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자전거 프레임을 칠하는 가장 좋은 방법과 방법은 무엇입니까? 자전거 프레임 페인팅

자전거 프레임을 칠하는 가장 좋은 방법과 방법은 무엇입니까? 자전거 프레임 페인팅

철마에 새 페인트가 필요합니까? 현대적인 페인트와 바니시 소재는 자전거의 새로운 "피부"에 대한 환상을 실현할 수 있는 기회를 제공합니다. 차량을 도색하는 이유는 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 고품질 도료를 선택하고 자전거 프레임을 철저히 준비하는 것입니다.

자전거를 도색하는 방법에는 여러 가지가 있으며 모두 도색 방법(브러시 또는 스프레이)과 프레임 재질에 따라 다릅니다. 알루미늄 표면은 산화되기 쉽기 때문에 탄소나 강철보다 훨씬 빠르게 도색됩니다.

필요한 도구 및 재료

집에서 자전거 프레임을 페인팅하기 전에 필요한 모든 도구와 재료를 준비해야 합니다. 일하려면 다음이 필요합니다.

자전거 분해 도구 세트;
전문적인 세탁;
금속 스크레이퍼;
거칠고 미세한 입자로 코팅된 사포(80; 220; 1200);
탈지용 아세톤, 등유 또는 백색 알코올;
퍼티;
뇌관;
브러시 또는 공기총;
스프레이 건을 사용한 에폭시 또는 아크릴 페인트;
라텍스 장갑.

페인팅 준비 중

우선, 자전거를 완전히 분해하고, 나사가 노출된 부분을 테이프로 밀봉하여 너트 조임 문제를 방지합니다.

자전거, 스쿠터, 부품

개방된 공간이나 통풍이 잘 되는 곳에서 작업하는 것이 좋으며, 작업에 사용되는 모든 화학물질은 매우 독성이 강하므로 반드시 고무장갑과 인공호흡기를 착용하십시오.

준비 작업 과정:

자전거를 분해한 후 프레임을 특수 액체로 오래된 페인트로 청소합니다. 화학 제거제를 여러 층으로 표면에 바르고 10-15분 후에 금속 스크레이퍼로 제거합니다.
최대 레벨링을 위해 페인트를 씻어낸 후 프레임을 사포로 청소하므로 표면이 칩이나 찌그러짐 없이 완전히 매끄러워야 합니다.

냉간 용접이나 퍼티를 사용하여 중요한 칩을 수리하는 것이 좋습니다. 프레임의 표면이 매끄러울수록 그림의 품질이 좋아집니다.

샌딩된 표면은 백색 알코올 또는 기타 적절한 수단을 사용하여 탈지됩니다.
이상적으로 세척되고 기름기가 제거된 프레임이 프라이밍됩니다. 프라이머는 프라이밍 사이에 20분 간격으로 전체 표면에 얇은 층으로 3-4회 도포됩니다.

프라이밍 시 혼합물을 표면에 고르게 분포시키려면 프레임과 캔 사이에 15-20cm의 거리를 유지하십시오.

프라이밍 후 자전거를 24시간 동안 완전히 건조시킵니다.
다음날, 건조된 프레임을 먼지가 전혀 없는 사포로 샌딩합니다.

바닥층이 찢어지지 않도록 조심스럽게 샌딩해야합니다.

그림

스타일링을 선택할 때 자전거 운전자는 일반적으로 고품질 구성과 먼지, 기상 조건 및 기계적 충격으로부터 보호되는 자동차 에어로졸 페인트를 선택합니다.

색상은 개인 취향에 따라 선택되지만, 특별한 틴팅 효과를 위해서는 항상 첫 번째 레이어를 흰색으로 칠하는 것이 좋습니다.

모든 준비 작업이 완료되면 자전거 페인팅을 시작할 수 있습니다. 매끄럽고 균일한 표면이 나타날 때까지 스프레이 건을 사용하여 여러 층에 새 페인트를 도포합니다.

채도가 단색이 되려면 스프레이 페인트 캔을 계속 흔들어야 합니다.

브러시를 사용하여 작은 번갈아 가며 프레임에 페인트를 칠할 수도 있지만 이 경우 고르지 않은 스트로크로 인해 얼룩이 생길 가능성이 높아집니다.

