Kako napraviti parni stroj za automobil. DIY parni stroj

Jeste li ikada vidjeli kako parni stroj radi, a ne na videu? U današnje vrijeme nije lako pronaći takav model koji funkcionira. Nafta i plin odavno su zamijenili paru, zauzevši dominantnu poziciju u svijetu tehničkih instalacija koje pokreću mehanizme. Međutim, ovaj zanat nije izgubljen, možete pronaći primjere uspješnog rada motora koje su majstori ugradili na automobile i motocikle. Domaći uzorci češće nalikuju muzejskim eksponatima nego elegantnim, lakonskim uređajima prikladnim za upotrebu, ali rade! I ljudi uspješno voze parne automobile i pokreću razne jedinice.

U ovoj epizodi kanala “Techno Rebel” vidjet ćete parni dvocilindrični stroj. Sve je počelo s dva klipa i istim brojem cilindara.
Uklonivši sve nepotrebne stvari, majstor je povećao hod klipa i radni volumen. Što je dovelo do povećanja momenta. Najteži dio projekta je koljenasto vratilo. Sastoji se od cijevi koja je probušena za 3 ležaja. 15 i 25 cijevi. Cijev se reže nakon zavarivanja. Pripremio cijev za klip. Nakon obrade postat će cilindar ili kalem.

Ostavite 1 centimetar od ruba na cijevi tako da kada se poklopac zavari, metal se može pomaknuti u stranu. Klip se može zaglaviti. Video prikazuje modifikaciju razvodnih cilindara. Jedna od rupa je začepljena i sužena na cijev od dvadeset. Ovdje će ući para. Otvor za paru.

Kako uređaj radi. Para se dovodi do rupa. Distribuira se kroz cijev i ulazi u 2 cilindra. Kada se klip pomiče prema dolje, para prolazi kroz njega i pada pod pritiskom. Klip se diže. Blokira prolaz. Para se ispušta kroz rupe.
Dalje od 5 minuta

Izvor: youtu.be/EKdnCHNC0qU

Kako napraviti radni model parnog stroja kod kuće

Ako ste se zanimali za modele parnih strojeva, možda ste ih već provjerili na internetu, šokantno je da su vrlo skupi. Ako ne očekujete cjenovni raspon, onda možete pokušati potražiti druge opcije gdje možete imati svoj model parnog stroja. To ne znači da ih samo trebate kupiti, jer ih možete i sami napraviti. Na WoodiesTrainShop.com možete gledati proces stvaranja vlastitog modela parnog stroja. Ne postoji ništa što ne možete učiniti i saznati bez malog vlastitog istraživanja.

Kako izgraditi vlastiti parni stroj?

Zvuči nevjerojatno, ali zapravo možete napraviti model parnog stroja od nule. Možete početi izgradnjom vrlo jednostavnog traktora kojeg vuče motor. Lako može nositi odraslu osobu i trebat će vam stotinjak sati da dovršite konstrukciju. Super je što nije toliko skupo, a proces izrade je vrlo jednostavan i sve što morate raditi je bušiti i raditi na strugu cijeli dan. Uvijek možete provjeriti svoje mogućnosti na WoodiesTrainShop.com gdje ćete pronaći više informacija o tome kako započeti s izradom vlastitog modela parnog stroja.

Felge stražnjih kotača su domaće izrade, model parnog stroja napravljen je od plinskih cilindara, a na tržnici možete kupiti gotove zupčanike kao i pogonske lance. Jednostavnost DIY modela parnog stroja je ono što ga čini privlačnim svima jer vam nudi vrlo jednostavne upute i brzo sastavljanje. Ne morate čak ni učiti ništa tehničko da biste sve mogli sami. Jednostavni crteži i slike dovoljni su da vam pomognu s vašim radnim opterećenjem od početka do kraja.

Parne lokomotive ili automobili Stanley Steamer često nam padnu na pamet kada pomislimo na "parne strojeve", ali uporaba ovih mehanizama nije ograničena na prijevoz. Parni strojevi, koji su prvi put stvoreni u primitivnom obliku prije otprilike dva tisućljeća, postali su najveći izvori električne energije u posljednja tri stoljeća, a danas parne turbine proizvode oko 80 posto svjetske električne energije. Za daljnje razumijevanje prirode fizičkih sila na koje djeluje takav mehanizam, preporučamo vam da napravite vlastiti parni stroj od običnih materijala pomoću jedne od ovdje predloženih metoda! Za početak idite na 1. korak.

Koraci

Parni stroj od limenke (za djecu)

    Izrežite dno aluminijske limenke na 6,35 cm. Pomoću škara za lim odrežite dno aluminijske limenke ravno na otprilike trećinu visine.

    Savijte i pritisnite rub pomoću kliješta. Kako biste izbjegli oštre rubove, savijte rub staklenke prema unutra. Prilikom izvođenja ove radnje pazite da se ne ozlijedite.

    Pritisnite dno staklenke iznutra da postane ravno. Većina aluminijskih limenki za piće imat će okruglu bazu koja je zakrivljena prema unutra. Poravnajte dno pritiskom prsta ili pomoću male čaše ravnog dna.

    Napravite dvije rupe na suprotnim stranama staklenke, 1/2 inča od vrha. Za izradu rupa prikladni su i bušilica za papir te čavao i čekić. Trebat će vam rupe promjera nešto više od tri milimetra.

    Stavite malu čajnu svijeću u sredinu staklenke. Zgužvajte foliju i stavite je ispod i oko svijeće kako bi ostala na mjestu. Takve svijeće obično dolaze u posebnim stalcima, tako da se vosak ne bi smio otopiti i curiti u aluminijsku posudu.

    Omotajte središnji dio bakrene cijevi duljine 15-20 cm oko olovke 2 ili 3 okreta kako biste formirali zavojnicu. Cijev promjera 3 mm trebala bi se lako saviti oko olovke. Trebat će vam dovoljno zakrivljene cijevi da se proteže preko vrha staklenke, plus dodatnih 5 cm ravne cijevi sa svake strane.

    Umetnite krajeve cijevi u rupe na staklenci. Središte zavojnice treba biti smješteno iznad fitilja svijeće. Poželjno je da ravni dijelovi cijevi s obje strane mogu biti iste duljine.

    Savijte krajeve cijevi pomoću kliješta kako biste stvorili pravi kut. Savijte ravne dijelove cijevi tako da pokazuju u suprotnim smjerovima s različitih strana limenke. Zatim opet savijte ih tako da padnu ispod dna staklenke. Kada je sve spremno, trebali biste dobiti sljedeće: zmijoliki dio cijevi nalazi se u sredini staklenke iznad svijeće i pretvara se u dvije nagnute "mlaznice" koje gledaju u suprotnim smjerovima na obje strane staklenke.

    Stavite staklenku u posudu s vodom, dopuštajući krajevima cijevi da urone. Vaš "čamac" mora ostati sigurno na površini. Ako krajevi cijevi nisu dovoljno uronjeni, pokušajte malo otežati staklenku, ali pazite da je ne utopite.

