چگونه یک موتور بخار برای ماشین بسازیم. موتور بخار DIY

آیا تا به حال دیده اید که یک موتور بخار چگونه کار می کند، نه در فیلم؟ امروزه یافتن چنین مدل عملکردی آسان نیست. نفت و گاز مدت‌هاست که جایگزین بخار شده‌اند و در دنیای تاسیسات فنی که مکانیسم‌هایی را به حرکت در می‌آورند، موقعیت غالبی را به خود اختصاص داده‌اند. با این حال، این کاردستی گم نشده است؛ می‌توانید نمونه‌هایی از موتورهای موفق نصب شده توسط صنعتگران بر روی خودروها و موتورسیکلت‌ها را بیابید. نمونه‌های خانگی بیشتر شبیه نمایشگاه‌های موزه هستند تا دستگاه‌های ظریف و لاکونیک مناسب برای استفاده، اما کار می‌کنند! و مردم با موفقیت ماشین های بخار را رانندگی می کنند و واحدهای مختلف را به حرکت در می آورند.

در این قسمت از کانال تکنو ریبل ماشین دو سیلندر بخار را مشاهده خواهید کرد. همه چیز با دو پیستون و همان تعداد سیلندر شروع شد.
استاد با حذف همه چیزهای غیر ضروری، ضربان پیستون و حجم کار را افزایش داد. که منجر به افزایش گشتاور شد. سخت ترین قسمت پروژه میل لنگ است. متشکل از یک لوله است که برای 3 یاتاقان سوراخ شده است. لوله های 15 و 25. لوله پس از جوشکاری قطع می شود. یک لوله برای پیستون آماده کرد. پس از پردازش تبدیل به یک استوانه یا قرقره می شود.

1 سانتی متر از لبه روی لوله بگذارید تا زمانی که درب جوش داده می شود، فلز به طرفین حرکت کند. ممکن است پیستون گیر کند. این ویدئو اصلاح سیلندرهای زمان بندی را نشان می دهد. یکی از سوراخ ها بسته شده و به یک لوله بیست باریک شده است. Steam به اینجا وارد خواهد شد. خروجی بخار.

نحوه کار دستگاه بخار به سوراخ ها وارد می شود. از طریق لوله توزیع می شود و وارد 2 سیلندر می شود. هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، بخار از آن عبور می کند و تحت فشار قرار می گیرد. پیستون بالا می رود. مسیر را مسدود می کند. بخار از طریق سوراخ ها آزاد می شود.
بعد از 5 دقیقه

منبع: youtu.be/EKdnCHNC0qU

نحوه ساخت مدل کارکرد موتور بخار در خانه

اگر به موتورهای بخار مدل علاقه مند بوده اید، ممکن است قبلاً آنها را به صورت آنلاین بررسی کرده باشید، نکته تکان دهنده این است که آنها بسیار گران هستند. اگر انتظار محدوده قیمت را ندارید، می توانید به دنبال گزینه های دیگری باشید که بتوانید مدل موتور بخار خود را داشته باشید. این بدان معنا نیست که شما فقط باید آنها را بخرید، زیرا می توانید آنها را خودتان بسازید. شما می توانید روند ایجاد مدل موتور بخار خود را در WoodiesTrainShop.com مشاهده کنید. هیچ کاری وجود ندارد که نتوانید بدون انجام کمی تحقیق خودتان انجام دهید و متوجه شوید.

چگونه موتور بخار خود را بسازیم؟

شگفت انگیز به نظر می رسد، اما در واقع می توانید یک موتور بخار مدل را از ابتدا بسازید. شما می توانید با ساخت یک تراکتور بسیار ساده که توسط یک موتور کشیده می شود شروع کنید. این می تواند به راحتی یک بزرگسال را حمل کند و حدود صد ساعت برای تکمیل ساخت شما زمان می برد. نکته جالب این است که آنقدرها هم گران نیست و فرآیند ساخت آن بسیار ساده است و تنها کاری که باید انجام دهید این است که تمام روز بر روی ماشین تراش کار کنید. همیشه می‌توانید گزینه‌های خود را در WoodiesTrainShop.com بررسی کنید، جایی که اطلاعات بیشتری در مورد نحوه شروع ساخت موتور بخار مدل خود پیدا خواهید کرد.

رینگ های چرخ عقب خانگی، مدل موتور بخار از سیلندر گاز ساخته شده است و می توانید دنده های آماده و زنجیر درایو را از بازار خریداری کنید. سادگی مدل موتور بخار DIY چیزی است که آن را برای همه جذاب می کند زیرا دستورالعمل های بسیار ساده و مونتاژ سریع را به شما ارائه می دهد. شما حتی نیازی به یادگیری هیچ چیز فنی ندارید تا بتوانید همه کارها را خودتان انجام دهید. نقاشی ها و تصاویر ساده برای کمک به حجم کاری شما از ابتدا تا انتها کافی است.

لوکوموتیوهای بخار یا خودروهای استنلی بخار اغلب وقتی به "موتورهای بخار" فکر می کنیم به ذهن خطور می کنند، اما استفاده از این مکانیسم ها به حمل و نقل محدود نمی شود. موتورهای بخار که برای اولین بار به شکل ابتدایی حدود دو هزار سال پیش ساخته شدند، در سه قرن گذشته به بزرگترین منبع انرژی الکتریکی تبدیل شده اند و امروزه توربین های بخار حدود 80 درصد برق جهان را تولید می کنند. برای درک بیشتر ماهیت نیروهای فیزیکی که چنین مکانیزمی بر روی آنها عمل می کند، توصیه می کنیم که موتور بخار خود را از مواد معمولی با استفاده از یکی از روش های پیشنهاد شده در اینجا بسازید! برای شروع، به مرحله 1 بروید.

مراحل

موتور بخار ساخته شده از قوطی حلبی (برای کودکان)

کف قوطی آلومینیومی را به 6.35 سانتی متر برش دهید. با استفاده از برش های حلبی، ته قوطی آلومینیومی را مستقیماً تا حدود یک سوم ارتفاع ببرید.

لبه را با انبردست خم کرده و فشار دهید.برای جلوگیری از لبه های تیز، لبه شیشه را به سمت داخل خم کنید. هنگام انجام این عمل مراقب باشید که به خود آسیب نرسانید.

کف شیشه را از داخل فشار دهید تا صاف شود.بیشتر قوطی های آلومینیومی نوشیدنی دارای پایه گردی هستند که به سمت داخل منحنی می شود. با فشار دادن انگشت خود به پایین یا با استفاده از یک لیوان کوچک و کف صاف، قسمت پایینی را تراز کنید.

دو سوراخ در طرف مقابل شیشه، 1/2 اینچ از بالا ایجاد کنید. هم سوراخ سوراخ کاغذی و هم میخ و چکش برای ایجاد سوراخ مناسب هستند. شما به سوراخ هایی با قطر بیش از سه میلی متر نیاز دارید.

یک چراغ چای کوچک را در مرکز شیشه قرار دهید.فویل را مچاله کنید و آن را زیر و اطراف شمع قرار دهید تا در جای خود بماند. چنین شمع هایی معمولاً در پایه های مخصوص عرضه می شوند، بنابراین موم نباید ذوب شود و به شیشه آلومینیومی نشت کند.

قسمت مرکزی یک لوله مسی را به طول 15 تا 20 سانتی متر دور یک مداد 2 یا 3 دور بپیچید تا یک کلاف شکل بگیرد.لوله با قطر 3 میلی متر باید به راحتی در اطراف مداد خم شود. به لوله های منحنی کافی برای گسترش در بالای شیشه، به علاوه 5 سانتی متر لوله مستقیم اضافی در هر طرف نیاز دارید.

انتهای لوله ها را در سوراخ های شیشه قرار دهید.مرکز سیم پیچ باید بالای فتیله شمع قرار گیرد. مطلوب است که بخش های مستقیم لوله در دو طرف لوله می توانند به یک اندازه باشند.

انتهای لوله ها را با استفاده از انبردست خم کنید تا زاویه قائمه ایجاد شود.بخش های مستقیم لوله را به گونه ای خم کنید که از طرف های مختلف قوطی در جهت مخالف قرار گیرند. سپس از نوآنها را خم کنید تا زیر پایه شیشه بیفتند. وقتی همه چیز آماده است، باید موارد زیر را دریافت کنید: قسمت مارپیچ لوله در مرکز شیشه بالای شمع قرار دارد و به دو "نازل" شیبدار تبدیل می شود که در جهت مخالف در دو طرف شیشه نگاه می کنند.

