Pondasi apa yang dibutuhkan untuk garasi balok busa? Garasi profil logam - proyek foto dan teknologi pemasangan do-it-yourself Cara membuat pondasi pilar untuk garasi.

Pembangunan garasi, seperti bangunan lainnya, dimulai dengan pembuatan pondasi – pondasi. Basis yang andal akan memberikan "rumah" bagi mobil Anda dengan masa pakai yang paling lama.

Varietas

Dalam konstruksi, beberapa tipe dasar pondasi umum digunakan. Mereka berbeda dalam parameter berikut:

• menurut metode bertumpu pada tanah dan konfigurasinya;
• menurut bahan dari mana pondasi diletakkan.

Mari kita lihat empat kategori utama yayasan.

berbentuk kolom

Desain alasnya berupa tiang dari batu, buta (batu linggis) atau batu bata. Penopang dibangun secara bertahap sekitar 1,2 hingga 2,5 meter di bawah titik konsentrasi beban terpenting dari struktur masa depan (melintasi dinding, sudut, di tempat pemasangan peralatan ketel berat, dll.). Untuk menghubungkan pilar-pilar yang berdiri terpisah menjadi struktur yang kokoh, balok ditempatkan di atasnya, menghubungkan kepala rak, sebagai hasilnya, alas yang sudah jadi keluar.

Secara terpisah, perlu disebutkan tentang pondasi kolom, dibuat menggunakan teknologi TISE. Prinsipnya adalah mengebor sumur pada titik-titik pemasangan penyangga, kemudian memperkuatnya dengan tulangan dan mengisinya dengan mortar beton. Nama lain dari alas ini adalah monolitik kolumnar. Segmen bawah kolom (sol) mempunyai perpanjangan.

Ciri khas yayasan:

• Dapat digunakan pada tanah ringan yang tidak mudah mengalami pergerakan (perpindahan) dan peningkatan volume yang kuat (naik-turun). Sangat baik di tanah beku yang dalam.
• Solusi terbaik untuk konstruksi struktur bertingkat rendah (rumah kayu, panel, rangka).
• Harga terjangkau, jam kerja minimal (dibandingkan pangkalan jenis lain).
• Tidak memerlukan perangkat anti air.
• Digunakan untuk bangunan tanpa basement.
• Fondasi yang kuat dan murah, dipraktikkan secara intensif dalam konstruksi swasta.

Tape

Nama yayasan sepenuhnya sesuai dengan representasi visual strukturnya. Ini adalah pita beton bertulang yang direntangkan di bawah semua dinding luar dan dalam bangunan yang menahan beban.

Pembuatan alas seperti itu memerlukan pekerjaan tanah dalam skala besar dan biaya bahan bangunan, dibandingkan dengan analog yang dijelaskan di atas.

Membedakan:

• Pondasi strip dangkal- cocok untuk bangunan ringan yang terbuat dari balok, kayu gelondongan, struktur rangka. Kedalaman lokasi tidak lebih dari 70 cm, yaitu tidak di bawah batas pembekuan tanah. Cocok untuk tanah yang konstan atau tanah yang naik-turun (tersebar), sangat beku.

• Fondasi yang terkubur- disusun di bawah kedalaman beku. Mampu menahan naik turun (pertambahan volume) dan pergerakan tanah. Cocok untuk batu bata berat, batu dan bangunan lainnya. Jika strukturnya terbuat dari bahan yang ringan dan massanya kecil, maka sebaiknya pondasi seperti itu tidak dibuat, karena berat strukturnya akan sangat kecil untuk kestabilan pondasi pada saat naik-turun dan pergerakan tanah.

• Pita monolitik- bekisting yang sudah jadi, diperkuat dengan tulangan, dituangkan dengan larutan beton. Pita prefabrikasi - dasar blok pondasi besar yang terbuat dari beton bertulang. Titik lemah: ketika membangun fondasi dengan konfigurasi yang rumit, beberapa ketidaknyamanan mungkin timbul.Keuntungan utama dari fondasi tersebut adalah: fleksibilitas operasional (cocok untuk hampir semua jenis tanah dan jenis bangunan), serta kemungkinan membangun ruang bawah tanah, garasi dan ruang bawah tanah.

tumpukan

Jenis alas ini optimal untuk tanah lemah, bila perlu memindahkan beban dari bangunan ke lapisan yang lebih keras. Selain itu, pondasi tiang pancang banyak dipraktekkan untuk konstruksi rumah pada lokasi konstruksi yang memiliki kemiringan, ketidakteraturan yang besar. Tentu saja, Anda dapat mengangkat tanah dan meratakan lokasi konstruksi. Meski begitu, penggunaan tiang pancang akan lebih murah.

Struktur pondasi terdiri dari tiang-tiang yang letaknya terpisah-pisah, dihubungkan dengan pemanggangan (balok).

Dengan menurunkan setiap tumpukan ke kedalaman yang dihitung, Anda dapat dengan mudah mendapatkan permukaan balok yang rata secara horizontal untuk memasang dinding.

Jenis tumpukan:

• didorong. Untuk pembangunan gedung bertingkat rendah tidak dilakukan karena alasan ekonomi. Peralatan khusus diperlukan untuk mendorong tiang pancang ke dalam tanah. Biasanya, mereka digunakan dalam konstruksi struktur industri dan sipil.
• bosan. Sebuah sumur dibor di tanah, yang diisi dengan larutan beton. Bagian atas tiang penyangga dipasang pada ketinggian tertentu dan dihubungkan dengan pemanggangan. Tiang pancang diperkuat dan tidak diperkuat.
• baut. Tiang pancangnya terbuat dari logam, pada ujungnya dibenamkan ke dalam tanah, disediakan bilah heliks khusus. Mereka cukup banyak dipraktekkan dalam konstruksi bangunan bertingkat rendah, karena memungkinkan persiapan pondasi dengan cepat.

Kompor (kompor Swedia)

Basis yang kuat dan berat untuk konstruksi struktur dari balok, kayu gelondongan, batu bata. Jenis alas ini disebut juga alas terapung, dan dapat digunakan di hampir semua tanah (termasuk tanah liat, gambut, dan tingkat naik-turun yang tinggi). Pondasi pelat dipasang di atas bantalan pasir dan kerikil agar sesuai dengan ukuran struktur atau lebih.

Ketika tanah bergerak, alasnya "mengambang", yang menyelamatkan struktur dari kehancuran.

• Basis lempengan dangkal dibangun di atas permukaan tanah (bantalan baru saja disiapkan). Tidak ada kemungkinan membangun ruang bawah tanah.
• Basis pelat tersembunyi. Untuk konstruksinya, lubang pondasi digali, yang menjadi dasar beton dituangkan untuk mendapatkan pelat. Cocok untuk bangunan dengan basement, gudang bawah tanah, garasi. Secara terpisah, harus dikatakan tentang dasar pelat modern - pelat Swedia atau UShP (pelat Swedia berinsulasi).

Fiturnya adalah tepi samping dan bagian bawah diisolasi dengan busa polistiren yang diekstrusi, melakukan komunikasi di dalam platform, serta “lantai hangat”. UWB adalah alas dengan pemanas untuk lantai, pondasi, lantai lantai satu.

Di atas pelat ini, Anda dapat segera membangun dinding, dan setelah konstruksi selesai, letakkan lantai akhir.

Yang mana yang harus dipilih?

Pemilihan fondasi yang sesuai adalah tugas yang lebih bertanggung jawab dan penting daripada pembangunan garasi itu sendiri (kecuali garasi kotak pensil). Karena durasi masa pakai seluruh struktur akan bergantung pada keandalan, stabilitas, dan kekuatan pondasi.

Jadi alas mana yang harus dipilih untuk garasi? Berikut adalah seperangkat aturan sederhana:

• Jika tanahnya berawa dan muka airtanah tinggi, maka sebaiknya tidak dibangun basement dan lubang penglihatan, melainkan ditata pondasi baik pelat maupun tiang pancang.
• Apakah Anda tinggal di zona permafrost? Kemudian membangun pondasi pelat atau tiang pancang.
• Jika Anda tidak membutuhkan ruang bawah tanah dan lubang penglihatan, Anda dapat mengatur pondasi strip dangkal atau alas pelat.
• Jika lokasi tersebut memiliki medan yang kompleks, maka pondasi tiang pancang dengan pemanggangan beton bertulang sangat ideal.
• Jika diperlukan ruang bawah tanah - hanya fondasi strip.

Bagaimana cara menghitungnya?

Karena garasi modal dapat dibangun dari blok cinder, batu bata, blok gipsum, blok busa, blok beton aerasi, blok silikat gas, batu bata blok busa, blok beton tanah liat yang diperluas, dan, biasanya, memiliki dimensi kecil, itu dapat dibangun sesuai dengan skema yang digambar tangan tanpa perhitungan rinci. Namun pondasi untuk ruang garasi tentunya harus diperhitungkan, karena kedalaman pondasi menentukan ketahanan aus dan daya dukung selama pengoperasian.

Nilai ini bergantung pada:

• berat bangunan;
• tingkat air tanah;
• kedalaman maksimum dimana tanah membeku di musim dingin.

Indikator-indikator ini selalu diperhitungkan saat menghitung fondasi. Faktor utamanya adalah kedalaman pembekuan, karena mencerminkan tingkat muai (naik) tanah. Oleh karena itu, kedalaman pondasi (d) ditentukan dengan rumus sederhana: d = kedalaman pembekuan tanah pada daerah tersebut + 20% (m).

Dengan meningkatnya level air tanah, limpasan tidak dapat dihitung, tetapi perhatikan baik-baik kedap air pada detail pondasi.

Pastikan untuk memperhitungkan jarak tambahan untuk pembuatan bantalan pasir atau kerikil - 20-30 cm.

Ukuran

Untuk menghitung lebarnya, Anda perlu mengetahui dari mana dinding garasi akan dibangun. Ketebalan balok atau pita pondasi harus 20-30% lebih besar dari ketebalan dinding (untuk dinding balok 300 mm, dibuat balok dengan lebar 360-390 mm di sepanjang semua sisi pondasi).

Untuk menghitung tinggi pita yang dibutuhkan, Anda perlu mengetahui jenis tanah apa yang ada di dasarnya, berapa berat bangunan dan mesin di masa depan. Basis garasi, yang kedalaman peletakannya ditentukan oleh tingkat pembekuan, dianggap setinggi + 20-30 cm dari nilai yang dihasilkan. Untuk tanah keras, diambil sekitar 60-80 cm (tinggi total dari bidang bawah pondasi ke atas, tidak termasuk bantalan), untuk tanah naik-turun - 1-1,5 meter.

Panjang tiang pancang dihitung berdasarkan prinsip: tingkat pembekuan tanah + 1,5 meter, dibutuhkan produk sekitar 2,5-4 meter.

Perimeter harus diperhitungkan terlebih dahulu: panjang dinding minimum yang diperbolehkan adalah 3-6 meter. Pilihan terbaik untuk garasi 4x7 meter- di dalamnya terdapat cukup ruang untuk pergerakan bebas mobil dan pergerakan seseorang.

Anda dapat mengatur dimensi pribadi: tambahkan 1-1,5 m pada panjang dan lebar mobil (atau nilai lain yang paling optimal untuk Anda).

Bagaimana cara melakukannya langkah demi langkah dengan tangan Anda sendiri?

Jenis pondasi garasi yang paling umum adalah selotip. Dengan menggunakan contohnya, kami akan menganalisis proses langkah demi langkah membangun fondasi.

markup

Penandaan pondasi strip melibatkan pembuatan sudut 90 derajat. Hal ini dilakukan seperti ini:

• Sesuai denah garasi masa depan, kita tentukan letak pojok kanan depan. Kami memalu pasak pertama. Ini akan menjadi sudut depan garasi.
• Dari sana kami mengukur jarak yang diperlukan ke pasak bantu kedua dan mengarahkannya.
• Di antara patok yang digerakkan kami merentangkan tali pancing (tali).
• Sekarang dari kedua pasak kita tarik tali tegak lurus dengan garis pertama. Dan kami memberi tanda ketiga dan keempat (kami memasang taruhannya).

Hasilnya adalah persegi panjang. Ada dua metode untuk memeriksa keakuratan markup:

• Ukur persegi panjang secara diagonal. Panjangnya harus sama.
• Dari sudut ukur jarak 3 meter pada satu arah dan 4 meter pada arah lainnya. Dengan penandaan normal, jarak antar titik adalah 5 meter. Pemeriksaan yang sama persis harus dilakukan di setiap sudut.

Jika semuanya ditandai dengan benar, Anda tidak perlu mengatur ulang pasak dari satu tempat ke tempat lain, tetapi Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya.

Kami menggali parit. Anda bisa menggali parit dengan tangan Anda sendiri menggunakan sekop. Dasar parit harus rata sempurna. Oleh karena itu dalam pengerjaannya gunakan ketinggian air.

bekisting

Untuk membuat bekisting, gunakan lembaran kayu lapis, papan atau chipboard dengan ketebalan lebih dari 2 cm, satukan pelindung dan turunkan ke dalam parit di kedua sisi. Amankan dengan balok kayu. Pasang spacer dengan panjang yang sama di antara pelindung. Dengan demikian, Anda akan membentuk bekisting dengan lebar yang sama di sekeliling keseluruhan.

Tempatkan penyangga di bagian luar bekisting. Tutupi bagian bawah parit dan bagian samping bekisting dengan lapisan kedap air untuk mencegah kebocoran cairan dari larutan beton.

Bagaimana cara menuangkan beton?

Beton M 200-M 300 cocok untuk pondasi garasi, Beton bisa dibuat sendiri atau menggunakan bahan pabrik. Basis yang lebih andal akan dihasilkan dari solusi pabrik, karena cukup sulit untuk mengikuti teknologi pembuatannya di lokasi konstruksi.

Pekerjaan dapat dilakukan dengan dua cara:

• kontinu;
• berlapis.

Teknik kontinu memastikan pengecoran struktur berkualitas tinggi. Jika istirahat sejenak diperlukan dalam pekerjaan, larutan beton dituangkan berlapis-lapis.

Ingat! Lapisan atas tidak boleh rata, untuk daya rekat yang lebih kuat pada lapisan berikutnya, lapisan tersebut harus tidak rata.

Saat memesan solusi pabrik, proses kerja seharusnya tidak menimbulkan masalah. Solusinya dimasukkan ke dalam bekisting dari mixer beton, ditempatkan melalui selongsong khusus, dipadatkan dan diratakan dengan getaran.

