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Motos faites à la main. Motos faites maison

Motos faites à la main. Motos faites maison

Concevoir des motos n’est pas moins passionnant que créer n’importe quel autre véhicule. De plus, une moto, qui est essentiellement un simple concept de mécanisme automoteur, nécessite une conception plus sophistiquée, le talent inventif et l'instinct d'un bon mécanicien. Je présente aux lecteurs mes idées pour concevoir des motos faites maison. Je peux dire que j'ai une certaine expérience dans ce genre de travail : au salon-concours « Motosam-90 », ma moto artisanale, la huitième consécutive, a été présentée, dont les lecteurs du magazine ont pu voir une photo dans le reportage de l'émission du n°2 de 1991. Les photographies présentées sur ces pages montrent trois autres motos de ma conception. Je veux parler aux lecteurs de l'un d'entre eux - le dernier et le plus réussi.

En treize ans, j'ai conçu et construit douze véhicules à deux roues. Ils étaient tous très différents les uns des autres. De plus, deux motos ont été conçues selon une conception partiellement monocoque, et trois étaient complètement sans cadre, avec une carrosserie monocoque monocoque. C'est justement cette solution de conception que je préfère aujourd'hui : elle me semble la plus fiable et la plus avantageuse en termes de solidité, de poids et d'ergonomie.

J'espère que mon expérience en conception pourra être utile à ceux qui envisagent de fabriquer une moto.

Alors, qu’est-ce qu’une moto à cadre ordinaire ? Pour simplifier la réponse, on peut dire qu'il s'agit d'un cadre, d'un réservoir de carburant, de boîtes à outils, d'un boîtier de filtre à air avec silencieux d'admission, d'un silencieux d'échappement, d'un garde-boue arrière avec support de feu arrière et chiffres, d'une base de selle, un tronc, ainsi qu'un kilogramme de toutes sortes de boulons, écrous, bagues, broches, rondelles et élastiques, à l'aide desquels tout ce qui précède est relié en une seule structure.

Si vous résumez les masses de ces composants et assemblages, vous obtenez une valeur très impressionnante. De plus, tout cela réuni forme un "squelette" loin d'être esthétique, qui comporte de nombreux endroits secrets où s'accumuleront inévitablement des saletés absolument inamovibles - vous ne pouvez vous en débarrasser qu'en démontant complètement la moto.

Un an ou deux s'écoulent - et les boîtes à outils commencent à trembler, des fissures se glissent le long de l'aile arrière, la plaque d'immatriculation ainsi que le support tombent... Et si le motocycliste, à Dieu ne plaise, a au moins un accident mineur ou même tombe tout simplement ? Dans ces cas, des courbures et des bosses du cadre apparaissent sur le réservoir et les boîtes à outils. Les énormes silencieux inférieurs causent encore plus de problèmes, s'accrochant même à l'asphalte lisse dans les virages et réduisant considérablement la praticabilité sur les mauvaises routes.

Le véhicule à deux roues, conçu selon le schéma de conception « monocoque », est exempt de tous ces défauts. Une telle moto est une structure monobloc soudée en forme de boîte qui remplit les fonctions de toutes les pièces et assemblages énumérés ci-dessus. Il est intéressant de noter que la structure en caisson spatial est nettement plus rigide et durable que la structure à cadre classique (y compris les cadres duplex). L'utilisation d'une conception monocoque dans la conception d'une moto réduit non seulement le poids d'un véhicule à deux roues, mais rapproche également le centre de gravité de la moto du sol. Cela est dû au fait que dans cette conception, la boîte à outils et le compartiment à batterie sont situés dans la partie inférieure de la carrosserie, et qu'un filtre à air léger avec un silencieux d'admission est situé dans la partie supérieure, là où se trouve le bouchon du réservoir de carburant. sur les motos classiques. L'entrée d'air se fait au-dessus de la colonne de direction - c'est dans cette zone que se trouve l'air le plus propre et sans poussière. Un silencieux contre les bruits d'échappement peut également être situé à l'intérieur de la monocoque, mais une isolation thermique fiable du carburant et du coussin du siège doit être assurée.

1 - rétroviseur, 2 - bouchon secret du réservoir de carburant, 3 - chambre de compensation d'amortisseur, 4 - amortisseur avec une course de 120 mm, 5 - levier oscillant, 6 - levier poussoir, 7 - tige de frein, 8 - partie arrière de la carrosserie avec silencieux d'échappement (à gauche) et réservoir d'huile (à droite), 9 - clignotant arrière, 10 - feu de stationnement et feu stop (double), 11 - tuyau d'échappement (à gauche), 12 - disque de frein d'un diamètre de 300 mm , 13 - attrape-chaîne, 14 - pignon de roue arrière (z=37), 15 - pendule de suspension de roue arrière, 16 - pignon d'entraînement (z=15), 17 - pédale de frein, 18 - engrenages du levier de boîte de transmission, 19 - treuil tambour, 20 - silencieux - résonateur, 21 - support de guidage de câble de treuil, 22 - disque de frein avant d'un diamètre de 300 mm.

Riz. 2. Disposition de la carrosserie monocoque. La taille des cellules de la grille d'échelle est de 100 × 100 mm.

Les photos 1 et 2 montrent ma moto enduro et sa carrosserie monocoque avec suspension arrière et cadre de protection moteur. Le poids de la monocoque n'est que de 23 kilogrammes et le volume utile d'une telle carrosserie est d'environ 56 litres, dont 41 litres sont destinés aux réservoirs de carburant (plus que celui du Zhiguli !), et le volume restant de la carrosserie est entièrement utilisé. En même temps, la moto n'a pas l'air encombrante. Au contraire, ses dimensions sont relativement petites - en particulier, la base de la machine ne mesure que 1 350 mm (plus petite que celle de n'importe quelle moto d'Ijevsk).