شیشه را در یک کاسه آب قرار دهید، اجازه دهید انتهای لوله در آب فرو برود."قایق" شما باید محکم روی سطح بماند. اگر انتهای لوله به اندازه کافی زیر آب نیست، سعی کنید شیشه را کمی وزن کنید، اما مراقب باشید که آن را غرق نکنید.

لوله را با آب پر کنید.ساده ترین راه این است که یک سر را در آب فرو کنید و از سر دیگر آن را مانند یک نی بکشید. همچنین می‌توانید از انگشت خود برای مسدود کردن یک خروجی از لوله استفاده کنید و دیگری را زیر آب جاری شیر قرار دهید.

یه شمع روشن کن.بعد از مدتی آب لوله گرم شده و می جوشد. همانطور که به بخار تبدیل می شود، از طریق "نازل ها" خارج می شود و باعث می شود که کل قوطی در کاسه بچرخد.

موتور بخار قوطی رنگ (بزرگسالان)

1. یک سوراخ مستطیلی در نزدیکی پایه قوطی رنگ 4 لیتری برش دهید.یک سوراخ افقی مستطیلی به ابعاد 15 در 5 سانتی متر در کنار شیشه نزدیک پایه ایجاد کنید.

   • باید مطمئن شوید که این قوطی (و دیگری که استفاده می‌کنید) فقط حاوی رنگ لاتکس است و قبل از استفاده آن را کاملاً با آب صابون بشویید.

2. یک نوار از مش سیمی 12 در 24 سانتی متر برش دهید.در امتداد هر لبه 6 سانتی متر با زاویه 90 درجه خم کنید. در نهایت یک "سکوی" مربعی 12 در 12 سانتی متری با دو "پایه" 6 سانتی متری خواهید داشت.آن را با "پاها" پایین در شیشه قرار دهید و آن را با لبه های سوراخ بریده شده تراز کنید.

   یک نیم دایره از سوراخ ها در اطراف محیط درب ایجاد کنید.متعاقباً زغال سنگ را در قوطی می سوزانید تا گرما را به موتور بخار بدهید. اگر کمبود اکسیژن وجود داشته باشد، زغال سنگ ضعیف می سوزد. برای اطمینان از تهویه مناسب در شیشه، چندین سوراخ در درب آن ایجاد کنید که یک نیم دایره در امتداد لبه ها ایجاد می کند.

   • در حالت ایده آل، قطر سوراخ های تهویه باید حدود 1 سانتی متر باشد.

3. از لوله مسی یک سیم پیچ بسازید.حدود 6 متر لوله مسی نرم به قطر 6 میلی متر برداشته و از یک طرف 30 سانتی متر اندازه بگیرید و از این نقطه شروع کنید، پنج دور به قطر 12 سانتی متر بزنید و طول باقی مانده لوله را به 15 دور با قطر خم کنید. از 8 سانتی متر باید حدود 20 سانتی متر باقی بماند.

   دو سر سیم پیچ را از سوراخ های هواکش در درب عبور دهید.هر دو سر سیم پیچ را خم کنید تا به سمت بالا بروند و هر دو را از یکی از سوراخ های درب عبور دهید. اگر لوله به اندازه کافی بلند نیست، باید یکی از پیچ ها را کمی خم کنید.

   کویل و زغال چوب را در شیشه قرار دهید.سیم پیچ را روی سکوی مشبک قرار دهید. فضای اطراف و داخل کلاف را با زغال پر کنید. درب را محکم ببندید.

   لوله را در یک شیشه کوچکتر سوراخ کنید.در وسط درب ظرف یک لیتری یک سوراخ به قطر 1 سانتی متر دریل کنید و در کنار شیشه دو سوراخ به قطر 1 سانتی متر - یکی نزدیک پایه شیشه و دومی بالای آن سوراخ کنید. نزدیک درب

   لوله پلاستیکی مهر و موم شده را در سوراخ های کناری شیشه کوچکتر قرار دهید.با استفاده از انتهای یک لوله مسی، سوراخ هایی در مرکز دو شاخه ایجاد کنید. یک لوله پلاستیکی سخت به طول 25 سانتی متر در یک شاخه و همان لوله را به طول 10 سانتی متر در دوشاخه دیگر وارد کنید آنها باید محکم در شاخه ها بنشینند و کمی به بیرون نگاه کنند. درپوش را با لوله بلندتر در سوراخ پایین شیشه کوچکتر و درپوش با لوله کوتاهتر را در سوراخ بالایی قرار دهید. لوله ها را در هر شاخه با استفاده از گیره محکم کنید.

   لوله را از شیشه بزرگتر به لوله از شیشه کوچکتر وصل کنید.قوطی کوچکتر را روی قوطی بزرگتر قرار دهید، به طوری که لوله و درپوش به سمت منافذ خروجی قوطی بزرگتر باشد. با استفاده از نوار فلزی، لوله را از پلاگین پایینی به لوله ای که از پایین سیم پیچ مسی خارج می شود، محکم کنید. سپس به طور مشابه لوله را از دوشاخه بالایی با لوله خارج شده از بالای سیم پیچ محکم کنید.

   لوله مسی را داخل جعبه اتصال قرار دهید.با استفاده از چکش و پیچ گوشتی، قسمت مرکزی جعبه برق فلزی گرد را بردارید. گیره کابل برق را با حلقه قفل محکم کنید. 15 سانتی متر لوله مسی به قطر 1.3 سانتی متر را در گیره کابل قرار دهید تا لوله چند سانتی متر زیر سوراخ جعبه امتداد یابد. لبه های این انتهای را با استفاده از چکش به سمت داخل خم کنید. این انتهای لوله را داخل سوراخ درب شیشه کوچکتر قرار دهید.

   سیخ را داخل رولپلاک فرو کنید.یک سیخ کباب پز چوبی معمولی بردارید و آن را در یک سر رولپلاک چوبی توخالی به طول 1.5 سانتی متر و قطر 0.95 سانتی متر قرار دهید و رولپلاک و سیخ را در لوله مسی داخل جعبه اتصال فلزی با سیخ رو به بالا قرار دهید.

   • در حالی که موتور ما کار می کند، سیخ و رولپلاک مانند یک "پیستون" عمل می کنند. برای اینکه حرکات پیستون بهتر دیده شود، می توانید یک "پرچم" کاغذی کوچک به آن وصل کنید.

4. موتور را برای کار آماده کنید.جعبه اتصال را از شیشه کوچکتر خارج کنید و شیشه بالایی را با آب پر کنید و اجازه دهید تا داخل کویل مسی بریزد تا شیشه 2/3 پر از آب شود. نشتی در تمام اتصالات را بررسی کنید. با ضربه زدن با چکش درب شیشه ها را محکم ببندید. جعبه اتصال را دوباره در محل بالای قوطی کوچکتر بالا نصب کنید.

5. موتور را روشن کن!قطعات روزنامه را مچاله کرده و در فضای زیر صفحه نمایش در پایین موتور قرار دهید. پس از روشن شدن ذغال، اجازه دهید حدود 20-30 دقیقه بسوزد. با گرم شدن آب کویل، بخار شروع به جمع شدن در ظرف بالایی می کند. هنگامی که بخار به فشار کافی رسید، رولپلاک و سیخ را به سمت بالا فشار می دهد. پس از آزاد شدن فشار، پیستون تحت تأثیر گرانش به سمت پایین حرکت می کند. در صورت لزوم، بخشی از سیخ را قطع کنید تا وزن پیستون کاهش یابد - هر چه سبک تر باشد، بیشتر اوقات "شناور" می شود. سعی کنید سیخ با وزنی درست کنید که پیستون با سرعت ثابت "حرکت" کند.

   • می توانید با افزایش جریان هوا به داخل دریچه ها با سشوار، فرآیند احتراق را تسریع کنید.

6. ایمن بمان.ما معتقدیم ناگفته نماند که هنگام کار و کار با یک موتور بخار خانگی باید مراقب بود. هرگز آن را در داخل خانه اجرا نکنید. هرگز آن را در نزدیکی مواد قابل اشتعال مانند برگ های خشک یا شاخه های بالای درخت قرار ندهید. موتور را فقط روی سطوح جامد و غیر قابل اشتعال مانند بتن استفاده کنید. اگر با کودکان یا نوجوانان کار می کنید، نباید آنها را بدون مراقبت رها کرد. نزدیک شدن کودکان و نوجوانان به موتور هنگام سوختن زغال در موتور ممنوع است. اگر دمای موتور را نمی دانید، فرض کنید برای لمس آن خیلی گرم است.

