자동차용 증기기관 만드는 법. DIY 증기 엔진

영상이 아닌 증기기관이 어떻게 작동하는지 본 적이 있나요? 요즘에는 이런 기능을 갖춘 모델을 찾기가 쉽지 않습니다. 석유와 가스는 오랫동안 증기를 대체해 왔으며 메커니즘을 작동시키는 기술 설비 세계에서 지배적인 위치를 차지하고 있습니다. 그러나 이 공예품은 분실되지 않았으며 장인이 자동차와 오토바이에 설치한 엔진이 성공적으로 작동하는 사례를 찾을 수 있습니다. 직접 만든 샘플은 사용하기에 적합한 우아하고 간결한 장치보다 박물관 전시물과 더 유사하지만 작동합니다! 그리고 사람들은 증기차를 성공적으로 운전하고 다양한 장치를 작동시킵니다.

"Techno Rebel" 채널의 이번 에피소드에서는 증기 2기통 기계를 볼 수 있습니다. 모든 것은 두 개의 피스톤과 동일한 수의 실린더로 시작되었습니다.
불필요한 것을 모두 제거한 후 마스터는 피스톤 스트로크와 작업량을 늘렸습니다. 이로 인해 토크가 증가했습니다. 프로젝트에서 가장 어려운 부분은 크랭크 샤프트입니다. 3개의 베어링을 위해 구멍이 뚫린 파이프로 구성됩니다. 15 및 25 파이프. 용접 후 파이프가 절단됩니다. 피스톤용 파이프를 준비했습니다. 처리 후에는 실린더나 스풀이 됩니다.

뚜껑을 용접할 때 금속이 옆으로 이동할 수 있도록 파이프 가장자리에서 1cm 정도 남겨 두십시오. 피스톤이 막힐 수 있습니다. 비디오는 타이밍 실린더의 수정을 보여줍니다. 구멍 중 하나가 막혀 있고 20개의 튜브로 좁아졌습니다. 증기가 여기에 올 것입니다. 스팀 배출구.

장치 작동 방식. 구멍에 증기가 공급됩니다. 파이프를 통해 분배되어 2개의 실린더로 들어갑니다. 피스톤이 아래로 움직이면 증기가 통과하여 압력을 받게 됩니다. 피스톤이 올라갑니다. 통로를 차단합니다. 구멍을 통해 증기가 방출됩니다.
다음은 5분부터

출처: youtu.be/EKdnCHNC0qU

집에서 증기 기관의 작동 모델을 만드는 방법

모형 증기 엔진에 관심이 있었다면 이미 온라인에서 확인해 보셨을 것입니다. 충격적인 점은 그 엔진이 매우 비싸다는 것입니다. 가격대가 기대되지 않는다면 자신만의 증기 엔진 모델을 가질 수 있는 다른 옵션을 찾아볼 수 있습니다. 그렇다고 직접 만들 수 있기 때문에 구매만 하면 된다는 의미는 아닙니다. WoodiesTrainShop.com에서 자신만의 증기 엔진 모델을 만드는 과정을 볼 수 있습니다. 스스로 약간의 조사를 하지 않고는 할 수 없고 알아낼 수 없는 것이 없습니다.

자신만의 증기기관을 만드는 방법은 무엇입니까?

놀랍게 들리지만 실제로 모형 증기 엔진을 처음부터 만들 수 있습니다. 엔진으로 끄는 매우 간단한 트랙터를 만드는 것부터 시작해 보세요. 성인이 쉽게 태울 수 있으며 건설을 완료하는 데 약 100시간이 소요됩니다. 좋은 점은 가격이 그리 비싸지 않고 만드는 과정도 매우 간단하며, 하루 종일 선반에 드릴링 작업만 하면 된다는 점이다. 언제든지 WoodiesTrainShop.com에서 자신만의 모델 증기 엔진 제작을 시작하는 방법에 대한 자세한 정보를 찾을 수 있는 옵션을 확인할 수 있습니다.

뒷바퀴 림은 직접 제작하고, 증기 기관 모델은 가스 실린더로 제작했으며, 기성 기어와 구동 체인은 시장에서 구입할 수 있습니다. DIY 증기 엔진 모델의 단순성은 매우 간단한 지침과 빠른 조립을 제공하므로 모든 사람에게 매력적입니다. 모든 것을 스스로 할 수 있기 위해 기술적인 것을 배울 필요조차 없습니다. 간단한 그림과 사진만으로도 처음부터 끝까지 작업량을 처리하는 데 충분합니다.

증기 기관차라고 하면 증기 기관차나 스탠리 증기선 자동차가 떠오르는 경우가 많지만 이러한 메커니즘의 사용은 운송에만 국한되지 않습니다. 약 2000년 전에 원시적인 형태로 처음 만들어진 증기기관은 지난 300년 동안 가장 큰 전력원이 되었으며, 오늘날 증기터빈은 전 세계 전기의 약 80%를 생산하고 있습니다. 이러한 메커니즘이 작동하는 물리적 힘의 본질을 더 잘 이해하려면 여기에 제안된 방법 중 하나를 사용하여 일반 재료로 자신만의 증기 엔진을 만드는 것이 좋습니다! 시작하려면 1단계로 이동하세요.

단계

깡통으로 만든 증기기관(어린이용)

알루미늄 캔의 바닥을 6.35cm로 자릅니다. 주석 조각을 사용하여 알루미늄 캔의 바닥을 높이의 약 1/3까지 똑바로 자릅니다.

펜치를 사용하여 테두리를 구부리고 누릅니다.날카로운 모서리를 방지하려면 용기 테두리를 안쪽으로 구부리세요. 이 작업을 수행할 때 부상을 입지 않도록 주의하십시오.

용기 바닥을 안쪽에서 눌러 평평하게 만듭니다.대부분의 알루미늄 음료 캔은 안쪽으로 구부러진 둥근 베이스를 가지고 있습니다. 손가락으로 누르거나 바닥이 평평한 작은 유리를 사용하여 바닥을 수평으로 만듭니다.

상단에서 1/2인치 떨어진 병의 반대쪽에 두 개의 구멍을 만듭니다. 구멍을 만드는 데에는 종이 구멍 펀치와 못과 망치가 모두 적합합니다. 직경이 3mm가 조금 넘는 구멍이 필요합니다.

항아리 중앙에 작은 티라이트를 놓습니다.호일을 구겨서 양초 아래와 주위에 놓아 제자리에 고정하세요. 이러한 양초는 일반적으로 특수 스탠드에 제공되므로 왁스가 녹아 알루미늄 병에 새어 들어가지 않아야 합니다.

길이 15~20cm의 구리관 중앙 부분을 연필에 2~3바퀴 감아 코일을 만듭니다. 3mm 직경의 튜브는 연필 주위에서 쉽게 구부러져야 합니다. 병 상단을 가로질러 확장할 만큼 충분한 곡선형 튜브와 각 측면에 추가로 5cm의 직선 파이프가 필요합니다.

튜브의 끝부분을 병의 구멍에 삽입합니다.코일의 중심은 양초 심지 위에 위치해야 합니다. 양쪽의 튜브 직선 부분의 길이가 동일한 것이 바람직합니다.

펜치를 사용하여 파이프 끝을 구부려 직각을 만듭니다.캔의 서로 다른 측면에서 반대 방향을 가리키도록 튜브의 직선 부분을 구부립니다. 그 다음에 다시항아리 바닥 아래로 떨어지도록 구부리십시오. 모든 것이 준비되면 다음을 얻어야 합니다. 튜브의 구불구불한 부분은 양초 위의 병 중앙에 위치하고 병의 양쪽에서 반대 방향을 바라보는 두 개의 경사진 "노즐"로 변합니다.

