운 수준으로 올라갔습니다. 요즘에는 건설에 고품질 기술이 사용되며 매년 개선됩니다.

요트 조선과 관련된 다양한 회사는 자체 조건, 도면 및 기타 도구를 제공합니다. 일부 회사는 길이가 20m 이하인 요트 건설에 참여하고 있습니다. 일반적으로 요트는 복합재와 목재로 제작됩니다. 잘 갖춰진 작업장에서는 독점적이고 실험적인 요트나 보트를 생산합니다.

러시아, 상트페테르부르크, 우크라이나, 세바스토폴, 크림 반도의 요트 건설

회사에는 새로운 요트 모델을 개발 및 개선하고 생산된 각 요트에 대해 별도의 독점 도면을 작성하는 자체 팀이 있습니다. 건설회사의 숙련된 직원들은 크고 작은 선박의 복잡한 문제를 정확하고 효율적으로 해결할 수 있습니다.

세일링 요트 및 유리 섬유 보트 건설, 요트 클럽에 공석이 있습니다.
요트 건조에 대한 독점 주문을 통해 미래 요트의 임무와 주요 요구 사항이 설정됩니다. 요트 건조의 첫 번째 단계에서는 프로토타입이 선택됩니다. 프로젝트의 모든 세부 사항이 논의되고 미래 요트의 계획과 초기 스케치가 작성됩니다. 기술 사양 이후 다음 단계는 선박의 전체 설계 과정이 될 것입니다. 조선 시작을 위해 이미 프로젝트가 준비된 경우 새 프로젝트 개발 비용은 증가하지 않습니다.

이전에 개발되지 않은 새로운 프로젝트를 주문할 때 추가 억제 및 기타 비용이 없기 때문에 약간의 가격 인하 가능성이 있습니다. 모든 조선 작업이 완료되면 플라스틱 선박보다 훨씬 저렴한 가격으로 고품질의 목재 요트를 손에 넣을 수 있습니다. 장점은 누구도 이와 같은 두 번째 요트를 소유하지 않으며 귀하는 귀하의 호화 요트에 대한 독점권을 가질 수 있다는 것입니다. 주문시 부분 결제와 같은 결제 유형이 있습니다.

가장 큰 장점은 건설 중에 존재하고 조립 프로세스를 제어할 수 있기 때문에 재료의 품질과 구조물 조립에 자신감을 가질 수 있다는 것입니다. 요트가 완전히 건조되고 준비된 후에는 귀하의 요트에 대한 장기 보증과 적절한 서비스를 받으실 수 있습니다.

사실 요트를 만드는 과정은 매우 흥미롭고 많은 관심과 인내, 창의성이 필요합니다. 맞춤형 요트는 귀하의 두 번째 집이 될 수 있습니다. 그 안의 모든 것이 귀하의 희망에 따라 이루어지고 내부는 귀하의 욕구와 열망을 반영하기 때문입니다.

설계된 모든 것은 반드시 확립된 유럽 표준 및 안전 요구 사항에 따라 수행됩니다. 모든 작업은 유효한 인증서와 보증으로 확인됩니다.

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수제 요트는 많은 노력, 시간 및 재료비가 필요한 노동 집약적 과정입니다. 일부 요트 건조 과정은 전문가의 도움 없이는 완료할 수 없습니다. 전문 지식은 요트 제작 시 실수를 예방하는 데 도움이 됩니다. 건설을 시작하기 전에 요트의 외관과 주요 기능 및 목적을 정확하게 파악하는 것이 필요합니다.

모든 요트 건설은 선체 제작부터 시작됩니다. 몸체는 주로 나무로 만들어졌습니다. 목재는 작업하기가 훨씬 더 간단하고 쉽습니다. 오늘날에는 요트 선체가 물에 노출되지 않도록 보호하는 데 도움이 되는 다양한 재료가 있습니다. 처음에는 선체와 돛의 비용을 정확하게 계산해야 합니다.

이 단계에서 실수가 발생하면 요트를 더 이상 운영할 수 없습니다. 실수를 방지하려면 전문 매장을 방문하여 전문가와 상담하세요. 요트 선체가 건설되면 전문 조선소에 도움을 요청할 수 있습니다. 요트의 디자인과 도면을 올바르게 작성하는 데 도움이 될 것이며 이미 이를 현실로 구현하게 될 것입니다. 요트의 장비도 중요한 역할을 합니다. 요트가 진수된 후에만 요트에 물건을 설치해야 합니다.

DIY 세일링 요트

오늘날 누구나 스스로 항해용 요트를 만들 수 있습니다. 세일링 요트를 만들려면 냉정하고 냉정한 계산이 필요하므로 필요한 모든 매개변수를 올바르게 계산할 수 있습니다. 세일링 요트를 만들 때 전문가들은 나무 판자를 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 이 경우 가장 좋은 방법은 대각선 클래딩을 사용하는 것입니다. 이 방법을 사용하면 가로 템플릿을 사용할 수 있습니다. 유리 섬유 선체로 항해 요트를 만들려면 모든 규칙과 요구 사항은 물론 특수 장비를 엄격히 준수해야 합니다.