Il faut dire que réaliser une carrosserie monocoque n'est pas plus difficile que de souder un bon châssis et de l'équiper de toutes les pièces rapportées. Il vous suffit de respecter strictement la technologie pré-développée pour que toutes les pièces s'emboîtent bien et soient faciles à souder.

Lors du dessin du design de la carrosserie, veillez à assurer une position confortable pour le conducteur - ceci est particulièrement important pour les motos de type enduro - ainsi que la sécurité des mouvements du motocycliste, la facilité de déplacement en position assise, dans un rack et dans le timon.

Après avoir choisi la solution d'aménagement optimale, de l'avis du concepteur, vous devez dessiner la moto entière en taille réelle - représenter une vue latérale, une vue de dessus, avant et arrière, et également dessiner les sections les plus caractéristiques. Plus la documentation des dessins est détaillée, plus les travaux ultérieurs sur la fabrication d'un véhicule à deux roues seront faciles.

Il est plus rationnel de placer le moteur directement sur l'axe du pendule. Dans ce cas, la réaction de la tension de la chaîne d'entraînement est directement liée au pendule. Et c'est loin d'être petit - il atteint parfois la résistance à la rupture de la chaîne, soit près de deux tonnes ! Il est nécessaire de monter le moteur Izh-Planet puissant et peu équilibré (ainsi que tous les moteurs tout-terrain) à l'aide de silentblocs ou de coussinets en caoutchouc. Il suffit de prendre en compte que la chaîne non seulement tire le moteur vers l'arrière, mais le fait également tourner dans un plan horizontal en raison de la disposition asymétrique de la chaîne.

Lors de la création d'une carrosserie monocoque, il est très pratique d'utiliser la méthode de prototypage volumétrique. Dans ce cas, la disposition du corps est assemblée à partir de flans de carton, qui sont reliés à l'aide de bandes de papier et de colle. En règle générale, lors du processus de création d'un modèle, des changements se produisent dans la conception du corps, car tout ne peut pas être prévu dans des projections de dessins plats. Parallèlement au prototypage de la carrosserie, il est conseillé d'élaborer une carte technologique de son assemblage - cela garantira la commodité des travaux de soudage. Il est nécessaire de prendre en compte la déformation possible des pièces métalliques lors du soudage du corps avec un chauffage inégal. Gardez à l'esprit que les pièces qui maintiennent le bras oscillant et la colonne de direction sont soudées en dernier. Si nécessaire, ils doivent être ajustés à la carrosserie de manière à ce que sur la moto finie, les plans des roues coïncident avec le plan de symétrie de la carrosserie monocoque.

Le modèle volumétrique fini est découpé aux points de collage, et les patrons en carton des éléments monocoques sont numérotés : c'est à partir de ces patrons que seront découpés des flans dans une tôle d'acier d'épaisseur appropriée - de 1,2 à 1,5 mm. Le moyen le plus simple de le faire est d'utiliser un ciseau sur une enclume massive.

Le soudage doit être effectué en stricte conformité avec la carte technologique. Pour que les coutures paraissent soignées et solides, les bords des pièces à souder doivent être légèrement pliés, comme le montre la figure 3.

Pour assurer une résistance suffisante de la carrosserie monocoque, il est conseillé d'introduire des renforts, des brides et des raidisseurs supplémentaires dans sa conception. Par exemple, la colonne de direction de ma moto et la poutre de renfort transversale, à laquelle est soudé le support de l'unique amortisseur de la suspension arrière, sont en outre reliés par un tuyau en acier rectangulaire de 25x40 mm. De plus, il est pratique de placer le câblage électrique et les câbles de commande de la moto à l'intérieur de ce tuyau.

La conception du silencieux d'admission affecte considérablement la puissance du moteur et ses caractéristiques de couple. Plus son volume est grand, plus le moteur « respire » facilement et moins il y a de pulsations d’air dans le filtre, ce qui signifie moins de bruit. Les experts recommandent de régler le volume du silencieux à au moins 20 cylindrées du moteur. Le chemin du filtre à air au carburateur doit être fluide, éliminant les turbulences dans le flux d'air, ce qui réduit considérablement la puissance du moteur.

Après le soudage, l'étanchéité du corps monocoque est vérifiée - d'abord avec de l'eau, puis avec de l'essence propre. S'il n'y a pas de fuite, les cordons de soudure sont recouverts de l'intérieur de colle époxy liquide - elle remplira les petits pores, liera les morceaux de laitier et les gouttes de métal - ceci est particulièrement important pour le silencieux d'admission.

La suspension arrière est de type pendulaire, avec montage de roues en porte-à-faux. La course des roues est d'environ 260 mm. La charnière pendulaire est sur roulements à billes et scellée par des joints d'étanchéité. La tension de la chaîne se fait à l'aide d'un excentrique. Le frein à disque est entraîné mécaniquement.

La suspension avant est basée sur la fourche de la moto tout-terrain CZ-516. La roue est destinée aux pneus de 21 pouces, l'entraînement des plaquettes de frein à disque est hydraulique.

Le tapis de selle souple est collé directement sur le corps monocoque et le revêtement en simili cuir y est fixé à l'aide de vis affleurantes.