병을 물이 담긴 그릇에 넣고 튜브 끝이 물에 잠기도록 합니다.귀하의 "보트"는 수면에 단단히 고정되어 있어야 합니다. 튜브의 끝이 충분히 물에 잠기지 않으면 병의 무게를 약간 낮추되 익사하지 않도록 주의하십시오.

튜브에 물을 채우세요.가장 쉬운 방법은 한쪽 끝을 물에 담그고 다른 쪽 끝을 빨대처럼 당기는 것입니다. 손가락을 사용하여 튜브의 배출구 하나를 막고 다른 배출구를 수도꼭지에서 흐르는 물 아래에 놓을 수도 있습니다.

촛불을 켜십시오.잠시 후 튜브 안의 물이 가열되어 끓을 것입니다. 증기로 변하면서 "노즐"을 통해 빠져나와 캔 전체가 그릇 안에서 회전하게 됩니다.

페인트통 증기기관(성인)

1. 4쿼트 페인트 캔 바닥 근처에 직사각형 구멍을 자릅니다.병 바닥 근처에 가로 15cm x 5cm 직사각형 구멍을 만듭니다.

   • 이 캔(및 사용 중인 다른 캔)에는 라텍스 페인트만 포함되어 있는지 확인하고 사용하기 전에 비눗물로 완전히 씻어야 합니다.

2. 철망을 12 x 24cm 크기로 자릅니다. 90o 각도로 각 가장자리를 따라 6cm 구부립니다. 두 개의 6cm "다리"가 있는 12 x 12cm 정사각형 "플랫폼"이 완성됩니다. "다리"가 아래로 향하도록 병에 넣고 잘린 구멍의 가장자리에 맞춥니다.

   뚜껑 둘레에 반원형 구멍을 만드십시오.이후에 증기 기관에 열을 공급하기 위해 캔에 있는 석탄을 태울 것입니다. 산소가 부족하면 석탄은 잘 타지 않습니다. 병의 적절한 환기를 보장하려면 뚜껑에 가장자리를 따라 반원을 형성하는 여러 개의 구멍을 뚫거나 펀칭하십시오.

   • 이상적으로는 통풍구의 직경이 약 1cm가 되어야 합니다.

3. 구리 튜브로 코일을 만드십시오.직경 6mm의 연한 동관 약 6m를 가져다가 한쪽 끝에서 30cm를 측정하고 이 지점에서 시작하여 직경 12cm로 5바퀴 만들고 남은 관 길이를 직경 15cm로 구부린다. 8cm 정도 남았으니 20cm 정도 남았을 겁니다.

   코일의 양쪽 끝을 뚜껑의 통풍구에 통과시킵니다.코일의 양쪽 끝이 위를 향하도록 구부려 뚜껑에 있는 구멍 중 하나를 통과시킵니다. 파이프 길이가 충분하지 않으면 회전 중 하나를 약간 구부려야 합니다.

   코일과 숯을 항아리에 넣으세요.코일을 메쉬 플랫폼에 놓습니다. 코일 주위와 내부 공간을 숯으로 채웁니다. 뚜껑을 꼭 닫으세요.

   작은 병에 튜브용 구멍을 뚫습니다. 1리터 병의 뚜껑 중앙에 직경 1cm의 구멍을 뚫고, 병 측면에 직경 1cm의 구멍 2개를 뚫습니다. 하나는 병 바닥 근처에, 다른 하나는 그 위에 있습니다. 뚜껑 근처.

   밀봉된 플라스틱 튜브를 작은 병의 측면 구멍에 삽입합니다.구리 튜브의 끝을 사용하여 두 플러그의 중앙에 구멍을 만듭니다. 한쪽 플러그에 길이 25cm의 단단한 플라스틱 튜브를 삽입하고 다른 플러그에 길이 10cm의 동일한 튜브를 삽입하면 플러그에 단단히 고정되어 조금 보입니다. 긴 튜브가 있는 마개를 작은 병의 아래쪽 구멍에 삽입하고, 짧은 튜브가 있는 마개를 위쪽 구멍에 삽입합니다. 클램프를 사용하여 각 플러그의 튜브를 고정합니다.

   큰 병의 튜브를 작은 병의 튜브에 연결합니다.튜브와 마개가 큰 캔의 통풍구를 향하도록 하여 작은 캔을 큰 캔 위에 놓습니다. 금속 테이프를 사용하여 하단 플러그의 튜브를 구리 코일 바닥에서 나오는 튜브에 고정합니다. 그런 다음 코일 상단에서 나오는 튜브와 마찬가지로 상단 플러그에서 튜브를 고정합니다.

   구리 튜브를 정션 박스에 삽입합니다.망치와 드라이버를 사용하여 둥근 금속 전기 상자의 중앙 부분을 제거합니다. 잠금 링으로 전기 케이블 클램프를 고정합니다. 직경 1.3cm의 15cm 구리 튜브를 케이블 클램프에 삽입하여 튜브가 상자 구멍 아래로 몇 센티미터 확장되도록 합니다. 망치를 사용하여 이 끝의 가장자리를 안쪽으로 구부립니다. 작은 병의 뚜껑에 있는 구멍에 튜브의 이 끝을 삽입합니다.

   꼬치를 다웰에 삽입하십시오.일반 나무바비큐꼬치를 길이 1.5cm, 지름 0.95cm의 속이 빈 나무 다웰의 한쪽 끝에 꽂은 후, 꼬치가 위로 향하게 하여 금속 정션박스 내부의 동관에 다웰과 꼬치를 꽂습니다.

   • 모터가 작동하는 동안 꼬치와 다월은 "피스톤" 역할을 합니다. 피스톤의 움직임을 더 잘 보이게 하려면 작은 종이 "플래그"를 부착할 수 있습니다.

4. 엔진 작동을 준비하십시오.작은 상단 병에서 정션 박스를 제거하고 상단 병에 물을 채워서 병에 물이 2/3가 될 때까지 구리 코일에 부을 수 있도록 합니다. 모든 연결부에서 누출이 있는지 확인하십시오. 망치로 병의 뚜껑을 두드려 단단히 고정합니다. 더 작은 상단 캔 위에 정션 박스를 다시 설치하십시오.

5. 엔진을 시동하세요!신문지를 구겨서 엔진 바닥 스크린 아래 공간에 넣어주세요. 숯에 불을 붙인 후 20~30분 정도 놔두세요. 코일의 물이 가열되면 증기가 상단 용기에 쌓이기 시작합니다. 증기가 충분한 압력에 도달하면 다월과 꼬치를 위로 밀어올립니다. 압력이 해제된 후 피스톤은 중력의 영향을 받아 아래쪽으로 이동합니다. 필요한 경우 꼬챙이의 일부를 잘라 피스톤의 무게를 줄이십시오. 피스톤이 가벼울수록 "부유"하는 경우가 더 자주 발생합니다. 피스톤이 일정한 속도로 "움직이는" 무게의 꼬치를 만들어 보십시오.

   • 헤어드라이어를 사용하여 통풍구로의 공기 흐름을 증가시켜 연소 과정의 속도를 높일 수 있습니다.

6. 안전히 계세요.우리는 수제 증기 기관을 작업하고 취급할 때 주의를 기울여야 한다는 것은 말할 필요도 없다고 믿습니다. 절대 실내에서 실행하지 마세요. 마른 나뭇잎이나 튀어나온 나뭇가지 등 가연성 물질 근처에서는 절대로 사용하지 마세요. 콘크리트와 같이 단단하고 불연성인 표면에서만 엔진을 사용하십시오. 어린이나 청소년과 함께 일할 경우, 그들을 방치해 두어서는 안됩니다. 숯이 타고 있는 엔진에 어린이와 청소년이 접근하는 것은 금지되어 있습니다. 엔진의 온도를 모른다면 너무 뜨거워서 만질 수 없다고 가정하십시오.