Jika memungkinkan, penuangan larutan beton sebaiknya dilakukan pada suhu +15 hingga + 25°C. Jika diperlukan untuk mengisi fondasi di musim dingin, bahan tambahan khusus digunakan dan lokasi konstruksi dipanaskan.

Tahan air

Setelah panel bekisting dilepas, permukaan beton dirawat dengan bahan anti air.

Untuk alas tipe pita, diperlukan 3 metode perlindungan terhadap kelembapan berlebih secara bersamaan:

• vertikal;
• horisontal;
• daerah buta.

Cara vertikal dilakukan dengan cara mengelas atau melapisi bahan pada permukaan luar bagian pondasi yang terkubur. Horizontal terbuat dari bahan yang dilas pada permukaan pita beton.

Area buta (strip beton) mencegah penetrasi air hujan ke dalam struktur. Setelah Anda menyelesaikan semua pekerjaan di bawah nol, timbunan kembali dengan pasir atau tanah.

Peletakan pondasi dari bahan lain

Ada opsi alternatif untuk perangkat pondasi:

• dari ban- Anda dapat menggunakan ban untuk truk dan mobil, traktor, bus, pesawat terbang (hanya cocok untuk bangunan ringan);
• orang yang tidur- solusi terbaik untuk alas bedak, bila Anda ingin melakukannya tanpa menggunakan bahan tradisional;

• dari FBS– memiliki banyak keunggulan, antara lain kualitas yang sangat baik, serta harga yang relatif murah;
• dari pelat jalan- dapat digunakan di hampir semua jenis tanah dan di semua zona iklim.

Fitur docking dengan rumah

Sepanjang hidupnya, seseorang berusaha membentuk ruang yang nyaman dan ringkas di sekelilingnya. Salah satu solusi terbaik dalam hal ini adalah dengan menambahkan garasi pada rumah. Perpanjangannya dapat ditempatkan di sisi kiri dan kanan rumah. Penting untuk memilih jarak terpendek dari pintu masuk ke halaman hingga garasi. Sebenarnya letak gerbang menentukan lokasi perluasannya.

Idealnya, garasi tambahan harus dibangun selama pembangunan rumah., maka rumah dan garasi akan berdiri di atas pondasi yang sama. Jika Anda membangun garasi setelah pembangunan rumah, jangan abaikan perangkat pondasi. Fondasi yang kuat sebagai penambah kekuatan tidak ada salahnya. Kemudian rumah dan perluasannya akan menyusut secara bersamaan.

Jarak terkecil pintu dan jendela rumah dari struktur teknis adalah 2,5 meter, dan jarak terkecil dari balkon ke bubungan atap garasi adalah 2 meter. Karena perluasan tersebut termasuk dalam bangunan teknis yang berbahaya bagi kebakaran, selama konstruksinya, kepatuhan yang ketat terhadap semua kondisi yang diperlukan mengenai keselamatan kebakaran adalah wajib.

Jika direncanakan untuk memasang pintu berengsel antara rumah dan garasi, maka Anda harus memperhatikan “zona buta” atau ruang kosong untuk pergerakan kanvas.

Kelebihan ekstensi:

• Kebutuhan untuk memasang rute terpisah untuk pasokan air, pemanas, dan kabel listrik dihilangkan.
• Menghemat bahan bangunan.
• Menyederhanakan pemeliharaan ruangan.

Ekstensi memungkinkan Anda melengkapi ruangan dengan semua yang Anda butuhkan:

• garasi dengan lubang;
• ruang bawah tanah;
• gudang di bawah tanah;
• bengkel;
• lift listrik.

Nuansa membangun garasi di lereng

Saat mengembangkan proyek garasi, perlu memperhitungkan tingkat kecuraman situs. Dengan peningkatannya, pembuatan proyek bangunan menjadi lebih sulit. Terkadang, kecuraman lereng yang tinggi tidak memungkinkan untuk membangun garasi atau rumah. Untuk membuat bagian bawah tanah garasi atau rumah, Anda memerlukan pondasi tiang pancang, berbentuk kolom, berundak, atau pelat bertingkat.

Tingkat kemiringan selama konstruksi dapat diatur dengan perbedaan ketinggian titik bawah dan atas lokasi konstruksi, diproyeksikan ke garis yang sejajar dengan bidang cakrawala. Parameter ini diukur sebagai persentase. Misalnya jarak mendatar 100 meter dan ketinggian titik-titik 15 meter, berarti kemiringan bagian tersebut adalah 15%.

Dalam hal ini, wilayah tersebut secara kondisional dapat berupa:

• sungai. Bila kemiringan permukaan kurang dari 3%. Ini adalah situs paling makmur dengan biaya terendah dalam pembangunan gedung.
• Dengan sedikit kemiringan dari 3% hingga 8%. Area seperti itu cocok untuk konstruksi struktur tanpa ruang bawah tanah. Untuk memperluas situs dari sisi piedmont, Anda perlu menambahkan tanah.
• Dengan kemiringan rata-rata 9% hingga 20%. Dalam situasi seperti ini, Anda dapat membangun ruang bawah tanah. Teras tidak perlu diratakan, tetapi lantai bawah dibangun dengan membuang sebagian tanah lereng. Ini adalah pilihan yang sangat baik untuk membangun garasi bawah tanah di ruang bawah tanah, dengan akses dari arah lereng.
• Dengan kemiringan yang kuat lebih dari 20%. Opsi ini memerlukan pengembangan proyek konstruksi yang menyeluruh untuk kemungkinan eksploitasi maksimum pada lereng yang landai. Biaya proyek semacam ini cukup tinggi.

Saran yang berguna: untuk setiap kemiringan situs, bangunan harus ditempatkan pada titik tertinggi untuk menciptakan kondisi aliran air alami. Pada saat yang sama, harus diperhitungkan: jika ada lebih banyak bagian di atas bidang miring, maka aliran air dari tempat-tempat ini perlu diatur tidak melalui parit, tetapi melalui pipa yang disediakan khusus, yang meminimalkan erosi tanah.

Saat membangun sebuah bangunan, pilihan harus dibuat untuk lokasi yang kemiringannya mengarah ke barat atau selatan, hal ini akan mempengaruhi laju pemanasan tanah, terutama di musim semi. Semakin besar kemiringan bidang miring terhadap sinar matahari maka semakin banyak panas yang diterimanya. Hal ini sangat terlihat ketika salju mencair di musim semi.

Selain itu, pada suhu rendah dan pada malam hari, udara menjadi dingin di lereng dan kabut mulai berkumpul. Akibatnya, jika lokasi pembangunan suatu struktur terletak di dekat titik bawah depresi, maka akan terjadi perbedaan suhu malam atau musiman di atasnya, yang dibentuk oleh titik atas dan bawah situs.

Saat membangun struktur di titik tertinggi situs:

1. Fondasinya minimal terkena air permukaan dan air tanah.
2. Dalam situasi ini, lebih mudah untuk mengalihkan air permukaan dari titik atas dan, jika perlu, menggunakannya untuk mengairi lahan pribadi.
3. Konstruksi pada titik tertinggi memungkinkan penyelesaian masalah pengalihan air secara optimal.

Harus disadari bahwa di medan yang sulit seperti itu, konstruksi yang menguntungkan secara finansial tidak akan berhasil. Biaya zero cycle, penggalian lubang, pekerjaan drainase dan monolitik, pembangunan dinding penahan dan lain sebagainya dapat menutupi harga garasi itu sendiri.

Ingat: terlepas dari kenyataan bahwa garasi bukanlah bangunan yang bertanggung jawab, garasi harus dibangun di atas fondasi yang kokoh sesuai dengan semua aturan dan regulasi. Hanya dengan cara ini "perumahan" untuk mobil Anda idealnya terlindungi dari pengaruh negatif alam.

Anda dapat mengetahui cara menggali parit untuk pondasi strip dengan benar dengan menonton video di bawah ini.

1. Pertanyaan tentang membangun garasi muncul untuk semua pengendara - pemilik rumah pribadi, jika kondisi lokasi memberikan kesempatan seperti itu. Benar, sering kali pembangunan gedung yang bersebelahan ini ditunda “sampai waktu yang lebih baik” karena lamanya proses dan melelahkannya proses tersebut, serta tingginya biaya bahan bangunan. Namun, ada jalan keluar yang sederhana: Anda bisa membangun garasi bingkai do-it-yourself, hanya dalam beberapa hari dan dengan biaya terendah - ini akan menjadi pilihan terbaik.

Sangat mungkin untuk membangun struktur seperti itu bahkan secara mandiri. Namun prosesnya akan memakan waktu jauh lebih sedikit jika, ketika merencanakan pembuatan garasi bingkai, Anda dapat menemukan asisten yang terampil dengan pengalaman di bidang seni bangunan, sehingga ia tidak hanya “selalu siap”, tetapi juga dapat memperingatkan terhadap kesalahan dan ketidakakuratan.

Manfaat konstruksi rangka

Seperti yang Anda ketahui, dalam beberapa tahun terakhir, teknologi membangun rumah rangka telah dipraktikkan secara luas, yang menggunakan bahan berkualitas tinggi, pemasangan rangka yang benar dan menggantikan dinding batu dingin dengan sempurna. Jadi mengapa tidak mencoba membangun garasi bingkai?

Fondasi yang andal dan pengikatan elemen rangka berkualitas tinggi akan membuat garasi seperti itu tidak kalah praktis dan tahan lama dibandingkan bangunan bata atau balok.

Jadi, kelebihan struktur rangka antara lain sebagai berikut:

• Kemudahan pemasangan dan kemampuan melakukan pekerjaan sendiri akan menghemat banyak uang, yang jika tidak, akan dihabiskan untuk membayar pekerjaan tim konstruksi.
• Kemampuan membangun garasi dalam waktu singkat juga merupakan penghematan nyata dalam tenaga dan uang.
• Harga yang relatif terjangkau untuk bahan bangunan yang diperlukan untuk pekerjaan itu tergantung pada spesifikasi garasi masa depan.
• Volume dan berat bahan bangunan yang kecil akan memungkinkan dilakukan tanpa keterlibatan peralatan khusus untuk pekerjaan konstruksi, dan akan mengurangi biaya transportasi.
• Pembangunan garasi rangka dapat dilakukan dari kayu dan logam, sesuai pilihan pemilik mobil.

Tahapan utama pengerjaan pembangunan garasi bingkai

Jika kita berbicara tentang tata cara melakukan pembangunan garasi, maka sedikit berbeda dengan pembangunan rumah kecil dan mencakup beberapa tahapan:

• Mempersiapkan lokasi untuk konstruksi - membersihkan lokasi konstruksi.
• Menggali lubang.
• Pembuatan fondasi.
• Menandai dan merakit rangka dinding.
• Pembuatan struktur atap.
• Pekerjaan insulasi dinding dan pelapis dinding.
• Pemasangan pintu garasi.

Jadi, untuk memahami masing-masing proses, perlu diperhatikan lebih detail.

Persiapan lokasi

Tahapan pekerjaan ini mencakup beberapa kegiatan yang harus dilakukan dengan kualitas tinggi, karena kerataan pondasi dan akibatnya seluruh bangunan akan bergantung padanya.

Setelah memilih lokasi untuk konstruksi, kelilingnya ditandai, dan kemudian diratakan dengan baik. Situs harus berukuran 500 600 mm lebih besar dari keliling garasi di setiap sisi - jarak ini diperlukan untuk area buta. Area yang ditandai harus dibersihkan dari lapisan tanah subur bagian atas sebesar 150 200 mm. Pekerjaan tersebut dapat dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus atau secara manual.

Opsi kedua, tentu saja, akan memperlambat proses, tetapi akan membantu menghemat jumlah yang layak, karena biaya memanggil teknisi cukup mahal. Secara manual, tanah dihilangkan dengan menggunakan dua sekop - bayonet dan sekop. Dengan bantuan sekop bayonet, batas dan kedalaman lapisan tanah yang akan dihilangkan diuraikan, dengan alat yang sama dipotong dan dihancurkan. Setelah itu, tanah dapat dengan mudah dihilangkan dengan sekop, sekaligus melakukan perencanaan - perataan.

Setelah lokasi dibersihkan dari lapisan tanah, tanah harus dipadatkan dengan baik menggunakan dorongan kuat-kuat atau roller manual.

Fondasi untuk struktur rangka

Langkah selanjutnya pada area yang telah disiapkan adalah membuat penandaan untuk pondasi garasi. Anda dapat memilih fondasi apa pun untuk struktur rangka, karena bangunan tidak akan terlalu besar dan tidak akan memberi beban besar pada alasnya. Benar, perlu juga memperhitungkan massa mobil, serta semua perlengkapan internal garasi. Dari jenis pondasi yang ada, dalam hal ini lebih disukai pondasi strip atau pondasi pelat, tetapi juga digunakan pondasi kolom atau tiang pancang.

Menurut dimensi yang dipilih, perlu untuk menguraikan titik-titik sudut keliling alas di bawah dinding. Untuk semua jenis pondasi, sudut-sudutnya pada prinsipnya ditandai dengan cara yang sama, tetapi susunan internalnya sudah agak berbeda satu sama lain.

Pekerjaan penandaan batas pondasi dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

- Salah satu titik sudut digariskan, sesuai dengan ikatannya dengan objek lain di situs.

- Pada titik ini, penandaan cast-off dipasang - perangkat sederhana yang terbuat dari tiang pancang dan papan palang.

- Tali-tali tersebut direntangkan di sepanjang satu dan sisi lain dari fondasi masa depan di sepanjang dinding dan dipasang pada potongan di sisi yang berlawanan.

- Kemudian, dengan cara yang sama, perkiraan lokasi sudut terakhir ditentukan, yang juga dihubungkan dengan kabel ke dua sudut yang berdekatan.

- Sekarang Anda perlu mencapai kelurusan sudut. Palang cast-off memungkinkan untuk memindahkan titik fiksasi kabel di atasnya dalam batas-batas tertentu. Untuk mencapai tegak lurus yang tepat pada sisi-sisinya, aturan "segitiga Mesir" biasanya diterapkan: sisi-sisi yang merupakan kelipatan 3, 4, dan 5 akan selalu membentuk sudut siku-siku. Segitiga seperti itu dapat dibuat dari rel yang panjang dan rata, batang tulangan, atau bahkan dari tali (tali) yang kuat dan tidak dapat meregang.

