როგორ გააკეთოთ ორთქლის ძრავა მანქანისთვის. წვრილმანი ორთქლის ძრავა

ოდესმე გინახავთ როგორ მუშაობს ორთქლის ძრავა, ვიდეოზე არა? დღესდღეობით, ასეთი ფუნქციონალური მოდელის პოვნა ადვილი არ არის. ნავთობმა და გაზმა დიდი ხანია შეცვალა ორთქლი და დომინანტური პოზიცია დაიკავეს ტექნიკური დანადგარების სამყაროში, რომლებიც მოქმედებენ მექანიზმებს. თუმცა, ეს ხელნაკეთობა არ არის დაკარგული, შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანებზე და მოტოციკლებზე ხელოსნების მიერ დაყენებული წარმატებით მოქმედი ძრავების მაგალითები. ხელნაკეთი ნიმუშები უფრო ხშირად ჰგავს მუზეუმის ექსპონატებს, ვიდრე ელეგანტურ, ლაკონურ მოწყობილობებს, რომლებიც გამოსაყენებლად ვარგისია, მაგრამ ისინი მუშაობენ! და ადამიანები წარმატებით მართავენ ორთქლის მანქანებს და აყენებენ სხვადასხვა დანაყოფებს მოძრაობაში.

"Techno Rebel" არხის ამ ეპიზოდში ნახავთ ორცილინდრიან ორცილინდრიან მანქანას. ყველაფერი დაიწყო ორი დგუშით და იგივე რაოდენობის ცილინდრით.
ყველა არასაჭირო ნივთის ამოღების შემდეგ, ოსტატმა გაზარდა დგუშის დარტყმა და სამუშაო მოცულობა. რამაც ბრუნვის მატება გამოიწვია. პროექტის ყველაზე რთული ნაწილი არის ამწე ლილვი. შედგება მილისგან, რომელიც გაბურღულია 3 საკისრისთვის. 15 და 25 მილები. მილს ჭრიან შედუღების შემდეგ. მოამზადა მილი დგუშისთვის. დამუშავების შემდეგ ის გახდება ცილინდრი ან კოჭა.

კიდიდან 1 სანტიმეტრი დატოვეთ მილზე, რათა სახურავის შედუღებისას ლითონი გვერდზე გადავიდეს. დგუში შეიძლება გაიჭედოს. ვიდეოში ნაჩვენებია დროის ცილინდრების მოდიფიკაცია. ერთ-ერთი ხვრელი ჩაკეტილია და ვიწროვდება ოცი მილამდე. ორთქლი აქ შემოვა. ორთქლის გასასვლელი.

როგორ მუშაობს მოწყობილობა. ორთქლი მიეწოდება ხვრელებს. იგი ნაწილდება მილის მეშვეობით და შედის 2 ცილინდრში. როდესაც დგუში მოძრაობს ქვემოთ, ორთქლი გადის და ეცემა წნევის ქვეშ. დგუში ამოდის. ბლოკავს გადასასვლელს. ორთქლი გამოიყოფა ხვრელების მეშვეობით.
შემდეგი 5 წუთიდან

წყარო: youtu.be/EKdnCHNC0qU

როგორ გააკეთოთ ორთქლის ძრავის სამუშაო მოდელი სახლში

თუ გაინტერესებთ მოდელის ორთქლის ძრავები, შეიძლება უკვე შეამოწმეთ ისინი ინტერნეტით, რაც შოკისმომგვრელია, რომ ისინი ძალიან ძვირია. თუ არ ელით ფასების დიაპაზონს, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ მოძებნოთ სხვა ვარიანტები, სადაც შეგიძლიათ გქონდეთ საკუთარი ორთქლის ძრავის მოდელი. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ მხოლოდ მათი ყიდვა გჭირდებათ, რადგან თქვენ თვითონ შეგიძლიათ მათი დამზადება. თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ საკუთარი ორთქლის ძრავის მოდელის შექმნის პროცესს WoodiesTrainShop.com-ზე. არაფერია, რისი გაკეთებაც და გარკვევა შეუძლებელია საკუთარი მცირე კვლევის გარეშე.

როგორ ავაშენოთ საკუთარი ორთქლის ძრავა?

ეს საოცრად ჟღერს, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ რეალურად შექმნათ მოდელის ორთქლის ძრავა ნულიდან. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძალიან მარტივი ტრაქტორის აშენებით, რომელსაც ძრავა აზიდავს. მას ადვილად შეუძლია ატაროს ზრდასრული ადამიანი და დაახლოებით ასი საათი დაგჭირდებათ მშენებლობის დასრულებამდე. მთავარი ის არის, რომ არც თუ ისე ძვირია და მისი დამზადების პროცესი ძალიან მარტივია და საკმარისია მთელი დღე გაბურღოთ და იმუშაოთ ხორხზე. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ შეამოწმოთ თქვენი პარამეტრები WoodiesTrainShop.com-ზე, სადაც ნახავთ მეტ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ როგორ შეგიძლიათ დაიწყოთ საკუთარი მოდელის ორთქლის ძრავის დამზადება.

უკანა ბორბლების ბორბლები ხელნაკეთია, ორთქლის ძრავის მოდელი დამზადებულია გაზის ცილინდრებისგან, ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა გადაცემათა კოლოფი და ამძრავი ჯაჭვები ბაზრიდან. წვრილმანი ორთქლის ძრავის მოდელის სიმარტივე არის ის, რაც მას ყველასთვის მიმზიდველს ხდის, რადგან ის გთავაზობთ ძალიან მარტივ ინსტრუქციებს და სწრაფ აწყობას. თქვენ არც კი გჭირდებათ რაიმე ტექნიკური სწავლა, რომ თავად შეძლოთ ყველაფრის გაკეთება. მარტივი ნახატები და ნახატები საკმარისია, რათა დაგეხმაროთ თავიდან ბოლომდე დატვირთვაში.

ორთქლის ლოკომოტივები ან სტენლი ორთქლის მანქანები ხშირად ჩნდება მხედველობაში, როდესაც ადამიანი ფიქრობს "ორთქლის ძრავებზე", მაგრამ ამ მექანიზმების გამოყენება არ შემოიფარგლება ტრანსპორტით. ორთქლის ძრავები, რომლებიც პირველად შეიქმნა პრიმიტიული სახით დაახლოებით ორი ათასწლეულის წინ, გახდა ელექტროენერგიის უდიდესი წყარო ბოლო სამი საუკუნის განმავლობაში და დღეს ორთქლის ტურბინები აწარმოებენ მსოფლიოს ელექტროენერგიის დაახლოებით 80 პროცენტს. იმ ფიზიკური ძალების ბუნების გასაგებად, რომლებზეც მოქმედებს ასეთი მექანიზმი, ჩვენ გირჩევთ, რომ გააკეთოთ საკუთარი ორთქლის ძრავა ჩვეულებრივი მასალისგან, აქ შემოთავაზებული ერთ-ერთი მეთოდის გამოყენებით! დასაწყებად, გადადით საფეხურზე 1.

ნაბიჯები

ორთქლის ძრავა დამზადებული თუნუქის ქილისგან (ბავშვებისთვის)

ალუმინის ქილის ქვედა ნაწილი დავჭრათ 6,35 სმ-მდე. თუნუქის ნაჭრების გამოყენებით, გაჭერით ალუმინის ქილის ფსკერი პირდაპირ სიმაღლის დაახლოებით მესამედზე.

მოხარეთ და დააჭირეთ რგოლს ქლიბის გამოყენებით.მკვეთრი კიდეების თავიდან აცილების მიზნით, ქილის რგოლი მოხარეთ შიგნით. ამ მოქმედების შესრულებისას ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ თავი.

დაჭერით ქილის ძირი შიგნიდან, რომ ბრტყელი იყოს.სასმელის ალუმინის ქილების უმეტესობას ექნება მრგვალი ძირი, რომელიც მრუდის შიგნით. გაათანაბრეთ ქვედა თითი ქვევით დაჭერით ან პატარა, ბრტყელძირიანი შუშის გამოყენებით.

გააკეთეთ ორი ხვრელი ქილის საპირისპირო მხარეს, ზემოდან 1/2 ინჩით. როგორც ქაღალდის ხვრელი, ასევე ლურსმანი და ჩაქუჩი შესაფერისია ხვრელების გასაკეთებლად. დაგჭირდებათ ხვრელები, რომელთა დიამეტრი სულ რაღაც სამ მილიმეტრს აღემატება.

მოათავსეთ პატარა ჩაის შუქი ქილის ცენტრში.დატკეპნეთ ფოლგა და მოათავსეთ სანთლის ქვეშ და გარშემო, რომ ადგილზე დარჩეს. ასეთი სანთლები, როგორც წესი, გამოდის სპეციალურ სადგამებში, ამიტომ ცვილი არ უნდა დნება და გაჟონოს ალუმინის ქილაში.

15-20 სმ სიგრძის სპილენძის მილის ცენტრალური ნაწილი შემოახვიეთ ფანქრის ირგვლივ 2 ან 3 ბრუნით, რომ შექმნათ ხვეული. 3 მმ დიამეტრის მილი ადვილად უნდა მოიხვიოს ფანქრის გარშემო. თქვენ დაგჭირდებათ საკმარისი მოსახვევი მილები, რომ გაგრძელდეს ქილის თავზე, დამატებით 5 სმ სწორი მილი თითოეულ მხარეს.

ჩადეთ მილების ბოლოები ქილაში არსებულ ნახვრეტებში.ხვეულის ცენტრი უნდა განთავსდეს სანთლის ფითილის ზემოთ. სასურველია, რომ მილის სწორი მონაკვეთები ორივე მხარეს იყოს იგივე სიგრძე.

მილების ბოლოები მოხარეთ ქლიბის გამოყენებით სწორი კუთხის შესაქმნელად.მოხარეთ მილის სწორი მონაკვეთები ისე, რომ ისინი საპირისპირო მიმართულებით მიუთითონ ქილის სხვადასხვა მხრიდან. მერე ისევმოხარეთ ისინი ისე, რომ ქილის ძირის ქვემოთ მოხვდნენ. როდესაც ყველაფერი მზად არის, უნდა მიიღოთ შემდეგი: მილის სერპენტინის ნაწილი მდებარეობს სანთლის ზემოთ ქილის ცენტრში და იქცევა ორ დახრილ „საქშენად“, რომლებიც საპირისპირო მიმართულებით გამოიყურება ქილის ორივე მხარეს.