강화 시멘트 항해 요트를 건설하려면 선체 주조 규칙을 엄격하게 준수해야 합니다. 이 건물은 지상 구조물 건설 중 콘크리트 작업을 연상시킵니다. 세일링 요트를 만들려면 특정 전문 지식이 필요합니다. 작동 중 발생할 수 있는 결함이나 오류는 즉시 눈에 띄지 않습니다. 결함은 요트를 물 위에서 사용할 때만 볼 수 있습니다. 앞으로 방향족 시멘트를 이용한 요트 건설에는 자재비가 발생할 수 있다. 또한, 강화시멘트는 무게가 많이 나가기 때문에 매우 큰 단점이 됩니다. 실제로 이상적인 중량 비율은 12~14미터 선체에서 시작된다는 것이 매우 분명합니다. 모든 단점에도 불구하고 많은 조선소와 요트 제작자는 이 소재가 고품질이고 내구성이 있다고 생각합니다. 주택 외에도 다양한 장비와 도구에 대한 비용도 있다는 것을 잊지 마십시오.

세일링 요트 제작을 시작하기 전에 전문가의 권장 사항을 들어야 합니다. 그들은 선체를 만드는 데 가장 건설적인 재료는 금속 합금이나 목재라고 믿습니다. 강화 시멘트와 유리 섬유는 주로 대형 요트 건설에 적합합니다. 중형 요트의 경우 목재가 유망한 옵션입니다. 일반적으로 금속은 높은 강도로 사용됩니다.

나무로 만든 항해 요트는 수명이 길다. 나무는 길이와 무게의 비율이 정확합니다. 세일링 요트를 만들려면 전나무, 참나무 또는 마호가니로 만든 부풀지 않는 합판과 베니어가 사용됩니다. 목재는 다층 외부 클래딩에도 사용됩니다. 목재 프레임 구조는 페놀-포름알데히드 수지를 사용하여 고정되며, 이는 볼트, 나사 및 나사의 타이와 결합됩니다. 전문 보트 제작자는 목재가 자신의 손으로 항해 요트를 만드는 데 적합한 재료라고 믿습니다.

자신의 손으로 요트를 만드는 법

일반적으로 자신의 손으로 요트를 만드는 것은 그림으로 시작됩니다. 올바른 필수 매개변수가 있으므로 기성 및 개발된 프로젝트에서 가져오는 것이 좋습니다. 도면은 요트의 목적과 선택한 재료와 일치해야 합니다. 건설을 시작하기 전에 어떤 목적으로 건설할지 결정하는 것도 필요합니다.

요트에 대한 규칙과 요구 사항을 명확하게 표시하면 프로젝트를 올바르게 결정하는 데 도움이 됩니다. 자신의 손으로 요트를 만들려면 특정 지식과 기술이 필요합니다. 요트를 직접 만들려면 도면을 올바르게 배치하고 필요한 템플릿과 패턴을 만들어야 합니다. 이 절차에는 전문적인 지식과 경험이 필요합니다. 이 단계에서 발생할 수 있는 모든 실수는 완성된 요트에 영향을 미칩니다. 결과적으로 이러한 결함을 제거하는 것은 매우 어렵습니다. 실수를 방지하기 위해 기성 프로젝트에서는 특수 장비 세트를 제공합니다. 이 키트에는 단계별 작업 순서를 나타내는 필수 자료와 지침도 포함되어 있습니다. 이 방법을 사용하면 가능한 한 짧은 시간에 자신의 손으로 요트를 만들 수 있습니다.

이러한 키트를 구입한 후 요트 건설은 여러 단계로 수행됩니다. 먼저 계획, 도면 및 지침을 주의 깊게 연구해야 합니다. 프로젝트에서 여러 건설 옵션을 고려하는 경우가 종종 있습니다. 이 단계가 끝나면 다양한 장비(프레임, 용골, 스트링거) 조립을 시작할 수 있습니다. 다음으로 케이스를 준비해야 합니다. 본체는 슬립웨이에 조립되고 클래딩 재료로 덮여 있습니다. 덮개는 여러 층으로 적용됩니다. 선체가 준비되면 요트에 설치 작업이 수행되고 필요한 장비가 설치됩니다. 수역 근처에 요트를 만드는 것이 가장 좋습니다. 건설이 완료된 후에는 요트에 결함이나 결함이 있는지 물 위에서 점검해야 합니다.

합판으로 만든 DIY 요트

DIY 합판 요트를 사용하면 언제든지 편리한 시간에 연못 위를 산책할 수 있습니다. 합판으로 요트를 만들려면 못, 쇠톱, 망치, 드라이버, 전기 드릴, 드릴 등의 도구가 필요합니다. 요트를 만들려면 7장의 합판이 필요합니다. 합판의 두께는 6mm를 넘지 않아야 합니다. 전문가들은 1.22x2.44mm 크기의 합판을 사용하는 것이 좋습니다. 두께가 약 10mm이고 크기가 동일한 추가 시트도 필요합니다.

요트를 만들 때의 주요 임무는 올바른 합판 선택입니다. 합판은 다양한 종류의 목재로 만들 수 있지만 가장 적합한 옵션 중 하나는 두께가 7-10mm인 포플러 합판을 사용하는 것입니다. 이 표시기는 합판의 무게에 영향을 미치지 않습니다.

합판이 자작 나무로 만들어진 경우 두께는 최대 5mm 여야합니다. 요트를 만들 때 방수 수준을 고려하는 것이 필수적입니다. 합판에는 여러 겹의 목재(2-3)가 포함되어 있습니다. 이것이 미래의 요트에 높은 수준의 힘을 제공하는 이유입니다.

요트 건설에 대형 합판 시트를 사용하면 공정의 노동 강도가 감소합니다. 홈은 합판 시트 형태로 스트링거 또는 스컵에 만들어집니다. 이 작업 과정에서는 벨트 가장자리를 세심하게 조정할 필요가 없습니다. 합판 덮개에는 신체의 윤곽을 잡는 역할을 하는 가로 패턴이 포함됩니다. 이 건설 과정에는 구조물에 위치한 프레임을 사용하는 작업이 포함됩니다. 이 옵션은 독립적인 패턴 준비가 필요하지 않습니다.