Segitiga seperti itu tidak boleh dibuat terlalu kecil - kemungkinan kesalahannya tinggi. Anda dapat, misalnya, mengambil "n" sebagai 0,5, maka sisi-sisinya akan menjadi 1,5, 2, dan 2,5 meter, yang nyaman dan akurat.

- Anda akhirnya dapat memverifikasi kebenaran persegi panjang dengan mengukur dan membandingkan diagonalnya - panjangnya harus sama.

- Jika akan dilengkapi, maka platform internal pondasi juga ditandai untuk menentukan lokasi masing-masing penyangga - proses ini dilakukan kira-kira seperti yang ditunjukkan pada ilustrasi di atas. Di persimpangan tali yang diregangkan akan ditempatkan lubang untuk tiang.

• Pondasi kolom dalam penataannya tampaknya jauh lebih sederhana daripada yang lain, dan sangat mungkin untuk melakukannya sendiri tanpa menggunakan bantuan dari luar. Desain ini sering dipilih jika direncanakan untuk memasang lantai papan di garasi, yang paling sering dipasang di garasi rangka kayu.

Pondasi berbentuk kolom dapat dibuat dengan berbagai cara dan dari berbagai bahan - dapat berupa beton bertulang, batu bata, balok beton, atau versi struktur gabungan. Namun untuk garasi, itu belum bisa disebut sebagai solusi yang sepenuhnya optimal. Diperlukan trotoar yang kuat agar dapat menahan beban mobil yang cukup besar, dan masalah peralatan untuk memasuki lokasi - jalan masuk - juga merupakan masalah yang akut. Namun, untuk struktur rangka yang ringan, terutama ketika masalah waktu konstruksi sangat akut, semua kesulitan tersebut tidak terlihat berlebihan.

• bagus untuk menempatkan struktur rangka di atasnya. Di bidang manufaktur, ini lebih rumit, tidak hanya membutuhkan pemasangan bekisting, tetapi juga penguatan sesuai dengan aturan teknologi. Pembangunannya akan memakan waktu lebih lama, mengingat ekspektasi pemadatan dan pematangan beton, sehingga proses pembangunan garasi akan memakan waktu lebih lama.

Namun, landasan strip juga memiliki kelebihan. Masih ada banyak peluang untuk membuat lubang penglihatan yang dilengkapi sesuai dengan semua aturan. Lantai garasi bisa dibuat dari kayu dan beton. Saat memilih lantai kayu untuk kayu gelondongan di bawahnya, di dalam fondasi strip, Anda harus membuat penyangga tambahan, dalam bentuk pilar beton atau batu bata, atau balok kayu yang diolah dengan damar wangi bitumen yang digali di tempat-tempat yang ditandai.

Harga damar wangi bitumen

damar wangi bitumen

• sering dianggap (kurang tepat) sebagai yang paling sulit untuk diatur, karena perlu dibuat sistem lapisan yang dipadatkan dari berbagai bahan sebelum menuangkan pelat itu sendiri.

Pondasi jenis ini ternyata harganya cukup mahal jika dibandingkan dari segi jumlah material dan intensitas tenaga kerja dengan dua pilihan pertama. Namun, kita tidak boleh lupa bahwa pada saat yang sama, lantai garasi siap pakai yang andal sedang dibuat, yang memiliki daya tahan yang patut ditiru. Sekalipun struktur rangka direncanakan akan diganti dengan dinding utama garasi seiring berjalannya waktu, maka pondasi pelat sangat cocok untuk ini.

Kami tidak akan terlalu memperhatikan masalah dasar - banyak informasi terdapat di halaman lain situs.

Pembangunan sendiri yayasan - bagaimana melakukannya dengan benar?

Jika tidak ada pengalaman membangun di bidang ini, maka Anda harus "mengikuti kursus" terlebih dahulu. Detail tentang cara pembuatannya - mulai dari perhitungan (ada kalkulator bawaan) hingga implementasi praktis, dijelaskan dalam publikasi khusus portal kami.

bingkai garasi

Rangka bangunan dapat dibuat dari kayu, profil logam, atau bahan-bahan tersebut dipadukan satu sama lain. Konstruksi rangka dinding dapat dibagi menjadi beberapa tahap:

• Pemasangan trim rangka bawah.
• Perakitan dan pengangkatan struktur rangka dinding vertikal.
• Kencangkan harness atas.
• Selubung, juga memperkuat struktur rangka.
• Pemasangan struktur rangka atap.

Pemasangan struktur rangka harus dilakukan sesuai dengan gambar yang telah dibuat sebelumnya, di mana semua dimensi ditempel. Yang terbaik adalah menyiapkan bagian-bagian dengan ukuran yang sama terlebih dahulu dan menaruhnya di tumpukan terpisah, menuliskan parameter dan luas bingkai di atasnya - ini akan menghemat waktu secara signifikan selama pekerjaan perakitan.

Trim bawah

Jadi, saat merakit bingkai, hal pertama yang harus dilakukan adalah meletakkan bahan anti air di atas fondasi yang sudah jadi. Paling sering, ruberoid digunakan untuk tujuan ini. Hal ini diperlukan untuk menjaga elemen kayu pada bingkai dari paparan langsung terhadap kelembaban, dan logam - dari munculnya proses korosif. “Pemotongan” seperti itu tidak memungkinkan uap air menyebar secara kapiler dari dinding pondasi dari tanah selama pencairan salju atau hujan.

Selanjutnya, pada permukaan tiang pondasi, pada pita beton atau sepanjang garis yang ditandai pada alas pelat sepanjang keliling, balok kayu 120 × 120, 120 × 150 atau 150 × 150 mm, papan 50 × 120 atau 50 × 150 mm diletakkan dan diperbaiki. Saat memasang rangka logam, saluran baja atau pipa profil dengan bagian persegi 100 × 100 mm digunakan.

Elemen pengikat kayu mungkin memiliki sambungan berbeda di sudutnya. Balok paling sering diikat menjadi setengah pohon.

Bila menggunakan papan yang diletakkan dalam dua lapisan, yang membentuk ketebalan pengikat, bentuk sambungannya bisa juga disebut setengah pohon, tetapi dibentuk dengan menggunakan "perban" di sudut-sudutnya,

Bagian kayu dari pengikat dipasang dengan bantuan sekrup jangkar atau pada tiang yang sudah tertanam di permukaan pondasi.

Bagian logam, baik pipa maupun saluran, disambung pada sudut-sudutnya dengan cara pengelasan.

Jika pengikat dipasang pada pondasi berbentuk kolom, atau pada pondasi strip, tetapi bila selanjutnya direncanakan untuk meletakkan lantai kayu di garasi, maka pengikat dipasang di dalam bingkai di tepi papan kayu.

Kayu gelondongan diperlukan tidak hanya untuk memperbaiki papan lantai - mereka juga akan membuat bagian bawah dasar rangka lebih kaku dan tahan lama.

Pemasangan rangka dinding

Bingkai dinding dapat dirakit dengan dua cara:

- Langsung di tempat pemasangannya, yaitu setiap elemen rangka dipasang secara terpisah dan dipasang pada struktur dinding vertikal yang sama. Opsi ini paling sering digunakan dalam perakitan struktur kayu.

- Rangka masing-masing dinding dipasang di atas tanah dalam posisi horizontal dan baru kemudian, dalam bentuk rakitan, diekspos dan dipasang pada pengikat secara vertikal. Metode ini sangat nyaman ketika, misalnya, struktur logam dirakit, perangkat tambahan digunakan - konduktor yang memfasilitasi pelaksanaan pekerjaan perakitan dan pengelasan secara akurat.

Bagian vertikal dan horizontal rangka dinding biasanya terbuat dari pipa atau balok profil 60 × 60 mm, serta papan 30 × 120 atau 30 × 150 mm, tergantung pada parameter trim bawah yang dipilih dan ketebalan yang direncanakan. dari isolasi.

Logam dan kayu dapat dipadukan dengan cukup baik. Jadi, misalnya, trim bawah bisa dibuat dari kayu, dan rangka dinding hanya terbuat dari pipa persegi. Kenyamanan pendekatan ini terletak pada kemudahan memasang rak logam pada alas kayu.

Trim bingkai atas

Pengikat atas struktur harus mengikat rangka dinding dengan kuat menjadi satu struktur dan memberinya kekuatan. Untuk trim atas, digunakan balok atau pipa, yang sesuai dengan ukuran elemen rangka dinding.

harga talenan

papan bermata

Misalnya, jika papan dengan lebar 120 mm digunakan sebagai tiang vertikal, maka pengikatnya dapat dibuat dari papan dengan lebar yang sama, diletakkan dalam dua lapisan, atau dari batang, misalnya 60 × 120 mm.

Ilustrasi ini menunjukkan varian trim atas, terbuat dari dua lapis papan, dengan lebar dan ketebalan sama dengan parameter rak vertikal struktur.

Pelapis bingkai primer

Untuk segera memperkuat rangka dinding, sebaiknya dilapisi dari luar atau dari dalam dengan bahan lembaran (kayu lapis, lembaran OSB, papan bergelombang).

Pada tahap pekerjaan ini, cukup dengan memasang lembaran hanya pada satu sisi dinding rangka, karena selubung dalam hal ini diperlukan untuk memperkuat struktur. Penyelesaian proses ini dilakukan setelah material atap diperbaiki. Jika pemanasan lebih lanjut pada bangunan direncanakan dari dalam, maka pelapisan dilakukan dari luar, namun terkadang dilakukan sebaliknya.

Bingkai lantai garasi

Atap garasi bisa bernada tunggal atau bernada ganda. Opsi desain kedua lebih kompleks, tetapi memungkinkan Anda untuk melengkapi loteng atau sekadar ruang di bawah atap untuk menyimpan berbagai alat dan bahan yang dibutuhkan baik untuk perbaikan mobil maupun di rumah tangga.

Penataan atap terdiri dari beberapa tahapan pekerjaan:

- Produksi sistem rangka untuk atap bernada tunggal atau bernada ganda.

- Menutupi lereng atap dengan lembaran triplek atau memasang peti jarang yang diperlukan.

- Bahan atap lantai.

atap pelana

lantai garasi

Lantai kayu paling baik dipasang saat atap tertutup dan dinding sudah dilapisi. Dengan cara ini Anda dapat menjaga papan agar tidak basah jika terjadi hujan yang tidak terduga. Untuk lantai, papan tidak beralur paling sering digunakan, karena kayu perlu diberi kesempatan untuk mengubah kondisinya di bawah pengaruh suhu dan kelembaban.

Celah suhu kecil antara 3 hingga 5 mm dibiarkan di antara papan lantai - ini akan menjaga kayu dari deformasi.

Papan dipasang pada batang kayu, dan paling sering dipasang dengan paku atau sekrup sadap sendiri.

Jika pondasi pelat digunakan, maka lantainya hampir siap. Benar, disarankan untuk segera merawat permukaan beton yang rata dengan primer penguatan penetrasi dalam khusus, yang akan mengencangkan lapisan atas beton, memperkuatnya, dan memberikan kualitas hidrofobik tambahan. Lantai seperti itu bisa dicat, diberi ubin atau dibiarkan apa adanya.

Dalam kasus yang sama, ketika pondasi strip dipilih untuk garasi, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk membuat screed beton.

Bagaimana cara membuat beton lantai di garasi?

Lantai beton untuk garasi mungkin merupakan pilihan terbaik dalam hal kekuatan dan kepraktisan. Nuansanya dibahas secara rinci dalam publikasi khusus portal kami.

Isolasi bingkai garasi

Bahan insulasi panas dapat dipasang pada struktur rangka dari luar atau dalam, tergantung dari sisi mana pelapis dinding utama dengan bahan lembaran telah dibuat. Bagaimanapun, insulasi harus ditempatkan di antara dua lapisan kelongsong.

Pelapis luar garasi

Bahan yang berbeda digunakan untuk pelapis dinding dari luar, dan pilihannya tergantung pada kemampuan finansial dan preferensi pemilik garasi.

Hasil akhir yang paling populer adalah panel berpihak logam atau vinil, serta lembaran dinding bergelombang.

Papan bergelombang memiliki harga yang sangat terjangkau, mudah dipasang pada rangka dan melindungi dinding dengan sempurna dari kelembaban, tekanan mekanis, dan radiasi ultraviolet. Lembaran tersebut memiliki bobot yang relatif ringan, sehingga pemasangannya dapat dilakukan secara mandiri, tidak hanya pada rangka yang terbuat dari pipa profil, tetapi juga pada balok kayu.

Pintu Garasi

Pada struktur rangka garasi, Anda dapat memasang gerbang dengan desain berbeda - gerbang penampang, penutup rol, naik-turun, dan berengsel.

Yang paling sederhana untuk produksi sendiri adalah gerbang ayun berdaun ganda, dan struktur lainnya, biasanya, diproduksi dan dipasang oleh pengrajin berpengalaman.

Gerbang ayun terbuat dari logam dan (atau) kayu. Untuk membuat rangka rangka digunakan pipa atau balok profil, yang dilapisi dengan lembaran logam, papan bergelombang, pelapis dinding atau hanya papan. Gerbang seperti itu tidak sulit untuk dibuat jika dibuat sesuai dengan dimensi yang diambil dari bukaannya. Desain seperti itu tidak mahal, dan ketika diisolasi, itu akan menjadi penghalang dingin yang andal di musim dingin, yang sangat diperlukan jika pemilik bangunan berencana untuk melengkapinya dengan bengkel kecil berpemanas. Lebar gapuranya 2,5 sampai 4 meter, namun jika perlu dibuat lebih lebar, maka saat membuat gambar rangka masa depan, momen ini harus diramalkan terlebih dahulu.

Selain bahan untuk kusen dan selubungnya, untuk pembuatan gerbang diperlukan engsel berengsel yang kuat untuk dua sayap, yaitu 4 buah, dan untuk pintu yang terletak di salah satu bagian dan bukaan terpisah - 2 lebih banyak potongan. Untuk menutup garasi dengan aman, dibeli kunci yang benar-benar tersembunyi di balik panel pintu depan, dan hanya tersisa lubang kecil untuk memasukkan kunci.

Dilapisi dengan baja lembaran, mereka akan terlalu besar untuk garasi rangka, dan tidak terlalu diperlukan untuk desain seperti itu.