    Napunite epruvetu vodom. Najlakše je jedan kraj umočiti u vodu, a drugi kraj povlačiti kao kroz slamku. Također možete prstom zatvoriti jedan izlaz iz cijevi, a drugi staviti pod tekuću vodu iz slavine.

    Zapali svijeću. Nakon nekog vremena voda u cijevi će se zagrijati i prokuhati. Kako se pretvara u paru, izlazit će kroz "mlaznice", uzrokujući da se cijela limenka okrene u zdjeli.

    Parni stroj za limenke s bojom (za odrasle)

    1. Izrežite pravokutnu rupu blizu baze limenke boje od 4 litre. Napravite vodoravnu pravokutnu rupu veličine 15 cm x 5 cm na bočnoj strani staklenke blizu baze.

      • Morate biti sigurni da ova limenka (i ona druga koju koristite) sadrži samo lateks boju i temeljito je operite sapunicom prije upotrebe.

    2. Izrežite traku žičane mreže 12 x 24 cm. Savijte 6 cm duž svakog ruba pod kutom od 90 o. Na kraju ćete dobiti četvrtastu „platformu“ veličine 12 x 12 cm s dvije „nogice“ od 6 cm. Stavite je u staklenku s „nogicama“ prema dolje, poravnajte je s rubovima izrezanog otvora.

      Napravite polukrug rupa po obodu poklopca. Naknadno ćete sagorjeti ugljen u limenci kako biste zagrijali parni stroj. Ako nedostaje kisika, ugljen će loše gorjeti. Kako biste osigurali odgovarajuću ventilaciju u staklenci, izbušite ili probušite nekoliko rupa u poklopcu koje čine polukrug duž rubova.

      • U idealnom slučaju, promjer ventilacijskih otvora trebao bi biti oko 1 cm.

    3. Napravite zavojnicu od bakrene cijevi. Uzmite oko 6 m meke bakrene cijevi promjera 6 mm i izmjerite 30 cm od jednog kraja. Počevši od ove točke, napravite pet zavoja promjera 12 cm. Savijte preostalu duljinu cijevi u 15 zavoja promjera od 8 cm.Trebalo bi vam ostati oko 20 cm.

      Provucite oba kraja zavojnice kroz ventilacijske otvore na poklopcu. Savijte oba kraja svitka tako da budu usmjereni prema gore i provucite oba kroz jednu od rupa na poklopcu. Ako cijev nije dovoljno duga, morat ćete lagano saviti jedan od zavoja.

      Stavite zavojnicu i ugljen u staklenku. Postavite zavojnicu na mrežastu platformu. Prostor oko i unutar zavojnice ispunite ugljenom. Čvrsto zatvorite poklopac.

      U manjoj teglici izbušite rupe za tubu. U sredini poklopca staklenke od litre izbušite rupu promjera 1 cm.Sa strane staklenke izbušite dvije rupe promjera 1cm - jednu blizu dna staklenke, a drugu iznad blizu poklopca.

      Umetnite zatvorenu plastičnu cijev u bočne rupe manje staklenke. Koristeći krajeve bakrene cijevi, napravite rupe u sredini dva čepa. U jedan čep umetnite tvrdu plastičnu cijev dugu 25 cm, au drugi čep istu tu cijev dužine 10 cm.Trebaju čvrsto sjediti u čepovima i malo gledati van. Umetnite čep s dužom cijevi u donji otvor manje staklenke, a čep s kraćom cijevi u gornji otvor. Učvrstite cijevi u svakom čepu pomoću stezaljki.

      Spojite cijev iz veće staklenke na cijev iz manje staklenke. Postavite manju limenku preko veće, tako da cijev i čep budu okrenuti od ventilacijskih otvora veće limenke. Pomoću metalne trake pričvrstite cijev od donjeg čepa za cijev koja izlazi iz dna bakrene zavojnice. Zatim na sličan način učvrstite cijev od gornjeg čepa tako da cijev izlazi iz vrha zavojnice.

      Umetnite bakrenu cijev u razvodnu kutiju. Pomoću čekića i odvijača uklonite središnji dio okrugle metalne električne kutije. Osigurajte stezaljku električnog kabela pomoću prstena za zaključavanje. Umetnite 15 cm bakrene cijevi promjera 1,3 cm u stezaljku kabela tako da se cijev proteže nekoliko centimetara ispod rupe u kutiji. Savijte rubove ovog kraja prema unutra pomoću čekića. Umetnite ovaj kraj cijevi u rupu na poklopcu manje staklenke.

      Umetnite ražanj u tiplu. Uzmite obični drveni ražanj za roštilj i umetnite ga na jedan kraj šupljeg drvenog klina dugog 1,5 cm i promjera 0,95 cm. Umetnite klin i ražanj u bakrenu cijev unutar metalne razvodne kutije tako da je klin okrenut prema gore.

      • Dok naš motor radi, ražanj i tipla će djelovati kao "klip". Kako bi pokreti klipa bili bolje vidljivi, možete na njega pričvrstiti malu papirnatu "zastavicu".

    4. Pripremite motor za rad. Uklonite razvodnu kutiju iz manje gornje posude i napunite gornju posudu vodom, dopuštajući da se ulije u bakrenu zavojnicu dok staklenka ne bude 2/3 puna vode. Provjerite ima li curenja na svim spojevima. Čvrsto pričvrstite poklopce staklenki lupkajući ih čekićem. Ponovno postavite razvodnu kutiju na mjesto iznad manje gornje posude.

    5. Pali motor! Zgužvajte komade novina i stavite ih u prostor ispod ekrana na dnu motora. Nakon što se ugljen zapali, ostavite ga da gori oko 20-30 minuta. Kako se voda u zavojnici zagrijava, para će se početi nakupljati u gornjoj posudi. Kada para postigne dovoljan pritisak, gurnut će klin i ražanj prema vrhu. Nakon otpuštanja tlaka, klip će se pod utjecajem gravitacije pomaknuti prema dolje. Ako je potrebno, odrežite dio ražnja kako biste smanjili težinu klipa - što je lakši, to će češće "lebdjeti". Pokušajte napraviti ražanj takve težine da se klip "kreće" konstantnom brzinom.

      • Proces izgaranja možete ubrzati povećanjem protoka zraka u ventilacijske otvore pomoću sušila za kosu.

    6. Ostati siguran. Vjerujemo da se podrazumijeva oprez pri radu i rukovanju domaćim parnim strojem. Nikada ga nemojte pokretati u zatvorenom prostoru. Nikada ga nemojte pokretati u blizini zapaljivih materijala kao što su suho lišće ili grane koje se nadvijaju. Koristite motor samo na čvrstoj, nezapaljivoj površini kao što je beton. Ako radite s djecom ili tinejdžerima, ne smijete ih ostaviti bez nadzora. Djeci i tinejdžerima zabranjeno je prilaziti motoru dok u njemu gori drveni ugljen. Ako ne znate temperaturu motora, pretpostavite da je prevruć za dodir.