완전히 칠해진 프레임을 매달아 건조시킵니다. 걸 수 없는 경우에는 플라스틱 필름이나 신문지에 조심스럽게 올려 놓습니다.

건조 후 제로 사포와 유리 세정제 또는 일반 물로 표면을 연마합니다.

연마할 때 처리할 표면은 전체 샌딩 기간 동안 축축한 상태를 유지해야 합니다. 폴리싱은 다음 단계인 바니싱을 위해 프레임을 준비합니다.

프레임 광택제

채도를 유지하고 퇴색을 방지하며 조기 손상을 방지하기 위해 칠하고 건조된 부분을 여러 층으로 바니시 처리합니다. 첫 번째 층은 프라이머이고 두 번째 층은 고정 및 주 층입니다. 니스 칠 후 프레임이 완전히 건조될 때까지 하루 동안 방치됩니다.

바퀴와 트렁크를 칠하는 방법

예를 들어 자전거용 새 바퀴를 구입할 계획이 없다면 기존 바퀴를 업데이트해야 합니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

바퀴를 분해하십시오.
세탁하고 말리세요.
사포로 모든 구멍과 움푹 들어간 곳을 청소하십시오.
그림을 쉽게 그릴 수 있도록 금속 와이어에 디스크를 걸어 놓습니다.
여러 번 프라이밍하십시오.
원하는 색상의 페인트를 말리고 바르십시오.
건조 후 고운 사포로 샌딩하고 바니시로 결과를 밀봉합니다.

트렁크는 프레임 및 바퀴와 동일한 순서로 칠해집니다. 페인트는 특히 조심스럽게 뿌려야하며 과도한 방울이 나타나면 즉시 얇은 판지로 잘라냅니다.

분해하지 않고 자전거 페인팅하기

자전거를 분해하는 것이 불가능하고 프레임에 가벼운 튜닝이 필요한 경우 대대적인 청소 없이 자전거를 도색할 수 있습니다.

가장 먼저 칠할 것은 자전거에서 통과하기 어려운 모든 부분, 즉 림과 앞 포크, 뒷바퀴와 체인 스테이 사이의 공간입니다.

준비:

자전거를 세척, 건조 및 탈지합니다.
모든 관련 부품 및 홀더를 제거하고 속도를 높입니다.
스티어링 휠, 휠 및 나머지 모든 메커니즘을 셀로판 필름으로 단단히 감싸십시오.
자전거를 거꾸로 고정하거나 안정된 위치에 걸어 두십시오.
오래된 페인트를 벗겨내고 프라이머를 도포한 후 건조 후 원하는 색상으로 표면을 고르게 칠합니다.

빠른 방법으로 프레임이나 자전거 부품을 칠할 수 있습니다. 오래된 페인트를 모래로 닦아내고 브러시로 칠하거나 새 페인트를 뿌리지만 대부분의 경우 이 방법은 보기에 좋지 않습니다. 이 기사에서는 집에서 가능한 최고 품질로 자전거 프레임을 칠하는 방법에 대해 설명합니다.

첫 번째 단계는 프라이밍 및 페인팅을 위해 프레임을 준비하는 것, 즉 오래된 페인트 층을 제거하는 것입니다. 프레임의 오래된 페인트를 "세척"하려면 오래된 페인트 제거제라는 특수 제품이 필요합니다. 요즘에는 그러한 제품을 찾는 것이 어렵지 않으며 선택은 예산에 따라 다르므로 가장 저렴한 제품을 구입하지 말고 컨설턴트에게 귀하의 의도에 맞는 최적의 제품을 선택하도록 요청하십시오. 본 제품은 젤 형태의 물질로 프레임에 브러시로 발라주어야 합니다. 이 제품은 부식성이 있으므로 반드시 신선한 공기 속에서 고무 장갑을 착용하고 안전 규칙을 따르십시오.

자전거 프레임에서 페인트를 제거하는 방법은 무엇입니까? 따라서 브러시를 사용하여 자전거 프레임에 페인트 제거제를 바르십시오. 10~15분 정도 기다린 후(제품 지침 참조) 금속 스크레이퍼를 사용하여 제품의 화학적 작용으로 인해 쪼그라든 오래된 페인트 층을 제거합니다. 이 작업은 페인트가 금속에서 벗겨질 때까지 2~4회 반복되어야 합니다. 오래된 페인트를 더 잘 제거할수록 새 페인트가 더 좋아질 것입니다. 이 문제를 간과해서는 안 됩니다.