Je voudrais avertir les lecteurs qui n'ont pas suffisamment d'expérience dans la conception de véhicules automobiles que créer des véhicules à deux roues faits maison est une affaire très difficile. Dans cet article, j'ai essayé de parler de mon travail et des idées que je considère prometteuses pour la construction de motos amateurs. Cependant, je ne conseillerais catégoriquement pas aux constructeurs de motos débutants de commencer à créer une machine puissante basée sur ce matériau. Il serait peut-être préférable de commencer avec des motos plus simples. Après tout, je m'orientais vers une monocoque, après avoir créé plus d'une dizaine de structures intermédiaires...

Alexeï GARAGASHIAN, Saint-Pétersbourg

Hé! Comment fabriquer une moto est ce qui intéresse les motocyclistes et motards les plus fanatiques. Pourquoi? Le problème n’est pas le coût élevé des nouvelles motos d’usine ni même la mode des véhicules faits maison. Une telle envie est plutôt provoquée par le désir de s'exprimer, ainsi que de trouver un vélo le plus personnalisé possible.

L'équipe vse-o-moto.com vous y aidera. Vous trouverez ci-dessous une liste de conseils pour assembler un deux-roues de vos propres mains.

La plupart des cyclistes préfèrent faire du vélo en position verticale. Nous recommandons donc de développer un cheval de fer de type classique ou un chopper. Il est également conseillé de prendre en compte qu'il est préférable d'avancer les repose-pieds afin de manger confortablement.

Création d'un vélo de première classe de l'Oural, Izh, Minsk. Voskhod et autres chevaux de fer en série, n'oublient pas l'esthétique d'un immense volant étendu sur une longue distance. Le type de réservoir de carburant le plus attractif sera le « gouttelette ». Un type de fourche avant allongé ajoutera également un maximum de beauté à votre moto de vos propres mains.

Avant de fabriquer une moto, cela ne fera pas de mal non plus d'étudier des cours vidéo. Vous devez comprendre quelles pièces du futur vélo vous pouvez fabriquer vous-même (principalement le cadre, les tableaux de bord, les boîtiers, les carénages en plastique, les rayons des roues, la selle, etc.), et ce que vous pouvez difficilement même concevoir par dessins (moteur, jantes). et composants électroniques).

Comment fabriquer une moto maison ?

Vous devez d'abord décider du cadre, mais nous en parlerons ci-dessous. Passons maintenant à la sélection du moteur. Il existe de nombreuses options de moteur. Les moteurs à combustion interne sont créés par les usines en deux types : à quatre temps et à deux temps. Comme alternative, vous pouvez installer un moteur électrique. Dans ce dernier cas, il faut prévoir beaucoup d’espace pour les batteries dans le châssis du deux-roues. Parmi les moteurs à combustion interne, les moteurs à 4 temps sont plus appréciés dans la pratique et sont également utilisés.
Vous n'êtes pas obligé d'acheter un nouveau moteur. En visitant les décharges de transport/marchés aux puces et en effectuant une petite recherche sur Internet sur les tableaux d'affichage, vous pouvez trouver d'assez bonnes options de moteurs et de pièces de rechange pour eux. Il est préférable de peaufiner et d’ajuster tout ce que vous trouvez.

De nos jours, il n'est pas difficile de trouver des dessins et des schémas prêts à l'emploi de motos uniques fabriqués de vos propres mains à partir de papier, d'un briquet, de Lego, de l'Oural, etc. Des personnalisateurs expérimentés sur écrans de télévision vous expliqueront également comment créer une moto. Jusqu’à ce jour, les médias « occidentaux » ont produit de nombreuses émissions télévisées intéressantes sur ce sujet. Vous pouvez également commander un assemblage personnalisé dans un atelier professionnel par des mécaniciens expérimentés qui travaillent dans presque toutes les villes de notre grand pays.

Par où commencer à assembler une moto de vos propres mains ?

Ayant à portée de main des schémas de projets de motos prêts à l'emploi, ainsi que des matériaux pour leur mise en œuvre pratique, vous pouvez passer en toute sécurité au traitement direct des tuyaux et des tôles dans le processus de création d'un cadre. Chaque partie du châssis peut être chromée ou peinte pour lui donner un aspect plus esthétique. Ceci est également fait pour éviter la corrosion du châssis.

Vous pouvez également créer des jantes de vos propres mains. Pourtant, pourquoi « réinventer la roue » si de nombreux compatriotes savent par la pratique comment fabriquer une moto de l'Oural ou du Dniepr MT. utilisant le châssis, le moteur et l'électronique de ce dernier. En leur ajoutant d'autres nœuds uniques, vous obtiendrez clairement un cheval de fer qui ne ressemble à aucun autre.

Après avoir installé une fourche rallongée (de préférence adaptée pour un frein à disque avant), des traverses maison (créées à l'aide d'une tôle d'acier de plusieurs dizaines de millimètres d'épaisseur), le guidon du vélo est monté à l'aide de supports. Les supports servent également à monter les amortisseurs arrière. Ils sont considérés comme une base sûre pour retenir le dossier du siège. Ici, vous pouvez réparer diverses sacoches et le coffre du vélo.

Comment assembler une moto maison complète

Il est préférable de choisir/créer une selle à deux niveaux pour un custom à deux roues. Avant de le créer, vous devez trouver une tôle d'acier épaisse (environ 2 mm). Ce dernier se pliera le long du contour du futur réservoir jusqu'au panneau arrière. Pour rendre les bords de la selle plus rigides, il faut reborder ses côtés 1 cm vers le bas. La partie souple du siège peut être constituée de caoutchouc mousse épais ordinaire. Le cuir est le mieux adapté à tout cela comme revêtement. Lors de l'installation du siège, il est nécessaire d'installer des joints en caoutchouc sur le cadre directement en dessous.