      • Provjerite može li para izlaziti iz gornjeg "kotla". Ako se iz bilo kojeg razloga klip zaglavi, unutar manje limenke može doći do pritiska. U najgorem slučaju banka bi mogla eksplodirati, što Vrlo opasno.
    • Postavite parni stroj u plastični čamac, umočite oba kraja u vodu kako biste stvorili parnu igračku. Možete izrezati jednostavan oblik čamca iz plastične boce soda ili izbjeljivača kako biste svoju igračku učinili ekološki prihvatljivijom.


Pozdrav svima, kompik92 je ovdje!
A ovo je drugi dio stvaranja parnog stroja!
Evo složenije verzije, koja je snažnija i zanimljivija! Iako zahtijeva više sredstava i alata. Ali kako kažu: "Oči se boje, a ruke rade"! Pa počnimo!

Mislim da svi koji su vidjeli moje prethodne objave već znaju što će se sada dogoditi. Ne znam?

Sigurnosne mjere:

  1. Kada motor radi i želite ga pomaknuti, koristite hvataljke, debele rukavice ili materijal koji ne provodi toplinu!
  2. Ako želite napraviti motor složeniji ili snažniji, bolje je pitati nekog drugog nego eksperimentirati! Nepravilna montaža može uzrokovati eksploziju kotla!
  3. Ako želite uzeti upaljen motor, ne usmjerujte paru u ljude!
  4. Nemojte blokirati paru u limenci ili cijevi jer bi parni stroj mogao eksplodirati!
Je li sve jasno?
Započnimo!

Sve što nam treba je ovdje:

  • Tegla od 4 litre (po mogućnosti dobro oprana)
  • Staklenka kapaciteta 1 litre
  • Bakrena cijev od 6 metara promjera (od sada dm) 6mm
  • Metalna traka
  • 2 tube koje se lako stisnu.
  • Razvodna kutija od metala u obliku "kruga" (dobro, ne izgleda kao krug...)
  • Stezaljka kabela koja se može spojiti na razvodnu kutiju.
  • Bakrena cijev duljine 15 centimetara i promjera 1,3 centimetra
  • Metalna mreža 12 x 24 cm
  • 35 centimetara elastične plastične cijevi promjera 3 mm
  • 2 stezaljke za plastične cijevi
  • Ugalj (samo najbolji)
  • Standardni ražanj za roštilj
  • Drveni tipl duljine 1,5 cm i promjera 1,25 cm (s rupom na jednoj strani)
  • Odvijač (križni)
  • Bušite različitim svrdlima
  • Metalni čekić
  • Škare za metal
  • Kliješta
Uhh.. Ovo će biti teško... Dobro, počnimo!

1. Napravite pravokutnik u teglici. Pomoću kliješta izrežite pravokutnik na zidu s površinom od 15 cm x 5 cm blizu dna. Napravili smo rupu za naše ložište, tu ćemo zapaliti ugljen.


2. Postavite rešetku Savijte noge na mrežici tako da dužina nogu bude 6 cm, a zatim je stavite na nogu unutar staklenke. Ovo će biti separator ugljena.


3. Ventilacija. Napravite polukružne rupe po obodu poklopca pomoću kliješta. Za dobru vatru trebat će vam puno zraka i dobra ventilacija.


4. Izrada zavojnice. Napravite kalem od bakrene cijevi dužine 6 metara, od kraja cijevi izmjerite 30 cm i od ovog mjesta izmjerite 5 pramenova dm 12 cm.Ostalu cijev napravite 15 pramenova po 8 cm. Imat ćete još 20 cm.


5. Pričvršćivanje zavojnice. Učvrstite zavojnicu kroz ventilacijski otvor. Pomoću zavojnice zagrijat ćemo vodu.


6. Utovarite ugljen. Natovarite ugljen i stavite kolut u gornju staklenku i dobro zatvorite poklopac. Morat ćete često mijenjati ovaj ugljen.


7. Izrada rupa. U teglu od litre bušilicom napravite rupe od 1 cm. Stavite ih: u sredinu na vrh, a sa strane još dvije rupe s istim dm na istoj okomitoj liniji, jednu odmah iznad baze i jednu nedaleko od poklopca.


8. Osigurajte cijevi. Napravite rupe promjera nešto manjeg od vašeg sloja. cijevi kroz oba čepa. Zatim plastičnu cijev izrežite na 25 i 10 cm, a zatim cijev učvrstite u čepove, te ih utisnite u rupe limenki, a zatim ih stegnite stezaljkom. Napravili smo ulaz i izlaz spirale, odozdo dolazi voda, a odozgo para.


9. Ugradnja cijevi. Malu stavite na veliku teglu i pričvrstite gornju žicu od 25 cm na prolaz zavojnice lijevo od ložišta, a malu žicu od 10 cm na njen desni izlaz. Zatim ih dobro učvrstite metalnom trakom. Učvrstili smo izlaze cijevi na zavojnicu.


10. Osigurajte sigurnosnu kutiju. Pomoću odvijača i čekića otkačite sredinu okrugle metalne kutije. Zaključajte stezaljku kabela pomoću prstena za zaključavanje. Pričvrstite bakrenu cijev od 15 cm promjera 1,3 cm na stezaljku, tako da se bakrena cijev proteže par cm ispod rupe u kutiji. Zaoblite rubove izlaznog kraja prema unutra pomoću čekića na 1 centimetar. Učvrstite smanjeni kraj u gornju rupu male staklenke.


11. Dodajte tiplu. Koristite standardni drveni ražanj za roštilj i pričvrstite oba kraja na tiplu. Umetnite ovu strukturu u gornju bakrenu cijev. Napravili smo klip koji će se podići kada u maloj staklenci bude previše pare; usput, možete dodati još jednu zastavicu za ljepotu.


Bok svima! Kompik92 ponovno s vama!
A danas ćemo napraviti parni stroj!
Mislim da su svi u jednom trenutku htjeli napraviti parni stroj!
Pa, ostvarimo vaše snove!

Imam dvije mogućnosti za izradu: laku i tešku. Obje opcije su jako cool i zanimljive, a ako mislite da će postojati samo jedna opcija, onda ste u pravu. Drugu opciju ću objaviti malo kasnije!

I krenimo odmah na upute!

Ali prvo....

Sigurnosne mjere:

  1. Kada motor radi i želite ga pomaknuti, koristite hvataljke, debele rukavice ili materijal koji ne provodi toplinu!
  2. Ako želite napraviti motor složeniji ili snažniji, bolje je učiti od nekoga nego eksperimentirati! Nepravilna montaža može uzrokovati eksploziju kotla!
  3. Ako želite uzeti upaljen motor, ne usmjerujte paru u ljude!
  4. Nemojte blokirati paru u limenci ili cijevi jer bi parni stroj mogao eksplodirati!

A evo i uputa za opciju br. 1:

Mi ćemo trebati:

  • Aluminijska kokakola ili pepsi limenka
  • Kliješta
  • Škare za metal
  • Probijač rupa za papir (ne smije se brkati s drobilicom za drvo)
  • svjećica
  • Aluminijska folija
  • 3mm bakrena cijev
  • Olovka
  • Zdjela za salatu ili velika zdjela

Započnimo!
1. Potrebno je izrezati dno staklenke visine 6,35 cm. Za bolji rez prvo povucite crtu olovkom pa točno po njoj odrežite dno staklenke. Ovako dobivamo kućište motora.