   • اطمینان حاصل کنید که بخار می تواند از "دیگ بخار" بالایی خارج شود. اگر به هر دلیلی پیستون گیر کند، ممکن است فشار داخل قوطی کوچکتر ایجاد شود. در بدترین حالت، بانک ممکن است منفجر شود، که خیلیخطرناک.
• موتور بخار را در یک قایق پلاستیکی قرار دهید، هر دو انتهای آن را در آب فرو کنید تا یک اسباب بازی بخار ایجاد کنید. می‌توانید یک شکل قایق ساده را از یک بطری پلاستیکی نوشابه یا سفیدکننده جدا کنید تا اسباب‌بازی‌تان سازگارتر با محیط‌زیست باشد.

سلام به همه، kompik92 اینجاست!
و این قسمت دوم ایجاد یک موتور بخار است!
در اینجا یک نسخه پیچیده تر از آن است که قدرتمندتر و جالب تر است! اگرچه به بودجه و ابزار بیشتری نیاز دارد. اما همانطور که می گویند: "چشم ها می ترسند، اما دست ها انجام می دهند"! پس بیایید شروع کنیم!

فکر می‌کنم همه کسانی که پست‌های گذشته من را دیده‌اند، می‌دانند اکنون چه اتفاقی خواهد افتاد. نمیدانم؟

مقررات ایمنی:

1. وقتی موتور کار می کند و می خواهید آن را حرکت دهید، از انبر، دستکش ضخیم یا مواد غیر رسانای گرما استفاده کنید!
2. اگر می خواهید یک موتور پیچیده تر یا قوی تر بسازید، بهتر است از شخص دیگری بپرسید تا اینکه آزمایش کنید! مونتاژ نادرست ممکن است باعث انفجار دیگ شود!
3. اگر می خواهید یک موتور روشن بگیرید، بخار را به سمت مردم نگیرید!
4. بخار موجود در قوطی یا لوله را مسدود نکنید، زیرا ممکن است موتور بخار منفجر شود!

همه چیز روشن است؟
بیا شروع کنیم!

هر چیزی که نیاز داریم اینجاست:

• شیشه 4 لیتری (ترجیحا خوب شسته شده)
• کوزه با ظرفیت 1 لیتر
• لوله مسی 6 متری با قطر (از این پس "dm") 6 میلی متر
• نوار فلزی
• 2 لوله که به راحتی فشرده می شوند.
• جعبه توزیع ساخته شده از فلز به شکل "دایره" (خوب، شبیه یک دایره نیست ...)
• یک گیره کابل که می تواند به جعبه توزیع وصل شود.
• لوله مسی به طول 15 سانتی متر و قطر 1.3 سانتی متر
• توری فلزی 12 در 24 سانتی متر
• 35 سانتی متر لوله پلاستیکی الاستیک با قطر 3 میلی متر
• 2 گیره برای لوله های پلاستیکی
• زغال سنگ (فقط بهترین)
• سیخ استاندارد برای کباب
• رولپلاک چوبی به طول 1.5 سانتی متر و قطر 1.25 سانتی متر (با سوراخ در یک طرف)
• پیچ گوشتی (فیلیپس)
• دریل با مته های مختلف
• چکش فلزی
• قیچی فلزی
• انبر

اوه.. این سخت خواهد بود... باشه، بیایید شروع کنیم!

1. یک مستطیل در شیشه درست کنید.با استفاده از انبردست، یک مستطیل روی دیوار به مساحت 15 سانتی متر در 5 سانتی متر نزدیک پایین ببرید. ما یک سوراخ برای جعبه آتش خود ایجاد کردیم، اینجاست که زغال سنگ را روشن می کنیم.

2. شبکه را قرار دهیدپاها را از توری خم کنید تا طول پاها هر کدام 6 سانتی متر باشد و سپس آن را روی ساق داخل شیشه قرار دهید. این یک جداکننده زغال سنگ خواهد بود.

3. تهویه.اطراف محیط درب را با انبردست سوراخ های نیم دایره ای ایجاد کنید. برای یک آتش خوب، به هوای زیاد و تهویه خوب نیاز دارید.

4. ساخت کلاف.از لوله مسی به طول 6 متر یک کلاف بسازید و از انتهای لوله 30 سانتی متر اندازه بگیرید و از این محل 5 تا dm 12 سانتی متر اندازه بگیرید و بقیه لوله را هر کدام 15 تا 8 سانتی متر بزنید 20 تا دیگر خواهید داشت. سانتی متر.

5. اتصال سیم پیچ.سیم پیچ را از طریق هواکش محکم کنید. با استفاده از کویل آب را گرم می کنیم.

6. زغال سنگ را بارگیری کنید.زغال سنگ را بارگیری کنید و کلاف را در شیشه بالایی قرار دهید و درب آن را خوب ببندید. شما باید این زغال سنگ را اغلب تغییر دهید.

7. ایجاد سوراخ.برای ایجاد سوراخ های 1 سانتی متری در یک شیشه لیتری از مته استفاده کنید. آنها را قرار دهید: در وسط در بالا، و دو سوراخ دیگر در کنار با همان dm روی همان خط عمودی، یکی درست بالای پایه و دیگری نه چندان دور از درب.

8. لوله ها را محکم کنید.سوراخ هایی با قطر کمی کوچکتر از لایه خود ایجاد کنید. لوله ها از هر دو شاخه عبور می کنند. سپس لوله پلاستیکی را به اندازه های 25 و 10 سانتی متری برش دهید و سپس لوله ها را به صورت چوب پنبه ای محکم کنید و در سوراخ قوطی ها فشار دهید و سپس با گیره آنها را ببندید. ورودی و خروجی سیم پیچ را درست کردیم، آب از پایین می آید و بخار از بالا خارج می شود.

9. نصب لوله ها.کوچک را روی شیشه بزرگ قرار دهید و سیم 25 سانتی متری بالایی را به محل عبور سیم پیچ سمت چپ آتشدان و سیم کوچک 10 سانتی را به خروجی سمت راست آن وصل کنید. سپس آنها را با چسب فلزی به خوبی محکم کنید. خروجی های لوله را روی سیم پیچ محکم کردیم.

10. جعبه ایمن را محکم کنید.با استفاده از پیچ گوشتی و چکش، وسط جعبه فلزی گرد را باز کنید. گیره کابل را با حلقه قفل قفل کنید. یک لوله مسی 15 سانتی متری به قطر 1.3 سانتی متر به گیره وصل کنید تا لوله مسی چند سانتی متر زیر سوراخ جعبه کشیده شود. لبه های انتهای خروجی را با استفاده از چکش تا 1 سانتی متر به سمت داخل گرد کنید. انتهای کوچک شده را در سوراخ بالای شیشه کوچک محکم کنید.

11. یک رولپلاک اضافه کنید.از یک سیخ کباب چوبی استاندارد استفاده کنید و دو طرف آن را به یک رولپلاک وصل کنید. این ساختار را در لوله مسی بالایی قرار دهید. ما پیستونی ساختیم که وقتی بخار زیاد در یک کوزه کوچک وجود داشته باشد بلند می شود؛ اتفاقاً می توانید یک پرچم دیگر برای زیبایی اضافه کنید.

سلام به همه! Kompik92 دوباره با شماست!
و امروز ما یک موتور بخار می سازیم!
من فکر می کنم همه در یک زمان می خواستند یک ماشین بخار بسازند!
خوب، بیایید رویاهای شما را محقق کنیم!

من دو گزینه برای ساخت آن دارم: آسان و دشوار. هر دو گزینه بسیار جالب و جالب هستند و اگر فکر می کنید که تنها یک گزینه وجود خواهد داشت، پس حق با شماست. گزینه دوم را کمی بعد می گذارم!

و بیایید مستقیماً به دستورالعمل ها برویم!

اما اول....

مقررات ایمنی:

1. وقتی موتور کار می کند و می خواهید آن را حرکت دهید، از انبر، دستکش ضخیم یا مواد غیر رسانای گرما استفاده کنید!
2. اگر می‌خواهید یک موتور پیچیده‌تر یا قدرتمندتر بسازید، بهتر است از کسی یاد بگیرید تا آزمایش کنید! مونتاژ نادرست ممکن است باعث انفجار دیگ شود!
3. اگر می خواهید یک موتور روشن بگیرید، بخار را به سمت مردم نگیرید!
4. بخار موجود در قوطی یا لوله را مسدود نکنید، زیرا ممکن است موتور بخار منفجر شود!