이제 프레임에서 오래된 페인트가 완전히 제거되었으므로 프라이밍을 해야 합니다. 프라이머를 도포하기 전에 프레임을 더 잘 청소하고 프라이머가 표면에 고르게 놓이도록 솔벤트로 프레임을 씻어야합니다. 프라이머는 2~3겹의 얇은 층으로 도포해야 하며 각 도포 전 20분간 휴식을 취해야 합니다. 이 문제에서 가장 중요한 것은 물방울을 생성하지 않는 것이므로 캔을 10-15cm 거리에 유지하십시오.

그런 다음 프라이밍된 프레임을 하루 동안 방치하여 제대로 건조되도록 해야 합니다.

그런 다음 사포로 프레임을 샌딩해야 합니다. 동시에, 우리는 흙층이 찢어지지 않도록 표면을 너무 세게 누르지 않으려고 노력합니다. 이제 프레임을 페인팅할 준비가 되었습니다.

프레임 색상을 결정한 후에는 페인트를 구입해야 합니다. 페인트를 인색하지 말고 고품질 페인트, 어쩌면 자동차 페인트를 구입하는 것이 좋습니다. 페인트를 대량으로 판매하는 서비스를 사용하여 색 구성표를 선택하는 것도 어렵지 않지만 이를 위해서는 집에 압축기가 있어야 합니다.

준비된 프레임에 페인트를 얇게 바르고 5~7분 정도 기다린 후 새 페인트를 매우 얇고 조심스럽게 도포하여 물방울이 생기지 않도록 합니다. 고품질 페인팅을 위해서는 10-15개의 레이어가 필요합니다. 마지막 층은 2~3시간 정도 더 오랜 시간 동안 보관해야 합니다. 페인팅에서 가장 중요한 것은 얼룩을 남기지 않고 매우 얇게 레이어를 적용하는 것입니다. 프레임에서 8-12cm 떨어진 곳에 캔을 잡는 경우 누출을 방지하려면 캔을 매우 빠르게 움직여야 합니다. 페인팅을 위해서는 소비량과 사용 효율성에 따라 1-2 캔이 필요합니다.

다음 단계는 프레임을 바니시 층(아마도 자동차 바니시)으로 덮는 것입니다. 페인트와 같은 방식으로 바니시를 적용합니다. 마지막 층을 +30도에서 2-3일 동안 건조시키는 것이 좋으며, 바니시가 충분한 강도를 얻으려면 2주 동안 건조해야 합니다.

모든 것을 올바르게 수행했다면 이 프레임 코팅은 원래 공장 색상보다 결코 열등하지 않습니다. 오일, 휘발유와 같은 약한 화학 물질은 물론 기계적 스트레스에도 강합니다.

프라이머, 페인트, 바니시를 칠할 때는 일반적으로 스티어링 튜브나 캐리지 또는 시트포스트 등 원하는 대로 프레임을 걸어 두는 것이 가장 좋습니다.

숙련된 자전거 운전자는 이륜 친구를 장기간 사용하면 칩, 긁힘 또는 녹과 같은 슬픈 결과가 초래된다는 것을 알고 있습니다. 그러나 이것이 자전거를 버리거나 교체품을 찾는 이유는 아닙니다. 자전거를 적절하게 페인트하는 것만으로도 충분하며 수년 동안 사용할 수 있습니다. 다음 기사에서는 이 프로세스를 올바르게 수행하는 방법에 대해 설명하겠습니다.

자전거에 그림을 그리는 남자

페인팅을 위해 자전거 준비하기

먼저 자전거를 분해해야 합니다. 즉, 페인팅을 방해하는 모든 구성 요소를 제거해야 합니다. 이것:

브레이크
충격 흡수제
트렁크
안장
바퀴

페인팅 과정 자체를 시작하기 전에 특정 준비 단계를 완료해야 합니다. 이는 다음 알고리즘에 따라 발생합니다.

원래 페인트 제거
표면 샌딩
금속을 탈지합니다

솔벤트와 건조하고 깨끗한 천을 사용하여 페인트를 제거합니다. 공장 페인트 층이 완전히 제거될 때까지 이 절차를 수행하십시오.
그런 다음 사포를 사용하여 표면을 철저히 샌딩합니다. 이 절차에서는 결의 정도가 다양한 종이를 사용하는 것이 더 좋으며 깊이가 다른 칩과 긁힌 부분을 제거할 수 있습니다.