2. Uklonite oštre rubove. Radi sigurnosti, kliještima uklonite oštre rubove dna. Omotajte ne više od 5 mm! To će nam pomoći u daljnjem radu s motorom.


3. Gurnite dolje. Ako staklenka nema ravno dno, pritisnite je prstom. To je neophodno kako bi naš motor dobro plutao; ako se to ne učini, tada će tamo ostati zrak koji se može zagrijati i prevrnuti platformu. Ovo će također pomoći našem stalku za svijeće.


4. Napravite dvije rupe. Napravite dvije rupe kao što je prikazano na slici. Između ruba i otvora mora biti 1,27 cm, a promjer rupe mora biti najmanje 3,2 mm. Rupe trebaju biti jedna nasuprot druge! U ove rupe ćemo umetnuti našu bakrenu cijev.


5. Zapalite svijeću. Pomoću folije postavite svijeću tako da se ne pomiče u tijelu. Sama svijeća bi trebala biti na metalnom postolju. Ugradili smo bojler koji će nam grijati vodu i time osigurati rad motora.


6. Napravite zavojnicu. Olovkom napravite tri do četiri pramena u sredini cijevi. Sa svake strane treba biti najmanje 5 cm.Napravili smo kolut. Ne znate što je to?

Evo citata iz Wikipedije.

Zavojnica je dugačka metalna, staklena, porculanska (keramička) ili plastična cijev, savijena na neki pravilan ili nepravilan način, dizajnirana da osigura maksimalni prijenos topline u minimalnom volumenu prostora između dva medija odvojena stjenkama zavojnice. Povijesno gledano, takva se izmjena topline izvorno koristila za kondenzaciju para koje su prolazile kroz zavojnicu.

Mislim da je postalo lakše, ali ako još uvijek nije postalo lakše, objasnit ću sam. Zavojnica je cijev kroz koju teče tekućina koja se zagrijava ili hladi.


7. Stavite slušalicu. Postavite cijev koristeći rupe koje ste napravili i provjerite je li zavojnica točno uz fitilj svijeće! Dakle, skoro smo gotovi s motorom, grijanje već može raditi.


8. Savijte cijev. Savijte krajeve cijevi pomoću kliješta tako da pokazuju u različitim smjerovima i da budu savijeni za 90 stupnjeva od zavojnice. Imamo izlaze za vrući zrak.


9. Priprema za rad. Spustimo motor u vodu. Trebalo bi dobro plutati na površini, a ako cijevi nisu uronjene barem 1 cm u vodu, onda otežati tijelo. Napravili smo cijevi koje izlaze u vodu da se može kretati.


10. Još malo. Napunite našu tubu, jednu umočite u vodu, a drugu provucite kao kroz slamku za koktel. Skoro smo gotovi s motorom!

Model broda pokreće parno-vodeni mlazni stroj. Brod s ovim motorom nije progresivno otkriće (njegov je sustav prije 125 godina patentirao Britanac Perkins), ali inače jasno pokazuje rad jednostavnog mlaznog motora.

Riža. 1 Brod s parnim strojem. 1 - parno-vodeni stroj, 2 - ploča od tinjca ili azbesta; 3 - ložište; 4 - izlaz mlaznice promjera 0,5 mm.

Umjesto čamca, bilo bi moguće koristiti model automobila. Odabir je napravljen za čamac zbog veće protupožarne zaštite. Pokus se provodi s posudom s vodom pri ruci, na primjer, kadom ili umivaonikom.

Tijelo može biti izrađeno od drva (na primjer, bora) ili plastike (ekspandirani polistiren), koristeći gotovo tijelo igračke od polietilenskog čamca. Motor će biti mala limenka, koja je 1/4 volumena napunjena vodom.

Na brodu, ispod motora, morate postaviti ložište. Poznato je da se zagrijana voda pretvara u paru, koja, šireći se, pritišće stijenke kućišta motora i velikom brzinom izlazi iz otvora mlaznice, zbog čega se pojavljuje potisak potreban za kretanje. Na stražnjoj stijenci limenke motora trebate izbušiti rupu ne veću od 0,5 mm. Ako je rupa veća, vrijeme rada motora bit će prilično kratko, a brzina ispuha mala.

Optimalni promjer otvora mlaznice može se odrediti eksperimentalno. To će odgovarati najbržem kretanju modela. U ovom slučaju, potisak će biti najveći. Kao ložište moguće je koristiti duraluminijski ili željezni poklopac limenke (na primjer, iz limenke masti, kreme ili paste za cipele).

Kao gorivo koristimo "suhi alkohol" u tabletama.

Za zaštitu broda od požara, na palubu pričvrstimo sloj azbesta (1,5-2 mm). Ako je trup čamca drveni, dobro ga izbrusite i nekoliko puta premažite nitro lakom. Glatka površina smanjuje otpor u vodi i vaš čamac će sigurno plutati. Model broda trebao bi biti što lakši. Dizajn i dimenzije prikazani su na slici.

Nakon punjenja spremnika vodom, zapalite alkohol koji se nalazi u poklopcu ložišta (ovo treba učiniti kada je brod na površini vode). Nakon nekoliko desetaka sekundi voda u spremniku će zašumjeti, a iz mlaznice će početi izlaziti tanak mlaz pare. Sada se upravljač može namjestiti na način da se brod kreće u krug, au roku od nekoliko minuta (od 2 do 4) promatrat ćete rad jednostavnog mlaznog motora.

Kroz svoju povijest, parni stroj je imao mnogo varijacija utjelovljenja u metalu. Jedna od tih inkarnacija bio je parni rotacijski stroj inženjera strojarstva N.N. Tverskoj. Ovaj parni rotacijski stroj (parni stroj) aktivno se koristio u raznim područjima tehnologije i prometa. U ruskoj tehničkoj tradiciji 19. stoljeća takav se rotacijski motor nazivao rotacijski stroj.

Motor se odlikovao izdržljivošću, učinkovitošću i velikim okretnim momentom. Ali dolaskom parnih turbina to je zaboravljeno. U nastavku se nalaze arhivski materijali koje je prikupio autor ove stranice. Materijali su vrlo opsežni, pa je ovdje za sada prikazan samo dio njih.

Parni rotacijski stroj N.N. Tverskog

Ispitivanje vrtnje parnog rotacijskog stroja s komprimiranim zrakom (3,5 atm).
Model je dizajniran za 10 kW snage pri 1500 o / min pri tlaku pare od 28-30 atm.

Krajem 19. stoljeća parni strojevi - "rotacijski strojevi N. Tverskog" su zaboravljeni jer se pokazalo da su klipni parni strojevi jednostavniji i tehnološki napredniji za proizvodnju (za industriju tog vremena), a parne turbine daju više snage .
Ali primjedba o parnim turbinama vrijedi samo za njihovu veliku težinu i ukupne dimenzije. Doista, sa snagom većom od 1,5-2 tisuće kW, višecilindrične parne turbine nadmašuju parne rotacijske motore u svim pogledima, čak i uz visoku cijenu turbina. A početkom 20. stoljeća, kada su brodske elektrane i pogonske jedinice elektrana počele imati snagu od nekoliko desetaka tisuća kilovata, samo su turbine mogle pružiti takve mogućnosti.