요트 제작용 프레임은 간단한 형태로 제작됩니다. 제조에는 futoxes (직선 부분)가 사용됩니다. 요트를 직접 제작할 때는 선체 제작에 세심한 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 본체 조립은 작업대에서 이루어지며 흙 표면에서 끝납니다. 용골을 작업대에 놓은 후 프레임과 스템에 연결해야 합니다. 연결은 볼트, 나사 및 못을 사용하여 이루어집니다.

본 작업을 완료한 후에는 오정렬 형태의 불량 여부를 확인하는 작업이 필요합니다. 각 연결부에는 수지를 함침시킨 다공성 종이나 얇은 천을 삽입합니다. 몸이 손톱으로 연결되어 있다면 길이에 반드시주의를 기울여야합니다. 못을 쉽게 박으려면 미리 구멍을 뚫어야 합니다. 구멍은 손톱 두께보다 1mm 작아야 합니다. 측면 판을 프레임의 양쪽에 배치하고 끝 부분을 줄기에 끈으로 묶습니다.

다음으로 보드를 프레임 주위로 구부려 묶어서 트랜섬으로 가져옵니다. 불필요한 끝부분은 잘라낼 수 있습니다. 요트에는 소나무로 만든 마스트도 있어야 합니다. 요트 제작을 시작하기 전에 합판에 습기를 공급하여 나중에 갈라지지 않도록 해야 합니다. 합판을 스팀으로 만들 수도 있습니다.

DIY 모터 요트

모터 요트에는 다양한 장점과 이점이 있습니다. 가장 중요한 장점 중 하나는 관리 용이성입니다. 요트의 속도는 모터의 힘에 따라 달라집니다.

모터 요트를 만들기 전에 그 목적을 결정하는 것이 필요합니다. 모터 요트의 선체는 가로 단면과 세로 단면으로 구성됩니다. 모터 요트의 경우 엔진은 선미에 위치해야 합니다. 이러한 엔진 배열은 선박의 올바른 착륙을 가능하게 합니다.

모터 요트의 선체에는 모든 구조 재료를 사용할 수 있습니다. 재료 선택은 프로젝트 도면, 기능 및 제한 사항에 따라 다릅니다. 모터 요트 건설에 이상적인 재료를 선택하는 것은 불가능하다는 것을 잊지 마십시오. 각 재료에는 고유한 단점과 장점이 있습니다.

유리섬유는 모터 요트를 만드는 데 사용되는 가장 일반적인 재료 중 하나입니다. 건설 과정의 기술을 올바르게 따르면 요트는 높은 수준의 강도와 긴 서비스 수명을 갖게 됩니다. , 일반적으로 장치의 작은 부분만 포함합니다. 그러나 오늘날에는 개발된 인테리어와 디자인은 물론 신체에 필요한 모든 도구를 포함하는 프로젝트가 있습니다. 전문 블랭크를 사용하여 모터 요트 건설을 수행하면 프로세스에 많은 시간이 걸리지 않습니다. 유리 섬유를 직접 구매하면 품질이 낮은 소재를 구매할 위험이 있습니다. 재료를 구입할 때는 재료의 특성과 품질을 주의 깊게 조사해야 합니다. 완성된 요트의 디자인이 이에 달려 있기 때문에 이러한 특성은 매우 중요합니다.

유리 섬유 하우징은 실내에 설치해야 부정적인 요인과 기상 조건의 영향으로부터 보호됩니다. 새 레이어를 적용하기 전에 이전 레이어의 중합을 고려하는 것이 중요합니다. 이 측면을 고려하지 않으면 결과적으로 케이스가 기름기 많은 필름으로 덮혀 먼지가 쉽게 쌓일 수 있습니다. 유리섬유로 작업할 때는 건강에 매우 해로운 물질이므로 안전 예방조치를 준수해야 합니다.

유리섬유는 무겁거나 가벼운 다양한 구조물에 사용될 수 있습니다. 유리 섬유의 강도 수준 강화는 Kevlar 및 탄소 섬유를 통해 달성됩니다. 복합구조를 강화하면 요트의 무게를 줄일 수 있다. 자신의 손으로 모터 요트를 만들 때 올바른 요트 선체를 선택하는 것이 주요 목표입니다. 모터 요트를 독립적으로 만드는 것은 특정 지식과 기술이 필요한 복잡한 과정입니다.

모터 요트는 수역을 탐험하는 데 이상적인 선박이 될 것입니다. 이러한 요트를 운영하는 데에는 전문 지식이 필요하지 않습니다. 제어는 자동으로 이루어지며 잊을 수 없는 산책을 마음껏 즐길 수 있습니다. 또한 이러한 요트는 요트 조타수의 제어 문제나 악천후로 인한 문제의 위험을 줄여줍니다.

물 요소가 없는 당신의 삶을 상상할 수 없습니까? 즐겁고 유익한 시간을 보내고 싶다면 요트 제작을 시작하여 인생에서 흥미로운 시간을 확보하십시오.

머리말

요트를 만드는 과정을 세심하고 열정적으로 준비한다면, 의기양양하게 배에 올라 바다를 건너 첫 항해를 시작할 시간이 올 것입니다.

먼저, 관심 있는 주제에 관해 이전에 가능한 많은 문헌을 연구한 후 프로젝트를 선택해야 합니다.