   • 증기가 상단 "보일러"에서 빠져나갈 수 있는지 확인하십시오. 어떤 이유로든 플런저가 걸리면 작은 캔 내부에 압력이 쌓일 수 있습니다. 최악의 경우 은행이 폭발할 수도 있다. 매우위험한.
• 증기 기관을 플라스틱 보트에 넣고 양쪽 끝을 물에 담가 증기 장난감을 만듭니다. 플라스틱 탄산음료나 표백제 병을 간단한 보트 모양으로 잘라서 장난감을 더욱 친환경적으로 만들 수 있습니다.

안녕하세요 여러분, kompik92가 왔습니다!
그리고 이것은 증기 기관을 만드는 두 번째 부분입니다!
여기에 더 강력하고 흥미로운 더 복잡한 버전이 있습니다! 더 많은 자금과 도구가 필요하지만. 그러나 그들은 “눈은 두려우나 손은 하고 있다”고 말합니다! 그럼 시작해 보겠습니다!

제 과거 포스팅을 보신 분들은 이제 앞으로 무슨 일이 일어날지 이미 아실 거라 생각합니다. 모른다?

안전 규정:

1. 엔진이 작동 중일 때 옮기고 싶을 때는 집게나 두꺼운 장갑, 비열전도성 소재를 사용하세요!
2. 엔진을 더 복잡하고 더 강력하게 만들고 싶다면 실험하는 것보다 다른 사람에게 물어보는 것이 좋습니다! 잘못 조립하면 보일러가 폭발할 수 있습니다!
3. 작동 중인 엔진을 사용하려면 증기를 사람에게 겨누지 마십시오!
4. 캔이나 튜브 안의 증기를 막지 마십시오. 그렇지 않으면 증기 엔진이 폭발할 수 있습니다!

모든 것이 명확합니까?
시작하자!

우리에게 필요한 모든 것이 여기에 있습니다:

• 4리터 병(잘 씻는 것이 좋음)
• 1리터 용량의 항아리
• 직경(이제부터 "dm") 6mm의 6m 구리 파이프
• 금속 테이프
• 짜기 쉬운 튜브 2개.
• 금속으로 만든 '원형' 모양의 배전함(글쎄요, 원형은 아닌 것 같은데...)
• 분전함에 연결할 수 있는 케이블 클램프입니다.
• 길이 15센티미터, 직경 1.3센티미터의 동관
• 금속 메쉬 12 x 24 cm
• 직경 3mm의 35cm 탄성 플라스틱 튜브
• 플라스틱 튜브용 클램프 2개
• 석탄 (최고의 것만)
• 바베큐용 표준 꼬치
• 길이 1.5cm, 지름 1.25cm의 나무 다보(한쪽에 구멍 있음)
• 드라이버(필립스)
• 다양한 드릴 비트로 드릴
• 금속 망치
• 금속 가위
• 펜치

어.. 힘들겠다... 자, 시작해 볼까요!

1. 항아리에 직사각형을 만듭니다.펜치를 사용하여 바닥 근처에 15cm x 5cm 면적의 벽에 직사각형을 자릅니다. 우리는 화실에 구멍을 뚫었습니다. 이곳이 석탄에 불을 붙일 곳입니다.

2. 그리드 배치다리 길이가 6cm가 되도록 메쉬 부분에서 다리를 구부린 다음, 항아리 내부의 다리에 올려 놓습니다. 이것은 석탄 분리기가 될 것입니다.

3. 환기.펜치를 사용하여 뚜껑 둘레에 반원형 구멍을 만듭니다. 좋은 불을 피우려면 충분한 공기와 좋은 환기가 필요합니다.

4. 코일을 만듭니다.길이 6m의 구리관으로 코일을 만들고, 관 끝에서 30cm 거리를 측정하고, 여기에서 12cm의 타래 5개를 측정하고, 나머지 관의 나머지 부분은 각각 8cm의 타래 15개를 만듭니다. 센티미터.

5. 코일을 부착합니다.통풍구를 통해 코일을 고정합니다. 코일을 사용하여 물을 가열합니다.

6. 석탄을 적재하십시오.석탄을 넣고 코일을 상단 병에 넣고 뚜껑을 잘 닫습니다. 이 석탄을 자주 바꿔야 할 것입니다.

7. 구멍 만들기.드릴을 사용하여 리터 병에 1cm 구멍을 만듭니다. 그것들을 배치하십시오 : 상단 중앙에, 동일한 수직선에 동일한 dm이있는 측면에 두 개의 구멍이 더 있습니다. 하나는 바닥 바로 위에 있고 다른 하나는 뚜껑에서 멀지 않습니다.

8. 튜브를 고정합니다.레이어보다 약간 작은 직경의 구멍을 만드십시오. 두 플러그를 통해 튜브를 연결합니다. 그런 다음 플라스틱 튜브를 25cm와 10cm로 자른 다음 튜브를 코르크에 고정하고 캔 구멍에 짜낸 다음 클램프로 고정합니다. 코일의 입구와 출구를 만들었고, 아래에서는 물이 나오고, 위쪽에서는 증기가 나옵니다.

9. 튜브 설치.작은 것을 큰 병 위에 놓고 상단 25cm 와이어를 화실 왼쪽의 코일 통로에 연결하고 작은 10cm 와이어를 오른쪽 출구에 연결합니다. 그런 다음 금속 테이프로 잘 고정하십시오. 우리는 튜브 출구를 코일에 고정했습니다.

10. 고정 상자를 고정합니다.드라이버와 망치를 사용하여 둥근 금속 상자의 중앙을 분리합니다. 잠금 링으로 케이블 클램프를 잠급니다. 직경 1.3cm의 15cm 구리 튜브를 클램프에 부착하여 구리 파이프가 상자 구멍 아래로 몇 cm 연장되도록 합니다. 망치를 사용하여 나오는 끝의 가장자리를 안쪽으로 1cm 둥글게 만듭니다. 축소된 끝부분을 작은 병의 상단 구멍에 고정합니다.

11. 다웰을 추가합니다.표준 나무 바베큐 꼬치를 사용하고 양쪽 끝을 다웰에 연결합니다. 이 구조를 상단 구리 튜브에 삽입하십시오. 우리는 작은 병에 증기가 너무 많으면 올라가는 피스톤을 만들었습니다. 그런데 아름다움을 위해 또 다른 플래그를 추가할 수 있습니다.

안녕하세요 여러분! Kompik92가 다시 여러분과 함께합니다!
그리고 오늘은 증기기관을 만들어 보겠습니다!
누구나 한번쯤은 증기기관을 만들고 싶어했을 것 같아요!
자, 꿈을 이루자!

그것을 만드는 데에는 쉽고 어려운 두 가지 옵션이 있습니다. 두 옵션 모두 매우 멋지고 흥미롭습니다. 옵션이 하나만 있을 것이라고 생각한다면 귀하가 옳습니다. 두 번째 옵션은 잠시 후에 게시하겠습니다!

그리고 바로 지침을 살펴보겠습니다!

하지만 먼저....

안전 규정:

1. 엔진이 작동 중일 때 옮기고 싶을 때는 집게나 두꺼운 장갑, 비열전도성 소재를 사용하세요!
2. 엔진을 더 복잡하고 더 강력하게 만들고 싶다면 실험하는 것보다 누군가에게서 배우는 것이 더 좋습니다! 잘못 조립하면 보일러가 폭발할 수 있습니다!
3. 작동 중인 엔진을 사용하려면 증기를 사람에게 겨누지 마십시오!
4. 캔이나 튜브 안의 증기를 막지 마십시오. 그렇지 않으면 증기 엔진이 폭발할 수 있습니다!