특수 탈지제로 자전거 표면을 처리하는 것은 매우 중요한 단계이며, 이는 금속 도장을 향상시키는 데 기여합니다. 백유는 이러한 목적에 완벽합니다.

프라이머 단계

프라이밍하려는 자전거 부품을 특수 마운트에 걸어 두는 것이 가장 좋습니다. 그러면 프라이머로 균일한 적용 범위를 보장하는 것이 훨씬 쉽습니다. 3겹으로 나누어 바르는 것이 좋습니다. 각 도포 후 프라이머를 건조시키십시오. 페인트와 마찬가지로 이 물질도 캔으로 판매됩니다. 모든 레이어를 적용한 후 해당 부분을 하루 동안 그대로 두십시오. 프라이밍과 페인팅은 최소한의 습도와 통풍이 잘 되는 곳에서 하는 것이 매우 중요합니다. 프라이밍된 부품이 완전히 건조되면 가벼운 사포로 사포질합니다.

그림으로 넘어 갑시다

아크릴 스프레이 페인트는 자전거 페인팅에 이상적입니다. 평균적으로 자전거에는 2~3개의 실린더가 필요합니다. 색상의 선택이 매우 다양하므로 자신의 취향에 맞는 옵션을 선택하시면 됩니다. 짧은 거리에 페인트를 얇게 바르십시오. 최대 3겹까지 적용하는 것이 가장 좋습니다. 이 작업을 단계적으로 수행하십시오. 각 층은 잘 말려야 합니다. 페인팅 후 부품은 최소 이틀 동안 건조되어야 합니다. 이 시간이 지난 후에도 약간의 얼룩이 발견되면 고운 사포로 닦아내십시오.

자신이 창의적인 유형이라고 생각한다면 표준 일반 페인트 작업에만 국한하지 말고 독창적인 스텐실 디자인으로 자전거를 장식해 보세요. 특수 접착폼을 이용하여 자전거 프레임의 특정 부위에 엠블럼이나 패턴을 쉽게 부착할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 메인 페인트 코팅이 완전히 건조된 후에 이 작업을 수행하는 것입니다!

그림

음, 마지막 단계는 바니시를 바르는 것입니다. 가장 좋은 방법은 캔에 담긴 바니시입니다. 여러 겹으로 바르고 완전히 말리세요. 경험에 따르면 바니시 코팅으로 보호된 페인트는 훨씬 더 오래 지속됩니다.
보시다시피 자전거 페인팅 절차는 전혀 복잡하지 않지만 창의력을 발휘하고 자전거의 개성과 독창성을 강조할 수 있는 매우 흥미로운 과정입니다!

공장 자전거 페인트는 조만간 광택을 잃고 종종 칩, 긁힘, 녹 침전물과 같은 "생명의 상처"를 얻습니다. 좋아하는 차량을 이전의 빛과 빛으로 되돌리거나 자신의 재량에 따라 디자인을 근본적으로 변경하는 등 모든 사이클리스트는 이 모든 것을 자신의 손과 집에서 할 수 있습니다.

필요한 것

철 친구를 칠하려면 적절한 그늘의 에어로졸 자동차 페인트뿐만 아니라 기타 소모품 및 도구도 필요합니다.

드라이버, 다양한 크기의 렌치;
퍼티 또는 매스틱;
뇌관;
입자 80, 220 및 1200으로 샌딩 종이;
탈지제 또는 특수 자동차 닦음;
브러쉬, 스프레이;
마스킹 테이프;
걸레, 스펀지;
인공호흡기, 장갑, 보안경.

다채로운 작업을 위해서는 넓고 통풍이 잘 되며 조명이 들어오는 방이나 직사광선이 닿지 않는 야외 장소를 선택하는 것이 좋습니다. 도색되지 않은 부분이 남지 않도록 자전거 프레임과 기타 부품을 철사나 빨랫줄에 걸어 두는 것이 좋습니다.

페인트와 바니시가 포함된 필요한 실린더 수는 개별적으로 계산됩니다. 표준 자전거에는 2-3개의 페인트, 프라이머 및 바니시 에어로졸이 필요하다는 계산에 기초합니다.