Lebih mudah untuk memasang gerbang kayu, atau setidaknya melapisinya dengan papan bergelombang atau pelapis ringan, agar sesuai dengan semua dinding garasi lainnya.

Contoh membangun garasi bingkai - langkah demi langkah

Garasi terisolasi dengan atap pelana

Garasi rangka kayu versi ini memiliki tampilan yang benar-benar “modal” dan estetis, sehingga tidak akan merusak desain lansekap bahkan di area yang paling lengkap sekalipun.

Ilustrasi	Uraian singkat tentang langkah-langkah pekerjaan yang akan dilakukan
	Jadi, langkah pertama setelah membersihkan lokasi dari lapisan tanah subur adalah penandaan wilayah, yaitu menentukan sudut siku-siku perimeter garasi bersama dengan area buta. Seperti yang Anda lihat dalam ilustrasi, bahan buangan khusus yang terbuat dari papan digunakan untuk tujuan ini. Pemasangannya dilakukan sesuai dengan petunjuk di atas.
	Di dalam area berpagar ditandai letak tiang pondasi. Dalam hal ini, direncanakan untuk memasang pilar hanya di sekeliling garasi, yaitu hanya di bawah dinding struktur di masa depan. Di sepanjang sisi yang panjang, selain sudut, dua penyangga lagi ditempatkan dengan nada yang sama, di sepanjang punggung pendek - satu di tengah. Pilar tambahan ditempatkan di tempat tiang vertikal bukaan gerbang masa depan. Agar lubang tidak lebih besar dari yang diperlukan, dan bekisting dapat masuk dengan bebas, yang terbaik adalah melakukan pekerjaan secara manual, secara berkala memasang kotak yang terbuat dari papan ke lubang pondasi. Reng dipaku di atas kotak sehingga lubang persegi tetap berada di tengah struktur, di mana pipa semen-asbes nantinya akan dipasang.
	Kedalaman lubang tergantung pada struktur tanah, tetapi minimal harus 500 mm. Batu pecah dengan fraksi sedang, tebal 50 70 mm, dituangkan ke dalam lubang yang sudah jadi, yang harus dipadatkan dengan baik. Kotak bekisting kayu dipasang di atas puing-puing.
	Langkah selanjutnya adalah mengisi bekisting dengan mortar beton yang terdiri dari pasir dan semen dengan perbandingan 3:1. Larutan harus memenuhi seluruh ruang bagian dalam kotak, sehingga disebarkan menggunakan trowel atau spatula dengan lebar 120 150 mm.
	Setelah mengisi kotak bekisting, pipa dengan diameter 150 170 mm dipasang di bagian tengahnya. Itu bisa dibuat dari bahan yang berbeda, tetapi beton asbes paling sering digunakan, karena tahan terhadap pengaruh luar. Setelah memasang pipa dalam larutan plastik, mereka membuat jeda singkat agar beton mengeras, dan kemudian ruang di sekitarnya diisi dengan kerikil, yang juga harus dipadatkan. Pipa harus naik 120 150 mm di atas permukaan tanah.
	Sebuah pipa yang dipasang secara kaku di dalam lubang diisi dengan mortar beton, dan ketika dituangkan, pipa tersebut harus “dipasang bayonet”, misalnya dengan memotong tulangan. Proses ini dilakukan agar seluruh udara keluar dari massa, sehingga dapat membentuk rongga-rongga yang melemahkan struktur.
	Segera setelah larutan dituangkan, elemen logam panjang yang tertanam dipasang di dalam pipa, terbuat dari strip dengan ketebalan minimal 5 mm, dan tingginya harus melebihi kedalaman pipa dengan ketebalan balok pengikat. Pada strip yang tertanam, dua lubang sudah dibor sebelumnya. Jarak antar lubang dihitung dengan mempertimbangkan penampang balok, karena pada lubang itulah lubang itu akan dipasang. Strip hipotek harus digeser sebanyak mungkin dan diputar ke dalam pipa ke platform bagian dalam, yang akan ditempatkan di bawah garasi. Pekerjaan lebih lanjut dilakukan hanya setelah beton benar-benar mengeras.
	Kali ini bisa dimanfaatkan dengan baik. Seluruh area tempat lapisan atas tanah dihilangkan ditutupi dengan pecahan batu pecahan tengah. Tanggul harus merata dan dipadatkan. Batu pecah harus memenuhi seluruh ketebalan tanah yang dibuang. Pekerjaan pendistribusian batu pecah dapat dilakukan dengan menggunakan cangkul biasa, dan dipadatkan dengan dorongan kuat-kuat manual.
	Langkah selanjutnya adalah meletakkan bahan anti air - bahan atap - pada pilar yang sudah disiapkan dalam dua lapisan. Slot dibuat di bagian-bagiannya, di mana bahan atap dipasang pada loop pengikat logam yang menonjol dari pilar. Setelah itu, Anda dapat melanjutkan ke pemasangan trim bawah bingkai, yang terdiri dari batang dengan bagian 170 × 150 mm. Balok itu diletakkan di atas tiang-tiang dan ditekan pada simpul-simpul yang tertanam di dalamnya.
	Di sudut-sudut, kayu pengikat disambung menjadi setengah pohon, tetapi tidak diikat dengan kuat sampai diagonalnya diukur - panjangnya harus sama. Jika perlu, posisinya disesuaikan. Kayu berakhir di sepanjang perbatasan pintu garasi - di sana dukungan tambahan disediakan untuk ini.
	Untuk memasang balok ke engsel logam, digunakan sekrup sadap sendiri dengan panjang 100 mm dan diameter 10 mm, dengan kepala turnkey. Anda sebaiknya tidak memilih pengencang dengan diameter lebih kecil, karena pengencang tersebut harus menahan alas dengan aman pada posisi yang telah ditentukan sepanjang masa pakai.
	Langkah selanjutnya, melalui lubang pada engsel logam pada balok, dibor lubang dengan diameter 8 mm, di mana, dengan menggunakan kepala heksagonal khusus, sekrup pengencang disekrup ke obeng hingga berhenti.
	Selanjutnya, di atas balok pengikat, dirangkai bingkai dari papan setebal 50 mm, dihubungkan di sudut-sudutnya juga menjadi setengah pohon. Bingkai diletakkan menjorok dari tepi luar balok sebesar 40 50 mm dan disekrup dengan sekrup sadap sendiri sepanjang 80 mm.
	Bingkai satu bagian dirakit sementara, yang akan menghalangi bukaan gerbang di masa depan - ini diperlukan agar papan bingkai dipasang secara merata dalam satu garis di kedua sisi bukaan. Nanti, bagian berlebihnya digergaji.
	Selanjutnya rangka harus diberi tanda untuk pemasangan bagian rangka vertikal, yang harus dipasang dengan jarak yang sama, yaitu bisa 400 500 mm.
	Setelah penandaan dilakukan, tiang sudut bingkai dipasang pada trim bawah. Mereka pertama-tama dicengkeram dengan sekrup sadap sendiri sepanjang 100 mm, disekrup pada suatu sudut, dan kemudian diperbaiki dengan sudut logam berlubang.
	Sebelum dipasang, semua rak dipasang sesuai dengan tingkat bangunan. Jika direncanakan untuk melengkapi jendela di garasi, maka bukaan dibentuk dan dibingkai untuknya. Palang horizontal yang dipasang di bawahnya akan menambah kekakuan pada struktur.
	Batang horizontal juga dipasang dengan sekrup sadap sendiri, yang disekrup secara miring. Dalam beberapa kasus, selain tiang vertikal, tiupan diagonal juga dipasang. Mereka juga akan memberi kekuatan pada struktur dan tidak akan membiarkan rangka berubah bentuk.
	Setelah memasang dan memperbaiki rak, dipasang trim atas, yang terdiri dari balok atau papan yang diletakkan dalam dua lapisan. Trim atas harus kuat, karena menghubungkan rak vertikal rangka, dan elemen sistem rangka atap dipasang di atasnya. Terutama hati-hati Anda perlu memperkuat bukaan gerbang dan rangka dinding di sekitarnya. Untuk melakukan ini, area di sekitar bukaan dilapisi dengan lembaran kayu lapis, dan bukaan tersebut juga dibingkai dengan papan atau kayu.
	Setelah menyelesaikan pekerjaan pada rangka, mereka melanjutkan ke perakitan elemen (rangka) dari sistem rangka. Lebih mudah untuk merakitnya di bidang horizontal, yaitu di tanah. Untuk melakukan ini, kaki kasau diletakkan pada sudut kanan, dan kemudian diikat ke balok langit-langit (engah). Rak (headstock) dipasang di antara sambungan punggungan dan bagian tengah puff, yang akan menambah kekakuan dan kekuatan tambahan pada struktur.
	Sambungan bagian kayu diperkuat dengan pelat logam berlubang, dipasang dengan sekrup sadap sendiri sepanjang 40 50 mm. Dengan demikian, jumlah pasangan kasau yang diperlukan telah dirakit.
	Langkah selanjutnya pada sisi panjang harness atas adalah menandai lokasi rangka sistem rangka yang sudah jadi. Biasanya dipasang dengan penambahan 600 mm. Selanjutnya, pasangan truss diangkat ke harness dan diletakkan dalam keadaan terbalik.
	Kemudian mereka dipasang - segitiga dibalik secara bergantian dan dipasang di trim atas, sesuai dengan tanda. Pertama, elemen struktur atap pelana dipasang dan diperkuat dengan rak tambahan, mungkin ada lima atau tujuh, bersama dengan “headstock” pusat. Elemen-elemen ini tidak hanya akan memperkuat struktur, tetapi juga berfungsi sebagai peti untuk selubung dekoratif pedimen. Kemudian, seutas tali ditarik di antara dua segitiga ekstrem, yang membuatnya mudah dinavigasi, memperlihatkan sisa pasangan kasau.
	Rangka rangka diikat ke pengikat menggunakan sudut logam lebar khusus yang berlubang. Melalui lubang-lubang ini, mereka dipasang pada palang engah dan kasau, serta pengikat atas. Sudut harus dipasang di kedua sisi kasau yang dipasang, karena hanya dalam kasus ini sudut akan dipasang dengan kaku. Setelah memasangnya di bagian bawah, ada baiknya memasangnya satu sama lain dan di sepanjang garis punggungan.
	Ketika struktur atap dipasang, ditutupi dengan film anti air dari sisi garasi, yang dipasang pada balok langit-langit dengan braket dan stapler. Film ini diperlukan jika langit-langit direncanakan akan diisolasi.
	Dari bawah, film juga dipasang dengan reng setebal 20 mm, yang nantinya akan dipasang selubung langit-langit garasi. Untuk mengencangkan papan, digunakan sekrup sadap sendiri dengan panjang 40 50 mm. Langkah pemasangan rel kira-kira 250 300 mm.
	Langkah selanjutnya adalah meletakkan bahan insulasi di atas film di antara balok langit-langit dari sisi loteng - paling sering ini adalah salah satu jenis wol mineral. Tikar harus pas dengan sisi balok, jika tidak, sebagian besar efek isolasi termal akan hilang.
	Membran permeabel uap tahan air dipasang di atas insulasi, yang akan melindungi insulasi termal dari kelembaban atmosfer. Kanvas tumpang tindih 150 170 mm dan diikat dengan pita perekat tahan lembab.
	Langkah selanjutnya adalah lereng sistem rangka dilapisi sepanjang kasau dengan papan setebal 10 mm atau dengan lembaran kayu lapis (OSB). Jika papan dipilih, maka Anda tidak perlu membuang waktu untuk menyelaraskannya terlebih dahulu, karena tepi bidang yang terbentuk dapat disejajarkan sepenuhnya setelah pemasangan selesai, dengan berjalan di sepanjang garis rata yang diinginkan dengan lingkaran manual.
	Hasilnya adalah kemiringan atap yang rapi. Untuk ventilasi, harus ada celah pada punggungan di antara lereng, yang setelah bahan atap dipasang, akan ditutup oleh elemen punggungan.
	Selanjutnya, kayu lapis atau papan pada lereng atap harus dilindungi dari kelembaban atmosfer, oleh karena itu bahan anti air berbahan dasar bitumen diletakkan di permukaannya, mulai dari bagian atap. Bahan anti air yang digulung dapat berperekat, atau dapat diperbaiki dengan staples atau paku. Bahannya tumpang tindih dengan 120 150 mm.
	Lembaran dinding segera ditandai untuk memasang peti. Jika ubin fleksibel digunakan untuk menutupi atap, maka tidak diperlukan selubung, karena bahan jenis ini langsung dipasang pada lapisan kedap air.
	Untuk kenyamanan melakukan pekerjaan, rel dipasang sementara pada kanvas yang diletakkan, di mana Anda dapat bersandar dengan kaki Anda.
	Langkah selanjutnya di lereng atap adalah bilah counter-lattice, papan bubungan dan rel atap. Ukuran rel pada penampang biasanya 50 × 15 mm, dipasang pada lereng menggunakan sekrup sadap sendiri.
	Selain itu, pada tahap yang sama, rangka dinding dilapisi secara paralel dengan drywall atau triplek (OSB) yang tahan lembab dan tahan panas. Bilah horizontal dipasang di atas kulit, yang diperlukan untuk memperbaiki hiasan dinding dekoratif. Dalam perwujudan ini, mereka ditempatkan dengan penambahan 600 mm, karena jarak ini optimal untuk memasang selubung papan. Setelah pemasangan rel selesai, bingkai dipasang di bukaan jendela, jika proyek garasi menyediakan pencahayaan alami.
	Selanjutnya dipasang papan angin. Pemasangannya harus dilakukan sedemikian rupa sehingga lebih tinggi dari permukaan lereng sesuai dengan ketinggian gelombang bahan atap, karena dirancang untuk melindungi celah yang pasti terbentuk antara atap timbul dan lapisan kedap air. Selain bagian tersebut, papan angin juga dipasang di sepanjang cornice.
	Kemudian, lapisan pertama panel kayu dekoratif dimasukkan ke dalam bilah reng dinding. Lebar papan adalah 130 150 mm, tebal 10 12 mm, dipasang dengan sekrup sadap sendiri, yang kepalanya harus ditenggelamkan ke dalam kayu.
	Untuk melengkapi sistem drainase air, tempat-tempat ditandai pada papan cornice untuk memasang braket talang.
	Langkah selanjutnya adalah pemasangan atap, dalam hal ini adalah batu tulis komposit karet dengan tiruan ubin alami. Ukuran lembaran batu tulis dengan ketebalan 2 3 mm bisa 2000x900 atau 1000x500 mm. Pemasangannya dilakukan dari atap, pelapisnya diletakkan dari kiri ke kanan.
	Setelah memasang dan memperbaiki atap, atap ditutupi dengan elemen punggungan, yang juga dipasang dengan tumpang tindih.
	Kemudian, pada bagian atap, di bawah atap yang menjorok, dipasang talang pada dudukannya. Lapisan kedua kelongsong kayu dipasang di dinding. Lapisan ini dipasang pada papan yang sudah diperbaiki dan menutupi celah di antara papan tersebut.
	Dinding di dalam garasi diisolasi dengan wol mineral, yang ditempatkan di antara tiang bingkai. Tikar harus memenuhi seluruh ruang dan menempel erat pada bagian kayu.
	Bahan insulasi dikencangkan dengan bahan anti air, yang digunakan dalam bentuk film polietilen padat. Itu dipasang pada palang bingkai dengan staples menggunakan stapler.
	Selanjutnya, mulai dari langit-langit, seluruh permukaan bagian dalam garasi dilapisi dengan drywall tahan lembab. Di atas bahan ini, ubin dapat diletakkan, atau dapat dipoles dan dicat dengan cat akrilik untuk pekerjaan fasad - atas permintaan pemiliknya.