მოათავსეთ ქილა წყლის თასში, რათა მილის ბოლოები ჩაიძიროს.თქვენი "ნავი" უსაფრთხოდ უნდა დარჩეს ზედაპირზე. თუ მილის ბოლოები საკმარისად არ არის ჩაძირული, შეეცადეთ ოდნავ აწონოთ ქილა, მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ არ დაიხრჩოთ.

შეავსეთ მილი წყლით.უმარტივესი გზაა ერთი ბოლო წყალში ჩაძირვა და მეორე ბოლოდან ჩალის მსგავსად ამოღება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ თქვენი თითი მილის ერთი გამოსასვლელის დასაბლოკად და მეორე ონკანიდან გამდინარე წყლის ქვეშ მოათავსოთ.

აანთეთ სანთელი.ცოტა ხნის შემდეგ მილში წყალი გაცხელდება და ადუღდება. როდესაც ის ორთქლად გადაიქცევა, ის გამოვა "საქშენებიდან", რის გამოც მთელი ქილა ტრიალებს თასში.

Paint Can ორთქლის ძრავა (მოზარდები)

1. 4 კვართიანი საღებავის ქილას ძირთან მართკუთხა ხვრელი გაჭერით.ქილაში ძირთან ახლოს გააკეთეთ ჰორიზონტალური 15 სმ x 5 სმ მართკუთხა ხვრელი.

   • თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ეს ქილა (და მეორე, რომელსაც იყენებთ) შეიცავს მხოლოდ ლატექსის საღებავს და გამოყენებამდე კარგად გარეცხეთ საპნიანი წყლით.

2. დავჭრათ მავთულის ბადის ზოლი 12 x 24 სმ.თითოეული კიდის გასწვრივ 6 სმ მოხარეთ 90 o კუთხით. თქვენ მიიღებთ 12 x 12 სმ კვადრატულ "პლატფორმას" ორი 6 სმ "ფეხით". მოათავსეთ ქილაში "ფეხები" ქვემოთ, გაასწორეთ გაჭრილი ხვრელის კიდეებთან.

   გააკეთეთ ხვრელების ნახევარწრიული სახურავის პერიმეტრის გარშემო.თქვენ შემდგომში დაწვავთ ნახშირს ქილაში, რათა უზრუნველყოთ ორთქლის ძრავის სითბო. თუ ჟანგბადის ნაკლებობაა, ნახშირი ცუდად დაიწვება. ქილაში სათანადო ვენტილაციის უზრუნველსაყოფად, გაბურღეთ ან გაჭერით რამდენიმე ხვრელი სახურავში, რომლებიც ქმნიან ნახევარწრეს კიდეების გასწვრივ.

   • იდეალურ შემთხვევაში, სავენტილაციო ხვრელების დიამეტრი უნდა იყოს დაახლოებით 1 სმ.

3. გააკეთეთ კოჭა სპილენძის მილებიდან.აიღეთ დაახლოებით 6მ რბილი სპილენძის მილი 6მმ დიამეტრით და გაზომეთ 30სმ ერთი ბოლოდან.ამ წერტილიდან დაწყებული გააკეთეთ ხუთი შემობრუნება 12სმ დიამეტრით.მილის დარჩენილი სიგრძე მოხარეთ დიამეტრის 15 ბრუნად. 8 სმ უნდა დაგრჩეთ დაახლოებით 20 სმ.

   გაიარეთ ხვეულის ორივე ბოლო სახურავის სავენტილაციო ხვრელებში.მოხარეთ ხვეულის ორივე ბოლო ისე, რომ ისინი ზემოთ იყოს მიმართული და ორივე გაიაროს სახურავის ერთ-ერთ ნახვრეტში. თუ მილი საკმარისად გრძელი არ არის, მოგიწევთ ოდნავ მოხაროთ ერთ-ერთი შემობრუნება.

   ქილაში მოათავსეთ ხვეული და ნახშირი.მოათავსეთ ხვეული ბადის პლატფორმაზე. ხვეულის გარშემო და შიგნით არსებული სივრცე ნახშირით შეავსეთ. მჭიდროდ დახურეთ სახურავი.

   გაბურღეთ ხვრელები მილისთვის უფრო პატარა ქილაში.ლიტრიანი ქილის სახურავის ცენტრში გაბურღეთ 1 სმ დიამეტრის ხვრელი, ქილის გვერდით გაბურღეთ 1 სმ დიამეტრის ორი ხვრელი - ერთი ქილის ძირთან ახლოს, მეორე კი მის ზემოთ. სახურავთან ახლოს.

   ჩადეთ დალუქული პლასტმასის მილი პატარა ქილის გვერდით ხვრელებში.სპილენძის მილის ბოლოების გამოყენებით, გააკეთეთ ხვრელები ორი საცობის ცენტრში. ჩადეთ მყარი პლასტმასის მილი 25 სმ სიგრძის ერთ საცობში, იგივე მილი 10 სმ სიგრძის მეორე შტეფსელში, ისინი მჭიდროდ უნდა ჩასხდნენ შტეფსელებში და ცოტა გამოიყურებოდეს. ჩადეთ საცობი უფრო გრძელი მილით პატარა ქილის ქვედა ხვრელში და საცობი უფრო მოკლე მილით ზედა ხვრელში. დაამაგრეთ მილები თითოეულ შტეფსელში დამჭერების გამოყენებით.

   შეაერთეთ მილი დიდი ქილიდან მილთან პატარა ქილიდან.მოათავსეთ პატარა ქილა უფრო დიდზე, მილი და საცობი უფრო დიდი ქილის სავენტილაციო ხვრელებისგან მოშორებით. ლითონის ლენტის გამოყენებით, დაამაგრეთ მილი ქვედა შტეფსიდან მილზე, რომელიც გამოდის სპილენძის კოჭის ძირიდან. შემდეგ ანალოგიურად დაამაგრეთ მილი ზედა შტეფსიდან მილით, რომელიც გამოდის კოჭის ზემოდან.

   ჩადეთ სპილენძის მილი შეერთების ყუთში.ჩაქუჩის და ხრახნიანი გამოყენებით ამოიღეთ მრგვალი ლითონის ელექტრო ყუთის ცენტრალური ნაწილი. დაამაგრეთ ელექტრული კაბელის დამჭერი საკეტი რგოლით. ჩადეთ 15 სმ დიამეტრის 1,3 სმ სპილენძის მილი საკაბელო სამაგრში ისე, რომ მილი გაგრძელდეს ყუთში არსებული ხვრელის ქვემოთ რამდენიმე სანტიმეტრით. ამ ბოლოს კიდეები ჩაქუჩით შემოახვიეთ შიგნით. მილის ეს ბოლო ჩადეთ პატარა ქილის თავსახურის ხვრელში.

   ჩადეთ შამფური დუელში.აიღეთ ჩვეულებრივი ხის მწვადის შამფური და ჩადეთ იგი 1,5 სმ სიგრძისა და 0,95 სმ დიამეტრის ღრუ ხის დუბლის ერთ ბოლოში. ჩასვით დუელი და შამფური სპილენძის მილში ლითონის შეერთების ყუთში, შამფური ზემოთ.

   • სანამ ჩვენი ძრავა მუშაობს, შამფური და დუელი იმოქმედებს როგორც "დგუში". დგუშის მოძრაობები უკეთ რომ შესამჩნევი იყოს, მასზე შეგიძლიათ მიამაგროთ პატარა ქაღალდის „დროშა“.

4. მოამზადეთ ძრავა მუშაობისთვის.ამოიღეთ შემაერთებელი ყუთი პატარა ზედა ქილადან და შეავსეთ ზედა ქილა წყლით, ნება მიეცით დაასხით სპილენძის ხვეულში, სანამ ქილა 2/3 წყლით სავსე არ არის. შეამოწმეთ გაჟონვა ყველა კავშირში. მჭიდროდ დაამაგრეთ ქილების სახურავები ჩაქუჩით დაჭერით. ხელახლა დააინსტალირეთ დამაკავშირებელი ყუთი უფრო პატარა ზედა ქილის ზემოთ.

5. ჩართეთ ძრავა!დატკეპნეთ გაზეთის ნაჭრები და მოათავსეთ ისინი ეკრანის ქვეშ არსებულ სივრცეში ძრავის ბოლოში. როგორც კი ნახშირი აანთეთ, გააჩერეთ დაახლოებით 20-30 წუთის განმავლობაში. როგორც კი ხვეულში წყალი გაცხელდება, ორთქლი დაიწყებს ზედა ქილაში დაგროვებას. როდესაც ორთქლი საკმარის წნევას მიაღწევს, ის აწვება დუბლს და შამფურს ზევით. წნევის განთავისუფლების შემდეგ, დგუში ქვევით გადაადგილდება გრავიტაციის გავლენის ქვეშ. საჭიროების შემთხვევაში, შეწყვიტე შამფურის ნაწილი დგუშის წონის შესამცირებლად - რაც უფრო მსუბუქია ის, მით უფრო ხშირად "იცურავს". შეეცადეთ გააკეთოთ შამფური ისეთი წონის, რომ დგუში "მოძრაობდეს" მუდმივი ტემპით.

   • თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ წვის პროცესი სავენტილაციო ჰაერის ნაკადის გაზრდით თმის საშრობით.

6. დარჩით უსაფრთხოდ.ჩვენ გვჯერა, რომ ცხადია, რომ სიფრთხილეა საჭირო თვითნაკეთი ორთქლის ძრავის მუშაობისას და მუშაობისას. არასოდეს გაუშვათ იგი შენობაში. არასოდეს გაატაროთ ის აალებადი მასალების მახლობლად, როგორიცაა მშრალი ფოთლები ან ხის ტოტები. გამოიყენეთ ძრავა მხოლოდ მყარ, აალებადი ზედაპირზე, როგორიცაა ბეტონი. თუ თქვენ მუშაობთ ბავშვებთან ან მოზარდებთან, ისინი არ უნდა დარჩეს უყურადღებოდ. ბავშვებსა და მოზარდებს ეკრძალებათ ძრავთან მიახლოება, როდესაც მასში ნახშირი იწვის. თუ არ იცით ძრავის ტემპერატურა, ჩათვალეთ, რომ ის ძალიან ცხელია შეხებისთვის.

   • დარწმუნდით, რომ ორთქლი შეიძლება გამოვიდეს ზედა "ქვაბედან". თუ რაიმე მიზეზით დგუში გაიჭედება, წნევა შეიძლება გაიზარდოს პატარა ქილაში. უარეს შემთხვევაში, ბანკი შეიძლება აფეთქდეს, რაც ძალიანსაშიში.
• მოათავსეთ ორთქლის ძრავა პლასტმასის ნავში, ჩაყარეთ ორივე ბოლო წყალში ორთქლის სათამაშოს შესაქმნელად. შეგიძლიათ პლასტმასის სოდადან ან გაუფერულების ბოთლიდან ამოჭრათ მარტივი ნავის ფორმა, რათა თქვენი სათამაშო უფრო ეკოლოგიურად სუფთა გახადოთ.