و در اینجا دستورالعمل گزینه شماره 1 آمده است:

ما نیاز خواهیم داشت:

• قوطی آلومینیومی کک یا پپسی
• انبر
• قیچی فلزی
• سوراخ کننده کاغذ (با دستگاه سنگ شکن چوب اشتباه گرفته نشود)
• شمع کوچک
• ورقه ی آلومینیومی
• لوله مسی 3 میلی متری
• مداد
• کاسه سالاد یا کاسه بزرگ

بیا شروع کنیم!
1. باید کف شیشه را با ارتفاع 6.35 سانتی متر برش دهید. برای برش بهتر ابتدا با مداد خطی بکشید و سپس ته شیشه را دقیقاً در امتداد آن ببرید. به این ترتیب ما محفظه موتور خود را بدست می آوریم.

2. لبه های تیز را بردارید.برای ایمنی، لبه های تیز پایین را با انبردست بردارید. بسته بندی بیش از 5 میلی متر نیست! این به ما در کار بیشتر با موتور کمک می کند.

3. پایین را فشار دهید.اگر ته شیشه صاف نیست، آن را با انگشت خود فشار دهید. این برای اینکه موتور ما به خوبی شناور شود ضروری است؛ اگر این کار انجام نشود، هوا در آنجا باقی می ماند که می تواند گرم شود و سکو را واژگون کند. این به ایستادن شمع ما نیز کمک می کند.

4. دو سوراخ ایجاد کنید.همانطور که در تصویر نشان داده شده است، دو سوراخ ایجاد کنید. بین لبه و سوراخ باید 1.27 سانتی متر فاصله باشد و خود سوراخ باید حداقل 3.2 میلی متر قطر داشته باشد. سوراخ ها باید مقابل هم باشند! لوله مسی خود را داخل این سوراخ ها قرار می دهیم.

5. یک شمع روشن کنید.با استفاده از فویل، شمع را طوری قرار دهید که در بدنه حرکت نکند. خود شمع باید روی پایه فلزی باشد. ما دیگ بخاری نصب کردیم که آب ما را گرم می کند و از این طریق کارکرد موتور را تضمین می کند.

6. یک سیم پیچ ایجاد کنید.با مداد سه تا چهار کلاف در وسط لوله درست کنید. از هر طرف باید حداقل 5 سانتی متر باشه کلاف درست کردیم. نمیدونی چیه؟

در اینجا یک نقل قول از ویکی پدیا آمده است.

کویل یک لوله بلند فلزی، شیشه ای، چینی (سرامیک) یا پلاستیکی است که به روشی منظم یا نامنظم خم شده است و برای اطمینان از حداکثر انتقال حرارت در حداقل حجم فضای بین دو محیط جدا شده توسط دیواره های سیم پیچ طراحی شده است. از نظر تاریخی، چنین تبادل حرارتی در ابتدا برای متراکم کردن بخارات عبوری از سیم پیچ استفاده می شد.

فکر می‌کنم آسان‌تر شده است، اما اگر هنوز آسان‌تر نشده است، خودم توضیح می‌دهم. کویل لوله ای است که مایع از آن جریان می یابد تا گرم یا سرد شود.

7. گوشی را قرار دهید.لوله را با استفاده از سوراخ هایی که ایجاد کرده اید قرار دهید و مطمئن شوید که سیم پیچ دقیقاً در کنار فتیله شمع باشد! بنابراین، ما تقریباً کار موتور را به پایان رسانده ایم؛ گرمایش از قبل می تواند کار کند.

8. لوله را خم کنید.انتهای لوله را با استفاده از انبردست خم کنید تا در جهت های مختلف قرار گیرند و 90 درجه از سیم پیچ خم شوند. ما برای هوای گرممان خروجی داریم.

9. آمادگی برای کار.موتورمان را در آب پایین بیاوریم. باید به خوبی روی سطح شناور باشد و اگر لوله ها حداقل 1 سانتی متر در آب فرو نرفتند، بدن را سنگین کنید. ما لوله هایی را برای خروج از آب ایجاد کردیم تا بتواند حرکت کند.

10. کمی بیشتر.لوله ما را پر کنید، یک لوله را در آب فرو کنید و دیگری را مانند یک نی کوکتل بکشید. کار موتور تقریبا تمام شده است!

مدل کشتی توسط یک موتور جت بخار آب به حرکت در می آید. کشتی با این موتور یک کشف مترقی نیست (سیستم آن 125 سال پیش توسط پرکینز بریتانیایی ثبت شده است)، اما در غیر این صورت به وضوح عملکرد یک موتور جت ساده را نشان می دهد.

برنج. 1 کشتی با موتور بخار. 1 - موتور بخار آب، 2 - صفحه ساخته شده از میکا یا آزبست. 3 - آتشدان; 4 - خروجی نازل با قطر 0.5 میلی متر.

به جای قایق، می توان از مدل ماشین استفاده کرد. این انتخاب برای قایق به دلیل محافظت بیشتر در برابر آتش انجام شد. آزمایش با یک ظرف با آب در دست، به عنوان مثال، حمام یا حوض انجام می شود.

بدنه را می توان از چوب (به عنوان مثال، کاج) یا پلاستیک (پلی استایرن منبسط شده) با استفاده از بدنه آماده قایق پلی اتیلن اسباب بازی ساخته شد. موتور یک قوطی حلبی کوچک خواهد بود که 1/4 حجم آن با آب پر شده است.

در کشتی، زیر موتور، باید یک جعبه آتش قرار دهید. مشخص است که آب گرم شده به بخار تبدیل می شود، که با انبساط، بر روی دیواره های محفظه موتور فشار می آورد و با سرعت زیاد از سوراخ نازل خارج می شود، در نتیجه رانش لازم برای حرکت ظاهر می شود. در دیواره پشتی موتور می توانید سوراخی بیش از 0.5 میلی متر دریل کنید. اگر سوراخ بزرگتر باشد، زمان کار موتور بسیار کوتاه می شود و سرعت اگزوز کوچک می شود.

قطر بهینه دهانه نازل را می توان به صورت تجربی تعیین کرد. این با سریعترین حرکت مدل مطابقت دارد. در این صورت، رانش بیشترین خواهد بود. به عنوان یک جعبه آتش، می توان از یک درب دورالومین یا آهنی یک قوطی حلبی (مثلاً از یک قوطی پماد، خامه یا خمیر کفش) استفاده کرد.

ما از "الکل خشک" در قرص ها به عنوان سوخت استفاده می کنیم.

برای محافظت از کشتی در برابر آتش، لایه ای از آزبست (1.5-2 میلی متر) را به عرشه می چسبانیم. اگر بدنه قایق چوبی است، آن را کاملا سمباده بزنید و چندین بار آن را با لاک نیترو بپوشانید. سطح صاف باعث کاهش مقاومت در آب می شود و قطعاً قایق شما شناور می شود. مدل قایق باید تا حد امکان سبک باشد. طرح و ابعاد در شکل نشان داده شده است.

پس از پر کردن مخزن با آب، الکل قرار داده شده در درب جعبه آتش را روشن کنید (این کار باید زمانی انجام شود که قایق روی سطح آب قرار دارد). پس از چند ده ثانیه، آب در مخزن صدا ایجاد می کند و جریان نازکی از بخار شروع به خروج از نازل می کند. اکنون می توان فرمان را به گونه ای تنظیم کرد که قایق به صورت دایره ای حرکت کند و در عرض چند دقیقه (از 2 تا 4) عملکرد یک موتور جت ساده را مشاهده کنید.

در طول تاریخ خود، موتور بخار تغییرات زیادی در تجسم فلز داشته است. یکی از این تجسم ها موتور دوار بخار مهندس مکانیک N.N. Tverskoy. این موتور دوار بخار (موتور بخار) به طور فعال در زمینه های مختلف فناوری و حمل و نقل استفاده می شد. در سنت فنی روسیه در قرن 19، چنین موتور چرخشی ماشین دوار نامیده می شد.

این موتور با دوام، کارایی و گشتاور بالا مشخص می شد. اما با ظهور توربین های بخار فراموش شد. در زیر مطالب آرشیوی مطرح شده توسط نویسنده این سایت آمده است. مواد بسیار گسترده هستند، بنابراین تنها بخشی از آنها تا کنون در اینجا ارائه شده است.

موتور دوار بخار توسط N.N. Tverskoy

تست چرخش موتور دوار بخار با هوای فشرده (3.5 اتمسفر).
این مدل برای 10 کیلو وات قدرت در 1500 دور در دقیقه با فشار بخار 28-30 اتمسفر طراحی شده است.