페인팅 단계

전체 과정은 준비, 분해, 샌딩, 페인팅, 최종 등 여러 단계로 나눌 수 있습니다.

각 단계는 중요하므로 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

일반 준비

첫 번째 단계에는 미래 디자인에 대한 생각, 소모품 구매, 필요한 도구 검색 등 모든 준비 작업이 포함됩니다. 안전에 특히 주의를 기울입니다. 따라서 가능하면 앞치마, 장갑, 인공호흡기, 고글을 착용하고 작업 공간은 필름이나 오래된 신문으로 덮습니다.

자전거 분해

자전거를 페인팅하기 전에 분해하고 업데이트가 필요하지 않은 모든 부품과 예비 부품을 제거합니다. 이는 어떤 것도 변형되거나 파손되지 않도록 가능한 한 주의 깊게 일관되게 수행됩니다. 전문가가 아닌 경우 전문가의 도움을 받거나 사용 가능한 지침을 구하는 것이 좋습니다.

표면 준비

로고, 비문, 그림 등 칠할 계획이 없는 모든 것은 테이프로 조심스럽고 정확하게 밀봉해야 합니다. 스레드 영역도 비슷한 방식으로 보호됩니다.

표면은 특수 제품(백유) 또는 범용 자동차 닦개로 탈지됩니다.
P80 그릿 페이퍼를 사용하여 오래된 코팅을 제거하십시오(카본 프레임의 경우 사포 사용이 금지됩니다).
퍼티 또는 매스틱을 사용하면 모든 불균일성, 손상, 부식 및 찌그러짐이 제거됩니다.
건조 후 매끄러운 표면을 다시 샌딩하고 먼지를 제거합니다.
부식 방지 프라이머의 얇은(약 5mm) 층이 적용됩니다. 최종 색상은 프라이머 색상에 따라 달라지는 점을 고려합니다.

이상적으로는 브러시에서 완전히 배수되어야 하는 프라이머의 올바른 농도를 선택하는 것이 중요합니다. 너무 걸쭉한 용액은 용매로 희석하고 혼합물에 액체 용액을 첨가합니다. 접근하기 어려운 부분을 최대한 커버하기 위해 자전거 프레임을 천장에 매달고 에어건으로 처리합니다.

모든 프라이밍된 부품은 매달린 상태에서 밤새 건조되도록 두거나 조심스럽게 마른 신문 위에 놓습니다.

24시간 후, 건조한 표면을 적시고 P220 종이로 조심스럽게 샌딩합니다.

그림을 시작하자

페인트 캔을 사용한 직접 작업은 가장 중요하고 힘든 단계입니다. 첫 번째 단계는 이 지침을 주의 깊게 읽고 페인트의 독성으로부터 피부를 보호하는 것입니다.

균일한 코팅이 형성될 때까지 페인트를 고르게 분사합니다. 자전거 디자인에 여러 가지 색조의 장식이 포함된 경우 먼저 가장 가벼운 장식을 3-4겹으로 적용하고 건조 후 테이프로 밀봉합니다. 그런 다음 코팅은 다른 색상과 비슷한 방식으로 이루어지며 가장 어두운 톤으로 끝납니다.

마스킹 테이프를 사용하면 기하학적 패턴뿐만 아니라 다른 장식품도 만들 수 있습니다. 이렇게 하려면 상상력과 가위를 사용해야 합니다.

일부 전문가들은 더 안정적이고 내구성이 있으며 부정적인 환경 영향에 강한 파우더 방식을 사용하여 자전거를 페인팅하는 것이 더 낫다고 지적합니다.

필요한 경우 핸들바, 포크, 바퀴, 페달 등 자전거의 다른 부분도 도색됩니다.

최종 처리

마지막 단계에는 가능한 한 가장 높은 입자의 종이로 프레임을 다시 샌딩하고 표면을 젖게 유지하는 것이 포함됩니다.

광택을 내기 전에 차량은 선택적으로 라벨, 엠블럼 또는 기타 적절한 장식 요소로 장식됩니다. 또한 재능이 있다면 밝은 대비 색상으로 표면을 칠하거나 스텐실을 사용할 수 있습니다.