ALI - parne turbine imaju još jedan nedostatak. Kada se skaliraju njihovi masno-dimenzionalni parametri prema dolje, karakteristike rada parnih turbina naglo se pogoršavaju. Značajno se smanjuje specifična snaga, pada učinkovitost, a ostaju visoki troškovi izrade i veliki brojevi okretaja glavnog vratila (potreba za mjenjačem). Zato je – u području snage manje od 1,5 tisuća kW (1,5 MW) gotovo nemoguće pronaći u svim aspektima učinkovitu parnu turbinu, čak i za velike novce...

Zbog toga se u ovoj snazi ​​pojavio čitav "buket" egzotičnih i malo poznatih dizajna. Ali najčešće su i skupe i neučinkovite... Vijčane turbine, Tesline turbine, aksijalne turbine itd.
Ali iz nekog razloga svi su zaboravili na parne "rotacijske strojeve" - ​​rotacijske parne strojeve. U međuvremenu, ovi parni strojevi su višestruko jeftiniji od bilo kojih mehanizama s oštricama i vijcima (ovo govorim s znanjem stvari, kao osoba koja je svojim novcem već napravila više od desetak takvih strojeva). U isto vrijeme, parni "rotacijski rotacijski strojevi" N. Tverskoya imaju snažan okretni moment od vrlo niskih brzina i imaju prosječnu brzinu vrtnje glavne osovine pri punoj brzini od 1000 do 3000 o/min. Oni. Takvi strojevi, bilo da se radi o elektrogeneratoru ili parnom automobilu (kamion, traktor, tegljač), neće zahtijevati mjenjač, ​​spojku itd., nego će svojom osovinom biti izravno povezani s dinamom, kotačima parnog automobila itd. .
Dakle, u obliku parnog rotacijskog stroja - sustava "N. Tverskoy rotacijski stroj", imamo univerzalni parni stroj koji će savršeno generirati električnu energiju pogonjenu kotlom na kruta goriva u udaljenoj šumi ili selu u tajgi, u poljskom kampu , ili proizvoditi električnu energiju u kotlovnici u ruralnom naselju ili “vrti” na procesnu otpadnu toplinu (vrući zrak) u tvornici cigle ili cementa, u ljevaonici itd.
Svi takvi izvori topline imaju snagu manju od 1 mW, zbog čega su konvencionalne turbine ovdje od male koristi. Ali opća tehnička praksa još ne poznaje druge strojeve za recikliranje topline pretvaranjem tlaka nastale pare u rad. Dakle, ta toplina se ne iskorištava ni na koji način - jednostavno se glupo i nepovratno gubi.
Već sam napravio “parni rotacijski stroj” za pogon elektrogeneratora od 3,5 - 5 kW (ovisno o tlaku pare), ako sve bude po planu, uskoro će biti stroj od 25 i 40 kW. Upravo ono što je potrebno za opskrbu jeftinom električnom energijom iz kotla na kruta goriva ili preradu otpadne topline za seosko imanje, malu farmu, poljski kamp itd., itd.
U principu, rotacijski motori se znatno povećavaju, stoga je postavljanjem mnogih sekcija rotora na jednu osovinu lako više puta povećati snagu takvih strojeva jednostavnim povećanjem broja standardnih modula rotora. Odnosno, sasvim je moguće stvoriti parne rotacijske strojeve snage 80-160-240-320 kW ili više...

No, uz srednje i relativno velike parne elektrane, paroenergetski krugovi s malim parnim rotacijskim strojevima bit će traženi iu malim elektranama.
Na primjer, jedan od mojih izuma je “Kamping i turistički električni generator na lokalno kruto gorivo”.
Ispod je video u kojem se testira pojednostavljeni prototip takvog uređaja.
Ali mali parni stroj već veselo i energično vrti svoj električni generator i proizvodi električnu energiju pomoću drva i drugog goriva za pašnjake.

Glavni smjer komercijalne i tehničke primjene parnih rotacijskih strojeva (rotacijskih parnih strojeva) je proizvodnja jeftine električne energije korištenjem jeftinog krutog goriva i zapaljivog otpada. Oni. mala energija - distribuirana proizvodnja električne energije korištenjem parnih rotacijskih strojeva. Zamislite kako bi se rotacijski parni stroj savršeno uklopio u radnu shemu pilane, negdje na ruskom sjeveru ili u Sibiru (Dalekom istoku) gdje nema centralnog napajanja, struju po skupoj cijeni daje dizel generator na dizel gorivo uvezeno izdaleka. Ali sama pilana dnevno proizvede barem pola tone piljevine - ploču koju nema gdje staviti...

Takav drvni otpad ima izravan put u ložište kotla, kotao proizvodi visokotlačnu paru, para pokreće rotacijski parni stroj i vrti električni generator.

Na isti način, moguće je spaljivati ​​neograničene milijune tona otpada od poljoprivrednih usjeva, itd. A tu je i jeftini treset, jeftini termo ugljen i tako dalje. Autor stranice izračunao je da će troškovi goriva pri proizvodnji električne energije putem male parne elektrane (parnog stroja) s parnim rotacijskim strojem snage 500 kW biti od 0,8 do 1.

2 rublje po kilovatu.

Još jedna zanimljiva mogućnost korištenja parnog rotacijskog stroja je ugradnja takvog parnog stroja na parni automobil. Kamion je traktorsko parno vozilo, sa snažnim okretnim momentom i na jeftino kruto gorivo - vrlo potreban parni stroj u poljoprivredi i šumarstvu.

Korištenjem suvremenih tehnologija i materijala, kao i korištenjem “Organskog Rankineovog ciklusa” u termodinamičkom ciklusu, moći će se povećati efektivna učinkovitost na 26-28% koristeći jeftino kruto gorivo (ili jeftino tekuće gorivo, kao što je "gorivo za peći" ili rabljeno motorno ulje). Oni. kamion - traktor s parnim strojem

Kamion NAMI-012, s parnim strojem. SSSR, 1954

i rotacijski parni stroj sa snagom od oko 100 kW, potrošit će oko 25-28 kg termo ugljena na 100 km (trošak 5-6 rubalja po kg) ili oko 40-45 kg piljevine (cijena u sjever je slobodan)...

Postoji još mnogo zanimljivih i perspektivnih područja primjene rotacijskog parnog stroja, ali veličina ove stranice ne dopušta nam da ih sve detaljno razmotrimo. Kao rezultat toga, parni stroj još uvijek može zauzeti vrlo istaknuto mjesto u mnogim područjima moderne tehnologije iu mnogim sektorima nacionalnog gospodarstva.

LANSIRANJE EKSPERIMENTALNOG MODELA ELEKTRIČNOG GENERATORA PARE S PARNIM STROJEM

svibnja -2018 Nakon dugotrajnih pokusa i prototipova napravljen je mali visokotlačni kotao. Kotao je pod tlakom od 80 atm, tako da će bez problema održavati radni tlak od 40-60 atm. Pustiti u pogon prototip modela parnog aksijalnog klipnog stroja mojeg dizajna. Radi odlično - pogledajte video. Za 12-14 minuta od paljenja na drvu je spremno za proizvodnju pare pod visokim pritiskom.