Dua hal yang belum tercakup dalam uraian pembangunan garasi ini adalah gerbangnya dan penataan lantainya yang perlu diperjelas.

Dalam hal ini, proyek menyediakan pemasangan gerbang atas dan atas, yang daunnya, ketika dibuka, naik dan masuk ke bawah langit-langit garasi. Struktur ini dirancang, diproduksi dan dipasang oleh spesialis. Tentu saja, gerbang versi lain dapat dipasang pada bukaannya, termasuk yang dapat dibuat secara mandiri dari logam atau kayu.

Sedangkan untuk lantainya bisa dari kayu atau beton. Selain itu, lubang penglihatan hampir selalu dilengkapi di garasi.

Garasi rangka kayu tanpa sekat dengan atap gudang

Desain garasi sederhana ini sangat cocok untuk dibangun di pondok musim panas, dan dapat dibangun oleh pengendara mana pun yang tahu cara bekerja dengan palu, obeng, dan gergaji. Dalam hal ini, semua operasi dapat dilakukan secara mandiri, tanpa keterlibatan bantuan dari luar.

Versi garasi bingkai ini dipasang di atas fondasi berbentuk kolom, yang terletak di sekeliling seluruh bangunan. Tahapan pekerjaan pertama dilakukan dengan cara yang sama seperti pada kasus sebelumnya, yaitu penandaan lokasi, pembersihan tanah, penentuan letak tiang, penggalian lubang dan pemasangan penyangga pondasi. Benar, lantai papan disediakan, yaitu jumlah pilar bertambah - perlu untuk menyediakan titik kapak perantara untuk batang kayu.

Ilustrasi	Deskripsi singkat tentang operasi yang dilakukan
	Balok pengikat bawah struktur diletakkan di atas pilar pondasi. Dalam hal ini, diambil batang dengan bagian 150 × 120 mm. Kemudian diagonal dari bingkai yang dihasilkan diukur, dan bingkai tersebut akhirnya diperbaiki. Langkah selanjutnya pada tiang tengah pondasi dipasang pada tepi papan dengan bagian 150 × 50 mm, yang diikatkan pada balok pengikat menggunakan braket logam berlubang penyangga khusus. Papan akan berfungsi sebagai dasar yang andal untuk pemasangan lantai kayu.
	Langkah selanjutnya adalah pemasangan tiang vertikal sudut depan dari batangan dengan bagian 150 × 120 mm. Mereka harus memiliki ketinggian minimal 2500 mm.
	Selanjutnya, sebuah bukaan ditandai di mana pintu garasi akan dipasang. Menurut penandaannya, dua balok lagi dipasang pada jarak 2700 mm dari satu sama lain. Artinya, 1350 mm diendapkan dari pusat balok pengikat di kedua arah - pada titik ini tepi tiang vertikal akan ditempatkan, membatasi pintu di samping.
	Langkah selanjutnya adalah membentuk dasar rangka dinding belakang. Terdiri dari empat tiang yang berjarak sama, terbuat dari kayu dengan bagian yang sama, tetapi tingginya 2.300 mm. Karena perbedaan ketinggian dinding depan dan belakang, kemiringan atap bernada yang diperlukan terbentuk.
	Pengikatan semua batang vertikal ke pengikat dilakukan menggunakan sudut logam kuat yang memasang rak di kedua sisi.
	Seperti yang Anda lihat dalam ilustrasi, harness atas dalam desain ini berbeda dari proyek yang dibahas di atas. Di sini, rak depan dan belakang dihubungkan secara terpisah dengan balok horizontal, menjadi dasar untuk memasang kaki kasau. Sebelum memasang kasau, lokasinya ditandai - dalam hal ini, jarak antara keduanya adalah 400 mm. Untuk tumpang tindih, diperlukan sepuluh papan dengan panjang 5500 dengan bagian 120 × 30 50 mm. Mereka dipasang di tepi dan diperbaiki dengan sudut logam.
	Selanjutnya bagian tengah sisi garasi diukur dan ditandai. Di tempat-tempat ini dipasang rak vertikal, yang dihubungkan oleh palang horizontal, yang harus menopang kaki kasau dengan kuat dari bawah. Kasau juga dipasang pada palang ini dengan bantuan sudut logam.
	Langkah selanjutnya, tiang samping disambung di bagian tengah dengan papan, yang dapat dipasang pada tiang dengan sudut atau salah satu sambungan yang digunakan untuk mengencangkan kayu. Alhasil, rangka dinding samping seolah terbagi menjadi empat bagian.
	Untuk membuat rangka lebih kaku, masing-masing dari empat bagian diperkuat dengan embusan diagonal, yang dibuat potongan di sepanjang tepinya. Di bagian atas, papan dipasang pada alur yang dipotong pada rak vertikal.
	Sisi bawah pengikat diagonal dipasang dan dipasang di sudut antara jumper horizontal dan tiang tengah vertikal bingkai.
	Hasilnya adalah sebuah peti yang menyerupai pembagian menjadi beberapa bagian pada bendera Inggris Raya. Perlu dicatat bahwa bingkai dapat disederhanakan dengan memasang beberapa bingkai yang lebih kecil di antara rak utama. Hal ini dimungkinkan karena konstruksi atap garasi cukup ringan, dan pelapis dinding terbuat dari papan tipis.
	Selanjutnya, papan selubung setebal 20 mm diletakkan di atas kasau. Mereka dipasang pada jarak 50 mm dari satu sama lain. Jika ubin bitumen fleksibel digunakan untuk pelapisan, maka jaraknya dikurangi menjadi 3 mm, dan ini diperlukan untuk kemungkinan perluasan kayu, yang dapat terjadi pada kelembaban tinggi. Alih-alih papan, kayu lapis atau OSB tahan lembab juga diletakkan di kasau.
	Ilustrasi ini menunjukkan dengan baik apa itu konstruksi atap gudang dari garasi rangka.
	Setelah selesai memasang peti papan, dari sisi depan garasi, ujung balok lantai ditutup dengan papan angin, yang diikat dengan sekrup sadap sendiri. Topi mereka harus ditenggelamkan ke dalam kayu.
	Langkah selanjutnya adalah memasang material atap pada peti. Karena dapat digunakan papan bergelombang atau papan tulis yang sudah dikenal semua orang. Tentu saja, jika kemungkinan finansial memungkinkan, bahan lain yang lebih mahal juga digunakan untuk pelapisan.
	Jika garasi ditutupi dengan seluruh lembaran papan bergelombang, maka diletakkan dari kanan ke kiri, tumpang tindih dalam dua gelombang, karena kemiringan lerengnya kecil. Bila menggunakan batu tulis untuk atap yang akan dipasang dalam dua atau tiga baris, pemasangannya dilakukan mulai dari cornice, dan juga dari kiri ke kanan.
	Setelah menutupi atap, Anda bisa melanjutkan ke lantai kayu. Untuk itu digunakan papan dengan lebar 150 dan tebal 40 mm. Di antara papan, sangat penting untuk meninggalkan celah 3 4 mm, yang akan menjaga lantai tetap rata dan tidak membiarkan papan berubah bentuk karena perubahan suhu, perubahan kelembaban udara, masuknya air secara langsung, misalnya saat meletakkan a mobil di garasi dalam cuaca hujan.
	Rangka garasi yang siap dilapisi akan terlihat seperti yang ditunjukkan pada ilustrasi.
	Rangka dinding dilapisi dengan papan yang dipasang dua lapis. Untuk yang pertama, yang hampir tidak terlihat dari luar, Anda dapat menggunakan papan tanpa tepi dengan ketebalan 100 120 mm dan lebar berbeda.
	Lapisan luar harus tetap memiliki tampilan yang lebih estetis, jadi yang terbaik adalah menggunakan papan, pelapis dinding, atau lembaran logam yang diprofilkan dengan lapisan antiseptik. Papan lapisan pertama yang tidak dilapisi dipasang dengan celah 80 100 mm, dan untuk kulit luar, papan sudah dipasang dengan celah 2 3 mm. Selain itu, celah-celah ini harus jatuh pada papan lapisan pertama agar tidak terbentuk celah-celah.
	Kemudian bagian atas di atas bukaan pintu gerbang diselubungi. Untuk melakukan ini, Anda perlu memutuskan ketinggiannya - ketinggiannya harus sedemikian rupa sehingga tidak hanya mobil masuk ke garasi tanpa hambatan, tetapi pemiliknya juga masuk dengan bebas, tanpa risiko kepalanya terbentur karena kurangnya perhatian. Jadi, jika tinggi dinding depan garasi adalah 2500 mm, maka bukaannya bisa, katakanlah, 2200 mm. Dan dari sini batas atasnya turun 300 mm.
	Jadi, pada ketinggian 2200 mm dari lantai, alur dipotong di rak vertikal, di mana tepi balok horizontal dari kayu dimasukkan. Batang dengan bagian 50 × 50 mm harus masuk ke dalam alur minimal 50 mm. Kemudian, pertama-tama, lapisan papan yang tidak dilapisi, dan kemudian selubung dekoratif, dipasang pada palang atas tumpang tindih pedimen dan palang tetap dari luar.
	Pembukaan yang sudah selesai diukur dengan cermat, dan dalam hal ini setiap milimeter harus diperhitungkan. Menurut pengukuran yang dilakukan, dengan memperhitungkan celah 5 mm pada engselnya, pelindung gerbang dibuat dari papan setebal 20 mm. Perlu dicatat bahwa jika pintu direncanakan untuk dilapisi tambahan dari dalam dengan papan kedua atau lapisan kayu lapis, maka papan untuk merakit pelindung dapat diambil dengan ketebalan 12 15 mm. Untuk meletakkan papan dengan benar, yaitu merata dan menjaga kesenjangan suhu, Anda memerlukan permukaan yang kaku dan benar-benar rata. Untuk melakukan ini, Anda bisa menggunakan lembaran kayu lapis yang diletakkan di area halaman yang datar. Agar gerbang terlihat rapi, sebaiknya menggunakan papan yang lebarnya sama yaitu 100 120 mm. Perisai diikat dengan palang yang dipasang di bagian atas dan bawah selempang, dengan lekukan 150 mm dari tepinya. Untuk kekakuan dan menjaga stabilitas pelindung, papan diagonal dipasang di antara jumper horizontal. Untuk kekakuan tambahan, jumper dan papan diagonal dihubungkan dengan sudut logam.
	Selempang yang sudah jadi dibalik, dan lokasi engsel besar ditandai di atasnya, yang disekrup melalui palang horizontal yang dipasang di bagian dalam selempang dengan baut berdiameter 8 10 mm.
	Selanjutnya, selempang ditempatkan secara bergantian di bukaan gerbang, di sisi-sisinya ditandai titik pemasangan engsel pada tempatnya. Saat menutup sayap, harus ada celah kecil 3 5 mm di antara keduanya, karena keduanya tidak boleh saling bersentuhan.
	Engsel disekrup melalui papan selubung ke dalam rak rangka menggunakan sekrup sadap sendiri yang besar atau menggunakan baut, di mana lubang tembus dibor. Saat mengukur lokasi dan pengikatan engsel gerbang, perlu untuk mengontrol pembukaan dan penutupan bebas daun. Jika ternyata daun gapura bergesekan dengan papan selubung di beberapa area, maka area tersebut harus diperbaiki dengan planer.
	Untuk melengkapi jalan keluar mobil di sepanjang tepi lebar gerbang, palang kuat dipasang di tepi pilar pondasi dan dipasang pada trim bawah struktur, yang memiliki penampang 250 × 180 mm. Batangan yang digunakan untuk tujuan ini harus diresapi dengan baik dengan aspal, sehingga batangan tersebut akan memperoleh hidrofobisitas dan ketahanan yang diperlukan terhadap pembusukan. Jika memungkinkan untuk membeli bantalan kayu yang diresapi, yang terbaik adalah menggunakannya - bantalan tersebut ideal untuk memasang balok penyangga untuk jalan masuk, karena dirancang untuk beban berat dan terlindung dari penetrasi kelembapan.
	Mungkin ada dua atau tiga panduan seperti itu. Ujung depannya ditenggelamkan ke dalam tanah, hanya bagian atas kayu yang tersisa di permukaan.
	Papan dengan tebal 40 mm dan lebar tidak lebih dari 100 mm dipaku atau disekrup pada balok tetap. Disarankan untuk memilih papan yang tidak memiliki simpul besar, serta banyak simpul kecil dan sedang, karena cacat ini melemahkan kayu, dan tanjakan dapat dengan cepat retak karena beban mobil.
	Setelah pekerjaan selesai, garasi jadi, yang memiliki desain paling sederhana dan dibangun dari bahan yang tersedia, mungkin terlihat seperti yang ditunjukkan pada ilustrasi. Jika bangunan tersebut dilapisi dengan bahan fasad menghadap lainnya, maka bangunan tersebut dapat memperoleh tampilan yang lebih terhormat. Selain itu, tidak ada yang menghalangi isolasi dan penyelesaian internal, yang memungkinkan garasi digunakan di musim dingin, misalnya, sebagai bengkel. Cukup memasang pemanas-konvektor di dalam ruangan dan mengatur pencahayaan yang baik.
	Jika lama kelamaan ada keinginan untuk membuat lubang inspeksi pada garasi ini, caranya cukup sederhana. Penandaan dibuat di lantai kayu dan sebuah persegi panjang dipotong di sepanjang itu, yang akan sesuai dengan keliling lubang di masa depan. Kemudian lubang pondasi digali, dindingnya diperkuat dan dilengkapi. Satu-satunya hal yang perlu diramalkan terlebih dahulu, bahkan ketika membangun garasi, adalah letak tiang pondasi. Hal ini perlu direncanakan agar tidak ada penyangga di bagian tengah lantai. Hal ini tidak akan mempengaruhi kekuatan lantai dengan cara apapun, karena beban utama jatuh pada area dimana roda mobil akan ditempatkan.