밝은 전망

최적의 설계를 적극적으로 모색함으로써 요트 제작 기간을 앞당길 수 있습니다. 그것은 당신의 삶의 일반적인 과정을 바꾸고 새로운 관점과 지평을 발견할 수 있게 해줄 것입니다. 낭만적인 여행을 떠나거나 잊을 수 없는 가족 휴가를 준비하거나, 친구를 초대하거나, 혼자 반성에 빠져 파란색 요소와만 소통할 수 있습니다.

요트를 만든 후에는 멋진 라이딩을 즐길 수 있으며, 스쿠버 장비를 가지고 조용한 항구의 배 옆에서 다이빙을 할 수 있습니다. 수상 스키를 타거나 그냥 재미로 낚시를 할 수도 있습니다.

새로운 공간과 해안이 그 비밀을 여러분에게 드러낼 것입니다.

어디서부터 시작해야 할까요?

합판 구조의 도면을 선택할 때 다음과 같은 정보가 있는지 주의하십시오.

• 매듭 그림;
• 도면 세부 사항;
• 초보자도 접근할 수 있는 조립 기술에 대한 설명입니다.

많은 남성들이 요트를 타고 바다를 정복하는 꿈을 잘 알고 있습니다. 모든 사람이 유리섬유 요트를 만들 여유가 있는 것은 아닙니다. 그렇다고 소원이 이루어질 운명이 아니라는 의미는 아닙니다. 노력하고, 시간을 보내고, 요트 건설 프로젝트를 연구해야하지만 결과적으로 품질과 아름다움면에서 값 비싼 선박을 능가하는 걸작을 만들 수 있습니다.

큰 규모의 프로젝트부터 시작할 필요 없이 간단한 제품을 만들어보세요. 그러면 요트를 만드는 원리를 이해하고 실물 크기로 구현할 수 있습니다.

건물의 특징에 대해

모터 요트 건설 계획을 실행하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 블랭크를 만들기 위해 먼저 최대한 많은 준비 작업을 수행하면 기본 프로세스를 수행하는 것이 훨씬 쉽습니다. 처음부터 작업하는 것이 더 어렵습니다.

현대 조선 시장에는 필요한 부품 목록이 포함된 다양한 조립 키트를 제공하는 전문 회사가 많이 있습니다. 모터 요트는 이것들로부터 직접 만들어질 것입니다.

모든 것이 올바르게 수행되었는지 확인하기 위해 공백에는 자세한 지침과 그림이 함께 제공됩니다. 또한 올바른 조립과 용기 제조 기술의 엄격한 준수에 대해 아는 것이 중요합니다.

구매한 블랭크로 옵션 선택

기성품을 구입하여 요트를 조립하기로 결정했다면 모든 부품에 대해 사전 판매 준비가 수행된다는 사실을 알고 싶으실 것입니다.

일반적으로 모델은 생산 과정에서 완전히 조립되어 연결부 고정 품질과 치수 준수 여부를 확인한 다음 용기를 분해, 포장하여 고객에게 보냅니다. 구매자는 조립 과정을 다시 거쳐야 하며 제조업체의 권장 사항에 지정된 대로 구조를 접착해야 합니다. 이렇게하려면 자신의 손으로 요트를 만드는 데 제공된 정보를주의 깊게 연구해야합니다.

더 어려운 길을 선택하다

요트와 보트를 처음부터 독립적으로 건설하기로 결정했다면 훨씬 더 어려울 것입니다. 그러나 그다지 흥미롭지는 않습니다. 그러한 행동 선택으로 모든 것은 당신의 주의력과 기술에 달려 있습니다. 충분한 준비와 풍부한 지식으로 무장했다면 예산에 비해 직접 요트를 만드는 것이 더 수익성이 높을 수 있습니다.

선박을 직접 만들려면 특별한 장비가 필요하다는 사실도 잊지 마십시오.

처음부터 배를 만드는 단계

우선, 요트를 만들 때, 전문가들 사이에서는 보트하우스라고 불리는 명작을 만드는 과정이 진행될 넓은 공간이 있는지 확인하세요. 필요한 도구와 장비를 구입하십시오. 고품질의 결과를 얻으려면 이 작업을 간과하지 않는 것이 좋습니다. 또한, 작업장의 적절한 장비를 사용하여 보낼 수 있는 시간의 양도 중요합니다.

선박의 크기에 따라 슬립웨이를 조립합니다. 이곳이 설치가 이루어지는 곳입니다. 플랫폼을 만드는 과정에서 편평하고 준비된 표면에 침엽수 목재 빔이 놓입니다. 이것은 두 줄로 이루어지며 구조에 붕대를 감고 정확히 수평으로 위치하는 표면을 얻습니다.

작업 계속

프로젝트 문서를 준비하십시오. 경험이 부족한 전문가에게는 독립적인 개발이 사실상 불가능합니다. 자료 및 최종 결과에 대한 위험을 방지하려면 프로젝트 문서 제작을 전문 기관에 위탁하는 것이 좋습니다.

인터넷은 또한 24시간 내내 서비스를 제공하며 그림뿐만 아니라 요트 디자인도 연구하고 이 문제에 대해 숙련된 사람들의 유용한 정보와 리뷰를 읽을 수 있습니다.

재료 준비

목재를 준비합니다. 이것은 건설 작업의 매우 중요한 단계입니다. 더 잘 구성될수록 미래 요트의 강도와 항해 가능성이 높아질 것이기 때문입니다.

구조를 만들려면 매듭이 없는 연목 보드와 더 단단한 종(참나무, 물푸레나무)의 목재, 두 가지 유형의 목재를 선택하십시오.