옵션 1번에 대한 지침은 다음과 같습니다.

우리는 다음이 필요합니다:

• 알루미늄 콜라 또는 펩시 캔
• 펜치
• 금속 가위
• 종이 구멍 펀치(나무 분쇄기와 혼동하지 마세요)
• 작은 양초
• 알루미늄 호일
• 3mm 구리 튜브
• 연필
• 샐러드 그릇 또는 큰 그릇

시작하자!
1. 항아리 바닥을 6.35cm 높이로 잘라주세요.. 더 잘 자르려면 먼저 연필로 선을 그린 다음 그 선을 따라 병 바닥을 정확히 자릅니다. 이것이 우리가 엔진 하우징을 얻는 방법입니다.

2. 날카로운 모서리를 제거하십시오.안전을 위해 펜치 등을 이용하여 바닥의 날카로운 모서리를 제거해 주세요. 포장은 5mm 이하로 해주세요! 이는 엔진에 대한 추가 작업에 도움이 될 것입니다.

3. 바닥을 아래로 누릅니다.병 바닥이 평평하지 않으면 손가락으로 눌러주세요. 이는 엔진이 잘 뜨는 데 필요하며, 그렇지 않으면 공기가 거기에 남아 가열되어 플랫폼을 뒤집을 수 있습니다. 이것은 또한 우리의 촛불을 세우는 데 도움이 될 것입니다.

4. 구멍을 2개 만들어주세요.그림과 같이 구멍을 두 개 만드세요. 가장자리와 구멍 사이에는 1.27cm가 있어야 하며 구멍 자체의 직경은 3.2mm 이상이어야 합니다. 구멍은 서로 반대쪽에 있어야 합니다! 이 구멍에 구리 튜브를 삽입하겠습니다.

5. 촛불을 켜세요.호일을 사용하여 양초가 본체 안에서 움직이지 않도록 배치합니다. 양초 자체는 금속 스탠드 위에 있어야 합니다. 우리는 물을 가열하는 보일러를 설치하여 엔진 작동을 보장했습니다.

6. 코일을 생성합니다.연필을 사용하여 튜브 중앙에 3~4개의 타래를 만듭니다. 각 변에 최소 5cm가 있어야하며 코일을 만들었습니다. 그것이 무엇인지 모르시나요?

다음은 Wikipedia에서 인용한 내용입니다.

코일은 규칙적이거나 불규칙한 방식으로 구부러진 긴 금속, 유리, 도자기(세라믹) 또는 플라스틱 튜브로, 코일 벽으로 분리된 두 매체 사이의 최소 공간에서 최대 열 전달을 보장하도록 설계되었습니다. 역사적으로 이러한 열 교환은 원래 코일을 통과하는 증기를 응축하는 데 사용되었습니다.

쉬워진 것 같은데, 그래도 안 쉬워지면 제가 직접 설명하겠습니다. 코일은 액체가 흘러 가열되거나 냉각되는 관입니다.

7. 핸드셋을 놓습니다.만들어 놓은 구멍을 이용해 튜브를 배치하고, 코일이 양초 심지 바로 옆에 있는지 확인하세요! 따라서 엔진 작업이 거의 완료되었으며 난방이 이미 작동할 수 있습니다.

8. 튜브를 구부립니다.펜치를 사용하여 튜브 끝을 구부려 서로 다른 방향을 가리키고 코일에서 90도 구부러지도록 합니다. 우리는 뜨거운 공기를 배출할 수 있는 출구를 얻었습니다.

9. 업무 준비.엔진을 물 속으로 내립니다. 표면에 잘 떠야 하며, 튜브가 물에 1cm 이상 잠기지 않은 경우 본체의 무게를 측정합니다. 우리는 튜브가 물 속으로 빠져나가 움직일 수 있도록 만들었습니다.

10. 조금 더.튜브를 채우고 한 튜브를 물에 담근 다음 칵테일 빨대를 통해 다른 튜브를 당깁니다. 이제 엔진 작업이 거의 완료되었습니다!

선박 모델은 증기-물 제트 엔진으로 추진됩니다. 이 엔진을 장착한 선박은 진보적인 발견은 아니지만(해당 시스템은 125년 전에 Briton Perkins에 의해 특허를 받았습니다) 단순한 제트 엔진의 작동을 분명히 보여줍니다.

쌀. 1 증기 기관으로 배송됩니다. 1 - 증기 수 엔진, 2 - 운모 또는 석면으로 만든 판; 3 - 화실; 4 - 직경 0.5mm의 노즐 배출구.

보트 대신 자동차 모델을 사용하는 것이 가능할 것입니다. 더 큰 화재 방지 기능으로 인해 보트가 선택되었습니다. 실험은 욕조나 대야와 같이 물이 담긴 용기를 사용하여 수행됩니다.

몸체는 미리 만들어진 장난감 폴리에틸렌 보트 몸체를 사용하여 목재(예: 소나무) 또는 플라스틱(팽창 폴리스티렌)으로 만들 수 있습니다. 엔진은 부피의 1/4을 물로 채우는 작은 깡통입니다.

기내의 엔진 아래에 화실을 배치해야 합니다. 가열된 물은 증기로 변환되어 팽창하여 모터 하우징의 벽을 누르고 노즐 구멍에서 고속으로 빠져나가며 그 결과 이동에 필요한 추력이 나타나는 것으로 알려져 있습니다. 엔진 뒷벽에 0.5mm 이하의 구멍을 뚫어야 할 수 있습니다. 구멍이 크면 모터의 작동 시간이 상당히 짧아지고 배기 속도도 작아집니다.

노즐 개구부의 최적 직경은 실험적으로 결정될 수 있습니다. 모델의 가장 빠른 움직임에 해당합니다. 이 경우 추력이 가장 커집니다. 화실로는 깡통의 두랄루민 또는 철제 뚜껑을 사용할 수 있습니다 (예 : 연고, 크림 또는 신발 페이스트 캔).

우리는 정제에 있는 "건조 알코올"을 연료로 사용합니다.

선박을 화재로부터 보호하기 위해 석면 층(1.5-2mm)을 갑판에 부착합니다. 보트의 선체가 나무로 만들어진 경우 철저하게 샌딩하고 니트로 바니시를 여러 번 코팅합니다. 매끄러운 표면은 물 속의 저항을 줄여 보트가 확실히 뜰 것입니다. 보트 모델은 가능한 한 가벼워야 합니다. 디자인과 치수는 그림에 나와 있습니다.

탱크에 물을 채운 후 화실 뚜껑에 있는 알코올에 불을 붙입니다(이 작업은 보트가 물 표면에 있을 때 수행해야 합니다). 수십 초 후에 탱크의 물에서 소음이 나고 노즐에서 얇은 증기 흐름이 빠져 나가기 시작합니다. 이제 보트가 원을 그리며 움직이도록 스티어링 휠을 설정할 수 있으며 몇 분 안에(2~4분) 간단한 제트 엔진의 작동을 관찰할 수 있습니다.

역사를 통틀어 증기 기관은 금속으로 다양한 변형을 구현해 왔습니다. 이러한 화신 중 하나는 기계 엔지니어 N.N.의 증기 로터리 엔진이었습니다. 트베르스코이. 이 증기회전기관(증기기관)은 기술과 운송 등 다양한 분야에서 활발히 활용됐다. 19세기 러시아의 기술 전통에서는 이러한 회전 엔진을 회전 기계라고 불렀습니다.