Assurez-vous également qu'à l'avenir, votre vélo fait maison puisse être placé sur un pied aussi facilement que possible lorsqu'il est garé. À ces fins, il est préférable de choisir un couteau latéral, qui est monté sur le longeron gauche du cadre et a la capacité de s'incliner facilement en présence d'un ressort.

Le volant doit être fixé non seulement aux rétroviseurs, aux leviers, aux câbles, mais également à divers appareils électriques, qui peuvent être achetés avec la carrosserie dans de nombreux endroits. Les appareils les plus beaux sont ceux placés dans des boîtes/cylindres chromés.

Vous devez savoir comment fabriquer une moto de vos propres mains aussi correctement que possible avant même d'installer la poignée d'accélérateur sur le volant. Ce dernier est réalisé avec de petits anneaux en caoutchouc tournés.

N'oubliez pas d'installer des clignotants sur votre vélo fait maison. Leur absence sur une moto peut entraîner divers dangers sur la route. Vous pouvez compléter l'ensemble classique des dispositifs d'éclairage (phare, frein, clignotants) en installant de petites lampes de poche à proximité du phare avant. Une sécurité supplémentaire sera assurée en installant des arches de sécurité sur un cheval de fer fait maison.

Important à retenir : Lorsque vous fabriquez une moto de vos propres mains, assurez-vous qu'à l'avenir vous pourrez l'enregistrer auprès des autorités de contrôle routier. Toute modification majeure dans la conception du vélo doit être signalée à la police de la circulation/à la police de la circulation.

Comment sont assemblés les moteurs des motos BMW ?

Description:
Le processus d'assemblage en usine du légendaire moteur boxer pour motos BMW.

Comment ça marche (Motos).

Chaque garçon rêve de construire sa propre moto et de la conduire comme un jeu d'enfant quand il sera grand.

L'écrivain tchèque Martin Sodomka partage la passion des petits chercheurs pour les mécanismes. Spécialement pour eux, il a écrit un livre étonnant, « Comment construire une moto ».

Et aujourd'hui, nous en parlerons.

Un nouveau conte de fée technique

Le livre « Comment construire une moto » est le troisième d'une série de contes techniques. Les deux premiers - «Comment assembler une voiture» et «Comment assembler un avion» - ont déjà réussi à conquérir le cœur des enfants et des parents.

Dans la nouvelle histoire, les personnages principaux – Arnie la souris, Bill le moineau et Christian la grenouille – ont une nouvelle idée. Cette fois, ils ont décidé d'assembler une moto.

L'histoire du livre est simple et fascinante. Comme toujours, avec les héros, l'enfant suivra tout le processus d'assemblage d'une moto, découvrira ce qu'elle a en commun avec une voiture et comprendra également des mécanismes aussi complexes que les amortisseurs, les freins, l'embrayage, la boîte de vitesses et le carburateur.

Et d'ailleurs, le livre est un véritable ouvrage de référence sérieux. Mais il est présenté de manière si captivante qu'il est perçu comme un conte de fées.

Jusqu'à la vis

Nous sommes sûrs que si vous voyez le livre - jusqu'à ce que vous le parcouriez jusqu'à la fin - vous ne vous arrêterez pas. Il y a des illustrations lumineuses, belles et vivantes sur chaque page. Et toutes les images de détails sont signées. Pour qu’il soit facile de comprendre de quoi nous parlons.

Et sur presque chaque page, vous trouverez des schémas détaillés qui expliquent et montrent comment fonctionne le moteur, comment fonctionnent le volant, le volant et la suspension. Regardez comment tout est décrit en détail - jusqu'à la vis :

Juste quelque chose de compliqué

Martin Sodomka est ingénieur et designer de formation, il en sait donc certainement beaucoup sur les mécanismes. De plus, il assemble lui-même des voitures rétro : de la première à la dernière vis. Et en même temps, il connaît très bien la littérature jeunesse et possède sa propre maison d'édition.

Il a brillamment réussi à combiner ses connaissances techniques et son talent artistique et à écrire de manière vraiment significative et simple sur des choses complexes.

Les textes du livre sont excellents. A la fois intéressant et compréhensible :
"Regardez : ce sont des amortisseurs", a montré Karl. - Tout comme dans une voiture, ils atténuent les vibrations dues aux irrégularités de la route, afin que la moto ne galope pas comme une chèvre de montagne sur les collines. Les amortisseurs sont fixés aux supports du cadre en haut et au pendule en bas.

Lois de la physique

Le livre est vraiment très instructif. Regardez, voici à quoi ressemble une seule illustration. En le regardant et en lisant le texte, l'enfant apprend :
- Qu'est-ce que l'allumage et comment ça marche ?
- Qu'est-ce qu'une batterie et un condensateur ?
- Comment sont disposés les phares ?
- Que contrôle le feu stop et bien plus encore.

Mais ce n'est pas tout.
Le livre explique non seulement le fonctionnement des différentes parties d'une moto, mais révèle également le fonctionnement des lois de la physique. Ces connaissances seront certainement utiles à l'école.