변형으로부터 보호할 수 있도록 목재 수분 수준이 12-20%를 넘지 않는 것이 중요합니다. 슬립웨이에 스템 라인과 프레임 프레임의 이론적인 위치를 표시합니다. 이 표시에 따라 선박의 모든 구조 요소에 대한 설치 작업이 수행됩니다.

집회

프레임 프레임은 용기의 윤곽에 따라 조립 및 접착될 수 있습니다. 이는 템플릿인 특수 유형의 장치에서 수행됩니다.

프레임 프레임 만들기

10~12mm 두께의 합판에 작업 영역 표시를 적용합니다. 문제를 단순화하려면 데크 아래 보가 포함된 닫힌 프레임을 생성합니다.

가로 전단바가 있는 프레임 프레임을 조립할 때는 특수 나사를 사용하십시오. 조립을 위해 초기 표시에 따라 프레임 위치를 고정하는 특수 정지 장치를 제공하십시오.

모든 격벽을 형성할 때 프레임 프레임과 결합해야 하고 때로는 교체도 필요하다는 점을 참고하세요. 스템 블랭크를 설치하려면 수평선에 대한 경사각의 치수를 유지하는 것이 중요합니다.

용골 빔을 조립하려면 빔을 선택하고 버튼을 사용하여 스템 표면에 부착하고 나사와 접착제를 사용하여 바닥 표면에 부착합니다.

스트링거를 만들려면 접착제로 붙인 소나무 칸막이를 선택하고 셀프 태핑 나사와 접착제를 사용하여 줄기와 프레임 표면에 설치하십시오.

스트링거 설치는 선박 윤곽과의 모든 불일치를 식별하고 결함을 제거하기 위해 수행되는 필수 초킹 절차로 끝납니다.

선체 스킨을 만들 때 베이킹 합판 시트를 가져와 템플릿에 따라 자릅니다. 그런 다음 접착제와 셀프 태핑 나사에 스트링거를 장착하여 합판 내부에 약간 움푹 들어가게 만듭니다.

작업 품질 확인

클래딩 설치가 완료되었으므로 이제 윤곽선에 대한 일련의 제어 측정을 수행하고 단일 반경 영역의 표면을 처리해야 합니다.

이를 제거하려면 연마 도구를 사용해야 합니다. 표면에 강성과 견고성을 부여하려면 케이스를 T1-GVS-9 브랜드의 유리 직물로 여러 겹으로 덮어야 합니다. 이를 위해 에폭시 조성물이 사용됩니다.

첫 번째 층이 경화되면 폴리에스테르 수지 베이스의 유리섬유로 표면을 덮습니다. 최대 10개의 레이어에 대해 이 작업을 수행합니다.

데크 쌓기

요트 바닥을 뒤집은 후 데크 바닥 설치가 수행되는 데크의 세로 구조를 진행합니다. 층이 강하고 밀폐되도록 하려면 몸체를 유리 섬유로 접착하고 에폭시 및 폴리에스테르 바인더로 번갈아 접착하는 것이 중요합니다.

샌딩 및 프라이밍

모든 층이 경화되면 결과 표면을 샌딩하고 프라이밍해야 합니다. 도장 작업을 수행하기 위해 바닷물로부터 최대한 보호할 수 있는 특수 방습 페인트가 선택됩니다. 그런 다음 표면이 강제로 건조됩니다.

마지막 스테이지

이제 내부 마감을 완료하고 추가 장비와 항해 시스템을 설치하는 일만 남았습니다. 이러한 절차는 건설 작업의 마지막 단계가 완료되면 수행됩니다. 요트에 발전소를 설치하려면 전문가에게 문의하세요. 이 단계는 추가적인 지식이 필요하기 때문에 특히 중요합니다.

블랭크를 사용하여 요트 조립

신속하게 결과를 얻고 모든 건설 작업을 처음부터 수행할 때 위험을 감수하지 않기로 결정한 경우 조립 키트를 사용하여 요트 제작에 대한 권장 사항에 따라 공장에서 만든 요트 블랭크를 구입하고 선박을 직접 조립하십시오. 이는 건설 세트를 조립하는 것과 유사하지만 책임감이 더 강하고 명확성과 모든 패스너의 신뢰성 보장이 필요합니다.

서류 준비

작업을 시작하기 전에 제공된 모든 문서를 주의 깊게 검토하여 결국 복구할 수 없는 심각한 실수를 방지하는 것도 중요합니다. 자가 제작을 위한 요트 디자인을 살펴보세요.

먼저 프레임과 용골을 연결하는 것부터 시작하여 요트를 조립하세요. 이 구조를 영구적인 연결 형태로 조립할 수 있다면 만족스러운 결과가 나올 것이다.

용기 도금

프레임에 스프링거를 설치합니다. 습기에 강한 특수 합판으로 구성된 선박의 표피재가 부착됩니다.

이 어셈블리에는 전통적인 위치가 필요합니다. 용골을 위로 올려 용기를 설치해야 합니다. 이를 통해 필요한 수준의 치수 정확도를 달성할 수 있습니다. 혈관의 이상적인 윤곽 모양을 만들 수도 있습니다.

습기에 강한 특수한 합판으로 만들어진 외장 덕분에 선박 구조에 높은 강도가 보장됩니다.

밀봉을 보장하기 위해 유리 섬유를 사용할 수 있습니다. 특수 내습성 에폭시 조성물의 표면에 장착됩니다. 접착은 여러 레이어에서 수행됩니다. 모든 것이 건조되면 균일한 방수 표면이 얻어집니다.