در پایان قرن نوزدهم، موتورهای بخار - "موتورهای دوار N. Tverskoy" فراموش شدند زیرا موتورهای بخار پیستونی ساده تر و از نظر فنی پیشرفته تر برای ساخت (برای صنایع آن زمان) بودند و توربین های بخار قدرت بیشتری را ارائه می کردند. .
اما نکته در مورد توربین های بخار تنها در وزن زیاد و ابعاد کلی آنها صادق است. در واقع، با قدرت بیش از 1.5-2 هزار کیلو وات، توربین های بخار چند سیلندر از همه جهات بهتر از موتورهای دوار بخار عمل می کنند، حتی با قیمت بالای توربین ها. و در آغاز قرن بیستم، زمانی که نیروگاه های کشتی و واحدهای نیروگاهی نیروگاه ها شروع به داشتن توان ده ها هزار کیلووات کردند، فقط توربین ها می توانستند چنین قابلیت هایی را ارائه دهند.

اما - توربین های بخار یک اشکال دیگر دارند. هنگامی که پارامترهای ابعاد جرمی آنها به سمت پایین کاهش می یابد، ویژگی های عملکرد توربین های بخار به شدت بدتر می شود. قدرت ویژه به طور قابل توجهی کاهش می یابد، راندمان کاهش می یابد، در حالی که هزینه بالای ساخت و سرعت های بالای شفت اصلی (نیاز به گیربکس) باقی می ماند. به همین دلیل - در منطقه ای با توان کمتر از 1.5 هزار کیلووات (1.5 مگاوات)، تقریباً غیرممکن است که توربین بخاری را پیدا کنید که از همه جهات کارآمد باشد، حتی برای پول زیاد ...

به همین دلیل است که یک "دسته" کامل از طرح های عجیب و غریب و کمتر شناخته شده در این محدوده قدرت ظاهر شد. اما اکثراً گران و بی اثر هستند... توربین های پیچی، توربین های تسلا، توربین های محوری و غیره.
اما به دلایلی همه "ماشین های دوار" بخار - موتورهای بخار دوار را فراموش کردند. در ضمن، این موتورهای بخار چند برابر از هر مکانیزم تیغه و پیچی ارزانتر هستند (این را با علم به موضوع می گویم، به عنوان فردی که تاکنون بیش از ده ها دستگاه از این دست را با پول خود ساخته است). در عین حال، "ماشین های دوار دوار" بخار N. Tverskoy دارای گشتاور قدرتمندی از سرعت های بسیار پایین هستند و دارای سرعت متوسط ​​چرخش شفت اصلی در سرعت کامل از 1000 تا 3000 دور در دقیقه هستند. آن ها چنین ماشین هایی چه برای ژنراتور برقی و چه ماشین بخار (کامیون، تراکتور، تراکتور) نیازی به گیربکس، کلاچ و غیره ندارند، بلکه مستقیماً با محور خود به دینام، چرخ های ماشین بخار و غیره متصل می شوند. .
بنابراین، در قالب یک موتور دوار بخار - سیستم "ماشین دوار N. Tverskoy"، ما یک موتور بخار جهانی داریم که به طور کامل برق تولید می کند که توسط یک دیگ سوخت جامد در یک جنگلداری دورافتاده یا روستای تایگا در یک اردوگاه صحرایی تولید می شود. یا تولید برق در یک اتاق دیگ بخار در یک سکونتگاه روستایی یا "ریسندگی" بر روی ضایعات حرارتی فرآیند (هوای گرم) در یک کارخانه آجر یا سیمان، در یک ریخته گری و غیره.
همه این منابع حرارتی دارای قدرت کمتر از 1 مگاوات هستند، به همین دلیل است که توربین های معمولی در اینجا کاربرد کمی دارند. اما رویه فنی عمومی هنوز ماشین های دیگری برای بازیافت گرما با تبدیل فشار بخار حاصل به کار نمی شناسد. بنابراین این گرما به هیچ وجه استفاده نمی شود - به سادگی به طور احمقانه و غیرقابل جبرانی از دست می رود.
من قبلاً یک "ماشین دوار بخار" برای راندن یک ژنراتور الکتریکی 3.5 - 5 کیلو وات (بسته به فشار بخار) ایجاد کرده ام، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، به زودی یک دستگاه 25 و 40 کیلووات وجود خواهد داشت. فقط آنچه برای تامین برق ارزان قیمت از دیگ بخار سوخت جامد یا پردازش ضایعات حرارتی به یک شهرک روستایی، مزرعه کوچک، اردوگاه صحرایی و غیره لازم است.
در اصل، موتورهای دوار به خوبی به سمت بالا مقیاس می شوند، بنابراین، با قرار دادن بسیاری از بخش های روتور روی یک شفت، می توان به سادگی با افزایش تعداد ماژول های روتور استاندارد، به طور مکرر قدرت چنین ماشین هایی را افزایش داد. یعنی ساخت ماشین های دوار بخار با توان 80-160-240-320 کیلووات یا بیشتر امکان پذیر است...

اما علاوه بر نیروگاه های بخار متوسط ​​و نسبتا بزرگ، مدارهای قدرت بخار با موتورهای دوار بخار کوچک نیز در نیروگاه های کوچک مورد تقاضا خواهند بود.
به عنوان مثال، یکی از اختراعات من "ژنراتور برق کمپینگ و توریستی با استفاده از سوخت جامد محلی" است.
در زیر ویدیویی وجود دارد که در آن نمونه اولیه ساده شده چنین دستگاهی آزمایش می شود.
اما موتور بخار کوچک در حال حاضر با شادی و انرژی مولد برق خود را می چرخد ​​و با استفاده از چوب و سایر سوخت های مرتع برق تولید می کند.

جهت اصلی کاربرد تجاری و فنی موتورهای دوار بخار (موتورهای بخار دوار) تولید برق ارزان با استفاده از سوخت جامد ارزان قیمت و پسماندهای قابل احتراق است. آن ها انرژی در مقیاس کوچک - تولید برق توزیع شده با استفاده از موتورهای دوار بخار. تصور کنید که چگونه یک موتور بخار دوار کاملاً در طرح عملکرد یک کارخانه چوب بری قرار می گیرد، جایی در شمال روسیه یا سیبری (خاور دور) که منبع تغذیه مرکزی وجود ندارد، برق با قیمت گرانی توسط یک دیزل ژنراتور با دیزل تامین می شود. سوخت وارداتی از راه دور اما خود کارخانه چوب بری روزانه حداقل نیم تن تراشه خاک اره تولید می کند - تخته ای که جایی برای گذاشتن ندارد...

چنین ضایعات چوبی مسیر مستقیمی به داخل کوره دیگ دارد، دیگ بخار بخار پرفشار تولید می کند، بخار یک موتور بخار دوار را به حرکت در می آورد و یک ژنراتور الکتریکی را می چرخاند.

به همین ترتیب می توان میلیون ها تن ضایعات کشاورزی و غیره را به صورت نامحدود سوزاند. و همچنین ذغال سنگ نارس ارزان قیمت، زغال سنگ حرارتی ارزان و غیره وجود دارد. نویسنده سایت محاسبه کرده است که هزینه سوخت هنگام تولید برق از طریق یک نیروگاه بخار کوچک (موتور بخار) با موتور دوار بخار با قدرت 500 کیلو وات از 0.8 تا 1 خواهد بود.

2 روبل در هر کیلووات.

یکی دیگر از گزینه های جالب برای استفاده از موتور دوار بخار، نصب چنین موتور بخاری بر روی ماشین بخار است. این کامیون یک وسیله نقلیه بخار تراکتور، با گشتاور قوی و با استفاده از سوخت جامد ارزان قیمت - یک موتور بخار بسیار ضروری در کشاورزی و صنعت جنگلداری است.

با استفاده از فناوری‌ها و مواد مدرن و همچنین استفاده از «چرخه رانکین آلی» در چرخه ترمودینامیکی، می‌توان با استفاده از سوخت جامد ارزان قیمت (یا سوخت مایع ارزان قیمت) راندمان مؤثر را به ۲۶ تا ۲۸ درصد افزایش داد. مانند "سوخت کوره" یا روغن موتور استفاده شده). آن ها کامیون - تراکتور با موتور بخار

کامیون NAMI-012، با موتور بخار. اتحاد جماهیر شوروی، 1954

و یک موتور بخار دوار با قدرت حدود 100 کیلو وات، حدود 25-28 کیلوگرم زغال سنگ حرارتی در هر 100 کیلومتر (هزینه 5-6 روبل به ازای هر کیلوگرم) یا حدود 40-45 کیلوگرم تراشه خاک اره (قیمت آن در شمال آزاد است)...