Le livre « Comment assembler une moto » est un cadeau vraiment joyeux pour les petits amateurs de technologie, ainsi que pour leurs papas. Même les adultes seront ravis des contes techniques de Martin Sodomka. Et ils aideront les enfants à développer leur érudition et à passer de nombreuses soirées intéressantes. N'est-ce pas formidable de comprendre déjà la structure d'une moto et les lois de la physique à l'âge de 5-7 ans ? Des connaissances qui seront utiles pour la vie.

Que dire - un livre pour les « vrais hommes » à partir de 6 ans. Et si un papa a une moto et que son fils dort et voit comment l’apprivoiser, alors c’est une aubaine. Il s'agit de trois amis intrépides - Arnie la souris, Bill le moineau et Christian la grenouille, qui reviennent tout juste de pays chauds à bord d'un avion qu'ils ont eux-mêmes construit. Cette fois, ils ont décidé de construire une vraie moto et de la piloter. Les titres des sections du livre semblent assez adultes : « Frein à tambour à entraînement mécanique », « Moteur », « Boîte de vitesses », « Schéma de câblage », etc. Chacun d'eux décrit clairement les étapes d'assemblage d'une moto et fournit des schémas de la structure de ses pièces, jusque dans les moindres détails. Les mères qui feuilletent le livre se perdront probablement dans une mer de mots inconnus (du moins celles comme moi, qui sont habituées à conduire la moto de mon mari uniquement en tant que passager). Mais parmi la jeune génération à l'esprit technique, tous ces roulements à billes, bagues et mécanismes à manivelle suscitent un intérêt respectueux et une envie de regarder des images, même au lieu de dessins animés.
La conception inhabituelle du livre mérite une attention particulière. On dirait qu'il traîne dans un garage depuis quelques mois, il est usé à certains endroits, scotché à certains endroits et couvert de tâches de mazout à d'autres. Mais, malgré la vétusté visuelle, le livre est de très bonne facture, avec des pages mates épaisses, une couverture rigide et de belles illustrations réalisées par l'auteur du livre, Martin Sodomka, aux crayons de couleur. Tenir une telle publication entre vos mains est un réel plaisir, quel que soit votre type de réflexion, technique ou humanitaire :)
Dans l’ensemble, un solide cinq. Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

J'ai acheté ce livre sur les conseils d'un ami. D'une certaine manière, c'est plus facile pour moi avec les filles, mais en tant que garçon, je me demande toujours quel livre acheter. Ce livre, comme on dit, c'est ça ! Un de mes amis mécaniciens automobiles a regardé ce livre et a dit que toutes les informations contenues dans le livre sont fiables et que le livre contient de nombreuses informations détaillées et utiles sur la structure d'une moto. Quant à l'âge du public de ce livre, le livre s'est avéré intéressant aussi bien pour un petit enfant de 6 ans que pour un enfant adulte de 30 ans))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/ 513343/

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Comment assembler une moto ?

La moto est un moyen de transport peut-être déjà plus pertinent qu’une voiture. En conduisant une moto, vous pouvez éviter les embouteillages nombreux et prolongés. Mais il ne faut pas oublier que l’entretien d’une moto n’est pas si bon marché. Réparer un « cheval de fer » peut vous coûter plus cher que réparer une voiture.

Première étape : développer une idée pour une future moto

Vous comprenez bien sûr qu’il existe de très nombreux types de motos. Tout d’abord, déterminez la classe de votre future moto. C’est ce qui servira de base au choix du style et du design.

Il est possible que vous soyez plein d’idées fraîches et créatives que vous êtes prêt à donner vie dès maintenant. Mais le fait est que seuls les professionnels peuvent gérer cela. Et si vous n'avez jamais assemblé de moto auparavant, vous devriez choisir quelque chose de plus simple, facile à mettre en œuvre, puis à transformer et à améliorer. C'est dans ce but que vous choisissez de quoi vous partirez lors du montage de votre « cheval ».

A ce stade, il est nécessaire de bien comprendre l’idée de la future moto. Élaborez un soi-disant plan d’action. Vous devez penser au design, à la forme de la moto, à l'ensemble des pièces dont vous aurez besoin pour l'assemblage, aux composants du moteur (sa puissance), etc.

Deuxième étape : dessiner un schéma

A ce stade, vous devez dessiner un schéma de la future moto. Il n'est pas nécessaire d'être un artiste hors pair pour pouvoir dessiner un schéma de moto. Que tout cela soit très conditionnel, l'essentiel est que vous transfériez votre idée sur papier. En général, toutes les idées doivent être esquissées et écrites sur papier, car peut-être qu'au cours du processus, vous améliorerez vos propres idées, et pour ne rien oublier, enregistrez et dessinez tout.

À l'aide du schéma fini, vous pouvez réaliser un dessin à l'échelle sur lequel calculer les dimensions des pièces d'une moto (par exemple, un cadre). Pour cela nous avons besoin de :

un simple crayon ;
gomme;
grande règle;
papier (il est préférable d'utiliser du papier écaillé pour dessiner);
mètre (ou ruban à mesurer) pour prendre les mesures des pièces de moto ;
calculatrice pour faire des calculs.

Il sera utile de faire non seulement un dessin général de la moto, mais aussi toutes les pièces séparément. Avoir un schéma visuel devant vous facilitera votre navigation lors du montage de la moto, ce qui réduira les risques d'erreurs. Ainsi, plus tard, à l'aide du dessin terminé, vous pourrez vérifier si toutes les pièces sont correctement installées et si vous avez oublié quelque chose par inadvertance.

Vous pouvez également dessiner une moto finie et la colorier.

Troisième étape : ensemble d'éléments

A ce stade il faut acheter ou éventuellement trouver toutes les pièces détachées, telles que :

moteur;
roues;
cadre;
tuyaux métalliques;
suspension;
réservoir d'essence;
silencieux.