მოგესალმებით ყველას, kompik92 აქ არის!
და ეს არის ორთქლის ძრავის შექმნის მეორე ნაწილი!
აქ არის მისი უფრო რთული ვერსია, რომელიც უფრო ძლიერი და საინტერესოა! მიუხედავად იმისა, რომ ამას მეტი სახსრები და ინსტრუმენტები სჭირდება. მაგრამ როგორც ამბობენ: "თვალებს ეშინიათ, ხელები კი აკეთებენ"! ასე რომ, დავიწყოთ!

ვფიქრობ, ყველამ, ვინც ნახა ჩემი წარსული პოსტები, უკვე იცის რა მოხდება ახლა. Არ ვიცი?

Უსაფრთხოების წესები:

1. როდესაც ძრავა მუშაობს და მისი გადაადგილება გსურთ, გამოიყენეთ მაშები, სქელი ხელთათმანები ან სითბოს გამტარი მასალა!
2. თუ გსურთ ძრავა უფრო რთული ან ძლიერი გახადოთ, სჯობს სხვას ჰკითხოთ, ვიდრე ექსპერიმენტი! არასწორმა აწყობამ შეიძლება გამოიწვიოს ქვაბის აფეთქება!
3. თუ გსურთ აიღოთ მომუშავე ძრავა, არ მიმართოთ ორთქლს ხალხისკენ!
4. არ დაბლოკოთ ორთქლი ქილაში ან მილში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ორთქლის ძრავა შეიძლება აფეთქდეს!

ყველაფერი გასაგებია?
Დავიწყოთ!

ყველაფერი რაც ჩვენ გვჭირდება აქ არის:

• 4 ლიტრიანი ქილა (სასურველია კარგად გარეცხილი)
• ქილა 1 ლიტრი მოცულობით
• 6 მეტრიანი სპილენძის მილი დიამეტრით (ამიერიდან „დმ“) 6 მმ
• ლითონის ლენტი
• 2 ტუბი, რომლებიც ადვილად იკეცება.
• ლითონისგან დამზადებული სადისტრიბუციო ყუთი "წრის" ფორმის (კარგად, ის არ ჰგავს წრეს ...)
• საკაბელო დამჭერი, რომელიც შეიძლება დაკავშირებული იყოს სადისტრიბუციო ყუთთან.
• სპილენძის მილის სიგრძე 15 სანტიმეტრი და დიამეტრი 1.3 სანტიმეტრი
• ლითონის ბადე 12 x 24 სმ
• 35 სანტიმეტრი ელასტიური პლასტმასის მილი 3 მმ დიამეტრით
• 2 დამჭერი პლასტმასის მილებისთვის
• ქვანახშირი (მხოლოდ საუკეთესო)
• სტანდარტული შამფური მწვადისთვის
• ხის დუელი 1,5 სმ სიგრძით და 1,25 სმ დიამეტრით (ერთ მხარეს ნახვრეტით)
• ხრახნიანი (ფილიპსი)
• გაბურღეთ სხვადასხვა საბურღი ნაჭრებით
• ლითონის ჩაქუჩი
• ლითონის მაკრატელი
• ქლიბი

უჰ.. ეს რთული იქნება... კარგი, დავიწყოთ!

1. ქილაში გააკეთეთ ოთხკუთხედი.კლანჭის გამოყენებით კედელზე დავჭრათ ოთხკუთხედი 15 სმ-ზე 5 სმ ფართობით ბოლოში. ჩვენი ცეცხლსასროლი ყუთს გავუკეთეთ ხვრელი, სწორედ აქ გავანათებთ ნახშირს.

2. მოათავსეთ ბადეფეხები ბადეში მოხარეთ ისე, რომ ფეხების სიგრძე თითო 6 სმ იყოს, შემდეგ კი ფეხზე მოათავსეთ ქილაში. ეს იქნება ქვანახშირის გამყოფი.

3. ვენტილაცია.სახურავის პერიმეტრის ირგვლივ გააკეთეთ ნახევარწრიული ხვრელები ქლიბის გამოყენებით. კარგი ხანძრისთვის დაგჭირდებათ ბევრი ჰაერი და კარგი ვენტილაცია.

4. კოჭის დამზადება. 6 მეტრის სიგრძის სპილენძის მილიდან გააკეთეთ ხვეული, მილის ბოლოდან გაზომეთ 30 სმ და ამ ადგილიდან გაზომეთ 5 ჩონჩხი დმ 12 სმ. დანარჩენი მილი გააკეთეთ 15 ჩონჩხი თითო 8 სმ. გექნებათ კიდევ 20 სმ.

5. კოჭის დამაგრება.დაამაგრეთ კოჭა ვენტილაციის მეშვეობით. ხვეულის გამოყენებით გავათბობთ წყალს.

6. ჩატვირთეთ ნახშირი.ჩატვირთეთ ნახშირი და მოათავსეთ კოჭა ზედა ქილაში და კარგად დაახურეთ თავსახური. ხშირად მოგიწევთ ამ ნახშირის გამოცვლა.

7. ხვრელების გაკეთება.გამოიყენეთ საბურღი ლიტრიანი ქილაში 1 სმ ნახვრეტის გასაკეთებლად. მოათავსეთ ისინი: ზემოდან შუაში და გვერდით კიდევ ორი ​​ხვრელი იმავე dm-ით იმავე ვერტიკალურ ხაზზე, ერთი ძირის ზემოთ და ერთი სახურავიდან არც თუ ისე შორს.

8. დამაგრეთ მილები.გააკეთეთ ხვრელები თქვენს ფენაზე ოდნავ მცირე დიამეტრით. მილები ორივე შტეფსით. შემდეგ დავჭრათ პლასტმასის მილი 25 და 10 სმ-ზე, შემდეგ კი მილები დავამაგროთ საცობებში და ჩავწუროთ ქილების ნახვრეტებში და შემდეგ დავამაგროთ სამაგრით. კოჭის შესასვლელი და გასასვლელი გავაკეთეთ, ქვემოდან წყალი მოდის, ზემოდან კი ორთქლი.

9. მილების მონტაჟი.მოათავსეთ პატარა დიდ ქილაზე და მიამაგრეთ ზედა 25 სმ მავთული ცეცხლსასროლი იარაღიდან მარცხნივ მდებარე ხვეულ გასასვლელზე, ხოლო პატარა 10 სმ მავთული მის მარჯვენა გასასვლელში. შემდეგ კარგად დაამაგრეთ ისინი ლითონის ლენტით. ჩვენ დავამაგრეთ მილის გასასვლელები კოჭზე.

10. დაამაგრეთ დამცავი ყუთი.ხრახნიანი და ჩაქუჩის გამოყენებით ამოიღეთ მრგვალი ლითონის ყუთის შუა ნაწილი. ჩაკეტეთ კაბელის დამჭერი საკეტი რგოლით. მიამაგრეთ 15 სმ სპილენძის მილი 1,3 სმ დიამეტრით სამაგრზე ისე, რომ სპილენძის მილი გაგრძელდეს ყუთში არსებული ხვრელის ქვემოთ რამდენიმე სმ-ით. გასასვლელი დასასრულის კიდეები ჩაქუჩით შემოიხვიეთ 1 სანტიმეტრამდე. დაამაგრეთ შემცირებული ბოლო პატარა ქილის ზედა ხვრელში.

11. დაამატეთ dowel.გამოიყენეთ სტანდარტული ხის მწვადი შამფური და მიამაგრეთ ორივე ბოლო დულზე. ჩადეთ ეს სტრუქტურა ზედა სპილენძის მილში. ჩვენ გავაკეთეთ დგუში, რომელიც ამოდის, როდესაც პატარა ქილაში ორთქლი ბევრია, სხვათა შორის, სილამაზისთვის კიდევ ერთი დროშა შეგიძლიათ დაამატოთ.

Სალამი ყველას! Kompik92 ისევ თქვენთანაა!
და დღეს ჩვენ ვამზადებთ ორთქლის ძრავას!
ვფიქრობ, ყველას ერთ დროს სურდა ორთქლის ძრავის დამზადება!
აბა, ავიხდინოთ თქვენი ოცნებები!

ამის გაკეთების ორი ვარიანტი მაქვს: მარტივი და რთული. ორივე ვარიანტი ძალიან მაგარი და საინტერესოა და თუ ფიქრობთ, რომ მხოლოდ ერთი ვარიანტი იქნება, მაშინ მართალი ხართ. მეორე ვარიანტს ცოტა მოგვიანებით დავდებ!

და მოდით პირდაპირ ინსტრუქციებზე გადავიდეთ!

მაგრამ ჯერ....

Უსაფრთხოების წესები:

1. როდესაც ძრავა მუშაობს და მისი გადაადგილება გსურთ, გამოიყენეთ მაშები, სქელი ხელთათმანები ან სითბოს გამტარი მასალა!
2. თუ გსურთ ძრავა უფრო რთული ან ძლიერი გახადოთ, უმჯობესია ვინმესგან ისწავლოთ, ვიდრე ექსპერიმენტი! არასწორმა აწყობამ შეიძლება გამოიწვიოს ქვაბის აფეთქება!
3. თუ გსურთ აიღოთ მომუშავე ძრავა, არ მიმართოთ ორთქლს ხალხისკენ!
4. არ დაბლოკოთ ორთქლი ქილაში ან მილში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ორთქლის ძრავა შეიძლება აფეთქდეს!

და აქ არის ინსტრუქციები ვარიანტი No. 1:

ჩვენ დაგვჭირდება:

• ალუმინის კოკა ან პეპსის ქილა
• ქლიბი
• ლითონის მაკრატელი
• ქაღალდის ხვრელი (არ უნდა აგვერიოს ხის გამანადგურებელთან)
• პატარა სანთელი
• ალუმინის ფოლგა
• 3 მმ სპილენძის მილი
• ფანქარი
• სალათის თასი ან დიდი თასი

Დავიწყოთ!
1. ქილას ძირი უნდა მოჭრათ 6,35 სმ სიმაღლით. უკეთესი ჭრისთვის ჯერ ფანქრით გაავლეთ ხაზი და შემდეგ ზუსტად მის გასწვრივ დაჭერით ქილას ძირი. ასე ვიღებთ ჩვენი ძრავის კორპუსს.