زمینه های بسیار جالب و امیدوارکننده تری برای کاربرد موتور بخار دوار وجود دارد، اما اندازه این صفحه به ما اجازه نمی دهد همه آنها را با جزئیات در نظر بگیریم. در نتیجه، موتور بخار هنوز هم می تواند جایگاه بسیار برجسته ای را در بسیاری از زمینه های فناوری مدرن و در بسیاری از بخش های اقتصاد ملی اشغال کند.

راه اندازی یک مدل آزمایشی ژنراتور برق بخار با موتور بخار

مه -2018 پس از آزمایش های طولانی و نمونه های اولیه، یک دیگ بخار فشار قوی کوچک ساخته شد. دیگ تا فشار 80 اتمسفر تحت فشار است، بنابراین فشار کاری 40-60 اتمسفر را بدون مشکل حفظ می کند. با یک نمونه اولیه از موتور پیستونی محوری بخار طرح من به بهره برداری رسید. عالی کار می کند - ویدیو را تماشا کنید. در 12-14 دقیقه از احتراق روی چوب آماده تولید بخار با فشار بالا می باشد.

اکنون من شروع به آماده شدن برای تولید قطعه چنین واحدهایی می کنم - یک دیگ بخار فشار بالا، یک موتور بخار (پیستون چرخشی یا محوری) و یک کندانسور. تاسیسات در مدار بسته با گردش آب - بخار - میعانات کار خواهند کرد.

تقاضا برای چنین ژنراتورهایی بسیار زیاد است، زیرا 60 درصد از خاک روسیه منبع تغذیه مرکزی ندارد و به تولید دیزل متکی است.

و قیمت سوخت دیزل همیشه در حال رشد است و در حال حاضر به 41-42 روبل در هر لیتر رسیده است. و حتی در جایی که برق وجود دارد، شرکت‌های انرژی همچنان تعرفه‌ها را افزایش می‌دهند و برای اتصال ظرفیت‌های جدید پول زیادی می‌خواهند.

موتورهای بخار مدرن

دنیای مدرن بسیاری از مخترعان را مجبور می کند که دوباره به ایده استفاده از کارخانه بخار در وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل بازگردند. ماشین ها این قابلیت را دارند که از چندین گزینه برای واحدهای برقی که روی بخار کار می کنند استفاده کنند.

1. موتور پیستونی
2. اصل عملیات
3. قوانین مربوط به کار با وسایل نقلیه بخار
4. مزایای دستگاه

موتور پیستونی

موتورهای بخار مدرن را می توان به چند گروه تقسیم کرد:

از نظر ساختاری، نصب شامل موارد زیر است:

• دستگاه راه اندازی؛
• واحد قدرت دو سیلندر؛
• مولد بخار در یک ظرف مخصوص مجهز به یک سیم پیچ.

اصل عملیات

روند به شرح زیر است.

پس از روشن کردن احتراق، برق از باتری سه موتور شروع به جریان می کند. از اول، یک دمنده به کار می رود، توده های هوا را از طریق رادیاتور پمپ می کند و آنها را از طریق کانال های هوا به یک دستگاه مخلوط کننده با مشعل منتقل می کند.

در همان زمان، موتور الکتریکی بعدی پمپ انتقال سوخت را فعال می کند که توده های میعانات را از مخزن از طریق دستگاه سرپانتین المنت گرمایشی به قسمت بدنه جداکننده آب و بخاری واقع در اکونومایزر را به مولد بخار می رساند.
قبل از شروع، هیچ راهی برای رسیدن بخار به سیلندرها وجود ندارد، زیرا مسیر آن توسط یک دریچه گاز یا قرقره مسدود می شود که توسط مکانیک راکر کنترل می شود. مکانیک با چرخاندن دستگیره ها در جهت لازم برای حرکت و باز کردن کمی دریچه، مکانیزم بخار را وارد کار می کند.
بخارات اگزوز از طریق یک کلکتور منفرد به یک شیر توزیع جریان می یابد، جایی که آنها به یک جفت سهم نابرابر تقسیم می شوند. قسمت کوچکتر وارد نازل مشعل اختلاط می شود، با توده هوا مخلوط می شود و توسط شمع مشتعل می شود.

شعله حاصل شروع به گرم کردن ظرف می کند. پس از این، محصول احتراق به جداکننده آب می رود و رطوبت متراکم می شود و به یک مخزن آب مخصوص جریان می یابد. گاز باقی مانده خارج می شود.

قسمت دوم بخار که حجم بیشتری دارد از شیر توزیع کننده به داخل توربین عبور می کند که دستگاه روتور ژنراتور الکتریکی را به حرکت در می آورد.

قوانین مربوط به کار با وسایل نقلیه بخار

دستگاه بخار را می توان مستقیماً به واحد محرک انتقال دستگاه متصل کرد و هنگامی که شروع به کار کرد، دستگاه شروع به حرکت می کند. اما به منظور افزایش کارایی، کارشناسان استفاده از مکانیک کلاچ را توصیه می کنند. این برای عملیات بکسل و عملیات بازرسی مختلف مناسب است.

در حین حرکت، مکانیک با در نظر گرفتن شرایط می تواند با دستکاری قدرت پیستون بخار، سرعت را تغییر دهد. این کار را می توان با گاز دادن بخار با شیر یا با تغییر منبع بخار با دستگاه راکر انجام داد. در عمل، بهتر است از گزینه اول استفاده کنید، زیرا اقدامات شبیه کار با پدال گاز است، اما یک راه مقرون به صرفه تر، استفاده از مکانیزم راکر است.

برای توقف های کوتاه، راننده سرعت خود را کاهش می دهد و از راکر برای توقف عملکرد دستگاه استفاده می کند. برای پارک طولانی مدت، مدار الکتریکی که دمنده و پمپ بنزین را خاموش می کند، خاموش می شود.

مزایای دستگاه

این دستگاه با توانایی آن در کار تقریباً بدون محدودیت متمایز است، اضافه بار ممکن است و طیف گسترده ای از تنظیم نشانگرهای قدرت وجود دارد. باید اضافه کرد که در هنگام توقف موتور بخار از کار می افتد که در مورد موتور نمی توان گفت.

طراحی نیازی به نصب گیربکس، دستگاه استارت، فیلتر تصفیه هوا، کاربراتور یا توربوشارژر ندارد. علاوه بر این، سیستم جرقه زنی ساده شده است، تنها یک شمع وجود دارد.

در خاتمه می‌توان اضافه کرد که تولید چنین خودروهایی و عملکرد آنها ارزان‌تر از خودروهای با موتور احتراق داخلی خواهد بود، زیرا سوخت ارزان‌تر و مواد مورد استفاده در تولید ارزان‌ترین خواهد بود.

همچنین بخوانید:

موتورهای بخار از اوایل دهه 1800 تا دهه 1950 بیشتر لوکوموتیوهای بخار را نصب می کردند و نیرو می دادند.

می خواهم توجه داشته باشم که اصل کار این موتورها علیرغم تغییر در طراحی و ابعاد آنها همیشه بدون تغییر باقی مانده است.

تصویر متحرک اصل عملکرد یک موتور بخار را نشان می دهد.

برای تولید بخار عرضه شده به موتور، دیگ های بخار با استفاده از چوب و زغال سنگ و سوخت مایع استفاده شد.

اندازه گیری اول

بخار از دیگ بخار وارد محفظه بخار می شود و از آنجا از طریق دریچه بخار (با رنگ آبی نشان داده شده است) وارد قسمت بالایی (جلو) سیلندر می شود. فشار ایجاد شده توسط بخار، پیستون را تا BDC پایین می آورد. هنگامی که پیستون از TDC به BDC حرکت می کند، چرخ نیمی از چرخش را انجام می دهد.

رهایی

در انتهای حرکت پیستون به سمت BDC، دریچه بخار حرکت می کند و بخار باقی مانده را از طریق یک درگاه خروجی که در زیر شیر قرار دارد آزاد می کند. بخار باقیمانده خارج می شود و صدایی که در موتورهای بخار وجود دارد ایجاد می کند.

اندازه گیری دوم

در همان زمان، حرکت سوپاپ برای خروج بخار باقیمانده، ورودی بخار را به قسمت پایینی (عقب) سیلندر باز می کند. فشار ایجاد شده توسط بخار در سیلندر، پیستون را مجبور می کند تا به سمت TDC حرکت کند. در این زمان چرخ نیم چرخ دیگری می کند.

رهایی

در پایان حرکت پیستون به سمت TDC، بخار باقی مانده از طریق همان درگاه اگزوز آزاد می شود.

چرخه دوباره تکرار می شود.