En plus des éléments de base, vous aurez besoin de pièces et d'outils supplémentaires pour

améliorations possibles, par exemple :

marteau, masse;
soudage (et, par conséquent, électrodes);
clés;
Ensemble de tournevis;
pinces diverses (pinces, pinces);
boulons, ainsi que rondelles et écrous pour ceux-ci ;
meuleuse pour scier des pièces;
ensemble de mastic;
bonne peinture (il vaut mieux la prendre en pot pour qu'il n'y ait pas de taches plus tard) et de l'acétone ;
kérosène pour nettoyer les pièces de la rouille;
petit câblage;
autocollants pour décorer le "cheval de fer".

En général, vous devez acheter tout ce que vous avez écrit sur votre liste dans un premier temps et, peut-être, ajouté lors du processus de création de l'image de la moto.

Quatrième étape : assemblage manuel

Si vous n'avez pas beaucoup d'expérience, vous ne pourrez peut-être pas tout collecter du premier coup,

comme cela devrait être. L’essentiel est de ne pas désespérer. Vous pouvez toujours demander conseil à des spécialistes, à des personnes qui s'occupent du montage d'une moto ou qui connaissent simplement sa structure. Il existe également de nombreuses ressources sur Internet pour vous aider à comprendre la structure d’une moto.

Une moto construite à la main est appelée « custom », ce qui signifie « custom ». Ce terme décrit l'apparence préfabriquée de la moto, ce qui suggère que toutes les pièces ont été sélectionnées à la main et que le design est également une idée unique - la vôtre ou celle de quelqu'un d'autre.

Procédure de montage de la moto

Maintenant que tout a été vérifié, vous pouvez sortir votre moto dans la rue et essayer de parcourir une certaine distance. N'essayez pas de tirer le meilleur parti de votre vélo tout de suite. Commencez à tester petit à petit. Si vous remarquez des bruits inhabituels, le véhicule peut avoir été mal assemblé et nécessite une inspection minutieuse supplémentaire. Ne laissez pas les choses suivre leur cours, car c’est pour votre propre sécurité.

Après des tests réussis, vous pouvez vous mettre au travail avec le design : peignez votre moto à votre guise, installez des unités et des gadgets supplémentaires. Maintenant que votre véhicule est en mouvement, surprenez les gens avec de nouvelles idées et soyez fier du résultat.

Vous savez maintenant comment assembler une moto. Si vous suivez les instructions suggérées, il ne devrait y avoir aucun problème de montage. Soyez attentif aux détails, car ils ne sont pas moins importants que l'assemblage principal de la moto.

L'assemblage détaillé est décrit dans l'article.

J'espère que mon expérience en conception pourra être utile à ceux qui envisagent de fabriquer une moto.

Riz. 2. Disposition de la carrosserie monocoque. La taille des cellules de la grille d'échelle est de 100 × 100 mm.

La suspension avant est basée sur la fourche de la moto tout-terrain CZ-516. La roue est destinée aux pneus de 21 pouces, l'entraînement des plaquettes de frein à disque est hydraulique.

Le tapis de selle souple est collé directement sur le corps monocoque et le revêtement en simili cuir y est fixé à l'aide de vis affleurantes.

Alexeï GARAGASHIAN, Saint-Pétersbourg

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Si vous possédez une vieille voiture ou un grand nombre de pièces détachées inutiles, c'est une raison pour créer une moto originale. En fonction de la quantité de matériaux disponibles, différents modèles de véhicules peuvent être réalisés. Le plastique et divers types et formes de métal sont parfaits.

Comment fabriquer une moto de ses propres mains ?

Il est important de décider de la construction de la future moto. Cela dépend des caractéristiques de son fonctionnement. Si vous devez construire un modèle banal à partir d'un ensemble de pièces disponibles, vous pouvez alors prendre comme base un vélo ordinaire. Fixez-y le réservoir de carburant et transférez la boîte de vitesses à la direction.

Cependant, si vous avez besoin de quelque chose de plus puissant et de plus grande envergure, vous devez vous préparer soigneusement. Vous devez décider du moteur. Si l'unité doit être utilisée tout au long de l'année, il est recommandé d'installer des moteurs à quatre temps.

Le système de refroidissement joue également un rôle important. Un moteur d'un vieil Ural ne convient pas à une moto faite maison, car... il surchauffera considérablement. Lors du choix d'une centrale électrique, vous devez faire attention à la possibilité d'équipements supplémentaires avec refroidissement par air du moteur.

De quoi est fait un cadre de moto ?

Le métal léger fera l'affaire. Une préférence particulière doit être accordée aux structures en aluminium. Pour une conduite sûre et confortable, il est recommandé d'installer une suspension à roues indépendantes. Le cadre du cadre peut être de conception monobloc (issu d'une vieille moto) ou composite (en reliant des éléments disparates). Cette dernière option est utilisée pour créer des véhicules tout-terrain à chenilles.

Tutoriel vidéo sur la façon de fabriquer des arches pour une moto

Un cadre fabriqué à partir de pièces composites a un plus grand potentiel. À l'aide de divers éléments, des branches sont créées dans la structure porteuse, ce qui augmente le confort d'une moto faite maison.