2. ამოიღეთ ბასრი კიდეები.უსაფრთხოების მიზნით, ამოიღეთ ქვედა ნაწილის მკვეთრი კიდეები ქლიბის გამოყენებით. შეფუთეთ არაუმეტეს 5 მმ! ეს დაგვეხმარება ძრავთან შემდგომ მუშაობაში.

3. დაწიეთ ქვედა ნაწილი.თუ ქილას ბრტყელი ძირი არ აქვს, თითით დაჭერით. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ჩვენი ძრავა კარგად იცუროს; თუ ეს არ გაკეთდა, მაშინ ჰაერი დარჩება, რომელიც შეიძლება გაცხელდეს და გადააბრუნოს პლატფორმა. ეს ასევე ხელს შეუწყობს ჩვენი სანთლის დგომას.

4. გააკეთეთ ორი ხვრელი.გააკეთეთ ორი ხვრელი, როგორც ნაჩვენებია სურათზე. კიდესა და ხვრელს შორის უნდა იყოს 1,27 სმ, ხოლო თავად ხვრელი უნდა იყოს მინიმუმ 3,2 მმ დიამეტრის. ხვრელები ერთმანეთის საპირისპირო უნდა იყოს! ჩვენ ჩავსვამთ ჩვენს სპილენძის მილს ამ ხვრელებში.

5. აანთეთ სანთელი.ფოლგის გამოყენებით მოათავსეთ სანთელი ისე, რომ სხეულში არ იმოძრაოს. სანთელი თავად უნდა იყოს ლითონის სადგამზე. ჩვენ დავაყენეთ ქვაბი, რომელიც გაათბობს ჩვენს წყალს, რითაც უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას.

6. შექმენით ხვეული.ფანქრის გამოყენებით მილის შუაში გააკეთეთ სამი-ოთხი სკამი. თითოეულ მხარეს უნდა იყოს მინიმუმ 5 სმ.გავაკეთეთ ხვეული. არ იცი რა არის?

აი ციტატა ვიკიპედიიდან.

ხვეული არის გრძელი ლითონის, შუშის, ფაიფურის (კერამიკული) ან პლასტმასის მილი, მოხრილი გარკვეული წესით ან არარეგულარულად, შექმნილია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს მაქსიმალური სითბოს გადაცემა მინიმალურ მოცულობაში ორ მედიას შორის, რომლებიც გამოყოფილია ხვეულის კედლებით. ისტორიულად, ასეთი სითბოს გაცვლა თავდაპირველად გამოიყენებოდა ხვეულში გამავალი ორთქლის კონდენსაციისთვის.

მგონი გაადვილდა, მაგრამ თუ მაინც არ გამიადვილდა, თავად აგიხსნით. ხვეული არის მილი, რომლის მეშვეობითაც სითხე მიედინება გაცხელების ან გაგრილების მიზნით.

7. მოათავსეთ ტელეფონი.მოათავსეთ მილი თქვენს მიერ გაკეთებული ხვრელების გამოყენებით და დარწმუნდით, რომ ხვეული ზუსტად სანთლის ფითილის გვერდით არის! ამრიგად, ჩვენ თითქმის დავასრულეთ ძრავა, გათბობა უკვე მუშაობს.

8. მოხარეთ მილი.მილის ბოლოები მოხარეთ ქლიბით ისე, რომ ისინი სხვადასხვა მიმართულებით იყოს მიმართული და 90 გრადუსით იყოს მოხრილი კოჭიდან. ჩვენ გვქონდა გასასვლელები ჩვენი ცხელი ჰაერისთვის.

9. სამუშაოსთვის მომზადება.ჩაუშვით ჩვენი ძრავა წყალში. ზედაპირზე კარგად უნდა იცუროს და თუ მილები 1 სმ-ით მაინც წყალში არ არის ჩაძირული, მაშინ აწონეთ სხეული. ჩვენ გავაკეთეთ მილები წყალში გასასვლელად, რათა მას შეეძლო გადაადგილება.

10. ცოტა მეტი.შეავსეთ ჩვენი ტუბი, ჩაყარეთ ერთი ტუბი წყალში, ხოლო მეორე გადაიტანეთ კოქტეილის ჩალის მსგავსად. ჩვენ თითქმის დავასრულეთ ძრავა!

გემის მოდელი მოძრაობს ორთქლის წყლის რეაქტიული ძრავით. ამ ძრავით გემი არ არის პროგრესული აღმოჩენა (მისი სისტემა 125 წლის წინ დააპატენტა ბრიტანელმა პერკინსმა), მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ნათლად აჩვენებს მარტივი რეაქტიული ძრავის მუშაობას.

ბრინჯი. 1 გემი ორთქლის ძრავით. 1 - ორთქლ-წყლის ძრავა, 2 - ფირფიტა მიკა ან აზბესტისგან; 3 - სახანძრო; 4 - საქშენის გამოსასვლელი დიამეტრით 0,5 მმ.

ნავის ნაცვლად შესაძლებელი იქნებოდა მანქანის მოდელის გამოყენება. არჩევანი ნავზე გაკეთდა უფრო დიდი ხანძარსაწინააღმდეგო გამო. ექსპერიმენტი ტარდება ჭურჭლით ხელთ არსებული წყლით, მაგალითად, აბანოთი ან აუზით.

კორპუსი შეიძლება იყოს ხისგან (მაგალითად, ფიჭვის) ან პლასტმასისგან (გაფართოებული პოლისტიროლი), სათამაშო პოლიეთილენის ნავის მზა კორპუსის გამოყენებით. ძრავა იქნება პატარა თუნუქის ქილა, რომელიც მოცულობის 1/4 წყლით ივსება.

ბორტზე, ძრავის ქვეშ, თქვენ უნდა მოათავსოთ სახანძრო. ცნობილია, რომ გაცხელებული წყალი გარდაიქმნება ორთქლად, რომელიც გაფართოების შედეგად იჭერს ძრავის კორპუსის კედლებს და დიდი სიჩქარით გამოდის საქშენის ხვრელიდან, რის შედეგადაც ჩნდება მოძრაობისთვის აუცილებელი ბიძგი. ძრავის უკანა კედელზე შეიძლება დაგჭირდეთ ხვრელის გაბურღვა არაუმეტეს 0,5 მმ. თუ ხვრელი უფრო დიდია, ძრავის მუშაობის დრო საკმაოდ მოკლე გახდება, გამონაბოლქვის სიჩქარე კი მცირე.

საქშენის გახსნის ოპტიმალური დიამეტრი შეიძლება განისაზღვროს ექსპერიმენტულად. ეს შეესაბამება მოდელის უსწრაფეს მოძრაობას. ამ შემთხვევაში, დარტყმა იქნება ყველაზე დიდი. ცეცხლსასროლი იარაღის სახით, შესაძლებელია თუნუქის ქილის დურალუმინის ან რკინის სახურავის გამოყენება (მაგალითად, მალამოს, კრემის ან ფეხსაცმლის პასტის ქილადან).

ჩვენ ვიყენებთ "მშრალ ალკოჰოლს" ტაბლეტებში საწვავად.

გემის ხანძრისგან დასაცავად გემბანზე ვამაგრებთ აზბესტის ფენას (1,5-2 მმ). თუ ნავის კორპუსი ხისგანაა, კარგად გახეხეთ და რამდენჯერმე გადააფარეთ ნიტრო ლაქით. გლუვი ზედაპირი ამცირებს წყალში წინააღმდეგობას და თქვენი ნავი აუცილებლად ცურავს. ნავის მოდელი უნდა იყოს რაც შეიძლება მსუბუქი. დიზაინი და ზომები ნაჩვენებია ფიგურაში.

ავზის წყლით შევსების შემდეგ აანთეთ საცეცხლე ყუთის სახურავში მოთავსებული სპირტი (ეს უნდა გაკეთდეს მაშინ, როცა ნავი წყლის ზედაპირზეა). რამდენიმე ათეული წამის შემდეგ, ავზში წყალი ხმაურს გამოიღებს და ორთქლის თხელი ნაკადი დაიწყებს გამოსვლას საქშენიდან. ახლა საჭის დაყენება შესაძლებელია ისე, რომ ნავი მოძრაობს წრეში და რამდენიმე წუთში (2-დან 4-მდე) თქვენ დააკვირდებით მარტივი რეაქტიული ძრავის მუშაობას.

თავისი ისტორიის განმავლობაში, ორთქლის ძრავას ჰქონდა ლითონის განსახიერების მრავალი ვარიაცია. ერთ-ერთი ასეთი ინკარნაცია იყო მექანიკური ინჟინრის ნ.ნ. ორთქლის მბრუნავი ძრავა. ტვერსკოი. ეს ორთქლის მბრუნავი ძრავა (ორთქლის ძრავა) აქტიურად გამოიყენებოდა ტექნოლოგიებისა და ტრანსპორტის სხვადასხვა დარგში. მე-19 საუკუნის რუსულ ტექნიკურ ტრადიციაში ასეთ მბრუნავ ძრავას მბრუნავი მანქანა ეწოდა.

ძრავა გამოირჩეოდა გამძლეობით, ეფექტურობით და მაღალი ბრუნვით. მაგრამ ორთქლის ტურბინების მოსვლასთან ერთად იგი დავიწყებას მიეცა. ქვემოთ მოცემულია ამ საიტის ავტორის მიერ მოწოდებული საარქივო მასალები. მასალები ძალიან ვრცელია, ამიტომ აქ ჯერჯერობით მხოლოდ მათი ნაწილია წარმოდგენილი.

ორთქლის მბრუნავი ძრავა N.N. Tverskoy-ის მიერ

ორთქლის მბრუნავი ძრავის ტესტის როტაცია შეკუმშული ჰაერით (3,5 ატმ).
მოდელი განკუთვნილია 10 კვტ სიმძლავრეზე 1500 rpm-ზე ორთქლის წნევით 28-30 ატმ.

მე-19 საუკუნის ბოლოს ორთქლის ძრავები - „ნ. ტვერსკოის მბრუნავი ძრავები“ დავიწყებას მიეცა, რადგან დგუშიანი ორთქლის ძრავები წარმოებისთვის უფრო მარტივი და ტექნოლოგიურად მოწინავე აღმოჩნდა (იმდროინდელი მრეწველობისთვის), ხოლო ორთქლის ტურბინები უზრუნველყოფდნენ მეტ სიმძლავრეს. .
მაგრამ შენიშვნა ორთქლის ტურბინებთან დაკავშირებით მართალია მხოლოდ მათი დიდი წონისა და საერთო ზომების მიხედვით. მართლაც, 1,5-2 ათას კვტ-ზე მეტი სიმძლავრით, მრავალცილინდრიანი ორთქლის ტურბინები ყველა თვალსაზრისით აღემატება ორთქლის მბრუნავ ძრავებს, თუნდაც ტურბინების მაღალი ღირებულებით. და მე-20 საუკუნის დასაწყისში, როდესაც გემების ელექტროსადგურებმა და ელექტროსადგურების ელექტროსადგურებმა დაიწყეს მრავალი ათეული ათასი კილოვატის სიმძლავრე, მხოლოდ ტურბინებს შეეძლოთ ასეთი შესაძლებლობების უზრუნველყოფა.