موتور بخار دارای به اصطلاح نقطه مرده در پایان هر ضربه به عنوان انتقال سوپاپ از انبساط به کورس اگزوز. به همین دلیل، هر موتور بخار دارای دو سیلندر است که به موتور اجازه می دهد از هر موقعیتی راه اندازی شود.

رسانه خبری 2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

صفحات >>>
فایل	توضیح کوتاه	اندازه
	G.S. Zhiritsky. موتور بخار. مسکو: Gosenergoizdat، 1951. این کتاب در مورد فرآیندهای ایده آل در موتورهای بخار، فرآیندهای واقعی در یک موتور بخار، مطالعه فرآیند کار ماشین با استفاده از نمودار نشانگر، ماشین های انبساط چندگانه، توزیع بخار قرقره، توزیع بخار دریچه، توزیع بخار در ماشین های یک بار عبور، مکانیسم های معکوس، دینامیک موتور بخار و غیره برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	27.8 مگابایت
	A.A. Radzig. جیمز وات و اختراع ماشین بخار. پتروگراد: انتشارات علمی شیمی و فنی، 1924. بهبود موتور بخار ساخته شده توسط وات در پایان قرن هجدهم یکی از بزرگترین رویدادهای تاریخ فناوری است. پیامدهای اقتصادی غیرقابل محاسبه ای داشت، زیرا آخرین و تعیین کننده تعدادی از اختراعات مهمی بود که در نیمه دوم قرن هجدهم در انگلستان انجام شد و به توسعه سریع و کامل صنعت بزرگ سرمایه داری در خود انگلستان و سپس منجر شد. در سایر کشورهای اروپایی برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	0.99 مگابایت
	M. Lesnikov. جیمز وات. مسکو: ناشر "انجمن مجله"، 1935. این نسخه یک رمان بیوگرافی در مورد جیمز وات (1736-1819)، مخترع انگلیسی و خالق یک موتور حرارتی جهانی ارائه می دهد. اختراع (1774-1784) یک موتور بخار با یک سیلندر دو کاره، که در آن از یک تنظیم کننده گریز از مرکز، یک انتقال از میله سیلندر به یک متعادل کننده با متوازی الاضلاع و غیره استفاده کرد. ماشین وات نقش بزرگی در انتقال به ماشین داشت. تولید برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	67.4 مگابایت
	A.S. Yastrzhembsky. ترمودینامیک فنی. مسکو-لنینگراد: انتشارات دولتی انرژی، 1933. اصول نظری کلی در پرتو دو قانون اساسی ترمودینامیک ارائه شده است. از آنجایی که ترمودینامیک فنی اساس مطالعه دیگ بخار و موتورهای حرارتی را فراهم می کند، این دوره تا حد امکان به طور کامل به بررسی فرآیندهای تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی در موتورهای بخار و موتورهای احتراق داخلی می پردازد. در قسمت دوم، هنگام مطالعه چرخه ایده آل یک موتور بخار، فروپاشی بخار و خروج بخار از سوراخ ها، به اهمیت نمودار i-S بخار آب اشاره می شود که استفاده از آن کار تحقیق را ساده می کند. توجه به ارائه ترمودینامیک جریان گاز و چرخه موتورهای احتراق داخلی است.	51.2 مگابایت
	نصب و راه اندازی سیستم های دیگ بخار. مهندسی ویرایشگر علمی یو.ام.ریوکین. مسکو: GosStroyIzdat، 1961. این کتاب برای ارتقای مهارت‌های نصابانی است که تاسیسات دیگ بخار کم و متوسط ​​را نصب می‌کنند و با تکنیک‌های فلزکاری آشنا هستند.	9.9 مگابایت
	ای.یا.سوکولوف. شبکه های گرمایش و گرمایش منطقه ای. مسکو-لنینگراد: انتشارات دولتی انرژی، 1963. این کتاب اصول انرژی گرمایش منطقه ای را تشریح می کند، سیستم های تامین گرما را توصیف می کند، تئوری و روش شناسی محاسبه شبکه های گرمایشی را ارائه می دهد، روش های تنظیم تامین گرما را مورد بحث قرار می دهد، طرح ها و روش هایی را برای محاسبه تجهیزات برای نیروگاه های تصفیه حرارتی، شبکه های گرمایشی و ورودی های مشترک ارائه می دهد. اطلاعات اساسی در مورد روش شناسی محاسبات فنی و اقتصادی و سازماندهی عملیات شبکه های گرمایشی ارائه می دهد.	11.2 مگابایت
	A.I.Abramov، A.V.Ivanov-Smolensky. محاسبه و طراحی هیدروژنراتورها در سیستم های الکتریکی مدرن، انرژی الکتریکی عمدتاً در نیروگاه های حرارتی با استفاده از توربوژنراتورها و در نیروگاه های برق آبی با استفاده از هیدروژنراتورها تولید می شود. بنابراین هیدروژنراتورها و توربوژنراتورها جایگاه پیشرو در مبحث دروس و طراحی دیپلم رشته های الکترومکانیک و توان الکتریکی در دانشکده ها را به خود اختصاص می دهند. این کتابچه راهنمای طراحی هیدروژنراتورها را توضیح می دهد، انتخاب اندازه آنها را توجیه می کند و روش محاسبات الکترومغناطیسی، حرارتی، تهویه و مکانیکی را با توضیحات مختصری در مورد فرمول های محاسباتی تشریح می کند. برای تسهیل مطالعه مواد، مثالی از محاسبه یک هیدروژنراتور آورده شده است. نویسندگان هنگام گردآوری این راهنما از ادبیات مدرن در زمینه فناوری ساخت، طراحی و محاسبه ژنراتورهای هیدروژن استفاده کردند که فهرست مختصری از آنها در انتهای کتاب آورده شده است.	10.7 مگابایت
	F.L. Liventsev. نیروگاه هایی با موتورهای احتراق داخلی. لنینگراد: انتشارات "ماشین سازی"، 1969. این کتاب نیروگاه های استاندارد مدرن را برای اهداف مختلف با موتورهای احتراق داخلی بررسی می کند. توصیه هایی برای انتخاب پارامترها و محاسبه عناصر آماده سازی سوخت، سیستم های تامین سوخت و خنک کننده، سیستم های راه اندازی روغن و هوا و کانال های گاز و هوا ارائه شده است. تجزیه و تحلیل الزامات برای نصب موتورهای احتراق داخلی ارائه شده است که از راندمان بالا، قابلیت اطمینان و دوام آنها اطمینان حاصل می کند.	11.2 مگابایت
	M.I.Kamsky. قهرمان استیم. نقاشی های V.V. Spassky. مسکو: چاپخانه هفتم "Mospechat"، 1922. در زادگاه وات، در شورای شهر شهر گرینوک، یادبودی از او وجود دارد که روی آن نوشته شده است: «در سال 1736 در گرینوک به دنیا آمد، در سال 1819 درگذشت.» در اینجا هنوز کتابخانه‌ای به نام او وجود دارد که در زمان حیاتش توسط او تأسیس شده است و در دانشگاه گلاسکو، هر ساله جوایزی برای بهترین آثار علمی در مکانیک، فیزیک و شیمی از پایتخت اهدا شده توسط وات صادر می‌شود. اما جیمز وات، در اصل، به هیچ بنای تاریخی دیگری جز آن موتورهای بخار بی شماری که در گوشه و کنار زمین، سر و صدا می کنند، در می زنند و در حیاط بشریت کار می کنند، نیاز ندارد.	10.6 مگابایت
	A.S. Abramov و B.I. Sheinin. سوخت، کوره ها و سیستم های دیگ بخار. مسکو: انتشارات وزارت خدمات عمومی RSFSR، 1953. این کتاب خواص اساسی سوخت ها و فرآیندهای احتراق آنها را مورد بحث قرار می دهد. روشی برای تعیین تعادل حرارتی یک دیگ بخار ارائه شده است. طرح های مختلفی از دستگاه های احتراق ارائه شده است. طرح های دیگ های مختلف شرح داده شده است - آب گرم و بخار، از لوله آب تا لوله آتش و با لوله دود. اطلاعات در مورد نصب و راه اندازی دیگهای بخار، لوله کشی آنها - اتصالات، ابزار دقیق ارائه شده است. مسائل مربوط به تامین سوخت، گازرسانی، انبارهای سوخت، خاکستر زدایی، تصفیه شیمیایی آب در جایگاه ها، تجهیزات کمکی (پمپ، فن، خطوط لوله...) نیز در کتاب مطرح شده است. اطلاعات در مورد راه حل های طرح و هزینه محاسبه تامین گرما داده شده است.	9.15 مگابایت