Tidak ada pengendara yang akan menolak lubang penglihatan

Garasi mungkin tidak akan lengkap jika tidak memiliki lubang penglihatan. Dan jika kondisi memungkinkan untuk melengkapinya, maka hal ini tidak boleh diabaikan. Petunjuk langkah demi langkah untuk garasi yang sudah jadi - dalam publikasi khusus portal kami.

Jadi, sangat jelas bahwa jika Anda ingin dan memiliki keterampilan membangun dasar, membangun garasi bingkai secara mandiri di wilayah pondok musim panas atau di sebelah rumah pribadi adalah tugas yang dapat diselesaikan. Keuntungan dari bangunan semacam itu adalah kemudahan perakitannya, dan kemungkinan menggunakan bahan pelapis berkualitas tinggi akan membuat garasi seperti itu tidak dapat dibedakan dari garasi ibu kota.

Di akhir publikasi, contoh lain pembangunan garasi bingkai.

Video: karya para master dalam pembangunan garasi bingkai

Konstruksi rangka dianggap sebagai pilihan paling nyaman untuk menata garasi. Keunggulannya antara lain kemudahan pemasangan dan kemampuan melakukan pekerjaan sendiri dalam waktu yang relatif singkat. Pada saat yang sama, sebuah pertanyaan penting muncul di hadapan master - fondasi mana untuk garasi bingkai yang lebih baik. Oleh karena itu, ada baiknya mempertimbangkan apa saja yang perlu diperhatikan sebelum memulai pembangunan, dan pekerjaan persiapan apa saja yang perlu dilakukan? Penting untuk mengetahui aturan untuk meletakkan jenis pondasi utama.

Apa yang Harus Dipertimbangkan Saat Merencanakan Garasi

Agar bangunan dapat berfungsi selama mungkin dan pada saat yang sama tidak memerlukan investasi tambahan untuk rekonstruksi atau restorasi, poin-poin utama peletakan fondasi perlu dipikirkan bahkan sebelum dimulainya konstruksi.

Pertama, diperlukan studi tentang jenis tanah. Jadi, pada tanah berpasir, hampir semua jenis pondasi dapat digunakan, tetapi pada tanah yang tidak stabil, diperlukan pengisian pondasi yang secara aktif menahan gaya naik-turun.

Karena bobot bangunan rangka garasi yang relatif rendah, para ahli tidak merekomendasikan penggunaan alas berbentuk kolom di tanah apa pun.

Kedua, bagian penting dari desain adalah analisis lokasi muka air tanah. Teknik pembuatan lapisan kedap air bergantung pada parameter ini.

Ketiga, di sebagian besar wilayah Rusia, tanah dapat mengalami pembekuan di musim dingin, dan oleh karena itu perlu diketahui secara pasti kedalaman pembekuan tanah untuk membangun fondasi di bawah tingkat ini. Hal ini akan meningkatkan kekuatan bangunan. Pilihan umum untuk pondasi garasi adalah sebagai berikut:

• tape;
• tumpukan;
• lempengan monolitik.

Pembangunan garasi bingkai tanpa fondasi dimungkinkan jika hanya elemen besar yang digunakan untuk konstruksi. Selain itu, untuk ini, perlu dipastikan bahwa tanah dapat diandalkan dengan menekannya. Tidak adanya pondasi tidak menghilangkan kebutuhan untuk membuat bagian bawah garasi kedap air.

Pekerjaan persiapan

Hal pertama yang perlu dilakukan seseorang yang berencana membangun garasi adalah menggambar rencana bangunan masa depan. Untuk melakukan ini, perlu untuk menentukan tujuan struktur. Apakah hanya akan digunakan untuk menyimpan mobil saja. Atau rencana tersebut harus mencakup lubang penglihatan untuk melakukan perbaikan yang layak.

Pada ruangan ini juga dapat direncanakan untuk ditempatkan ruang bawah tanah untuk menyimpan sayur mayur dan olahannya, atau menyediakan tempat untuk suku cadang mobil dan peralatan kerja. Semua ini mempengaruhi ukurannya.

Jika garasi diperuntukkan bagi satu kendaraan, maka dimensinya harus direncanakan sedemikian rupa sehingga tersisa jarak minimal 1,5 m dari mobil ke dinding bangunan ke segala arah.

Setelah dimungkinkan untuk menentukan ukuran dan isi internal garasi, masih harus membersihkan tempat untuk konstruksi. Cabang, daun, rumput, dan kotoran yang akan mengganggu pekerjaan harus dihilangkan. Lapisan tanah subur juga dihilangkan. Yang penting lokasi konstruksinya kering, rata dan bersih.

Tahap akhir dari pekerjaan persiapan adalah penandaan keliling struktur masa depan. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan tali, pasak, dan untuk menyederhanakan tugas, penggaris laser, dan perangkat lainnya. Banyak perhatian harus diberikan pada sudut, yang harus benar-benar 90 derajat, jika tidak, dinding bangunan akan bengkok, yang akan mempengaruhi kekuatan dan penampilan struktur.

Basis pita untuk konstruksi rangka

Pondasi strip untuk garasi rangka adalah salah satu opsi paling umum untuk jenis bangunan ini. Hal ini difasilitasi oleh keuntungan berikut dari solusi ini:

• fondasi seperti itu kuat dan dapat menahan struktur dengan ukuran dan berat yang mengesankan;
• sesuai dengan peraturan bangunan, tahan terhadap deformasi dan penyusutan;
• kemampuan membuat lantai kokoh berdasarkan screed beton;
• pangkalan seperti itu dapat dibuat dengan tangan Anda sendiri.

Kerugian dari solusi ini termasuk biaya tinggi dibandingkan dengan pondasi kolom, kebutuhan untuk menarik peralatan khusus dan melakukan pekerjaan tambahan, seperti pemasangan dan pembongkaran bekisting. Selain itu, fondasi semacam itu dapat ditempatkan pada waktu-waktu tertentu dalam setahun dan hanya pada cuaca yang baik. Saat bekerja dengannya, suhu rendah dan kelembapan tinggi atau curah hujan sebagian tidak diperbolehkan.

Sebelum memulai pembangunan gedung itu sendiri, perlu menunggu beton mengeras selama beberapa minggu.

Setelah pekerjaan persiapan selesai, parit harus digali di sepanjang perimeter konstruksi. Kedalamannya harus di bawah tingkat pembekuan tanah. Dalam kebanyakan kasus, ukurannya sekitar 50 cm.

Tahap pekerjaan selanjutnya adalah pemasangan bekisting. Bagi yang ingin menghemat bahan, bisa menggunakan papan sederhana yang terbuat dari kayu murah. Untuk konstruksi yang lebih mahal, bekisting bisa dibeli atau disewa.

Bantalan pasir dan kerikil diletakkan di dasar parit. Lapisan berikutnya adalah lapisan kedap air. Jika perlu, fondasi masa depan dapat diperkuat, dan mortar beton harus dituangkan ke dalam parit yang sudah disiapkan. Dalam proses pengerjaannya, campuran harus dipadatkan dengan menggunakan alat khusus.

Setelah itu, struktur dibiarkan hingga beton mengeras. Sebelumnya, pondasi harus ditutup dengan film dan disiram secara berkala agar lapisan atas beton tidak mengering.

Setelah struktur cukup kokoh dan bekisting dibongkar, perlu dilakukan pengecekan kekuatan dasar yang dihasilkan. Pertama, horizontalnya harus rata dimana-mana. Perbedaan maksimum yang diperbolehkan adalah 1 cm, jika ditemukan kesalahan di suatu tempat, maka diperbaiki dengan mengaplikasikan mortar semen pada bagian bawah pita untuk meratakan permukaan. Dalam hal ini, campuran yang digunakan diperlukan urutan besarnya lebih tebal dari yang dituangkan ke dalam bekisting.

Kedua, semua sudut harus 90 derajat. Semua penyimpangan yang terdeteksi dari norma harus segera diperbaiki, dan hanya setelah itu dimungkinkan untuk mulai mengikat fondasi dan membangun garasi.

Pilihan lain untuk membuat landasan strip untuk garasi dapat dilihat pada video berikut:

Pelat monolitik untuk garasi rangka

Dalam kasus yang jarang terjadi, fondasi monolitik dapat digunakan untuk rangka garasi. Dibandingkan dengan pita perekat, pita ini lebih tahan lama pada tanah yang tidak dapat diandalkan dan tahan terhadap deformasi dan beban.

Kerugian dari solusi ini termasuk biaya yang lebih tinggi, kebutuhan akan peralatan khusus, sejumlah besar pekerjaan dan waktu untuk menuangkan alasnya.

Selain itu, pondasi monolitik memerlukan perencanaan yang lebih matang. Jadi, jika setelah pekerjaan garasi selesai, pemilik ingin membangun lubang observasi atau ruang bawah tanah tambahan, hal ini tidak mungkin dilakukan.

Saat menuangkan fondasi monolitik, prosedurnya mirip dengan membuat selotip, hanya saja alih-alih membuat parit di sekeliling garasi, Anda perlu menggali lubang pondasi. Kemudian bekisting dipasang, bantalan pasir-kerikil dan lapisan kedap air diletakkan di bagian bawah. Pemasangan alat kelengkapan dalam hal ini adalah wajib. Bagian penting dari pekerjaan ini adalah penuangan dan pemadatan beton.

Dibutuhkan banyak waktu dan usaha untuk menuangkan lempengan monolitik. Jika prosesnya belum selesai dalam satu hari, maka pondasi harus ditutup dengan lapisan kedap air. Pekerjaan sebaiknya dilanjutkan paling lambat 12 jam kemudian. Jika tenggat waktu terlewat, Anda dapat melanjutkan menuangkan alas bedak hanya setelah 5 hari.

Karena desain ini membutuhkan lebih banyak material, pemadatannya akan memakan waktu lebih lama. Selama seluruh periode, prosesnya harus dipantau dengan melembabkan lapisan atas secara berkala. Pada akhir periode pemadatan lapisan, yang tersisa hanyalah melepas bekisting, mengisi celah yang terbentuk dengan tanah, dan meratakan alas secara horizontal. Kenyamanan dari solusi ini adalah tidak perlu mengurus penataan lantai jika tidak diperlukan insulasi termal tambahan.

Pondasi tiang pancang untuk garasi

Pondasi tiang pancang-grillage memberikan kekuatan khusus pada struktur yang dibangun di atas tanah yang tidak stabil. Dalam hal menata garasi, cara ini jarang digunakan. Menurut jenis pemasangannya, jenis tiang pancang berikut dibedakan:

• diisi;
• baut.

Opsi pertama tentu memerlukan kehadiran mesin khusus untuk memasang penyangga. Opsi kedua dapat digunakan saat membuat alas dengan tangan Anda sendiri. Untuk membenamkan bangunan di dalam tanah, upaya 2-3 orang saja sudah cukup. Menurut bahannya, elemen pondasi dibagi menjadi 3 jenis:

• beton bertulang;
• baja;
• kayu.

Jenis tumpukan pertama bersifat universal, karena paling tahan lama. Tumpukan baja juga dapat berfungsi untuk waktu yang lama, tetapi harus dirawat dengan lapisan anti korosi. Tumpukan kayu dalam konstruksi tidak banyak berguna karena kekuatannya yang sangat rendah.

Setelah menentukan dimensi garasi dan menandai kelilingnya, pemasangan tiang pancang dimulai. Penopang didorong masuk atau disekrup di sudut-sudut struktur, dan kemudian di sekelilingnya. Dalam hal ini jarak satu tiang ke tiang lainnya tidak lebih dari 1,5 m.

Prasyarat untuk pemasangan tiang pancang adalah pencelupannya ke dalam tanah secara vertikal. Parameter ini diperiksa dengan cermat terutama setelah pekerjaan selesai.

Segera setelah penyangga terakhir berada di tanah, tiang harus dipotong dengan panjang yang sama. Kerataan alas secara horizontal juga harus diperiksa. Setelah itu tumpukan ulir berongga dituang dengan mortar beton. Kepala dipasang di ujung atasnya. Pada akhirnya, panggangan dipasang dan tumpukan diikat.

Cara melengkapi lantai

Saat menggunakan pondasi strip atau tiang pancang, tahapan pekerjaan yang penting adalah perlengkapan lantai. Paling sering, metode screed semen digunakan untuk memastikan kekuatan. Dengan pilihan ini, pertama-tama Anda harus melengkapi lubang penglihatan dengan menggali lubang dengan ukuran yang diinginkan dan mengamankan dinding struktur.

Pertama, lantai ditutup dengan kerikil, yang berfungsi sebagai drainase. Lapisan ini perlu dipadatkan. Terkadang hal ini dilakukan dengan pers. Dengan waktu yang cukup untuk membangun, Anda dapat membiarkan kerikil mencapai bentuk yang diinginkan secara alami, sehingga menghentikan sementara pekerjaan. Lapisan berikutnya membutuhkan pasir, yang juga membutuhkan pemadatan.

Lapisan kedap air diletakkan di atas lapisan drainase, dan kemudian isolasi termal menyusul. Tahap ini sangat penting jika Anda harus bekerja di garasi selama musim dingin. Sebelum menuangkan semen, jaring yang dilas dipasang sebagai penguat. Untuk menyelesaikan pekerjaan, tinggal menunggu larutan mengering.

Pilihan pondasi untuk rangka garasi tergantung pada jenis tanah dan karakteristik struktur. Para ahli sering merekomendasikan penggunaan landasan strip untuk struktur seperti itu. Pondasi tiang pancang atau pelat monolitik dapat digunakan di sini. Apapun pilihannya, yang utama adalah mengikuti teknologi pondasi agar garasi yang dibangun bisa bertahan selama mungkin.