Sada se počinjem pripremati za komadnu proizvodnju takvih jedinica - visokotlačni kotao, parni stroj (rotacijski ili aksijalni klip) i kondenzator. Postrojenja će raditi u zatvorenom krugu s cirkulacijom voda-para-kondenzat.

Potražnja za takvim generatorima je vrlo velika, jer 60% ruskog teritorija nema centralno napajanje i oslanja se na dizelsku proizvodnju.

A cijena dizelskog goriva stalno raste i već je dosegla 41-42 rublje po litri. A i tamo gdje ima struje, energetičari dižu tarife, a za priključenje novih kapaciteta traže veliki novac.

Moderni parni strojevi

Suvremeni svijet tjera mnoge izumitelje da se ponovno vrate ideji korištenja parnog postrojenja u vozilima namijenjenim prijevozu. Strojevi imaju mogućnost korištenja nekoliko opcija za pogonske jedinice koje rade na paru.

  1. Klipni motor
  2. Princip rada
  3. Pravila upravljanja vozilima na parni pogon
  4. Prednosti stroja

Klipni motor

Moderni parni strojevi mogu se podijeliti u nekoliko skupina:


Strukturno, instalacija uključuje:

  • uređaj za pokretanje;
  • dvocilindrični agregat;
  • generator pare u posebnom spremniku opremljenom zavojnicom.

Princip rada

Proces ide na sljedeći način.

Nakon uključivanja paljenja, snaga počinje teći iz akumulatora triju motora. Od prvog se uključuje puhalo koje pumpa zračne mase kroz radijator i prenosi ih kroz zračne kanale u uređaj za miješanje s plamenikom.

Istodobno, sljedeći elektromotor aktivira pumpu za prijenos goriva, koja opskrbljuje kondenzatnu masu iz spremnika kroz serpentinski uređaj grijaćeg elementa do dijela tijela separatora vode i grijača smještenog u ekonomizatoru do generatora pare.
Prije pokretanja para nema načina da dođe do cilindara, budući da je njen put blokiran prigušnim ventilom ili kalemom, kojim upravlja mehanika klackalice. Okretanjem ručica u smjeru potrebnom za kretanje i blagim otvaranjem ventila mehaničar stavlja u rad parni mehanizam.
Ispušne pare teku kroz jedan kolektor do distribucijskog ventila, gdje se dijele na par nejednakih dijelova. Manji dio ulazi u mlaznicu plamenika za miješanje, miješa se sa zračnom masom i pali se svijećom.

Rezultirajući plamen počinje zagrijavati posudu. Nakon toga produkt izgaranja prelazi u separator vode, a vlaga se kondenzira i otječe u poseban spremnik za vodu. Preostali plin izlazi van.


Drugi dio pare, veći po volumenu, prolazi kroz razvodni ventil u turbinu, koja pokreće rotorni uređaj elektrogeneratora.

Pravila upravljanja vozilima na parni pogon

Parno postrojenje se može direktno spojiti na pogonsku jedinicu prijenosa stroja, a kada ono počne raditi, stroj se počinje pomicati. Ali kako bi se povećala učinkovitost, stručnjaci preporučuju korištenje mehanike spojke. Ovo je prikladno za operacije vuče i razne inspekcijske radnje.


Tijekom kretanja, mehaničar, uzimajući u obzir situaciju, može mijenjati brzinu manipulirajući snagom parnog klipa. To se može učiniti prigušivanjem pare pomoću ventila ili promjenom dovoda pare pomoću uređaja za ljuljanje. U praksi je bolje koristiti prvu opciju, jer radnje nalikuju radu s papučicom gasa, ali je ekonomičniji način korištenje mehanizma za klackanje.

Kod kratkih zaustavljanja vozač usporava i pomoću klackalice zaustavlja rad jedinice. Za dugotrajno parkiranje, električni krug koji isključuje puhalo i pumpu za gorivo je isključen.

Prednosti stroja

Uređaj se odlikuje sposobnošću rada praktički bez ograničenja, moguća su preopterećenja, a postoji i širok raspon podešavanja pokazatelja snage. Treba dodati da prilikom svakog zaustavljanja parni stroj prestaje raditi, što se ne može reći za motor.

Dizajn ne zahtijeva ugradnju mjenjača, uređaja za pokretanje, filtra za pročišćavanje zraka, rasplinjača ili turbopunjača. Osim toga, sustav paljenja je pojednostavljen, postoji samo jedna svjećica.

Zaključno možemo dodati da će proizvodnja takvih automobila i njihov rad biti jeftiniji od automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem, jer će gorivo biti jeftino, a materijali koji se koriste u proizvodnji najjeftiniji.

Pročitajte također:

Parni strojevi ugrađeni su i pokretali su većinu parnih lokomotiva od ranih 1800-ih do 1950-ih.

Želio bih napomenuti da je princip rada ovih motora uvijek ostao nepromijenjen, unatoč promjenama u njihovom dizajnu i dimenzijama.

Animirana ilustracija prikazuje princip rada parnog stroja.


Za proizvodnju pare koja se dovodi u motor korišteni su kotlovi na drva i ugljen te tekuće gorivo.

Prva mjera

Para iz kotla ulazi u parnu komoru, iz koje ulazi u gornji (prednji) dio cilindra kroz ventil za paru (označen plavom bojom). Tlak koji stvara para gura klip prema dolje do BDC. Dok se klip pomiče od GMT do BDC, kotač napravi pola okretaja.

Otpuštanje

Na samom kraju kretanja klipa prema BDC-u, parni ventil se pomiče, ispuštajući preostalu paru kroz izlazni otvor koji se nalazi ispod ventila. Preostala para izlazi, stvarajući zvuk karakterističan za parne strojeve.

Druga mjera

U isto vrijeme, pomicanjem ventila za ispuštanje preostale pare otvara se ulaz pare u donji (stražnji) dio cilindra. Tlak koji stvara para u cilindru tjera klip da se kreće prema TDC-u. U to vrijeme kotač napravi još pola okretaja.

Otpuštanje

Na kraju kretanja klipa prema TDC-u, preostala para se ispušta kroz isti ispušni otvor.

Ciklus se opet ponavlja.

Parni stroj ima tzv mrtva točka na kraju svakog takta dok ventil prelazi iz takta ekspanzije u takt ispuha. Iz tog razloga svaki parni stroj ima dva cilindra, što omogućuje pokretanje motora iz bilo kojeg položaja.