	V. Dombrovsky، A. Shmulyan. پیروزی پرومتئوس. داستان هایی در مورد برق لنینگراد: انتشارات "ادبیات کودکان"، 1966. این کتاب در مورد برق است. این شامل توضیح کاملی از تئوری الکتریسیته یا توصیفی از تمام کاربردهای ممکن الکتریسیته نیست. ده کتاب از این دست برای این کار کافی نیست. زمانی که مردم بر برق مسلط شدند، فرصت‌های بی‌سابقه‌ای برای تسهیل و مکانیزه کردن کار فیزیکی برای آنها باز شد. ماشین هایی که این کار را ممکن کردند و استفاده از الکتریسیته به عنوان نیروی محرکه در این کتاب توضیح داده شده است. اما الکتریسیته نه تنها باعث افزایش قدرت دست انسان، بلکه قدرت ذهن انسان نیز می شود تا نه تنها کار فیزیکی، بلکه ذهنی را نیز مکانیزه کند. ما همچنین سعی کردیم در مورد چگونگی انجام این کار صحبت کنیم. اگر این کتاب حتی اندکی به خوانندگان جوان کمک کند تا مسیر بزرگی را که فناوری از نخستین اکتشافات تا امروز طی کرده است تصور کنند و وسعت افقی را که فردا پیش روی ما گشوده می شود ببینند، می توانیم وظیفه خود را تمام شده بدانیم.	23.6 مگابایت
	V.N. Bogoslovsky، V.P. Shcheglov. گرمایش و تهویه. مسکو: انتشارات ادبیات ساختمانی، 1970. این کتاب درسی برای دانشجویان دانشکده آبفای دانشگاه های ساختمانی در نظر گرفته شده است. مطابق با برنامه دوره "گرمایش و تهویه" مصوب وزارت آموزش عالی و متوسطه ویژه اتحاد جماهیر شوروی نوشته شده است. هدف این کتاب ارائه اطلاعات اولیه در مورد طراحی، محاسبه، نصب، آزمایش و بهره برداری از سیستم های گرمایش و تهویه است. مواد مرجع تا حد لازم برای تکمیل پروژه دوره گرمایش و تهویه ارائه شده است.	5.25 مگابایت
	A.S.Orlin، M.G.Kruglov. موتورهای ترکیبی دو زمانه. مسکو: انتشارات "ماشین سازی"، 1968. این کتاب شامل مبانی تئوری فرآیندهای تبادل گاز در سیلندر و در سیستم های مجاور موتورهای ترکیبی دو زمانه است. وابستگی های تقریبی مربوط به تأثیر حرکت ناپایدار در طول تبادل گاز و نتایج کار تجربی در این منطقه ارائه شده است. کارهای آزمایشی انجام شده بر روی موتورها و مدل‌ها نیز به منظور مطالعه کیفیت فرآیند تبادل گاز، مسائل توسعه و بهبود طرح‌های طراحی و اجزای فردی این موتورها و تجهیزات برای تحقیق در نظر گرفته می‌شود. علاوه بر این، وضعیت کار بر روی سوپرشارژ و بهبود طرح‌های موتورهای ترکیبی دو زمانه و به‌ویژه سیستم‌های تامین هوا و واحدهای سوپرشارژ، و همچنین چشم‌انداز توسعه بیشتر این موتورها شرح داده شده است. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	15.8 مگابایت
	M.K.Weisbein. موتورهای حرارتی. موتورهای بخار، ماشین‌های دوار، توربین‌های بخار، موتورهای هوا و موتورهای احتراق داخلی. تئوری، طراحی، نصب، آزمایش موتورهای حرارتی و مراقبت از آنها. راهنمای شیمیدانان، تکنسین ها و صاحبان ماشین های حرارتی. سن پترزبورگ: انتشارات K.L. Ricker، 1910. هدف از این کار آشنایی افرادی است که آموزش فنی سیستماتیک ندیده اند با تئوری موتورهای حرارتی، طراحی، نصب، مراقبت و آزمایش آنها. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	7.3 مگابایت
	نیکولای بوژریانوف تئوری موتورهای بخار، همراه با توضیحات دقیق دستگاه دوگانه بر اساس سیستم وات و بولتون. تایید شده توسط کمیته علمی دریایی و چاپ با بالاترین مجوز. سن پترزبورگ: چاپخانه کادت نیروی دریایی، 1849. «... اگر این کتاب توسط مکانیک های روسی به عنوان راهنما پذیرفته شود، و اگر این کتاب مانند کار تردگولد، هرچند اندک، به توسعه دانش و صنعت مکانیک کمک کند، خود را خوشحال و کاملاً پاداش زحماتم می دانم. در میهن عزیزمان.» ن. بوژریانوف. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	42.6 مگابایت
	VC. بوگومازوف، A.D. برکوتا، پی.پ. کولیکوفسکی. موتور بخار. کیف: انتشارات دولتی ادبیات فنی اتحاد جماهیر شوروی اوکراین، 1952. این کتاب به بررسی تئوری، طراحی و عملکرد موتورهای بخار، توربین‌های بخار و نیروگاه‌های چگالشی می‌پردازد و مبانی محاسباتی موتورهای بخار و قطعات آنها را ارائه می‌دهد. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	6.09 مگابایت
	لوپاتین پی.آی. زوج پیروز. مسکو: مسکو جدید، 1925. به من بگو - آیا می‌دانی چه کسی کارخانه‌ها و کارخانه‌های ما را برای ما ایجاد کرد، چه کسی اولین کسی بود که به کسی این فرصت را داد که با قطار در قطار مسابقه دهد و شجاعانه در اقیانوس‌ها حرکت کند؟ میدونی اولین کسی که ماشین و همون تراکتور درست کرد که الان اینقدر مجدانه و مطیعانه در کشاورزی ما کار سختی میکنه؟ آیا با کسی آشنا هستید که اسب و گاو را شکست داد و اولین کسی بود که هوا را تسخیر کرد و به شخص اجازه داد نه تنها در هوا بماند بلکه ماشین پرنده خود را نیز کنترل کند و آن را به هر کجا که می خواهد بفرستد و نه باد هوس انگیز؟ همه این کارها توسط بخار انجام می شد، ساده ترین بخار آبی که با درب کتری شما بازی می کند، در سماور «آواز می خواند» و به صورت پفک های سفید از سطح آب در حال جوش بالا می رود. قبلاً هرگز به آن توجه نکرده‌اید، و هرگز به ذهنتان خطور نکرده بود که بخار آب بی‌فایده بتواند چنین کارهای عظیمی انجام دهد، زمین، آب و هوا را تسخیر کند و تقریباً تمام صنایع مدرن را ایجاد کند.» برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	10.1 مگابایت
	Shchurov M.V. راهنمای موتورهای احتراق داخلی. مسکو-لنینگراد: انتشارات دولتی انرژی، 1955. این کتاب به بررسی اصول طراحی و عملکرد موتورهای انواع متداول در اتحاد جماهیر شوروی، دستورالعمل های مراقبت از موتورها، سازماندهی تعمیرات آنها، تعمیرات اساسی می پردازد، اطلاعاتی در مورد اقتصاد موتورها و ارزیابی قدرت و بار آنها ارائه می دهد و مسائل مربوط به سازماندهی را پوشش می دهد. محل کار و کار راننده برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	11.5 مگابایت
	مهندس فناوری سربرنیکوف A. مبانی تئوری موتورهای بخار و بویلرها. سن پترزبورگ: چاپ شده در چاپخانه کارل وولف، 1860م. در حال حاضر علم کار دو نفره یکی از انواع دانشی است که علاقه شدیدی را برمی انگیزد. در واقع، به ندرت هیچ علم دیگری، از نظر عملی، در مدت زمان کوتاهی به پیشرفت هایی مانند استفاده از بخار برای انواع کاربردها دست یافته است. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	109 مگابایت
	موتورهای دیزلی پرسرعت 4Ch 10.5/13-2 و 6Ch 10.5/13-2. توضیحات و دستورالعمل های نگهداری مهندس سردبیر V.K.Serdyuk. مسکو - کیف: MASHGIZ، 1960. این کتاب طرح ها را شرح می دهد و قوانین اساسی برای نگهداری و مراقبت از موتورهای دیزلی 4Ch 10.5/13-2 و 6Ch 10.5/13-2 را تعیین می کند. این کتاب برای مکانیک و مکانیک که این موتورهای دیزلی را سرویس می کند در نظر گرفته شده است. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	14.3 مگابایت
صفحات >>>