최종 결과는 거칠고 고르지 않은 모양을 피하기 위해 5-10cm의 거리에 스프레이되는 2-3 층의 바니시로 고정됩니다. 무광택 페인트만 바니시 처리해야 한다는 점은 주목할 가치가 있으므로 바니시가 포함되어 있는지 미리 알아보세요.

새로 칠한 자전거는 완전히 건조되어야 하며, 이는 평균 일주일 정도 소요됩니다. 이전에는 철 친구를 조립하는 것이 위험했습니다. 경화되지 않은 페인트와 바니시는 쉽게 손상되었습니다.

코팅의 강도는 무딘 칼을 가볍게 움직여 확인하며, 칼이 미끄러지면 완전히 건조됩니다.

다음 권장 사항과 팁은 작업을 더 쉽게 하고 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.

부정적인 화학 반응을 일으키지 않으려면 동일한 제조업체의 페인트와 바니시를 사용하십시오.
필요한 소모품 양을 정확하게 계산하거나 향후 현지 "수리"를 수행하기 위해 향후 사용을 위해 캔을 구매하는 것이 더 좋습니다.
사포로 오래된 코팅을 제거할 수 없는 경우 드릴에 와이어 브러시를 사용하거나 와이어 강모가 있는 앵글 그라인더를 사용하십시오. 열 헤어드라이어와 주걱도 이러한 목적에 적합합니다.
특수 부식 방지 물질 및 제품을 사용하면 녹을 방지하는 것이 더 쉽습니다.
오래된 스티커는 사포로만 제거할 수 있습니다. 용제는 접착제를 얼룩지게 할 뿐이기 때문입니다.
공정 중에 유리 세정제를 사용하여 표면을 촉촉하게 유지하면 습식 샌딩으로 프레임을 무광택 마감 처리할 수 있습니다.
페인팅 후 자전거를 조립할 때 베어링, 내부 메커니즘 및 스프링에 윤활유를 바르면 내마모성이 향상됩니다.

쇼룸과 집 작업장 모두에서 자전거 운송 수단을 업데이트할 수 있습니다. 동시에 두 번째 옵션은 더 경제적이고, 더 흥미롭고, 더 생산적입니다. 직접 페인팅을 통해서만 프로세스를 완전히 제어하고 재료의 품질을 평가하며 개별 디자인에서 꿈을 실현할 수 있습니다.

가장 중요한 것은 제안된 알고리즘에서 벗어나지 않고 권장 사항을 듣고 게으르지 않는 것입니다. 그러면 새로 칠한 자전거가 오랫동안 당신을 기쁘게 하고 이웃의 부러움을 불러일으킬 것입니다.

28.09.2014

세계적으로 유명한 브랜드의 제품은 주로 신뢰성과 보장된 결과로 인해 인기가 높습니다. 그리고 이미 두 번째에는 외부 특성이나 추가 기능이 있습니다. 자전거도 마찬가지입니다. 값비싸고 오랜 테스트를 거친 모델을 구입하면 이 차량이 오랫동안 충실하게 작동할 것이라고 확신할 수 있습니다. 그러나 아무리 좋은 품질과 브랜드의 물건이라 할지라도 계속해서 사용한다고 해서 그것이 더 새것으로 변하는 것은 아닙니다. 하지만 이 문제는 언제든지 고칠 수 있습니다! 어떻게? 답은 이 자료에 있습니다.

자전거는 지속적으로 사용하는 동안 긁힐 수 있고, 다양한 기상 조건에 노출되며, 추가 요소나 스티커를 사용하여 소유자가 잘못 "조정"할 수도 있습니다. 이것이 바로 놀라운 그림을 자주 볼 수 있는 이유입니다. 완전히 견고하고 완벽하게 작동하는 자전거이지만 동시에 매우 보기 흉하고 눈에 띄지 않게 보입니다.

그러한 (완전히 서비스 가능, 참고!) 이륜 차량이 우리 손에 떨어졌습니다. 작동 중에 여러 소유자를 변경하고 시간이 지남에 따라 완전히 사라진 12~2개의 스티커와 다양한 전체 세트를 획득했습니다. 긁힌 자국과 칩... 이 때문에 대부분의 경우 자전거는 발코니에서 "지루해" 의도한 목적으로 사용되지 않았습니다. 따라서 단순히 자전거 프레임을 다시 칠하는 것만으로도 차량에 새로운 생명을 불어넣기로 결정했습니다.