Véhicule tout terrain et motoneige : caractéristiques de fabrication

Il est important de garder à l’esprit que tant le véhicule tout-terrain que la motoneige sont destinés à être utilisés en terrain difficile. Pour cela, leur masse doit être minimale. Ceci est nécessaire pour augmenter la stabilité de la structure. Le plus souvent, les motoneiges et les véhicules tout-terrain sont créés sur des chenilles. La structure des pistes doit contenir au moins quatre mécanismes qui assurent le mouvement vers l'avant. Ils sont entraînés par un tapis roulant. Les chenilles sont fixées au groupe motopropulseur à l'aide de pignons spéciaux. Ils peuvent être empruntés à la motoneige Bourane ou achetés sur le marché automobile. Les mêmes éléments peuvent être utilisés pour fabriquer une moto à trois roues de vos propres mains.

Quant au moteur des motoneiges et des véhicules tout-terrain, une centrale électrique avec embrayage automatique provenant d'un tracteur à conducteur marchant classique est idéale. Il a une puissance d'environ 6 chevaux. Une accélération rapide ne sera pas possible, mais la masse de l'unité n'augmente pas, ce qui en fait un moyen de transport universel sur terrain difficile.

Après cela, les pistes sont tracées. Une conduite d'eau en plastique ordinaire, coupée en longs éléments dans le sens de la longueur, fera l'affaire. Ils sont fixés à la courroie de transfert à l'aide de crochets. A ce stade, des bagues pour skis sont également réalisées. Il suffit de souder des raccords de plomberie ordinaires à la traverse de l'œil. Seuls ceux avec des threads internes feront l'affaire. Les mêmes éléments sont utilisés lors de la fabrication d'une moto de motocross.

Il convient également de noter que les pistes peuvent avoir n'importe quelle largeur. Tout dépend des conditions dans lesquelles la motoneige sera utilisée. Afin d'éviter que les chenilles ne roulent sur des rouleaux faits maison, il suffit d'installer des barils ordinaires au-dessus de la structure porteuse. Cela augmentera légèrement le poids de la structure.

Flux aller pour une moto maison : comment réaliser correctement un pot d'échappement ?

Un tel silencieux est conçu non seulement pour augmenter le rugissement du moteur, mais également pour augmenter la puissance de la centrale électrique. Cela est particulièrement vrai pour les motos faites maison. Pour travailler, vous devez acheter un tuyau d'un diamètre approprié. Le pot d'échappement des voitures VAZ est parfait. Vous aurez également besoin d'une meuleuse, de soudures et de mâchoires en fer pour le meulage.

La première étape consiste à démonter le pot d’échappement et à utiliser une meuleuse pour retirer sa partie supérieure. Après cela, toutes les pièces du silencieux sont retirées. Ensuite, de petites coupes (chevrons) du silencieux sont réalisées à l'aide d'un broyeur.

La dernière étape consiste à démonter la queue du pot d'échappement. Vous devez immédiatement décider de la taille du flux direct. L'option optimale est de 50 cm, une nouvelle « queue » est installée à sa place. Après cela, l'espace requis est mesuré et l'extrémité du silencieux est soudée. Il est important de s'assurer qu'à ce moment le tuyau ne change pas de direction et reste de niveau. Ensuite, la surface est polie à l'aide d'éponges en fer. Après tous les travaux, le tuyau à flux direct peut être peint de la couleur souhaitée.

Comment réaliser un mini carénage à partir d'un étui ?

Un carénage est une partie structurelle d'une moto qui modifie la direction du flux d'air afin d'augmenter les caractéristiques aérodynamiques de la moto. Pour une conception faite maison, vous pouvez utiliser des arcs en plastique. Une mousse dense est également requise. Vous devrez le couper avec un couteau à chaussure bien aiguisé.

Les morceaux de mousse sont collés ensemble et donnés la forme souhaitée à l'aide d'un couteau. Le bloc monolithique résultant est recouvert de ruban adhésif. Un chiffon époxy est ensuite appliqué. Plus il y a de couches, plus les propriétés aérodynamiques du carénage sont élevées. La meilleure option est 10 couches. Après cela, la mousse s'effrite et est retirée. La dernière étape est l'utilisation de plâtre et d'apprêt. La structure créée peut être peinte de n'importe quelle couleur.

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Dans le monde moderne, il existe un nombre considérable de créatifs capables de transformer même les choses les plus anciennes en quelque chose d'original et d'intéressant. De nombreuses personnes qui ne sont pas indifférentes aux motos n'ont pas la possibilité d'acheter une moto pour une raison quelconque. Il existe une solution pour eux : assembler le vélo de leurs propres mains.

Tout le monde ne peut pas assembler une moto par lui-même. Cela demande beaucoup de temps et de patience. Vous devez utiliser tout votre amour pour les vélos comme source d’inspiration. Grâce à cela, il sera possible d'assembler chez soi un très bon véhicule, qui en tout cas sera unique.

Vous devez être préparé au fait que lors de la création d'une moto de vos propres mains, un grand nombre de difficultés peuvent survenir. Il n’est pas rare que les concepteurs prennent des décisions non standard. Pour les débutants qui construisent leurs propres motos, il est préférable de commencer par assembler les modèles les plus simples.

Toutes les motos faites maison sont uniques. Peu d'amateurs de vélo savent fabriquer une moto de leurs propres mains. Cela demande beaucoup d’efforts. Impossible de se passer de la connaissance de la conception de chaque modèle d'équipement moto et du matériel nécessaire.

Dans tous les cas, lors de la création de motos faites maison, les idées d'artisans qui développent depuis longtemps des modèles originaux de motos pour différents fabricants sont prises comme base.