მაგრამ - ორთქლის ტურბინებს კიდევ ერთი ნაკლი აქვთ. მათი მასის განზომილებიანი პარამეტრების ქვევით სკალირებისას, ორთქლის ტურბინების შესრულების მახასიათებლები მკვეთრად უარესდება. სპეციფიკური სიმძლავრე მნიშვნელოვნად მცირდება, ეფექტურობა ეცემა, ხოლო წარმოების მაღალი ღირებულება და მთავარი ლილვის მაღალი სიჩქარე (გადაცემათა კოლოფის საჭიროება) რჩება. ამიტომაც - 1,5 ათას კვტ-ზე (1,5 მგვტ-ზე) ნაკლებ სიმძლავრის ზონაში თითქმის შეუძლებელია ყველა თვალსაზრისით ეფექტური ორთქლის ტურბინის პოვნა, თუნდაც ბევრი ფულისთვის...

სწორედ ამიტომ გამოჩნდა ეგზოტიკური და ნაკლებად ცნობილი დიზაინის მთელი „ბუკეტი“ ამ სიმძლავრის დიაპაზონში. მაგრამ ყველაზე ხშირად ისინიც ძვირი და არაეფექტურია... ხრახნიანი ტურბინები, ტესლას ტურბინები, ღერძული ტურბინები და ა.შ.
მაგრამ რატომღაც ყველას დაავიწყდა ორთქლის "მბრუნავი მანქანები" - მბრუნავი ორთქლის ძრავები. იმავდროულად, ეს ორთქლის ძრავები ბევრჯერ იაფია, ვიდრე ნებისმიერი დანა და ხრახნიანი მექანიზმი (ამას საქმის ცოდნით ვამბობ, როგორც ადამიანმა, რომელმაც უკვე ათზე მეტი ასეთი მანქანა საკუთარი ფულით გააკეთა). ამავდროულად, ნ.ტვერსკოის ორთქლის „მბრუნავ მანქანებს“ აქვთ მძლავრი ბრუნვა ძალიან დაბალი სიჩქარიდან და აქვთ ძირითადი ლილვის ბრუნვის საშუალო სიჩქარე სრული სიჩქარით 1000-დან 3000 ბრ/წთ-მდე. იმათ. ასეთ მანქანებს, ელექტრო გენერატორისთვის თუ ორთქლის მანქანისთვის (სატვირთო მანქანა, ტრაქტორი, ტრაქტორი) არ დასჭირდება გადაცემათა კოლოფი, გადაბმა და ა.შ. .
ასე რომ, ორთქლის მბრუნავი ძრავის სახით - სისტემა "N. Tverskoy მბრუნავი მანქანა", ჩვენ გვაქვს უნივერსალური ორთქლის ძრავა, რომელიც შესანიშნავად გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას, რომელიც იკვებება მყარი საწვავის საქვაბეზე შორეულ სატყეო მეურნეობაში ან ტაიგაში, საველე ბანაკში. , ან გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას საქვაბე ოთახში სოფლის დასახლებაში ან „დატრიალდება“ პროცესის სითბოს ნარჩენებზე (ცხელი ჰაერი) აგურის ან ცემენტის ქარხანაში, სამსხმელოში და ა.შ.
ყველა ასეთ სითბოს წყაროს აქვს 1 მვტ-ზე ნაკლები სიმძლავრე, რის გამოც ჩვეულებრივი ტურბინები აქ ნაკლებად გამოიყენება. მაგრამ ზოგადმა ტექნიკურმა პრაქტიკამ ჯერ კიდევ არ იცის სითბოს გადამუშავების სხვა დანადგარები მიღებული ორთქლის წნევის სამუშაოდ გადაქცევით. ასე რომ, ეს სითბო არანაირად არ გამოიყენება - ის უბრალოდ სულელურად და შეუქცევად იკარგება.
მე უკვე შევქმენი "ორთქლის მბრუნავი მანქანა" ელექტრო გენერატორის მართვისთვის 3,5 - 5 კვტ (დამოკიდებულია ორთქლის წნევაზე), თუ ყველაფერი ისე წავა, როგორც დაგეგმილია, მალე იქნება მანქანა როგორც 25, ასევე 40 კვტ სიმძლავრის. მხოლოდ ის, რაც საჭიროა მყარი საწვავის ქვაბიდან იაფი ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის ან სითბოს ნარჩენების გადასამუშავებლად სოფლად, მცირე ფერმაში, საველე ბანაკში და ა.შ.
პრინციპში, მბრუნავი ძრავები კარგად იწევს ზევით, ამიტომ, როტორის მრავალი მონაკვეთის ერთ ლილვზე განთავსებით, ადვილია განმეორებით გაზარდოთ ასეთი მანქანების სიმძლავრე სტანდარტული როტორის მოდულების რაოდენობის გაზრდით. ანუ სავსებით შესაძლებელია ორთქლის მბრუნავი მანქანების შექმნა 80-160-240-320 კვტ ან მეტი სიმძლავრით...

მაგრამ საშუალო და შედარებით დიდი ორთქლის ელექტროსადგურების გარდა, მცირე ორთქლის მბრუნავი ძრავებით ორთქლის ელექტროსადგურები ასევე მოთხოვნადი იქნება მცირე ელექტროსადგურებში.
მაგალითად, ჩემი ერთ-ერთი გამოგონებაა „კემპინგი და ტურისტული ელექტრო გენერატორი ადგილობრივი მყარი საწვავის გამოყენებით“.
ქვემოთ მოცემულია ვიდეო, სადაც გამოცდილია ასეთი მოწყობილობის გამარტივებული პროტოტიპი.
მაგრამ პატარა ორთქლის ძრავა უკვე მხიარულად და ენერგიულად ტრიალებს თავის ელექტრო გენერატორს და აწარმოებს ელექტროენერგიას ხის და სხვა საძოვრების საწვავის გამოყენებით.

ორთქლის მბრუნავი ძრავების (მბრუნავი ორთქლის ძრავების) კომერციული და ტექნიკური გამოყენების ძირითადი მიმართულებაა იაფი ელექტროენერგიის გამომუშავება იაფი მყარი საწვავის და წვადი ნარჩენების გამოყენებით. იმათ. მცირე მასშტაბის ენერგია - განაწილებული ენერგიის გამომუშავება ორთქლის მბრუნავი ძრავების გამოყენებით. წარმოიდგინეთ, როგორ ჯდება მბრუნავი ორთქლის ძრავა სრულყოფილად სახერხი საამქროს მუშაობის სქემაში, სადღაც რუსეთის ჩრდილოეთში ან ციმბირში (შორეული აღმოსავლეთი), სადაც არ არის ცენტრალური ელექტრომომარაგება, ელექტროენერგიას ძვირად მიეწოდება დიზელის გენერატორი. შორიდან შემოტანილი საწვავი. მაგრამ თავად სახერხი ქარხანა აწარმოებს მინიმუმ ნახევარ ტონა ნახერხის ჩიპს დღეში - ფილას, რომელსაც არსად აქვს დასადგმელი...

ხის ასეთ ნარჩენებს პირდაპირი გზა აქვს ქვაბის ღუმელში, ქვაბი გამოიმუშავებს მაღალი წნევის ორთქლს, ორთქლი ამოძრავებს მბრუნავ ორთქლის ძრავას და ატრიალებს ელექტრო გენერატორს.

ანალოგიურად, შესაძლებელია ულიმიტო მილიონობით ტონა სასოფლო-სამეურნეო კულტურების ნარჩენების დაწვა და ა.შ. ასევე არის იაფი ტორფი, იაფი თერმული ქვანახშირი და ა.შ. საიტის ავტორმა გამოთვალა, რომ საწვავის ხარჯები მცირე ორთქლის ელექტროსადგურის (ორთქლის ძრავის) საშუალებით ელექტროენერგიის გამომუშავებისას ორთქლის მბრუნავი ძრავით 500 კვტ სიმძლავრით იქნება 0,8-დან 1-მდე.

2 რუბლი კილოვატზე.

ორთქლის მბრუნავი ძრავის გამოყენების კიდევ ერთი საინტერესო ვარიანტია ორთქლის მანქანაზე ასეთი ორთქლის ძრავის დაყენება. სატვირთო არის ტრაქტორ-ორთქლის მანქანა, მძლავრი ბრუნვით და იაფფასიანი მყარი საწვავის გამოყენებით - ძალიან საჭირო ორთქლის ძრავა სოფლის მეურნეობაში და სატყეო ინდუსტრიაში.

თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და მასალების გამოყენებით, ასევე თერმოდინამიკურ ციკლში „ორგანული რანკინის ციკლის“ გამოყენებით შესაძლებელი იქნება ეფექტური ეფექტურობის 26-28%-მდე გაზრდა იაფი მყარი საწვავის (ან იაფფასიანი თხევადი საწვავის, როგორიცაა „ღუმელის საწვავი“ ან გამოყენებული ძრავის ზეთი). იმათ. სატვირთო - ტრაქტორი ორთქლის ძრავით

სატვირთო მანქანა NAMI-012, ორთქლის ძრავით. სსრკ, 1954 წ

და მბრუნავი ორთქლის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა დაახლოებით 100 კვტ, მოიხმარს დაახლოებით 25-28 კგ თერმულ ნახშირს 100 კმ-ზე (ღირებულება 5-6 რუბლი კგ-ზე) ან დაახლოებით 40-45 კგ ნახერხის ჩიპს (რომლის ფასი ჩრდილოეთი თავისუფალია)...

მბრუნავი ორთქლის ძრავის გამოყენების კიდევ ბევრი საინტერესო და პერსპექტიული სფეროა, მაგრამ ამ გვერდის ზომა არ გვაძლევს საშუალებას ყველა დეტალურად განვიხილოთ. შედეგად, ორთქლის ძრავას შეუძლია კვლავ დაიკავოს ძალიან თვალსაჩინო ადგილი თანამედროვე ტექნოლოგიების მრავალ სფეროში და ეროვნული ეკონომიკის ბევრ სექტორში.