엔진은 내구성, 효율성 및 높은 토크가 특징이었습니다. 그러나 증기터빈의 출현으로 그것은 잊혀졌다. 아래는 이 사이트의 작성자가 제기한 아카이브 자료입니다. 자료는 매우 광범위하므로 지금까지는 그 중 일부만 여기에 제시되었습니다.

N.N. Tverskoy의 증기 로터리 엔진

압축 공기(3.5 atm)를 사용하여 증기 회전 엔진의 회전을 테스트합니다.
이 모델은 28-30 atm의 증기 압력에서 1500rpm에서 10kW의 전력을 제공하도록 설계되었습니다.

19세기 말에 증기 엔진인 "N. Tverskoy의 회전식 엔진"은 피스톤 증기 엔진이 (당시 산업의 경우) 제조가 더 간단하고 기술적으로 발전했으며 증기 터빈이 더 많은 전력을 제공했기 때문에 잊혀졌습니다. .
그러나 증기 터빈에 관한 언급은 무게가 크고 전체 크기가 크다는 점에서만 사실입니다. 실제로 1.5~2,000kW 이상의 출력을 갖춘 다중 실린더 증기 터빈은 높은 터빈 비용에도 불구하고 모든 측면에서 증기 회전 엔진보다 성능이 뛰어납니다. 그리고 20세기 초 선박 발전소와 발전소의 동력 장치가 수만 킬로와트의 전력을 갖기 시작했을 때 터빈만이 그러한 기능을 제공할 수 있었습니다.

그러나 증기 터빈에는 또 다른 단점이 있습니다. 질량 치수 매개변수를 축소하면 증기 터빈의 성능 특성이 급격히 저하됩니다. 비동력이 크게 감소하고 효율성이 떨어지는 반면, 높은 제조 비용과 메인 샤프트의 고속(기어박스 필요)은 그대로 유지됩니다. 그렇기 때문에 1.5,000kW(1.5MW) 미만의 전력 영역에서는 많은 비용이 들더라도 모든 측면에서 효율적인 증기 터빈을 찾는 것이 거의 불가능합니다...

이것이 바로 이 전력 범위에 이국적이고 잘 알려지지 않은 디자인의 전체 "꽃다발"이 등장한 이유입니다. 그러나 대부분 비용이 많이 들고 비효율적입니다. 스크류 터빈, 테슬라 터빈, 축 터빈 등.
그러나 어떤 이유로 모든 사람들은 회전식 증기 엔진 인 증기 "회전 기계"를 잊어 버렸습니다. 한편, 이러한 증기 엔진은 블레이드 및 나사 메커니즘보다 몇 배 더 저렴합니다. (나는 자신의 돈으로 이미 그러한 기계를 12개 이상 만든 사람으로서 이 문제에 대한 지식을 가지고 이것을 말합니다). 동시에 N. Tverskoy의 증기 "회전식 회전 기계"는 매우 낮은 속도에서도 강력한 토크를 가지며 1000~3000rpm의 최고 속도에서 메인 샤프트의 평균 회전 속도를 갖습니다. 저것들. 발전기 또는 증기 자동차(트럭, 트랙터, 트랙터)용 이러한 기계에는 기어박스, 클러치 등이 필요하지 않지만 샤프트와 발전기, 증기 자동차의 바퀴 등에 직접 연결됩니다. .
따라서 증기 로터리 엔진인 "N. Tverskoy 로터리 기계" 시스템의 형태로 우리는 외딴 산림이나 타이가 마을, 현장 캠프에서 고체 연료 보일러로 구동되는 전기를 완벽하게 생성하는 범용 증기 엔진을 보유하고 있습니다. , 또는 시골 거주지의 보일러실에서 전기를 생산하거나 벽돌이나 시멘트 공장, 주조 공장 등에서 공정 열 폐기물(뜨거운 공기)을 "회전"합니다.
이러한 모든 열원의 출력은 1mW 미만이므로 여기서는 기존 터빈을 거의 사용하지 않습니다. 그러나 일반적인 기술 관행에서는 생성된 증기의 압력을 일로 변환하여 열을 재활용하는 다른 기계에 대해 아직 알지 못합니다. 따라서 이 열은 어떤 방식으로도 활용되지 않습니다. 이는 단순히 어리석고 회복 불가능하게 손실됩니다.
나는 이미 3.5~5kW(증기 압력에 따라) 발전기를 구동하기 위한 "증기 회전 기계"를 만들었습니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면 곧 25kW와 40kW의 기계가 나올 것입니다. 고체 연료 보일러 또는 처리 열 폐기물에서 농촌 지역, 소규모 농장, 현장 캠프 등에 값싼 전기를 공급하는 데 필요한 것입니다.
원칙적으로 로터리 엔진은 확장성이 뛰어나므로 하나의 샤프트에 많은 로터 섹션을 배치함으로써 표준 로터 모듈의 수를 늘리는 것만으로 이러한 기계의 출력을 반복적으로 증가시키는 것이 쉽습니다. 즉, 80-160-240-320kW 이상의 출력을 가진 증기 회전 기계를 만드는 것이 가능합니다...

그러나 중대형 증기 발전소 외에도 소형 증기 회전 엔진을 갖춘 증기 동력 회로도 소규모 발전소에서 수요가 있을 것입니다.
예를 들어, 나의 발명품 중 하나는 "지역 고체 연료를 사용하는 캠핑 및 관광용 발전기"입니다.
아래는 이러한 장치의 단순화된 프로토타입을 테스트하는 비디오입니다.
그러나 소형 증기 기관은 이미 활기차고 활기차게 발전기를 회전시키고 목재와 기타 목초지 연료를 사용하여 전기를 생산하고 있습니다.

증기회전기관(회전증기기관)의 상업적, 기술적 응용의 주된 방향은 값싼 고체연료와 가연성 폐기물을 이용하여 값싼 전력을 생산하는 것이다. 저것들. 소규모 에너지 - 증기 회전 엔진을 이용한 분산 발전. 회전식 증기 엔진이 중앙 전력 공급 장치가 없는 러시아 북부나 시베리아(극동) 어딘가에 있는 제재소의 작동 계획에 어떻게 완벽하게 들어맞는지 상상해 보세요. 전기는 디젤로 구동되는 디젤 발전기를 통해 값비싼 가격으로 공급됩니다. 멀리서 수입한 연료. 그러나 제재소 자체에서는 하루에 최소한 0.5톤의 톱밥 칩을 생산합니다. 이 칩은 둘 곳도 없고...

이러한 목재 폐기물은 보일러 용광로로 직접 들어가고, 보일러는 고압 증기를 생산하고, 증기는 회전식 증기 엔진을 구동하고 발전기를 회전시킵니다.

같은 방식으로 수백만 톤의 농작물 폐기물 등을 무제한으로 태울 수 있습니다. 그리고 값싼 이탄, 값싼 열탄 등도 있습니다. 사이트 작성자는 500kW 출력의 증기 회전 엔진을 갖춘 소형 증기 발전소(증기 엔진)를 통해 전기를 생산할 때 연료 비용이 0.8에서 1로 계산되었습니다.

킬로와트당 2루블.

증기 회전 엔진을 사용하는 또 다른 흥미로운 옵션은 이러한 증기 엔진을 증기 자동차에 설치하는 것입니다. 트럭은 강력한 토크를 제공하고 농업 및 임업 산업에 매우 필요한 증기 엔진인 값싼 고체 연료를 사용하는 트랙터 증기 차량입니다.