Les motos faites maison sont des modèles qui, dans toutes leurs qualités fonctionnelles, ne diffèrent pas des motos proposées par les constructeurs. Pour eux, les concepteurs amateurs utilisent des pièces détachées et des composants provenant de différents types d'équipements moto. Chaque créateur de moto artisanale a la possibilité de développer lui-même une moto qui répondra à toutes ses exigences.

Les motos faites maison peuvent avoir des caractéristiques techniques différentes. Ils peuvent être tout ce qui est nécessaire à tout motocycliste. Dans la plupart des cas, les designers amateurs créent des motos de sport et des motos tout-terrain. De plus, ces dernières peuvent être équipées d’éléments de motos sportives.

Étapes pour fabriquer vous-même une moto

Il y a plusieurs étapes pour créer une moto de vos propres mains :

Choisir un modèle de moto fait maison

Avant de commencer le travail, quiconque va assembler quelque chose doit avoir une idée en tête. C’est fondamental pour créer une très bonne chose. Il est très important d’imaginer le design et toutes les caractéristiques techniques de votre future création.

Dessin d'une future moto

Tout maître n'a pas forcément besoin d'avoir les compétences d'un artiste pour dessiner sa future création. Il est très important d'indiquer sur un morceau de papier les caractéristiques de votre moto qui méritent une attention particulière.

Important: Il est nécessaire que quiconque fabrique une moto de ses propres mains ait une image visuelle du futur chef-d'œuvre.

Acheter des pièces pour créer votre propre moto

A ce stade, vous devrez dépenser un peu de votre argent. Pour créer une moto de vos propres mains, vous devez acheter un grand nombre d'éléments, notamment un moteur, des roues, un cadre et divers tuyaux métalliques.

Assemblée

Au stade final, il est nécessaire d'assembler toutes les pièces entre elles pour obtenir un véhicule fait maison. Pour ce faire, il est très important de connaître le fonctionnement de tous les composants et systèmes de l’équipement moto.

Vidéo de motos faites maison

Posséder un vélo cher et élégant est le rêve de la grande majorité des motocyclistes. Ce qui est remarquable, c'est que le désir d'éveiller le regard envieux des autres usagers de la route est typique non seulement des jeunes verts, mais aussi des loups de la route pleinement matures.

Sur le chemin de l'unicité absolue de leur ami à deux roues, les propriétaires de motos recourent à diverses astuces, allant de combinaisons de couleurs inhabituelles et radicales à un restylage radical de la moto. Pour certains, cela suffit, mais pour certains maximalistes, ce n'est pas le cas. En conséquence, des motos artisanales apparaissent sur les routes, qui n'ont en principe pas d'analogues.

Motos faites maison en Russie

Les motos fabriquées soi-même sont populaires partout dans le monde, mais elles sont particulièrement courantes dans les pays où le marché propose une gamme de motos relativement restreinte. La Russie peut être considérée comme l'un de ces pays - pendant de nombreuses années, le choix des amateurs de vélo nationaux était limité à 5 à 6 options.

Ce facteur, superposé à l'ingéniosité et à l'ingéniosité historiques, a conduit à l'émergence d'un grand nombre de motos artisanales créées par soi-même. Presque tous les vélos soviéto-russes, qu'ils soient légers de petite taille ou lourds, multi-cubes, relèvent toujours de la modernisation radicale des motos-kulibin.

Parmi les plus légers, en raison de leur grande disponibilité, les ingénieurs amateurs préfèrent créer des produits faits maison à partir de motos Minsk. Le vélo est une sorte de kit de construction pour un inventeur novice. Parmi les plus sérieux, les produits faits maison à base de moto sont populaires et sont particulièrement réputés pour leurs moteurs à haut régime et haute résistance à l'usure, pour lesquels, en fait, ils ont gagné le respect des mécaniciens de motos.

Mais les plus choquants et originaux sont les produits faits maison à base de motos Ural. À partir de gros ouvriers soviétiques, les constructeurs de motos amateurs russes créent des choppers présentables et imposants qui peuvent facilement rivaliser avec les coûteuses Harley Davidson américaines.

Comment fabriquer une moto de vos propres mains

Le processus de création d'un vélo vous-même, comme la plupart des ouvrages d'art, commence par le développement d'un projet. Au stade de l'esquisse des dessins d'une moto faite maison, il est nécessaire de déterminer clairement si l'ami à deux roues sera exclusivement une pièce maîtresse du garage ou un moyen de transport original mais quotidien.

Le plus souvent, les ingénieurs moto sont enclins à la seconde, il est donc préférable de développer une future moto basée sur un deux-roues existant avec un certificat d'immatriculation légale. Cette décision est expliquée pas besoin d'obtenir des permis supplémentaires et les licences pour le véhicule en cours de création.

La prochaine étape dans la création d'une moto de vos propres mains consiste à créer une liste des pièces de rechange nécessaires en fonction de la pièce de conception. En plus des pièces et composants principaux du vélo, vous devez prendre soin des outils et consommables spéciaux. Un point important : il est fortement recommandé d'acheter des produits de la même marque, car cela facilitera grandement le processus de montage et de montage à venir.

Tester une moto maison

La vérification de la fonctionnalité et de la qualité de l'assemblage doit être effectuée au stade de préparation de chaque composant individuel du vélo, et il est important de respecter strictement les précautions de sécurité. Pour plus de commodité et le respect de la séquence d'installation, les experts conseillent d'enregistrer tous les travaux sur une moto faite maison sur une photo. Au stade de préparation à 99 %, il est recommandé de tester une moto artisanale sur le stand d'une station-service spécialisée.