매력적인 외관을 보장하고 추가적인 보호 기능을 제공하려면 특수 바니시와 방수 페인트로 표면을 처리하십시오.

요트 내부를 칠하려면 방수 페인트도 필요합니다. 그 후에 데크를 놓을 수 있습니다.

테스트

작업의 마지막 단계는 선체의 최종 마무리를 완료하고 선박에 필요한 장비와 항해 장비를 장착하는 것으로 구성됩니다. 작업 환경에서의 테스트는 필수적입니다. 이는 선박의 안전을 보장하고 감항성을 식별하기 위해 필요한 조건입니다. 적시에 일부 단점과 단점을 제거하는 것이 중요합니다.

후문

완전한 선박을 구축하려면 더 높은 수준의 책임을 갖고 대량의 작업을 수행할 준비가 되어 있어야 합니다.

올바르게 사용하고 적절하게 관리한다면 오랫동안 소유자를 기쁘게 할 것입니다.

놀라운 자연 세계의 다양성을 발견하고 여행을 즐겨보세요. 그러나 실제 요트를 만들 준비가 되지 않았다면 직접 손으로 모형 요트를 만드는 것을 고려해 볼 수 있습니다. 이를 통해 요트의 작동 방식을 이해하기 위한 지식의 기초가 마련되고 자체 제작을 위한 보트 및 요트의 설계를 고려할 수 있으므로 기술에 대한 철저한 연구가 보장됩니다. 마음을 결정하십시오. 그러면 모든 것이 잘 될 것입니다.

자가 제작 요트.

자신만의 요트나 보트를 만들기로 결정한 사람들을 위해 우리는 특별한 건설 기술을 개발했습니다. 이를 사용하면 휴대용 가정용 전동 공구와 사용 가능한 자재만 사용하여 한두 사람이 짧은 시간에 선체 길이가 6~20m인 해상 크루즈 요트나 쌍동선을 만들 수 있습니다.

요트와 쌍동선의 선체는 기존의 유리 섬유 유사체보다 강하고 더 가벼우며 썩거나 부식되지 않으며 환경 영향으로 인한 기타 변화가 없습니다. 그리고 가장 중요한 것은 우리의 선체는 절대로 가라앉지 않는다는 것입니다. 왜냐하면... 비중은 물의 비중보다 작습니다.

이 기술은 여러 유형의 폴리우레탄 접착제, 실런트, 발포 화합물 및 특수 합판의 사용을 기반으로 합니다. 미리 준비된 중간 크기 부품을 특정 순서로 연결하고 구멍과 조인트를 다양한 폴리우레탄 화합물로 채우면 단 몇 달 만에 순항 쌍동선을 만들 수 있습니다. 또한 자체 건설을 통해 비용을 크게 절약할 수 있습니다. 수제 보트는 구입한 아날로그보다 몇 배 더 저렴합니다. 결국 유일한 비용은 건축 자재와 장비를 구입하는 것입니다.

우리의 기술은 유해한 물질을 사용하지 않습니다. 선박의 전체 건설 과정과 후속 작동은 건강에 해를 끼치 지 않습니다. (유리 섬유와는 다릅니다).

우리 기술로 제작된 바다 쌍동선은 장기 생활에 적합합니다. 그들은 종종 자율 전기 시스템, 대형 물 탱크 및 별장 건설에 사용되는 기타 장비를 갖추고 있습니다.

우리는 귀하가 건조하려는 선박에 대한 엔지니어링 계산을 매우 빠르고 효율적이며 저렴하게 수행할 수 있습니다. 미래의 선박을 건조하는 데 드는 비용을 미리 계산해 보세요. 공급업체를 표시하거나 시장 가격보다 낮은 가격으로 건설에 필요한 자재 및 장비를 보내주십시오.

건설기술이 표현되는 언어는 일상이다. 우리는 배를 한번도 만들어 본 적이 없는 사람도 사용할 수 있도록 특별한 단어나 용어를 의도적으로 피합니다.

다음은 기술이 다루는 주제 목록입니다.

우리는 기술을 구매하는 세 가지 방법을 제공합니다.

방법 1:

(아직도 자신만의 요트를 만들 것인지 고민하고 있는 분들을 위해)

가격: 10,000 루블.

우리는 우리 기술을 사용하여 요트, 보트 또는 쌍동선 건설에 관한 귀하의 특정 질문 20가지에 대해 자세히 답변할 수 있습니다. 이러한 질문을 통해 우리는 미래의 요트 비용(오차 10% 이하)과 기술적 특성을 신속하게 추정할 수 있습니다.

요트를 직접 만드는 능력을 정확하게 분석해 봅시다. 우리는 해양, 크루즈 요트 및 쌍동선의 건설 및 운영 경험을 바탕으로 귀하를 위한 권장 사항을 공식화할 것입니다.

우리는 수제 선박의 50% 이상이 바다를 볼 수 없을 것으로 추정합니다. 열광적인 사람들은 요트를 만들기 위해 수년간의 노력과 돈을 소비하지만 종종 건설을 완료하지 못합니다. 주된 원인은 자신의 강점과 능력에 대한 잘못된 초기 평가, 불필요하게 노동 집약적인 건설 기술의 선택, 너무 긴 건설 기간 등입니다.

나중에 수백만 달러를 "매장"하지 않도록 처음에는 전문가와 상담하고 10,000만 지출하는 것이 더 낫지 않습니까?

참고: 귀하가 우리에게 묻는 질문이 "쌍동선을 만드는 방법?"과 같은 경우 이에 대한 우리의 대답은 마찬가지로 일반적인 것으로 판명될 수 있습니다.