현대 기술과 재료를 사용하고 열역학적 사이클에서 "유기 랭킨 사이클"을 사용하면 값싼 고체 연료(또는 저렴한 액체 연료, 예를 들어 "로 연료" 또는 사용한 엔진 오일). 저것들. 트럭 - 증기 기관이 달린 트랙터

증기기관이 장착된 트럭 NAMI-012. 소련, 1954년

약 100kW의 출력을 가진 회전식 증기 엔진은 100km 당 약 25-28kg의 열탄 (kg 당 5-6 루블 비용) 또는 약 40-45kg의 톱밥 칩 (가격은 북쪽은 무료)...

회전식 증기 엔진의 적용 분야에는 더 흥미롭고 유망한 분야가 많이 있지만 이 페이지의 크기로 인해 모든 분야를 자세히 고려할 수는 없습니다. 결과적으로 증기기관은 현대 기술의 여러 분야와 국가 경제의 여러 부문에서 여전히 매우 중요한 위치를 차지할 수 있습니다.

증기기관을 이용한 증기발전기 실험모델 출시

2018년 5월 오랜 실험과 프로토타입 끝에 소형 고압 보일러가 만들어졌습니다. 보일러의 압력은 80기압으로 가압되어 있어 40~60기압의 작동압력을 무리 없이 유지하게 됩니다. 내가 설계한 증기 축형 피스톤 엔진의 프로토타입 모델을 사용하여 작동합니다. 잘 작동합니다. 동영상을 시청하세요. 나무에 점화한 후 12~14분 안에 고압 증기를 생성할 준비가 됩니다.

이제 저는 고압 보일러, 증기 엔진(회전식 또는 축방향 피스톤), 응축기 등의 부품 생산을 준비하기 시작했습니다. 설비는 물-증기-응축수 순환이 이루어지는 폐쇄 회로에서 작동됩니다.

러시아 영토의 60%가 중앙 전력 공급 장치가 없고 디젤 발전에 의존하기 때문에 이러한 발전기에 대한 수요는 매우 높습니다.

그리고 디젤 연료의 가격은 항상 증가하고 있으며 이미 리터당 41-42 루블에 도달했습니다. 그리고 전기가 있는 곳에서도 에너지 회사는 계속해서 관세를 인상하고 새로운 용량을 연결하기 위해 많은 돈을 요구합니다.

현대 증기 엔진

현대 세계에서는 많은 발명가들이 운송용 차량에 증기 플랜트를 사용한다는 아이디어로 다시 돌아가도록 강요하고 있습니다. 기계에는 증기로 작동하는 동력 장치에 대한 여러 옵션을 사용할 수 있는 기능이 있습니다.

1. 피스톤 모터
2. 작동 원리
3. 증기기관 차량 운행 규칙
4. 기계의 장점

피스톤 모터

현대 증기 기관은 여러 그룹으로 나눌 수 있습니다.

구조적으로 설치에는 다음이 포함됩니다.

• 시동 장치;
• 2기통 동력 장치;
• 코일이 장착된 특수 용기에 담긴 증기 발생기.

작동 원리

과정은 다음과 같습니다.

점화 장치를 켜면 세 엔진의 배터리에서 전원이 흐르기 시작합니다. 처음부터 송풍기가 작동하여 라디에이터를 통해 공기 질량을 펌핑하고 공기 채널을 통해 버너가 있는 혼합 장치로 전달합니다.

동시에 다음 전기 모터는 연료 이송 펌프를 활성화하여 탱크의 응축수 덩어리를 가열 요소의 구불구불한 장치를 통해 물 분리기 본체 부분과 이코노마이저에 있는 히터로 증기 발생기로 공급합니다.
시작하기 전에는 증기가 실린더에 도달할 방법이 없습니다. 증기의 경로가 로커 기계에 의해 제어되는 스로틀 밸브나 스풀에 의해 차단되기 때문입니다. 핸들을 이동에 필요한 방향으로 돌리고 밸브를 약간 열면 정비공이 증기 메커니즘을 작동시킵니다.
배기 증기는 단일 수집기를 통해 분배 밸브로 흘러가며, 여기에서 한 쌍의 동일하지 않은 부분으로 나누어집니다. 더 작은 부분은 혼합 버너의 노즐로 들어가 공기 덩어리와 혼합되고 양초에 의해 점화됩니다.

그 결과 불꽃이 용기를 가열하기 시작합니다. 그 후 연소 생성물은 수분 분리기를 통과하고 수분은 응축되어 특수 물 탱크로 흘러 들어갑니다. 남은 가스가 빠져나갑니다.

부피가 더 큰 증기의 두 번째 부분은 분배기 밸브를 통해 터빈으로 전달되어 발전기의 회 전자 장치를 구동합니다.

증기기관 차량 운행 규칙

증기 플랜트는 기계 변속기의 구동 장치에 직접 연결될 수 있으며 작동이 시작되면 기계가 움직이기 시작합니다. 그러나 효율성을 높이기 위해 전문가들은 클러치 메커니즘을 사용할 것을 권장합니다. 견인작업 및 각종 점검작업에 편리합니다.

이동 중에 정비사는 상황을 고려하여 스팀 피스톤의 동력을 조작하여 속도를 변경할 수 있습니다. 이는 밸브로 증기를 조절하거나 로커 장치로 증기 공급을 변경하여 수행할 수 있습니다. 실제로는 동작이 가스 페달 작업과 유사하기 때문에 첫 번째 옵션을 사용하는 것이 더 좋지만 더 경제적 인 방법은 로커 메커니즘을 사용하는 것입니다.

짧은 정지의 경우 운전자는 속도를 늦추고 로커를 사용하여 장치 작동을 중지합니다. 장기 주차의 경우 송풍기와 연료 펌프의 전원을 차단하는 전기 회로가 꺼집니다.

기계의 장점

이 장치는 사실상 제한 없이 작동할 수 있고, 과부하가 가능하며, 전원 표시기를 다양하게 조정할 수 있다는 점이 특징입니다. 정지하는 동안 증기 엔진의 작동이 중지된다는 점을 추가해야 하며 이는 모터에 대해서는 말할 수 없습니다.

설계에는 기어박스, 시동 장치, 공기 정화 필터, 기화기 또는 터보차저를 설치할 필요가 없습니다. 또한 점화 시스템이 단순화되어 점화 플러그가 하나만 있습니다.

결론적으로, 연료가 저렴하고 생산에 사용되는 재료가 가장 저렴하기 때문에 이러한 자동차의 생산과 작동이 내연 기관 자동차보다 저렴할 것이라고 덧붙일 수 있습니다.

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증기 기관은 1800년대 초반부터 1950년대까지 대부분의 증기 기관차에 설치되어 동력을 공급했습니다.

이러한 엔진의 작동 원리는 설계와 치수가 변경되었음에도 불구하고 항상 변하지 않았다는 점에 주목하고 싶습니다.

애니메이션 그림은 증기 기관의 작동 원리를 보여줍니다.

엔진에 공급되는 증기를 생성하기 위해 목재와 석탄을 모두 사용하는 보일러와 액체 연료가 사용되었습니다.

첫 번째 측정

보일러의 증기는 증기실로 들어가고 증기 게이트 밸브(파란색으로 표시)를 통해 실린더의 상부(전면) 부분으로 들어갑니다. 증기에 의해 생성된 압력은 피스톤을 BDC까지 밀어냅니다. 피스톤이 TDC에서 BDC로 이동하면 휠이 반 바퀴 회전합니다.

풀어 주다

피스톤이 BDC를 향해 이동하는 마지막 단계에서 증기 밸브가 이동하여 밸브 아래에 있는 출구 포트를 통해 남은 증기를 방출합니다. 남은 증기가 빠져나가면서 증기 기관의 소리 특성이 만들어집니다.