ორთქლის ენერგიის ელექტრო გენერატორის ექსპერიმენტული მოდელის გაშვება ორთქლის ძრავით

მაისი -2018 ხანგრძლივი ექსპერიმენტებისა და პროტოტიპების შემდეგ, დამზადდა პატარა მაღალი წნევის ქვაბი. საქვაბე ზეწოლას ახდენს 80 ატმ წნევამდე, ამიტომ იგი უპრობლემოდ ინარჩუნებს სამუშაო წნევას 40-60 ატმ. ექსპლუატაციაში შევიდა ჩემი დიზაინის ორთქლის ღერძული დგუშის ძრავის პროტოტიპის მოდელით. მშვენივრად მუშაობს - ნახეთ ვიდეო. ხეზე აალებიდან 12-14 წუთში ის მზად არის მაღალი წნევის ორთქლის გამომუშავებისთვის.

ახლა ვიწყებ მომზადებას ასეთი აგრეგატების ცალი წარმოებისთვის - მაღალი წნევის საქვაბე, ორთქლის ძრავა (მბრუნავი ან ღერძული დგუში) და კონდენსატორი. დანადგარები იმუშავებს დახურულ წრეში წყალ-ორთქლი-კონდენსატის მიმოქცევით.

ასეთ გენერატორებზე მოთხოვნა ძალიან დიდია, რადგან რუსეთის ტერიტორიის 60% არ არის ცენტრალური ელექტრომომარაგება და ეყრდნობა დიზელის გამომუშავებას.

დიზელის საწვავის ფასი კი მუდმივად იზრდება და უკვე 41-42 რუბლს მიაღწია ლიტრზე. იქაც კი, სადაც ელექტროენერგიაა, ენერგეტიკული კომპანიები აგრძელებენ ტარიფების აწევას და ახალ სიმძლავრეების დასაკავშირებლად დიდ ფულს ითხოვენ.

თანამედროვე ორთქლის ძრავები

თანამედროვე სამყარო ბევრ გამომგონებელს აიძულებს კვლავ დაუბრუნდეს ორთქლის ქარხნის გამოყენების იდეას ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილ მანქანებში. მანქანებს აქვთ შესაძლებლობა გამოიყენონ რამდენიმე ვარიანტი ორთქლზე მომუშავე ელექტროსადგურებისთვის.

1. დგუშის ძრავა
2. მოქმედების პრინციპი
3. ორთქლზე მომუშავე მანქანების მუშაობის წესები
4. აპარატის უპირატესობები

დგუშის ძრავა

თანამედროვე ორთქლის ძრავები შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ჯგუფად:

სტრუქტურულად, ინსტალაცია მოიცავს:

• გაშვების მოწყობილობა;
• ორცილინდრიანი სიმძლავრე;
• ორთქლის გენერატორი სპეციალურ კონტეინერში, რომელიც აღჭურვილია კოჭით.

მოქმედების პრინციპი

პროცესი შემდეგნაირად მიმდინარეობს.

ანთების ჩართვის შემდეგ, ძალა იწყება სამი ძრავის ბატარეიდან. პირველიდან ექსპლუატაციაში შედის ჰაერის მასები, რომელიც ჰაერის მასებს ატარებს რადიატორის მეშვეობით და ჰაერის არხებით გადააქვს სანთურთან შერევის მოწყობილობაში.

ამავდროულად, შემდეგი ელექტროძრავა ააქტიურებს საწვავის გადაცემის ტუმბოს, რომელიც აწვდის კონდენსატის მასებს ავზიდან გათბობის ელემენტის სერპენტინური მოწყობილობის მეშვეობით წყლის გამყოფის სხეულის ნაწილამდე და ეკონომიაზატორში მდებარე გამათბობელში ორთქლის გენერატორამდე.
დაწყებამდე, ორთქლს ცილინდრამდე მისასვლელი გზა არ აქვს, რადგან მის გზას ბლოკავს დროსელის სარქველი ან კოჭა, რომელსაც აკონტროლებს როკერის მექანიკა. სახელურების გადაადგილებისთვის საჭირო მიმართულებით და სარქვლის ოდნავ გახსნით, მექანიკოსი ამუშავებს ორთქლის მექანიზმს.
გამონაბოლქვი ორთქლები ერთი კოლექტორის გავლით მიედინება სადისტრიბუციო სარქველამდე, სადაც ისინი იყოფა წყვილი არათანაბარი წილებით. უფრო მცირე ნაწილი შედის შერევის სანთურის საქშენში, ერევა ჰაერის მასას და აინთება სანთლით.

შედეგად მიღებული ალი იწყებს კონტეინერის გაცხელებას. ამის შემდეგ, წვის პროდუქტი გადადის წყლის გამყოფში, ხოლო ტენიანობა კონდენსირდება და მიედინება სპეციალურ წყლის ავზში. დარჩენილი გაზი გამოდის გარეთ.

ორთქლის მეორე ნაწილი, უფრო დიდი მოცულობით, გადის დისტრიბუტორის სარქველში ტურბინაში, რომელიც ამოძრავებს ელექტრო გენერატორის როტორულ მოწყობილობას.

ორთქლზე მომუშავე მანქანების მუშაობის წესები

ორთქლის ქარხანა შეიძლება პირდაპირ დაუკავშირდეს აპარატის გადაცემის ამძრავ ერთეულს და როდესაც ის იწყებს მუშაობას, მანქანა იწყებს მოძრაობას. მაგრამ ეფექტურობის გაზრდის მიზნით, ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენონ გადაბმულობის მექანიკა. ეს მოსახერხებელია ბუქსირების და სხვადასხვა შემოწმების ოპერაციებისთვის.

მოძრაობის დროს, მექანიკოსს, სიტუაციის გათვალისწინებით, შეუძლია შეცვალოს სიჩქარე ორთქლის დგუშის სიმძლავრის მანიპულირებით. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორთქლის სარქველით ჩახშობით, ან ორთქლის მიწოდების როკერული მოწყობილობით შეცვლით. პრაქტიკაში, უმჯობესია გამოიყენოთ პირველი ვარიანტი, რადგან მოქმედებები წააგავს გაზის პედალთან მუშაობას, მაგრამ უფრო ეკონომიური გზაა როკერის მექანიზმის გამოყენება.

მოკლე გაჩერებისას მძღოლი ანელებს სიჩქარეს და იყენებს როკერს დანაყოფის მუშაობის შესაჩერებლად. გრძელვადიანი პარკირებისთვის გამორთულია ელექტრული წრე, რომელიც ააქტიურებს აფეთქებას და საწვავის ტუმბოს.

აპარატის უპირატესობები

მოწყობილობა გამოირჩევა პრაქტიკულად შეუზღუდავად მუშაობის უნარით, შესაძლებელია გადატვირთვები და არსებობს დენის ინდიკატორების რეგულირების ფართო სპექტრი. უნდა დავამატოთ, რომ ნებისმიერი გაჩერების დროს ორთქლის ძრავა წყვეტს მუშაობას, რასაც ძრავზე ვერ ვიტყვით.

დიზაინი არ საჭიროებს გადაცემათა კოლოფის, დამწყებ მოწყობილობის, ჰაერის გამწმენდი ფილტრის, კარბურატორის ან ტურბო დამტენის დაყენებას. გარდა ამისა, ანთების სისტემა გამარტივებულია, არის მხოლოდ ერთი სანთელი.

დასასრულს, შეგვიძლია დავამატოთ, რომ ასეთი მანქანების წარმოება და მათი ექსპლუატაცია უფრო იაფი იქნება, ვიდრე შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანები, რადგან საწვავი იაფი იქნება და წარმოებაში გამოყენებული მასალები ყველაზე იაფი.

ასევე წაიკითხეთ:

ორთქლის ძრავები დამონტაჟდა და ამუშავებდა ორთქლის ლოკომოტივების უმეტესობას 1800-იანი წლების დასაწყისიდან 1950-იან წლებამდე.

მინდა აღვნიშნო, რომ ამ ძრავების მუშაობის პრინციპი ყოველთვის უცვლელი რჩებოდა, მიუხედავად მათი დიზაინისა და ზომების ცვლილებისა.

ანიმაციური ილუსტრაცია აჩვენებს ორთქლის ძრავის მუშაობის პრინციპს.

ძრავისთვის მიწოდებული ორთქლის შესაქმნელად გამოყენებული იყო ქვაბები, რომლებიც იყენებდნენ როგორც ხის, ასევე ქვანახშირს და თხევად საწვავს.

პირველი ზომა

ქვაბიდან ორთქლი შემოდის ორთქლის პალატაში, საიდანაც იგი ორთქლის კარიბჭის სარქვლის მეშვეობით შედის ცილინდრის ზედა (წინა) ნაწილში (მითითებულია ლურჯად). ორთქლის მიერ შექმნილი წნევა დგუშს BDC-მდე უბიძგებს. როდესაც დგუში გადადის TDC-დან BDC-ზე, ბორბალი აკეთებს ნახევარ რევოლუციას.

გათავისუფლება

დგუშის მოძრაობის ბოლოს BDC-ისკენ, ორთქლის სარქველი მოძრაობს და ათავისუფლებს დარჩენილ ორთქლს სარქვლის ქვემოთ მდებარე გამოსასვლელი პორტის მეშვეობით. დარჩენილი ორთქლი გამოდის, რაც ქმნის ორთქლის ძრავებისთვის დამახასიათებელ ხმას.

მეორე ზომა

ამავდროულად, სარქვლის გადაადგილება ნარჩენი ორთქლის გასათავისუფლებლად ხსნის ორთქლის შესასვლელს ცილინდრის ქვედა (უკანა) ნაწილში. ცილინდრში ორთქლის მიერ შექმნილი წნევა აიძულებს დგუშს გადავიდეს TDC-ისკენ. ამ დროს ბორბალი კიდევ ერთ ნახევარ რევოლუციას აკეთებს.

გათავისუფლება

დგუშის გადაადგილების ბოლოს TDC-მდე, დარჩენილი ორთქლი გამოიყოფა იმავე გამონაბოლქვი ფანჯრიდან.

ციკლი ისევ მეორდება.

ორთქლის ძრავას აქვს ე.წ მკვდარი ცენტრი ყოველი დარტყმის ბოლოს, როდესაც სარქველი გადადის გაფართოების ინსულტიდან გამონაბოლქვზე. ამ მიზეზით, თითოეულ ორთქლის ძრავას აქვს ორი ცილინდრი, რაც საშუალებას აძლევს ძრავას ამოქმედდეს ნებისმიერი პოზიციიდან.