Vijesti Mediji 2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Stranice >>>
Datoteka Kratki opis Veličina
G.S. Žiritskog. Parni motori. Moskva: Gosenergoizdat, 1951.
U knjizi se govori o idealnim procesima u parnim strojevima, stvarnim procesima u parnom stroju, proučavanju procesa rada stroja pomoću indikatorskog dijagrama, višestrukim ekspanzionim strojevima, kalemnoj raspodjeli pare, ventilskoj raspodjeli pare, raspodjeli pare u protočnim strojevima, reverznim mehanizmima, dinamika parnog stroja itd.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid. 		27,8 Mb
A.A. Radzig. James Watt i izum parnog stroja. Petrograd: Znanstvena kemijska i tehnička izdavačka kuća, 1924.
Unapređenje parnog stroja koji je izradio Watt krajem 18. stoljeća jedan je od najvećih događaja u povijesti tehnike. Imao je nesagledive ekonomske posljedice, jer je bio posljednja i odlučujuća karika u nizu važnih izuma u Engleskoj u drugoj polovici 18. stoljeća i koji su doveli do brzog i potpunog razvoja krupne kapitalističke industrije kako u samoj Engleskoj, tako i tada u drugim europskim zemljama.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid. 		0,99 Mb
M. Lesnikov. James Watt. Moskva: Izdavač "Journal Association", 1935.
Ovo izdanje predstavlja biografski roman o Jamesu Wattu (1736.-1819.), engleskom izumitelju i tvorcu univerzalnog toplinskog stroja. Izumio (1774.-84.) parni stroj s dvoradnim cilindrom, u kojemu je upotrijebio centrifugalni regulator, prijenos sa stapa cilindra na balanser s paralelogramom itd. Wattov stroj odigrao je veliku ulogu u prijelazu na stroj. proizvodnja.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid. 		67,4 Mb
A.S. Yastrzhembsky. Tehnička termodinamika. Moskva-Lenjingrad: Državna energetska izdavačka kuća, 1933.
Opća teorijska načela prikazana su u svjetlu dva osnovna zakona termodinamike. Budući da je tehnička termodinamika osnova za proučavanje parnih kotlova i toplinskih strojeva, ovaj kolegij u najvećoj mogućoj mjeri proučava procese pretvaranja toplinske energije u mehaničku energiju u parnim strojevima i motorima s unutarnjim izgaranjem.
U drugom dijelu, pri proučavanju idealnog ciklusa parnog stroja, kolapsa pare i istjecanja pare iz otvora, uočena je važnost i-S dijagrama vodene pare, čija uporaba pojednostavljuje zadatak istraživanja. pozornost se posvećuje prikazu termodinamike strujanja plinova i ciklusa motora s unutarnjim izgaranjem.		 51,2 Mb
Ugradnja kotlovskih sustava. Znanstveni urednik inž. Yu.M.Rivkin. Moskva: GosStroyIzdat, 1961.
Ova je knjiga namijenjena usavršavanju vještina montera koji instaliraju kotlovske instalacije male i srednje snage i poznaju tehnike obrade metala.		 9,9 Mb
E.Ya.Sokolov. Centralno grijanje i toplinske mreže. Moskva-Lenjingrad: Državna energetska izdavačka kuća, 1963.
U knjizi su prikazane energetske osnove daljinskog grijanja, opisani su sustavi opskrbe toplinom, data je teorija i metodologija za proračun toplinskih mreža, razmatrane su metode regulacije opskrbe toplinom, dani su projekti i metode za proračun opreme za postrojenja za toplinsku obradu, toplinske mreže i pretplatničke ulaze, daje osnovne podatke o metodologiji tehničko-ekonomskih proračuna i o organizaciji rada toplinskih mreža.		 11,2 Mb
A.I.Abramov, A.V.Ivanov-Smolenski. Proračun i projektiranje hidrogeneratora
U suvremenim elektroenergetskim sustavima električna energija uglavnom se proizvodi u termoelektranama pomoću turbogeneratora, au hidroelektranama pomoću hidrogeneratora.

Stoga hidrogeneratori i turbogeneratori zauzimaju vodeće mjesto u nastavnom i diplomskom dizajnu elektrostrojarskih i elektroenergetskih specijalnosti na fakultetima. Ovaj priručnik daje opis konstrukcije hidrogeneratora, opravdava izbor njihovih veličina i ocrtava metodologiju elektromagnetskih, toplinskih, ventilacijskih i mehaničkih proračuna s kratkim objašnjenjima proračunskih formula. Kako bi se olakšalo proučavanje materijala, dan je primjer proračuna hidrogeneratora. Pri izradi priručnika autori su koristili suvremenu literaturu o tehnologiji izrade, projektiranja i proračuna generatora vodika, čiji se skraćeni popis nalazi na kraju knjige.

 10,7 Mb
F.L. Liventsev. Elektrane s motorima s unutarnjim izgaranjem. Lenjingrad: Izdavačka kuća "Mašinogradnja", 1969.
U knjizi su obrađene suvremene standardne elektrane različite namjene s motorima s unutarnjim izgaranjem. Dane su preporuke za izbor parametara i proračun elemenata sustava za pripremu goriva, sustava za dovod i hlađenje goriva, sustava za uljno i zračno pokretanje te plinsko-zračnih kanala.

Dana je analiza zahtjeva za instalacije motora s unutarnjim izgaranjem, osiguravajući njihovu visoku učinkovitost, pouzdanost i trajnost.

 11,2 Mb
M.I.Kamsky. Steam heroj. Crteži V. V. Spaskog. Moskva: 7. tiskara "Mospechat", 1922.
...U Wattovoj domovini, u gradskom vijeću grada Greenocka, postoji njegov spomenik s natpisom: “Rođen u Greenocku 1736., umro 1819.”. Ovdje još uvijek postoji knjižnica nazvana po njemu, koju je osnovao još za života, a na Sveučilištu u Glasgowu godišnje se dodjeljuju nagrade za najbolja znanstvena djela iz mehanike, fizike i kemije iz kapitala koji daruje Watt. Ali Jamesu Wattu, u biti, ne trebaju nikakvi drugi spomenici osim onih bezbrojnih parnih strojeva koji na svim stranama svijeta buče, kucaju i bruje, radeći na latici čovječanstva.		 10,6 Mb
A.S. Abramov i B.I. Sheinin. Goriva, peći i kotlovski sustavi. Moskva: Izdavačka kuća Ministarstva komunalnih usluga RSFSR, 1953.
U knjizi se govori o osnovnim svojstvima goriva i procesima njihovog izgaranja. Prikazana je metoda za određivanje toplinske bilance kotlovske instalacije.

Dane su različite izvedbe uređaja za izgaranje. Opisane su izvedbe raznih kotlova - toplovodnih i parnih, od vodocijevnih do vatrocijevnih i s dimovodnim cijevima. Daju se informacije o ugradnji i radu kotlova, njihovim cjevovodima - armaturama, instrumentaciji. U knjizi su obrađena i pitanja opskrbe gorivom, opskrbe plinom, skladišta goriva, uklanjanja pepela, kemijske obrade vode na stanicama, pomoćne opreme (pumpe, ventilatori, cjevovodi...). Dane su informacije o tlocrtnim rješenjima i troškovima izračuna opskrbe toplinskom energijom.