방법 2:

(크루즈요트를 직접 제작하기로 마음먹으신 분들을 위해)

가격: 10만 루블.

귀하의 요트 또는 쌍동선의 건설, 등록 및 운영 전반에 걸쳐 귀하와 동행합니다. 건설기술에 관한 모든 질문에 답변해 드립니다. 우리의 임무는 건설의 각 근무일에 정확히 무엇을 수행해야 하는지를 명확하게 이해하도록 하는 것입니다. 부품을 그리는 방법, 자르는 방법, 설치하는 방법, 접착제로 붙이는 방법, 부품을 분리하는 방법 및 구입처. 또한 앵커 체인은 어떤 모습이어야 하는지, 앵커 윈치를 구입하는 것이 더 저렴한 곳, 볼가돈 운하의 자물쇠를 통과하는 방법, 러시아 국경을 폐쇄하는 방법, 터키에서 교통 기록을 얻는 방법, 리조트 타운에 무료로 정박할 수 있으며 기타 수천 가지 중요한 질문이 있습니다.

우리는 귀하가 지불하는 것보다 훨씬 더 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 크루즈 요트의 건설, 등록 및 운영의 모든 단계에서 귀하는 필요한 최소한의 자금만 지출하게 됩니다. 우리로부터 귀하는 유용한 지식뿐만 아니라 건설에 필요한 모든 자재 및 장비에 대한 최저 가격을 얻을 수 있습니다. 우리 회사는 많은 공급업체로부터 큰 할인 혜택을 받고 있습니다. 이제 여러분도 할인 혜택을 누리실 수 있습니다. 또한, 우리의 고객이 되면 우리 기술을 사용하여 요트를 만드는 데 사용하는 모든 자재와 장비를 어디에 있든 귀하의 집 조선소로 직접 배송할 수 있습니다.

하지만 중요한 것은 우리가 선박 건조를 감독한다면 선박이 늦어도 다음 시즌까지 건조될 것이라는 의미입니다!

크루즈 요트와 쌍동선 제작을 위한 우리의 기술은 요트를 직접 만드는 방법에 대한 책이 아니라, 우리의 기술은 건설 그 자체입니다.

많은 남성들이 바다를 항해할 수 있는 요트를 소유하는 것을 꿈꾸지만, 그 비용으로 인해 가족 예산을 훼손하지 않으면서 요트를 구매할 수 있는 사람의 수가 급격히 줄어듭니다. 꿈을 이루기 위해 자신의 손으로 보트나 요트를 만들어 볼 수 있습니다. 물론, 준비가 안 된 사람은 큰 선박을 만드는 것부터 시작해서는 안 되며, 보다 간단한 프로젝트를 구현하려고 노력해야 합니다.

이 문제를 해결하려면 두 가지 해결책이 있습니다. 더 간단한 방법은 미리 준비된 부품으로 직접 요트를 만드는 것이고, 더 복잡한 방법은 처음부터 요트를 만드는 것입니다.

많은 전문 회사에서 유사한 조립 키트를 제공합니다. 키트에는 요트 제작에 필요한 모든 부품은 물론 올바른 조립과 모든 기술 프로세스 준수를 보장하는 자세한 지침과 도면이 포함되어 있습니다. 일반적으로 모든 부품은 사전 판매되어 품질 관리를 위해 단일 장치로 조립된 후 분해, 포장되어 고객에게 배송됩니다. 그러면 고객은 제공된 정보를 사용하여 제조업체의 권장 사항에 따라 구조를 접착하는 모든 조립 작업을 완료해야 합니다.

처음부터 직접 만든 요트는 제조업체의 작업을 상당히 복잡하게 만듭니다. 왜냐하면 모든 부품을 독립적으로 만들어야 하고 이를 위해서는 특정 기술과 추가 장비가 필요하기 때문입니다. 따라서 초보자가 시작한 일을 긍정적인 결과로 가져오는 것은 매우 어려울 것입니다.

어떤 방법으로든 요트를 만들려면 먼저 모든 과정을 수행할 공간(보트하우스)과 필요한 도구 세트가 필요합니다.

작업장과 도구 구성을 간과해서는 안 된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 궁극적으로 수행되는 작업의 품질과 속도에 영향을 미치기 때문입니다.

키트로 요트 제작에 대한 권장 사항

모든 유형의 요트 건설은 제공된 모든 문서를 주의 깊게 연구하는 것에서 시작됩니다. 이 단계에 진지하게 접근하지 않으면 나중에 수정하기가 매우 어렵고 때로는 불가능한 실수를 할 수 있기 때문입니다.

요트 조립은 프레임과 용골의 예비 연결부터 시작해야 하며, 결과가 만족스러우면 영구적인 연결로 조립할 수 있습니다. 그 후 특수 방습 합판으로 구성된 선박의 외판이 부착되는 프레임에 스프링거가 설치됩니다. 이 조립은 전통적인 위치(용골이 위로 향한 상태로 설치됨)에서 수행된다는 점에 유의해야 합니다. 이 위치에서는 치수 정확도를 달성하고 선박의 이상적인 윤곽을 생성하는 것이 더 쉽기 때문입니다.

습기에 강한 합판으로 만든 외장은 용기의 구조적 강도를 높이고, 유리 섬유를 사용하여 밀봉합니다. 유리 섬유 직물은 특수 방습 에폭시 조성물에 여러 층으로 장착되어 건조 후 균일한 방수 표면을 형성합니다.