두 번째 소절

동시에 밸브를 움직여 잔류 증기를 배출하면 실린더 하부(후면)의 증기 입구가 열립니다. 실린더의 증기에 의해 생성된 압력으로 인해 피스톤이 TDC쪽으로 이동합니다. 이때 바퀴는 다시 반바퀴 회전합니다.

풀어 주다

피스톤이 TDC로 이동한 후 남은 증기는 동일한 배기 창을 통해 방출됩니다.

주기가 다시 반복됩니다.

증기기관에는 소위 밸브가 팽창 행정에서 배기 행정으로 전환될 때 각 행정 끝의 사점. 이러한 이유로 각 증기 기관에는 두 개의 실린더가 있어 어느 위치에서나 엔진을 시동할 수 있습니다.

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	G.S. 지리츠키. 증기 기관. 모스크바: Gosenergoizdat, 1951. 이 책에서는 증기 엔진의 이상적인 프로세스, 증기 엔진의 실제 프로세스, 표시기 다이어그램을 사용한 기계의 작동 프로세스 연구, 다중 팽창 기계, 스풀 증기 분배, 밸브 증기 분배, 원스 스루 기계의 증기 분배, 반전 메커니즘, 증기 기관의 역학 등 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	27.8MB
	A.A.Radzig. 제임스 와트와 증기기관의 발명. Petrograd: 과학 화학 및 기술 출판사, 1924. 18세기 말 와트가 만든 증기기관의 개량은 기술 역사상 가장 큰 사건 중 하나이다. 그것은 헤아릴 수 없는 경제적 결과를 가져왔습니다. 왜냐하면 그것은 18세기 후반 영국에서 이루어진 수많은 중요한 발명의 마지막이자 결정적인 연결고리였으며, 이는 영국 자체는 물론 그 이후에도 대규모 자본주의 산업의 빠르고 완전한 발전을 가져왔기 때문입니다. 다른 유럽 국가에서는. 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	0.99MB
	M. 레스니코프. 제임스 와트. 모스크바: 출판사 “Journal Association”, 1935. 이 판은 영국의 발명가이자 범용 열기관의 창시자인 제임스 와트(James Watt, 1736-1819)에 관한 전기 소설을 담고 있습니다. 원심 조절기, 실린더 로드에서 평행사변형 밸런서까지의 변속기 등을 사용하는 복동 실린더가 있는 증기 기관을 발명했습니다(1774-84). Watt의 기계는 기계로의 전환에 큰 역할을 했습니다. 생산. 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	67.4MB
	A.S. Yastrzhembsky. 기술 열역학. 모스크바-레닌그라드: 국가 에너지 출판사, 1933년. 일반적인 이론 원리는 열역학의 두 가지 기본 법칙에 비추어 제시됩니다. 기술적인 열역학은 증기 보일러와 열기관 연구의 기초를 제공하므로, 본 과목에서는 증기기관과 내연기관에서 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 과정을 최대한 자세히 연구합니다. 두 번째 부분에서는 증기 기관의 이상적인 사이클, 증기의 붕괴 및 구멍에서 증기의 유출을 연구할 때 수증기의 i-S 다이어그램의 중요성이 주목되며 이를 사용하면 연구 작업이 단순화됩니다. 가스 흐름의 열역학과 내연 기관의 사이클을 표현하는 데 관심이 집중됩니다.	51.2MB
	보일러 시스템 설치. 과학 편집자 영어. Yu.M.Rivkin. 모스크바: GosStroyIzdat, 1961. 이 책은 저전력 및 중전력 보일러 설비를 설치하고 금속 가공 기술에 익숙한 배관공의 기술을 향상시키기 위한 것입니다.	9.9MB
	E.Ya.Sokolov. 지역난방 및 난방 네트워크. 모스크바-레닌그라드: 국가 에너지 출판사, 1963년. 이 책은 지역 난방의 에너지 기본 개요를 설명하고, 열 공급 시스템을 설명하고, 난방 네트워크 계산을 위한 이론 및 방법론을 제공하고, 열 공급 조절 방법을 논의하고, 열처리 플랜트, 난방 네트워크 및 가입자 입력용 장비 계산을 위한 설계 및 방법을 제공합니다. 기술 및 경제 계산 방법론과 난방 네트워크 운영 구성에 대한 기본 정보를 제공합니다.	11.2MB
	A.I.Abramov, A.V.Ivanov-Smolensky. 수소발생기의 계산 및 설계 현대 전기 시스템에서 전기 에너지는 주로 터보 발전기를 사용하는 화력 발전소와 수소 발전기를 사용하는 수력 발전소에서 생성됩니다. 따라서 수소 발생기와 터보 발전기는 대학의 전기 기계 및 전력 전문 분야의 교과 과정 및 졸업장 설계 분야에서 선도적인 위치를 차지하고 있습니다. 이 매뉴얼은 수소발생기 설계에 대한 설명을 제공하고 크기 선택을 정당화하며 계산 공식에 대한 간략한 설명과 함께 전자기, 열, 환기 및 기계적 계산 방법을 간략하게 설명합니다. 재료 연구를 용이하게 하기 위해 수소발생기 계산의 예가 제공됩니다. 매뉴얼을 작성할 때 저자는 수소 발생기의 제조 기술, 설계 및 계산에 관한 현대 문헌을 사용했으며, 그 요약 목록은 책 끝에 나와 있습니다.	10.7MB
	F.L.Liventsev. 내연기관을 갖춘 발전소. 레닌그라드: 출판사 "기계 건물", 1969. 이 책은 내연 기관을 사용하여 다양한 목적을 위한 현대 표준 발전소를 조사합니다. 연료 준비, 연료 공급 및 냉각 시스템, 오일 및 공기 시동 시스템, 가스 공기 덕트의 매개변수 선택 및 요소 계산에 대한 권장 사항이 제공됩니다. 내연 기관 설치에 대한 요구 사항을 분석하여 높은 효율성, 신뢰성 및 내구성을 보장합니다.	11.2MB
	M.I.Kamsky. 스팀 히어로. V.V. Spassky의 그림. 모스크바: 7번째 인쇄소 "Mospechat", 1922년. ...와트의 고향인 그리녹 시의회에는 "1736년 그리녹에서 태어나 1819년에 사망했습니다."라는 문구가 새겨진 그를 기념하는 기념비가 있습니다. 여기에는 그의 생애 동안 설립된 그의 이름을 딴 도서관이 여전히 존재하며, 글래스고 대학교에서는 와트가 기부한 수도에서 매년 기계, 물리학 및 화학 분야 최고의 과학 작품에 대한 상이 수여됩니다. 그러나 본질적으로 제임스 와트(James Watt)에게는 지구 곳곳에서 소음을 내고 노크하고 윙윙거리며 인류의 척도에 작용하는 수많은 증기 기관 외에 다른 기념물이 필요하지 않습니다.	10.6MB
	A.S. Abramov 및 B.I. Sheinin. 연료, 용광로 및 보일러 시스템. 모스크바: RSFSR 공동 서비스부 출판사, 1953년. 이 책에서는 연료의 기본 특성과 연소 과정에 대해 설명합니다. 보일러 설치의 열 균형을 결정하는 방법이 제시됩니다. 연소 장치의 다양한 디자인이 제공됩니다. 온수와 증기, 수관에서 연소관, 연기관까지 다양한 보일러의 설계가 설명되어 있습니다. 보일러의 설치 및 작동, 배관(부속품, 계측)에 대한 정보가 제공됩니다. 연료 공급, 가스 공급, 연료 저장고, 재 제거, 역의 물 화학적 처리, 보조 장비(펌프, 팬, 파이프라인...) 문제도 책에서 논의됩니다. 레이아웃 솔루션 및 열 공급 계산 비용에 대한 정보가 제공됩니다.	9.15MB