 9,15 Mb
V. Dombrovsky, A. Shmulyan. Pobjeda Prometeja. Priče o struji. Lenjingrad: Izdavačka kuća "Dječja književnost", 1966.
Ova knjiga govori o elektricitetu.
Ne sadrži potpuno izlaganje teorije o elektricitetu niti opis svih mogućih uporaba elektriciteta. Deset takvih knjiga ne bi bilo dovoljno za ovo.
Kad su ljudi ovladali električnom energijom, otvorile su im se neviđene mogućnosti za olakšavanje i mehanizaciju fizičkog rada.
Strojevi koji su to omogućili i korištenje električne energije kao pokretačke sile opisani su u ovoj knjizi.
Ali električna energija omogućuje ne samo povećanje snage ljudskih ruku, već i snagu ljudskog uma, mehanizaciju ne samo fizičkog, već i mentalnog rada. Također smo pokušali razgovarati o tome kako se to može učiniti.
Ako ova knjiga makar malo pomogne mladim čitateljima da predoče veliki put kojim je tehnologija prošla od prvih otkrića do danas i da sagledaju širinu horizonta koji se sutra otvara pred nama, možemo svoju zadaću smatrati obavljenom.		 23,6 Mb
V. N. Bogoslovski, V. P. Ščeglov. Grijanje i ventilacija. Moskva: Izdavačka kuća građevinske literature, 1970.
Ovaj udžbenik namijenjen je studentima građevinskog fakulteta "Vodovod i kanalizacija". Napisan je u skladu s programom za tečaj "Grijanje i ventilacija" koji je odobrilo Ministarstvo višeg i srednjeg specijalnog obrazovanja SSSR-a. Svrha udžbenika je dati studentima osnovne informacije o projektiranju, proračunu, montaži, ispitivanju i radu sustava grijanja i ventilacije. Referentni materijali osigurani su u opsegu potrebnom za dovršetak kolegija o grijanju i ventilaciji.		 5,25 Mb
A.S.Orlin, M.G.Kruglov. Kombinirani dvotaktni motori. Moskva: Izdavačka kuća "Mašinogradnja", 1968.
Knjiga sadrži osnove teorije procesa izmjene plinova u cilindru iu susjednim sustavima dvotaktnih kombiniranih motora.

Prikazane su aproksimativne ovisnosti vezane uz utjecaj nestacionarnog gibanja tijekom izmjene plinova i rezultati eksperimentalnog rada u ovom području.
Razmatraju se i eksperimentalni radovi koji se izvode na motorima i modelima radi proučavanja kvalitete procesa izmjene plinova, pitanja razvoja i poboljšanja projektnih shema i pojedinih komponenti tih motora i opreme za istraživanje. Osim toga, opisano je stanje rada na kompresorskom punjenju i poboljšanju dizajna dvotaktnih kombiniranih motora, a posebno sustava za dovod zraka i kompresorskih jedinica, kao i izgledi za daljnji razvoj ovih motora.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid.

 15,8 Mb
M.K.Weisbein. Toplinski strojevi. Parni strojevi, rotacijski strojevi, parne turbine, zračni strojevi i motori s unutarnjim izgaranjem. Teorija, projektiranje, montaža, ispitivanje toplinskih strojeva i njihova skrb. Vodič za kemičare, tehničare i vlasnike toplinskih strojeva. St. Petersburg: Izdanje K.L. Rickera, 1910.
Svrha ovog rada je upoznati osobe koje nisu stekle sustavno tehničko obrazovanje s teorijom toplinskih strojeva, njihovim projektiranjem, ugradnjom, njegom i ispitivanjem.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid. 		7,3 Mb
Nikolaj Bozheryanov Teorija parnih strojeva, s detaljnim opisom stroja dvostrukog djelovanja po sustavu Watt i Bolton. Odobreno od strane Znanstvenog odbora za more i tiskano uz Najvišu dozvolu.

Petrograd: Tiskara mornaričkog kadetskog zbora, 1849.
“... Smatrao bih se sretnim i potpuno nagrađenim za svoj trud kada bi ovu knjigu ruski mehaničari prihvatili kao vodič i kada bi ona, poput Tredgoldovog rada, iako u maloj mjeri, pridonijela razvoju mehaničkog znanja i industrije u našoj dragoj domovini.”
N. Bozheryanov.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid.

 42,6 Mb
VC. Bogomazov, A.D. Berkuta, P.P. Kulikovski. Parni motori. Kijev: Državna izdavačka kuća tehničke literature Ukrajinske SSR, 1952.
U knjizi se razmatra teorija, projektiranje i rad parnih strojeva, parnih turbina i kondenzacijskih postrojenja te se daju osnove proračuna parnih strojeva i njihovih dijelova.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid. 		6,09 Mb
Lopatin P.I. Pobjednički par. Moskva: Nova Moskva, 1925.
„Recite mi - znate li tko je stvorio naše tvornice i tvornice za nas, tko je prvi dao osobi priliku da se utrkuje u vlakovima željeznicom i hrabro plovi preko oceana? Znate li tko je prvi stvorio automobil i taj isti traktor koji sada tako marljivo i poslušno obavlja težak posao u našoj poljoprivredi? Jeste li upoznati s onim koji je pobijedio konja i vola i prvi osvojio zrak, dopustivši osobi ne samo da ostane u zraku, već i da upravlja svojim letećim strojem, da ga šalje kamo želi, a ne hiroviti vjetar? Sve je to učinila para, najobičnija vodena para koja se poigrava s poklopcem kuhala za vodu, “pjeva” u samovaru i u bijelim oblačićima diže se iznad površine kipuće vode. Nikad prije niste obraćali pažnju na to i nikada vam nije palo na pamet da beskorisna vodena para može obaviti tako golem posao, osvojiti zemlju, vodu i zrak i stvoriti gotovo cijelu modernu industriju.”
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid. 		10,1 Mb
Shchurov M.V. Vodič za motore s unutarnjim izgaranjem. Moskva-Lenjingrad: Državna energetska izdavačka kuća, 1955.
Knjiga ispituje konstrukciju i principe rada motora uobičajenih tipova u SSSR-u, upute za brigu o motorima, organiziranje njihovih popravaka, temeljne popravke, daje informacije o ekonomičnosti motora i procjeni njihove snage i opterećenja, te pokriva pitanja organizacije radnom mjestu i radu vozača.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid. 		11,5 Mb
Inženjer tehnologije Serebrennikov A. Temelji teorije parnih strojeva i kotlova. Petrograd: Tiskano u tiskari Karla Wulffa, 1860.
Trenutno je znanost o radu u paru jedna od vrsta znanja koja izaziva veliki interes. Doista, teško da je bilo koja druga znanost, u praktičnom smislu, postigla takav napredak u tako kratkom vremenu kao što je uporaba pare za sve vrste primjena.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid. 		109 Mb
Brzi dizel motori 4Ch 10.5/13-2 i 6Ch 10.5/13-2. Opis i upute za održavanje. Glavni urednik inž. V.K.Serdyuk. Moskva - Kijev: MASHGIZ, 1960.
U knjizi su opisane konstrukcije i navedena osnovna pravila za održavanje i njegu dizelskih motora 4Ch 10.5/13-2 i 6Ch 10.5/13-2.
Knjiga je namijenjena mehaničarima i mehaničarima koji servisiraju ove diesel motore.
Poslao mi je knjigu Stankevič Leonid. 		14,3 Mb
Stranice >>>