ახალი ამბები მედია2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

გვერდები >>>
ფაილი	Მოკლე აღწერა	ზომა
	G.S. ჟირიცკი. ორთქლის ძრავები. მოსკოვი: Gosenergoizdat, 1951 წ. წიგნში განხილულია იდეალური პროცესები ორთქლის ძრავებში, რეალური პროცესები ორთქლის ძრავაში, მანქანის მუშაობის პროცესის შესწავლა ინდიკატორის დიაგრამის გამოყენებით, მრავალჯერადი გაფართოების მანქანები, კოჭის ორთქლის განაწილება, სარქვლის ორთქლის განაწილება, ორთქლის განაწილება ერთჯერადი მანქანებში, უკუსვლის მექანიზმები, ორთქლის ძრავის დინამიკა და ა.შ. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	27.8 Mb
	ა.ა რაძიგი. ჯეიმს უოტი და ორთქლის ძრავის გამოგონება. პეტროგრადი: სამეცნიერო ქიმიური და ტექნიკური გამომცემლობა, 1924 წ. მე-18 საუკუნის ბოლოს ვატის მიერ დამზადებული ორთქლის ძრავის გაუმჯობესება ტექნოლოგიის ისტორიაში ერთ-ერთი უდიდესი მოვლენაა. მას გაუთვლელი ეკონომიკური შედეგები მოჰყვა, რადგან ის იყო ბოლო და გადამწყვეტი რგოლი მე-18 საუკუნის მეორე ნახევარში ინგლისში გაკეთებულ მთელ რიგ მნიშვნელოვან გამოგონებებში და რამაც გამოიწვია დიდი კაპიტალისტური ინდუსტრიის სწრაფი და სრული განვითარება როგორც თავად ინგლისში, ისე შემდეგ. ევროპის სხვა ქვეყნებში. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	0.99 მბ
	მ.ლესნიკოვი. ჯეიმს უოტი. მოსკოვი: გამომცემელი "ჟურნალის ასოციაცია", 1935 წ. ამ გამოცემაში წარმოდგენილია ბიოგრაფიული რომანი ჯეიმს უოტის (1736-1819) შესახებ, ინგლისელი გამომგონებელი და უნივერსალური სითბოს ძრავის შემქმნელი. გამოიგონა (1774-84) ორთქლის ძრავა ორმაგი მოქმედების ცილინდრით, რომელშიც გამოიყენა ცენტრიდანული რეგულატორი, გადაცემა ცილინდრის ღეროდან ბალანსირამდე პარალელოგრამით და ა.შ. ვატის მანქანამ დიდი როლი ითამაშა მანქანაზე გადასვლაში. წარმოება. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	67.4 Mb
	A.S. იასტრჟემბსკი. ტექნიკური თერმოდინამიკა. მოსკოვი-ლენინგრადი: სახელმწიფო ენერგეტიკის გამომცემლობა, 1933 წ. ზოგადი თეორიული პრინციპები წარმოდგენილია თერმოდინამიკის ორი ძირითადი კანონის ფონზე. ვინაიდან ტექნიკური თერმოდინამიკა იძლევა საფუძველს ორთქლის ქვაბებისა და სითბოს ძრავების შესწავლისთვის, ეს კურსი შეძლებისდაგვარად სრულად შეისწავლის თერმული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის პროცესებს ორთქლის ძრავებში და შიდა წვის ძრავებში. მეორე ნაწილში ორთქლის ძრავის იდეალური ციკლის, ორთქლის ნგრევისა და ხვრელების ორთქლის გადინების შესწავლისას აღინიშნება წყლის ორთქლის i-S დიაგრამის მნიშვნელობა, რომლის გამოყენება ამარტივებს კვლევის ამოცანას.კერძოდ. ყურადღება ეთმობა გაზის ნაკადის თერმოდინამიკის და შიდა წვის ძრავების ციკლების წარმოდგენას.	51.2 მბ
	ქვაბის სისტემების მონტაჟი. სამეცნიერო რედაქტორი ინჟ. იუ.მ.რივკინი. მოსკოვი: GosStroyIzdat, 1961 წ. ეს წიგნი მიზნად ისახავს გააუმჯობესოს მემონტაჟეების უნარები, რომლებიც ამონტაჟებენ დაბალი და საშუალო სიმძლავრის ქვაბის ინსტალაციას და იცნობენ ლითონის დამუშავების ტექნიკას.	9.9 Mb
	ე.ია.სოკოლოვი. უბნის გათბობის და გათბობის ქსელები. მოსკოვი-ლენინგრადი: სახელმწიფო ენერგეტიკის გამომცემლობა, 1963 წ. წიგნი ასახავს უბნის გათბობის ენერგეტიკულ საფუძვლებს, აღწერს სითბოს მიწოდების სისტემებს, იძლევა გათბობის ქსელების გამოთვლის თეორიასა და მეთოდოლოგიას, განიხილავს სითბოს მიწოდების რეგულირების მეთოდებს, გთავაზობთ თბოგამამუშავებელი ნაგებობების, გათბობის ქსელების და აბონენტთა შეყვანის აღჭურვილობის გაანგარიშების დიზაინს და მეთოდებს. იძლევა ძირითად ინფორმაციას ტექნიკურ-ეკონომიკური გამოთვლების მეთოდოლოგიისა და გათბობის ქსელების მუშაობის ორგანიზების შესახებ.	11.2 მბ
	A.I.Abramov, A.V.Ivanov-Smolensky. ჰიდროგენერატორების გაანგარიშება და დიზაინი თანამედროვე ელექტრულ სისტემებში ელექტროენერგია წარმოიქმნება ძირითადად თბოელექტროსადგურებში ტურბოგენერატორების გამოყენებით, ხოლო ჰიდროელექტროსადგურებში ჰიდროგენერატორების გამოყენებით. ამიტომ, ჰიდროგენერატორებს და ტურბოგენერატორებს წამყვანი ადგილი უჭირავთ კოლეჯებში ელექტრომექანიკური და ელექტროენერგეტიკული სპეციალობების საკურსო და დიპლომის დიზაინის საგანში. ამ სახელმძღვანელოში მოცემულია ჰიდროგენერატორების დიზაინის აღწერა, ამართლებს მათი ზომების არჩევანს და ასახავს ელექტრომაგნიტური, თერმული, ვენტილაციის და მექანიკური გამოთვლების მეთოდოლოგიას გაანგარიშების ფორმულების მოკლე განმარტებებით. მასალის შესწავლის გასაადვილებლად მოცემულია ჰიდროგენერატორის გაანგარიშების მაგალითი. სახელმძღვანელოს შედგენისას ავტორებმა გამოიყენეს თანამედროვე ლიტერატურა წარმოების ტექნოლოგიების, წყალბადის გენერატორების დიზაინისა და გაანგარიშების შესახებ, რომელთა შემოკლებული ჩამონათვალი მოცემულია წიგნის ბოლოს.	10.7 Mb
	F.L. ლივენცევი. ელექტროსადგურები შიდა წვის ძრავებით. ლენინგრადი: გამომცემლობა "მანქანების მშენებლობა", 1969 წ. წიგნი განიხილავს თანამედროვე სტანდარტების ელექტროსადგურებს სხვადასხვა დანიშნულებით შიდა წვის ძრავებით. მოცემულია რეკომენდაციები საწვავის მომზადების, საწვავის მომარაგებისა და გაგრილების სისტემების, ნავთობისა და ჰაერის გამშვები სისტემების, გაზი-ჰაერის არხების პარამეტრების შერჩევისა და ელემენტების გაანგარიშებისთვის. მოცემულია შიდა წვის ძრავის ინსტალაციის მოთხოვნების ანალიზი, რაც უზრუნველყოფს მათ მაღალ ეფექტურობას, საიმედოობას და გამძლეობას.	11.2 მბ
	M.I.Kamsky. Steam გმირი. ვ.ვ.სპასკის ნახატები. მოსკოვი: მე-7 სტამბა „მოსპეხატი“, 1922 წ. ...ვატის სამშობლოში, ქალაქ გრინოკის საკრებულოში არის მისი ძეგლი წარწერით: „დაიბადა გრინოკში 1736 წელს, გარდაიცვალა 1819 წელს“. აქ ჯერ კიდევ არსებობს მის მიერ სიცოცხლეშივე დაარსებული მის მიერ დაარსებული ბიბლიოთეკა, ხოლო გლაზგოს უნივერსიტეტში ყოველწლიურად გაიცემა პრიზები საუკეთესო სამეცნიერო ნაშრომებისთვის მექანიკაში, ფიზიკასა და ქიმიაში ვატის მიერ შემოწირული დედაქალაქიდან. მაგრამ ჯეიმს უატს, არსებითად, არ სჭირდება სხვა ძეგლები, გარდა იმ უთვალავი ორთქლის ძრავებისა, რომლებიც დედამიწის ყველა კუთხეში ხმაურობენ, აკაკუნებენ და გუგუნებენ, მუშაობენ კაცობრიობის ეზოზე.	10.6 მბ
	A.S. აბრამოვი და B.I. Sheinin. საწვავი, ღუმელი და ქვაბის სისტემები. მოსკოვი: რსფსრ კომუნალური მომსახურების სამინისტროს გამომცემლობა, 1953 წ. წიგნში განხილულია საწვავის ძირითადი თვისებები და მათი წვის პროცესები. წარმოდგენილია ქვაბის დამონტაჟების სითბოს ბალანსის განსაზღვრის მეთოდი. მოცემულია წვის მოწყობილობების სხვადასხვა დიზაინი. აღწერილია სხვადასხვა ქვაბების დიზაინი - ცხელი წყალი და ორთქლი, წყლის მილიდან საცეცხლე მილამდე და კვამლის მილებით. მოწოდებულია ინფორმაცია ქვაბების მონტაჟისა და ექსპლუატაციის, მათი მილსადენების - ფიტინგების, ინსტრუმენტაციის შესახებ. წიგნში ასევე განხილულია საწვავის მომარაგების, გაზმომარაგების, საწვავის საწყობების, ფერფლის ამოღების, სადგურებზე წყლის ქიმიური დამუშავების, დამხმარე მოწყობილობების (ტუმბოები, ვენტილატორები, მილსადენები...) საკითხები. მოცემულია ინფორმაცია განლაგების გადაწყვეტილებებისა და სითბოს მიწოდების გაანგარიშების ღირებულების შესახებ.	9.15 Mb