Bahkan orang yang tidak memiliki pengetahuan khusus di bidang konstruksi akan mengatakan dengan yakin bahwa struktur permodalan harus dibangun di atas fondasi yang kokoh. Tidak terkecuali bangunan seperti garasi. Kualitas penggunaan dan masa pakai bangunan bergantung pada pondasi. Dan Anda tidak akan meragukan kekuatan pondasi yang Anda buat sendiri.

Kebutuhan akan pondasi untuk garasi

Kebutuhan akan pondasi tidak dapat disangkal, karena memberikan stabilitas bangunan dan menjaga keutuhan dinding. Pada bangunan seperti garasi, alas beton mengisolasi seluruh benda di dalam ruangan dari kelembaban yang berasal dari tanah. Pada garasi tanpa pondasi, bagian logam pada mobil rentan terhadap korosi yang cepat.

Dasar bangunan dapat berupa:

• alami;
• palsu.

Sebagai bahan dasar alami, dapat digunakan tanah di bawah pondasi garasi, yang karena sifat alaminya mampu menjamin kestabilan struktur. Komposisi tanah yang mempunyai ciri-ciri tersebut jarang dijumpai sehingga memerlukan kekuatan tambahan yaitu peletakan pondasi buatan.

Fondasi garasi yang andal diperlukan ketika tanah di area tersebut tidak stabil atau memiliki ciri-ciri lain yang selanjutnya mempengaruhi integritas struktur bangunan.

Sebelum melanjutkan pekerjaan konstruksi pada pemasangan pondasi, perlu dipelajari sifat dan kualitas tanah. Karena ada beberapa jenis, tidak semuanya cocok untuk konstruksi struktur.

Ada berbagai metode untuk meningkatkan kualitas tanah, yang membantu membuat sifat-sifatnya sesuai untuk pemasangan pondasi.

Jenis tanah utama adalah:

1. Berbatu dengan struktur kokoh.
2. Terdiri dari pecahan batuan berukuran besar.
3. berpasir.
4. Formasi tanah liat.
5. Lahan Gambut.

Jika kita berbicara tentang keandalan pondasi, maka jenis tanah berbatu adalah pilihan terbaik untuk membangun garasi. Itu disajikan dalam bentuk ejecta vulkanik yang mengeras dan campuran batuan, yang saling menempel erat. Itu terletak pada susunan yang terus menerus atau pecah-pecah. Tanah ini siap untuk pembangunan garasi di permukaannya, tanpa memasang pondasi.

Tanah klastik kasar mengandung kerikil, serta pecahan formasi kristal. Keunikan tanah ini adalah 50% terdiri dari pecahan dan butiran melebihi 2 mm. Berbeda dengan jenis tanah sebelumnya, tanah ini tidak terdiri dari struktur padat.

Karena ukuran tanah klastik kasar penyusunnya berbeda-beda, maka biasanya tanah tersebut dibagi menjadi beberapa jenis:

• batu besar (blok);
• kerikil (kerikil).

Fondasi garasi di tanah seperti itu harus diperdalam 50 cm.

Tanah berpasir adalah salah satu yang utama. Ini berisi sekitar 50% material dengan penampang lebih dari 2 mm. Ciri khas tanah ini adalah kemampuan mengalir dan kurangnya plastisitas. Di bawah pengaruh kelembapan dan beban, tanah ini cenderung menjadi sangat padat.

Salah satu tanah yang kurang baik untuk meletakkan pondasi garasi adalah tanah liat. Ia bereaksi terhadap kondisi yang berbeda-beda: bila mengering, ia dapat menyusut, pada tingkat kelembapan yang tinggi dapat membentuk tanah longsor, dan pada suhu rendah dapat membengkak. Hal ini terjadi karena struktur tanah liat mempunyai bentuk bersisik dan berlubang-lubang. Oleh karena itu, kelembapan terakumulasi di pori-pori tanah liat, yang berkontribusi terhadap viskositas seluruh tanah. Dalam hal ini, perlu memasang pondasi tiang pancang, dan peletakan harus dilakukan di bawah titik beku.

Tingginya kandungan sisa tanaman di lahan gambut membuat tanah ini tidak bisa diandalkan untuk pembangunan pondasi. Biasanya, tanah ini sangat lembab dan cenderung menyusut secara tidak merata. Sifat ini membuatnya praktis tidak cocok untuk membangun pondasi yang kuat. Jika ada kebutuhan untuk membangun di atas tanah ini, maka diganti dengan tanah berpasir. Kasus ini melibatkan pemasangan pondasi berupa tiang pancang. Mungkin yayasan ini akan menjadi satu-satunya jalan keluar dari situasi ini.

Persiapan: bahan apa yang harus dipilih, pro dan kontra

Saat membangun garasi, berbagai bahan digunakan. Yang paling populer, dengan semua karakteristik yang diperlukan, adalah:

1. Blok cinder.
2. Blok busa.
3. Blok tanah liat yang diperluas.

Cinder block merupakan material yang sangat populer untuk konstruksi pondasi dan dinding bangunan kecil. Dalam pembuatannya digunakan campuran beton cinder yang terdiri dari pasir, abu, partikel halus kerikil, tanah liat yang mengembang, dan terak. Karena kekuatannya yang relatif dan pasangan bata yang mudah, bahan ini banyak digunakan untuk meletakkan fondasi garasi.

Blok cinder dibuat berongga dan padat. Blok kosong berbeda dalam volume sel berongga. Balok padat harus digunakan untuk pondasi garasi.

Cinder block yang digunakan sebagai pondasi memiliki kelebihan:

• itu adalah bahan yang murah;
• ini tahan lama dan dapat diandalkan dalam penggunaan;
• karena dimensinya, kecepatan peletakan fondasi meningkat;
• karena beton hanya diperlukan untuk merekatkan balok-balok, biaya pembuatan pondasi ini jauh lebih murah dibandingkan dengan alas strip atau pelat;
• Ia memiliki tingkat ketahanan api yang tinggi.

Fondasi blok cinder memiliki kelemahan:

• bahan ini tidak dimaksudkan untuk digunakan pada tanah liat, gembur atau naik-turun;
• di bawah beban transversal, blok cinder memiliki karakteristik kekuatan yang rendah;
• tingkat ketahanan kelembaban yang rendah.

Bahan yang paling umum untuk meletakkan fondasi adalah blok busa. Ini adalah salah satu jenis beton busa seluler. Dalam pembuatan blok busa, semen, pasir dan air digunakan, yang ditambahkan bahan pembusa.

Keunggulan bahan ini adalah sebagai berikut:

• tidak menggunakan kotoran yang berbahaya bagi manusia;
• memiliki karakteristik insulasi panas dan kedap suara;
• memiliki koefisien penyusutan dan penyerapan air yang rendah;
• tahan api, sehingga tahan terhadap paparan api langsung selama 120 menit;
• sifat dan kualitasnya tidak berubah di bawah pengaruh variabel pembekuan atau pencairan;
• memiliki berat jenis yang rendah (0,4–0,8 t/m³);
• memiliki higroskopisitas rendah (bahan mampu bertahan di permukaan air lebih dari 20 hari);
• blok busa mudah diproses, dibuang, dibor;
• Masa pakai bahan ini lebih dari 100 tahun.

Kerugian dari blok busa adalah sebagai berikut:

• bahan ini memiliki kerapuhan relatif dan kekuatan lentur yang rendah;
• memiliki daya serap air yang tinggi, yang memerlukan finishing dan kedap air yang hati-hati;
• cocok untuk pondasi bangunan kecil saja.

Penggunaan dasar beton tanah liat yang diperluas memungkinkan Anda merancang bangunan lebih tinggi daripada dasar balok busa.

Basis penggunaan bahan ini dinyatakan dalam kriteria positif berikut:

• merupakan bahan isolasi panas yang efektif;
• blok beton tanah liat yang diperluas memiliki ketahanan yang baik terhadap pengaruh biologis;
• setelah membangun garasi dengan fondasi ini, strukturnya memberikan penyusutan minimal;
• ketika terkena api terbuka, zat beracun tidak dilepaskan;
• komposisi bahannya aman bagi manusia;
• bahan ini termasuk dalam kelas keselamatan radiasi pertama. Karena sifat-sifatnya, ia mengakumulasi radiasi berbahaya dan menyimpannya;
• biayanya lebih rendah daripada batu bata dengan volume yang sama;

Kerugian dari dasar beton tanah liat yang diperluas meliputi:

• di bawah pengaruh dinamis, balok dapat runtuh atau retak;
• penggunaan lapisan kedap air dan insulasi panas adalah wajib;
• bahannya sulit ditangani. Saat terkena, tepi yang tidak rata akan terbentuk.

Pondasi strip berbentuk struktur beton bertulang yang terletak di sepanjang keliling yang diinginkan. Pondasi ini dapat dibuat dari berbagai bahan bangunan: batu bata, balok beton, atau alas beton monolitik.

Masa pakai alas tergantung pada bahan yang digunakan saat meletakkannya:

• landasan strip yang terbuat dari batu bata akan bertahan dari 40 hingga 60 tahun;
• konstruksi blok akan tetap kuat selama 50 hingga 80 tahun;
• basis monolitik tidak memerlukan perbaikan selama 150 tahun.

Kelebihan dari tape base antara lain sebagai berikut:

• fondasi ini mudah dibangun berkat teknologi pembuatan yang sederhana;
• alasnya cocok untuk berbagai bahan bangunan;
• jika Anda berencana untuk mengatur ruang bawah tanah di garasi, maka alasnya akan berfungsi sebagai dinding;
• dasar pita tidak terpengaruh oleh perubahan suhu yang tiba-tiba.

Kekurangan dari yayasan ini antara lain kriteria sebagai berikut:

• pengorganisasian yayasan ini membutuhkan sejumlah besar material dan struktur tambahan;
• ketika membangun pondasi, dibutuhkan banyak tenaga kerja.

Perhitungan jumlah yang dibutuhkan tergantung luas, jenis garasi dan tinggi pondasi itu sendiri. Contoh

Keawetan pondasi berhubungan langsung dengan perhitungan yang benar. Distribusi berat struktur yang seragam di tanah bergantung pada hal ini. Kegagalan untuk mematuhi ketentuan ini akan menimbulkan konsekuensi yang tidak menyenangkan dalam bentuk biaya moneter tambahan untuk memperbaiki deformasi bangunan atau memperbaiki mobil Anda. Mengingat hal-hal tersebut, sebelum membangun pondasi, perlu:

1. Buatlah gambar akurat tentang garasi masa depan dan fondasinya.
2. Periksa karakteristik tanah untuk menentukan jenis pondasi.
3. Berdasarkan informasi yang diterima, pilih bahan yang diperlukan untuk pondasi.

Untuk membuat perhitungan yang akurat tentang parameter pondasi garasi, perlu diketahui karakteristik tanah yang terdapat di lokasi konstruksi. Kedalaman pondasi bangunan ini ditentukan oleh jarak titik beku dari permukaan bumi.

Di bawah ini adalah tabel nilai beban tanah:

Untuk perhitungan beban tanah yang lebih mudah, Anda dapat menggunakan nilai dalam tabel untuk menerapkan rumus sederhana:

S=U/R, dimana S adalah luas alas, U adalah berat yang bekerja padanya, R adalah nilai terukur perubahan tanah. Semua parameter U dan R ditentukan oleh tabel standar.

Saat meletakkan fondasi, terlepas dari karakteristik tanahnya, aturan dasar harus dipatuhi - fondasi harus bertumpu pada tanah padat yang terletak di bawah titik beku. Satu-satunya pengecualian adalah tanah liat dan rawa gambut. Dalam hal ini disarankan menggunakan pondasi tiang pancang.

Jika tanah membeku 10 sampai 30 cm, maka kedalaman alas dapat dibuat sekitar 40 cm, perlu diingat bahwa di bawah pondasi diperlukan bantalan kerikil dan pasir yang ketebalannya minimal harus 40 cm.

Untuk bangunan seperti garasi digunakan jenis pondasi sebagai berikut:

1. Tumpukan.
2. Tape.
3. Lempeng.

Perhitungan jumlah beton yang dibutuhkan untuk pondasi ini dilakukan dengan menghitung menggunakan rumus sebagai berikut: S=3,14 R², dimana S adalah volume jumlah beton yang dibutuhkan dalam m³, R adalah jari-jari atau keliling tiang. kolom. Angka yang dihasilkan harus dikalikan dengan panjang dan jumlah tiang beton (tiang pancang).

Jika Anda menggunakan teknik komputasi ini, Anda dapat dengan mudah menghitung konsumsi beton dalam meter kubik.

Untuk mengetahui berapa banyak campuran yang dibutuhkan per tumpukan, perlu ditentukan diameter dan panjangnya. Misalnya diameter tiang pancang adalah 0,1 m dan panjangnya 2 m Parameter ini harus diterapkan pada rumus 3.14 0.1² = 0.0314. Angka yang dihasilkan harus dikalikan dengan panjang tiang: 0,0314 2 = 0,0628 m³ - ini adalah jumlah yang dibutuhkan untuk membuat satu tiang beton. Sekarang mudah untuk menghitung berapa banyak beton yang dibutuhkan untuk semua tiang pancang. Untuk melakukan ini, kalikan 0,0628 dengan jumlah lubang yang disiapkan untuk tiang pancang.

Untuk menghitung jumlah beton yang dibutuhkan untuk alas strip, Anda harus memiliki informasi tentang tinggi dan lebar strip. Karena bentuknya persegi panjang, luasnya ditentukan dengan mengalikan indikator-indikator ini. Untuk menentukan volume pondasi, luas penampang perlu dikalikan dengan panjang alas strip. Nilai total struktur pita terdiri dari jumlah seluruh volume bagian-bagian pita. Perhitungan setiap bagian alas dilakukan dengan rumus sebagai berikut: V=S·L, dimana S adalah luas penampang pita dalam meter, L adalah panjang alas pita dalam meter. Cara termudah untuk membuat perhitungan adalah jika pita di sekeliling seluruh perimeter memiliki penampang yang sama. Jika sama dengan 0,16 m², dengan panjang 24 m, maka dengan memasukkan angka-angka ini ke dalam rumus, Anda mendapatkan yang berikut: V \u003d 24 · 0,16 \u003d 3,84 m³. Hasilnya, diketahui berapa kubus campuran beton yang dibutuhkan untuk pondasi strip. Opsi ini hanya cocok untuk perhitungan pita dengan penampang yang sama.