매력적인 외관과 추가 보호 기능을 만들기 위해 결과 표면을 특수 바니시와 방수 페인트로 처리합니다. 요트 내부 표면에도 방수페인트를 칠하고 데크를 깔아준다.

마지막 단계에서는 선체의 최종 마무리, 필요한 장비 및 항해 장비의 설치가 수행됩니다.

작업 환경에서 테스트를 수행하는 것은 안전을 보장하고 선박의 내항성을 식별하는 데 필요한 조건입니다. 선박 설계의 일부 단점과 단점을 제거해야 합니다.

요트 전체 건설 중 권장 사항 및 작업 단계

수제 요트는 경험이 부족한 건축업자에게는 다소 복잡하지만 해결 가능한 문제를 제기하므로 작업을 시작하기 전에 설계 문서를 준비해야 합니다.

경험이 부족한 전문가가 독립적으로 문서를 개발하는 것은 거의 불가능합니다. 이렇게 하려면 전문 기관에 문의하거나 인터넷을 사용해야 합니다.

프로젝트를 개발한 후에는 작업 공간을 관리해야 합니다. 즉, 건설용 보트하우스를 만들고 설치될 선박의 크기에 따라 슬립웨이를 조립해야 합니다. 슬립웨이를 만들기 위해 침엽수 목재 빔을 편평하게 준비된 표면에 두 줄로 놓고 구조를 묶어 정확한 수평 표면을 형성합니다.

선박의 강도와 항해 가능성은 목재 품질에 크게 좌우되기 때문에 목재 수확은 건설에서 매우 중요한 부분입니다. 구조를 만들려면 두 가지 유형의 목재가 필요합니다. 침엽수로 만든 매듭 없는 보드와 더 단단한 종(참나무, 물푸레나무 등)으로 만든 목재입니다. 목재의 수분 함량은 12~20% 범위에 있어야 변형이 발생하지 않습니다.

선박의 모든 구조 요소가 설치될 프레임 프레임의 스템 라인과 이론적 위치가 슬립웨이에 표시되어 있습니다.

프레임 프레임의 조립 및 접착은 템플릿인 특수 장치를 사용하여 용기의 윤곽에 따라 수행됩니다. 작업 광장은 두께가 10~12mm인 합판 시트에 적용되는 반면, 데크 아래 빔을 포함하는 폐쇄형 프레임을 만드는 것이 더 쉽습니다.

가로 전단 막대가 있는 프레임 프레임을 조립하려면 특수 나사를 사용해야 합니다. 조립하는 동안 원래 표시에 따라 프레임 위치를 고정하기 위해 특수 정지 장치를 사용해야 합니다. 모든 격벽은 프레임 프레임과 함께 형성되며 경우에 따라 교체됩니다.

줄기 블랭크는 수평선에 대한 경사각을 정확하게 유지하면서 설치되어야 하며, 용골 빔은 견목 빔으로 조립되어 버튼을 사용하여 줄기에 부착되고 나사와 접착제로 식물상에 부착됩니다.

스트링거는 적층 소나무 칸막이로 만들어지며 셀프 태핑 나사와 접착제를 사용하여 줄기와 프레임 세트에 장착됩니다. 모든 스트링거를 설치한 후 용기 윤곽과의 모든 불일치를 식별하고 결함을 제거하기 위해 용기 표면의 필수 초킹이 수행됩니다.

선박 선체의 외피를 만들기 위해 템플릿에 따라 절단되고 접착제와 셀프 태핑 나사를 사용하여 스트링거에 장착되는 베이킹 합판 시트가 사용되며 합판 본체에 약간 움푹 들어가야합니다.

케이싱 설치가 완료되면 윤곽선 제어 측정과 표면 처리가 단일 반경을 따라 수행됩니다. 이 경우 베이클라이트 바니시는 연마 도구를 사용하여 표면에서 제거됩니다.

강성과 견고함을 부여하기 위해 에폭시 조성물을 사용하여 피부 표면을 여러 겹의 T11-GVS-9 유리섬유로 덮고 첫 번째 층이 경화된 후 유리섬유로 접착을 계속하되 폴리에스터 수지를 기본으로 하여 레이어 수는 10개입니다.

그 후, 선박의 바닥을 뒤집고 데크 바닥이 장착되는 세로 데크를 놓습니다.

내구성 있고 밀폐된 층을 만들기 위해 선체는 에폭시와 폴리에스테르 바인더를 교대로 사용하는 유리 섬유로 계속해서 접착됩니다. 모든 층이 경화된 후 결과 표면을 샌딩하고 프라이밍합니다.

도장 작업은 바닷물의 영향으로부터 최대한 보호되는 특수 방습 도료를 사용하여 수행되며 강제 건조됩니다.

내부 장식, 추가 장비 설치 및 항해 장비는 선박 건조의 마지막 단계에서 수행됩니다. 선박에 발전소를 설치해야 하는 경우 전문가에게 문의해야 합니다. 이는 추가 지식이 필요한 매우 책임 있는 프로세스이기 때문입니다.

완전한 선박을 만드는 것은 많은 노력과 책임이 커지는 일이지만, 스스로 만든 항해 요트는 적절한 작동과 적절한 관리를 통해 수년 동안 귀하와 귀하가 사랑하는 사람들을 기쁘게 하여 멋진 바다 여행의 세계를 열어줄 수 있습니다.

아직 실제 요트를 만들기로 결정하지 않았다면 먼저 자신의 손으로 모형 요트를 만드는 것에 대해 생각해보십시오. 이는 요트의 구조를 이해하는 기초와 기술을 연구할 수 있는 기회를 제공할 것이다.