	ვ.დომბროვსკი, ა.შმულიანი. პრომეთეს გამარჯვება. ისტორიები ელექტროენერგიის შესახებ. ლენინგრადი: გამომცემლობა "ბავშვთა ლიტერატურა", 1966 წ. ეს წიგნი ელექტროენერგიაზეა. იგი არ შეიცავს ელექტროენერგიის თეორიის სრულ ექსპოზიციას ან ელექტროენერგიის ყველა შესაძლო გამოყენების აღწერას. ამისთვის ათი ასეთი წიგნი არ იქნება საკმარისი. როდესაც ადამიანები დაეუფლნენ ელექტროენერგიას, მათ უპრეცედენტო შესაძლებლობები გაუჩნდათ ფიზიკური შრომის გასაადვილებლად და მექანიზებისთვის. მანქანები, რომლებმაც ამის გაკეთება შესაძლებელი გახადეს და ელექტროენერგიის, როგორც მამოძრავებელი ძალის გამოყენება, აღწერილია ამ წიგნში. მაგრამ ელექტროენერგია შესაძლებელს ხდის არა მხოლოდ ადამიანის ხელების, არამედ ადამიანის გონების სიძლიერის გაზრდას, არა მხოლოდ ფიზიკური, არამედ გონებრივი შრომის მექანიზებას. ჩვენ ასევე შევეცადეთ გვესაუბრა, თუ როგორ შეიძლება ამის გაკეთება. თუ ეს წიგნი მცირედ დაეხმარება ახალგაზრდა მკითხველს წარმოიდგინონ ის დიდი გზა, რომელიც ტექნოლოგიამ გაიარა პირველი აღმოჩენებიდან დღემდე და დაინახოს იმ ჰორიზონტის სიგანე, რომელიც ხვალ იხსნება ჩვენს წინაშე, შეგვიძლია ჩვენი დავალება დასრულებულად მივიჩნიოთ.	23.6 Mb
	ვ.ნ.ბოგოსლოვსკი, ვ.პ.შჩეგლოვი. გათბობა და ვენტილაცია. მოსკოვი: სამშენებლო ლიტერატურის გამომცემლობა, 1970 წ. ეს სახელმძღვანელო განკუთვნილია სამშენებლო უნივერსიტეტების „წყალმომარაგება-კანალიზაციის“ ფაკულტეტის სტუდენტებისთვის. იგი დაიწერა სსრკ უმაღლესი და საშუალო სპეციალური განათლების სამინისტროს მიერ დამტკიცებული კურსის „გათბობა და ვენტილაცია“ პროგრამის შესაბამისად. სახელმძღვანელოს მიზანია მოსწავლეებს მიაწოდოს ძირითადი ინფორმაცია გათბობისა და ვენტილაციის სისტემების დიზაინის, გაანგარიშების, მონტაჟის, ტესტირებისა და ექსპლუატაციის შესახებ. საცნობარო მასალები მოწოდებულია იმდენად, რამდენადაც ეს აუცილებელია გათბობისა და ვენტილაციის კურსის პროექტის დასასრულებლად.	5.25 Mb
	A.S.Orlin, M.G.Kruglov. კომბინირებული ორტაქტიანი ძრავები. მოსკოვი: გამომცემლობა "მანქანების შენობა", 1968 წ. წიგნი შეიცავს გაზის გაცვლის პროცესების თეორიის საფუძვლებს ცილინდრში და ორტაქტიანი კომბინირებული ძრავების მიმდებარე სისტემებში. წარმოდგენილია მიახლოებითი დამოკიდებულებები, რომლებიც დაკავშირებულია არასტაბილური მოძრაობის გავლენას გაზის გაცვლის დროს და ამ სფეროში ექსპერიმენტული მუშაობის შედეგები. ასევე განიხილება ძრავებსა და მოდელებზე შესრულებული ექსპერიმენტული სამუშაოები გაზის გაცვლის პროცესის ხარისხის შესასწავლად, საპროექტო სქემების შემუშავებისა და გაუმჯობესების საკითხები და ამ ძრავების ცალკეული კომპონენტები და აღჭურვილობა კვლევისთვის. გარდა ამისა, აღწერილია ორტაქტიანი კომბინირებული ძრავების და, კერძოდ, ჰაერის მიწოდების სისტემების და სუპერდამუხტვის განყოფილებების კონსტრუქციების გაუმჯობესებაზე სამუშაოების მდგომარეობა, აგრეთვე ამ ძრავების შემდგომი განვითარების პერსპექტივები. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	15.8 მბ
	M.K.Weisbein. სითბოს ძრავები. ორთქლის ძრავები, მბრუნავი მანქანები, ორთქლის ტურბინები, საჰაერო ძრავები და შიდა წვის ძრავები. სითბოს ძრავების თეორია, დიზაინი, მონტაჟი, ტესტირება და მათი მოვლა. სახელმძღვანელო ქიმიკოსებისთვის, ტექნიკოსებისთვის და თერმული მანქანების მფლობელებისთვის. სანკტ-პეტერბურგი: პუბლიკაცია K.L.Ricker, 1910 წ. ამ სამუშაოს მიზანია პირებს, რომლებსაც არ მიუღიათ სისტემატური ტექნიკური განათლება სითბოს ძრავების თეორიის, მათი დიზაინის, მონტაჟის, მოვლისა და ტესტირების თეორიის გაცნობა. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	7.3 Mb
	ნიკოლაი ბოჟერიანოვი ორთქლის ძრავების თეორია, ორმაგი მოქმედების აპარატის დეტალური აღწერილობით Watt და Bolton სისტემის მიხედვით. დამტკიცებულია საზღვაო სამეცნიერო კომიტეტის მიერ და დაბეჭდილია უმაღლესი ნებართვით. პეტერბურგი: საზღვაო კადეტთა კორპუსის სტამბა, 1849 წ. „... თავს ბედნიერად და სრულიად დაჯილდოვებულად მივიჩნევდი ჩემი შრომისთვის, თუ ეს წიგნი რუსი მექანიკოსების მიერ მიმღებლ იქნა სახელმძღვანელოდ და თუ ის, როგორც ტრედგოლდის ნაშრომი, თუმცა მცირედ, ხელს შეუწყობს მექანიკური ცოდნისა და მრეწველობის განვითარებას. ჩვენს ძვირფას სამშობლოში. ” ნ.ბოჟერიანოვი. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	42.6 Mb
	VC. ბოგომაზოვი, ახ. ბერკუტა, პ.პ. კულიკოვსკი. ორთქლის ძრავები. კიევი: უკრაინის სსრ ტექნიკური ლიტერატურის სახელმწიფო გამომცემლობა, 1952 წ. წიგნი განიხილავს ორთქლის ძრავების, ორთქლის ტურბინების და კონდენსატორული სადგურების თეორიას, დიზაინს და მუშაობას და მოცემულია ორთქლის ძრავების და მათი ნაწილების გამოთვლის საფუძვლები. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	6.09 მბ
	ლოპატინი P.I. გამარჯვების წყვილი. მოსკოვი: ახალი მოსკოვი, 1925 წ. „მითხარით - იცით, ვინ შექმნა ჩვენთვის ჩვენი ქარხნები და ქარხნები, ვინ იყო პირველი, ვინც ადამიანს მისცა შესაძლებლობა, რკინიგზით მატარებლებზე რბოლა და თამამად გადაცურვა ოკეანეებში? იცით, ვინ იყო პირველი, ვინც შექმნა მანქანა და იგივე ტრაქტორი, რომელიც ახლა ასე გულმოდგინედ და მორჩილად შრომობს ჩვენს სოფლის მეურნეობაში? იცნობთ მას, ვინც დაამარცხა ცხენი და ხარი და პირველმა დაიპყრო ჰაერი, ნებას რთავს ადამიანს არა მარტო დარჩეს ჰაერში, არამედ მართოს თავისი საფრენი მანქანა, გაგზავნოს სადაც უნდა და არა. კაპრიზული ქარი? ეს ყველაფერი გაკეთდა ორთქლით, უმარტივესი წყლის ორთქლით, რომელიც თამაშობს თქვენი ქვაბის თავსახურს, „მღერის“ სამოვარში და აწვება მდუღარე წყლის ზედაპირს თეთრ ფაფებში. აქამდე არასოდეს მიგიქცევიათ ყურადღება და არც გაფიქრებულხართ, რომ უსარგებლო წყლის ორთქლს შეეძლო ასეთი უზარმაზარი სამუშაოს შესრულება, მიწის, წყლის და ჰაერის დაპყრობა და თითქმის მთელი თანამედროვე ინდუსტრიის შექმნა. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	10.1 მბ
	შჩუროვი მ.ვ. შიდა წვის ძრავების სახელმძღვანელო. მოსკოვი-ლენინგრადი: სახელმწიფო ენერგეტიკის გამომცემლობა, 1955 წ. წიგნი განიხილავს სსრკ-ში გავრცელებული ტიპის ძრავების სტრუქტურას და მუშაობის პრინციპებს, ინსტრუქციებს ძრავების მოვლის, მათი შეკეთების ორგანიზების, ძირითადი სარემონტო სამუშაოების შესახებ, შეიცავს ინფორმაციას ძრავების ეკონომიკისა და მათი სიმძლავრისა და დატვირთვის შეფასებაზე და მოიცავს ორგანიზების საკითხებს. სამუშაო ადგილი და მძღოლის სამუშაო. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	11.5 Mb
	ტექნოლოგი ინჟინერი სერებრენიკოვი ა. ორთქლის ძრავების და ქვაბების თეორიის საფუძვლები. პეტერბურგი: დაბეჭდილია კარლ ვულფის სტამბაში, 1860 წ. ამჟამად, წყვილებში მუშაობის მეცნიერება არის ცოდნის ერთ-ერთი სახეობა, რომელიც იწვევს ინტერესს. მართლაც, არცერთ სხვა მეცნიერებას, პრაქტიკული თვალსაზრისით, არ მიუღწევია ასეთ მოკლე დროში, როგორიცაა ორთქლის გამოყენება ყველა სახის გამოყენებისთვის. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	109 Mb
	მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავები 4Ch 10.5/13-2 და 6Ch 10.5/13-2. აღწერა და ტექნიკური ინსტრუქციები. მთავარი რედაქტორი ინჟ. V.K.Serdyuk. მოსკოვი - კიევი: MASHGIZ, 1960 წ. წიგნი აღწერს დიზაინებს და ადგენს დიზელის ძრავების მოვლისა და მოვლის ძირითად წესებს 4Ch 10.5/13-2 და 6Ch 10.5/13-2. წიგნი განკუთვნილია მექანიკისა და მექანიკისთვის, რომელიც ემსახურება ამ დიზელის ძრავებს. გამომიგზავნა წიგნი სტანკევიჩ ლეონიდი.	14.3 Mb
გვერდები >>>