Bagaimana cara menentukan jumlah larutan jika alas pita memiliki penampang yang berbeda? Untuk melakukan ini, Anda perlu mengalikan, lalu menjumlahkan hasilnya, dan angka yang dihasilkan akan menunjukkan jumlah konsumsi campuran beton. Jika luas penampang alasnya adalah 0,16 m² dengan panjang pita 14 m, 0,2 m² dengan panjang 6 m, dan 0,25 m² dengan panjang 8 m, maka dengan menerapkan rumus dimensi tersebut, Anda dapat melihat contoh berikut : V = 14 0, 16+6 0,2+8 0,25=5,44 m³.

Untuk menghitung jumlah beton yang dibutuhkan untuk pondasi pelat, sebaiknya menggunakan rumus: V = S H, dimana S adalah luas total pondasi pelat, H adalah tebal yang dibutuhkan. Jika perlu membuat pondasi pelat dengan panjang 12 m, lebar 8 m dan tinggi 0,15 m, maka dalam rumus nilainya adalah sebagai berikut: V \u003d 12 8 0,15 \ u003d 14,4 m³.

Jika garasi disediakan basement, tidak akan sulit menghitung jumlah beton yang dibutuhkan. Untuk ini, rumus yang digunakan dalam menghitung dasar pelat berguna. Jika perkiraan panjangnya 6 m, lebar 3 m, tebal alas dan dinding 0,15 m, dan tinggi dinding 2 m, maka perlu dihitung alas dan masing-masing dinding, lalu dijumlahkan. hasil.

Oleh karena itu: 3 6 0,15 = 2,7 m³ - campuran beton diperlukan untuk alasnya.

Sekarang Anda perlu menghitung volume beton yang dibutuhkan untuk setiap dinding. Untuk melakukan ini, panjangnya harus dikalikan dengan tinggi dan ketebalan: 6 2 0,15 \u003d 1,8 m³. Karena ada dua dinding serupa di ruang bawah tanah, maka nilainya harus dikalikan dua: 1,8 2 = 3,6 m³.

Dengan cara yang sama, kita menghitung dua dinding lainnya: 3 2 0,15 = 0,9 2 = 1,8 m³. Volume beton untuk setiap dinding dan alas ditemukan. Sekarang Anda perlu menghitung volume total. Untuk melakukan ini, jumlahkan semua hasil: 2,7 + 3,6 + 1,8 = 8,1 m³ - jumlah beton ini diperlukan untuk memasang alas dan dinding basement.

Alat untuk pekerjaan itu

Untuk meletakkan fondasi, Anda memerlukan alat-alat berikut:

1. Pengaduk beton.
2. Sekop, sekrup dan sekop bayonet.
3. Tali dan pasak kayu.
4. Jigsaw listrik atau gergaji tangan.
5. Obeng.
6. Bor listrik.
7. Tangki untuk air dan larutan.
8. Tang.
9. Ukuran.
10. Tingkat bangunan.
11. Kotak besar.
12. Paku dan sekrup.
13. Polietilen tebal.

Petunjuk langkah demi langkah untuk penataan yang benar dari berbagai jenis pondasi

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, berbagai jenis pondasi dapat diaplikasikan pada struktur garasi, seperti:

Lokasi setiap jenis alas harus ditandai dengan pita pengukur, pasak dengan bahan buangan, dan tali. Papan kayu yang dipaku pada pasak berfungsi sebagai bahan buangan. Ketinggian pasak minimal harus 50 cm dari permukaan tanah. Talinya dilekatkan pada paku yang dipalu dengan cara dibuang. Dua kabel paralel, yang jaraknya harus 40 cm, menentukan luas parit di masa depan. Kemudian, tergantung pada jenis pondasinya, lubang, lubang atau parit digali.

Tape

1. Sesuai dengan penandaannya, gali parit sedalam 40 cm dan lebar 40 cm.
2. Tuangkan pasir pada dasar parit yang harus dipadatkan hingga diperoleh lapisan setebal 20 cm, pasir akan lebih baik jika dibuat basah.
3. Di atas bantalan pasir, Anda bisa mengisi lapisan kerikil setebal 10 cm.
4. Setelah itu buatlah rangka logam dari batangan tulangan. Untuk melakukan ini, gunakan potongan melintang 8 hingga 15 mm. Batang logam harus diperbaiki dengan kawat. Jarak antar palang minimal 20 cm, desain ini akan memberi kekuatan pada alas pita.
5. Maka Anda perlu membuat bekisting dari papan atau kayu lapis. Tingginya harus naik di atas tanah minimal 30 cm Untuk memperkuat struktur, gunakan klem atau penahan kayu.
6. Setelah memasang rangka logam dan panel bekisting, Anda dapat melanjutkan menuangkan campuran beton. Untuk bangunan yang relatif kecil, misalnya garasi, beton grade M200 cocok. Dengan menggunakan mixer beton, buatlah larutan siap pakai yang perlu dituangkan ke dalam bekisting yang sudah disiapkan. Ketinggian beton harus antara 30 dan 40 cm dari permukaan tanah. Perlu diingat bahwa alas pita harus dikerjakan seluruhnya pada satu waktu.
7. Setelah beton dituangkan ke dalam bekisting, harus ditutup dengan polietilen tebal atau bahan atap. Ini harus dilakukan, karena sinar matahari langsung berdampak buruk pada beton. Oleh karena itu, dapat menjadi retak karena pemadatan yang tidak merata. Setelah pondasi dituang, perlu waktu untuk mengeras. Tergantung pada suhu lingkungan, persyaratan untuk memperkuat dasar pita memiliki batasan dari 3 hingga 6 minggu. Setelah jangka waktu yang ditentukan, pondasi strip siap untuk konstruksi dinding garasi di atasnya.

Tumpukan sabuk

Konstruksi pelat sendiri

Cara mengisi kolom

Video: fondasi do-it-yourself

Jika jenis pondasi dipilih dengan benar, dengan mempertimbangkan karakteristik tanah, Anda dapat yakin akan keandalan pondasi garasi.

Di wilayah Federasi Rusia untuk pemilik mobil, ada dua opsi untuk pengembangan acara. Garasi tersebut dibangun di atas lahannya sendiri, atau di dalam koperasi yang telah dialokasikan wilayah tertentu. Dalam kasus pertama, seseorang dapat menggunakannya pondasi untuk garasi lempengan, pita, tipe tiang pancang. Pada opsi kedua, biasanya digunakan floating plate atau MZLF.

Fitur operasional garasi

Garasi terpisah lebih disukai daripada penyimpanan mobil bawaan. Diproyeksikan pondasi untuk garasi dengan memperhatikan hal-hal berikut:

• bangunannya paling sering berlantai satu, oleh karena itu, bahkan ketika memilih bahan dinding yang berat, ubin alami, beban prefabrikasi tidak signifikan
• secara dramatis meningkatkan kenyamanan pengoperasian lubang inspeksi garasi
• ada lingkungan agresif di dalamnya
• lantai dasar lebih disukai
• ruang bawah tanah digunakan untuk menyimpan sayuran

Oleh karena itu, pengembang memilih fondasi yang memungkinkan mereka membuat screed tanpa biaya tambahan:

Perhatian: Beban prefabrikasi dari berat bangunan tidak cukup untuk mengimbangi pembengkakan pada tanah liat. Oleh karena itu diperlukan drainase, penggunaan bahan inert (bantalan alas + timbunan).

Dimensi optimal untuk garasi adalah 6 x 4 m, sehingga meskipun memilih pondasi pelat, anggaran konstruksi cukup dapat diterima oleh pengembang individu. Pilihan termurah secara tradisional dianggap sebagai pemanggang tiang pancang.

Teknologi manufaktur

Sebelum didirikan pondasi untuk garasi di lokasi atau di dalam garasi koperasi perlu diketahui struktur tanah, kedalaman muka airtanah. Untuk melakukan ini, tidak perlu memesan survei komprehensif, sepasang lubang hingga kedalaman 1,5 - 2,5 m sudah cukup (masing-masing tanpa ruang bawah tanah, dengan toko sayur bawah tanah). Penandaan sumbu adalah standar, bahkan jika proyek memiliki ruang bawah tanah, lubang observasi dapat ditiadakan tanpa menyewa peralatan pemindah tanah.

Lempengan Caisson

Fondasi pelat biasa tidak memungkinkan untuk melengkapi lubang inspeksi di dalam garasi, oleh karena itu, struktur peti yang dirancang untuk kondisi operasi seperti itu digunakan. Jika perlu, Anda bisa membuat toko sayur bawah tanah dengan akses ke lubang observasi.

Dalam masa pembangunan pondasi untuk garasi lempengan coffered secara bertahap:

Pada tanah berbutir kasar, berpasir, berkerikil, tidak diperlukan penguatan tambahan pada alasnya. Pada tanah yang naik-turun (tanah liat, lempung berpasir, lempung, pasir berlanau), diperlukan lapisan di bawahnya:

• pasir 40 cm pada permukaan air tanah rendah dengan pemadatan lapis demi lapis
• batu pecah 40 cm di atas tanah basah, dipadatkan juga dengan pelat getar setiap 15 cm bahan inert

Sistem drainase diintegrasikan ke dalam lapisan di bawahnya, yang mampu mengalirkan air yang tersimpan, yang pasti terakumulasi di dalam material non-logam dengan sifat drainase yang tinggi.

Perhatian: Dianjurkan untuk menuangkan setiap elemen pelat caisson sekaligus, waktu antara peletakan campuran tidak boleh melebihi 1,5 - 2 jam.

Yayasan MZLF

Pita yang tidak terkubur atau sedikit terkubur juga memungkinkan Anda membuat lantai di atas tanah dengan anggaran konstruksi yang minimal. Untuk melakukan ini, bagian dalam MZLF ditutupi dengan pasir, lapisan kedap air (hydrostekloizol atau polietilen) diletakkan, di sepanjang perimeter lantai di sepanjang tanah dipotong dari pita dengan pita peredam.

Pita monolitik pondasi untuk garasi memiliki sumber daya maksimum, dilemparkan dalam satu langkah sesuai dengan teknologi:

Setelah melepas pelindung, permukaan beton MZLF diperlakukan dengan bahan anti air. Biasanya selotip dipancing, kemudian dilapisi dengan bitumen atau damar wangi polimer, dan ditempel dengan Bikrost.

Perhatian: Pada tanah yang bergelombang, garasi MZLF harus diisolasi di bawah sol, lantai di atas tanah, area buta. Gedung ini dioperasikan dengan pemanasan berkala atau tanpa pemanasan sama sekali. Oleh karena itu, semua struktur yang terbenam di dalam tanah diisolasi.

Pita prefabrikasi dibuat dari blok FBS yang dipasang pada lapisan di bawahnya atau bantalan FL. Teknologi konstruksi berbeda dari kasus sebelumnya:

Perhatian: Garasi merupakan bangunan ringan dengan atap tunggal atau pelana, sehingga sabuk lapis baja tidak diperlukan di sini. Peletakan dinding atau pemasangan rangka bangunan dimulai dari balok.

Panggangan tiang pancang untuk garasi

Indikasi pembuatan tiang pancang untuk garasi adalah lereng, rawa, gambut, tanah curah, muka air tanah tinggi, geologi kompleks lainnya, topografi lokasi bangunan. Tiang pancang melewati lapisan yang tidak stabil, hanya mengandalkan tanah dengan ketahanan desain yang tinggi. Bangunan tidak melorot seiring waktu, mempertahankan geometri yang stabil. Nuansa utama desain adalah:

• pemanggangan harus berada di bawah permukaan tanah atau sejajar dengannya
• tidak seperti pita MZLF, sol pemanggang tidak bersentuhan dengan tanah (celah minimal 7 cm), oleh karena itu, bahan lembaran dipasang di bawah tanah pada bagian samping untuk mencegah tanah tumpah ke celah ini selama pengoperasian.
• lebih baik menggunakan teknologi monolitik untuk pembuatan pemanggangan pada kepala tiang bor / tiang pancang

Tata cara pembuatan pemanggangan pada tiang bor adalah sebagai berikut:

Panggangan dituangkan sesuai dengan teknologi standar, sambungan balok horizontal dengan tiang vertikal disediakan dengan batang tulangan.

Teknologi pemanggangan tiang pancang jauh lebih sederhana:

Beban tarik yang membengkak tidak bekerja pada tumpukan sekrup, oleh karena itu, area buta dan saluran pembuangan tidak perlu diisolasi. Jika ruang bawah tanah atau lubang observasi termasuk dalam proyek, struktur ini diisolasi di sepanjang tepi luarnya, karena bagi mereka pembengkakan tanah penuh dengan kehancuran.

Perhatian: Setelah mengeras dengan beton, Anda bisa menuangkan lantai di atas tanah, membuat lubang atau ruang bawah tanah di dalam perimeter garasi. Memotong screed dengan selotip di sekelilingnya adalah wajib, karena balok pemanggang tidak bertumpu pada tanah.

Pondasi garasi berbentuk kolom

Dimungkinkan untuk mendapatkan efek ekonomi yang kuat pada tahap siklus nol ketika menggunakan fondasi garasi kolom-grillage hanya jika kondisi berikut terpenuhi:

• tanah dengan ketahanan desain yang tinggi
• tidak ada perbedaan ketinggian lebih dari 1 m
• GWL dibawah 1 m dari dasar tiang
• penggunaan pemanggangan rendah

Teknologi ini terdiri dari tahapan sebagai berikut:

Perhatian: Tidak masuk akal untuk mengisolasi fondasi, karena pada tanah yang bergelombang, fondasi tersebut pasti akan terbalik atau terjepit ke permukaan.

Kesenjangan teknologi antara pemanggangan dan tanah dilindungi oleh bahan lembaran dari samping sesuai teknologi standar. Di lantai di tanah (screed mengambang, dipisahkan dari balok pemanggang dengan peredam), Anda dapat mengintegrasikan ruang bawah tanah atau lubang untuk memeriksa mobil.

Dengan demikian, pengembang individu dapat memilih opsi pondasi apa pun, tergantung pada geologi, topografi, dan fitur operasional garasi. Nuansa di atas akan membantu menghindari kesalahan, secara rasional menghubungkan anggaran konstruksi seminimal mungkin dengan sumber daya bangunan maksimum.