	V. Dombrovsky, A. Shmulyan. 프로메테우스의 승리. 전기에 관한 이야기. 레닌그라드: 출판사 "아동문학", 1966. 이 책은 전기에 관한 책이다. 여기에는 전기 이론에 대한 완전한 설명이나 전기의 가능한 모든 용도에 대한 설명이 포함되어 있지 않습니다. 그러한 책 10권으로는 충분하지 않습니다. 사람들이 전기를 마스터했을 때 육체 노동을 촉진하고 기계화할 수 있는 전례 없는 기회가 열렸습니다. 이를 가능하게 한 기계와 동력으로 전기를 사용하는 방법이 이 책에 설명되어 있습니다. 그러나 전기는 인간 손의 힘뿐만 아니라 인간 정신의 힘도 증가시켜 육체적 노동뿐만 아니라 정신적 노동도 기계화하는 것을 가능하게 합니다. 우리는 또한 이것이 어떻게 이루어질 수 있는지에 대해 이야기하려고 노력했습니다. 이 책이 어린 독자들에게 최초의 발견부터 현재에 이르기까지 기술이 걸어온 위대한 길을 상상하고, 우리 앞에 펼쳐진 내일의 지평의 폭을 조금이라도 도움이 된다면, 우리는 우리의 임무가 완수되었다고 볼 수 있습니다.	23.6MB
	V.N.Bogoslovsky, V.P.Shcheglov. 난방 및 환기. 모스크바: 건설 문학 출판사, 1970. 본 교재는 건설대학 상하수도학부 학생들을 대상으로 제작되었습니다. 이는 소련 고등 및 중등 특수 교육부가 승인한 "난방 및 환기" 과정 프로그램에 따라 작성되었습니다. 교과서의 목적은 학생들에게 난방 및 환기 시스템의 설계, 계산, 설치, 테스트 및 작동에 대한 기본 정보를 제공하는 것입니다. 난방 및 환기에 관한 과정 프로젝트를 완료하는 데 필요한 정도까지 참고 자료가 제공됩니다.	5.25MB
	A.S.Orlin, M.G.Kruglov. 복합 2행정 엔진. 모스크바: 출판사 "기계 건물", 1968. 이 책에는 2행정 복합 엔진의 실린더 및 인접 시스템에서의 가스 교환 과정 이론의 기본 사항이 포함되어 있습니다. 가스 교환 중 불안정 운동의 영향과 관련된 대략적인 종속성과 이 분야의 실험 작업 결과가 제시됩니다. 가스 교환 과정의 품질, 설계 계획의 개발 및 개선 문제, 연구용 엔진 및 장비의 개별 구성 요소를 연구하기 위해 엔진 및 모델에 대해 수행되는 실험 작업도 고려됩니다. 또한 2행정 복합 엔진, 특히 공기 공급 시스템 및 과급 장치의 설계 개선 및 과급 작업 상태와 이러한 엔진의 향후 개발 전망에 대해 설명합니다. 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	15.8MB
	M.K.Weisbein. 열기관. 증기 엔진, 회전식 기계, 증기 터빈, 공기 엔진 및 내연 기관. 열 엔진의 이론, 설계, 설치, 테스트 및 관리. 화학자, 기술자 및 열 기계 소유자를 위한 안내서입니다. 상트페테르부르크: K.L. 리커 출판, 1910년. 이 작업의 목적은 체계적인 기술 교육을 받지 못한 사람들에게 열 엔진 이론, 설계, 설치, 관리 및 테스트를 알리는 것입니다. 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	7.3MB
	니콜라이 보제르야노프 증기기관 이론, Watt and Bolton 시스템에 따른 더블 액션 기계에 대한 자세한 설명과 함께. 해양과학위원회의 승인을 받고 최고 허가를 받아 인쇄되었습니다. 상트페테르부르크: 해군 생도 군단의 인쇄소, 1849년. “... 이 책이 러시아 기계공에 의해 가이드로 받아들여지고 Tredgold의 작업처럼 비록 작지만 기계 지식과 산업 발전에 기여했다면 나는 행복하고 내 노력에 대해 완전한 보상을 받았다고 생각할 것입니다. 사랑하는 조국에서.” N. Bozheryanov. 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	42.6MB
	VC. 보고마조프, A.D. 베르쿠타, P.P. Kulikovsky. 증기 기관. 키예프: 우크라이나 SSR의 기술 문헌 국영 출판사, 1952년. 이 책은 증기 엔진, 증기 터빈 및 응축 플랜트의 이론, 설계 및 작동을 검토하고 증기 엔진 및 해당 부품 계산의 기본 사항을 제공합니다. 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	6.09MB
	Lopatin P.I. 승리커플. 모스크바: 새로운 모스크바, 1925. “말해 보세요. 우리를 위해 공장과 공장을 만든 사람이 누구인지, 누가 사람에게 철도로 기차를 타고 경주하고 바다를 대담하게 항해할 수 있는 기회를 처음으로 주었는지 아십니까? 지금 우리 농업에서 그토록 부지런하고 순종적으로 열심히 일하는 자동차와 트랙터를 최초로 만든 사람이 누구인지 아십니까? 말과 소를 물리치고 최초로 공중을 정복하여 사람이 공중에 머물 수 있을 뿐만 아니라 비행 기계를 제어하고 원하는 곳으로 보낼 수 있게 한 사람에 대해 잘 알고 계십니까? 변덕스러운 바람? 이 모든 것은 주전자 뚜껑을 조작하고 사모바르에서 "노래"하며 끓는 물 표면 위로 하얀 퍼프를 일으키며 떠오르는 가장 단순한 수증기인 증기에 의해 이루어졌습니다. 당신은 이전에 그것에 주의를 기울인 적이 없었고, 쓸모없는 수증기가 그렇게 엄청난 일을 할 수 있고, 땅, 물, 공기를 정복하고 거의 모든 현대 산업을 창출할 수 있다는 사실을 생각해 본 적이 없었습니다.” 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	10.1MB
	Shchurov M.V. 내연 기관 안내. 모스크바-레닌그라드: 국가 에너지 출판사, 1955년. 이 책은 소련의 일반적인 유형 엔진의 설계 및 작동 원리, 엔진 관리 지침, 수리 구성, 기본 수리 작업을 검토하고 엔진 경제성에 대한 정보를 제공하고 출력 및 부하 평가를 다루고 구성 문제를 다룹니다. 직장과 운전자의 일. 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	11.5MB
	기술 엔지니어 Serebrennikov A. 증기기관과 보일러 이론의 기초. 상트페테르부르크: 1860년 칼 불프(Karl Wulff) 인쇄소에서 인쇄됨. 현재 쌍으로 작업하는 과학은 큰 관심을 불러일으키는 지식 유형 중 하나입니다. 실제로 모든 종류의 응용 분야에 증기를 사용하는 것만큼 짧은 시간 내에 실용적인 측면에서 다른 어떤 과학도 발전을 이루지 못했습니다. 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	109MB
	고속 디젤 엔진 4Ch 10.5/13-2 및 6Ch 10.5/13-2. 설명 및 유지 관리 지침. 편집장 Eng. V.K.Serdyuk. 모스크바-키예프: MASHGIZ, 1960. 이 책에서는 디젤 엔진 4Ch 10.5/13-2 및 6Ch 10.5/13-2의 설계를 설명하고 유지 관리 및 관리에 대한 기본 규칙을 제시합니다. 이 책은 이러한 디젤 엔진을 서비스하는 기계공과 기계공을 대상으로 작성되었습니다. 나에게 책을 보냈습니다. 스탄케비치 레오니드.	14.3MB
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